Кроссовер BMW iX сделал заявку на техническое лидерство — ДРАЙВ
Сходство серийной машины с концептом Vision iNext довольно поверхностное, но всё же и внешне, и внутри iX сильно выделяется в ряду паркетников бренда.
Электрический кроссовер, известный на стадии разработки как BMW iNext, в серийном виде получил имя BMW iX. Немцы сообщают, что это «первая модель, основанная на модульном масштабируемом наборе инструментов будущего, разработанном BMW Group и ориентированном на новую интерпретацию дизайна, устойчивости, удовольствия от вождения, универсальности и роскоши». В конструкции кузова использован алюминиевый пространственный каркас в сочетании с углепластиковым коконом Carbon Cage. Умный электрокар умно использует и материалы: каждый точно там, где он лучше всего работает.
Выпускать электрокар будет завод в Дингольфинге начиная со второй половины 2021 года, а мировые продажи стартуют в конце 2021-го.
Компоновка вполне ожидаемая от современного электрокара: батарея занимает пространство между осями, спереди и сзади установлено по одному электромотору. В технологии BMW eDrive пятого поколения не используются редкоземельные элементы.
В сравнении с меньшим BMW iX3 (286 л.с., 400 Н•м, задний привод, 6,8 с до ста, 80 кВт•ч, 460 км по WLTP) электрокар iX будет куда динамичнее. Предварительные цифры таковы: суммарная мощность моторов превысит 370 кВт (503 л.с.), а разгон до ста должен занимать менее пяти секунд. (Ближе к запуску машины на рынок числа могут быть скорректированы.)
BMW i8 обзор, технические характеристики, комплектации и двигатели
О серии
BMW i8 – представляет собой спортивный автомобиль с гибридной бензиново-электрической силовой установкой, и являются второй по счету моделью суббренда «I» от мюнхенского автомобильного концерна BMW (первой моделью является электрический, и гибридный электро-бензиновый компактный пятидверный хэтчбек BMW i3). Обе модели впервые были представлены в рамках франкфуртского автомобильного салона в 2013 году.
BMW i8 – премиальный полноприводный автомобиль, выпускающийся в кузове типа купе. Авто отличается современным, футуристическим дизайном, комфортным и функциональным премиальным салоном, а также современной технической начинкой. Машину отличают и отменные ходовые характеристики. Авто предназначен для людей, обладающим высоким достатком, и обеспокоенных ухудшением экологии.
Впервые в качестве шоу-кара BMW i8 была представлена еще в 2009 году. В серийное производство вошел автомобиль, практически неизмененный, по сравнению со своей концептуальной версией.
В конце ноября 2017 года, в рамках мотор-шоу, проходящего в Лос-Анджелесе немецким автомобильным производителем был представлен модернизированный рейстайлинговое купе, которое обзавелось батареей увеличенной емкости, и электрический мотор с большим количеством «лошадей». Машина стала несколько иначе выглядеть, а салон автомобиля получил обновленный список оборудования.
Габаритные размеры спорткара выглядят следующим образом:
- Длина – 4689 мм;
- Колесная база – 2800 мм;
- Задний и передний свесы – 960 и 929 мм;
- Ширина – 1942 мм;
- Высота – 1298 мм;
- Дорожный просвет автомобиля различается в зависимости от модификации авто, однако не превышает показатель в 117 мм.
В рамках презентации обновленного рейстайлингового спортивного электрокара, компанией БМВ была представлена и модификация BMW i8 Roadster. Автомобиль во многом схож с обычным BMW i8, однако машина рассчитана лишь на 2 человек, и оснащена откидной мягкой крышей, которую можно опустить во время движения авто на скорости не более 50 километров в час. Крыша складывается вертикально при помощи специального электропривода: в специальный отсек, расположенный на месте второго ряда сидений: там же производитель предусмотрел и дополнительную 92-х литровую емкость предназначенную для хранения личных вещей.
BMW i8 Roadster и BMW i8 имеют одинаковый внешний вид, и оформление салонного пространства.
Двигатель
BMW i8, одновременно оснащается двумя типами силовых установок: двигателем внутреннего сгорания, и электромотора:
- Бензиновый мотор имеет рабочий объем 1,5 литра, 3 цилиндра и мощность до 231 л.с. ДВС передает тягу на заднюю ось автомобиля, и функционирует совместно с шестиступенчатой автоматической коробкой переключения передач;
- Электрический двигатель, передающий тягу на переднюю ось машины – полностью новая разработка инженеров БМВ, создаваемая специально для BMW i8. Мощность силового агрегата, потребляющего электроэнергию, равна 143 л.с. Электромотор работает совместно с двухступенчатой автоматической трансмиссией.
Подпитка электромотора осуществляется при помощи ряда литий-ионных аккумуляторов, которые располагаются в центральном тоннеле, и имеют собственную жидкостную систему охлаждения.
Емкость тяговой батареи равняется 11.6 кВт*час, однако из них, номинально используется только 9.4 кВт*час. Машина способна проехать 55 км, в режиме электрокара. Максимальная скорость спорткара на электротяге составляет 120 км/ч. Что касается динамики разгона, то до скорости 60 км в час, автомобиль разгоняется за 4,5 с. Подзарядка до 80% от бытовой электросети займет 2,4 часа, а использование фирменного зарядника позволяет сократить это время до 2 часов.
BMW i8 получил также дополнительный мотор-генератор, имеющий мощность 11 кВт – он обеспечивает оперативный подхват во время возникающих из-за высокого давления наддува «турбоев», а также подпитывает аккумуляторы автомобиля.
BMW i8 – это полноценный гибридный спортивный автомобиль, получивший привод на все 4 колеса, и суммарную мощность обоих моторов в 374 л.с. В режиме «спорт» до «сотни» автомобиль разгоняется за 4,4 секунды, а максимальная скорость автомобиля, оснащенного электронным ограничителем, равна 250 км/ч. Расход бензина равен показателю 4,5-5,5 литров. Для ДВС используют бензин марки АИ-95.
В рамках презентации обновленной модели, представители мюнхенского автоконцерна заявили о том, что BMW i8, и BMW i8 Roadster, будут оснащаться более мощной гибридной силовой установкой. Прирост эффективности работы двигателей будет достигаться за счет установки на модели более производительного электрического мотора, который отвечает за тягу, передаваемую на переднюю ось. При этом, бензиновый турбированный силовой агрегат на машине останется прежним. В рейстайлинговых авто также увеличена и емкость аккумуляторных батарей, что на полном заряде позволяет купе преодолеть расстояние в 55 км, а для Roadster версии автомобиля, этот показатель равен 58 км.
Обе версии автомобиля имеют ограничение скорости в 250 км/ч.
Интерьер
Внутрь спорткара достаточно трудно попасть: это объясняется низкой посадкой автомобиля и его «спортивной спецификой». Однако оказавшись внутри купе, человек забывает о начальном дискомфорте: спортивные, имеющие низкую посадку, удобные мягкие кресла с боковой поддержкой и подогревом, также оснащаются вентиляцией и массажными функциями. Сиденья имеют большое количество разнообразных электрорегулировок, что позволяет настроить положение кресла под собственные индивидуальные особенности. В качестве основного материала оформления салонного пространства немецкого спорткара, используется натуральная кожа, мягкий, приятный на ощупь пластик, натуральное дерево, и металл.
Что касается общей концепции дизайна салонного пространства, то он выглядит по-настоящему футуристическим, однако ряд деталей и салонных элементов позволяют отследить фирменный стиль БМВ. Машина оснащается большим трехспицевым рулевым колесом, приятно лежащим в руке, и имеющим отменное качество обивки. На спицах располагаются элементы управления дополнительными салонными функциями. Сразу за рулем, можно увидеть цифровую приборную панель, с необычным и стильным расположением элементов. Центральная консоль слегка повернута в сторону водителя, оснащена огромным сенсорным дисплеем, позволяющим управлять мультимедийной системой, и пользоваться навигацией. К конструктивным особенностям BMW i8 относят возможность складывания экрана в панель торпедо. Под дисплеем расположились селектора автоматических трансмиссий, элементы настройки раздельного климат-контроля, и еще один дисплей: на нем отображаются установленные параметры для разных электронных систем автомобиля.
Около селектора коробки переключения передач расположено еще несколько клавиш управления: кнопка запуска силового агрегата, шайба управления мультимедийной системой, клавиша электронного стояночного тормоза, кнопки настройки поведения машины на дороге.
BMW i8 номинально имеет и задний ряд кресел, однако данное пространство настолько мало, что в большей степени используется для перевозки ручной клади и личных вещей водителя и пассажира. Тем не менее, сзади конструкцией спортивного купе предусмотрены подстаканники.
Электроника
Автомобиль оснащен системами, повышающими общий уровень комфорта и безопасности, в том числе полноценной продвинутой мультимедийной системой, а также электронными опциями, повышающими безопасность и удобство эксплуатации автомобиля.
