Bmw 6 серии: купить BMW 6 Series в Украине

Сзади автомобилю присущ более спортивный вид: крыша, ниспадающая на корму, могущественный бампер с выштамповкой под номер, аккуратные задние светодиодные фонари.

Перейдем к габаритам машины:

• длина — 5007 мм;
• ширина – 1894 мм;
• высота — 1392мм;
• колесная база – 2968 мм.

Комфортабельный салон и интерьер

Большие размеры автомобиля позволяют понять, что салон будет не менее просторным и комфортабельным. На самом деле, попадая в салон, получаешь невероятные ощущения. Качество деталей и материалов отделки на запредельном уровне. Все эргономично и стандартно. Присутствуют также черты классичности немецкой новинки.

Мультифункциональный руль с классическими элементами управления. Большая консоль, ставшая немного покатистой. Огромный сенсорный экран навигации и систем управления отлично сочетается со всем дизайном.

Фото БМВ 6 серии гран купе 2021 2022 года вы можете посмотреть в нашем обзоре и оценить автомобиль.

Панель приборов стандартна, проста и удобна. Особенную стать классу автомобиля придают декоративные вставки из дерева. Сидения автомобиля с подогревом, имеют отличную поддержку — как долго бы вы не путешествовали, ваша спина не испытает никакого дискомфорта.

БМВ 6 серии 2021 года по оснащению вызывает восторг:

• активный климат контроль;
• навигационная система;
• светодиодные фонари;
• датчики дождя;
• автоматическое включение фар;
• динамический круиз-контроль;
• система предупреждения столкновения;
• адаптивный свет фар;
• система старт/стоп;
• динамический круиз контроль;
• активная защита от угона;
• кожаный салон.

Для более детального ознакомления с автомобилем БМВ 6 серии 2021 года стоит обязательно посмотреть видео тест драйва.

Современное техническое оснащение

Технические характеристики БМВ 6 серии 2022 года довольно впечатляют. Автомобиль оснащается 3 видами силовых агрегатов.

Автомобили комплектуются 8-ми ступенчатой коробкой автомат. Спортивности машине не занимать — с такими агрегатами можно будет показать отличные качества. Подвеска независимая, что позволяет регулировать жесткость. Все возможные комплектации получится приобрести, как с классическим задним приводом, также с полным приводом.

Комплектации и цены на БМВ серии 6 2022 года приведены в таблице:

Все автомобили оснащены отличными пакетами опций:

• автоматический парковщик;
• 2-х зонный климат контроль;
• подогрев сидений;
• кожаный салон;
• электропривод сидений;
• бортовой компьютер;
• система старт/стоп;
• системы ABS, ASC;
• система помощи при страгивании.

Данную модель, возможно, будет приобрести с пакетом спорт, включающим в себя дополнительные спортивные обвесы, диски другого размера, качества.

Преимущества новейшего автомобиля

Среди явных достоинств машины следует отметить:

• отличная управляемость, динамичность автомобиля;
• комфортабельный салон;
• высококачественная отделка;
• доступность по цене;
• великолепный презентабельный внешний вид;
• отличные технические характеристики;
• современное техническое оснащение.

К недостаткам стоит отнести:

• относительно высокую стоимость автомобиля;
• дорогостоящее обслуживание;
• плохое поведение на неровностях из-за особенностей подвески.

Таким образом, машина отлично подойдет для любителей немецкой марки, которым хочется чувствовать комфорт и безопасность при передвижении. Также баварцы удивили новой 1 серией и Х1 2021 года.

Альтернативные варианты и конкуренты

Для сравнения моделей отлично подойдет по своему классу Мазерати Чибли. Внешне Мазерати выглядит даже немного эффектнее, агрессивнее БМВ за счет своей фирменной решетки радиатора. В остальном внешне машины находятся примерно на одном уровне, как говорится на вкус и цвет, конечно.

Вернуться к содержанию

Салон машины выполнен в индивидуальном, строгом, спортивном стиле. По управляемости Чибли не уступает конкурентам. Минусом такой модели является, конечно, труднодоступность запасных частей, высокая цена и недешевое обслуживание.

Второй конкурент, конечно же, немецкий концерн Ауди — модель Ауди С6. Внешне С6 не уступает ничем своим конкурентам. Вид прекрасный, стандартный, стильный. Управляемости Ауди занимать не надо, динамичность и комфорт тоже на высшем классе. Однако из минусов некоторые владельцы отмечают плохое поведение зимой. Заводится неплохо, а вот прогрев салона не совсем хороший, приходится долго ждать.

Также узнайте, что изменилось в БМВ 2 2021 года.

BMW 6 Series E63/E64 — описание модели

BMW 6er в кузове E63/E64 — автомобиль премиум-сегмента, выпускавшийся в кузовах купе и кабриолет. Дизайн возрожденной «шестерки» принадлежит «перу» Эдриана ван Хойдонка. Автомобиль выпускался на заводах Германии и Египта в период с 2003 по 2010 год.

БМВ 6 серии в кузове E63/E64 является вторым поколением «шестерки» баварского автопроизводителя. Первое купе с индексом «6» появилось в модельной линейке компании в 1976 году. Это была модель в кузове Е24. Автомобиль был построен на агрегатах BMW пятой серии.

Первая «шестерка» без каких-либо серьезных изменений выпускалась вплоть до 1989 года, после чего производство автомобиля было свернуто. Многие считают, что ее «наследником» стал BMW восьмой серии, но это далеко не так. Их роднит только тип кузова, но идея у этого автомобиля несколько иная. «Шестерка» была построена на базе BMW 5er, а «восьмерка» на агрегатах флагмана компании – BMW 7er.

Только спустя 14 лет руководство компании возрождает купе шестой серии и в 2003 году представляет его публике на автосалоне во Франкфурте.

Как и предшественница, новая «шестерка» построена на базе седана пятой серии. BMW 6er в кузове E63/E64 не растерял присущие предшественнице Е24 длинный капот и смещенный назад кокпит. Одним словом, было сделано все, чтобы не разочаровать ценителей марки.

Через год, после появления в салонах дилеров купе BMW 6er, покупателям стала также доступна модель в кузове кабриолет. Мягкий верх складывался при помощи электропривода.

В 2007 году BMW 6er в кузове E63/E64 претерпела легкий рестайлинг. Изменения коснулись бамперов, а также передней и задней оптики.

Еще через три года автомобиль уступил место на конвейере следующему поколению BMW 6er в кузове F12/F13.

Технические особенности

BMW 6er E63/E64 предоставлял покупателям широкий выбор моторов — от рядной «шестерки» до V-образного десятицилиндрового агрегата. Кроме обычной автоматической коробки передач, покупателям предлагались автомобили с МКПП и секвентальной роботизированной коробкой SMG.

BMW 6er E63/E64 оснащен вполне привычными электропакетом, системой iDrive и электронным ошейником системы стабилизации DSC. Но гораздо интереснее рулевое управление с системой Active Steering, которая в зависимости от скорости автомобиля и выбранного режима движения изменяет передаточное число рейки.

Заслуживает внимания и функция активной боковой поддержки передних кресел. В быстрых поворотах для лучшей фиксации водителя электроника подкачивает тот или иной валик сиденья.

В кузове автомобиля для снижения массы широко использованы алюминий и композитные материалы. Отдельно стоит упомянуть пластиковые крылья с «памятью» формы: при мелком ДТП крыло может прогнуться, но при этом не лопается и не деформируется, а затем возвращается в исходное положение. И если лакокрасочное покрытие не повреждено, то следов аварии заметить практически невозможно.

Стоит рассказать и про тюнинговые версии BMW 6er E63/E64, так как этот автомобиль, пожалуй, больше других моделей компании подходит для этих целей.

