Что такое panamera: Купить б/у Porsche Panamera II в Москве, продажа автомобилей Порше Панамера II с пробегом на сайте

Модель Panamera Sport Turismo позволила взглянуть на обновки — ДРАЙВ

Корректировке подвергся передний бампер, что заметнее всего по сдвоенным ходовым огням, расположенным на большем расстоянии друг над другом, чем прежде.

Дебютировавшая в 2016 году модель Porsche Panamera второго поколения в нынешнем пройдёт через обновление. В качестве примера изменённой машины фотошпионы отловили на дорожных тестах универсал Panamera Sport Turismo с минимальным камуфляжем. Рестайлинг принесёт Панамере несколько не особенно крупных перемен во внешности, позволит обновить мультимедийную систему, а также внести изменения в моторную гамму.

Авторы Панамеры поменяли у неё расположение световых секций в фонарях.

Странно, что новую оптику ради тестов даже частично не заклеили.

Топовый вариант Панамеры, Turbo S E-Hybrid, может стать мощнее (сейчас в нём запряжено 680 л.с.), а ещё он должен получить более ёмкий тяговый аккумулятор и нарастить запас хода без запуска ДВС примерно на четверть (сейчас это 36–38 км по WLTP). У мотора V6 2.9 (Panamera 4S, 440 сил) мы ждём добавки в виде умеренной гибридной системы с 48-вольтовой сетью. Такая машина расположится на ступень ниже полновесного гибрида 4 E-Hybrid (462 л.с.).

Другие варианты Панамеры, в частности восьмицилиндровые Turbo и GTS (550 и 460 сил), могут стать чуть мощнее и без гибридной обвязки. Но и тут есть шанс на технические изменения, например, в виде электрического компрессора, успешно работающего на ряде других моделей концерна Volkswagen.

Нынешняя модель Panamera была представлена в июне 2016-го на специальном мероприятии в Берлине. Обновлённое семейство Панамеры, скорее всего, удостоится лишь виртуальной презентации без зрителей в зале. Ведь потенциальные площадки — автосалоны в Детройте и Париже — отменены из-за пандемии коронавируса, а шоу в Нью-Йорке пока что просто передвинуто на конец августа, но мы бы не удивились и его отмене. Добавим, что постоянно всплывающие слухи о работе над Панамерой-купе шпионской съёмкой пока не подтверждаются. Если такая модель и появится, то явно не в 2020-м.

Porsche Panamera Executive. Люкс-спорткар | Порше Центр Челябинск

Автомобиль предстал перед восхищённой публикой под музыкальную феерию струнного квартета оркестра «Классика» под управлением заслуженного артиста РФ Адика Абдурахманова, звуковые и световые спецэффекты, по-царски засверкав глянцем поверхностей кузова. Волнующее многообразие. Заинтересованные гости долго рассматривали шикарный салон, новый двигатель, багажное отделение и точёные очертания этого спортивного лимузина. Обмен мнениями и шквал вопросов не утихал несколько часов.

А уже на следующий день мы получили возможность более детально познакомиться с этим удивительным автомобилем.

Экстерьер: новое и прежнее

Хорошо помню, как в 2009 году впервые увидел Panamera живьем. Впечатление было очень сильным. Этот не­скон­чае­­мо длинный капот с характерной кривизной передних крыльев! Эти мускулисто «надутые» боковины! Эта покатая крыша! Разве могло подобное кого-­то оставить равнодушным?

Прошло четыре года, и передо мной обновленная Panamera. По большому счету все по-­прежнему: мощь, роскошь, стиль и техническое совершенство. Все это вновь объединено в автомобиле, который остался столь же эффектным. Хотя признаемся, что каких­-то дизайнерских откровений в новом поколении модели нет, но, говоря честно, их никто и не ждал. И на то были весомые причины.

Таких автомобилей до появления Panamera не было. Неслучайно при ее позиционировании немцы настаивали на термине four seater – «четырехместный». Во всех официальных документах компании, посвященных первому поколению модели, старательно избегали таких терминов, как «седан», «купе» или «хетч­бэк». Руководители Porsche заявляли, что «…Panamera нельзя отнести ни к одному из ныне существующих классов автомобилей». Вначале даже возникло определение Panamera­-класс. Ни больше ни меньше, но вполне оправданно. Давайте признаем, что, создав Panamera, компания Porsche совершила самую настоящую революцию.

Но делать революции каждые четыре года – это уже чересчур. Поэтому в случае второго поколения Panamera речь идет об эволюционном развитии. Тем более что к необычному облику уникального сочетания спорткара и люксового седана, чем, в сущности, является Panamera, потребители уже успели привыкнуть. Хотя все эти годы внешность Panamera провоцировала яростные споры. У одних спе­циа­­листов она вызывала устойчивое чувство неприятия, другие, относясь к ней терпимо, считали, что можно было сделать интересней, а для третьих машина стала эталоном, своеобразной иконой современного автомобильного стиля. И тех, кто так думает, с каждым годом становилось все больше.

Поэтому у новой машины прежний вытянутый, стелющийся над землей, низкий и широкий кузов, придающий ей предельно экспрессивный вид. Одним словом, стиль и стремительность, выраженные в металле. Изменения коснулись фар, форма которых стала уже не «каплевидной», а какой­-то «слезоподобной». Передний бампер, видоизменившись, обзавелся огромными воздуховодами, ленты светодиодов дневных ходовых огней переместились выше. Задняя часть кузова, несмотря на схожесть с кормой предыдущей версии, получила новые габаритные фонари со светодиодным наполнением, иной формы бампер и дверь багажника.

Но все эти нововведения настолько органично вписаны в облик автомобиля, что их можно разглядеть, только если несколько раз его обойти, поглядывая при этом на стоящую рядом Panamera первого поколения. Впрочем, нужно признать, хотя изменения в экстерьере и носят точечно-­косметический характер, но они добавили красок знакомому образу Panamera: машина стала выглядеть современней, азартней и динамичней.

Поэтому немцы не зря решили прибавить к названию автомобиля цифру «2». И хотя отличия между поколениями нельзя назвать революционными, у второй Panamera есть существенная особенность – у нее стало больше модификаций.

Целых десять. Они отличаются друг от друга мощностью двигателей, типом привода (приставка «4» в названии модели говорит о наличии полного привода) и, главное, чего не было прежде – размерами.

Появилась, например, версия Panamare Executive с удлиненной на 150 мм колесной базой. Теперь этот параметр превышает три метра (3070 мм против 2920 мм у обычной Panamera), что сравнимо со стандартным Mercedes­-Benz S­-Class. Увеличилась и длина машины (5165 мм и 5015 мм у базовой версии), зато ширина (1931 мм) осталась прежней, а высота возросла всего на 7 мм (1425 мм против 1418 мм). Такое изменение габаритов привело к тому, что вытянутый кузов удлиненной модификации автомобиля смотрится еще более стремительно и динамично.

Инженерия Porsche

При разработке нового автомобиля, инженеры Porsche придерживались того же принципа, что и дизайнеры: от добра добра не ищут. Все ранее использованные решения, эффективность которых была подтверждена в период эксплуатации, были сохранены. Все остальное подверглось, как говорят немцы, инженерному аудиту и модернизации.

Силовая структура кузова обновленной Panamera изготавливается из холоднотянутой упрочненной высокопрочной стали и магниевых сплавов. Капот, крышка багажника, двери, подрамник и элементы подвески – из алюминия, как и передние лонжероны, которые крепятся к стальному «кокпиту» при помощи заклепок. Для исключения электрохимической коррозии между алюминием и сталью в заклепочных соединениях применен специальный изолятор. Благодаря такому набору материалов немецким конструкторам удалось добиться не только оптимальной развесовки по осям – 50:50, но и довести жесткость кузова до рекордного значения – 25 000 Нм/град.

Задняя часть кузова, крыша и все «оперение» – алюминиевые. Поскольку основная масса кузова сосредоточена в его нижней части, высота центра тяжести и момент инерции Panamera относительно продольной оси получились относительно небольшими.

Подвески независимые: передняя – на параллельных рычагах, задняя – многорычажная. Собраны они на алюминиевых подрамниках (элементы полые или со сложной пространственной структурой и отлиты под давлением). Степенью блокировки заднего дифференциала заведует электроника.

Гамма двигателей обновилась. Новый автомобиль оснащается дизельным и бензиновыми силовыми агрегатами, существует и гибридная версия машины, которая будет поставляться в Россию в следующем году. Все моторы, как и прежде, расположены спереди продольно.

Изменения коснулись и трансмиссии. Механические коробки передач ушли в прошлое, остались либо восьми­диапазонный «автомат» Tiptronic S, либо семи­ступенчатая автоматическая роботизированная коробка передач PDK с двойным сцеплением. При этом АКПП устанавливается только на дизельную и гибридную модификации, а «робот» – на все остальные.

Модификации Panamera S, Panamera 4S и Panamera 4S Executive комплектуется 3-­лит­ровой V-­образной «шестеркой», вместо прежней атмосферной бензиновой «восьмерки». По сути у нее просто «отрезали» пару цилиндров и установили две турбины, благодаря чему мотор стал выдавать 420 лошадиных сил. Предшественник развивал на 20 л.с. меньше. Блестящее решение в духе Porsche: инженеры не стали заниматься разработкой нового двигателя, а переформатировали надежный проверенный силовой агрегат. Причем настолько удачно, что повысили его мощность.

Для Panamera GTS предназначен восьмицилиндровый V­-образный 4,8­-литровый двигатель мощностью 440 л.?с. Panamera дизель оснащается шести­цилиндровым V-­образным 3,0-­литровым турбодизелем мощностью 250 л.?с.

Привод – либо задний, либо на все колеса. Передняя ось подключается многодисковой фрикционной муфтой только при пробуксовке задних колес. Муфта в отдельных случаях (например, при старте на скользком покрытии) может заблокироваться полностью и перекинуть на передние колеса весь крутящий момент. Но в большинстве случаев во время пробуксовок электроника подает на передние колеса лишь незначительную часть момента.

Интерьер: утонченная роскошь

В процессе обновления модели руководство Porsche приняло решение не менять и без того шикарный интерьер Panamera. Здесь также все логично: если к внешности автомобиля у части покупателей присутствовали вопросы, то внутреннее убранство машины высоко оценили все потребители и специалисты. Но, создав версию Executive, разработчики сумели сделать салон еще более комфортабельным.

В обычном Panamera со стандартными размерами колесной базы в 2920 мм двоим задним пассажирам грех жаловаться на недостаток места для комфортного размещения. Пространства здесь вполне достаточно, тем более что кресла установлены раздельно, а между ними пролегает трансмиссионный тоннель. Сиденья оснащены внушительным набором электрических регулировок. Кроме этого, каждый пассажир имеет возможность управления своей «долей» четырехзонного климат­-контроля. Важно то, что высокие подоконные линии и задняя консоль на центральном тоннеле в сочетании с глубокими креслами создают в салоне ощущение уюта и безопасности.

Для более требовательных клиентов теперь существует версия Panamera Executive с увеличенной базой. Вся прибавка (150 мм) полностью досталась задним креслам. Сейчас их можно двигать вперед и назад, раскладывать почти до горизонтального положения, а также установить в салон небольшие складные столики. Теперь сидеть сзади можно даже вытянув ноги – места словно в лимузине.

Внутри салона Panamera царит утонченная роскошь – это царство натуральных материалов. Количество вариантов отделки огромно. Кожа кремовая, карамельная, коричневая, классическая черная и бежевая. На выбор вставки из карбона и алюминия, мореных ясеня, ореха и вишни – лакированных или просто полированных.

В оформлении интерьеров автомобилей марки Porsche меня всегда подкупала верность традициям. Это сказывается в наличии пепельниц, от которых теперь, играя в некую политкорректность, отказываются многие производители, обычных стрелочных часов, считающихся несовременными. Все это в салоне Panamera есть, что, на мой взгляд, придает ему уют.

Попав за руль Panamera, оказываешься в обстановке, знакомой по спорткарам Porsche. Дух этой великой марки сразу же чувствуется, как только садишься в глубокое кожаное кресло водителя с безупречным гоночным профилем. Низкая посадка, мощная консоль справа и высокая оконная линия слева создают иллюзию, что ты в кокпите спорткара. Взаимное расположение органов управления выполнено безупречно – это как раз тот случай, когда сел и, ничего не подгоняя, поехал.

Набор регулировок передних сидений и их диапазоны прос­то огромны – изменяются длина подушки, поясничный подпор, меняется конфигурация валиков боковой поддержки на спинке и подушке. Электроприводы помогают выбрать оптимальное положение кресла и руля и почувствовать, что машина создана именно для тебя. Если хорошенько подогнать сиденья по фигуре, то в дороге, как на передних, так и на задних креслах, можно без устали провести хоть сутки напролет.

Водителя и его соседа разделяет ниспадающая цент­ральная консоль. Ее оформление, в котором основную роль играют диагональные насечки кнопок, вызывает прямые ассоциации с гигантским сотовым телефоном. Но в данном случае кнопки предназначены не для набора номера, а для управления системами автомобиля. На первый взгляд их слишком много, но они большие, наглядные и удобные, что и позволило разработчикам машины обойтись без многофункционального контроллера-­джойстика. К тому же большинству сервисных функций присвоены отдельные клавиши. Они разбиты на группы, и разобраться с ними совсем несложно.

Одно наблюдение – в задней части центрального тоннеля кнопок и переключателей едва ли не больше, чем впереди. Оно и понятно – в таких автомобилях главный пассажир нередко размещается именно сзади.

Говорить о наполнении автомобиля всевозможными опциями и современными электронными системами можно долго, понятно, что их в новой Panamera очень много. Это и семидюймовый цветной сенсорный дисплей на центральной консоли, и продвинутая акустическая установка с десятью динамиками, и биксеноновые фары со светодиодами, и дневные ходовые огни, и… на одно только перечисление опций уйдет много времени и места.

Нельзя не упомянуть о том, что хотя Panamera – автомобиль спортивный и четырехместный, но благодаря особенностям кузова он располагает приемлемым объемом багажного отделения. Мало того, пятая дверь даже в начальной комплектации оснащена электроприводом. Водитель и три его спутника могут использовать 445 литров объема багажника, а путешествуя вдвоем, сложив при этом задние кресла, его можно увеличить до 1263 литров. Для спорткаров, в багажники которых чаще всего с трудом входит одна спортивная сумка, эти цифры просто запредельные.

Равнодушным не оставит

Посадка за рулем – чисто спорткаровская: ноги вытянуты далеко вперед. Обзорность, вопреки опасениям (все-­таки машина довольно низкая, да еще и с вытянутым капотом), оказалась очень неплохой. Но это что касается обзора вперед. Информации же о дорожной обстановке сзади – немного. Наружные зеркала и заднее окно – откровенно маленькие, видимо, разработчики считали, что знать о том, что происходит позади машины, водителю не обязательно: все равно она будет быстрее любого попутного транспорта.

И считали они так не без основания. Что касается ходовых возможностей автомобиля, то они просто феноменальны. Говорить о динамике бессмысленно, ясно, что она великолепна. То, как Panamera «разрезает» пространство, просто потрясает. Несмотря на немалую массу и серьезные габариты, автомобиль показывает редкий боевой дух. Кажется, что отклики акселератора опережают желания водителя, руль острее скальпеля, а кузов почти не кренится, когда низкопрофильные покрышки вцепляются на скоростных виражах в полотно дороги.

Разгон у Panamera словно наркотик – попробовав один раз, просто невозможно удержаться, чтобы не повторять его снова и снова. Небольшое усилие на педаль газа (сложно даже представить, что будет, если вдавить акселератор в пол), в течение каких-­то миллисекунд двигатель перескакивает с 2000 об/мин на 4500 об/мин. Четыре колеса с яростью вгрызаются в асфальт, твое тело растекается по спинке кресла, и автомобиль буквально летит вперед…

Как настоящий спорткар, Panamera оснастили функцией Launch Control, обеспечивающей максимальное ускорение при старте с места. При этом двигатель и трансмиссия разом перебрасывают на ведущие колеса колоссальный крутящий момент, а электроника управляет пробуксов­кой. На какое-­то мгновение весь сумасшедший потенциал двигателя обрушивается на колеса, но лишь с тем, чтобы разогреть покрышки, затем элект­роника автоматически снижает обороты, и начинается разгон автомобиля на грани проскальзывания колес.

Для реализации функции водитель должен перейти в режим Sport, а затем одновременно выжать педали газа и тормоза. Как только мотор набирает 4500 об/мин, тормоз можно отпускать. В этот момент нужно быть уверенным, что в пределах 300 метров дорога впереди свободна, и руль держать покрепче, потому что автомобиль выстреливает словно из катапульты, а ускорение такое, что тебя буквально вжимает в спинку кресла.

Отметим, что производительность тормозов великолепна. На трассе они творят чудеса: если верить рекламному буклету, то для остановки со 100 км/ч автомобилю потребуется дистанция менее 40 метров.

В то же время Panamera, хотя в это сложно поверить, при всей своей спорткаровской агрессивности – вполне дружелюбный автомобиль. Более того, наверное, это самая «гражданская» машина из всех спорткаров Porsche. За рулем той же «911-­й» нужно всегда быть предельно сконцентрированным: акселератор отзывается даже на легкое прикосновение, а свободного хода у рулевого колеса не существует вовсе. Panamera же на излишне самоуверенное обращение водителя с педалью «газа» отвечает лишь игривым намеком на возможное развитие заноса, а система стабилизации при этом мягко и уверенно ведет ее по выбранной траектории. Тебе же кажется, что ты, и только ты, повелеваешь этим чудо­-автомобилем.

Подвеска обладает волшебным свойством ограждать сидящих в машине от всего, что происходит под колесами. Никаких толчков, вибраций и прочих неприятностей от дорожного полотна. Дороги будто сами собой разглаживаются. Разработчикам шасси удивительным образом удалось совместить комфорт в поездках на большие расстояния с максимумом спортивного стиля.

Шасси имеет широчайший диапазон настроек. Водитель, перебирая нажатием клавиш режимы подвесок, может превратить Panamera и в комфортабельный «Гран Туризмо», и в настоящий спорткар с почти бритвенной управляемостью. Вместе с настройками шасси меняется характер работы двигателя и коробки передач, например, в режимах Sport и Sport Plus реакции на работу педалью газа значительно быстрее.

Обо всем рассказать просто невозможно. Это действительно фантастическая машина. Она может быть резкой и взрывной, а может стать нежной, убаю­­кивающей и обволакивающей. Она такая, что никого не оставит равнодушным.

Вместо заключения

Panamera Executive – это гораздо больше, чем просто новая модель. Porsche Panamera Executive – это один из самых элитных автомобилей современности. На улицах Челябинска первое поколение Panamera встречалось довольно часто. И это не­смот­ря на ее немалую цену.

Уверен, что обновленная версия машины станет еще более популярной у наших потребителей. Это тот случай, когда автомобиль стоит своих денег.

Полная версия статьи опубликована в журнале «Авторынок».

Подвеска и системы ходовой части

В соответствии с общей концепцией Panamera Sport Turismo ходовая часть также соединяет высокий комфорт роскошного седана для путешествий с динамикой суперспорткара. Это обеспечивает целый ряд инновационных систем в дополнение к общей концепции подвески. И почти все эти системы помощи и системы комфорта в Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo входят в базовую комплектацию. Среди них адаптивная пневмоподвеска, включая систему регулировки жесткости амортизаторов Porsche Aktive Suspension Management (PASM), активная система подавления кренов кузова Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), включая систему распределения крутящего момента Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), а также керамические композитные тормоза Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Кроме того, в качестве опции предлагается система управления задними колесами. Вместе с ней характерная для спорткара точность ходовых качеств и послушность в управлении привносится в класс люксовых седанов. Во всех моделях Panamera интегрированная система управления Porsche 4D-Chassis Control анализирует и синхронизирует все отдельные системы ходовой части в режиме реального времени и таким образом оптимизирует ходовые качества автомобиля.

Опциональная система управления задними колесами

Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo может опционально оснащаться системой управления задними колесами. Система работает в зависимости от скорости движения: на низких скоростях – примерно до 50 км/ч – она поворачивает задние колеса в противофазе с передними, максимально возможный угол поворота задних колес составляет 2,8 градуса. Это приводит к виртуальному укорачиванию колесной базы. В результате автомобиль получает следующие преимущества: более динамичная поворачиваемость, существенное облегчение маневрирования в условиях ограниченного пространства. На скоростях выше 50 км/ч система, опять-таки вариативно, в зависимости от скорости движения, поворачивает задние колеса в том же направлении, что и передние. Это приводит к виртуальному удлинению колесной базы и, следовательно, к дополнительному повышению устойчивости автомобиля, например, при резкой смене полосы движения на автомагистрали. Таким образом, система управления задними колесами повышает активную безопасность и динамику движения, а за счет уменьшения требуемого угла поворота рулевого колеса при низких скоростях движения также еще и комфорт. Более того, наличие системы управления задними колесами позволяет сделать передаточное отношение рулевого механизма передней оси более «острым» с очень спортивными ощущениями от управления.

Интегрированная система контроля ходовой части Porsche 4D-Chassis Control

Porsche 4D-Chassis-Control – это объединенная в сеть центральная система управления ходовой частью. Она централизованно анализирует текущую ситуацию движения во всех трех измерениях (продольное, поперечное и вертикальное ускорение), рассчитывает на основании этого оптимальные параметры движения и передает эти данные в режиме реального времени на все блоки управления систем ходовой части – это четвертое измерение управления ходовой частью. В результате все системы работают еще более слаженно и с учетом развития ситуации. Один пример: при динамичном входе в поворот электронная система регулировки жесткости амортизаторов PASM, а также адаптивная пневмоподвеска, система управления задними колесами, PTV Plus и PDCC Sport, действуя в комплексе, обеспечивают оптимальную поворачиваемость и максимальную динамику и устойчивость. Porsche 4D-Chassis Control выдает соответствующий импульс системам ходовой части уже при повороте колес. Таким образом, системы срабатывают более своевременно, позволяя реализовать при движении в повороте весь максимальный динамический потенциал.

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Серийная система Porsche Active Suspension Management (PASM) – это электронная система регулировки жесткости амортизаторов. Она реагирует на состояние дороги и стиль вождения и в зависимости от этого непрерывно регулирует усилие амортизации для каждого отдельного колеса. Используемые в современном Panamera амортизаторы улучшают быстродействие системы PASM и еще больше расширяют диапазон между комфортом и спортивностью. У водителя имеется возможность выбора трех разных режимов движения: Normal, Sport или Sport Plus. Система PASM функционирует следующим образом: датчики регистрируют движения кузова, которые возникают при сильном ускорении, торможении, быстром прохождении поворота или при движении по неровной проезжей части. PASM сообщает эту информацию системе Porsche 4D-Chassis Control. Эта центральная система управления рассчитывает текущее состояние движения и в зависимости от выбранного водителем режима регулирует жесткость амортизаторов PASM и жесткость пневмоэлементов адаптивной пневмоподвески. Благодаря системе 4D-Chassis Control также адаптируются параметры регулирования других электронных систем ходовой части. В результате  водитель получает выигрыш в курсовой устойчивости, динамике и комфорте.

Адаптивная пневмоподвеска, включая PASM

В Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo адаптивная трехкамерная пневмоподвеска включена в базовую комплектацию. Адаптивная пневмоподвеска задает новые стандарты, прежде всего в отношении уровня комфорта. По сравнению с пневмоподвеской первого поколения Panamera она была существенно модернизирована. Современная система использует три подключаемые воздушные камеры на каждую пневматическую амортизационную стойку вместо двух и имеет увеличенный примерно на 60 процентов объем воздуха. Это обеспечивает, прежде всего, увеличенный диапазон регулирования жесткости пневмоэлементов. Так, например, можно настроить подвеску на очень низкую базовую жесткость, то есть сделать ее более комфортабельной, поскольку электроника может в доли секунды адаптировать жесткость пневмоэлементов, если того требует ситуация движения, чтобы, например, уменьшить клевки кузова при разгоне или торможении или боковые крены.

Кроме всего прочего пневмоподвеска предлагает уже известные преимущества по регулировке высоты кузова. Кроме нормального имеется высокий и низкий уровни. При высоком уровне кузов поднимается на 20 миллиметров, что позволяет, например, избежать контакта переднего спойлера с землей при въезде в подземные парковки. При активации низкого уровня передняя ось опускается на 28 миллиметров, а задняя на 20 миллиметров для наиболее оптимальной устойчивости при высоких скоростях и улучшения аэродинамики.

Активная система подавления кренов кузова PDCC Sport, включая PTV Plus

Система подавления кренов кузова Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) благодаря интеграции электромеханических стабилизаторов оптимизирует динамику движения Panamera Sport Turismo. Данная система выполняет регулировку значительно быстрее, чем системы с гидравлическими исполнительными элементами, и повышает жесткость стабилизаторов, чтобы минимизировать боковые крены кузова. Porsche комбинирует в Panamera систему PDCC Sport с системой распределения крутящего момента Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Электроннорегулируемая блокировка заднего дифференциала обеспечивает адаптивное перераспределение крутящего момента между задними колесами, тогда как целенаправленное притормаживание правого или левого колеса создает дополнительный поворачивающий момент на задней оси. В результате автомобиль еще точнее и динамичнее входит в поворот. С другой стороны, благодаря целенаправленной блокировке заднего дифференциала при разгоне на выходе из поворота обеспечивается повышенная тяга.

Чип тюнинг Porsche Panamera, увеличение мощности бензиновых и дизельных двигателей Porsche Panamera только в Bood.

Тюнинг-бокс — электронный блок, искажающий фактические значения от датчиков для трансляции новых значений в блок управления двигателем. Моторный блок работает по заводской̆ программе, но с другими исходными данными. Из-за этого в двигатель поступает больше топлива, больше воздуха, меняется алгоритм работы турбины, и, как следствие, повышается вращающий момент и мощность. Основной недостаток — невозможность самонастройки в процессе эксплуатации и возможность возникновения ошибок из-за неправильных данных с датчиков. Заводская программа склонна анализировать эксплуатационные изменения показаний датчиков (особенно от датчика массового расхода воздуха) и компенсировать эти изменения. Поэтому через некоторое время машина с тюнинг-боксом или уже не едет так резво, начинает потреблять слишком много топлива или ловить ошибки при резком ускорении. Исключение составляют тюнинг-боксы с большим количеством датчиков и сложными микропроцессорными схемами, по сути являющимися новыми блоками управления. Стоимость таких блоков, как правило, превышает стоимость программного тюнинга двигателя.

Спринтбустер, он же «ускоритель педали газа», «джеттер» не повышает мощность двигателя — он просто изменяет электронные характеристики педали газа. На мощных автомобилях эффект ощутим при каждом нажатии на педаль газа — рывок при наборе скорости. Если Ваш автомобиль не имеет запаса мощности — вещь бесполезная — только увеличится расход топлива. При программном чип-тюнинге эту опцию можно заказать без дополнительной оплаты.

При программном чип тюнинге не происходит снижения надежности основных электрических цепей управления двигателем (нет никаких лишних разьемов). Программный чип-тюнинг не влияет на работу дилерского и прочего диагностического оборудования. Программа использует истинные значения от датчиков и органов управления, что особенно важно при зимних запусках и экстремальных режимах работы двигателя.

Panamera исполняется 10 лет: спорткар, автомобиль класса «люкс» и пионер гибридного привода

Десять лет назад компания Porsche вступила в новый сегмент рынка. В апреле 2009 года производитель спортивных автомобилей представил Panamera – свой первый гран-туризмо. Как ни один другой автомобиль в классе «люкс» эта модель сочетает в себе присущую спорткарам динамику с комфортом и универсальностью седана. Компания Porsche планировала выпускать в год 20 000 таких автомобилей, но Panamera намного превзошел ожидания: за прошедшее время клиентам было передано более 235 000 экземпляров.

«Panamera является носителем технических инноваций, которые позднее нашли свое применение в других моделях, и за прошедшие десять лет этот автомобиль в значительной степени определял историю марки, – говорит Михаэль Штайнер, в прошлом первый руководитель модельного ряда, ныне член правления, отвечающий за исследования и разработки. – Мощные гибридные версии этой модели сегодня прокладывают путь в будущее электромобильности Porsche». Современное второе поколение модели производится в трех кузовных вариантах на заводе Porsche в Лейпциге. Ответственным за модельный ряд с мая 2018 года является Томас Фримут.

Первый четырехместный прототип Porsche на базе 356

Porsche для четырех человек – эта мысль постоянно занимала умы инженеров Porsche в течение всей более чем 70-летней истории. В 1950-е годы они разработали комфортабельный четырехместный автомобиль на базе модели 356. Этот тип, получивший обозначение 530, имел увеличенную колесную базу, расширенные двери и приподнятую в задней части крышу. Также был разработан четырехместный прототип на базе 911, а в 1980-е годы были созданы удлиненные варианты 928. Ферри Порше использовал один из них как личный автомобиль. В 1988 году компания Porsche совершила еще одну попытку, представив 989: четырехдверное купе имело в задней части салона достаточно места для двух человек. В движение автомобиль приводил расположенный спереди двигатель V8. Некоторые элементы дизайна 989 были позднее реализованы в 911 поколения 993. Но 989, как и многие подобные концепты до него, тем не менее остался прототипом. По экономическим причинам разработка была прекращена в начале 1992 года.

«Мираж», «Метеор» и «Фантом»: начало истории Panamera

В начале нового тысячелетия компания Porsche провела исследования рынка, изучила конкурентную среду и приняла решение разработать четырехдверный автомобиль с покатой линией крыши. Немаловажную роль при вступлении в класс «люкс» сыграла инициатива в то время председателя правления Венделина Видекинга. Автомобиль должен был отличаться исключительной динамикой, большим простором и типичным для Porsche внешним видом. Михаэль Мауер, руководитель дизайна Porsche, рассказывает: «Мы хотели создать четырехместный спортивный автомобиль с динамичной, покатой линией крыши и большой задней дверью». В процессе дизайна сформировались три концепции «Мираж», «Метеор» и «Фантом». Мускулистый «Мираж» был ближе всего к появившейся позднее серийной модели. Но в ней использовались элементы всех трех вариантов. Имя автомобиль получил новое: Panamera вдохновлен названием мексиканской гонки на длинные дистанции Carrera Panamericana.

Подъем в Шанхае: мировая премьера в лифте

Первый официальный показ Panamera, состоявшийся 19 апреля 2009 года, был поистине сенсационным: компания Porsche пригласила представителей средств массовой информации со всего мира на пресс-конференцию, которая должна была пройти на 94-м этаже мирового финансового центра в Шанхае. С помощью специально созданных конструкций Panamera был размещен в грузовом лифте. На это у 60 рабочих ушло несколько часов, а для подъема на 400-метровую высоту потребовалась всего одна минута. Первый Panamera, получивший внутреннее обозначение G1, установил стандарты в своем классе благодаря широкому диапазону между динамикой и комфортом. В его конструкции использовано множество инноваций. Впервые серийная модель класса «люкс» предлагалась с коробкой передач с двумя сцеплениями и системой Start-Stop. Топ-модель Panamera Turbo получила также пневмоподвеску с подключаемым дополнительным объемом и выдвижным задним спойлером. Новая концепция управления и индикации, использованная в гран-туризмо, также определила направление для всех последующих модельных рядов Porsche. Модельный ряд развивался быстро и непрерывно: автомобили с бензиновыми, дизельными и плагин-гибридными агрегатами, а также с задним или полным приводом развивали мощность от 250 до 550 л.с. Для атмосферных двигателей V6 и V8 поначалу предлагалась шестиступенчатая механическая КПП. Но большинство клиентов делало выбор в пользу семиступенчатой коробки передач Porsche Doppelkupplung (PDK). Модели с дизельным и гибридным приводом предлагались с восьмиступенчатой АКПП с гидротрансформатором. В ходе обновления, состоявшегося в 2013 году, появился вариант Executive с удлиненной колесной базой. Прежде всего он был ориентирован на клиентов в Китае. Двигатели стали еще мощнее и развивали теперь до 570 л.с. Panamera имеет для Porsche исключительно большое значение: гран-туризмо позволил компании занять свое место в новом сегменте рынка и помог прочно обосноваться на быстро растущем китайском рынке.

Совсем новый: второе поколение с 2016 года

Разработка второго поколения Panamera (G2) проходила в нескольких направлениях: на общей платформе наряду с гран-туризмо с обычной и удлиненной колесной базой был создан третий вариант: Sport Turismo. Его авангардистский дизайн и концепция кузова внесли в 2017 году еще большее разнообразие в сегмент автомобилей класса «люкс». Впервые концепт Sport Turismo был представлен в 2012 на всемирной выставке в Париже. Он был встречен с большим интересом и стал предвестником второго поколения Panamera, мировая премьера которого состоялась 28 июня 2016 года в Берлине. При неизменно свободном пространстве в салоне поколение G2 стало еще более спортивным и элегантным: более пологая линия крыши, заметный легкий изгиб в задней части, а горизонтальные фонари становятся отличительной особенностью марки. Под спортивной оболочкой скрывается целый ряд инноваций, в том числе новая цифровая концепция управления и индикации. Благодаря таким системам регулировки ходовой части, как трехкамерная пневмоподвеска, система управления задними колесами и электромеханическая система подавления кренов PDCC Sport, автомобили Panamera в равной степени хороши и в повседневных поездках, и на гоночном треке. Это подтверждает и время прохождения круга Северной петли Нюрбургринга за 7 минут и 38 секунд. Такое время показал заводской гонщик Porsche Ларс Керн на серийном Panamera Turbo. Программа двигателей последовательно совершенствовалась при постоянном росте показателей. Автомобили получали новые двигатели в комбинации с восьмиступенчатой PDK. Мощность начальной модели составляет 330 л.с., а топ-моделью в настоящее время является подключаемый гибрид мощностью 680 л.с.

Гибридные модели с характеристиками суперкара

В 2011 году компания Porsche вместе с Panamera определила свой дальнейший путь в области электромобильности. Panamera S Hybrid является по сегодняшний день самым экономичным Porsche за всю историю компании, несмотря на то, что он стал первым в классе «люкс» автомобилем с параллельным гибридным приводом и мощностью 380 л.с. Двумя годами позже появился Panamera S E-Hybrid – первый подключаемый гибрид в сегменте, который обладал мощностью 416 л.с. и запасом хода на электротяге 36 км. Во втором поколении Panamera компания Porsche во всех модельных вариантах сделала ставку на концепцию E-Performance: позаимствованная у суперкара 918 Spyder функция усиления (Boost) позволяет добиться спортивных ходовых качеств при одновременно высокой экономичности – как у 462-сильного Panamera 4 E-Hybrid, так и у топ-модели Panamera Turbo S E- Hybrid с суммарной мощностью 680 л. с. «В G2 нам удалось перенести ориентированную на динамику гибридную стратегию 918 Spyder в сегмент автомобилей класса «люкс», – говорит Гернот Дёллнер, отвечавший с 2011 по 2018 года за модельный ряд Panamera, а сегодня занимающийся разработкой концепций продуктов Porsche. Эта стратегия нашла положительный отклик у клиентов: в 2018 году 67 процентов всех проданных в Европе моделей Panamera пришлось на гибридные модификации.

Новые компоненты для автомобилей Порше Кайен, Макан и Панамера

Штуттгарт. Для автомобилей Порше Кайен, а также модельного ряда Macan и Panamera в качестве дополнительного оборудования предлагаются новые продукты — современная мультимедиасистема для располагающихся сзади пассажиров, выпускная спортсистема для Macan S Diesel и легкосплавные диски Sport Classic для Cayenne. Также в настоящее время  в базовую комплектацию моделей Panamera S, Panamera 4S и Panamera GTS теперь входит коммуникационный центр PCM – Porsche Communication Management.

Диски Sport Classic для автомобилей Порше Кайен

Новейшие спортивные легкосплавные диски Sport Classic, имеющие пять спиц и расширители колесных арок, добавляют эффектные акценты внешнему виду модели Cayenne. Размер предлагаемых дисков –  10 J x 21 ET 50, шины –  295/35 ZR 21. В конце мая (22/2015) будут предложены исполнения на выбор: с окраской в цвета GT Silver Metallic, платиновый (silk gloss) или блестящий черный, а с начала ноября (45/2015) появится вариант с окраской в цвет кузова.

          

Выпускная система для Macan S Diesel

Благодаря изменениям, которым подвергся глушитель, современная новейшая опциональная выпускная спортсистема для Macan S Diesel имеет мощный звук. Она способна добавить процессу управления автомобилем эмоциональности и экспрессии. Данная система предложена на выбор с патрубками черного или серебристого цвета. Спортивная выпускная система включается с помощью отдельной кнопки на центральной консоли.

Мультимедийная система Porsche

Впервые данная мультимедийная система Porsche была использована в роскошно оснащенном Panamera Turbo S Exclusive Series. Производство этой модели ограничивалось 100 экземплярами.  Теперь система входит в ее базовую комплектацию, а также предлагается в качестве опции для всего модельного ряда Panamera, Cayenne и Macan.  Основные компоненты новой системы – два сенсорных дисплея (диагональ 10,1 дюйма, разрешение 1280×800 пикс), которые укреплены на спинках передних сидений.

В дисплеи интегрированы DVD-плееры (по одному в каждом дисплее), а также два разъема USB, слот для SD-карт и разъем HDMI. Все это дает возможность подключить, к примеру, игровую приставку. Для видеотелефонной связи служат встроенные в каждый дисплей камеры. Кроме того, система способна поддерживать множество аудио- и видеоформатов.  Благодаря прямой радиосвязи по WLAN, которая предусмотрена функцией WiFi Crosslink Streaming, есть возможность использования видеоконтента на обоих дисплеях. Звук воспроизводится посредством серийных беспроводных наушников, подключенных по Bluetooth.  Мультимедийная система Porsche для пассажиров сзади может быть предложена в исполнении Plus. Она включает в себя так же внутренний flash-носитель (32 Гб) для хранения мультимедийных файлов.

Благодаря интернет-браузеру во время поездки можно пользоваться Интернетом. Также предусмотрено специальное приложение, позволяющее принимать и отправлять электронные сообщения. Кроме этого, многие другие приложения можно приобрести в онлайн-магазине (например, игры и т.д.). При установке на смартфон или планшет соответствующего приложения, можно дистанционно управлять мультимедийной системой Porsche Rear Seat Entertainment.  

GO

Примечание: фото- и видеоматериал о новых опциях находится в распоряжении аккредитованных журналистов в банке данных для прессы Porsche в интернете по адресу https://presse.porsche.de

Модельный ряд Porsche Cayenne: расход топлива в среднем 11,5–6,6 л/100 км; выбросы CO₂ 267–173 г/км; класс эффективности: F–B
Модельный ряд Porsche Macan: расход топлива в среднем 9,2–6,1 л/100 км; выбросы CO₂ 216–159 г/км; класс эффективности: E–B
Модельный ряд Porsche Panamera: расход топлива в среднем 10,5–6,4 л/100 км; выбросы CO₂ 245–169 г/км; класс эффективности: F–B

Удовольствие от вождения и безопасность

Самые крутые повороты в жизни редко происходят по плану. Но если Вы хотите всегда иметь возможность спокойно добраться до цели, то Вам не обойтись без колес из программы Porsche Tequipment. Они красиво смотрятся, гарантируют высочайшую динамику и отличаются совершенным техническим исполнением. Ваши надежные и бескомпромиссные спутники на любой дороге

Преимущества приобретения оригинальных колес в сборе:

Разработаны для вашего Porsche

Оригинальные комплекты колес в сборе от Porsche — это диски, произведенные из высококачественных сплавов на предприятиях, авторизованных концерном Porsche и отвечающих высоким стандартам качества марки, а также оригинальные омологированные шины Porsche (Шины с индексом «N», он указан вместе с техническими характеристиками на шине), разработанные ведущими производителями специально для вашей модели Porsche, с учетом настройки шасси, тормозной системы, электронных помощников и других характеристик.

 

Безопасность

Покупая оригинальный комплект новых колес Porsche вы можете быть уверены в том, что они прослужат вам несколько сезонов и не подведут в критической ситуации.
В своей практике мы регулярно сталкиваемся с подделками (репликой) дисков Porsche, которыми наводнен рынок, а некоторые наши клиенты на собственном опыте убедились, что сиюминутная экономия при покупке реплики в дальнейшей эксплуатации выливается в постоянные расходы на ремонт дисков, которые быстро теряют свою геометрию, а порой и вовсе лопаются, создавая аварийную ситуацию.

 

Экономия и удобство

Покупать заранее собранный и отбалансированный на заводе комплект колес в сборе Porsche всегда выгоднее, чем покупать отдельно диски, шины, датчики давления, центральные колпачки и собирать комплект самостоятельно.

Кроме того, вам не нужно переплачивать за услуги шиномонтажа, ведь вы просто меняете колеса, а не перебортируете их.

 

Сохранность дисков и шин

Даже при самой аккуратной и бережной разбортировке колес, существует риск повреждения лакокрасочного покрытия диска и повреждения резины. При владении автомобилем на протяжении трех лет, вы шесть раз поменяете резину на дисках и с большой вероятностью это скажется на их сохранности. Поэтому покупка зимнего комплекта колес в сборе — это оптимальный вариант.

Приобретая оригинальные комплекты колес в сборе в Порше Центр Новосибирск Вы…

1. Доверяете профессионалам

Обратившись к официальному дилеру Porsche — Порше Центр Новосибирск, Вы можете быть уверены в том, что специалисты Порше Центр Новосибирск подберут идеальный вариант, соответствующий высоким стандартам Porsche, условиям эксплуатации именно Вашего автомобиля Porsche и на Ваш вкус.

 

2. Свободны выбирать

Всегда в наличии широкий ассортимент оригинальный колес в сборе Porsche на весь модельный ряд, т.о. Вы сможете выбрать и сразу же установить понравившийся вам дизайн колес в сборе

 

3. Забудете о неудобствах  при смене сезонов

Сезонное хранение колес в сборе/шин – «Шинный отель»

Услуга «Шинный отель» – ваш идеальный выбор, если Вам важно обеспечить правильное хранение шин вплоть до нового сезона, если у вас нет специально выделенного места для хранения шин

Зачастую автовладельцам приходится сталкиваться с большими неудобствами по поиску правильного места хранения шин и их транспортировке до сервисной станции для замены или шиномонтажа.

Специально для клиентов Porsche в нашем Порше Центре есть услуга – «Шинный отель».

Преимущества шин с одобрением Porsche

Что такое шины с индексом «N», одобренные Porsche? Нашим автомобилям нужны шины c максимальными рабочими характеристиками. Только оптимально адаптированные шины позволят сочетать мощь Porsche с высочайшей безопасностью. Поэтому Porsche в сотрудничестве с производителями разрабатывает идеальный тип шин для каждой серии автомобилей, предъявляя жёсткие требования и устанавливая чёткие критерии в отношении свойств и характеристик. Такие шины различаются по своей геометрии, составу резиновой смеси и методам тестирования, которые базируются на 33 критериях:

• 12 объективных критериев тестирования на открытом воздухе, таких как поведение при торможении на мокром покрытии и износостойкость;
• 16 объективных критериев тестирования внутри помещения, таких как отрезок пути, проходимый шиной за 1 оборот, и прочность на высокой скорости;
• 5 субъективных критериев на открытом воздухе, таких как «послушность» автомобиля в управлении и комфортабельность езды.

 

А знаете ли вы, что при создании шин для 992:

• тактико-техническое задание Porsche состояло из 120 стр., а период разработки и тестирования занял три года;
• общий тестовый пробег составил 600.000 км (в т.ч. в экстремальных погодных условиях от полярного круга до Сицилии)
• кол-во испытанных шин для этой модели = 300.000 шт., а бюджет составил 3.000.000 евро.

 

Результатом такого контроля и взаимодействия с производителями, становится создание специально адаптированных шин с особыми свойствами, которые:

• гарантируют заявленные динамические характеристики автомобилей Porsche даже в предельных диапазонах эксплуатации, сохраняя надёжность и безопасность;
• обеспечивают короткий тормозной путь в любую погоду и максимальную управляемость и устойчивость на поворотах;
• спроектированы с учетом особенностей пружинно-амортизаторной системы подвески Porsche и оптимизированы для стабилизаторов, дифференциалов и электронных систем управления Porsche;
• делают так, чтобы в любых условиях клиент получил удовольствие от вождения и комфорт;

 

Шины с индексом «N» оптимально подходят автомобилю, на 100% отвечают критериям, относящимся к требованиям Porsche, опробованы во всех условиях эксплуатации и, вследствие этого, предоставляют оптимальную безопасность.

Что обозначает индекс «N»? Нюрбургринг. Ибо только такая сложная гоночная трасса подходит для испытаний шин для автомобилей Porsche. Он указан вместе с техническими характеристиками покрышки. Уже существуют сокращения N0, N1, N2, N3, N4, N5 и N6. Начиная с 992 используется новый формат — NA0, NA1, NA2… NB0, NB1, NB2…

 

 

Мы ждем Вашего звонка прямо сейчас!

  Обратная связь

Порше Центр Новосибирск, ул Большевистская 283
Телефон: +7 (383) 319 0 911
E-mail: [email protected]

 

Что означает Panamera? | Panamera Значение

Porsche Panamera исполнилось десять лет, и популярность этой линейки растет среди покупателей. Porsche не только рассматривает возможность добавления нового купе и кабриолета в эту линейку, но и рассматривает возможность значительного изменения внешнего вида и мощности, которые порождают множество слухов в отрасли.

Автомобиль с историческим названием

Само название сбило с толку многих и привело к многочисленным поисковым запросам в Google с термином «Panamera Meaning». «Porsche Panamera 2020 года фактически берет свое название от Carrera Panamericana, одной серьезно легендарной гонки, которая проводилась каждый год с 1950 по 1954 год. Она проводилась в Мексике, и в течение шести дней автомобили проехали более 1800 миль. .

Это был тест на выносливость, не похожий ни на один другой, и, хотя скорость имела значение, также имела значение надежность. Porsche считает, что Panamera проходит испытание на выносливость, которому когда-то подвергались эти автомобили, и большинство энтузиастов считают, что это именно так.

Ветры перемен

Большинство отраслевых аналитиков ожидают, что в Porsche Panamera 2020 года будет добавлен гибридный силовой агрегат.Вполне вероятно, что они будут использовать 48-вольтовую электрическую архитектурную структуру, которую Audi приняла для моделей S6 и S7, но сохранят свой 2,9-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, который ранее был на борту семейства автомобилей. Это означает, что интегрированный мотор-генератор затем может потреблять электроэнергию, необходимую для повышения эффективности автомобиля и более быстрой активации системы старт-стоп.

Улучшение производительности текущей модели начального уровня с двигателем v6 объемом 2,9 литра, вероятно, также будет частью изменений, так как сейчас она показывает только 325 лошадиных сил и 332 фунт-фут крутящего момента, а у Porsche дела обстоят немного лучше, чем эти цифры. дней.Вероятно и множество технологических обновлений, поскольку с момента выпуска Panamera Porsche кардинально изменила свою информационно-развлекательную систему.

Мораль истории? Название Panamera поможет ей выжить и в следующем поколении, с некоторыми необходимыми обновлениями, которые порадуют многих ее поклонников.

Porsche Panamera Руководство по покупке подержанных автомобилей

Что нужно знать перед покупкой подержанного Panamera

Если вы только собираетесь сделать решительный шаг и купить подержанный Porsche Panamera, в этом руководстве будут освещены некоторые технические проблемы, о которых необходимо знать, прежде чем совершить покупку. Ранние автомобили Panamera теперь чрезвычайно доступны по цене, и владеть ими можно весело.

Найти подходящий автомобиль никогда не бывает просто, но если повезет и вооружившись нужной информацией, вы сможете заключить сделку. Автомобили 10-летнего возраста с разумным пробегом доступны за 25% от их первоначальной стоимости.

Как отличить хорошую Panamera от плохой?

Наш справочник по покупке подержанной Panamera поможет вам найти выгодную сделку и избежать плохих вложений. Здесь нет никаких мелочей — в Интернете есть множество ресурсов, которые рассказывают о лошадиных силах, косметических вариантах, историческом значении и тонкостях Panamera.

Все хорошо, но как отличить хорошую Панамеру от плохой? Каковы возможные подводные камни? Какие известные проблемы существуют и как их избежать? У нас есть ответы на ваши вопросы. Мы концентрируемся на технических вещах, которые могут стоить вам денег позже, если вы не знали о них до покупки автомобиля. Есть риски, если вы не будете осторожны, но с некоторыми идеями и осторожными покупками, можно заключить сделку.

Что мы знаем о Panamera на данный момент?

Panamera появилась в автосалонах США в 2010 году, и первые подержанные автомобили теперь очень доступны.Panamera доставляет удовольствие от вождения, и при этом ее можно использовать как практичный 4-дверный седан каждый день. Он принадлежит к сектору больших и быстрых седанов, который включает в себя Mercedes S-класса, Audi A8 и BMW 7-й серии, и это лишь некоторые из конкурентов. Компания Porsche поздно пришла на эту площадку, но за время производства шасси 970 до 2016 года было продано более 160 000 моделей Panamera.

Panamera, как и Cayenne, была тепло встречена пуристами Porsche. Panamera — это серьезный отход от автомобиля в стиле купе с задним расположением двигателя, который называют «Porsche.«Внутри Panamera — это роскошное сочетание кожи, дизайна кабины и современных технологий. Снаружи, ну, что ж, никто бы не назвал его самым красивым в своем классе ни с какой натяжкой!

Porsche Goes Luxury 4-дверный круизер

Оригинальная Panamera была доступна в моделях с двойным турбонаддувом 4. 8L S и V8 с последующим добавлением 4wd, V6 Base, GTS и Turbo S. В 2011 году Porsche добавила к Panamera дизельный и гибридный вариант. Впоследствии дизельная версия, конечно же, была снята с производства, поскольку она действительно была не так хороша для окружающей среды, как предполагают поддельные данные! Гибридная модель имела очень низкие продажи — всего около 4200 единиц, проданных во время производства.

Шасси 970 Panamera продолжалось до 2016 года, а в 2013 году была проведена модернизация в середине производства, призванная решить некоторые из первоначальных проблем. В ходе фейслифтинга 2013 года S-модель V8 была заменена на V6 с турбонаддувом и представлена ​​улучшенная гибридная модель.

Panamera, как обычный 4-дверный седан, может быть довольно забавной. Модель Turbo S развивает мощность 550 л.с. и достигает 62 миль в час за 3,8 секунды, развивая максимальную скорость 191 миль в час. Даже версия V6 может развивать скорость до 160 миль в час! Кому нужна служба 911?

Технологии спортивных автомобилей

Panamera оснащена технологиями, разработанными для обеспечения роскошной езды в сочетании с маневренностью и маневренностью спортивного автомобиля. Адаптивная пневматическая подвеска, Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), активные стабилизаторы поперечной устойчивости и Porsche Active Suspension Management (PASM) — все это способствует выдающейся плавности хода для такого тяжелого автомобиля. Задний спойлер с активированной скоростью и 7-ступенчатая коробка передач PDK с двойным сцеплением завершают функциональность.

Как и в случае с большинством первой версии чего-либо, эти новые технологические системы езды вызвали некоторые из наиболее распространенных распространенных проблем в Panamera, как описано ниже. Система заднего спойлера — одна из самых ненавистных вещей! Также был отмечен ряд значительных отзывов ранних автомобилей Panamera, как указано ниже.

Расходы на техническое обслуживание — Запасные части — Ремонт

Panamera не является вашим стандартным 4-дверным седаном и требует более дорогого обслуживания. Это определенно привело к тому, что некоторыми ранними автомобилями пренебрегли, а их обслуживание упустило из виду владельцами, которые не оценили потенциальных затрат. Как и в любой первой версии, существуют известные проблемы, которые могут вас уловить, если вы не будете осторожны. Вы покупаете Porsche, поэтому не сравнивайте эксплуатационные расходы с небольшим отечественным хэтчбеком! Да, детали и некоторые затраты на рабочую силу будут выше, чем у типичного американского или японского автомобиля.Тем не менее, за исключением нескольких важных элементов, обсуждаемых ниже, Panamera прочна и надежна.

Panamera разделяет некоторые части с платформой Cayenne, и большинство из них можно приобрести непосредственно у Porsche. В Интернете есть множество сторонних поставщиков, которые могут предложить запчасти по более низкой цене, чем напрямую Porsche. Независимые ремонтные мастерские Porsche обладают обширным опытом и знаниями, которые помогут сделать обслуживание вашего подержанного Panamera экономически эффективным.

Вы собираетесь заплатить немного больше за замену масла и стандартные предметы обслуживания, однако не пытайтесь удешевить их. Стоимость Up keep очень похожа на большие седаны других производителей, с которыми конкурирует Panamera. Очень важно, чтобы автомобиль проверял и ремонтировал профессионал, обладающий подлинным опытом Porsche. Хорошее понимание механики этих автомобилей может помочь выявить проблемы на раннем этапе и сэкономить деньги в долгосрочной перспективе. Посмотрите наш путеводитель по ремонтным мастерским Porsche для вашего местного специалиста или свяжитесь с нами, и мы порекомендуем вам.

Плановое техническое обслуживание

Важно понимать, где Panamera, которую вы собираетесь купить, входит в рекомендованный график технического обслуживания.Графики обслуживания основаны на пробеге и затраченном времени. Сравните известную историю технического обслуживания Panamera с нашими рекомендуемыми графиками технического обслуживания. Это должно помочь вам лучше понять запрашиваемую цену, требования к техническому обслуживанию автомобиля в ближайшем будущем и, возможно, помочь отличить Panamera в хорошем состоянии от заброшенной.

Купить мало использованную Panamera и не осознавать, что в ближайшем будущем должно быть проведено капитальное обслуживание, — не самое лучшее, что вы можете сделать!

Где купить?

Если вы меняете Porsche Panamera, куда вы собираетесь? Подумайте, кто продает машину.Если вы покупаете у продавца подержанных автомобилей, изучите, где он купил машину. Если дилер специализируется на Porsche, это, скорее всего, положительный знак. Однако, если обычная торговля дилера — это недорогие минивэны, вам нужно серьезно подумать. Panamera может быстро стать занудой в кошельке, если вы выберете плохой.

Многие из автомобилей изначально были взяты в аренду, и вы найдете хорошие примеры в качестве автомобилей CPO у местного дилера Porsche. Если вы решите выйти на менее дорогостоящий рынок Porsche Panamera, каков наилучший подход и на что вам следует обратить внимание, прежде чем совершить покупку?

Осмотр перед покупкой

Первый шаг после того, как вы определили кандидата Panamera, — это пройти тщательный осмотр у местного эксперта Porsche. Осмотр перед покупкой предназначен для выявления механических проблем, которые могут быть не очевидны на первый взгляд. В приведенном ниже руководстве для покупателей мы подробно выделили те потенциальные проблемы, на которые следует обратить внимание. Получение истории ремонта автомобиля, если таковая имеется, полезно и позволяет мгновенно определить или устранить потенциальные проблемные области.

Число предыдущих владельцев не обязательно имеет значение, но разумно учитывать, что этот тип автомобиля, скорее всего, будет использоваться для использования в бизнесе, длительных поездок на работу и семейных выходных.Ожидайте увеличения пробега от меньшего количества владельцев и, надеюсь, регулярного обслуживания.

Если продавец не разрешает вам осматривать машину, уходите.

Возможные механические проблемы, на которые следует обратить внимание

Утечки охлаждающей жидкости

Это важная область, в которой необходимо убедиться, прежде чем совершать покупку. Диапазон устранения утечек охлаждающей жидкости простирается от небольшой проблемы со шлангом до удаления двигателя. Это область, где требуется тщательный осмотр двигателя на предмет признаков утечки охлаждающей жидкости — мы рекомендуем вам обратиться в ремонтную мастерскую Porsche, чтобы оценить это перед покупкой.

Ранние V8 Panameras имели ряд трубок охлаждающей жидкости, которые были вклеены в их корпуса — отличная идея! Как и любой клей, со временем уплотнение начинает выходить из строя и вытекает охлаждающая жидкость. Это может произойти в двух точках — в передней части двигателя или в задней части двигателя рядом с шарниром трансмиссии.

Утечка в передней части двигателя возникает из-за верхней передней трубы охлаждающей жидкости, которая выскальзывает из корпуса при выходе из строя клея. Porsche изменил конструкцию запасной части, чтобы она могла быть привинчена, поэтому проблема не должна возвращаться.Это обычная проблема, которая обычно стоит около 500 долларов по частям.

Утечка в задней части — гораздо большая проблема. Резиновый шланг прикреплен к алюминиевой вставке в корпусе, которая распределяет охлаждающую жидкость между головками цилиндров в V8. Клей выходит из строя на алюминиевой вставке и вытекает охлаждающая жидкость. Запасная часть дополнена резьбовой вставкой для подсоединения резинового шланга.

Проблема в том, чтобы прикрепить этот новый узел к двигателю. Porsche рекомендует демонтировать двигатель и трансмиссию, что приводит к большим деньгам за эту незначительную утечку.Некоторые ремонтные мастерские разработали способы выполнить эту работу, не снимая двигатель, и могут сэкономить своим клиентам значительные суммы денег.

Керамическая композитная тормозная система Porsche, опция

Если вы думаете о Panamera с установленной опцией PCCB, абсолютно необходимо иметь профессиональное мнение о пробеге, оставшемся на тормозах.

PCCB или керамическая тормозная система устанавливались на заводе Panamera на заводе. В керамических композитных тормозах Porsche (PCCB) используются керамические диски, армированные углеродным волокном, с перфорацией и специальными композитными колодками.Они обеспечивают потрясающую тормозную способность и на 50% легче стандартных тормозов. Они также имеют значительно более длительный срок службы, чем их стандартные аналоги. Однако ожидаемый срок службы тормозов PCC не всегда соответствует действительности.

Если вы покупаете Porsche Panamera с опцией PCCB, стоит быть уверенным, сколько ресурса осталось на тормозах. Только детали для передних тормозов могут стоить более 15 000 долларов. Звучит как хороший повод для продажи машины!

Неисправность заднего спойлера

Очень круто иметь спойлер, который поднимается и опускается в зависимости от скорости, однако отказ этой системы может дорого обойтись.Мы рекомендуем положить 3000 долларов на сберегательный счет, чтобы подготовиться к возможной поломке спойлера Panamera — это обязательно произойдет. Поэтому очень важно понимать текущее состояние функциональности спойлера в подержанной Panamera, которую вы планируете купить.

Обычно приводы заднего спойлера выходят из строя, что приводит к перекосу или невозможности возникновения неисправностей. На приборной панели появляются сообщения, указывающие на «отказ управления спойлером». Есть несколько возможных причин этой проблемы, но наиболее распространенной является отказ гидроцилиндров, поднимающих и опускающих механизм спойлера.

Плохая новость — спойлер не исправен. Требуется замена всей системы, и Porsche обычно требует 3 тысячи долларов или больше, чтобы это произошло. Ой!

Коды неисправностей двигателя

Перед покупкой Panamera важно знать, когда в последний раз очищались коды неисправности системы, и проверить состояние мониторов выбросов. Продавцу несложно устранить неисправности непосредственно перед тем, как вы приедете на тест-драйв.

Удаление неисправностей двигателя также сбрасывает систему выбросов в состояние «не готов». Тесты на готовность к выбросам часто проводятся в течение нескольких ездовых циклов. Таким образом, после сброса неисправности по выбросам могут не вернуться в течение значительного количества миль или ездовых циклов.

Например, в двигателе V6 Panamera возникает утечка вакуума и включается индикатор проверки двигателя. Причин может быть много, но одна из самых распространенных — это отказ системы PCV. Неисправная диафрагма в маслоотделителе на клапанной крышке позволяет неизмеренному воздуху попадать во впускную систему и заставляет двигатель работать на обедненной смеси.После очистки эта неисправность может больше не отображаться на приборной панели как CEL в течение ряда циклов езды.

Сепаратор встроен в клапанную крышку и не подлежит замене по отдельности, поэтому при ремонте требуется замена всей клапанной крышки в сборе. Не слишком дорогая работа, так как двигатель и клапанная крышка от VW, но кое-что, о чем нужно знать перед покупкой.

Неисправность регулятора фаз газораспределения — отзыв

Как правило, это касается двигателей V8, произведенных между 2010 и 2012 модельными годами. Проблема заключается в алюминиевых болтах, которыми звездочки приводной цепи крепятся к регуляторам фаз газораспределения.

Эти двигатели имеют регулируемые системы фаз газораспределения и цепи газораспределения, которые приводят в действие регулятор для изменения положения и поворота кулачка в зависимости от требований двигателя. К сожалению, болты, удерживающие регулятор на распределительном валу, ломаются и вызывают потерю времени на распределительном валу и, в некоторых случаях, значительно худшие последствия, такие как катастрофический отказ двигателя.

Porsche потребовалось отозвать автомобили с 2010 по 2012 год, чтобы решить эту проблему.Если вы смотрите на модель в те годы производства, вам обязательно нужно проверить доказательства того, что работа по отзыву была завершена. Более подробную информацию об отзыве можно найти на сайте http://www.camshaftadjusterrecall.com/

Porsche Active Suspension Management

Panamera оснащена пневмоподвеской с активной системой управления, расположенной сверху. В системе много компонентов, и небольшой сбой в любом из компонентов может привести к тому, что вся система перейдет в состояние компрометации.

Концепция пневматической подвески на более крупном автомобиле — относительная новинка в кругах Porsche. Следовательно, проблемы с этой системой часто игнорируются или неправильно диагностируются. Тем не менее, система физической подвески очень похожа на версию Mercedes Benz, где в течение более длительного периода времени с большим количеством автомобилей сохраняется хороший опыт. Независимая ремонтная мастерская, в которой работают специалисты Porsche и Mercedes Benz, может быть очень полезна, если у вас возникнут проблемы с подвеской Panamera.

При покупке подержанной Panamera важно хорошо понимать, как работает подвеска.Измерьте дорожный просвет и сравните углы. Поднимите и опустите автомобиль, чтобы проверить работоспособность. Не принимайте автомобиль со значительной разницей в высоте движения по оси. Ремонт системы сильно различается по стоимости — от незначительного до очень значительного.

Более подробная информация об этой системе представлена ​​в разделе «Общие проблемы Panamera».

Перегрев двигателя

При покупке подержанной Panamera после тест-драйва требуется немного терпения.

Известно, что Panamera имеет проблемы с дополнительным насосом охлаждающей жидкости и может испытывать проблемы с перегревом двигателя на низких оборотах. Итак, после того, как вам понравился тест-драйв и двигатель прогрелся, дайте машине постоять 15 минут на холостом ходу, прежде чем выключить.

Дополнительный электрический насос охлаждающей жидкости предназначен для помощи главному водяному насосу при низких оборотах двигателя, например, на холостом ходу в движении. Неисправность насоса приводит к быстрому повышению температуры охлаждающей жидкости и возникновению неисправностей, связанных с перегревом двигателя.Двигатель также может перейти в режим самозащиты и полностью выключиться. Обычно это происходит, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии в течение длительного времени, например, при плохом движении, и его не будет видно во время движения.

Где щуп?

Если вы привыкли проверять уровень моторного масла с помощью щупа, то его нет! Для проверки масла в Panamera требуется новая процедура, о которой вам нужно знать, прежде чем покупать подержанную версию.Все измерения уровня масла производятся на экране приборной панели.

Для точности уровень масла измеряется электронным способом. Это потрясающе, если предположить, что электронные измерения точны или, по крайней мере, говорят вам правду. Не существует ручного резервного копирования проверенного и надежного щупа — так вы переполнили или недостаточно? Или у вас неисправен датчик?

Доливка масла

Двигатель Panamera, естественно, потребляет масло во время движения. Различные стили и условия вождения могут привести к изменению расхода масла.Учитывая увеличенный пробег между заменами масла, который выбрали производители, весьма вероятно, что автомобилю потребуется дополнительное масло между плановыми интервалами обслуживания.

Если Panamera, который вы покупаете, требует дополнительного масла, что делать:

• В идеале двигатель должен прогреться до рабочей температуры
• Разница между минимальным и максимальным показаниями составляет прибл. 1 кварт
• Не добавляйте более 1 литра за раз
• Измерить уровень масла после добавления каждой кварты
• После добавления кварты проехать на машине 5-10 минут перед перепроверкой уровня
• Показания масла не являются мгновенными и требуют ездового цикла, прежде чем сообщать об изменении

Довольно… Уродливо

Что ж, это не самый привлекательный автомобиль, который когда-либо производил Porsche, но он совершенствуется.Интерьер отличный, и вы чувствуете себя из кабины, когда вы расслабляетесь за рулем. Ранние версии теперь доступны за разумные деньги, и, как салонный автомобиль высокого класса, он может пробить себе дорогу в этом секторе.

Обзор Porsche Panamera — вердикт, характеристики и цены

В то время как Porsche Panamera второго поколения может показаться внешне не изменившимся с момента своего появления в 2017 году, линейка Panamera в 2020 году представляет собой совершенно иное предложение, чем когда-то. Изначально представленная с вариантами бензинового V6 и V8 и дизельного двигателя V8, Panamera с тех пор отказалась от дизельного топлива (как и все модельные ряды Porsche) и пополнилась двумя различными моделями E-Hybrid, второй формой кузова Sport Turismo и новой средней -уровневая ГТС.

Хотя эти новые варианты в целом не изменили характер Panamera, они сделали его, пожалуй, более разносторонним и заманчивым предложением для тех, кто хочет купить большой универсальный роскошный автомобиль, имеющий более спортивную родословную, чем большинство других.Конечно, Panamera больше не уникальна среди своих конкурентов: 4-дверный AMG GT63 S выступает прямым конкурентом Panamera, а недавно на сцену выходит новое 8-серии Gran Coupe от BMW.

Чего не хватает конкурентам, так это разнообразия, которое Panamera имеет в общей сложности с шестью различными вариантами трансмиссии V6 и V8, как с гибридной поддержкой, так и без нее. Все Panamera являются полноприводными и имеют восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, а также творчески подходят к списку опций и всему, от адаптивной пневматической подвески и рулевого управления задними колесами до управления крутящим моментом и даже системы стабилизации поперечной устойчивости. быть приспособленным.

Вышеупомянутый Sport Turismo является недавним дополнением к модельному ряду, который заменяет стандартный хэтчбек Panamera на наклонный кузов с длинной крышей, напоминающий универсал. Хотя объем багажника на бумаге не изменился по сравнению с версией хэтчбека, его ключевым моментом является большая универсальность, с большим пространством над линией пояса для улучшенных условий собаки / велосипеда / тещи.

Porsche Panamera в деталях

• > Двигатель и коробка передач и технические характеристики — Двигатели с турбонаддувом Hot-V сочетаются с компетентной восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением.Гибриды выпускаются в вариантах V6 или V8.
• > Производительность и время 0-60 — 4-литровый V8 наделяет модели Turbo феноменальной производительностью; меньшие версии тоже вряд ли медленные.
• > Ходовые качества и управляемость — Для такой большой и тяжелой машины Panamera обладает невероятной устойчивостью и управляемостью.
• > MPG и эксплуатационные расходы — Удивительно, но 4 E-Hybrid не всегда является самым экономичным из линейки Panamera.
• > Интерьер и техника — Panamera стала первым воплощением новой минималистской отделки интерьера Porsche; по-прежнему выглядит и ощущается остро и премиально
• > Дизайн — Более гладкий, чем его неуклюжий предшественник, и основанный на более приятных пропорциях, Panamera выглядит убедительно дорого и солидно

Цены, характеристики и конкуренты

Доступны все варианты Porsche Panamera в форме хэтчбека или Sport Turismo, последнее по цене 2150 фунтов стерлингов.Цены начинаются с 72 890 фунтов стерлингов за базовую Panamera 4, которая оснащена 3-литровым двигателем V6 с турбонаддувом от Audi и мощностью 325 л.с. Несмотря на значок Porsche, на самом деле он стоит чуть ниже BMW 840i Gran Coupe (73 500 фунтов стерлингов), который имеет аналогичную шестицилиндровую трансмиссию, уровень оснащения и размещение внутри.

Следующим идет Panamera E-Hybrid по цене от 83718 фунтов стерлингов с более мощной трансмиссией, которая сочетает в себе бензиновый двигатель V6 с гибридной системой привода для максимальной мощности 456 л.с. Panamera 4S снова стоит дороже — 92 443 фунта стерлингов и оснащен 435-сильным 2.9-литровый V6.

> Прочтите о нашем опыте работы с Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid

Далее идет недавно добавленный Panamera GTS за 107 139 фунтов стерлингов, в котором используется маломощная (условно говоря) версия 4-литрового V8 Twin -турбо с 452 л.с. В то время как его мощность опасно близка к показателям Panamera 4S и E-Hybrid, V8 имеет совсем другой характер и ряд обновлений шасси, включая стандартную пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами PDCC, векторизацию крутящего момента Porsche (PTV) и спортивный дизайн. пакет, чтобы оправдать повышение цены почти на 15 тысяч фунтов стерлингов по сравнению со стоимостью S.

Panamera Turbo поражает сильнее, чем GTS, с его мощностью 542 л. с. от его твин-турбо V8, но при этом обходится без некоторых динамических обновлений GTS, таких как спортивная подвеска, пакет Sport Design и спортивные сиденья из алькантары. По цене от 117 918 фунтов стерлингов, Turbo конкурирует с более мощным 616-сильным BMW M8 Competition Gran Coupe от 120 970 фунтов стерлингов и 630-сильным Mercedes-AMG GT63 S (модели, отличные от S, больше не доступны в Великобритании) за 140 535 фунтов стерлингов. И BMW, и AMG дороже, но при этом лучше оснащены — укажите Panamera Turbo с керамическими тормозами, активным стабилизатором поперечной устойчивости Porsche, рулевым управлением задними колесами и другими элементами, стандартными для AMG, и цена уравняется, даже если пиковая мощность — нет.

> Прочтите наш обзор Panamera Sport Tourismo Turbo

На вершине линейки находится Panamera Turbo S E-Hybrid по цене 140 132 фунтов стерлингов, соответствующей AMG, с пиковой мощностью 671 л. С. В то время как эта модель полностью загружена всеми перечисленными выше технологиями шасси в стандартной комплектации (керамические тормоза, активный стабилизатор поперечной устойчивости, управляемость сзади и т. Д.), Дополнительные 315 кг, которые гибридная система добавляет к 2070 кг снаряженной массе Panamera Turbo, делают ее совершенно другой. мощный автомобиль, и лишь немного быстрее, несмотря на большое преимущество в мощности.

Хотя в настоящее время нет высокопроизводительного гибридного конкурента для Turbo S E-hybrid, AMG скоро изменит это с помощью собственного подключаемого гибридного варианта GT 4-Door, и ходят слухи о еще более мощном электрическая вспомогательная система, увеличивающая мощность и мощность более 700 л.с.

Все Panamera хорошо оборудованы, со стандартной кожаной отделкой, полным комплектом информационно-развлекательной системы, 19-дюймовыми колесами и полностью светодиодным освещением. Каждая модель построена на стандартном оборудовании вплоть до Turbo S E-Hybrid.Большинство функций и технологий шасси также могут быть перекрестно указаны, что объясняет огромный список опций, которые могут кардинально изменить впечатления от вождения Panamera и ценовую категорию. Это также позволяет оборудовать базовую Panamera 4 более чем вдвое по сравнению с прейскурантной ценой в Великобритании (мы получили Panamera 4 с 72 890 фунтов стерлингов до 153 430 фунтов стерлингов в опциях с использованием превосходного онлайн-конфигуратора Porsche).

За меньшие деньги более массовые седаны и универсалы от Audi, Mercedes-AMG и BMW также являются явными конкурентами, хотя при примерно 100000 фунтов стерлингов за RS6, E63 S и M5 Competition разница в цене между ними не столь значительна, как когда-то это было.

Руководство по моделям: Porsche Panamera 2010-2016

Статья Питера Смита и Дэймона Лоуни
Фотографии любезно предоставлены Porsche

Вверху: Porsche Panamera Turbo 2010 года выпуска.

Porsche давно рассматривал возможность добавления четырехдверного автомобиля в свой модельный ряд и даже создал концепт седана Type 989 в конце 80-х. Тем не менее, автопроизводитель выпустит свой первый серийный седан Panamera почти два десятилетия спустя.

Вверху: концепт Porsche 989.Скриншот: Porsche через YouTube

Panamera возникла потому, что набег Porsche на рынок внедорожников (SUV) с Cayenne имел огромный успех, и компания думала, что седан впишется в существующий модельный ряд.

Выше: 2010 Porsche Panamera S.

Первые модели 970, как Panamera называли внутри компании, появились в 2010 модельном году в трех вариантах: S, 4S и Turbo. У всех трех был 4,8-литровый двигатель V8, 400-сильный атмосферный агрегат для S и 4S и турбированный двигатель мощностью 500 л.с. для Turbo.Хотя Panamera S была доступна как с механической коробкой передач PDK, так и с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением за границей, покупателям из Северной Америки предлагалась только превосходная семиступенчатая коробка передач PDK. При оснащении опциональным пакетом Sport Chrono заднеприводный Panamera S разгонялся до 100 км / ч всего за 5,2 секунды. В случае Sport Chrono, 4S и Turbo, оба полноприводные, разгонялись за 4,8 и 4,0 секунды соответственно.

Вверху: Porsche Panamera 4S 2010 года выпуска.

Нет базовой машины, заметили? Porsche придерживалась своей относительно новой практики выпуска вариантов моделей среднего и высшего уровня, за которыми позже последовала базовая модель. Panamera и Panamera 4 были представлены в 2011 году и оснащены новым 3,6-литровым двигателем V6 мощностью 300 л.с. — в основном V8 с отключенными двумя цилиндрами. Хотя и не так быстро, как другие Panamera, с пакетом Sport Chrono он разгоняется до 100 км / ч за 6,1 секунды. Помимо сценария модели, проще всего определить, какой двигатель у Panamera был в то время, по цвету тормозных суппортов: черный был базовым V6, серебристый — S V8, а красный — Turbo V8.

Выше: 2011 Porsche Panamera 4.

В 2012 году Panamera S Hybrid был представлен с 3,0-литровым двигателем Audi V6 с наддувом мощностью 333 л.с., соединенным с гибридной системой привода, которая состояла из 47-сильного электродвигателя, установленного между двигателем и трансмиссией, и разделительной муфты. который соединял и отсоединял двигатель от двигателя и позволял полностью электрическую работу, поддержку газового двигателя или только мощность двигателя. Суммарная мощность составляла 380 л.с. Батарея никель-металлогидридного типа не вставлялась.S Hybrid был доступен только с задним приводом, а вместо PDK в других вариантах модели стоит восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором.

Вверху: Porsche Panamera S Hybrid 2012 года выпуска.

Как будто Panamera требовалось более 500 л.с. в обличье Turbo, Porsche выпустила Turbo S мощностью 550 л.с. на 2012 год. Мощность была увеличена с помощью модифицированного блока управления двигателем и модернизированных турбонагнетателей.

Выше: 2012 Porsche Panamera Turbo S.

В 2013 году GTS была представлена ​​с большей частью стандартного оборудования Panamera Turbo, но без турбонагнетателей. Вместо этого он ограничился двигателем S V8, модифицированным до 430 л. с. Чтобы водитель и пассажиры могли лучше слышать звук выхлопа, Porsche внедрил свою новую систему Sound Symposium, в которой использовались специальные камеры, подключенные к воздухозаборнику двигателя, чтобы направлять звук в кабину. Конечно, с большей мощностью и упором на управляемость, некоторые из примечательного оборудования, позаимствованного у Turbo, включали улучшенные тормоза, пневматическую подвеску с активными амортизаторами, полный привод и многое другое.

В дополнение к GTS, Porsche представила Panamera Edition 2013 года, в котором базовые автомобили имеют элементы дизайна и стандартное оснащение Turbo.

Вверху: Porsche Panamera GTS 2013 года выпуска.

Panamera получила довольно существенное обновление в середине цикла 2014 года. S потерял свой V8, который был заменен новым, более эффективным твин-турбо V6, который производил 420 л.с. Porsche добавил к Turbo и Turbo S отделку Executive с удлиненной колесной базой, что в значительной степени было стимулировано растущим китайским рынком. Двигатель базового автомобиля увеличился с 300 до 310 л.с., а Turbo и Turbo S теперь развивают 520 л.с. и 570 л.с. соответственно. Гибридная Panamera стала S E-Hybrid и получила возможность подключения к сети, новую литий-ионную батарею и лучшую производительность от электродвигателя мощностью 95 л.с. Более мощный двигатель позволял водителям оставаться в электрическом режиме до 84 миль в час — намного быстрее, чем у S Hybrid. Двигатель V6 с наддувом от Audi остался неизменным — 333 л.с. Суммарная мощность составляла 416 л.с. И, наконец, высоко оцененное — хотя и незначительное — обновление стиля подавило некоторые критические замечания в адрес дизайна седана.

Вверху: плагин Porsche Panamera S E-Hybrid 2014 года выпуска. 2014 год стал первым модельным годом среднего цикла обновления.

Помимо чрезвычайно редких (и дорогих) серий Panamera Exclusive и Edition, седан продолжал оставаться практически неизменным в течение 2016 модельного года. Второе поколение Panamera было выпущено в 2017 году.

Вверху: Porsche Panamera Turbo Executive 2014 года выпуска с удлиненной колесной базой.

На что обратить внимание Проклеены верхние патрубки охлаждающей жидкости V6 и V8 (в букве «V»).Клей может развалиться, и трубы выскочат, что приведет к серьезной утечке охлаждающей жидкости и выведению автомобиля из строя. Корпус трубы охлаждающей жидкости около 300 долларов и 5 часов на установку . Износ тормозов зависит от того, как вы водите. Два комплекта передних колодок должны прослужить срок службы одного комплекта передних роторов. Три комплекта для ягодиц, но это зависит от того, как вы водите … И у V6, и у V8 болты сборки регулятора фаз газораспределения были алюминиевыми, и головки отрывались.Если это произойдет, привод одного распредвала (иногда обоих) перестанет вращаться и заглушит эту сторону двигателя. Porsche инициировал отзыв, чтобы решить эту проблему. Если вы покупаете Panamera, позвоните ближайшему дилеру и попросите его проверить наличие открытых кампаний. . Топливные насосы высокого давления выходят из строя с небольшой частотой, но их замена требует больших затрат. Восстановленное на заводе устройство стоит около 1100 долларов и около 2,5 часов на замену . Сайлентблоки переднего верхнего рычага подвески могут выйти из строя, вызывая стук при движении по неровностям.Поменяйте обе стороны сразу. Они стоят около 400 долларов каждый, на обмен уходит 5 часов. А теперь самое интересное: пневмоподвеска. Насосы выходят из строя, стойки выходят из строя и протекают — просто принесите тачку денег, чтобы починить их. Рабочее время, необходимое для диагностики и пополнения системы, сильно варьируется. Компрессор начинается с 1200 долларов, стойки — 1600 долларов каждая, а затем необходимо учитывать время, необходимое для замены деталей. Пневмоподвеска великолепна, когда работает, но если ремонт не входит в ваш бюджет, я бы пропустил ее, если возможно.Имейте в виду, что Turbo, Turbo S и GTS предлагались только с пневматической подвеской.

Новый и б / у Porsche Panamera: цены, фото, обзоры, характеристики

Porsche Panamera — пятидверный хэтчбек, в котором форма 911 сочетается с очень практичным полноразмерным кузовом.

Panamera конкурирует с такими автомобилями, как Aston Martin Rapide, Audi A7 и Mercedes-Benz CLS-Class.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Porsche Panamera 2021 года

В 2018 году модельный ряд Panamera значительно расширился до 15 различных вариантов, включая две колесные базы и выбор стандартной конфигурации кузова Sport Turismo, похожего на тормозную систему.К линейке пополнилась новая базовая модель с задним приводом, а пара гибридных моделей предложила два разных определения эффективности. В 2019 году Porsche заклинил еще одну модель: твин-турбо V-8 GTS edition. На 2020 год семейство Panamera осталось в основном без изменений, за исключением добавления модели E-Hybrid.

В 2021 году линейка Panamera получила больший подключаемый гибридный аккумулятор, и к ней присоединилась новая модель Turbo S.

Новый Porsche Panamera

Последнее издание Panamera расширилось и приобрело новый поразительный дизайн, который заменяет его горбатый вид на гораздо более гладкую форму.Внутри на приборной панели расположены десятки кнопок и переключателей: пара 7,0-дюймового экрана в слоте для манометра и 12,3-дюймовый экран планшета на центральной консоли.

В последней версии Panamera предлагается два новых двигателя. Базовые автомобили Panamera и Panamera 4 получают атмосферный двигатель V-6, в то время как модели Panamera 4S оснащены 2,9-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом и мощностью 440 лошадиных сил, что позволяет разгоняться до 100 км / ч за 4,0 секунды. скорость 180 кмч.

Panamera Turbo поставляется с двойным турбонаддувом 4.0-литровый восьмицилиндровый двигатель развивает здоровые 550 л.с. Согласно Porsche, Turbo разгоняется от 0 до 60 миль в час за 3,6 секунды или 3,4 секунды с пакетом Sport Chrono и достигает максимальной скорости 190 миль в час. Единственная предлагаемая коробка передач — 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Panamera GTS является производным от этого, но с мощностью 453 л.с.

Доступные варианты подвески и рабочих характеристик включают амортизаторы с электронным управлением, рулевое управление задними колесами, вектор крутящего момента, активную компенсацию крена и трехкамерную пневматическую подвеску.Пневматическая подвеска входит в стандартную комплектацию Turbo. 4S поставляется с 19-дюймовыми колесами, Turbo — с 20-дюймовыми, а 21-дюймовые не являются обязательными.

Кузов новейшего Porsche Panamera почти полностью сделан из алюминия, хотя есть также некоторые оптимизированные стальные сплавы. Он также вырастет в 2017 году. Он стал на 1,3 дюйма длиннее, общая длина составила 198,8 дюйма, а колесная база увеличилась на 1,2 дюйма до 116,1 дюйма. Ширина и высота увеличиваются на 0,2 дюйма до 76,3 и 56,0 дюймов соответственно, хотя дополнительную высоту крыши можно найти спереди.

Новые технологии безопасности включают InnoDrive, систему, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с навигационными данными и сигналами радара и видеодатчиков для вычисления и активации оптимальных значений ускорения и замедления, выбора передач и фаз движения по инерции для следующих 1,8 миль.

В 2018 году Porsche значительно расширил модельный ряд Panamera за счет нового стиля кузова Sport Turismo, который выглядит как универсал и имеет немного больше функциональности. Кроме того, к модельному ряду присоединились два варианта E-Hybrid — один, нацеленный на высокую производительность, и флагманский вариант Turbo S E-Hybrid, вдохновленный 918 Spyder.GTS была добавлена ​​на 2019 год.

4 пары электродвигателей E-Hybrid с батареями и трансмиссией V-6. С общей мощностью 462 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента, он может разогнаться до 100 км / ч за 4,4 секунды. Sport Chrono входит в стандартную комплектацию, как и система управления пуском; E-Hybrid может проехать 30 миль от одной только батареи и разогнаться до 186 миль в час в электрическом режиме.

История Porsche Panamera

Panamera была представлена ​​в 2010 модельном году. Он постоянно обновлялся механически, но стиль остался в основном таким же, с одним небольшим визуальным обновлением в 2014 году.

Этот стиль был, мягко говоря, спорным. Если верить слухам, несколько выпуклость Panamera материализовалась из-за того, что бывший председатель Porsche ростом 6 футов 3 дюйма потребовал, чтобы в новой машине было достаточно места для его комфорта на заднем сиденье.

Предлагается множество моделей Panamera, от базовых Panamera и Panamera S до Panamera 4 и 4S, Panamera GTS, Panamera Turbo и Turbo S, а также Panamera S E-Hybrid.

По своим характеристикам Panamera станет настоящим компаньоном для таких спортивных автомобилей Porsche, как 911, Boxster и Cayman.Базовым двигателем 2010 модельного года был 4,8-литровый V-8 мощностью 400 лошадиных сил, позаимствованный у Cayenne. С двумя турбинами тот же двигатель развивал 500 л.с. Оба двигателя распределяют мощность на заднюю часть или на все колеса через 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Управляемость любого Panamera впечатляюще сбалансирована, а рулевое управление легче, чем у некоторых моделей Porsche. Хотя это большой автомобиль, он сохраняет ощущение маневренности, чему во многих моделях помогают дополнительные электронные системы для шасси, подвески и трансмиссии.

Просторный салон Panamera неожидан. Несмотря на длинный кузов и длинную колесную базу, он демонстрирует обычные характеристики Porsche. Четверо взрослых найдут достаточно места — на заднем сиденье больше, чем на переднем. Эти задние сиденья также откидываются вперед, открывая грузовое пространство, в котором достаточно места для перевозки пары велосипедов с неподвижными передними колесами.

Porsche

сочетает в себе Panamera множество стандартных функций безопасности и роскоши, от шторных подушек безопасности до Bluetooth.Владельцы могут выбрать индивидуальную отделку салона или выбрать из целого ряда деревянных или металлических отделок, а также тонко прошитой кожи и подходящего размера для багажа. Дополнительная аудиосистема Burmester мощностью 1000 Вт кажется такой же мощной, как и обжигающая тяга Turbo S.

В 2011 модельном году Panamera стала немного более доступной с появлением новой базовой модели с двигателем V-6. С 3,6-литровым двигателем V-6 (который Porsche строит на той же линии, что и его V-8) Panamera может разогнаться до 100 км / ч на достаточно респектабельной 5.6 секунд. Двигатель хорошо работает с той же 7-ступенчатой ​​коробкой передач PDK с двойным сцеплением, что и на других моделях.

В 2012 году новая модель Turbo S увеличила номинальную мощность до 550 л.с., а версия GTS добавила 30 л.с. к S, а также была представлена ​​совершенно новая модель Panamera S Hybrid. Все модели, кроме Panamera base, S и S Hybrid, в стандартной комплектации имеют полный привод.

В 2013 модельном году Porsche предложила новую модель Platinum Edition, в которой добавлены уникальные краски, отделка и оборудование, чтобы придать автомобилю более индивидуальный вид.

В 2014 модельном году появилось обновление, обновившее внешний вид и оснащение Panamera, а также добавив новую подключаемую модель Panamera S E-Hybrid вместо бывшего гибрида и вариант с длинной колесной базой, получивший название Executive. Более длинный пакет Executive доступен для автомобилей 4S, Turbo и Turbo S. Модели Panamera S и 4S также получили новый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, который заменил прежний двигатель V-8 без наддува.

В 2015 году компания Porsche добавила модель Panamera Exclusive Series, которая добавляет дополнительные роскошные и дизайнерские элементы в Panamera Turbo S Executive, по необычайной базовой цене в 260 000 долларов.Это на целых 60 тысяч больше, чем цена Turbo S Executive, но с опциями Porsche ее можно легко перевалить за 300 000 долларов. И даже этот самый роскошный Panameras способен разогнаться до 100 км / ч за 3,7 секунды, что на одну десятую меньше, чем у Turbo S.

с короткой колесной базой.

Panamera 2016 была доступна в версии Edition. Он упаковал 19-дюймовые колеса Panamera Turbo, черную отделку окон, двухцветный интерьер и несколько других опций вместе по цене меньше, чем все они стоили бы по отдельности. Версия была доступна на базовых V-6 Panamera и Panamera 4 по цене 1900 долларов, что на 1500 долларов больше, чем соответствующая машина.

Подержанный Porsche Panamera — удивительно выгодная сделка

Модельный ряд

Porsche включает несколько известных спортивных автомобилей и автомобилей класса люкс. Однако даже самые доступные из них не совсем дешевы. Это включает в себя его единственный седан, Porsche Panamera, который, возможно, ближе к универсалу. Однако, хотя новый Porsche Panameras можно легко купить за 150 тысяч долларов, как объясняет Дуг Демуро, подержанные Porsche Panameras можно купить гораздо дешевле.

Некоторые подержанные Porsche Panamera на удивление доступны по цене 2010 Porsche Panamera Turbo сзади | Porsche

Когда Porsche Panamera дебютировал в 2010 году, он был доступен только в двух комплектациях: S мощностью 400 л.с. и Turbo мощностью 500 л.с.Оба использовали 4,8-литровый V8, хотя Turbo, естественно, был с турбонаддувом. В то время Car and Driver сообщает, что S продавался по цене чуть менее 91 тысячи долларов, в то время как базовая цена Turbo составляла 133 575 долларов.

Однако через год Porsche добавил базовую модель. Он использовал 3,6-литровый V6, который развивал 295 л.с. Это, как сообщает Motor Trend , был первым двигателем V6 собственного производства автопроизводителя, который по сути представлял собой V8 с отключенными 2 цилиндрами. Но даже несмотря на то, что он был ниже по мощности по сравнению с двумя другими, он все равно имел 0-60 из 6.3 секунды, которые упали до 5,9 с добавлением полного привода и пакета Porsche Sports Crono, который добавил контроль запуска. И он был более доступным, примерно от 75000 долларов.

Порше Панамера 2010 года | Porsche

Но, как и многие роскошные автомобили, Porsche Panamera обесценилась. iSeeCars сообщает, что Panamera занимает 9-е место в рейтинге самых дешевых автомобилей класса люкс, потеряв 59,9% своей стоимости за 5 лет. Это типично для сегмента, поскольку большинство состоятельных клиентов, как правило, хотят только новейшую версию выбранных ими роскошных колес.Panamera также изо всех сил пыталась завоевать покупателей своим внешним видом, пытаясь объединить черты седана и 911.

К счастью, все это на самом деле является благом для покупателей подержанных автомобилей. Как и в случае с Mercedes G-Class, более старая Panamera по-прежнему выглядит так же, как и новая. Это означает, что вы получаете уличный кредит, не платя от 150 000 до 200 000 долларов. И во многих отношениях подержанный Porsche Panamera ничуть не хуже нового.

Подержанные элементы роскоши Porsche Panamera

Panamera действительно помогла ввести несколько вещей в Модельный ряд Porsche.

Один был внутренней планировкой и дизайном, со всеми кнопками напоминающий кабину авиалайнера. В результате приборная панель Panamera 2012 года выглядит довольно современно. И кроме пластика на руле все чувствует себя роскошным и высококлассным. Демуро отмечает, что каждая кнопка и переключатель такой же прочный, как в тот день, когда он вышел с завода. Единственная проблема в том, что некоторые кнопки могут быть пустыми, если этот конкретный параметр не был выбран. Но даже после 10 лет информационно-развлекательная система с сенсорным экраном по-прежнему быстро реагирует.

2010 Porsche Panamera интерьер | Porsche

Другая — коробка передач PDK Porsche с двойным сцеплением, которая, по словам Демуро, во многом помогает автомобилю чувствовать себя относительно быстро. Panamera был одним из первых Porsche, получивших PDK, и он не только надежен и прочен, но и может дрейфовать.

И в целом подержанный Porsche Panamera по-прежнему очень хорош. ежедневник-водитель. Он не так удобен, как Mercedes S-класса, но быстрее чем его или аналогичный BMW 7-й серии.И Демуро, МТ, , и Автомобиль и Водитель сообщает, что Panamera управляет и поворачивает так, как вы ожидаете Порше будет. Только этот автомобиль удобнее использовать в повседневной жизни, чем 911 или Cayman.

Багажник Porsche Panamera 2010 года | Porsche

Дизайн Panamera может показаться немного неудобным, но это потому что он позволяет использовать некоторые очень практичные функции. Генеральный директор Porsche в то время был примерно 6 футов 3 дюйма, и ему требовалось, чтобы он мог удобно сидеть в Ковшеобразные задние сиденья Panamera. В результате остается много места.

Кроме того, Panamera технически имеет багажник хэтчбека. Крышка открывается высоко, а задние сиденья складываются, что упрощает загрузку и разгрузка.

Надежность и проблемы, на которые следует обратить внимание

Несмотря на то, что некоторые люксовые марки отличаются невысокой надежностью, например Cayenne, Porsche Panamera надежнее, чем некоторые могут себе представить.

В долгосрочном испытании Car Magazine единственными проблемами были спойлер, вышедший из строя из-за сильного снегопада, и склонность моделей V8 к довольно быстрому расходу масла. Autotrader сообщает, что последнее не редкость.

Кроме того, у старых Panamera могут возникнуть проблемы с электричеством, особенно если их аккумуляторы не полностью заряжены. Блоки катушек зажигания в старых моделях также могут выйти из строя, что также является проблемой для некоторых других моделей VW и Audi. Однако, если вы заметили проблемы с переключением передач, это проблема компьютера, а не коробки передач.

CarComplaints содержит относительно мало сообщений о проблемах Panamera.Наиболее распространенной является проблема со срезанием и отрывом болтов распредвала моделей 2011 года. Американский клуб Porsche сообщает, что это было исправлено при отзыве Porsche. Просто проверьте, есть ли она у интересующей вас подержанной модели.

PCOA также отметил несколько других проблем, связанных с использованием Panameras. Верхние трубы охлаждающей жидкости автомобиля могут со временем выскочить, вызывая утечки. Кроме того, сайлентблоки переднего верхнего рычага Panamera также изнашиваются. со временем, что не редкость даже для других автомобилей.Однако это относительно недорогие запчасти.

Однако более дорогим является замена вышедшего из строя топливного насоса, хотя PCOA сообщает, что это случается редко. Некоторые Porsche Panamera также поставлялись с карбоново-керамическими тормозами, замена которых обходится дороже, чем железные или стальные.

И есть еще одна причина, по которой V6 Panamera лучше инвестиции, чем V8. Turbo, Turbo S и GTS поставлялись исключительно с пневматическая подвеска, и если она выйдет из строя, это будет 3000 долларов только за детали, которые становится все труднее найти.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

New Porsche Panamera в Хайленд-Парке, IL

Взгляните на совершенно новый элегантный Porsche Panamera 2021 года, классный спортивный универсал, обладающий всем культовым дизайном и мощностью, которые вы привыкли ожидать от Porsche. В новом Porsche Panamera могут разместиться до пяти человек, и он предлагает комфорт премиум-класса следующего уровня для всех, где бы вы ни сидели.Вытянитесь в просторном салоне и будьте готовы к поездке на всю жизнь. Новая Panamera может похвастаться захватывающей стандартной мощностью в 325 лошадиных сил и максимальной скоростью на гусенице 168 миль в час. Выберите модель и трансмиссию, которые лучше всего подходят вашему образу жизни, от захватывающих трансмиссий GTS и Turbo S, готовых к работе на треке, до эффективной и невероятно забавной трансмиссии E-Hybrid. После того, как вы закончите исследование, зайдите на Porsche Exchange недалеко от Чикаго, штат Иллинойс, чтобы пройти тест-драйв. Обязательно просмотрите все наши новые и подержанные модели Porsche и посмотрите, насколько новый Macan отличается от конкурентов!

Ориентировочная начальная цена: 89 125 долларов США

---

Особенности

Porsche Panamera

---

• Производительность: Стандарт 2. 9-литровый двигатель Biturbo V6 мощностью 325 лошадиных сил и 331 фунт-фут крутящего момента.
• Развлечения: 2,0-дюймовый информационно-развлекательный экран с Apple CarPlay и аудиосистемой с 10 динамиками.
• Внешний вид: Светодиодные фары и задние фонари с четырьмя светодиодными ДХО в фарах и светодиодными полосами ДХО на передней решетке и 20-дюймовые диски из алюминиевого сплава.
• Интерьер: Двухзонный климат-контроль, кожаное рулевое колесо с подрулевыми переключателями, доступна обивка из кожи Nappa и доступна 4-местная установка с подогревом задних сидений.

---

2020 по сравнению с Porsche Panamera

2021 года

Новый Porsche Panamera 2021 года немного изменил свой стиль, добавив новые переднюю и заднюю панели, а под капотом Panamera 2021 года переходит с двигателя V6 с одним турбонаддувом на двигатель с двумя турбинами. Что касается гибридных моделей, они получили обновленный аккумулятор, который на 27% больше, чем у предыдущего поколения. Porsche также добавил в линейку более спортивные модели 4S E-Hybrid и Turbo S, а также сделал предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и распознавание дорожных знаков для моделей 2021 года.

Porsche Panamera Сравнение мощности

2021 Porsche Panamera против BMW 7-Series и Mercedes S-Class

2021 Porsche Panamera

Начальная цена: 87 200 $

Двигатель: 2,9 л Biturbo V6

Максимальная скорость: 168 миль / ч

Емкость топливного бака: 23,7 галлона

Экономия топлива: 26 миль / ч в смешанном цикле

2021 BMW 7-й серии

Начальная цена: 89 450 долларов США

Двигатель: 3.0L рядный с турбонаддувом-6

Максимальная скорость: 130 миль / ч

Емкость топливного бака: 22,1 галлона

Топливная эффективность: 22 миль / ч в смешанном цикле

2021 Мерседес S-класс

Начальная цена: 96000 $

Двигатель: 3,0 литра I6

Максимальная скорость: 155 миль / ч

Емкость топливного бака: 22,1 галлона

Экономия топлива: 23 миль / ч в смешанном цикле

Не тратьте больше на меньшее, получите мощность и эффективность, которую вы заслуживаете, не переплачивая. Новая Panamera действительно мощная машина с 325 лошадиными силами и впечатляющим разгоном до 100 км / ч за 5,3 секунды. Шасси новых моделей Panamera легко сочетает в себе спорт и комфорт. Новая Panamera также оснащена опциональным рулевым управлением задним мостом и тормозной системой, созданной 70 лет назад.

Porsche Panamera Comfort Сравнение

2021 Porsche Panamera против BMW 7-Series и Mercedes S-Class

2021 Porsche Panamera

Макс. Груз: 47.3 куб. Фут.

Навигация: Standard с информацией о треке в реальном времени (RTTI)

Предупреждение о выезде с полосы движения: Стандарт

Сиденья: Кожа / замша алькантара

2021 BMW 7-й серии

Макс. Груз: 18,2 куб. Фута.

Навигация: Дополнительно с мультимедийным пакетом

Предупреждение о выезде с полосы движения: Стандарт

Сиденья: SensaTec Leatherette

2021 Мерседес S-класс

Макс. Груз: 12.3 Cu.Ft.

Навигация: Дополнительно с мультимедийным пакетом

Предупреждение о выезде с полосы движения: Пакет помощи водителю

Сиденья: Кожа

Если вы ищете роскошный седан, который предлагает вам не только высококачественные материалы премиум-класса и отличные стандартные технологии, но и позволяет максимально использовать пространство, не ищите ничего, кроме Porsche Panamera. Предоставляя вам пространство, которое вы обычно найдете только в внедорожнике, впечатляющий и хорошо продуманный дизайн Panamera не только хорошо выглядит, но и является функциональным.

Комплектация Porsche Panamera

Panamera Ориентировочная начальная цена: 89 125 $

Доступен с трансмиссиями GTS и Turbo S

• 325 лошадиных сил
• 20-дюймовые диски из алюминиевого сплава
• 12,0-дюймовый информационно-развлекательный экран
• Двухзонный климат-контроль

---

Panamera 4 Ориентировочная начальная цена: 101 000 $

Доступен с трансмиссией E-Hybrid

• Удаленный доступ без ключа
• Сиденье водителя с механической регулировкой в ​​8 направлениях
• Стандартный AWD
• 0-60 миль / ч за 5. 0 секунд

---

Panamera Исполнительный Ориентировочная начальная цена: 117 000 $

Доступен с трансмиссиями E-Hybrid и Turbo

• Кожаная обивка наппа
• Ковшовые передние сиденья с подогревом и вентиляцией
• Светодиодные фары с Porsche Dynamic Light System Plus
• Аудиосистема Bose Surround Sound с 14 динамиками

---

Panamera 4 Sport Turismo Ожидание по цене

Доступные трансмиссии E-Hybrid и GTS

• V6 с двойным турбонаддувом
• Скорость гусеницы 164 км / ч
• 0-60 миль / ч за 5.0 секунд
• 325 лошадиных сил

---

Porsche Panamera Часто задаваемые вопросы

В чем разница между стандартным Panamera, Executive и Sport Turismo?

Модели Panamera Executive сочетают в себе спортивное вождение и удобство работы в задней части салона. Кузов был удлинен на 0,59 дюйма, что особенно выгодно для задних пассажиров. Кроме того, элементы серебристого цвета над боковыми юбками являются визуальными особенностями моделей Executive.

В Sport Turismo со стандартной концепцией сидений 4 + 1 пятый человек может наслаждаться вождением Panamera и предлагает необычайную вместимость до 49,0 фут3. Sport Turismo также отличается большой задней дверью и низким бортом для погрузки, что упрощает интеграцию в Panamera Sport Turismo не только повседневных вещей.

Что означает название Panamera в Porsche Panamera?

Porsche Panamera 2020 года получил свое название от Carrera Panamericana, легендарной гонки, которая проводилась ежегодно с 1950 по 1954 год.

Что нового в Porsche Panamera 2021 года?

Новый Porsche Panamera 2021 года немного изменил свой стиль, добавив новые переднюю и заднюю панели, а под капотом Panamera 2021 года переходит с двигателя V6 с одним турбонаддувом на двигатель с двумя турбинами. Что касается гибридных моделей, они получили обновленный аккумулятор, который на 27% больше, чем у предыдущего поколения. Porsche также добавил в линейку более спортивные модели 4S E-Hybrid и Turbo S, а также сделал предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и распознавание дорожных знаков для моделей 2021 года.

Насколько велик багажник Porsche Panamera?

Объем багажного отделения моделей Panamera и Panamera Executive составляет до 17,6 кубических футов в зависимости от модели (модели E-Hybrid до 14,3 кубических футов) и до 18,3 кубических футов в моделях Panamera Sport Turismo.

Какие функции безопасности предлагает Porsche Panamera?

Новая Panamera оснащена многочисленными стандартными и доступными функциями безопасности, включая Porsche InnoDrive с адаптивным круиз-контролем, системой помощи при пробках, проекционным дисплеем, системой динамического освещения Porsche и рядом других функций.

Какая аудиосистема есть в Porsche Panamera?

Звуковая система BOSE® Surround Sound имеет 14 каналов усилителя. Суммарная мощность: 710 Вт. 14 динамиков. Или вы можете перейти на аудиосистему Burmester® 3D High-End Surround Sound с общей выходной мощностью 1455 Вт, 21 динамиком с индивидуальным управлением, включая активный сабвуфер с цифровым усилителем класса D на 400 Вт, двустороннюю центральную систему и общую поверхность диафрагмы. площадь более 2500 см².

Есть ли в новом Porsche Panamera Porsche Connect?

Да, Porsche Communication Management (PCM), включающий модуль онлайн-навигации и Porsche Connect, предоставляет вам идеальную стартовую позицию для любой поездки — и любой из ваших целей. С помощью новых услуг и приложения Porsche Car Connect вы можете синхронизировать пункты назначения и календари с вашим Porsche.

Какие новые модели Panamera E-Hybrid?

Panamera E-Hybrid имеет электрическую и газовую трансмиссию, которая обеспечивает мощность до 689 лошадиных сил и обеспечивает новый уровень экономии топлива.

Как быстро может ехать Porsche Panamera?

Комплектация Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo предлагает невероятные 689 лошадиных сил в совокупности и 642 Нм максимального крутящего момента. Вместе они развивают впечатляющие 3,0 секунды 0-60 миль в час и максимальную скорость 196 миль в час.

Большой лук у Porsche Panamera?

Размеры Porsche Panamera базового 2021 года составляют 198,8 дюймов в длину x 85,3 дюйма в ширину x 55,8 дюйма в высоту.

.