Машина получила отличное техническое оснащение: электронные ограничитель скорости и стояночный тормоз, система курсовой устойчивости, расширенный климат-контроль, система круиз-контроля, датчики света и дождя, полноценная мультимедийная система, светодиодная подсветка интерьера и т.д.
К особым «фишкам» модели относят продвинутую систему кругового обзора: она позволяет не только получать наиболее полную информацию о дорожной ситуации, но и облегчать парковку и процесс управления автомобилям. Систему можно настроить таким образом, что изображения с внешних камер будут передаваться на смартфон водителя.
Особенности
Что касается прочих конструктивных особенностей спорткара, то в основе его конструкции лежит модульное шасси «DriveLife», обладающее низким центром тяжести и развесовкой в соотношении 49:51. Шасси авто состоит из хребта, в нем скрыты аккумуляторные батареи, алюминиевые подрамники, к основе прикреплен на резьбовые соединения корпус из углепластика. Машина получила полностью независимую подвеску, с адаптивными, управляемыми электроникой амортизаторами: Dynamic Damper Control: спереди – двухрычажная, сзади – пятирычажная. Элементы подвески выполняются из алюминия: это положительно сказалось на общем весе автомобиля. Тормоза, расположенные на четырех колесах купе дисковые, передние перфорированные, а задние – вентилируемые. Машина оснащается реечным рулевым механизмом, оснащенным электроусилителем.
Комплектации
Автомобиль имеет несколько комплектаций, которые отличаются между собой «богатством» оснащения машины рядом опций и функций, позволяющих получить максимальный комфорт при использовании данного суперкара. В базовую комплектацию входят опции, которые удивят разве что обычного автолюбителя. BMW i8 получил в оснащение набор следующий опций:
- Навигация;
- Аудиосистема с 7 динамиками;
- 8,8 дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы;
- Цифровая приборная панель;
- 20Гб жесткий диск;
- Датчики света и дождя;
- Система кругового обзора;
- Подогрев передних сидений;
- Шторки;
- Светодиодная салонная подсветка.
Ряд опций доступны уже в базовой комплектации, за установку некоторых систем для комфорта и повышения функциональности, придется сделать доплату.
Внешний вид
Автомобиль выглядит действительно по спортивному, и футуристическим. Этому способствует обтекаемая форма кузова, стильная низкая посадка, короткие выступы и длинная колесная база. Интересно, но авто практически не потеряло лоска и шика своей концептуальной версии: все те же выштамповки и изгибы. Узкие «прищуренные» лазерные фонари головной оптики, и LED задние фары, получившие необычную форму, и элегантно расположенные на продолжениях крыльев авто. Отменные аэродинамические свойства модели достигаются за счет соединенным воздушным каналам, которые обволакивают автомобиль с боков, и снизу.
Единственное, что пока еще осталось в концептуальной версии автомобиля – это прозрачные двери. В серийной версии BMW i8, они открываются вверх, благодаря аэродинамической зеркал заднего вида и их оптимальному расположению, они не препятствуют посадке и высадке людей. Единственное неудобство связано с высокими порогами. Лобовое и заднее стекло имеют большой угол наклона, крыша низкая: передняя часть находится несколько ниже кормовой, широкие колесные арки, плавные линии и необычная двухцветная окраска, заставляют обратить внимание на автомобиль, и подчеркивают его спортивный, современный, инновационный характер.
Несмотря на то, что автомобиль получил инновационный дизайн, некоторые детали указывают на принадлежность машины к продукции мюнхенского автомобильного концерна. К таким элементам относят крупную фальшрадиаторную решетку, выполненную в фирменном стиле БМВ, она имеет подсветку голубого цвета, что делает машину еще более футуристической, крупные спортивные обвесы: большие колесные арки с 20-ти дюймовыми колесными дисками на низкопрофильной резине.
цена, отзывы и технические характеристики
На чтение 6 мин. Просмотров 1.3k. Опубликовано Обновлено
BMW i8 – первый гибридный суперкар немецкой компании BMW. Отличный внешний вид, хорошие динамические характеристики, высочайшее качество и немалая цена – в нем вы всегда будете в центре внимания. Обзор и рекомендованная цена на новую “бэху”, представлены ниже.
Новый спорткар BMW i8
Впервые BMW i8 concept был представлен еще в 2009 году – это был суперкар в кузове купе. А серийный вариант данного автомобиля представили в 2013 году на автосалоне во Франкфурте.
В 2017 году обновили модельный ряд BMW i8 вариантом в кузове родстер, также выпускается и спорткупе. Они выделяются футуристичным, мускулистым дизайном благодаря плавным изогнутым линиям кузова.
BMW i8 2017 относится к классу гибридных авто, так как оснащен двумя движками – электро- и бензомотором.
Новая модель оснащена ультрасовременными модулями LifeDrive:
- Life – модуль облегченного кузова, пассажирская ячейка которого изготовлена из карбона. Карбон на 50% легче стали и на 30% – алюминия. Такое облегчение кузова необходимо, чтобы скомпенсировать вес аккумулятора;
- Drive – это двухкомпонентный модуль привода авто. Представляет собой шасси из алюминия, на котором спереди установлен электрический двигатель, а сзади 3-х цилиндровый бензодвигатель. Соединяются движки посредством аккумулятора высокого напряжения.
Фото нового гибридного суперкара.
Преимущества и недостатки
Автомобиль подобного класса для многих автолюбителей является заветной мечтой, но даже у него, помимо достоинств, имеются и недостатки. Разберем их подробнее далее.
Основные преимущества:
- стильный внешний вид;
- продуманная безопасность;
- высокая экономичность;
- экологичность.
В таком совершенном автомобиле, каким является BMW i8 roadster, сложно выделить недостатки. Пожалуй, главный минус этой модификации – отсутствие задних сидений и полноценного багажника. I8 Coupe этих минусов лишена.
Есть и общие недостатки у этих вариаций:
- недостаточная динамика двигателя для спорткара;
- очень неудобная посадка в авто из-за завышенных порогов;
- довольно высокая цена.
Технические характеристики
Технические характеристики, взятые с официального сайта БМВ, представим ниже.
Двигатель БМВ i8 трехцилиндровый, четырехклапанный, объемом 1,5 литра. Электромобиль i8 обладает суммарной мощностью 374 л.с., из которых на бензиновый двигатель приходится 231 л.с., а на электрический – 143 лошади.
Максимальная скорость – 250 км/ч, а при движении только от электродвигателя – 120. Разгоняется до сотни за 4,4 с, от электродвигателя – до 60 км/ч за 4,5 с.
Для BMW i8 расход топлива в смешанном цикле составляет 1,9 л на 100 км.
Емкость аккумулятора – 11,6 квт/ч, заряжается он за 2 – 2,5 часа.
Максимальный общий запас хода – 440 км, а электродвижка – до 30 км.
Коробка передач 6-ступенчатая автоматическая, присутствует режим turbo.
Данное авто обладает полным приводом, клиренс составляет 117 мм.
Масса купейной версии составляет 1535 кг, а родстера – 1595 кг.
Многие интересуются, как открыть капот у BMW i8. Ни в коем случае не советуем этого делать, или вы рискуете потерять гарантию. Под капотом расположен электродвигатель, самостоятельный ремонт которого не предусмотрен.
Бензиновый двигатель располагается в багажном отделении, и доступ к нему также строго запрещен, даже долить масло самостоятельно нельзя.
Габариты BMW i8
Габаритные размеры БМВ i8 2018:
- ширина кузова – 1942 мм;
- длина кузова – 4689 мм;
- высота – 1298 мм, при открытых дверях – 1958 мм.
Обзор автомобиля
BMW i8 – это особый стиль, не похожий ни на один из известных автомобилей. Его владельцу всегда нужно быть готовым к повышенному вниманию.
Обзор экстерьера
Словно сошедший с картинки, обладает очень футуристичным дизайном, выраженным структурными линиями дверей. Перед авто выполнен в узнаваемом стиле, благодаря решеткам радиатора. Выполненные в черном цвете воздухозаборники, крышка багажника и воздуховоды, придают дизайну динамичности.
Сзади автомобиль выглядит просто космическим кораблем, и узнать в нем BMW можно, разве что, по фирменному шильдику. Двери авто поднимаются вверх и в сторону, как крылья бабочки, – смотрится это очень эффектно.
Цветовое решение представлено четырьмя вариациями – серый Софисто, медный, кристально-белый. Диски легкосплавные, диаметром 20 дюймов.
Обзор интерьера
Внутренняя отделка салона BMW i8 Roadster и Coupe также выполнена в футуристичном, динамичном стиле. Органы управления автомобиля для удобства развернуты к водителю. Сиденья обеспечивают отличную боковую поддержку, оснащены электр. регулировкой и имеют функцию памяти. В отделке использованы только элитные материалы – кожа, ультрасовременная светодиодная подсветка контура дверей, приборная панель, руль и т.д.
