Х 90 авто: Купить Suzuki X-90 с пробегом: продажа автомобилей Сузуки X-90 б/у в Санкт-Петербурге

И начнем мы с автомобиля, который пришел к нам из страны восходящего солнца – Mitsubishi Legnum VR4. Этот автомобиль увидел свет еще в далеком 1996 году и мог похвастаться системой полного привода, салоном из светлой кожи, климат контролем и мультимедийной системой с цветным экраном, но самое главное – это сердце автомобиля, а именно легендарный двигатель VR-4 выдающий аж 280 лошадиных сил и все это спрятано в кузове универсал. Автомобиль мог разменивать первую сотню за 5.4 секунды, а при увеличении давления турбины и вовсе выезжал из 5 секунд и все это в 1996 году. Т.е. возвращаясь с дачи в то время, Вы к примеру, могли составить конкуренцию таким авто как BMW M3 в 36-м кузове или же Mercedes’у AMG W124, что вызвало бы шок у их обладателей. В общем это как раз-таки тот самый редкий случай, когда Вы можете на своем авто и холодильник перевезти и пооджигать в выходной день 

        
Следующим авто способным до мурашек удивить Вас является легендарный Toyota Mark 2 в 90-м кузове, а также Toyota Chaser и Cresta. Мы рассмотрим самую злую гражданскую версию, а именно Tourer V с легендарным мотором 1JZ-GTE, выдававшую те же 280 л.с., что и Legnum, вот только JZ спокойно можно «раскачать» и до 500+ л.с., что позволит Вам ускоряться до 100 км/ч за 5.5 сек, а то и быстрее, при всем этом автомобиль имеет роскошный кожаный салон с отделкой под дерево, климат-контроль и ионизатор воздуха, чем не все новые авто могут похвастаться. В общем если Вы хотите передвигаться с комфортом и при этом любите динамичную езду, тогда Вам точно стоит присмотреться к данному агрегату.

Что же касается западных авто, то тут бесспорно стоит отметить BMW M5 E34 в кузове седан и универсал, но мы рассмотрим последний, это очень редкий и в тоже время не бросающийся в глаза авто, особо не обращает на себя внимание в потоке, но это только до тех пор, пока его владелец не вдавит газ в пол и не выпустит на волю аж 340 лошадей, разгоняющих большой универсал за 5.6 сек. до сотни.

При этом на шоссе авто также чувствовал себя очень уверенно и мог порадовать своего владельца максималкой в 250 км/ч, которая ограничена электроникой, ко всему этому авто также обладает кожаной приборной панелью, кожаный салоном, климат-контролем, круиз-контролем и даже электроприводом и подогревом сидений. Стоит отметить, что и управлялся этот универсал отменно и мог позволить выехать своему обладателю на трек, чтобы получить море положительных эмоций, а также составить конкуренцию некоторым спорткарам.

Еще одним автомобилем конца 90-х годов, способным порадовать Вас и на сегодняшний день, является Toyota Caldina с двигателем 3S-GTЕ, выдающим 260 л.с. и оснащенной системой полного привода. Глядя на этот авто, с трудом представляется, что он способен разгоняться до сотни за 7 секунд. При этом полный привод позволяет уверенно себя чувствовать и на бездорожье, даже были случаи, когда этот автомобиль участвовал в любительском ралли и давал конкуренцию подготовленным Subaru impreza и Mitsubishi Evolution. При таких выдающихся показателях, в Вашем распоряжении все тот же 5-и местный универсал, с большим багажником, объем которого при сложенных сиденьях достигает 1500 л. что позволяет Вам с ветерком отправиться на отдых или пикник, взяв с собой всю семью.

Немецкий, качественный, очень редкий и интересный Audi S2 Quattro. Авто оснащался 5-и цилиндровым турбодвигателем объемом в 2.2 литра и мощностью 230 л.с., а также знаменитой системой полного привода Quattro, позволяющей этому красавцу разменивать первую сотню за 6 секунд ровно. Но любят этот авто как раз-таки не за мощность, а за его великолепную управляемость и способность уверенно себя чувствовать на любом покрытии. Выпускалась S2 в трех кузовах: седан, универсал и самый интересный это купе, с очень привлекательным дизайном для тех лет. Также авто имеет довольно большую историю в спорте начиная от ралли и заканчивая дрэг рейсингом с экземплярами в 1000, а то и больше сил.

На первый взгляд всем может показаться, что это обычная Audi 80, которые до сих пор встречаются на дороге, при этом некоторые из них в очень хорошем состоянии, но когда Вы видите, как она стремительно уезжает вперед и то как она проходит повороты, тогда Вы понимаете, что это, что-то особенное. При этом автомобиль может позиционироваться как семейный, ведь в линейке имеется кузов универсал, который подойдет на все случаи жизни. В общем автомобиль определенно заслуживает внимания и по сей день является актуальным, благодаря его надежности и универсальности.

Названы самые надежные автомобили 90-х на вторичном рынке

Honda CR-V

Многие водители, выбирая автомобиль на вторичном рынке, до сих пор отдают предпочтение представителям 90-х. Эксперты составили рейтинг самых надежных из них.

Перечислены самые надежные автомобили на мировом рынке

Званием лидера топ-3 специалисты наделили Honda CR-V. Японский кроссовер самого первого поколения, появившийся в 90-х годах, завоевал славу очень надежного автомобиля. Однако с каждым годом становится все труднее найти «живые» CR-V первого поколения из-за их устойчивого старения, пишет издание «Автоновости дня». Для этой Honda был предложен только один 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью в 130 л.с. С ним работает механическая или автоматическая коробка передач при полном приводе.

«Серебро» рейтинга эксперты отдали Opel Vectra. Немецкий четырехдверный автомобиль во втором поколении был современным автомобилем с довольно мощными двигателями, модным в то время дизайном и хорошей управляемостью. Автомобиль был оснащен бензиновыми и дизельными двигателями, самыми популярными из которых являются 2,0-литровые. Бензиновая версия имеет мощность 136 лошадиных сил, а ее аналогичный по объему дизельный «коллега» выдает 100 л.с. Существуют версии с механической коробкой передач и «автоматом».

Замкнул «тройку» Audi A6. Пятое поколение этой модели появилось в самом конце 90-х годов и сейчас считается отличным вариантом для тех, кому нужен доступный премиум-класс. В моторной линейке все начинается с 1,8 и 1,9-литровых «бензина» и дизельного двигателя мощностью 125 и 110 л.с. соответственно. Однако любители более серьезных агрегатов могут обратить внимание на версию quattro с моторами на 193, 230 и 300 л.с. Кроме того, есть возможность найти как «автоматическую», так и механическую коробку передач.

Ранее «Профиль» сообщал о кроссоверах с самым низким расходом топлива в России. Рейтинг был составлен на основе опроса 3000 тыс. респондентов, которых попросили оценить реальность паспортных данных о расходе топлива их автомобилей.

Легендарные автомобили 90-х, которые выжили!

Приветствуем, Друзья!

Мы составили небольшой список легендарных японских автомобилей, многие из которых пережили своих владельцев – те автомобили, качества которых было настолько хорошим, что они навсегда вошли в историю мирового автомобилестроения.

Конец восьмидесятых – начало девяностых годов: Япония переживает бурный экономический рост.
Великолепные продажи автомобилей по всему миру позволяют всем компаниям страны восходящего солнца не особо волноваться за расходы.
Автомобилестроение выходит на новый уровень. Смелые эксперименты и решения приветствовались и всячески поощрялись руководством компаний. Привычные всем машины с острыми углами, которые были очень похожи друг на друга стали обретать уникальность.
С конвейера начали выпускать настоящие произведение искусства, соревноваться с ними не могли ни автогиганты Америки, ни компании из Старого Света.
Золотое время, пик которого приходиться на 90-е годы.

Только самые отважные россияне начали привозить через океан ПЕРВЫЕ японские автомобили с правым рулём.
Многие на них смотрели как на ненормальных.
Дядя Ваня с гаечным ключом в гараже возле своей новенькой 9-ки говорил: “Вот это новая машина, а японец начнет сыпаться на наших дорогах после первой зимы! Посмотрим, где ещё запчасти на этот автомобиль будешь брать!”

Шли годы, дяди Вани уже давно не стало, а его девятка вросла колёсами в асфальт где-то во дворе пятиэтажки, а “японец”, который был завезён в девяностых до сих пор бегает по нашим дорогам – одометр уже приближается ко второму кругу, а мотор всё ещё живёт.
Эти авто до сих пор пользуются спросом на вторичном рынке и, как правило, не доставляют проблем своим владельцам и могут подарить комфорт и удобство. Запчасти на автомобиль 15-20 летней давности так же не проблема!

Начнём с легендарного Toyota Mark II в 90ом и 100ом кузове. Разновидностей комплектаций данных автомобилей огромное количество, в том числе данные автомобили комплектовались и дизельным двигателем. Помимо мягкой подвески, которая даёт комфортное вождение в данном автомобиле можно выделить двигатель 1JZ-GE 2,5 литра и 2JZ-GE 3,5 литра. Данные моторы открывают огромное поле деятельности для любителей тюнинга – двигатели 1JZ-GE/2JZ-GE имеются колоссальный запас прочности. Кстати были и заводские версии с турбо наддувом – 1JZ-GTE.
Mark II также привлекал отличным оснащением для того времени. Например, штатный ионизатор воздуха – такое не встретишь и сейчас в новых автомобилях среднего класса.
Ну и братья, или просто очень близкие родственники Mark II – это Toyota Chaser и Toyota Cresta.
На данные авто ставились всё те же ДВС, как и на Mark II – у них была общая платформа. Различия были лишь по внешним признакам, а также по “начинке” салона и дополнительных “плюшек”.

Отдельно хотели бы отметить ещё один не менее легендарный автомобиль – это Toyota Crown в 140-м кузове!
Двигатель тот же, что и у “маркоообразных”, но вот оснащение – «бомба». Помимо кожаного салона, всяческих регулировок, электроприводов всех сидений и подогревов данный автомобиль может даже оснащаться креслом с массажем. Одним словом – полноценный бизнес-седан.

Ну и как же без Nissan Skyline! Все помним игру Need For Speed или фильм с Вин Дизелем?
Так вот этот автомобиль со спортивной внешностью – Nissan Skyline в кузове R33 / R34 оказался одним из самых надёжных для того времени автомобилем.
Данный автомобиль оснащался двигателем RB20E – 2 литровый двигатель, у которого не было серьёзных замечаний, если только плохое качество топлива может быстро засорить форсунки.
В России топливо отличного качества, поэтому проблем не будет! =)

Автомобиль имел достаточно дерзкий внешний вид, отличные ходовые качества, и имел огромный тюнинг-потенциал для людей, у которых руки растут из правильного места.
В заключении можно сказать, что это автомобили уже ушедшей эпохи. Эпохи при которой производили автомобили с огромным запасом прочности, что стоит только кузовные детали и легендарный двигатель 1JZ-GE/2JZ-GE.
А как Вы думаете, какие автомобили 1990-1999 годов можно ещё включить в этот список? Пишите в комментариях.

Ну а если Вы хотите прикоснуться к легенде, то можно найти такой автомобиль на аукционе Японии. Чтобы заказать автомобиль достаточно лишь заполнить заявку

С Уважением, Тимофей Корнеев.

Другие новости

Поделиться новостью:

Бортовой автомобиль ISUZU GIGA 6 x 4

ТОП-7 бандитских автомобилей из 90-х

Статья про автомобили, на которых ездил криминалитет в 90-е годы в России — их особенности, интересные факты. В конце статьи — видео про «бандитские» машины.Статья про автомобили, на которых ездил криминалитет в 90-е годы в России — их особенности, интересные факты. В конце статьи — видео про «бандитские» машины.

Содержание статьи:

Когда говорят о лихих 90-х, многие сразу вспоминают кожаные куртки, польские или спортивные турецкие костюмы под «Адидас» и определенные модели авто, которые даже по прошествии почти двадцати лет стойко ассоциируются с российским криминалитетом.

Причем стоит отметить, что несмотря на развал Союза, братки на Украине, в России и Прибалтике были настолько похожи и внешне, и по манере разговора и поведения, и по выбору автомобилей, что рейтинг 7 бандитских машин 90-х для всех стран вчерашнего СССР практически одинаков.

Итак, какие автомобили заслужили непростую славу «бандитской» машины?

• ВАЗ 2109;
• Jeep Grand Cherokee;
• BMW 5;
• Lincoln Town Car;
• BMW 7;
• Mitsubishi Pajero;
• Mercedes S 600.

Знаменитая «девятка»

Когда в 1985-м конструкторы АвтоВАЗ чертили первые схемы и строили первые макеты нового автомобиля, вряд ли они могли предположить, что новый ВАЗ 2109 и его предшественник ВАЗ 2108 станут настолько популярны в народе. Водители-профессионалы прозвали Восьмерку «Зубилом» за жесткие и четкие формы кузова, а девятку очень полюбили первые рэкетиры начала 90-х.

Автомобиль до сегодняшнего дня остается неприхотливым работягой, прекрасно работающим на некачественном бензине. Это хорошоуправляемая, динамичная машина могла легко вместить четырех качков, которым хоть и было чуть тесновато в салоне, но вполне комфортно. Особой популярностью пользовались ЛАДА Самара, которая производилась в Сызрани.

До 1998 года «девятка» была и в числе самых частоугоняемых автомобилей во всех странах СНГ. Например, в Киеве и Ростове ВАЗ 2108 и 09 можно было «сдать» на любом СТО за смешную цену до 300 долларов, и никто не спрашивал, откуда, кто и где.

Jeep Grand Cherokee

Гранд «Широкий». Именно так стала называть этот автомобиль разбогатевшая братва, которая уже не вымогала у торговцев мзду за место на базаре, а давала команды своим «бойцам», сидя в кафе и ресторанах.

Этот достаточно вместимый внедорожник показывал и отличные скоростные параметры, которые были необходимы браткам, спешащим «на пострелять», и высокую проходимость на случай ухода от милицейского ГАЗика.

Grand Cherokee отличался большой прожорливостью, но это никого не останавливало — топливо было относительно дешевым, а статус требовал приобретать именно такие автомобили. Кстати, эта машина стоит первой в рейтинге бандитских авто в Екатеринбурге — в начале 90-х в этом городе «Широких» было даже больше, чем девяток.

Боевая машина вымогателей

Изящная BMW 5-еr E34 заняла третье место в рейтинге благодаря своему мощному двигателю и прекрасной управляемости. Несколько скромный внешний вид в сравнении с Jeep Grand Cherokee мог сбить с толку только дилетантов, которые считали, что чем больше автомобиль, тем круче «бригада».

Знатоки и первые сотрудники УБОП знали, что на БМВ ездят уже не простые братки, а бандиты рангом выше, и не рисковали гоняться за ними на милицейских Тойотах, которые получил в начале 90-х, например, украинский «Беркут».

Lincoln Town Car

Этот знаменитый автомобиль стоял на первом месте в начале 90-х у криминала из Москвы и области. Первые автомобили появились в Москве нелегально — те, кто понимал, знали, что если человек смог купить Lincoln Town Car, это значит, что он не только очень богат, но и имеет достаточно серьезные связи. Это первая «статусная» машина среди криминального мира, по которой уже ценили хозяина.

Вместительный и технически оборудованный салон, жесткий кузов из миллиметровой стали, мощный мотор и отличное сцепление с любой дорогой – это далеко не полные характеристики Линкольна, который и у себя на родине также считается машиной гангстеров.

BMW 7

Эту машину называют просто «Бумер». Седьмая модель БМВ пришлась по вкусу не только салонным ценителям автомобильного дизайна, но и всем, кто использовал машину не только для передвижения.

Представительский седан впервые выпустили в 1977 году, а уже третье поколение BMW 7-series E38 стало одним из символов криминальных лет России 90-х.

Наличие такой машины говорило само за себя. Высокая цена седана, возможность индивидуального заказа бронированного кузова, мощность и красота машины поставили «7 Бэху» на первое место среди самых желанных автомобилей в среде криминалитета. Кстати, именно семерка стала самой «расстреливаемой» машиной, и именно ее жесткий кузов спас не одну жизнь.

Mitsubishi Pajero

Звездный час Mitsubishi Pajero пришелся на 1993-й, когда четко сформировавшиеся бригады стали делить сферы влияния. Этот отличный внедорожник с высокой посадкой и прогрессивной трансмиссией прекрасно показал себя, когда на скорости до ста километров входил в повороты городских улиц. Многократный покоритель марафона Дакар стал незаменимым помощником на «стрелках» и выездах «на природу».

Этот автомобиль стад самой демократичной моделью лихих 90-х — подержанную машину можно было взять сравнительно дешево (или украсть на заказ).

Новый внедорожник поставлялся через Владивосток — эти эксклюзивные модели с усиленной подвеской российские умельцы дополнительно укрепляли, устанавливая бронированные щиты.

И если БМВ 7 стала самой «стреляной» машиной в криминальных разборках, то Педжеро стал самым «взрываемым» автомобилем 1994-99 года.

«Шестисотый»

Этот автомобиль стал символом эпохи, хотя позволить себе Mercedes S 600 могли только достаточно авторитетные и богатые. Но само имя «Шестисотый» уже говорило обо всем – статус, более тысячи «бойцов», наверняка не одна судимость.

Уже после 2000 года эти машины стали доступны практически всем коммерсантам (возможно, потому, что криминалитет уже или перешел в разряд серьезных бизнесменов или чиновников-депутатов, или сидел в тюрьме).

Первые автомобили действительно поражали воображение вчерашнего советского вора. Климат-контроль, мобильная связь, факс, самая передовая по тем временам мультимедийная система, новейший бортовой компьютер – это был стиль, качество и высокий ранг владельца.

Кстати, документальные воспоминания одного «поставщика», который в 1996-м сел за руль этого монстра в Берлине и приехал в ЧОП. Проехав первые сто метров трассы после пункта пропуска, «шестисотый» … заглох, и на панели высветилась непонятная надпись. Через минуту мотор опять завелся, а ровно через сто метров опять заглох. Когда братану перевели надоедливый сигнал с компьютера, он был несколько удивлен — чудо-машина предлагала ему просто съехать с обочины.

Лихие 90-е пронеслись быстро, но стойкие ассоциации с этими непростыми годами остались в памяти надолго, И еще не один десяток лет кто-то задумчиво вздохнет и вспомнит молодость, разглядывая уже раритетную «девятку» или устаревший «Бумер».

Видео про «бандитские» машины:

1996 Suzuki X90 пытается запустить новый сегмент и терпит неудачу

Из январского выпуска журнала Car and Driver за 1996 год.

Японские автомобильные компании имеют склонность придумывать необычные названия для своей продукции, и X90 — одна из них. Этот случайно сгенерированный тег можно так же легко прикрепить к проигрывателю компакт-дисков или презервативу. То, что Suzuki должно было назвать своим новым спорткаром, — это Platypus. Название подходит, и американцы любят машины с милыми именами животных.

Утконос — это то, что получается, когда в блендер для спаривания бросают утку и бобра.И X90 — это что-то в этом роде: это мини-внедорожник, трансформированный в спортивный автомобиль, джип-встречает-дель-Соль, двухместное устройство, не похожее ни на что другое. Настолько, что мы поместили его на нашу обложку в мае прошлого года и объявили, наряду с некоторыми другими подобными «фанатами», «Следующей большой вещью».

Аарон Кили Автомобиль и водитель

Теперь, проехав на серийной модели вверх по склону горы в Вашингтоне, по столь же опасной межштатной автомагистрали 94 в Мичигане и по многим переулкам между ними, мы придерживаемся своего первоначального суждения.Да, X90 (ладно, назовем его так, но он нам не понравится) — это следующая большая вещь, но в очень маленьком смысле.

Аарон Кили Автомобиль и водитель

Suzuki заявляет, что надеется производить 2000 X90 в месяц, большая часть из которых будет отправлена ​​в США. Этого вряд ли достаточно, чтобы поддержать тенденцию, но достаточно, чтобы удовлетворить тех немногих дурацких, которые сочтут причудливое очарование X90 неотразимым. Эти люди там. Suzuki нашла их с злополучным Samurai, на долю которого пришлось 81349 продаж в пиковый 1987 год.В следующем году, к вечному сожалению Сузуки, некоторые персонажи-убийцы, маскирующиеся под сотрудников Consumer Reports и Центра автобезопасности, заявили, что самурая легче перевернуть, чем сиденье унитаза. Продажи пошли вниз. Хотя Национальная администрация безопасности дорожного движения позже оправдала самураев и ударила по запястью Consumer Reports, самурай перешел на систему жизнеобеспечения и так и не выздоровел.

HIGHS: не похож ни на что другое, как в машине для двоих.

Это воспоминание, несомненно, осталось в умах дизайнеров Suzuki, когда они придумали X90. В то время как Samurai в плане изысканности был лишь тенью над трактором, X90 — это полностью реализованный современный автомобиль с подушками безопасности водителя и пассажира, балками бокового удара, стандартными четырехколесными антиблокировочными тормозами и внушительным багажником с полноразмерным багажником. запасной. Но эта модернизация обходится дорого: наклейка за 16 288 долларов на нашем полнометражном X90 примерно вдвое дороже, чем Samurai в 1987 году.

Аарон Кили Автомобиль и водитель

Легко увидеть, куда пошли деньги. Размещение X90 — это первая кабина и Camryesque в исполнении. Здесь достаточно места для двоих — но только для двоих — в удобных, хорошо укрепленных сиденьях с большим пространством для локтей и ног, хотя упор для левой ноги водителя примечателен тем, что его там нет. Инструменты размещены в обычном кластере в форме полумесяца, а органы управления находятся в пределах легкой досягаемости. Рычаг переключения передач с механической коробкой передач, который расположен далеко вперед в туннеле трансмиссии, чем-то похож на грузовик, с довольно длинными ходами.Но рулевое управление легкое, стандартные антиблокировочные тормоза работают адекватно (учитывая внедорожные шины), а атмосфера X90 напоминает современное спортивное купе.

Аарон Кили Автомобиль и водитель

В стиле X90 нет ни плоских самолетов старого Samurai, ни квадратного, бросающегося в кусты взгляда современных спортивных систем. Выглядит как толстый щенок, то есть очень милый и приятный. X90 привлекает внимание и спрашивает: «Что это, черт возьми?» смотрит с выпученными глазами прохожих.Неизменно следует недоумевающая улыбка.

Пышный кузов X90, который наша команда «Десять лучших» в сентябре прошлого года часто сравнивала с «машиной из комиксов», прикручена к той же платформе, что и двухдверный Sidekick от Suzuki. Это прочный союз, который заставляет машину чувствовать себя жесткой, как замерзшая камбала. Нет явной гибкости, тряски капота или странных искривлений тела, которые часто встречаются в автомобилях с Т-образной крышей.

Аарон Кили Автомобиль и водитель

Однако эта жесткость слишком велика для подвески.Со стойками спереди и сплошной осью на спиральных рессорах сзади, основы X90 являются обычными, но пружины и амортизаторы настроены больше для пикапа, чем для автомобиля.

Поездка X90 усугубляется короткой колесной базой. Хотя 86,6 дюйма могут быть отличным размером для центрового НБА, это мало для автомобиля. Это делает поездку на rat-a-tat больше, чем bump-de-bump . Полосы расширения, выбоины, рябь на асфальте — обычная кожная сыпь на американских дорогах — внутри X90 играет хриплую симфонию.Впрочем, на комфорт седана X90 не претендует. Это грузовик и гордость за него, а это значит, что вы можете оставить его дома, когда манит длинная открытая дорога.

НИЗКИЕ: Не похоже ни на что другое, поездка как на грузовике.

Для нормального использования — бега на побегушках, поездок на работу, покупок и бесцельного вождения людей большую часть времени — X90 более чем удовлетворителен. Его SOHC, 16-клапанный, 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель быстро набирает обороты до красной отметки и может легко удерживаться в диапазоне мощности с постоянными манипуляциями с его стандартной пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Аарон Кили Автомобиль и водитель

Но имея всего 95 лошадиных сил и передаточное число главной передачи 4,63: 1, X90 быстро выходит из строя. Как это ни парадоксально, от этого водить веселее, потому что автомобиль достигает своих пределов почти в пределах, предусмотренных законом; его можно сильно толкать, не опасаясь превышения скорости. Разгон от 0 до 60 миль в час занимает 10,8 секунды на X90, а максимальная скорость составляет 94 миль в час.

На пустынной извилистой дороге в Национальном лесу Маунт-Бейкер-Сноквалми в Вашингтоне, с криком двигателя и стрекотанием шин, X90 чувствовал себя так, как будто едет на 90, но стрелка спидометра едва касалась 50.На I-94 65 миль в час на пятом (около 3500 об / мин) ощущались как 80. X90 кажется наиболее счастливым в диапазоне от 50 до 60 миль в час.

ПРИГОВОР: Если вы хотите выделиться из толпы, этот для вас.

Внедорожник, соображения скорости не имеют значения. Поднимаясь по крутой каменистой тропе вверх по склону покрытой туманом горы Винчестер в районе Каскадов, где Suzuki анонсировал X90 для прессы, он был шустрым и устойчивым. С включенным полным приводом он без единого хрипа и жалоб перешагивал через рыхлый сланец, сухие русла ручьев, слепые переключения и уклоны первой передачи.

Аарон Кили Автомобиль и водитель

Все эти практические соображения не относятся к делу. Люди либо полюбят, либо возненавидят X90. Его привлекательность эмоциональна, и это не то, что можно измерить в дорожных тестах.

Counterpoints

От X90 просто хочется отрастить ямочки на щеках, склонить голову набок и морщить вздернутый нос каждый раз, когда я сажусь за руль. На мгновение я могу даже забыть, что поездка на почечном ремне подсказывает, где Suzuki спрятал все эти оставшиеся детали подвески Samurai, что шины бесполезны для серьезного бездорожья и что только разумное переключение передач удерживает меня перед 18-колесными автомобилями. межгосударственный.Конечно, я приветствую T-top, и плотный круг разворота помогает мне втиснуться в это узкое пространство перед общежитием, но что, если бы мне действительно пришлось полагаться на этот X90 для повседневной транспортировки? Ой! — Стивен Коул Смит

Аарон Кили Автомобиль и водитель

Если бы кто-нибудь мог водить эту пляжную тележку для гольфа и уйти с неповрежденной мужественностью, я подумал, что это будет Дэвид Хассельхофф из «Спасателей Малибу». Так что, когда пришла моя очередь за штурвалом, я снял футболки, нанёс солнцезащитный крем и направился к солнцу, как и Дэйв.Я взорвался? Я не. Я не могла взять с собой зонт или большой холодильник — не хватало багажника. Имея всего 95 л.с., я не мог бегать по мокрой банке с колой. Я даже не получил одобрения за мультяшную стойку. Одна девушка действительно присмотрелась. Она указала. И захихикал. Облом — мгновенное выхолащивание. Назад на Землю, Дэйв. —Мартин Пэджетт младший

Я бы купил непрактичный автомобиль из-за звука двигателя, изгиба крыльев или острых ощущений от вождения. Но я бы никогда не раскошелился на этот Сузуки.Он не обладает никакими качествами, которые позволили бы мне не замечать его одиноких двух сидений. Построенный на шасси грузовика, он едет как один. Конечно, у него частичный полный привод, но он редко используется. Тем временем машина раскачивается и лениво поворачивается. Нет никакого изгиба крыла или любой другой части тела, которая привлекает меня к X90. В моей книге значение шока не оценивается. —Ларри Вебстер

Технические характеристики

Технические характеристики

1996 Suzuki X90

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полный привод, 2 пассажира, 2-дверное купе

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ (1996)
16 288 долларов США (базовая цена: 15 389 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
SOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, канал впрыска топлива
Рабочий объем
97 дюймов ³ , 1590 см ³
Мощность
95 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент
98 фунт-фут при 4000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
5-ступенчатая МКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / ведущий мост
Тормоза (передний / задний): 11.Диск, вентилируемый, 4 дюйма / барабан 8,7 дюйма
Шины: Bridgestone Dueler H / T, P195 / 65R-15

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 86,6 дюйма
Длина: 146,1 дюйма
Ширина: 66,7 дюймов
Высота: 60,5 дюймов
Пассажировместимость: 41 фут ³
Объем багажника: 8 футов ³
Снаряженная масса: 2502 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 10,8 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 12,1 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 15.6 секунд
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 19,7 с
¼-миля: 18,1 сек @ 74 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 94 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 198 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,71 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: