описание модели и основные характеристики
BMW 7 кузов е65 выпускался в период 2001-2008 годы. За эти семь лет произведено было около 330000 машин.
Крис Бэнгл еще в 1997 году организовал встречу с лучшими дизайнерами из DesignworksUSA, там он озвучил личное видение нового дизайна автомобиля, используя яркие выражения, такие как «design leap» (рывок в дизайне) и «top product» (топовый продукт). По итогам встречи отобрали целых 12 эскизов для моделей, из них позднее оставили только пять. По окончании конкурса подготовили три пластилиновых макета в полный размер. Победу в конкурсе одержала работа дизайнера Эдриана ван Хойдонка.
История
Презентацию автомобиля провели в Мюнхене в исследовательском центре ФИЗ (FIZ), за 2 месяца до его официальной премьеры в автосалоне 2001 года, который состоялся в городе Франкфурт-на-Майне. Хотя популярный журнал «Таймс» назвал тогда модель одним из 50-ти худших за всю мировую историю, однако он оказался наиболее продаваемым BMW в 7-мой серии за период его производства.
В начале продаж, на ноябрь 2001 года, доступны были только модели, имевшие двигатели 735i и 745i. Однако, уже в апреле 2002 года появляются модели, имеющие увеличенную колесную базу до 140 миллиметров — модель 735Li и модель 745Li. А еще пару месяцев спустя, линейка моторов была дополнена дизельными агрегатами — 730d и 740d. С весны 2003 года разработаны ещё два мотора — 730i и 760i.
65 кузов е65 бмв в 7-мой серии, помимо технологических новинок из прошлого, оснащалась и современными системами, среди них важно отметить Valvetronic, это система, регулирующая ход всех впускных клапанов. Применение этой системы позволило существенно снизить как потребление топлива, так и токсичность выхлопных газов; и заметно поднять динамические характеристики машин.
Оснащались все двигатели шести ступенчатыми коробками-автоматами фирмы ZF. Управление передачами (автоматический режим, нейтральная, задний ход, паркинг,) в коробке осуществлялось при помощи рычага, который располагался под рулем.
Имелась возможность переключать передачи, используя кнопки на рулевой баранке.
Кузов е65 бмв кузов 7 серии четвертого поколения выпускались только оснащенные задним приводом. В основную комплектацию автомобиля входила пассивная подвеска (на передних стойках McPherson «МакФерсон»; сзади — многорычажная), за дополнительную оплату была возможность установить системы: Dynamic Drive (это активные стабилизаторы для поперечной устойчивости и обеих подвесок и снижения крена машины) и систему EDC (предназначенная для регулировки жесткости всех амортизаторов, регулировка имела два режима: комфортный и спортивный). Кроме того, имелась возможность применить заднюю пневматическую подвеску, которая поддерживала постоянный клиренс не зависимо от нагрузки, приходящейся на заднюю ось.
Помогали в управлении машино водителю сразу несколько умных систем:
- DSC (досталась как наследство от БМВ 7-мой серии третьего поколения. Система замедляет вращение некоторых колес, тем самым повышается устойчивость на скользком покрытии) управляется подсистемой ASC, она снижает подачу топлива, замедляет вращение буксующего колеса.
- DTС — это система, которая допускает ограниченную пробуксовку для ведущих колес.
Уникальным новшеством стала система iDrive, которая способна заменить собой многочисленные детали управления всеми сервисными устройствами. Она является компьютером, который управляется единственным контроллером, контролер располагается на центральной панели. При помощи его можно перемещаться внутри меню системы, меню разделено на восемь групп:
- BMW Assist
- бортовая информация
- помощь
- навигация
- настройки
- развлечения
- климат
В отделке салона машины применялась чёрная вишня либо ясень. Сидения для передних пассажиров было оснащено электрическим приводом.
Так же были доступны за доплату сидения повышенной комфортности (имели несколько дополнительных регулировок: поясничная опора, подколенная опора, плечевая опора, ширина спинки, и высота подголовника) либо спортивные сидения (с дополнительными регулировками для подколенной опоры и высоты подголовника). Помимо всего этого, сиденья передние и задние могли оснащаться обогревом, вентиляцией и массажем. Для обшивки предлагали несколько видов кожи и велюровую.
Безопасность находящихся в машине пассажиров при аварии обеспечивали сразу шесть подушек безопасности (две фронтальные подушки для водителя и его переднего пассажира, кроме них — задние боковые и передние подушки для пассажиров второго ряда). Была возможность установить дополнительные головные подушки безопасности, передние и задние.
Стояночный тормоз активировался нажатием кнопки на приборной панели. Этот тормоз способен был остановить машину в случае неисправности главной системы торможения.
Особенности машины:
- Если включен режим парковки, тогда электронный помощник оповещает вас звуком, а так же показывает на мониторе расстояние до препятствия
- Автомобиль оснащается фиксаторами для открытых дверей, именно благодаря им, открытая дверь может быть зафиксирована в любом, нужном вам положении
- Крышка багажного отдела оснащена электроприводом, который и обеспечивает ее открывание. Когда при открывании крышки она натыкается на препятствие, тогда её подъем прекращается
- Электронный ключ, который применяется в зажигании хранит информацию о машине (например VIN, состояние агрегатов и пробег). Если вы забыли ключ внутри салона либо багажника машины, то автомобиль просто не закроется
- Когда нажимаете разблокирование замков, внешние ручки дверей начинают светиться
Рестайлинг 2005-2008 годов
В 2005 году бмв 65 бмв кузов пережил рестайлинг. Новшества были комплексного характера и коснулись внешнего дизайна автомобиля, и его технической составляющей.
У автомобиля переделали (изменили) дизайн фар, решётки радиатора и бампера. Заднюю кромку капота приподняли на 20 миллиметров. Что касается задней части корпуса, крышка багажника тоже изменилась, появились дополнительные задние фонари. Стоп-сигналы сделали адаптивными (яркость сигналов зависит напрямую от интенсивности торможения), колею задних колес расширили на 14 миллиметров.
Основным новшеством интерьера можно смело назвать переделанную систему iDrive. В ней изменили форму управляющего контроллера и добавили клавишу «menu», нажатие этой клавиши открывает главную станицу управляющего меню. Изменился крой сидений, органы управления приборной панели получили изящную хромированную окантовку. Супер современная мультимедиа-система, в отличие от предыдущих вариантов, позволяет смотреть даже цифровое телевидение (так называемое DVB-T), а не только стандартные каналы и DVD. D отделке салона чёрную вишню сменили на американский орех.
Линейка двигателей, за исключением модели 760i, тоже подверглась модернизации. Например, Моторы 735i и 745i уступили свое место 740i и 750i соответственно, а дизельный движок 745d был заменен на 740d. В 2005 году в сентябре возникла первая удлинённая модель, оснащенная дизельным мотором — 730Ld.
Как платные дополнительные опции появились:
- «Адаптивные» поворотные огни
- Трехспицевый спортивный руль
Знаменитые модификации и версии
БМВ 7-мой серии четвёртого поколения производили в следующих модификациях:
- Е65 – была наиболее распространённой модификацией, имевшей укороченную колесную базу
- А Е66 — наоборот имела увеличенную на 140 миллиметров колесную базу. Оснащалась задними сидениями с повышенной комфортностью, а в нише между сидений был встроен холодильник
- Е67 — разработка оснащалась заводской броней, кроме того, автомобиль имел уровень защищенности B7, согласно высшим стандартам защиты.
Оснащался системой автоматического пожаротушения, датчиками, определяющими газовую атаку, системой для подачи в салон свежего воздуха, баллоном кислорода, для нахождения под водой, встроенным радиомаяком и прочими средствами защиты. Имелась возможность запустить мотор с расстояния 150 метров, чтобы обезопасить владельца от подрыва автомобиля террористами, путем установки взрывчатки в него. Автомобильные шины изготовлялись по технологии RunFlat, они позволяют промчаться 50 километров со скоростью не ниже 80 км/ч при пробитии всех колес. Бронированное днище под передними сиденьями способно было выдержать взрыв ручных гранат. - Е68 – производилась только по индивидуальным заказам, машина работала на водороде и бензине.
Оснащался системой автоматического пожаротушения, датчиками, определяющими газовую атаку, системой для подачи в салон свежего воздуха, баллоном кислорода, для нахождения под водой, встроенным радиомаяком и прочими средствами защиты. Имелась возможность запустить мотор с расстояния 150 метров, чтобы обезопасить владельца от подрыва автомобиля террористами, путем установки взрывчатки в него. Автомобильные шины изготовлялись по технологии RunFlat, они позволяют промчаться 50 километров со скоростью не ниже 80 км/ч при пробитии всех колес. Бронированное днище под передними сиденьями способно было выдержать взрыв ручных гранат.Модификация BMW Individual предлагала дополнительные варианты отделки салона и окраски кузова.
Модифицированная спортивная Alpina с короткой базой BMW 750i выпускалась на сборочной линии в городе Дингольфинге, там же где и серийная модель. Для США выпустили ограниченную серию машин Alpina B7 всего 800 штук, модели быстро распродали.
Устал платить штрафы? Выход есть!
100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке
- Скрывает номер от камер и радаров.
- Начинает действовать сразу после установки.
- Быстро и легко приклеивается.
- Защита номеров до 2-х лет.
ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ
- На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
- Невозможно обнаружить защиту глазом.
- Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.
НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.
Обзоры автомобилей
Тоже долго ждёте информации о новом Фольксвагене Тигуан? Быть может, именно вы станете новым владельцев данного авто? Тогда вам будет интересно узнать об этой новинке много информации. Предлагаем вам познакомиться с новым шедевром компании Ниссан.
На этот раз мы расскажем вам про автомобиль Тиида. Обзор нового пикапа Тойота Хайлюкс, у которого свои особенности и свойства. Фотографии и видео тест драйва автомобиля. Хотите побольше информации об очередном пикапе от японского производителя? Мы собрали только нужные данные для детального описания новинки. Как выглядит новый Теана, а также каковы его возможности мы описали максимально кратко и понятно. Нравятся внедорожники? Секвойя является хорошим автомобилем с высокой проходимостью на любых дорогах. Обзор одного из самых популярных кроссоверов компании Hyundai. Ответ на вопрос, почему россияне стали отдавать предпочтение корейским маркам. На что сделали упор разработчики нового внедорожника от Митсубиси? Каковы его новые параметры и возможности. Обо всём этом мы постарались рассказать. Нравятся современные кроссоверы? Если заинтересовались новинкой от Форд – обязательно прочтите его обзор на нашем сайте. Тем, кому нравятся мощные пикапы, предлагается обзор нового пикапа от компании Форд. Детально описаны возможности и характеристики пикапа. Детальное описание данной модели Форда с размещением эксклюзивных фото. Обзор новинки и его описание его возможностей. Представляем вашему вниманию очередное творение от американского производителя. Что нового вместил в себе этот автомобиль – узнайте прямой сейчас.
Желающих купить новую версию японского кроссовера не станет больше ввиду незначительных улучшений. Современнее и красивее сделали японцы свою главную модель, которая бьёт топы продаж. Легенда возвращается. Какой будет Аккорд в следующем поколении – смотрите прямо сейчас. Внешний вид с завихрениями делает образ автомобиля неординарным и необычным. Многими поклонниками марки ценится чешское качество комплектующих и дизайн модельного ряда производителя. Машина чем-то напоминает российский автопром. Но так ли на самом деле? Корейцы стараются преподнести покупателям из других стран оригинальность во всём. Известная модель претерпела сильных изменений. На компанию сыпется критика. Движение в развитии у японцев похоже заложено в мозгу. Они опережают большинство концернов по выпуску свежих моделей. Всем поклонникам ГЛК хочется заявить, что модель стала на порядок лучше. В чем? Читайте из обзора. Японский пикап понравился свежестью и запоминающейся внешностью. Оцените машинку сами. Нереально длинная история существования этой модели заставляет дизайнеров придумывать всё более новые идеи. Привлекательнее и красивее стала машина из Чехии.
