Bmw x6 2020 года новая: Новый BMW X6 2020-2021 в наличии

• 80% Дорожные тесты
• 95 % Надежность
• 90 % Удовлетворенность водителей

Кому стоит купить? 

BMW X6 — автомобиль для тех, кто хочет драйва и мощности.

Новое или б/у авто? 

BMW полностью переработала X6 в 2020 году, поэтому старые модели сильно отличаются от нового X6. Купите новый BMW X6, если хотите мощности, большего информационно-развлекательного экрана или просторного второго ряда. 

BMW X6 или BMW X5?

X5 имеет один из самых больших багажников в своем классе. Вы также можете оборудовать X5 третьим рядом сидений, хотя они довольно тесные. Вдобавок, X5 в базовой версии дешевле, чем X6.

BMW X6 или Mercedes-Benz GLE?

BMW X6 или Audi Q8?

Как и X6, Q8 выполнен в стиле купе.

Оба внедорожника имеют базовую мощность в 335 лошадиных сил, но Q8 не предлагает дополнительных двигателей большей производительности. Выбирайте Audi, если вам нравятся его привлекательные технологии, или покупайте BMW X6, у которого больше объем двигателя и мощность.

Салон

Кроссовер BMW X6 вмещает пять человек. Передние сиденья обеспечивают завидный комфорт при длительных поездках, чему способствует стандартная 16-позиционная регулировка. Вы можете точно настроить положение по бокам и пояснице для оптимальной поддержки. Передние сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию. 

BMW X6 2020 имеет высококлассный салон, изобилующим высококачественными материалами и роскошными деталями. Дизайн минималистичный, каждая поверхность приятна на ощупь. Детали отделки включают вставки из дерева, алюминия или углеродного волокна.

X6 — одна из немногих моделей BMW и единственный внедорожник BMW с натуральной кожаной обивкой в стандартной комплектации. Приборная панель, центральная консоль и другие поверхности обтянуты искусственной кожей. 

Обзорность — это проблема X6. Из-за больших задних стоек трудно увидеть, что находится позади. С маленькими окнами X6 водители или пассажиры невысокого роста могут испытывать легкую клаустрофобию.

У X6 меньше грузового пространства, чем у большинства других среднеразмерных роскошных внедорожников. За задними сиденьями 775 литров, складывание второго ряда дает 1696 л. Это все еще ниже среднего для сегмента.

В X6 используется информационно-развлекательная система BMW iDrive с 12,3-дюймовым сенсорным экраном. Управлять ею можно через центральную консоль или голосовыми командами. 

Дисплей имеет четкую графику. Однако структура меню запутанная, а функций так много, что потребуется время на изучение. Физические кнопки под экраном маленькие и усложняют настройку. 

X6 2020 также стандартно поставляется с 12,3-дюймовой полностью цифровой панелью приборов, Apple CarPlay, HD Radio, стереосистемой с 10 динамиками, навигацией, несколькими портами USB-C, панорамной крышей, двухзонным автоматическим климат-контролем и бесключевым доступом.  

Видео тест-драйв BMW X6 2020 года

Технические характеристики 

BMW X6 стандартно поставляется с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 335 л.с. и 447 Н/м. У базового BMW X6 восьмиступенчатая ​​автоматическая коробка передач. 

M50i оснащен 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 523 лошадиных силы. Этот агрегат великолепно звучит благодаря выхлопной системе M Sport.

X6 M и новинка 2020 года X6 M Competition используют перенастроенную, более производительную версию того же двигателя V8 с двойным турбонаддувом. Оба этих БМВ Х6 демонстрируют впечатляющие технические характеристики. Версия M может похвастаться 600 лошадиными силами, а Competition — 617. Все версии V8 имеют кутящий момент 749 Н/м.

X6 2020 с базовым двигателем расходует 11,2 л в городе и 9,0 л на шоссе. Версии X6 с двигателем V8 менее эффективны. BMW X6 M50i 2020 года тратит 14,7/10,7 литра на 100 км по городу/шоссе, X6M и X6M Competition требуют 18,1/13,1 литра на 100 км.

Безопасность

X6 2020 года поставляется с достойным списком стандартного оборудования для активной безопасности и помощи водителю. Сюда входит предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и распознавание ограничения скорости. Вы также получаете автоматический дальний свет фар, передние и задние датчики парковки, камеру заднего вида.

Размеры и вес 

БМВ X6 имеет кузов длиной — 4935 мм, шириной — 2004 мм, высотой — 1696 мм. Снаряженная масса варьируется от 2125 кг до 2438. BMW X6 в 2020 увеличил клиренс до 211 мм.

Возможные комплектации 

BMW X6 2020 доступен во множестве конфигураций. Стандартный X6 sDrive40i — единственная модель с задним приводом, все остальные стандартно поставляются с полным приводом. Модели с обозначением 40i имеют шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, а все остальные — V8 с двойным турбонаддувом. 

В базовой модели доступны почти все дополнительные функции и варианты отделки салона. Переходите к топовым комплектациям, только если хотите больше мощности.

Официальные дилеры BMW в Украине

Новый BMW X6 M выглядит опасным

После «заряженного» M50i, рассекреченного чуть больше месяца назад, мы готовы увидеть очередную модель баварского автоконцерна с разноцветным М-шильдиком. И теперь это BMW X6 М. Сдержанный, но переполненный агрессией кроссовер попал в объективы папарацци в ходе дорожных испытаний. Фотошпионам удалось снять грядущую новинку с близкого расстояния. Достаточного, чтобы разглядеть изменённую радиаторную решётку кроссовера. В перспективе мы увидим её и на других моделях BMW. Новые «ноздри» значительно больше тех, к которым мы привыкли. Но они пропорциональны размеру автомобиля и поэтому гармонично вписались в его облик.

Похоже, что под камуфляжной плёнкой баварцы скрывают новый кузов автомобиля следующего поколения. Сложные узоры из множества пересекающихся линий на чёрной плёнке не позволяют разглядеть все детали экстерьера нового X6 M. Тем не менее, на одном из снимков закамуфлированный кроссовер запечатлён рядом с его предшественником, то есть с актуальным X6. Сравнив их, мы видим, что со сменой поколений форма купе-кроссовера не изменится, хотя некоторые детали, позволяющие отличить машины разных генераций, конечно же, будут присутствовать.

Читайте также другие новости BMW:

Например, у новинки будет довольно интересный новый двухсекционный спойлер на крыше, а также изменённые и более компактные светодиодные задние фонари. Вертикальные светоотражатели по краям заднего бампера у новичка отсутствуют или просто закрыты камуфляжной плёнкой. Круглые противотуманки тоже исчезли из переднего бампера, как и у нового X5.

Большие воздухозаборники в переднем бампере, усечённые «ангельские глазки» габаритных огней в блок-фарах, раздутые мускулистые колёсные арки и специальные насадки на патрубки глушителя – все элементы в полной мере соответствуют облику «заряженного» М-кроссовера. Как только автомобиль сбросит камуфляж, мы должны увидеть довольно агрессивный и спортивный паркетник несмотря на его странную форму и высокий кузов.

Об установленном под капотом двигателе мы знаем чуть больше, чем о внешности нового BMW X6 M. «Заряженный» кроссовер, как ожидается, получит новый твин-турбо V8 4.4 мощностью свыше 600 сил. Под капотом супер-седана M5 он развивает 625 «лошадей» и 750 Нм. Такой же отдачи от него мы ожидаем и под капотом новых X5 M и X6 M.

Также не забывайте, что BMW готовится представить ещё парочку М-кроссоверов: X3 M и X4 M. Оба они уже попадались в объективы папарацци и, как ожидается, дебютируют уже в ближайшие месяцы.

Что же касается X6 M, то его премьера, скорее всего, состоится в 2020 году, учитывая, что выпуск обычного X6 запланирован на 2019 год.

Фото: CarPix

BMW официально презентовала новый BMW X6

Немецкий автопроизводитель представил кроссовер BMW X6 третьего поколения. Сменив платформу, автомобиль получил новую линейку моторов и стал самым технологичным X6 в истории модели.

Напомним, первое поколение кроссовера было показано на Североамериканском международном автосалоне в 2008 году. Теперь, спустя 11 лет, автопроизводитель представил модель третьего поколения. Новинка выглядит более агрессивно, чем её предшественник, X6 2020 модельного года имеет более выразительную решетку радиатора, которая стала ещё массивнее. Важно отметить, что новый BMW X6 стал первой моделью компании, у которой могут светиться «ноздри» решетки радиатора. Опционная подсветка включается при отпирании центрального замка, но её можно активировать и принудительно.  Головная оптика стала немного тоньше, а передний бампер получил более агрессивный дизайн. Задние светодиодные фонари чем-то напоминают те, которые использовались в BMW 8-й серии.

Интерьер нового BMW X6 перекликается с X5, отметим наличие кожаных спортивных кресел, 12,3-дюймовой цифровой панели и фирменного информационно-развлекательного комплекса BMW Live Cockpit с iDrive с 12,3-дюймовым сенсорным дисплеем.  Фирменный пакет M Sport включает внешний обвес, декор салона, перенастроенную М-подвеску, особую выпускную систему и электронноуправляемый задний дифференциал. Отдельно можно заказать обвес xLine с накладками на порогах и бамперах.

BMW X6 третьего поколения построена на платформе CLAR, которая уже знакома нам по другим моделям марки. Автомобиль стал длиннее на 26 мм, на 15 мм шире и на 6 мм ниже, колёсная база увеличилась на 42 мм. На старте продаж новый BMW X6 будет предлагаться в четырёх модификациях. Базовая версия xDrive30d имеет 3,0-литровый 6-цилиндровый турбодизель мощностью 265 л.с. и 620 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 6,5 секунды, в то время как максимальная скорость ограничена на отметке в 230 км/ч.

Следом идет бензиновый вариант xDrive40i с турбошестеркой объёмом 3,0 литра мощностью 340 л.с. и 447 Нм крутящего момента (на 33 л.с. и 47 Нм больше, чем у предшественника в аналогичном исполнении). Дизельный M50d получил 3,0-литровый агрегат с четырьмя турбокомпрессорами, его отдача составляет 400 л.с. и 760 Нм крутящего момента. Кроссоверы в данных модификациях способны ускоряться с места до 100 км/ч за 5,2 секунды.

Топовый вариант BMW X6 M50i получил 4,4-литровый 530-сильный битурбомотор V8, такой кроссовер может разогнаться до 100 км/ч за 4,3 с — всего на 0,1 с медленнее прежней модификации X6 M.

