Wv amarok: Купить новый Volkswagen Amarok 2020-2021, комплектации и цены Амарок у официального дилера Фольксваген — fangruz.ru

28.09.2020

Фаворит Хофф на Варшавке

Официальный дилер Volkswagen

Пикап премиум-класса Volkswagen Amarok 2018-2019 безупречен от крыши до шин. Футуристичный дизайн подчеркивает брутальный характер модели. Рамная конструкция гарантирует автомобилю максимальную прочность. Современные системы и ассистенты обеспечивают помощь в любых ситуациях на дороге. Высокий клиренс и полный привод 4MOTION, устанавливаемый опционально, позволит виртуозно преодолевать бездорожье – как грязь и лужи, так и снег со льдом. Благодаря низкому центру тяжести и широкой колее пикап устойчив даже с грузом на борту.

Автомобиль создан для бизнесменов, которые много передвигаются по городу и за его пределами. Широкое признание машина получила и среди поклонников активного отдыха – рыбалки, охоты, туризма, горных лыж, велопрогулок и др.

VW Amarok выпускается с 2009 года. В 2016 году пикап подвергся модернизации, в результате чего изменились экстерьер и интерьер модели, а также была расширена линейка моторов.

Содержание

Акции и спецпредложения Фольксваген Амарок

Покупка

Новый будет лучше! Для ценителей больших автомобилей

Специальные условия на покупку нового Volkswagen взамен старого.

Технические характеристики и габариты Volkswagen Amarok

Как и полагает мощному и брутальному пикапу, Фольксваген Амарок 2018-2019 отличается исполинскими размерами: длина кузова достигает 5321 мм, ширина – 2228 мм, высота – 1834 мм. Колесная база – 3097 мм. Такие габариты – еще одно подтверждение надежности модели.

192-миллиметровый дорожный просвет – настоящая находка для тех, кто выбирает нетуристические тропы.

Благодаря усиленной задней подвеске грузоподъемность модели – 842 кг. Подвеска Heavy Duty увеличивает этот показатель до 985 кг.

Amarok оснащается турбированными агрегатами объемом 2 или 3 литра и мощностью 180 или 224 л.с. В паре с мотором работает классическая МКПП-6 или 8-диапазонный автомат. Расход топлива – около 8 литров на 100 км пути (смешанный цикл).

Модельный ряд пикапов включает полно- и заднеприводные версии.

Внешний вид и дизайн

Дизайн

С первого взгляда на Amarok становится понятно: перед нами – уверенный в себе, амбициозный, сильный атлет. При этом образ автомобиля не лишен и элегантности: обратите внимание на покатую крышу, скругленные углы и обилие плавных линий. О настойчивости и надежности говорят крупные геометричные колесные арки, мощные бамперы с защитой, хромированные трубы-пороги и технократичные колесные диски.

Экстерьер

Облик пикапа покоряет обилием интересных элементов. Благодаря горизонтальным ламелям массивная решетка радиатора выглядит не только брутальной, но и футуристичной. Гармоничным продолжением решетки становится оптика интересной «угловатой» формы, а светодиодное обрамление фар делает «взгляд» автомобиля более глубоким и экспрессивным. Лаконичные противотуманные фары по форме напоминают светодиодные лезвия.

Вместительность

Для вашего багажа предусмотрен вместительный грузовой отсек, длина которого составляет 1555 мм, ширина – 1620 мм, а общая площадь достигает 2,52 м2. Поместится все: от туристического снаряжения до оборудования для сноубординга. В отсеке легко поместится и европалета.

Погрузочная высота – всего 700 мм, что облегчает погрузку и разгрузку багажа.

Интерьер

Салон пикапа такой же комфортный и эргономичный, как и салон легкового автомобиля. Кресла оснащены боковой поддержкой, руль удобен для хвата, а органы управления интуитивно понятны и находятся под рукой. Например, рядом с рычагом КПП размещены кнопки управления трансмиссией: всего лишь одним нажатием вы можете активировать ESP или внедорожный режим.

На полу Amarok установлено резиновое покрытие, которое легко чистится. Не бойтесь запачкать его!

Комфорт

Кресла Amarok отличаются идеальным профилем, благодаря чему вы не устанете даже в длительном путешествии. В старших комплектациях сиденья оснащены 14 регулировками. Кнопки управления настройками удобно расположены на боковине кресла. Спинки заднего дивана складываются по частям – вы сможете легко перевезти негабаритный груз.

Благодаря климатической системе Climatronic жара не застанет вас врасплох. Автоматическая версия оснащена функцией рециркуляции.

Автоматическая коробка передач

Amarok – единственный пикап в классе, который агрегатируется автоматической 8-диапазонной трансмиссией.

Автомат оборудован короткой первой передачей, которая нужна при движении по бездорожью, а длинная передача оптимальна при езде по трассе. Автоматическая трансмиссия сочетается с системой 4MOTION, которая существенно увеличивает проходимость автомобиля.

Мультимедийная система

В старшей комплектации Comfortline мультимедиа-система на центральной консоли оснащается сенсорным экраном. А благодаря системе AppConnect к магнитоле через USB-разъем можно подключить смартфон на iOS или Android, и управлять своим гаджетом с большого экрана. Вы привыкли к навигационной системе своего смартфона? Можете пользоваться ей вместо штатной.

8-ступенчатая автоматическая коробка

На Volkswagen Amarok с автоматической коробкой передач полный привод – постоянный с межосевым дифференциалом Torsen. Функцию понижающей передачи выполняет короткая первая, что позволяет пикапу уверенно двигаться по бездорожью. При необходимости можно задействовать специальный внедорожный режим. В этом случае электроника придерживает газ и чаще переходит на пониженную передачу.

Сиденья ergoComfort

Кресла спрофилированы идеально, спина не устает даже после нескольких часов, проведенных за рулем.

В топовой версии на пикап устанавливаются сиденья ergoComfort, которые регулируются в 14 направлениях. Кнопки управления настройками расположены на боковине кресла. Спинки заднего дивана можно сложить по частям, если требуется перевезти негабаритный груз.

Технологии и инновации

Электронные ассистенты

AppConnect позволяет интегрировать смартфон с мультимедиа-системой: работайте с приложениями на большом дисплее!

Адаптивная оптика подсвечивает повороты, а датчик освещенности самостоятельно активирует фары, когда становится темно.

Об отличном обзоре в дождливую погоду позаботится датчик дождя: он активирует щетки стеклоочистителя.

Безопасность

Камера RearView – ваш помощник при парковке. При движении задним ходом все, что происходит позади автомобиля, вы увидите на экране мультимедиа-системы. Благодаря линиям на мониторе вы легко рассчитаете траекторию движения с учетом габаритов Amarok.

ESP адаптирована для работы на бездорожье. Вам не грозит форс-мажор в пути: за счет подтормаживания отдельных колес вы сохраните контроль над автомобилем в любой ситуации.

Видеообзор Фольксваген Амарок

Узнайте об автомобиле больше, посмотрев видео тест-драйв. Выберите удобный для Вас автосалон Фольксваген Фаворит Хофф, и закажите пробный заезд.

Оцените Фольксваген Амарок на дороге, чтобы после своих впечатлений принять правильное решение. На любые появившиеся вопросы ответят наши менеджеры.

Продажа Фольксваген Амарок в Москве

Купить Фольксваген Амарок вы можете в автосалоне у официального дилера «Фаворит Хофф на Варшавке» в Москве. Мы предлагаем полный модельный ряд брутальных пикапов, доступные цены и выгодную программу лояльности.

В дилерском центре можно оформить страховой полис, а также кредит или лизинг. Вы также можете принять участие в программе Trade-in. Почувствовать мощь Amarok можно в ходе тест-драйва на реальной дороге. Полный комплекс услуг по послепродажному сервису модели оказывают специалисты техцентра «Фаворит Хофф на Варшавке».

Выбирайте направление, а Amarok проложит путь!

Фаворит Хофф на Варшавке

Москва, 1-й Дорожный проезд, д.4, стр.1

пн.-пт.: 09:00-21:00

все цены и комплектации Фольксваген Амарок в наличии в Москве!

Amarok – среднеразмерный пикап с превосходными внедорожными характеристиками от знаменитого немецкого автоконцерна Volkswagen. Мощный, надежный, способный преодолевать любые препятствия, он является одним из ярких представителей в своем классе. Желающим приобрести престижный пикап рекомендуем обращаться в автоцентр «РОЛЬФ Юг». Только у официального дилера Вам смогут предложить широкий выбор комплектаций, гарантированное качество, справедливую цену и выгодные условия для покупки автомобиля.

Технические характеристики

При создании Volkswagen Amarok были использованы передовые наработки в области инженерии. Эта модель получила новый дизельный двигатель V6 TDI. Также для нее доступны два силовых агрегата объемом 2,0 литра – TDI с одной турбиной и BiTDI с двумя турбинами. Для достижения высоких показателей динамичности и топливной эффективности моторы дополняются 8-диапазонной автоматической КПП или 6-ступенчатой механической трансмиссией. Правильно подобранное придаточное число гарантирует грамотную смену оптимального рабочего режима при движении по бездорожью и поездках по трассе. Двигатели и трансмиссии сочетаются в Volkswagen Amarok с системой постоянного полного привода 4MOTION, благодаря чему автомобиль демонстрирует отличные ходовые способности на любом типе покрытия.

Безопасность

Немецкие инженеры оснастили пикап широким комплексом передовых средств защиты. В цену Volkswagen Amarok базовой версии включены системы ABS, HAS, ASR, ESP, ELS и EBS. Для крепления детских кресел на задних сидениях предусмотрены механизмы ISOFIX и TopTether. Хороший обзор и быструю очистку лобового стекла в мороз обеспечивает система обогрева форсунок омывателя.

За качество освещения дороги в темное время суток отвечают яркие галогеновые фары, которые в некоторых комплектациях можно заменить на мощный биксенон с ходовыми огнями на светодиодах. В стандартную комплектацию входят две подушки безопасности. За отдельную плату их можно дополнить боковыми подушками для защиты головы и груди. Новинка в оснащении пикапа – система Coming/ Leaving Home, которая оставляет включенными фары на несколько минут.

Готовность к бездорожью

Volkswagen Amarok уверенно передвигается в любых дорожных условиях – зыбкие пески, идеальное асфальтовое покрытие, снег с наледью, экстремальное бездорожье. В этом ему помогают безупречно точная управляемость, полный привод 4MOTION, мощные двигатели, внедорожный режим ABS и большой дорожный просвет. Низкий центр тяжести и широкая колея наделяют пикап устойчивостью на пересеченной местности. Даже с одной тонной груза на борту он легко поднимается на гору под углом 45°. С целью подготовить автомобиль к бездорожью в стандартное оснащение были включены металлическая защита двигателя и ассистент движения на спуске. В качестве опции владельцам пикапа предлагаются шноркели и защитные накладки на кузов.

Вместительность

Фольксваген Амарок является уникальным в своем классе по объему грузового отсека. Для перевозки груза в конструкцию пикапа была включена платформа площадью 2,52 кв. м. Ее главной особенностью является большое расстояние между колесными арками – 1222 мм на самом узком участке. Размер площадки 1555х1620 мм позволяет разместить два европоддона, снегоход, мотоцикл или другую технику. Борт высотой 508 мм обеспечивает безопасность груза в пути, а расстояние между краем отсека и землей в 780 мм существенно облегчает погрузку и выгрузку.

Внушительная грузоподъемность – еще одна причина купить Volkswagen Amarok для длительных путешествий. Задняя подвеска с рессорами в три листа позволяют автомобилю брать на борт около 840 кг груза. В случае установки усиленной системы Heavy Duty грузоподъемность пикапа увеличивается до 1 тонны.

Комфортный салон

Обладая средними размерами, пикап Амарок предлагает достаточно большое количество пространства для размещения водителя и пассажиров. Его салон впечатляет не только качеством отделки, но и высоким уровнем комфорта. Удобство поездок на короткие и большие расстояния обеспечивается сидениями ergoComfort с многочисленными регулировками и 2-зонным климат-контролем, способным точно регулировать температуру. Многофункциональный руль и дисплей обеспечивают водителя полным контролем над ключевыми системами автомобиля. Передовая инфомедиа-система с поддержкой онлайн-сервисов гарантирует интересное времяпровождение в пути и надежную связь с цивилизацией.

Подобрать подходящую комплектацию, провести тест-драйв пикапа и приобрести Volkswagen Amarok на выгодных условиях Вы можете в дилерском центре «РОЛЬФ Юг». Консультации специалистов и предварительный заказ авто также доступны в телефонном режиме!

плюсы и минусы Volkswagen Amarok

Поддавшись назойливой рекламе данной модели по телевидению, решил пройти тест-драйв и оценить качество Аморок с автоматической коробкой передач. Оставлю тактико-технические характеристики. Только личные ощущения. Вначале остерегался, все же мой ФФ3 на метр короче и немного уже. Опять же дорожный просвет, плюс вес автомобиля… Но всё прошло очень гладко. Габариты, конечно несколько напрягали, но управляемость ни чем не отличается от легкового автомобиля. такое ощущение, что я еду на своём фокусе. Разгон, торможение, маневренность, чувство руля и удержание трассы. Был приятно удивлён. Притом тест проходил не просто на трассе за городом, а начинал на дороге проходящей по склонам горы Бештау с множеством крутых поворотов. К тому же в то время часто встречались автолюбители направляющиеся к монастырю, а ехать я старался быстро, что бы прочувствовать все прелести от вождения.Ощущение того, что еду на легковушке закончилось с уходом с нормального асфальта. Вначале, щадя подвеску, притормаживал на каждой кочке и ямке, но инструктор сказал, что бы я не скромничал. И вот тут я почувствовал всю прелесть данного пикапа при езде по бездорожью. Все те неровности на которых пробивалась бы подвеска моего фокуса, Амарок «съедал» не замечая, «проглатывал» как будто под колёсами идеальное полотно. Я не чувствовал какой либо значительной тряски или неприятной жёсткости. Дальше больше. Захотелось мне испытать автомобиль на подъёме. Подъехали мы к холму крутизной от 50 до 60 градусов и инструктор говорит «GO». Тест проходил в дождь, дорога скользкая, колея разбита… Вначале я даже пожалел о том, что изъявил такое желание и хотел отказаться от такого экстрима, но решил, что нужно быть последовательным и идти до конца и… не пожалел. Машина не только уверенно шла вверх, но даже не уходила юзом по разбитой колее. Немного жутко. Дороги не видно, в лобовом стекле лишь тучи и струи дождя. Хорошо, что менеджер салона открыв окно контролировал дорогу и подсказывал куда ехать. Спуск также немного удивил. Амарок имеет систему помощи при спуске. Убрал ногу с педали тормоза и машина сама равномерно катится вниз. Правда на мой взгляд машина ухала быстрей, чем я хотел и на второй части спуска я начал притормаживать. Но это дело привычку и при достаточном опыте вождения водитель сможет использовать данную опцию на все сто. Езда по городу. Возможно, потому, что я уже погонял по серпантину со встречными автомобилями и испытал горку, но каких либо трудностей я не испытал. Повторюсь — управляемость как у легковушки. Единственное — обзор заметно больше. На удивление легко «читаются» габариты. Рядом находится авторынок и возвращаясь в автосалон, пришлось протискиваться в пробке. Проблем нет!!! Что ещё удивило. Относительно небольшой расход горючего и дешевое ТО, сравнимое по стоимости с тех. обслуживанием легковушки. Может сложиться впечатление, что машина идеальная… но нет. Немного дёгтя. На заднем сиденье укачивает. Сзади сидела моя супруга и ей было очень тяжко когда я носился по серпантину. Возможно свою роль сыграл и дождь, а может просто жена была не в форме, но факт остаётся фактом. Моя половина впоследствии сказала, что если бы не дождь, она попросила бы её высадить. И ещё один минус — габариты. Если Автомобиль использовать в черте города — гарантированны проблемы с парковкой. Общий итог. Приобретая автомобиль, мы должны понимать, для чего мы его берём и где, а так же, как мы будем его эксплуатировать. Если задача съездить на работу, рынок, в гости или совершить путешествие по нормальной дорогу с ночлегом в отеле, то нет смысла переплачивать по сравнению со стоимостью легковушки 1-1,5 млн. Если же место Вашего проживания окружено бездорожьем, Вы охотник, рыбак или любитель экстремального туризма, то автомобиль Ваш. Но даже если вы не планируете приобретать данный автомобиль, советую пройти на нём тест-драйв, и обязательно по бездорожью. Незабываемые ощущения Вам гарантированны.

Фольксваген Амарок — цены и авто в наличии / Volkswagen Новосибирск

Автомир

Официальный дилер Volkswagen

100% уверенности в себе

Не знает преград на бездорожье. Безупречен на асфальте. Amarok обладает всем, что должно быть в пикапе премиум-класса: привлекательным дизайном с мужским характером, огромным запасом прочности с рамной конструкцией в основании, современной электроникой и впечатляющей мощью.

Акции и спецпредложения

Покупка

Новый будет лучше! Для ценителей больших автомобилей

Специальные условия на покупку нового Volkswagen взамен старого.

Запишитесь на тест-драйв!

Познакомьтесь ближе с интересующим Вас автомобилем Volkswagen и получите удовольствие от вождения во время пробной поездки в дилерском центре. Для прохождения тест-драйва при себе необходимо иметь водительское удостоверение и паспорт.

Кредитный калькулятор

Не откладывайте перемены к лучшему!

Особенности

Функциональность

Задача номер один: доставлять водителю удовольствие!

Силовые агрегаты

Непревзойдённая мощь

Комфорт

Самый просторный салон в классе

Безопасность и ассистенты

Все аспекты безопасности

Расширенная гарантия

Гарантия на новые коммерческие автомобили Volkswagen Amarok

Индивидуальное предложение

Оставьте свой номер телефона — и мы перезвоним с уникальным предложением!

Технические характеристики и габариты Volkswagen Amarok

Amarok.

Готовы заказать?

Уже выбрали автомобиль? Заполните форму, и наш менеджер поможет вам довести покупку до конца без лишних хлопот.

Volkswagen Amarok – мощный и выносливый пикап, который одинаково уверенно чувствует себя как на дорогах, так и за их пределами. Этот автомобиль станет верным помощником в решении рабочих задач и надежным другом в путешествии по сложному маршруту. В салоне ГК «Автомир» в Новосибирске Вы можете купить Фольксваген Амарок в любой из четырех доступных комплектаций.

Особенности

Впечатляющая проходимость. Благодаря полному приводу 4MOTION, который передает крутящий момент на каждое колесо, Amarok может преодолеть ручей или канаву, не подведет на размытой проселочной дороге, с легкостью проедет по песку. С этим пикапом Вам не надо думать над маршрутом: просто выбирайте самый короткий.

Феноменальная грузоподъемность. С прицепом Фольксваген Амарок может перевозить до 3,2 тонн товаров, сырья, материалов или личных вещей. Пикап выгодно отличается от других автомобилей такого же класса широкой грузовой платформой, на которую можно ставить европаллеты поперек. Volkswagen Amarok можно использовать и для организации товарных поставок, и для переезда небольшого офиса.

Великолепный уровень комфорта. Интерьер пикапа Амарок ни в чем не уступает салону легкового автомобиля. Тщательно выверенная эргономика внутреннего пространства в сочетании с качественными материалами создает приятную, располагающую атмосферу. А надежная шумоизоляция избавляет от неприятного звукового фона при движении на высокой скорости или по неровной дороге. За рулем этого автомобиля Volkswagen водитель будет чувствовать себя комфортно даже во время многочасовой поездки.

Экономичная эксплуатация. Купить Amarok – значит выбрать действительно практичный коммерческий автомобиль. Благодаря улучшенным характеристикам 2-литрового дизельного двигателя пикап расходует всего 7,6 л на 100 км в смешанном цикле. С этим автомобилем Volkswagen Вы сможете сократить затраты на топливо, не теряя в мощности и грузоподъемности коммерческого транспорта.

Чтобы уточнить цены на Фольксваген Амарок или узнать больше о моделях в наличии, обращайтесь по телефону +7 (383) 363-70-00. Специалисты ГК «Автомир» дадут компетентные ответы на все Ваши вопросы.

Любая информация, содержащаяся на настоящем сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть расценена как предложение заключить договор (публичная оферта). Фольксваген Россия не дает гарантий по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте, а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время. Технические характеристики и оборудование автомобилей, условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления.

Моторные масла для Volkswagen Amarok

Volkswagen Amarok буквально ворвался на европейский рынок в самом конце 2009 года. Пикапы вообще не были характерны для компактной Европы, но в небольших количествах производились Land Rover, Peugeot, да и самого Volkswagen была модель Taro, перелицованная Toyota HiLux. Amarok же представляет собой совершенно самостоятельную модель, с широкой гаммой 2-х литровых дизельных и двумя бензиновыми двигателями. В 2016 году появился 3 литровый турбодизель. Вариаций трансмиссии также много, начиная с простого заднего привода и заканчивая Full Time с самоблокирующимся межосевым дифференциалом. Автоматические коробки передач ставились редко, коммерческий транспорт должен быть на «механике».

К удобству владельцев и сервиса, с 2004 года существует единые для всех автомобилей концерна VAG требования к моторным маслам, допуск VW 504 00507 00. Специально под эти требования в том же 2004 году компания Liqui Moly выпустила масло Top Tec 4200 Longlife III. Позже, для российских условий эксплуатации, под низкосортное топливо, VAG уточнил свои рекомендации для бензиновых двигателей. Увеличенные интервалы Longlife III для ряда стран, включая Россию отменены, сроки замены в странах с проблемным топливом, ограничены максимум 15 000 км. В бензиновые двигатели, эксплуатируемые в странах с проблемным топливом рекомендуются полнозольные масла предпочтительно класса вязкости SAE 0W-30, обладающие более консервативным допуском 502 00505 00. Масла 502 00505 00 обладают повышенной щелочностью, что позволяет эксплуатировать бензиновые автомобили на топливе с высоким содержанием серы.

Для бензиновых двигателей VW Amarok, компания Liqui Moly рекомендует использовать полностью синтетическое масло Synthoil Longtime 0W-30. Это масло прекрасно подходит для 2-х литровых двигателей с непосредственным впрыском и турбиной (TFSI). Synthoil Longtime 0W-30 прекрасно показывает себя в теплонапряженных двигателях и при тяжелых режимах работы, включая городские пробки и буксировку прицепа.

Для всех дизельных двигателей VW Amarok, компания Moly GmbH рекомендует использовать НС-синтетическое масло Top Tec 4200 5W-30. Это масло ориентировано на максимальную сохранность двигателя от износа и долговечность работы сажевого фильтра.

Силовой обвес VW AMAROK, тюнинг VW AMAROK

Цена:
от: до:

Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ» УАЗ ХАНТЕР, 469, 3151» УАЗ ПАТРИОТ» УАЗ 452 БУХАНКА» НИВА и ШЕВИНИВА» ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ» LAND ROVER» TAGAZ TAGER» TOYOTA» NISSAN» MITSUBISHI» FORD / MAZDA» VW AMAROK» SUZUKI» GREAT WALL» SSANG YONG» JEEP» ISUZU D-MAX СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc. EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.ruVoyagerWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Официальные результаты оценки уровня безопасности Volkswagen Amarok 2010

Передняя противоаварийная защита

Передняя подушка безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Преднатяжители ремней безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Ограничитель нагрузки ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Подушка безопасности для защиты коленей

Водитель Пассажир Задн.

БОКОВАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ ЗАЩИТА

Боковая подушка безопасности для защиты головы

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты груди

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты таза

Водитель Пассажир Задн.

ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ

Isofix

Водитель Пассажир Задн.

Встроенное детское кресло

Водитель Пассажир Задн.

Переключатель отключения подушек безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Safety Assist (Устройства обеспечения безопасности)

Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

2020 Volkswagen Amarok по-прежнему впечатляет издалека

Несколько лет назад мы спросили руководителя Volkswagen, почему пикап Amarok не предлагается в Соединенных Штатах, где пикапы являются стандартным видом личного транспорта. Его ответ: это слишком хорошо и, следовательно, слишком дорого. Он добавил, что если бы VW стал партнером одного из признанных производителей грузовиков, все могло бы быть иначе.

В Соединенном Королевстве базовая цена Amarok составляла около 35 000 долларов до вычета налогов и сборов, что составляет около 52 500 долларов за топовую модель Aventura с самым мощным двигателем.Вы можете видеть, как это будет непросто в США, где Chevrolet Colorado ZR2 стоит менее 45000 долларов.

Повышенная цена Amarok отражает амбиции бывшего генерального директора Фердинанда Пиеха, который заказал проект по выводу VW на рынок пикапов среднего размера. Типичная для Volkswagen середины 2000-х годов компания выбрала самый сложный путь, спроектировав Amarok с нуля. Теперь, спустя десятилетие после своего появления, Amarok подошел к концу своего жизненного цикла, так как оставшиеся запасы на европейском рынке сокращаются.Завод, на котором он построен в Ганновере, переходит на производство нового Multivan и Electric ID. Шумиха и импортные пошлины делают импорт Amarok с завода VW в Аргентине непомерно дорогим. Однако Amarok будет продолжать производиться и продаваться в Южной Америке еще несколько лет.

В зависимости от рынка Amarok оснащается четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями или дизельным двигателем V-6 с турбонаддувом, разработанным Audi. Он доступен с задним или полным приводом, а также с одинарной или четырехдверной кабиной для экипажа.Мы ездили на топовой версии — специальной кабине для экипажа Amarok Dark Label с полным приводом и 3,0-литровым дизельным двигателем V-6 мощностью 201 л.с., соединенным с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Спустя десять лет после своего дебюта Amarok по-прежнему обладает хорошими пропорциями и приятно приглушенным внешним видом — если только он не указан в отделке Dark Label. Автомобиль Dark Label, расположенный выше обычного Amarok, оснащен светодиодной полосой на крыше и трубкой, возвышающейся над европейским движением.

Как только вы забрались в кабину, Amarok покажется вам знакомым.Прямые, чистые линии отражают язык дизайна, который был в моде в Вольфсбурге примерно в 2010 году. Кнопки и переключатели кажутся толстыми и обеспечивают удовлетворительную обратную связь. И материалы, хотя и не совсем для Audi, лучше, чем можно было ожидать от грузовика среднего размера. Сенсорный экран навигации немного мал по сегодняшним меркам, но он обеспечивает удобство подключения.

Турбодизель, дебютировавший в Audi A6 и A7 2014 года, приступил к своим обязанностям с тихим, обнадеживающим мурлыканьем.3,0-литровый двигатель с высоким крутящим моментом знаком по другим автомобилям Volkswagen Automotive Group, включая автомобили с высокими характеристиками и автомобили класса люкс. И хотя этот находится в умеренном состоянии, дизельный V-6 необычен в этом сегменте, где большинство конкурентов считают, что бензиновый двигатель с турбонаддувом или V-6 с большим рабочим объемом вполне достаточен. Потенциал этого двигателя был продемонстрирован концептом Amarok Red Rock 2019 года, который выдавал 350 лошадиных сил, но так и не был запущен в производство.

Рейтинг Dark Label в 201 л.с. означает заявленное время разгона с нуля до 60 миль в час в 9.0-секундный диапазон и конечная скорость, приближающаяся к 120 милям в час. Самые мощные Amaroks предлагают 255 лошадиных сил и развивают заявленную скорость 129 миль в час, что делает их самыми быстрыми пикапами в США. Версия, которую мы водили, обеспечивает максимальный крутящий момент 369 фунт-футов от 1250 до 2750 об / мин. В то время как рычание двигателя остается подавленным даже при высоких нагрузках, система шноркеля издает восхитительное шипение, которое можно регулировать с помощью дроссельной заслонки, и надежно удается поворачивать головы во время прогулки по городу.

V-6 с одним турбонаддувом работает с удивительно небольшой турбонаддувом, а большой крутящий момент означает, что Amarok чувствует себя быстрее, чем можно было бы предположить при его неторопливом разгоне до 60 миль в час.На пустом автобане 110 миль в час — комфортная крейсерская скорость. Мы наблюдали экономию топлива в диапазоне 23 миль на галлон, хотя агрессивное вождение снизит ее примерно до 17 миль на галлон.

Пилотирование Amarok с трехзначной скоростью кажется удивительно безопасным. Он стабильно движется, а рулевое управление, не требующее больших усилий, обеспечивает достаточную обратную связь. Подвеска предназначена для грузовых автомобилей — перевозки и буксировки — но даже пустой Amarok чувствует себя достаточно комфортно для длительных поездок. Возможно, это не бросит вызов манерам Honda Ridgeline на дороге, но Amarok способен обеспечить множество внедорожных возможностей и полезности, создавая убедительное впечатление от седана VW эпохи Пиха на шоссе.

Фактически, с дополнительной алюминиевой крышкой для тонны, вы можете использовать Amarok как седан с исключительно большим багажником. Благодаря этой крышке багаж — в моем случае коллекция редких книг в коробках — оставался полностью сухим во время неожиданного ливня.

Однако, несмотря на его утонченность и возможности, пробег Amarok закончился. По крайней мере, VW пообещал преемника. Запланированный на запуск в конце 2022 года Amarok следующего поколения будет разрабатываться совместно с Ford Ranger. Он по-прежнему будет называться Amarok, и по-прежнему будет предлагаться дизельный двигатель.Но на этот раз цена должна повторить траекторию других постпихских проектов и существенно упасть. И это может, наконец, сделать Amarok целесообразным продуктом для страны, которая не может получить достаточно пикапов.

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Volkswagen Amarok Двойная кабина Dark Label

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный пикап

БАЗОВАЯ ЦЕНА (ГЕРМАНИЯ)
56 869 долл. США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный дизельный V-6, железный блок и алюминиевые головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
181 дюйм ³, 2967 см ³
Мощность
201 л.с. при 4500 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1250 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-АКПП

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 121.9 в
Длина: 206,9 дюйма
Ширина: 76,9 дюйма
Высота: 72,2 дюйма
Снаряженная масса ( C / D est): 5000 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
60 миль / ч: 9,0 сек
100 миль / ч: 27,0 сек
1/4 мили: 17,0 сек
Максимальная скорость: 118 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 26/23/31 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Новый VW Amarok, анонсированный в преддверии дебюта в 2022 году, станет побратимом следующего Ford Ranger

В среду Ford и Volkswagen Group завершили разработку планов по нескольким совместным проектам, впервые объявленным автопроизводителями год назад.

Сюда входит совместная разработка коммерческих автомобилей, совместное использование модульной платформы электромобилей и совместное инвестирование в стартап по технологиям самоуправления Argo AI.

В области коммерческих автомобилей компания VW окончательно подтвердила, что ее среднеразмерный пикап Amarok следующего поколения, который должен появиться в 2022 году, будет базироваться на той же платформе, что и следующий Ford Ranger, который выйдет в 2021 году.

Тизер-скетч для Amarok, полученный Motor1 , был показан во время встречи с инвесторами в марте. Это показывает несколько агрессивный вид нового пикапа. Это также предполагает, что VW, скорее всего, будет придерживаться дизайна кабины для экипажа нынешнего Amarok, выпущенного в 2010 году.

Ford будет строить Amarok для VW, причем автомобиль пока подтвержден только для рынков Южной Америки, Европы и Африки, хотя и Ford, и VW оставили открытыми двери для его возможной продажи в Соединенных Штатах. Это будет означать, что Amarok необходимо будет производить в США, чтобы избежать 25% налога на курицу на импортируемые грузовики, что является возможным исходом, учитывая, что следующий Ranger будет построен на том же заводе в Мичигане, где производится текущий Ranger. Для Amarok и Ranger было бы разумно разделить производственную линию.

Volkswagen Amarok

2019 года

Регистрация товарного знака для имени Amarok в Ведомстве США по патентам и товарным знакам, обнаруженная в 2018 году, предполагает, что VW по крайней мере рассматривает такую возможность. Другой, менее вероятной альтернативой является строительство VW отдельного пикапа на своем заводе в Чаттануге, штат Теннесси. Автопроизводитель намекнул на возможность с концепцией Atlas Tanoak 2018 года, которая была основана на той же платформе unibody, что и внедорожник Atlas, уже производимый в Чаттануге. Последний пикап VW, проданный в США.С. был маленьким Кроликом, который поклонился в 1984 году.

Amarok остается важной табличкой в модельном ряду VW. Автопроизводитель продал 68 010 таких автомобилей в 2019 году, хотя это меньше, чем 88 950 в предыдущем году.

VW также построит новый коммерческий автомобиль для Ford, в данном случае небольшой фургон на базе Caddy. Небольшой фургон, вероятно, заменит нынешний Transit Connect в модельном ряду Ford.

VW также будет продавать Ford модульную платформу электромобилей. Платформа представляет собой дизайн VW MEB, который дебютировал в ID 3. Ford будет использовать платформу для одного или нескольких электромобилей, которые будут продаваться в Европе, первый из которых должен появиться в 2023 году. По оценкам Ford, ему может потребоваться до 600 000 единиц MEB в течение 5-6 лет.

Наконец, в области технологий беспилотного вождения VW завершил свои инвестиции в Argo AI, так что теперь он и Ford имеют равные доли в стартапе, занимающемся технологиями автономного вождения. Цель состоит в том, чтобы разработать безопасную, прочную и надежную систему автономного вождения, которую Ford и VW могут использовать в серийных транспортных средствах для использования в автопарках, предлагающих поездки, доставку товаров и, возможно, другие услуги, особенно в густонаселенных городских центрах.Первый из этих автомобилей появится в 2021 году, вероятно, в очень ограниченном объеме. Транспортные средства будут иметь возможность самостоятельного вождения 4-го уровня. Уровень 4 означает, что автомобиль может работать без водителя в определенных условиях, например, если он ограничен участками с достаточным количеством картографических данных, что называется геозоной.

VW Amarok настолько хорош, что у американцев он не может быть

VW — один из самых успешных производителей автомобилей в мире. Хотя они продают некоторые автомобили в США, мы не так сильно к ним относимся, как к остальному миру.Мы очень любим грузовики. Американец похож на многие другие автомобили, но мы любим грузовик. Может быть, если Volkswagen хочет завоевать американское сердце, им стоит построить отличный грузовик. Хм? VW действительно делает отличный грузовик? Ну почему его здесь не продают?

Куриный налог?

Да, в этом дело. Если вы не знакомы с налогом на курицу, он, по сути, сводится к тому, что ввоз автомобилей из-за границы облагается 25-процентным налогом. Это было принято в 60-х годах в отношении легких грузовиков, в частности, чтобы побудить автопроизводителей строить автомобили здесь, в Америке. Это круто и все такое, но многие компании не хотят этого делать, и мы в конечном итоге затуманиваем стекло своим ревнивым вздохом, наблюдая, как наши друзья со всего мира гонят крутые вещи, которых у нас нет.

Хотите что-нибудь для этого сжечь?

Но дело не только в налоге; это про больной ожог от VW. Несколько лет назад компания Car and Driver спросила Volkswagen, почему бы не отправить VW Amarok в США? Как выразились «Автомобиль и водитель», VW холодно ответил: «Это слишком хорошо и, следовательно, слишком дорого.«Это звучит холодно, но я думаю, что это был очень немецкий факт, попросту говоря. VW считает, что из-за того, что Volkswagen Amarok настолько хорош, конкурировать в Америке было бы слишком дорого.

Сколько будет стоить VW Amarok?

Для контекста, базовый VW Amarok в Великобритании начинается с 46 184 долларов США. Если вы хотите добиться успеха с топовой моделью Aventura, вам придется выложить 69 276 долларов в США. 70 тысяч долларов за самовывоз — не редкость; это много, но не от мира сего.В Америке вряд ли стоит потратить 70 тысяч долларов на пикап VW. Я имею в виду, что у него даже 1000 л.с. нет! Как мы вообще можем управлять им с такой небольшой мощностью?

VW Amarok | Манфред Шмид / Getty Images

Чем хорош VW Amarok?

Пикап VW дорогой, но цена отражает качество Amarok. VW Amarok имеет несколько вариантов мощности (в зависимости от рынка). Вариант с потреблением бензина — это четырехцилиндровый двигатель, а дизельная версия поставляется с турбированным V6 производства Audi.Мощность может передаваться только на задние колеса или на все четыре, в зависимости от комплектации.

Car and Driver протестировал самую большую и самую плохую версию VW Amarok, специальную кабину для экипажа Dark Label, спортивный полный привод и 3,0-литровый турбодизель мощностью 201 л.с.

Amarok не выиграет на драг-стрипе

Учитывая, что этот VW Amarok — дизельный, он не будет так сильно ломаться, как американский V8 Hemis и нагнетать то и это, но это мощный двигатель, который все еще может делать много грузовиков.С крутящим моментом 369 фунт-футов он может тянуть, как и положено пикапу. Подвеска также была выполнена красиво, выдерживая большие нагрузки и обеспечивая плавность хода для повседневной езды.

СВЯЗАННЫЙ: VW Amarok по сравнению с внедорожниками показывает, что вам не всегда нужен самый большой двигатель

Интерьер VW Amarok

Car and Driver говорит, что, хотя интерьер VW Amarok не совсем на уровне Audi, он все равно очень красивый.Интерьер кажется простым и логичным. Материалы, используемые внутри, имеют хорошее качество, несмотря на удовлетворительную обратную связь от мясистых кнопок и переключателей.

Amarok готов

Да. VW убил первое поколение VW Amarok, но не волнуйтесь, любители грузовиков. У меня хорошие новости; Специально для нас, американцев. VW обещает выпустить Amarok второго поколения к 2022 году. Чтобы обойти налог на курицу, VW сотрудничает с Ford, чтобы использовать Ranger в производстве Amarok, чтобы получить европейский грузовик в США.