Разбираемся вместо, что добавили нового в автомобиль. Интересное сочетание инновационных разработок и все тех же деталей дизайна. Неплохая начинка позволит модели улучшить свои позиции в продажах. Брутальная внешность уходит в прошлое. Смотрим, как изменилась машина после рестайлинга. Конкуренцию в классе внедорожников усилил этот автомобиль, который отличается невысокой стоимостью. Соотношение цены и качества на приемлемом уровне. Не верите? Оцените самостоятельно.Автомобиль новый, комплектации те же. Узнайте, каким теперь будет оснащение седана.
Новинка оставляет противоречивые впечатления. Каково ваше мнение? Машинка обзавелась новым силовым оборудованием. Какой их 3 вариантов двигателей вы выберете? Кому теперь по карману немецкий внедорожник нового поколения? Рассмотрим вместе. Оцените свежий дизайн этого автомобиля. Над ним трудился целый штаб сотрудников. Взгляните на свежие обновления этого огромного внедорожника. Они впечатляют. Корейский концерн смог порадовать покупателей бренда. Сид обновилась, но при этом сохранила цену. Спад активности российских покупателей не даёт мотивации вносить серьёзные правки во внешний вид автомобиля.
По сравнению с прошлым поколением эта версия стала намного лучше. Узнайте в чем именно. Поменять внешность и интерьер машины недостаточно, нужно заинтересовать покупателя чем-то особенным. Удалось ли это? Узнайте прямо сейчас. Совершенство бьёт ручьём. Нереальные показатели на трассе и презентабельный внешний вид заставляют трепетно наблюдать за этой машиной. Изменений в автомобиле не так много, как хотелось бы. Тем не менее машина стала лучше. Невероятный ажиотаж вокруг этого автомобиля позволяет отечественному производителю делать прогноз на успех продаж. Обновления коснулись мелочей. Японцы не стали серьёзно дорабатывать Витару. Узнайте первыми, что особенного в новой модели Хендай Туссан. Узнайте, чем Мерседес Е класса привлек к себе огромное число поклонников. Раскрыта тайна популярности бюджетного автомобиля. Японцы доработали множество недостатков. Чем может похвастать скромняга? Да, многим. Так сразу и не расскажешь. Оцените степень изменения родстера. Насколько качественно работает концерн над улучшениями машины? Доработки американских инженеров сделали своё дело. Модель с нетерпением ожидают в России. Доработки в ходе рестайлинга позволили устранить множество проблем прошлого выпуска..jpg)
Чем богат новый кроссовер? Узнайте об этом первыми. Производителю удалось доработать недостатки, на которые указывали покупатели прошлых лет. Что добавили японские проектировщики к новой версии автомобиля? Узнайте первыми. Большой внедорожник получил более крутую внешность и стильный салон. Оцените по фотографиям. Французский бренд старается удивить своих поклонников свежими веяниями в дизайне. Удалось ли им это? Благодаря своим слабым характеристикам, автомобиль привлечёт меньше внимания. Но есть и плюсы. Несмотря на значительные доработки в салоне и внешности, машину снабдили инновационными технологиями. А вы знаете, какую бурю эмоций вызвало появление нового Ауди А5? Новый Рено Талисман заинтересовал многих поклонников данной марки. Чем же данный автомобиль так привлек внимание? Обновлённый кроссовер Сузуки СХ 4 удивил своих поклонников. А вы знаете, чем? Об этом и не только читайте в нашей статье. Смогла ли Шкода Румстер преобразиться за 12 лет? Получится ли у новинки заинтересовать почитателей чешских автомобилей? Грозный вид Тойоты Альфард подразумевает мощный и комфортный для езды автомобиль. Так ли это на самом деле? Данный автомобиль обновлялся уже не один раз.
Но новый Фиат Альбеа удивил и приятно порадовал. Чем? Читайте нашу статью. Преимущества Киа Серато не идут в сравнение с предыдущими комплектациями автомобиля. В чем именно – узнаете из нашей статьи. В чем состоят преимущества новой Киа Венги? А также почему данный автомобиль пользуется популярностью? Ответы узнаете из нашей статьи. Внешний вид российского кроссовера мало кого оставляет равнодушным. Узнайте, чем кроме яркой внешности впечатлила всех Лада Х Рей. Как долго все ждали старта продаж нового авто! Насколько обновился Джип Компас? Узнайте об этом первыми! Почему данная модель автомобиля пользуется такой популярностью? Какие недоработки так и не устранили разработчики новинки? Читайте ответы в нашей статье. Элегантные изгибы автомобиля, его усовершенствованные параметры и комфортная езда вызывают непреодолимое желание прокатиться на такой машине. Какие качества помогли новому авто остаться в лидерах? А также как изменился Джип Вранглер Рубикон? Ответы в нашей статье. Хотите знать первыми о преимуществах новой Лады Калины? Об интерьере, начинке автомобиля и не только читайте в нашей статье. Узнайте все секреты нового Опеля а также все его преимущества и недостатки. Как изменился обновленный автомобиль? Ответ найдете в нашей статье. Начало продаж данного автомобиля было весьма долгожданным событием.
Смогла ли машина оправдать многочисленные ожидания? Ответ узнаете из нашей статьи. Внедорожник не просто смог впечатлить своими размерами, но еще и порадовать своей экономичностью. Сможет ли он обойти своих конкурентов? Совсем недавно вышедшей на наш рынок автомобиль смог за короткий срок найти своих почитателей. Чем же так хороша данная машина и почему она быстро стала популярной? Стильный, быстрый, удобный – это все про него. Чем же еще смог впечатлить обновленный автомобиль? И какие недоработки присутствуют в модели? Новый кузов модели поражает не только своей эффектностью, но и оригинальностью дизайна. Чем еще поразила новинка любителей больших машин? Предыдущие версии модели автомобиля значительно устарели, и на смену в ногу с современным уровнем развития техники пришла эта новинка. В чем же ее основные плюсы? Почему автомобиль на протяжении многих лет пользуется большим спросом? И какие преимущества появились у новой модели? Ответы читайте в нашей статье. Узнать много всего интересного о новой модели можно из этой статьи. Важная информация о комплектациях, цене и технических характеристиках. Чем удивила и разочаровала новая версия автомобиля? Какие преимущества и недостатки включает в себя обновленная модель? Читайте все ответы в нашей статье. Какие приятные сюрпризы ожидают поклонников обновленного автомобиля? Все подробности представлены в статье.
Чем интересным порадует обновленная модель автомобиля? Спешите об этом узнать из статьи. Технические характеристики и преимущества обновленного автомобиля склоняют сделать выбор в его пользу. Все подробности в статье. Обновленный автомобиль получил ряд обновлений. Изменился не только его внешний вид, но и многое другое. Подробнее смотрите в статье. А вы знаете, на что способен новичок Лексус GS 350 F Sport? Новые габариты, измененный внешний вид и салон – обо всем подробно в статье. Хотите знать, как новому Хендай Крета удалось вновь стать лидером? Читайте об изменениях, улучшенных характеристиках и возможностях автомобиля. Хотите первыми узнать, что нового приобрел этот микроавтобус? Обо всех характеристиках, изменениях и обновлениях подробно в статье. Российские автолюбители покорены этим обновленным кроссовером. Узнайте все о новой версии и изменениях, которые ее коснулись. Возможности обновленной версии этого автомобиля поражают даже самого искушенного автолюбителя. Чем порадует рестайлинговая версия немецкого автопрома, узнайте из статьи. Четкие линии агрессии, спортивная внешность, аккуратные линии изгибов – это лишь малая часть того, что предлагают нам производители данной марки. Узнайте больше прямо сейчас из обзора. Производители БМВ порадовали автолюбителей новым детищем своего концерна.
Чего ждать от новинки и почему она пользуется такой популярностью – узнайте из обзора. Прочитав обзор вы узнаете о всех отличительных чертах новинки, функционале, комплектациях и стоимости данной модели. А также мы расскажем о недостатках нового авто. Самое полное описание данной новинки с фотографиями и видео тест драйва. Узнайте все, что давно вас интересовало. А также мы расскажем вам о всех слабых сторонах модели. Выразительность, спортивный стиль, устремленный взгляд – чем еще порадует новинка от немецкого концерна? Читайте об этом в данной статье. Что нового появилось в столь популярном кроссовере? Какие недоработки появились у обновленной модели? Ответы на эти вопросы и не только вы узнаете из нашей статьи. Что таит в себе обновленная модель? Какие преимущества и какие недостатки включает в себя новинка? Об этом и не только вы узнаете из нашей статьи. Мощь и силу авто будут обеспечивать два новых бензиновых мотора, как уже знают многие, но как еще изменилась модель? Каким стал новый внедорожник? Узнаете из статьи. За что полюбили российские автолюбители новый автобус? И насколько сильно обновилась и изменилась столь популярная новинка? Это и многое другое вы узнаете из нашей статьи. Вы можете первыми узнать о том, что нового получил автомобиль, о его достоинствах и недостатках, а также чем он отличается от других конкурентов. Больше информации обо всех изменениях новой версии кроссовера можно получить из этой статьи.
А еще мы расскажем о достоинствах и недостатках модели. Какие приятные сюрпризы подготовил новый хэтчбек? О плюсах и минусах модели, а также об интересных особенностях вы узнаете из нашей статьи. Привлекательный внешний вид, отличная динамика разгона, впечатляющие технические параметры – все это об обновленной модели. Чем еще богат новый кроссовер? Чем покорила новый грузовик российских перевозчиков? Какие конкуренты есть у новинки и в чем их преимущество? Об этом и не только мы расскажем в нашем обзоре. Четкие линии выштамповки, большие зеркала и объемные колесные арки – эта машина просто создана для покорения сердец автолюбителей. Читайте больше в нашем обзоре. Покатая крыша, уменьшенный наклон задних стоек, аккуратные арки колес – это лишь малая часть всех новшеств данной модели. Узнайте первым все о новинке из нашей статьи! Мощь, стремительность и привлекательный внешний вид – это далеко не все достоинства новой модели. Узнайте больше об автомобиле из нашего обзора Стильный внешний вид, современная оптика и оснащение, превосходные скоростные показатели – чего еще ждать от новинки? Читайте прямо сейчас! Вытянутая, аккуратная и презентабельная внешность новинки придется по душе каждому автолюбителю. Чем еще порадует новый Форд? Узнаете из нашего обзора! Подробную информацию обо всех изменениях нового седана Е класса вы можете узнать первыми. А также о том, какими техническими характеристиками наделен данный автомобиль.