Все двигатели работают в паре со стандартной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач от BMW. Передняя двухрычажная подвеска и задняя многорычажная сделали кросс-купе еще более комфортным и маневренным, а дополнительный пакет Dynamic Handling включает в себя систему активной стабилизации кренов и «подруливающие» задние колеса. Кроме того, для версии xDrive 40i доступен специальный пакет для бездорожья xOffroad, который включает усиленную защиту днища, блокировку заднего дифференциала, пневмоподвеску и четыре режима движения: для снега, песка, гравия и гористой местности.

Уже в базовой комплектации новинка будет иметь комплекс BMW Active Driving Assistang с адаптивным круиз-контролем, системой мониторинга слепых зон, системой предотвращения столкновений и помощником при парковке. Система удержания в полосе движения, система предотвращения боковых столкновений и другие электронные помощники доступны за дополнительную плату. 

Старт мировых продаж намечен на ноябрь нынешнего года. В России новые кроссоверы появятся с минимальной задержкой.

итоги 2017 года. Концепты / Цифровой автомобиль

В другой итоговой статье, также вышедшей сегодня, мы знакомим вас с главными автомобильными новинками 2017 года. Некоторые из них уже можно купить, другие станут доступны в наступившем году. Чуть дальше позволяют заглянуть концепты — тут уж дизайнеры и инженеры могут оттянуться по полной! Однако действительно смелые проекты встречаются совсем нечасто.

Audi Q8

Немецкие компании продолжают расширять модельную линейку кроссоверов. Audi считает, что Q7 уже слишком скромен для того, чтобы называться флагманом. Так что в обозримом будущем появится автомобиль, созданный по образу и подобию концепта Audi Q8.

Несмотря на то, что Q8 должен вроде как быть больше Q7, на деле он оказался на несколько сантиметров короче (длина концепта составляет 5,02 м). Все дело в позиционировании: новинка должна стать более спортивной и в то же время более роскошной версией Q7. При этом профиль автомобиля будет выполнен в стиле купе, то есть Audi готовит ответ на BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe.

В целом Audi Q8 выглядит словно пришелец из будущего, но в некоторых деталях шеф-дизайнер Audi Марк Лихте (Marc Lichte) использовал отсылки к моделям из прошлого. К примеру, форма задней стойки кузова была создана по мотивам раллийного купе Audi Ur-quattro из 80-х.

Q8 — гибрид с поддержкой внешней зарядки: под капотом установлен трехлитровый бензиновый двигатель семейства TFSI, выдающий 333 лошадиных силы, а встроенный в восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию электромотор способен обеспечить еще 136 «скакунов» и 330 Н·м. Суммарная отдача оценивается в 339 сил и 700 Н·м. Разгон с 0 до 100 км/ч дается большому кроссоверу за 5,4 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. При этом средний расход топлива в режиме, предписанном испытательным нормативом NEDC, составляет всего 2,3 л/100 км.

Емкость тяговой батареи Audi Q8 — 17,9 кВт·ч, что по меркам подключаемых гибридов более чем достойно. Благодаря этому автомобиль способен до 60 километров проехать на одной лишь электрической тяге. С учетом полностью заправленного бака дальнобойность может достигать тысячи километров.

В 2018 году появится серийная версия Audi Q8. Шпионские фотографии прототипов позволяют говорить о том, что новинка не будет существенно отличаться от концепта.

BMW 8 Series

Как и Audi, BMW смотрит в сторону расширения модельного внедорожного ряда. В США уже начато производство нового флагманского кроссовера BMW X7, который пока не был даже официально анонсирован. Также в скором времени расширится линейка купе баварской марки: на формат будущей двухдверки намекнул концепт BMW 8 Series. Производитель выбрал самое подходящее место для презентации: элегантное купе появилось на выставке классических автомобилей Concorso d’Eleganza Villa d’Este в небольшом итальянском городке Черноббио.

В истории баварской марки был лишь один автомобиль с индексом 8 Series: восьмая серия E31 сходила с конвейера с 1989 по 1999 год. Из-за слабого спроса производитель решил отказаться от этой линейки в пользу более доступной BMW 6 Series. Теперь немцы решили совершить обратную рокировку.

Серийная версия BMW 8 Series будет построена на платформе CLAR. О технических характеристиках пока остается лишь догадываться, однако немцы уже зарегистрировали индексы 825, 830, 835, 850, 845, 860, M850 и M8. Скорее всего, в одной из старших версий будет установлен 600-сильный V12 объемом 6,6 литра от суперседана BMW M760Li xDrive.

BMW i Inside Future Concept

BMW i Inside Future Concept — не просто автомобиль, а скульптура. Представители немецкой компании ни слова не проронили про техническую начинку, зато много говорили о том, что смогут делать водитель и пассажир. Ключевой акцент был сделан на проработке интерьера.

В этой «скульптуре» продумано два основных сценария — разница в том, кто управляет транспортным средством: человек или компьютер. Автоматика будет предлагать помощь по мере приближения к пробке или автобану — то есть к тем участкам, где обычно хочется немного расслабиться и отдохнуть от водительских обязанностей. Но выбор всегда будет оставаться за человеком.

В интерьере используется огромный широкоформатный дисплей, растянувшийся вдоль всей передней панели. Для управления функциями можно использовать голосовые команды, жесты или инновационную систему HoloActive Touch. Одним из ее ключевых элементов является «свободно парящий виртуальный дисплей». В своих смелых фантазиях дизайнеры давно заигрывают с темой 3D-проекций, однако всегда возникает вопрос эргономики: если к органам управления нельзя прикоснуться, то с ними неудобно взаимодействовать, особенно если все это происходит во время движения по дороге. Для решения этой проблемы было предложено использовать источник ультразвука. Он будет посылать импульс на подушечки пальцев во время виртуального касания, что обеспечит тактильную отдачу.

Авторы проекта BMW i Inside Future верят, что некоторые элементы футуристичного салона найдут применение в серийных автомобилях 2021 года.

Faraday Future FF91

Американо-китайский стартап Faraday Future пытается откусить кусок пирога рынка дорогих электромобилей. Молодая компания показала прототип модели FF91, которая является чем-то средним между представительским лимузином, кроссовером и минивэном.

Автомобиль длиной 5,25 метра получил короткий капот и большой дорожный просвет. Передняя и задняя светотехника растянулась вдоль всей ширины кузова. Необычная форма концепта продиктована не только желанием дизайнеров позаигрывать с футуризмом, но и стремлением улучшить обтекаемость: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,25.

Специально для FF91 была спроектирована новая платформа Variable Platform Architecture, которую впоследствии планируется использовать в других моделях Faraday Future. Кузов и шасси практически полностью сделаны из алюминия. На борту предусмотрен литий-ионный аккумулятор LG Chem емкостью 130 кВт·ч. Это даже больше, чем в старших версиях Tesla Model S и Model X. Декларируемый запас хода — 600 километров.

В FF91 установлено три идентичных электромотора мощностью 350 лошадиных сил каждый, то есть в сумме получается 1 050 «лошадок». Один из двигателей приводит в движение колеса передней оси, еще два — задней. Электрический минивэн способен ускоряться с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) всего за 2,39 секунды. А еще FF91 наделен автопилотом: при его активации из капота вылезает 3D-лидар, дополненный 13 радарами, 12 ультразвуковыми сенсорами и десятью камерами высокого разрешения.

Ключевым партнером Faraday Future является небезызвестная LeEco. Несколько лет назад китайская компания начала рьяно развивать бизнесы в самых разных сегментах рынка, был даже представлен концепт электромобиля. Но LeEco уже давно находится на грани банкротства. Она распродает все активы, пытаясь расплатиться с кредиторами. Ее основатель и бывший глава Цзя Юэтин (Jia Yueting) бежал в Америку, а китайский суд в начале декабря внес его в черный список неплательщиков.

Но в последние дни прошлого года Цзя Юэтин якобы вложил в Faraday Future миллиард долларов и начал самостоятельно руководить компанией. К чему это приведет? Узнаем в наступившем году: согласно приказу Юэтина, производство модели FF91 должно быть начато до конца 2018 года.

Lamborghini Terzo Millennio

Название концепта Lamborghini Terzo Millennio переводится как «третье тысячелетие» — предполагается, что примерно так будут выглядеть итальянские суперкары в недалеком будущем. При взгляде сбоку и сзади явно прослеживается преемственность стиля, но спереди уже видны свежие тенденции.

Новый концепт из Сант-Агата-Болоньезе получил четыре электромотора, встроенных непосредственно в колеса. Такая конструкция снимает привычные требования к компоновке кузова, так что дизайнеры вольны создавать практически любой облик. С учетом этого вдвойне удивительно и похвально, что авторы проекта сохранили связь с прошлыми автомобилями Lamborghini.

В разработке Lamborghini Terzo Millennio принимали участие специалисты Массачусетского технологического института. При их поддержке был создан очень легкий и прочный каркас. В основе концепта лежит углепластиковый монокок на основе углеродных нанотрубок. Но если о них уже больше десяти лет трезвонят на каждом углу, то о регенерации пока говорят не так уж часто.

Кузов Lamborghini Terzo Millennio якобы способен излечиваться от небольших повреждений. В силовом каркасе предусмотрена сеть тончайших микроканалов. Если система самодиагностики зафиксирует даже самую незначительную трещину, то по ним начнет поступать специальное вещество, которое будет «залечивать раны».

Еще одной особенностью концептуального суперкара стали суперконденсаторы с поддержкой сверхбыстрой зарядки. Ионисторы буквально интегрированы в каркас. Здесь опять же пригодятся углеродные нанотрубки, в которые будет встроен тонкий слой полупроводников. Таким образом, кузов будет не только обеспечивать жесткость и защиту, но и хранить энергию. Точные характеристики Lamborghini Terzo Millennio не разглашают.

Концепт дает понять, что в обозримом будущем Lambo может перейти на использование электротяги. К тому же новинка содержит намек на будущий флагман бренда: Aventador производится с 2011 года, и скоро ему потребуется преемник.

Mercedes-Maybach 6 Cabriolet

Если концепт BMW 8 Series был представлен на выставке Concorso d’Eleganza Villa d’Este, то для анонса Mercedes-Maybach 6 Cabriolet выбрали аналогичный «конкурс элегантности», проводимый в Америке, — Concours d’Elegance. Каждый год в калифорнийской деревушке Пеббл-Бич собирается автомобильный бомонд, но даже эти, повидавшие немало красивых автомобилей люди были удивлены грацией свежего кабриолета в исполнении Mercedes-Maybach.