Не секрет, что даже в базовой «шестерке» спорта в избытке. Но в 2005 году появляется 507-сильный BMW M6. Внешне автомобиль отличается от «стоковых» собратьев четырьмя эксклюзивными цветами, большими воздухозаборниками в переднем бампере и измененным выштамповкам боковин кузова. Кроме того, автомобиль установлен на гигантские 19-ти дюймовые диски. Но самое главное в BMW М6 кроется под капотом. Это форсированный десятицилиндровый V-образный «монстр», выдающий 507 л.с. мощности. Благодаря ему почти двухтонный автомобиль разменивает первую «сотню» всего за 4,6 секунды. А максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч.

Не обошла вниманием BMW 6er в кузове E63/E64 и компания Alpina, выпустив модель B6. Автомобиль с бензиновым V8, объемом 4,4 литра выдает почти те же полтысячи лошадиных сил, как и BMW M6. Такие мощностные характеристики были получены благодаря использованию приводного нагнетателя, измененной системы фаз газораспределения и иной цилиндропоршневой группы.

Плюсы и минусы модели

Говорить о недостатках и преимуществах этого автомобиля — все равно, что рассуждать о практической ценности в народном хозяйстве картин Пабло Пикассо. BMW 6er — это автомобиль для эгоистов. Для повседневных поездок автомобиль довольно жесткий, задние места, в лучшем случае, будут удобны только детям, а использование BMW 6er для поездок на дачу и вовсе кажется абсурдными. Ведь он создан для скоростных прострелов от светофора до светофора и выделения адреналиново-серотонинового коктейля при прохождении извилистых дорожек

Но ценник на автомобиль, мягко говоря, высоковат. Поэтому «шестерка» BMW на дорогах нечастый гость. Правда, подержанный автомобиль можно приобрести за сравнительно небольшую сумму. Но перед этим провести тщательную диагностику – ремонт может вылиться в астрономическую сумму.

Интересные факты

В 2006 году модификация 645i использовалась в качестве автомобиля безопасности (пейс-кара) при проведении этапов Чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам.

Многие считают, что компания Alpina при концерне BMW имеет примерно тот же статус, что и AMG у Mercedes-Benz. Однако разница в том, что Alpina является независимой компанией и выпускает автомобили под своим брендом, а также присваивает другой VIN-номер выпускаемым авто. Alpina B6 — это один из тех редких случаев, когда модель оказалась медленнее в разгоне до «сотни» нежели заводская заряженная модель с приставкой «M».

Цифры и награды

Что удивительно, немцы решили сломать стереотип о «тракторности» дизелей, установив под капот BMW 6er трехлитровую дизельную «шестерку», которая четырежды получала титул «Двигатель года».

За семь лет жизни на конвейере было выпущено около 120 000 BMW 6er в кузове E63/E64. Причем около половины всех автомобилей были проданы в США.

Есть вещи, которых стоит ждать. BMW 6 серии Гран Купе :: Autonews

Высокую динамику, плавность работы и выдающуюся эффективность гарантируют предлагающиеся для BMW 6 серии Гран Купе двигатели с технологией BMW TwinPower Turbo. В BMW 650i Гран Купе работает новый эффективный двигатель V8 мощностью 330 кВт/450 л.с. Он, также как и шестицилиндровые силовые агрегаты в BMW 640i Гран Купе и BMW 640d Гран Купе, комбинируется с серийной спортивной восьмиступенчатой АКПП и предлагается с самыми разнообразными системами повышения динамики и сокращения потребления топлива и количества выбросов отBMW EfficientDynamics. В базовую комплектацию всех моделей входит переключатель режимов движения с режимом ECO PRO и функция Auto Start Stop.

Высокая эксклюзивность BMW 6 серии Гран Купе объясняется стильным и роскошным оформлением салона, а также широкой базовой комплектацией, которая помимо прочего включает в себя ксеноновые фары, двухзонный климат-контроль, кожаную отделку и электрорегулировку сидений с функцией памяти. Кроме того, предлагаются многочисленные инновационные опции, среди которых адаптивные светодиодные фары и аудиосистема Bang & Olufsen High End Surround Sound. Начиная с момента выхода на рынок для BMW 6 серии Гран Купе предлагаются спортивный пакет М-стиля и специально подобранная программа BMW Individual.
Дизайн: атлетическая элегантность и узнаваемый стиль.
BMW 6 серии Гран Купе сочетает исключительную эстетику и динамику купе с более высокой функциональностью четырехдверного автомобиля. BMW 6 серии Гран Купе имеет длину 5007 мм, ширина автомобиля составляет 1894 мм, а высота – 1392 мм. Типичные для BMW пропорции характеризуются длинным капотом с четкими контурами, большой колесной базой 2968 мм, благодаря которой автомобиль смотрится более вытянутым, и смещенным назад салоном. Кроме того, BMW 6 серии Гран Купе отличается небольшой высотой и пологой линией крыши, устанавливая тем самым новые масштабы эстетического воплощения четырехдверного автомобиля.

Индивидуальные акценты в дизайне передней части расставляют специальные гальванизированные планки между воздухозаборниками и противотуманными фарами. Серийные биксеноновые сдвоенные круглые фары с трехмерными световыми кольцами позволяют создать узнаваемый, типичный для марки облик и ночной дизайн. Если автомобиль оснащается опциональными адаптивными светодиодными фарами, то световые кольца будут «подрезаны» сверху и снизу. Ближний и дальний свет дают светодиоды, которые расположены в горизонтальных перемычках в центре каждого светового кольца и направляют свет на расположенные перед ними отражатели.

В виде сбоку обращают на себя внимание приземистые формы автомобиля. Типичную купеобразную форму придают салону стекла, далеко заходящие на заднюю стойку. Они делают его более приземистым и вытянутым. Стекла дверей, как и принято у купе, не имеют рамок. Кроме того, длинные боковые стекла позволяют наполнить салон светом и создать ощущение свободы. Характерный изгиб Хофмайстера в основании задней стойки получил изысканный акцент в виде надписи Gran Coupé.

В задней части четкие горизонтальные линии и расширяющаяся книзу корма подчеркивают прежде всего мощную стать автомобиля. Ярким отличительным признаком BMW 6 серии Гран Купе является интегрированный в верхний кант крыши третий стоп-сигнал, который располагается по всей ширине заднего стекла.
Ощущения от поездки определяются динамикой и комфортом.
Спортивный стиль и эффективность BMW 6 серии Гран Купе обеспечивают двигатели с технологией BMW TwinPower Turbo. Рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель BMW 640i Гран Купе развивает мощность 235 кВт/320 л.с., рядный шестицилиндровый дизельный двигатель BMW 640d Гран Купе – 230 кВт/313 л.с. В третьем квартале 2012 года модельная линейка пополнится моделью BMW 650i Гран Купе с силовым агрегатом V8 мощностью 330 кВт/450 л.с., для которой также предлагается полный привод xDrive. У нового поколения восьмицилиндрового двигателя технология BMW TwinPower Turbo включает в себя наряду с двумя турбонагнетателями и непосредственным высокоточным впрыском бензина High Precision Injection и систему бесступенчатой регулировки хода клапанов VALVETRONIC.

BMW 650i Гран Купе, как и обе шестицилиндровые модели, имеет спортивную восьмиступенчатую АКПП, функцию Auto Start Stop и режим ECO PRO, который задействуется переключателем режимов движения. Этот автомобиль с топовым двигателем разгоняется с места до 100 км/ч за 4,6 секунды и имеет средний расход топлива от 8,6 до 8,9 л /100 км.. Время разгона BMW 640i Гран Купе составляет 5,4 секунды, а средний расход топлива у этой модели составляет от 7,7 до 7,9 л/100 км. BMW 640d Гран Купе разгоняется с места до 100 км/ч за 5,4 секунды и расходует в среднем от 5,5 до 5,7 л/100 км (показатели по циклу ЕС, в зависимости от размера шин).

Исключительное соотношение удовольствия от поездок и расхода топлива объясняется высоким КПД двигателей и автоматической коробки передач, а также уникальным набором мер из пакета BMW EfficientDynamics. Наряду с режимом ECO PRO и функцией Auto Start Stop используются (в зависимости от модели) такие решения, как рекуперация энергии торможения, электромеханический усилитель руля, отключаемый компрессор кондиционера, рационально облегченные конструкции, активное управление воздушными заслонками, а также адаптивные системы регулировки ходовой части.

