BMW — все модели БМВ 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели BMW 2021 года: модельный ряд автомобилей БМВ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев BMW, история марки БМВ, обзор моделей BMW, архив моделей БМВ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки BMW.В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили BMW. Если Вы хотите приобрести определенную модель БМВ из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам BMW в вашем городе или регионе.
От 1 990 000 ₽
Купе
Германия
Год: 2017
От 1 900 000 ₽
Минивэн
Германия
Год: 2018
От 2 460 000 ₽
Седан
Германия
Год: 2018
От 2 770 000 ₽
Хэтчбек
Германия
Год: 2016
От 3 020 000 ₽
Купе
Германия
Год: 2017
От 3 060 000 ₽
Купе / Кабриолет
Германия
Год: 2017
От 2 930 000 ₽
Хэтчбек
Германия
Год: 2017
От 3 180 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2017
От 3 970 000 ₽
Хэтчбек
Германия
Год: 2017
От 6 110 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2019
От 7 210 000 ₽
Купе
Германия
Год: 2018
От 8 150 000 ₽
Кабриолет
Германия
Год: 2018
От 6 890 000 ₽
Хэтчбек
Германия
Год: 2019
От 3 840 000 ₽
Минивэн
Германия
Год: 2017
От 9 910 000 ₽
Купе
Германия
Год: 2018
От 11 610 000 ₽
Родстер
Германия
Год: 2018
От 4 900 000 ₽
Купе
Германия
Год: 2018
От 5 920 000 ₽
Купе
Германия
Год: 2017
От 8 280 000 ₽
Седан
Германия
Год: 2017
От 11 400 000 ₽
Купе
Германия
Год: 2019
От 12 380 000 ₽
Кабриолет
Германия
Год: 2019
От 10 810 000 ₽
Седан
Германия
Год: 2019
От 2 150 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2019
От 2 150 000 ₽
Кроссовер
Германия
Год: 2017
От 3 420 000 ₽
США
Год: 2017
От 6 690 000 ₽
Кроссовер
США
Год: 2019
От 3 730 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2018
От 6 820 000 ₽
Кроссовер
США
Год: 2019
От 4 900 000 ₽
Кроссовер
США
Год: 2018
От 8 990 000 ₽
Кроссовер
США
Год: 2019
От 5 530 000 ₽
Кроссовер
США
Год: 2019
От 6 740 000 ₽
Кроссовер
США
Год: 2019
От 6 310 000 ₽
Кроссовер
США
Год: 2019
От 3 450 000 ₽
Родстер
Австрия
Год: 2018
Архив моделей марки BMW
История марки BMW / БМВ
В 1917 году Густав Отто и Карл Рапп создают предприятие Baverische Motoren Werke – BMW («Баварские моторные заводы»).
На разработанном фирмой двигателе BMW IV самолет, пилотируемый Францом Димером, устанавливает в 1919 году рекордную высоту в 9 км 670 м. В 1919 году Макс Фриц разрабатывает мотоцикл BMW R32, который на автосалоне в Париже был в центре внимания. Мотоцикл имел карданную передачу и оппозитный двигатель. На модернизированном мотобайке R37 Эрнсту Хенне в Мюнхене в сентябре 1929 года удалось поставить мировой рекорд, показав на трассе скорость в 216 км/час. Свой первый автомобиль компания BMW выпустила в 1929-м году. За год до этого BMW приобретает автозавод в Айзенахе, а вместе с ним лицензию на выпуск легкого автомобиля Dixi с 4-цилиндровым двигателем, электростартером и тормозными системами на всех колесах.
Первый автомобиль собственной разработки BMW получил индекс 303, он появился в 1933 году и был укомплектован двигателем с шестью цилиндрами. Характерные «ноздри» на решетке радиатора BMW 303 стали визитной карточкой всех моделей БМВ. В 1936-м году баварцы представили спортивный родстер BMW 328, который характеризовался передовыми для своего времени конструкторскими решениями. Так, например, модель получила трубчатую раму, алюминиевые компоненты шасси и двигатель с полусферическими камерами сгорания. Вторая Мировая Война затормозила разработку и производство новых автомобилей BMW. Первой послевоенной машиной БМВ стал 4-дверный седан 501, сошедший с конвейера в 1952 году. В 1956 году выпущено семейство спортивных автомобилей 503 и 507. В 1973 году BMW 3.0 CSL берет призовые места на 6-ти чемпионатах Европы. Этот автомобиль получил инновации в виде тормозной системы АВС и четырех клапанов в каждом цилиндре двигателя.
В 1983 году фирма создает BMW M3, который производился в серийном исполнении и для автогонок. В 1987 году Роберто Равилья на BMW M3 выигрывает первый приз мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым трассам. Спортивное купе BMW 850i, разработанное в 1990 году, имело 14 цилиндров в двигателе и при хорошей ездовой динамике обладало повышенной комфортабельностью.
BMW: Кодовые обозначения кузовов
Номера моделей и коды кузовов новых автомобилей BMW.
Если автомобильная компания выпускает достаточно много моделей авто, то ей приходится каким-то образом маркировать весь свой модельный ряд машин, чтобы в дальнейшем не создавалось путаницы и неразберихи по данным обозначениям. Наши читатели наверное ни раз уже сталкивались на страницах нашего издания с обозначением той или иной модели автомобилей BMW, у которых нанесены довольно специфичные отличительные маркировки в которых не так просто разобраться . Если Вы не фанат и не являетесь поклонником машин Баварской автомарки, то скорее всего вы и не знаете, что обозначают такие буквенные и цифровые сочетания, как: -E30; E46; E39 и так далее и т.п..
Все эти технические обозначения используются заводом для идентификации определенных моделей БМВ. Например, буква «Е» в коде от сокращенного слова- Entwicklung, что в переводе означает- «Развитие». Эта буква в коде использовалась для всевозможных прототипов машин, их концепций и серийности. Некоторые из этих автомобилей в конечном итоге постепенно дошли и до серийной линии своего производства. Другие же автомобили так и остались в качестве концепт-каров. К примеру, так между 3-й серией БМВ Е36 и Е46 компанией было предложено запустить в производство еще 10(десять) различных моделей.
Напомним своим читателям, что код серии «Е» вернулся к нам из прошлого. Подобные коды имели автомобили БМВ выпуска конца 60-х годов. Первая модель машины тогда обозначалась маркировкой -Е3, которая и стала началом новой эры развития автокомпании. Эта модель авто имела и второе название — «Новая шестерка».
На протяжении многих лет компания «БМВ» использовала букву «Е» в обозначении названия модели (кузова). Но в конце концов цифровое обозначение после буквенного кода достигло трехзначного значения и стало маркироваться в виде цифры «100».
В связи с этим Баварцам (немцам) пришлось менять саму букву в названии модели. Теперь вместо буквы «Е» машины обозначаются латинской буквой «F».
Если все предыдущие поколения БМВ с буквенным обозначением «Е» известны большинству из нас автомобилистов, то со многими новыми моделями которые обозначаются уже литерой «F», большинство из нас пока не знакомы.
Мы решили рассказать своим читателям, к каким именно новым моделям БМВ относится тот или иной код в новом своем формате. Возможно в настоящий момент такая информация может и не пригодиться, то в будущем это обязательно поможет Вам (автомобилистам) проще ориентироваться на рынке подержанных автомобилей. Особенно в том случае, если в будущем вы все-же планируете приобрести для себя подержанную модель автомобиля БМВ.
BMW 1 первой серии, Хэтчбек.
Производство: с 2011 — по настоящее время.
Запущенная в серийное производство с 2011 года БМВ-1 (первой серии) имеет кодовое обозначение F20 (пятидверная версия) и F21 (трехдверная модификация).
BMW 2 второй серии.
1-я серия БМВ в кузове купе отныне относится ко 2-ой серии машин. Новая серия автомобиля использует ту же самую платформу, что использовалась и на 1-й серии автомашин 2013 года. Coupe 2 Series имеет обозначение- F22. Первая переднеприводная модель в кузове купе (2-серия Tourer) использует буквенно-цифровое обозначение- F45. Так же в этом году должна появиться еще одна новая модель автомобиля в кузове кабриолет, которая получит для себя название (обозначение)- F23.
BMW 3 третьей серии.
Производство: с 2012 — по настоящее время.
Нынешнее поколение 3-й серии машин с пятидверным кузовом седаном использует для себя код- F30. Touring обозначается, как- F31, Gran Turismo- F34.
BMW 4 четвертой серии.
Производство: с 2013 — по настоящее время.
Как все предыдущие модели БМВ в кузове купе перешли постепенно в четную серию, так и автомобили БМВ 3-й серии в кузове купе также стали называться (обозначаться) 4-й серией. Она получила для себя кодовое название- F32; автомобиль в кузове кабриолет получил кодовое обозначение- F33, Gran Coupe 4-серии получил для себя код- F36.
BMW 5 пятой серии.
Производство: с 2010 — по настоящее время.
Автомобиль БМВ седан использует код- F10, Touring известен под кодовым обозначением- F11, Gran Turismo 5-й серии получил для себя заводское кодовое название (обозначение)- F07.
BMW 6 шестой серии.
Производство: с 2011 — по настоящее время.
Ранее эта модель автомобиля обозначалась как -Е63/64. Теперь же данная модель имеет новое обозначение в виде кода- F06, как Gran Coupe; кодом F12 обозначается кабриолет, а код F13 был отдан 6-й серии машин в кузове купе.
BMW 7 седьмой серии.
Производство: с 2010 — по настоящее время.
Нынешнее поколение 7-й серии дало начало новой эре автомобилей в модельной линейке БМВ. Еще в 2010 году руководство компании решило наградить свою новую модель в которой используются самые передовые автотехнологии, кодовым названием (обозначением)- F01/F02. Первый указанный код используется для моделей со стандартной колесной базой. Второй используется для автомобилей 7-й серии в версии «Лонг». Код F03 получают для себя бронированные автомашины.
BMW X3.
Производство: с 2011 — по настоящее время.
Новому кроссоверу тоже дали новое кодовое название (обозначение). Он получил код- F25. Напомним своим читателям, что ранее данный кроссовер имел название (обозначение)- Е83.
BMW X4.
Производство: с 2014 — по настоящее время.
В этом году появится автомобиль BMW (второй по счету Sport Activity Coupe) в форме кроссовера X4. Руководство компании выбрало для него кодовое название (обозначение)- F26, что непосредственно указывает на его родство с автомобилем БМВ Х3.
BMW X5 и X6.
Производство: с 2013 — по настоящее время.
Третье поколение автомобиля модели Х5 больше известного, как BMW Sport Activity Vehicle получило для себя код- F15, а новое поколение автомобилей БМВ Х6 серийное производство которых начнется в конце 2014 года, получит кодовое обозначение, как- F16.
М-серия BMW.
До сих пор автомобили М-серии выпускались под одинаковыми кодовыми «именами», т. е. обозначениями, как их регулярные версии машин. Например, прошлое поколение автомобилей М3 в кузове седан имело кодовое название (обозначение)- Е90, также, как и традиционная версия 3-серии БМВ. Но руководство компании «БМВ» решило использовать для этих моделей М-версии, свои собственные буквенно-цифровые обозначения. Это сделано прежде всего для того, чтобы подчеркнуть большую разницу между обычной моделью и моделью серии «М». Таким образом модель автомобиля 2015 BMW M3 получила для себя кодовое обозначение- F80, когда как обычная 3-я серия БМВ имеет свой код, который обозначается буквенно-цифровым значением, как- F30. Кроме того, М-версия БМВ 4-й серии получила для себя название, т.е. кодовое обозначение, как- F82 (традиционная модель 4-й серии БМВ имеет у себя код- F32).
Будущие модели BMW 2015 — 2018.
Находящиеся в настоящий момент в разработке новые модели М-серии, также имеют уже свои новые кодовые обозначения. Готовящийся к выпуску новый BMW X5M получит для себя код- F85. После запуска в производство нового автомобиля кроссовера BMW X6 компания выпустит также и новое поколение Х6М, которое получит для себя кодовое имя- F86. Первая переднеприводная модель авто Х1 (которое сменит нынешнее поколение кроссоверов в этом году) получит новое кодовое обозначение- F48, которая сама за себя говорит, что данная модель кроссовера имеет общие технологии с архитектурой UKL, на которой и был основан автомобиль под кодовым обозначением F45, т.е. автомобиль 2-го поколения модели Series Active Tourer.
Но в скором времени ожидается, что компания «БМВ» (ее руководство) также поменяет обозначение моделей машин в известном коде «F».
В 2016 году запланировано начало производства нового поколения автомобилей БМВ 7-й серии, которое откроет новую серию всех кодовых названий. Эта флагманская модель авто получит для себя код- G11/G12. Далее весь модельный ряд этих новых автомобилей будет получать для себя новый буквенно-цифровой код в серии G.
Все виды бмв список с фото
Здесь собрана информация о моделях и различных сериях БМВ. Для удобства поиска информации о моделях мы сделали подобие каталога моделей BMW. В нем представлен практически весь модельный ряд как новых БМВ так и автомобилей снятых с производства. Мы так же указали года выпуска моделей и разбили их по индексам кузова BMW.
Выбери свой BMW:
1 2 3 4 5 6 7 8 X1 X3 X4 X5 X6 Z M1 M2 M3 M4 M5 M6 i3 i8 серии.
1-я серия – самые маленькие БМВ, хетчбеки, седаны. Купе и кабриолеты начиная с 2014 года представлены в виде 2-й серии БМВ.
3-я серия BMW – самая продаваемая серия за всю историю производства компании. начиная с 2013 года кабриолеты и купе выделены в отдельную 4-ю серию БМВ.
5-я серия – это бизнес класс, некий компромисс между 3-ей серии и люксовой 7-ой
6-я серия BMW – это люксовое купе по уровню не уступающее 7-ой серии БМВ, в 2018 году сняли с производства.
7-я серия – S класс от BMW, инновации, комфорт и безопасность собраны в этой модели.
8-я серия – люксовое купе гранд туризмо, выпускалось в 90-х годах. В 2018 году, БМВ возобновили выпуск 8й серии.
X серия – представляет собой разнообразие кроссоверов от компании BMW, вам доступны различные виды по размеру и роскоши начиная от X1 и заканчивая X6. Самые мощные и навороченные версии доступны с литерой M. Выбор между X5M и X6M стоит за вами.
Z серия представлена родстерами и купе BMW от самых старых Z1 и заканчивая новейшими Z4.
Или эксклюзивным Z8.
M серия – это мечта всех любителей активной езды на грани от БМВ, и если раньше это были безкомпромисные, спортивные автомобили то сейчас они стали более дружественны водителю и пассажиру и при этом не потеряв в динамике и комфорте.
Описание маркировки моделей БМВ как раритетных, классических, так и современного модельного ряда
Описание и технические характеристики модели БМВ 1-й серии в кузовах с индексами e81, e82, e87, e88, f20, f21
Обзор моделей и кузовов различных поколений BMW 3-й Серии e21, e30, e36, e46, e90, e91, e92, e93, f30, f31, f34
Автомобили бизнес-класса 5-й серии BMW выпускались начиная с 1972 года и по сей день в кузовах: E12, E28, E34, E39, E60, E61, F07, F10, F11
Премиум купе люкс класса 6-й серии BMW берет свое начало в 1976 году, и после 16-ти летнего перерыва вновь начало выпускаться с 2004 года и по наши дни.
Флагман линейки БМВ, автомобили S-класса, комфорные седаны которые выпускаются начиная с 1977 года и по наше время в кузовах e23, e32, e38, e65, e66, f01, f02, g11, g12
Люксовое купе, 8-я серия БМВ с моделями 840i 840CSi 850i 850CSi выпускалась с 1990 по 1999
Полноприводные кроссоверы Х серии БМВ выпускаются в различных сегментах Х1 X2 Х3 Х4 Х5 Х6 X7
Автомобили Z серии в кузове родстер и впоследствии купе выпускаются начиная с 1989 года и по сей день, модели Z1 Z3 Z4 Z8
Автомобили BMW, не попадающие под стандартную классификацию и являющиеся коллекционными
Модели BMW, занимающие отдельную нишу в гамме кузов BMW
Мануфактура ALPINA – Автомобили с характером и шармом
Каталог моделей БМВ, общая и техническая информация по всем сериям БМВ разбитых по кузовам и индексам модели 1 2 3 4 5 6 7 8 серии X Z M
Каталог
Галереи
Статистика
On-line калькуляторы
продано автомобилей BMW
произведено автомобилей BMW
История марки BMW:
BMW (Bayerisch Motoren Werke AG) – известный немецкий автопроизводитель, основная специализация которого – производство легковых и спортивных автомобилей, внедорожников и мотоциклов.