Новый автомобиль во многом схож с представленным в 2016 году Vision Mercedes-Maybach 6, но производит совершенно иное впечатление. Кабриолет длиной 5,7 метра вызывает ассоциации с роскошными моделями Mercedes-Benz 30-х годов. Огромная, но из-за этого не менее элегантная корма напоминает небольшие прогулочные яхты. На концепте использованы 24-дюймовые диски с частоколом спиц, которые перекликаются с «китовым усом» передней решетки.

Симбиоз прошлого и будущего дизайнеры обыграли и в салоне. В глубоких колодцах установлены аналоговые приборы, от которых современные «Мерседесы» уже отказались. В то же время два проекционных дисплея и уложенное в прозрачный тоннель оптоволокно, символизирующее потоки энергии внутри автомобиля, являются символом будущего.

Бескрайний капот поделен на две продольные створки. Полюбоваться многолитровым V12 не удастся: на его месте находятся лишь ложки, вилки, стаканы, зонтики и прочая нехитрая утварь, которая поможет организовать пикник. Mercedes-Maybach 6 Cabriolet приводится в движение четырьмя электромоторами (по одному на каждое колесо) общей мощностью 750 лошадиных сил. Роскошный кабриолет может проехать 500 километров без подзарядки. При использовании зарядного устройства мощностью 350 кВт можно всего за пять минут запасти энергии на 100 километров пробега.

Пока нет точных сведений о будущем Mercedes-Maybach 6 Cabriolet. Вполне возможно, что немецкая компания попробует составить конкуренцию двухдверным Rolls-Royce и Bentley. В то же время с учетом недавнего закрытия Maybach в качестве отдельного бренда Daimler AG более осторожно подходит к тратам на разработку роскошных автомобилей.

Mitsubishi e-Evolution

Еще относительно недавно словосочетание Mitsubishi Evolution поднимало октановое число уровень адреналина в крови всех, кто неравнодушен к спортивным автомобилям. Сегодня легендарный Evo остался в прошлом. Достоин ли этот электрический кроссовер носить имя Mitsubishi e-Evolution?

В концептуальном паркетнике используется необычный полный привод. Два задних электромотора и система Dual Motor Active Yaw Control позволяют автомобилю контролировать вектор тяги.

На этом техническая информация обрывается: японская компания не дает данных ни о мощности Mitsubishi e-Evolution, ни о емкости его аккумулятора. Очевидно одно: японская компания эксплуатирует некогда почитаемое имя просто для привлечения внимания. Ожидать появления быстрого электрического кроссовера (не говоря уже о седане), который бы соответствовал философии Evolution, не приходится.

Peugeot Instinct

Пятидверный Peugeot Instinct оказался одним из самых интересных концептов автосалона в Женеве. Эта модель выполнена в экстравагантном кузове Shooting Brake, а изюминкой проекта стал продольный желоб, идущий вдоль крыши. При этом в  облике автомобиля не так уж много фирменных черт Peugeot. 

Как это сейчас модно, Peugeot Instinct наделен гибридной силовой установкой с возможностью зарядки от внешних источников. Ее общая мощность оценивается в 300 лошадиных сил. Также спортивный универсал получил полный привод.

В Peugeot Instinct интегрирована платформа для «Интернета вещей» Samsung Artik. С ее помощью машина может связываться не только со смартфоном или умными часами, но и с вашими аккаунтами в социальных сетях, домашним компьютером, телевизором с системой Smart TV и прочими гаджетами. Таким образом автомобиль узнает предпочтения владельца в музыке, ресторанах, развлекательных заведениях и так далее.

Руль «Инстинкта» напоминает штурвал фантастического космического корабля. Вместо центрального туннеля используется 9,7-дюймовый сенсорный дисплей, который производитель называет i-Device. Встроенный автопилот поддерживает два режима движения: Autonomous Sharp или Autonomous Soft: первый из них предназначен для любителей более динамичной езды, второй же позволит максимально расслабиться. Камеры автопилота встроены непосредственно в светодиодные фары.

REDS

«Когда маленькие дети рисуют автомобили, они рисуют это» — так автор этого концепта охарактеризовал свое детище. REDS (Revolutionary Electric Dream Space, дословно «революционное электрическое пространство мечты») является прототипом электрического транспортного средства, созданного для китайских мегаполисов.

Автором этого необычного автомобильчика стал одиозный Крис Бэнгл (Chris Bangle). В начале 2000-х он революционно изменил дизайн автомобилей BMW, хотя далеко не все оценивают его работы положительно. После ухода из немецкой компании Бэнгл пообещал себе больше не связываться с крупными производителями, которые накладывают ограничения на процесс творчества. REDS — яркий пример того, что получается, когда Бэнглу дают полную свободу действий. 

Американский дизайнер должен был создать максимально компактный (длина кузова составляет всего 2,97 метра) электромобиль с максимально практичным внутренним пространством. Новинка обладает меньшим радиусом разворота, чем двухместный Smart Fortwo, при этом в салоне предусмотрено четыре сидячих места, а в стоячем положении в REDS поместится и пятеро.

Согласно подсчетам специалистов, около 90 % времени люди находятся в стоящей машине, и лишь в течение оставшихся 10 % она куда-то движется. Именно поэтому REDS обладает максимальной практичностью, когда он никуда не едет. Многофункциональные задние сиденья можно использовать в качестве дивана или пеленального столика для младенцев. Рулевая колонка откидывается вверх, чтобы предоставить водителю максимальный запас пространства во время остановок. На крыше предусмотрена большая солнечная батарея. Чтобы полноценно жить в REDS, не хватает только санузла.

Заказчиком неординарного концепта стал китайский государственный конгломерат China Hi-Tech Group Corporation (CHTC), который занимается в основном производством текстильной техники и самого текстиля. Ранее его дочерние предприятия выпускали грузовики и автобусы, но легковушками этот гигант пока не занимался.

Rinspeed Snap

Швейцарская компания Rinspeed каждый год представляет по одному концепту, разработанному совместно с ведущими поставщиками автомобильных комплектующих. В последнее время она сконцентрировала внимание на беспилотных электромобилях. Дизайнеры Rinspeed тщательно прорабатывают интерьер и пытаются адаптировать его возможности к требованиям будущего. Наряду с темой чистой энергии и автопилотов в проекте Snap уделено внимание модульности.

В Rinspeed Snap предусмотрено два основных модуля: так называемый скейтборд (шасси) и под (кузов). Ключевая идея заключается в возможности менять поды и даже эксплуатировать их отдельно от скейтбордов.

В частности, Snap может превращаться в автомобиль для райдшеринга. При этом будет задействована пассажирская капсула с двумя диванами и обилием разнообразных экранов. Такой под может быть использован и в качестве небольшого стационарного жилища или беседки. При этом на шасси можно надеть и грузовую капсулу.

Ключевые элементы скейтбордов разработаны гигантом ZF. Транспортное средство приводится в действие 69-сильным электромотором. Максимальная скорость — более 80 км/ч. Еще более скромно выглядят данные по тяговой батарее: при емкости всего 12 кВт⋅ч можно не рассчитывать на дальние поездки, ведь запас хода не превышает 100 километров.

Rinspeed Snap передвигается без помощи водителя. Он полагается на лидары Ibeo, а также радары и камеры ZF. Разработкой программного обеспечения автопилота занимались специалисты NXP (используется фирменная платформа BlueBox).

Tesla Semi

В итоговом «Автодайджесте» по серийным новинкам мы назвали Tesla Model 3 одним из самых революционных автомобилей 2017 года. Среди концептов подобного звания заслуживает Tesla Semi. И это вовсе не наши личные симпатии к компании Tesla и не лично Элон Маск (Elon Musk), который, без сомнения, является умелым пиарщиком. Именно электрический грузовичок «Теслы» может перевернуть транспортную отрасль, в то время как проекты остальных компаний просто показывают, куда может расширить свой модельный ряд производитель, или демонстрируют дизайн будущих моделей.

«Обычный дизельный грузовик выглядит как амбар, — заявил Маск. — Мы спроектировали грузовик Tesla как пулю». Тягач и правда получился обтекаемым: для него заявляется коэффициент аэродинамического сопротивления 0,36, хотя типичное значение у американских грузовиков составляет 0,65-0,70. Элон Маск даже похвалился, что новинка будет обладать более совершенной формой, чем гиперкар Bugatti Chiron, для которого заявлено значение 0,38.

Tesla Semi выглядит как инопланетная техника не только снаружи, но и внутри. Обычно в салоне тягача находится огромное количество различных переключателей, индикаторов, ручек и рычагов. В Semi же есть только кресло, руль, два больших экрана, подставка под напитки и… все! Нет даже дополнительных мест для пассажиров, не говоря уже о «спальнике». Зато у сидящего по центру водителя будет потрясающая обзорность.

Для Tesla Semi заявляются какие-то невероятные данные: разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 5 секунд (правда, на пустом тягаче)! За примером для сравнения не придется далеко идти: Porsche 718 Cayman тратит 5,1 секунды. В Tesla Semi установлено четыре электромотора, которые приводят в движение колеса двух задних осей.

Емкость тяговых аккумуляторов инновационного тягача пока держится в секрете. Зато известно, что при максимальной загрузке (а она достигает 36 тонн) грузовик способен проехать до 800 километров. А поскольку дальность более чем 80 % грузовых перевозок в Америке не превышает 400 километров, то в большинстве случаев такого запаса будет достаточно для того, чтобы доставить груз и вернуться обратно. Разработчики постарались повысить эффективность рекуперативного торможения, так что тягач может восставить до 98 % энергии при замедлении. При использовании новых зарядных станций Megacharger, которых, правда, пока не существует в природе, пополнить запас хода на 640 километров можно за 30 минут.

На этом преимущества Tesla Semi не заканчиваются. Финальным аккордом должно стать снижение эксплуатационных расходов: Маск пообещал, что с его электрическим грузовиком затраты можно будет снизить на 20 %. При этом тягач нельзя назвать переоцененным. Базовая стоимость Semi составит $150 000, но в этом случае запас хода будет ограничен на отметке 480 километров. «Дальнобойная» версия, способная проехать до 800 километров, будет стоить $180 000.

Постепенно за Tesla Semi стала выстраиваться очередь. По состоянию на конец декабря крупнейшим заказчиком стала служба доставки UPS, забронировавшая 125 грузовиков. Еще 100 машин собирается купить PepsiCo, 40 электрических тягачей ожидает пивной гигант Anheuser-Busch. Среди клиентов Tesla есть и крупнейшая розничная сеть США Walmart. По меркам «Теслы» предоплата чисто символическая — 5 000 долларов.

Первые экземпляры Tesla Semi должны быть произведены в 2019 году, хотя скептики уже сейчас прогнозируют задержку выхода на рынок.

Toyota Fine-Comfort Ride

Пока Toyota не производит электромобилей, уделяя много внимания гибридным и водородным машинам. Очередным концептом на базе топливных ячеек стал Toyota Fine-Comfort Ride.

При длине кузова 4,83 метра разработчикам удалось уместить внутри три ряда кресел с запасом пространства для всех пассажиров. Этого удалось достичь благодаря отсутствию двигателя внутреннего сгорания — так инженеры смогли более гибко подойти к распределению доступного пространства.

Еще одно преимущество такой компоновки — огромная колесная база: колеса установлены по углам кузова, свесы минимальны. Это положительно сказывается и на размере салона, и на плавности хода. Электромоторы встроены непосредственно в колеса, что является еще одним компоновочным преимуществом концепта.

На манер минивэнов в Toyota Fine-Comfort Ride используются сдвижные задние двери, упрощающие посадку и высадку. В салоне глаз цепляется за элегантные кресла с полукруглыми спинками. Благодаря беспилотной системе ветровое стекло можно использовать в качестве проекционного экрана.

Японцы не раскрыли точных технических характеристик Toyota Fine-Comfort Ride. Производитель лишь отметил, что полностью заправленного водородного бака хватит на тысячу километров. 

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Названы самые угоняемые автомобили в России

https://ria.ru/20210313/avtomobili-1601042970.html

Названы самые угоняемые автомобили в России

Названы самые угоняемые автомобили в России

Лидерами по числу угонов автомобилей в феврале 2021 года в России стали «корейцы» Hyundai и Kia, а также японская Toyota, сообщили опрошенные РИА Новости… РИА Новости, 13.03.2021

2021-03-13T07:05

2021-03-13T07:05

2021-03-13T07:05

россия

авто

ресо-гарантия

росгосстрах

москва

санкт-петербург

общество

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn24.img.ria.ru/images/149694/68/1496946846_0:158:3076:1888_1920x0_80_0_0_0ce3c80b68321db3357659d40d1d8d3f.jpg

МОСКВА, 13 мар — РИА Новости. Лидерами по числу угонов автомобилей в феврале 2021 года в России стали «корейцы» Hyundai и Kia, а также японская Toyota, сообщили опрошенные РИА Новости страховщики, причем чаще всего назывались модели Hyundai Solaris, Kia Sportage и Toyota Camry.Кроме того, страховщики назвали среди часто угоняемых бренды Range Rover, Lexus, Mercedes-Benz и конкретные модели Mitsubishi Outlander, Skoda Rapid, Toyota Land Cruiser 200, BMW X6, Infiniti QX80. Примечательно, что число угонов год к году у опрошенных компаний преимущественно снизилось. Так, «МАКС» сообщила о сокращении числа угонов более чем в 2 раза. В «Согласии» в феврале 2021 года по сравнению с тем же месяцем годом ранее число заявлений об угонах легковых машин снизилось на 30%. А «РЕСО-Гарантия» не наблюдает серьезных изменений в числе хищений.В «Росгосстрахе» фиксируют заметное снижение угонов в феврале этого года по сравнению с февралем прошлого — на 65%. А вот в феврале по сравнению с январем, наоборот, количество угонов выросло на 33%, сообщил страховщик. Похожая ситуация и в «АльфаСтраховании»: если смотреть февраль 2020 года к февралю 2021 года, то число угонов снизилось на 40%, но если сравнивать февраль 2021 года с январем 2021 года, то наблюдается рост в несколько раз.»Ситуация с активностью угонщиков вернулась к допандемийному уровню. В том числе, рост угонов подстегивает рост стоимости запасных частей и увеличивающийся спрос на подержанные ТС», — пояснил директор департамента страховых выплат «АльфаСтрахования» Александр Харагезов.Крмое того, в «РЕСО-Гарантии» указали, что основные угоны приходятся на Москву и Санкт-Петербург, где у страховщика самые большие портфели по автострахованию. в «Росгосстрахе» больше всего страховых случаев по риску «угон» было зафиксировано в северной столице.

https://ria.ru/20210312/tsvet-1600862344.html

россия

москва

санкт-петербург

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

россия, авто, ресо-гарантия, росгосстрах, москва, санкт-петербург, общество

Porsche показала конкурента BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe

В Porsche попытались придать облику Cayenne Coupe больше динамичности.

В семействе Porsche Cayenne появилась новая версия — купеобразный Cayenne Coupe. От обычного кроссовера он отличается заваленной задней стойкой, заниженной на 20 миллиметров крышей, расширенными колесными арками и отсутствием обычной металлической крыши.

В Porsche попытались придать облику Cayenne Coupe больше динамичности, поэтому занизили крышу, уменьшили лобовое стекло и передние стойки кузова. Вдобавок изменились задние двери и крылья, что увеличило ширину «в плечах» на 18 миллиметров. Площадка для заднего номерного знака переехала с двери багажника на бампер, визуально еще больше «прижав» кроссовер к земле. Крыша — панорамная стеклянная площадью 2,16 квадратного метра. Заказать кроссовер с обычной металлической нельзя, но в списке опций есть углепластиковая деталь в духе Porsche 911 GT3 RS. Минимальный размер колес — 20 дюймов.

Нынешний Porsche Cayenne Turbo стал первым кроссовером с активным задним спойлером. Такой же есть и у Cayenne Coupe: он является частью системы Porsche Active Aerodynamics (PAA) и на скорости более 90 километров в час поднимается на 135 миллиметров, увеличивая прижимную силу. Для кросс-купе предлагается три спортпакета, в том числе Sport Design с облегченными 22-дюймовыми колесами, декором салона карбоном и алькантарой и другой выхлопной системой (только для Cayenne Turbo Coupé).

По умолчанию Porsche Cayenne Coupe оснащается двухместным вторым рядом, но обычный диван можно заказать без доплаты. Спереди установлены спортивные кресла с интегрированными подголовниками и электрорегулировками в восьми направлениях. Объем багажника — 625 литров. При сложенных задних сиденьях — 1540 литров. В базовое оснащение кросс-купе входит адаптивное рулевое управление, подвеска с электронноуправляемыми амортизаторами и пакет Sport Chrono.

Источник

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Новости Санкт-Петербурга — главные новости сегодня | fontanka.ru

376 комментариев

Едросов ВОН…….

Нихрена не понятно, новость раньше :ВОЗ не нашла связи между вакциной AstraZeneca и тромбозом https://www.fontanka.ru/2021/03/19/69821714/

Будут «Воронеж бомбить»…

Как их всех корёжит…

Учим матчасть и английский…

Есть суд, есть закон, есть штрафы и наказания, причем здесь изъятие??? Один ездит на 2106, другой на BMW X6 и тот и другой должен нести равнозначное наказание, опять же при нынешней коррупции никто не застрахован от поддельной экспертизы. Сначала начнут отбирать авто, потом недвижимость, что дальше?

Частная собственность — одна из форм собственности, означающая абсолютное, защищённое законом Право гражданина или юридического лица на конкретное имущество. Есть СУД и если бы правосудие в России было реальным , а не «басманным», не надо было бы штамповать нелепые законы…

Штамповать безумные законы и прикрываться ветеранами и детьми, как- то подленько…

Алексею терпения и ПОБЕДЫ!

Свободу Навальному!

РЕСПЕКТ Тарасовой за точку зрения здорового человека!

После аварии Mercedes W-221 вице-президента ЛУКОЙЛа Анатолия Баркова и Citroen С3, в котором погибли Ольга Александрина и Вера Сидельникова в феврале 2010 года в этой говнокомпании порядочные люди не заправляются…

не надо так про себя, нескромно как-то…

Ждём фильмов о всех видах спорта, включая кёрлинг- «Тяжёлые камни»

а кто же этим ветеранам нормальную жизнь дать не может???

тут всю страну поимели, увы..

А отравления людей его не интересуют почему-то…

Учи историю, откуда там взялись эти «крымчане»

В твиттере AmnestyUK ничего нет. похоже на фейк…

Респект Юлии и СВОБОДУ НАВАЛЬНОМУ!

Он сам и есть МЕМ…

Какая нахрен автозамена, ты туп, в этом и проблема.

Если человек глуп, не надо его цитировать…

Беда одна- Губернатор

Самое большое оскорбление ветеранов, это нищенское существование на мизерные пенсии в отличии от Пескова и иже с ним.
СВОБОДУ НАВАЛЬНОМУ!!!

Незнайка на Луне…

Это говорит человек обманувший всех на выборах, гореть в аду…

А выборы подтасовывает Навальный, а рубль ослабляет Навальный, Навальный давит продукты бульдозерами или Навальный угробил правосудие?

Сами устроили бардак, а теперь не бросим…

ХОРОШАЯ новость…

не старайся, премии не дадут, а потом и всего лишат

ДА, да, да-он белый и пушистый, а деньги он срывает с волшебного денежного дерева, всё так…

За уши притянутое, на скорую руку слепленное дельце…

Они серьёзно обсуждают эту тему!!! Срочно врачей???

Статьи 31 Конституции РФ гласит: Граждане Российской Федерации имеют право собираться мирно, без оружия, проводить собрания, митинги и демонстрации, шествия и пикетирование.

Как его остановишь, он же академик…

BMW X6 2020: доступный двигатель V8 в новом спортивном автомобиле BMW

Мы отдаем должное BMW X6 за создание это целая ниша купе-внедорожника. И теперь немецкий автопроизводитель с гордостью сообщает X6 SAV или Sports Activity Coupe третьего поколения планируется выпустить на Ноябрь 2019 года. Он сохраняет выпуклые стилистические элементы оригинального первого поколения. Модель была выпущена еще в 2008 году, но BMW X6 2020 года больше и длиннее своего предшественника.

Новый BMW X6 стал больше автомобилем

На первый взгляд это может быть неочевидным, но BMW X6 2020 года стал немного больше, чем раньше.Новому автомобилю 26 лет на мм длиннее и на 42 мм длиннее колесной базы. Также новый X6 шире на 15 мм. чем старый X6. Все это хорошие новости как с точки зрения интерьера комнаты, так и в целом. присутствие на дороге.