Производство на заводе BMW в Дингольфинге: качество высочайшего уровня.
BMW 6 серии Гран Купе производится на заводе BMW в Дингольфинге. На самом крупном предприятии в широко развитой производственной сети BMW Group наряду с BMW 6 серии Купе и Кабриолет выпускаются модели BMW 5 серии, а также представительские седаны класса «люкс» – BMW 7 серии.

По всем вопросам обращайтесь, пожалуйста, в дилерский центр BMW «Азимут СП» по телефону: (495) 363 96 96.
Мы всегда рады видеть Вас по адресу: Варшавское ш., д. 138.

Модели BMW 6 серии: Обзор

Удлиненный силуэт, значительные колесные арки и рельефные линии, а также хромированные рамки — BMW 6 серии Гран Купе смело демонстрирует свои преимущества: элегантность, эксклюзивный стиль и темперамент. В кокпите обращают на себя внимание изысканные материалы и детали: кожа тонкой выделки и эргономичная компоновка приборов и дисплеев. Эксклюзивные элементы обрамления из коллекции BMW Individual делают каждый автомобиль уникальным. Настоящий шедевр, который благодаря формуле задних сидений 4 + 1 в коротких поездках способен вместить у себя до пяти человек. Идеальное место, где в полной мере можно насладиться темпераментом удостоенных высоких наград двигателей BMW TwinPower Turbo и технологиями BMW EfficientDynamics. Дополнительную поддержку в любой дорожной ситуации предоставляют системы на базе видеокамер и системы помощи водителю. В результате: вы получаете безграничное удовлетворение за рулем в просторной атмосфере изысканного

Одинаково, как во время кратковременных так и долговременных путешествий, BMW 6 серии Кабриолет предлагает вам максимальную динамику, комфорт и эффективность. Все это в большей мере благодаря BMW TwinPower двигателям с турбонаддувом с BMW EfficientDynamics. Варианты оборудования Design Pure Experience, Design Pure Excellence или пакет M Sport предоставляют вам возможность подчеркнуть разнообразные аспекты кабриолета BMW 6 серии по вашему собственному желанию.

Вытянутый капот, короткие свесы и восходящая к корме линия крыши формируют элегантный силуэт спортивного двухдверного BMW 6 серии Купе. Салон на сто процентов соответствует дизайну кузова. Расширенная отделка двухцветной эксклюзивной кожей ‘Nappa’, детали из ценных пород дерева и безупречная контрастная строчка создают в салоне атмосферу изысканного благородства. В рамках стратегии BMW EfficientDynamics на выбор предлагаются три варианта привода, отличающиеся высокой мощностью и плавностью работы: рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель BMW TwinPower Turbo, 8-цилиндровый бензиновый двигатель BMW TwinPower Turbo и рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель BMW TwinPower Turbo. Инновационные решения BMW ConnectedDrive, такие как проекционный дисплей BMW или ассистент вождения Plus устанавливают новые стандарты даже на автомобилях такого эксклюзивного класса.

BMW 6 серии GT выделяется своей уникальной элегантностью и исключительно просторным, великолепно оформленным салоном. Его замечательные ходовые качества гарантируют спортивную динамику — и высочайший комфорт в далеких поездках. Этот автомобиль говорит сам за себя, будучи эталоном современного дизайна и доставляя максимум удовлетворения в дальних поездках..

Впечатляющую динамику BMW 6 серии обеспечивают 8-цилиндровый бензиновый двигатель в BMW 650i, а также 6-цилиндровый бензиновый двигатель в BMW 640i и 6-цилиндровый дизельный двигатель в BMW 640d, в то время как технологии BMW EfficientDynamics, такие как прямое впрыскивание бензина, оптимальный индикатор изменения передач и регенерация тормозной энергии приводят к низкому потреблению топлива. Интеллектуальная система полного повода BMW xDrive гарантирует удовлетворение за рулем на любой дороге, на каждом повороте и в любой ситуации.

Независимо от того, ищете ли вы новый автомобиль BMW 6 серии, или тот, который уже был в употреблении — здесь вы найдете всю информации, отчеты тест-драйвов и предложения относительно финансирования и сдачи в аренду современных автомобилей BMW 6 серии — и, конечно ж, дилера для вашего тест-драйва.

Лучшие АКПП и двигатели для BMW 6-Series, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС

Двигатель BMW N63B44 — 8-цилиндровый мотор от автопроизводителя BMW, пришедший на смену серии двигателей BWM M60 и M62, с техническими характеристиками отвечающими высоким требованиям современного автопрома. Разработан согласно концепции «Efficient Dynamics», что подразумевает сочетание экономичности эксплуатации двигателя и удобство в управлении автомобилем. В стремлении создать энергоемкий и экологичный двигатель BMW делает уверенные шаги, хотя сделать это не так просто. Читать больше проДвигатель BMW N63B44 …

Двигатель BMW N62B48 имеет две версии. Объем двигателя, мощность, диаметр цилиндров и ход поршня для обеих версий одинаковы: рабочий объем цилиндров составляет 4,8 литра (4799 куб.см), диаметр цилиндров – 93 мм, ход поршня – 88,3 мм. Развиваемая мощность одной версии составляет 265 кВт (360 л. с) при 6200 оборотах в минуту, а крутящий момент 500 Н·м при 3400 оборотах в минуту. Вторая версия развивает мощность 367 л.с (270 к.Вт) при 6200 оборотах в минуту и крутящий момент 490 Н·м при 3400 оборотах в минуту. Читать больше проДвигатель BMW N62B48 …

Двигатель BMW N62B44 имеет две версии. Рабочий объем цилиндров, мощность, диаметр и ход поршней для обеих версий одинаковы: объем составляет 4,4 литра (4398 куб.см), диаметр цилиндров – 92 мм, а ход поршня – 82,7 мм. Развиваемая мощность одной версии составляет 315 л.с при 6100 оборотах в минуту, а крутящий момент 440 Н·м при 3700 оборотах в минуту. Вторая версия развивает мощность 333 л.с при 6100 оборотах в минуту, ее крутящий момент составляет 450 Н·м при 3600 оборотах в минуту. Читать больше проДвигатель BMW N62B44 …

В 2009 году на замену целым двум маркам двигателей BMW выпустил свежее поколение движков N55B30. Новый двигатель имел блок цилиндров аналогичный N54, из алюминия. Блок цилиндров имел чугунные гильзы и маслофорсунки, коленвал весом 3 кг, измененные поршни с шатунами. Теперь длина шатунов составляла 144,35 мм. Изменениям подвергли головку блока цилиндров, доработали систему изменения фаз газораспределения на двух валах Bi-VANOS. Читать больше проДвигатель BMW N55B30 …

Двигатель BMW N53B30 – версия двигателя серии N53, выпускавшаяся в нескольких модификациях — агрегат 2007 года имеет рабочий объем 2996 куб. см, мощность 210 л.с (при крутящем моменте 270 Н·м при 3500 оборотах в минуту). В 2010 году в производство были запущенны версии с аналогичным рабочим объемом, но с измененными техническими данными: менее мощный N53B30 — 200 л.с. Читать больше проДвигатель BMW N53B30 …

ДВС N52B30 дебютировал в 2004 году и предлагался в пяти вариантах: мощностью от 218 до 272 л.с. для рынка Европы и США. В 2006 и 2007 году 3,0-литровый двигатель входил в список «Ward’s 10 Best Engines» — как лучший рядный шестицилиндровый двигатель. 218-сильная версия производилась в двух вариантах, с крутящим моментом 270 и 280 Нм и обозначалась как N52B30 U1. Читать больше проДвигатель BMW N52B30 …

«Отцом» двигателя BMW M30B35 (впрочем, как и всей линейки М30) по праву считается бывший разработчик концерна Ford Бернард Освальд, которого ушлые баварцы переманили для того, чтобы он помог им создать серию рядных «шестерок» второго поколения. Правда, что касается именно этой модели, то она, откровенно говоря, не удалась. Дело в том, что в ней была попытка использовать цилиндры большого диаметра, в результате чего мотор стал чересчур энергозагруженным и гораздо менее надежным и долговечным, чем его «собратья» по модельному ряду (тот же M30B34, например). Читать больше проДвигатель BMW М30B35 …

Двигатель M30B30 — это 3.0-литровая (2986 см³) версия двигателя M30. Мощность составляет 188 лошадиных сил при 5800 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент — 260 Нм при 4000 об/мин. Двигатель использует инжекторную систему питания Motronic. Диаметр цилиндров 89 мм. Ход поршней — 80 мм. Степень сжатия — 9.0. Читать больше проДвигатель BMW M30B30 …

6-скоростная АКПП ZF 6HP19 /A (09L по VAG) используется с 2000-го года для задне- и полно-приводных BMW, передне- и полноприводных Audi (как 6HP19A), Hyundai. Рассчитана на двигатели мощностью до 3,5 литров. В 2006-м электрику коробки серьезно обновили в следующей модификации этого семейства — 6HP21. После этого АКПП имеет новый Мехатроник 2-го поколения с улучшенным переключением передач, изменена клапанная плита, соленоиды, появился 7-й гидроаккумулятор, заменены некоторые фрикционы и почти все стальные диски. Читать больше проАКПП ZF 6HP19 (09L), 6HP21, 6HP19A, 6HP21A …

АКПП ZF 6HP26, имеющая 6 скоростных режимов, разрабатывалась вместе со специалистами BMW. Начиная с 2001-го она начала внедряться во все престижные автомобили, оборудованные задним приводом и обладающие движками вплоть до 6 литров. Модифицированной ZF 6HP26A оборудовали переднеприводные Volkswagen и Audi. Показатель крутящего момента может достигать отметки в 600 Нм. Затем появились новые модификации АКПП — 6HP19 -21 для двигателей с меньшим крутящим моментом (до 420 Нм), ZF 6HP32 для ДВС с крутящим моментом до 750 Нм). Читать больше проАКПП ZF 6HP26/28 …

Подержанный BMW 6 серии на продажу (с фотографиями)

После почти десятилетнего обслуживания купе CS и CSL E9 компания BMW знала, что стареющие платформы просто не перенесут его в ближайшее десятилетие. Действительно, BMW стала олицетворением эстетики яппи 80-х, но прежде, чем это могло произойти, им пришлось бы бороться с меняющимся направлением автомобильной промышленности в целом. С введением новых федеральных стандартов безопасности в США компания BMW поняла, что для продолжения продаж американцам потребуется новый подход.

Вместо того, чтобы обновлять CS, было принято решение разработать новое роскошное спортивное купе — 6-ю серию. Всего через год после выпуска своей культовой 3-й серии, 6-я серия дебютировала в 1976 году. Первоначальное производство было произведено компанией Karmann, но в течение года она была переведена на собственное производство в штаб-квартире BMW в Мюнхене.

После появления на рынке стали доступны модели 630CS и 633CSi. Оба поставлялись с рядными шестицилиндровыми двигателями (I6), 630 получил 3,0-литровый карбюратор с нисходящим потоком, а 633 — 3.2-литровый двигатель Bosch L-jetronic с впрыском топлива. Оба двигателя имели по два клапана на цилиндр и поставлялись с четырехступенчатой ​​механической или трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Обладая 182 и 194 л.с. соответственно, и 630, и 633 были отличными исполнителями, способными разогнаться до 60 миль в час менее чем за 8 секунд.

Однако в 6-й серии изменения произошли быстро, и к 1978 году в конюшне появилась новая лошадь — 635CSi. Двигатель 635 с рабочим объемом до 3,4 литра предлагал искушенному энтузиасту роскоши 215 л.с.Хотя это впечатляет, больший скачок произошел в показателях крутящего момента. 224 фунт-фут может определенно восприниматься как улучшение по сравнению с 209 633 и даже больше по сравнению с 630-м 188. Снова предлагая систему впрыска топлива Bosch L-jetronic, 635 мог разогнаться до 100 км / ч примерно за 7,5 секунд и делай это стильно.

Не желая больше использовать карбюрацию, BMW в следующем году заменила 630CS на 628CSi с впрыском топлива. Его 2,8-литровая рядная шестерка была заимствована у 528i того времени и предлагала аналогичные, хотя и более медленные, характеристики 630CS.Что еще более важно, у него было существенное обновление в экономичности — идеально подходит для серии 6 начального уровня. Частично этому способствовало введение в том же году пятиступенчатой ​​механической коробки передач, которая останется в линейке 6-й серии до конца ее первоначального пробега.

628CSi оставался в производстве до 1987 года с той же системой впрыска топлива L-jetronic, несмотря на то, что 635CSi был переведен на систему Motronic в 1982 году. Это было далеко не единственное изменение в том году, поскольку 635 также получил новый двигатель с двигателем. меньший диаметр ствола и больший ход поршня, хотя все еще на уровне 3.Рабочий объем 4 литра. Изменения позволили увеличить степень сжатия с 9,3: 1 до 10: 1, но в 1982 году этого предстояло увидеть больше. В то время европейская 6-я серия получила модернизированный интерьер и немного измененный внешний вид — изменения, которые должны были произойти с США в следующем году. В то же время опциональная трехступенчатая автоматическая коробка передач получила дополнительную шестерню, что еще больше повысило экономичность 6-й серии.

Но в 1989 году вечеринка закончилась. От 6-й серии отказались в пользу новой 8-й серии, и ее больше не видели еще 14 лет.Тем не менее, 8-я серия никогда не завоевала популярность, а показатели продаж в США едва ли превышали 1000 в год в течение первых семи лет ее срока службы. После десяти лет вялых продаж 8-й серии, 6-я серия была вновь представлена ​​в 2003 году как модель 2004 года.

Опять же, основанная на своих стабильных собратьях 5-й серии, новая версия 6-й серии началась с платформы E60 для создания купе и кабриолета E63 и E64 соответственно. На старте 6-я серия предлагала модели 630Ci, 630i и 645Ci, а 630-дюймовые модели были оснащены 3.0-литровый I6. Это был небольшой скачок по сравнению с 630 1976 года, с 255 л.с. и 220 фунт-фут крутящего момента, но 645 действительно показал своих предков с 4,4-литровым V8 мощностью 329 л.с. и 330 фунт-фут крутящего момента. Как и ожидалось, дизельный двигатель был доступен для европейской аудитории, но отсутствовал на берегах США. Эта версия, получившая название 635d, оснащалась 3,0-литровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом, который также можно было найти в 335 / 535d. Хотя 286 л.с. недостаточно, чтобы установить какие-либо рекорды, именно чудовищный и, казалось бы, повсеместный крутящий момент двигателя действительно вызывает зависть.430 фунт-фут, доступные только при 1750 об / мин, действительно могут изменить вашу точку зрения.

645 продержался всего два года, а в 2006 году его заменил 650i, оснащенный более мощным 4,8-литровым двигателем V8, предлагающим 359 л.с. и крутящий момент. Но даже до обновления, только за 2004 год 6-й серии удалось превзойти общий объем продаж 8-й серии в США. Фактически, эти цифры продолжались на протяжении всей жизни 6-й серии и продолжаются сегодня. Начиная с 2012 года, 6-я серия будет модернизирована до третьего поколения, и, к счастью, это так.Кажется, есть потребность или, по крайней мере, потребность в роскошном спортивном купе среднего веса из Баварии.

BMW 6 серии: история, фотографии, поколения, характеристики

BMW 6 серии Essential History

BMW 6 серии: первое поколение

Разработан как прямая замена популярному и стильному купе BMW E9, которое не требует особых усилий. работал с 1968 по 1975 год и, по сути, предлагался как вариант купе современного BMW 5 серии, BMW 6 серии первого поколения поступил на завод в начале 1976 года с тегом кода / поколения шасси E24, набором рядных шестерок. и красивый профиль с акульим носом от Поля Брака. США впервые представили новую серию 6 в 1977 году, доступную как 630CSi с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, мощностью 176 лошадиных сил и 185 фунт-фут крутящего момента.

Всего несколько месяцев спустя, в сентябре того же года, 633CSi заменил 630CSi, оснащенный обновленной версией того же шестицилиндрового двигателя M30 от предыдущего автомобиля, теперь с объемом двигателя 3,2 литра. Номинальная мощность с новым двигателем ненадолго выросла до 181 л.с., но вскоре упала до 174 л.с. Постепенно 633CSi эволюционировал, чтобы приблизиться к более горячим и лучше оснащенным европейским вариантам.Стандартная четырехступенчатая механическая коробка передач выросла до пятиступенчатой ​​в 1980 году, а в 1982 году рынок США подвергся фейслифтингу вместе с 6-й серией, предлагаемой на других рынках.

Модель 633CSi просуществовала до 1985 года, когда появился 635CSi с обновленным 3,4-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, теперь мощностью 182 л.с. и 214 фунт-фут крутящего момента. В 1988 году 635CSi получил серьезный урон: 3,4-литровый двигатель был модернизирован для получения более здоровых 208 л.с. и 225 фунт-фут крутящего момента. Модель 635CSi просуществовала до 1989 года, когда производство угловатого купе было прекращено во всем мире, и на смену ему по духу пришел тогдашний новый BMW 8 серии.Хотя два купе имеют общую конфигурацию, BMW позиционирует 8-ю серию на рынке выше, чем 6-ю серию.

BMW 6 серии: второе поколение, 15 лет создания

После прекращения производства 8-й серии в 1999 году в модельном ряду BMW осталась большая дыра размером с универсальное купе. Вместо того, чтобы продолжить паспортную табличку 8-й серии, он воскресил давно мертвую паспортную табличку 6-й серии для второго поколения, теперь известного как E63 / E64 6 Series.Как следует из этого внутреннего кода наименования, новая 6-я серия базировалась на модифицированной версии тогда еще новой платформы E60 5-й серии, включающей в себя некоторые двигатели и трансмиссии 5-й серии.

В США новый Sixer выпущен в 2004 модельном году с одним двигателем. 645Ci нес вариант 4,4-литрового двигателя N62 V-8, развивающего 325 л.с. и 330 фунт-фут крутящего момента, передаваемого на задние колеса через одну из трех трансмиссий, если вы можете в это поверить: шестиступенчатую механическую коробку передач. был стандартным, с автоматической коробкой передач является либо традиционной шестиступенчатой ​​автоматической или спорными шестиступенчатой ​​автоматизированной механической коробкой передач SMG БМВ.Любите свежий воздух? Впервые 6-я серия могла быть представлена ​​с откидным верхом.

В 2006 году 645Ci трансформировался в 650i, увеличив рабочий объем N62 с 4,4 литра до 4,8 литра и увеличив мощность до 360 л.с. и 360 фунт-фут крутящего момента, сохранив при этом три варианта трансмиссии. Производительность была в основном впечатляющей для большого автомобиля: он разгонялся до 100 км / ч менее чем за 5,0 секунды и достиг максимальной скорости 151 миль / ч. Как и 645Ci, 650i можно было бы оснастить складной брезентовой крышей, если бы это позволял ваш кошелек и региональный климат.

BMW 6 серии: появилось третье поколение

В отличие от первого поколения 6 серии, BMW выпустила новое поколение сразу после устаревания E63 / E64. Новый двухдверный автомобиль был выпущен в 2011 году сначала с кабриолетом, а вскоре и с обычным купе, каждое в форме 640i или 650i. 640i имел первую рядную шестицилиндровую двигатель с первого поколения E24, теперь оснащенную одним турбонаддувом. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом N66B30 развивал впечатляющие 315 л.с. и 332 фунт-фут крутящего момента через обычную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF.

В соответствии с прецедентом, созданным предыдущим поколением E63 / E64, в более мощный 650i добавился твин-турбо 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель. В зависимости от года модернизированный V-8 выдавал впечатляющие 402-444 л. с. и 443-479 фунт-фут крутящего момента через вышеупомянутую восьмиступенчатую или шестиступенчатую механическую коробку передач ZF. Для более позднего, более мощного 650i, разгон до 100 км / ч занял около 4,5 секунд, а максимальная скорость — 155 миль / ч.

В 2012 году семейство 6-й серии буквально выросло с появлением четырехдверного 6-го серии Gran Coupe.В значительной степени основанный на эквивалентном поколении F10 5-й серии, 6-я серия Gran Coupe предлагала такое же сочетание двигателей, трансмиссий и комплектаций, что и соответствующие купе и кабриолеты.

Первоначально популярные, продажи третьего поколения 6-й серии упали к 2017 и 2018 гг., Частично из-за обещания BMW грядущей G15 8-й серии, которая появится в 2019 модельном году. Так же, как E24 в 1980-х годах, кончина 6-й серии снова была ознаменована появлением более крупной и дорогой 8-й серии.

BMW 6 серии: Могучий M6

Что, вы думали, мы не будем учитывать самого впечатляющего представителя семейства 6-й серии? Ни единого шанса.

В то время как весь остальной мир с 1984 года взрывает пандусы и разрушает лесные проселочные дороги на мощном M635CSi с его рядным шестицилиндровым двигателем M88 от BMW M1, США и Япония с завистью смотрели на наш простой 633CSi. В конце концов, BMW подарила нам нашу собственную версию M635CSi в 1987 году, хотя и с новым названием и новым двигателем, чтобы соответствовать строгим требованиям U.S. нормы выбросов. Новый M6 нес такой же 3,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель S38, что и современный M5, с мощностью 256 л.с. и 243 фунт-фут крутящего момента через пятиступенчатую механическую коробку передач. В соответствии с формулой BMW M подвеска, тормоза, колеса и внешний вид были улучшены и стали уникальными для M6. Даже без более горячего двигателя, отвечающего европейским спецификациям, E24 был мощным двигателем; 0-60 миль в час занимает 6,8 секунды, а максимальная скорость составляет около 150 миль в час.

Так же, как M6 первого поколения, E63 / E64 M6 второго поколения по существу переупаковали трансмиссию M5 в купе или кабриолет.В данном случае это означало 5,0-литровый безнаддувный V-10 мощностью 500 л.с. и 384 фунт-фут крутящего момента, разгоняющий относительно тяжелый M6 с 0 до 100 км / ч за 4,6 секунды и максимальную скорость 190 миль / ч — если вы выберете для дополнительного пакета M-Driver. Как и M5, выбор трансмиссии сводился либо к семиступенчатой ​​автоматической механической коробке передач SMG, либо к шестиступенчатой ​​механической коробке передач. Конечно, BMW бросила в M6 второго поколения целый ящик быстрых вещей, включая адаптивную подвеску, большие тормоза, завышенные шины и переработанную систему помощи водителю.

Спорим, вы можете догадаться, что случилось с M6 третьего поколения. Правильно — больше добра от M5 в новой упаковке. 4,4-литровый V-8 с двойным турбонаддувом F10 M5 проник в M6 третьего поколения, увеличенный до 560 л.с. и 500 фунт-фут крутящего момента через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением или редко используемую шестиступенчатую механическую коробку передач. коробка передач. Более поздний пакет Competition Package увеличил мощность фитиля M6 до 591 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента.

Конечно, M6 был доступен в трех конфигурациях: купе, кабриолет или четырехдверное Gran Coupe.В своей самой мощной конфигурации M6 третьего поколения был способен разгоняться до сотни за 3,8 секунды, а максимальная скорость составляла 190 миль в час. В отделе управления было применено больше тех же обновлений, включая массивные тормоза, адаптивную подвеску, липкие шины и перепрограммированные системы контроля тяги и устойчивости.

Основные особенности BMW 6 серии

Удивительно, но несмотря на то, что он считается одним из самых мощных и функциональных автомобилей в линейке BMW, 6-я серия всегда вызывает споры у энтузиастов BMW. С самого начала 6-я серия всегда считалась слишком тяжелой и толстой по краям, чтобы считаться настоящим автомобилем для водителя, даже в форме M6. Во время поколения E24 управляемость была несколько непредсказуемой, из-за большого веса в снаряженном состоянии, что привело к нежелательным характеристикам кузова и недостаточной поворачиваемости.

Тем не менее, старые E24 — это потрясающие круизеры для дальних путешествий, и они, несомненно, являются одними из самых эстетически потрясающих из всех BMW 1970-х и 1980-х годов, особенно в облике M6. Для этого E24 — отличная классика общего назначения, которую можно иметь в конюшне, при условии, что вы используете ее в качестве трансконтинентального синяка, как описано выше.

Позже 6-я серия уже не такая харизматичная. В то время как E63 / E64, а затем F15 6-й серии хорошо играли роль элегантной ракеты с круиз-контролем, время не было столь благосклонно ни к ее стилю, ни к ее динамике. По нашему мнению, 6-я серия является отличным кормом для аренды и выпуска, но не имеет особых достоинств в качестве выбора для энтузиастов, кроме тех, кто ищет прямолинейную скорость и значок BMW впереди.

Конечно, этого нельзя сказать о двух современных итерациях M6. И время, и рынок будут благосклонно относиться к братьям и сестрам E60 и E63 / E64 M5 / M6, если не за что-то другое, то за невероятно легкую 5.0-литровый V-10. Более поздние модели M6 третьего поколения и M6 Gran Coupe в меньшей степени, но твин-турбо V-8 в этих моделях не сутулится и, как оказалось, яростно реагирует на тюнинг и обновления. Однако будьте осторожны; М6 второго и третьего поколения не столько борются с каньонами, сколько представляют собой технологический прорыв с невероятным ускорением и высокими максимальными скоростями.

Советы по покупке BMW 6 серии

Независимо от года выпуска, поколения, двигателя или трансмиссии, мы не можем подчеркнуть важность предварительного осмотра у дилера или специалиста по марке перед покупкой любого автомобиля 6 серии. .Самым молодым экземплярам 6-й серии первого поколения более 30 лет, поэтому даже самые ухоженные автомобили будут иметь засохшую резину и усохшие уплотнения, которые, вероятно, потребуют замены. Выберите гнилой E24, и стоимость его восстановления в выставочном зале может испортить вашу чековую книжку до неузнаваемости. Что касается E24, мы советуем найти ухоженный автомобиль в условиях водителя и наслаждаться им без предубеждений и предубеждений.

Этого нельзя сказать о 6-й серии второго и третьего поколения.Какими бы хорошими они ни были, когда они были новенькими и на гарантии, если вы не можете найти автомобиль со сверхнизким пробегом и оберткой, все еще на сиденьях, мы говорим, что передайте их как автомобиль выходного дня, если это не горячий M6 или, возможно, чистый кабриолет 650i . Даже тогда знайте, во что вы ввязываетесь; M6 второго и третьего поколения — потрясающе быстрые машины, но они так же быстро опустошат ваш банковский счет, если вы не подготовитесь. Даже регулярное техническое обслуживание обойдется вам в копеечку, не говоря уже о серьезных инцидентах, связанных с обслуживанием.

Если вам нужен кабриолет 650i, знайте, что вы не покупаете спортивный автомобиль. Наслаждайтесь откидным верхом 650i из-за его достаточного крутящего момента, но не ожидайте многих острых ощущений, кроме довольно быстрого ускорения и ощущений на открытом воздухе.

Истории BMW 6 серии на автомобиле

Нам посчастливилось управлять каждой итерацией BMW 6 серии с момента ее первоначального появления, так что ознакомьтесь с некоторыми из наших фаворитов ниже.

BMW 6 Series Quick Facts

• Первый год выпуска: 1977 (U.S.)
• Первоначальная цена: 23 600 долларов
• Окончательная цена: 123 295 долларов (BMW M6 Кабриолет 2018)
• Высокоскоростной высокотехнологичный круизер для дальних путешествий
• Выбирайте старую серию E24 6 для стиля, а не содержания
• BMW M6 любого возраста — напыщенный

Часто задаваемые вопросы о BMW 6 серии

У вас есть вопросы о BMW 6 серии. Автомобиль имеет ответы. Вот ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о BMW 6 серии:

Выпуск BMW 6 серии снят с производства?

Да, 6-я серия была заменена нынешней BMW 8-й серии в 2019 модельном году.

Является ли BMW 6 серии хорошей машиной?

Если вам не нужен один из множества вариантов M6, вероятно, нет. Они были хороши, когда были новыми, но многие из них томились на участках «покупай-плати-здесь» с кучей отложенного обслуживания и высокими милями. Лучше сэкономить на новой 4-й серии.

Почему BMW прекратила выпуск 6-й серии?

Как и оригинальная 6-я серия поколения E24, 6-я серия третьего поколения была заменена новым BMW 8-й серии.

Когда вышла BMW 6 серии?

В США впервые представили E24 6 Series в 1977 году.

BMW 6-серии Характеристики и характеристики

Передние сиденья с электроприводом

Ковшовые передние сиденья с задним материалом из кожзаменителя

Передние сиденья с подогревом

Сиденье водителя с 8 направлениями — вкл: заднее сиденье с электроприводом, легкий вход

Пассажирское сиденье с 8 направлениями -inc: Легкая посадка на заднее сиденье с электроприводом

Ковш передний, обращенный к заднему сиденью

Рулевая колонка с усилителем наклона и выдвижением

Датчики -inc: спидометр, одометр, тахометр, уровень масла, температура масла, одометр и путевой компьютер.

Электрические задние окна

Мобильная точка доступа в Интернет

Спортивное кожаное рулевое колесо с автоматическим откидным колесом

Передний подстаканник

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Отключение внутреннего замка

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access

Передатчик двери гаража

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Двухзонный передний автоматический кондиционер

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и рециркуляция остаточного тепла

Освещенный перчаточный ящик

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка: вставка приборной панели из натурального дерева / металла, вставка в дверную панель из натурального дерева, вставка в консоль из натурального дерева, акценты в интерьере под хром / металл и панель приборов с обивкой из кожзаменителя

Полный тканевый хедлайнер

Кожа / материал переключателя передач под металл

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожаная обивка Dakota

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением день-ночь

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с запирающимся хранилищем и 2 розетками постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Грузовой отсек для скрытого хранения

Огни грузового пространства

Настройки памяти -inc: сиденье водителя, дверные зеркала, рулевое колесо и подголовники

FOB Controls -inc: доступ в грузовой отсек, окна и люк / складная крыша

Система отслеживания

Интеграция смарт-устройств

Интегрированная система навигации с голосовой активацией

Полки в дверях водителя и пассажира

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый дисплей

Power Anti-Whiplash с наклонными передними подголовниками и фиксированными задними подголовниками

Передний центральный подлокотник и задний средний подлокотник с сквозным отверстием и местом для хранения

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Поясничная поддержка

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

2 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

BMW 6 Series Gran Turismo Coupe / Wagon / SUV-Ish Обновление

Здесь, в U. S., BMW прекратил выпуск двух- и четырехдверного Gran Coupe 6-й серии после 2019 модельного года, чтобы уступить место новым моделям 8-й серии. Несмотря на это, модельный ряд 6er продолжает жить в Европе, где к 2021 году модернизировали высокую, универсальную и фастбэк-версию Gran Turismo. Модель отличается новой мягкой гибридной трансмиссией и более роскошным интерьером, а также другими обновлениями.

BMW 6 серии Гран Туризмо сохраняет свою фирменную заднюю часть с граблями, и хотя есть множество новых дизайнерских решений, включая большую решетку радиатора, более тонкие светодиодные фары (с технологией адаптивного луча Matrix) и обновленные передние и задние бамперы — он все еще имеет форму, которая ломает голову.Зрители могут продолжать задаваться вопросом, что же представляет собой грандиозная 6-я серия Gran Turismo. Это кроссовер? «Четырехдверное купе»? Или просто невысокий роскошный хэтчбек? Несмотря на то, что 6-я серия GT выглядит не так неуклюже, как ее предшественник 5-й серии, она по-прежнему выделяется на рынке.

Как и недавно обновленный BMW 5 серии 2021 года, обновленный GT оснащен 48-вольтовой мягкой гибридной системой с электрическим стартер-генератором, который обеспечивает 11-сильный прирост мощности двигателя внутреннего сгорания. Эта система, аналогичная системам современных Audi и Mercedes-Benz, доступна для всех пяти вариантов двигателей 6-й серии GT, включая два бензиновых и три дизельных двигателя.На линии используется восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Доступная пневматическая подвеска обещает шикарную езду, достойную грандиозного туриста.

Внутри салона вы найдете 12,3-дюймовый центральный дисплей и полностью цифровую комбинацию приборов. Вы можете заказать кожаные сиденья с ромбовидной прострочкой, а тем, кто сзади, понравится заднее многоместное сиденье с электрически регулируемым углом наклона спинки. (Мы должны упомянуть, что заднее сиденье 6er является одним из его основных моментов — неуклюжая высота кузова и длинная колесная база в сочетании, возможно, обеспечивают лучшее пространство на заднем сиденье в автомобиле BMW рядом с лимузином 7-й серии. ) Другие предметы роскоши включают программу массажа передних сидений, ясеневую древесину с открытыми порами, панорамный стеклянный люк в крыше и развлекательную систему на задних сиденьях с двумя сенсорными экранами.

В модели также представлена ​​облачная навигационная система BMW под названием BMW Maps. Новая система обещает более быстрый расчет маршрута с учетом предстоящего движения по маршруту с учетом ожидаемого времени прибытия. BMW также улучшила функцию ввода пункта назначения, позволяя водителю вводить любое слово. Достопримечательности на маршруте теперь сопровождаются отзывами, часами работы и фотографиями.

Новый BMW 6 серии Гран Туризмо поступит в мировые продажи в июле. Он будет производиться на заводе BMW в Дингольфинге, Германия, вместе с 7-й и 8-й сериями.

Информация об автомобиле BMW 6 серии

2014 BMW 6 серии

BMW 6 серии — это модельный ряд стильных спортивных роскошных автомобилей в трех вариантах кузова: двухдверный кабриолет 6 серии, двухдверный купе 6 серии и четырехдверный 6 серии Гран Купе. Каждый из них предлагает на выбор два двигателя: шестицилиндровый с турбонаддувом для моделей BMW 640i, V8 с двойным турбонаддувом для версий BMW 650i, а также высокопроизводительный V8 для кабриолета M6, M6 Coupe, M6 Gran Coupe.Модели BMW 6 серии базируются на заднем приводе, а полный привод xDrive доступен для моделей BMW 640i и BMW 650i.

Это третье поколение 6-й серии началось с купе и кабриолета BMW 640i и 650i, выпущенных как модели 2012 года. В 2013 году последовали модели Gran Coupe, M6 и версии xDrive. В 2014 году BMW M6 Gran Coupe и 640i Gran Coupe xDrive пополнили широкий модельный ряд, который теперь охватывает все комбинации двигателя и стиля кузова.

Новым на всех моделях BMW 6 серии 2014 года является iDrive 4.2, последняя версия системы управления навигацией и функциями автомобиля.

Наши тестовые поездки показали, что все модели 6-й серии являются совершенными, острыми, хорошо спроектированными машинами, плавными и мощными, приятными в управлении. Мы обнаружили, что это верно для всех трех типов кузова, всех трех двигателей, заднего или полного привода. Никаких легковесов, это больше автомобили для туринга, чем спорткары. Они обеспечивают исключительную производительность и управляемость. Баланс шасси отличный, автомобиль реагирует так, как ожидалось, чувствуя себя в любой ситуации так, как будто он находится на стороне водителя.Слишком быстро загоните одну из этих машин в угол, и она не запутается.

Вождение трех стилей телосложения выявило больше сходства, чем различий между ними. Гран-купе — лучшее место для пассажиров на заднем сиденье, купе — самое спортивное, кабриолеты — это автомобили с видом сверху. Gran Coupe длиннее, чем купе и кабриолет, предлагает четыре двери вместо двух, а также более удобные задние сиденья. Во время вождения мы почти не заметили увеличенной длины Gran Coupe, хотя его колесная база составляет значительную четверку.На 5 дюймов длиннее, чем у купе или кабриолета 6-й серии.

Выбор одного из трех двигателей зависит от того, сколько мощности вы хотите по сравнению с тем, что вы готовы потратить. Мы обнаружили, что модели BMW 640i обладают большой мощностью и относительно маневренны благодаря меньшему весу. Модели BMW 650i обладают большей мощностью и более отзывчивыми на всех оборотах двигателя. Версии M6 демонстрируют хорошие гоночные характеристики, но при этом на удивление мало страдают с точки зрения комфорта.

BMW 640i Convertible, 640i Coupe и 640i Gran Coupe поставляются с турбонаддувом 3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Мы нашли двигатель BMW 640i блестящим, мягким и быстрым. Его рядный шестицилиндровый двигатель использует прямой впрыск и регулируемые фазы газораспределения для выработки 315 лошадиных сил и 330 фунт-футов крутящего момента от 1400 до 4500 об / мин. BMW утверждает, что BMW 640i Coupe может разогнаться от 0 до 100 км / ч за 5,4 секунды. Кабриолет и кабриолет BMW 640i 2014 оценены Агентством по охране окружающей среды на скорости 20/30 миль на галлон по городу / шоссе, как и BMW 640i Gran Coupe 2014 года. BMW 640i Coupe 2014 имеет рейтинг EPA 22/32 миль на галлон. Бензин премиум-класса требуется для всех серий 6.

BMW 650i Кабриолет, 650i Купе, 650i Гран Купе оснащены более мощным 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 4,4-литровый V8 в моделях BMW 650i выдает 400 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента в широком диапазоне мощности с максимальным крутящим моментом от 1750 до 4500 об / мин. Разгон до 100 км / ч происходит за 4,9 секунды. Рейтинг экономии топлива для моделей BMW 650i 2014 года независимо от типа кузова составляет 17/25 миль на галлон.

BMW M6 Convertible, M6 Coupe, M6 Gran Coupe может похвастаться пригодным для гонок 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который обеспечивает без стресса 560 лошадиных сил при 6000 об / мин и 500 фут-фунт крутящего момента от 1500 до 5750 об / мин. Модели M6 предлагают на выбор 7-ступенчатую автоматизированную механическую коробку передач с двойным сцеплением или 6-ступенчатую механическую коробку передач, обе из которых требуют от водителя немного большего, чем другие модели 6-й серии. Показатели экономии топлива EPA составляют 15/22 миль на галлон для 2014 BMW M6 Convertible, M6 Coupe, M6 Gran Coupe с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, 14/20 миль на галлон с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Полный привод, который BMW называет xDrive, обеспечивает зимние возможности в виде BMW 640i xDrive Кабриолет, 640i xDrive Coupe, 640i xDrive Gran Coupe; 650i xDrive Convertible, 650i xDrive Coupe, 650i xDrive Gran Coupe. Задний привод входит в стандартную комплектацию.

BMW 6 серии Гран Купе конкурирует с Mercedes-Benz CLS-Class. M6 Gran Coupe конкурирует с Mercedes-Benz CLS63 AMG, Jaguar XJR и Audi RS 7. Все четыре являются новыми для 2014 модельного года, и все четыре превосходны.

Обзор BMW 6 серии Gran Turismo

6 серии Gran Turismo — немного странная рыба, роскошный немецкий хэтчбек, у которого мало конкурентов. Может быть, Audi A7 Sportback или Mercedes CLS Shooting Brake? Не совсем — у него другой набор приоритетов, чем у них.

Имейте в виду, это не так странно, как автомобиль, который он заменяет. Старый назывался 5 Series Gran Turismo. BMW по-прежнему немного стесняется строить хэтчбек для обычных людей, поэтому позиционирует GT как роскошное пятидверное купе.И как купе теперь он имеет право на четное число в стратегии именования BMW.

Это невероятно удобная вещь для езды. Колесная база соответствует колесной базе 7-й серии, а сиденья расположены немного выше над полом. Конечный результат — салонное пространство для ног сзади.

Между тем, поскольку приборная панель, внутренняя отделка и материалы почти такие же, как и у нового поколения 6-й серии Gran Coupe (это более низкая и изящная пятидверка), они действительно очень хорошо сделаны.В этом месте царит атмосфера мастерства и затрат.

Тогда за сиденьями вы увидите бездну багажника с добавленной универсальностью хэтчбека. Даже с поднятыми сиденьями 610-литровый багажник без отрыжки проглотит четыре 46-дюймовых сумки для гольфа — какими бы они ни были.

Но критически важно, чтобы машина выглядела более гладкой, чем свирепый и неуклюжий старый 5GT. Дополнительная длина помогает внешнему виду, если не парковке (сейчас она больше пяти метров). Кроме того, хвост на 6 см ниже от земли, чем раньше, поэтому для улучшения аэродинамики теперь есть приподнятый спойлер на багажнике.Задние фонари имеют трехмерные крышки для подсознательного удаления массы. Оно работает. До точки. Это по-прежнему автомобиль, который везет большие объемы.

Громоздкий он или нет, но он спроектирован так, чтобы ездить как BMW. Он потерял хорошие круглые 150 кг по сравнению со старым 5 Series GT, несмотря на то, что он длиннее. Как? Потому что они отказались от глупой и тяжелой раздельной двери багажного отделения и от странной складывающейся внутренней перегородки между кабиной и багажником.

Они также использовали очень большие алюминиевые отливки для рамы хэтчбека и основных лонжеронов в заднем полу. Практически вся обшивка сделана из алюминия, а также часть конструкции кузова и дверных коробок. В отличие от родственной 7-й серии, в структуре нет углеродного волокна. Это слишком дорого и сложно сделать для автомобиля, который продается дешевле, чем 7.

Обратите внимание, что вариант с люком на крыше добавляет намного больше веса, чем просто его стеклянные панели, рама и двигатель: чтобы соответствовать жесткости кузова автомобиля без люка, версия с люком даже получает дополнительную жесткость в полу.

Это простая линейка силовых агрегатов в Великобритании.630i ​​- это четырехцилиндровый бензиновый двигатель со знакомым 2,0-литровым двигателем мощностью 258 л.с. Остальные — шестицилиндровые: 640i мощностью 340 л.с. и дизель 630d мощностью 265 л.с. Система полного привода BMW xDrive входит в стандартную комплектацию 640i, опционально для 630d и отсутствует на 630i. У всех есть восьмиступенчатые автомобили. Самым большим продавцом в Великобритании будет RWD 630d в комплектации M Sport.

Пневматическая подвеска сзади входит в стандартную комплектацию, но есть и другие варианты шасси.

Слишком большой выбор? Это только начало.Когда BMW обновит линейки 6, X5 и X6, вы сможете получить большие пятидверные полноприводные модели BMW со следующими стилями кузова, перечисленными здесь в порядке роста. (Глубокий вдох…) 6 серии Gran Coupe, 5 серии Touring, 6 серии Gran Turismo, X6, X5 и X7. Все они будут использовать одну и ту же платформу с аналогичным набором технологий и силовых агрегатов. Даже представить себе не могу, что у вашего местного дилера будет демонстрационный автомобиль каждого из них.

2021 BMW 6-Series GT подвергается легкой подтяжке лица, но становится жертвой внедорожников в Великобритании

Премьера вместе с обновленным BMW 5-й серии 2021 года такова; BMW 6-Series Gran Turismo 2021 года.Он имеет те же конструктивные изменения, что и 5-я серия, и, хотя он не продается в США и в настоящее время снят с продажи в Великобритании, он, безусловно, выглядит более привлекательно, чем предыдущая модель.

Будет производиться на заводе BMW в Дингольфинге вместе с 7-й и 8-й сериями, новая 6-я серия Gran Turismo сохраняет те же размеры, что и текущая модель, то есть ее длина составляет 5091 мм (200,4 дюйма), длина 1902 мм ( 74,8 дюйма) в ширину и 1538 мм (60,5 дюйма) в высоту. Он также сохраняет 3070 мм (120.8 дюймов) колесная база.

В передней части находится слегка увеличенная решетка радиатора, дополненная стандартными полностью светодиодными фарами, которые включают функцию адаптивного прохождения поворотов и ассистент управления дальним светом BMW Selective Beam с матричной технологией. Есть также два L-образных дневных ходовых огня, встроенных в блоки фар и дублирующих сигналы поворота. Клиенты могут выбрать адаптивные светодиодные фары с матричной функцией и технологией BMW LaserLight, которая может увеличить дальность дальнего света до 650 метров.

Обновленный Gran Turismo 6-й серии отличается обновленным передним фартуком с новыми воздухозаборниками. Сзади установлены новые выхлопные патрубки, а на автомобилях с пакетом M Sport — новый диффузор.

Что касается салона, то 6-Series Gran Turismo остается практичным, как никогда, и может вместить до 600 литров (21 кубический фут) багажа, когда задние сиденья находятся в вертикальном положении. Когда задние сиденья сложены, объем увеличивается до 1800 литров (63.5 кубических футов).

Также смотрите: BMW 6-Series GT — Почему вам стоит обратить внимание на Гадкого утенка

Водители будут рады найти большую 12,3-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с iDrive 7, а также 12,3-дюймовую цифровую приборную панель. Другие приветственные особенности включают дополнительный пакет внешнего освещения и аудиосистему Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound с 16 динамиками.

Как и новая 5-серия, все варианты обновленной линейки BMW 6-Series Gran Turismo включают в себя гибридную технологию 48V.Начинает линейку 630i Gran Turismo с 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, развивающим в общей сложности 258 л.с. в диапазоне от 5000 до 6500 об / мин, а также крутящий момент 295 фунт-фут (400 Нм) в диапазоне от 1550 до 4400 об / мин. об / мин. Эти цифры позволяют автомобилю разгоняться до 100 км / ч за 6,5 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км / ч.

Флагманские модели с бензиновым двигателем на момент запуска — 640i Gran Turismo и 640i xDrive Gran Turismo. Оба используют 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель TwinPower Turbo, развивающий 333 л.с. и 450 Нм крутящего момента.В результате время разгона до 100 км / ч составляет 5,5 секунды для 640i и 5,4 секунды для 640i xDrive. Оба развивают максимальную скорость 250 км / ч.

Что касается дизелей, это 620d Gran Turismo, 630d Gran Turismo и 640d xDrive Gran Turismo. Первый оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 190 л.с. и 295 фунт-фут (400 Нм), способным разгоняться от 0 до 62 миль в час за 7,9 секунды и развивать максимальную скорость 137 миль в час (220 км / ч). Что касается 630d, то он приводится в движение 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 286 л.с. и крутящим моментом 650 Нм.Как и 640i, он продается в стандартном исполнении и xDrive.

Наконец, что не менее важно, 640d xDrive Gran Turismo с его 3,0-литровым шестицилиндровым дизельным двигателем мощностью 340 л.с. и 516 фунт-фут (700 Нм) крутящего момента. Он может разогнаться до 62 миль в час за 5,3 секунды, а максимальная скорость составляет 155 миль в час (250 км / ч).

Информация о ценах еще не объявлена, но запуск на рынок BMW 6-Series Gran Turismo 2021 года намечен на июль.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

фотографии …