Bmw x5 2019: Ошибка 404 | BMW

Чего уж там кота в мешке таить – давным давно у немецкой тройки самые плохие рейтинги надежности. Масла в «агонь» вечно подливают треклятые владельцы, изливающие души на форумах. Толку от этих людишек никакого. Нет чтобы сначала дилеру нажаловаться, а сразу лезут в интернет и пишут гадости. Дааа… это не блогеры с Ютуба, коих потчуют красивыми пресс-турами. Куда больше правды узнаешь от владельца. А если хозяева японцев делают скучные посты про то, как «я вот купил новые диски, как вам?», то у Audi, BMW и Mercedes ветки форумов забиты техническими глюками и проблемами. И тенденция эта с каждым днем пугает. Масштабами проблемы.

Как говорят владельцы новых немецких автомобилей: «сейчас ломается все». Отличное успокоительное. Лучше всего работает, когда машина куплена не на последние деньги. Пускай себе ломается! Есть же гарантия. Починят – дальше поехал. Поезжу года три, а как гарантия закончится, продам и перекрещусь… Пусть второй владелец ковыряется. А мы пока что повозимся с минусами нового поколения BMW X5 с индексом G05.

Потоп в салоне нового X5 ничто по сравнению с рывками рулевой рейки и глюками медиа-системы

Новейший X5 – это фактически произведение искусства! Олицетворение технологий 2019 года, под завязку напичканное всевозможными гаджетами, датчиками и т.п. А вот когда все это плескается в водичке – становится дурно. За свою жизнь, как минимум. Но, видимо, только не для официалов из BMW Murtle Beach, расположенного в том же штате Южная Каролина, где производят этот технологичный шедевр. У владельца Джима Сентивана в салоне его новенького «Икс-пятого» вода, а его посылают на ремонт. Лечить и еще раз лечить. И все равно, что «Джеки- Чан» сияет на приборке. Разберем, переберем, посушим и поедет дальше. Отношение очень напоминает принципы работы некоторых официалов в России, не правда ли?

Разборка салона BMW X5 2019.

После двенадцати разных моделей BMW владелец нового Х5 пребывает в печали. Спустя месяц эксплуатации он заметил воду в салоне. Сначала — у себя под ногами, а затем и на полу задних пассажиров. Официальный дилер  BMW Murtle Beach лишь сделал непонимающее лицо. Мол, откуда водичка? Выясняли несколько дней. В итоге раскорчевали весь салон. В результате такого затопа детали электроники «Хэ-пятого» целый месяц плавали в воде. Оказалось, лилась она из под центральной консоли. И, о чудо! Все дело в дренаже системы кондиционирования. Просто на заводе BMW в Спартанбурге забыли снять заглушку слива?

Красивый блок климата, а вот про дренаж забыли.

Да какая разница владельцу, кто и что там накосячил. Смысл в том, что электроника поплавала в воде и ездить на таком автомобиле просто стремно. Тем не менее, на просьбу Джима выдать ему новый «Икс-пятый» дилер Myrtle Beach послал его. Ответ гениальный: вы проездили больше четырех недель! А ничего, что это заводской косяк баварского бренда? И он не единственный. Клиент насчитал около семи недочетов у BMW X5 G02. А сколько всего таких дефектных автомобилей уже проданы клиентам? Из активных на форуме Bimmerpost владельцев есть еще один, под ником Heinzena. У него вода текла…по двери в районе твитера. Остальные пока не отписались, либо обратились сразу же в дилерский центр.

А пока что Джиму советуют доканывать своего дилера. Ездить на просушенной от воды и перебранной машине как-то страшно и неприятно. Логично и честно, что альтернативы нет — только замена на новый автомобиль. Пожелаем несчастному Джиму удачи!

больше, функциональнее, мощнее — Олика Янат — Хайп

BMW показала предстоящий роскошный кроссовер.

Хотя на первый взгляд разительных отличий не видно, BMW X5 2019 получил массу обновлений. Четвёртое поколение известного авто содержит еще больше технологий, чем когда-либо прежде, и все это внутри кузова, который немного увеличился в своих размерах.

На бумаге это увеличение выразилось в дополнительных 2,8 см в длину, 6,6 см в ширину и почти 3 см в высоту – все на колёсной базе, увеличенной на 4 см. Несмотря на то, что основные пропорции сохранены, новый X5 носит «упрощённый» стиль оформления по сравнению с его предшественником, с меньшим количеством изгибов и линий. Самые выдающиеся из них проходят по бокам кузова и особенно заметны на задней двери.

Светодиодные фары стандартны спереди и сзади, а размеры колес варьируются от 19 до 22 дюймов в диаметре в зависимости от комплектации. Внешняя отделка различается в зависимости от спецификаций X5: база xLine имеет матовую алюминиевую отделку и рейлинги на крыше авто, тогда как модель M Sport получит больше цветных элементов и глянцево-черную отделку.

Внутри BMW X5 2019 много нового. Это и новая коробка передач, и климат-контроль, руль и приборная панель. Внутренняя отделка включает в себя новый кожаный вариант Vernasca, а также привычную кожу Merino от BMW. Функция подогрева сидений доступна в стандартной сборке, в то время как массаж и охлаждение доступны в качестве дополнительной опции. Панорамный люк увеличили на 30%, есть четырехзонная система климат-контроля, держатель для чашек сможет нагревать или охлаждать ваши напитки, а внутренняя подсветка Dynamic Interior Light предупредит миганием обо всем, начиная от телефонного звонка до открытия дверей.

Изюминкой интерьера стала новая информационно-развлекательная система iDrive седьмого поколения. 12,3-дюймовый сенсорный экран на приборной панели теперь имеет тактильную обратную связь, а также голосовое управление и распознавание жестов.

Этот экран сопряжен с цветной приборной панелью с аналогичной диагональю 12,3″. Спидометр и тахометр расположены дугообразно по обе стороны дисплея, а центральная часть может отображать навигационные карты или другую информацию. Программное обеспечение получило функцию удалённого обновления через Wi-Fi или встроенное интернет-соединение X5.

Стандартная система активной безопасности поставляется в комплекте с Active Driving Assistant, которая предупреждает перед торможением и возможным столкновением, обнаруживает пешеходов, уведомляет о слепой зоне и заднем перекрестном движении, а также информирует об ограничении скорости.

Есть также новая и необычная функция безопасности Emergency Stop Assistant. Она предназначена для ситуаций, когда водитель становится недееспособным и требует неотложной медицинской помощи. Emergency Stop Assistant позволяет безопасно остановить X5, потянув за ручной тормоз. Когда опция активирована, внедорожник съезжает к обочине дороги, останавливается, включает предупреждающие огни и может обратиться за помощью в сервисный центр BMW Assist.

Что касается удобства парковки, Back-Up Assistant запоминает маршрут, по которому вы проехали в узком пространстве, и потом автоматически повторяет этот путь. Используя различные датчики и 360-градусные камеры, водитель может следить за маневрами автомобиля и только тормозить или ускоряться.

Как и прежде, новый X5 может быть оснащен двумя или тремя рядами сидений. Последний вариант включает в себя функцию складывания сидений третьего ряда, а также наклона второго ряда вперед, чтобы упростить вход на задний ряд.

Авто будет выпущено с двумя видами двигателей, в обоих случаях используется восьмиступенчатая коробка передач и полный привод. X5 xDrive40i оснастят 3-литровым рядным двигателем с турбонаддувом на 335 лошадиных сил, обеспечивающим разгон до 96 км/ч за 5,3 секунды и крутящий момент 447 Н·м.

X5 xDrive50i получит двухтурбинный 4,4-литровый V8 на 456 л.с., с разгоном от 0 до 96 км/ч за 4,6 секунды и крутящим моментом 649 Н·м. Полноприводная система может работать в режиме заднего привода для лучшей экономии топлива или повышенной управляемости.

Новые адаптивные амортизаторы входят в базовую комплектацию X5. Воздушная подвеска предлагается в качестве дополнительной опции. При скоростях выше 86 миль в час (138 км/ч) или в спортивном режиме она понижает внедорожник на 0,8 дюйма (2 см), в то время как на бездорожье подвеска может поднимать X5 на 1,6 дюйма (4 см).

BMW X5 2019 поступит в продажу в ноябре этого года, подробности о ценах будут объявлены ближе к этому времени.

2019 BMW X5 (G05) против X5 (F15): сравнение

Трудно вспомнить, еще сложнее понять, но такие автопроизводители, как BMW, когда-то совершенно не интересовались темой внедорожников. Они их попросту не производили.

Для баварского автостроителя страница была перевернута почти 20 лет назад, когда он представил первое поколение X5 – всего через пару лет после того, как Mercedes запустил M-серию (теперь известную как GLE-Class), и за несколько лет до того, как Porsche выкатил свой первый городской внедорожник Cayenne. Много позже к первопроходцам присоединилась Audi со своим большим и мощным оригинальным внедорожником Q7.