Грузовик нового поколения VW Amarok со сроком погашения в 2022 году

Volkswagen ставит перед собой задачу электрифицировать почти всю свою линейку автомобилей, но одной из очень немногих моделей, которые не будут электрифицированы, является пикап Amarok. Следующее поколение грузовика останется с традиционными двигателями внутреннего сгорания, работающими на бензине и дизельном топливе, когда оно появится на рынке где-то в 2022 году.

Об этом сообщил главный операционный директор VW Ральф Бранстаттер, который подтвердил CarSales во время Франкфуртского автосалона 2019 года, что гибридизация Amarok не планируется.«На данный момент этот тип автомобиля [Amarok] не планируется электрифицировать», — сказал он онлайн-изданию, не вдаваясь в конкретные детали.

Разделяя платформу и многие технологии с Ford Ranger следующего поколения, Amarok может получить дизельные и бензиновые двигатели V6 высшего класса, в зависимости от рынка. Текущий Amarok V6 TDI имеет 255 лошадиных сил и 428 фунт-футов (580 Нм) крутящего момента, а тюнеры, такие как ABT, могут увеличить мощность до 302 л.с. (225 кВт) и 465 фунт-футов (630 Нм). CarSales сообщает, что новый Ranger может получить 2,7-литровый бензиновый двигатель с двумя турбинами и 3,0-литровый дизельный двигатель V6, которые также могут найти применение под капотом Amarok.

Будет интересно посмотреть, будет ли новый Ranger, который во многих аспектах должен быть почти идентичен новому Amarok, также будет полагаться только на ископаемое топливо. В Европе в сегменте пикапов по-прежнему преобладают модели с дизельным двигателем, тогда как в Соединенных Штатах лидируют грузовики с газовым двигателем.

Сотрудничество между Ford и Volkswagen может помочь немецкому производителю экспортировать новый Amarok из Европы на рынок Северной Америки.На данный момент решение не принято, но VW в настоящее время анализирует перспективы, и потенциальный зеленый свет зависит от конечного продукта, который должен быть «подходящим для продаж по всему миру».

Примечание: концепт Volkswagen Tarok изображен в галерее ниже.

Почему этот громкий дизельный VW Amarok на самом деле выдающийся пикап среднего размера

VW Amarok не выглядит особенно особенным, его трансмиссия всегда присутствует во многих других продуктах Volkswagen, и это не лучший внедорожник , ни самый компетентный на дороге.И все же Amarok, на котором я недавно ездил в Германии, выделялся даже среди лучших грузовиков, на которых я ездил в этом году. Вот почему.

( Полное раскрытие информации: Мой друг Йенс Майнер , внештатный автомобильный журналист из Нюрнберга, спросил меня, хочу ли я водить автомобиль для прессы Volkswagen Amarok, который автопроизводитель планировал сбросить у него дома.Так как я чувствовал себя немного виноватым из-за того, что все лето одалживал у моего друга Зеленую Toyota MR2 Андреаса и нуждался в кое-каком приспособлении для моего фургона сборки , я взял Йенса. любезное предложение.)

Не могу сказать, что мне особенно понравился грузовик. Я знал, что будет удобно иметь эту вещь, достаточно удобно, чтобы я взял ее, хотя я был уверен, что это будет так скучно, что я не смогу найти что-нибудь, чтобы о ней написать.

Но даже скучная машина иногда может удивить, как это сделал Amarok. Во многом я могу поблагодарить 3,0-литровый турбодизель под капотом.

Фото: Дэвид Трейси

Двигатель в хорошем состоянии, коробка передач в порядке

Силовая установка — вариант той же 3.0-литровый двигатель TDI встречается во многих, многих Volkswagen и Audi за последние 15 лет или около того. Это включает в себя Touareg, Q7 и даже легендарный Phaeton. Хотя это может показаться скучным, двигатель — это именно то, что мне нужно в грузовике.

Фото: VW

Полный крутящий момент 369 фунт-футов (500 Нм) достигается при низких 1250 об / мин, что является отличным показателем. Обороты двигателя большую часть времени остаются низкими, и машина уверенно издает хрюканье, не придавая этому большого значения.Имея 201 л.с. (150 кВт), грузовик достаточно мощный и кажется немного быстрее, чем последний 2,8-литровый дизельный Chevy Colorado, на котором я ездил — этот грузовик вырабатывает на 20 л.с. меньше, имеет на две передачи меньше и, честно говоря, собачий. водить.

Amarok не так быстр, как последний Jeep с двигателем EcoDiesel, на котором я ездил, но все же кажется достаточно забавным. При комбинированных расходах от 26 до 27 миль на галлон по циклу ЕС это тоже неплохо по топливу.

Фото: VW

Этому показателю экономии топлива помогает тот факт, что 201 л.с. и 369 фунт-фут проходят через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с быстрым переключением, что сделало этот черный пикап среднего размера довольно живым при наклоне.Это чувство усугублялось шумом. О боже, шум .

Volkswagen оснастил модель Dark Label, на которой я ездил, — один из последних грузовиков, проданных в Германии, поскольку Amarok, к сожалению, ушел с этого рынка, — некоторыми классными аксессуарами, включая световую планку, скальные рельсы и трубку.

Фото: Дэвид Трейси

Шноркель усиливал шум индукции турбокомпрессора, создавая, откровенно говоря, один из самых приятных звуков, которые я когда-либо слышал от современного серийного автомобиля большого объема без наддува.(Технически турбонаддув можно рассматривать как форму наддува, но не будем сейчас вдаваться в подробности.) Послушайте зловещий звук, исходящий из трубки, когда я поднимаю дроссель после сильного нажатия. Это великолепно:

Должен признать, что я не был поклонником калибровки переключения восьмиступенчатой автоматической коробки передач. Хотя переключения передач происходили быстро, я чувствовал, что они происходят слишком часто. Скорее всего, шум от трубки был для меня более очевидным, чем обычный воздухозаборник, установленный под капотом, поскольку с каждой сменой шипение от этой трубки меняло тон.

Переключение на более высокую передачу при ускорении и особенно на пониженную при замедлении до светофора приводило к тому, что звучало так, будто сам лорд Вейдер испытывал какое-то недоумение за пределами моего пассажирского окна. Это было, мягко говоря, тревожно. (В то же время это было круто.)

Фото: Дэвид Трейси

Оборудование для бездорожья

По сути, то, что у нас есть в этом оснащенном Amarok, — это круто звучащий, быстрый и крутящий момент среднего размера. подбирать. Но как насчет внедорожных возможностей? Честно говоря, не могу вам сказать, потому что я мало что делал, кроме как наслаждался шумом, который он производил, когда 201-сильный двигатель уверенно продвигал меня по улицам Эрлангена, Германия.

Но это не значит, что я не осмотрел машину. Нет, я сел на спину и заглянул под нее, и то, что я нашел, было приличным оборудованием, которое должно сделать эту вещь чертовски хорошей на бездорожье. Во-первых, есть блокируемый задний дифференциал, который я тестировал на карьере (см. Выше). Судя по моему ограниченному тестированию, похоже, что он работает хорошо, как и цельный задний мост с листовой рессорой, который, как вы можете видеть, предлагает хорошее сочленение, позволяющее удерживать все четыре колеса в упоре для максимального сцепления с дорогой.

Эта ось, кстати, оснащена защитной пластиной на болтах для дифференциала. Это явно аксессуар (возможно, предлагается через VW; я не уверен), но тем не менее он крутой и должен предохранять тыкву и шестерню от глубоких царапин и вмятин. Я также заметил защитную пластину под передним подбородком, вероятно, там, чтобы защитить трансмиссию и биты охлаждения трансмиссии:

Фото: Дэвид Трейси Фото: Дэвид Трейси Фото: Дэвид Трейси

Тем не менее, в области живота я увидел защитную пластину для трансмиссии. Топливный бак остается незащищенным и, кажется, немного провисает ниже направляющих рамы в штучной упаковке.(Обратите внимание, что стандартный Chevy Colorado ZR2 также не защищает его топливный бак из полиэтилена высокой плотности , в отличие от Jeep Gladiator.)

Однако внедорожная геометрия Wolfsburger оставляет желать лучшего. Угол въезда в 29,5 градуса солидный, но 7,6 дюйма дорожного просвета, угол съезда 18 градусов и угол отрыва 15,6 градуса означают, что этот грузовик, вероятно, будет волочить живот и задницу по внедорожному парку. Способность преодолевать всего 20 дюймов воды означает, что нырнуть носом в напиток тоже, вероятно, не самый умный ход в этом деле, хотя с трубкой, я уверен, эта цифра возрастает.

Иллюстрация: VW

Тем не менее, эти цифры не ужасны, и — с конструкцией кузова на раме, довольно простой настройкой подвески, противоскользящими пластинами, блокируемым задним дифференциалом и особенно с тем крутящим дизельным двигателем, который дышит вам в шею. — грузовик кажется отличной базой для внедорожной сборки. Подъемный комплект и некоторые шины большего размера будут иметь большое значение, хотя после определенного момента я хотел бы иметь низкое передаточное число в системе полного привода. (К сожалению, система Amarok 4Motion представляет собой постоянный односкоростной полный привод.В первом внедорожном видео ниже вы можете увидеть серийный грузовик, а во втором — модифицированный. Выглядит великолепно:

Скучный, но прочный интерьер

Я не собираюсь тратить много времени на разговоры об интерьере этого грузовика. Он мягкий, в стиле VW, но есть рычаг переключения передач в стиле старой школы, ручки для важных элементов управления радио, базовые тканевые сиденья, о которых вам не нужно заботиться, и потрясающий виниловый пол:

Фото: Дэвид Трейси Фото: Дэвид Трейси Фото: Дэвид Трейси

Я давно не видел виниловых полов вне грузовых автомобилей.Легко смыть из шланга, и он не оставляет пятен. Я большой поклонник самовывоза. Мой тестовый грузовик был снабжен множеством аксессуаров, в том числе сдвижным чехлом для кровати и световой полосой. Несмотря на свой миниатюрный размер и странное расположение на задней части крыши, он наказывал ночь натиском люменов.

