Характеристики vw polo: Технические характеристики и габариты Volkswagen Polo – Технические характеристики Volkswagen Polo (Фольксваген Поло) 2019

Технические характеристики Volkswagen Polo (Фольксваген Поло) седан

Рабочий объем, куб. см.

MPI 1598

MPI 1598

TSI 1395

Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин

66 / 90 / 4250-6000

81 / 110 / 5800

92 / 125 / 5000-6000

Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин

155 / 3800-4000

155 / 3800-4000

200 / 1400 — 4000

Снаряженная масса, кг

1163

1175 (1208)

1223 — 1291

Полная масса, кг

Полезная нагрузка, кг

Допуст. нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг

820 / 880

830 / 880 (870/880)

880 / 880

Макс. нагрузка на крышу, кг

Макс. скорость, км/ч

Время разгона 0-80км/ч / 0-100 км/ч, с.

7,2 / 11,2

6,7 / 10,4 (7,7 / 11,7)

6,2 / 9,0

Расход топлива

в городском цикле, л/100км

в загородном цикле, л/100км

в смешанном цикле, л/100км

выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км

Прочие размеры

Дорожный просвет (клиренс), мм

Объем багажного отделения, л

Объем топливного бака, л

Технические характеристики Фольксваген Поло седан, 2010

Производство автомобиля Volkswagen Polo седан класса В началось в 2010 году в режиме полного цикла на новом заводе концерна VW в Калужской области.

Автомобили оснащают бензиновым двигателем мод. CFNA рабочим объемом 1,6 л (105 л.с), комплектуют пятиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач и выпускают с кузовом седан.

Параметр	Характеристики
Общие данные
Число мест, включая место водителя	5
Снаряженная масса, кг	1084
Максимально допустимая масса, кг	1660
Габаритные размеры, мм	См. рис. выше
Колесная база, мм	Тоже
Колея колес, мм	»
Дорожный просвет, мм	170
Минимальный радиус поворота, м	5,3
Максимальная скорость, км/ч)	190(187 АКПП)
Время разгона автомобиля с места до скорости 100 км/ч, с	10,5(12,1 АКПП)
Расход топлива, л/100 км:
в городском цикле	8,7 (9,8 АКПП)
в загородном цикле	6,5 (7,0 АКПП)
в смешанном цикле	5,1 (5,4 АКПП)
Октановое число бензина	Не менее 95

Двигатель
Модель	CFNA
Тип	Бензиновый, с системой впрыска топлива DOHC, 16V
Число и расположение цилиндров	4, рядное
Диаметр цилиндров х ход поршня, мм	76,5×86,9
Рабочий объем цилиндров, см3	1598
Степень сжатия	10,5
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Максимальная мощность, кВт (л.с.) нетто по ГОСТ 14846/ при частоте вращения, мин-1	77,0(105)/5250
Максимальный крутящий момент, Н-м (кгс-м) нетто но ГОСТ 14846/ при частоте вращения, мин-1	153(15,5)/3800
Направление вращения коленчатого вала (наблкщая со стороны шкива)	Правое

Трансмиссия
Сцепление (МКП)	Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний,
Привод выключения сцепления (МКП)	Гидравлический
Коробка передач	Механическая пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах или шестаступенчатая автоматическая
Передаточные числа механической коробки передач:
I передача	3,46
II передача	1,96
III передача	1,28
IV передача	0,88
V передача	0,67
задний ход	3,18
Главная передача	Одинарная, цилиндрическая, косозубая
Передаточное число главной передачи	4,55
Дифференциал	Конический, двухсателлитный
Привод колес	Открытый, валами с шарнирами равных угловых скоростей

Ходовая часть
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, типа Макферсон, с гидравлическими амортизаторными стойками, стабилизатором поперечной устойчивости, торсионного типа
Задняя подвеска	Полузависимая, с витыми пружинами, гидравлическими амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса	Стальные, дисковые, штампованные или легкосплавные
Размер колес	5,0Jx14, 5,53х15или 6,0Jx15
Шины	Радиальные, бескамерные
Размер шин	175/70 R14, 185/60 R15 или 195/55 R15

Рулевое управление
Рулевое управление	Травмобезопасное, с электрическим усилителем, с регулировкой рулевой колонки по углу наклона и вылету
Рулевой механизм	Шестерня-рейка

Тормоза
Рабочие:
передние	Дисковые, вентилируемые, с плавающей скобой
задние	Барабанные, с самоцентрирующимися колодками и механизмами автоматической регулировки зазоров
Привод рабочих тормозов	Гидравлический, двухконтурный, раздельный, выполненный по диагональной схеме, с вакуумным усилителем, четырехканальной антиблокировочной системой (ABS) и системой курсовой устойчивости (ESP)
Стояночный тормоз	С механическим приводом на задние колеса от напольного рычага, с сигнализацией включения

Электрооборудование
Схема электропроводки	Однопроводная, отрицательный полюс соединен с «массой»
Номинальное напряжение, В	12
Аккумуляторная батарея	Сгартерная, необслуживаемая, емкостью 60 А-ч
Генератор	Переменного тока, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжени
Стартер	Со смешанным возбуждением, дистанционным управлением с электромагнитным включением и муфтой свободного хода

Кузов
Тип	Цельнометаллический, несущий

ГСМ, специальные жидкости и заправочные объемы
Топливный бак	55	Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр)	3,8	Моторные масла, отвечающие требованиям VW 501 01, VW 502 00, VW 503 00 или 504 00 класса АСЕАА2 или A3, класса вязкости SAE 5W-40, 5W-30
Система охлаждения (включая расширительный бачок)	2,8 концентрат + 2,8 дистиллированная вода	Концентрат G12 ++, соответствующий стандарту TLVW 774 G
Механическая коробка передач	2,0	Трансмиссионное масло SAE 75W-85 (API GL-4)
АКПП	7,0	Жидкость для автоматических коробок передач ATF по спецификации VW
Тормозная жидкость	До метки «МАХ» на стенке бачка	DOT-4 или эквивалент
Бачок омывателя ветрового стекла	5,4	Омывающая жидкость с температурой замерзания не выше -40 °С

Материалы по теме

Volkswagen Polo Sedan — обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Поло Седан

Производство обновленного Volkswagen Polo Sedan было налажено на калужском заводе в мае 2015 года. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные вытянутые фары головного освещения с секциями дневных ходовых огней, а также новая решетка радиатора с тремя тонкими хромированными горизонтально ориентированными ребрами и логотипом производителя. Внизу, по краям бампера, в специальных нишах из черного пластика, расположились небольшие вытянутые противотуманные фары. Вместе с воздухозаборником внизу, они визуально складываются в непрерывную линию, такой дизайнерский ход придает автомобилю элегантности и соединяет все элементы в единую картину.

Размеры Volkswagen Polo Sedan

Volkswagen Polo Sedan- малолитражный автомобиль B класса, его габаритные размеры составляют: длина 4390 мм, ширина 1699 мм, высота 1467 мм, колесная база 2552 мм, а величина дорожного просвета равняется 163 миллиметрам. Это неплохой показатель для городского автомобиля, с таким клиренсом можно смело штурмовать большинство бордюров без угрозы повредить бампер или порог. Стоит отметить, что дорожный просвет седана, реализующегося на отечественном рынке был специально увеличен в рамках подготовки автомобиля к российским реалиям.

Багажник Volkswagen Polo Sedan может порадовать своей вместимостью, он предлагает вам вплоть до 460 литров свободного пространства. Автомобиль будет практичным в повседневной жизни и отлично подойдет для поездок в торговый центр за покупками или визитов в спортзал с объемной сумкой. Даже в дальнем путешествии вы не почувствуете нужды в свободном пространстве. В любом случае, если водителю потребуется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет пожертвовать посадочными местами и сложить спинки второго ряда сидений.

Двигатель и трансмиссия Volkswagen Polo Sedan

Volkswagen Polo Sedan оборудуется тремя силовыми агрегатами, автоматической и механической коробкой переменных передач и исключительно передним приводом. Благодаря широкому выбору агрегатов, автомобиль удовлетворяет большинство запросов потенциальных покупателей. Седан понравиться как любителям размеренной и экономичной езды, так и фанатам более динамичного вождения.

• Базовым двигателем Volkswagen Polo Sedan является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1598 кубических сантиметров. Благодаря двум распределительным валам и распределенному впрыску топлива, силовой агрегат развивает 90 лошадиных сил при 4250 об/мин и 155 Нм крутящего момента при 3800 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, седан ускоряется с места до отметки в сто километров в час за 11,2 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 178 километров в час. Хоть динамические характеристики не впечатляют, зато силовой агрегат довольно экономичен. Расход топлива Volkswagen Polo Sedan составит 7,7 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 4,5 литра во время размеренной поездки по трассе и 5,7 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
• Топовым двигателем Volkswagen Polo Sedan является рядная бензиновая турбированная четверка объемом 1395 кубических сантиметров. Несмотря на маленький литраж, турбонаддув позволил выжать 125 лошадиных сил при 6000 об/мин и 200 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким силовым агрегатом и механической коробкой переменных передач, седан, сухая масса которого составляет 1223 килограмма, разгоняется с места до скорости в сто километров в час за 9 секунд, а скоростной потолок, в свою очередь, составляет 198 километров в час. Несмотря на хорошие динамические характеристики, двигатель не отличается прожорливостью. Расход топлива Volkswagen Polo Sedan с механикой составит 7,5 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 5 литров во время размеренной поездки по загородной трассе и 5,7 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

Оснащение

Volkswagen Polo Sedan обладает богатой технической начинкой. Внутри вы найдете массу полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: четырьмя подушками безопасности, штатными парковочными датчиками, климат-контролем, датчиками света и дождя, полным электропакетом, сиденьями с лифтом и подогревом, пассивным круиз-контролем, центральным замком с дистанционным доступом, системой динамического освещения поворотов, магнитолой с четырьмя динамиками, многофункциональным бортовым компьютером, а также мультифункциональным рулевым колесом.

Итог

Volkswagen Polo Sedan идет в ногу со временем, у него элегантный и ненавязчивый дизайн, который будет отлично смотреться на оживленных улицах мегаполиса и скоростных автомагистралях. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Сидя за рулем, не складывается ощущения о том, что находишься в бюджетной машине. Седан оснащен по последнему слову техники, здесь масса полезных устройств и хитроумных систем, не дающих заскучать за рулем и облегчающих эксплуатацию. Производитель прекрасно понимает, что машина- это не высокотехнологичная игрушка и в первую очередь она должна дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом седана находится современный и экономичный двигатель, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Volkswagen Polo Sedan- отличный и сбалансированный автомобиль, который в силу своей сходной цены и неплохих характеристики может подойти широкому спектру водителей.

Видео

ттх, параметры и описание авто

Технические характеристики

Volkswagen Polo (6R1) с 2009 — 2016

Volkswagen Cross Polo II с 2010 — 2016

Volkswagen Polo Sedan с 2010 — 2016

Volkswagen Cross Polo с 2005 — 2010

Volkswagen Polo (9N3) с 1999 — 2009

Volkswagen Polo Fun с 2004 — 2009

Volkswagen Polo (6N1) с 1985 — 2000

Volkswagen Polo Classic (6KV2) с 1995 — 2000

Volkswagen Polo Variant (6KV5) с 1997 — 2000

Volkswagen Polo Coupe (86C) с 1976 — 1994

Volkswagen Polo (86C) с 1981 — 1994

Volkswagen Polo Classic (86C) с 1985 — 1988

Volkswagen Polo (86) с 1975 — 1981

Volkswagen Polo: цена Фольксваген Поло, технические характеристики Фольксваген Поло, фото, отзывы, видео

Одноклассники Volkswagen Polo по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Volkswagen Polo

Volkswagen Polo, 2012 г

Уже успел проехать 9 тыс. км и пройти одно ТО, поэтому впечатлений набралось на целый отзыв. Салон у Volkswagen Polo строгий, никаких тебе непонятных светодиодов, эргономика салона очень хороша, всё на своих местах, всё подсвечивается. Удобная и информативная «приборка», хотя и на английском языке. Весь пластик в салоне твердый, но не издает никаких звуков. Посадка настраивается в двух плоскостях, в целом она больше «табуреточная», обзор достойный, ничто не отвлекает и не мешает следить за дорожной ситуацией. Шумоизоляция определенно имеется, по уровню шума могу сравнить с Astra G, двигатель слышно после 3000 оборотов. Двигатель 1.2 л CGPA (3 цилиндра, 12 клапанов). Глядя на него в моторном отсеке закрадываются сомнения в его возможностях. Однако, по-городскому настроенная коробка в паре с небольшой массой (990 кг) позволяет без проблем держаться в потоке. До 70 км/ч Volkswagen Polo разгоняется очень бодро, наверное, этому способствует и максимальный крутящий момент, достигаемый на 3000 оборотов. На трассе, тоже все не так плохо, как может показаться, — держим обороты в районе 3000-3500 оборотов и никаких проблем. Ещё очень понравились длинная пятая передача (при скорости в 110 км/ч обороты в районе 2500) и работа климатической установки. Расход топлива, как и ожидалось — приятная сторона Volkswagen Polo. Трасса — 5 л. Город — около 7 л, в жару с включенным климатом может доходить до 8. В поездке вчетвером на 700 км средний расход составил 5.2 л. Заправляю всегда 95, хотя наклейка бака и допускает использование 92.

   Достоинства: надежность. Экономичность. Эргономика салона. Ходовые качества. Внешний вид. Ликвидность.

   Недостатки: размеры салона. Стоимость нового авто.

  Игорь, Москва

Volkswagen Polo, 2012 г

Итак, владею авто Volkswagen Polo 2012 года выпуска, сборка Испания, КПП DSG7. Комплектация самая полная, за исключением климата. Самое основное, на что сразу обращаешь внимание — это АКПП. Семь ступеней — это очень много, в пробках проклинаешь все на свете, постоянные «пинки» из-за переключения на очень низких оборотах. Руль очень лёгкий, может на парковке это и удобно, но на дороге это ужасно. Нет, он, конечно, становится тяжелее при наборе скорости, но этого недостаточно — информативности никакой. Страшно представить, что будет, если «швырнет» в колее. Колею, кстати, Volkswagen Polo переносит с большим трудом (размерность зимней резины 185/65 R15). Подвеска ямы глотает «на ура», цена этому — ужасные крены в поворотах на скорости. Подвеска у Volkswagen Polo очень мягкая, из-за этого машину легко можно раскачать сидя за рулём, даже когда стоишь на дороге под стрелку, проезжающие мимо машины тоже раскачивают «Поло» воздушным потоком. Тормоза не сильно информативные и вообще не очень радуют, но функцию свою выполняют на 4 из 5. К работе ABS нареканий никаких. Салон в принципе удобен, хоть и без изысков. Пластик передней панели мягкий, а весь остальной пластик деревянный.

   Достоинства: удобство маневрирования и парковки. Расход топлива. Внешний вид. Бренд. Страна сборки не Россия. Подвеска хороша на неровностях.

   Недостатки: DSG7 явно требует доработки. Подвеска раскачивается. Руль слишком легкий.

  Александр, Москва

Volkswagen Polo, 2012 г

Доброго времени суток. Итак, динамика и управляемость: для городской езды двигателя 1,4 хватает. Больше можно, меньше не стоит – я бы не стал покупать с двигателем 1,2, хотя кому-то это может быть не так важно. Для езды по трассе со скоростью до 140 приемлемо, комфортно на скорости до 120 км/ч. Управляется Volkswagen Polo хорошо и предсказуемо, что проверено на загородной трассе с местами хорошим покрытием. Дорога огибает сопки, так что можно считать местным серпантином – повороты и резкие и затяжные. В общем, возникает уверенность, что в поворот войдешь, если совсем не терять голову и чувство самосохранения. Исключительно субъективное мнение – комфорта Volkswagen Polo достаточно для городского авто б класса. Предъявлять требования как к бизнес классу бессмысленно. Из плюсов – прогревается довольно быстро, если все-таки в салоне прохладно, быстро согреет подогрев сидений. По-прежнему радует удобство салона и багажника. Для себя еще раз убедился, что пока не хочу большой авто, т.к. не было случая, чтобы мне пришлось везти и полный салон людей и грузить что-то крупное в багажник. Хотя мечты о новом «Туареге» уже начали посещать, но это на очень отдаленную перспективу. Я считаю, что сделал правильный выбор, учитывая какие деньги я заплатил за свой Volkswagen Polo.

   Достоинства: внешний вид. Динамика/расход. Управляемость. Удобство в городе. DSG (с автоматом расход был бы другой).

   Недостатки: ест масло (не больше нормы, но неприятно). Низковата – снежная колея уже вызывает настороженность.

  Роман, Мурманск

 

Volkswagen Polo — обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Поло

Volkswagen Polo дебютировал на родном рынке в начале лета 2017 года. По факту, модель является уже шестым поколением легендарного субкомпактного автомобиля. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные «прищуренные», фары головного освещения с элегантными секциями дневных ходовых огней. Решетка радиатора довольно узкая у вытянутая, она щеголяет логотипом производителя и рассечена пополам тонким хромированным молдингом. Под ней, на переднем бампере, расположился большой воздухозаборник, прикрытый горизонтально ориентированными ребрами. Он выполнен из черного пластика и визуально примыкает к нишам противотуманных фар. В общем и целом, автомобиль стал выглядеть современнее и привлекательнее, но в то же время не утратил свой шарм.

Размеры Volkswagen Polo

Volkswagen Polo- субкомпактный пятиместный хэтчбек. Новинка заметно прибавила в размерах по сравнению с прошлой моделью. Его габаритные размеры составляют: длина 4053 мм, ширина 1751 мм, высота 1446 мм, а величина колесной базы равняется 2564 миллиметрам. Стоит отметить, что новое поколение получило новую модульную платформу MQB A0. Спереди находится независимая подвеска McPherson, а сзади- торсионная балка. Обе подвески обладают стабилизаторами поперечной устойчивости. Кроме того, на каждом колесе находятся дисковые тормоза, причем спереди- вентилируемые.

Багажник Volkswagen Polo обладает средней вместимостью для такого класса автомобилей. При поднятых спинках заднего ряда сидений, сзади остается вплоть до 351 литра свободного пространства. Такого объема вполне хватит для повседневных задач городского жителя или воскресной поездки в торговый центр за покупками. Стоит отметить, что под полом хэтчбека находится компактная докатка вместо полноразмерного запасного колеса.

Двигатель и трансмиссия Volkswagen Polo

Volkswagen Polo обладает очень широким спектром силовых агрегатов, оборудуется механическими коробками переменных передач с пятью или шестью ступенями, фирменным преселективным роботом DSG и передним приводом.

• Первая группа двигателей представляет из себя вариации рядного бензинового трехцилиндрового силового агрегата объемом в 1 литр. У них два распределительных вала, 12 клапанов в головке блока и распределенная система непрямого впрыска MPI. Базовая версия развивает 65 лошадиных сил и 95 Нм крутящего момента, но есть и более заряженная версия с 75 лошадками.
• Для любителей погорячее, Volkswagen Polo может предложить турбированную версию базового двигателя. У него такой же объем и строение головки блока, но присутствует непосредственный впрыск топлива. Он также предлагается в двух вариантах исполнения: 95 Лс и 160 Нм или 115 Лс и 200 Нм.
• Топовым двигателем хэтчбека является рядная турбированная бензиновая четверка объемом 1,5 литра. У него два распределительных вала, 16 клапанов, непосредственный впрыск топлива и турбокомпрессор с изменяемой геометрией крыльчатки. Несмотря на скромный литраж, он развивает 150 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента.
• Volkswagen Polo также располагает линейкой двигателей на тяжелом топливе. Это рядные турбированные четверки объемом 1,6 литра. Благодаря современной системе подачи топлива, они развивают 80 и 95 лошадиных сил в зависимости от степени форсировки.

Итог

Volkswagen Polo идет в ногу со временем. У него приятный и строгий дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль будет отлично выглядеть на асфальтированных улицах города и скоростных магистралях. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Даже длительная поездка не сможет доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от поездки. Именно поэтому, под капотом хэтчбека установлен современный и экономичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Volkswagen Polo прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от вождения.

Видео