Интерьер родстера и купе можно выбрать из 4-х вариантов отделки – слоновая кость, черный, медный, серый.
Комплектации и стоимость в России
Выпускается данная модель спорткара в двух кузовах и комплектациях: – 4-местное купе и 2-местный спортивный родстер. Обе вариации предлагаются с двигателями суммарной мощностью 374 л.с. и автоматической коробкой передач.
В базовой комплектации уже включены все необходимые новомодные функции и примочки, но при желании, пакет опций можно расширить. Доступны опции, позволяющие выбрать подходящий дизайн интерьера и экстерьера.
Сколько же стоит в рублях данный суперкар?
- Цена у официального дилера на купе в базовой комплектации стартует от 9 490 000 р.
- Рекомендованная цена в России на родстер начинается от 11 150 000 р.
- Дополнительно предлагаются опции: интерактивный ключ за 31 800 р., аудиосистема Hi-Fi Harman Kardon за 81 800 р., проекционный дисплей за 130 800 р., фирменная охранная сигнализация с дистанционным управлением за 43 600 р., лазерные фары за 545 000 р.
Отзывы владельцев
А теперь рассмотрим отзывы счастливых владельцев о суперкаре БМВ.
Анатолий, Тюмень, 39 лет. Эта машина – шедевр инженерной и дизайнерской мысли. На улице на ней невозможно остаться незамеченным, ведь в России пока очень мало таких машин! Для меня в ней нет никаких недостатков. Даже посадку я неудобной не назову, потому как уже давно перемещаюсь исключительно на спорткарах.
Илья, Москва, 35 лет. Машинка bmw i8 видно создана только для красоты – ни удобства, ни спортивного характера не наблюдается. Особенно смешно было узнать, что мощное рычание мотора – это всего лишь хорошие динамики… А дизайн – это да! Родстер при взгляде сзади и вовсе похож на гиперзвуковой истребитель. Дизайнеру – респект, а вот остальные явно профилонили. Расход топлива – минимальный, всего 1,5 литра на сотню выходит, если едешь недалеко. При повседневной езде кушает около 5 литров на 100 км.
Максим, Сочи, 41 год. Это авто не для быстрой езды, а для имиджа. Очень неудобная посадка – каждый раз вытираешь штанами высокие пороги, когда пытаешься занырнуть в салон. Но зато очень красивая машина, особенно в кузове родстер. Ему прощаешь как отсутствие багажника и задних сидений, так и большую стоимость по сравнению с купе.
Видео обзоры и тест-драйвы новейшего спортивного автомобиля от концерна БМВ смотрите далее.
Запас хода более 600 км, разгон до 100 км/ч за 5 секунд и полный привод. Представлен электрический кроссовер BMW iX
Компания BMW официально представила свой новый электромобиль – им стал кроссовер BMW iX. От недавнего дебютанта iX3 эта модель отличается принципиально, так как она изначально спроектирована и построена на новой платформе для электромобилей, в то время как для iX3 адаптирована платформа обычного X3 с ДВС.
iX своим экстерьером напоминает BMW i3, но новинка намного крупнее (по длине и ширине iX примерно как X5), и к тому же имеет полноценные задние двери.
Оформлением интерьера iX тоже напоминает i3, однако «картонных дверей» iX не положено по статусу: салон хоть и оформлен в эко-тематике, но из дорогих материалов. Ощущение эксклюзива создает и шестиугольное рулевое колесо, и новый селектор АКПП, и изогнутый экран с ОС BMW следующего поколения. Все они «четко демонстрируют футуристическую форму предлагаемого удовольствия от вождения». Что бы это ни значило.
BMW не стала вдаваться в технические подробности, но основные характеристики iX сообщила. Так, заявленный пробег на одной зарядке по циклу WLTP – более 600 км (в реальности он, конечно же, будет меньше), разгон до 100 км/ч – 5 секунд. В движение кроссовер приводится двумя электромоторами суммарной мощностью 500 л.с.
BMW указывает на поддержку быстрой зарядки: тяговая аккумуляторная батарея iX наберет 70 процентов емкости (от 10 до 80 процентов) за 40 минут подключения к зарядной станции мощностью 200 кВт.
В компании не назвали стоимость электромобиля, но отметили, что он будет конкурировать с авто Tesla ценой в районе $40 000. То есть iX выступит конкурентом Model Y. И это, в общем-то, хорошая новость, так как сейчас что ни электромобильная новинка, то ценой $60 000 и выше. Правда, есть вероятность, что за те самые $40 000 будет предлагаться базовая версия iX с аккумулятором меньшей емкости и, вероятно, одним электродвигателем. А модификация с указанными выше параметрами будет дороже. Массовое производство iX стартует в конце 2021 года, а в продажу кроссовер поступит в 2022 году.
ТОП самых быстрых седанов в мире: основные характеристики
Весь мир следит за развитием суперкаров, которые то и дело устанавливают все новые и новые скоростные рекорды. Но как же быть тем, кому практичность автомобиля также важна, как его показатели ускорения 0 — 100 км/ч?
Действительно, быструю езду любит чуть ли не каждый водитель. Но не каждый готов пожертвовать багажным отделением или задним рядом сидений ради заветных секунд разгона и максимальной скорости. Именно для этого производители предлагают нам рядовые седаны, с силовыми установками, которые не намного уступают двигателям настоящих гоночных болидов. Цена таких автомобилей на порядок дороже гражданских версий. Авто Информатор сделал ТОП серийных седанов, которые считаются самыми быстрыми в мире. Автомобили располагаются в порядке уменьшения времени разгона до 100 км/ч.
Jaguar XJR 575
Jaguar XJR 575
Мощность: 575 л.с. и 700 Нм.
Двигатель: 5.0 V8.
Привод: задний.
Разгон до 100 км/ч: 4,4 секунды.
Максимальная скорость: 300 км/ч.
Audi RS3 Sedan
Audi RS3 Sedan
Мощность: 400 л.с. и 465 Нм.
Двигатель: 2.5 l5.
Привод: полный.
Разгон до 100 км/ч: 4,1 секунды.
Максимальная скорость: 280 км/ч.
BMW M550i
BMW M550i
Мощность: 462 л.с. и 650 Нм.
Двигатель: 4.4 V8.
Привод: полный.
Разгон до 100 км/ч: 4 секунды.
Максимальная скорость: 250 км/ч (ограничена электроникой).
Mercedes-Benz C63s AMG
Mercedes-Benz C63s AMG
Мощность: 510 л.с. и 700 Нм.
Двигатель: 4.0 V8.
Привод: задний.
Разгон до 100 км/ч: 4 секунды.
Максимальная скорость: 250 км/ч (ограничена электроникой).
BMW M3 DKG XDrive
BMW M3 DKG XDrive
Мощность: 450 л.с. и 550 Нм.
Двигатель: 3.0 l6.
Привод: задний.
Разгон до 100 км/ч: 4 секунды.
Максимальная скорость: 250 км/ч (ограничена электроникой).
Alfa Romeo Giulia QV
Alfa Romeo Giulia QV
Мощность: 510 л.с. и 600 Нм.
Двигатель: 2.9 V6.
Привод: задний.
Разгон до 100 км/ч: 3,9 секунды.
Максимальная скорость: 307 км/ч.
Cadilac ATS-V
2017 Cadillac ATS-V Sedan
Мощность: 470 л.с. и 603 Нм.
Двигатель: 3.6 V6.
Привод: задний.
Разгон до 100 км/ч: 3,9 секунды.
Максимальная скорость: 304 км/ч.
Audi S8 Plus
Audi S8 Plus
Мощность: 605 л.с. и 700 Нм.
Двигатель: 4.0 V8.
Привод: полный.
Разгон до 100 км/ч: 3,8 секунды.
Максимальная скорость: 305 км/ч.
Dodge Charger Hellcat
Dodge Charger Hellcat
Мощность: 717 л.с. и 880 Нм.
Двигатель: 6.2 V8.
Привод: задний.
Разгон до 100 км/ч: 3,7 секунды.
Максимальная скорость: 320 км/ч.
BMW M760il XDrive
BMW M760il XDrive
Мощность: 610 л.с. и 800 Нм.
Двигатель: 6.6 V12.
Привод: полный.
Разгон до 100 км/ч: 3,7 секунды.
Максимальная скорость: 250 км/ч (ограничена электроникой).
Cadilac CTS-V
2016 Cadillac CTS-V
Мощность: 649 л.с. 855 Нм.
Двигатель: 6.2 V8.
Привод: задний.
Разгон до 100 км/ч: 3,7 секунды.
Максимальная скорость: 320 км/ч.
Mercedes-Benz S63 AMG
Mercedes-Benz S63 AMG
Мощность: 612 л.с. и 900 Нм.
Двигатель: 4.0 V8.
Привод: полный.
Разгон до 100 км/ч: 3,5 секунды.
Максимальная скорость: 300 км/ч.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Мощность: 136 л.с. + 550 л.с. и 850 Нм.
Двигатель: 4.0 V8.
Привод: полный.
Разгон до 100 км/ч: 3,4 секунды.
Максимальная скорость: 310 км/ч.
Mercedes-Benz E63s AMG
Mercedes-Benz E63s AMG
Мощность: 612 л.с. 850 Нм.
Двигатель: 4.0 V8.
Привод: полный.
Разгон до 100 км/ч: 3,3 секунды.
Максимальная скорость: 300 км/ч.
Tesla Model S P100D
Tesla Model S P100D
Мощность: 762 л.с. и 1000 Нм.
Двигатель: электро.
Привод: полный.
Разгон до 100 км/ч: 2,7 секунды.
Максимальная скорость: 250 км/ч.
Недавно мы писали об ожидающейся легализации «евроблях».
Игорь Ракитов
BMW Z8: технические характеристики,фото, видео.
BMW Z8 родстер имеет тип кузова. Модель выпускалась с 2000 по 2003 год. В это время 1 поколение этой модели. BMW Z8 класс автомобилей класса люкс.
Максимальная мощность составляет 294 кВт, а выходная мощность подсчета BMW Z8 составляет 400 км, что делает скорость 250 км / ч , а разгон до 100 км / ч за 4,7 с. Двигатель BMW Z8 представляет собой тип системы v cylidrów 8 , имеющий емкость 4941 см 3 . Для каждого цилиндра двигателя BMW Z8 начисляться 4 клапана.
Система весь диск BMW Z8 обеспечивает крутящий момент 500 Нм. BMW Z8 имеет привод на задние колеса, а также тип топлива, который приводит в БМВ Z8 представл ет собой бензин.
Среднее топливо BMW Z8 составляет около 14,5 л на 100 км. Стоит отметить, что BMW Z8 имеет 2 двери, 5 мест. Размеры автомобиля: 4400 мм в длину, шириной 1830 мм, 1317 мм высотой.
BMW Z8 самый большой объем багажного отделения является BMW Z8 Roadster 4,9 E52 5,0 400hp. Он имеет емкость 203 л на разнесенных местах. В то время как наименьший объем багажного отделения имеет BMW Z8 Roadster 4.9 E52 5.0 400hp. Даже с места загрузки мощностей этой версии составляет 203 литров.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BMW Z8 ROADSTER E52 (2000-2003)
| максимальная скорость | 250 км / ч |
| Разгон до 100 км / ч | 4.7 s |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 2 |
| мощность | 400 л.с. |
| Момен роторный | 500 Нм |
| мощность двигателя | 4941 см — 3 |
| катализатор типа | Катализатор (трехходовой) |
| Количество цилиндров | 8 |
| Количество клапанов | 4 |
| Емкость топливного бака | 73 л |
| коробка передач | руководство |
| привод | задний |
| размер шин | 275 / 40R18 |
РАЗМЕРЫ
| длина | 4400 мм |
| ширина | 1830 мм |
| колесная база | 2505 мм |
| высота | 1317 мм |
| Снаряженная масса | 1690 кг |
| общий вес | 1930 кг |
| версия | комбинированный | городской цикл | На гастролях |
| 5.0 4.9 400hp | 14,5 л / 100 км | 21,1 л / 100 км | 10,6 л / 100 км |
История
В 1999 году компания BMW начала выпуск родстера Z8, получившего заводской индекс E52. Модель, изначально планировавшаяся как мелкосерийная, имела алюминиевый кузов и комплектовалась съемным металлическим верхом. Среди примечательных особенностей машины — неоновая задняя светотехника и нетипичное для баварской марки расположение приборов по центру передней панели.
Под капотом BMW Z8 стоял восьмицилиндровый мотор объемом 4,9 литра и мощностью 400 л. с. от седана BMW M5, для лучшей развесовки силовой агрегат был расположен ближе к салону, в пределах колесной базы. Коробка передач была механической, шестиступенчатой. С таким энерговооружением «зет-восьмой» разгонялся до 100 км/ч за 4,7 секунды «по паспорту».
В конце 2002 года производство родстеров было завершено, но на смену ей пришел продукт заводского «тюнинга» — модель Alpina V8 Roadster. Эта версия получила менее мощный двигатель V8 4.8 (375 л. с.) и пятиступенчатый «автомат» вместо «механики». Всего до 2003 года было сделано 5703 автомобиля, 555 из которых имели шильдики «Альпины».
Интерьер
Салон довольно необычен. Нижняя часть приборной панели сделана из кожи, а верхняя из полированного алюминия. Приборы расположены посередине, как в Mini. Под приборами расположено управление кондиционером. Управление светом расположено слева от руля. Руль выполнен в спортивном стиле, с тремя спицами, состоящими из четырех спиц, и оснащен подушкой безопасности. Ничего лишнего в салоне нет. Из опций: кондиционер, полный электропакет, навигационная система, аудиосистема. Задние огни – неоновые лампы, а не лампы накаливания. Для холодного времени года также есть в комплекте жесткая алюминиевая крыша с подогревом.
В авто много сделано для безопасности: имеются боковые подушки безопасности, подушки безопасности водителя и пассажира. Применена также система электронной стабилизации DSC III.
Подвеска
Подвеска характеристики имеет неплохие, так как она взята из двух других серий, но доработана в одну. Сзади многорычажная (от седьмой серии), а спереди стойки МакФерсон (от М5). Она немного жестковата, но это же спортивный автомобиль.
Это автомобиль, который подойдет как для езды по городу, так и для того чтобы погоняться на скорости по ровным автобанам. Для городского авто, расход великоват, аж 20 литров на сотню. Автомобиль собран вручную, с вниманием к мельчайшим деталям. У машины прекрасная аэродинамика, мощность и экстерьер. Данная модель безопасна и комфортна. Надежность этой модели проверена временем и подтверждается отзывами владельцев.
Минусами машины являются ее цена, редкость и недостаточная управляемость. Также она неудобна для путешествий на дальние расстояния, места для багажа очень мало. Для некоторых может показаться непривычным расположение приборов.
И по сей день дизайн выглядит современно, возвращая нас в эпоху классических автомобилей 50-тых.
Приехав на этой машине, вы удивите окружающих. Это помесь спорткара и городского автомобиля. Экстрима и практичности, качества и красоты, величества и грациозности, и при всем этом автомобиль BMW Z8 сохранил особенный стиль, стал достойным продолжением 507–ого.
2002 BMW Z8 Supercharged Start Up, Выхлоп, и углубленный обзор
BMW i8 обзор
BMW i8 — это гибридный спортивный автомобиль с подключаемым модулем, сочетающий высокие характеристики с низким расходом топлива
Представьте, что у спортивного автомобиля есть все самое лучшее — характеристики, управляемость и стиль — с такими эксплуатационными расходами, которые обычно ассоциируются с Ford Focus. Это то, что BMW стремится предоставить своим бензиново-электрическим гибридным i8.
Хорошо, это недешево купить, но, объединив небольшой, но мощный бензиновый двигатель с электродвигателем и большой аккумуляторной батареей, BMW смогла построить спортивный автомобиль, эксплуатация которого потенциально может стоить крошечной суммы.
Пространство 5/10
Маленькие задние сиденья и крошечный багажник
Как и Porsche 911, i8 — это два плюс два, что означает, что помимо двух подходящих сидений спереди, есть еще два места сзади. Однако они действительно подходят только для детей, да и то только для коротких поездок. Скорее всего, они будут использоваться для хранения.
Кстати, в задней части машины есть очень маленький багажник, в который можно втиснуть сумку с покупками, но не более того.
Необычные двери, которые открываются, как крылья бабочки, не предлагают дополнительного места для хранения. Вместо этого тем, кто впереди, придется довольствоваться небольшим перчаточным ящиком и парой еще меньших отделений.
Комфорт 7/10
Попасть туда нелегко, но когда вы окажетесь там, все нормально
Благодаря этим модным дверям вход и выход из i8 — не мгновенная работа, требуя от вас преодоления широкого участка кузова, прежде чем опуститься на сиденье (вам также необходимо учитывать, насколько близко вы паркуетесь к другим машины).Однако, оказавшись там, водительское положение хорошее.
В этот момент вы сидите в прочном, но очень легком пассажирском отсеке из армированного углеродным волокном пластика, создающего впечатление гоночного автомобиля. Другие материалы, используемые в i8, включают алюминий и магний, все, чтобы сделать его как можно более легким, чтобы компенсировать вес батарей, которые проходят по центру автомобиля спереди назад.
В сочетании со стандартной адаптивной подвеской, которую можно установить в комфортных условиях для неровных дорог или в более жесткий спортивный режим для более быстрого вождения, эта легкая конструкция означает, что i8 не так неудобен, как можно было бы ожидать от спортивного автомобиля.Хорошо, вы все еще чувствуете все неровности на дороге, но этого достаточно, чтобы сойти с ума и сделать более длительные поездки чем-то приятным, а не страшным.
Тем не менее, с точки зрения комфорта, козырная карта i8 — это то, насколько тихо может быть, когда электродвигатель берет верх, свистя вас вместе с небольшим шумом от шин. Даже когда вы включаете бензиновый двигатель, i8 остается одним из наиболее цивилизованных автомобилей этого типа.
Макет приборной панели 8/10
Много информации
Циферблаты в i8 проецируются на один из двух цифровых дисплеев.Они передают очень много информации, включая полный запас топлива автомобиля и миль на галлон, его скорость и то, разряжаются ли батареи для обеспечения мощности, или используется регенеративная энергия от замедления или торможения для подзарядки. Только когда вы щелкаете рычаг переключения передач влево для включения спортивного режима, вы также получаете счетчик оборотов.
В центре приборной панели находится второй экран, которым вы управляете с помощью системы BMW iDrive. Как всегда, освоение требует времени, но некоторые кнопки быстрого доступа, которые ведут к наиболее часто используемым функциям, помогают в этом процессе.
Несмотря на четкость дисплеев, в предложении так много информации, что может быть сложно осознать все это.
Легкость вождения 8/10
Интуитивно понятные технологии для ограниченной видимости
Есть три режима, в которых вы можете управлять i8. Гибридная настройка по умолчанию вычисляет наиболее эффективный баланс между бензином и электроэнергией. Выберите Sport, и он сочетает в себе эти два качества для достижения наилучших характеристик. Или нажмите кнопку eDrive, и вы сможете проехать на одной только электроэнергии до 22 миль, хотя около 15 миль — более реалистичное ожидание.
Несмотря на все свои технологии, i8 так же удобен в использовании, как Toyota Prius. Вы просто нажимаете кнопку «Пуск», переводите короткий рычаг переключения передач в режим движения (автомобиль доступен только с автоматической коробкой передач) и вперед. Рулевое управление легкое, мощность мгновенная и нет недостатка в сцеплении.
С другой стороны, видимость сзади ограничена маленьким экраном и крошечными задними окнами, а широкие стойки по обе стороны от ветрового стекла заставят вас вытягивать шею при попытке выехать из перекрестков.Кузов i8 также немного шире сзади, чем спереди, что делает парковку немного сложной, даже с помощью датчиков и камеры заднего вида.
Удовольствие от вождения 8/10
Захватывающее ускорение
Половина удовольствия от пребывания в i8 — это видеть реакцию публики. Если не считать вождения розового Lamborghini с тигром на пассажирском сиденье, мы не можем представить себе машину, которая могла бы привлечь больше внимания.
Однако, как спортивный автомобиль, он должен работать и по нескольким другим направлениям. Для начала, это должно быть быстро. Не то, чтобы вы могли ожидать, когда услышите, что его задние колеса приводятся в движение 1,5-литровым двигателем, взятым от Mini. Однако, поскольку он оснащен турбонаддувом для выработки 228 л.с. и в сочетании с электродвигателем мощностью 129 л.с., который приводит в движение передние колеса (что делает i8 полноприводным), общая мощность равна мощности Porsche 911.
Результатом всего этого является то, что i8 чувствует себя электрически быстро, в высшей степени отзывчивым и даже хорошо звучит благодаря лучшим частям звука двигателя, которые усиливаются через автомобильные динамики.Даже с тяжелыми аккумуляторами этот автомобиль может разогнаться от 0 до 100 км / ч всего за 4,4 секунды, а его максимальная скорость ограничена до 155 миль / ч.
С точки зрения управляемости i8 чувствует себя уверенно и быстро реагирует на команды рулевого управления, а также невероятно легок, но у него нет баланса лучших спортивных автомобилей на поворотах, и ему не хватает ощущения рулевого управления. Однако новизна его гибридной передачи мощности и толчка, обеспечиваемого электродвигателем, делают i8 уникальным.
Надежность 7/10
Гарантия на аккумулятор составляет восемь лет
Это не только новый автомобиль, но и совершенно новая концепция, поэтому существует мало независимых данных, позволяющих проверить, насколько надежным будет i8.Тем не менее, BMW как бренд имеет лишь средний рекорд, заняв 13-е место из 27 производителей в опросе удовлетворенности клиентов Driver Power 2014 года.
Трехлетняя гарантия i8 с неограниченным пробегом лучше, чем у конкурента Porsche, который распространяется на его автомобили всего два года. Кроме того, на аккумулятор i8 распространяется гарантия сроком восемь лет или 100 000 миль, призванная обеспечить спокойствие владельцев, вкладывающих средства в эту относительно новую технологию. Из-за небольшого количества движущихся частей электродвигатели имеют тенденцию быть очень прочными.
Экономия топлива 10/10
Изумительно для спорткара
Гибридные автомобили, как правило, показывают хорошие результаты в официальных тестах ЕС на экономию топлива, и i8 не исключение. Официально эта машина со скоростью 155 миль в час возвращает 134,5 миль на галлон, что означает, что она более экономична, чем большинство других автомобилей в продаже, не говоря уже о спортивных автомобилях. В реальном мире, вдали от лабораторных условий, цифры не столь поразительны. Тем не менее, езжайте на i8 аккуратно и 60 миль на галлон возможны, в то время как при повседневном использовании вы все равно сможете превысить 40 миль на галлон, что остается очень впечатляющим достижением, учитывая предлагаемую производительность.
Конечно, есть возможность использовать только электроэнергию, когда для 80-процентной зарядки требуется около трех часов от домашней розетки или два часа от настенной коробки BMW.
Доступность 10/10
Надежное вложение и дешево в эксплуатации
Как мы можем оправдать оценку доступности автомобиля за 100 000 фунтов стерлингов? Просто потому, что спрос намного превышает предложение, и если вы купили его, вы можете продать его с хорошей прибылью.Поскольку список ожидания растянут до 2016 года, эта ситуация вряд ли изменится в ближайшее время.
Не только это, но и с выбросами CO2 всего 49 г / км в тестах ЕС (на самом деле вам нужно управлять автомобилем почти исключительно на батарее, чтобы достичь такого показателя), дорожный налог является бесплатным.
Поскольку в i8 используется тот же бензиновый двигатель, что и в Mini, затраты на обслуживание будут низкими, к тому же бамперы были спроектированы таким образом, чтобы без повреждений поглощать удары со скоростью до 2,5 миль в час, что могло бы сэкономить на дорогостоящем ремонте, вызванном авариями на автостоянке.По словам BMW, в случае более сильного удара ремонт i8 не должен стоить больше, чем другие модели этого класса.
Безопасность 8/10
Прочная конструкция и множество подушек безопасности
BMW i8 не был оценен организацией по краш-тестам Euro NCAP, но он оснащен передними, боковыми и шторными подушками безопасности, а также очень прочной центральной секцией, в которой сидят пассажиры, что означает, что он должен хорошо встать в случае столкновения. Кроме того, аккумулятор немедленно отключается, если автомобиль попадает в аварию.
BMW также предлагает ряд систем безопасности в рамках своего помощника водителя, в том числе камеры, которые могут обнаруживать пешеходов и замедлять автомобиль, чтобы избежать их столкновения на скорости 10-35 миль в час. На более высоких скоростях системы безопасности i8 также могут распознавать другие автомобили, движущиеся в том же направлении, и задействовать тормоза, если чувствуют, что столкновение неизбежно.
Проекционный дисплей, отображающий скорость автомобиля и любые направления спутниковой навигации на небольшой панели в основании ветрового стекла, означает, что вы можете больше времени смотреть на дорогу.
Стандартная спецификация 9/10
BMW не сдержался
Стандартная комплектация i8 включает в себя все, что вы обычно хотите в автомобиле, и многое другое, включая два больших экрана дисплея, кондиционер, автоматически складывающиеся зеркала, подогрев сидений, датчики парковки и спутниковую навигацию.
Тем не менее, если вы хотите придать своему автомобилю индивидуальный вид, существуют различные варианты внутренней отделки, различные конструкции колес и отделка краской с перламутровым эффектом, и все это приведет к увеличению цены.
Наша любимая версия
Есть только один
Опции, которые вы должны добавить Ассистент вождения с объемным обзором, дисплеем ограничения скорости и ассистентом дальнего света (1490 фунтов стерлингов)
Приговор 8/10
С точки зрения традиционной привлекательности для водителя i8 — не лучший спортивный автомобиль в продаже (эту честь сохраняет Porsche 911), и при этом он не так удивительно экономичен, как показывают данные, полученные в официальных тестах ЕС. Тем не менее, этот гибридный BMW выглядит потрясающе, представляет собой отличное вложение и представляет собой совершенно другой и почти полностью успешный способ создания быстрого и желанного автомобиля.
Закажите бесплатный тест-драйв, чтобы узнать, нравится ли вам BMW i8
Разгон Bmw I8 на Coub
Разгон Bmw I8 на Coub- Дом
- Горячей
- Случайный
Подробнее …
Показать меньше
- Мне нравится
- Закладки
- Сообщества
Животные и домашние животные
Мэшап
Аниме
Фильмы и сериалы
Игры
Мультфильмы
Искусство и дизайн
Музыка
Новости и политика
Спорт
Наука и технологии
Знаменитости
Природа и путешествия
Мода и красота
танец
Авто и техника
NSFW
Рекомендуемые
Coub of the Day
-
Темная тема
BMW i8 — compro o vendi auto usate o nuove
BMW i8 — концепт-кар BMW i.Первая студия, названная « BMW Vision Efficient Dynamics », была представлена в Salone di Francoforte в 2009 году, вот студия, которая успешно обновила BMW i8, была представлена в bavarese casa automobilistica, с начала года, в Salone di Francoforte 2011. L’idea era Разработан новый спортивный дизайн с новым дизайном и потреблением утилит. Отвечает за это, альтернативный вариант, новый PlugIn-Hybrid eDrive от BMW, отличный от BMW i3 Concept, в сочетании с электродвигателем и двигателем сгорания.Dalla fine del 2013 questo modello andrà in produzione.
Потенциал BMW i8
Предыдущий автомобиль BMW i8 оснащен проверенным электродвигателем BMW i3 Concept , который был модифицирован для студии, мощностью 104 кВт. Второй электрический двигатель пикколо и все последующие используются с пропускной способностью до твердой фазы, полученной с помощью мощного потенциала мощностью 25 кВт. Он представляет собой двигатель сгорания TwinPower с тремя цилиндрами и альтернативными двигателями с турбокомпрессором объемом 1,5 литра цилиндров.L’aggregato Crea già una coppia di 300 Nm и мощность 120 кВт. Con questo triplo concept di propulsione in combinazione, мощность BMW i8 с мощностью 262 кВт, ускорение и ускорение от 0 до 100 км / ч за 4,8 секунды, с максимальной скоростью до 250 км / ч . Certamente, questo trucco riesce anche ad altre auto sportive, все равно сильная сторона BMW i8 имеет рекордное количество потребляемого топлива с расходом 2,7 литра дизельного топлива на 100 км за счет выбросов CO2 в количестве 99 граммов на один метр.В целом, автономия на расстояние 8 и 700 километров с пробегом по карбюратору и аккумуляторной батарее протянет 650 км и расстояние до электромотора. Per questi ultimi, la loro energia производная да una batteria agli ioni di litio, che può essere facilmente ricaricata tramite una semplice presa elettrica.
Техника для BMW i8
L‘i8 è stata costruita con materiali leggeri in modo da migliorarne ulteriormente le prestazioni di guida e i consumi di carburante.I motori anteriori e posteriori sono collegati tra di loro tramite un cosiddetto «tunnel energetico», in cui si trova una batteria ad alto voltaggio. In questo modo, da un lato, il baricentro poteva essere collocato molto in profondità e dall’altra parte permetteva un’ottimale distribuzione su entrambi gli assi, ognuna pari al 50 процентов. Inoltre, le stesse assi sono costruite molto piatte, как tipico nei veicoli sportivi, иль че значимый, что qualsiasi interferenza della trazione può essere evitata sul volante.
L’aspetto della BMW i8
Дизайн для BMW i8 не является важным, чтобы увидеть его окончательно и окончательно. La forma piatta e rotonda, al tempo stesso, le ampie superfici delle vetrate, le portiere con stile ad ali fanno venire in mente fantasie futuristiche, che si riconoscono в разнообразных фильмах. Inoltre, i fari anteriori ad U con tecnologia LED, la nera V sul cofano, checontina fino al parabrezza, e le prese d’aria modellate tridimensionalmente mostrano un design futuristico, cherebbe essere un’alicipazione della auto di domani.Без соблюдения динамической динамики ветрового спорта, в предложении BMW i8, с дополнительными файлами, в каждом отдельном случае для всех четырех человек есть все необходимые данные для использования всего жизненного цикла всех цветов.
Комфортная BMW i8
Здесь вы найдете все, что вам нужно, чтобы показать, что такое внутреннее пространство концепта BMW i3, и вы увидите элементы спортивной презентации. Чтобы восстановить все элементы, которые являются стандартными, вы можете использовать их как стандартные, чтобы начать / остановить работу над станцией.Inoltre, самая актуальная информация в трехмерном трехмерном модели, автоматически визуализируется вторая информация, содержащаяся в системе управления, — естественная автономия и само качество движущей силы. Lo stesso abitacolo è Diviso tramite le batterie orientate longitudinalmente ed Evidenzia quindi il carattere sportivo.
Сделать на AutoScout24 презентацию авто BMW i8, используемую или объявленную BMW.
Индекс: 2016 BMW i8
— Кливленд, Огайо
Назад в будущее II filmi bize gelecekte, 30 yıl içinde otomobillerin nasıl görüneceğinin ipuçlarını vermişti ve bugün, gerçeklerin Robert Zemeckis’in hayal dünyasındaki gibülıkı amas.Otomobiller hala uçamıyor ve hiçbiri 1989’da izlediğim o filmdeki kadar havalı görünmüyor. BMW i8 hariç. Tasarımı dudak uçuklatacak cinsten ve her ne kadar havalanmasa da i8’in sofistike plug-in hibrit sistemi bulunduğu akslara benzin ve elektrik gücü iletiyor.
i8 Türkiye’de de oldukça popüler bir spor otomobil. Satıldığı ilk yılda 110 adet kullanıcılarla buluştu, bu sınıfı için rekor sayılır. Ülkemizdeki vergi sistemi düşünüldüğünde i8’in rakipsiz olduğunu söyleyebiliriz. Benzinli motoru 1.5-литровый hacminde olduğu için satın alırken sadece% 45 ÖTV ile alıyorsunuz, bu oran rakiplerinde (Porsche 911 ve Audi R8 gibi modellerde)% 145. Ayrıca бир diğer vergi olan MTV kısmında da sadece 997 TL ile ciddi бир avantaja sahip. i8’in satış fiyatı 598.000 TL’den başlıyor.
Artılar
- Bu bir BMW, yani i8 markanın her modeli gibi geniş bir sürüş repertuarını tek otomobilde sunmayı başarıyor. Comfort modunda i8 sessizce hareket ederken gerçek bir lüks coupe gibi hissettiriyor.Eco Pro modunda Prius gibi cimri bir hale dönüşebiliyor. 20 км kadar gösterilen elektrik menzili bittikten sonra tüketim değerinin 6,5 л / 100 км civarında gezindiğini keşfettim. Спорт modundaysa küçük, üç silindirli benzinli motor sürekli devrede kalıyor ве herşey daha hızlı ве gürültülü hale geliyor. Ancak bu süper spor olarak adlandırılacak kadar hızlı bir otomobil değil. Спорт modunda kullanmak ayrıca bataryayı şarj ediyor, яни en seri modunda bile kullanırsanız yine de verimliliğinden vazgeçmiyor.
- Süper spor olsun ya da olmasın i8’i kullanırken gerçekten çok eğlendim. Нормальный, halka açık yollarda muhteşem şekilde keyif verecek kadar hızlı ve bazı özellikleri yeteneklerini göstermeye yetiyor. Ультра düşük sürüş pozisyonu, kısa motor kaputu ve yükseltilmiş мотор sesi (hiçbir 3 silindirli motor o kadar bas ses çıkartamaz) etkileyici bir hız şöleni sunuyor. Rakamlar süper spor kadar hızlı olmadığını gösterse de i8 süper keyifli bir otomobil.
- Bu, otomobillerin Kim Kardashian’ı, evden fotoğrafını çektirmeden çıkamıyor.Tasarımı dünya dışı ве о kadar dikkat çekici ки insanlar ona dönüp bakmaktan kendini alamıyor. Ardından işaret ediyorlar ve yanına gelip ne olduğunu soruyorlar. Eğer i8 tanımlayacak olursak onun için bir modern sanat işi diyebiliriz. Kapıları yukarı açılan бир санат иши.
Эксилер
- i8 herşeyi bir süper spor gibi yapıyor ama önemli bir detay hariç: Maksimum hızı 250 км / с ile sınırlandırılmış. 0-100 км / с hızlanması dört saniyeden fazla sürüyor, yol tutuşu dar lastikleri nedeniyle kısıtlı.Ok yüksek teknolojiye sahip ama bazen yazılımında güncelleme gerekiyormuş gibi hissettiriyor. Karmaşık hibrit sistemini uyanmamışken yakalarsanız бир gecikme oluyor, бу hareket etmeden önce uzay aracının rotasını hesaplaması gibi hissettiriyor.
- i8’e inip binmek zor çünkü geniş kapı eşiklerinin üzerinden atlamanız gerekiyor ve koltuk alçakta olduğu için resmen otomobilin içine düşüyorsunuz. Aracın içine binmek için kolay bir yol bulamadığım için koltuğu en arkaya alıp direksiyonu öne çekerek bunun üstesinden gelmeye çalıştım.i8’den inmek çok efor istediği için günlük kullanımda bana pek uygun bir otomobil değil.
- Bazı küçük sorunları dile getirmeyi uygun gördüm bu yüzden otomobilin tüm sıkıntılarının listesinin eksikliği için kusura bakmayın. Bagajı gerçekten çok küçük. Ян ве арка camlardan görüş sıra dışı şekilde kısıtlanmış durumda. Arka koltuklar yetişkinler için ideal değil. Bagaj kapağının açılması için bir tutacak bulunmuyor, açıyorsunuz, parmaklarınızı camın altına geçirip, kaldırıyorsunuz.
Фото: John Neff / Motor1.com
| Lamborghini Espada S III (1972) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maserati Merak SS (1974) | 250 км / с | 1983) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Porsche 924 Carrera GTS 937 (1981) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Porsche 928S6 АКПП (1985) 928S км / с | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ferrari Mondial 3.2 (1986) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ferrari Mondial 3.2 Cabriolet (1986) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz 560 SE W 126 90 ) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aston Martin Virage Automatic (1988) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II W 201 ( 1990) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mazda Eunos Cosmo (1990) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz 500 SE W 140 | (1991) 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz 500 SEL V 140 (1991) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz 600 SE V 140 (1991) | 90 343||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz C 112 (1991) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz 500 E W 124 (1992) | 9000 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz 500 SEC C 140 (1992) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zagato Bambu (1992) | 250 км | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TVR Griffith (1992) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz 400 E W 124 (1993) | 250 км / с | Mercedes-Benz C 36 AMG W 202 (1993)250 км / с | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz E 36 AMG Cabriolet A 124 (1993) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz E 36 AMG Coupe C 124 (1993) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz E 60 AMG W 124 (1993) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz S 500 W 140 (1993) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz S 500 LWB V 140 (1993) | км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz S 600 Coupe C 140 (1993) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz SL 60 AMG R 129 (1993) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toyota Supra Twin Turbo (1993) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jaguar XJ12 (1993) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мерседес-Бен z S 600 LWB V 140 (1994) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fioravanti Sensiva (1994) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz 420 E 420 W 210 (1995) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Renault Safrane Biturbo (1995) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz CL 600 Coupe (1996) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat Coupe 2.0 20v Turbo (1996) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz E 430 W 210 (1996) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 200 Mercedes-Benz Воображение (1996) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Audi S6 plus (1996) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Audi S6000 Avant (1996) | / са | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Audi S8 (1996) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz C 43 AMG W 202 (1997) | 250 9034 км / с 250 9034 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz E 55 AMG W 210 (1997) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alfa Romeo GTV 3.0 24v (1997) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lexus LS400 (1997) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Audi S4 (1997) | 250||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Audi S4 Avant (1997) | 250 км / сек | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volvo S70 R (1997) | 250 км / с | 250 км / с Mercedes-Benz C 55 AMG W 202 (1998) | 250 км / с Mercedes-Benz CL 500 Coupe C 140 (1998) | 250 км / с Mercedes-Benz CLK 430 Cabriolet A 208 (1998) | 250 км / с 250 км / с Mercedes-Benz S 430 L V 220 (1998) | 250 км / с Mercedes-Benz S 500 L V 220 (1998) | 250 км / с Mercedes-Benz S 600 V 220 (1998) | 250 км / с Volvo S80 T6 (1998) | 250 км / с Mercedes-Benz SL 500 R 129 (1998) | 250 км / с Mercedes-Benz SL 55 AMG R 129 (1998) | 250 км / с Mercedes-Benz SL 600 R 129 (1998) | 250 км / с Volvo V70 T5 (1998) | 250 км / с Gillet Vertigo (1998) | 250 км / с Jaguar XJR (1998) | 250 км / с | 9-3 Viggen (1999)250 км / с 250 км / с Audi A6 4.2 quattro Tiptronic C5 (1999) | 250 км / с Audi A6 Avant 4.2 quattro Tiptronic C5 (1999) | 250 км / с 250 км / с | 250 км / с | |||||||||||||||||||||
| Subaru Impreza P1 (1999) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Audi 9034 9034 Audi RS6 (1999) км / с | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz S 400 CDI L V 220 (1999) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz S 55 AMG W 220 (1999 ) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz S 55 AMG L V 220 (1999) | 250 км / с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW i8 Concept (2011) | 250 км / с |
0-100 км / ч список раз.Список из 100 серийных и классических автомобилей и их разгон до 100 км / ч.
AutoSnout предлагает вам список из 100 мощных и классических серийных автомобилей с указанием времени разгона от 0 до 100 км / ч. Полный список десятилетий самых быстрых и лучших серийных автомобилей, украшавших дороги.
Ниже представлен ряд современных и классических серийных автомобилей в порядке от самых быстрых до самых медленных. Вы всегда хотели сравнить показатели разгона ваших любимых автомобилей 50-х годов и наших дней? Не смотрите дальше, у нас есть все, от гиперкаров до быстрых универсалов.Выберите автомобиль, чтобы увидеть дополнительные технические характеристики и информацию, включая максимальную скорость, мощность, крутящий момент и многое другое.
Автомобиль 0-100 км / ч Список — цифры и характеристики
Между 2 и 3 секундами.
0-100 км / ч — 2,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,4 секунд
0-100 км / ч — 2,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2.4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,5 секунды
0-100 км / ч — 2,6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,6 секунд
0-100 км / ч — 2,6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2.6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,6 секунд
0-100 км / ч — 2,6 секунды
0-100 км / ч — 2,6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,6 секунд
0-100 км / ч — 2,7 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,7 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,7 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2.8 секунд
0-100 км / ч — 2,8 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,8 секунд
0-100 км / ч — 2,8 секунды
0-100 км / ч — 2,8 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,8 секунд
0-100 км / ч — 2,8 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,8 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,8 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2.8 секунд
0-100 км / ч — 2,8 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,8 секунд
0-100 км / ч — 2,9 секунды
0-100 км / ч — 2,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,9 секунд
0-100 км / ч — 2,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2.9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,9 секунды
0-100 км / ч — 2,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,9 секунд
0-100 км / ч — 2,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2.9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,9 секунды
0-100 км / ч — 2,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 2,9 секунд
0-100 км / ч — 2,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3.0 секунд
0-100 км / ч — 3,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,0 секунд
0-100 км / ч — 3,0 секунды
0-100 км / ч — 3,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,0 секунд
0-100 км / ч — 3,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3.0 секунд
0-100 км / ч — 3,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,0 секунд
0-100 км / ч — 3,0 секунды
0-100 км / ч — 3,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,0 секунд
0-100 км / ч — 3,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3.0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,0 секунды
0-100 км / ч (км / ч) — 3,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,0 секунд
Между 3 и 4 секундами.
0-100 км / ч (км / ч) — 3,1 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,1 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3.1 секунд
0-100 км / ч — 3,1 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,1 секунд
0-100 км / ч — 3,1 секунды
0-100 км / ч — 3,1 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,1 секунд
0-100 км / ч — 3,1 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,1 секунд
0-100 км / ч — 3,1 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3.1 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,1 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,1 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,1 секунды
0-100 км / ч — 3,1 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,1 секунд
0-100 км / ч — 3,1 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,1 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,2 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3.2 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,2 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,2 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,2 секунд
0-100 км / ч — 3,2 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,2 секунд
0-100 км / ч — 3,2 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,2 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,2 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3.2 секунд
0-100 км / ч — 3,2 секунд
0-100 км / ч — 3,3 секунд
0-100 км / ч — 3,3 секунды
0-100 км / ч — 3,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,3 секунд
0-100 км / ч — 3,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3.3 секунд
0-100 км / ч — 3,3 секунд
0-100 км / ч — 3,3 секунд
0-100 км / ч — 3,3 секунд
0-100 км / ч — 3,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,3 секунд
0-100 км / ч — 3,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3.4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,4 секунды
0-100 км / ч — 3,4 секунд
0-100 км / ч — 3,4 секунд
0-100 км / ч — 3,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3.4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,4 секунд
0-100 км / ч — 3,4 секунды
0-100 км / ч — 3,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,4 секунд
0-100 км / ч — 3,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3.5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,5 секунды
0-100 км / ч — 3,5 секунд
0-100 км / ч — 3,5 секунд
0-100 км / ч — 3,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3.5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,5 секунды
0-100 км / ч — 3,5 секунд
0-100 км / ч — 3,5 секунд
0-100 км / ч — 3,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3.5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,5 секунды
0-100 км / ч — 3,5 секунд
0-100 км / ч — 3,5 секунд
0-100 км / ч — 3,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3.6 секунд
0-100 км / ч — 3,6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,6 секунд
0-100 км / ч — 3,6 секунд
0-100 км / ч — 3,6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,6 секунд
0-100 км / ч — 3,6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3.6 секунд
0-100 км / ч — 3,6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,6 секунд
0-100 км / ч — 3,6 секунд
0-100 км / ч — 3,6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,6 секунд
0-100 км / ч — 3,6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3.6 секунд
0-100 км / ч — 3,6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,6 секунд
0-100 км / ч — 3,6 секунды
0-100 км / ч (км / ч) — 3,6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,6 секунд
0-100 км / ч — 3,7 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,7 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,7 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3.7 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,7 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,7 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,7 секунды
0-100 км / ч — 3,7 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,7 секунд
0-100 км / ч — 3,7 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,7 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,7 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3.7 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,7 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,7 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,7 секунды
0-100 км / ч — 3,7 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,7 секунд
0-100 км / ч — 3,7 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,7 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,7 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3.7 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,7 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,7 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,7 секунды
0-100 км / ч — 3,7 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,7 секунд
0-100 км / ч — 3,7 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,7 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,8 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3.8 секунд
0-100 км / ч — 3,8 секунд
0-100 км / ч — 3,8 секунд
0-100 км / ч — 3,8 секунды
0-100 км / ч — 3,8 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,8 секунд
0-100 км / ч — 3,8 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,8 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,8 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3.8 секунд
0-100 км / ч — 3,8 секунд
0-100 км / ч — 3,8 секунд
0-100 км / ч — 3,8 секунды
0-100 км / ч — 3,8 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,8 секунд
0-100 км / ч — 3,8 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,8 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,8 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3.8 секунд
0-100 км / ч — 3,8 секунд
0-100 км / ч — 3,8 секунд
0-100 км / ч — 3,8 секунды
0-100 км / ч — 3,8 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,8 секунд
0-100 км / ч — 3,8 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3.9 секунд
0-100 км / ч — 3,9 секунд
0-100 км / ч — 3,9 секунд
0-100 км / ч — 3,9 секунды
0-100 км / ч — 3,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,9 секунд
0-100 км / ч — 3,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3.9 секунд
0-100 км / ч — 3,9 секунд
0-100 км / ч — 3,9 секунд
0-100 км / ч — 3,9 секунды
0-100 км / ч — 3,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,9 секунд
0-100 км / ч — 3,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3.9 секунд
0-100 км / ч — 3,9 секунд
0-100 км / ч — 3,9 секунд
0-100 км / ч — 3,9 секунды
0-100 км / ч — 3,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,9 секунд
0-100 км / ч — 3,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3.9 секунд
0-100 км / ч — 3,9 секунд
0-100 км / ч — 3,9 секунд
0-100 км / ч — 3,9 секунды
0-100 км / ч — 3,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,9 секунд
0-100 км / ч — 3,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3,9 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 3.9 секунд
0-100 км / ч — 3,9 секунд
0-100 км / ч — 4,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,0 секунды
0-100 км / ч — 4,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,0 секунд
0-100 км / ч — 4,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4.0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,0 секунды
0-100 км / ч — 4,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,0 секунд
0-100 км / ч — 4,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4.0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,0 секунды
0-100 км / ч — 4,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,0 секунд
0-100 км / ч — 4,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4.0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,0 секунды
0-100 км / ч — 4,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,0 секунд
0-100 км / ч — 4,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4.0 секунд
0-100 км / ч — 4,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,0 секунд
0-100 км / ч — 4,0 секунды
0-100 км / ч (км / ч) — 4,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,0 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,0 секунд
0-100 км / ч — 4,0 секунд
0-100 км / ч — 4,0 секунд
Между 4 и 5 секундами.
0-100 км / ч — 4,1 секунд
0-100 км / ч — 4,1 секунд
0-100 км / ч — 4,1 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,1 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,1 секунд
0-100 км / ч — 4,1 секунд
0- 100 км / ч (км / ч) — 4,1 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,1 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4.1 секунд
0-100 км / ч — 4,1 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,1 секунд
0-100 км / ч — 4,1 секунды
0-100 км / ч — 4,1 секунд
0-100 км / ч — 4,1 секунд
0-100 км / ч — 4,1 секунд
0-100 км / ч — 4,1 секунд
0-100 км / ч — 4,1 секунд
0-100 км / ч — 4.1 секунд
0-100 км / ч — 4,1 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,1 секунд
0-100 км / ч — 4,1 секунды
0-100 км / ч — 4,1 секунд
0-100 км / ч — 4,1 секунд
0-100 км / ч — 4,1 секунд
0-100 км / ч — 4,1 секунд
0-100 км / ч — 4,1 секунд
0-100 км / ч — 4.1 секунд
0-100 км / ч — 4,1 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,1 секунд
0-100 км / ч — 4,1 секунды
0-100 км / ч — 4,1 секунд
0-100 км / ч — 4,1 секунд
0-100 км / ч — 4,1 секунд
0-100 км / ч — 4,1 секунд
0-100 км / ч — 4,1 секунд
0-100 км / ч — 4.1 секунд
0-100 км / ч — 4,1 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,1 секунд
0-100 км / ч — 4,1 секунды
0-100 км / ч — 4,1 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,2 секунд
0-100 км / ч — 4,2 секунд
0-100 км / ч — 4,2 секунд
0-100 км / ч — 4,2 секунд
0-100 км / ч — 4.2 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,2 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,2 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,2 секунды
0-100 км / ч — 4,2 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,2 секунд
0-100 км / ч — 4,2 секунд
0-100 км / ч — 4,2 секунд
0-100 км / ч — 4,2 секунд
0-100 км / ч — 4.2 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,2 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,2 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,2 секунды
0-100 км / ч — 4,2 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,2 секунд
0-100 км / ч — 4,2 секунд
0-100 км / ч — 4,2 секунд
0-100 км / ч — 4,2 секунд
0-100 км / ч — 4.2 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,2 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,2 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,2 секунды
0-100 км / ч — 4,2 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,2 секунд
0-100 км / ч — 4,2 секунд
0-100 км / ч — 4,2 секунд
0-100 км / ч — 4,2 секунд
0-100 км / ч — 4.2 секунд
0-100 км / ч — 4,2 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,2 секунд
0-100 км / ч — 4,3 секунды
0-100 км / ч — 4,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,3 секунд
0-100 км / ч — 4,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4.3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,3 секунды
0-100 км / ч — 4,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,3 секунд
0-100 км / ч — 4,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4.3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,3 секунды
0-100 км / ч — 4,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,3 секунд
0-100 км / ч — 4,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4.3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,3 секунды
0-100 км / ч — 4,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,3 секунд
0-100 км / ч — 4,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4.3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,3 секунды
0-100 км / ч — 4,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,3 секунд
0-100 км / ч — 4,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,3 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4.4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,4 секунды
0-100 км / ч — 4,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,4 секунд
0-100 км / ч — 4,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4.4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,4 секунды
0-100 км / ч — 4,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,4 секунд
0-100 км / ч — 4,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4.4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,4 секунды
0-100 км / ч — 4,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,4 секунд
0-100 км / ч — 4,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4.4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,4 секунды
0-100 км / ч — 4,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,4 секунд
0-100 км / ч — 4,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4.4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,4 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,4 секунды
0-100 км / ч — 4,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,5 секунд
0-100 км / ч — 4,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4.5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,5 секунды
0-100 км / ч — 4,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,5 секунд
0-100 км / ч — 4,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4.5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,5 секунды
0-100 км / ч — 4,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,5 секунд
0-100 км / ч — 4,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4.5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,5 секунды
0-100 км / ч — 4,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,5 секунд
0-100 км / ч — 4,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4.5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,5 секунды
0-100 км / ч — 4,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,5 секунд
0-100 км / ч — 4,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,5 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4.6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,6 секунд
0-100 км / ч — 4,6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,6 секунд
0-100 км / ч — 4,6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4.6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,6 секунд
0-100 км / ч (км / ч) — 4,6 секунды
.
Содержание Комплект LARTE Performance BMW X6 G06Как изменился образ нового BMW X6?Тюнинг BMW X6 F16 – Аксессуары для БМВ X6 F16 в Москве с доставкой . . .
Содержание Пытаемся выяснить, что скрывается под маской BMW X1. Тест-драйв bmw x1 — ДРАЙВдорожный просвет у авто БМВ X1 и комплектацийКлиренс БМВ Х1, дорожный просвет . . .