Штаб-квартира компании располагается в Мюнхене. В 1913 году в северной части Мюнхена появились две небольшие.
Карл Рапп основал компанию «Bayerische Motoren Werke» по производству авиадвигателей.
На аэроплане с двигателем от BMW побит мировой рекорд высоты, составившый 9760 метров.
Завод в Мюнхене выпускает первый мотоцикл BMW R-32
С завода в Айзенахе входит Dixi – первая машина компании BMW.
Начало выпуска BMW 303 – прородителя 3-й серии
Появление нового семейства больших седанов «BMW 501/502» созданных на основе довоенных разработок.
BMW Isetta – первый массовый трехколесный автомобиль для среднего класса.
Выходит первый серийный родстер «BMW 507» с кузовом и 150 л.с.V8 (3168 куб.см.) двигателем из алюминия.
Вслед за «Izetta» появился легковой микролитражный заднемоторный автомобиль – «BMW 700».
Новое семейство недорогих компактных седанов «BMW 1500 Neue Klasse» спасло компанию «BMW» от банкротства.
Продолжением династии бюджетных «BMW» стала 2-дверный «BMW 2002» – прямой предок 3-ей серии.
Серия 6-цилиндровых «BMW New Six» (E3 и E9) стали единственными представителями в категории «люкс».
Появление первого послевоенного «BMW» 5-ой серии – «BMW 520». Отныне модели делятся на серии.
«BMW» открывает свое спортивное подразделение «BMW Motosport GmbH».
На смену люксовым «BMW E3/E9» пришел флагманский «BMW E23» – первый автомобиль «BMW» 7-й серии.
Дебют мелкосерийного спорткара «BMW M1» разработанного дизайнером Джорджио Джуджаро.
Впервые на шасси «BMW 535i» представлена 286-сильная версия «M5» – на тот момент самый быстрый седан в мире.
На базе 3-ей серии (E30) 1984 года создана легендарная серийная спортивная версия – «BMW M3».
Открытие собственного завода подразделения «BMW Motorsport GmbH» под Мюнхеном, в Германии.
Дебют самого дорогого в линейке люксового (2+2) спорт-купе 8-ой серии – «BMW 850i» (кузов E31).
Дебют 2-местного «BMW Z3 Roadster» – Показан в Х/Ф о Джеймсе Бонде – «Golden Eye»
Состоялась сделка по покупке английской люксовой автомобильной компании «Rolls-Royce».
На Детройтском автосалоне впервые показан новый полноприводный вседорожник «BMW X5»
Выходит двухместный спортивный «BMW Z8» (E52) с кузовом в ретро-стиле под родстер «BMW 507» 1956 года.
Компактный кроссовер «BMW X3» своим дебютом расширил производственную линейку баварцев.
Возрождением легендарного люксового «BMW E9» 1968 года, стал новый купе «BMW» 6-й серии (E36)
Появление самого компактного в линейке автомобиля гольф-класса «BMW» 1-ой серии.
Дебют полноприводного кроссовера с новым типом кузова – «BMW X6» позиционируемый как «Sports Activity Coupe»
Очередным пополнение в семействе «X-овых» стал новый компактный кроссовер «BMW X1».
Выходит шестое поколение 5-й серии «BMW» с заводским обозначением «F10» и универсал (Touring) «F11»
В 1917 году в Мюнхене появляется завод авиационных двигателей Bayerische Motoren Werke («Баварские моторные заводы») — BMW, именно эту дату считают основанием BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями.
После вступления в силу Версальского договора, сразу после окончания Первой Мировой войны, немцам запретили производить двигатели для самолетов, и фирма оказалась на грани банкротства. Однако Карла Раппа и Густава Отто, это не смутило, и они решили перепрофилировать завод на выпуск двигателей для мотоциклов.
В 1923 с конвейера завода BMW выпустили мотоцикл R32. В 1923 году в Париже этот мотоцикл произвел фурор и завоевал репутацию надежного и скоростного мотоцикла, побив огромное количество рекордов по скорости.
1924 году начинается разработка двигателя «Motor-4», именно благодаря этому двигателю Франц Димер на самолете поднялся на высоту 9760 метров и установил мировой рекорд. В 30-х годах между BMW и Советским Союзом было заключено секретное соглашение о поставке авиадвигателей, благодаря которым Советские летчики установили огромное количество мировых рекордов.
В 1928 BMW покупает автозавод в Айзенахе (Тюрингия), и начинает производство автомобиля Dixi.
В период Второй Мировой Войны BMW была одной из самых динамично развивающихся фирм. Вольфгaнг фон Гронау пересек Северную Атлантику с востока на запад на самолете компании BMW, Эрнст Хенне на мотоцикле устанавливает мировой рекорд 279,5 км/ч. В 1933 BMW выпускает свой первый 6-цилиндровый двигатель, с первой в мире решеткой для радиатора – названную потом «ноздрями» BMW. В 1936 BMW выпускает свою самую знаменитую модель “328”. По тем временам, это просто была машина из будущего: шестицилиндровый двигатель, трубчатая рама, новая система клапанного механизма со штангами. Именно эта машина заложила фундамент надежности, качества и красоты машин марки BMW.
В 1938 году BMW создает самую быструю модель мотоцикла мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 210 км/ч. Именно благодаря этой модели Георг Майер становится чемпионом Европы.
Конец Второй Мировой войны обернулся катастрофой для BMW, четыре завода оказались полностью разрушены, оказавшись в зоне оккупации. Карл Рапп и Густав Отто, принимают решение опять начать все с нуля. В 1951 появляется первый послевоенный автомобиль модели «501». Однако финансового успеха он не приносит. В 1955 принимается решение о выпуске двух моделей мотоциклов R 50 и R 51.
Третий раз фирма начинает все заново. В 1956 г. — Альбрехт Граф Гертц помогает создать Карлу Раппе и Густаву Отто спортивный автомобиль BMW 507. Автомобиль разгонялся до 220 км/ч благодаря двигателю 3.2 литра и 150 л.с. В настоящий момент это один из самых редких коллекционных автомобилей.
В 1969 BMW начинает производство автомобилей в Берлине. В 1989 году завод выпускает около 37 тысяч мотоциклов и представляет публике новую модель мотоцикла К1.
В 1970 году появляются самые популярные модели серии BMW – 3-й серии, 5-й серии, 6-й серии, 7-й серии. Именно с выходом этих машин BMW заняла сегмент комфортабельных седанов.
В 90-х появляется купе-мечта BMW 850i – двадцатицилиндровый двигатель, стал сердцем этой машины.
Очень удачным шагом для компании стала покупка в 1994 году промышленной группы («Ровер Групп»).
В 1996 году модель BMW Z3 7-й стала самой популярной благодаря ее рекламе в фильме с суперагентом 007 Джеймсом Бондом. Завод не успевал выполнять заказы.
В настоящее время BMW, производит свои шедевры на пяти заводах в Германии и двадцати двух предприятиях, разбросанных по всему миру. Вся сборка на конвейерах производится вручную, только компьютерная диагностика на выходе проверяет автомобили.
80 лет подразделению BMW Automobile — ДРАЙВ
Первый автомобиль BMW — BWM 3/15 PS сошел с конвейера на заводе в Берлин-Йоханнисталь 22 марта 1929 года. Концерн BMW AG начал заниматься производством автомобилей в 1928, имея богатую историю успеха в создании авиационных двигателей и мотоциклов. Качество и надежность BMW 3/15 PS, подтвержденные прекрасным поведением во время Альпийского пробега 1929 года, привлекали все больше покупателей.
Спустя короткое время после представления двухдверного автомобиля начался также выпуск туристского варианта Tourer, а также двухместного спортивного варианта этого автомобиля. До конца выпуска этого первого модельного ряда BMW, весны 1932 г., около 16 000 покупателей выбрали BWM 3/15 PS.
Если BWM 3/15 PS был разработан 1929 году по образцу автомобиля малого класса Rosengart, выпускавшегося по лицензии Austin, то в 1932 году концерн BMW Group выпустил первую полностью сомостоятельную разработку — модель 3/20 PS, выпускавшаяся в вариантах AM 1, AM 3 и AM 4.
BMW 3/20 PS — можно смело назвать первым настоящим BMW. Новый автомобиль не имел почти ничего общего с BWM 3/15 PS: рама из сдвоенных труб, задний маятниковый мост и независимая подвеска передних колес создавали ощущение езды на большом автомобиле.
Таким образом, концерном BMW Group всего за один год был создан не только новый автомобиль 3/20 PS, но и новый двигатель. Работа велась сразу на двух заводах компании. В Айзенахе все внимание уделялось автомобилестроению, в то время как Мюнхен занимался четырехцилиндровым двигателем.
Новая машина мощностью 20 л.с. и с рабочим объемом 782 см³ имела подвесные клапаны и работала заметно тише, чем ее предшественник. Кроме того, новый кузов был более комфортабельным. Концерном BMW Group было выпущено более 7 000 экземпляров 3/20 PS.
Одновременно в Мюнхене и Айзенахе думали об автомобиле, который благодаря увеличенной мощности обеспечил бы рост продаж.
В 1933 году появился новый BMW 303 — родоначальник долгой и славной традиции шестицилиндровых двигателей BMW. BMW 303 был первым автомобилем с решеткой радиатора, имевшей характерную форму «ноздри». Разработанный полностью заново рядный двигатель с рабочим объемом 1,2 литра оказался невероятно тихим в работе, этот мощный агрегат развивал 30 л.с. и разгонял четырехместный автомобиль до 90 км/ч.
Однако двигатель 303-го имел слишком мало рабочего объема, чтобы BMW можно было отнести к автомобилям более высоких классов. Поэтому 1,2-литровый двигатель сначала увеличили до объема 1,5 л., а позднее до 1,9 литра, а мощность — до 45 л.с. В результате на свет появился BMW 319 длиной 3,90 м. Он уже имел автоматические жалюзи радиатора и телескопические гидравлические амортизаторы. Двигатель вновь блистал отличной плавностью работы, низкими вибрациями и хорошей тягой.
15 февраля 1936 г. на Международной автомобильной выставке в Берлине произошла сенсация: дебют BMW 326 — инновационной как в стилистическом, так и техническом отношении флагманской модели Мюнхенской фирмы. На созданной заново низкой раме закрытого профиля с торсионной и в результате малошумной подвеской заднего моста, а также со смещенной вниз поперечной листовой рессорой переднего моста возникла совершенно новая модель среднего класса. Эта модель предлагалась в трех вариантах: седан, двух- и четырехдверный кабриолет.
BMW 326 относился к самым современным автомобилям своего времени. Это первый BMW с обтекаемой формой кузова, гидравлической тормозной системой и закрытым запасным колесом, размещенным горизонтально.
Шестицилиндровый двигатель объемом два литра с двумя карбюраторами через частично синхронизированную четырехступенчатую коробку передач с муфтой свободного хода на 1-й и 2-й передаче выдавал 50 л.с. Максимальная скорость 326-го составляла 115 км/ч.
Этот автомобиль был самой продаваемой моделью BMW довоенного времени, всего было продано почти 16 000 экземпляров. Тем не менее, двухлитровый автомобиль был эксклюзивным. Например, двухдверный кабриолет стоил 6 650 рейхсмарок. Для сравнения: 1000 марок должна была составить цена Volkswagen, находившегося в то время в проекте. И эта цена была малодоступной.
К концу тридцатых годов компания Bayerische Motoren Werke стала одним из самых авторитетных производителей автомобилей в Германии. В течение всего десяти лет ей удалось из изготовителя простого маленького лицензионного автомобиля превратиться в автомобильного производителя, предлагающего взыскательным клиентам широкий спектр спортивных автомобилей. После того, как в 1937 году BMW, создав спортивный кабриолет «тип 327», а затем и его элегантный вариант купе, вошла в круг поставщиков автомобилей класса «люкс», в программе автомобилей BMW из Айзенаха отсутствовал лишь большой представительский седан.
К новому 1938 году было принято решение при создании такого автомобиля не начинать проектирование с нуля, а следовать при конструировании образцу четырехдверного «типа 326». В 1939 г. на рынке появился BMW 335, увеличенная версия 326-го с удлиненной базой и новым шестицилиндровым 3,5-литровым двигателем. Он был рассчитан в первую очередь для езды по новым автобанам на высоких скоростях. Двигатель, боковой распределительный вал которого приводился теперь не пластинчатой втулочно-роликовой цепью, а цилиндрической шестерней, выдавал 90 л.с., достаточных для скорости 145 км/ч. Стабилизаторы теперь располагались вдоль заднего неразрезного моста, четырехступенчатая коробка передач впервые была полностью синхронизирована.
Следующая модель концерна BMW Group была разработана уже после Второй мировой войны.
Она была подготовлена лишь к открытию Международной автомобильной выставки 1951 года. BMW 501 — «Ангел барокко», как его вскоре прозвали за плавные формы, располагал многочисленными техническими изюминками. Особо деликатная ходовая часть удостоилась самых восторженных отзывов. Даже коробка передач с рычагом переключения на колонке рулевого управления, в отличие от других автомобилей, располагалась совсем в другом месте: она не была прифланцована к двигателю, вместо этого механизм переключения передач с четырьмя полностью синхронизированными передачами приютился под передними сиденьями и соединялся с двигателем коротким карданным валом. Такое размещение имело среди прочих и то преимущество, что крепление двигателя не нужно было рассчитывать на максимальный крутящий момент коробки передач, поэтому опоры двигателя были необычайно мягкими. Благодаря этому шестицилиндровый двигатель мощностью 65 л.с., модифицированная версия мотора BMW 326, на 501-м выделялся образцовой плавностью хода.
Три года спустя «Ангел барокко» стал основой сенсации: когда на Женевском автосалоне 1954 года дебютировал BMW 502, автомобильный мир с энтузиазмом встретил первый в мире серийный двигатель облегченной конструкции и первый послевоенный немецкий восьмицилиндровый двигатель: «Новый V-образный восьмицилиндровый двигатель облегченной конструкции, вероятно, представляет собой самое удачное воплощение искусства автомобилестроения по обе стороны Атлантического океана», ликовал, например, журнал Motor-Revue.
В начале пятидесятых годов, когда экономическое положение людей стало снова постепенно улучшаться, начался бум маленьких автомобилей и мотоциклов. С заметным улучшением условий жизни росли также и требования к уровню автомобилей. Поэтому правление BMW решило включить в производственную программу хорошо продаваемый автомобиль особо малого класса.
Весной 1955 года на озере Тегернзее прессе был представлен автомобиль BMW Isetta, в основу которого легла модифицированная и усовершенствованная авангардная Isetta фирмы Iso из Милана.
Вместо громкого и слабоватого двухтактного мотора хорошо подошел обладающий плавным ходом двигатель от мотоцикла BMW, а другие фары и новая крышка моторного отсека изменили кузов.
Уже в 1955 году с завода в Мюнхене вышли почти 13 000 экземпляров Isetta, а в наиболее успешном 1957 году цифры продаж в Германии доходили почти до 40 000. За это время также появились «более мощный» вариант с объемом двигателя 300 кубических сантиметров и мощностью 13 л.с., модернизированный кузов и специальные модели в виде кабриолета, тропической версии и даже микролитражного коммерческого автомобиля. Наряду с Glas Goggomobil BMW Isetta становится самым успешным автомобилем такого рода в Германии.
Одновременно с «экономическим чудом» в конце 50-х годов все более требовательными становятся и покупатели автомобилей. Расцвет спартанских микролитражек пошел на убыль, клиенты требовали настоящих автомобилей. BMW отреагировала на это в 1957 году сначала моделью 600, удлиненной версией Isetta с двухцилиндровым оппозитным двигателем, расположенным сзади. Но уже в 1959 году на смену округлому четырехместному автомобилю пришла более современная модель, понтонный кузов которой впервые был несущим — BMW 700.
700-й быстро прославился, в частности, как прочный автомобиль для массового автоспорта. Автомобиль наилегчайшей категории массой 640 кг с самого начала побеждал своих одноклассников. Поэтому маленький автомобиль с задним расположением двигателя в спортивной версии 40 л.с. еще называли «Порше для рабочих». Привлекательность цены видна из следующего сравнения автомобилей 1962 года: 6950 марок, включая отопитель, стоил кабриолет, это на 1250 марок дешевле открытого «Жука» VW. Открытый Karmann Ghia стоил и вовсе около 9 500 марок.
Концерн BMW Group открывает «Новый класс»
Уже в середине 50-х годов разработчики BMW распознали настоятельную потребность в современном автомобиле среднего класса. Начались первые опытно-конструкторские работы. В начале 60-х годов был разработан элегантный среднеразмерный четырехдверный автомобиль с мощным двигателем и спортивной ходовой частью.
Он обладал достаточным комфортом для пяти пассажиров и динамикой для активной езды. Стратеги-маркетологи дали ему название «новый класс»: в 1961 году BMW 1500 дебютировал на Международной автомобильной выставке во Франкфурте.
Под капотом помещался совершенно новый рядный четырехцилиндровый двигатель с рабочим объемом 1,5 литра. 80 л.с. хватало для максимальной скорости почти 150 км/ч — великолепный показатель по сравнению с конкурентами. Кроме того, превосходной была и ходовая часть. Ходовые качества почти при любых обстоятельствах оставались нейтральными, подвеска была жесткой, но одновременно комфортабельной. В салоне имелись элементы обеспечения безопасности, такие как мягкая обивка верхней и нижней кромки передней панели и утопленная ступица рулевого колеса также с мягкой обивкой.
BMW 1500 был очень хорошо принят как международной специализированной прессой, так и клиентами. Уже через год после начала производства на рынке появилась родственная модель с двигателем 1,8 литра мощностью 90 л.с. — BMW 1800. В 1964 г. и 1966 г. последовали соответственно BMW 1600 и 2000. А в 1969 г. появилась самая передовая модель нового класса BMW 2000 tii, которая впервые серийно оснащалась системой впрыска топлива. Новая, предлагавшаяся с 1965 года, линейка купе, включавшая модели 2000 C и CS, также была построена на базе нового класса.
Для BMW огромный успех «нового класса» означал прорыв как производителя современных, востребованных во всем мире автомобилей. Хотя родоначальник «нового класса» BMW 1500 производился лишь до 1964 года, но, почти идентичный визуально, весь модельный ряд выпускался до 1972 года. За это время «новый класс» стал самым успешным модельным рядом BMW. Всего с конвейера в Мюнхене сошло 329 626 седанов. BMW окончательно занял позицию массового производителя современных автомобилей.
Начало новой эры автомобилей: 02
7 марта 1966 года BMW AG праздновала свое 50-летие. И в этот же день председатель правления Герхард Вильке представил гостям праздника в Баварской государственной опере новую модель — BMW 1600—2.
С этого времени новый тип стал основой модельной программы, он был меньше и породистее, чем выпускавшиеся тогда седаны «нового класса». Крыша была на четыре сантиметра ниже, в сочетании с более плоским ветровым стеклом, круглыми фарами и задними фонарями это подчеркивало динамичность и спортивность. Больше всего обращало на себя внимание то, что автомобиль имел теперь две двери, отсюда добавка «-2» в обозначении модели. Уже в первый год BMW выпустила 13 244 автомобиля, в 1967 году выпуск двухдверной модели в количестве 38 572 штук почти достиг уровня производства четырехдверного автомобиля — 39 930 экземпляров.
В то время как в бурном 1968 году молодежь бунтовала по всему миру, «маленький» BMW произвел фурор среди автолюбителей всех возрастов: 2002-й на долгие годы стал настоящим символом спортивного седана. Он стоил 9 250 марок, под капотом имел двухлитровую силовую установку мощностью 100 л.с. и разгонялся до 170 км/ч. До конца производства в 1975 году с конвейера сошли целых 339 092 штуки — львиная доля всей серии 02. Еще большее волнение в 1973 году вызвал 2002 turbo, мощностью 170 л.с. Он был первым немецким серийным автомобилем, оборудованным турбонагнетателем, работавшим на ОГ. Топ-модель серии 02 разгонялась до 210 км/ч.
1968 год: BMW 2800 преодолевает «звуковой барьер» 200 км/ч
Успех «нового класса» и серии 02 позволил BMW в 1968 году возродить традицию 30-х годов и начать выпуск новых шестицилиндровых двигателей. Модели 2500 и 2800 снова вывели компанию на рынок больших седанов. Вместительный кузов с характерными двойными фарами выделялся подчеркнутой целесообразностью.
Купе, появившееся на рынке одновременно с седаном отличал динамичный силуэт, ставший, прежде всего на гоночных трассах, символом непревзойденной спортивности того времени. Двигатель объемом 2,5 литра развивал 150 л.с., а объемом 2,8 литра — 170 л.с. Этого было достаточно, чтобы BMW 2800 сразу попал в круг эксклюзивных автомобилей с максимальной скоростью более 200 км/ч.
Мало конкурентов нашлось и у модели 2500, развивавшей 190 км/ч.
BMW — 5-й серии
«Новый автомобиль с двухлитровым четырехцилиндровым двигателем компании Bayerische Motoren Werke в отличие от прежнего наименования типа имеет обозначение модели BMW 520. Здесь первая цифра означает тип автомобиля, а вторая и третья — рабочий объем двигателя». На Международной автомобильной выставке 1972 года этим заявлением сопровождалось представление нового поколения автомобилей BMW — 5-й серии.
Облик первых двух показанных моделей BMW 520 и BMW 520i формировал новый язык форм: в первую очередь обращали на себя внимание большие стекла, низкая поясная линия и типичные сдвоенные фары. В кабине доминировала подчеркнуто строгая функциональность. BMW создала стиль, который пережил десятилетия и сделал марку неподражаемой.
Новые модели были приняты публикой превосходно, а клиенты BMW, предпочитающие активный стиль вождения, как обычно, немедленно потребовали следующих, более мощных моделей. Спустя год BMW вышел на рынок с первым шестицилиндровым автомобилем 5-й серии с обозначением BMW 525. Благодаря первому поколению 5-й серии, производство которого закончилось в 1982 году, BMW удалось увеличить производство автомобилей этого класса более чем в два раза. Более половины всех «пятерок» пошло на экспорт.
Следующее поколение 5-й серии было представлено уже летом 1981 года в Мюнхене. Этот автомобиль не выглядел совершенно новым, тем не менее, была проведена большая работа по оптимизации кузова, салона и технической части. На этот раз BMW приступила к производству сразу четырех моделей с широкой гаммой двигателей от 90 до 184 л.с.
Впервые за всю свою историю концерн BMW принял революционное решение о выходе на рынок дизельных автомобилей, на котором шла жесткая конкурентная борьба. Так появился рядный шестицилиндровый дизель BMW с газотурбинным наддувом, с рабочим объемом 2,4 литра и мощностью 115 л.с. Максимальная скорость BMW 524td 1983 года составлявшая 180 км/ч, и разгон с места до 100 км/ч за 13,5 секунды установили новый масштаб динамики для дизельных автомобилей.
В течение 7 лет было выпущено 722 000 автомобилей этой серии — новый рекорд BMW. Затем их сменили совершенно новые машины третьего поколения BMW 5-й серии.
Подросшую во всех отношениях, совершенно новую 5-ю серию третьего поколения BMW представила в январе 1988 года. Впервые в истории средней серии BMW запустила в производство исключительно шестицилиндровые модели, гамма моделей начиналась с 524td мощностью 115 л.с. и заканчивалась 218-сильным 535i, а в это время полным ходом шла разработка следующих вариантов. В 1989 году дебютировали совершенно новые для этого класса модели с кузовом универсал с обозначением touring, годом позже появились также «пятерки» с двигателями V8. Благодаря выпуску 1,3 миллиона экземпляров этот модельный ряд стал одним из выдающихся достижений в истории производства автомобилей BMW.
Четвертое поколение 5-й серии дебютировало в 1995 году на Международной автомобильной выставке во Франкфурте. Седан подрос во всех измерениях и имел беспримерную в своем классе статическую и динамическую жесткость на кручение. Основная особенность: BMW новой 5-й серии стали первыми в мире крупносерийными автомобилями с ходовой частью, практически полностью состоящей из легких металлов. Впервые в истории 5-й серии BMW больше не предлагала четырехцилиндровых вариантов. Постепенно в производство внедрялись все современные бензиновые и дизельные шестицилиндровые агрегаты с бесступенчатой регулировкой фаз газораспределения.
В 1996 году на автомобили начали устанавливать оба двигателя V8. Топ-моделью серии в 1998 году стал M5 с самым мощным за всю историю серийным двигателем BMW. Агрегат, развивавший 294 кВт/400 л.с., среди других новшеств располагал системой центробежного регулирования подачи масла и отдельными дроссельными заслонками с электронным управлением. С 2003 года традицию «нового класса» успешно продолжает новое инновационное поколение моделей 5-й серии.
BMW — 3-й серии
Летом 1975 года на мюнхенском Олимпийском стадионе была представлена новая 3-я серия.
Началось производство совершенно нового автомобиля, являвшегося в техническом отношении дальнейшим развитием серии 02. Внешне бесспорный «родственник» 5-й серии, это был, тем не менее, совершенно самостоятельный автомобиль. Характерной для нового двухдверного кузова была ярко выраженная клиновидная форма, поначалу показавшаяся общественности спорной. Совершенно новым был и салон. Премьеру праздновал дизайн кокпита — та самая центральная консоль, развернутая в сторону водителя, много лет была типичной для интерьера BMW.
В 1976 году читатели крупнейшего автомобильного журнала Европы назвали BMW 320 лучшим седаном в мире в классе с рабочим объемом до двух литров. «Тройка» затмила серию 02 во всех отношениях: в мае 1981 года с конвейера сошел миллионный автомобиль. В результате третья серия стала самой успешной моделью BMW всех времен.
Осенью 1982 года прежние модели сменило второе поколение 3-й серии. Уже в конце первого года насчитывалось 233 782 новых «троек». Однако главное «лакомство» появилось на дорогах лишь осенью 1983 года: третья серия с четырехдверным кузовом. Ведь малый класс BMW уже давно приобрел большой круг покупателей, которые наряду с растущей экономичностью одобряли и улучшение комфорта в дополнение к спортивности. Таким образом, BMW в 1985 году решилась на дальнейшие шаги и выпустила 325iX и 324d. Прежде всего, шестицилиндровый дизельный двигатель мощностью 86 л.с. сразу приобрел репутацию самого плавного дизеля на всем рынке.
В 1986 году на конвейер встал кабриолет — первый за последние одиннадцать лет четырехместный открытый автомобиль из Германии. Создав красивый кабриолет, BMW снова выпустила автомобиль, задающий тон, за которым вскоре последовал следующий: в августе 1987 года BMW представила маленький универсал. Спортивный универсал уже давно не только заслужил одобрение клиентов, регулярно перевозящих громоздкие грузы, но и благодаря привлекательной внешности имел успех у всех слоев покупателей.
В 1990 году на рынке появился четырехдверный седан 3-й серии третьего поколения.
Один за другим следовали купе, кабриолет, компакт и туринг. Когда в конце 90-х годов это семейство достигло максимальной зрелости, на выбор предлагалось пять вариантов кузовов и десять двигателей. При этом гамма начиналась четырехцилиндровым дизелем мощностью 66 кВт/90 л.с. и заканчивалась высокотехнологичным шестицилиндровым агрегатом для M3, развивавшим 236 кВт/321 л.с.
В мае 1998 года на старт вышла — сначала в варианте четырехдверного седана — современная 3-я серия, еще более комфортабельная, безопасная и мощная. Запуск сопровождался боем литавр: 320d стал первым автомобилем BMW с дизельным двигателем с непосредственным впрыском топлива, который затмил всех в этом классе благодаря мощности 100 кВт/136 л.с., максимальной скорости 207 км/ч и расходом топлива 5,7 литра, а особенно благодаря плавности хода. Гамма моделей выпускаемой в настоящее время 3-й серии достаточно широка: кроме седана, предлагаются туринг, купе и кабриолет.
BMW — 7-й серии
В 1977 году появился новый преемник автомобилей высшего класса BMW, ставший родоначальником серии топ-моделей: первая 7-я серия. Седан унаследовал новый стиль BMW, впервые воплощенный в купе 6-й серии, и объединил исключительно представительную внешность с массой технических инноваций. Сначала клиентам на выбор предлагались три модели с двигателями объемом 2,8 литра и мощностью 170 л.с., 3,0 литра и 184 л.с. и 197-сильный объемом 3,2 литра.
Флагманом первого поколения 7-й серии стал, разумеется, представленный в 1980 году 745i, на который устанавливался шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 252 л.с. Вторая и третья цифры, ранее указывавшие на рабочий объем двигателя, здесь символизировали эквивалентность безнаддувному двигателю объемом 4,5 литра. На деле же шестицилиндровый 3,2-литровый двигатель с турбонаддувом по ходовым качествам не имел себе равных среди седанов.
Появление второго поколения 7-й серии в 1986 году вызвало резонанс, прямо-таки исполненный эйфории: излучаемые новым автомобилем благородство и сдержанность в сочетании со спортивной элегантностью, так же как и набор мощности, ездовые качества и высочайший технический уровень оснащения привели критиков в восторг.
Если первое поколение 7-й серии составляли исключительно шестицилиндровые модели, то флагман второго поколения «семерок» 750i в 1987 году стал первым с конца 30-х годов немецким двенадцатицилиндровым седаном.
Двигатель облегченной конструкции рабочим объемом пять литров, мощностью 300 л.с. с номинальным крутящим моментом 450 Нм имел отдельные системы впрыска, зажигания и нейтрализаторы для обоих рядов цилиндров. Никого не удивило, что эта веха автомобильной истории BMW стала выдающимся успехом в своем классе автомобилей. До завершения производства в 1994 году с конвейера сошли более 48 000 экземпляров BMW 750i/iL. Всего почти 310000 автомобилей 7-й серии второго поколения нашли своих покупателей.
В 1994 году третья ступень эволюции 7-й серии заново определила понятие удобного автомобиля высшего класса. Помимо в высшей степени элегантного дизайна и новых технологий, при почти не изменившихся габаритах он предоставляет не только повышенную активную и пассивную безопасность. 730i, 740i и 750i, каждый из которых предлагался и в удлиненной версии, установили новые масштабы комфорта.
После семи лет успешного выпуска легендарный двенадцатицилиндровый двигатель BMW коренным образом переработали для новой седьмой серии. Теперь он имел рабочий объем 5,4 литра и развивал 240 кВт/326 л.с. Одновременно удалось снизить расход топлива: измерения по стандарту DIN показали снижение на 11 процентов, а в городском цикле — на 19 процентов.
Двумя годами позже началась дизельная эра больших седанов BMW: шестицилиндровый дизель с турбонаддувом BMW 725tds развивал 105 кВт/143 л.с., разгонялся до максимальной скорости 206 км/ч, а потреблял всего 7,5 литров дизельного топлива. Позднее на модели 730d его сменил шестицилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Затем появился двигатель V8, также с системой непосредственного впрыска Common Rail, устанавливавшийся на BMW 740d. Почти 330 000 покупателей выбрали автомобили 7-й серии этого поколения, выпуск которых закончился в июле 2001.
Большие купе BMW 6-й и BMW 8-й серии
В середине 70-х годов ушли в прошлое легендарные гоночные купе BMW, и в 1976 году компания представила элегантное, сдержанно оформленное купе высокого класса 6-й серии, которое в течение всего периода его производства предлагалось исключительно с шестицилиндровыми двигателями. На долю 630 CS и 633 CSi, имевших длину 4,75 метра и очень просторный салон, позволявший двум задним пассажирам с большим комфортом располагаться на ковшеобразных сиденьях, и их преемников выпал небывалый коммерческий успех: до конца производства в 1989 году было продано более 86 000 экземпляров. Никогда ранее купе BMW не имели большего успеха.
Следующее купе — 8-й серии — выпускалось с 1989 по 1999 год, всего было выпущено 31000 экземпляров. Оно стало следующей технологической вехой истории купе BMW: его восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели легко «катапультировали» автомобиль до 250 км/ч и позволяли эксклюзивному кругу его любителей мчаться с неизведанным прежде удовольствием.
Гоночный автомобиль для обычных дорог: BMW M1
В то время, когда дебютировала 6-я серия, инженеры в условиях повышенной секретности работали над проектом оригинального спортивного автомобиля, ставшего в 1978 году мировой сенсацией: BMW M1. Мощное купе стало первым продуктом подразделения BMW Motorsport GmbH. В 1979 году M1 был представлен по всей Европе в качестве спортивного снаряда созданной для него серии ProCar, гонки которой проводились в рамках «Формулы-1».
Приземистый «гонщик» с центральным расположением двигателя приводился рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,5 литра, который устанавливался продольно перед задней осью и в продававшейся дорожной версии отдавал на задние колеса 277 л.с. Даже неподвижный M1 излучал уверенную динамичность. Разгон с места до 100 км/ч менее чем за 6 секунд и с 0 до 200 км/ч чуть более чем за 20 секунд — в то время во всем мире такой динамикой могла похвастать лишь горстка автомобилей.
Ходовая часть, концептуально рассчитанная на М1 «группы 4» мощностью 470 л.с., без проблем выдерживала нагрузки при торможении, ускорении и поперечные силы, возникающие в гоночном режиме.
Хотя BMW М1 был в первую очередь спортивным автомобилем, водитель и пассажир вполне могли пользоваться определенным комфортом. Например, подвеска была жесткой, но, тем не менее, поглощала неровности дороги, не требуя от седоков особого умения «держать удар». При этом в трубчатой раме каркасной конструкции из стальных прямоугольных профилей с пластмассовой обшивкой, соединенной клеем и заклепками, они находились в полной безопасности, изгиба не было и в помине. Объема багажника под передней крышкой достаточно для багажа для двух человек, необходимого на выходные дни. Не пришлось отказываться даже от кондиционера.
Непобедимый «спортсмен» для кольцевых гонок: BMW M3
Едва закончилась эра M1, как в 1986 году пробил час BMW M3. Компактный двухдверный автомобиль впервые для BMW последовательно разрабатывался одновременно для серийного производства и автоспорта: дорожная версия — чтобы получить право на участие в шоссейно-кольцевых гонках, требовалось выпустить 5 000 экземпляров в течение одного года — с самого начала проектировалась для гонок и была приведена в соответствие с регламентом «группы А».
Результат был для BMW триумфальным. Сразу же М3 цветов BMW Motorsport начал собирать победы, трофеи и титулы: в 1987 году итальянец Роберто Равалья на M3 побеждает на мировом чемпионате по шоссейно-кольцевым гонкам — первый и единственный мировой титул, присуждаемый в этой категории автомобилей.
195-сильный быстроходный седан с четырехцилиндровым двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр и серийным нейтрализатором наметил путь развития автоспорта. В следующие пять лет M3 уверенно лидировал в международных шоссейно-кольцевых гонках и стал самым успешным спортивным автомобилем. И в качестве автомобиля для обычных дорог он достиг неожиданно большого показателя продаж.
Продано более 17 100 экземпляров первого М3. После большого успеха этого самого спортивного BMW 3-й серии неудивительно, что в следующих поколениях 3-й серии BMW по-новому интерпретировала и M3.
Необычный «мастер» преодоления поворотов: BMW Z1
Через десять лет после дебюта M1 спортивный автомобиль с пластмассовым кузовом снова вызвал сенсацию: Z1, первоначально задуманный как носитель новых технологий. Подразделение BMW Technik GmbH разработало и построило его как очень удачный экспериментальный образец альтернативных концепций кузовов. Родстер имел стальное монококовое шасси из деталей, прессованных из листового металла, с вклеенным пластмассовым днищем. Эта конструкция, с одной стороны, была легкой, а, с другой — чрезвычайно жесткой. Обшивка была из термопластмассы и соединялась винтами. Другой особенностью были утапливаемые в пороги дверцы с электроприводом.
Рядный шестицилиндровый двигатель под капотом Z1 объемом 2,5 литра и мощностью 170 л.с. разгонял родстер до 220 км/ч. Он великолепно гармонировал с ходовой частью, которая благодаря устойчивости, как у карта, доставляла совершенно особое удовольствие водителю. До 1991 года было выпущено 8 000 экземпляров этого считающегося до сих пор неординарным автомобиля.
Бестселлер из Америки: BMW Z3
Едва завершилось производство Z1, как тут же раздались просьбы клиентов о преемнике, которые и были услышаны: в 1995 году дебютировал Z3, первый BMW из Америки. Он производился исключительно на заводе в Спартанбурге, Северная Каролина, и оттуда экспортировался по всему миру. Ни один другой автомобиль в середине 90-х годов столь точно не воплощал философию BMW, как Z3: с удовольствием за рулем. Причем каждая форма кузова делала это по-своему: родстер Z3 — как автомобиль для увлекательных путешествий, а появившееся в 1998 году купе Z3 — как чистокровный «спортсмен». Наряду с моделями с четырех- и шестицилиндровыми двигателями выпускались также Z3 в двух версиях M: родстер M и купе M имели мощный двигатель с рабочим объемом 3,2 литра от M3 мощностью 325 л.
с.
Супер-родстер нового тысячелетия: BMW Z8
В начале 2000 года появился захватывающе красивый, классически пропорциональный BMW Z8 — самый младший в цепочке спортивных двухместных автомобилей BMW. Революционная структура его кузова поражает не менее, чем внешние, видимые линии. Здесь речь идет о несущей алюминиевой пространственной раме. На ней крепится эффектная обшивка, каждая деталь которой привинчивается. Под капотом Z8 устанавливается мощный спортивный двигатель V8 объемом пять литров. Впечатляющая мощность 400 л.с. передается через шестиступенчатую коробку передач.
BMW семейство Х
В 1999 году BMW в очередной раз выступила новатором и, выпустив BMW Х5, создала новый класс автомобилей. Полноприводная новинка определила новый сегмент рынка спортивно-активных автомобилей Sports Activity Vehicle (SAV), дополняющий спортивность и комфортабельность типичного седана BMW обширными внедорожными способностями. Высотой 1,72 метра он намного превосходит все остальные автомобили BMW, ширину имеет, как седан 7-й серии, но в длину заметно меньше, чем 5-я серия. Салон и ходовая часть устанавливают совершенно новые масштабы для автомобилей повышенной проходимости, особенно с точки зрения комфорта. Четырехдверный X5 выпускается на заводе BMW в Спартанбурге, Южная Каролина, с осени 1999 года и предлагается на рынке с рядными шестицилиндровыми двигателями и с агрегатом V8.
В 2003 году BMW расширила успешное семейство X: новый BMW X3 объединил великолепную маневренность и динамичность типичного BMW с широким спектром возможностей спортивно-активного автомобиля. Впервые в классе SAV на рынке предлагаются автомобили класса «премиум», более компактные, чем X5.
В 2008 году компания BMW представила BMW X6 — новый класс автомобилей Sports Activity Coupé, в котором спортивная элегантность большого купе BMW соединилась с мощным характером модели BMW X. Первое в мире Sports Activity Coupé завораживает свойствами и характеристиками, которыми в сопоставимой комбинации не обладает ни один другой автомобиль.
BMW X6 призван изменить привычные взгляды. Он обогащает представление, связанное с купе BMW, новой, чрезвычайно привлекательной гранью и к тому же позволяет совершенно по-новому взглянуть на семейство моделей BMW X.
Подразделение Mobile Tradition концерна BMW Group
Задача сохранения и преумножения наследия концерна BMW Group возложена на основанное в 1994 году подразделение Mobile Tradition концерна BMW Group. Внимательное отношение к истории продукции и марки, а также к истории самого предприятия тесно увязано с текущей работой концерна. Деятельность этого подразделения следует рассматривать как активную работу с историей, которая характеризуется такими понятиями, как «мобильность» и «динамичность».
Название «Mobile Tradition» появилось неспроста. Оно содержит четкое указание на то, что автомобили исторического собрания — это в первую очередь представители мира мобильности.
Главной составляющей подразделения Mobile Tradition концерна BMW Group является историческое собрание. В фондах исторического собрания находятся более 400 автомобилей и 170 мотоциклов, а также отдельные бесценные экземпляры из мира самолетов, автомобилей и мотоциклов вплоть до последних двигателей из «Формулы-1». Историческое собрание предлагает уникальную и довольно полную возможность получить представление о гамме продукции BMW от 1916 года до сегодняшних дней.
В перечень оказываемых подразделением Mobile Tradition услуг также входят снабжение типичными для марки аксессуарами с историческими корнями и оказание индивидуальных консультаций.
Подразделение Mobile Tradition концерна BMW Group берет на себя выполнение задачи по снабжению запасными частями для автомобилей BMW, как правило, в течение 15 лет после прекращения серийного выпуска. Таким образом, владельцы исторических BMW имеют возможность поддерживать своих любимцев на хорошем техническом уровне. В объем сервисных услуг подразделения Mobile Tradition входит оказание индивидуальных консультаций клиентам и дилерам, а также предоставление соответствующих услуг по логистике и дистрибуции по всем продуктам, причем их общее количество составляет многие десятки тысяч наименований.
Подразделение Mobile Tradition управляет кроме того производством многих тысяч частей, которых уже нет в продаже. Специалисты подразделения разрабатывают все аксессуары, которые ориентированы на особые потребности рынка олдтаймеров, они отвечают за сохранность исторического собрания и содержат специализированную станцию по реставрации собственных экспонатов.
Основу клиентской базы отдела сервиса и сбыта запчастей подразделения Mobile Tradition образуют владельцы более чем 190 000 автомобилей и 70 000 мотоциклов во всем мире, которые входят в парк классических BMW. Все детали и принадлежности перечислены в электронных и печатных каталогах вместе с инструкциями по эксплуатации. Так, владелец олдтаймера быстро и легко может найти все то, что ему необходимо.
Специалистами концерна BMW Group разработана система обработки информации (HIAS), объединяющая в одну сеть архивный ландшафт, позволяющая документировать запасы и обеспечивающая быстрый доступ к требуемой информации. Здесь интересующиеся могут узнать все, что имеет значение для истории предприятия и его марок.
Таким образом, общественность получает возможность во всем мире и круглые сутки бесплатно вести поиск в любой базе данных исторического архива BMW Group через интернет по адресу www.historischesarchiv.bmw.de.
В распоряжении посетителя уже находятся данные от года основания предприятия (1916) вплоть до 1959 года, постепенно архив будет дополнен информацией о других годах.
Путешествие сквозь время: музей BMW
Музей BMW предлагает отправиться в увлекательное путешествие по прошлому, настоящему и будущему BMW. Это один из самых успешных автомобильных музеев в мире, который пользуется большой популярностью у посетителей со всего мира.
Музей BMW, находящийся на севере Мюнхена рядом со зданием штаб-квартиры концерна, является достопримечательностью городской архитектуры. Идея архитектора, создавшего это здание, состояла в том, чтобы в конечном закрытом помещении создать атмосферу бесконечности времени.
Идея была реализована в виде ведущего наверх спиралевидного пути, который прерывается отдельными промежуточными участками.
Музей BMW, который был открыт в 1973 году, посещают в год около 200 000 человек со всех континентов. Тем самым он является одним из наиболее посещаемых учреждений подобного рода.
Этапы развития BMW AG
На краю Обервизенфельд, первого аэропорта Мюнхена, пионеры авиастроения Карл Рапп и Густав Отто основали свои заводы по производству самолетов и двигателей. Именно здесь зародилась фирма BMW — Bayerische Motoren Werke.
1916 Фирма Bayerische Flugzeugwerke (BFW) выходит из состава Otto Werke. 9 марта 1916 года считается официальной датой образования BMW AG.
1917 Фирма Rapp-Motorenwerke переименовывается в Bayerische Motorenwerke GmbH. Первый продукт BMW, авиационный двигатель IIIa, успешно проходит испытания. Бело-голубой круг вращающегося пропеллера становится эмблемой предприятия. Годом позже происходит преобразование фирмы в акционерное общество.
1919 Первое доказательство эффективности двигателей BMW: рекорд высоты полета — 9 760 метров. После окончания Первой мировой войны Версальский договор запрещает немцам на несколько лет строительство авиационных двигателей. BMW приходится задуматься над тем, чтобы перейти на выпуск другой продукции.
1922 Название BMW и производство двигателей проданы фирме BFW. Обновленная BMW AG начинает производство в заводских цехах BFW. До сих пор на этом месте находится штаб-квартира концерна и завод № 1 BMW AG.
1923 После того как в 1920 году был разработан первый оппозитный двигатель, который затем поставлялся различным производителям мотоциклов, предприятие представило собственную модель — R 32. Она обладала конструктивными признаками, которые характерны для мотоциклов BMW вплоть до сегодняшнего дня: поперечно установленный оппозитный двигатель и привод от карданного вала.
1928 Окрыленная успехами в создании авиационных двигателей и мотоциклов, BMW, приобретя автомобильный завод в Айзенахе, начинает заниматься производством автомобилей.
Выпускавшийся там по лицензии автомобиль малого класса DIXI 3/15 PS DA1 сразу же подвергается модернизации.
1929 22 марта на заводе в Берлин-Йоханнисталь с конвейера сходит первый автомобиль BMW — BWM 3/15 PS, который в основном создан на основе Dixi 3/15 PS.
1932 Первая полностью самостоятельная разработка в области автомобилестроения — модель 3/20 PS, выпускавшаяся в вариантах AM 1, AM 3 и AM 4.
1933 Дебютировавший в 1933 году BMW 303 стал первым BMW, оснащенным прогрессивным шестицилиндровым двигателем. К тому же эта модель стала родоначальником особого и неповторимого стиля. Решетка радиатора впервые имела ставшую типичной для всех автомобилей BMW форму «ноздрей». Один за другим появляются новые седаны, купе, кабриолеты и родстеры.
1934 Звездообразные двигатели BMW — это надежные и мощные силовые агрегаты для многих типов самолетов: к ним относится и, вероятно, самый известный самолет 30-х и 40-х годов — Юнкерс 52.
1936 BMW 328 становится самым успешным двухлитровым спортивным автомобилем своего времени.
1937 Разогнавшись на мотоцикле BMW до 279,5 км/ч Эрнст Хенне поставил рекорд скорости, продержавшийся 14 лет.
1939 Впервые Георг Майер на компрессорном BMW — иностранец на неанглийском мотоцикле! — выигрывает гонку «Senior Tourist Trophy» на острове Мэн.
1940 После того как BMW в 1938 завоевала победу в своем классе в ходе самой тяжелой автомобильной гонки в мире, команда в составе Хушке фон Ханштайна и Вальтера Боймера одержала в 1940 году общую победу на купе BMW 328 MM. Также и почетный командный приз достался BMW.
1944 BMW 003 Turbine — так назывался один из первых серийных реактивных двигателей. Он используется на таких самолетах, как «Мессершмитт 262», «Арадо 234» и «Хейнкель 162».
1945 Конец Второй мировой войны означает конец BMW. Заводы в основном разрушены и демонтированы, завод BMW в Айзенахе был потерян, так как он остался в советском секторе оккупации.
1948 С разрешения союзников BMW создает свой первый послевоенный мотоцикл.
Одноцилиндровый R 24 ознаменовал собой начало бума в продажах мотоциклов.
1952 BMW 501, который из-за своих пышных форм получил также название «ангел барокко», стал первым послевоенным автомобилем, построенным на заводе в Мюнхене. Через два года он подвергается модернизации и выходит на рынок под названием BMW 502 с алюминиевым двигателем V8.
1955 С созданием BMW 507 и BMW 503 фирма BMW вошла в сегмент роскошных спортивных автомобилей и купе. Однако рынку нужны не только большие модели. Ответом BMW в секторе малых автомобилей стало мотокупе BMW Isetta с фронтальной дверью. Под названием BMW 600 в 1957 году на рынке появилась несколько увеличенная в размерах модель с задним сиденьем и дополнительной боковой дверью.