Последняя версия спортивного купе имеет массу преимуществ, о которых каждый автолюбитель может узнать из этой статьи. А еще вы узнаете о техническом оснащении модели. Больше информации о новой модели мультивэна вы можете почерпнуть именно из этой статьи, а также вы узнаете, почему этот автомобиль пользуется немалой популярностью. Устрашающая внешность, грациозность, стиль и комфорт – чем еще порадовали производители немецкого концерна? Читайте в нашем обзоре. Audi Q8 — новинка, ставшая популярной на российском рынке в начале 2020 г. Этот кроссовер совсем нельзя отнести к бюджетным, но свою цену он оправдывает множеством новшеств и проработанным дизайном. Киа Рио Х-Лайн 2020 — новинка в линейке Х корейского автоконцерна. Благодаря увеличившемуся клиренсу и новому дизайну, седан 2016 года превратился в полноценный вседорожный хэтчбек. БМВ Х7 2020 — внедорожник премиального класса, который ждали во всем мире. Он разработан с учетом последних требований как к дизайну, так и электронной начинке. Но и его цена отнюдь не низкая. Infiniti QX50 2020 года позволяет автовладельцам ощутить все преимущества внедорожника даже при езде по городским улицам. Осовремененная модель второго поколения предлагает максимум за разумную цену.| 1 — класс А | 2 — класс В, С | 3 — класс D, E | 4 — класс SUV | 5 — класс F, M | 6 — класс XTRA | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ACURA | ILX | RLX, TSX, TL | MDX, RDX, ZDX | |||
| ALFA-ROMEO | Mito | 147, 159, Brera, Giulietta | ||||
| AUDI | A2 | А1, A3, TT | A4, A5, A6, A7, Allroad | Q3, Q5 | A8, R8, Q7 | |
| BENTLEY | Arnage, Continental GT, Flying Spur, Mulsanne, Bentayga | |||||
| BMW | 1, 2, Z3, Z4 | 3, 4, 5 | X1, X3, X4, i8 | 6, 7, GT, X5, X6 | ||
| CADILLAC | ATS, BLS | CTS, STS | XT5 | CT6, Escalade, SRX | Escalade ESV | |
| CHEVROLET | Spark | Aveo, Cobalt, Cruze, Lacetti, Lanos | Camaro, Malibu, Corvette | Niva, Orlando | Captiva, Trailblazer | Tahoe |
| CHRYSLER | Crossfire, PT Cruiser | 200, 300, Sebring | Town & Country, Voyager | |||
| CITROEN | C1, C2 | C3, C4, DS3, Berlingo | C4 Picasso, C4 Aircross, C5, C6 | C8, C-crosser, Grand C4 | Jumpi Multispace | |
| DODGE | Caliber | Challanger, Charger | Caravan, Journey | |||
| FIAT | 500 | Albeo, Barchetta, Bravo, Linea, Punto, Stilo | Freemonth, Panorama, Sedici | |||
| FORD | Fiesta, Ka | Focus, Fusion | C-max, Mondeo | Kuga, Maverick, Mustang | Explorer, Galaxy, S-max | |
| HONDA | Civic, Jazz | Accord | Crosstour, CR-V, Legend | Pilot | ||
| HUMMER | h3, h4 | h2 | ||||
| HYUNDAI | Getz | Accent, Elantra, Solaris, Veloster | Genesis, I40, NF, Sonata | Santa Fe, IX35 | Equus, IX | H-1 |
| INFINITI | Q30 | Q50 (G), Q60 (G), Q70 (M) | QX 30, QX50 (EX) | QX60, QX 70 (FX) | QX80 (QX) | |
| JAGUAR | E-type, F-type, XF S-type, i-Pace | XE, XK, XJ, F-Pace | ||||
| JEEP | Compass, Cherokee, Liberty, Wrangler | Grand Cherokee, Wrangler Unlimited | ||||
| KIA | Picanto | Ceranto, Ceed, Rio, Spectra, Venga | Carens, Magentis, Opirus, Optima, Soul | Sportage | Mohave, Sorento, Quoris | |
| LAND ROVER | Evoque, Freelander | Discovery, Defender, Range Rover, RR Sport | ||||
| LEXUS | CT | ES, GS, IS, RC | NX, LC | GX, RX | LS, LX 2008 | |
| LOTUS | Evora, Exige, Elise, 3-Eleven | |||||
| MASERATI | Alfieri | Chilbi, Granturismo, Quattroporte, Levante | ||||
| MAYBACH | 57, 62, Guard | |||||
| MAZDA | 2 | 3, MX-5, RX-8 | 6 | 5, CX-5 | CX-7, CX-9 | BT-50 |
| MERCEDES | Smart | A, B, SLK | C, CLA, E | GLK, GLA, GLC | GLE, GLS, CLS, GL, M, R, S, SL, SLS, AMG GT | Vito, Viano, G |
| MINI | Cooper | Clubman, Countryman, Paceman | ||||
| MITSUBISHI | Colt, I-Miev | Carisma, Lanser | Galant | ASX, Outlander | Pajero | L200 |
| NISSAN | Micra | Almera, Note, Tiida | GTR, Primera, Teana | Juke, Qashqai, X-trail | Murano, Parthfinder | Navara, Patrol |
| OPEL | Corsa | Astra | Insignia, Meriva, Vectra | Antara, Zafira | ||
| PEUGEOT | 107 | 206, 208, 207, 301, 307, 308 | 407, 408, 605, 508, RCZ, Partner | 3008, 4007, 4008 | Boxer | |
| PORSHE | Boxter, Cayman | 911, Macan, 718 | Cayenne, Panamera | |||
| RENAULT | Clio, Logan, Megane, Sandero, Symbol | Fluence, Kangoo, Latitude, Laguna, Scenic | Duster, Koleos | |||
| ROLLCE-ROYCE | Gost, Mulsanne, Phantom, Wraith, Dawn | Cullinan | ||||
| SAAB | 900, 93 | 9000, 95 | ||||
| SEAT | Ibiza, Leon | Freetrack | Alhambra | |||
| SKODA | Fabia, Octavia | Roomster, Superb | Yeti | |||
| SUBARU | Impreza, XV | BRZ, Legacy | Forester, Outback | Tribeca | ||
| SUZUKI | Splash | Liana, SX4, Swift | Kizashi | Grand Vitara | ||
| TOYOTA | Yaris | Auris, Corolla, Prius, Verso | Avensis, Camry, GT | RAV-4, Venza | LC Prado, Highlander | Alphard, LC 200, Hiace, Sequoia, Tundra |
| VOLKSWAGEN | Lupo | Beattle, Bora, Golf, Polo, Sirocco, Jetta | Caddy, CC, Passat, Touran | Tiguan | Phaeton, Sharan, Touareg | Amarok, California, Multivan |
| VOLVO | C30, C70, S40 | S60, S80, V40 | S90, V60, XC60, XC70 | XC90 | ||
Спорткары и суперкары относятся к 4 / 5 категории в зависимости от модели, марки и своего класса. Мотоциклы относятся к 2 / 3 категориии в зависимости от модели, марки и своего класса. | ||||||
BMW 7-й серии: Запах любимой
Эмар Фегт старательно «делает козу» экрану мультимедийной системы iDrive. Он опять и опять выкидывает вперед указательный и средний пальцы, но упрямая машина не понимает его вполне конкретного жеста. Приходится помочь – и стоит мне махнуть рукой, система тут же «врубается», в смысле включает звук и зажигает экран. «Вас она лучше слушается!» – восторгается Эмар. «У меня этот жест отработан… у нас он довольно расхожий… – скромно замечаю я. – Вы держите пальцы пошире, будто хотите кому-то выколоть глаза, и она вас сразу поймет», – авторитетно советую я.
Эмару простительно не знать специфической российской жестикуляции, как и правил общения с системой распознавания жестов новой BMW 7-й серии. В команде разработчиков новой «семерки» он отвечал за звуковое сопровождение системы. Если вы слышите «колокольчик» напоминания о непристегнутом ремне безопасности, это Эмар решил, каким звуком вас призвать к порядку так, чтобы при этом не обидеть.
По сути, Эмар придумывает рингтоны. Но именно они обязаны сказать больше о машине, чем пачки пресс-релизов и глянцевых промоброшюр. Мы и человека всегда оцениваем по звонку мобильного — если в телефоне заиграл советский гимн, сразу понимаем, чем тешится его разум, если Сен-Санс — подумаем уже другое, если группа «Ленинград» образца 2003 г. — тоже, в общем, все понятно.
Акустика — особая история в новой «семерке». Будто в Мюнхене разрабатывали концертный зал, а не автомобиль. И дело не только в безупречно звучащей hi-end системе Bowers & Wilkins. Конструируя новую машину, ей с маниакальной последовательностью облегчали кузов, интегрировали в него дорогие алюминий и магний, вплетали куски карбона под стальную обшивку по засекреченной технологии. Все это ради экономичности — меньше масса, меньше расход энергии на ее разгон. Но легкий кузов негативно действует на акустический комфорт машины, говорит нам старший вице-президент по продуктовой линейке старших серий BMW Франк Вебер.
Поэтому пришлось специально бороться с вибрациями и шумами. И новая машина все равно стала тише, при этом, как любят говорить конструкторы, эффективнее. Седьмая серия — это всегда тот автомобиль, в который заложено максимум, на что мы способны, говорит Вебер.
Соотношение веса кузова и неподрессоренных масс машины — фундаментальный показатель для комфорта машины, неторопливо объясняет мне руководитель разработки кузова и интерьера 7-й серии Михаэль Алерс, одновременно рисуя на листке из блокнота профиль машины. Добродушному образу жителя альпийских предгорий, который олицетворяет Михаэль, кажется, не хватает только тирольской шляпы с пером. Автомобиль у него получается совсем детский, какие вычерчивают мальчишки в седьмом классе на скучном уроке, и машинка сильно смахивает силуэтом на первую «семерку» в кузове E23 1977 года. Вдруг Михаэль заштриховывает кузов сплошными линиями под 45 градусов, надписывает латинские буквы, обводит их кружками, и становится понятно, что это не каракули, а чертеж. Он пишет несколько простых формул, суть которых говорит: да, инженеры снизили вес кузова на 8%, но неподрессоренные массы еще больше — на 15%, и это хорошо, и именно поэтому новая «семерка» стала еще комфортнее прежней. К тому же, говорит Михаэль, карбоновые детали интегрировали в кузов преимущественно в верхнюю часть, отчего понизился центр тяжести машины, а это дополнительно повысило управляемость. Еще теперь у «семерки» есть в базе пневмоподвеска с адаптивной регулировкой под стиль езды и качество дороги.
Эффективности, т. е. экономичности, ради которой делается добрая треть инженерной работы для новой «семерки», требуют не клиенты, а государственные регуляторы, зажимающие по нарастающей требования по снижению выбросов и безопасности. Ради эффективности — легкий кузов. Ради нее – аэродинамические ухищрения, шторки, перекрывающие щели в «ноздрях» радиаторной решетки, жабры за арками передних колес. Ради экономии топлива двухступенчатый турбонаддув на бензиновой «восьмерке» и гибридная версия – с аккумулятором и вторым мотором, электрическим и расходом топлива 2,1 л на 100 км пути, — которая появится на следующий год.
По мелочи — система старт-стоп (которая, кстати, удобно отключается кнопкой-сателлитом запуска мотора) и 8 ступеней в автоматической коробке передач.
Надо отдать должное, дизайнеры вложились в машину ничуть не меньше инженеров. «Семерка» получилась красивой и узнаваемой снаружи – хромированные «клюшки» по нижним кромкам дверей оригинально прячут вентиляционные «жабры» в передних крыльях, а заодно отлично маскируют располневший с годами силуэт представительского седана. Самая красивая и мужественная деталь экстерьера – боковые зеркала заднего вида на суровых металлических кронштейнах. Внутренний дизайн, сочиненный без прямых и острых углов, строг, но креативен. Любую деталь хочется потрогать и погладить пальцами, чтобы доставить себе эстетическое удовольствие.
Если треть технических ухищрений ради защиты окружающей среды, то остальные две трети все-таки для тех, кто едет в машине. Вспомогательная электроника в «семерке» воплощает набирающий обороты тренд – она всячески демонстрирует водителю, что скоро автомобиль сможет обходиться без него. Автоматическая парковка умеет с брелка-ключа вкатывать машину без водителя за рулем в тесное пространство в гараже. Адаптивный круиз-контроль с активным подруливанием по разметке позволяет расслабиться на трассе. (Тут есть ограничение — на дороге должна быть нанесена и видна идеальная разметка, наша машина прекрасно держала дистанцию, но иногда норовила свернуть с полосы, похоже, именно из-за малоконтрастной португальской разметки.)
По-настоящему комфортно в удлиненной версии (L) новой «семерки» будет расположившемуся справа сзади в сиденьях Executive Lounge. Там есть складной столик, спрятанный в центральной консоли, полупрозрачные шторки на окнах, массаж-вентиляция сиденья, экран на подголовнике переднего сиденья, съемный планшет для управления настройками, климатом и мультимедийной системой и самое главное – возможность одной командой разложить сиденье в положение полулежа.
Схема сиденья-оттоманки отличается от той, что мы привыкли видеть в машинах конкурентов и кабинетах зубных врачей.
Вместо выезжающей из-под коленей секции из сдвигающегося вперед переднего сиденья откидывается вниз подушка-столик, на которую предлагается положить ступни и лодыжки. Икры при этом остаются без опоры. «Так намного удобнее и правильней для кровообращения ног», – объясняет мне Михаэль, разрисовывая схемами и цифрами новый листок из блокнота. Разница становится понятна после часа поездки, говорит он. На стадии разработки Михаэль провел несколько рабочих дней в кресле будущей «семерки», чтобы понять, что не так и чего не хватает. Рядом, понятно, были лучшие образцы от конкурентов, и Михаэль говорит, что на себе убедился – схема BMW (в Audi A8 оттоманка теперь организована таким же образом) более правильная.
Мне, к сожалению, не удалось уделить столько же времени и внимания заднему сиденью, но за три четверти часа я убедился, что упрекнуть его абсолютно не в чем. Времени, выделенного на тест-драйв «семерки», было явно мало в сравнении с объемом технологий, которые заложили в новый седан. Я так и не успел наиграться со всеми бирюльками — регулировками, настройками, программами улучшения самочувствия, которыми Михаэль сотоварищи нашпиговал новую машину. Управление ими даже не уместилось в одном планшете — в подлокотнике нашлись еще телефон и отдельный пульт для мультимедийного системы.
Еще заметно, что электроника машины ведет себя одушевленно — что бы ты ни делал с машиной, на все реагирует с заметными задержками — включает свет, регулирует звук, сдвигает сиденье или отстегивает от заднего подлокотника планшет для управления. Машина будто сначала удостоверяется, что хорошо поняла хозяина, и он не передумал, не ошибся.
Если переместиться из роскошного кресла по диагонали вперед, разбираться с настройками и примочками машины придется не один час. Проще всего с жестами – та «коза», что так трудно давалась молодому немцу, программируется под одно из действий мультимедийной системы, например можно забить в нее часто используемый телефон или маршрут. Другие шесть жестов регулируют громкость звука, отвечают на телефонные звонки или отклоняют их, помогают управлять камерами системы кругового обзора Surround View (она, по признанию знакомого водителя «семерки» предыдущего поколения, самая нужная для этой машины опция, позволяющая водителю спокойно выдвинуть необъятный капот из двора на улицу без опасений, что его снесет проезжающая машина).
Приятный бонус от системы распознавания жестов — она понимает, в какое место центрального экрана тянется палец водителя, и услужливо увеличивает иконку меню.
«Мы предлагаем разнообразие способов управления», – говорит об интерфейсе машины Вебер. Общаться с электронной начинкой «семерки» можно через увесистую шайбу-джойстик на центральной консоли и через сенсорный экран на торпеде. Мультимедийная система машины понимает голосовые команды, но этим уже никого не удивить в век смартфонов. В две группы под большими пальцами рук на руле собраны кнопки круиз-контроля и основных регулировок звука мультимедийной системы. Традиционных кнопок управления микроклиматом и медиа тоже никто не отменял, но они стали сенсорными. (Кокетливая деталь – на передней панели 7 многофункциональных кнопок с цифрами вместо обычных для BMW восьми). Заодно сенсорными сделали регуляторы температуры воздуха центральных сопел (настраиваются независимо от остального салона) — просто гладкие пластиковые панельки с цветными пиктограммами и вживленными внутрь индикаторами-светодиодами. Решение эффектное, вот практичное ли — можно понять только после продолжительной эксплуатации. Мы однажды обнаружили, что центральные сопла веют нам лица тропическим жаром, хотя мы недавно выставляли их на арктический холод. Вычислить, как это произошло, не удалось. Других «глюков» за системой замечено не было, и мы списали это на неосторожную возню с центральным сенсорным экраном, в результате которой случайно получилось «смахнуть» рукавом температуру на расположенной под ним панели.
Очень необычная сенсорная кнопка с символом в виде флакона духов в пульверизаторе расположена на почетном центральном месте панельки климата. Она управляет системой из двух картриджей-баллончиков с ароматами, спрятанными в выдвижной обойме в бардачке. Устроено просто — выбор из двух запахов и трех степеней интенсивности распыления, картриджей должно хватать на полгода. Всего запахов составлено восемь и заведует специальной парфюмерией «семерки» BMW молодая француженка Аннабель Канцо-Коффине.
Она напоминает нам про 350 рецепторов носа, призывает в свидетели Марселя Пруста с его пластами воспоминаний от запахов и предлагает переворачивать перед носом стаканчики с распыленными пробниками.
«А можно сделать, чтобы «семерка» всегда пахла новой машиной?» – интересуются коллеги. «Можно, конечно. Только зачем?» – сама спрашивает красивая Аннабель, улыбаясь лукавым галльским ртом и смеясь огромными романскими глазами. Француженки, я заметил, всегда так улыбаются губами и смеются глазами – открыто и обезоруживающе, – когда не хотят кого-то обидеть слишком прямым ответом на глупый вопрос. «А можно закачать в картридж духи любимой женщины?» – спрашиваю я. «Нет, нельзя, там стоит чип, который распознается системой», – широко улыбается мне парфюмер. Потом догоняет меня в коридоре и добавляет серьезно: «У обычных духов спиртовая основа, ее нельзя распылять через систему в машине, вам совсем не понравится такой запах. Но вообще есть программа Individual, может, мы там что-то придумаем…»
Конечно, стоит потратить время на изучение и апробацию всей богатой матчасти. Но в новой «семерке» все так же приятно просто открыть дверь, вложить ключ в карман бесконтактной зарядки в подлокотнике, отрегулировать сиденье и зеркала, нажать кнопку пуска двигателя и получать удовольствие за рулем, как нам этого традиционно обещает BMW, и за которое так любят ее машины.
Со всеми запахами, звуками, жестами и планшетами «семерка» легка в управлении на дороге и ведет себя ровно так, как ожидаешь от большого заднеприводного седана. Чуть задумчивая при резких ускорениях с турбодизелем 730d, бескомпромиссная по мощности и с чуть более наполненным рулем поноприводная 750iL xDrive – обе они вычерчивают идеальные траектории по автобанам вокруг постиндустриального Порту и отлично умещаются на извилистых асфальтовых стежках, пробитых сквозь виноградные плантации этого края, давшего миру бренд не менее мощный, чем BMW. «Семерка», кстати, может овеять пассажиров качественным портвейном: аромат этого крепленого вина добавили в один из брендированных парфюмов седана.
На любой дороге сложнейшая машина чувствуется единым и сплоченным организмом – именно организмом с зачатками разума, который уже понимает жесты и показывает, что радуется приближению твоей руки. Кажется, еще немного и он, как старая собака, научится понимать мысли хозяина.
Ремонт БМВ 7 серии Е65 недорого в сети кузовных автостанций «Профессионал»
Филиал №1
Полежаевская
2-й Силикатный пр-д 9, стр. 10
Тел: +7(499) 769-55-88
Филиал №2
Строгино
ул. Маршала Прошлякова,
дом 19 (Въезд с торца здания)
Тел: +7(964) 761-88-88
Филиал №3
Выхино
ул. Ферганская, 10
Тел: +7(964) 761-88-88
Филиал №4
Ленинский пр-т
ул. Новаторов, дом 10
Тел: +7(964) 761-88-88
Филиал №5
Сокольники
ул Сокольнический вал,
1 кс 3А
Тел: +7(964) 761-88-88
Филиал №6
м. Текстильщики
Остаповский пр-д 11, стр. 1А
Тел: +7(964) 761-88-88
Филиал №7
г. Щелково
Фряновское шоссе 72А
Тел: +7(964) 761-88-88
Филиал №8
м.Кунцевская
Верейская 41,ворота 2,стр. 22А
Тел: +7(964) 761-88-88
Филиал №9
м.Тушино
Василия Петушкова, 3, к. 3, стр. 2, пав. 306
Тел: +7(964) 761-88-88
Филиал №10
м.Нагорная
Электролитный пр-д 12Б
стр. 2А
Тел: +7(964) 761-88-88
Филиал №11
г.Одинцово
ул. Внуковская
13А
Тел: +7(964) 761-88-88
Филиал №12
г. Истра
Тел: +7(964) 761-88-88
Филиал №13
м.Петровско Разумовская
Комдива Орлова 3-А1
под Мостом
Тел: +7(964) 761-88-88
Филиал №14
м.Первомайская
Сереневый бульвар д 85 А
Тел: +7(964) 761-88-88
Филиал №15
м.
Ш.Энтузиастов
Электродная 14, строение 1 А
Тел: +7(964) 761-88-88
Филиал №16
Ремонт двигателей, АКПП, агрегатов, комп. диагностика
Тел: +7(964) 761-88-88
Мобильный филиал
Диагностика и ремонт на выезде
Тел: +7(964) 761-88-88
BMW оригинальным образом оказались впереди по конструкции новой 7-серии
Хитрый ход Баварии.
Помните, когда Ауди представила представила гибридные углеродно-алюминиевые шасси на Lamborghini Huracan? До недавнего времени этот суперкар, благодаря своей уникальной углеродной конструкции кузова, был впереди планеты всей. Но теперь, когда нам известно, из чего состоит кузов новой флагманской модели БМВ 7-серии, углеродные технологии Lamborghini оказались технологией вчерашнего дня.
Да, углеродно-алюминиевые технологии Huracan были хороши и уникальны в прошлом году. Но в наши дни все меняется в мире с бешеной скоростью. В этом году компания БМВ действительно удивила весь мир, представив совершенно новую технологию при производстве кузова автомобилей с использованием композитных материалов. Эта новая технология такой же прорыв, как БМВ из фильма о Джеймс Бонде, который вышел в 1997 году, или тоже самое по значимости, как новая технология управления информационно-развлекательной системой с помощью жестов. Поверьте то, что предложила Баварская компания мир еще не видел.
Так, впервые в мире, при производстве серийного автомобиля используется большое количество углеродного волокна. Напомним, что до 7-серии в автопромышленности использовался только небольшой процент углерода в конструкции кузова.
Посмотрите на новые модели i8 и i3. Именно эти машины указывают на то, что БМВ очень серьезно относится к технологии массового производства автомобилей из композитных материалов.
Именно поэтому мало кто сомневался что новая «семерка» будет использовать углеволокно. Но, никто не ожидал, что инженеры БМВ увеличат количество углеродного волокна в несколько раз.
BMW 7-серии не состоит, конечно, полностью из углеродного материала. Вместе с композитными материалами в конструкции кузова используется в различных сочетаниях лучшая марка стали, алюминия и другие материалы. Благодаря этому, инженерам удалось снизить вес каркаса кузова на 40 килограмм по сравнению с прошлым поколением 7-серии. Итоговое снижение веса всего кузова составила 130 кг.
При производстве кузова углеродные материалы, которые используются в конструкции, не обязательно заменяют собой какие-то стальные или алюминиевые детали. Многие углеродные элементы жесткости кузова играют роль фиксации, что позволило увеличить жесткость всего кузова. Кроме того, это позволило БМВ использовать более тонкие стальные и алюминиевые конструкции каркаса кузова, что и дало существенное снижение веса.
Все это, безусловно, революционно. Новая технология применения композитных материалов в процессе производства кузова, толкает идею компании Ауди на совершенно новый уровень.
В конце концов, каждый производитель должен стремиться сделать автомобиль более легким и одновременно безопасным. И с новой БМВ 7-серии мировой рынок, скорее всего, ждет кардинальные изменения. Господа лед тронулся.
А теперь просто подумайте о том, как будет выглядеть следующее поколение БМВ М5? Мы не сомневаемся, что Баварцы в этот раз удивят не меньше, чем новая 7-серия.
Правильно выбираем BMW 7 Series (Е65)
Перед началом описания стандартных «болячек» автомобилей БМВ 7 серии, а точнее Е65, стоит окунуться в историю. А началась она в 2001 году с дебюта машины, дизайн которой перевернул все представления о представительском классе того времени от немецкой компании. Автомобиль выделялся не только дизайном, но и техническими новинками. Однако, это сулит не только положительные, но и отрицательные эмоции от владения поддержанной «семерки»В далеком 2001 году, существовало строгое разделение между поклонниками различных марок. То есть, любитель автомобилей от Audi редко засматривался на модели автомобилей от других производителей. Но выход BMW 7 Series поколебал устоявшееся положение и смог не только привлечь к себе покупателей из ряда любителей других марок, но и растерять значительную долю своих приверженцев. Оказалось, что радикальное изменение фирменного подхода к дизайну и техническому оснащению машины может многим не понравиться, и ожидавшие увидеть классический автомобиль БМВ — разочаровались.
В свое время эта модель совершила настоящий переворот в дизайне и технологиях.Автомобиль вышедший в эпоху перемен, изменил представление об автомобилях БМВ. Немецкий производитель зарекомендовал себя как производителя автомобилей для водителей. И появление флагманского седана, который был рассчитан, в первую очередь, для комфорта пассажиров — удивило многих. Поэтому, в сегменте автомобилей для водителей, первенство перешло к Audi A8 того времени. Но и Е65 все таки смогла удивить мировое сообщество своим техническим оснащением.
В модельной линейке флагманской серии присутствовали не только обычные седаны, но и версии с удлиненной на 140 мм колесной базой, что позволяло добиться более высокого комфорта для задних пассажиров. Уже к 2006 году, линейка «семерок» могла похвастаться одиннадцатью различными модификациями, которые комплектовались моторами с рабочим объемом от трех до шести литров, и развивали мощность от 240 до 450 лошадиных сил.
Семейство представительских автомобилей серии 7 включало как обычные седаны, так и удлиненные на 140 мм, предназначенные для представительских целей.Стоит отметить, что версии с удлиненной базой комплектовались дополнительными инструментами, повышающими комфорт. К примеру: в автомобиль устанавливались два пассажирских кресла в задний ряд с повышенным комфортом, они имели множество регулировок в различных диапазонах, электроподогрев, вентиляция, дополнительный пульт управления климат-контролем, минихолодильником и плоским экраном мультимедийной системы. Добавлялась пневмоподвеска на задней оси с автоматической регулировкой клиренса, позволяющей добиться более плавного хода.
Комплектация флагманского автомобиля не могла быть «бюджетной». Поэтому, говорится — что она бывает богатой или очень богатой. Но были существенные различия между комплектациями предлагавшимися на европейском и отечественном рынке. Если отечественные версии предлагались в «стандартизированных» комплектациях, то европейский потребитель мог самостоятельно выбрать необходимые опции для своего автомобиля.
Внешняя и внутренняя отделка
Как всегда, лакокрасочное покрытие у автомобилей от БВМ не вызывает каких либо нареканий, и способно прожить долгие годы при правильном уходе. Но «семерка» все же имеет некоторые минусы по кузову. К примеру, через несколько лет эксплуатации, из-за технических солей и других химических элементов начинают облазить хромированные элементы. Также, со временем могут выйти из строя автоматические доводчики дверей (что приведет к замене замков, также может отказать замок капота и может облезть краска с порогов внутри салона. Кроме этого, из-за неправильно отрегулированного дворника с водительской стороны могут появиться царапины на лобовом стекле.
Что касается багажника, который имеет 508 литров объема, то к нему нет никаких нареканий, кроме возможности трансформирования задних сидений, а точнее отсутствия такой возможности. Единственное что спасает — это небольшой люк, который поможет перевозить узкие, но длинные предметы.
Внутри «семерка» изменилась еще больше, чем снаружи. От предыдущих поколений не осталось практически ничего, кроме «пропеллера» на рулевом колесе.Переходя подробнее к салону, можно упомянуть, что премиальные модели любых производителей, всегда были укомплектованы многочисленными системами комфорта и безопасности. Но инженеры компании BMW превзошли все ожидания, и «напичкали» E65 невообразимым количеством электроники по меркам того времени.
Но и здесь скрывается небольшой минус в таком количестве электроники. Как и любое электронное устройство, а тем более инновационное, в этом автомобиле может «заглючить» все что угодно, от электронной регулировки сидений до лампочки в багажнике. То есть, со временем может неисправно работать все, где присутствует хоть один электрический разъем.
Надо отдать должное качеству всех приборов, ведь только часть проблем возникает из-за неудачной конструкции или непродуманного использования в автомобиле. Большинство неисправностей связаны со сложными условиями эксплуатации в наших условиях (чего только стоят суровые зимы и большие перепады температур весной и осенью). Кроме этого, большую роль в неисправностях играет человеческий фактор, особенно владельцы не искушенные во всех разнообразиях сложных систем нового автомобиля.
К примеру, хоть в инструкции и запрещается смотреть встроенный телевизор или слушать музыку с заглушенным двигателем, мало кто ее читал и мало кто задумывался о последствиях. Но «семерка» — это автомобиль со своим характером, и полностью разряженный аккумулятор из-за просмотра телевизора приводил к интересной неисправности: начинал сбоить датчик исправности подушек безопасности, и устранить ошибку без посещения технической станции было невозможно.
Еще одной забавной неисправностью является частый отказ регулировок рулевой колонки – они тут электрические, и при активации опции «комфортный вход» могут отказать еще в гарантийный срок. В общем, лучше ее выключить, если пузо позволяет.Через некоторое время эксплуатации, начинались проблемы с передними электро стеклоподъемниками, которые начинали отчаянно скрипеть и «взывать» о помощи. В таком случае приходится терпеть или платить за замену (восстановлению они не подлежат).
Может отказать привод открытия и закрытия крышки багажника. При этом, проблема возникает в двух случаях: при неисправности электронного блока управления, и при выходе из строя гидроцилиндра.
Еще одной частой и удивительной поломкой является выход из строя аудиосистемы. При этом, поломки могут различаться, но все они касаются усилителей звука, которые располагаются не только внутри магнитолы, но и под обшивкой в багажнике.
Кроме этого, обилие электроники во всех элементах салона приводит к неожиданным неисправностям из-за частой химчистки или просто сырости внутри автомобиля. Также, причиной неисправностей может стать протечка гидроподушек внутри блока подкачки кресел.
Навигация – только векторная, очень примитивная, но при этом система все же тесно интегрирована в автомобиль и служит для управления опциями его шасси и салона. Второй вариант – ССС – значительно продвинутее. У него дисплей 8,8”, обязательный чейнджер и блок продвинутой навигации.Еще одним непонятным ходом инженеров компании стал лимит по перепрограммированию блоков управления, отвечающих за все в этом автомобиле. Тем более, что обновленное программное обеспечение выходило с завидной регулярностью, и бывают случаи, когда перепрошивка неизбежна. К примеру, в автомобиле вышел из строя один из блоков управления, при замене на новый, содержащий в себе уже обновленную версию прошивки — остальные требуют обновления программного обеспечения. При этом, несколько из них спокойно обновляются, а некоторые не принимают новую программу из-за исчерпания лимита обновлений. Вследствие чего, приходится менять полностью исправные блоки на новые.
И в заключении вопроса про электронику престижной «семерки» можно предупредить текущих владельцев или будущих о нежелательном вмешательстве. То есть, не желательно устанавливать собственную аудиосистему или сигнализацию. Из-за этого могут начать непредвиденные последствия и «глюки» всех электронных систем в автомобиле.
Возможные проблемы с двигателями
Стоит отметить. Что автомобили от BMW всегда отличались широкой линейкой силовых агрегатов, предлагая клиентам выбор на любой вкус, кошелек и мощность. Поэтому. Всегда можно было выбрать более дешевый вариант и спокойный стиль вождения, или заплатив дополнительную сумму стать «королем дорог».
Но на всех этапах производства автомобилей, немецкий производитель отличался инновационными разработками в системах двигателей внутреннего сгорания. Кроме увеличения мощности и крутящего момента, или способности выдерживать более сильные нагрузки, это привело к неожиданным неисправностям и дорогостоящему ремонту, усугубляющийся жесткими требованиями к качеству автомобильного масла и топлива. Поэтому, при владении автомобиля марки БМВ всегда стоит иметь в запасе немаленькую сумму денег на непредвиденный ремонт.
Вот с V12 серии N73 рассчитывать на какую-то экономичность в эксплуатации совсем уж глупо, но зато с ним машина действительно не чувствует своего веса.Базовая комплектация BMW 730 отличалась не только самым слабым двигателем в серии и самой низкой ценой. Но и шестицилиндровым двигателем с рабочим объемом 3 литра. Который способен развивать до 230 лошадиных сил. В эксплуатации, двигатель зарекомендовал себя надежным, и не преподносящим сюрпризов. Сложившаяся ситуация не позволила стать данной модификации популярной, среди клиентов премиального седана считалось не престижным владеть автомобилем самой дешевой комплектации. Поэтому, большее распространение получили модификации в среднем ценовом сегменте.
Самыми популярными моделями стали BMW 735, оснащенная двигателем с рабочим объемом 3,6 литра и развивающий до 272 лошадиных сил, а также BMW 745, оснащенная мотором с рабочим объемом 4,4 литра с максимальной мощностью в 333 лошадиных силы. Первый вариант стал популярен из-за того, что автомобиль предлагался за сумму немногим большим чем BMW 730, но обладающий V-образным мотором с восемью цилиндрами. А второй вариант является самым логичным максимумом с точки зрения логики и экономии. За все время существования модели, оба силовых агрегата показали себя вполне надежными, кроме первых версий выпущенных в 2001 году, которые обладали повышенным износом поршневой группы.
Что касается максимальной комплектации — BMW 760, укомплектованную мощным двигателем с рабочим объемом 6 литров и двенадцатью цилиндрами, который способен развивать до 445 лошадиных сил, то она не стала популярной на вторичном рынке, и ее стоимость сравнима с BMW 745. Дело в том, что топовая версия автомобиля очень затратна в обслуживании, и большинство потребителей вторичного рынка не желают приобретать заранее невыгодный автомобиль (но находятся и такие любители, которые хотят иметь все «топовое» невзирая на возможные затраты).
Дизельные М57 – совсем другое дело, они традиционно считаются самыми удачными моторами на нескольких сериях «баварцев» за тягу и надежность.И все же, от общего описания модификаций и их силовых агрегатов перейдем к конкретным «болячкам», которые неизбежны у любых автомобилей и двигателей. Все моторы используют 95 или 98-й бензин. Но для продления работы оригинальных платиновых свечей (способных проработать до 40 000 км) лучше использовать качественный АИ-98.
Как и топливо, моторы требуют использования только качественных масел, желательно из серии «Long-Life». Только в таком случае, можно ожидать долговечной работы двигателя и возможности доверять показаниям бортового компьютера о периоде замены масла. Тем не менее хоть компьютер и покажет интервал в пределах 15 000 — 24 000 км, многие специалисты рекомендуют производить замену не реже 15 000 км.
Одним из самых лучших качеств немецких двигателей — является использование цепей не требующих замены в качестве привода газораспределительного механизма. Но многочисленное навесное оборудование требует использования двух ремней и многочисленных роликов, которые желательно менять за один раз, на что приходиться потратить немаленькую денежную сумму.