Эти времена давно канули в Лету. BMW с тех пор вывел в свет множество моделей: X1, X2, X3, X4 и венец для многих, но не для меня – модель X6. Параллельно с этим появилось несколько новых итераций X5, которые запустили всю эту цепную реакцию.

Вот и настал тот момент, когда «Bayerische Motoren Werke» показал очередную обновленную модель своего первенца. Наверное, продвиженцам так не терпелось похвастаться обновкой, что они решили не ждать Парижского автосалона, а запросто выкинули в Интернет десятки фотографий своего новенького внедорожника. Произошло это на днях. Можете посмотреть в других наших материалах описание новой модели:

Срочная новость: BMW официально представила X5 четвертого поколения [Фотографии]

Первые фотографии без камуфляжа 2019 BMW X5 (G05)?

BMW X5 G05 (2018): первая информация, фотографии и видео

Как его предшественники из Мюнхена, обновленный внедорожник обещает стать значительно лучше по сравнению с моделью, которую он заменяет в линейке. Не в последнюю очередь стилистически. Поэтому давайте вместе еще раз взглянем на новинку и сравним новый X5 с исходной моделью.

Большая решетка – это только начало

Наиболее видные стилистические различия между третьим и четвертым поколениями X5 – передняя фальшрешетка. Апертура новой модели с двумя фирменными «забралами» стала заметно выше, кусочки бампера вновь отделяют фары от воздухозаборников (примерно то же мы уже видели на модели E70), форма самих фар практически не изменилась, но форма линз и содержание претерпели изменения, что положительно сказалось на визуальном обновлении.

Воздухозаборники теперь выглядят просто огромными, круглые ДХО (дневные ходовые огни) ушли в прошлое, теперь под фарами, интегрированными в массивные воздухозаборники, блестят две прозрачные удлиненные амбразурки. Нет и разделения горизонтального воздухозаборника между нижней и верхней частями решетки, в бампере проделана одна большая щель непростой формы.

Смотрите также: Пять уникальных «фишек» роскошного внедорожника Роллс-Ройс Куллинан

Все это придает новой модели G05 более агрессивный вид по сравнению с предыдущим кузовом F15.

Вдоль борта пущены более смелые металлически складки, в том числе сбоку можно увидеть рельефные выштамповки над арками – удавшаяся попытка подчеркнуть большие колеса. В задней части боковой линии рубленая дуга характерно уходит вверх от колеса, а спереди, неподалеку от переднего колеса, красуется новая фирменная «фишка», принявшая вид отверстия, которое на предшественнике было больше похоже на крюк хоккейной клюшки.

Да, если, не вглядываясь, бросить мимолетный взгляд на кроссовер, может показаться, что новинка серьезно не изменилась, но это абсолютно не так. Стоит присмотреться к деталям, и вы поймете, что работы у художников-дизайнеров было хоть отбавляй. Двери, пороги, передние и задние крылья, бампера. Даже выштамповки под дверные ручки и сами дверные ручки изменились значительно.

Также обратите внимание на отсутствие хрома на поверхности боковых молдингов новинки в кузове G05 – его вообще постарались использовать по минимуму, с какого ракурса ни посмотри.

Если фары не сильно изменились по форме, то задние фонари, безусловно, стали иными, на наш взгляд, определенно в лучшую сторону.

Задняя оптика абсолютно поменяла форму, словно в нее вдохнули новую жизнь, новый стиль, новую философию, если хотите.

Если стоп-сигналы F15 формально переняли форму двух предыдущих поколений, G05 получила полностью иной контур. Они, скорее, напоминают нам больше об американских кроссоверах, чем о немецких внедорожниках. Намек на то, для кого в первую очередь сделан внедорожник? Возможно, и так.

Задний бампер включает в себя более функциональный (по внешнему виду) диффузор, окруженный трапециевидными наконечниками выхлопных труб вместо круглых невыразительных окончаний сегодняшней модели. Эстетически задняя дверь также стала выглядеть приятнее. Она рельефнее и отлично отражает весь дух автомобильной модели.

Знакомый обновленный интерьер

Производитель еще не показал нам большую часть нового интерьера X5. Но из того, что мы уже видели на фотографиях, понятно, что окружающая обстановка должна быть знакома владельцам X5 текущего поколения. Перекликаясь со стилем и формой задней двери, приборная панель сохраняет отчетливую горизонтальную компоновку, чтобы придать ей экспансивный и просторный внешний вид.

Как и передняя часть экстерьера, вентиляционные отверстия внутри салона более выражены, под центральными из них расположился кластер управления климатической системы. Ниже отдельно размещены системы управления мультимедиа, «крутилка» громкости и настройки радио. Это облегчит манипуляцию с настройками без отвлечения от дороги – взгляд не нужно переводить в сторону, чтоб понять, какую клавишу вы нажимаете и чем оперируете: звуком или обдувом.

Увеличение площади экрана информационно-развлекательного дисплея и большой экран, расположенный за рулевым колесом, перед глазами, водителя играют ту же роль.

Весь стиль нового X5 дает нам образ в значительной степени улучшенной модели. Это в особенности хорошо видно при сравнении двух моделей бок о бок. А вам какая версия модели внедорожника понравилась больше? Предыдущая F15 или новая G05? Голосуем!

BMW X5 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Вердикт: Более просторный, роскошный и комфортный, чем когда-либо, последний BMW X5 по-прежнему ориентирован больше на роскошь, чем на спортивное вождение.

В сравнении с конкурентами: В этой области есть множество возможностей, но трудно сравниться с последним Mercedes-Benz GLE-Class 2020 года с его эталонным качеством интерьера, потрясающими графическими дисплеями и дополнительной адаптивной подвеской. Если вам хочется чего-то по-настоящему спортивного, вам больше подойдет Alfa Romeo Stelvio или Jaguar F-Pace.

BMW X5 существует уже некоторое время, но здесь у нас есть самое последнее и лучшее — новая версия, которая выросла во всех аспектах в стремлении противостоять Mercedes-Benz GLE-Class, Lexus RX, Audi Q5, Jaguar F- Пейс и множество других кроссоверов-внедорожников. BMW использует новую платформу 2019 года, аналогичную последнему седану BMW 3 серии, поскольку BMW работает над тем, чтобы базировать все свои автомобили на минимальном количестве базовых конструкций, чтобы повысить стоимость и простоту.Миссия X5: представлять бренд в постоянно растущем сегменте внедорожников, которые ежегодно заменяют традиционные седаны миллионами покупателей по всему миру. Но мир — тяжелое место, в котором полно достойных конкурентов. Как обстоят дела с последним X5?

Эволюционный образ

Новый X5 определенно является BMW. Он сразу распознается издалека, и это хорошо. Новый внедорожник может быть больше старого, но пропорции заднего привода остаются такими же, как и многие элементы стиля, в том числе овальная решетка радиатора «двойная почка». Новые боковые линии кузова вокруг задней двери добавляют немного изящества типичному внешнему виду внедорожника с двумя коробками, но стилисты BMW хорошо поработали, сохранив X5 чистым, современным и традиционным. Конкуренты тоже неплохо выглядят; его ближайшим конкурентом является совершенно новый Mercedes-Benz GLE-Class, который также получил полную (и очень привлекательную) переделку на новой платформе, хотя он появится позже в 2019 году как модель 2020 года. Land Rover Discovery хорошо сочетается с новым BMW, как и версия Jeep Grand Cherokee с высокими техническими характеристиками, которую часто выставляют на замену конкурентам класса люкс в ее дорогих комплектациях.

Впечатления от вождения, отличные от BMW

Новый X5 — это сюрприз за рулем. Несмотря на обещание стать совершенной машиной для вождения — девизом, которым BMW пользуется уже несколько десятилетий (и который, по мнению большинства энтузиастов, больше не применим к большинству продуктов компании), — опыт вождения X5 оцепенел и изолирован. Трансмиссия не проблема; Базовый двигатель X5 представляет собой 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, выдающий очень здоровые 335 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента, соединенный с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и имеющий стандартный полный привод.Его ускорение впечатляет: BMW сообщает о разгоне от нуля до 60 миль в час за 5,3 секунды, что, как мы полагаем, с учетом отзывчивости дроссельной заслонки и перегрузок, которые он создает при нажатии. Торможение тоже сильное; Я думал, что у него отличная жесткость, много обратной связи с педалью и внушающее доверие ощущение, хотя несколько наших редакторов, которые управляли другим xDrive40i, указали на мягкое ощущение педали и нелинейность, возможно, связанную с проводной природой тормозной системы.

Проблема в рулевом управлении.Он почти полностью оцепенел, почти не ощущается и не отзывается. Передаточное отношение рулевого управления довольно быстрое, что помогает большому X5 умно менять направление движения, но от вождения нет никакого удовольствия. Плохую ситуацию усугубляют системы безопасности с автоматическим рулевым управлением, такие как помощь при удержании полосы движения, которые постоянно регулируют руль в ваших руках. Таким образом, рулевое управление не только не обеспечивает обратной связи, но и не выполняет то, что вы хотите. Он безумный и не вселяет уверенности в опыте вождения.Я попытался отключить все охранники, и все равно обнаружил, что колесо необъяснимо танцует в моих руках, заставляя меня задуматься, не нанесла ли холодная погода во время моей поездки хаос рулевым системам BMW. Тем не менее, опыт вождения X5 отличается от спортивного или спортивного внедорожника, как у Alfa Romeo Stelvio или даже последнего Mercedes-Benz GLE, оба из которых обладают исключительными характеристиками управляемости и отличной обратной связью.

Экономия топлива BMW конкурентоспособна для этого класса и соответствует рейтингу EPA 20/26/22 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании с твин-турбо I-6.За неделю испытаний я смог выжать из внедорожника 23,5 мили на галлон. В отличие от этого, стандартный двигатель в заднеприводном Mercedes-Benz GLE350 представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью всего 255 л.с. — значительно меньше, чем у двигателя BMW, но с сопоставимой мощностью 19/26/22 миль на галлон. Стандартный двигатель в Land Rover Discovery — это 340-сильный V-6 с наддувом, который дает значительно худшие 16/21/18 миль на галлон, тогда как стандартный 3,6-литровый V-6 Jeep Grand Cherokee мощностью 295 л.с. оценивается менее чем-звездный 18/25/21 миль на галлон.

Просторный и удобный

Если BMW изменил свои ходовые качества в сторону роскоши, пытаясь имитировать более роскошных конкурентов, такая имитация гораздо более успешна, когда применяется к внутренней отделке X5. Новейший интерьер просторный, удобный и может быть забит всеми новейшими технологиями — за значительную плату. Спереди и по центру — новый набор полностью электронных датчиков, и они довольно дикие. Они реконфигурируются, как в Mercedes-Benz GLE, но намного более футуристичны и вычурны, чем более традиционная компоновка Benz. Как и в случае с GLE, в X5 есть риск информационной перегрузки, но это определенно привлекательная компоновка. BMW включила в X5 свои хитроумные средства управления жестами, но по какой-то причине ослабила их полезность, поэтому их можно запрограммировать только на выполнение задач, которые никому не нужны. (Недавно мы обнаружили, что эти функции полезны в 7-й серии, где они контролируют громкость и отслеживают прогресс.) Я также обнаружил, что бесключевой доступ BMW Comfort Access полностью ошибочен, часто не блокирует или разблокирует, как должен, и в конечном итоге заставляет меня отключать Система «умного доступа» в пользу более традиционной установки.

В остальном интерьер сделан хорошо. Изобилие материалов премиум-класса и высококачественная сборка делают X5 настоящим роскошным автомобилем высшего уровня, на ступеньку выше всего, что Cadillac, Acura или Infiniti, кажется, могут собрать, но на одном уровне с новейшими моделями Mercedes-Benz. Передние сиденья большие и удобные, а на заднем сиденье достаточно места для двоих (в крайнем случае — троих). Есть необязательный третий ряд, но лучше оставить его маленьким детям. Если вы ищете настоящий трехрядный внедорожник, предстоящий X7 — лучшая идея.

В X5 есть много грузового отсека, рассчитанного на 33,9 кубических футов пространства за вторым рядом, с возможностью расширения до 72,3 кубических футов при сложенных задних сиденьях. Для сравнения, у Land Rover Discovery есть грузовое пространство объемом 43,5 кубических фута с возможностью расширения до 88,3 кубических футов, а у Jeep Grand Cherokee — 36,3 / 68,3 кубических футов. Технические характеристики нового Mercedes-Benz GLE пока недоступны.

У BMW есть особенность грузового отсека: двухсекционный люк в форме раскладушки. Есть верхняя часть задней двери и нижняя часть задней двери, обе из которых имеют электропитание, но нижняя часть затрудняет загрузку больших предметов.Вы не сможете легко дотянуться до спинок сидений, если задняя дверь будет мешать, хотя BMW предусмотрела кнопку в грузовом отсеке, которая опускает пневматическую подвеску.

Взрывобезопасность

Новейший X5 блестяще проходит краш-тесты. Страховой институт дорожной безопасности присвоил автомобилю BMW рейтинг Top Safety Pick Plus, получив высший балл по всем тестам на ударопрочность, а также по предотвращению и смягчению последствий аварий. X5 также получил четыре звезды в общем рейтинге Национальной администрации безопасности дорожного движения.

Бренд улучшил стандартное оборудование безопасности на новейшем X5, включая предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения, обнаружение слепых зон и стандартные передние и задние датчики парковки. Мой тестовый автомобиль также включал в себя дополнительный профессиональный пакет помощи водителю, который приносит помощь в кризисных ситуациях со здоровьем вместе с множеством дополнительных средств вождения, таких как помощь в пробке без помощи рук с остановками, помощник по рулевому управлению и управлению полосой движения и уклонение помогать. Хотя некоторые могут посчитать это полезным резервным копированием, я обнаружил, что они неприятно мешают процессу вождения.

По конкурентоспособной цене

Стартовая цена на X5 xDrive40i 2019 года составляет 61 695 долларов, что, безусловно, огромная сумма. После добавления дополнительных функций, таких как Executive Package (дистанционный запуск, плавно закрывающиеся двери, оконные шторки с ручным управлением, светодиодные фары с лазерным дальним светом), пневматическая подвеска, 20-дюймовые колеса, тормоза M Sport, пакет Convenience (четырехзонный климат управление, спутниковое радио, доступ без ключа без ключа), пакет Premium (ассистент парковки, проекционный дисплей, мультимедийное управление жестами, точка доступа Wi-Fi, камера заднего вида с объемным обзором), подножки, специальная краска и кожа, а также Аудиосистема премиум-класса Harman Kardon, моя общая сумма выросла до 72 530 долларов.

Большинство конкурентов X5 начинают на несколько тысяч долларов ниже базовой цены X5. Цена Mercedes-Benz GLE350 начинается с 54 695 долларов, хотя это не для полноприводной версии; цена начинается с 57 195 долларов. Однако имейте в виду, что эта версия имеет гораздо менее мощный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Если вы хотите что-то с мощностью, сопоставимой с базовым двигателем в X5, GLE450 и его шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом стоит от 62 145 долларов, включая полный привод. Land Rover Discovery можно купить во многих формах, но базовая цена SE 4 × 4 составляет 53 975 долларов с двигателем V-6 с наддувом.Jeep Grand Cherokee начинается значительно ниже этих моделей, но отделка, сравнимая с роскошными моделями, — это роскошный Summit, который начинается с 56 190 долларов США со стандартным V-6 или 59 985 долларов США с большим Hemi V-8. Сравните все четыре здесь.

В новом X5 есть что понравиться, от его роскоши до стиля и комфортного интерьера, но впечатления от вождения — не одно из них — по крайней мере, если вы ожидаете Ultimate Driving Machine. Если вы просто ищете удобный роскошный внедорожник, вы не найдете ничего плохого в новом X5.

Редакционный отдел Cars. com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

BMW X5 2019 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Когда BMW X5 дебютировал в 2000 году, мы хвалили его за способность управлять автомобилем как спортивный седан BMW, сохранив при этом пространство и практичность внедорожника.BMW даже придумала для него свое собственное маркетинговое словечко: Sports Activity Vehicle. В последние годы X5 отошел от этой миссии, уделяя слишком много внимания роскоши и практичности и меньше — динамике движения, которые сделали оригинал таким привлекательным. Мы рады сообщить, что с совершенно новым BMW X5 2019 года популярный среднеразмерный внедорожник бренда вернул большую часть своего драйвового настроения, увеличив при этом роскошь и технологические достижения на ступеньку или две. Он берет верх над Audi Q7, отмеченным наградами 10Best, и совершенно новым Mercedes-Benz GLE-класса 2020 года, а также предлагает маслянистую трансмиссию, хорошо оборудованную кабину и мощное шасси.

Что нового в 2019 году?

BMW X5 2019 года полностью новый, он заменяет стареющую модель 2018 года более современной комплектацией. На данный момент единственными предлагаемыми моделями являются xDrive40i с рядным шестицилиндровым двигателем и xDrive50i с двигателем V8, хотя ожидается, что вскоре к модельному ряду присоединятся дизельный и подключаемый гибрид. В линейку BMW X5 2020 года добавлена ​​новая модель M50i с более мощным двигателем V-8 и уникальными внешними обновлениями.

Цены и какой купить

Хотя двигатель xDrive50i V-8 звучит фантастически и обеспечивает дополнительную мощность, мы бы проявили сдержанность и выбрали шелковисто-гладкую и достаточно мощную рядную шестерку в модели xDrive40i.Мы бы потратили немного больше, чтобы перейти на уровень Premium, который добавляет проекционный дисплей, беспроводную зарядку смартфона, точку доступа Wi-Fi, пассивный вход без ключа и четырехзонный автоматический климат-контроль. Мы также добавили бы дополнительные 20-дюймовые колеса и пакет Luxury Seating, который добавляет вентиляцию и массаж передним сиденьям.

Двигатель, трансмиссия, рабочие характеристики и буксировка

Нравится: Два отличных двигателя, стандартный полный привод, уверенная динамика вождения.
Не любит: Рулевое управление не так коммуникативно, как могло бы быть, дизельные и подключаемые версии будут доступны позже.

На данный момент доступны только два бензиновых двигателя. Модели с логотипом xDrive40i оснащены рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 335 л.с. с турбонаддувом, а модели xDrive50i поставляются с более смелым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 456 л.с. Мы протестировали обе модели, и 40i разогнался до 60 миль в час за 4,9 секунды; 50i сократил это время на 0,7 секунды. Оба двигателя работают в паре с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом, и ни один из них не оставит водителям недостатка в мощности, даже при обгонах на высокой скорости или при выезде на шоссе. BMW заявила, что в разработке находятся и дизельная модель, и подключаемый гибрид, и мы ожидаем увидеть эти варианты в дилерских центрах в течение следующих двух лет.

Утонченная плавность хода и стабильная управляемость X5 являются большим улучшением по сравнению с моделью 2018 года, как и его рулевое управление, которое кажется более связанным и прямым, но все же не совсем то, что мы считаем спортивным. Q7 по-прежнему имеет преимущество перед X5 в этой области, но он близок к этому. Сдвиньте X5 в быстрый поворот, и он надежно держится и вознаграждает водителя предсказуемостью, которой не хватает в классе GLE.Максимальная буксировочная способность X5 составляет 7209 фунтов и остается неизменной независимо от того, какой двигатель выбран.

Экономия топлива и реальная MPG

По данным EPA, с рядным шестицилиндровым двигателем X5 более эффективен, чем четырехцилиндровые версии GLE-класса и Q7. С V-8 его рейтинги EPA резко падают, но все же превосходят недизельный вариант Land Rover Discovery. Однако во время тестирования экономии топлива на шоссе обе модели BMW превзошли свои рейтинги на шоссе: 40i выдал 28 миль на галлон, а 50i — 23 мили на галлон, что соответствует результату GLE450, несмотря на два дополнительных цилиндра и на 127 лошадиных сил больше.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой автомобиль

Нравится: Красиво оформленный салон, доступно множество технологий, много места для багажа.
Не любит: Лучшие роскошные функции за дополнительную плату, бесподобное управление жестами для информационно-развлекательной системы, отсутствие возможности Android Auto.

Внутреннее пространство щедро для взрослых как в первом, так и во втором ряду, но дополнительный третий ряд X5 предназначен только для детей. Поселившись внутри, пассажиры получают доступ к кабине, отделанной высококачественными материалами, множеству точек зарядки для устройств и — в зависимости от выбранных опций — множеству роскошных функций. Передние сиденья с электроприводом и памятью для водителя входят в стандартную комплектацию. Все модели оснащены рулевой колонкой с электроприводом, подогревом передних сидений, панорамным люком на крыше, двухзонным автоматическим климат-контролем, задней дверью багажного отделения с электроприводом, чувствительными к дождю дворниками и регулируемым окружающим освещением. Массаж сидений, дистанционный запуск, плавно закрывающиеся двери, акустическое стекло, кожаная приборная панель, подогрев передних подлокотников и рулевого колеса делают X5 настоящим роскошным внедорожником, но добавляют много теста в чистую прибыль. Говоря о дорогих вариантах, покупатели за 4200 долларов могут добавить аудиосистему Bowers & Wilkins с твитерами с ромбовидным куполом.

Сдвоенные 12,3-дюймовые дисплеи придают современный вид сдержанной кабине. Один служит цифровым индикатором — функция, которая становится все более распространенной среди производителей автомобилей класса люкс, — а другой обеспечивает доступ к информационно-развлекательной системе, на которой работает последняя версия программного обеспечения BMW iDrive. Пользователи могут управлять системой, используя различные методы, включая управление жестами, которые менее интуитивно понятны, чем простое прикосновение к экрану или использование поворотной ручки на центральной консоли.Apple CarPlay является стандартным, но требует ежегодной платы после первого года; Android Auto подозрительно отсутствует в списке параметров.

В X5 достаточно места для груза, а с использованием задних сидений нам удалось уместить в его багажник 11 наших ручных чемоданов. При сложенных задних сиденьях — операцию, которую можно выполнить как сбоку, так и сзади внедорожника — мы нашли место для 26 ящиков. В этом тесте Mercedes показал результат X5, но его задние сиденья сложить не так просто.

Функции безопасности и помощи водителю

BMW X5 2019 года был удостоен высшей награды Страхового института безопасности дорожного движения — Top Safety Pick +, но получил только четыре звезды от Национальной администрации безопасности дорожного движения. BMW предлагает базовые функции помощи водителю в стандартной комплектации, включая автоматическое экстренное торможение, но более продвинутые функции, такие как полуавтономный режим вождения, не являются обязательными. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы
• Стандартный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади

Гарантия и обслуживание

BMW соответствует своим основным конкурентам Mercedes-Benz и Audi имеют аналогичную гарантию, но предлагают бесплатное плановое техническое обслуживание на три года или 36 000 миль, чтобы сделать сделку еще более приятной.Покупатели Volvo также получают такое преимущество, а Buick Enclave предлагает более длительную зону действия трансмиссии.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50 000 миль
• Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 3 года или 36 000 миль

2019 BMW X5 First Drive

BMW X5 Полный обзор

Простой вопрос: от какого автомобиля BMW ожидает повторения олимпийских подвигов снова и снова? Ответ кроется в городах, выбранных для запуска оригинального автомобиля в 1999 году и последующих поколений в 2006 и 2013 годах.

Это среднеразмерный кроссовер X5, который компания BMW представила в Атланте, где проходили летние Олимпийские игры 1996 года. Это был момент на подиуме для бренда как первый набег на внедорожники. Автопроизводитель использовал Афины, родину Олимпийских игр, для запуска X5 второго поколения, а для третьего поколения — Ванкувер, принимающий Зимние игры 2011 года.

Посмотреть все 270 фотографий

Для четвертого поколения, которое поступило в дилерские центры 10 ноября, BMW повторила свой международный запуск в Атланте, чтобы оценить, как далеко продвинулся автомобиль, примерно 2.2 миллиона продаж по всему миру позже. X5 стал средним ребенком в семье, которая теперь простирается от маленького X1 и компактного X3 до старшего брата X7 и ожидаемого X8.

Когда BMW представила X5, она назвала своего спортсмена «автомобилем для активного отдыха», чтобы подчеркнуть его мастерство на дороге, а не на бездорожье. Поклонники BMW приняли прозвище SAV, причем X5 стал самым массовым кроссовером в линейке (да, больше, чем X3), даже приблизившись к могучему седану / купе 3-й серии в качестве лидера по объему продаж.

Тем не менее, стойкие приверженцы BMW могут захотеть отказаться от бренда SAV, учитывая возросшие возможности нового поколения на бездорожье. Эту дополнительную возможность можно отнести к переходу на новую архитектуру CLAR.

X5 2019 года — это Cerberus. Одна голова остается зверем производительности, с 3,0-литровым двигателем I-6 с турбонаддувом или 4,4-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Вторая голова — это удивительно способный внедорожный зверь с защитой, улучшенными режимами бездорожья и полным приводом xDrive.Третья голова — роскошный зверь с обязательной отделкой кожей и деревом.

Просмотреть все 270 фотографийПоказать все 270 фотографий

С точки зрения дизайна, это поколение отличается увеличенной обновленной решеткой радиатора и адаптивными светодиодными фарами или дополнительным лазерным освещением. Задние фонари огибают, создавая трехмерный вид. Колесные арки тоже более угловатые.

Северная Америка получает xDrive50i с 456-сильным двигателем V-8 мощностью 479 фунт-футов или xDrive40i с 335-сильным двигателем I-6 мощностью 330 фунт-фут. Наш привод был ограничен последней трансмиссией, и мы обнаружили, что ускорение с I-6 впечатляюще сильное, с удовлетворительным фырканьем в режиме Sport plus.

Мощный подключаемый гибрид с шестицилиндровым двигателем появится позже. Решение о добавлении одного из 3,0-литровых дизелей в дальнейшем не принято.

X5 невероятно быстр, а его дополнительное активное рулевое управление способствует устойчивости на высоких скоростях, где X5 любит жить. Требуется небольшое усилие рулевого управления, и на него быстро реагируют. На малых скоростях, когда задние колеса поворачиваются в противоположном направлении, автомобиль становится очень маневренным. BMW также, похоже, исправила свою систему старт-стоп, но ее все еще можно отключить.

Тормоза малозаметные, обеспечивают полное тормозное усилие без заедания. X5 и 8-й серии являются первыми автомобилями, оснащенными интегрированной системой электронного торможения BMW, которая служит основой для автономного торможения и других систем самостоятельного вождения.

Просмотреть все 270 фото

Новая подвеска будет использоваться в будущих больших внедорожниках X7 и X8. Базовая подвеска имеет стандартное динамическое демпфирование, а дополнительная адаптивная подвеска M имеет стабилизацию крена и активное рулевое управление, чтобы X5 оставался живым в поворотах с минимальными кренами и недостаточной поворачиваемостью.Двухосная пневмоподвеска позволяет еще больше дифференцировать впечатления от езды от комфортного до спортивного режимов. Высота посадки снижается на 0,8 дюйма в спортивном режиме и регулируется на 1,6 дюйма для загрузки. Если вам нравится тонкая резина, можно выбрать 22-дюймовые колеса.

Но самое большое улучшение X5 лежит на асфальте. Модель 2019 года знаменует собой выпуск дополнительного внедорожного пакета с улучшенными режимами для снега, камней, песка и гравия, а также дифференциалом с задней блокировкой. Нажмите кнопку, чтобы поднять подвеску и улучшить дорожный просвет.Когда блок управления двигателя обнаруживает воду, решетка закрывается, и высота дорожного просвета фиксируется на месте. Если внедорожник обнаруживает проскальзывание колес на скале, он регулирует подвеску, чтобы уменьшить нагрузку в этой зоне — тот же принцип снижает давление на спущенную шину.

Еще больше помогая любителям бездорожья, камеры позволяют видеть тропу, когда не видят ее глаза. Чтобы привыкнуть к ориентации на экране, требуется несколько минут, но его легко читать с четким изображением препятствий впереди. Активное рулевое управление использует управление задними колесами, чтобы уменьшить радиус поворота для протискивания между деревьями, где даже джипу пришлось бы отступить.

Просмотреть все 270 фото

Система управления спуском с холма безупречно работала на жестком бездорожье, где можно было бы ожидать найти Land Rover, а не BMW. Холмы были крутыми и достаточно крутыми, чтобы заставить X5 скользить, но система исправляла снова и снова, тщательно удерживая кроссовер на трассе. Доверьте это инженерам в Мюнхене: один водитель запаниковал из-за небольшого пробуксовки, нажал на тормоз, отключил систему, набрал скорость и ударил автомобиль внизу.

Итак, X5 на удивление способен.Но он также остается роскошным автомобилем. Удобства для животных включают массажные сиденья с подогревом и охлаждением, а также подстаканники. Руль и подлокотники тоже подогреваются. Есть зарядное устройство для беспроводного телефона и дверцы с функцией плавного закрывания. В Северной Америке нет панорамного люка Sky Lounge со встроенными светодиодными фарами, но стандартная панорамная крыша является стандартной.

Для загрузки груза вы можете открыть верхнюю, нижнюю или обе части раздельной двери багажного отделения, нажав кнопку. Супер-гладкий вариант, который появится в январе, — это силовое грузовое покрытие, которое откатывается и исчезает в полу между вторым и третьим рядами. В грузовом отсеке есть противоскользящие поручни и глубокий отсек для хранения сидений третьего ряда сзади, которые будут доступны в декабре.

Посмотреть все 270 фотоПосмотреть все 270 фото

Многие тренеры и инструкторы помогают этому спортсмену безопасно соревноваться. Ассистент вождения входит в стандартную комплектацию. Extended Traffic Jam Assistant обеспечивает вождение без помощи рук со скоростью до 37 миль в час, в то время как камера следит за вашими глазами и говорит вам взять руль, если вы не обращаете внимания на дорогу. X5 имеет функцию предупреждения о перекрестном движении, приспосабливается к изменениям ограничения скорости, а также имеет систему предотвращения наезда сзади и экстренного торможения.Помощь при парковке идет еще дальше: она запоминает, как вы въехали в нужное место, и направляет вас обратно.

Тем не менее, усилитель рулевого управления немного жестко толкает X5 обратно в полосу движения. Настройки можно вернуть, если покопаться в некоторых меню, но даже более легкий отклик был более убедительным, чем у большинства.

X5 знаменует собой дебют iDrive 7 с функциями управления с помощью сенсорного экрана, контроллера iDrive, голосовых команд и жестов. Продуманный дизайн интерьера позволяет расслабить руку при регулировке одного из двух 12.3-дюймовые экраны. Жесты управления BMW работают — может быть, даже слишком хорошо. Мой напарник оживленно разговаривал руками — и непреднамеренно изменил радиостанцию ​​и уровни громкости на дополнительной звуковой системе Bowers & Wilkins Diamond Surround (доступной в декабре). Большой проекционный дисплей упрощает навигацию, что было хорошо, потому что карта Атланты на сенсорном экране была так загружена, что ее было почти невозможно расшифровать.

xDrive40i начинается с 60 055 долларов, а внедорожный пакет добавляет 3950 долларов.Стоимость xDrive50i начинается с 76745 долларов.

Выглядит хорошо! Подробнее? Посмотреть все 270 фото

2019 BMW X5 xDrive40i
БАЗОВАЯ ЦЕНА	60 055–7 745 долл. США
ВИД АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ	3,0 л / 335 л.с. / 330 фунт-фут с турбонаддувом, DOHC, 24 клапана, I-6; 4,4 л / 456 л.с. / 479 фунт-фут твин-турбо DOHC, 32 клапана, V-8
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая автоматическая
МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П)	4850-5200 фунтов
КОЛЕСНАЯ БАЗА	117.1 из
Д X Ш X В	194,3 x 78,9 x 69,0 дюймов
0-60 миль / ч	4,6-5,3 сек (производ.)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	Еще нет оценок
ПРОДАЕТСЯ В США	Ноябрь 2018

Показать всеПосмотреть все 270 фото

BMW X5 2019 г.

Значения и автомобили для продажи

Любимые функции

Пневматическая подвеска
Мы только что превозносили достоинства этой функции для внедорожного использования.Но новая пневмоподвеска X5 также окупается на дороге, где она соответствует требованиям, или когда она припаркована, где она может опускать автомобиль для облегчения погрузки и разгрузки. Помимо того, что он включен в пакет Off-Road (3950 долларов), он предлагается как отдельный вариант за 1000 долларов.

CREATURE COMFORTS
X5 2019 года действительно может превратить «люкс» в «роскошный внедорожник». От подстаканников (и сидений) с подогревом и охлаждением до аудиофильской аудиосистемы Bowers & Wilkins и дверей с электроприводом плавного закрывания — список X5 не ограничивается вашей чековой книжкой.

Подержанный BMW X5 2019 Интерьер

BMW X5 2019 года выпускается в стандартной форме с двумя рядами и сиденьями для пяти пассажиров. За дополнительную плату на 2200 долларов он может быть оснащен третьим рядом, который добавляет еще два места в последнем ряду. Они подходят только для маленьких детей или для периодического использования. В остальном весь остальной интерьер X5 просторен в первом и втором рядах. Спереди X5 имеет обычный характер BMW: элегантный, но чистый, утонченный и относительно минималистичный.Центральная черта широкая и расположена горизонтально. 10,2-дюймовый сенсорный экран с высоким разрешением занимает видное место в центре, а в новом X5 теперь используется полностью цифровая 12,3-дюймовая приборная панель вместо традиционной аналоговой настройки. Передние сиденья исключительно удобны. Мы рекомендуем выбрать вариант Multi-contour. Всего за 750 долларов (или в стандартной комплектации xDrive50i) они обеспечивают работу с 20-позиционным питанием с функцией памяти.

Подержанный BMW X5 Exterior 2019 года

Несмотря на то, что X5 абсолютно новый, базовый дизайн X5 не сильно отличается от его прежнего. По сравнению с моделью 3-го поколения, новый X5 4-го поколения немного больше. Общая длина увеличилась чуть более чем на дюйм, но ширина увеличилась еще на 2,6 дюйма. Дополнительный дюйм в высоту также добавляет более мощному профилю нового X5, как и фирменная двойная решетка радиатора, которая также увеличилась по сравнению с предыдущей моделью. В остальном X5 — это полностью BMW — стильный, но не показной, с чистым и четким дизайном, который, как мы думаем, сохранится в ближайшие годы. Размер колес X5 варьируется от стандартных 19 дюймов до дополнительных 22 дюймов.

Подержанный BMW X5 2019 года Стандартные характеристики

В базовой форме, как xDrive40i, новый X5 2019 года поставляется с 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, полным приводом, передними сиденьями с 16-позиционным усилителем и трехуровневым обогревом. , панорамный люк, двухзонный автоматический климат-контроль, рулевое колесо с электроприводом, дверь багажного отделения с электроприводом, передний и задний датчики парковки, универсальный механизм открывания гаражных ворот и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Стандартная информационно-развлекательная система iDrive 7 включает в себя 10.2-дюймовый сенсорный экран, которым также можно управлять с помощью шкалы рядом с центральным подлокотником, навигация, два порта USB и аудиосистема с 10 динамиками / 205 Вт и 20 гигабайтами мультимедийного хранилища. Интеграция Apple CarPlay является стандартной, но совместимость с Android Auto для BMW остается недостижимой. Стандартные системы безопасности включают Active Driving Assistant, который объединяет обнаружение пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением.

Опции BMW X5 2019 года б / у

Существует множество способов еще больше расстаться с деньгами, и варианты варьируются от разумных до экстравагантных, но соблазнительных. Например, натуральная кожа по сравнению с искусственным материалом SensaTec является дополнительным элементом для xDrive40i (и стандартным для V8 xDrive50i). К счастью, BMW объединяет большую часть хороших вещей в «уровни», включая такие функции, как плавно закрывающиеся двери, 4-зонный климат-контроль, камера объемного обзора, беспроводная зарядка телефона и мобильная точка доступа Wi-Fi, и даже светодиодные фары Laserlight .Пакет Driving Assistance Plus добавляет функции полуавтономного вождения, такие как адаптивный круиз-контроль с остановками, активная помощь в удержании полосы движения и инновационная система Traffic Jam Assist, которая позволяет X5 двигаться самостоятельно на более низких скоростях. Другие удобства варьируются от подстаканников с подогревом и охлаждением до красивой стеклянной консоли управления, массажных сидений и пакета для бездорожья.

Подержанный двигатель BMW X5 2019 года

При запуске новый роскошный внедорожник BMW X5 предлагает на выбор два двигателя.Стандартным является рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, обозначенный как модель xDrive40i, мощностью 335 лошадиных сил. Это фантастический двигатель, и он будет даже больше, чем нужно большинству покупателей. Мы обнаружили, что он настолько хорош, что можно подумать, что это 8-цилиндровый. Если это действительно то, что вам нужно, один из них доступен в 456-сильном твин-турбо V8, используемом в xDrive50i. Обе модели имеют в стандартной комплектации полный привод и соединяются с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. На данный момент новый дизельный X5 не готов.Однако BMW X5 2020 года будет доступен в виде подключаемого гибрида под названием xDrive45e iPerformance. Обе текущие модели рассчитаны на буксировку до 7200 фунтов. Как и в других новых автомобилях, X5 имеет систему автоматического запуска / остановки, которая снижает мощность двигателя на светофоре для экономии топлива. Если вы обнаружите, что перезапуск грубый или раздражающий, систему можно отключить.

3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
335 лошадиных сил при 5500–6500 об / мин
330 фунт-фут крутящего момента при 1500–5200 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе, оцен. : 20/26 миль на галлон

4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом
456 л.с. при 5250-6000 об / мин
479 фунт-фут крутящего момента при 1500–4750 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 17/22 миль на галлон

Сколько стоит подержанный BMW X5 2019 года?

BMW X5 2019 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), начиная с 61 695 долларов США, включая плату за место назначения. Имейте в виду, что это базовый xDrive40i, и цены могут быстро расти с опциями.Если вы перейдете на xDrive50i с двигателем V8, вы увидите стартовую цену в 76 745 долларов. В итоге X5 может преодолеть отметку в 90 000 долларов. По этим ценам X5 будет стоить дороже, чем его конкуренты, такие как Audi Q7, Lexus RX, Acura MDX, Volvo XC90 и Infiniti QX60. Он также стартует выше, чем новый Range Rover Velar, но немного ниже Range Rover Sport и Porsche Cayenne. Прежде чем покупать следующий роскошный внедорожник, проверьте справедливую закупочную цену KBB. com, чтобы узнать, сколько платят другие в вашем районе. Стоимость при перепродаже X5 традиционно держится на хорошем уровне, хотя его остаточная стоимость не так высока, как у лидирующего в своем классе Lexus RX.

Хорошо, а что дальше?
Меня интересует новейшая версия X5. Что продается рядом со мной?
Меня интересует эта машина, и я хотел бы обменять свою нынешнюю машину, пока я на ней.
Опять же, , может, стоит подумать о бывшем в употреблении X5 .

Обзор BMW X5 2019 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Для 2019 модельного года BMW оснащает X5 двумя своими лучшими трансмиссиями.Третья приостановлена; приближается четвертый, но не на два года вперед.

С любым двигателем X5 балует пассажиров плавным, контролируемым движением, даже если на его колесах прижаты большие шины, не работающие в спущенном состоянии.

Мы ставим X5 2019 года 7 за производительность и добавляем дополнительные баллы за выбор мощности. В неизбежной комплектации M он, вероятно, получит еще один балл за плавность хода и управляемость. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Сложный выбор трансмиссии сочетается с превосходным двигателем BMW с двойным турбонаддувом, 4.4-литровый восьмицилиндровый двигатель с 8-ступенчатым автоматом и задним приводом на все колеса. В X5 xDrive50i двигатель V-8 развивает мощность 456 л.с. и максимальный крутящий момент 479 фунт-футов всего при 1500 об / мин. Его разгон от 0 до 100 км / ч составляет 4,6 секунды, а максимальная скорость составляет 130 миль / ч (или до 155 миль / ч, если установлены соответствующие флажки). Это великолепный движок в других приложениях; мы еще не ездили на нем, но, столкнувшись с отличной базовой трансмиссией X5, трудно рассматривать V-8 как нечто иное, чем престижную покупку.

Это потому, что одинарный турбонаддув BMW 3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель выдает 340 л.с. и 330 фунт-фут, последний также работает при 1500 об / мин. Этот X5 xDrive40i набрасывается на далекие пробки в пробках, мчится с приглушенным рычанием и разгоняется до 60 миль в час всего за 5,3 секунды, разгоняясь до максимальной скорости 130 миль в час (или 150 миль в час при надлежащем оснащении).

Ускорение сильное практически при любой используемой частоте вращения двигателя, и это еще более впечатляет, поскольку порожний X5 весит 4813 фунтов в комплектации xDrive40i, а неуклюжие 5170 фунтов — как xDrive50i.

BMW говорит, что еще не решила, будет ли она предлагать турбодизель в США.Внедорожники X5 на южном рынке, но подключаемый гибрид с 40 км пробега только от батареи появится в 2020 году как модель 2021 года.

Управляйте винтовкой на все четыре колеса с помощью превосходного 8-ступенчатого автомата, который никогда не застает врасплох. BMW может передавать больше мощности на задние колеса полноприводной системы в спортивном режиме и в соответствии с потребностями в тяговом усилии; пока что ни один задний привод X5 не подтвержден. Доступный спортивный дифференциал использует блоки сцепления для передачи мощности через заднюю ось для управления вектором крутящего момента, а задний дифференциал с электронным управлением может действовать как блокировка для обеспечения более равномерного ускорения.

Все X5 имеют систему управления тормозом по проводам, которая приглушает заикание педали управления антиблокировочной системой. Размеры шин варьируются от базовых 19-дюймовых протекторов до цепких 22-дюймовых, со смещением 275/35 спереди и 315/30 сзади.

BMW X5 ходовые качества и управляемость

Исходя из базовой независимой подвески, X5 2019 года может отклоняться в двух очень разных направлениях.

Каждый X5 имеет переднюю подвеску с поперечными рычагами и пятирычажную заднюю подвеску. Все автомобили получают амортизаторы с электронным управлением, но некоторые внедорожники X5 также получают пневмоподвеску.Пневматические рессоры поглощают вес внедорожника при буксировке или перевозке людей, а также обеспечивают ему шесть положений дорожного просвета. Пневморессора X5 опускается все больше и больше по мере увеличения скорости, а также обеспечивает более мягкую езду в целом.

Это удобный помощник для внедорожной комплектации X5, впервые для этой модели. В режиме бездорожья с этим дополнительным оборудованием (защита днища и т. Д.) Внедорожник может преодолевать препятствия до 8,7 дюймов и преодолевать около 20 дюймов воды. Когда он погружается, пневматическая подвеска фиксируется на своей высоте, и автомобиль закрывает заслонки решетки радиатора.С помощью пневматических рессор X5 также может перейти в режим спущенного колеса, что упрощает замену одного из протекторов, спущенных со спущенными колесами. С правильной сцепкой X5 может буксировать до 7 209 фунтов.

Внедорожник имеет свои собственные режимы движения: для снега, песка, гравия и камней, все из которых программируют трансмиссию, систему полного привода и высоту дорожного просвета для идеального сцепления с дорогой. Мы проехали X5 xDrive40i по умеренно сложным грунтовым дорогам на высокопроизводительных шинах, и он проехал без скольжения и слишком далеко от трассы.

Наш тестовый автомобиль был оснащен внедорожной системой с пневморессорой, а также задним рулевым управлением и 21-дюймовыми колесами. Система может регулировать задние колеса для противодействия повороту на 3 градуса на более низких скоростях. В нормальном режиме вождения этот дополнительный вход может затруднить установку X5 и предвидеть, какое количество рулевого управления является правильным. При переключении в спортивный режим рулевое управление реагировало более предсказуемо — и в качестве бонуса не влияло на качество езды. Благодаря адаптивным амортизаторам и пневматическим рессорам он был идеально ровным и готовым к езде по центральной Джорджии, даже когда его большие 21-дюймовые шины громко били по дороге.

С другой стороны, X5 использует цепкие шины и оборудование спортивного внедорожника для того, что, по словам BMW, является самым компактным X5, который она предлагает. Подвеска Professional не сочетается с внедорожной или пневматической подвеской. Вместо этого он поставляется со спортивно настроенной подвеской, липкими шинами и активной стабилизацией крена, которая противодействует силе поворота с противодействующим давлением, обеспечивая ровную езду на поворотах. Мы не тестировали эту версию, но она явно должна предшествовать грядущему X5 M; Может быть, это перформанс стоит подождать?

Обзор продолжается ниже

Обзор BMW X5 2019: The O.G. Dog получает новые фокусы

К тому времени, когда был анонсирован X5 2019 года, X5 2018 чувствовал себя позади времени перед лицом более новых, красивых и технологичных конкурентов. Очевидно, инженеры BMW все это время обращали внимание на то, что последнее поколение BMW O.G. Внедорожник компенсирует все это, в результате чего пакет, который не только конкурентоспособен, но и легко способен снова стать лидером популярности.

Новая прическа, но корни видны

Я хочу назвать X5 производной от 2019 года, но единственный дизайн, который она «позаимствовал», — это его собственный. Передняя часть может иметь немного более тонкие фары и более компактный вид, чем раньше, но она выглядит в основном так же, как X5, которую она заменяет, — за исключением решетки, которая продолжала раздуваться, как умирающая звезда.

Немного по-другому обстоит дело в задней части, где новые корпоративные задние фонари BMW придают X5 немного больше габаритов. Я имею в виду буквально — задние фонари обладают очень хорошими трехмерными характеристиками, которые помогают избавиться от того, что в противном случае было бы однообразным. 20-дюймовые колеса моего тестера добавляют к внешнему виду внедорожника, но не без дополнительных 600 долларов на ценнике.

Внутренняя планировка проста. Не поймите меня неправильно, здесь штук, кнопок, но они сгруппированы разумно — все климат-контроль расположены рядом друг с другом, а все, что связано с вождением, выключено переключателем. Мне не требуется много времени, чтобы зафиксировать большинство этих позиций в памяти, что упрощает изменение настроек на лету. Моя главная проблема здесь — это место для хранения вещей — помимо небольшого отсека под центральным подлокотником, там не так много мест, где можно втиснуть вещи, что может стать проблемой, если это семейный автомобиль.

Коричневые кожаные сиденья моего тестера — оптимальное количество удобных и поддерживающих, предлагая поддержку, которая не заставит более крупных водителей чувствовать себя стесненными. Я доволен обзором благодаря высоким окнам и задней части, которая, к счастью, лишена какого-либо стилистического конуса (для этого и предназначен X6).Немного более длинная колесная база означает, что на задних сиденьях достаточно места для ног, чтобы высокие пассажиры могли сидеть позади высоких водителей. Он также максимально увеличивает грузоподъемность, но моя любимая часть грузового пространства — это задняя дверь-раскладушка, которая выглядит круто каждый раз, когда открывается с помощью электроники.

Какими бы большими ни были двери, хранилище на удивление мало.

Эндрю Крок / Roadshow

Технологический прогресс, но не все впечатляет

Первые технологические особенности, которые вы, вероятно, заметите в X5, — это его экраны.Стандартный 12,3-дюймовый дисплей и 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран большие и полезные. Я не большой поклонник «карты» приборной панели, которая действительно работает только при включенных навигационных направлениях, поскольку дороги не помечены. В остальном я ценю, что вся важная информация отображается на видном месте с обеих сторон, а цвета и макет меняются в зависимости от режима, что приятно. Режимы Sport и Comfort имеют красные мотивы, а Eco Pro окрашивает все в синий цвет.

Последняя версия BMW iDrive работает хорошо, с домашним экраном, который по умолчанию отображает большую часть важной информации. Приветствуется возможность переключаться между прикосновением к экрану и использованием физического диска, указанного ниже. Тем не менее, там есть множество меню и опций, которые поначалу могут показаться пугающими. Для изменения некоторых вещей, таких как яркость дополнительного проекционного дисплея, необходимо погрузиться в несколько меню, что может ужасно отвлекать. Apple CarPlay включена, но BMW взимает за нее подписку, что глупо.По крайней мере, первый год вы получите бесплатно.

В моем тестере также есть опциональное управление жестами BMW — функция, которую я считаю несерьезной и даже вредной с точки зрения отвлечения внимания. Тем не менее, это часть Премиум-пакета за 2050 долларов, который включает в себя такие вещи, как зарядка беспроводного устройства, точка доступа Wi-Fi и система камер объемного обзора, поэтому я думаю, что пакет того стоит, даже если вы ни разу не попытаетесь изменить громкость на крутить пальцем, как палочкой Гарри Поттера. Поклонники кабельной зарядки будут рады увидеть порты USB-C в обоих рядах.

Стандартные системы помощи водителю изобилуют и включают автоматическое торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и контроль слепых зон. Мой тестер одержал победу с обновлением Active Driving Assistant Pro за 1700 долларов. Это включает в себя помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль на полной скорости. Система хорошо работает на шоссе, удерживая X5 в центре полосы движения с минимальными рывками. Это практическая система, и в рулевое колесо встроены умные фонари, которые мигают желтым, если они не обнаруживают руки на руле в течение определенного периода времени. Я вообще фанат, но когда я не использую полную систему, я отключаю помощь по удержанию полосы движения, потому что считаю ее слишком тяжелой в ее исправлениях при повседневном использовании.

Сейчас играет: Смотри: Технология BMW iDrive в X5 2019 года лучше, чем когда-либо

5:13

Оптимальное количество спорта

Если вам нужна самая гибкая поездка в этом сегменте, вы не найдете ее в X5.BMW никогда не стеснялась делать свои автомобили интересными для вождения, и это всегда сопровождалось компромиссами. В то время как мой тестер включает в себя модернизацию пневматической подвески за 1000 долларов, поездка граничит с жесткостью даже с подвеской в ​​самом мягком режиме. Он достаточно хорошо впитает случайные выбоины, но если дорога превратится в стиральную доску, вы будете изрядно подпрыгивать. Более толстые боковины шин могут помочь, но зимние шины 275 / 45R20 Pirelli Scorpion Zero на моем тестере уже прилично мясистые.

Трансмиссия же чертовски бархатистая.Комплектация xDrive40i моего тестера означает, что на нем установлен 3,0-литровый бензиновый двигатель BMW I6 с турбонаддувом, мощностью 335 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента. Когда я нажимаю на педаль газа, он издает приятное рычание, но я больше ценю его полезный диапазон крутящего момента. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач хорошо работает в сочетании с этим двигателем, плавно переключая передачи. Переключение в спортивный режим обостряет все, но я считаю стандартный комфортный режим лучшим сочетанием бережливости и смены передач.

Остаток опыта вождения одинаково хорошо скреплен вместе.Рулевое управление прямое и отзывчивое, что соответствует характеристикам некоторых более спортивных внедорожников в этом сегменте, таких как Porsche Cayenne. Дроссельную заслонку легко регулировать, и в моем конкретном случае это сделано для легких пончиков и заносов на снегу с регулятором устойчивости, установленным на более спортивную настройку, позволяющую вам немного повеселиться. Тормоза работают стабильно, хотя резкое переключение коробки передач на более низкую передачу ниже 20 миль в час затрудняет плавную остановку каждый раз.

Что касается экономии топлива, EPA оценивает X5 xDrive40i 2019 года из расчета 20 миль на галлон по городу, 26 миль на галлон по шоссе и 22 миль на галлон вместе взятых.Большую часть недели я потратил на то, чтобы бороться с досадно экстремальной ненастной погодой, из-за чего мои цифры на 3-5 миль на галлон ниже, чем предполагалось. Тем не менее, с некоторыми чистыми дорогами, я думаю, что цифры EPA не будут слишком сложными для сравнения.

Следы, которые вы видите здесь, не мои, но я определенно оставил еще несколько после того, как сделал эти фотографии. Это было слишком заманчиво, да и в этом парне легко надрать снобайку.

Эндрю Крок / Roadshow

Как бы я его описал

Мой тестер начинается с 60 700 долларов, но дорогие варианты BMW поднимают цену до потолка, и в конечном итоге она составляет 72 530 долларов (включая сбор за место назначения в размере 995 долларов).

Я начну с той же отделки, потому что модели с V8 не начинаются до 75 750 долларов, что смехотворно. Alpine White бесплатен, и это отличный цвет, поэтому я предпочту его окраске моего тестера Mineral White за 550 долларов, которую я все равно думал, что это Alpine White. Отказ от 20-дюймовых колес за 600 долларов дает мне немного больше боковины для более мягкой езды (в идеале). Выбор коричневой кожи моего тестера добавляет еще 1450 долларов, которые по какой-то причине были снижены до 0 долларов на наклейке на окно, но на потребительском сайте BMW это не так.

Мне нравится бесключевой доступ и четырехзонный климат-контроль, поэтому я буду придерживаться пакета удобства моего тестера за 1150 долларов, а также премиального пакета за 2050 долларов, который добавляет проекционный дисплей, зарядку беспроводного устройства, точку доступа, объемное звучание. просмотр камеры и управление жестами. Я пропущу исполнительный пакет моего тестера за 2050 долларов, потому что меня не особо волнуют двери с мягким закрыванием, оконные шторы и дистанционный запуск. Тем не менее, я сохраню пакет Driving Assistance Pro за 1700 долларов за надежные средства помощи водителю.Что касается индивидуальных опций, я выложу 1000 долларов за двухосную пневмоподвеску и 250 долларов за обогрев рулевого колеса и передних подлокотников.

Это оставляет мне чуть более приемлемую цену в 68 595 долларов, опять же, включая пункт назначения.

Вплоть до медных гвоздей

BMW X5 может быть совершенно новым, но ему приходится иметь дело с Mercedes GLE-Class и Porsche Cayenne, которые тоже новые. Немного более старые конкуренты, такие как Volvo XC90 и Audi Q7, все еще на ходу, и оба они достаточно хороши сами по себе, но я предпочитаю динамику движения BMW XC90 и Q7.

Если бы X5 последнего поколения продолжал работать до 2019 года, он был бы не в лучшем положении. Но этот новый сочетает в себе множество новейших технологий и прикручен к шасси, на котором приятно ездить, если вам нравятся внедорожники со спортивными претензиями. Возможно, это не так уж сильно отличается от предыдущего, но, как ваши родители говорят вам уже несколько десятилетий, важно то, что находится внутри.

Выборы Андрея

Первоначально опубликовано фев. 14.
Обновлено, 8 июля: Добавлены видео с обзором и технической проверкой.

BMW X5

2019 года

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 BMW X5 xDrive40i 4-дверный 4wd

BMW X5 был переработан для модели 2019 года.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травм водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Идентификатор теста	CEN1902
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	1
Подножка (см)	12
Подносок левый (см)	9
Педаль тормоза (см)	5
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см)	0
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка	1
Макс.колонна верхней петли (см)	1
Верхняя черта (см)	1
Нижняя панель приборов (см)	1

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста	CEN1902
Головка
HIC-15	114
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Напряжение (кН)	1. 0
Изгибающий момент растяжения (Нм)	8
Максимальный Nij	0,22
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	26
Бедренная кость (кН)
Левый	1,4
Правый	1.3
Смещение колена (мм)
Левый	5
Правый	5
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.41
Правый	0,52
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	2,3
Правый	0,8
Ускорение стопы (g)
Левый	94
Правый	38

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 BMW X5 xDrive40i 4-дверный 4wd

BMW X5 был переработан для модели 2019 года. Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основании теста, проведенного BMW в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры безопасности пассажиров
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	г
Кинематика пассажирских удерживающих устройств и манекена	г
Меры по обеспечению травм водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста	VTP1910
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	2
Подножка (см)	20
Подносок правый (см)	16
Центральный носок (см)	3
Средняя боковая панель коромысла (см)	0
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см)	1
Макс.колонна верхней петли (см)	2
Верхняя черта (см)	3
Правая нижняя панель (см)	3

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста	VTP1910
Головка
HIC-15	114
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Напряжение (кН)	1. 4
Изгибающий момент растяжения (Нм)	14
Максимальный Nij	0,19
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	26
Бедренная кость (кН)
Левый	2,0
Правый	2.1
Смещение колена (мм)
Левый	3
Правый	5
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.64
Правый	0,40
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	2,1
Правый	2,5
Ускорение стопы (g)
Левый	55
Правый	85

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста	VTP1910
Головка
HIC-15	49
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Напряжение (кН)	0. 7
Изгибающий момент растяжения (Нм)	9
Максимальный Nij	0,17
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	28
Бедренная кость (кН)
Левый	1,2
Правый	0.6
Смещение колена (мм)
Левый	3
Правый	2
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.43
Правый	0,48
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	1,3
Правый	0,9
Ускорение стопы (g)
Левый	71
Правый	67

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренный перехлест спереди

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 BMW X5 xDrive40i 4-дверный 4wd

BMW X5 был переработан для модели 2019 года. Умеренные оценки лобового перекрытия присвоены институтом на основе теста, проведенного BMW в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травм водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Нога / ступня левая	г
Нога / ступня правая	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест умеренного перекрытия фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 BMW X5 xDrive40i 4-дверный 4wd

BMW X5 был переработан для модели 2019 года. Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного BMW в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травм водителя
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы водителя	г
Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы заднего пассажира	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 BMW X5 xDrive40i 4-дверный 4wd

Общая оценка	г
Снаряженная масса	4825 фунтов
Пиковая сила	25368 фунтов
Отношение прочности к массе	5. 26

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Кожаное сиденье Power AHR

Общая оценка	г
Динамический рейтинг	г
Геометрия сиденья / подголовника	г

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Оценки приведены для 3 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.

Сведения о системе

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении с системой смягчения последствий столкновения в городе

Название пакета

• Стандартный активный ассистент вождения

Общая оценка

Относится к моделям 2019 года

• Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Сведения о системе

• Дополнительное предупреждение о лобовом столкновении с расширенной системой предотвращения столкновений

Название пакета

• Дополнительная система помощи водителю Professional

Общая оценка

Относится к моделям 2019 года

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

• Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 23 мили в час.

Сведения о системе

• Дополнительное предупреждение о лобовом столкновении с расширенной системой предотвращения столкновений

Название пакета

• Дополнительный активный помощник по вождению + ACC

Общая оценка

Относится к моделям 2019 года

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

• Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки приведены для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

• Отделка xDrive40i с системой адаптивного освещения поворотов Icon Adaptive Headlights с пакетом Laser Light

• xDrive40i Комфортная отделка салона с системой адаптивного освещения головного света Icon с пакетом лазерного освещения

• Комплектация xDrive40i Premium с системой адаптивного освещения поворотов Icon Adaptive Headlights с пакетом Laser Light

• xDrive40i Исполнительная отделка

• Отделка xDrive50i с системой адаптивного освещения головного света Icon с пакетом лазерного освещения

• Комплектация xDrive50i Premium с системой адаптивного освещения головного света Icon с пакетом лазерного освещения

• xDrive50i Комплектация Executive

Фара ближнего света типа	Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа	Светодиодный отражатель
Адаптивная кривая?	Есть
Ассистент включения дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	г
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовНизкие лучиОптимальное освещение ближнего светаВысокие лучиОптимальное освещение дальним светомПомощь дальним светомКредит немного ослепления

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Низкий свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и недостаточной с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на постепенном левом повороте.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света типа	Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа	Светодиодный проектор
Адаптивная кривая?	Есть
Ассистент включения дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	п
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовНизкие лучиОптимальное освещение ближнего светаВысокие лучиОптимальное освещение дальним светомЧрезмерное ослепление

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Ближний свет создавал чрезмерное ослепление.

Дальний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2019-21

Общая оценка
Отделка автомобиля	xDrive40i
Тип седла	кожа

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля	xDrive40i
Тип седла	кожа

123

G	Хорошо
А	Допустимо
M	Маргинальный номер
п.	Плохо
	Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.
второй символ привязки	Якорь страховочный
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
	Якорь страховочный
	Легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей
2
	Якорь страховочный
	Легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	нет в наличии
3
	Якорь страховочный
	Легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом	Есть
Глубина	видимый
Усилие (фунты)	1
Клиренс (градусы)	62
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	-2-0
Усилие (фунты)	2
Клиренс (градусы)	73
Якорь страховочный
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Есть

Анкер нижний A
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Якорь страховочный
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Есть

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	-2-0
Усилие (фунты)	4
Клиренс (градусы)	61
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	Есть
Глубина	видимый
Усилие (фунты)	1
Клиренс (градусы)	63
Якорь страховочный
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Есть

Как оцениваются крепления детских сидений

.