Bmw 3 e90: Купить б/у BMW 3 серии V (E90/E91/E92/E93), продажа автомобилей БМВ 3 серии V (E90/E91/E92/E93) с пробегом на сайте

Какое масло лучше заливать в двигатель BMW 3 E90

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя BMW 3 E90. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

1. Какая вязкость подходит в двигатель BMW 3 E90?
   Подходит 0W30, 0W40, 5W30, 5W40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
2. Какой объем масла в двигателе BMW 3 E90?
   4-6 литров. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя.
3. Какой интервал замены масла в BMW 3 E90?
   Каждые 7500-10000 км или каждый год, в зависимости от того, что наступит раньше. 

Критерии подбора масла BMW 3 E90

Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE и ACEA.

• Допуски BMW по паспорту BMW LongLife 01 и BMW LongLife 04.
• Для двигателей, разработанных после 2004 года, допуск BMW LongLife 04. Следует сделать оговорку, что данное масло подходит ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для дизельных моторов. Применение продуктов с допуском 04 в бензиновые двигатели запрещено в России автоконцерном BMW, причина – низкое качество топлива и агрессивная окружающая среда. Для бензиновых двигателей в данном случае тоже используется допуск 01.
• ACEA A3/B3 и C3.
• Вязкость подойдет 0W30, 0W40, 5W30, 5W40. Но чаще всего водители заливают 5W30.

Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Оригинальные масла для BMW 3 E90

#1

BMW TwinPower Turbo Longlife-01 FE SAE 0W-30

#2

BMW TwinPower Turbo Longlife-01 SAE 5W-30

#3

BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 0W-30

#4

BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 5W-30

Сам производитель рекомендует для своих двигателей масло Castrol.

Объем масла в двигателе BMW 3 E90

• 1.6 — 4.25 л.
• 2.0 — 4,5 л.
• 2.0D — 5.2л.
• 2.5 и 3.0 л — 6,5 л.

Совет: запаситесь еще 1л. масла, поскольку расход масла у автомобилей БМВ E90 около 1л. на 10.000км., это абсолютно нормально.

Популярные двигатели в РФ: 2.0 л.

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

Масло для BMW 3 E90 2004-2012 г.в.

Год	Вязкость SAE всесезон от +25 до -25 °C зима от -35 до 0 °C лето от 0 до +35 °C	Бензин API	Дизель API	Тип	Рекомендуемые производители
2004	10W-30 10W-40 15W-40 15W-30 5W-30 5W-40 20W-40 20W-30 25W-30 25W-40	SJ	CH	полусинтетика, минералка	Mobil, Select, Mannol, Lotos
2005	10W-40 5W-40 5W-40 0W-30 20W-40 25W-30 25W-40	SH	CH-4	полусинтетика, минералка	Mobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, Select
2006	15W-40 10W-40 5W-40 0W-30 5W-40 5W-30 20W-30 20W-40 25W-30	SJ	CH-4	полусинтетика, минералка	Mobil, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL
2007	10W-40 5W-40 0W-30 5W-40 20W-40 25W-40	SL	CH-4	полусинтетика	Mobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL
2008	10W-40 0W-30 0W-40 20W-40 25W-40	SL	CI	полусинтетика	Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol
2009	10W-40 15W-40 0W-40 5W-40 20W-40 25W-40	SL	CI	полусинтетика	Mobil, Xado,Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol
2010	10W-40 15W-40 0W-40 5W-40 20W-40 25W-40	SL	CI-4	полусинтетика	Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol
2011	10W-40 15W-40 0W-30 0W-40 20W-40 25W-40	SM	CI-4	полусинтетика	Mobil, Лукойл, Valvoline, Xado, ZIC, Kixx, G-Energy
2012	15W-40 0W-40 5W-40 20W-40 25W-40	SM	CI-4	полусинтетика	Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy

Данные взяты с сайта autogener. ru. Они приближены к официальным, но такими не являются. По своему опыту скажу, что информацию применять можно, но с умом. Сильно доверять я бы ей не стал, но для ознакомления не помешает.

ТОП 5 лучших масел для BMW 3 E90

Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.

#2

SHELL Helix Ultra Professional AM-L 5W-30

#3

TOTAL Quartz INEO Long Life 5W-30

#4

Castrol Edge 0W-30 A3/B4

#5

LIQUI MOLY Top Tec 4600 5W-30

ZIC X9 5W-30

Температура застывания

-45ºC

Динамическая вязкость CSS

—

Кинематическая вязкость при 100°C

12,21

Лабораторные анализы

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	70,90 мм²/c
Кинематическая вязкость при 100°C	12,21 мм²/c
Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W)	—
Динамическая вязкость MRV при -35℃	—
Индекс вязкости	171
Сульфатная зольность	1,06%
Плотность при 15ºC	—
Температура вспышки (PMCC)	228ºC
Температура застывания	-45ºC
Допуск API	SL/CF
Допуск ACEA	A3/B3, A3/B4
Щелочное число	9,66 мг КОН на 1 г
Кислотное число	2,05 мг КОН на 1 г
Содержание серы	0,233%
ИК Спектр Фурье	на основе гидрокрекинга VHVI
NOACK	—

Допуски

• API SL/CF
• ACEA A3/B3, A3/B4
• MB-Approval 229. 5
• VW 502.00/505.00
• BMW Longlife-01
• Opel GM-LL-B-025

Видеообзоры

Отзывы

SHELL Helix Ultra Professional AM-L 5W-30

Температура застывания

-44ºC

Динамическая вязкость CSS

—

Кинематическая вязкость при 100°C

11. 93 мм²/с

Лабораторные анализы

Допуски

• API SN/CF
• ACEA C3
• BMW LL-04
• MB 229.51

Видеообзоры

Отзывы

• Высокая вязкость, как и должно быть по стандарту ACEA C3.
• Чистое от серы базовое масло.
• Термостабильность.
• Высокое качество базового масла.
• Хорошая температура потери текучести, с небольшим запасом.
• Безопасно для катализаторов и сажевых фильтров.
• Отлично подходит для турбированных моторов.

• Выдерживать пробег 8-10 тысяч рекомендую только при условии использования брендового чистого масла.

TOTAL Quartz INEO Long Life 5W-30

Температура застывания

-42ºC

Динамическая вязкость CSS

—

Кинематическая вязкость при 100°C

12,05

Лабораторные анализы

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	69,15
Кинематическая вязкость при 100°C	12,05
Индекс вязкости	173
Сульфатная зольность	0,74
Плотность при 15ºC	—
Температура вспышки (PMCC)	230ºC
Температура застывания	-42ºC
Допуск API	—
Допуск ACEA	С3
Динамическая вязкость при -25℃	—
Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W)	5598
Динамическая вязкость при -35℃	—
Щелочное число	6,60
Кислотное число	1,43
Содержание серы	0,249
ИК Спектр Фурье	—
NOACK	8. 8%

Допуски

• ACEA С3
• VAG 504.00/507.00
• Porsche C30
• BMW Longlife-04
• Mercedes-Benz 229.51

Видеообзоры

Отзывы

Castrol Edge 0W-30 A3/B4

Температура застывания

-52°С

Динамическая вязкость CSS

5265 мПас при -35℃

Кинематическая вязкость при 100°C

12. 08 мм2/с

Лабораторные анализы

Допуски

• ACEA A3/B3, A3/B4
• API SL/CF
• BMW Longlife-01
• MB-Approval 229.3/ 229.5
• VW 502 00 / 505 00

Немного о масле

Отличное масло, не провалившее ни одного теста. Прекрасно подходит для жителей северных регионов нашей страны. Отлично показывает себя в экстремальных условиях. Высокое щелочное число, отчистит двигатель даже от старых отложений. В общем – рекомендую.

Видеообзоры

Моторное масло Castrol Edge FST 0w-30 A3/B4

Skoda A7: Castrol EDGE 0w-30 Оригиналочка! Как определить. ..

Моторное масло Castrol EDGE 0W-30 A3/B4

-29С Сравнение масел 0W-30 ТНК, Eurol, Castrol EDGE, Dragon, Yacco, Addinol, Petronas, Mobil1, Shell

Отзывы

• Стабильность при очень низких и высоких температурах.
• Хорошие и продолжительные моющие свойства.
• Использование качественной базы, масло чистое по сере и золе.
• Соединения титана в составе надежно защищают детали даже при сильных нагрузках.
• Содержание ПАО в составе

• Недостатков у масла найти не удалось.

LIQUI MOLY Top Tec 4600 5W-30

Температура застывания

-34ºC

Динамическая вязкость CSS

6209 мПа*с при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

11. 67 мм²/с

Лабораторные анализы

Допуски

• API: SN+
• ACEA: С2/C3
• MB: 229.31/229.51/229.52
• VW: 505 00/505 01
• GM: dexos2
• BMW: LL-04
• GM: LL-A-025/LL-B-025
• Ford: WSS-M2C917-A
• Fiat 9.55535-S3

Видеообзоры

Liqui Moly top tec 4600 5W30 Jak skutecznie olej chroni silnik?

Liqui Moly Top Tec 4600 5W30 Jak czysty jest olej silnikowy? Test powyżej 100°C

Отзывы

• Новейшие допуски от известных автоконцернов.
• Стабильность при большой нагрузке.
• Подходит для длительного интервала замены.
• Чистая базовая основа.
• Подходит для самых современных систем нейтрализации выхлопных газов.
• Хорошие защитные качества, оберегает от износа.

• Высокая цена.
• Посредственные низкотемпературные качества.

 Загрузка …

Все совместимые масла для BMW 3 E90

Подборка от Mobil

Mobil Super 3000 XE1 5W30

Подборка от ZIC

ZIC TOP 5W-30
ZIC X9 LS Diesel 5W-40
ZIC X9 LS 5W-30
ZIC X7 LS 5W-30
ZIC TOP 0W-40
ZIC X9 5W-30
ZIC X9 5W-40
ZIC X7 5W-40

Подборка от Motul

8100 X-CLEAN EFE 5W-30
8100 X-CLEAN+ 5W-30
8100 X-CLEAN 5W-30
8100 X-CLEAN GEN2 5W-40
8100 X-CLEAN 5W-40
8100 X-MAX 0W-40
8100 X-CESS 5W-30
8100 X-CESS GEN2 5W-40
8100 X-CESS 5W-40
SPECIFIC LL-04 0W-30
SPECIFIC LL-04 5W-40
SPECIFIC LL-01 FE 5W-30
6100 SYN-CLEAN 5W-40
6100 SYN-NERGY 5W-40
SPECIFIC LL-12 FE 0W-30

Подборка от Mannol

Energy Combi LL 5W-30
7719 O. E.M. 0W-40
Energy Formula PD 5W-40
Diesel TDI 5W-30
Legend+Ester 0W-40
Energy Premium 5W-30
Elite 5W-40

Подборка от IDEMITSU

ZEPRO EURO SPEC 5W-40

Подборка от LUKOIL

LUKOIL GENESIS POLARTECH 0W-40(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH VN 5W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH 0W-40(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH GC 5W-30(круглый год)

Подборка от TOTAL

QUARTZ 9000 5W-40
QUARTZ INEO MC3 5W-30
QUARTZ INEO MC3 5W-40
QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30

Подборка от SHELL

Helix Ultra ECT C3 5W-30
Helix Ultra Professional AM-L 5W-30

Подборка от ELF

EVOLUTION FULL-TECH LLX 5W-30
EVOLUTION FULL-TECH MSX 5W-30
EVOLUTION 900 FT 0W-30

Подборка от Castrol

EDGE 0W-40 A3/B4
EDGE 0W-30 A3/B4
Magnatec 5W-40 A3/B4
EDGE Turbo Diesel 0W-30
EDGE 5W-30 C3
EDGE 5W-40

Подборка от Liqui Moly

НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 Diesel 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4600 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4100 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 Diesel 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 6100 0W-30
НС-синтетическое моторное масло Nachfull Oil 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation DPF 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech LL 5W-30
Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-30

Какой производитель лучше, что выбрать?

Я подготовил много тематических рейтингов для своего сайта, основываясь на сравнении отзывов по брендам и сравнивая лабораторные анализы каждой модели. Рекомендую ознакомиться. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однозначного ответа никогда не бывает.

Рейтинги масел,рекомендую ознакомиться

Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Если у Вас уже есть предпочтения в бренде, то все еще проще. Достаточно зайти на любой сервис подбора автомобильных масел нужного бренда и производитель сам подберет масло, которое будет совместимо с вашим мотором. В таблице есть самые популярные бренды и сервисы подбора от этих брендов.
Заходим на любой из сайтов в таблице и выбираем марку, модель авто, двигатель и год выпуска.

сколько литров и какое масло лучше лить в двигатель

Год выпуска: 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011

Производитель: BMW

Рекомендации для БМВ 3 (E90) с мотором 316i (2006 — ) 116 л.с.

Тип масла100% синтетическое

Вязкость (SAE)5W-30 или 5W-40

ДопускBMW Longlife-01 FE

Замена масла

Объем масла для заливки4 л.

Интервал замены10000 / 12 месяцев

Интервал проверки2500 / 3 месяца

Сколько масла заливать в BMW 3 (E90)

Объём заливаемого масла для БМВ 3 (E90) составляет «4 литра». Но учитывайте также масляный фильтр, который вбирает в себя часть масла. После замены проверяйте уровень масла в течение нескольких дней. При необходимости доливайте.

Какое масло заливать летом и зимой?

По умолчанию специалисты БМВ рекомендует заливать 5W-30 или 5W-40. Все рекомендаций по поводу того, какое лучше масло заливать летом или зимой, уточняйте у производителя. Т.к. появляется очень много переменных, которые зависят от региона использования – сухой или влажный климат, в горах, в степях, в городском режиме или на трассе и т.п.

Какое масло лучше всего подходит для 3 (E90)

Производителем официально рекомендован бренд BMW TwinPower. Это не значит, что другие хуже или лучше.
Производитель рекомендует подбирать по состоянию двигателя (пробегу) и условиям использования автомобиля. Рекомендации вы можете получить в салоне дилера, магазине по продаже моторного масла или на сайтах производителей масел.

Для автомобилей с бензиновыми и дизельными моторами моторное масло чаще всего отличается. Для АКПП (автомат), МКПП (механика), CVT (вариатор) и роботом также может отличаться по допускам и вязкости.
Обращайте на это внимание при покупке!

Внимание!!!
Все данные представлены в ознакомительных целях! Подробную информацию о том, какое масло лить в BMW 3 (E90) уточняйте у официальных представителей БМВ или при покупке моторного масла в магазине.

BMW 3 e90 V8 | BMW Club

ПРОДАНО

Продаю BMW e90 2006г.в. V8 290л.с.
Полтора года назад стуканул родной 2.5 мотор, и было решено ставить правильный двигатель, ведь что может быть лучше, чем БМВ на Тоетовском V8=) Свап 3uz-fe 4.3л. с Lexus LS430 с АКПП от него же. Двигатель и коробка с пробегом 110т.км на данный момент. Документы на него есть, в ПТС 218 л.с., по факту 290. Свап грамотный, механически все стоит идеально, электрика подключена от и до, т.е. приборка работает полностью, кондер и печка работают, климатическая система в штатном режиме, никаких глюков и ошибок. Диагностируются в штатном режиме и CAN-шина BMW, и мотор. В салоне нет ни намека на свап, никакого колхоза, селектор АКПП БМВшный.

M — бампер, M — пороги, M — фары с ксеноном, комплектация с датчиками дождя и света, подогревами сидений, зеркал, 2-зонным климатом, мультирулем (все работает).

Состояние отличное, автомобиль полностью обслужен и ухожен. Мотор при свапе прошел полное ТО заменой ГРМ, работает эталонно, ни единого звука, масло, естественно, не уходит нисколько, нет ни единой течи. АКПП так же отлично себя чувствует. Кости кузова, силовая часть, пороги, лонжероны, дверные проемы, все подкапотное пространство в идеале, по «оперению» есть вторичные окрасы и шпаклевка, но ничего серьезного, все в пределах «косметики». Вся ходовка новая или околоновая, в том числе, стойки вкруг, тормозные диски, колодки — все недавно заменено на качественные заменители (Lemferder, CTR и т.д.).
Салон аккуратный, ухоженный.
Летние колеса ADVAN Racing RS r18″, зимний комплект на оригинальных дисках BMW.

По документам все чисто, без обременений, я собственник по ПТС. Мое присутствие при переоформлении в РЭО без проблем.
Есть вся история обслуживания за 2019г.

Машина едет как и полагается при 290 л.с. — 6с. до 100км/ч. В городе, при спокойной езде обороты выше 1700 не поднимаются, но когда требуется или хочется — паровозная тяга с любых оборотов. Выхлоп максимально тихий, ни в салоне, ни снаружи его почти не слышно. В общем, получился комфортный быстрый и надежный автомобиль на каждый день с ощущением, что таковым он вышел с завода.
Из минусов только количество владельцев (кто-то менял номера, кто-то, может, перепродавал — много записей однодневок) и вторичные окрасы наружней части. Но, поэтому, и цена не 800 за такой проект=)
Цена 650т. р. с 2 комплектами колес, без торга. В продаже, пока продается интересующий меня автомобиль. Не срастется — с удовольствием оставлю себе. Вложил достаточно денег, полностью довел до ума и состояния «сел, поехал».
За дополнительными фото по указанному телефону — Вайбер/Воцап. Или ЛС тут. Иногородним любые видео и онлайн трансляции=)

 

BMW 3 Series Sedan 3 Series (E90) 323i

CD чейнджер	дополнительная опция
Люк в крыше	дополнительная опция
Система навигации	дополнительная опция
Бортовой компьютер	стандартная версия
Усилитель рулевого управления	стандартная версия
Круиз-контроль	дополнительная опция
Кожаная обивка сидений	дополнительная опция
Подогрев сидений	дополнительная опция
Электропривод сиденья пассажира	дополнительная опция
Электропривод сиденья водителя	зависит от комплектации
Электростеклоподъемники: передних окон	отсутствует
Электростеклоподъемники: всех окон	стандартная версия
Многозонный климатконтроль	дополнительная опция
Климат-контроль	дополнительная опция
Кондиционер	стандартная версия

Отзыв BMW 3 2008 2.

0 (184 л.с.), 4×2, АКПП, 320i SE — CARobka.ru

Пару месяцев назад я стал владельцем bmw 3 в кузове e90, сразу хочу сказать — я никогда не был фанатом BMW и не видел в этих автомобилях ничего интересного или крутого. При покупке выбирал из аккорда, мазды 6, камри и всего что находиться в D классе. BMW 3 была в мыслях, но всерьез этот автомобиль я не рассматривал, не очень нравится как BMW делают салоны, слишком по спартански. Собственно, авто купил по причине цены и состояния автомобиля — 50 000 пробега, кузов и салон как новый к тому же авто в максимальной комплектации.

От покупки авто почему то не было эйфории, ну BMW и BMW, зато друзья восприняли эту машину словно я приехал на золотом самолете. Первое, что я заметил после того как поездил на авто это ни динамику, комфорт или еще что то, а то как люди смотрят на это авто и какое отношение к авто в потоке. Взглядов стало раз в 10,20,30 больше и впервые за 5 лет вождения авто мне захотелось затонироваться по кругу. Я, крайне спокойный водитель, редко еду больше 60км и пропускаю все, что только можно пропустить — пешеходы, тролейбусы, автобусы, бабушки и. т.д, но на этом автомобиле оставаться спокойным очень сложно и это не из за динамики и хорошего ускорения, а из за того что впереди едущие авто почему то считают своим долгом уступить дорогу даже если я их не собираюсь обгонять, мне же в свою очередь приходится их обгонять — не зря же они дорогу освобождали. На самом деле это грустно, мне за 1 день дорогу уступает больше автомобилей чем за 1 год, когда я ездил на ВАЗ 06.

Теперь про сам автомобиль, в нем очень удивляет управляемость, когда едишь по дороге, есть ощущения что авто присасывается к дороге и как бы водитель не рулил авто всегда едит ровно, даже при заходе в поворот на скорости 120 км.

После недели владения авто — салон перестал мне казаться спартанским, все функционально, удобно, но увы не радует глаз, дегтя добавляет аудио система которая читает специально нарезанные CD + не имеет USB выходов, спасает только AUX. В целом, аудио системой я не доволен, она есть, но она никакая, если только новости по радио слушать. Послушал музыку в mazda 6 — на порядок выше, я бы сказал на 3 порядка.

Автомобиль разгоняется очень незаметно для водителя. Нет ощущения какого то взрыва при нажатии педали на максимум, но когда смотришь на спидометр — понимаешь что уже едишь очень быстро. Скорее всего это и за за посадки водителя — в bmw ездят лежа к тому же шумоизоляция на высоте.

Двигатель живет своей жизнью — постоянно меняя обороты даже при холостом ходе. Работа двигателя зависит от климатической системы, того как водитель нажимает на педаль и еще кучи параметров. Очень не привычно, но дискомфорта не вызывает.

Что понравилось — это куча мелочей, которые делают жизнь водителя приятнее. Всевозможные трекшн контроли, парктроники и датчики дождя, света, температуры непрерывно следят чтобы водителю не нужно было делать лишних телодвижений.

Что не понравилось — bmw очень требовательная к жидкостям, воды на омывание лобового стекла уходит ну очень много, так же периодически нужно подливать масло в двигатель — в багажнике даже специальный отсек есть под канистру с моторным маслом. Так же не понравилось отсутствие подстаканников, а в холодильник в подлокотнике помещается только баночка колы.

В целом, автомобиль стоит тех денег, которые я на него потратил, но следующую машину буду брать менее выделяющуюся на дороге. p.s гос номер на фото изменен.

Обзоры б/у авто BMW 3 Series (БМВ 3-Серия) с пробегом. BMW 3 Series E90/91/92/93 (2005-2011): Баварский крепыш

В 2005 году в свет вышло пятое поколение BMW 3 Series. Ему были присвоены следующие нумерации кузова: Е90 (седан), Е91 (универсал), Е92 (купе) и Е93 (кабриолет-купе).

По евростандарту эта модель относится к D-сегменту. Имеются в арсенале BMW «гоночные» версии с литерой «М» для каждого вида кузова. В 2009 году модели подверглись рестайлингу и получили некоторые нововведения во внешности, подчеркивающие спортивный характер авто.

BMW 3 Series Е90

Разнообразие 3-й модели BMW не останавливается на кузовных модификациях и продолжается в обилии выбора бензиновых моторов: 1,6 л. (120 л.с.), 2,0 л. (127 л.с., а 2007 года 141 л.с.), 2,0 л. (148 л.с., с 2007 года 168 л.с.), 2,5 л. (215 л.с.), 3,0 л. (254 л.с., с 2007 года 268 л.с.) и 3,5 л. (302 л.с.). На этом список моторов не заканчивается, так как «трешка» бывает и дизельной, имея на вооружении одну из следующих турбированных «тракторных» установок: 2,0 л. (120 л.с., а с 2007 года 141 л.с.), 2,0 л. (мотор М47, 167 л.с.), 2,0 л. (N47 , 175 л.с.), 3,0 л. (194 л.с., а с 2010 года 201 л.с.), 3,0 л. (228 л.с., с 2008 года 242 л.с.)

«Тройка» Е90 после рестайлинга (2009-)

Вдобавок, все 3-литровые версии могут иметь привод не только на задние колеса, но и на все четыре. Также все двигатели могут работать в паре как с 6-ступенчатой МКПП, так и с 6-диапазонной АКПП. Лишь самый слабый дизельный силовой агрегат и 1,6-литровый бензиновый оснащены только «механикой».

В плане оснащенности BMW 3 Series выглядит достойно даже среди одноклассников. Уже в базовой комплектации имеются следующие опции: кондиционер, доступ в авто и его запуск без ключа, ПЭП, ГУР, ABS+EBD+BAD, DSC, 6 ПБ, подогрев передних сидений и боковых зеркал, аудиосистема с 6 динамиками. Более богатые версии могут похвастать парктроником, 10 ПБ, 2-зонным климат-контролем, активным круиз-контролем, кожаной отделкой салона Sensotek с вставками под дерево или алюминий, высококлассной мультимедийной системой с навигацией и камерой заднего вида и возможностью голосового управления.

Дорестайлинговый седан отличим крупными задними фонарями

При высоком статусе марки BMW и спортивном характере «трешки», этот автомобиль пользуется большим спросом и не в последнюю очередь на вторичном рынке, поэтому далее попробуем разглядеть возможные «подводные камни» при покупке и эксплуатации б/у-шной BMW 3 Series.

Спортивная телега

В силу сложившихся обстоятельств, в плане ненадлежащего качества дорожного покрытия в большинстве уголков России, рассмотрим надежность и восприимчивость подвески и рулевого управления «тройки».

Это Е90 после фейслифтинга с обновленными фонарями

К «хронической болезни» можно отнести скрип сайлентблоков в передней части и шаровых опор в задней после 40-50 тыс. км использования машины. Это излечивается посредством периодического введения смазки в места скрипов. Слабым местом является и рулевая рейка, которая не выдерживает разбитой дороги и к 40-60 тыс. км начинает издавать стуки. Так же большинство владельцев жалуются на «нездоровое» отклонение руля на пару градусов влево или вправо. Этот недуг исправляется лишь очень грамотным проведением схода-развала колес, что на BMW 3 Series смогут сделать далеко не все специалисты. Остальные детали ходовой части с достоинством выдерживают пробег за 100 тыс. км, что, безусловно, радует.

Универсал BMW 3-series имеет обозначение Е91

Следует знать и то, что BMW в 90-х кузовах снабжается покрышками RunFlat, которые намного жестче обычных и при переходе на привычные шины авто будет ехать более мягко, теряя при этом свою спортивную устойчивость в поворотах. Вдобавок, вам в таком случае придется возить с собой запасное колесо, место для которого в авто не предусмотрено, следовательно, «запаска» будет занимать большую часть багажного отделения.

Е91 – вид сзади

Маслолюб

Говоря об автомобилях BMW, сразу же думаешь об их высококлассных двигателях. О надежности силовых агрегатах ходит много слухов. Подавляющая часть негатива о моторах исходит от людей, которые используют авто в качестве «гоночного болида». Если же посмотреть на картину в общем, то баварские силовые агрегаты весьма надежны.
Главным недостатком бензиновых установок является «жор» масла. В инструкции по эксплуатации автомобиля даже имеется пояснение, что «потребление» масла 2л/10000 км – это стандартный показатель. Многие владельцы говорят, что сводили на нет эту потребность, посредством перехода с использования рекомендуемого масла на не менее знаменитые жидкости от другого немецкого производителя.

Впечатляющее купе BMW 3 Series (Е92)

В частности, на 2,0-литровых моторах случаются подтеки масла из-под клапанной крышки оттого, что она изготовлена из пластика и со временем теряет первоначальную геометрию. Поэтому перед покупкой б/у-шной «тройки» с таким двигателем не поленитесь и проверьте этот элемент. Также у этих двигателей к 60-80 тыс. км часто выходят из строя датчики эксцентрикового вала, что, соответственно, приводит к «недвижимости» авто и потребности транспортировки ее к сервисмэнам.
Остальные бензиновые собратья не выдают болезненных семейных признаков и служат довольно исправно.

Настоящий спортсмен — о чем лишний раз говорит плавник на крыше

Общим недугом силовых установок, работающих на «легком» топливе, является выход из строя катализатора к 50-70 тыс. км. Это происходит из-за ненадлежащего качества бензина.

Подобная проблема существует и у «дизельных» моторов, только здесь «уходит на покой» сажевый фильтр. При этом ТНВД таких двигателей имеет средний срок службы около 40-50 тыс. км.

А это Е93 – исполнение в кузове купе-кабриолет

Работающий со всеми силовыми установками насос ГУР не может похвастать большим ресурсом и попросится на замену примерно после полусотни тысяч км пробега.

Трансмиссии и редукторы, устанавливаемые на 90-е BMW, показали себя как очень надежные и неприхотливые агрегаты. Лишь редко были случаи, когда у авто с АКПП (Steptronic) просто пропадало сцепление, что было вызвано сбоем в блоке управления «коробкой». Такая поломка устранялась легко – компьютерной диагностикой и стиранием ошибки.

93-я BMW имеет жесткую складную крышу и очень похожа на своего собрата Е92

Много негативных отзывов получили полноприводные «тройки» из-за того, что ближе к 90-100 тыс. км пробега раздаточные коробки не только начинали «сопливить», но и выходили из строя, что в большинстве случаев приводило к полной замене этого узла.

Кузов и его навесное оборудование

С учетом небольшого возраста 90-х моделей «трешки», о следах коррозии на кузове говорить пока не приходиться. Но есть несколько проблем с навесными деталями. На дорестайлинговых версиях стекла фар, в которых установлен «ксенон», мутнеют после 30-40 тыс. км «полетов». Зимой следует использовать качественную незамерзающую омывающую жидкость, в противном случае вода замерзнет в омывателях фар и при желании почистить вашу оптику с их помощью, они просто «катапультируются» из вашего бампера. Частой проблемой у BMW 3 Series является поломка ЦЗ (авто закроется, а открыть можно будет только вручную ключом). Это происходит в основном из-за перегорания предохранителя ЦЗ. Вдобавок, к 60-70 тыс. км пробега ручки дверей заклинивает в открытом положении, что ведет к замене самой ручки и замка двери. Также имеет место еще один неприятный момент: уплотнительная резинка между стеклом и крышкой багажника периодически норовит отпасть. Многие владельцы «лечат» это обычным клеем.

Сзади кабриолет полностью повторяет купе

Внутреннее пространство

Внутри BMW 3 Series проблем поменьше, но они все же есть. В их рядах присутствуют растрескивание кожаной обивки сидений после 50 тыс. км пробега и свист вентилятора отопителя. Этот досаждающий звук ликвидируют смазкой его трущихся деталей, но для этого приходится разобрать треть панелей торпедо.

Шикарная отделка салона и цветовое исполнение обивки вдохновляют

Итог

В общем, побывавшая в использовании BMW 3 Series показывает средние результаты надежности, а в некоторых аспектах даже высокие, но множество «болячек» периодически будут досаждать своему хозяину. Вполне крепкая подвеска, неплохие двигатели вкупе с отличными трансмиссиями и неотъемлемой харизмой баварского автомобиля делают его отличным выбором при покупке подержанного авто премиум D-класса.

Альтернатива

С BMW 3 Series по многим параметрам схож его давний соперник — Mercedes-Benz C-Class. Также альтернативным вариантом покупки являются Lexus IS и Audi A4.

Справочник покупателя BMW E90 3 серии

С тех пор, как дебютировал BMW 3 серии поколения E90, энтузиасты тосковали по его предшественнику, 3 серии поколения E46. Дело не в том, что E90 была или остается плохой, просто E46 была настолько хороша, настолько легендарна, что установила высшую точку для BMW, которой с тех пор еще предстоит достичь.

Тем не менее, из-за почти обожествления E46, E90 3-й серии фактически стали немного забытыми и поэтому немного дешевыми на рынке подержанных автомобилей.Что делает сейчас идеальное время для покупки.

Если вы хотите купить подержанную 3-ю серию, мы настоятельно рекомендуем взглянуть на что-нибудь из поколения E90. Если да, воспользуйтесь этим Руководством покупателя, чтобы выяснить, какой из них подходит вам лучше всего и какой конкретный автомобиль купить. (Мы собираемся исключить M3 из этой статьи и составить отдельное руководство для покупателя, поскольку оно требует отдельной статьи)

Введение

Прежде чем мы углубимся в подробности, мы кратко расскажем вам. ускоренный курс на E90-gen 3er, чтобы вы могли наверстать упущенное, прежде чем вкладывать деньги.BMW 3-й серии поколения E90 начался в 2006 году и работал до 2012 года, с промежуточным обновлением (LCI) в 2009 году.

Хотя оно называется поколением E90, на самом деле существует несколько вариаций этого кода шасси. . Стандартный «E90» обозначает седан, «E91» — пятидверный универсал, «E92» — двухдверное купе, а «E93» — двухдверный кабриолет. То же самое и с моделями M3, поскольку для этого поколения BMW не существует специальных кодов шасси M.

Доступные модели

В Северной Америке было предложено несколько моделей, которые изменились после фейслифтинга (LCI). Для автомобилей до LCI вы можете выбрать 325i или 330i (оба были также в полноприводной версии «xi») с 2006 по 2007 год. Оба они имели 3,0-литровый рядный шестицилиндровый атмосферный двигатель мощностью 215 л.с. и 255 л.с. соответственно. В 2007 году модели были модернизированы до моделей 328i и 335i, которые также поставлялись с 3,0-литровыми рядными шестерками, однако 335i использовала двигатель N54 с двойным турбонаддувом. Первый имел мощность 230 л.с., а второй — 300 л.с.

В 2009 году произошел фейслифтинг LCI, который внес существенные изменения в стиль 3-й серии.У него был более красивый спортивный передок и более приятные задние фонари. BMW 335i также получил обновление двигателя, от старого двигателя с двумя турбонаддувом N54 до одинарного двигателя с турбонаддувом N55 с двумя улитками.

Однако появилась и новая модель; BMW 335is, который был доступен только как купе, шел с гладко переключающейся коробкой передач с двойным сцеплением (или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач).

Одним из действительно особенных автомобилей, доступных в Северной Америке, был BMW 335d E90. Он был доступен только в кузове седан, и в нем было 3 штуки.0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 265 л.с. и колоссальным крутящим моментом 425 фунт-фут. Найти один из них на продажу сейчас непросто, но они очень классные.

Чего следует избегать?

Честно говоря, каким бы крутым ни был BMW 335i (любой из версий), возможно, он не стоит головной боли. В то время как некоторые владельцы ничего не знают, кроме сладкого, сладкого вождения, на форумах ходят ужасающие истории о том, что их HPFP (топливный насос высокого давления) выходит из строя. На гарантии это просто раздражало.

Теперь, когда у машины нет гарантии? Заменить очень дорого.Если вам абсолютно необходим 335i (или 335is), попробуйте найти маломощный, в котором заменили HPFP. Есть также проблемы с инжектором и турбонагнетателем, о которых стоит беспокоиться, но они гораздо менее распространены, чем проблемы с HPFP.

Хотя я лично не имею ничего против автоматики как таковой, шестиступенчатая автоматическая коробка передач, доступная в любом E9x, далеко не дотягивает до уровня современных автомобилей. Так что если вы даже наполовину привыкли к великолепной восьмиступенчатой ​​коробке передач ZF практически в любом современном автомобиле с задним приводом, старая шестиступенчатая коробка передач в E90 будет казаться древней по сравнению с этим.Поэтому мы рекомендуем механическую коробку передач просто потому, что она похожа на современную коробку передач.

Помимо этих двух, все остальные версии E90 3 Series довольно надежны и приятны. В этой связке нет действительно плохих.

Какой купить?

Честно говоря, не звучит нерешительно, но все они действительно хороши. Вся линейка E9x BMW 3 серии великолепна. E90 был прекрасно сбалансированным шасси, все модели по-прежнему имели превосходное гидравлическое рулевое управление BMW, и все они поставлялись с опциями механической коробки передач.

Вам просто нужно выбрать, какую модель вы предпочитаете и какую цените. Если вы цените мощность и производительность превыше всего, BMW 335i после LCI почти непревзойден.

Выбор Нико: Лично я бы посмотрел на купе BMW 328i после LCI с механической коробкой передач, если бы это было мое предложение. Это последняя безнаддувная 3-я серия, а также последнее купе 3-й серии (перешедшее на купе 4-й серии с поколением F3x). Так что с механической коробкой передач это не только особенный автомобиль, но и простой, надежный, а с пакетом M Sport — великолепный вид.

Какой подержанный автомобиль BMW самый надежный?

Хотя BMW производит некоторые чрезвычайно востребованные автомобили, они не всегда соответствовали репутации немецкого автопроизводителя. Особенно когда речь идет о надежности использования; у E60 M5, например, были отказы двигателя, которые владельцы описали как «катастрофические». И даже такие любимые энтузиастами модели, как E46 M3, известны особенно высокими эксплуатационными расходами. Тем не менее, еще можно найти надежный подержанный BMW. Один из рекомендуемых вариантов — BMW E90 3-Series 2006-2011 без турбонаддува.

BMW E90 3-й серии

Хотя BMW E90 3-Series без турбонаддува не самые мощные, они на самом деле самые надежные.

2006 BMW E90 330i | BMW

Когда E90 дебютировал в 2006 году, 325i была базовой моделью. Он поставлялся с 2,5-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 215 л.с. и 184 фунт-фут. Затем, в 2008 году, модельный ряд E90 был переработан, и 325i заменили на 328i. У него был 2,8-литровый шестицилиндровый двигатель, который развивал 230 л.с. и 200 фунт-фут.Наконец, был также 268-сильный 330i, который, как сообщает BimmerLife , является одним из самых мощных, естественно, шестицилиндровых BMW из когда-либо созданных.

Хотя, даже если не брать в расчет современную M3, у которой 4,9-литровый 400-сильный V8, был еще 335i с 302-сильным турбонаддувом. шестицилиндровый (до 2008 года с двойным турбонаддувом). Но с точки зрения надежности больше мощность на самом деле не лучше.

Почему модели без турбонаддува? BMW E90 M3 2008 года | BMW

В 325i и 328i использовался двигатель BMW N52, который, по утверждениям пользователей Reddit, Instamotor , Bimmer Life и r / BMW sub-Reddit, является одним из самых надежных двигателей BMW.В 335i, напротив, использовался двигатель N54, который, как сообщает BMW Tuning , был заметно менее надежным. И хотя двигатель V8 BMW E90 M3 делает его символом производительности, Jalopnik отмечает, что двигатель склонен к выходу из строя шатунных подшипников. Как и в случае подшипника IMS 996 911, BMW Tuning отмечает, что количество затронутых двигателей довольно невелико, но если его не остановить, это может привести к отказу двигателя.

Но не только в надежности менее мощный BMW E90 3-Series может многое предложить. Road & Track сообщает, что они более удобны и просторны, чем предыдущая E46, но по-прежнему хорошо управляются. R&T также сообщает, что последующая 3-я серия F30 фактически имела материалы интерьера более низкого качества и менее удовлетворительна в управлении. F30 также пропускал больше шума в салон, и хотя у него был 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, он был лишь немного более экономичным.

2006 BMW E90 330i интерьер | BMW

Plus, E90 3-Series, во многих отношениях довольно современный, сообщает журнал Automobile Magazine .Контроль тяги и устойчивости являются стандартными, а также была доступна спутниковая навигация.

Известные проблемы BMW E90

Хотя BMW E90 325i и 328i являются одними из самых надежные BMW, они не безупречные.

Как и любой другой двигатель BMW, выпущенный после 1990 года, N52 поставлялся с системой VANOS. По сути, это был эквивалент BMW V-TEC, который регулировал клапаны двигателя для повышения топливной экономичности или большей мощности. К сожалению, соленоиды, которые выполняют модуляцию, могут выйти из строя примерно через 70000 миль, сообщает BMW Tuning .Однако стоит отметить, что проблемы с VANOS характерны не только для N52.

Известно, что модели E90 до 2009 г.в. также страдали от другой неисправности, связанной с клапанами. Гидравлические подъемники, управляющие клапанами, могут испытывать недостаток масла, вызывая их стук. Однако в 2009 году BMW установила новую головку двигателя, которая устранила эту проблему. Ранее E90 3-Series могли получить переработанную деталь.

Также, как и многие другие двигатели BMW, BMW Tuning сообщает, что у N52 может быть отказ водяного насоса.Сам насос электрический, без ременного привода, и со временем пластиковые детали могут треснуть. Термостат также может выйти из строя примерно в то же время, что и насос. Хотя, если он выходит из строя, он делает это таким образом, чтобы предотвратить перегрев.

Наконец, как и в случае с любым другим автомобилем, у BMW E90 3-й серии могут возникнуть проблемы, связанные с возрастом. В частности, прокладка клапанной крышки и прокладка корпуса масляного фильтра могут иметь утечки.

Другие подержанные автомобили BMW для рассмотрения

Мы выбрали BMW E90 3-Series из-за его возраста: средний подержанный автомобиль составляет около 12 лет.Хотя, если вы не против стареть, есть и другие подержанные BMW, достойные рассмотрения.

Для дополнительной роскоши, The Smoking Tire Мэтт Фарах (видео, с острыми формулировками ниже) рекомендует BMW E38 7-й серии 1994-2001 годов. В нем также использовался очень надежный двигатель BMW, сообщает M60 V8, BMW Tuning . Он также предлагал отчеты о V12, Autoweek , но его сложная электроника делает его обслуживание головной болью. Хотя Jalopnik сообщает, что у V8 были некоторые проблемы с бензином с высоким содержанием серы до 1999 года, сегодня это больше не проблема.

И хотя E38 заметно старше, поскольку 7-я серия традиционно была флагманским седаном BMW, в ней было немало современных элементов. Как сообщает британский RAC , антипробуксовочная система была стандартной, как и кожаные сиденья с электроприводом. Комплектация включала подогрев руля и задний парктроник. А Autotrader сообщает, что седан по-прежнему выглядит солидным и хорошо собранным.

Для более спортивной езды рассмотрите BMW 1997-2006 E46 3-й серии.Хотя M3 известен высокими затратами на техническое обслуживание, даже версии, отличные от M, работают очень хорошо, сообщает Autotrader . Блог BMW сообщает, что многие считают E46 одним из лучших автомобилей с управляемостью, когда-либо созданных BMW. А поскольку их было изготовлено очень много, найти его не так уж и сложно.

Хотя двигатель E46 M54 страдает теми же проблемами с системой VANOS и водяным насосом, что и N52, BMW Tuning , в целом, это надежная силовая установка.Однако стоит отметить, что модели до 2003 года могут иметь трещины на заднем подрамнике. Блог BMW также отмечает, что, поскольку многим сказали, что их жидкость для автоматических трансмиссий является «пожизненной» жидкостью, указанная жидкость никогда не менялась. Таким образом, автоматика с большим пробегом, как известно, дает сбой.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

BMW 3 серии E90 / E91 / E92 / E93 Проблемы и надежность

До недавнего времени пятое поколение BMW 3 серии E90 / E91 / E92 / E93 стоило целое состояние, и только состоятельные люди могли позволить себе небольшой баварский лимузин.Теперь вы можете купить его примерно за 10 200 долларов. К сожалению, найти подержанную машину в хорошем состоянии за эту сумму будет сложно.

История BMW 3 серии

BMW 3 серии работает с нами с середины 1970-х годов. Именно тогда было представлено первое поколение этой модели, обозначенное символом E21. Уже в начале его карьеры автомобиль стал хитом продаж, а следующее поколение только укрепило свои высокие позиции на рынке и завоевало признание новых клиентов.Пятое поколение Series 3 дебютировало в 2005 году, а дизайн разработан известным американским дизайнером Крисом Бэнглом.

В то время как другие автомобили, сходящие с эксцентричной чертежной доски, вызывают споры, в случае 3er из-за первостепенной стратегической важности модели может не быть места для экспериментов. Первоначально были представлены только седан E90 и универсал E91, но через год к предложению добавились купе E92 и кабриолет E93.

Спустя два года после своего дебюта на рынке состоялась премьера топовой версии M3 с мощностью 420 л.с., которая, в отличие от предыдущего поколения, теперь доступна не только в кузовах купе и кабриолет, но и в кузовах седан.Также новинкой для M3 является двигатель V8, который заменяет R6, с которым баварский бренд ассоциировался в течение многих лет.

В 2008–2009 годах автомобиль прошел незначительный рестайлинг. Что изменилось? Прежде всего, были обновлены передние и задние фонари, увеличена мощность двигателя, и все бензиновые двигатели имеют непосредственный впрыск топлива. На смену седану и универсалу пришел новый F30, а кабриолет и купе еще некоторое время будут продаваться.

BMW 3 серии Технические характеристики

И трансмиссия, и сам двигатель на протяжении многих лет располагались в продольном направлении по одному и тому же рецепту. Как и положено BMW, в пятом поколении моделей 3-й серии привод передается в основном на задние колеса, но на рынке также есть много моделей с дополнительным электронным приводом 4 × 4 xDrive.

Крутящий момент может передаваться либо через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, либо через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Самая мощная версия M3 также оснащена 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением.В краш-тесте Euro NCAP BMW 3 серии E90 / E91 / E92 / E93 получил 5 звезд.

Двигатель BMW 3 серии

Топливо:

• R4 1.6 (122 л.с.) 316i
• R4 2.0 (129 л.с., 136 л.с., 143 л.с., 150 л.с., 163 л.с., 170 л.с., 173 л.с.) 318i, 320i, 320si
• R6 2.5 (177 л.с., 191 л.с., 203 л.с., 218 л.с.) 323i, 325i
• R6 3.0 (211 л.с., 233 л.с., 257 л.с., 272 л.с.) 325i, 328i (США), 330i
• R6 3.0 TwinTurbo (306-320 л.с.) 335i, 335is (США)
• R6 3.0 TwinPower Turbo (306 л.с.) 335i
• V8 4.0 (420 л.с.) M3
• V8 4.4 (450 л.с.) M3 GTS

Дизели:

• R4 2.0 (115 л.с., 122 л.с., 136 л.с., 143 л.с., 163 л.с., 177 л.с., 184 л.с.) 316d, 318d, 320d EfficientDynamics, 320d
• R6 3.0 (197 л.с., 204 л.с., 231 л.с., 245 л.с.) 325d, 330d
• R6 3.0 TwinTurbo (286 л.с.) 335d

BMW 3 серии Проблемы и надежность

• Проблемы с катушкой зажигания
• Проблемы с топливным насосом высокого давления
• Проблемы с форсункой Common Rail
• Проблемы с двухмассовым маховиком
• Проблемы со шкивом коленчатого вала
• Турбокомпрессор застревает
• Проблемы с ксеноновыми фарами
• Проблемы с блокировкой электронного рулевого управления
• Проблемы программного обеспечения радио
• Проблемы с центральным замком
• Лакированные пластмассы для внутренней отделки также хрупкие
• Цепочка времени быстро заканчивается

Описанные модели BMW 3 серии E90 / E91 / E92 / E93 являются относительно молодыми автомобилями, поэтому, кроме комплектующих для двигателей, мы не обнаружим здесь серьезных неисправностей. Какие проблемы у BMW 3 серии E90 / E91 / E92 / E93? Самым слабым местом данной модели, несомненно, является электроника. Неисправности в основном касались ксеноновых фар, электронного замка руля, программного обеспечения радио и центрального замка. Некоторые лакированные пластмассы для внутренней отделки также являются хрупкими.

Как подвеска? Это быстрая езда и очень прочная конструкция. К сожалению, на автомобиле с пробегом около 200000 км для замены уже могут потребоваться сайлентблоки заднего поперечного рычага, подушки двигателя и амортизаторы.

Какие двигатели стоит порекомендовать? В BMW 3 серии так много двигателей, что трудно выбрать наиболее подходящую версию двигателя, хотя бензиновые версии 2,0 и 2,5 литра, несомненно, могут считаться таковыми.

Любителей острых ощущений должен привлечь 3,0-литровый двигатель, как без наддува, так и с наддувом. Конечно, расход топлива и затраты на обслуживание намного выше по сравнению с двигателями меньшей мощности.

Впрочем, наиболее спортивное впечатление гарантируют автомобили M, но, во-первых, большинство подержанных автомобилей, доступных на рынке, испытали серьезные проблемы, а во-вторых, обслуживание стоит очень дорого.Тем не менее, трудно не рекомендовать это.

При выборе бензинового двигателя из версий R4 и R6 лучше выбирать двигатель до 2007 года. Почему? Поскольку новые автомобили оснащены системой прямого впрыска топлива, которая часто выходит из строя, катушка зажигания также часто повреждается, и топливный насос высокого давления вызывает проблемы.

А что с дизелем? К сожалению, дизельные двигатели BMW, как и большинство современных автомобилей, страдают отказом оборудования. Что в нем сломано? Прежде всего: форсунка common rail, двухмассовый маховик, шкив коленчатого вала, иногда заклинивает турбокомпрессор и быстро заканчивается временная цепь.

Тем, кто в основном ездит по городу, стоит отказаться от более мощной версии дизельного агрегата, оснащенного сажевым фильтром. В городском потоке эти элементы обязательно очень быстро засоряются, и, к сожалению, их замена обходится в несколько тысяч долларов.

Заключение

BMW 3 серии E90 / E91 / E92 / E93, конечно, не дешевый автомобиль в обслуживании, но что ж, если вы хотите водить автомобиль премиум-класса, вы должны учитывать более высокие эксплуатационные расходы.Чем больше размер машины, тем выше риск серьезной поломки. Этот принцип применим прежде всего к дизельным двигателям, но также и к бензиновым двигателям с непосредственным впрыском топлива.

Что мы получаем от BMW 3 за деньги, потраченные на эту услугу? Престиж, богатая комплектация (в зависимости от версии), но прежде всего отличная управляемость и море удовольствия от вождения. Достоинством BMW 3 серии, несомненно, является большой выбор вариантов двигателей и довольно консервативный хищный стиль.

Подержанный BMW 3 серии на продажу (с фотографиями)

На протяжении всего своего существования BMW 3 серии был олицетворением спортивного седана, сочетая динамику движения спортивного автомобиля с функциональностью пятиступенчатого автомобиля. легковой автомобиль.

Конечно, с тех пор как он был впервые представлен американцам в 1977 модельном году, он выпускался в вариантах кузова купе, кабриолет, хэтчбек (GT), седан и универсал, но руководящая философия автомобиля всегда была ясна: BMW 3 серия для тех, кто любит водить машину.

Почему? Следует отдать должное опыту BMW в создании плавных и мощных двигателей, разработке коммуникативных и точных систем рулевого управления и настройке подвески, которая врезается в повороты, но не наказывает вас в городе. За прошедшие годы было построено головокружительное множество моделей 3-й серии, но все они опираются на прочную заднеприводную платформу, а полный привод доступен для большинства.

Некоторые люди могут отвергнуть BMW 3 серии как не более чем символ усталого статуса, но автолюбители знают, что этот автомобиль больше предназначен для удовольствия от вождения, чем для впечатления зрителей.

Плюсы : Управлять автомобилем очень весело, он отличается полезными технологиями, полным приводом и высочайшим рейтингом безопасности.

Минусы : Он дорогой в своем классе и больше не предлагает спортивный универсал. И, боже, какая у него решетка радиатора.

Модель Поколения:

2019 г. по настоящее время: текущее поколение
BMW представила седьмое поколение 3-й серии в 2019 г. и только в форме седана 330i, оснащенного 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и 8-ступенчатой ​​спортивной автоматической коробкой передач.Верно; механической коробки передач не было. В 2020 году появился более мощный M340i с 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и 8-ступенчатой ​​спортивной автоматической коробкой передач. Обе модели могут быть оснащены системой полного привода BMW xDrive.

CarGurus рекомендует 330i xDrive, который обеспечивает всю мощность, производительность и роскошь, которые могут вам понадобиться, в очень приятной комплектации. Предстоящие варианты включают гибридный подключаемый модуль 330e iPerformance, который вернется в течение модельного года 2020 года, и новый высокопроизводительный M3, который мы должны увидеть в 2020 или 2021 году.

Согласно часто повторяемому циклу 3-й серии BMW, обновление запланировано на 2022 год, а следующий редизайн запланирован примерно на 2025 год.

Да, седьмое поколение 3-й серии стоит дорого даже в базовом исполнении. Да, добавление опций делает цену заоблачной. Но этот BMW излучает изысканность благодаря качественным материалам интерьера и изысканность благодаря интуитивно понятным технологиям. И что самое главное, как и все предыдущие 3 серии, водить машину невероятно весело.

В 2019 году CarGurus дал 330i 8 баллов.2. Обзор M340i 2020 года дал такой же рейтинг.

2012-2018: 6-е поколение
Шестое поколение 3-й серии появилось в 2012 модельном году. Были доступны модели кузова седан, универсал и Gran Turismo (хэтчбек), в то время как BMW готовилась сделать купе и кабриолет высококлассными, чтобы стать 4-й серией.

Для шестого поколения 3-й серии предлагалось несколько трансмиссий. Они включали 4- и 6-цилиндровые газовые двигатели с турбонаддувом, 4-цилиндровые турбодизельные, гибридные и подключаемые гибридные.В зависимости от трансмиссии, 3-я серия имела механическую или автоматическую трансмиссию, а также задние колеса или полный привод.

Усовершенствования экономии топлива начались в 2013 году с ActiveHybrid 3. Основанный на 6-цилиндровом двигателе с турбонаддувом, он в среднем расходовал 28 миль на галлон, столько же, сколько у гораздо менее мощного 320i. Дизельный двигатель 328d 2014 года показал себя даже лучше, в среднем 36 миль на галлон. Подключаемая гибридная версия 330e 2016 года получила оценку 72 MPGe при использовании полностью заряженной батареи и 31 милю на галлон при комбинированном вождении при движении в качестве гибрида.

Лишь несколько отзывов коснулись шестого поколения 3-й серии, но один из них серьезный и относится к отзыву подушек безопасности Takata. Они были установлены в купе и кабриолете 2012 и 2013 годов, которые устанавливались на автомобили пятого поколения. В противном случае возникла проблема с охлаждением дизеля, а М3 потребовал ремонта конструкции и карданного вала. Дополнительные отзывы, связанные с тормозами и бензонасосом.

Как всегда, лучшее в шестом поколении 3-й серии — это его вождение, хотя поклонники этой марки ненавидели электрическое рулевое управление.Необычный Gran Turismo решен для тесного заднего сиденья автомобиля, а обновление iDrive упростило использование информационно-развлекательной системы.

CarGurus проверил 3-ю серию в 2016 году, получив оценку 7,5.

2006–2011: 5-е поколение
В течение некоторого времени «наплавка пламенем» была эстетикой дизайна BMW. Несмотря на то, что он был смягчен для использования в 3-й серии пятого поколения, он оставался очевидным, и стиль не вызывал у публики такой гармоничный отклик, как уважаемый 3-й четвертый поколения.

Это также была первая версия 3-й серии, в которой была установлена ​​информационно-развлекательная система BMW iDrive, что раздражало пуристов и всех, кто находил эту технологию запутанной.

Тем не менее, эта 3-я серия предлагала захватывающую динамику движения и множество вариантов, включая купе, кабриолет, седан и универсал. У большинства из них был рядный 6-цилиндровый двигатель, и это поколение было первой серией 3, которая получила 6-цилиндровый турбодизель на рынке США. Он прибыл в 2009 году и в среднем расходовал 27 миль на галлон при комбинированном вождении.Примечательно, что тюнингованный M3 имел двигатель V8 впервые и пока что единственный раз. В зависимости от автомобиля вы могли получить механическую или автоматическую коробку передач, а также заднеприводную или полноприводную трансмиссию.

В пятом поколении 3-й серии использовались подушки безопасности от японского поставщика Takata, и все они были отозваны. Проблемы с электрикой также потребовали отзыва, наряду с проблемой подвески для моделей 2006 года, проблемой сцепления для M3 2008-09 годов и проблемами трансмиссии и охлаждения для 335i и 335d 2011 года.

1999–2005: 4-е поколение
В четвертом поколении 3-й серии компания BMW провела радикальный и хорошо принятый редизайн модели 1999 года.Получился любимый Е46.

Доступны в форме купе, кабриолета, седана и универсала, все они приводились в действие рядным 6-цилиндровым двигателем различных размеров, и все они могли быть оснащены механической или автоматической коробкой передач. В зависимости от уровня отделки салона автомобиль в среднем расходовал от 18 до 22 миль на галлон при комбинированном вождении.

В 2001 году система полного привода BMW xDrive (AWD) дебютировала в некоторых версиях 3-й серии. В то время эту функцию предлагали немногие другие спортивные седаны класса люкс.У хваленого M3 был 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом и механической или автоматической механической коробкой передач BMW под названием Sequential Manual Gearbox (SMG). SMG стал опцией для некоторых версий автомобиля без M3, начиная с 2004 года.

Четвертое поколение 3-й серии в целом зарекомендовало себя довольно надежно, с некоторыми заметными отзывами. Мы все еще видим тонны их на дорогах, и, надеюсь, их владельцы вернули их в автосалон, чтобы заменить оригинальные подушки безопасности Takata.

Покупатели также обращают внимание:

Почти каждый производитель автомобилей класса люкс предлагает компактный седан, но BMW 3 серии — это автомобиль, который устанавливает планку в своем сегменте.Если вы просто не хотите водить BMW, хорошей альтернативой могут стать Audi A4, Cadillac ATS, Infiniti G35 / Q50, Lexus IS и Mercedes-Benz C-Class.

Обзор BMW E90 3 серии

— лучше BMW

Если вы просмотрели некоторые из моих статей или мой канал на YouTube, вы, вероятно, заметили, что у меня нет ничего, кроме похвалы многим автомобилям BMW 3 серии более старого поколения, таким как E30 , E36 и E46 поколений. Сравните это с моей многочисленной критикой более поздних поколений 3-й серии, таких как F30 и G20, и вы, вероятно, почувствуете, что я немного старомоден, когда дело касается современной автомобильной техники.

Что ж, это не совсем так, хотя я действительно завидую тем временам, когда BMW были известны своей долговечностью и производительностью, а не своей дороговизной и надежностью, E90 не совсем вписывался в эту последнюю коробку. Так где же BMW E90 в постоянно меняющемся подходе BMW к производству автомобилей? В целом, E90 стал огромным успехом для BMW и многих счастливых владельцев этой 3-й серии.

В этой статье я расскажу, что сделало E90 уникальным, что люди любят в этом поколении и что люди не так сильно любят в этом поколении 3-й серии.

Моя собственность на E90

Я хотел начать с того, что я никогда лично не владел E90 в качестве постоянного ежедневного водителя. Я переворачивал E90, ремонтировал их и ездил на них ежедневно в течение пары недель, пока они ждали продажи, но у меня никогда не было ни одного на длительный срок. Почему нет? Мне все еще нравится мой E46 325i, чтобы рассматривать E90 как повседневный, возможно, однажды я расстанусь со своим E46, но я еще не готов к этому.

Обзор E90

Серия E90 3-го поколения была следующим поколением после E46 и была представлена ​​в 2004 году. Производство продолжалось до 2013 года, когда был представлен F30. E90 предлагался в кузовах купе, седан и кабриолет. Большинство этих типов кузова по-прежнему предлагали рядные четырех- и шестицилиндровые варианты.

Одна из распространенных критических замечаний в адрес 3-й серии заключается в том, что они значительно увеличились в размерах за последние несколько десятилетий. E90 ничем не отличается, он был больше, чем его предшественник E46, который был больше, чем его предшественник E36, и так далее.Больший размер дает пассажирам значительно больше места по сравнению с моим старым E36. E90 также был гораздо более роскошным, поскольку спрос на все больше и больше модной косметики рос с годами, BMW продолжала обновлять свои автомобили с использованием новейших технологий.

E90 был настолько успешным для BMW, что с 2006 по 2010 год он был самым продаваемым автомобилем класса люкс в США и Канаде.

Что делает E90 особенным?

E90 был первой серией 3, предлагающей стандартные турбокомпрессоры, и это было сделано в некоторых их двигателях.

E90 была первой серией 3, предлагающей шины, работающие без спуска. Что такое спущенная шина? Обычно, если ваша шина проколота во время движения по дороге, вы можете продолжать проехать 50-100 миль, чтобы доставить машину к механику. Идея состоит в том, что водителям больше не нужно будет сразу же съезжать на обочину и менять шину. BMW смогла выбросить запасное колесо в багажник, предложив вместо этого четыре колеса со спущенными колесами. Лично я не являюсь большим поклонником шин, работающих в спущенном состоянии, они значительно дороже обычных шин и, на мой взгляд, работают жестче, чем обычные шины.Но это было первое поколение BMW, представившее эти шины, поэтому я подумал, что об этом стоит упомянуть.

Управляемость

Мне еще не приходилось видеть 3-ю серию, которая разочаровывала бы в управлении, но E90 действительно поразил ее. Это, наверное, моя любимая особенность E90. Е46 управляется неплохо, но Е90 выдувает из воды. Управление абсолютно превосходное, я помню время, когда я ехал на E90 по шоссе и чуть не потерял свои ш @ $, когда я понял, что ехал чуть менее 100 миль в час.Я полагал, что люди просто ехали медленно, но нет, поездка настолько хороша.

В E90 используются новейшие технологии, более широкая колесная база и гидравлическое рулевое управление, чтобы водитель чувствовал себя комфортно. Рулевое колесо также имеет другие настройки, чтобы сделать руль тяжелее.

E90 M3

Какой обзор 3 серии забыл бы обсудить M3 ?! Для тех из вас, кто еще не знаком, каждая 3 серия имеет класс M, который в течение многих лет в основном служил стандартом для различных спортивных автомобилей.M3 отличается увеличенным двигателем, спортивной подвеской и некоторыми косметическими изменениями.

E90 M3 производился с 2008 по 2013 год. Он был первым, который предлагался с двигателем v8 4,0 литра, поскольку предыдущие модели были рядными шестерками. E90 M3 выбил E46 из воды с точки зрения мощности, E90 имел 420 лошадиных сил и мог разгоняться от 0 до 100 за 4,4 секунды. E46 мог разгоняться до сотни за 4,9 секунды и имел 343 лошадиных силы.

E90 также имел типичные для M3 улучшения, такие как улучшенная подвеска, большие тормоза и легкие панели.

Производительность

Если вам нравится чистая мощность, то E90 — это серьезное обновление по сравнению с E46. Некоторые из двигателей даже предлагали турбонагнетатель, а те, у которых его не было, по-прежнему предлагали повышение производительности по сравнению с предыдущими моделями. Хотя мощность в большинстве E90 не поразит вас, я определенно скажу, что это было огромное улучшение по сравнению с E46.

Роскошь

Для некоторых это неоднозначно, но БОЛЬШОМУ большинству водителей E90 нравится великолепный интерьер и количество электронных подарков.E90 также поставлялся с множеством дополнительных роскошных пакетов, таких как Cold Weather, Sports, Technology и Premium.

Основные проблемы

Внешний вид

Внешний вид получил множество неоднозначных отзывов. Мнения, конечно, не бывают чрезмерно отрицательными (F30), но они не являются исключительно положительными (E36). В целом, мне нравится внешний вид E90, я думаю, что это хороший современный поворот к E46, и, честно говоря, BMW последней привлекательной 3-й серии. Но окончательное решение я оставлю вам, потому что в конечном итоге внешняя привлекательность чрезвычайно субъективна.

Подшипник штока

Это, безусловно, самая печально известная проблема на BMW E90. Это такая страшная проблема, потому что, если шатунный подшипник выходит из строя, это может серьезно повредить двигатель, что приведет к его замене или полному ремонту. По этой причине некоторые люди заменяют стержневые подшипники в профилактических целях. Плата механику за замену подшипников штока может привести к увеличению счета, превышающему 1500 долларов.

Надеюсь, это не слишком вас напугает, потому что есть серебряная подкладка. Во-первых, большинство людей делают анализ масла вместо того, чтобы тратить кучу денег на профилактическую замену подшипников.Анализ масла может точно сказать вам о состоянии подшипников штока, и это относительно недорого. Во-вторых, вы должны знать заранее, прежде чем ваш подшипник будет снят, потому что они издают характерный шум, когда они близки к выходу из строя.

Приводы положения дроссельной заслонки

Это очень неприятная проблема для двигателей V8 M3. У M3 восемь дроссельных заслонок, да, по одному на цилиндр! Если этого было недостаточно, у него также есть два привода положения дроссельной заслонки.К сожалению, когда один из них гаснет, автомобиль переходит в режим хромоты. Если вы платите механику за замену привода, это обычно будет стоить не менее 1000 долларов за штуку, и знаете что? BMW настоятельно рекомендует заменять их оба одновременно!

Техническое обслуживание может быть проблематичным

E90 не имеют такой репутации ненадежных, как F30 и G20. Хотя у E90 есть определенные уникальные особенности, в целом это довольно надежный автомобиль. Однако у E90 есть список основных элементов обслуживания, которые действительно являются обычным делом для BMW 3-й серии.

Два самых больших увеличения объема обслуживания, которые я заметил у E46, — это замена масла и спущенные шины. Замена масла слишком дорогая, раньше я мог обходиться более дешевым маслом с E36 и E46, но я никогда не срезал углы, когда у меня в гараже есть E90. Я использую только Mobil1, и это делает замену масла слишком дорогой для комфорта. Вторая вещь — это проклятые спущенные шины. E90 разъедают эти шины значительно быстрее, чем предыдущие автомобили 3-й серии. Если бы у меня когда-либо было одно долгое время, я бы, вероятно, просто заменил весь комплект на нормальные шины и получил чертову запаску, как нормальный человек.

Общие проблемы включают: протечки прокладки крышки клапана, соленоиды Vanos могут преждевременно выйти из строя из-за масляного шлама, клапан CCV может разорваться, двигатели с турбонаддувом имеют проблемы с накоплением углерода на впускных клапанах (большой сюрприз!), Двигатели с турбонаддувом также имеют высокое давление системы впрыска топлива, которые могут причинить боль вашему кошельку.

На что обратить внимание, если вы заинтересованы в покупке одного

Шины

Если вы еще не заметили, я действительно ненавижу шины на этих автомобилях.Спущенные шины — одна из тех идей, которые отлично смотрятся на бумаге, но применительно к реальному миру они могут разорвать мой кошелек. Обычно шины — такая очевидная вещь, на которую стоит обратить внимание, когда вы проверяете подержанный автомобиль, что я даже не упоминаю об этом. Тем не менее, шины с прокладкой в ​​спущенном состоянии отсутствуют на большинстве автомобилей, и они связаны с уникальными проблемами. А именно то, что они часто изнашиваются неравномерно, что является большим раздражением, если учесть, что один из них стоит несколько сотен долларов.

Стоимость

Новейшему E90 исполнилось как минимум семь лет, и у многих на данный момент пробег более 100 000 миль.Тем не менее, есть много сделок, и эти автомобили значительно обесценились по сравнению с их первоначальной ценой в 50 тысяч долларов.

Если вы специально ищете M3, вы, вероятно, можете рассчитывать потратить не менее 12-15 тысяч долларов на достойную модель в зависимости от вашего региона. Там, где я сейчас живу в Вашингтоне, округ Колумбия, я часто вижу их в списке за 15 000 долларов с пробегом около 100 000 миль. Если вы ищете безупречный образец с меньшим пробегом, рассчитывайте потратить около 25 тысяч долларов на M3.

А как насчет остальных 3-ей серии? Подавляющее большинство примеров, которые я вижу, стоят меньше 10 тысяч долларов, вероятно, в среднем около 6000 долларов. Конечно, цена — это еще не все, кое-что, что я узнал о покупке подержанных BMW на протяжении многих лет, заключается в том, что если вы правильно их обслуживаете, они могут прослужить 200000 миль или более, но если предыдущий владелец не поддерживал их должным образом, они могут стать пожаром в мусорном контейнере. ! E90 ничем не отличается, и поскольку эта 3-я серия известна наличием нескольких чрезвычайно дорогих проблем, вам следует проверить любой E90, который вас серьезно интересует.

Вот мое видео на YouTube о том, на что обращать внимание при проверке подержанных автомобилей.

Старые модели

Изучите модели E90 до 2008 года, прежде чем подумать о покупке. Проблема с шатунным подшипником, по-видимому, гораздо чаще встречается на более ранних E90. Еще одна вещь, которую следует учитывать, заключается в том, что если вы смотрите на E90 с турбонаддувом, вам надоедают более ранние модели. Многие проблемы с турбонаддувом были устранены, когда в 2010 году BMW заменила N54 с двойным турбонаддувом на N55 с турбонаддувом.

Заключение

В целом E90 был отличным автомобилем, и мне всегда было приятно водить машину, когда у меня была такая возможность. Эти автомобили относительно надежны и обладают некоторыми значительными улучшениями по сравнению с E46. Что еще лучше, эти автомобили стали значительно дешевле, и теперь их можно купить менее чем за 10 000 долларов! Надеюсь, эта статья была полезной и помогла вам в принятии решения, если вы подумываете об одном из этих великолепных автомобилей!

Установка шасси показывает, почему E90 и F30 настолько разные — особенность — автомобиль и водитель

Чтобы лучше понять эволюцию BMW 3-й серии, мы позаимствовали модели 335i (E90) и 328i (F30) у BimmerWorld, центра гонок и тюнинга BMW в Дублине, штат Вирджиния, для проверки шасси.Компания Morse Measurements из Солсбери, штат Северная Каролина, подключила испытуемых к своей машине кинематики и соответствия (K&C) стоимостью 3 миллиона долларов, чтобы точно регистрировать, как подвеска каждого автомобиля реагирует на повороты, рулевое управление и тормозные силы, передаваемые через шины. Данные измерений Морзе подтверждают некоторые подозрения, но также опровергают несколько впечатлений, зафиксированных в течение тысяч миль трехсерийного сидения. Вот что мы узнали:

[1] 328i, который мы тестировали на 40 000 миль, весит 3434 фунта, в то время как 335i 2007 года, принадлежащий бывшему главному редактору Car and Driver Чаба Чере, весит 3671 фунт.(Данные о весе и CG были взяты из нашего гаража, а не измерениями Морзе.)

[2] 328i имеет лучшее распределение веса (49,2 процента спереди / 50,8 сзади), чем его непосредственный предшественник (50,5 / 49,5), но центр тяжести более старого 335i, высотой 20 дюймов, на дюйм ниже, чем у 328i. .

[3] Колеса 328i (общая жесткость подвески) на 2 процента мягче спереди и на 10 процентов сзади, что помогает объяснить более плавный ход новой 3-й серии.

[4] Стабилизаторы поперечной устойчивости 328i немного больше в диаметре.

[5] Центры валков спереди и сзади у 328i на дюйм выше. (Геометрия подвески определяет теоретические точки — одну спереди, одну сзади — по которым тело катится под действием силы поворота.) Воображаемая линия, соединяющая передний и задний центры крена, называется осью крена. Для данного центра тяжести и скорости прохождения поворотов более высокая ось крена (ближе к центру тяжести) приводит к меньшему крену кузова.

[6] И 328i, и 335i кренится на 3,4 градуса на грамм во время поворота. Это чистый результат выводов со второго по пятый.

[7] В геометрию передней подвески F30 встроено значительно больше антиподъемных тормозов, а в заднюю ось — немного больше антилифт. Обе характеристики благоприятны для эффективности торможения.

[8] Наружные схождения задних колес 328i значительно увеличиваются при нагрузках на поворотах.Это стабилизирующая функция, вызывающая недостаточную поворачиваемость, и BMW, по всей видимости, реализовала ее в качестве альтернативы смещенным (большим сзади) размерам шин 335i.

[9] Рулевое управление 328i на 8 процентов быстрее, чем у 335i, и имеет значительно меньшее изменение передаточного числа, когда рулевое колесо движется от упора к упору. Это может быть связано с улучшенной конструкцией рулевой колонки с уменьшенными углами карданного шарнира [см. График выше].

[10] Углы скольжения, создающие поворачивающие силы на пятнах шины, создают так называемый выравнивающий крутящий момент — по сути, шина пытается вернуться к прямолинейному движению. Этот выравнивающий крутящий момент возвращается через реечный рулевой механизм на рулевое колесо. Это часть информации, которую использует водитель, чтобы узнать, что происходит на стыке резины с дорогой. Машина K&C сообщила, что центрирующий крутящий момент у 328i на 64 процента ниже, чем у 335i.Хотя переход на электроусилитель руля может улучшить пробег, это неприятно для Bimmer, получающего удовольствие от вождения.

---

---

Таким образом, наиболее существенное изменение от E90 к F30 связано с переключением на электроусилитель рулевого управления, который снижает чувствительность. Крен кузова у этих двух автомобилей идентичен, но использование недостаточной поворачиваемости задней подвески вместо больших шин сзади может быть причиной того, что новый 328i менее маневренен при поворотах. Все это в сумме дает более мягкую и покорную 3-ю серию, в которой больше роскошь, чем веселье.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Замена аккумулятора BMW E90 — 2007-2013 гг. 3 серия

Замена аккумулятора BMW E90 — 30 минут

Руководство по ремонту BMW использовало этот 2011 E90 335i для следующей статьи.

Краткое описание ремонта
В следующей статье приведены подробные инструкции по замене аккумулятора в автомобиле BMW E9x 3 серии.Несмотря на то, что для выполнения этого ремонта мы использовали седан 335i 2011 года выпуска, эта статья может быть применена к любому автомобилю 3-й серии 2007-2013 годов с небольшими изменениями.

Замена аккумулятора BMW E90 — это простой ремонт для домашнего слесаря, позволяющий избежать дорогостоящей поездки в автосалон.

Один из наиболее часто задаваемых вопросов, которые мы получаем здесь, в Руководстве по ремонту, — «Могу ли я самостоятельно заменить аккумулятор в моем BMW?». Ответ однозначный: да. Вы можете полностью заменить свою батарею.Фактически, мы настоятельно рекомендуем это, если вы хотите сэкономить много денег.

Срок службы аккумулятора BMW E90 составляет примерно 5–6 лет. Это связано с постоянной разрядкой бортовой электроники, которая медленно снижает эффективность батареи. Этот срок службы может быть значительно сокращен, если аккумулятор полностью разряжен, неправильно заряжен или запущен от внешнего источника. Признаки разряда аккумулятора в вашем BMW E90: автомобиль не запускается, бортовая электроника неисправна или ведет себя странно, а на приборной панели и экране iDrive появляются предупреждающие огни и сообщения.

Где аккумулятор в BMW и как его снять?
Аккумулятор вашего автомобиля серии 2007-2013 3 находится в багажнике с правой стороны автомобиля. К нему легко получить доступ, сняв правую обшивку. Существует опорный кронштейн и опорный кронштейн, которые также необходимо будет снять … ниже мы даем вам подробные пошаговые инструкции, как это сделать.

Что делать, если разрядился аккумулятор и я не могу открыть багажник?
Невозможно вручную открыть запертый грузовик на своем BMW E90 3 серии, если аккумулятор полностью разряжен.Если аккумулятор разряжен, самый быстрый и простой способ открыть багажник — это подключить к аккумулятору в другом автомобиле с помощью соединительных кабелей. Просто прикрепите красный соединительный кабель к положительной клемме под капотом, а черный соединительный кабель — к одному из болтов распорки стойки, как показано ниже. Теперь у вас будет достаточно мощности, чтобы освободить ствол. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заводить автомобиль, от которого подается питание… это может вызвать скачок напряжения, который может повредить чувствительную электронику. Никогда не подключайте соединительные кабели или зарядное устройство непосредственно к аккумулятору в багажнике… это также может повредить чувствительную электронику.

Какой аккумулятор лучше всего подходит для моего BMW E90 и сколько стоит замена аккумулятора BMW?
Второй наиболее часто задаваемый вопрос, который мы получаем здесь, в Руководстве по ремонту, — можете ли вы заменить аккумулятор BMW на аккумулятор из местного магазина автозапчастей. И снова однозначный ответ — да. Вопреки тому, что часто говорят многие владельцы BMW, батарея , купленная в вашем местном магазине автозапчастей, является вполне приемлемой заменой для вашей серии E90 3 и будет работать точно так же, как батарея, купленная в дилерском центре. Просто убедитесь, что они соответствуют той же физической длине и типу (свинцово-кислотный или AGM) установленной в данный момент батареи. В среднем сменный аккумулятор для вашего BMW E90 будет стоить примерно 150-200 долларов, в зависимости от марки, типа аккумулятора и уровня производительности, который вы покупаете. В BMW E90 использовалось много разных аккумуляторов… Перед покупкой лучше всего измерить длину аккумулятора и проверить, является он аккумулятором типа AGM или свинцово-кислотным.

Аккумулятор AGM. Всегда заменяйте аккумулятор BMW E90 на аккумулятор того же типа (AGM или свинцово-кислотный). Всегда подбирайте аккумулятор BMW E90 с заменой той же длины.

Регистрация аккумулятора BMW — нужно ли программировать аккумулятор BMW E90 после его установки?
Каждый раз, когда вы заменяете аккумулятор в автомобиле BMW 3 серии 2007-2013 гг., Вы должны сообщить об этом модулю управления двигателем. Какими бы интеллектуальными мы ни считали наши BMW в наши дни, они все еще недостаточно умны, чтобы знать, когда была установлена ​​новая батарея. Уведомление модуля управления автомобиля о внесении изменений называется «регистрацией» нового аккумулятора. Вы должны зарегистрировать новую батарею, которую вы вставляете, чтобы продлить срок ее службы.

Регистрация нового аккумулятора в вашей 3 серии требует использования диагностического прибора BMW OBDII. Если вы не механик по дому или не любитель BMW, то у вас, вероятно, нет сканера, который просто валяется в гараже. Если вы хотите купить недорогой сканер, который будет регистрировать вашу батарею, а также поможет вам диагностировать будущий ремонт, просмотрите наш список запчастей или щелкните здесь, чтобы приобрести сканирующий прибор BMW Autophix ES910.

Если вы не хотите покупать сканер, мы рекомендуем зайти в любую местную автомастерскую… они, вероятно, будут более чем счастливы сделать это бесплатно.Здесь, в руководстве по ремонту BMW, мы бесплатно делаем это для всех, кто подъезжает и спрашивает… это займет всего минуту, и мы будем рады помочь.

Раскрытие партнерской ссылки — Руководство по ремонту BMW использует партнерские ссылки на своем сайте. Для получения дополнительной информации о партнерских ссылках щелкните здесь.

1. Запасной аккумулятор (обязательно) — Для тех владельцев BMW E90, которые предпочитают заказать аккумулятор онлайн и забрать его или доставить, мы предлагаем вам эти прекрасные доступные варианты. В BMW E90 использовалось много разных аккумуляторов… Лучше всего перед заказом измерить длину аккумулятора и проверить, является он аккумулятором типа AGM или свинцово-кислотным. См. Наши шаги по ремонту ниже, чтобы узнать, как легко снять боковую облицовку багажника, чтобы получить эту информацию с верхней части аккумулятора.

Сила тока холодного пуска (CCA): 730 A

Сила тока холодного пуска (CCA): 800 A

Сила тока холодного пуска (CCA): 900 A

Сила тока холодного пуска (CCA): 760 A

Сила тока холодного пуска ( CCA): 850 A

Сила тока холодного пуска (CCA): 900 A

2.Высокопроизводительный аккумулятор (опция) — Средний автомобильный аккумулятор в вашем BMW E90 весит около 50 фунтов. Это большой дополнительный вес, который влияет на производительность как на улице, так и на трассе. Замена оригинальной заводской батареи на облегченную литий-ионную версию может увеличить ускорение и улучшить управляемость, что сделает ваш E90 более быстрым и отзывчивым. Они также служат в 3-5 раз дольше, чем стандартные батареи, и имеют очень низкую скорость разряда.

Высокопроизводительный аккумулятор для треков / гонок

Высокопроизводительный аккумулятор для треков / гонок

3.Сканирующий прибор BMW (диагностический сканер) (опция) — Зарегистрируйте новый аккумулятор менее чем за минуту! Если вы домашний механик и у вас нет сканирующего прибора BMW, то вы будете чаще всего гадать, диагностируя проблемы с вашим автомобилем. Диагностический сканер BMW так же важен для вашего ящика с инструментами, как и набор торцевых ключей. Сканер Autophix ES910 — доступный сканер, который обеспечивает диагностику дилерского уровня для всех автомобилей BMW и MINI.

AUTOPHIX ES910 BAVARIAN МЕХАНИЧЕСКИЙ СКАНЕР

4.Зарядное устройство (опция) — Всегда приятно иметь в гараже качественное зарядное устройство. Избегайте дешевых зарядных устройств «вторичного рынка», которые обычно можно найти в дисконтных магазинах… вы всегда получаете то, за что платите. Мы предлагаем несколько вариантов высокого качества в зависимости от ваших потребностей.

Для свинцово-кислотных, гелевых и AGM аккумуляторов

Только для литий-ионных аккумуляторов.

Разработан только для аккумуляторов AGM,

Свинцово-кислотные, гелевые и AGM аккумуляторы.

Раздел 1. Снятие и установка аккумулятора BMW E90

Снятие и установка аккумулятора в вашем BMW E90 3 серии — относительно простая процедура, которую может выполнить даже самый начинающий механик.Требуется очень мало навыков … просто проявите терпение и двигайтесь медленно, отключая терминалы. Аккумулятор очень тяжелый. Мы настоятельно рекомендуем привлечь помощника при попытке удалить или установить аккумулятор.

1. Найдите аккумуляторный отсек в правой части багажника.
2. Чтобы снять декоративную крышку аккумуляторного отсека, просто поверните фиксатор и снимите крышку с кузова автомобиля.
3. Теперь вы можете увидеть аккумулятор BMW E90.
4. Снимите два 10-миллиметровых болта, крепящих кронштейн опрокидывания к автомобилю.Снимите защитный кронштейн с аккумуляторного отсека.
5. Используйте длинную удлинительную головку на 8-12 дюймов, чтобы снять 10-миллиметровую опорную рейку аккумулятора. Потянитесь вниз и снимите опорную шину из аккумуляторного отсека.
6. Используйте торцевой ключ на 10 мм, чтобы отсоединить отрицательный кабель от клеммы аккумулятора.
7. К отрицательному кабелю аккумуляторной батареи прикреплен интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи (IBS). Отсоедините провода IBS, защелкнув пластиковый стопорный зажим и вытащив вилку.
8. Отсоедините плюсовой провод аккумуляторной батареи от кузова автомобиля, освободив пластиковые ремни.
9. Поднимите пластиковую крышку положительного полюса аккумуляторной батареи. Используйте торцевой ключ на 10 мм, чтобы ослабить положительный провод аккумуляторной батареи.
10. Весь блок положительного кабеля аккумулятора снимается с аккумулятора одним блоком. Крепится по бокам металлическими зажимами. Чтобы освободить зажимы, нажмите на них, как показано ниже.
11. Возьмитесь за плюсовой провод аккумуляторной батареи и снимите его с аккумуляторной батареи.
12. Теперь можно вынуть аккумулятор из багажника. Возьмитесь за ручки и выньте из батарейного отсека.
13. Чтобы установить новый аккумулятор BMW E90, выполните указанные выше действия в точности в обратном порядке.
14. Повторная установка опорной шины аккумулятора может быть сложной задачей из-за ограниченного пространства рядом с аккумулятором. Мы предлагаем вставить кусок малярной ленты в конец 10-миллиметрового гнезда, чтобы удерживать болт опорной рейки аккумулятора (см. Изображение ниже). Это позволит вам опустить опорную шину вниз и установить ее, не лезя за аккумулятор.

Раздел 2 — Регистрация нового аккумулятора E90
Теперь, когда вы установили новый аккумулятор в свой автомобиль 3-й серии, вам необходимо зарегистрировать его.Как обсуждалось в начале этой статьи, для регистрации аккумулятора необходимо использовать диагностический сканер, чтобы уведомить блок управления двигателем (DME) вашего автомобиля о том, что установлена ​​новая аккумуляторная батарея.

Подробнее об этой процедуре см.