1959 В производстве мотоциклов отмечается спад, программа автомобилей отличается несбалансированностью — BMW оказывается в кризисе, и компании грозит потеря самостоятельности. Настойчивость коллектива, малых акционеров и дилеров помогла предотвратить решение о продаже, которое должно было принято на общем собрании акционеров в 1959 году. Это вызывает доверие у промышленника доктора Герберта Квандта, который стал главным акционером, причем его семья остается главным акционером до сегодняшнего дня.
1962 Предпосылкой возрождения компании было радикальное изменение модельной программы. Уже появившийся в 1959 году BMW 700 приносит первые успехи в продажах. С представлением BMW 1500 зародился «новый класс», и началась невиданная история успеха. Спортивные, компактные и мощные автомобили стали характерным отличительным признаком марки.
1966 Вышедшая на рынок в 1966 году серия 02 особо хорошо подчеркивает эту направленность. Успех вдохновляет на включение в программу больших седанов и купе с шестицилиндровыми двигателями: от BMW 2500 до 3.0 CSL.
1967 BMW приобретает попавшую в трудное экономическое положение фирму Hans Glas GmbH с заводами в Дингольфинге и Ландсхуте.
1969 Из-за нехватки мощностей производство мотоциклов переводится из Мюнхена в Берлин-Шпандау, где начинается выпуск совершенно новой серии /5.
1972 На протяжении более чем десяти лет предприятие идет курсом роста. Завод в Мюнхене уже не может удовлетворить спрос. Для выпуска новой 5-й серии необходимы дополнительные производственные мощности. Поэтому в Дингольфинге на открытой местности строится самый большой до сегодняшнего времени завод BMW.
Штаб-квартира предприятия также получает новую прописку. Одновременно с возводящимися неподалеку олимпийскими сооружениями оригинальным методом навески ведется строительство высотного знания BMW, прозванного в народе «Четыре цилиндра», а также музея BMW.
В этом же году BMW открывает в Южной Африке свое первое зарубежное сборочное предприятие.
Интернационализация сбыта путем создания фирм-импортеров начинается с 1973 года с основания BMW France, вслед за которой последовало открытие дочерних компаний на всех основных рынках мира.
1973 Вся работа в области гонок сосредотачивается в подразделении Motorsport GmbH. Компания BMW осталась верна мотоспорту. Наряду с 20 титулами чемпионов мира в гонках на мотоциклах с колясками, которые завоевывались с 1954 года, BMW достигает больших успехов в шоссейно-кольцевых автогонках и в «Формуле-2».
1975 Вслед за 5-й серией в 1975 году, в качестве наследника модели 02, появилась 3-я серия, в 1976 году вышло купе 6-й серии, а в 1977 году — первая 7-я серия, что ознаменовало собой возвращение в класс «люкс». В 1978 году на рынок выходит M1 — чистокровный спортивный автомобиль с центральномоторной компоновкой, который произвел фурор в соревнованиях серии «Procar».
1982 Начинается выпуск двигателей BMW в верхнеавстрийском Штайере. Наряду с Мюнхеном это второй моторостроительный завод BMW. В Штайере создается также центр исследований и разработок в области технологии дизельных двигателей.
1983 С начала 80-х годов BMW после успехов в «Формуле-2» все активнее участвует в «королевском классе» автогонок — в «Формуле-1». Успех не заставляет долго себя ждать: всего через 630 дней команда BMW Brabham с гонщиком Нельсоном Пике завоевывает титул чемпиона мира в «Формуле-1».
1985 С 1985 года BMW создает совершенно особую «фабрику мысли». В новом инженерно-исследовательском центре (FIZ) под одной крышей объединены все подразделения, участвующие в процессе разработки. Официальное открытие центра состоялось в 1990 году, и теперь здесь над мобильным будущим BMW в тесной взаимосвязи работают 6 000 высоко-квалифицированных сотрудников.
1987 BMW представляет 750i — первый немецкий двенадцатицилиндровый двигатель за последние 50 лет.
Для разгрузки основного завода в Мюнхене и удовлетворения растущего спроса на 3-ю серию в Регенсбурге открывается третий автомобильный завод.
1990 С основанием BMW Rolls-Royce GmbH с заводами в Оберурзеле и Далевице BMW временно возвращается к своим корням. Эта компания разрабатывает и производит двигатели для больших самолетов бизнес-класса и региональных самолетов. В 1999 году BMW продает свою долю фирме Rolls-Royce за 10-процентную долю в Rolls-Royce plc.
1994 Для полноты гаммы выпускаемой продукции и быстрого занятия тех сегментов рынка, где марка BMW не была еще представлена, компания BMW приобретает крупнейшего британского автомобилестроителя — Rover Group и начинает всеобъемлющую программу модернизации заводов и продуктов марок Rover, Land Rover, MG и Mini.
1995 С начала строительства первого завода BMW в Америке прошло всего два года, после чего завод в Спартанбурге (Южная Каролина) начал производство. Отсюда во весь мир поставлялись модели Z3, а с 1999 года — также и X5.
1997 Программа мотоциклов расширяется первым круизером BMW R 1200 C. Год спустя появляется новый туристический мотоцикл класса «люкс» K 1200 LT.
1998 BMW приобретает права на название Rolls-Royce для автомобилей и по согласованию с Volkswagen AG будет активно использовать его с 2003 года. За время до 2003 года будет разработана совершенно новая модель Rolls-Royce и построена новая штаб-квартира с заводом в городе Гудвуд на юге Англии.
1999 На Детройтском мотор-шоу представлен спортивно-активный автомобиль BMW X5.
BMW добивается исторической победы на 24-часовой гонке в Ле-Мане.
На Международной автомобильной выставке во Франкфурте BMW представляет автомобиль-мечту Z8, а прототип купе Z9 gran tourismo позволяет заглянуть в будущее новой эры дизайна.
2000 В новом тысячелетии BMW возвращается в «Формулу-1». Уже в первой гонке Ральф Шумахер поднимается на подиум, заняв третье место. В конце сезона команда BMW Williams сенсационно занимает третье место в Кубке конструкторов.
На сцену выходит новая концепция транспортного средства для конгломератов — C1.
BMW Group завершает сотрудничество с Rover. Марки Rover и MG продаются британской инвестиционной группе Phoenix, Land Rover переходит под контроль Ford Motor Company. Марка MINI остается в составе концерна. BMW Group производит переориентацию: в будущем все усилия будут сосредоточены на премиум-марках BMW, MINI и Rolls-Royce.
В рамках выставки Expo 2000 в Ганновере начинается наступление в области «чистой энергии» (CleanEnergy). После того как BMW в течение двух десятилетий занималась альтернативными приводами и видами топлива, начинается повседневная эксплуатация парка из 15 водородных BMW 750hL.
2001 На заводе в Оксфорде весной 2001 года начинается производство MINI One и MINI Cooper.
В Хэмс Холле новый моторостроительный завод начинает выпуск четырехцилиндровых двигателей с системой VALVETRONIC.
Всего через 21 гонку в «Формуле-1» Ральф Шумахер за рулем WilliamsF1 BMW FW23 выигрывает Гран-приСан-Марино в Имоле, после чего следует второе место Хуана Пабло Монтойи на Гран-при Испании и победа Ральфа Шумахера в Монреале. По итогам сезона команда занимает в Кубке конструкторов отличное третье место.
Новый BMW 7-й серии, который представлен на IAA во Франкфурте, позволяет BMW Group открыть новую главу в истории седанов класса «люкс». Также на IAA показан BMW F 650 CS, первый мотоцикл BMW с ременным приводом.
2002 В мае 2002 года закладывается первый камень в фундамент нового завода в Лейпциге.
Тем самым BMW Group продолжает свое активное развитие в Германии и продолжает расширение своих производственных мощностей. С 2005 года здесь ежегодно будет выпускаться до 650 автомобилей BMW 3-й серии.
С завершением строительства важнейших производственных зданий суперсовременной штаб-квартиры Rolls-Royce специалисты в Гудвуде (Великобритания) начинают ручную сборку первого седана класса «люкс» марки Rolls-Royce.
Новый MINI получает особую модель: весной в продажу поступает MINI Cooper S, а клиенты получают 362-сантиметровую модель, доставляющую истинное наслаждение от поездки.
В конце августа BMW Group на всемирном саммите в Йоханнесбурге по вопросам устойчивого корпоративного развития в таких областях, как чистое производство, чистая энергия и социальная ответственность, под лозунгом «Устойчивое развитие. Оно возможно» представляет решения, которые позволяют справиться с проблемами обеспечения стабильности.
В конце сезона команда BMW WilliamsF1 Team завоевывает выдающееся второе место в Кубке конструкторов «Формулы-1».
BMW Group завершает 2002 год снова с рекордным результатом: произведено более миллиона автомобилей марок MINI и BMW.
2003 1 января 2003 года из ворот завода в Гудвуде выехал первый Rolls-Royce Phantom.
С подписанием договора об организации совместного предприятия между BMW Group и китайским предприятием Brilliance концерн BMW Group предпринимает в марте решающий шаг по укреплению своих позиций на одном из наиболее перспективных рынков мира.
Выход на рынок летом 2003 года новой 5-й серии с множеством инновационных систем способствует дальнейшему росту продаж.
Осенью состоялись презентации двух новых моделей — купе BMW 6-й серии и BMW X3, которые подчеркнули ориентацию концерна на выпуск премиум-моделей во всех сегментах рынка. Обе новинки вышли на рынок в январе 2004 года.
Очередной сезон в «Формуле-1» для команды BMW WilliamsF1 снова заканчивается вторым местом в Кубке конструкторов.
Исключительная надежность двигателей, 12 мест на подиуме и увлекательная борьба за титул способствовали резкому росту мастерства и опыта команды.
В конце 2003 года концерн BMW Group снова сообщил о рекорде сбыта: продав более 1,1 миллиона автомобилей BMW, MINI и Rolls-Royce, предприятие превзошло результат прошлого года на 4,5%. Сбыт мотоциклов также слегка увеличился на 0,4%. Важный шаг концерн BWM Group сделал на рынке рабочей силы: в 2003 году во всем мире было создано более 3 000 новых рабочих мест.
BMW представит новое купе 9-Series в 2020 году :: Autonews
Компания BMW планирует разработать новое купе под названием 9-Series. По данным издания Automobile, премьера автомобиля состоится в 2020 году. Новинку построят на платформе седана 7-Series с удлиненной колесной базой. Все технические характеристики модели пока держатся в секрете. По неофициальным данным, в моторную гамму купе войдет бензиновый твин-турбо мотор V8.Кроме этого ожидается, что 9-Series оснастят гибридной силовой установкой. В ее состав войдет бензиновый агрегат с шестью цилиндрами. Позже у новинки появятся «заряженные» версии M960i или M9. Такие модификации купе будут оснащаться бензиновым мотором V12 с отдачей 650 лошадиных сил.
По данным издания Automobile, на 2020 год также запланирована премьера электрического седана i6. По размерам автомобиль не будет уступать 3-Series, однако будет построен на абсолютно новой платформе. Кузов машины будет выполнен из углеродного волокна. По предварительным данным, седан укомплектуют 2 или 4 электромоторами, а также литиево-ионными аккумуляторами повышенной емкости.
Ранее стало известно, что BMW планирует массовую электрификацию всех моделей. Автомобили получат либо гибридные, либо полностью работающие на электромоторах версии. Цель компании – достичь средних показателей по выбросам СО2 на уровне 95 г/ км к 2020 году.
Специально для этого компания BMW Group совместно с Daimler начала разработку беспроводных зарядных устройств для электрокаров и гибридных автомобилей.
По скорости зарядки автомобильных аккумуляторов новая технология не будет уступать кабельным аналогам, но превзойдет их по удобству использования.
Как рассказали в немецкой компании, на данный момент уже создан рабочий прототип новой системы. Устройство имеет КПД 90% и может полностью зарядить батареи BMW i8 беспроводным путем менее чем за два часа. Разработчики планируют увеличить мощность зарядной станции до 7 кВт, что позволит существенно ускорить процесс зарядки подключаемых гибридов и электромобилей.
Фото: BMW
Семейство BMW 6-серии 2018 | Новости автомира на dealerON.ru
Следуй:
Поделись:
Вот уже 40 лет сочетание динамических характеристик и роскоши тесно связано с обозначением модели «6». Первое поколение купе BMW 6-й серии появилось в 1976 году, продемонстрировав не только элегантные линии и спортивные характеристики, но и новаторские инновации. Двухдверная модель была первым серийным автомобилем оснащенным системой Check Control. Его прямой преемник появился на рынке в 2003 году. А через год после премьеры кабриолета BMW 6-й серии появилась возможность сочетать удовольствие от вождения обеспечиваемого системой Sheer Driving Pleasure с радостями езды с открытым верхом в роскошном спортивном автомобиле. Теперь, текущее поколение моделей предлагает три варианта автомобиля с достойными динамическими характеристиками, элегантностью и исключительной привлекательностью в высшем классе.
Купе BMW 6-серии 2018 предлагает ряд новых привлекательных дополнений в лист опционального оборудования. Опции являются эксклюзивными для купе BMW 6-серия Coupé, кабриолета BMW 6-серия Convertible и гран купе BMW 6-Series Gran Coupé включают яркие штрихи к дизайну, экстерьера и интерьера, четко выражая спортивность этих трех моделей высшего класса.
Все семейство BMW 6-серии 2018.
Спецификации линейки
Гамма двигателей купе BMW 6-серия Coupé (расход топлива в диапазоне: 5.
4 — 9.3 л/100 км; уровень выбросов CO2: 143 — 217 г/км), кабриолет BMW 6-серия Convertible (расход топлива: 5.6 — 9.5 л/100 км; выбросы CO2: 149 — 221 г/км) и гран купе BMW 6-серия Gran Coupé (расход топлива: 5.5 — 9.4 л/100 км; выбросы CO2: 147 – 219 г/км) представлена выбором из рядного шестицилиндрового бензинового двигателя мощностью 320 л.с. / 235 кВт, бензинового V8 мощностью 450 л.с. / 230 кВт и рядного 6-цилиндрового дизеля мощностью 313 л.с. / 230 кВт для каждой модели. Все двигатели,как стандарт, сочетаются с 8-ступенчатой спортивной трансмиссией Steptronic. Бензиновые модели оснащены спортивный выхлопной системой, в которой ровный выход мощности сочетается с особенно впечатляющим звуком двигателя. Альтернативой привода на задние колеса, для всех вариантов BMW 6-серии, служит интеллектуальная система полного привода BMW xDrive, что характерно для бренда.
Люксовая отделка BMW 6-серии подчеркивается исключительно стильным дизайном интерьера и широким рядом стандартного оборудования. Водитель и пассажир получили легкие сиденья с обогревом, электрической регулировкой с памятью и интегрированной системой ремней безопасности. Как стандарт, все модели BMW 6-серии предлагаются с кожаной отделкой Dakota, электронно настраиваемым многофункциональным рулевым колесом, пакетом навигации ConnectedDrive включающим хот спот и телефон с беспроводной зарядкой, аудио систему класса hi-fi, фары LED и систему сигнализации.
Естественно имеется несколько опциональных пакетов и ряд дополнительных, которые можно заказать у дилеров BMW и придать своему автомобилю еще больше индивидуальности. Пакеты оборудования Design Pure Experience и Design Pure Excellence включают элементы внешней отделки и интерьера добавляющие моделям спортивный флер или эксклюзивную люксовость. Кроме того, дилеры предложат энтузиастам пакет «M» оптимизирующий динамические характеристики моделей, добавляющий внешние элементы дизайна подчеркивающие производительность, и вносящий некоторые изменения в дизайн кокпита.
Фотогалерея: семейство BMW 6-серии 2018
Купе BMW 6-серии Coupe 2018.
Гран купе BMW 6-серии Gran Coupe 2018.
Кабриолет BMW 6-серии Convertible Gran Coupe 2018.
BMW выпустит купе 9-Series
Баварская компания решила завалить мир автомобилями, чуть ли не каждый день заявляя о новых моделях
Не успели еще разобраться с появившимися в сети снимками будущего кроссовера Х2, и понять, чем же он все таки будет отличаться от Х1, как появляется информация об еще одной модели BMW. Заняв все ниши, баварцы, в азарте выпускающие новые модели одну за одной, решили вылезти за все возможные рамки. Еще одной моделью станет 9-Series, и будет это четырехдверное купе, построенное на основе длиннобазной «семерки».
Премьера запланирована на первую половину 2020 года, основой для дизайна «девятки» станет концепт Vision Future Luxury, представленый в Пекине в 2014 году. Автомобиль получит скошенную крышу и посадочную формулу 2 + 2. Базовая 9-Series будет оснащаться турбированным V8, кроме того, речь идет о гибридной версии, и, конечно же, о М9, которая получит мотор V12 с отдачей не менее 650 сил. По логике маркетологов BMW, модель должна стать переходной между 7-series и Rolls-Royce Ghost.
Остается вопросом, почему для большого купе не оставили традиционное обозначение 8-Series. Ответ напрашивается сам собой – учитывая буквально маниакальное стремление BMW выпустить автомобили всех возможных и даже невозможных классов, 8-Series тоже будет. Скорее всего, она будет традиционным купе на базе обычной «семерки». Зато 10-Series уже не будет точно, на такое название у компании просто нет авторских прав. Поэтому BMW, оставаясь уже без вариантов с традиционными автомобилями, продолжает расширять i-линейку, там еще есть куда разгуляться.
Уже появились слухи про грядущую i6, и это точно не предел.
BMW X2: слюна пошла!
BMW: те же грабли, только позже…
BMW освобождает место для нового SUV X7
Была ли статья полезной?
моделей BMW купе | Все новые автомобили BMW купе — цены и обзоры 【модели 2020 и 2021
КупеBMW широко популярны в США, потому что они предлагают потрясающий внешний вид и замечательные характеристики. Обычная 4-я серия — это самая продаваемая двухдверная версия BMW, а версия Gran Coupe — более просторная, 4-дверная версия. M4 — одно из лучших купе BMW с точки зрения производительности, но оно исключительно двухдверное. M3 будет лучшим выбором для тех, кто заботится о пассажирском пространстве.
Большинство комплектаций в этой категории представляют собой полноценные спортивные автомобили, но есть несколько промежуточных, которые подходят для небольшой семьи. Примером может служить 2 Series Gran Coupe, но стоит помнить, что наклонные линии крыши этих автомобилей обычно заходят на заднее пассажирское пространство. Если вы планируете регулярно размещать пассажиров сзади, лучше всего подойдет седан. Тем, кто любит спортивные универсалы, придется отправиться за границу или купить другой бренд, поскольку производство спортивного универсала 3-й серии было прекращено.
Большинство моделей купе BMW также стоят очень дорого, поэтому стоит подумать об этом, если вы ищете автомобиль в этом сегменте. Тем не менее, автомобили купе BMW имеют высокие рейтинги не зря, поэтому они часто стоят высокой рекомендованной розничной цены.
Советы по выбору лучших моделей BMW купе
Хотя ассортимент купе отнюдь не мал, здесь представлены не все модели немецкого бренда. Популярные варианты, такие как серия 5, доступны только в стандартной конфигурации с тремя коробками. Тем не менее, вам не составит труда найти спецификацию на свой вкус, но убедитесь, что вы внимательно изучили каждый аспект своего нового купе BMW, прежде чем подписывать документы:
- Цвета — Средняя спецификация обычно не покрыта белым или черный, а скорее один из великолепных металлических оттенков из обширной палитры производителя.
- Размеры — некоторые из них идеально подходят для двух пассажиров, а другие — для четырех, размеры варьируются. Тем не менее, учитывая, что они не размером с Z4, большинство из них предлагают приличное пространство для работы.
- Интерьер — кабины — это то место, где вы начинаете понимать истинную ценность этих автомобилей, особенно в последних моделях 2021 года. Они наполнены современными технологиями и материалами премиум-класса, а внутри шикарно и уютно. Двигатели
- — Выбираете ли вы обычную комплектацию или M-Performance, вам гарантирована солидная мощность.I8 — единственный полностью электрический продукт в этой линейке, в то время как M8 выдает 600 л.с. без помощи гибрида. Что еще лучше, так это то, что большинство из них по-прежнему показывают отличные показатели миль на галлон.
- Цены — Эти автомобили не дешевы в США, даже если вы просматриваете подержанные автомобили на продажу. Тот факт, что они сохраняют свою ценность, является выигрышем для большинства покупателей, даже если вначале вам придется платить больше.
Лучшие модели купе BMW
Немецкий производитель предлагает много таких моделей, вот некоторые из лучших:
- 2 серии
- M2
- 4 серии
- M4
- M4 CS
- M8
- i8
На что следует обратить внимание перед покупкой в 2020 году
Цена купе BMW устрашает, так что в конечном итоге стоит потратить время на изучение всех фактов перед покупкой:
Плюсы
- Мощные двигатели
- Экономия топлива
- Роскошные интерьеры
- Современные технологии
- Потрясающий внешний вид
Минусы
- Нелегко купить без большого бюджета
- Технические характеристики дороги в обслуживании
- Среднее рейтинги надежности
Цены BMW Coupe
Хотя некоторые из них стоят значительно дороже, чем другие, ни одна спецификация не является действительно доступной.
Вот некоторые из ценников 2020 и 2021 годов:
| Модель | Мощность | Двигатель | Базовая цена |
|---|---|---|---|
| BMW 1 серии купе | 230 лс | 3.0L Inline-6 Газ | 31 500 долл. США |
| BMW 2 серии купе | 248 л.с. | 2.0L Turbo Inline-4, газ | $ 35 900 |
| BMW 3 серии купе | 230 лс | 3.0L Inline-6 Газ | $ 38 700 |
| BMW 4 серии купе | 248 л.с. | 2.0L Turbo Inline-4, газ | 44 950 долларов США |
| BMW 6 серии купе | 315 л.с. | 3.0L Turbo Inline-6, газ | $ 77 600 |
| BMW 8 серии купе | 335 л.с. | 3.0L Turbo Inline-6, газ | 88 000 долл. США |
| BMW i8 Купе | 369 л.с. | 1.Подключаемый модуль 5L Turbo Inline-3 Hybrid | 147 500 долл. США |
| БМВ М2 | 405 л.с. | 3.0L Twin-Turbo Inline-6, газ | 58 900 долл. США | Модель
| BMW M3 Coupe | 414 л.с. | 4,0 л V8 газ | 60 100 долл. США | Модель
| BMW M4 Coupe | 473 л.с. | 3.0L Twin-Turbo Inline-6, газ | $ 71 800 |
Часто задаваемые вопросы
Чем отличается купе от хэтчбека?
Купе — это, как правило, более короткая версия седана с покатой линией крыши, в то время как хэтчбек имеет заднюю дверь, которая поднимается вверх, и без выступающего багажника.
Можно ли использовать купе в качестве семейного автомобиля?
Вы могли бы, если бы захотели; только учтите, что это не внедорожник. Bimmer (или Beamer для тех, кто живет через пруд) в форме купе обязательно станет тесным, если у вас есть семья из пяти человек, о которой нужно думать.
Вместо этого обратите внимание на спортивный кроссовер. Когда вы сравниваете их бок о бок, они часто кажутся такими же забавными.
Какой вариант в этой линейке самый мощный?
Купе M8 является одновременно и самой мощной, и самой дорогой комплектацией из всей партии, оно выдает 600 лошадиных сил и 617 лошадиных сил из 4-х.4-литровый твин-турбо.
Ознакомьтесь с нашими обзорами с фотографиями и видео для получения дополнительной информации.
Список моделей BMW; Каждый BMW, каждый год / SC
Содержание: Лучшие модели BMW / Последние модели / Все модели (по десятилетиям) / Автомобили BMW M / Концепт-кары / Гоночные автомобили
История BMW восходит к 1913 году, когда Карл Фридрих Рапп основал Rapp Motoren Werke в пригороде Мюнхена. Известный инженер немецкой авиастроительной компании Рапп обнаружил, что эти двигатели имеют проблемы и страдают от чрезмерной вибрации.В результате Rapp Motoren Werke заключил контракт с Austro-Damier на производство двигателей V12 Aero для самолетов. Компания добилась успеха, быстро расширилась, но в конце концов Рапп ушел в отставку из-за финансовых проблем в 1916 году. В то время два австрийца, Франц Йозеф Попп и Макс Фриз, взяли на себя управление Rapp Motoren Werke. Другой специалист по самолетам, Густав Отто, начал строить небольшие самолеты в небольшом магазине под названием Gustav Flugmaschinefabrik. В марте 1916 года Rapp Motoren Werke объединился с Gustav Flugmaschinefabrik и образовал Bayersiche Flugzeugwerke.Во время войны, вопреки желанию своего директора Франца Йозефа Поппа, BMW сделала упор на производство авиационных двигателей с мотоциклами в качестве побочного продукта и полностью прекратила производство автомобилей. Из-за того, что заводы BMW подверглись сильным бомбардировкам во время войны, оставшимся заводам BMW в Западной Германии было запрещено производить автомобили и самолеты после войны. Однако только в 1928 году автомобили стали их бизнесом, и первым автомобилем, проданным как BMW, был переименованный Dixi под названием BMW 3/15.
Это произошло после того, как BMW приобрела производителя автомобилей Automobilwerk Eisenach. В 1951 году BMW смогла выпустить свой первый со времен войны автомобиль — большой седан, в котором с комфортом разместились до шести человек. Хотя он был разработан для рынка роскоши, этот автомобиль не имел успеха. Но вместо этого он сыграл важную роль в восстановлении репутации BMW как лидера в области технологий и качества. Это было в 1962 году, когда были представлены компактные седаны BMW New Class, которые положили начало сегодняшней репутации автопроизводителя.На протяжении 1960-х годов BMW продолжала расширять свой модельный ряд, добавляя в него модели купе и роскошные седаны. В 1968 году они выпустили свои большие седаны «New Six», включая 2500, 2800 и American Bavaria, а также купе 2.5 CS и 2800 CS. В 1971 году BMW переехала в свою новую и нынешнюю штаб-квартиру в Мюнхене, поистине уникальное здание, основанное на четырехцилиндровом двигателе. В 1972 году они представили линейку среднеразмерных седанов BMW 5 серии, за которыми последовали роскошные купе BMW 3 серии в 1976 году и большие роскошные седаны BMW 7 серии в 1978 году.Остальное, как говорится, уже история.
BMW Все модели — Найдите свой BMW
Дополнительную информацию об официальном расходе энергии и топлива, а также официальных удельных выбросах CO2 для новых легковых автомобилей можно найти в «Руководстве по расходу топлива, выбросам CO2 и потреблению электроэнергии для новых легковых автомобилей» , которые доступны бесплатно во всех торговых точках, а также у DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Остфильдерн, Германия.
Выхлопные газы двигателя для зарядки высоковольтной аккумуляторной батареи соответствуют норме выбросов EU6.Расход топлива определяется в соответствии с ездовым циклом ECE (93/116 / EC), который примерно на одну треть составляет городское движение и две трети — загородное движение (в зависимости от пройденного расстояния). Выбросы CO2 измеряются в дополнение к потреблению энергии как таковому.
Уровни расхода топлива рассчитаны для автомобилей в стандартной комплектации. Специальное оборудование может повлиять на уровень расхода топлива.
Эти характеристики относятся к автомобилям, представленным на рынке Германии.Изображенные модели могут частично включать дополнительное оборудование и аксессуары, не входящие в стандартную комплектацию. В соответствии с особыми требованиями других рынков, могут происходить изменения в моделях, стандартном и дополнительном оборудовании, как описано в тексте и на иллюстрациях. Для получения точной информации свяжитесь с вашим партнером BMW. Возможны изменения в конструкции и оснащении. Возможны ошибки. Оборудование, предназначенное для национальных рынков, здесь не представлено.
Снаряженная масса (ЕС) в кг: указанная цифра включает в себя заполненный на 90% бак, 68 кг для водителя и 7 кг для багажа.Снаряженная масса относится к автомобилям со стандартным оборудованием. Дополнительное оборудование может увеличить этот показатель.
BMW рекомендует использовать неэтилированный бензин с октановым числом 95. Также допускается неэтилированный бензин с октановым числом 91 или выше с максимальным пределом содержания этанола 10 процентов (E10). Указанные показатели расхода топлива двигателем внутреннего сгорания основаны на использовании топлива с октановым числом 98.
Данные не относятся к конкретному автомобилю и не являются частью товарного предложения; они предоставлены исключительно для сравнения различных типов транспортных средств.
Выбросы CO2, вызванные производством и поставкой топлива или других источников энергии, не принимаются во внимание при определении выбросов CO2 в соответствии с Директивой 1999/94 / EC.
Список моделей автомобилей BMW| Полный список всех моделей BMW
Bayerische Motoren Werke AG, или во всем мире называемый просто BMW, должен быть одним из самых знаковых производителей автомобилей в истории. Сам бренд является символом статуса, который приравнивает его владельцев к успеху в жизни — справедливо и справедливо, поскольку компания гордится своими высокими немецкими автомобильными технологиями.
Его начало можно рассматривать как загадку, поскольку изначально компания создавалась для производства деталей авиационных двигателей! Опять же, возможно, опыт инженерных достижений и передовых технологий создания летательных аппаратов применим также и к наземным транспортным средствам — это брак, заключенный на небесах, который можно увидеть в производстве автомобилей, выпускаемых компанией в стильном синем и черном и их белый круглый логотип.
Сопутствующие марки других немецких автомобилей Mercedes-Benz
И BMW доказывает, насколько хороши их модели, творчески используя маркетинг.Поскольку бренд вполне может стоять самостоятельно, демонстрируя свои текущие технологии, решение руководства не делать этого хорошо работает (что является прямым сравнением с его основными конкурентами).
Film — бренд гордится тем, что демонстрирует свои автомобили в короткометражных фильмах, создавая уникальные образы для своих моделей. Это также создает впечатление, что каждое транспортное средство (а впоследствии и сами водители) используют автомобили как продолжение своей личности.
Art — снова возвращаясь к идее быть уникальным и одновременно стильным, BMW часто приглашала художников-авангардистов для воплощения своих дизайнов на своих автомобилях.Конечный продукт (такой как красочный шедевр, BMW 3.0CSL 1975 года, созданный Александром Колдером) считается управляемым произведением искусства.
Чудесный автомобиль BMWИсточник изображения: wikimedia.org
Eco-Conscious — усиливая газ при создании автомобилей, которые будут иметь значение, бренд использует свою уникальную и эффективную технологию CleanEnergy. Каждый из их недавно выпущенных автомобилей представляет собой гибридную разновидность, которая поставляется как с бензиновым, так и с водородным баком.Это, конечно, приводит к более чистому и качественному драйву.
Полный список моделей автомобилей BMW
BMW X6
Источник изображения: wikimedia.org
Создание BMW X6 было вдохновлено предыдущими моделями автопроизводителя, сериями BMW 5 и 6. Формально известный как E71 в своем первом поколении, X6 был представлен в автомобильной промышленности как уникальное купе Sports Activity Coupe (или SAC).
BMW X6 Варианты
Автомобиль- BMW X6 xDrive30d
- BMW X6 xDrive 30d M Sport Ограниченная серия
Подробнее о BMW X6 в блоге Carmodelslist
BMW X3
Источник изображения: wikimedia.орг
Спортивный автомобиль, оформленный как роскошный автомобиль? Или это чудо инженерной мысли с мускулами? Как ни крути, BMW X-3 — это поездка, которая доставит удовольствие любому водителю.
BWW X3 Варианты
Автомобиль- BMW X3 XDrive18d Автомобиль BMW X3 XDrive
Подробнее о BMW X3 в блоге Carmodelslist
BMW X4
Источник изображения: wikimedia.орг
BMW X4 — компактный внедорожник класса люкс, впервые представленный в 2014 году немецким автопроизводителем BMW. Этот кроссовер может разогнаться с нуля до 100 км / ч всего за 5,8 секунды, учитывая его форму. Основной дизайн заимствован у его предшественника, BMW X3.