Однако это не та же история в терминах высоты. Новый X6 на самом деле на 6 мм короче старой модели, и это что-то связано с улучшением аэродинамики и понижением центра тяжести. В общем, мы делаем ставку на то, что новый X6 — более способный куратор, чем когда-либо прежде. и это хорошо, что есть в спортивном внедорожнике.

Теперь имеет решетку радиатора с подсветкой

Вы думали, что дизайн решетки с подсветкой подходят только для концептуальных автомобилей и электромобилей? Как оказалось, BMW предлагает новый X6 с дополнительной решеткой с подсветкой, которая активируется разблокировка или блокировка автомобиля вручную. Однако подсветка решетки может оставаться включенным во время вождения автомобиля, что дает вам право хвастаться при движении в темноте. Но скорее эстетическая особенность, решетка радиатора подсветки. также являются частью дневных ходовых огней для повышения безопасности и видимости.

Новый X6 имеет более спортивный дизайн

BMW X6 2020 оснащен большим и доминирующая цельная решетка радиатора BMW с активными воздушными ламелями. Теперь он более тонкие трапециевидные фары с полностью светодиодным освещением. Наклонная линия крыши имеет конструкция с двойными пузырями, которая простирается до двойных спойлеров над задним люком.

Мы не являемся ярыми фанатами предыдущих X6. стиль, особенно в задней части. Но с более широкими задними арками крыльев, тоньше L-образные светодиодные задние фонари и рельефная задняя панель диффузора делают новый X6 привлекательным. заметно меньше поляризации, чем предыдущие модели.За неимением лучшего слова, новый X6 приятнее для глаз, или, вероятно, это только мы.

Он поставляется с двигателями, заимствованными у BMW 8-Series Gran Coupe

Не поймите неправильно. Нам нравится BMW 8-Series Coupe, но мы по-прежнему считаем, что Gran Coupe 8-Series лучше просто потому, что у него четыре двери и достаточно места в задней части салона. Но часть того, что делает оба автомобиля великолепными, — это чудесный двигатель V8 с турбонаддувом.

BMW X6 2020 доступен в трех комплектациях.И базовый sDrive40i, и xDrive40i оснащены 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, развивающим 335 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента. По сути, это тот же двигатель, что и в базовой 8-Series Gran Coupe, но с меньшим крутящим моментом, хотя новый двигатель имеет на 33 лошадиные силы больше, чем предыдущий X6. Эта мельница достаточно мощная, чтобы разогнать новый X6 от 0 до 60 миль в час за 5,5 секунд с xDrive. Конечно, базовая модель имеет задний привод, а xDrive добавляет интеллектуальную систему полного привода.

Между тем, X6 M50i мотивирован мощный 4,4-литровый V8 с турбонаддувом мощностью 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящий момент, который точно такой же, как у BMW 8-й серии M850i. И пока M850i ​​разгоняется до 60 миль в час за 3,7 секунды, X6 M50i не сутулится. 4,3 секунды, что на полсекунды быстрее, чем у старого X6 V8. Оба двигателя подключаются к восьмиступенчатой ​​коробке передач Steptronic. Максимальная скорость для обоих двигатели — 130 миль в час с всесезонными шинами и 155 миль в час с летними характеристиками шины.

Интерьер, типичный для BMW: изысканный и наполненный технологиями

Новый BMW X6 оснащен новой панорамной стеклянной крышей, которая на 83 процента больше, чем в предыдущем X6. В опциональном Sky Lounge на стеклянной крыше размещается 15 000 графических узоров, создающих впечатление звездного неба, которое звучит пугающе похоже на звездный свет на потолке Rolls-Royce. Окружающее внутреннее освещение также входит в стандартную комплектацию X6 вместе с BMW Live Cockpit Professional с iDrive 7 с функцией Twin 12.3-дюймовые дисплеи для центральной консоли и панели приборов.

Новый BMW X6 также оснащен исчерпывающим списком стандартных и дополнительных систем помощи водителю, включая предупреждение о лобовом столкновении с системой смягчения последствий столкновения в городе, ассистент парковки, активное обнаружение слепых зон, предупреждение о выезде с дороги и объемное звучание. -просмотр камеры между прочим.

BMW X6 sDrive40i 2020 года стоит от 65 295 долларов, в то время как базовая цена X6 xDrive40i составляет 67 595 долларов.Между тем, базовая цена X6 M50i составляет 86 645 долларов. Ожидается, что первые поставки начнутся в ноябре 2019 года. Стандартное оборудование включает в себя 21-дюймовые колеса, передние сиденья с подогревом, адаптивные светодиодные фары, светодиодные противотуманные фары и Apple CarPlay.

2020 BMW X6 First Drive: фундаментальные улучшения

В наши дни BMW не оставляет нишу непокоренной. Поблагодарите X6, который считается первым в мире «кроссовером-купе», за то, что он помог создать целый класс автомобилей со странным стилем и запутанными пропорциями, которые сейчас нравятся потребителям.Некогда крошечный сегмент, который тогда занимали всего несколько человек, теперь переполнен хорошими вариантами.

BMW X6 2020 года — это новый взгляд на оригинал. Кроссовер получил совершенно новые черты, основанные на более традиционном X5, а также некоторые из лучших вариантов трансмиссии, которые может предложить BMW. X6 третьего поколения — это вершина более чем 12-летнего опыта работы в этом сегменте. Но покупатель остерегается; за весь этот опыт приходится платить.

Мой, какое лицо

BMW X6 не на любой вкус.Цельная двойная решетка радиатора устрашает (и, вероятно, слишком велика), светодиодные фары выступают далеко за передние крылья (убивая любые сплоченные потоки), а черная сетка нижних вентиляционных отверстий и решетки радиатора занимает тонну. недвижимости вокруг нижней облицовки. Дизайн очень насыщенный даже по меркам BMW.

Но фотографии не воздают должное X6 — это гораздо более привлекательный автомобиль вживую. Что-то в чрезмерно стилизованных углах и массивных двойных почках делает его похожим на концепт-кар, особенно с фантастической опцией решетки с подсветкой (500 долларов).Наш тестер M50i хорошо смотрится с матовой окантовкой решетки и соответствующими деталями отделки, которые отлично сочетаются с окраской Manhattan Green.

Только не надо слишком много обнюхивать. BMW X6 выглядит неаккуратно под определенными углами назад. Элементы, которые так хорошо работают спереди, не переходят на заднюю часть в стиле купе. Хотя нынешний X6 имеет очевидное сходство с предыдущим поколением, более широкие задние фонари, которые заходят слишком далеко на крышку багажника, нефункциональные вентиляционные отверстия и искусственные выхлопные кожухи (которые скрывают четыре уродливых выхлопных патрубка) ничего не делают. для укладки.Во всяком случае, уходящая модель сзади выглядела намного чище.

Семейные узы

Тем, кто разбирается в текущем выпуске продукции BMW, следует сразу же ознакомиться с элементами салона X6. Тот же 12,3-дюймовый центральный сенсорный экран и 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток (часть iDrive 7.0) от X5, X7 и других остались прежними. Мало что отличает X6 от его собратьев.

Но очевидные уступки X6 — неплохая вещь.Кабина хорошо отделана, подчеркнута чистой компоновкой, высококачественными материалами и удобным полным пакетом из кожи мериноса (3350 долларов). Vernasca Leather входит в стандартную комплектацию даже базовой модели. И даже с резко наклоненной линией крыши сзади достаточно места для двух взрослых среднего роста. Хотя, если сравнивать яблоки с яблоками, низкие сиденья Porsche Cayenne Coupe и большие стекла кажутся более комфортным вариантом из двух.

Тем, кто разбирается в текущем выпуске продукции BMW, следует сразу же ознакомиться с элементами салона X6.

Заднее стекло X6 сильно наклонено, что затрудняет обзор с водительского сиденья и усугубляет клаустрофобию с заднего сиденья. И, конечно же, багажник значительно уступает X5 без купе; X6 предлагает всего 20 кубических футов позади второго ряда по сравнению с 33,9 кубическими футами X5.

По крайней мере, технология в основном безупречна. Сенсорные кнопки на 12,3-дюймовом экране реагируют быстро, как на смартфоне. Поворотный контроллер iDrive остается одним из самых простых способов прокрутки различных функций.И хотя мы находим встроенную навигацию несколько загруженной, бесплатный беспроводной CarPlay в течение одного года (до того, как сработает годовая подписка) означает легкий доступ к Apple и Google Maps.

Власть над всем

Звездой шоу, как и других продуктов BMW, является 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом. Стандартный для M50i двигатель выдает довольно серьезные 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента. В сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с быстрым переключением передач X6 M50i разгоняется до 60 миль в час всего за 4 секунды.1 секунда. Нажмите на педаль акселератора, и твин-турбо выдаст огромный крутящий момент, заставив X6 сойти с конвейера с такой же безотлагательностью, как четырехдверный спортивный автомобиль. Возможности X6 на прямой действительно впечатляют.

Как и большинство BMW с маркой M, X6 неплохо справляется и в поворотах, хотя описание этой важной вещи BMW как «маневренного» и «универсального» может быть немного чрезмерным. Снаряженная масса X6 составляет 5 115 фунтов. Вместо этого большой BMW достаточно маневрен и универсален.Добавление дополнительного пакета Dynamic Handling (2600 долларов США), который включает динамическое рулевое управление, адаптивную подвеску M и уменьшение крена кузова, помогает. Большой BMW встречает пышный, потрескавшийся тротуар округа Гринвилл, Южная Каролина, где мы с неподдельным энтузиазмом проводим испытания.

X6 мешает его снаряженная масса 5 115 фунтов.

X6 хорошо реагирует на первый тайтовый поворот. Его способность плавно передавать мощность между всеми четырьмя колесами приветствуется, а его задний привод (особенно в тесноте) и задний дифференциал повышенного трения помогают смягчить некоторые проблемы с размерами, о которых мы упоминали на этих дорогах.Определенно есть крен кузова — его практически невозможно избежать, учитывая размер X6, — но в остальном повороты ровные и быстрые для его размера, а рулевое управление кажется хорошо взвешенным и коммуникативным. Сверхширокие шины шумные, но, по крайней мере, они очень липкие, что позволяет нам довести X6 до невообразимых ранее пределов.

Даже без ручного переключения лопастей на рулевом колесе восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF быстро и эффективно меняет зубчатые колеса, особенно в спортивном режиме, где он более склонен к зависанию оборотов.Однопоршневые тормоза с фиксированным суппортом тоже великолепны, обеспечивая X6 достаточную тормозную способность. Только остерегайтесь чрезмерного захвата.

