Bmw g30 m5: Технические характеристики автомобиля BMW M5 (G30)

Великолепная пятерка: BMW 5 Серии G30 2017

Подарок баварцев всем любителям комфорта и динамики теперь уже совершенно официально представлен покупателям. Сколько было слухов, домыслов и «утечек секретной информации», не всегда совпадавших с реальностью. Которая, впрочем, превзошла самые смелые ожидания.

Экстерьер

Первое, что бросается в глаза — хищный абрис семерки, лишь небольшой и упрощенный. Что, в общем-то неудивительно, поскольку модульная архитектура CLAR весьма узнаваема.Так что внешность флагманов 5-ки и 7-ки отличается теперь намного меньше. С поправкой на материалы, габариты и нюансы, разумеется. Инженеры концерна трудились не зря, и аэродинамическое сопротивление у G30 имеет лучшие показатели среди седанов. На 10% ниже, чем у предыдущих пятерок — cw = 0,22, и это весьма внушительный результат.

Заниженная посадка агрессивности дизайну, и весь автомобиль написан крупными широкими линиями. Характерная двойная решетка радиатора и примыкающие к ней двойные круглые диодные фары впереди, привычные уже L-образные фонари сзади, и, как вишенка на торте — выхлопные трубы с обеих сторон.Модель предусматривает разные вариации выхлопных труб: сдвоенные, прямоугольные и классические круглые. Есть и возможность выбора дизайна — лакшери, спорт и «М-спорт» для максимальной аэродинамики. Фары, кстати говоря, тоже «умные»: адаптивная светодиодная подсветка до 500 метров вперед и умеет обнаруживать автомобили — чтобы пригасить часть секций заранее и не слепить других участников движения.

Выбор цвета тоже довольно широк: уже доступны одиннадцать тонов металлик и два глянцевых тона, а к концу года добавится еще восемь оттенков, включая два «морозных».Плюс диски в диапазоне от 17 до 20 дюймов, целых 17 вариантов, на любой вкус. Так что BMW 5 Серии G30 позволяет раскрывать свою индивидуальность не только стилем вождения, но и дизайном, причем по принципу «Собери BMW мечты».

G30 невероятно хорош, и совсем немного крупнее предшественника — F10. Ощутить разницу в 3 см может только очень внимательный водитель, для остальных габариты нового седана будут вполне привычными: длина 493,6 см, длина 186,8 см и высота 146,6 см.Клиренс 14,4 — не самый низкий уровень, так что автомобиль спокойно справляется с российскими дорогами. Вес тоже уменьшился почти на сотню килограммов, в том числе за счет оптимизации тормозов, шин и амортизаторов. Сталь сменил алюминий, и из него состоит большая часть кузова. Логично, что такое облегчение заметно улучшило динамику и управляемость.

А что внутри?

Внутри, традиционно, комфорт с большой буквы. Очень просторный салон, элегантный и лаконичный.Фишка всех BMW — ориентация на водителя, это автомобиль эгоиста в лучшем смысле слова. Спортивность, впрочем, не означает аскетизма, даже наоборот. Продуманная эргономика кресел, высококачественные материалы, благородные, приглушенные оттенки… и максимум систем, позволяющих настроить все это великолепие под себя.

Сиденья невероятно удобны и программные средства имеющей 8 и сенсорные датчики для регулировки положения. Ионизация и очистка воздуха, оптимизация микроклимата, подсветка Ambient Light с мягким и ненавязчивым свечением — все, чтобы ехать было действительно приятно.От скуки в пути будет спасать объемное звучание алмазных динамиков от Bowers & Wilkins Surround Sound — любимая музыка с их помощью будет раскрываться новыми гранями, как в концертном зале с хорошей акустикой. Жестовое и голосовое управление, сенсорный дисплей до 10,25 ”, iDrive — полный набор сибарита в одном салоне. Еще более комфортным по сравнению с F10.

Фото в комплектации Luxury Line

И она едет!

Причем едет — это очень слабо сказано. G30 скользит над дорогой, деликатно амортизируя ямы и трещины, послушно входит в повороты, незаметно набирает скорость.Благодаря термоакустической капсуле, в которой заключен двигатель, благодаря звукам приглушены и слышится лишь утробное ворчание, низкое и ласковое. Динамичность и сверхспособность к быстрым сложным маневрам позволяет пятерке обходиться без пневмобаллонов, которые на нее нельзя установить из-за конструкции конструкции. Впрочем, пневмоподвеска, которая необходима «семерке», здесь совершенно ни к чему. Двойные поперечные рычаги спереди и классическая пятирычажная подвеска сзади полнее справляются с российскими дорогами.

Колесная база 297,5 — при габаритах седана этого вполне достаточно для обеспечения устойчивости в сложных маневрах на дороге. К тому же активные электромеханические стабилизаторы в сочетании с подруливающей задней осью позволяют делать любимые всеми поклонниками BMW точные перестроения, не сбрасывая скорость. Все это, безусловно, увеличивает безопасность управления автомобилем. А для тех, кто все еще не уверен, G30 может стать отличным помощником и «порулить» самостоятельно в режиме полуавтономной езды.

Адаптивный круиз-контроль, навигатор, который знает о перекрестках и объездах все, и электронный мозг, который рассчитывает точки торможения и оптимизирует работу двигателя. Кстати, это позволяет седану потреблять намного меньше топлива и гораздо медленнее изнашивать основные рабочие механизмы.

В комфортном режиме подвески дизельный вариант может выдавать довольно заметные крены, и даже переключение в спортивный режим не слишком спасает ситуацию. Поэтому водителю, предпочитающему использовать весь потенциал автомобиля, стоит обратить внимание на спортивные вариации, например, 540i с пакетом M-sport.Также стоит отдавать предпочтение полному приводу, хотя в вождении заднеприводного, пусть и не такого послушного BMW, есть особая прелесть.

М-подвеска на заднем приводе повышает устойчивость и комфортность вождения за счет более жестких пружин и адаптивных амортизаторов. А отсутствие дополнительных усилий на руле, характерного для полного привода, делает езду особенно комфортной. И конечно, М-подвеска на полном приводе позволяет контролировать движение, невероятную послушность, которую и не заподозрить в норовистом седане.

Фото в комплектации M Sport

BMW G30 5-й серии: обзор, цена, характеристики, фото

Судя по хронологии, баварские инженеры намерены раз в шесть лет обновлять модельный ряд своей 5-серии. В 2006 году в производство пошел седан E60, а в 2011 году появился F10. Неудивительно, что в конце 2016 года баварцы презентовали новую BMW G30.

Вообще, вторая половина 2016 года для BMW была богата на новинки — к М-серии добавилось новое купе М2, призванное заменить «тройку», сегмент компактных кроссоверов пополнился моделью BMW X2.Поэтому анонс новой «пятерки» G30 выглядел последним штрихом, завершающей общую картину. Более того, в отличие от того же Х2 и М2, выпуск которого планируется в 2018 году, G30 уже в начале 2017 года пошла в производство .

Седьмое поколение 5-series — новая модель или глубокий рестайлинг?

Как и все остальные модели 5-ой серии, новинка позиционируется как седан бизнес-класса. Поэтому в качестве базы для автомобиля баварцы взяли платформу CLAR , которая использовалась для представительских седанов G11.В результате по сравнению с F10, новый седан стал немного больше: длина увеличилась на 36 мм, а ширина — на 6 мм. Колесная база тоже стала слегка длиннее — буквально на 7 мм.

При этом, благодаря использованию современных сплавов и композитных материалов, увеличение размеров не повлекло за собой утяжеление конструкции. Напротив, масса платформы, в которой используется магниево-алюминиевый сплав, удалось снизить на 70 кг, и еще 30 кг сэкономить использование в подвеске алюминиевых сплавов.

Экстерьер BMW 5 G30 имеет очень много общего с предыдущей моделью, поэтому ряд автомобильных экспертов считает, что она не является самостоятельной моделью, разработанной с нуля, а рестайлингом BMW F10. Но это ошибочное мнение — при желании сходство можно найти без проблем, особенно у автомобилей следующего поколения. На самом деле в конструкции Джи 30 есть много отличительных функций, которые видны даже непосвященному человеку.

Прежде всего, это экстерьер. Первое, что бросается в глаза — новая «морда» .Классическая двойная радиаторная решетка осталась на месте, но слегка раздалась вширь и вплотную смыкается с узкими и вытянутыми передними фонарями, образуя одно целое.

Обводы корпуса стали еще более совершенными. Инженеры и конструкторы провели немало часов в аэродинамической трубе, но смогли добиться невероятного. Коэффициент лобового сопротивления составляет 0,22 — это меньше, чем у предыдущей модели на 10% и сравнимо с показателями гиперкаров, например, Бугатти Шерон.

Выразительная задняя часть с низкой посадкой и широкими линиями отлично гармонирует с новыми стоп-фонарями L-образной формы. Сзади устанавливается светодиодная оптика, передние фонари могут быть адаптированной светодиодной или лазерной светотехникой. Два патрубка выхлопной системы, установленные по бокам, могут иметь различную форму в зависимости от пожеланий заказчика — от круглой до трапециевидной.

По всей линии линии проходит четкая линия, начинающаяся у переднего крыла и оканчивающаяся у задних фонарей.Задний скос крыши с изгибом Хофмайера более покатый, чем на предыдущей версии, но это никак не сказалось на вместимости салона и комфорте задних пассажиров.

Компания BMW опционально предлагает три пакета: спортивный обвес M-Sport и комплекты отделки салона Luxury Line и Sport Line.

Также производитель предлагает большой выбор колесных дисков типоразмером от 17 до 20 дюймов и 13 вариантов расцветки, к которому в 2017 году будет добавлено еще 8 вариантов.

Спортивная роскошь салона

Естественно, что отделка салона автомобиля бизнес-класса у BMW на высоте . Дизайнерам удалось совместить классическую элегантность и современные технологии. Максимум приложено было приложено для того, чтобы свести шумность мотора до минимума — поэтому шумоизоляция G30 считается одной из самых лучших в своем классе.

В отделке салона BMW 5-series 2017 G30 используется натуральная кожа и углепластик.Салон предлагается оснастить кожей белого, черного или коричневого цвета, в зависимости от предпочтений заказчика. Что касается уровня оснащенности и богатства отделки, то новая М5 не уступает последней «семерке», относящейся к премиум-классу.

Особенность нового седана — появление сенсорных кнопок. В BMW не решились полностью перенести управление на сенсоры, как это сделали на Ауди Ку 6 — управление жестами используется только для регулировки кресел.

Экран мультимедийной системы ConnectedDrive размером 10 дюймов вынесен на торпедо, а не на центральную консоль. Дистанционный 3D-вид. Это не только основная информация по системам и данным GPS, но и картинка с камерного кругового обзора. Более того — благодаря интегрированной сетевой карте, система поддерживает протокол LTE, что позволяет подключиться к Интернету и создать точку доступа к Wi-Fi для пассажиров.

Трехзонный климат контроль функции ионизации воздуха, а также может также ароматизировать его.Для водителя автомобиль оснащается адаптивным круиз-контролем последнего поколения, способным в автоматическом режиме контролировать дорожную обстановку и самостоятельно подстраиваться под скорость движения трафика. Максимальная скорость, на которой работает круиз-контроль — 210 км / ч, такого нет ни у одного из конкурентов BMW.

Управление может производиться как жестами, так и голосом, с помощью опции Intelligent Voice Assistant с интеллектуальным восприятием голосовых команд.Еще одно новшество — система удаленной парковки, позволяющая припарковать автомобиль в удаленном режиме.

Пламенные моторы

Как сообщают в BMW, на сегодняшний день для новой BMW 5 серии G30 четыре варианта силовых агрегатов , а еще три доступны с марта 2017 года. Из них два турбированных бензиновых двигателя объемом 2.0 и 3.0 л, развивающие мощность 252 и 340 л.с. соответственно, два турбодизеля 2.0 и 3.0 л на 190 и 265 л.с., гибридная установка на 285 л.с. (бензиновый двигатель 2.0 л и электропривод eDrive) и экономичный дизель 2.0 EDE.

Также в конце 2017 — начале 2018 года появится заряженная версия M5 G30, оснащенная битурбированным бензиновым мотором N63TU объемом 4,4 л. Этот двигатель, раньше использовавшийся на BMW M5 F10 и других моделях, способен развивать мощность в 462 л.с. и выдавать крутящий момент в 650 Нм. При этом он разгоняет почти двухтонный автомобиль до 100 км / ч всего за 4 секунды.

Все версии G30, за выбор 520d, оснащенные 8-ступенчатым автоматом Steptronic с подрующими лепестками и гидромуфтой Haldex.Для данной комплектации предлагается 6-ступенчатая механическая трансмиссия.

БМВ G30 доступен в заднеприводном варианте, так и в версии с полным приводом xDrive, имеющим систему подруливания колесами заднего моста. Исключение составляет только базовая 520d, доступная исключительно в заднеприводном варианте и полноприводный спорткар М5.

Модификации и цены

С начала 2017 года началась продажа нового поколения 5-ой серии БМВ. В России автомобиль продается в нескольких комплектациях.Последняя одинаковая для всех моделей — это 8-диапазонная автоматическая КПП Steptronic, но она предлагается в различных вариантах, в частности с подрулевыми лепестками или в спортивной версии.

Бензиновые:

• 520i . Базовая комплектация, оснащенная 2-литровым бензиновым рядным 4-цилиндровым мотором мощностью 184 л.с. Ее стоимость составляет 2,75 млн. р. , в варианте с трансмиссией с подрулевыми лепестками — 2,762 млн.
• 530i xDrive .В РФ предлагается только полноприводная 530i, оснащенная 2-литровым турбированным агрегатом B48 (249 л.с. / 350 Нм). Она стоит 3,19 млн р. с обычной трансмиссией и 3,211 млн со спортивной.
• 540i . Под капотом этой версии находится 6-цилиндровый турбированный двигатель объемом 3,0 л (340 л.с. / 450 Нм). Стоимость — 3.67 млн ​​р. , а вариант со спортивной коробкой передач на 21 тысячу дороже.
• M550i . «Заряженная» комплектация, оснащенная только спортивной КПП и бензиновым наддувным мотором V8 объемом 4.4 л (462 л.с. / 650 Нм) .Прайс у официальных дилеров — 5,2 млн. р .

Дизельные:

• 520d . Оснащена 2-литровым турбодизелем L4 (190 л.с. / 400 Нм). Ценник — 2,81 млн р. , с подрулевыми переключателями — 2,823 млн. р. Также предлагается полноприводная версия 520d xDrive, которая стоит чуть дороже — 2.96 и 2.972 млн соответственно.
• 530д . Для этой комплектации предлагается более мощный 6-цилиндровый турбодизель объемом 3.0 л (249 л.с. / 620 Нм). Его цена — 3,67 млн ​​ с обычной АКПП и 3,69 млн со спортивной трансмиссией.
• M550d Полный привод . Самая мощная и дорогая из дизельных версий. Отличается установкой постоянного полного привода, спортивной коробки перадач, а также битурбированнного трехлитрового 400-сильного дизеля (760 Нм). Прайс — 4.69 млн. р .

Видео-обзор

BMW 5-Series 2021: плановый рестайлинг «пятерки» G30