Фото: Дэвид Трейси Фото: Дэвид Трейси

Последнее, что я скажу о грузовике, это то, что он кажется подходящим по размеру. Он не такой маленький, как Nissan Frontier, который присутствует на рынке с 2004 года, когда грузовики в целом были меньше.Но он короче Ford Ranger, хотя габаритная ширина такая же.

В отличие от Jeep Gladiator, это на самом деле настоящий грузовик среднего размера, по крайней мере, габаритно. Добавьте к этому крутящий момент и эффективный двигатель, потрясающий звук трубки Дарта Вейдера, блокирующий дифференциал, виниловый пол и хорошее покрытие защитных пластин, и вы получите классную машину.

Я бы потратил на это 50 долларов? Точно нет. Ни за что. Серьезно, просто посмотрите на этот интерьер. Но это простой, крутящийся, эффективный и на вид прочный грузовик, который звучит потрясающе и хорошо едет.Хотя я ездил на нем совсем недолго, могу сказать, что Amarok — несмотря на то, что он немного стар, — на самом деле является одним из лучших пикапов среднего размера, на которых я ездил в последнее время. Это удивительно, потому что это был не тот грузовик, о котором я просил ознакомиться. Он просто приземлился мне на колени, и я должен сказать: я рад, что это произошло.

VW Amarok

+

Отлично звучит с трубкой, потрясающий крутящий момент, не медленный, не слишком большой, прочный салон, хорошее внедорожное оборудование.

—

Нет низкого диапазона, ограниченный дорожный просвет, плохие углы поворота и съезда, стиль интерьера немного мягкий, дорогой.

TL; DR

Это не дешево, и из коробки он не будет монстром бездорожья, но зато крут и кажется прочным. Это настоящий среднеразмерный грузовик.

Power

201 л.с. и 369 LB-FT

Цена

От $ 46 000 без налогов в Германии

Обзор Volkswagen Amarok (2020 г.) | Паркер

Выбрать Amarok для себя не составит большого труда, так как почти каждая версия приносит удовлетворение — хотя, возможно, держитесь подальше от наименее мощного 2.0-литровые двигатели, если вы покупаете подержанные. Этот пикап определенно лучший с большим количеством мускулов.

Лучший двигатель VW Amarok

Большинство клиентов, покупающих новые, выбирают двигатели большой мощности. В 2018 году на модель мощностью 224 л.с. приходилось более 50% продаж, и теперь она снята с производства, а Amarok мощностью 258 л.с. составляет почти три четверти всех продаж в 2019 году.

На 163-сильный двигатель V6 приходилось всего 2% продаж, пока он не был снят с производства, поэтому это выглядело очень разумным решением.

Уровень комплектации Best Amarok

Highline — обычно самый популярный уровень отделки салона, хотя специальные выпуски и даже более узкоспециализированные варианты также имеют тенденцию преуспевать.

VW Amarok отдельные отзывы о модели

Мы протестировали большое количество Amaroks с момента его выпуска в 2011 году, и здесь вы найдете обзоры отдельных моделей, которые помогут вам решить, какой пикап VW лучше всего подходит для вас.

Щелкните по ссылкам ниже, чтобы перейти к наиболее интересующему вас обзору:

В дополнение к этому, мы также получили характеристику двигателя Amarok V6 мощностью 258 л.с. в Омане, включая бездорожье в пустыне, и долгосрочный тестовый обзор Amarok Highline мощностью 258 л.с.

VW Amarok V6 Aventura 258hp обзор

Протестировано Лоуренсом Чунгом в апреле 2019 г.

Специальная серия Amarok Aventura с добавленной роскошью
Более крупные 20-дюймовые колеса, серебристые внешние элементы и задний спортивный руль
Дополнительно: коврики и подрулевые лепестки, изготовленные по индивидуальному заказу.

После тестирования ограниченного выпуска Dark Label, представленного ниже, название Aventura возвращается в линейку Amarok.Этот значок в последний раз использовался на стартовой версии этого шикарного пикапа еще в 2016 году, а теперь он вернулся в качестве топовой модели.

Снаружи вы получите более крупные 20-дюймовые колеса Talca, дополнительный хром на заднем бампере и передней решетке, боковые дуги из нержавеющей стали со встроенными фонарями лужи и спортивную дугу Aventura в цвет кузова на грузовом отсеке.

Нет, спорт-бар не превращается в личное заведение для питья, но приравнивается к дополнительной части кузова, которую можно рассматривать как пикап, эквивалент заднего спойлера, за исключением, возможно, немного более тонкого и немного более вкусного чем, скажем, крыло.

Выбор двигателей ограничен самым мощным 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 258 л.с. (с кратковременным ускорением до 272 л.с.) в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом 4Motion.

Снаряженная масса увеличивается с 2178 кг до 2260 кг, что снижает вес полезной нагрузки до 1030 кг, но показатели производительности и экономии топлива остаются прежними.

Подходит ли VW Amarok Aventura по цене?

Вы можете купить Aventura за 39 640 фунтов стерлингов (без НДС) *, и хотя это выглядит дорого, самый дешевый Mercedes-Benz X-Class с дизельным двигателем V6 также продается в этом регионе — начните добавлять несколько вариантов варианты к тому и цена быстро взлетает вверх.

Но, несмотря на то, что Amarok Aventura хорошо сравнивается по стоимости с Mercedes-Benz X-Class, с ним немного труднее спорить по сравнению с остальной линейкой пикапов VW.

С надбавкой в размере 4260 фунтов стерлингов * по сравнению с моделью Highline, которая находится ниже, это означает повышение цены более чем на 12% по сравнению с Amarok с той же мощностью двигателя и автоматической коробкой передач.

Вам нужно решить, стоит ли этот скачок цены косметических улучшений.

Volkswagen Amarok Aventura работает как образ жизни пикап?

Если вы хотите получить максимальное количество баллов за стиль, Aventura, безусловно, хорошо зарекомендовала себя с этой спортивной планкой и 20-дюймовыми колесами.

К счастью, большие колеса мало влияют на ходовые качества, и потребуется проехать одну за другой версией с меньшими колесами, чтобы заметить разницу.

В остальном для Amarok все в порядке. В этой версии нет никаких механических изменений, что означает легкий темп и отличный комфорт на дальних дистанциях. X-Class V6 лучше подавляет шум двигателя, проникающий в кабину, и лучше контролирует кузов, но тяжелая автоматическая коробка передач Mercedes и уверенная езда расстраивают.

Вердикт: стоит ли покупать Volkswagen Amarok Aventura мощностью 258 л.с.?

Aventura придает немного больше дизайнерского чутья по сравнению со стандартным Amarok, но вам потребуются более глубокие карманы для этого дополнительного внешнего вида. Хотя этот топовый Amarok по цене хорошо сравнивается с Mercedes X-Class с двигателем V6, стандартные, более дешевые модели Amarok уже настолько эффективны, что представляют собой гораздо более выгодную стоимость.

* Все цены верны на момент написания

VW Amarok V6 Dark Label обзор

Протестировано в мае 2018 г. CJ Hubbard

Пикап ограниченной серии на базе Highline
Уникальные визуальные элементы и дополнительное оборудование
Плавный V6 мощностью 204 л.с. и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач в стандартной комплектации

Dark Label может звучать как марка растворимого кофе, но на самом деле это специальная версия пикапа VW Amarok.

Эта версия V6 (раньше была Amarok Dark Label с четырехцилиндровым двигателем) была впервые анонсирована еще в сентябре 2017 года как ограниченная европейская серия; Затем он был подтвержден для продажи в Великобритании в начале 2018 года, перед тем, как он появится на стенде Volkswagen на выставке CV в том же году.

Теперь у нас есть один для обзора — читайте дальше, чтобы узнать, будет ли это ваша чашка чая…

Что особенного в VW Amarok Dark Label?

Пикапы ограниченной серии с затемненной краской и аксессуарами кажутся сейчас в тренде.

Amarok Dark Label очень похож на эту породу — за исключением того, что в чистом виде он отказывается от стандартной фактической черной окраски в пользу серого металлического покрытия из углеродистой стали, которое является эксклюзивным для этой модели.

У вас может быть черный цвет, и если вы действительно хотите сделать день мойки занозой для задницы, также доступна опция матовой окраски Indium Grey.

Другие очевидные визуальные изменения включают довольно замысловатый набор 18-дюймовых легкосплавных дисков Rawson (вам нужно будет вынуть зубную щетку, чтобы они были должным образом чистыми), графику Dark Label сбоку, так называемый «стиль днища». элементы (в основном поддельные защитные пластины) и матово-черный задний бампер.

Последний дополнен боковыми планками под дверями, зеркалами заднего вида, дверными ручками и задним бампером, которые также выполнены в черном матовом цвете.

VW заявляет, что «модель Dark Label имеет исключительное присутствие на дороге». Мы не собираемся не соглашаться, но это определенно не тонко.

Есть ли какие-либо улучшения интерьера для VW Amarok Dark Label?

О да. Сиденья обтянуты замшевой алькантарой — в нашем тестовом автомобиле она была заменена на венскую кожу — кольца вокруг вентиляционных отверстий покрыты глянцевым хромовым шелком, а потолок облицован черным цветом — деталь, заимствованная из верхней части диапазона. 258 л.с. Amarok.

Коврики Dark Label украшают пространство для ног, передние сиденья регулируются по дереву, а приборная панель украшена декоративными элементами Deep Inox.

Но, пожалуй, наиболее важно то, что стандартное оборудование включает в себя информационно-развлекательную систему VW Discovery Media со спутниковой навигацией, а также автоматические фары и дворники, электрические дверные зеркала с подогревом и электроприводом складывания и модернизированный приборный щиток.

Dark Label основан на существующем, щедро уточненном уровне отделки салона Highline, поэтому покупателям также понравятся передние и задние датчики парковки с камерой заднего вида, круиз-контролем, кондиционером и биксеноновыми фарами.

Каким автомобилем нравится водить VW Amarok Dark Label?

The Dark Label доступен только с турбодизельным двигателем V6 TDI мощностью 204 л.с., но это одно из тех применений слова only , которое действительно должно заключаться в кавычки. Это по-прежнему один из самых быстрых и простых пикапов, которые вы можете купить сегодня.

Легкость работы достигается за счет восьмиступенчатой автоматической коробки передач, которая входит в стандартную комплектацию этой модели, и значительного крутящего момента двигателя в 500 Нм.Автомобиль также означает постоянный полный привод.

Подвеска также достаточно удобна для большинства дорожных покрытий, и хотя мягкость здесь означает, что она немного катится в поворотах, что является компромиссом, который мы готовы пойти на повседневный комфорт.

Вердикт: стоит ли покупать VW Amarok Dark Label?

VW планирует продать только около 200 амарок Dark Label в Великобритании по цене от 33 650 фунтов стерлингов в базовой комплектации — так что, если вы еще не заказали, вам может быть слишком поздно покупать один новый.

Однако, если вы можете найти его на складе дилера, мы считаем, что дополнительные 2750 фунтов стерлингов, которые он стоит по сравнению с эквивалентным 204-сильным Amarok Highline, более чем приемлемы для дополнительного оборудования, уникальных функций и эксклюзивности, которые вы получаете взамен.

С другой стороны, если вы не можете его получить, это не значит, что обычный Highline — плохая альтернатива; Версия на 224 л.с. также стоит меньше, чем Dark Label, чего должно быть достаточно, чтобы компенсировать менее привлекательный внешний вид.

Совет по покупке подержанного VW Amarok Dark Label

Если вы смотрите на подержанный образец, в дополнение ко всем обычным советам по подержанным автомобилям, убедитесь, что все уникальные особенности Dark Label, такие как коврики, присутствуют и соответствуют требованиям, и что вы внимательно относитесь к цене .

Мы ожидаем небольшую надбавку по сравнению с обычной моделью Highline, но убедитесь, что это должным образом отражает состояние рассматриваемого автомобиля и не противоречит амортизации первоначальной разницы в стоимости, описанной выше.

VW Amarok V6 Highline 224hp обзор

Протестировано в октябре 2017 г. CJ Hubbard

Пикап VW прошел испытания на вершине модельного ряда
224 л.с., 550 Нм, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, 4WD
Может ли X-Class быть лучше этого?

Уступите дорогу, профи — это лучший Volkswagen Amarok Highline, и мы представили его для обзора как своевременное напоминание о том, что Mercedes X-Class не так новаторски, как шумиха вокруг его введение заставит вас поверить.

Что касается пикапов премиум-класса, то VW наверняка первым добился этого. И то, чего не хватает значку VW в безупречном престиже по сравнению с этой амбициозной трехконечной звездой, Amarok более чем компенсирует своей индивидуальной платформой и теперь исключительно 3,0-литровым двигателем V6.

В конце концов, хотя на X-Class на спине может быть написано Mercedes, некоторым людям трудно игнорировать, что под покровом гламура это все еще Nissan Navara в платье, которое не так модно, как они. надеясь.

X-Class также не получит своей основной мощности V6 где-то в 2018 году, тогда как Amarok можно купить прямо сейчас.

Давайте прокатимся на модели Highline.

Что такое VW Amarok Highline?

Highline является вершиной стандартной линейки Amarok, заменяя ограниченную серию Aventura как лучшую версию пикапа VW, которую вы можете получить. Хотя на самом деле это не говорит о многом, так как единственная другая модель Amarok, которую вы в настоящее время можете купить в Великобритании, — это Trendline средней комплектации.

Однако на момент написания Highline доступен с двумя версиями 3,0-литрового турбодизеля V6 TDI от Amarok — одна с 204 л.с. и 500 Нм, как и в Amarok Trendline, а другая с 224 л.с. и 550 Нм, как здесь тестировалось. .

Каждая из перечисленных выше моделей оснащена постоянным полным приводом 4Motion и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Вы уже начинаете понимать, почему на него такие высокие цены.

Чем хорош VW Amarok V6 Highline?

Внешний вид всегда субъективен, но, честно говоря, есть ли на рынке более красивый грузовик? И хотя он не может сравниться с острой управляемостью Navara, во всех остальных отношениях впечатления от вождения Amarok Highline практически безупречны.

У двигателя такой крутящий момент, что это почти глупо. Подвеска довольно мягкая, поэтому она может немного покататься на катере, если вы действительно выстрелите в нее — направив нос в небо, когда вы спешите встретить скоростные автомагистрали по скользкой дороге — но вряд ли вы когда-нибудь захотите, чтобы у нее было больше производительности. .

Более того, эта мягкая подвеска обеспечивает удивительно комфортную езду — не только для автомобилей, оснащенных листовыми рессорами старой школы, но и для пикапов в целом. Кому-то это покажется легкомысленным, но для нас это соответствует в целом непринужденному настрою Amarok.

Что плохого в VW Amarok Highline?

Некоторые жалуются на качество интерьера, который вы получаете за такие деньги — хотя для нас это значительно улучшилось вместе с введением двигателей V6. Кроме того, мы с радостью променяли бы иногда жесткую пластиковую отделку на превосходную эргономику и простоту использования Amarok.

Например, информационно-развлекательная система VW

всегда работает очень хорошо, а сиденья хорошо поддерживают передние и задние сиденья. Извините, это должно быть плохо, не так ли?

Хорошо, с более практичной стороны, остается разочарование, что VW не может буксировать 3.5 тонн нравятся лидерам класса.

Точно так же, хотя полный привод более чем способен справиться с умеренными внедорожными работами, дорожный просвет остается скромным.

Вердикт: стоит ли покупать Amarok V6 Highline мощностью 224 л.с.?

Мы хотим одного. Если бы мы могли себе это позволить, мы бы купили его. Утонченность, комфорт при езде, производительность и огромная грузовая зона — все это в пользу Amarok — и помимо того, что ему нужно много места для парковки, это больше похоже на вождение в гольф.Хотя тот, который мог бы обогнать движение впереди, переехав через него. А Highline — это сливки нынешнего урожая.

VW Amarok V6 Trendline 204hp внедорожный обзор

Протестировано Адамом Бинни в апреле 2014 г.

VW Amarok V6 с двигателем в соответствии со спецификацией Trendline
Поставляется с пониженной мощностью 204 л.с.
Механическая коробка передач и меньшая цена тоже

Volkswagen Amarok с двигателем V6 в своем обличье Aventura с высокими техническими характеристиками является убедительным аргументом в пользу того, что он является конкурентом крупногабаритных автомобилей, а не коммерческого автомобиля.

В более повседневном варианте Trendline, однако, он кажется намного более прочным, предлагает более низкие эксплуатационные расходы и менее блестящий внешний вид, который, кажется, подходит для грузовой платформы, полной песка.

V6 с меньшей мощностью по-прежнему кажется мощным

Volkswagen считает, что новый Amarok больше похож на внедорожник, чем раньше, с более качественными материалами в салоне, а также плавностью хода и управляемостью.

Мы, конечно, можем засвидетельствовать последние элементы; 3,0-литровый дизельный двигатель V6 — это серьезно усовершенствованный и элегантный комплект, который ранее использовался в Audi A6 бизнес-класса.

Версия, на которой мы ездили в Германии, была с механической коробкой передач и мощностью 204 л.с. Шестиступенчатая трансмиссия очень похожа на автомобиль VW, а не на коммерческий автомобиль — с легким ходом и относительно коротким ходом хода она резко контрастирует с более промышленными конкурентами, такими как Isuzu D-Max.

Автоматическая коробка передач, конечно, выигрывает в общей простоте использования, но вариант с ручным управлением представляет собой меньшее наказание, чем вы ожидаете.

В настоящее время этот 204-сильный пикап является самым маломощным Amarok — безумие, если учесть, что он на самом деле намного мощнее, чем что-либо из пикапа предыдущего поколения.Это означает, что он достаточно быстрый, с такой же буксировочной способностью 3,1 тонны, что и версия с мощностью 224 л.с., и незначительно большей полезной нагрузкой — 1154 кг.

Внедорожники без изменений

Мы уже рассмотрели стартовую версию Amarok Aventura и были впечатлены ее прочностью, и приятно видеть, что многое из этого перенесено в эту версию с более низкими характеристиками.

Система 4Motion предлагает постоянный полный привод с разделением 40:60 на автоматических Amaroks и выбираемую систему для руководств — это управляется с помощью панели переключателей рядом с переключателем передач.

Центральный дифференциал Torsen переключает мощность между передней и задней осями, а электронные блокировки дифференциала помогают максимизировать тягу — задний механический дифференциал остается опцией. Клиренс в 29 градусов спереди и 24 градуса сзади означает, что крутые подъемы до 100 процентов можно масштабировать даже при полной загрузке.

Вердикт: Стоит ли покупать VW Amarok V6 Trendline?

Стоимость версии в 26 255 фунтов стерлингов, безусловно, легче проглотить, чем цена в 40 000 фунтов стерлингов за модель Aventura, на которой мы ездили ранее.*

Mid-spec Trendline не выглядит роскошным или быстрым, но все же значительно опережает своих основных конкурентов в обоих отделах.

* Все цены верны на момент написания

VW Amarok V6 Aventura 224hp обзор: первый тест V6

Протестировано Адамом Бинни в декабре 2016 г.

Пикап с рестайлингом оснащен новым 3,0-литровым дизельным двигателем V6
Aventura launch edition поставляется с комплектом, включая спутниковую навигацию
Недешево, но так близко к роскоши, как пикап

Volkswagen считает, что изменения в Amarok — это скорее пересадка органов, чем подтяжка лица.Он выглядит в целом похожим снаружи, но есть большие изменения под его кожей, особенно под капотом.

Раньше VW предлагал разную мощность от того же 2,0-литрового четырехцилиндрового дизельного двигателя, а теперь может похвастаться мощным 3,0-литровым V6.

Изменения внутри и снаружи VW Amarok

2016 года.

Эта обновленная модель отличается внутренними и внешними улучшениями, включая обновленную приборную панель и информационно-развлекательную систему, которая делает ее более похожей на автомобиль, чем когда-либо, плюс новый передний бампер и решетку радиатора, третий задний стоп-сигнал и, конечно же, более крупную силовую установку.

Вокруг задней части находится такой же грузовой отсек (длиной 1550 мм и шириной 1620 мм) с достаточным пространством между колесными арками для европоддона и крепежного кольца в каждом углу.

Полная масса автомобиля 3290 кг означает полезную нагрузку в этой модели 1114 кг. По буксировке 3100 кг немного отстает от конкурентов.

Новые детали двигателя V6

С момента запуска вы сможете выбрать 204 или 224 л.с. с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Самая лучшая версия мощностью 224 л.с., на которой мы ездили, имеет функцию избыточного ускорения, выдавая дополнительные 20 л.с. на время до десяти секунд в ответ на резкое ускорение.Таким образом, это очень быстрая машина, разгоняющаяся до 100 км / ч за 8,0 секунд и позволяющая легко выполнять маневры при обгоне.

Однако более впечатляющим является резкое рычание на передаче из-за большей мощности двигателя. Он меньше зависит от турбонагнетателя, поэтому может похвастаться крутящим моментом 550 Нм при низких 1400 об / мин. Нажмите педаль акселератора наполовину, чтобы коробка передач не упала, и Amarok устремился к горизонту с впечатляющей быстротой и бесшумной изысканностью.

При таком движении VW работает тихо и плавно.Небольшой грохот дизеля на низких оборотах, особенно при частичной нагрузке на акселератор, и более шумный на высоких оборотах. В среднем диапазоне единственный шум — это глухой гул выхлопа и свист турбокомпрессора.

Роскошный салон и жесткие внедорожные качества

VW утверждает, что Amarok в основном покупают люди, у которых уже есть один из его автомобилей, поэтому неудивительно, что он имеет такое же качество и хорошо скрепленную кабину.

Новая приборная панель изготовлена из прочного, износостойкого пластика, который имеет качественный вид и внешний вид, а наш автомобиль оснащен сенсорным экраном со спутниковой навигацией, возможностью подключения к смартфону и Car Net — онлайн-сервисом с новостями, дорожным движением и топливом. цены,

Система 4Motion обеспечивает постоянный полный привод с соотношением 40:60 на автоматических Amaroks.Есть внедорожный режим и электронная блокировка дифференциала, чтобы помочь найти сцепление с дорогой на неровной дороге, а также дополнительный механический дифференциал, если вы планируете отправиться в дикую местность.

Мы проехали технически сложный и крутой внедорожный курс и были впечатлены способностью Amarok выбраться из заболоченной грязи и извилистых колеи.

Вердикт: стоит ли покупать VW Amarok V6 Aventura?

Трудно не получать удовольствие от вождения этого мощного пикапа, но вам нужно серьезно подумать о том, нужна ли вам такая рабочая лошадка, как эта.

Для утонченности на дороге, хотя его сложно винить, а впечатляющая способность на бездорожье означает, что в полезности нет компромиссов.

VW Amarok 2.0-литровый Canyon 180hp обзор

Протестировано Лиамом Кэмпбеллом в июне 2015 г.

Специальная серия пикап VW ограничена 350 автомобилями
Включает дополнительное оборудование на сумму более 8 500 фунтов стерлингов
Цены начинаются от 28 990 фунтов стерлингов (без НДС) *

Когда Amarok превращается в блеск и гламур, он не только привлекает внимание, но и вызывает трепет.Именно это и делает Canyon с 19-дюймовыми легкосплавными дисками Cantera, глянцевыми черными боковыми накладками, матово-черной крышкой валков и прожекторами.

Привлекательный интерьер

Мы почувствовали, что в Каньоне остались одно или два существа, которых можно было бы ожидать с ценой в 28 990 фунтов стерлингов (без НДС). Частично это связано с тем, что спецификация основана на линии тренда среднего уровня, а не на линии высокого уровня. Электрорегулируемые сиденья и камеры заднего вида — два таких примера, но по большей части Volkswagen охватывает основные области.

В дополнение к радио с MP3 и дополнительными входами, кондиционированию воздуха, круиз-контролю и противотуманным фарам, включенным в Trendline, Canyon также оснащен спутниковой навигацией с 6,33-дюймовым цветным сенсорным экраном, Bluetooth, уникальными стильными решетками и кожаными сиденьями с подогревом. .

Больше всего нас удивил финиш; Двухцветный кожаный салон с оранжевой прострочкой придает кабине стильную и привлекательную отделку, которую редко можно увидеть за пределами круга высокопроизводительных автомобилей.

В пути

На бумаге 2,0-литровый би-турбо обеспечивает хорошее чтение, развивая 180 л.с. и 420 Нм крутящего момента, но на самом деле мы обнаружили, что он не так хорош по сравнению с пикапами с аналогичной мощностью, такими как 3,0-литровый Hilux.

Объяснение этому можно найти, посмотрев на кривые крутящего момента и мощности. Мощность и крутящий момент достигают высоких пиков, но быстро падают в обе стороны, что приводит к летаргической работе.

Сказав это, Canyon — очень способный исполнитель как на дороге, так и вне ее.Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач работает быстро и невероятно плавно и легко справляется с остановками и запуском городского движения.

Amarok Canyon также оснащен технологией Bluemotion, которая отличается шинами с низким сопротивлением качению, функцией остановки и запуска и системами рекуперативного торможения. Наряду с улучшающим аэродинамику грузовым кожухом это помогает автомобилю обеспечить большую экономичность и снизить выбросы.

Наличие

Новый Amarok Canyon можно заказать в любом из фургонов Volkswagen по всей стране.Ограниченное количество 350 автомобилей было выделено для Великобритании; 300 из них — восьмиступенчатая автоматика и 50 — шестиступенчатая механика. Розничные цены начинаются с 28 990 фунтов стерлингов (без НДС) для механической коробки передач и повышаются до 30 720 фунтов стерлингов (без НДС) для автоматической коробки передач. *

* Все цены верны на момент написания

Цена

Volkswagen Amarok начинается от $ 35 тыс.

Автор: Майк Левин | 19 апреля 2010 г.

Одна из причин упадка рынка среднеразмерных и компактных грузовиков в США.S. — это стартовые цены для старших подростков, которые находятся в пределах нескольких тысяч долларов от полноразмерных пикапов начального уровня. Но если вы думали, что это слишком много для маленького грузовика, подумайте еще раз. Volkswagen только что объявил цены на новый среднеразмерный пикап Amarok в Германии, начиная с 26 203 евро или около 35 280 долларов.

Честно говоря, эта цена включает 19-процентный налог на добавленную стоимость, который Германия взимает с произведенной продукции, но даже если убрать это из уравнения, цена на грузовик составит около 29 650 долларов.

Какой Amarok вы получите за 35 280 долларов? Это базовая модель кабины для экипажа с 2,0-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 122 лошадиных силы, шестиступенчатой механической коробкой передач и приводом на два колеса. Полный привод добавляет к цене около 2500 долларов, но если вам нужен частичный полный привод, вам нужно будет потратить 41 530 долларов (30 844 евро) и перейти на 2,0-литровый дизельный двигатель с двумя турбинами мощностью 163 л.с. .

Для сравнения: Toyota Tacoma Double Cab 4×2 V-6 2010 года выпуска начинается с 23 675 долларов до налогообложения, титула и регистрации.

Для Amarok доступны три комплекта отделки: базовый, Trendline и Highline. В базовой отделке установлены окна, дверные замки и зеркала с ручным управлением. В середине дороги Trendline добавляет окрашенный передний бампер и черепные колпачки зеркал, соответствующие цвету кузова, а также электрические дверные замки и зеркала. Он также включает радио и проигрыватель компакт-дисков, кондиционер и противотуманные фары. Базовая модель и Trendline Amaroks ездят на 16-дюймовых колесах. Высококлассный Highline включает в себя хромированные зеркала, окрашенные колесные арки, высококачественные детали интерьера и 17-дюймовые алюминиевые диски.

Если вы думаете, что модель Highline может вам подойти, будьте готовы заплатить выкуп за эту привилегию королем (ранчо). Он начинается от 50 050 долларов (37 169 евро) с полным приводом и 163-сильным дизелем.

По крайней мере, дизельные силовые установки экономичны.