Меньше за больше

BMW X6 делает именно то, для чего он предназначен: быть спортивной альтернативой X5, с которым он делит свою базу. И он хорошо с этим справляется. Скошенная линия крыши и уникальные элементы дизайна предлагают больше взглядов, к лучшему или к худшему. Улучшения в управляемости и мощности также повышают привлекательность. И хотя это требует жертв в некоторых областях, особенно в интерьере и пространстве багажника, это относительно небольшая цена за кроссовер, который в остальном действительно хорош во всех отношениях.

Кстати о цене. Базовый X6 sDrive40i 2020 года начинается с 64 300 долларов в США, что на 5400 долларов больше, чем у X5 начального уровня. Но отправная точка для модели M50i намного круче: она стоит 85 650 долларов без учета опций (премия на 3500 долларов по сравнению с X5 50i). После включения таких вещей, как пакет Dynamic Handling (2600 долларов США), Driver Assistance Pro (1700 долларов США), пакет Premium (1250 долларов США) и несколько других необходимых опций, наш тестер превысил 99 645 долларов США. Это адская цена за то, что, по сути, приравнивается к X5 с меньшим пространством.

BMW X6 2020 года выглядит как ребенок любви X5 и 8-й серии

Компания BMW представила X6 2020 года, более мощного и менее практичного собрата X5, и он взял некоторые реплики от красивой 8-й серии. По сравнению со своим предшественником, BMW X6 2020 года на дюйм длиннее и на 0,6 дюйма шире. Его колесная база на 1,6 дюйма длиннее, а линия крыши снизилась на 0,7 дюйма.

Как и другие большие кроссоверы BMW, BMW X6 2020 может похвастаться массивной двойной решеткой радиатора с собственной уникальной формой, и впервые вы можете выбрать решетку с подсветкой.Решетка также имеет активные жалюзи решетки, которые открываются и закрываются, чтобы улучшить способность кроссовера обмануть ветер. Дизайнеры также дали X6 тот же дизайн фар, что и его собрат X5, и широкие проемы нижней передней панели. Чтобы максимально увеличить пространство для головы на задних сиденьях, крыша BMW X6 2020 года имеет дизайн с двойным пузырем по направлению к задней части. Его задняя часть напоминает BMW 8 серии благодаря тонким задним фонарям, которые придают автомобилю низкий и широкий вид. BMW X6 2020 года также стандартно поставляется с 20-дюймовыми колесами, но вы можете перейти на 21- и 22-дюймовые диски.

Внутри интерьер BMW X6 2020 года выглядит как кабина X5. Основные особенности — это стандартный 12,3-дюймовый кластер цифровых датчиков и последняя версия iDrive, которая стандартно поставляется с 12,3-дюймовым сенсорным экраном. BMW также представит новый панорамный люк на крыше X6 2020 года, который на 83 процента больше и доступен с классной функцией Sky Lounge, которая имитирует ночное небо, освещенное звездами. Кроме того, BMW X6 2020 года также будет доступен со стеклянными элементами управления.

На BMW X6 2020 года будут доступны два двигателя. X6 sDrive40i и xDrive40i получат 3,0-литровый двигатель I-6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с., а X6 M50i получит 4,4-литровый двигатель V-8 с двумя турбонаддувом мощностью 523 л.с. BMW заявляет, что шестицилиндровый X6 может разогнаться до 100 км / ч за 5,2-5,3 секунды в зависимости от комбинации трансмиссии, а X6 M50i может сделать то же самое всего за 4,1 секунды. Единственная доступная коробка передач — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Для улучшения управляемости BMW также предлагает пакет Dynamic Handling, который добавляет активную стабилизацию крена и интегральное активное рулевое управление, чтобы помочь управлять движениями тела во время энергичного вождения.Также доступна активная пневматическая подвеска, которая может опускать или поднимать X6 на 1,6 дюйма. Пакет Off-Road, доступный только для X6 xDrive40i, добавляет пневматическую подвеску, дифференциал M Sport с электронным управлением и четыре режима движения: снег, песок, гравий и камень. Спортивные тормоза M и активная выхлопная система входят в стандартную комплектацию X6 M50i и являются дополнительными для sDrive40i и xDrive40i. Шины с высокими эксплуатационными характеристиками доступны только для 21- и 22-дюймовых колес.

Что касается активной безопасности, BMW X6 2020 года стандартно поставляется с мониторингом слепых зон, предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждением о лобовом столкновении, автоматическим экстренным торможением, предупреждением о перекрестном движении сзади и обнаружением пешеходов.Обновление до пакета Active Driving Assistance Professional добавляет адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, помощь в удержании полосы движения, предотвращение бокового столкновения, помощь при уклонении, помощник в пробке и обновленную систему автоматического экстренного торможения. Новая система под названием Back Up Assistant, которая является частью пакета помощи при парковке, берет на себя управление автомобилем и вытаскивает его, копируя последний путь, который он прошел к месту парковки.

Базовый BMW X6 2020 года стандартно поставляется с обширным списком оборудования, включая навигацию, подогрев передних сидений, вход и запуск без ключа, камеру заднего вида, внешнее освещение и датчики парковки.В более дорогих моделях есть такие дополнительные функции, как мультиконтурные сиденья, четырехзонный климат-контроль и аудиосистема Harman Kardon. Как и в каждом BMW, есть множество опций, включая беспроводную зарядку, вентилируемые и массажные передние сиденья, проекционный дисплей, который проецирует информацию на большую площадь на лобовом стекле, камеру объемного обзора и 1500-ваттную камеру Bowers с 20 динамиками. и акустическая система объемного звучания Wilkins Diamond.

Когда-нибудь в ближайшем будущем поищите высокопроизводительный X6 M, который присоединится к линейке.Как и M5 и M8, X6 M и его брат X5 M, вероятно, будут использовать ту же настроенную на производительность полноприводную систему с режимом заднего привода (также известный как Drift), что и их автомобильные аналоги. Под капотом должен быть модернизированный 4,4-литровый твин-турбо V-8 и восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия. Стандартный X6 M, вероятно, будет иметь 600 л.с., в то время как X6 M Competition должен получить 617 л.с. и множество настроек подвески, чтобы сделать его более способным на треке.

Когда он поступит в продажу в конце этого года, BMW X6 2020 года будет стоить от 65 295 долларов за sDrive40i и 67 595 долларов за xDrive40i.523-сильный X6 M50i является самым дорогим — 86 645 долларов.

Все, что вам нужно знать

BMW называет свой стремительный, высокий X6 в форме пузыря «экстравертом». Согласен на 100 процентов. А к 2020 году он добавил еще несколько совков и лезвий и заострил некоторые из своих более мягких краев. Если вас не волнует форма, это отличный драйвер. Однако я бы не советовал брать его на трассу. Он немного высокий и немного гибкий. А вот в дороге, выглядывая в лобовое стекло, проблем нет.

X6 третьего поколения на дюйм длиннее предыдущей модели и шире, с немного большей колесной базой.Это также дебют опциональной решетки радиатора с подсветкой, которая должна была идти вслед за Mercedes по этой дороге, которая остается освещенной во время вождения. Двадцатидюймовые колеса входят в стандартную комплектацию, но зачем останавливаться на достигнутом? Огромные 21 и 22 не являются обязательными, как и рабочие шины. Мой тестер был оснащен Pirelli P Zeros.

Меньшие X6 sDrive40i и xDrive40i получают новую версию рабочей лошадки BMW, 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с прямым впрыском и турбонаддувом мощностью 335 л.с. и крутящим моментом 330 фунт-фут. Эти цифры на 33 л.с. и на 35 фунт-футов больше, чем в прошлом году.Эта дополнительная привлекательность достигается за счет множества мелочей, самая важная из которых — усиление.

X6 M50i с полным приводом получает преимущество компании — 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который звучит так же жестоко, как и все, что может предложить Детройт. Он обеспечивает чудовищные 523 л.с. при 5500 об / мин и 553 фунт-фут крутящего момента при 1800–4600 об / мин. Это разгонит X6 до 100 км / ч всего за четыре секунды. M50i стоит от 86 645 долларов; Наш M50i предлагается по цене до 97 195 долларов США с пакетами Dynamic Handling, поддержкой водителей, роскошными сиденьями, системой помощи при парковке и премиум-пакетами.Максимальная скорость составляет 155 миль в час с установленным флажком для летних шин. Обе версии получают восьмиступенчатый автомат.

Внутри отделанного кожей салона X6 выделяются стеклянные элементы управления. Это вариант за 650 долларов, даже в этой конфигурации, но ромбовидная огранка на переключателе и поворотном циферблате придает им вес и эффектность. Этот тестер имеет металлическую отделку с 3D-текстурой, но вы можете получить дерево или углеродное волокно, если хотите. Информационно-развлекательный экран выглядит немного пристально, но он достаточно низкий, чтобы не мешать обзору вперед.В кластере цифровых датчиков есть настраиваемая центральная область, которую я оставил в режиме навигации. Он показывает увеличенный вид, в отличие от более широкого обзора информационно-развлекательной системы.

Все в X6 кажется четким и плотным. Сиденья имеют множество регулировок с поддержкой под коленями, но я не смог опуститься так низко, как хотел, да и подушки не самые мягкие. Конечно, несколько часов назад я сидел в Rolls-Royce, так что, возможно, это повлияло на мое мнение. Все важные элементы управления находятся на рулевом колесе, в том числе адаптивный круиз и помощь в пробке, для чего достаточно нажать кнопку на рулевом колесе и затем «установить».«Вы будете заблокированы на пределе скорости, независимо от того, на какой скорости вы движетесь, когда вы его достигнете. Проекционный дисплей всегда хорош; Я держу его тусклым, но мне он нравится, особенно когда могут отображаться инструкции по навигации.

Что касается стилей кузова и особенностей нынешнего и следующего шасси 3-Series / M3, некоторые говорят, что BMW сбилась с пути. Но BMW в своей самой посредственной форме все же лучше по управляемости / мощности / ходовой части, чем 75 процентов автомобилей на дороге.Что бы вы ни думали, что X6 выглядит снаружи, за рулем он суетится.

Наш головной офис находится в Центре производительности BMW в Спартанбурге, Южная Каролина, и этот район полон узких извилистых лесных дорог. Он не совсем гористый, это все еще далеко — и заманчиво, — но есть холмы, а дороги не настолько идеальны, чтобы скрыть то, на что на самом деле похожа подвеска.

Но сначала мощность. 4,4-литровый двигатель V8 BMW — это чистая технология.Он ощущается одновременно гладким и грохочущим, мягким, но сильным. Для взлета требуется доли секунды и еще половина тика, чтобы набрать максимальную мощность, но после этого он движется по дороге — быстро. По ощущениям 523 л.с.? Я так не думаю. Но это потому, что X6 весит более 2,5 тонн. Восьмиступенчатая коробка передач от ZF — одна из лучших в отрасли. Ударьте по дросселю, и он почти не икнет при смене шестеренок. В M8 он чувствует себя так же быстро, как трансмиссия с двойным сцеплением; здесь он настроен немного мягче, но все же смены имеют высокий приоритет.

X6 действительно немного толстоват на этих узких дорогах. Между этой центральной линией и изломом внешнего края асфальта я старался держать его в пределах. Но соотношение рулевого управления и требуемого усилия как раз подходит для автомобиля такого размера. В больших роскошных автомобилях мне нравится легкое рулевое управление; в маленьких спортивных автомобилях мне нравится скорость и большая тяга. Здесь, где-то посередине. Передаточное число X6 более быстрое, что хорошо с таким большим количеством мотора.Активное рулевое управление, также известное как рулевое управление задними колесами, является дополнительной функцией и является частью пакета Dynamic Handling Package. Это сильно ускоряет рефлексы.

Несмотря на то, что колеса большие, этот BMW хорошо справляется с поглощением случайных ударов от выбоин и неровностей по краям. У них тоже низкий профиль, соотношение сторон 35 сзади и 40 спереди. Помните, что соотношение сторон — это высота боковины в процентах от ширины протектора. Меньшее соотношение сторон обычно означает более жесткую езду. Но не здесь. Хороший микс.

Как я уже сказал вверху, если вы не возражаете против формы или на 18 кубических футов меньше места в багажнике по сравнению с X5, оформленным в традиционном стиле, то на X6 будет весело ездить. Я бы все равно выбрал X5 или Mercedes GLE SUV вместо этого, , но это все равно, на мой взгляд, мужик. Ближайшим конкурентом Mercedes является AMG GLE63 Coupe мощностью 577 л.с. Цена на этот автомобиль начинается от 113 тысяч долларов, а базовая цена X6 M50i — 86 645 долларов. Спускаясь по лестнице Mercedes, есть AMG GLE43 Coupe примерно за 72 тысячи долларов. Базовый sDrive40i начинается с 65 295 долларов.Но помните, что это не полный привод.

Если вы ищете быстрый, роскошный немецкий мармелад, это один из ваших вариантов. Версия Mercedes более мощная, хотя по времени разгона они равны, и оба двигателя фантастические. Лично мне больше нравится интерьер Mercedes, но они оба очень хороши. Проверьте их обоих, а потом, ради бога, купите вместо них внедорожник. Или седан … или универсал.

Технические характеристики

В продаже: сейчас

Базовая цена: 86 645 долларов (M50i)

Трансмиссия: 4.4-литровый твин-турбо V8, восьмиступенчатый автомат, полный привод

Мощность 523 л.с. при 5500-6000 об / мин; 553 фунт-фут при 1800–4600 об / мин

Снаряженная масса: 5115 фунтов

Расход топлива EPA: TBD

Плюсы: трансмиссия M50i — монстр, но удивительно управляемый

Минусы: на мой взгляд, это выглядит забавно

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

BMW X6 2020 года третьего поколения делает большой успех | Автомобильные новости

Мы открываем для себя новый BMW X6 2020 года, издание третьего поколения модели, положившее начало серии спортивных купе от немецкого автопроизводителя. он сочетал в себе качества полезной модели и спортивного автомобиля еще в 2007 году на Франкфуртском автосалоне.Модель, которую он там продемонстрировал, была концептуальным автомобилем под названием X6. Явно и намеренно ответвление внедорожника X5, новый концепт X6 также явно предназначался для возможной серийной версии. BMW уже продемонстрировала готовность исследовать новые категории автомобилей.

В этом случае BMW, не осознавая этого, изобрела новую подкатегорию из воздуха с этим X6, автомобиль, который был немного менее «утилитарным» и гораздо более «спортивным». BMW назвала это Sport Activity Coupe (SAC).

BMW X6 появился на рынке в 2008 году как винтаж 2009 года, и, в отличие от своего первого конкурента в этом зарождающемся сегменте, Acura ZDX, впервые представленного на автосалоне в Детройте в 2009 году, он быстро зарекомендовал себя благодаря своим эстетическим качествам и его общий дизайн, который мало кого оставил равнодушным.

Некоторые потребители нашли в этом новом типе автомобиля оригинальный способ выделиться в потоке, в то время как другие увидели внедорожник, который был значительно более спортивным, чем его предшественник с плоской крышей, X5.

На этот раз больше самобытности
BMW X6 третьего поколения модели 2020 года стал символом отраслевой тенденции, которая не подает никаких признаков замедления. Теперь, когда в схватке участвуют Mercedes-Benz и Audi, и даже Infiniti (в ближайшем будущем), внедорожник-купе стал самостоятельным сегментом. От BMW есть не только X6, но и меньшие X4 и даже X2, оба вдохновленные X6 и предлагающие покупателям более спортивную версию моделей внедорожников, на которых они основаны (X1, X3 и X5).

Для этого нового X6 дизайнерский отдел компании поставил перед собой задачу создать дополнительное различие между ним и X5, поэтому модель получает уникальную переднюю часть, особенно переднюю решетку, которая приобретает более «сплющенный» вид, и под оптическими блоками, где линии передней части прорисованы более резко. Сбоку отчетливо видна форма купе и сопутствующие оконные проемы.

Что касается задней части, то она во многом вдохновлена ​​меньшим X4, поскольку пластина перемещена внутри бампера, в отличие от X5.Также есть пара плоских габаритных огней, в которых используются светодиоды.

Модернизированный интерьер
Как и его более утилитарный собрат, BMW X6 также был модернизирован внутри, как мы видели в последние месяцы BMW как с 3-й, так и с 8-й сериями.

Общее качество интерьера заметно более высококлассное, чем в предыдущей модели, а также улучшена эргономика — еще одна общая черта всех модификаций моделей BMW в последнее время. Таким образом, переключатели режимов движения между двумя передними сиденьями сгруппированы вокруг переключателя передач, а также знаменитой ручки, которая позволяет пользователю легко получить доступ к информационно-развлекательной системе.

BMW X6 также получил сенсорный экран большего размера, который на 12,6 дюйма соответствует размеру экрана за рулевым колесом.

В обычных версиях, как и в усиленных версиях, таких как X6 M, пассажиры получают ковшеобразные сиденья переднего ряда, в то время как на заднем сиденье можно разместить три сиденья, даже с линией крыши в стиле фастбэк. Далее багажник предлагает 580 литров грузового пространства или 1525 литров со сложенным сиденьем, что немного меньше, чем у внедорожника X5 с плоской крышей.

Три вкуса, три индивидуальности — все спортивно!
В отличие от X6 первого поколения, который на короткое время продавался в гибридном варианте, новый X6 получает только три варианта двигателей под капотом. Для начала X6 xDrive40i оснащен рядным 6-цилиндровым турбомотором мощностью 335 л.с. и крутящим моментом 330 фунт-фут. Следует отметить, что этот базовый двигатель очень хорошо работает под капотом X5, и это говорит нам о том, что даже модель X6 начального уровня обязательно обеспечит отличные характеристики.

X6 M50i, со своей стороны, получает двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 523 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента; Этот двигатель творил чудеса, работая, в частности, с 8-й серией и X5. И, честно говоря, этого агрегата более чем достаточно для канадских дорог, где наши ограничения скорости ограничивают то, насколько мы можем полностью использовать двигатели с большими цилиндрами.

Но если вам все еще недостаточно двигателя мощностью 500+ л.с., подразделение M выпускает версию X6 M Competition, также оснащенную твин-турбонаддувом V8, но которая в этой конфигурации обеспечивает 617 л.с. и 553 фунт-фут. крутящий момент, не говоря уже о более впечатляющей симфонии звука.Мы не ожидаем ничего меньшего от внедорожника с маркой M от BMW…

BMW X6 M Competition 2020 года

BMW X6 M Competition 2020 года

Все версии оснащены системой полного привода BMW, а также 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая позволяет водителям переключаться вручную с помощью рычага или подрулевых переключателей, установленных на колесе.

BMW X6 2020 года прибывает в Канаду сразу после наступления холодного сезона, и он обязательно порадует свою долю любителей внедорожников с высокими характеристиками, точную целевую аудиторию создателя этого необычного внешнего вида, сочетающего в себе архитектуру внедорожника и спортивные линии .

2020 BMW X6 по сравнению со своим предшественником: стоит ли обновляться?

Прошло более десяти лет с тех пор, как внедорожники со скошенной крышей стали «вещью», и мы должны благодарить BMW X6 за создание автомобиля, о котором никто не знал, что они хотят стать популярными.

Конечно, покупка X6 не является и никогда не будет полностью рациональной покупкой. Он ничем не более практичен, чем его собрат X5, и будет стоить вам дороже. Плюс в том, что в итоге вы получаете автомобиль с менее традиционным внешним видом, и некоторых покупателей это очень привлекает.

Теперь, если вы знакомы со всем этим механизмом SUV Coupe, вам, вероятно, будет интересно узнать, как новый X6 3-го поколения сравнивается со старой моделью 2-го поколения, которая существовала только около четырех лет — значительно меньший жизненный цикл по сравнению с автомобилем 1-го поколения.

Умнее, ниже, лучше?

Абсолютно новый X6 определенно имеет более четкую и современную эстетику благодаря таким деталям, как новые фары, сдвоенные спойлеры и задние фонари в стиле 8-й серии.Передняя часть также более внушительна, но мы не уверены, что все будут в восторге от массивной решетки радиатора, но, по крайней мере, она не такая большая, как в обновленной 7-й серии.

Также читайте: BMW Design Chief защищает 7-Series, огромные решетки почек X7, говорит, что они не будут расширяться до других моделей

Что касается внешних размеров, новый X6 на 1 дюйм (26 мм) длиннее, на 0,6 дюйма (15 мм) шире и сидит на 0,2 дюйма (6 мм) ниже, чем раньше. Колесная база тоже выросла на 1.7 дюймов (42 мм). Тем не менее, мы не стали бы делать ставку на то, что он будет казаться значительно более вместительным, чем модель 2-го поколения.

Что должно показаться обновлением, так это его (более новые) функции безопасности и удобства. Когда он только появился, X6 2-го поколения был одним из самых технологически продвинутых автомобилей BMW, независимо от сегмента. Естественно, то же самое можно сказать и о новом кроссовере, особенно если принять во внимание такие особенности, как его панорамная стеклянная крыша с более чем 15000 подсвечиваемых акцентных точек, стеклянные акценты, звуковая система Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound с 20 динамиками и так далее.

В США 2020 X6 будет доступен даже с дополнительным пакетом помощи при вождении Professional, который добавляет активный круиз-контроль, удержание полосы движения с активной защитой от бокового столкновения, расширенный ассистент движения в пробках и помощь в уклонении. X6 также имеет систему предупреждения о перекрестном движении сзади, информацию об ограничении скорости и систему предупреждения о лобовом столкновении с предупреждением о пешеходах и предупреждением столкновения в городе. Между тем, более простые системы, такие как обнаружение слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о столкновении сзади, являются стандартными.

Также читайте: BMW X6 против Porsche Cayenne Coupe против Mercedes GLE Coupe против Audi Q8 — вот как они складываются

Мы также можем сказать вам, что новый X6 так же практичен, как и старый, оба имеют грузовой объем 20,5 куб.фут (580 литров) при всех установленных сиденьях. Сложите все, что сможете, и вы получите дополнительные 5 литров (0,17 куб.футов) в объеме с новой моделью, в которой нет ничего особенного.

Мы также не видим большого разделения с точки зрения производительности.Конечно, версия M50i новая, поскольку она заменяет старый xDrive50i, который «всего» имел 450 л.с. (443 л.с.) по сравнению с 530 л.с. (523 л.с.) M50i. Но если мы посмотрим, в частности, на модели с дизельным двигателем, такие как xDrive30d или даже M50d, между ними не так уж много:

2020 X6 xDrive30d (265 л.с. / 261 л.с.; 620 Нм / 457 фунт-футов; 0-62 дюйма за 6,5 с)
2019 X6 xDrive30d (258 л.с. / 255 л.с.; 560 Нм / 413 фунт-футов; 0-62 дюйма 6,7 сек

2020 X6 M50d (400 л.с. / 395 л.с.; 760 Нм / 561 фунт-фут; 0-62 дюйма 5.2 с
2019 X6 M50d (381 л.с. / 376 л.с.; 740 Нм / 546 фунт-футов; 0-62 за 5,2 с

Еще неизвестно, как дополнительная пневматическая подвеска X6 2020 года сочетается с адаптивной подвеской более старой версии, но вполне естественно подозревать, что новый автомобиль будет ездить лучше, тем более что вы также можете получить его с пакетом динамической обработки (активный стабилизация по крену, встроенное активное рулевое управление, тормоза M Sport) или Off-Road Package (пневматическая подвеска, задний дифференциал M Sport, внедорожные режимы).

Допустим, у вас уже есть текущий X6. Вы бы подумали о том, чтобы обменять его на совершенно новую модель, или вы бы предпочли переключить свое внимание на что-то вроде Audi Q8 или нового Porsche Cayenne Coupe?

Неделя, проведенная за рулем BMW X6 xDrive 40i 2020 года, является откровением, и к лучшему, и к худшему

Когда я провел неделю, тестируя BMW X6 xDrive40i 2020 года, я, естественно, вспомнил, как недавно ездил в Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 2020 года.Я заметил тот факт, что некоторые из моих коллег по автомобилестроению, как правило, из старшего поколения, никогда не согласятся с возможностью того, что у купе может быть более двух дверей. Для них не существует типа транспортного средства между автомобилем и внедорожником, а для некоторых даже термин «внедорожник» является вымышленным. Они настаивают на том, что легковые автомобили — это просто автомобили или грузовики.

Итак, вот я смотрю на белый рефрижератор BMW X6 xDrive40i 2020 года, который с точки зрения маркетинга BMW является «спортивным автомобилем». Это спортивный седан — нет, это не спортивный седан, а скорее внедорожник, нет, подождите, кроссовер.Но это купе. Поскольку такие чудовища уходят, это не безобидно. Для справки, это не прямое сравнение с GLC 63 S Coupe. В конце концов, Mercedes — это компактный кроссовер с двигателем V-8, настроенный на AMG, в то время как X6 — это кроссовер среднего размера, а мой тестер не был версией M. Прямым конкурентом Mercedes будет GLE Coupe.

Посмотреть все 28 фото

2020 BMW X6 xDrive 40i: A BMW Для 2020-х годов

Как бы вы его ни называли, BMW X6 в целом является очень востребованным автомобилем в наши дни, и все же как спорт седан, это не 3 серия или М2.Как кроссовер с линией крыши в стиле купе, это не 8-я серия, и у него нет ничего близкого по грузоподъемности, как у X5. Возможно, это делает его идеальным BMW на любой вкус в 2020-х годах.

Обычно все в роскошном сегменте с 8,1-дюймовым дорожным просветом автоматически будет иметь какой-то стандарт системы полного привода, но BMW, надо отдать должное, начинает с X6 sDrive, а мощность передается только на задние колеса. , уменьшив вес моего тестера BMW X6 xDrive 40i 2020 года на 97 фунтов.

Я не знаю, поставит ли BMW когда-либо X6 sDrive 40i в парк автомобилей для пресс-тестов, особенно в северных городах, но я бы хотел подумать, что в этом автомобиле можно было бы немного повеселиться с управлением дроссельной заслонкой. В форме xDrive X6 справляется хорошо — если вы добавите вечный классификатор «для внедорожника ». «Поездочная» сторона уравнения скомпрометирована дополнительными 21-дюймовыми шинами с шахматными характеристиками, 275/40 спереди, 315 / 35 задний; по крайней мере, у него не было топовых 22-х. С такой резиной на каждом углу длиннее 117.BMW X6 xDrive 40i 2020 года с 1-дюймовой колесной базой ездит по расширяющимся полосам автострады, как доска, что, как я полагаю, является оригинальным внедорожником.

Большие колеса и шины, и подходящая поездка

BMW X6 xDrive 40i 2020 года не такой жесткий, как впечатляющий sportif Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe, но это не та поездка. Качественные опытные приверженцы BMW этого ожидают, что заставляет меня задаться вопросом, могут ли молодые покупатели, выросшие на внедорожниках, никогда не заметить разницы.Если вы согласитесь с моей предположительно произвольной теорией соотношения колесной базы к размеру колес, представленной в обзоре GLC 63, BMW лучше Mercedes-AMG, 5,58: 1 против 5,39: 1. Однако, если вы выберете 22-дюймовые колеса, передаточное отношение X6 упадет до 5,32: 1 (теоретически, чем выше передаточное отношение, тем плавнее езда).

Посмотреть все 28 фото

2020 BMW X6 xDrive 40i: Достойное сцепление на поворотах

В моем стандартном тесте на управляемость вне рампы (эй, это Метро Детройт) я нажал Sport + на динамическом вождении управление по ошибке, и большая модель купе справилась с правым и левым поворотами красиво, нейтрально, с небольшим углом рыскания, который в противном случае обещал бы хорошее качество езды.Вернувшись в «Спорт» для приличной подметальной машины для правого поворота на рампе, X6 xDrive выдержал ожидаемую мягкую, но стойкую недостаточную поворачиваемость, которая обнадеживает в высоком спортивном седане весом две с четвертью тонны.

Двигатель тоже разочаровал, к сожалению, с рывками дроссельной заслонки вокруг стоп-сигналов. Это уже много лет является ахиллесовой пятой для автомобилей BMW с функцией остановки и запуска. В сочетании с мощным турбонагнетателем он частично снижает плавность хода двигателя I-6.

Тогда есть рулевое управление.Возможно, более чем любой другой динамический компонент, BMW 20 или 25 лет назад установил стандарт своим рулевым механизмом. В BMW X6 xDrive 40i 2020 года управление на полпути по съездам и съездам, а также на прямых дорогах требует множества мелких корректировок. Опять же, по крайней мере частично виноваты большие колеса и шины, но гонка автопроизводителей за ADAS (передовые системы помощи водителю) должна разделить вину. Как вы испытаете на многих современных BMW, ассистент удержания полосы движения слишком активен, пинает руль этого 78.Купе шириной 9 дюймов возвращается к середине автострады со слишком большим энтузиазмом.

В конце концов, энтузиасты BMW захотят остановиться на таких автомобилях, как 2-я серия или 3, 4 или 5 серия. Для остальной части сегодняшнего населения BMW X6 xDrive 40i 2020 года вполне может быть их идеей фантастического современного носителя Roundel.

2020 BMW X6 xDrive 40i Плюсы:

• Самый красивый четырехдверный кроссовер, роскошное купе
• Прохождение поворотов
• Типичный комфортный и роскошный интерьер BMW

2020 BMW X6 xDrive 40i Минусы:

• Суровая поездка
• Turbo рядная шестерка не такая плавная, как должна быть
• Недостаточно полезности, чтобы рекомендовать его по сравнению с более традиционными моделями автомобилей BMW

Просмотреть все 28 фото

2020 BMW X6 xDrive 40i Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	Сейчас
ЦЕНА	67 595 долл. США / 77 020 долл. Автор alexxlab Другие статьи этого автора Профилактика и лечение ОРВИ у детей: эффективные методы защиты 19.11.2024 Как выбрать бандаж для беременных: виды, особенности и рекомендации по использованию 19.11.2024 Низкая плацентация при беременности: причины, симптомы, лечение и профилактика 18.11.2024 Смотреть все статьи автора alexxlab Пред. Bmw все модели купе: BMW — все модели БМВ 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры След. 7 серия bmw: Купить BMW 7 серии, невысокие цены на БМВ 7 серии на сайте Авто.ру Свежие статьи в этой же рубрике Bmw 24.09.2021 Тюнинг bmw x6 g power: Комплект LARTE Performance BMW X6 G06 0 Содержание Комплект LARTE Performance BMW X6 G06Как изменился образ нового BMW X6?Тюнинг BMW X6 F16 – Аксессуары для БМВ X6 F16 в Москве с доставкой . . . Подробнее Bmw 11.09.2021 Bmw x1 дорожный просвет: Пытаемся выяснить, что скрывается под маской BMW X1. Тест-драйв bmw x1 — ДРАЙВ 0 Содержание Пытаемся выяснить, что скрывается под маской BMW X1. Тест-драйв bmw x1 — ДРАЙВдорожный просвет у авто БМВ X1 и комплектацийКлиренс БМВ Х1, дорожный просвет . . . Подробнее Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт