Характеристики reno logan: Renault Logan (Рено Логан)- технические характеристики от официального дилера Renault – расход бензина, объем двигателя, размеры

Renault Logan (Рено Логан)- технические характеристики от официального дилера Renault

Двигатель и коробка передач Колесная формула	К7М 1.6 МКП5	K4M 1.6 АКП4
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя	К7М	К4М
Рабочий объем цилиндров (см3)	1598
Размер цилиндра х хор поршня, мм	79,5
Число цилиндров, расположение рядное	4
Число клапанов	16	16
Степень сжатия	9,5	9,8
Максимальная мощность по нормам ЕЭС, кВт (по DIN, л. с.)	113	102
Максимальный крутящий момент по нормам ЕЭС, Н•м / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	134 / 2800	145 / 3750
Тип впрыска	Распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Топливо	Бензин
Нормы токсичности	Евро — 5
ТИП КУЗОВА
Тип кузова	Седан
Число дверей	4
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Топливный бак, л	50
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Число передач	5
Передаточные числа: I	3,727
II	2,048
III	1,393
IV	1,029
V	0,756
Заднй ход	3,545
Передаточное число главной передачи	4,5
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Диаметр разворота (м)	10
Тип передней подвески	независимая, пружинная, типа Макферсон, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Тип задней подвески	полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
КОЛЕСА И ШИНЫ
Размерность шин	185/65 R15
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Тип тормозной системы	тормозные механизмы передних колес дисковые, задних – барабанные
ABS Bosch 8.1	Стандарт
Электронная система распределения тормозного усилия	Опция *
Передние тормоза: диски (мм)	259×12	258×22
Задние тормоза: барабаны (дюймы)	8″
РАСХОД ТОПЛИВА
В городском цикле, л/100 км	9,8	9,4
В загородном цикле, л/100 км	5,8
В смешанном цикле, л/100 км	7,2	7,1
Выброс СО2, г/км	168	167
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость, км/ч	172	180
Время разгона 0–100 км/ч, с.	11,9	10,5
ОБЪЕМ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
Объем багажного отделения, (л)	510
МАССОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Снаряженная масса (без водителя), кг	1106	1127
Нагрузка на переднюю ось	810
Нагрузка на заднюю ось	860
Полезная нагрузка	439	418
Полная масса транспортного средства, кг	1545
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой	1090
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы	570
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, (мм)
Длина	4346
Ширина (без боковых зеркал)	1733
Высота	1517
Колесная база	2634
Передняя колея	1497
Задняя колея	1486
Дорожный просвет под нагрузкой	155

расход бензина, объем двигателя, размеры

Двигатель		1,6 л (82 л.с.)	1,6 л (102 л.с.)		1,6 л (113 л.с.)
Число мест		5
ДВИГАТЕЛЬ
Рабочий объем (см3)		1 598
Размер цилиндра х ход поршня (мм)		79,5			78,0
Число цилиндров/клапанов		4 / 8	4 / 16		4 / 16
Степень сжатия		9,5	9,8		10,7
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин		60,5 (82) / 5 000	75 (102) / 5 750		83 (113) / 5 500
Максимальный крутящий момент по нормам ЕЭС, Н»м / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин		134 / 2 800	145 / 3 750		152 / 4000
Тип впрыска		Многоточечный распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Топливо		Бензин
Норма токсичности		Евро-5	Евро-4		Евро-5
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Коробка передач		МКП5		АКП4	МКП5
Число передач		5		4	5
Передаточные числа:	I	3,727		2.727	3,727
	II	2,048		1.499	2,048
	III	1,393		1	1,393
	IV	1,029		0.710	1,029
	V	0,756			0,756
Задний ход		3,545		2.457	3,545
Передаточное число главной передачи		4,5		3,65	4,067
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Диаметр разворота (м)		10
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески		Независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него
Тип задней подвески		Полузависимая, пружинная с телескопичесими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости или без него
КОЛЕСА И ШИНЫ
Размерность шин		185/65 R15
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ABS Bosch 9.0		Стандарт*
Передние тормоза: диски (мм)		259×12	258×22	259×12	258×22
Задние тормоза: барабаны (дюймы)		8
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость (км/ч)		172	180	171	177
Время разгона 0-100 км/ч (с)		11,9	10,5	11,7	10,7
РАСХОД ТОПЛИВА ПО НОРМАМ ЕЭС 99-100**
В городском цикле (л/100 км)		9,8	9,4	10,9	8,5
В загородном цикле (л/100 км)		5,8	5,8	6,6	5,6
В смешанном цикле (л/100 км)		7,2	7,1	8,3	6,6
Выброс СО2, г/км		168	167	197	153
Топливный бак (л)		50
МАССОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, КГ
Снаряженная масса		1 106	1 127	1 156	1 125
Нагрузка на переднюю ось		810		860	820
Нагрузка на заднюю ось		860		800	790
Полная масса транспортного средства		1 545		1 600	1 550
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой		1 090		800	790
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы		550		575	560

Полные технические характеристики Renault Logan / Рено Логан

ОБЩИЕ ДАННЫЕ (по заводским сведениям)

Параметры	Модель двигателя
	K7J		К7М
Тип кузова	Седан
Количество мест	5
Число дверей	4
Снаряженная масса, кг	975		980
Разрешенная максимальная масса, кг	1535		1540
Дорожный просвет (при разрешенной максимальной массе), мм	155
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами, кг	525
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами, кг	1100
Допустимая нагрузка на сцепное устройство, кг		75
Допустимая нагрузка на багажник на крыше, кг (включая массу багажника)	80
Объем багажника, л	510
Максимальная скорость, км/ч	162		175
Время разгона до 100 км/ч, с	13		11,5
Расход топлива, л/100 км городской цикл загородный цикл смешанный цикл	9,2 5,5 6,8		10,0 5,8 7,3
Наименьший радиус поворота, м	5,25
Емкость топливного бака, л	50

ДВИГАТЕЛЬ
Модель	K7J		К7М
Тип	Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный
Расположение	Спереди, поперечно
Система питания	Распределенный впрыск топлива
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	79,5×70		79,5×80,5
Рабочий объем, см3	1390		1598
Степень сжатия	9,5
Максимапьная мощность, кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, мин~1	55 (75)	5500	64 (87)
Мсимальный крутящий момент, Н-м при частоте вращения коленчатого вала, мин-1	112	3000	128
Топливо	Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 91
Система зажигания	Электронная, входит в состав системы управления двигателем
Нормы токсичности	Euro-2

ТРАНСМИССИЯ

Сцепление	Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления	Тросовый
Коробка передач	Механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Тип коробки передач	Jh2 Jh4
Главная передача	Цилиндрическая, конструктивно выполнена в одном блоке с коробкой передач. Дифференциал — конический, двухсателлитный
Передаточные числа коробки передач: I передача II передача III передача IV передача V передача передача заднего ход	3,73 2,05 1,39 1,03 0,79 3,55
Передаточное число главной передачи	4,21
Привод ведущих колес	Валами с шарнирами равных угловых скоростей

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Передняя подвеска	Независимая, типа Мак-Ферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полунезависимая, с винтовыми пружинами, телескопи- ческими гидравлическими амортизаторами и продоль- ными рычагами, соединенными поперечной балкой U-образного сечения и встроенным в нее стабилизато- ром поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса	Дисковые, стальные или легкосплавные
Размер обода	5.5J14 или 6J15
Шины	Радиальные, бескамерные
Размер шин	165/80R14 или 185/65R15

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Рулевой механизм	Шестерня — рейка с гидроусилителем или без гидроусилителя руля
Рулевой привод	Две рулевые тяги, соединенные шаровыми шарнирами с рейкой и рычагами поворотных кулаков
Число оборотов рулевого колеса (с усилителем/без усилителя)	3,2 /4,5

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Рабочая тормозная система	Гидравлическая, двухконтурная — диагональная, с вакуумным усилителем. На части автомобилей установлена антиблокировочная система тормозов, на другой части — регулятор тормозных сил в приводе тормозных механизмов задних колес
Тормозной механизм переднего колеса	Дисковый, с однопоршневым плавающим суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками
Тормозной механизм заднего колеса	Барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колод- ками и барабаном
Стояночный тормоз	Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Схема электрооборудования	Однопроводная, минусовые выводы источников питания и потребителей соединены с «массой» (кузовом и силовым агрегатом) автомобиля
Номинальное напряжение, В	12
Аккумуляторная батарея	Стартерная, емкостью 70 А ч
Генератор	Переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения
Максимальный ток, отдаваемый генератором, А	98
Стартер	С возбуждением от постоянных магнитов, электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода

Технические характеристики Рено Логан 2018 в новом кузове

 |   |  Технические характеристики  |   |   |   |   | 

Сравнительная таблица технических характеристик Рено Логан 2018 в новом кузове с двигателям 1.6.

Двигатель		1.6
Тип коробки передач		АКП4	РКП5	МКП5	МКП5
Рабочий объем цилиндров, см3		1.6
Размер цилиндра на ход поршня, мм		79,5		78
Число цилиндров		4
Число клапанов		16	8	8	16
Степень сжатия		9,8	9,5	9,5	10,7
Максимальная мощность кВт, л.с.		75 (102)	60,5 (82)	60,5 (82)	83 (113)
Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, об./мин		5 750	5 000	5 000	5 500
Максимальный крутящий момент, Н·м		145	134	134	152
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, об./мин		3 750	2 800	2 800	4 000
Тип впрыска		Многоточечный распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Топливо		Бензин
Нормы токсичности		EURO4	EURO5	EURO5	EURO5
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Число передач		4	5	5	5
Передаточные числа
I		2,727	3,545	3,727	3,727
II		1,499	2,238	2,048	2,048
III		1	1,464	1,393	1,393
IV		0,710	0,967	1,029	1,029
V		—	0,738	0,756	0,756
Задний ход		2,457	3,545	3,545	3,545
Передаточное число главной передачи		3,65	4,5	4,5	4,067
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Диаметр разворота, м		9,7
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески		Независимая, пружинная, типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости или без него
Тип задней подвески		Полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости или без него
Размерность шин		185/65 R15
Тип тормозной системы		Тормозные механизмы передних колес дисковые, задних — барабанные
ABS Bosch 9.0*		Стандарт*
Передние тормоза: диски, мм		258 х 12	259 х 12	259 х 12	258 х 22
Задние тормоза: барабаны, дюймы		8
Максимальная скорость, км/ч		171	164	172	177
Время разгона 0-100 км/ч, с		11,7	12,4	11,9	10,7
Городской цикл		10,9	9,0	9,8	8,5
Загородный цикл		6,7	5,7	5,8	5,6
Смешанный цикл		8,4	6,9	7,2	6,6
Выброс СО2, г/км		197	159	168	153
Топливный бак		50
Снаряженная масса (с водителем)		1177	1 126	1 106	1 125
Нагрузка на переднюю ось		860	810	810	820
Нагрузка на заднюю ось		855	800	860	790
Полная масса транспортного средства		1 600	1 550	1 545	1 550
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой		1 090
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы		580	560	550	790
Длина		4 346
Ширина (без боковых зеркал)		1 733
Высота		1 517
Колесная база		2 634
Передняя колея		1 497
Задняя колея		1 486
Объем багажника		320
Дорожный просвет (под нагрузкой)		155

Технические характеристики Рено Логан 1.6 8 и 16 клапанов

12855 Просмотров

Рено Логан – этот бюджетный автомобиль многими считается эталоном простоты, надежности и стоимости эксплуатации. А ведь именно эти качества являются определяющими при покупке авто подобного сегмента. Так что же представляют собой технические характеристики модели? Полностью ли они отвечают тем требованиям, которые предъявляются клиентами автосалонов? (См. также общие технические характеристики автомобиля Рено Логан у нас на сайте).

Двигатели

У Логана пара силовых агрегатов. Это 1,6-литровые моторы с атмосферной конструкцией, лишенные непосредственного впрыска или турбонаддува. Заметно, что конструкторы исходили из принципа максимальной простоты и надежности. Примечательно, что в Старом свете оба этих двигателя уже отправлены «на покой», а их место заняли новые моторы, объемом в 0,9 литра и 1,2 литра.

82 л. с.

Это 1,6-литровый силовой агрегат серии K7M, рядной компоновки и с посредственными тех. данными. Он укомплектован 4-мя цилиндрами и 8-ю клапанами, распределенным впрыском горючего, оборудованным системой электронного управления, а также одним распределительным валом. Диаметр цилиндра составляет 79,5 мм, при показателе хода поршня в 80,5 мм. Степень сжатия в таком двигателе равна 9,5 единицам. Цепи в приводе ГРМ у него не имеется – исключительно ремень.

Подобная компоновка позволяет силовому агрегату развивать мощность в 82 л. с., которые можно получить в верхнем диапазоне – на 5 000 оборотах. А вот крутящий момент неплох – его 134 «ньютона» тяги имеются в самом ходовом диапазоне – на 2 800 оборотах.

С подобными техническими характеристиками двигатель разгоняет Рено до сотни за 11,9 сек. Конечно, показатель не самый лучший, но терпимый. При этом max скорость достигает 172 км/ч. Расход же достаточно высокий – 9,8 литра по городу.

102 л. с.

Данный двигатель серии K4M также располагает объемом в 1,6 литра. Главным отличием, которое и является причиной боле высокой отдачи, является наличие 2-х распределительных валов в конструкции мотора, а также вдвое большего числа клапанов – 16 единиц вместо 8-ми. В остальном его конструкция повторяет предыдущий вариант – рядная компоновка, 4 цилиндра и распределенный впрыск топлива, контролируемый электроникой. В приводе также используется традиционный ремень.

Степень сжатия тут немного выше – уже 9,8 единиц. С другой стороны, показатели диаметра цилиндра и хода поршня не изменились – это 79,5 мм и 80,5 мм, соответственно.

Благодаря внесенным конструктивным изменениям инженерам удалось существенно повысить мощность – до 102 коней, хотя за это пришлось заплатить увеличением пика до 5 750 оборотов. А тяга выросла не столь значительно – до 145 Нм крутящего момента, да и его пик поднялся до 3 750 оборотов.

Это позволило заметно улучшить динамические характеристики Рено, доведя разгон до сотни до 10,5 сек., а максимальную скорость до 180 км/ч. Расход же в таких условиях (в городе) составляет 9,4 литра.

Такие решения позволили инженерам добиться почти всех целей – создать простой, надежный и недорогой в эксплуатации агрегат с приемлемыми тех. показателями. Но с расходом горючего вышла накладка, так как официальные данные не отражают реальную картину. Ведь она засвидетельствовала, что аппетит в пробке, да еще когда в салоне находится 3-5 человек, легко доходит до 11 литров. А это чрезмерно много для 1,6-литрового объема! Так что в мегаполисе даже 50-литровый бак вряд ли сможет обеспечить редкое посещение АЗС.

КПП

Механическую коробку передач, которая весьма неплохо себя проявила еще на старом Рено Логан, специалисты решили не трогать. Ее технические характеристики обеспечивают корректное включение передач, четкость и короткоходность, да и передаточные числа подобраны очень удачно:

I передача – 3,727 единиц;
II передача – 2,048 единиц;
III передача – 1,393 единиц;
IV передача – 1,029 единиц;
V передача – 0,756 единиц;
Задний ход – 3,545 единиц.

С надежностью вопросов к ней не было, в результате чего конструкторы сочли эту трансмиссию приемлемой.

А вот АКПП нету даже в топовой комплектации. Конечно, в городе с ней было бы намного проще, но расход в этом случае и вовсе не вписывался бы в разумные рамки.

Шасси

Подвеска в Логане самая, что ни на есть, простая. Ее тех. характеристики вполне заурядны – это независимая конструкция на передней оси, оснащенная амортизационными стойками типа McPherson, а также торсионная балка и полузависимая схема на корме. Дополняется набор стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормозные механизмы дисковые только на передней оси, тогда как сзади водителям придется довольствоваться барабанными, причем независимо от комплектации. Рулевое управление оснащено усилителем гидравлического типа.

Такая компоновка шасси предельно простая и дешевая. Да и сама подвеска, как показал опыт предыдущего поколения, оказалась исключительно надежной. Кроме того, она достаточно комфортна в передвижении – не слишком плотная, но и не вальяжная.

Итог

Как видно, технические данные Рено Логан вполне соответствуют заявленной стоимости. 1,6-литровые моторы просты и надежны, КПП четкая и проверенная временем, да и подвеска неплохая. Расстраивает только высокий расход горючего.

Renault Logan — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Логан

Второе поколение французского бестселлера Renault Logan увидело свет еще в 2012 году и продержалась на конвейере без кардинальных доработок вплоть до 2016, а на отечественном рынке до 2019 года. Спустя такой солидный срок, производитель решил освежить модель и произвел первый рестайлинг. Модель не получила каких-либо ощутимых изменений в технической части, имеет измененный список комплектаций, а также более современный дизайн. Если говорить об экстерьере, то все изменения пришлись на переднюю часть. Она получила новые фары головного освещения укомплектованные светодиодными C-образными дневными ходовыми огнями. Такие фары будут устанавливаться на все версии, по умолчанию. Также стоит отметить новое оформление решетки радиатора и центрального воздухозаборника. Благодаря обилию «хрома», малолитражка ощутимо преобразилась. Изменились и ниши противотуманных фар. Они получили более угловатую форму и отделку из неокрашенного пластика.

размеры

Рено Логан- это четырехдверный пятиместный субкомпактный седан бюджетного класса. После рестайлинга, его габаритные размеры не изменились. Он насчитывает 4368 мм в длину, 1761 мм в ширину, 1571 мм в высоту и 2634 мм между осями. Дорожный просвет насчитывает 155 миллиметров. Багажник способен вместить до 510 литров груза. Для перевозки длинномерного багажа, можно откинуть спинки заднего дивана в соотношении «60:40», благодаря чему откроется небольшой прямоугольный проем. Под полом лежит полноразмерное запасное колесо.

В салоне изменений немного, в глаза бросается лишь другое рулевое колесо. Стоит отметить, что его функционал полностью идентичен дореформенной модели. Кнопки управления магнитолой, как и прежде, находятся на рулевой колонке. Подстаканник между передними сиденьями стал ощутимо вместительнее. Более того, пассажирам заднего ряда может быть доступна отдельная розетка на 12 вольт.

Технические характеристики

Силовая палитра Логана, как и прежде, состоит из трех рядных атмосферных четверок на 1,6 литра. Базовый мотор Renault Logan с восемью клапанами в головке блока на 82 лошади стыкуется исключительно с пятиступенчатой механикой. Разгон с 0 до 100 км/ч займет 13,9 секунды, максимальная скорость составит 163 км/ч, а расход топлива- 7,1 литра на сто километров пути в комбинированном цикле. Самые динамичные версии оснащаются мотором от Nissan. Он генерирует 113 лошадей, также стыкуется только с механикой, позволяет набрать сотню за 10,7 секунды и максимально развить 177 км/ч. Потребление топлива чуть ниже- 6,6 литра бензина в том же темпе. Для желающих приобрести автомобиль с автоматической коробкой передач, доступен французский двигатель на 102 силы. Такая модификация позволяет развить 100 км/ч за 11,7 секунды, максимально достичь 171 км/ч и расходует 8,4 литра в смешанном цикле.

Оснащение

Набор опций Renault Logan изменился не сильно, однако, производитель добавил несколько приятных мелочей. Цветовая палитра получила новую позицию, а также появилась возможность заказать легкосплавные литые колесные диски с уникальным дизайном. На панели бортового компьютера появилась шкала индикации температуры охлаждающей жидкости, подворотники получили режим импульсного включения, а лючок бензобака, отныне, открывается из салона. Комплектации получили названия, как у внедорожника Kaptur, а также незначительно изменили список стартового оборудования.

Видео

Технические характеристики нового Renault LOGAN

Двигатель	К7М 1.6	K4M 1.6
	BVM5	BVM5
Коробка передач	с ручным управлением	с ручным управлением

двигатель

Тип двигателя	К7М	К4М
Рабочий объем цилиндров (см3)	1598	1598
Размер цилиндра х ход поршня, мм	79,5	79,5
Число цилиндров, расположение рядное	4	4
Число клапанов	8	16
Степень сжатия	9,5	9,8
Максимальная мощность кВТ (л.с.)	60,5 (82)	75 (102)
Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности (об/мин)	5000	5750
Максимальный крутящий момент Н·м	134	145
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте(об/мин)	2800	3750
Тип впрыска	распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Топливо	бензин
Нормы токсичности	EVRO5

Коробка передач

Число передач	5
Передаточные числа: I	3,727
II	2,048
III	1,393
IV	1,029
V	0,756
Задний ход	3,545
Передаточное число главной передачи	4,5

рулевое управление

Диаметр разворота (м)	10
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески	независимая, пружинная, типа Макферсон, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Тип задней подвески	полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

 колеса и шины

Размерность шин

185/65 R15

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Тип тормозной системы	тормозные механизмы передних колес дисковые, задних – барабанные
ABS Bosch 8.1	стандарт
Электронная система распределения тормозного усилия	опция *
Передние тормоза: диски (мм)	disc 259×12	disc 258×22
Задние тормоза: барабаны (дюймы)	8″

динамические характеристики

Максимальная скорость (км/ч)	172	180
Время разгона 0-100 км/ч(с)	11,9	10,5
Время пробега 1000м от страгивания с места до остановки (с)	33,5	32,5

расход топлива

Городской цикл (л/100км)	9,8	9,4
Загородный цикл (л/100км)	5,8	5,8
Смешанный цикл (л/100км)	7,2	7,1
Выброс СО2, г/км	168	167

ЗАПРАВОЧНЫЙ ОБЪЕМ

Топливный бак (л)

50

50

МАССОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (кг)

Снаряженная масса (без водителя)	1106	1127
Нагрузка на переднюю ось	810	810
Нагрузка на заднюю ось	860	860
Полезная нагрузка	439	418
Полная масса транспортного средства	1545	1545
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой	1090	1090
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы	570	570

Габаритные размеры, (мм)

Длина	4346
Ширина (без боковых зеркал)	1733
Высота	1517
Колесная база	2634
Передняя колея	1497
Задняя колея	1486
Объем багажника (л)	510
Дорожный просвет под нагрузкой	155