Toyota 2020 auris: цена, комплектации, характеристики, фото, дата выхода

10.06.2018

Содержание

Компактная Toyota Yaris все же обзавелась очень «злой» версией

Developed directly from World Rally activity, with Tommi Mäkinen Racing
Toyota’s second global GR model and a homologation model for future World Rally Championship activity
New 1.6-litre three-cylinder turbo engine producing 257bhp/192kW
Aerodynamic and lightweight body design, producing power-to-weight ratio of 5kg per bhp
New lightweight GR-Four all-wheel drive system

The new GR Yaris is a pure performance car, born from Toyota’s title-winning experience in the World Rally Championship (WRC). Forged from success in the heat of competition, it brings motorsport technology and design directly to the world of the road car, true to Toyota Gazoo Racing’s ethos of making ever-better cars that are intrinsically rewarding and fun to drive.

Positioned at the top of the all-new Yaris range, the GR Yaris is a unique model that benefits from the design and engineering skills of Toyota Gazoo Racing and Tommi Mäkinen Racing, Toyota’s partner in the WRC.

As well as serving as the official homologation model for development of the next Yaris WRC car, it also has all the attributes required for owners looking to compete successfully in local rally competitions. Scheduled for launch in the second half of 2020, it will follow the GR Supra as Toyota’s second global GR model.

Presenting the GR Yaris at the 2020 Tokyo Auto Salon, Gazoo Racing President Shigeki Tomoyama said: “One of Toyota Gazoo Racing’s commitments is to use motorsport to refine its knowhow and its personnel, with the aim of launching world-class production sports cars. While the new GR Supra is a sports car developed through track racing, the GR Yaris has been devised through our participation in rallies – something that many of our fans have been waiting for.”

Every aspect of the car has a performance focus: an all-new platform and engine, new suspension, lightweight construction, aerodynamic styling and a new GR-Four permanent all-wheel drive system. With high power and low weight, it has all the credentials for competition success, and for delivering exhilarating performance as a super-hot hatch for the road.

Heritage

The new GR Yaris is Toyota’s first genuine all-wheel drive sports car and its first homologation model for World Rally Championship competition since the end of production of the Celica GT-Four in 1999.

Across two generations and three models, the Celica GT-Four featured in Toyota’s most successful WRC campaigns, a golden age of rallying that brought the company 30 rally victories, four drivers’ championship titles and one manufacturers’ championship. In a reference to its illustrious predecessor and its all-wheel drive technology, the GR Yaris features a GR-Four logo on its tailgate.

As a homologation model, the GR Yaris will support the development of a new competition car for the Toyota Gazoo Racing World Rally Team’s WRC campaign. Since rejoining the championship in 2017, Toyota has won both the manufacturers’ championship, in 2018 and, with Ott Tänak, the drivers’ championship in 2019.

Development priorities

The WRC-skilled team of designers and engineers at Tommi Mäkinen Racing focused on perfecting the aerodynamics, weight distribution and light weight of the new car – the three qualities essential to achieving the best performance and drivability.

A lower roofline improved the car’s ability to cut through the air, while positioning the new 1.6 turbo engine further back towards the centre of the car and locating the battery in the boot helped produce a better chassis balance for improved handling, stability and responsiveness.

The three-door body shell is made from lightweight materials including carbon fibre polymer and aluminium, to deliver an impressive power-to-weight ratio, while the new platform allows for a wider rear track and new double wishbone rear suspension system. The team also devised reinforcements beneath the side members to ensure the suspension’s performance potential can be realised.

To ensure the plans worked in practice, the GR Yaris was put to the test by professional race and rally drivers during the development programme.

Unique design

Although the new GR Yaris sits at the top of the all-new Yaris range, it has a unique design with a three-door body and a roof lowered by 91mm, creating a coupe silhouette. Frameless doors add to the coupe look. At the front the grille design and spoiler express the car’s authentic GR status, while at the rear the wide tread and muscular wings accommodate 18-inch alloy wheels.

All-new 1.6-litre turbo engine

The GR Yaris’s engine is an all-new, three-cylinder turbocharged unit that benefits from motorsport technologies to maximise performance, including multi-oil jet piston cooling, large-diameter exhaust valves and a part-machined intake port. Displacing 1,618cc, it produces a maximum 257bhp/192kW and 360Nm of torque.

Compact and lightweight, the DOHC 12-valve engine features a single-scroll ball-bearing turbo and is matched to a six-speed manual transmission, engineered to accommodate high torque levels.

Power-to-weight ratio

Achieving a strong power-to-weight ratio was a key objective to help meet the GR Yaris’s performance targets. The body shell is constructed predominantly from lightweight materials, including a new carbon fibre polymer for the roof that can be compression moulded.

Aluminium is used for the bonnet, doors and tailgate. As a result, the GR Yaris has the power of a C-segment performance hatch but the weight of a B-segment machine (kerb weight 1,280kg). Its power-to-weight ratio of only 5.0 kg per bhp helps deliver 0-62mph acceleration in less than 5.5 seconds and an electronically limited top speed of 143mph.

GR-Four: new all-wheel drive system

The GR Yaris’s performance is supported by a new GR-Four all-wheel drive system designed to optimise drive power to each wheel, while also being simple and lightweight. The distribution of torque between the front and rear axles is governed by a high-response coupling. As an option in the Circuit Pack (details below), two Torsen limited-slip differentials manage the split between the left and right-side wheels to give natural and direct car control.

The ingenious system uses slightly different gear ratios for the front and rear axles and allows for a theoretical range of front/rear torque balance from 100:0 (full front-wheel drive) to 0:100 (full rear-wheel drive). This flexibility gives a performance advantage over AWD on-demand systems that use twin-coupling or permanent AWD systems with a centre differential. The GR Four system is also considerably lighter in weight.

The driver can adjust four-wheel drive performance to suit their preference or the driving situation using a 4WD mode dial switch. In normal mode the base front/rear torque distribution is 60:40; in Sport mode the balance shifts to the rear, with 30:70 distribution to achieve a fun-to-drive quality on winding roads and circuits; and in Track mode the base setting is 50:50 for fast, competitive driving on circuits or special stages. In each mode, the torque balance will automatically adjust in response to the driver’s inputs, vehicle behaviour and road or track conditions.

Dedicated platform and suspension

The GR Yaris has a new, dedicated platform that combines the front end of Toyota’s GA-B platform – debuting in the all new Yaris model in 2020 – with the rear of the GA-C platform. This allows for a new suspension design and accommodation of the GR-Four all-wheel drive system, while also contributing to the car’s excellent stability and handling.

Where the standard new Yaris uses a torsion beam rear suspension, the GR Yaris has a double wishbone set-up, with every element optimised for performance. A MacPherson strut system is used at the front.

Performance braking system

The performance braking system features large, 356mm grooved front discs with four-pot callipers, engineered to cope with rigorous demands of high-speed track and special stage driving with high-level heat capacity.

Circuit Pack

Customers can upgrade their GR Yaris with an optional Circuit Pack. This equips the car with a Torsen limited-slip differential on both the front and rear axle, performance-tuned suspension and 18-inch forged alloy wheels with Michelin Pilot Sport 4s 225/40R18 tyres.

New GR production centre at Motomachi

To help meet its performance goals for the GR Yaris, Toyota has established a new production facility at its Motomachi factory, with a line dedicated to manufacturing GR sports cars.

Instead of the traditional conveyor system, the body and assembly lines comprise a number of different cells connected by automatic guided vehicles.

Production of each vehicle calls for a large number of manual processes, for which Toyota uses a specialist team. The factory design and the talents of the workforce allow for high-precision assembly of highly rigid vehicle bodies to levels that are hard to achieve on standard production lines.

With its new manufacturing methods, the GR facility is capable of handling multi-type, small-volume production, without compromising productivity.

GR YARIS TECHNICAL SPECIFICATIONS

ENGINE
Type	In-line, 3 cylinders
Valve mechanism	DOHC 12-valve with VVT-i
Fuel system	D4S direct and indirect injection
Supercharging	Single-scroll turbo
Displacement (cc)	1,618
Bore x stroke (mm)	87. 5 x 89.7
Compression ratio	10.5:1
Max. power (bhp/DIN hp/kW)	257/261/192
Max. torque (Nm)	360
Emissions level	Euro 6d temp
TRANSMISSION
All-wheel drive system	GR-Four
Transmission	6-speed manual
PERFORMANCE
Power-to-weight ratio (kg/bhp, kg/DIN hp, kg/kW)	5.0, 4.9, 6.7
Max. speed (mph)	143 (electronically limited)
CHASSIS
Front suspension	MacPherson strut
Rear suspension	Double wishbone
Steering	Rack and pinion, electric power steering
Min. turning circle (m)	10.8
BRAKES
Front (diameter, mm)	Ventilated discs (356) with 4-pot fixed callipers
Rear (diameter, mm)	Ventilated discs (297) with 2-pot fixed callipers
TYRES
Type	Dunlop SP Sport MAXX050 Michelin Pilot Sport 4s (option)
Size	225/40R18
DIMENSIONS & WEIGHT
Overall length (mm)	3,995
Overall width (mm)	1,805
Overall height (mm)	1,460
Wheelbase (mm)	2,558
Front track (mm)	1,530
Rear track (mm)	1,560
Kerb weight (without driver, kg)	1,280

Официальный дилер Toyota в Уфе и Стерлитамаке

Группа Компаний «Альфа-Сервис» – официальные дилеры Toyota в Уфе и Стерлитамаке

Каждая модель Toyota 2020 года – это гарантия высочайшего качества. «Тойота Центр Уфа», «Тойота Центр Уфа Север», «Тойота Центр Стерлитамак» – официальные дилеры японского концерна – входят в группу компаний «Альфа-Сервис» в Республике Башкортостан.

У нас можно купить новые автомобили 2019 года, которые славятся надежностью, подтвержденной независимыми испытаниями. В продаже «Тойота Центр Уфа», «Тойота Центр Уфа Север», «Тойота Центр Стерлитамак» – официальных дилеров – представлены машины для автолюбителей, ценящих безопасность, драйв и комфорт вождения. Японский автоконцерн вывел безопасность на новый уровень с пакетом революционных систем Toyota Safety Sense в стандартной комплектации.

Финансовые услуги группы компаний «Альфа-Сервис» – официального дилера в Уфе и Стерлитамаке

На правах авторизованного представителя мы предлагаем:

программы финансирования с рассрочкой платежей и минимальным удорожанием – кредитования и лизинга;
для лояльных и корпоративных клиентов – особые условия, продажа автомобилей по специальным ценам от официального дилера «Тойоты Центра Уфы», «Тойоты Центра Уфы Север» и «Тойоты Центра Стерлитамак»;
для владельцев подержанных авто работает система Трейд-ин, по которой предусмотрен обмен подержанной машины на авто 2018 года с салона.

Уточняйте данные по Трейд-ин, рассчитывайте ориентировочный размер ежемесячных платежей по кредиту на сайте.

Плюсы покупки автомобиля у официального дилера Toyota в Уфе и Стерлитамаке

Ваши преимущества:

возможность купить автомобиль у официального дилера с длительной заводской гарантией;
услуги бесплатного гарантийного ремонта;
тест-драйв с предварительной записью на сайте;
возможность купить оригинальные запасные части, комплектующие и аксессуары;
в наличии большой запас автозапчастей, поэтому вы можете получить нужные детали практически для любой модели Тойоты;
ремонт, техобслуживание в соответствии со стандартами компании-производителя;
вы получаете гарантии на выполненные работы;
гарантии юридической чистоты сделки;
грамотное оформление всех документов, страховки, регистрации в ГИБДД – все в одном месте;
компетентные консультации по всем вопросам.

Официальный дилер Toyota предоставляет лучший автосервис

В нашем автоцентре мы стремимся оказать поддержку во всех аспектах владения автомобилем. Как официальный дилер мы предлагаем полный сервис и техническую поддержку для всех Тойот. Чтобы ваше авто было в безупречном состоянии и цена перепродажи была высокой, доверьте его нам.

Покупка Тойоты – это серьезное вложение средств. Когда вы доставляете свою машину официальному дилеру для обслуживания, вы доверяете ее специалистам с высоким уровнем квалификации.

Сервис премиум класса – наш главный приоритет

Гарантии качества:

все сотрудники службы технической поддержки прошли обучение в Toyota;
как официальный дилер мы обеспечиваем непрерывное обучение сотрудников, чтобы они были готовы справиться со сложностями новых моделей автоконцерна;
наши технические специалисты – отличные механики и эксперты в области электроники, поэтому они разбираются даже в самых сложных функциях автомобиля;
официальный дилер использует только самое современное оборудование и оригинальные запчасти, которые обеспечат первоклассный сервис;
в ремонте и обслуживании используем только оригинальные запчасти, одобренные производителем;
предоставляем полную историю всех выполненных работ и деталей, использованных при ремонте.

Мы усердно работаем, чтобы обеспечить безупречное обслуживание клиентов, в дополнение к нашим отличным ценам и первоклассному автосервису.

Сайт нашей компании – удобная площадка, на которой размещена информация для всех, кто заинтересован в приобретении автомобиля японского автоконцерна. Отправляйте онлайн-заявки на одобрение или расчет кредита, оценки авто, на консультацию, заказывайте обратные звонки. Будем рады ответить на все вопросы.

Названа пятерка самых надежных гибридных автомобилей — Российская газета

Британское издание What Car? составило рейтинг самых надежных гибридных авто. Эксперты отмечают, что такие машины, как правило, стоят дороже, чем бензиновые и дизельные аналоги.

Поэтому здравой идеей будет покупка подержанного автомобиля с бензо-электрической или дизель-электрической силовой установкой, рекомендуют британцы. С другой стороны, они же предупреждают, что это — рискованный поступок, поскольку ремонт гибридов дорогостоящий (из-за сложности реализованных технологий).

При составлении рейтинга использовались данные опроса 18 119 респондентов — владельцев гибридных машин. Всем им было предложено ответить на вопрос, случались ли поломки за последние 12 месяцев, сколько времени ушло на их устранение и сколько пришлось заплатить за ремонт. Удивительно, но в пятерке лучших подержанных гибридов оказались в итоге исключительно модели Toyota и Lexus.

1 место — Lexus CT

Фото: Пресс-служба Lexus.

На вершине рейтинга с показателем надежности 99,5% расположился Lexus CT 2011 модельного года. Lexus CT, возможно, не самый драйверский автомобиль, но это, безусловно, один из самых надежных гибридных моделей, заключают авторы рейтинга.

В графиках для автомобилей не старше пяти лет Lexus CT набрал максимальные 100% надежности. Только 4% автомобилей имели технические проблемы и все они были связаны с аккумулятором. При этом все неисправности были устранены по гарантии.

2 место — Toyota Auris Hybrid

Фото: Пресс-служба Toyota.

Лишь 6% владельцев сообщили о неисправности Toyota Auris Hybrid, и, как и в случае с Lexus CT 2011, единственной проблемной областью стал батарейный блок.

Неисправности устранялись бесплатно менее чем за сутки. В результате Toyota Auris Hybrid получил рейтинг надежности 98.5% и второе место в рейтинге.

3 место — Lexus RX

Фото: Пресс-служба Lexus.

На третьей позиции расположилось семейство гибридных Lexus RX (образца 2009-2016 годов) с рейтингом надежности: 97,7%. Отмечается, что лишь 4% владельцев RX предыдущего поколения сообщили, что в их автомобиле обнаружились технические неисправности.

Практически единственной проблемной областью стала система выхлопа. При этом даже после обнаружения вышеназванной поломки все машины оставались на ходу, а неисправности были устранены менее чем за неделю. Счет за ремонт составил от 300 до 500 фунтов стерлингов.

4 место — Lexus IS

Фото: Пресс-служба Lexus.

Лишь 7% владельцев Lexus IS 2013 модельного года сообщили о неисправностях, главной из которых стали колеса и резина. На всех автомобилях после обнаружениях проблем можно было ехать.

Неполадки были устранены в тот же день. Счет за ремонт составил от 300 до 500 фунтов стерлингов. Итог — рейтинг надежности 96.6% и четвертое место в списке.

5 место — Toyota Prius

Машины выпуска 2009-2015 годов получили рейтинг надежности 92.8%. Лишь 4% владельцев Prius заявили, что в их автомобиле случилась неисправность.

Проблемными точками были названы аккумулятор, двигатель и топливная система. Часть автомобилей провела в сервисе до недели, а счета за ремонт варьировались со 100 до 750 фунтов стерлингов.

Официальный дилер Toyota в Екатеринбурге – салон Тойота Центр Екатеринбург Юг

Дилерский центр Тойота Центр Екатеринбург Юг является старейшим в регионе, именно ему была оказана честь представлять в Екатеринбурге интересы автоконцерна из Японии. С момента появления автосалона прошел не один год, за это время менеджеры, механики наработали колоссальный опыт, досконально изучили особенности авто, предлагаемых в продаже. Коснемся более подробно принципов нашей работы:

Порядочность.

Мы обязуемся в полной мере соблюдать российское законодательство и соответствовать жестким корпоративным нормам нашего зарубежного партнера при взаимодействии с нашими заказчиками. Условия сотрудничества целиком прозрачны, интересы покупателя полностью защищены.

Профессиональный подход в решении поставленных задач.

Мы никогда не останавливаемся на достигнутых результатах. Каждый сотрудник автоцентра регулярно проходит переподготовку и повышает свою квалификацию. После обучения, корпорация Тойота проверяет соответствие знаний сотрудников своим текущим стандартам.

Оперативная обратная связь.

Вы всегда можете рассчитывать на содействие со стороны персонала не только в процессе покупки, обслуживания машины, но и при решении сопутствующих вопросов. Здесь можно на выгодных условиях приобрести оригинальные детали и фирменные смазочные материалы, технические жидкости, рекомендуемые для применения на авто Toyota разных годов выпуска.

Привлекательный порядок сотрудничества.

Наш автоцентр предлагает выгодные условия, разнообразные акции. Льготные кредитные программы помогают покупателям ощутимо сэкономить. Мы также предлагаем полностью исправные, подготовленные к эксплуатации автомобили Trade-In с предоставлением гарантий.

Наши возможности

Мы готовы предоставить на тест-драйв модельную линейку автомобилей Тойота 2020 и 2021 года, оказать содействие при выборе подходящей комплектации. Заказчики получают возможность подробно ознакомиться с техническими характеристиками, особенностями техники. Напоминаем также, что на все реализуемые модели Toyota предоставляется достаточно длительная гарантия, достигающая 3-х лет. Она ограничена 100 тысячным пробегом в тех случаях, когда он наступает раньше 3-х летнего периода с момента покупки машины. Компания берется за проведение сервисных работ, поставку комплектующих, расходных материалов. В случае необходимости осуществляется квалифицированный ремонт любого уровня сложности.

Шины Toyota Auris: найдите идеальные шины для вашего авто

Выбор шин для вашей Toyota Auris должен быть сделан внимательно, учитывая разные показатели, которые включают тип автомобиля, размер и способы использования транспортного средства в отношении маршрутов преодолеваемых ежедневно. Чтобы помочь вам в этом деликатном поиске, Pirelli создал полный каталог шин для Toyota, предназначенных для обеспечения отличной эффективности вождения в любых условиях и полную безопасность. В обширном каталоге Pirelli найдете широкий ассортимент шин для Toyota, разработанные для высоких эксплуатационных характеристик: зимние шины, летние и All Season специально для городских автомобилей, внедорожников, седанов и спортивных автомобилей. Шины Pirelli для Toyota Auris являются идеальной связью технологии и инновации, выполненые с особым протектором, способным противостоять любым погодным условиям без всякого сомнения. Рисунок протектора шин разработан для обеспечения максимального сцепления по прямой и на повороте, одновременно снижая эффект аквапланирования на мокрой дороге, тормозной путь и расход топлива. Обращаясь к описанию каждого типа шин для Toyota Auris, сможете проверить технические характеристики, сравнивая различные возможности. Выбрав шины для Toyota Auris, которые наиболее подходят вашим требованиям, обратитесь к авторизованному дистрибьютору Pirelli для более подробной информации о технических аспектах и для совершения покупки в полной безопасности. Когда приближается момент смены шин для вашего автомобиля Toyota Auris, выберите качество и безопасность от Pirelli.

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее. Положения и условия

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее.

Техническое обслуживание Toyota Auris в Березниках

№

Список работ

1 месяц

10т. км

20т. км

30т.

км

40т. км

50т. км

60т. км

70т. км

80т. км

90т. км

100т. км

Проверка, регулировка приводных ремней

Моторное масло, масляный фильтр двигателя

Проверка уровня охлаждающей жидкости двигателя, омывателей стекол и фар

Проверка узлов и агрегатов автомобиля на предмет утечек и внешних повреждений

Трубки и соединения системы охлаждения, радиатор¹

Первая проверка при 40000км, затем 80000км, затем каждые 20000км

Охлаждающая жидкость²

Замена первый раз через 160000км, затем каждые 80000км

Проверка чистоты радиатора, очистка при необходимости, проверка соединения шлангов на предмет
правильного расположения, отсутствия коррозии и т.

п.

Проверка системы выпуска отработавших газов на герметичность

Свечи зажигания

Замена каждые 100000км

Аккумуляторная батарея³

Топливный фильтр

Воздушный фильтр

Прочистка топливной системы*

Каждые 100000км

Проверка крышки топливного бака, топливопроводов

Первая проверка при 40000км, затем 80000км, затем каждые 20000км

Проверка адсорбера паров топлива

Проверка фиксации напольного коврика водителя

Проверка положения педали тормоза, проверка состояния трубок и шлангов тормозной системы.

Тормозная система⁴

Проверка стояночного тормоза

Проверка, замена тормозной жидкости

Проверка, замена жидкости сцепления (для моделей с МКПП)

Рулевое управление: проверка люфтов, состояния пыльников, легкости вращения рулевого колеса

Подушки безопасности

Первая проверка через 120 месяцев с даты первой регистрации автомобиля

Проверка приводных валов и пыльников приводных валов

Шарниры подвески, пыльники шарниров, люфт ступичных подшипников

Проверка рычага переключения передач (для 6-ступенчатой МКПП)

Проверка жидкости вариатора Multidrive S**

Проверка масла МКПП

Проверка наружных и внутренних световых приборов, звукового сигнала, стеклоочистителей
и омывателей

Внутрисалонный фильтр

Проверка работы системы кондиционирования и уровня хладагента

1 — проверка чистоты радиатора, очистка при необходимости, проверка соединения шлангов на предмет правильного расположения, отсутствия коррозии и т. п.
2 — в качестве охлаждающей жидкости используйте только “Toyota Super Long Life Coolant”, либо ее аналог.
3 — проверка зарядки, уровня и плотности электролита, состояния клемм;
4 — проверка педали тормоза, состояния тормозных колодок, дисков, суппортов, рычага стояночного тормоза, течей, трубопроводов, шлангов, соединений, суппортов, цилиндров, очистка и смазка тормозных механизмов;
* Только для двигателей 1ZR-FAE используйте оригинальную жидкость Toyota для очистки топливной системы (P/N 08813-00820)
** ZRE185 CVT

Пояснения:
З — замена;
П — проверка (регулировка, смазка по необходимости).

Официальный дилер Toyota Интер авто тим

Интер Авто Тим представлена на рынке автобизнеса более 20 лет. Сегодня это сеть дилерских центров Toyota в Санкт-Петербурге: Тойота Центр Волхонский, Тойота Центр Приморский , Тойота Центр Парнас .

В наших салонах у вас есть возможность:

Купить новый автомобиль Toyota

Воспользоваться возможностью провести Test-Drive

Обменяв свою старую машину на новый автомобиль по программе Trade In, купить новую Toyota.

Произвести кузовной ремонт, в том числе после ДТП.

Воспользоваться специальными предложениями сервисами, например, «Забота об автомобиле»

Оформить кредит на автомобиль, не покидая территории салона

Почему именно мы?

Интер Авто Тим — лучший дилер Toyota в номинации «Продажи автомобилей с пробегом» в 2016 году
Лучший дилер в номинации «Продажи автомобилей с пробегом Toyota» 2018 и 2019 годах.
Широкая сеть автосалонов Toyota в местах с удобной транспортной развязкой в популярных направлениях Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

Модельный ряд Toyota

Все новые модели представлены у нас большим количеством цветов и комплектаций: впечатляющая Toyota Camry , динамичный Toyota RAV4 , надежный Toyota Fortuner , брутальный Toyota Land Cruiser Prado , легендарный Toyota Land Cruiser 200 , дерзкий Toyota C-HR , мощный Toyota Hilux , абсолютно новая Toyota Corolla, Highlander, микроавтобусы Toyota Alphard и Hiace.

Техническое обслуживание Toyota

Мы горды тем, что являемся официальный дилером Toyota, салоны Интер Авто Тим помимо наград обладают статусом Authorized Service Station, что означает:

Возможности

Регламентное техническое обслуживание могут пройти как купленные автомобили у нас, так и у других дилеров Toyota.
Точная и эффективная диагностика[m7] , так как механики прошли подготовку на базе ООО «Тойота Мотор».

Качество

Высокие стандарты работы устанавливаются японским концерном.
Неукоснительное соблюдение принципов качественного и внимательного технического обслуживания каждого автомобиля.
Сертифицированные инженеры выполнят как превентивный, так и срочный ремонт вашей Toyota.

Почему Toyota

За счёт высоко заданных стандартов качества и стремлении им соответствовать японские автомобили ассоциируются с надежностью и комфортом.

Философия TOYOTA – путь к совершенству. Производственная система концерта Тойота постоянно совершенствуется с целью снижения издержек производства, а также благодаря системе поэтапного контроля качества.
Принцип Toyota – KAIZEN. Это принцип постоянного совершенствования системы производства, каждого его этапа.
Принцип Just-in-Time (точно вовремя) – принцип позволяет снизить затраты на обеспечение складкой логистики и содержание складских помещений, так как материалы используются сразу.
POKA-YOKE (Пока-Ёке) – принцип использования инструментария или приспособлений, которые не позволят продолжить процесс, если более ранние операции были не завершены или выполнены с ошибками. POKA-YOKE (Пока-Ёке) не позволяет детали перейти на следующий этап производства.

Toyota, как известно, в приоритет ставит типичные для японских автомобилей ценности, в связи с этим проводит специальные сервисные кампании, направленные на проверку и, при необходимости, замену отдельных составляющих своих автомобилей.

Как официальный дилер Тойоты, Инетр Авто Тим оказывается услуги по проведению работ по результатам сервисной кампании.

Высокий спрос на покупку Toyota – лучшее доказательство качества

По данным АЕБ (Ассоциации европейского бизнеса), за февраль 2019 год Тойота сохранила свои позиции в ТОП-10 самых продаваемых машин в России.

Продажа Toyota у официального дилера в Санкт-Петербурге

Спешите купить Toyota в салонах официального дилера Санкт-Петербурга Интер Авто Тим ! Подробности уточняйте по телефону +7 (812) 448-28-88, +7 (812) 336-38-88. График работы: ежедневно с 8 до 22.

+78125613602

*Подробности в отделе продаж.
**При условии прохождения всех ТО у оффициального дилера Тойота Центр Приморский, Тойота Центр Парнас, Тойота Центр Волхонский.

Toyota Corolla 2020 с новым влиянием на Auris

бесспорный бестселлер автомобилей в мире, и в то же время один из старейших табличек в бизнесе готовится к его двенадцатому поколению. Шпионские снимки (например, приложенные в конце) показали, что Toyota усердно работает над подготовкой совершенно новой Corolla, которая будет больше, чем просто тонкая эволюция текущей модели, учитывая, что она будет ездить на Toyota New Глобальная архитектура.

Кстати, хэтчбек Auris на базе TNGA, недавно представленный на Женевском автосалоне, послужил источником вдохновения для этого цифрового упражнения, пытающегося заглянуть в будущее чрезвычайно популярной компактной модели. Рендеринг предлагает то, что по сути является седаном Auris, и на самом деле это может быть не так уж далеко от истины.

Хотя успех Corolla на самом деле не связан с внешним видом автомобиля, Toyota, возможно, удастся привлечь еще больше клиентов, если следующая итерация седана будет выглядеть примерно так.Конечно, красота всегда будет в глазах смотрящего, но мы, конечно же, были бы не против, если бы Corolla 2020 года выглядела именно так.

Все прототипы, которые до сих пор были замечены шпионской камерой, были облачены в значительную часть камуфляжа, поэтому мы до сих пор не знаем, как будет выглядеть новый. Может быть, как уменьшенная Камри, может быть, как седан Аурис — ваше предположение не хуже нашего. То же самое и с интерьером, поскольку его вообще не засняли на камеру, в то время как у Auris, представленного в Женеве, все окна были затемнены, чтобы скрыть салон.

Помимо стиля, вышеупомянутая основа TNGA должна принести улучшения по всем направлениям. Если Auris является каким-либо признаком (а это, вероятно, так), Corolla будет предлагаться с гибридными 1,8- и 2,0-литровыми бензиновыми двигателями. Обычный 1,2-литровый двигатель с турбонаддувом питает базовый Auris, но маловероятно, что такой маленький двигатель будет предлагаться в Corolla для США. Кстати, последняя будет построена на новом заводе стоимостью 1,6 миллиарда долларов в Хантсвилле, штат Алабама, в рамках сотрудничества с Mazda.

Новая модульная платформа может обеспечить увеличенную занимаемую площадь и потерю веса, что обеспечит более просторный салон и лучшую экономию топлива. На повестке дня стоит дополнительный комплект безопасности, как и новейшая и лучшая информационно-развлекательная система, которую может предложить Toyota.

Учитывая, что новая Corolla должна появиться в модельном году 2020, логика подсказывает нам, что мы увидим следующее поколение серийного металла в какой-то момент в 2019 году.

Визуализация: Kleber Silva / Behance

Новая Toyota Auris представляет новый хэтчбек Corolla для U.S. | Новости

Крис Амос и производитель

Паспортная табличка Auris может быть не знакома американцам, но этот компактный хэтчбек для европейского рынка почти идентичен нашему хэтчбеку Corolla iM для американского рынка (урожденный Scion iM). Теперь есть новый Auris, который дает нам хорошее представление о том, как будет выглядеть новая версия хэтчбека Corolla, когда она появится здесь в течение следующего года или около того.

Новый Auris переходит на ту же платформу TNGA, что и многие другие Toyota, и получает более длинную колесную базу, хотя общие пропорции не сильно изменились.Детали действительно выглядят значительно более высококлассными благодаря привлекательным светодиодным фарам и задним фонарям.

Трансмиссии Auris имеют меньшее отношение к тому, что мы могли бы увидеть в хэтчбеках Corolla, выпускаемых в США. Тем не менее, Toyota сильно подчеркивает свою гибридную технологию, предлагая две разные бензиново-электрические силовые агрегаты и только один обычный бензиновый двигатель; от ранее предложенного дизельного двигателя отказались полностью. Одна из гибридных установок использует 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель и выдает в сумме 120 лошадиных сил, а другая — 2.0-литровый четырехцилиндровый и выдает в общей сложности 178 лошадиных сил (последняя, по-видимому, такая же новая установка, что и новый кроссовер Lexus UX). Газовый двигатель представляет собой 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, предлагаемый в кроссовере C-HR в Европе.

Toyota Corolla iM: подробный обзор всего, что вам нужно знать
Каждый компактный автомобиль — от худшего к лучшему
Toyota Corolla iM Research: обзоры, характеристики и многое другое

Мы не уверены, добавит ли Toyota гибридную модель в U. Линейка хэтчбеков S. Corolla (мы думаем, что после выхода обновленной версии суффикс iM исчезнет), но это кажется вероятным. Ожидайте узнать больше о планах Toyota в США относительно этого евро-люка в ближайшее время.

Крис Амос и производитель

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Конец пути для названия Auris, поскольку новая Corolla опережает гибридную плату Toyota

Toyota заменит название Auris на своем популярном семейном хэтчбеке на давно устоявшееся прозвище Corolla. Это означает, что седан, хэтчбек и универсал (универсал) следующего поколения среднеразмерных семейных моделей Toyota, которые появятся здесь в следующем году, будут подпадать под марку Corolla.

Это знаменует собой поворот в маркетинговой стратегии фирмы. Название Auris впервые появилось на моделях хэтчбеков и универсалов, проданных в Европе в 2006 году, чтобы придать им более современный вид, в то время как седан сохранил название Corolla, впервые представленное в 1966 году.

Однако стратегия двух имен означала, что линейка семейных автомобилей среднего размера Toyota больше не числилась среди самых продаваемых автомобилей наряду с такими, как Ford Focus или VW Golf.Решение вернуться к единому названию будет означать, что Toyota снова будет бороться за титул самого продаваемого автомобиля на европейских рынках со следующего года.

В следующем году к новой гибридной линейке Corolla на площадях Toyota присоединятся новый гибридный внедорожник RAV4 и долгожданное возвращение флагманского гибридного седана Camry.

Это часть того, что Toyota назвала своим гибридным «вторжением» в 2019 году, лежащим в основе обязательства автогиганта больше не продавать новые дизельные легковые автомобили со следующего года, а предлагать автомобилистам полный спектр бензиновых и электрических гибридных моделей.

Представление первого гибрида Corolla подчеркивает, насколько быстро гибридные технологии стали мейнстримом автомобилей.

В продажах Toyota уже произошел резкий сдвиг в сторону гибридных автомобилей. В 2016 году на гибриды приходилось 12,3% продаж автомобильной компании в Ирландии, тогда как в этом году они составляют почти 52%. В отличие от этого, продажи дизельного топлива этой марки упали с 56% до менее 17% за тот же период. В марте компания подтвердила, что прекратит производство легковых автомобилей с дизельным двигателем.

Гибриды в настоящее время пользуются льготой по налогу на регистрацию транспортных средств (VRT) в размере 1500 евро. Майкл Гейнор, директор по маркетингу Toyota Ireland, заявил The Irish Times , что любые изменения бюджета, направленные на сокращение или устранение этого, будут серьезным шагом назад с точки зрения экологической политики и усилий по поощрению автомобилистов отказаться от дизельного топлива.

Новый гибридный хэтчбек Corolla прибудет в Ирландию в январе, а седан — в феврале. Седан будет доступен с 1,6-литровым бензиновым или 1,8-литровым бензиново-электрическим гибридным силовым агрегатом. В январе также появится новый RAV4. Новая Camry поступит в продажу в апреле, заказы уже идут.

Первой публикой расширенного модельного ряда Corolla станет новая модель Touring Sports, которая будет представлена на Парижском автосалоне в октябре. Информация о ценах и уровне комплектации для всех моделей новых Corollas должна быть опубликована 18 октября.

По словам Стива Торми, исполнительного директора Toyota Ireland: «Мы ожидаем, что новые гибриды Corolla будут пользоваться огромным спросом не только со стороны постоянных клиентов, но и со стороны новой группы поклонников».

Toyota Corolla Hybrid | Журнал CAR

► Последний обзор Toyota Corolla
► Мы тестируем новейший гибридный хэтчбек
► Все еще помните Auris?

Прощай, Аурис — и привет (снова) Toyota Corolla.Как и в случае со старым Auris, есть хэтчбек Corolla и Touring Sports (Toyotaspeak для универсалов), плюс возвращение четырехдверного седана для тех, у кого традиционные вкусы.

Уходящий гибрид Toyota Auris всегда был очень разумным автомобилем. Ездить на нем не так уж и интересно — например, фиксировать процентную ставку по ипотеке или регулярно менять поставщика газа и электроэнергии — но вы получаете врожденное удовлетворение от уравновешенного, дружественного к кошельку характера всего этого.

Лучшие гибридные автомобили 2020 года Великобритания

Дело в том, что дизельная энергия официально такая же крутая, как одноразовая бумажная кофейная чашка, и сейчас прекрасное время для бензиново-электрического гибридного хэтчбека — особенно того, который едет как обычный автомобиль и не кричит о своей экологичности. -дружелюбный характер так же, как и Toyota Prius.

Имея это в виду, Toyota внесла в свою Corolla среднего размера существенную переработку — включая новый 2,0-литровый двигатель, ориентированный на производительность — настолько, что она выкопала самый популярный значок в мире, чтобы прикрепить его к крышке багажника. .

Живем с Тойота Приус гибрид

Toyota Corolla … Знакомое имя!

Да, он восходит к 1966 году и насчитывает 12 поколений (включая это), причем во всем мире продано больше экземпляров, чем любой другой автомобиль.Это какая-то родословная для нашего обзора Toyota Corolla.

Несмотря на эту слегка обращенную назад паспортную табличку, новая Corolla оснащена высокими технологиями и основана на тех же принципах TNGA, что и Prius и C-HR — последний на удивление забавный внедорожник.

Кроме того, хотя стиль в значительной степени субъективен, разве он не выглядит гладким? Благодаря более резким фарам, закругленным бамперам и колесам, сдвинутым по углам, это делает люк значительно более интересным для взгляда, чем Auris, даже если сзади есть легкий намек на старую Mazda 3.На этот раз это может даже соблазнить некоторых из тех, кто находится на автопилоте, отказаться от стандартной покупки в форме гольфа, которую они обычно делают.

Доступны два бензиновых двигателя, два из которых усилены гибридной технологией

На старте был 1,2-литровый двигатель начального уровня с мощностью 114 л.с. и крутящим моментом 136 фунт-фут. Это была единственная Corolla с турбонагнетателем и шестиступенчатой механической коробкой передач, опередившая следующий по величине 1,8-литровый двигатель, который разгонялся до 100 км / ч за 1,6 секунды. К сожалению, несмотря на то, что это был самый крупный претендент на награду «Королла с наибольшим участием в управлении автомобилем», она просуществовала недолго.Впрочем, большинство покупателей все равно обращают внимание на значок Hybrid.

Кстати, 1,8-литровый двигатель среднего размера — это переработанная версия бензиново-электрического агрегата, использовавшаяся в предыдущих Auris и Prius, нацеленная на дизели меньшей мощности с разгоном до 100 км / ч за 10,9 секунды и официальной экономией топлива. цифры, которые колеблются от 55-65 миль на галлон. Мощность и крутящий момент рассчитаны на 120 л.с. и 104 фунт-фут соответственно.

Если вы жаждете немного большего воодушевления, как с точки зрения мощности, так и с точки зрения ее доставки, Toyota, возможно, ответила на ваш звонок своим флагманом 2.0-литровый.

Расскажите подробнее об этом новом 2,0-литровом гибридном двигателе

Вы получаете комбинированную мощность в 178 л.с. и 140 фунт-фут крутящего момента, цифры нацелены на то, чтобы сравнить 2,0-литровый VW Golf GTD, которому, кстати, потребуется почти на полсекунды меньше времени, чтобы разогнаться до 0-62 миль в час, чем Королла.

Toyota занимает 7,9 секунды, чтобы преодолеть эталонный спринт, и, что особенно важно, она значительно быстрее, чем старый Auris на 50-70 миль в час, чувствуя себя более гибкой и спонтанно мощной на более быстрых дорогах.Короче говоря, вы потратите намного меньше времени на то, чтобы ускоритель врезался в брандмауэр, чтобы достичь той же цели.

Этот более крупный двигатель также в стандартной комплектации оснащен лепестками переключения передач на рулевом колесе, что означает, что вы можете увеличить обороты, когда вам нужно нажать на педаль — оставьте Corolla наедине с собой, и частота вращения двигателя сразу упадет, оставив вас в затруднительном положении. вниз при попытке ускорения на выходе из поворотов.

Давайте проясним, что это не превратило Corolla в крутящийся хэтчбек с потрясающими характеристиками с места; это остается двигателем, который нужно набрать обороты.При скорости ниже 3500 об / мин он такой же послушный, как 1,8-литровый, но разгоните двигатель и коробку передач вариатора до нужной скорости, и вы больше не будете страдать от долгих мыслей по душам, когда вам нужно наверстать упущенное.

Это еще и умный двигатель — с увеличенным углом клапана для лучшего смешивания топлива и воздуха, плюс он может переключаться между впускным и прямым впрыском, чтобы отдать приоритет экономичности или производительности.

Новый никель-кадмиевый аккумулятор 216 В меньше и легче, а также может обеспечивать большую мощность, помогающую двигателю, благодаря улучшенной рекуперации — и именно это во многом способствует тому, что Corolla не подпрыгивает до красной черты каждый раз, когда вы дышите. дроссель.

Однако по сравнению с мускулистым дизельным двигателем он все еще не может сравниться с мощным и крутящим моментом, который вы получили бы на более низких оборотах от двигателя с воспламенением от сжатия. Бензин-гибридная трансмиссия в этом процессе гораздо менее ворчливая и более плавная, но гибридная трансмиссия должна будет использовать аккумулятор для повышения производительности гораздо чаще, чтобы быть достойным соперником на открытой дороге.

Тем не менее, эта Corolla имеет больше смысла, если вы проживаете в городах, где гибридная трансмиссия находится в своей стихии, подталкивая автомобиль вместе с кратковременными моментами подачи электроэнергии.Более новый Yaris с его быстрым откликом от простоя уже доказывает, как эта технология продвигается в потоке остановки-запуска.

Прочтите наш обзор ранних приводов Toyota Yaris

Какая Toyota Corolla любит водить?

Для начала, кузов на 60% жестче, чем у Auris, который он заменил, что означает, что подвеска может работать лучше с точки зрения управляемости, а также нейтрализации высокочастотных ударов. Кроме того, на приборной панели и в полу добавлено больше уплотняющих и шумопоглощающих материалов, что еще больше снижает дорожный шум.

Центр тяжести расположен на 10 мм ниже, чтобы помочь бороться с бодикроллом, а водитель сидит на 24 мм ближе к земле, чтобы уменьшить ощущение этих движений. Он действительно во всех отношениях отличается от старого Auris.

Найдите несколько поворотов, и новая Toyota Corolla далеко не позорит сама себя, демонстрируя приличное сцепление с дорогой с предсказуемым (хотя и легким) рулевым управлением. Вы обнаружите, что шины сдаются перед лучшими в классе, но, по крайней мере, это люк, который притворяется немного интересным, если вы увеличите темп.

Доступна адаптивная подвеска, а сложная задняя установка на двойных поперечных рычагах входит в стандартную комплектацию всех моделей — в отличие от традиционного выбора водителя Ford Focus и более дорогих автомобилей, таких как Mercedes-Benz A-Class, которые обходятся торсионными балками на автомобилях базовой комплектации. .

Это также делает Corolla более утонченным на крейсерских скоростях, помогая этому хэтчбеку чувствовать себя устойчивым и свободным от неровностей и выступов. Это может показаться не таким уж большим, но все это складывается, когда вы объединяете это с тихим двигателем во время длительных поездок.

Старый Auris был тихим и расслабляющим (и экономичным), если вы водили его патологически осторожно — эта новая 2,0-литровая версия — доза более снисходительная, с некоторой уверенностью дарованная, когда вы просите большей производительности.

Коробка передач CVT означает, что Corolla все еще немного мычит, если вы нажмете на дроссельную заслонку, но это намного менее навязчиво, чем раньше. Педаль тормоза с электроприводом кажется немного более точной, но при этом практически не ощущается, а это означает, что ее немного сложно регулировать, если вы привыкли управлять обычным автомобилем.

Интерьер по-прежнему пластиковый и тусклый?

Нет, честно говоря, это значительное улучшение старой машины. Отчасти благодаря тому, что все вентиляционные отверстия теперь имеют одинаковую форму (у Auris было два прямоугольных и пара несочетаемых круглых конструкций), но также и потому, что поверхности стали намного мягче как на вид, так и на ощупь.

Итак, в то время как дверные карты Auris были сделаны из пластин твердого пластика, новая Corolla выглядит намного лучше.

Он стал намного современнее благодаря умной 7.0-дюймовый цифровой дисплей на приборной панели на большинстве моделей, предлагающий множество различных информативных страниц и заметное отсутствие анахроничных ЖК-часов — в целом подумайте о C-HR, но немного менее футуристично.

Кнопки тире и значки сенсорного экрана сложно расшифровать, и вы, несомненно, в конечном итоге будете иногда нажимать не ту кнопку на ходу, но, к счастью, основные регуляторы громкости и температуры стерео остаются вращающимися для легкой регулировки. Однако только в 2020 году Apple CarPlay и Android Auto стали стандартными для всех моделей.

Впереди много места, но задним пассажирам будет немного тесно для ног — плюс черная обивка потолка, маленькие окна и широкоплечие сиденья на моделях Excel и GR Sport также заставят его чувствовать клаустрофобию.

Хорошо ли укомплектована новая Corolla?

Вы наверняка получите много техники безопасности. Toyota устанавливает свой пакет датчиков и камер для помощи водителю (так называемый Safety Sense) в 92% проданных автомобилей.

На этот раз вы получите обнаружение пешеходов в ночное время и дневных велосипедистов благодаря новой камере с более широким углом обзора и более высоким разрешением.

Адаптивный круиз-контроль и ассистент удержания полосы движения входят в стандартную комплектацию всех гибридных автомобилей Corollas благодаря стандартной автоматической коробке передач, а дополнительный проекционный дисплей является одним из самых больших в сегменте.

Вердикт

Toyota Auris была автомобилем для водителей, которые хотели гибрид, но не хотели рассказывать о нем миру. Corolla берет на себя эту мантию и отдает дань уважения тем, кто хочет гибрид, который немного больше похож на обычный автомобиль, но со стилем для хорошей меры.

Это никогда не будет высокопроизводительным хэтчбеком, но 2,0-литровая Corolla сокращает разрыв между собой и дизельным эквивалентом, обеспечивая более комфортное расстояние, в результате чего автомобиль значительно легче рекомендовать, чем его скучный предшественник.

Если вам нужна самая пикантная модель, в 2020 году была представлена Corolla GR Sport со спортивными сиденьями и небольшими изменениями стиля. Спорт по названию, конечно, но это не грандиозная Королла GR.

Другие отзывы о Toyota от журнала CAR

Обзор Toyota Corolla 2021 года | Top Gear

О, это всего лишь значок , самый продаваемый значок во всей автомобильной промышленности.Corolla приближается к 50 миллионам продаж в течение 12 поколений, но наиболее проницательные из вас заметят, что вы не могли купить ее в Великобритании с 2006 года, когда на смену ей пришел Auris. После двух поколений отсутствия кажется, что Corolla больше доверяют, и значок вернулся.

Прикреплен к, пожалуй, самой красивой версии автомобиля за его 53-летнюю жизнь. Он основан на совершенно новой платформе, при разработке которой Toyota уделяла первоочередное внимание внешнему виду и хорошей управляемости.На первый взгляд, первое, кажется, удалось, хотя стоит отметить, что причудливая двухцветная цветовая схема является необязательной только в версиях с топовыми характеристиками.

Его платформа разделяет с кроссовером C-HR, который настолько же удобен в управлении, насколько и такие кроссоверы, но Corolla стремится сделать еще один шаг вперед с более быстрым рулевым управлением, более продвинутой задней подвеской и более низким центром тяжести. . Действительно, главный инженер автомобиля прекрасно понимает, что некоторые люди думают, что «Королла» — это просто синоним слова «скучно», но считает, что новый внешний вид и управляемость могут перевернуть все с ног на голову.

По нынешнему климату дизелей нет. Вместо этого в качестве двигателя начального уровня используется 1,2-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 114 л.с., а над ним — два гибрида. Новая философия Toyota заключается в том, чтобы предлагать версии, ориентированные как на экологичность, так и на производительность.

Таким образом, есть 1,8-литровый двигатель мощностью 120 л.с. и 2,0-литровый двигатель мощностью 178 л.с., оба описываются как «самозарядные гибриды». AKA, вы не можете подключить их. Однако Toyota считает, что вы сможете сделать значительную часть своей поездки только на электричестве.

Номер 1.Версия 8 сочетает в себе время разгона до 100 км / ч за 10,9 секунды с выбросами CO2 100 г / км и 66 миль на галлон по новым, более строгим тестам WLTP. 2.0 разгоняется до 100 км / ч за 7,9 секунды вместе с разумными показателями 106 г / км и 60 миль на галлон. Он также предлагает переключение передач с помощью подрулевых лепестков, но, учитывая, что оба автомобиля используют трансмиссию CVT, это эффективно моделируемые передачи.

Можно выбрать один из трех стилей корпуса; хэтчбек на 40 мм длиннее, чем заменяемый им Auris, каждый миллиметр в колесной базе делает его просторнее.У вас также может быть универсал — неуклюже названный Touring Sports — и седан, который предлагается только с гибридной трансмиссией 1.8. Как и все четырехдверные модели хэтчбека, он выглядит немного странно и, вероятно, будет нишевым выбором в Великобритании.

Хотя бы потому, что его не производят здесь, а люк и универсал производятся в Бернастоне, Дербишир. Если вы хотите немного подтолкнуть британский автопром в правильном направлении, то, как и аналогичный японско-британский гибрид Honda Civic и Nissan Qashqai, вы можете подкрепить свой патриотизм, купив один из них.Но нужно ли?

Теперь снова Toyota Corolla, европейская замена Auris впечатляет | Анализ автомобильной отрасли

Я ушел после презентации в европейских СМИ Corolla последнего поколения Toyota на Балеарском (испанском) острове Майорка с отчетливым впечатлением, что позднее решение вернуть заводскую табличку обратно на Corolla — которая используется во всем мире с момента появления модели в 1966 году — от Auris, который использовался в Европе на протяжении двух поколений, плюс косметический ремонт среднего возраста в период с 2007 по 2018 год, скорее застал местных дистрибьюторов на плаву.

Официальный ответ японского руководителя был таков: теперь все версии построены на той же архитектуре нового поколения Toyota (TGNA), о которой мы слышали при запуске каждой новой модели, начиная с последнего Prius, поэтому имело смысл снова назвать все версии всемирно королла. Специалисты Toyota GB (TGB) настаивали на том, что значок Corolla по-прежнему находит отклик у потребителей (я подозреваю, что могла быть задействована одна или две фокус-группы), и нынешние владельцы Auris не будут обеспокоены, равно как и те, кто в настоящее время населяет конкурентов C -сегментный продукт, такой как Focus, Astra, Golf и др., у которых продажи, надеюсь, будут завоеваны.

Думаю, они правы. Экспонат А мог бы быть моим соседом, который после катастрофического опыта с бензиновым автомобилем VW Golf Mk4, который он взял с собой на пенсию, поменял на свой первый Auris — почти новый 2008 года. Сейчас он на Auris # 4, своем третьем гибриде и в значительной степени текущая модель (поставки Corolla в Великобритании начинаются в марте), и я полностью ожидаю, что в течение года у него на подъездной дорожке появится замена Corolla. Зачем? Что ж, приходят все изменения, арендная плата по личному контракту (PCP) снизилась, а спецификация повысилась.Автомобиль правильный, залог (trade-in) правильный, ежемесячные платежи правильные, дилер прав. Равный счастливый, постоянный, лояльный клиент.

Упомяните об этом топ-менеджерам TGB, и они говорят, что высокая остаточная стоимость недавних Auris, особенно для гибридов, является ключевой. Знание, что они могут получить больше за подержанный автомобиль в конце срока аренды, позволяет снизить ежемесячные платежи. Corolla, похоже, достигла аналогичного показателя со средним прогнозом сохраненной стоимости 49,5% через три года по сравнению со средним показателем конкурентов в 38.3%.

Новый ассортимент

Итак, о новой линейке Corolla. Лодку особо не раскачивали. После перерыва снова предлагаются три стиля кузова: хэтчбек британского производства, Touring Sports (универсал или универсал для вас) и, в случае Великобритании, вновь представленный седан турецкого производства (он же седан). Дизель полностью ушел, и двигатель начального уровня снова — это хороший бензиновый двигатель 1.2 I4 с турбонаддувом, который я пробовал некоторое время назад в турецком кроссовере C-HR только с шестиступенчатой механической коробкой передач.В Великобритании это доступно в комплектациях Icon, Icon Tech и Design, в то время как перенесенная, но сильно модифицированная, только автоматическая, гибридная трансмиссия 1,8 мощностью 120 л.с. распространяется также на верхнюю отделку Excel, предлагаемую только с кузовами хэтчбек и универсал. , а также не с 1.2.

Большим изменением является доступность второй, более мощной гибридной трансмиссии мощностью 178 л.с., сочетающей новый двухлитровый двигатель с новейшими гибридными технологиями, которые можно увидеть в Prius, недавно модернизированном RAV4 (который имеет двигатель 2.5-литровый бензиновый двигатель) и другие модели группы Toyota, такие как Camry, которая в этом году возвращается в Западную Европу.

TGB заявила, что ее продажи гибридных автомобилей в прошлом году выросли на 26%, в то время как общий рынок легковых дизелей упал на 29%, поэтому он выбрал полностью бензиновые, в основном гибридные силовые агрегаты. Ожидается, что на гибриды будет приходиться около 90% продаж Corolla, добавив, что более мощный двухлитровый двигатель дает ему «дополнительные 20% рыночных возможностей».

В целом по Великобритании рынок упал в 2018 году на 6,8% до 2.37 млн единиц, TGB — относительно небольшой игрок с продажами в прошлом году на уровне 101 479 единиц, хотя рыночная доля выросла на 0,3% до 4,3%, а компания заняла седьмое место по розничным продажам с долей 4,8%, также увеличившись на 0,3%. На уходящий Auris пришлось 13 394 продаж и 5% доли в своем сегменте.

Разделение уровней отделки салона для новой Corolla привязано к 5% Icon, 45% Icon Tech, 20% Design и 30% Excel. Хэтчбеки составят 60% продаж, универсал — 30–35%, а седан — 5–10%.

Седан был повторно представлен, чтобы дать нынешним владельцам седанов Avensis чем заняться, когда придет время.Седан, ныне несуществующий, построенный в Великобритании (был еще и универсал; хэтчбек, снятый с производства несколько лет назад), продавался 4000 в год, и TGB хотела предложить подходящую замену с аналогичным багажником и с гибридным вариантом — это был первый такой седан продается в Великобритании. Опять же, ожидается, что 90% будут заказаны электрифицированными.

Редизайн

TME представила на презентации двухдверный седан Corolla с левым рулем первого поколения, напомнив нам о том, насколько выросли автомобили.Эти новейшие автомобили C-сегмента в форме седана и универсала оснащены недавно удлиненной колесной базой на 2700 мм. Тридцать пять лет назад Japan Automaking Inc переключила многие из своих моделей D-сегмента с задних на передние с колесной базой 2600 мм, значительно улучшив внутреннюю упаковку и, особенно, пространство для ног на задних сиденьях для западных экспортных рынков. Сегодня Corolla C-сегмента больше.

Ясуси Уэда сказал, что «динамический стиль» и «удовольствие от вождения / удовольствие от вождения» были двумя основными столпами дизайна и стиля.

«Одним из больших достоинств этой новой [платформы GA-C на основе TNGA] является то, что она дает дизайнерам больше свободы для создания динамичного внешнего вида. Все три типа кузова Corolla теперь имеют отличительный и индивидуальный вид, с более низкой стойкой и более привлекательные пропорции.Мы также улучшили круговой обзор для водителя, установив более тонкие передние стойки, а также более низкую панель приборов и капот.

«Новая Corolla делит платформу с Prius и C-HR последнего поколения. С этой точки зрения мы уже знали, что у нас есть хорошая база для динамики движения благодаря низкому расположению водителя, пониженному центру тяжести и -линк задней подвески.Тем не менее, нам удалось еще больше улучшить динамические характеристики ».

Между седаном и хэтчем / универсалом существует большая разница в деталях — например, ни одна носовая часть не является взаимозаменяемой.

Уэда сказал: «Основываясь на исследовании клиентов, которое мы провели в начале проекта, стало ясно, что клиенты хэтчбека и Touring Sports очень заинтересованы в динамичном внешнем виде автомобиля, в то время как владельцы седанов, как правило, предпочитают автомобиль с более престижным внешним видом.

«Визуально три типа кузова явно связаны благодаря их общей спортивной форме, но мы добавили больше престижа внешнему дизайну седана.

«В динамике автомобиль нацелен на Европу, но для других рынков мы провели дальнейшую настройку на региональном уровне, оптимизируя настройки подвески и рулевого управления, чтобы гарантировать, что автомобиль хорошо справляется с местными дорожными условиями.

«Хэтчбек имеет более динамичный характер с более прямым откликом и более маневренным ощущением. И седан, и Touring Sports используют расширенную колесную базу, чтобы сочетать хорошую управляемость с большим комфортом езды — особенно для задних пассажиров — при этом предлагая стабильная езда.

«Конечно, нам также пришлось настроить подвеску Touring Sports, чтобы обеспечить такой же уровень управляемости, даже когда владелец полностью использует более высокую грузоподъемность автомобиля. Эти различные характеристики уже были определены в начале программы разработки».

Центр тяжести снижен на 10 мм, многорычажная задняя подвеска является стандартной для всей линейки, а корпус кузова стал на 60% более жестким, что достигается за счет использования высокопрочной стальной арматуры в ключевых областях.

Значительное снижение массы кузова автомобиля было достигнуто за счет широкого использования высокопрочной стали и материалов горячей штамповки, а также уменьшения толщины дверных и крышных панелей. Применение клея и большего количества точечной сварки по всей оболочке кузова, а также использование полностью закрытых поперечных сечений и структурных колец вместе обеспечили увеличение жесткости кузова примерно на 60%.

Управляемость и маневренность были дополнительно улучшены за счет низкой монтажной высоты двигателя, более низкой точки бедра для сидений и расположения гибридной батареи под задними сиденьями или под полом груза.

Подвеска

В новой Corolla используется проверенная передняя подвеска со стойками Макферсон, новое многорычажное устройство сзади и новая технология клапана амортизатора. Геометрия передней подвески была изменена за счет новых амортизаторов и винтовых пружин, оптимизированных для линейной реакции рулевого управления на средних и высоких скоростях. Оптимизированы характеристики и зазор противоударных стопоров, а также расположение стабилизатора поперечной устойчивости, а ось вращения подшипника стойки перемещена от амортизатора к оси поворотного шкворня (рулевого управления), уменьшая левое / правое усилие поворота. различия и улучшение ощущения руля.

Конструкция рычага подвески и втулки была изменена, а трение скользящих частей было уменьшено, чтобы добиться более быстрой реакции амортизатора и минимизировать передачу ударов от неровных поверхностей.

Новая многорычажная задняя подвеска отличается особой компактностью и использует новые винтовые пружины, что обеспечивает стабильность управления и комфорт езды. Расположение рычага подвески было оптимизировано, чтобы шины оставались под углом схождения как во время поворота, так и при торможении, обеспечивая лучшую реакцию на рулевое управление и стабильность. Трение в передней и задней подвеске было уменьшено на 40%, что помогло добиться более плавной и комфортной езды.

Аэродинамика

Платформа GA-C предлагает еще одно преимущество, позволяющее разработать высоко аэродинамическую форму кузова благодаря таким факторам, как уменьшение общей высоты автомобиля и значительно более низкий капот. Новые автомобили имеют полное покрытие пола, а на уплотнении заднего бампера и на блоках задних фонарей есть аэро стабилизирующие ребра, которые помогают направлять воздушный поток и улучшают управляемость.

Улучшенный NVH

Новая Corolla основана на присущей гибридной технологии бесшумности с многочисленными мерами по минимизации шума и вибрации, попадающих в кабину. Установка двигателя сконструирована таким образом, чтобы минимизировать вибрацию при пуске и холостом ходу. Повышение скорости двигателя в начале разгона было подавлено, чтобы добиться как более линейного соответствия между скоростью двигателя и автомобиля, так и более тихой работы при ускорении. Платформа GA-C способствует подавлению вибрации трансмиссии, подушка рулевого колеса действует как динамический демпфер для подавления вибрации рулевого управления, и даже конструкция ящика для инструментов помогает снизить вибрацию в задней панели пола.Щедрое применение звукопоглощающих и изоляционных материалов в моторном отсеке в сочетании с трехслойным внутренним глушителем приборной панели сводит к минимуму попадание шума двигателя и трансмиссии в кабину. Автомобиль также извлекает выгоду из встроенного напольного глушителя, увеличенного уплотнителя кузова в зазорах между панелями и вспененного материала, введенного во многие места вокруг рамы кузова для снижения уровня шума ветра и дороги в салоне.

Улучшенный 1,8-литровый гибридный силовой агрегат

Четвертое поколение 1.8-литровая гибридная система развивает 120 л.с. / 90 кВт и 142 Нм крутящего момента двигателя, с дополнительной мощностью электродвигателя 53 кВт / 600 В, который обеспечивает максимальный крутящий момент 163 Нм с нулевых оборотов.

Четырехцилиндровый двигатель DOHC Аткинсона объемом 1797 куб. См стал меньше и легче, чтобы соответствовать новой платформе GA-C. В нем реализованы многочисленные меры по увеличению ускорения и снижению уровня шума в салоне.

Его топливная экономичность была улучшена за счет снижения трения, создания высокого потока в барабане и оптимального управления теплом.Меры по снижению трения включают новую форму юбки поршня с полимерным покрытием на ее скользящих частях; проставку, установленную внутри водяной рубашки блока цилиндров для подавления деформации канала цилиндра; детали гидрораспределителя и цепного привода с низким коэффициентом трения; и оптимизация подшипников кривошипа и шатуна.

Высокая скорость потока была достигнута за счет регулировки формы впускного канала и поршня, улучшения характеристик рециркуляции выхлопных газов (EGR) и улучшения сгорания.Камера сгорания с диагональным сдавливанием, выровненная по углу наклона свечи зажигания, имеет улучшенные антидетонационные характеристики и топливную экономичность. Клапан системы рециркуляции отработавших газов был увеличен для оптимизации потока газа; оптимизирована конструкция газораспределения впускного коллектора; повышена эффективность теплообмена охладителя EGR.

Управление теплом было оптимизировано за счет использования электрического водяного насоса с низким расходом и разделения охлаждающего тракта на два: один для двигателя, а другой для нагревателя.Между выпускным отверстием для воды и охладителем системы рециркуляции ОГ установлен запорный клапан для уменьшения потока охлаждающей жидкости во время прогрева двигателя. Другие меры включают использование тонких свечей зажигания с длинным вылетом, изменение формы водяной рубашки камеры сгорания и создание сильного потока в цилиндрах.

Улучшенные характеристики ускорения были достигнуты за счет использования свечей зажигания с двумя иглами для улучшения зажигания и катушки зажигания прямоугольного типа.
Регулировка корпуса основного двигателя способствует снижению уровня вибрации и шума, а шум в кабине был дополнительно снижен за счет новой формы и расположения опоры двигателя и глушителя выхлопной системы новой формы. Новая крышка головки блока цилиндров из полимера снижает вес и снижает уровень шума и вибрации.
Гибридная система имеет меньшую и более легкую трансмиссию с двухосной структурой для электродвигателя и генератора, что позволяет получить зубчатую передачу с низкими потерями и меньшей габаритной шириной, чем у одноосной. Конструкция с параллельными осями позволяет как увеличить скорость вращения двигателя, так и уменьшить его размер.

Передаточное число оптимизировано для обеспечения максимальной топливной экономичности и динамических характеристик.В новой конструкции зубчатой передачи также используются полированные поверхности зубьев шестерни, что дополнительно снижает резонанс и рабочий шум.

Увеличенный крутящий момент электродвигателя, обеспечивающий более линейное увеличение оборотов при ускорении, в то время как новый гибридный аккумулятор — литий-ионный для хэтчбека и Touring Sports, никель-металлогидридный для седана — способствует лучшей экономии топлива.

Показатели производительности для хэтчбека, Touring Sports и седана с 1,8-литровым гибридным силовым агрегатом составляют 0–62 миль в час за 10.9, 11,1 и 11,0 секунд соответственно. Максимальная скорость для всех трех версий составляет 112 миль в час. Расход топлива для хэтчбека и Touring Sports составляет от 55,42 до 65,94 миль на галлон (в смешанном цикле, WLTP), с выбросами CO2 76 г / км (NEDC). Для седана соответствующие показатели составляют от 49,26 до 65,46 миль на галлон и 77 г / км.

Новый двухлитровый гибридный силовой агрегат

Он развивает 178 л.с. / 132 кВт и 192 Нм крутящего момента двигателя, с дополнительной мощностью от электродвигателя 80 кВт / 650 В, который обеспечивает максимальный крутящий момент 202 Нм при нулевых оборотах.

Больше мощности, спортивный режим и шестиступенчатая секвентальная коробка передач shiftmatic с подрулевыми переключателями.

Алюминиевый блок цилиндров разработан с учетом минимального веса, с уменьшенной до 2,3 мм толщиной внешней стенки и низким центром тяжести. Другие меры по снижению веса включают более тонкую головку блока цилиндров, облегченный корпус цепи привода ГРМ и более легкий клапанный механизм.

Топливная экономичность и высокая скорость сгорания достигается за счет высокого качающегося потока, создаваемого эффективной конструкцией впускного канала и длинным ходом.Также имеется новый масляный насос и, как и в гибридной системе 1,8, многочисленные меры по снижению трения и степень сжатия 14,0: 1.

Четырехцилиндровый двигатель объемом 1987 куб. См. Оснащен усовершенствованной системой Dual VVT-i с электрической интеллектуальной системой регулирования фаз газораспределения VVT-iE на стороне впуска. При этом вместо давления масла для управления синхронизацией используется электродвигатель, что повышает производительность и эффективность при одновременном снижении выбросов. Выбросы также снижаются за счет расположения каталитического нейтрализатора ближе к двигателю и за счет включения контроля прогрева после запуска двигателя для достижения более ранней и лучшей очистки выхлопных газов.

Уровень шума трансмиссии снижен за счет использования балансирного вала, изменения положения и формы опор двигателя, структурных изменений трансмиссии, полировки зубьев шестерни, гистерезиса положительного / отрицательного демпфера, облегченной цепи привода ГРМ и доработок двигатель водяного насоса.

Новая трансмиссия обладает теми же преимуществами, что и 1,8-литровая трансмиссия с уменьшенными размерами трансмиссии, блока управления мощностью, двигателя и гибридной никель-металл-гидридной аккумуляторной батареи.

Максимальная крейсерская скорость привода электромобиля была увеличена до 70 миль в час, а управление системой было изменено, так что двигатель не может быть запущен без нажатия педали акселератора даже до начала прогрева двигателя.Все эти меры существенно повышают экономию топлива.

Время разгона от нуля до 62 миль в час для хэтчбека и Touring Sports составляет 7,9 и 8,1 секунды соответственно; максимальная скорость для обеих версий составляет 112 миль в час.
Расход топлива в смешанном цикле (WLTP) для обеих моделей составляет от 50,43 до 60,62 миль на галлон; Выбросы CO2 составляют 89 г / км (NEDC).

1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом

Двигатель представляет собой четырехцилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель DOHC объемом 1,197 куб. См с турбонаддувом, развивающий максимальную мощность 114 л.с. / 85 кВт и крутящий момент 185 Нм.

Он оснащен турбонагнетателем с одной спиралью и промежуточным охладителем с водяным охлаждением, а также системой Dual VVT-iW (широкая), которая обеспечивает стандартную интеллектуальную систему изменения фаз газораспределения на выпускных клапанах и «широкую» синхронизацию на стороне впуска (с средней установите механизм блокировки распределительного вала, чтобы замедлить плавную регулировку фаз газораспределения).

Максимальная частота вращения двигателя увеличена с 5600 до 6200 об / мин для плавного ускорения при движении на малой скорости.

Меры по снижению трения для повышения эффективности использования топлива включают DLC (алмазоподобное покрытие) на внешней окружности компрессионного и масляного колец, новое полимерное покрытие для юбки поршня и основной опоры коленчатого вала, а также оптимизацию толщины и материала V — рифленый ремень.

Шестиступенчатая интеллектуальная механическая коробка передач (iMT) автоматически увеличивает обороты двигателя при переключении на пониженную передачу, обеспечивая плавное переключение передач и снижая износ сцепления и трансмиссии. Система также работает при переключении на повышенную передачу, уменьшая удары сцепления для более комфортной езды. Это также обеспечивает плавный пуск и снижает риск остановки почти до нуля.

Время разгона до 100 км / ч составляет 10,1 секунды (хэтчбек) или 10,2 секунды (универсальный спорт). Максимальная скорость для обеих версий составляет 124 мили в час.Расход топлива (комбинированный, WLTP) составляет от 39,41 до 47,24 миль на галлон с выбросами CO2 от 128 г / км.

TMC Хироюки Цукашима сказал: «1,8-литровая система была разработана для клиентов, которые ценят экономию топлива, а 2,0-литровая трансмиссия была разработана для тех, кто хочет большей мощности и более динамичного привода. Но разница между ними не ограничивается рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, это полностью новая самозарядная гибридная система, которая может предложить как превосходную топливную экономичность, так и увлекательное вождение.

«1,8-литровая система HV в основном такая же, как и в Prius и C-HR, но мы внесли некоторые небольшие изменения в настройку, чтобы улучшить трансмиссию и улучшить впечатления от вождения.

«Для нового 2,0-литрового гибридного силового агрегата мы усовершенствовали не только скорость ускорения, но и чувство ускорения. Снижая начальные обороты двигателя за счет увеличения мощности аккумулятора и электродвигателя, мы смогли реализовать более линейный ощущение совпадения скоростей двигателя и автомобиля при разгоне.

«Поскольку 2,0-литровая гибридная система имеет больше аккумуляторных элементов, чем 1,8-литровая, она может как развивать большую мощность, так и обеспечивать больше регенеративной энергии.

«Разница между коробками передач в 1,8- и 2,0-литровых системах заключается в размере двигателя и коробки передач. На 2,0-литровую гибридную трансмиссию мы предоставляем подрулевые переключатели, поскольку они дают водителю больше контроля и, таким образом, позволяют работать с большим энтузиазмом. стаж вождения.»

Кузова

Габаритная длина хэтчбека увеличена на 40 мм, передний и задний свесы уменьшены на 20 мм.Общая высота уменьшена на 25 мм, а высота кожуха уменьшена на 47 мм. Колея передняя увеличена на 6 мм, а колея задних колес на 30 мм.

Кузов Touring Sports является эксклюзивным для Европы и был разработан в новом дизайнерском центре Toyota в Завентеме, Бельгия. Каждая задняя панель центральной стойки уникальна. Несмотря на то, что передний и задний свесы были уменьшены, модель на 55 мм длиннее модели, которую она заменяет, с колесной базой на 100 мм длиннее (2700 мм), а расстояние между передними и задними парами увеличено на 48 мм (до 928 мм), чтобы обеспечить заявленный лучший в своем классе место для ног заднего пассажира.

Габаритная длина седана увеличена на 10 мм (до 4630 мм) — передний свес увеличен на 5 мм, а задний — на 15 мм. Увеличенная колесная база на 2700 мм такая же, как у универсала.

Интерьер

Неизбежно, что Corolla переняла стиль центрального дисплея ICE со сбалансированным планшетом на приборной панели и комбинацию приборов, сочетающую аналоговые циферблаты с большим центральным экраном, который предлагает другой стиль для седанов.Оборудование варьируется от щедрого до роскошного, а материалы и отделка соответствуют очень высоким стандартам для класса

Новая приборная панель в целом тоньше на 24 мм, а центральная консоль на 42 мм шире и на 22 мм выше, что позволяет улучшить эргономику распределительного устройства и рычага переключения передач. Диапазон скольжения подлокотника на центральной консоли был увеличен на 20 мм для повышения комфорта.

Инсайдеры Toyota указали на традиционный стиль селектора автоматической коробки передач, заявив, что покупатели гибридных автомобилей «не хотят использовать джойстик», который использовался ранее.

Новое рулевое колесо имеет встроенный обогрев и улучшенное расположение переключателей.

Панель приборов водителя оснащена семидюймовым мультиинформационным дисплеем (салон уникален для этой модели), центральным восьмидюймовым мультимедийным дисплеем «планшет», электронным управлением стояночным тормозом и зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением.

Передние сиденья модернизированы, и новые «спортивные» передние сиденья для моделей Excel имеют тонкие и широкие плечевые опоры и толстые боковые валики.

Заднее сиденье имеет новый материал подушки и добавлены задние вентиляционные отверстия.

Материалы и отделка включают матовое хромирование и окраску, вставки черного цвета рояля и поверхности, покрытые материалом с эффектом кожи. Хэтчбек и Touring Sports имеют черный интерьер с тканевой или частично кожаной обивкой, а салон — черной тканью.

Техника

TGB подчеркнул обширные спецификации стандартного оборудования для британских автомобилей — детали и названия уровней отделки салона варьируются в зависимости от европейского (и глобального) рынка.

входят в стандартную комплектацию всех версий — параболические или двухлучевые, с семидюймовым мультиинформационным дисплеем и восьмидюймовым центральным сенсорным экраном, а также доступом к подключенным сервисам (с постепенным внедрением большего количества запланированных).

Все версии оснащены мультимедийной системой Toyota Touch 2, а навигационная система поставляется со всеми версиями Icon, кроме начального уровня. Работа и функциональность были улучшены, с более быстрым откликом и временем загрузки, а также с возможностью использования щипковых, масштабных и боковых команд, как на смартфонах. Теперь есть функция One Box Search, а уровни резкости и контрастности были отрегулированы для улучшения читаемости даже при прямом солнечном свете.

Все версии оснащены системой eCall, которая может автоматически связываться с аварийными службами с указанием местоположения автомобиля и количества людей на борту в случае аварии, при которой срабатывают подушки безопасности. Это также позволяет пассажирам общаться с оператором службы экстренной помощи. Системой можно управлять с помощью кнопки в одно касание, вызывая экстренные службы с помощью встроенной SIM-карты автомобиля, бесплатно для владельца транспортного средства.

Предлагаемые подключаемые услуги включают в себя «Последнюю милю», «Отправить в автомобильную навигацию», «Аналитику вождения» и «Напоминание об обслуживании».

Excel могут быть дополнительно оснащены аудиосистемой JBL Premium с восемью динамиками, в то время как варианты Design и Excel могут быть оснащены панорамной крышей, которая теперь состоит из двух стеклянных панелей со сдвигающейся передней частью, обеспечивающей максимальное раскрытие 272 мм.Когда панель полностью открыта, сетчатый дефлектор снижает шум ветра. Крыша также имеет внутреннюю электрическую шторку на роликах. Текущий Auris имеет только неподвижную стеклянную крышу.

Начиная с Icon Tech, TGB включает простую интеллектуальную систему помощи при парковке с автоматическим торможением (SIPA), интеллектуальную систему помощи при парковке, которая использует заднюю камеру и датчики по бокам переднего бампера для определения жизнеспособных парковочных мест в обратном и параллельном направлениях. Затем он автоматически применяет правильную последовательность действий рулевого управления, чтобы маневрировать автомобилем в заданном пространстве.Водителю нужно только контролировать скорость автомобиля; SIPA автоматически применяет тормоза для обеспечения безопасной работы.

Стандартный пакет Safety Sense был улучшен за счет использования новой однообъективной камеры с более высоким разрешением, которая работает с радаром миллиметрового диапазона для обнаружения потенциальных опасностей. Оба элемента имеют более широкий диапазон обнаружения и улучшенную функциональность, а системный блок уменьшен для упрощения установки. Используются обновленные версии системы предупреждения столкновений (PCS), интеллектуального адаптивного круиз-контроля (iACC), предупреждения о выезде с полосы движения (LDA), системы помощи при дорожных знаках (RSA) и автоматического включения дальнего света (AHB), а также появилась новая функция отслеживания движения по полосе. добавлено.Это для гибридов; в версиях с 1,2-литровым двигателем функция Lane Trace Assist заменена системой Lane Departure Alert с усилителем рулевого управления, а адаптивный круиз-контроль работает только на более высоких скоростях.

Приговор

Значительное количество сообщений в социальных сетях во время презентации подтвердили наши собственные впечатления — новая Corolla является значительным улучшением по сравнению со своим предшественником Corolla / Auris и особенно отличается изысканностью и тишиной в салоне, особенно в новом седане, в котором отсутствуют потенциально резонирующие грузовой отсек люка и универсал, который намного труднее поднять.Производительность такая, как и ожидалось, у гибрида 1.8 и заметно больше у нового двухлитрового. Управляемость отличная, а различные технические элементы, такие как радарный круиз-контроль и помощь в отслеживании движения по полосе, работают хорошо, будучи интуитивно понятными в настройке и использовании. Мы ожидаем, что автомобиль, по крайней мере, достигнет своих целей по продажам в Европе, в то время как на некоторых рынках, таких как Таиланд, где, по-видимому, каждое бангкокское такси является Corolla, оно вскоре должно стать повсеместным. Очень хороший редизайн.

Тойота 2020 Аурис 2.0 vel Version |車款介紹

前視部分，蜂巢式大型進氣壩設計，結合器器，營造大器、動感的視覺效果。水箱護罩與頭燈成一的 Keen Look 家族風貌，圓弧式，塑造寬廣銳利的前。在設計LED Bi-Beam 組，整合於頭燈組 J 型的 LED 日行燈， Bi-Beam 細長銳利的造型，天夜晚都極具辨識。

側造型採用向外擴張的輪拱設計以及自向後延伸的特徵線，加強車身肌肉的刻畫，完美 Auris 的侵略性另外 Auris 配置包括 18吋十幅式運動化雙色鋁圈，提供極致的運動操駕體驗，以及適合日常行駛的 16 五幅式動感圈兩種不同風格均動感有型

後視在在與車頭設計的一貫，亦包括自車側與的立體線條，帶來充沛的；科技感十足子子的後穩重中強調車身運動感提供新世代車主更個性化的外觀選擇， Auris 共有七種、銀、黑曜藍，以及首次導入的三個全新車色：時尚帥氣的鈦金銅、耀眼的摩登紅，以及活力動感的電馳藍。

Auris 為了前所未有運動感受，以 Toyita 新世代造車工藝 -TNGA 進行打造，並搭載全新「Dynamic Force 2.0L 引擎」、全新「 CVT с прямым переключением 變速箱」、新世代「高剛性底盤」與「 A 臂後懸吊」。TNGA 新世代造車工藝是研發團隊「 Создание «ЛУЧШИХ МАШИН» 」理念，經過反覆測試、調校下所得到的創新表現，擁有「高剛性車體、「低重心設計」、「四輪「操控樂趣高」駕馭視野佳及乘坐舒適度高」等大特點只要過，一定可以感受到那份超乎想像的駕馭快感。

全新「 Dynamic Force 2.0L 」是一具 2.0 升直列四缸自然進氣缸內直噴汽油引擎，研發團隊為了降低引擎工作效率，透過的衝程與更小的缸徑，強化低轉速的的扭力輸出，同時減少，效率達 40% ，擁有非常優異的燃油效率與動力輸出表現。為了提升燃燒速度與效率，開發特別針對修改，包括進排氣大、進氣道角度調整塗層門口等，進氣速度更快，油氣更均勻；同時，藉由縮小燃燒室的半徑，讓進氣氣流更集中，速度。搭配 D-4S 技術，中低時，提升燃油效率與降低排放到了負載時，則強化馬力輸出直覺加速反應。

設計上的創新，全新 Direct Shift-CVT 變速箱」則另一項，可模擬十速換檔的全新變速箱，帶來隨傳隨到的油門反應。開發達到傳動效率與油耗兼具的目標，採用世界首創，直接使用齒輪驅動，在高速時才到鋼帶，有效改善 CVT 起步重拖的問題，同時更能提供直覺且的油門反應，提高傳動效率，變速範圍 15% ，變速比達7.5。在使用更輕巧的鋼帶盤下，減少 40% 的旋轉慣性，搭配夾角更小的鋼帶盤設計，變速反應增加 20% ，油耗提升 6% Auris 動力組合，最大170 力，扭力峰值 20,4 кг / м 輸出，以及 16,2 км / л 的油耗表現，兼具、與操控樂趣。

底盤及懸吊設定上， Auris 搭載新世代「高剛性底盤」及「獨立雙 A 臂後懸吊」。Toyota 新世代高剛性底盤以低重心，有效減少過彎側傾，提升高速的穩定性，提升駕駛安心及乘坐舒適性；並且將輪拱外擴、輪距加大，提升抓及操控平穩性。懸吊系統前獨立麥花臣、後獨立 A 臂懸吊，同時兼顧轉向與感回饋

2020 年式 Auris 安全科技再進化，導入「Toyota Safety Sense 2.

Компактная Toyota Yaris все же обзавелась очень «злой» версией

Официальный дилер Toyota в Уфе и Стерлитамаке

Группа Компаний «Альфа-Сервис» – официальные дилеры Toyota в Уфе и Стерлитамаке

Финансовые услуги группы компаний «Альфа-Сервис» – официального дилера в Уфе и Стерлитамаке

Плюсы покупки автомобиля у официального дилера Toyota в Уфе и Стерлитамаке

Официальный дилер Toyota предоставляет лучший автосервис

Сервис премиум класса – наш главный приоритет

Названа пятерка самых надежных гибридных автомобилей — Российская газета

Официальный дилер Toyota в Екатеринбурге – салон Тойота Центр Екатеринбург Юг

Наши возможности

Шины Toyota Auris: найдите идеальные шины для вашего авто

Техническое обслуживание Toyota Auris в Березниках

Официальный дилер Toyota Интер авто тим

Модельный ряд Toyota

Продажа Toyota у официального дилера в Санкт-Петербурге

Toyota Corolla 2020 с новым влиянием на Auris

Новая Toyota Auris представляет новый хэтчбек Corolla для U.S. | Новости

Конец пути для названия Auris, поскольку новая Corolla опережает гибридную плату Toyota

Toyota Corolla Hybrid | Журнал CAR

Toyota Corolla … Знакомое имя!

Доступны два бензиновых двигателя, два из которых усилены гибридной технологией

Расскажите подробнее об этом новом 2,0-литровом гибридном двигателе

Какая Toyota Corolla любит водить?

Интерьер по-прежнему пластиковый и тусклый?

Хорошо ли укомплектована новая Corolla?

Вердикт

Обзор Toyota Corolla 2021 года | Top Gear

Теперь снова Toyota Corolla, европейская замена Auris впечатляет | Анализ автомобильной отрасли

Тойота 2020 Аурис 2.0 vel Version |車款介紹

Профилактика и лечение ОРВИ у детей: эффективные методы защиты

Как выбрать бандаж для беременных: виды, особенности и рекомендации по использованию

Низкая плацентация при беременности: причины, симптомы, лечение и профилактика

Toyota auris технические характеристики 2020: цена, комплектации, характеристики, фото, дата выхода

Toyota urban cruiser отзывы: Toyota Urban Cruiser 2009 года отзыв владельца №19041

Toyota 2020 auris: цена, комплектации, характеристики, фото, дата выхода

Компактная Toyota Yaris все же обзавелась очень «злой» версией

Официальный дилер Toyota в Уфе и Стерлитамаке

Группа Компаний «Альфа-Сервис» – официальные дилеры Toyota в Уфе и Стерлитамаке

Финансовые услуги группы компаний «Альфа-Сервис» – официального дилера в Уфе и Стерлитамаке

Плюсы покупки автомобиля у официального дилера Toyota в Уфе и Стерлитамаке

Официальный дилер Toyota предоставляет лучший автосервис

Сервис премиум класса – наш главный приоритет

Названа пятерка самых надежных гибридных автомобилей — Российская газета

Официальный дилер Toyota в Екатеринбурге – салон Тойота Центр Екатеринбург Юг

Наши возможности

Шины Toyota Auris: найдите идеальные шины для вашего авто

Техническое обслуживание Toyota Auris в Березниках

Официальный дилер Toyota Интер авто тим

Модельный ряд Toyota

Продажа Toyota у официального дилера в Санкт-Петербурге

Toyota Corolla 2020 с новым влиянием на Auris

Новая Toyota Auris представляет новый хэтчбек Corolla для U.S. | Новости

Конец пути для названия Auris, поскольку новая Corolla опережает гибридную плату Toyota

Toyota Corolla Hybrid | Журнал CAR

Toyota Corolla … Знакомое имя!

Доступны два бензиновых двигателя, два из которых усилены гибридной технологией

Расскажите подробнее об этом новом 2,0-литровом гибридном двигателе

Какая Toyota Corolla любит водить?

Интерьер по-прежнему пластиковый и тусклый?

Хорошо ли укомплектована новая Corolla?

Вердикт

Обзор Toyota Corolla 2021 года | Top Gear

Теперь снова Toyota Corolla, европейская замена Auris впечатляет | Анализ автомобильной отрасли

Тойота 2020 Аурис 2.0 vel Version |車 款 介紹

Профилактика и лечение ОРВИ у детей: эффективные методы защиты

Как выбрать бандаж для беременных: виды, особенности и рекомендации по использованию

Низкая плацентация при беременности: причины, симптомы, лечение и профилактика

Toyota auris технические характеристики 2020: цена, комплектации, характеристики, фото, дата выхода

Toyota urban cruiser отзывы: Toyota Urban Cruiser 2009 года отзыв владельца №19041

Тойота 2020 Аурис 2.0 vel Version |車款介紹