BMW 730
Самый маломощный двигатель в семействе BMW 7 Series считается очень надежным, и единственной неисправностью с которой может встретиться владелец — это отказ катушек зажигания (могут отказать и на других агрегатах линейки). Компания BMW производила замену всех катушек, на акционных условиях, на модифицированные.
BMW 735, 745
К сожалению, моторы данных моделей не столь надежны как предыдущие. Особенно автомобили выпущенные в 2001 год. Первые двигатели имели одинаковые проблемы с электроприводами системы изменяемых фаз газораспределения, что приводило к увеличенной нагрузке на поршневую группу. Уже к 100 000 км пробега, моторы первых автомобилей требовали капитального ремонта. Поэтому, при выборе машины бывшей в употреблении, следует избегать автомобилей этой модели выпущенные в 2001 году. Бензиновые V8 серии N62 устанавливали с начала выпуска машины до самого конца, и шансов на его совсем беспроблемное существование – почти никаких.
Если сравнивать с первыми версиями, автомобили с 2002 года стали более надежными. Но все же, периодически возникает течь прокладки клапанной крышки, и бывают случаи поломки клапана рециркуляции отработанных газов, выход из строя катушек зажигания и генератора.
BMW 760
Мотор топовой модели также надежен, но ему нежелательна поездка по пробкам или на малых оборотах. В связи с этим, может образоваться нагар на впускных клапанах, что приведет к необходимости замены всех 24 штук. Поэтому, двигателю необходимо давать работать под максимальной нагрузкой с регулярной периодичностью. Стоит отметить, что разгоняться до максимальных скоростей нет необходимости. Для профилактических мероприятий необходимо перейти на ручной режим управление коробкой передач и погонять мотор на высоких оборотах.
Стоит отметить, что особых проблем с эксплуатацией топового мотора не возникает. Из постоянных неисправностей можно отметить те же самые проблемы, что и с предыдущими агрегатами, кроме проблем с прокладкой клапанной крышки и генератора. Но общее обслуживание мотора на порядок дороже чем другие представители в данной линейке.
Что касается дизельных моторов, то особых проблем с ними нет. Особенно после введения технологии с использованием цельноалюминиевого блока двигателя и ввода в эксплуатацию пьезоэлектрического впрыска топлива и сажевого фильтра — все моторы стали соответствовать экологическому стандарту Евро-4. Единственный нюанс — это требование к использованию качественного топлива.
Трансмиссия на BMW 7 Series
Не обошлось без нововведений и в трансмиссионной части на новой BMW 7 Series (E65). Во всех модификациях линейки применялась одна и та же автоматическая трансмиссия на шесть передач, не требующая замены трансмиссионного масла на всем сроке эксплуатации. Что сделало ее первой в мире в своем роде.
Также, компания не обошлась без инноваций в сфере эргономики управления коробкой передач. Новый принцип размещения рычага селектора коробки возле рулевой колонки позволил упростить управление, и для переключения режимов не было необходимости убирать руки с рулевого колеса. А для перехода в режим парковки использовалась удобная кнопка на торце рычага. Но стоит отметить, что такое расположение рычага управление приводило к нехорошим последствиям для незнакомых людей с этим автомобилем. Принимая селектор коробки передач за переключатель режимов стеклоочистителя, некоторые водители умудрялись его отломать.
Ранний износ накладок блокировки гидротрансформатора, а также втулок, отказы гидроблока-мехатроника из-за перегрева и грязного масла ждут всех владельцев. Но коробки давно освоены в ремонте, так что это не проблема.На удивление, первая в своем роде автоматическая коробка на шесть ступеней имеет всего два недостатка. Первый из которых — это опасность поломки при езде на холодной коробке. Стоит уточнить, это не касается аккуратной езды, если резко стартовать с места на холодной трансмиссии, то могут появиться рывки при переключении между первой и второй ступенью. Если вовремя обратить на это внимание, то есть шанс исправить ситуацию заменой масла (строго рекомендованным типом), иначе, придется полностью менять трансмиссию.Вторым минусом стала течь из под прокладки поддона, но решается она только поменяв его в полном сборе.
Кроме этого, инженеры ввели новый принцип использования стояночного тормоза. В автомобиле полностью отсутствуют классические элементы стояночного тормоза, вместо этого, слева от руля находится специальная кнопка, включающая режим ручного тормоза. При этом, он автоматически отключается при начале движения.
Стоит отметить, что компания пришла к интересному подходу использования ручного тормоза в целях безопасности и дублирования тормозной системы. Если нажать на кнопку ручного тормоза во время движения, то автомобиль начнет останавливаться в автоматическом режиме, используя показания с датчиков ABS.
Заказ «контрактного» восстановленного агрегата у ATSG или иных крупных ремонтных контор сейчас стоит под двести тысяч, но на машинах, починенных несколько лет назад, такие коробки могут встретиться, и это один из предпочтительных вариантов.Еще одной функцией стояночного тормоза — стало автоматическое включение при остановке автомобиля. Данная функция настраивается в фирменном меню управления электроникой — iDrive. В данном режиме, при любой остановке, автомобиль самостоятельно включает стояночный тормоз и отключает его при начале движения. Это позволяет не беспокоиться о том, что машина покатиться на нейтральной передаче в любых условиях. Даже на светофорах или в пробках нет необходимости постоянно держать ногу на педали тормоза. Также, данная функция значительно облегчает начало движения под горочку не позволяя автомобилю скатываться назад до начала движения.
Ходовка BMW 7 Series
Стоит отметить, хоть ходовые качества и изменились в сторону комфорта отнимая часть ощущений от классических спортивных ощущений автомобилей BMW, все же динамики и экстрима хватит любому водителю.
Но есть отличная особенность всей линейки Е65 — это хорошее качество всех элементов «ходовки». Тут стоит отдать должное инженерам компании, они не стали поддерживать общие тенденции, по которым все чаще, автомобили представительского класса комплектуются слабыми деталями, быстро выходящими из строя.
Подвески совершенно традиционны для BMW: МакФерсон спереди и многорычажка сзади.В данном автомобиле чаще всего приходится сталкиваться с заменой рулевых тяг, шаровых опор и рычагов задней подвески, но это последствия большого веса машины, а не плохих запчастей.
Все же, хоть качество подвески не вызывает сомнений, но на вторичном рынке лучше выбрать автомобиль с обычной подвеской. Дело в том, что автомобили укомплектованные подвеской «Dynamic Drive», которая отличается наличием регулируемых амортизаторов и активными стабилизаторами поперечной устойчивости. Это не значит что амортизаторы часто ломаются, но расходы на возможный ремонт будут значительно выше. Но стабилизаторы могут выйти из строя в любой момент. Обычно ломаются передние стабилизаторы — они начинают теч, а задние остаются целыми, но начинают течь трубки. И все было бы не плохо, ели бы бортовой компьютер не фиксировал ошибки. Из-за этого, придется менять весь комплект стабилизаторов и блок управления.
Задняя подвеска тоже не имеет особых проблем с ресурсом – дорогой опцией является разве что пневматика, которой стараются избегать.Существуют и некоторые «нюансы» в рулевом механизме. Довольно быстро изнашивается нижний кардан рулевого вала, он изнашивается уже на отметке в 50 000 км. А рулевая рейка стучит с самого конвейера, но стук ни на что не влияет и остается одинаковым на протяжении всего времени эксплуатации, но маскирует такие же симптомы от кардана. Остальные компоненты рулевого управления служат долго, и редко когда приходится обращать на них внимания даже после 100 000 км пробега.
Вывод
Проблемой всех автомобилей с пробегом является стоимость обслуживания. Ведь покупая машину с рук, будущий автовладелец желает сэкономить. Хоть цена и становится значительно дешевле со временем, цена на ремонт и обслуживание не уменьшается.
Выше перечисленное становится еще более актуальным в рамках автомобилей премиум класса, которым и является E65. Несмотря на то, что сейчас есть возможность посещать качественные станции технического обслуживания помимо официальных. На которых ремонт будет произведен не менее качественно — стоимость качественных запчастей не изменится в меньшую сторону.
Проблемы этой машины в большинстве случаев «внезапные». Особенно если это турбодизельная версия или вариант с рядной «шестеркой» М54. Ресурс основных агрегатов в этом случае довольно прогнозируем, и его можно заметно увеличить при соблюдении некоторых правил эксплуатации.На сколько выгодно покупать премиальный автомобиль на вторичном рынке зависит от многих факторов, но больше всего от изначального состояния машины.
Аэродинамический обвес Wald International Black Bison для BMW 7-Series F01 11-12
Vivid Racing выбирает аэродинамические детали Wald International для своей продукции высшего класса, разработанной для улучшения внешнего вида и характеристик вашего автомобиля. Качество, оснащение и дизайн Wald не имеют себе равных в отрасли. Комплекты Wald Aero, изготовленные из углеродного волокна, легкие и прочные.
Wald International разрабатывает свою продукцию, чтобы дополнить существующие линии автомобилей, придавая уникальный стиль сдержанному классу. Вся продукция Wald предназначена для непосредственного использования с конкретными автомобилями. Детали Wald не только добавляют стиль вашему автомобилю, но и повышают эффективность за счет уменьшения сопротивления. Улучшенная аэродинамика обеспечивает устойчивость автомобиля на высоких скоростях и улучшенные характеристики управляемости.
Характеристики:
- Стиль Wald Black Bison
- Конструкция FRP
- Включает светодиодные ходовые огни
- Повышает аэродинамическую эффективность
- Необходимо покрасить
| Делать Средство передвижения | Модель | Подмодель | Год | Двигатель | Банкноты |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011-2012 БМВ 730Ld | 730Ld | 2011-2012 | |||
| 2011-2012 БМВ 730Li | 730Li | 2011-2012 | |||
| 2011-2012 БМВ 730d | 730d | 2011-2012 | |||
| 2011-2012 БМВ 740Li | 740Li | 2011-2012 | |||
| 2011-2012 БМВ 740d | 740d | 2011-2012 | |||
| 2011-2012 БМВ 740i | 740i | 2011-2012 | |||
| 2011-2012 БМВ 750Li | 750Li | 2011-2012 | |||
| 2012 БМВ 750d | 750d | 2012 | |||
| 2011-2012 БМВ 750i | 750i | 2011-2012 | |||
| 2011-2012 БМВ 760Li | 760Li | 2011-2012 | |||
| 2011-2012 БМВ 760i | 760i | 2011-2012 | |||
| 2011-2012 БМВ ActiveHybrid 7 | ActiveHybrid 7 | 2011-2012 | |||
| 2011-2012 БМВ ActiveHybrid 7L | ActiveHybrid 7L | 2011-2012 | |||
| 2011-2012 БМВ Альпина В7 | Альпина В7 | 2011-2012 | |||
| 2011-2012 БМВ Alpina B7L | Альпина B7L | 2011-2012 |
Wald International охватывает несколько континентов, включая Европу, Азию, Северную и Южную Америку.Философия Wald заключается в том, чтобы работать в соответствии с оригинальной концепцией дизайна, пересматривая линии кузова. Результат — заметно более агрессивный и динамичный вид.
Японский мастер тюнинга, Wald International, является основным брендом для энтузиастов роскошных автомобилей с 1994 года. С тех пор Wald International сам по себе стал лидером моды в автомобильном мире.
Почему выбирают Wald International?
Vivid Racing выбирает аэродинамические детали Wald International для своей продукции высшего класса, предназначенной для улучшения внешнего вида и характеристик автомобиля.Качество, установка и дизайн запчастей Wald International не имеют себе равных в автомобильной промышленности. Обвесы Wald, изготовленные из качественного углеродного волокна, легкие и прочные, демонстрируя лучшее из обоих миров.
Wald International проектирует всю свою продукцию таким образом, чтобы дополнять существующие линии автомобилей. Этот метод добавляет сдержанный класс с уникальным стилем, который помогает выделить его. Вся продукция Wald предназначена для непосредственной установки и предназначена для конкретных автомобилей.Детали не только добавляют стиль вашему автомобилю, но также функциональны, так как повышают эффективность за счет уменьшения сопротивления. И все мы знаем, что улучшенная аэродинамика сохраняет устойчивость автомобиля на высоких скоростях и улучшает управляемость со всех сторон.
Wald International от Vivid Racing
Если вы хотите оснастить свой автомобиль авиационными деталями Wald International, мы можем помочь. Vivid Racing предлагает широкий ассортимент продукции Wald, включая бамперы, спойлеры, глушители, диффузоры и полные обвесы.Свяжитесь с Vivid Racing сегодня по телефону (480) 966-3040, чтобы узнать больше.
7-Series Body-in-White отмечает веху материалов для BMW
НЬЮ-ЙОРК — Углеродное волокно делает следующий шаг в BMW, который приближает этот материал к мейнстриму с новой 7-й серией ’16.
Немецкий автопроизводитель открыл новые горизонты, применив материал в своих i3 и i8, в которых есть пассажирские отсеки — или, как выражается BMW, жизненные ячейки, — состоящие в основном из пластика, армированного углеродным волокном.В этом случае кузова производятся на выделенных малотоннажных линиях.
Но 7-я серия представляет собой новый эталон, потому что BMW может производить белый кузов седана из смешанных материалов на той же линии, что и другие более традиционные модели, на своем заводе в Дингольфинге, Германия.
Новый флагман — это новый пример гибридной конструкции кузова, в которой используется смесь алюминия, высокопрочной стали и углеродного волокна, смесь, которая позволила BMW снизить вес конструкции примерно на 88 фунтов.(40 кг) при сохранении низкого центра тяжести и равномерном распределении веса спереди и сзади для оптимальной управляемости.
Углеродное волокно используется для рейлингов на крыше, которые простираются от передней стойки к задней части автомобиля. BMW утверждает, что это первый закрытый структурный элемент без сердцевины, изготовленный из материала для крупногабаритных автомобилей. Углеродное волокно также используется в защитной штанге и центральном туннеле, а также прослоено со сталью для средних стоек автомобиля, что снижает вес и улучшает характеристики при разрушении крыши.
Алюминий используется для передней и задней части кузова в белом цвете, а задняя часть отлита под давлением различной толщины для ограничения веса за счет размещения материала именно там, где это необходимо для обеспечения жесткости. Амортизаторы алюминиевые, как и подвеска.
Права на использование углеродных технологий четко обозначены.Большая часть остальной части корпуса изготовлена из сверхвысокопрочной стали горячей штамповки.
Двери впервые на 7-й серии полностью алюминиевые, за исключением стальной планки для защиты от боковых ударов, позволяющей BMW уменьшить вес на 13 фунтов.(6 кг) от модели ’15. В новой модели крышка багажника также переходит на алюминий, что позволяет сэкономить 11 фунтов. (5 кг).
Облегчение подвески, тормозов и колес позволило снизить неподрессоренную массу на 15%, сообщает автопроизводитель.
Впечатляет то, что BMW строит конструкцию на основе своей обычной линии кузова на заводе в Дингольфинге, где также производятся автомобили 3-, 4-, 5- и 6-й серий в различных вариантах кузова. Предприятие производит 1600 автомобилей в день, или около 100 единиц в час.
Ремонтный цех автоматизирован на 95%, в нем работают 460 роботов. Корпус серии 7 состоит из 500 деталей и требует 427 футов (130 м) конструкционного клея, 98 футов (30 м) лазерной сварки, 5700 точек сварки, 600 заклепок и 160 винтов или крепежных элементов.
Методы окраски и сушки были модифицированы для 7-й серии, чтобы соответствовать смеси материалов, и установлена самая длинная в отрасли линия сушки электрофоретической краски. Его длина составляет 787 футов (240 м), что примерно в два раза больше длины обычных сушильных линий.На покраску новой 7-й серии уходит 14 часов.
Время цикла все еще отстает, когда дело доходит до углеродного волокна, «но мы учимся», — говорит здесь Ральф Груэнн, менеджер Body в White Underbody во время медиа-презентации новой модели. Углеродный материал поставляется с завода BMW в Мозес-Лейк, штат Вашингтон, США,
.По словам BMW, около половины алюминия, используемого в литых компонентах, и около 20% термопластов — это вторичный материал.
Поскольку углеродное волокно не видно, автопроизводитель добавляет небольшой значок Carbon Core, прикрепленный к средней стойке, который виден при открытии дверей, что дает владельцам высокотехнологичного автомобиля еще одну вещь, которой можно похвастаться.
[адрес электронной почты защищен]
2021 BMW 7-й серии: цены, обзоры и обзор автомобиля
Внушительный седан. Седаны потеряли доминирующее положение на рынке, уступив место внедорожникам и кроссоверам — даже поездка на рынок ясно показывает это. Но старые деньги всегда в последнюю очередь бросаются на подножку. Возможно, именно поэтому полноразмерные роскошные седаны старой школы от самых престижных роскошных марок по-прежнему имеют лояльных поклонников: подъезжайте куда угодно на флагманском седане, таком как BMW 7-Series 2021 года, и вам окажут серьезное уважение.
Это больше, чем просто размер, который впечатляет зрителей, хотя 7-серия действительно имеет внушительные 207 дюймов в длину на 126-дюймовой колесной базе — это примерно столько же, сколько у Chevrolet Tahoe, для справки. Большая семерка означает финансовый и социальный успех. Он источает традиции и изысканность, от формального силуэта до сдержанных деталей.
Единственный стилистический аспект, который может вызвать споры, — это большая решетка радиатора, которая увеличилась в размерах до довольно неэлегантных пропорций.Мы уверены, что нам это понравится, но он не такой классный, как Audi A8 или Mercedes S-Class.
Нежный интерьер. Да, можно назвать такую машину баловством. Но мы бы солгали, если бы сказали иначе. Интерьер 7-й серии достоин каждого клише в книге: изоляционная камера, кокон, частный самолет и т. Д. 7-я серия действительно такая величественная и роскошная. Он ничего не забывает в своем стремлении к комфорту, роскоши и удовольствиям.
Взять хотя бы базовую модель, которая является «базовой» только технически.В стандартную комплектацию входят передние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом и подлокотник с подогревом. Он получил 10,3-дюймовый сенсорный экран с навигацией и совместимостью с Apple CarPlay, но, как ни странно, без Android Auto. Кожаная обивка Dakota и сиденья с электроприводом также включены.
Конечно, все построено в соответствии со стандартами, которые превосходят все, что производится в больших объемах. Все связано с удовлетворительной точностью, а используемые материалы оправдывают высокие запрашиваемые цены на различные планки 7-й серии.Нажатие переключателя или поворот поворотного переключателя iDrive — это тактильное удовольствие.
При таких внушительных размерах в 7-й серии достаточно места для пассажиров и груза. В задней части доступны полные 44,4 дюйма пространства для ног — это примерно на 2 дюйма больше, чем у S-класса, и на 0,1 дюйма больше, чем у A8. Он также превосходит любой другой легковой автомобиль, представленный в настоящее время на рынке.
В багажнике 18 кубических футов грузового пространства, еще один лучший показатель в своем классе.Большинство других седанов имеют объем в 16 кубических футов.
Расширенные пакеты опций. В нынешнем виде 7-я серия очень хороша. Но настоящая радость этого седана находится в его верхних регистрах, где BMW предлагает роскошь, граничащую с чрезмерной. Однако, в отличие, скажем, от S-класса, 7-я серия менее тяжела в уловках и больше ориентирована на ощутимую роскошь.
Показательный пример: роскошный пакет для сидения сзади. Это стоит почти 4000 долларов, но на эти деньги можно купить задние сиденья с электроприводом и подогревом, а также полный комплект климатических и аудиосистем в задней части салона.Он предназначен для тех, кто предпочитает ездить с водителем.
Мы бы дополнили это доступной стереосистемой Bowers and Wilkens с 16 динамиками за 3400 долларов. Имея мощность 1400 Вт, система обязательно удовлетворит даже самых взыскательных аудиофилов. Остальные из нас будут в восторге от глубоких басов и четких, точных высоких частот. В отличие от низкокачественных стереосистем, высокие и низкие частоты звучат с поразительной четкостью даже при увеличенной громкости. Неважно, звучат ли динамики Баха или Бруно Марса: впечатления одинаково ошеломляющие.
Как и ожидалось, в списке опций есть еще несколько сомнительных обновлений. Например, BMW просит 3000 долларов за проекционный дисплей и электрические задние солнцезащитные очки. Приятные функции, конечно, но не по этой цене. Мы были бы более склонны платить половину этой суммы. То же самое и с пакетом дизайна интерьера стоимостью 1800 долларов, который включает в себя дверные ручки с деревянной отделкой, роскошные задние коврики, заднюю центральную консоль и обшивку потолка из алькантары. Мы просто не видим в этом ценности.
Lusty силовые агрегаты. Самая лучшая часть впечатлений от 7-й серии — это вождение. В отличие от других больших седанов, 7-я серия имеет множество вариантов трансмиссии, от базовой рядной шестерки до кремового V-12, последний — эксклюзивный сегмент, если не считать больших и редких Rolls-Royce. Спойлер: каждый двигатель превосходен.
Да, это относится даже к базовой 3,0-литровой рядной шестицилиндровой версии с турбонаддувом в 740i. С 335 лошадиными силами это может показаться немного слабоватым для флагманского седана, но у могучей шестерки нет проблем, чтобы побудить большой седан разогнаться.Помогает то, что турбонагнетатель развивает все 330 фунт-фут крутящего момента до 2000 об / мин.
Наш фаворит — 4,4-литровый твин-турбо V-8. С 523 лошадиными силами, передаваемыми на все четыре колеса, 750i разгоняется до 100 км / ч примерно за четыре секунды. Об этом двигателе нельзя сказать ничего плохого: он невозмутим, невозмутим и невероятно быстр. Другими словами, идеальное дополнение к седану такого калибра.
Если твин-турбо V-8 звучит слишком заурядно на ваш вкус, вам повезло: BMW по-прежнему предлагает 7-Series с 6-цилиндровым двигателем.6-литровый V-12. Цифры — 616 лошадиных сил, 3,6 секунды до 60 миль в час — не воздают должного этому двигателю. Это нужно испытать во всей его гладкости. Это само определение нематериальной роскоши, того опыта, который запоминается еще долго после того, как забывают о цене и особенностях. Может быть, поэтому BMW может сойти с рук, потребовав 160 000 долларов за штуку.
Еще есть модель B7 Alpina, но мы задаемся вопросом, почему ее предлагают для начала. Автомобиль такого типа — это безупречная элегантность. Не так важна скорость, как изысканность и эксклюзивность.Мощность важна, но не менее важна ее доставка. Это машина не для малолетних. Скорее всего, покупатели все равно получат веселую спортивную машину в конюшне. При этом смысл хот-рода B7 упускается из виду. Мы думаем, что деньги лучше потратить на любой из других вышеупомянутых силовых агрегатов.
Заключительные мысли. 7-Series — отличный автомобиль в сегменте, где качество является абсолютным минимумом. Для нас важны силовые агрегаты — о, как нас зовет этот V-12 — и роскошный просторный салон.Хотелось бы только, чтобы большая решетка не была такой неприятной.