BMW X4 Варианты
Подробнее о BMW X4 в Википедии
BMW 5 серии
Источник изображения: wikimedia.org
Чтобы совершить культовую и изысканную поездку от этой известной автомобильной компании, достаточно просто сесть за руль BMW 5 серии Седан.
Новый облик изысканности
Линия автомобилей BMW 5 серии Седан сочетает в себе только лучшее, что есть в культовом облике BMW.
Интерьер автомобиля, созданный с учетом своих аэродинамических изгибов, также впечатляет: кожа наппа придает изысканный вкус, который оценят только лучшие автомобилисты.
На высоте, когда дело доходит до мощности и производительности
Тем не менее, BMW 5 серии Седан не разочаровывает, когда дело касается реальных ходовых качеств.Шасси автомобиля, способное разгоняться с 0 до 100 за 3,9 секунды, также улучшено, что дает водителям уверенность в том, что они смогут управлять впечатляющей скоростью этого транспортного средства!
Технически подкованный, роскошный
Индивидуальный подход к вождению — одна из изюминок BMW 5 серии Седан. Так обстоит дело с инновационными информационно-развлекательными функциями и интеллектуальными решениями, идеально подходящими как для водителей, так и для пассажиров!
BMW 5 серии Седан Варианты
- BMW 5-Series Седан 520d Люкс
- BMW 5-Series Седан 520d M Sport
- BMW 5-Series Седан 530d Люкс
Подробнее о BMW 5 Series в Википедии
BMW X5
Источник изображения: wikimedia.орг
Станьте хозяином BMW X5, среднеразмерного роскошного кроссовера-внедорожника, который определенно произведет неизгладимое впечатление на любого!
Пространство никогда не будет проблемой
Большая пассажировместимость и пространственные решения, предлагаемые BMW X5, сделают каждую поездку комфортной как для водителей, так и для пассажиров. Благодаря наличию до трех рядов сидений и регулируемых грузовых мест, BMW X5 превратит даже самые напряженные поездки в легкий ветерок.
Потому что комфорт в приоритете
BMW X5 не только просторный, но и делает каждую поездку комфортной.Кожа наппа предлагает роскошь и расслабление, а другие мелкие детали, такие как акценты из зернистого дерева, удивят даже опытный глаз.
Производительность босса
Самое главное, что BMW X5 отличается мощностью и производительностью. Благодаря интегрированным инженерным инновациям BMW (система полного привода, интеллектуальное шасси и т. Д.) Этот внедорожник действительно преодолеет путь.
BMW X5 Варианты
Подробнее о BMW X5 в Википедии
BMW 6 серии
Источник изображения: wikimedia.орг
Как лучшее из того, что может предложить популярная автомобильная компания, модели BMW 6 серии обеспечивают только высочайшие характеристики и стиль. Независимо от того, будет это кабриолет или купе, 6-я серия обещает только лучшее!
Максимальная производительность
В то время как задний привод считается стандартом для BMW 6 серии, можно заказать полный привод. Это, в свою очередь, обеспечивает оптимальный контроль, комфорт и безопасность в любых погодных условиях. Кроме того, скорость имеет решающее значение для этого транспортного средства — различные варианты двигателей (в частности, двигатели TwinPower Turbo) должны соответствовать стилю вождения любого автомобилиста.
Потому что комфорт всегда должен быть в приоритете
Комфорт — это высший класс для BMW 6 серии. В просторном салоне достаточно места для головы и ног, что идеально подходит для длительных поездок и т.п. Ориентированные на водителя и пассажира, поездки с 6-й серией превращаются в грандиозные приключения.
Необыкновенный опыт верховой езды
Тем, кто выбирает кабриолет, BMW 6 серии определенно оставит незабываемые впечатления.В сочетании с прекрасными кожаными сиденьями, функциями безопасности и скоростью, которая часто ассоциируется с гоночными автомобилями, эта модная поездка действительно понравится каждому.
BMW 6 серии Варианты
- 640i Gran Coupe Essential A / T
- 640i Gran Coupe Пакет АКПП
Подробнее о BMW 6 Series в Википедии
BMW 7 серии
Источник изображения: wikimedia.
org
В качестве флагманского автомобиля BMW 7 серии Седан воплощает в себе только лучшее из того, что этот легендарный производитель автомобилей может предложить миру!
Устанавливая стандарты роскоши
BMW 7 серии Седан дарит роскошные ощущения как водителям, так и пассажирам благодаря своим многочисленным автомобильным инновациям.Этот автомобиль, безупречно сочетающий в себе мощность, технологии, безопасность и комфорт, вызывает поистине незабываемые впечатления.
Приоритет начальника
Седан BMW 7 серии предлагает качество и высочайший комфорт, будь то за рулем или любуясь видом с задних сидений. Благодаря впечатляющему просторному пространству для ног и массажному креслу каждая поездка, безусловно, станет прекрасной поездкой в любую точку, куда пожелает водитель.
Технология, которая впечатляет и приносит пользу
BMW 7 серии Седан оснащен новейшими информационно-развлекательными и интеллектуальными инновациями, такими как системы помощи водителю и интеграция, ориентированная на безопасность.Автомобиль также оснащен системой парковки с дистанционным управлением, что позволяет водителям, которым трудно припарковаться в труднодоступных местах, оставить все остальное самому автомобилю!
BMW 7 серии Варианты
- BMW 7-й серии 740Li
- BMW 7-й серии 750Li
Подробнее о BMW 7 Series Sedan в Википедии
BMW Z4 Родстер
Источник изображения: wikimedia.org
Сердце и страсть к дороге — вот что важно для BMW Z4 Roadster.Легендарный в своей поездке, это спортивный автомобиль, который доставит удовольствие и безопасность водителям и пассажирам.
Уникальный образ
Наверное, первое, что заметит почти каждый в BMW Z4 Roadster, — это его жесткая крыша. Превращение купе в родстер (оба вида которых, безусловно, привлекают внимание) происходит за считанные секунды простым нажатием кнопки.
Экстерьер BMW Z4 Roadster является легендарным: классическое ощущение характерного для BMW внешнего вида одновременно яркое и функциональное, предназначенное для легкого маневрирования на любых прямых и поворотах, по которым машина движется.
Этот примечательный BMW Performance
Возможность управлять этим мощным автомобилем предлагается в удобной форме, в основном благодаря инновационным функциям BMW Z4 Roadster. 7-ступенчатая трансмиссия Steptronic Sport позволяет водителям получить уникальный и захватывающий опыт без хлопот и сбоев при управлении этим мощным автомобилем!
BMW Z4 Варианты
- Drive20i Essential АКПП
- sDrive20i Пакет АКПП
Подробнее о BMW Z4 в Википедии
BMW X2
Фон Александр Мигль — Айгенес Верк, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=67170038
Новый BMW X2 — новый взгляд на то, каким должен быть превосходный малолитражный внедорожник. Ожидается, что он не только произведет впечатление, но и обеспечит качество и запоминающиеся поездки для автомобилистов. В конце концов, это BMW, и от этой марки автомобилей можно ожидать только самого лучшего.
Совершенный стиль
BMW X2 с его стильным и привлекательным дизайном экстерьера и интерьера переопределяет взгляд на внедорожник.Благодаря фирменной решетке радиатора BMW с несколькими инновационными и модными элементами дизайна, этот автомобиль действительно поражает воображение.
Шаг вперед в технологиях
Впереди игры, BMW X2 включает в себя несколько технически подкованных усовершенствований, которые идеально вписываются в современный подключенный мир. Благодаря беспроводной зарядке, доступной для смартфонов, этот автомобиль обеспечивает истинное соединение.
Подробнее о BMW X2 в Википедии
BMW I8
BMW точно знает свое дело при создании произведений инженерного искусства.А когда дело доходит до гибридных автомобилей с подзарядкой от сети, лучшим примером сейчас может быть не что иное, как впечатляющий BMW i8.
Electric Future
Подчеркивая лучшие черты электромобиля и вкупе с характерными особенностями родстера BMW, i8 определенно является отдельным классом. Каким бы впечатляющим ни был тот факт, что при минимальном расходе бензина этот удивительный автомобиль все еще может проезжать мимо других транспортных средств на дороге!
Сексуальное будущее
Новый взгляд на электромобиль: BMW i8 отличается гладкими и сексуальными изгибами, которые хорошо отражают класс, элегантность и атлетизм.Автомобиль, несомненно, радует глаз, это прекрасная поездка, на которой вы, несомненно, захотите прокатиться!
Подробнее о BMW i8 в Википедии
BMW X1
Автор Vauxford — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=69870517
Элегантность и высокие ходовые качества — вот некоторые впечатляющие черты, которые автолюбители могут ожидать от BMW X1. Определенно прекрасный пример того, каким должен быть роскошный внедорожник, это транспортное средство, которое не имеет проблем с удовлетворением потребностей водителя и пассажиров.
Приключение
Разработанный специально для достижения совершенства в автомобилестроении, все инженерные аспекты BMW X1 имеют высочайшее качество. С мощным двигателем под капотом и несколькими встроенными функциями безопасности, этот внедорожник лидирует.
Длится первое впечатление
Как и следовало ожидать от BMW, X1 воплощает в себе прекрасную и функциональную философию дизайна. Смесь запугивания и грации, BMW X1 — это внедорожник, который действительно выделяется среди других автомобилей в своей категории.
BMW X1 Варианты
Подробнее о BMW X1 в Википедии
Список концепт-каров BMW
BMW i Водород
Источник изображения: Александр Мигл — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=82133257
BMW Концепт 4
Источник изображения: Йоханнес Максимилиан — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=82255594
BMW i Next
Источник изображения: Александр Мигл — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=82139407
BMW iX3
Источник изображения: Александр Мигл — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=73454364
BMW X7 Концепт
Источник изображения: Александр Мигль — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=62482630
BMW i Vision Dynamics
Источник изображения: Матти Блюм — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=68961627
BMW Z4 Концепт
Источник изображения: Александр Мигл — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=62404139
BMW 8er Концепт
Источник изображения: Александр Мигль — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=62482628
Концепт BMW X2
Источник изображения: Thesupermat — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=519
BMW 3.0 CSL Hommage
Источник изображения: Thesupermat — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=54621616
Концепт BMW Vision Future Luxury
Источник изображения: Эльмонти — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=34150275
БМВ М4
Источник изображения: Эли Кристман из Ричмонда, штат Вирджиния, США — Автоспортивный клуб Вирджинии (VMSC) в RIR, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=48721419
BMW Gran Lusso
Источник изображения: Lukasdesign — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=31735446
Концепт BMW X4
Источник изображения: Эльмонти — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=28252868
BMW Концепт Active Tourer
Источник изображения: TTTNIS — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=30028807
BMW 4Series купе
Источник изображения: CEFICEFI — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=25733247
Концепт BMW Active Tourer
Источник изображения: Thesupermat — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6
75BMW Zagato Родстер
Источник изображения: 72Dino — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=20811077
BMW Z4 Zagato Купе
Источник изображения: GurkenAli — собственная работа, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19649055
BMW i3 купе
Источник изображения: Норберт Аэпли, Швейцария, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=24997881
BMW i8 Концепт
Источник изображения: Абен — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=16622969
Концепт BMW i3
Источник изображения: Норберт Аэпли, Швейцария (Пользователь: Noebu) — собственная работа, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18631950
BMW 328 Hommage
Источник изображения: Thesupermat — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=69343126
BMW Vision ConnectedDrive
Источник изображения: Autoviva — Flickr: BMW Vision ConnectedDrive, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=14524837
BMW Concept 6 серии купе
Источник изображения: Мик из Ридинга — Беркшир, Великобритания — Mondial de l’Automobile 2010, Париж — Франция, CC BY 2.0, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38715354
BMW 5 серии GT
Источник изображения: Автор: skwi69 — https://www.flickr.com/photos/skwi69/3391823461/in/photostream/, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php ? curid = 8357064
BMW M1 Hommage
Источник изображения: Thesupermat — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=40603047
BMW Gina
Источник изображения: Автор ravas51 — https: // www.flickr.com/photos/[email protected] / 3970505139 / in / set-72157622492463988 /, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=8795446BMW Концепт X1
Источник изображения: Sebmuc — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6886812
BMW Концепт X6
Источник изображения: Томас Дёрфер — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3875775
BMW Концепт CS
Источник изображения: Томас Дёрфер — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3875760
BMW Mille Miglia
Источник изображения: Бисер Тодоров — собственная работа, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=69342792
BMW Z4
Источник изображения: Крис 73 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=329310
BMW C 31
Источник изображения: Museumsfotografierer — Собственная работа, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=9864449
BMW 750hL
Источник изображения: High Contrast — собственная работа, CC BY 3.0 de, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=12302823
BMW 750i E38
Источник изображения: Автор nakhon100 — BMW 750i E38, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=37757779
BMW Z22
Источник изображения: Museumsfotografierer — Собственная работа, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=9864760
BMW Z9
Источник изображения: Автор Lukasz.czyzykowski — собственная работа, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7661101
BMW E1
Источник изображения: Ominae — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=67609075
BMW Наска C2
Источник изображения: Томас Дёрфер — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3970363
BMW M8
Источник изображения: Александр Мигл — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=82052335
BMW Турбо
Источник изображения: Stahlkocher — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1952792
BMW 02 серии
Источник изображения: Мик из Ридинга — Беркшир, Соединенное Королевство — Блэкрок, Дублин, Ирландия, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38715280
BMW Новый класс
Источник изображения: Автор nakhon100 — BMW 1600, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=37763643
BMW 531
Источник изображения: Museumsfotografierer — собственная работа, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=9864342
Другой список автомобилей BMW
BMW E24
Источник изображения: Автор: Я, Галант, CC BY-SA 2.5, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2229863
БМВ М3
Источник изображения: Даррен — DT121563Загружено FAEP, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=26469771
BMW M5 Источник изображения: Матти Блюм — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=677
BMW 326
Автор: BMW_326_Limousine_1938.jpg: Ларс-Йоран Линдгрен Швеция, производная работа: Charles01 (обсуждение) — BMW_326_Limousine_1938.jpg, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15266390
BMW Z3
Автор TTTNIS — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7799537
БМВ М6
Норберт Аэпли, Швейцария, CC BY 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=56888489
BMW Z4
Автор IFCAR — Собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=20076123
BMW Z4 Варианты
BMW 1 серии
Автор M 93, CC BY-SA 3.0 de, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18657109
BMW 1 серии Хэтчбек Варианты
- BMW 1-Series Хэтчбек 118i Sport
BMW E9
Автор Olli1800 — Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=10006885
BMW 501
Автор Stahlkocher — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2478913
BMW Новая Шесть
Свен Сторбек — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=279091
BMW Z1
Автор Karrmann — Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2257255
BMW Z8
Александр Прево из Нанси, Франция — BMW Z8, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=48788094
BMW 503
Бертольд Вернер — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=21598366
BMW 600
Автор Pjt56 — Если вы используете изображение вне Википедии, я был бы признателен за короткое электронное письмо по адресу [электронная почта защищена] или сообщение на моей странице обсуждения — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=52373046BMW 507
Стефан Краузе, Германия — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=9786222
- BMW 2 серии купе
BMW 2 серии Купе Варианты
- BMW 2-й серии купе 220i Sport
- BMW 2-й серии Купе M Sport
- BMW 2 серии Active Tourer
BMW 2 серии Active Tourer, варианты
- BMW 2 серии Active Tourer 218i
- BMW 3 серии Седан
BMW 3 серии Седан Варианты
- BMW 3-Series Седан 318d
- BMW 3-Series Седан 320d
- BMW 3 серии Гран Туризмо
BMW 3 серии Gran Turismo Варианты
- BMW 3 серии Gran Turismo 320d
- BMW 4 серии купе
BMW 4 серии Купе Варианты
Модель- BMW 4-Series Coupe 420d Sport
- BMW 4-Series Купе 420d M Sport
- BMW 4 серии Гран Купе
BMW 4 серии Gran Coupe Варианты
Автомобиль- BMW 4-Series Gran Coupe 420d
- BMW 5 серии Гран Туризмо
BMW 5 серии Gran Turismo Варианты
- 520d Модерн Essential A / T
- 520d Роскошный Essential A / T
- 520d Современный пакет АКПП
- 520d Роскошный пакет АКПП
- 520d Роскошный пакет АКПП
- 530d Люкс АКПП
- 530d Современный пакет АКПП
- 530d Роскошный пакет АКПП
Мы думали, что вас интересуют другие модели BMW Модели BMW
- БМВ Е24
- БМВ М3
- БМВ М5 Модель
- BMW X6M
- BMW Концепт X6 ActiveHybrid
- БМВ 760
- БМВ 750
- БМВ 745i E23
- BMW Новый класс БМВ
- 2002tii
- БМВ 700
- БМВ 315
- Исетта
- BMW 335
- BMW / EMW 340 Автомобиль
- BMW M5 E28 Автомобиль
- BMW 333i E30
- БМВ 325is E30
- БМВ 530 MLE
- БМВ 550
- 320i
- БМВ 530
- БМВ 325
- БМВ 330
- BMW 550i
- БМВ 745
- БМВ 645
- БМВ 535
- БМВ 650
- БМВ 545
- БМВ 2002
- БМВ 528
- БМВ 1600
- БМВ 135
- БМВ 2002ti
- BMW 128
- БМВ h3R
- БМВ F07
- X3 3.0i SAV
- БМВ 525
- X5 4.4i SAV
- X5 4.8is SAV
- X5 3.0i SAV
Вот некоторые из списка моделей Grand Tourer BMW:
- БМВ 3200 CS
- BMW / EMW 327
- BMW 8 серии (E31)
Вот некоторые из списка моделей спортивных автомобилей BMW:
Модель- BMW M1
- BMW 328
- Первое поколение E36 / 7 M Родстер
- E36 / 8 M купе
Вот некоторые из списка роскошных моделей BMW:
- Бриллиант BS6
- BMW Водород 7
Вот некоторые из списка BMW средних моделей:
Вот некоторые из списка компактных моделей BMW:
- BMW 3 серии Компактный
- БМВ F3
Вот некоторые из списка моделей городских автомобилей BMW:
Вот некоторые из списка моделей внедорожников BMW:
Другие модели BMW:
- BMW 340
- BMW Мини E
- BMW Компактный
- БМВ 327
- BMW M Родстер
- BMW M Купе
Видео моделей автомобилей BMW
Список моделей BMW с изображениями
(фотографии любезно предоставлены https: // en.wikipedia.org/)
Другие ресурсы по автомобильным брендам BMW
Официальный сайт BMW
BMW на Facebook
ссылка1
ссылка2
ссылка3
BMW на IG
ссылка1
ссылка2
ссылка3
Новости автомобилей Bmw, мелочи, фотографии и обновления автомобилей.
Проведите по экрану, чтобы увидеть другие мелочи
Автомобиль BMW M и автомобиль M Performance
BMW M2 Competition:
Расход топлива в л / 100 км (в смешанном цикле): 10,0 [9,2] (NEDC)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле) : 227 [209] (NEDC)
Цифры в скобках относятся к автомобилю с семиступенчатой коробкой передач M с двойным сцеплением и системой Drivelogic.
BMW M2 CS:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 10,4 [9,6] (NEDC)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 238 [219] (NEDC)
Цифры в скобках относятся к автомобиль с семиступенчатой коробкой передач M с двойным сцеплением и функцией Drivelogic.
BMW M3 Седан:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 10,8 (NEDC) / 10,6-10,3 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 248 (NEDC) / 241-236 (WLTP) )
BMW M3 Competition Sedan:
Расход топлива в л / 100 км (в смешанном цикле): 10.2 (NEDC) / 10.2-10.0 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (комбинированные): 234 (NEDC) / 234-228 (WLTP)
BMW M4 Coupé:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 10,8 (NEDC) / 10,5-10,3 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 248 (NEDC) / 240-235 (WLTP) )
BMW M4 Competition Coupé:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 10,2 (NEDC) / 10,2-9,9 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 234 (NEDC) / 233-227 ( WLTP)
BMW M5:
Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км: 11.3 (NEDC) / 11.3-11.1 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (комбинированные): 259 (NEDC) / 259-253 (WLTP)
BMW M5 Competition:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 11,3 (NEDC) / 11,3-11,1 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 259 (NEDC) / 259-253 (WLTP) )
BMW M5 CS:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 11,3 (NEDC) / 11,3 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 258 (NEDC) / 256 (WLTP)
BMW M8 Coupé:
Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км: 11.2 (NEDC) / 11.4-11.2 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (комбинированные): 258 (NEDC) / 260-257 (WLTP)
BMW M8 Competition Coupé:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 11,2 (NEDC) / 11,4-11,2 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 258 (NEDC) / 260-257 ( WLTP)
BMW M8 Кабриолет:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 11,4 (NEDC) / 11,6-11,4 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 262 (NEDC) / 264-261 (WLTP) )
BMW M8 Competition Convertible:
Расход топлива в л / 100 км (в смешанном цикле): 11.4 (NEDC) / 11,6-11,4 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (комбинированные): 262 (NEDC) / 264-261 (WLTP)
BMW M8 Gran Coupé:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 11,3 (NEDC) / 11,6-11,4 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 260 (NEDC) / 264-261 ( WLTP)
BMW M8 Competition Gran Coupé:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 11,3 (NEDC) / 11,6-11,4 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 260 (NEDC) / 264-261 (WLTP)
BMW X3 M:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 11 (NEDC) / 11.6-11.3 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (комбинированные): 253 (NEDC) / 264-258 (WLTP)
BMW X3 M Competition:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 11 (NEDC) / 11,6-11,3 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 253 (NEDC) / 264-258 ( WLTP)
BMW X4 M:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 10,9 (NEDC) / 11,5-11,2 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 251 (NEDC) / 262-256 (WLTP) )
BMW X4 M Competition:
Расход топлива в л / 100 км (в смешанном цикле): 10.9 (NEDC) / 11,5-11,2 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (комбинированные): 251 (NEDC) / 262-256 (WLTP)
BMW X5 M:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 13,3 (NEDC) / 13,6-13,3 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 303 (NEDC) / 308-303 (WLTP) )
BMW X5 M Competition:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 13,3 (NEDC) / 13,6-13,3 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 303 (NEDC) / 308-303 ( WLTP)
BMW X6 M:
Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км: 13.1 (NEDC) / 13.4-13.1 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (комбинированные): 301 (NEDC) / 305-300 (WLTP)
BMW X6 M Competition:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 13,1 (NEDC) / 13,4-13,1 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 301 (NEDC) / 305-300 ( WLTP)
BMW M135i xDrive:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 6,7-6,3 (NEDC) / 7,8-7,3 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 155-145 (NEDC) / 178 -167 (WLTP)
BMW M235i xDrive Gran Coupé:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 6.7-6,3 (NEDC) / 7,8-7,1 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (комбинированные): 154-145 (NEDC) / 177-162 (WLTP)
BMW M240i Coupé:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 7,3 (NEDC) / 8,4-8,2 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 168 (NEDC) / 191-188 (WLTP) )
BMW M240i Coupé xDrive:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 8,2 (NEDC) / 9,1-9,0 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 187 (NEDC) / 209-206 ( WLTP)
BMW M240i Кабриолет:
Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км: 7.5 (NEDC) / 8,8-8,7 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (комбинированные): 173 (NEDC) / 202-199 (WLTP)
BMW M240i Convertible xDrive:
Расход топлива в л / 100 км (комбинированный): 8,2 (NEDC) / 9,1-9,0 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (комбинированный): 187 (NEDC) / 209-206 ( WLTP)
BMW M340i xDrive Седан:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 7,0-6,6 (NEDC) / 8,2-7,5 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 161-152 (NEDC) / 188-172 (WLTP)
BMW M340d xDrive Седан:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 5.6-5,3 (NEDC) / 6,5-5,9 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (комбинированные): 147-139 (NEDC) / 171-155 (WLTP)
BMW M340i xDrive Touring:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 7,2-6,9 (NEDC) / 8,4-7,8 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 166-157 (NEDC) / 193-178 (WLTP)
BMW M340d xDrive Touring:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 5,7-5,4 (NEDC) / 6,7-6,1 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 150-141 (NEDC) / 177-160 (WLTP)
BMW M440i xDrive Coupé:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 7.1-6,8 (NEDC) / 8,1-7,4 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (комбинированные): 163-155 (NEDC) / 186-170 (WLTP)
BMW M440i xDrive Кабриолет:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 7,4-6,9 (NEDC) / 8,4-7,8 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 169-159 (NEDC) / 192-177 (WLTP)
BMW M440d xDrive Кабриолет *:
Расход топлива в л / 100 км (в смешанном цикле): 6,3 (NEDC)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 165 (NEDC)
* На основе расчетных данных в тестовом цикле WLTP.
BMW M550i xDrive Седан:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 10,1-9,9 (NEDC) / 11,0-10,3 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 233-227 (NEDC) / 250-235 (WLTP)
BMW M760Li xDrive:
Расход топлива в л / 100 км (комбинированный): 12,5-12,4 (NEDC)
Выбросы CO2 в г / км (комбинированный): 285-282 (NEDC)
BMW M850i xDrive Coupé:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 10,0-9,9 (NEDC) / 10,8-10,7 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 230-228 (NEDC) / 247-244 (WLTP)
BMW M850i xDrive Кабриолет:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 10.1-10,0 (NEDC) / 10,9-10,8 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (комбинированные): 232-229 (NEDC) / 248-246 (WLTP)
BMW M850i xDrive Gran Coupé:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 10,2-10,1 (NEDC) / 11,0-10,9 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 234-232 (NEDC) / 252-248 (WLTP)
BMW X2 M35i:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 7,1-6,6 (NEDC) / 8,1-7,5 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 163-151 (NEDC) / 185 -170 (WLTP)
BMW X3 M40i:
Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км: 8.1-7,8 (NEDC) / 9,7-8,9 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (комбинированные): 187-178 (NEDC) / 221-204 (WLTP)
BMW X3 M40d:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 6,0-5,6 (NEDC) / 7,3-6,5 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 157-148 (NEDC) / 190 -171 (WLTP)
BMW X4 M40i:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 8,1-7,7 (NEDC) / 9,7-8,9 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 185-177 (NEDC) / 221 -202 (WLTP)
BMW X4 M40d:
Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км: 5.9-5,6 (NEDC) / 7,2-6,4 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (комбинированные): 156-147 (NEDC) / 188-168 (WLTP)
BMW X5 M50i:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 10,9-10,5 (NEDC) / 12,3-11,5 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 251-242 (NEDC) / 281 -263 (WLTP)
BMW X6 M50i:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 10,8-10,5 (NEDC) / 12,0-11,2 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 249-240 (NEDC) / 275 -257 (WLTP)
BMW X7 M50i:
Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км: 11.2-11,0 (NEDC) / 12,8-12,3 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (комбинированные): 258-252 (NEDC) / 292-280 (WLTP)
BMW Z4 M40i:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 7,2 (NEDC) / 8,0-7,9 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 164 (NEDC) / 182-181 (WLTP) )
BMW Все модели — Найдите свой BMW
Дополнительную информацию об официальном расходе энергии и топлива, а также официальных удельных выбросах CO2 для новых легковых автомобилей можно найти в «Руководстве по расходу топлива, выбросам CO2 и потреблению электроэнергии для новых легковых автомобилей», которые доступны бесплатно во всех торговых точках, а также у DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str.1, 73760 Остфильдерн, Германия.
Выхлопные газы двигателя для зарядки высоковольтной аккумуляторной батареи соответствуют норме выбросов EU6. Расход топлива определяется в соответствии с ездовым циклом ECE (93/116 / EC), который примерно на одну треть составляет городское движение и две трети — загородное движение (в зависимости от пройденного расстояния). Выбросы CO2 измеряются в дополнение к потреблению энергии как таковому. Уровни расхода топлива рассчитаны для автомобилей в стандартной комплектации.Специальное оборудование может повлиять на уровень расхода топлива.
Эти характеристики относятся к автомобилям, представленным на рынке Германии. Изображенные модели могут частично включать дополнительное оборудование и аксессуары, не входящие в стандартную комплектацию. В соответствии с особыми требованиями других рынков, могут происходить изменения в моделях, стандартном и дополнительном оборудовании, как описано в тексте и на иллюстрациях. Для получения точной информации свяжитесь с вашим партнером BMW. Возможны изменения в конструкции и оснащении.Возможны ошибки. Оборудование, предназначенное для национальных рынков, здесь не представлено.
Снаряженная масса (ЕС) в кг: указанная цифра включает в себя заполненный на 90% бак, 68 кг для водителя и 7 кг для багажа. Снаряженная масса относится к автомобилям со стандартным оборудованием. Дополнительное оборудование может увеличить этот показатель.
BMW рекомендует использовать неэтилированный бензин с октановым числом 95. Также допускается неэтилированный бензин с октановым числом 91 или выше с максимальным пределом содержания этанола 10 процентов (E10). Указанные показатели расхода топлива двигателем внутреннего сгорания основаны на использовании топлива с октановым числом 98.
Данные не относятся к конкретному автомобилю и не являются частью товарного предложения; они предоставлены исключительно для сравнения различных типов транспортных средств.
Выбросы CO2, вызванные производством и поставкой топлива или других источников энергии, не принимаются во внимание при определении выбросов CO2 в соответствии с Директивой 1999/94 / EC.
Руководство идиота по запутанной новой линейке BMW
Вы были бы прощены за то, что посчитали нынешний модельный ряд BMW смехотворно сложным.Моделям купе теперь присваиваются четные номера, а различные названия, такие как Gran Turismo, Active Tourer и Gran Coupe, теперь украшают модельный ряд. Так что, черт возьми, все это означает? Вот краткое руководство по пониманию безумия BMW.Нумерация
Система нумерации BMW в последнее время сильно изменилась. Ранее две последние цифры (в основном) использовались для обозначения рабочего объема двигателя в кубических сантиметрах, деленного на 100.В наши дни, однако, цифры относятся к показателю производительности , поскольку все большее количество Beemers использует турбонаддув для получения дополнительной мощности. Дело в точке; M550D — это на самом деле 3,0-литровый двигатель с турбонаддувом. Также прошли те времена, когда были варианты купе 1-й серии и купе 3-й серии, которые теперь называются 2-й серией и 4-й серией соответственно. Вот почему у нас есть , две замены для старого E90 M3: седан M3 и купе M4 .Система уже хорошо сочетается с 5-й серией и ее эквивалентом в кузове купе, который в течение многих лет называли 6-й серией. Звучит достаточно просто, пока вы не дойдете до Gran Coupe 4-й и 6-й серий, у которых четыре двери, а не две. Это подводит нас к следующему пункту …Гран Купе
Когда-то было простое время, когда купе означало машину с двумя дверями. Благодаря таким компаниям, как BMW, те времена остались позади. Теперь вы можете купить 4 или 6 серию в форме Gran Coupe.Это означает, что вы получаете четыре двери, сохраняя при этом обтекаемые, гладкие линии двухдверного купе .Gran Turismo
Итак, у вас есть Gran Coupe 4-й и 6-й серий, но не только седаны 3-й и 5-й серий имеют запутанные специальные версии. Для них у вас также могут быть версии Gran Turismo , которые выглядят как мешанина внедорожника / седана. Идея в том, что вы получаете более высокое положение водителя (на 59 мм выше в 3GT) и много места для головы, как в X3 или X5, но в кузове седан.i (электрический и гибридный)
BMW перешла в мир электрических и гибридных автомобилей, все из которых начинаются с буквы «i» . В настоящее время у нас есть пятидверный полностью электрический городской автомобиль i3 с бензиновым расширителем запаса хода. Позже в этом году к i3 присоединится i8, гибридный спортивный автомобиль с подключаемым модулем, который развивает в сумме 357 л.
Содержание Комплект LARTE Performance BMW X6 G06Как изменился образ нового BMW X6?Тюнинг BMW X6 F16 – Аксессуары для БМВ X6 F16 в Москве с доставкой . . .
Содержание Пытаемся выяснить, что скрывается под маской BMW X1. Тест-драйв bmw x1 — ДРАЙВдорожный просвет у авто БМВ X1 и комплектацийКлиренс БМВ Х1, дорожный просвет . . .