В целом, 7-я серия создает жесткую конкуренцию Mercedes S-Class и Audi A8. Нельзя сказать, что BMW не защищает, учитывая, что новый S-класс должен выйти в 2022 году. Mercedes уже давно является флагманом этого сегмента, и мы уверены, что BMW за кулисами готовит свою защиту. . На данный момент 7-Series 2021 года остается убедительной альтернативой блестящему Benz и стойкому Audi.
Проверить цены на BMW 7-й серии 2021 года »
Посмотреть, что такое кузовной ремонт Pro Верните BMW 7-й серии из мертвых
Авторемонт кузова — одна из тех вещей, которые в какой-то момент делали все, кто любит ломать машины, и, скорее всего, думают, что у них это неплохо получается.Может быть, вы выделили вмятину в стволе или немного отремонтировали ржавчину, но это было не так уж плохо. Настоящие «профи», возможно, даже использовали метод «цепочки вокруг дерева», чтобы выпрямить опору сердечника радиатора после лобового разногласия с оленем. Если это звучит так, будто мы говорим, исходя из собственного опыта, это так.
Вот почему мы также можем с уверенностью сказать, что какими бы хорошими вы ни считали себя, ваши любительские навыки равносильны подаче попкорна в микроволновке в ресторане изысканной кухни.Правильный ремонт кузова автомобиля — это , поэтому гораздо сложнее, требуя равных частей науки, искусства, навыков, опыта и нематериального фактора, граничащего с магией. В этом видео мы видим все вышеперечисленное от YouTuber и мастера по ремонту Артура Туссика, который воскрешает положительно искалеченный BMW 750i.
Читайте также:
Мы понятия не имеем, что случилось с этой машиной, кроме какого-то библейского удара со стороны водителя, а также повреждения передней части. Мы действительно знаем, что видео длится 20 минут, и это настоящий пример из практики правки, измерения, сварки, ковки, резки, еще правки, еще измерения и гораздо больше терпения, чем мы подозреваем для большинства средних оттенков. -дерево механика когда-либо могла надеяться обладать.Чтобы понять, что это означает, перейдите к 13:13 и посмотрите, как он тщательно выпрямляет монтажную кромку для задней панели. Внезапно тот вышеупомянутый ремонт опоры сердечника с помощью дуба не так впечатляет, тем более что отверстия для основных болтов решетки даже не совпадают.
В конце видео мы узнаем, что процесс занимает в общей сложности 27 дней, из которых 15 дней посвящены только работе с металлом и 12 дней — покраске. Фотографии после этого выглядят очень похоже на новую машину, хотя мы подозреваем, что конструкция не такая прочная, как до аварии.Мы не являемся экспертами в таких вещах, но мы знаем одно — наблюдение за такой глубокой перестройкой от начала до конца, как эта, дает нам совершенно новый уровень уважения к квалифицированным мужчинам и женщинам, которые делают эту работу за жизнь.
Источник: Артур Туссик через YouTube
Следующее поколение BMW 7-Series Spied Wearing Production Body
Фотографы-шпионы поймали несколько мулов для нового поколения BMW 7-Series, и теперь они сфотографировали полноценный серийный прототип.
Одетый в тяжелый камуфляж, обновленный седан имеет эволюционную переднюю панель с массивной решеткой радиатора и вертикальными воздухозаборниками. Мы также можем видеть фары, которые установлены относительно низко, но это всего лишь временные компоненты, используемые для тестирования.
Если продолжить, то можно отметить обтекаемую форму кузова и скрытые дверные ручки, которые перекликаются с теми, что используются на i4. Другие примечательные особенности стиля включают выраженную линию плеч и теплицу, которая выглядит немного более угловатой.
Также читайте: BMW официально подтверждает, что следующая 7-я серия перейдет в электрическую
В задней части модели установлен новый багажник с кнопкой скрытого монтажа под логотипом BMW. Кронштейн номерного знака также перенесен на задний бампер.
При более внимательном рассмотрении выясняется, что прототип был оснащен рядом различных камер и датчиков. Они расположены на передних крыльях и на заднем антенном стабилизаторе. Мы также можем увидеть камеру или сенсор, установленный «над» решеткой.Однако на серийной модели он предположительно будет скрыт за элементами решетки радиатора.
BMW молчал о следующем поколении 7-й серии, но компания уже подтвердила, что модель будет предлагать четыре различных силовых агрегата, включая бензиновый, дизельный, подключаемый гибрид и полностью электрические варианты. Компания назвала это «Силой выбора», поскольку клиенты могут придерживаться традиционных бензиновых или дизельных двигателей или идти на экологию, приобретая подключаемый гибридный или электрический силовой агрегат. Последний отличается на этом прототипе, так как на нем есть несколько предупреждающих наклеек с надписью «Электрический испытательный автомобиль».
На данный момент об автомобиле известноLimited, но еще в 2017 году BMW сообщила, что будущие электромобили «люкс-класса» будут иметь аккумуляторную батарею на 90 кВтч или 120 кВтч. Они нацелены на то, чтобы обеспечить моделям дальность действия приблизительно 342 мили (550 км) и 435 миль (700 км) соответственно.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Ещефотографии …
Изображение предоставлено: CarPix для Carscoops
ОбвесDurable, Robust & Optimum Class для bmw 7 series
Обеспокоены покупкой подходящего обвеса для bmw 7 series для вашего автомобиля? Алибаба.com предлагает самые качественные, надежные и проверенные запчасти для всех ваших автомобилей по самым доступным ценам. Этот обвес для bmw 7 серии идеально подходит для всех ваших малых, средних и тяжелых автомобилей независимо от их модели. Обвес для bmw 7 серии , доступный на сайте, доступен в различных размерах, формах, грузоподъемности и весе в зависимости от требований вашего автомобиля.Качество обвеса для bmw 7 серии вашего автомобиля играет важную роль в обслуживании и производительности ваших автомобилей, и вы не должны идти на компромисс с ними.Этот обвес для bmw 7 серии , представленный на сайте, изготовлен из прочных материалов, таких как металл и алюминий, рассчитан на длительный срок службы и может точно соответствовать вашей модели автомобиля. Поскольку эти обвесы для bmw 7 series имеют одинаковую цену, вам также не нужно беспокоиться о расходах.
Alibaba.com позволяет вам настроить этот прочный обвес для bmw 7 серии в соответствии с вашими требованиями, и вы можете просто разместить индивидуальный заказ для вашей автомобильной модели по номинальной стоимости.Этот обвес для bmw 7 серии легко собрать и вписаться в ваш автомобиль для повышения производительности. Профессиональные инженеры гарантируют качество обвеса для bmw 7 серии после фазы тестирования вместе с сертификатами. Эти продукты также доступны в различных цветах, поэтому они могут соответствовать цвету вашего автомобиля.
Приобретите эти уникальные и надежные продукты на Alibaba.com и ознакомьтесь с широким ассортиментом обвесов для bmw 7 серии вариантов в соответствии с вашим бюджетом.Эти изделия имеют сертификаты ISO, TSV и CE, а также доступны как OEM-заказы. Вы также можете заказать индивидуальную упаковку, если покупаете оптом.
Как купить подержанный BMW 7 серии в хорошем состоянии
BMW 7 серии в кузове E65 совершил революцию в технологиях и дизайне. Рано или поздно в жизни каждого фаната этих автомобилей наступает момент, когда мечты сбываются и вы решаете купить подержанный BMW 7 серии. Не у всех есть рядом грамотные друзья, которые хотят объехать полгорода в поисках и осмотрах потенциальной машины для покупки.Эта артикул для тех, кто решил самостоятельно осмотреть и выбрать подержанный BMW 7 и всех желающих освежить в нем полезную информацию . Здесь мы постараемся рассказать о самых важных и основных моментах, на которые нужно обратить внимание, чтобы выбрать хороший подержанный BMW 7 серии.
С чего начать?
Есть 4 пункта, объясняющих, что вам нужно перед покупкой подержанного BMW 7 серии.
- Вам необходимо знать точную сумму денег, которую вы готовы потратить на покупку автомобиля.
- Вам необходимо прибавить около 20% от запланированной стоимости автомобиля. Эти деньги нужно будет потратить на регистрацию, страховку, техосмотр, прочие выплаты и ремонт .
- Время. Время, потраченное на поиск, пропорционально состоянию найденного BMW. Не покупайте первую попавшуюся машину! При выборе нужно с чем сравнивать!
- К покупке нужно подготовиться. Для этого нужно прочитать и запомнить основные достоинства и недостатки BMW 7 серии , которую вы собираетесь купить.
История BMW 7 серии. Автомобиль какой год лучше?
Первое поколение (E23; 1977–1987)
BMW 733i седан (США)Второе поколение (E32; 1986–1994)
BMW 740iL седанТретье поколение (E38; 1994–2001)
BMW 7 Series E38Четвертое поколение (E65 / E66 / E67 / E68; 2001–2008)
BMW 740Li седанПятое поколение (F01 / F02 / F03 / F04; 2008–2015)
BMW 730d xDriveШестое поколение (G11 / G12; 2015 – настоящее время)
BMW 750i — G12Вот список пяти лучших автомобилей BMW 7 серии, выпущенных за последнее десятилетие:
- 2006 BMW 750Li — 71 800 долларов
- 2008 BMW 760Li — 82 495 долларов
- 2013 BMW 740Li — 81 525 долларов
- 2016 BMW 730d xDrive — 82 295 долларов США
- 2017 BMW Alpina B7 — 137 995 долларов США
Как проверить состояние подержанного автомобиля BMW?
Конечно, лучший способ проверить техническое состояние подержанного автомобиля — это проверить его специалистом сервисной службы.
Но если вам нужно выбрать автомобиль, скажем, дюжина вариантов, он может дорого стоить. Вот несколько советов, как предварительно оценить состояние автомобиля перед тем, как отправить его специалисту.
Осмотрите:- Проверьте VIN на панели под лобовым стеклом. Сверьте его с регистрационными документами и посмотрите, правильно он или нет. Проверьте номер двигателя.
- Проверить геометрию кузова. — возьмите спичечный коробок и прислоните его к стыкам дверей и крыльев.Двери и крылья должны быть на одном уровне. Зазоры на всех дверях должны быть одинаковыми. Откройте капюшон. Посмотрите по сторонам — не должно быть волн, складок и следов ремонта. Откройте багажник. Поднимите коврики, снимите накладки с крыльев. Посмотрите, нет ли вмятин, волн или сварных швов. Поочередно открывайте и закрывайте все двери автомобиля. Если с кузовом все хорошо или он КАЧЕСТВЕННО восстановлен после ДТП, то все двери должны открываться и закрываться как следует! В противном случае геометрия нарушена.
- Проверить покраску автомобиля. Ищите разные цвета тела с разных сторон под разными углами в разных условиях освещения. Как правило, несоответствие цветов деталей кузова можно увидеть только в том случае, если была окрашена часть подержанного автомобиля, а не все. Одна или несколько дверей, крыло, капот также могут отличаться от общего тона цвета автомобиля. Сравните цвет автомобиля с цветом металла в дверных проемах, под капотом и в багажнике. Если вся машина светится как новая, но к году этого не положено, то ее однозначно перекрашивают. Скорее всего, под слоем краски скрыт ржавый или восстановленный кузов. Также ищите пакости, если днище недавно было покрыто антикоррозионными материалами — они тоже могут скрыть ржавчину или следы ремонта!
- Двигатель — ищите утечки масла на двигателе. Слишком чистый или чрезмерно грязный двигатель должен вас насторожить.
Содержание Комплект LARTE Performance BMW X6 G06Как изменился образ нового BMW X6?Тюнинг BMW X6 F16 – Аксессуары для БМВ X6 F16 в Москве с доставкой . . .
Содержание Пытаемся выяснить, что скрывается под маской BMW X1. Тест-драйв bmw x1 — ДРАЙВдорожный просвет у авто БМВ X1 и комплектацийКлиренс БМВ Х1, дорожный просвет . . .