| Двигатели | T6 AWD (320 л.с.) (5 мест) | T5 AWD (249 л.с.) (5 мест) | D5 AWD (235 л.с.) (5 мест) | D4 AWD (190 л.с.) (5 мест) |
|---|---|---|---|---|
| Название двигателя | B4204T27 | B4204T20 | D4204T23 | D4204T14 |
| Описание типа двигателя | 4-х цилиндровый бензиновый | 4-х цилиндровый бензиновый | 4-х цилиндровый дизельный | 4-х цилиндровый дизельный |
| Тип привода | Полный привод | Полный привод | Полный привод | Полный привод |
| Кол-во цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Объем двигателя | 1969 см3 | 1969 см3 | 1969 см3 | 1969 см3 |
| Максимальная мощность (кВт) | 235 кВт | 173 кВт | 140 кВт | |
| Мощность (л.с.) | 320 л.с. | 249 л.с. | 235 л.с. | 190 л.с. |
| Об/мин при максимальной мощности | 4250 об/мин | 4250 об/мин | 5700 об/мин | 5700 об/мин |
| Крутящий момент | 350 Нм | 380 Нм | 400 Нм | |
| Об/мин при максимальном крутящем моменте | 2200 — 5400 об/мин | 1500 — 4500 об/мин | 1750 — 2250 об/мин | 1750 — 2500 об/мин |
| Тип топлива | Бензин | Бензин | Дизель | Дизель |
описание двигателей, системы полного привода, трансмиссии
Благодаря передовым технологиям шведских разработчиков Volvo XC90 отличается быстрым разгоном, экономичным расходом топлива, большим крутящим моментом и высокой экологичностью. Вы можете выбрать комплектацию, наиболее соответствующую Вашему стилю жизни и ожиданиям от автомобиля.
Двигатели
3,2 AWD. Шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 3,2 литра обладает мощностью 243 л.с. и крутящим моментом 320 Нм. При максимальной мощности двигатель делает 6400 об./мин, при максимальном крутящем моменте – 3200 об./мин. Время разгона до 100км/ч – 9,5 с. Средний расход топлива составляет 11,4 л на 100 км, по городу – 16,1 л, по трассе – 8,7 л. Предлагается в комплектации с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией.
T5 AWD. Пятицилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,5 литра обладает мощностью 210 л.с. и крутящим моментом 320 Нм. При максимальной мощности двигатель делает 5000 об./мин, при максимальном крутящем моменте 1500 – 4500 об./мин. Время разгона – 9,9 с. Средний расход топлива составляет 11,7 л на 100 км, по городу – 16 л, по трассе – 9,2 л. Предлагается в комплектации с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.
D5 AWD. Пятицилиндровый дизельный двигатель объемом 2,4 литра обладает мощностью 185 л.с. и крутящим моментом 400 Нм. При максимальной мощности двигатель делает 4000 об./мин, при максимальном крутящем моменте 2000 – 2750 об./мин. Время разгона – 11,5 с. Средний расход топлива составляет 8,5 л на 100 км, по городу – 11,1 л, по трассе – 7 л. Предлагается в комплектации с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.
XC90 V8 AWD. Восьмицилиндровый двигатель объемом 4.4 литра обладает мощностью 315 л.с. и крутящим моментом 440 Нм. Время разгона от 0 до 100 км/ч – 7,3 секунды. Это самый экологически чистый бензиновый V8 в мире, соответствующий американским нормам ULEV II (Ultra Low Emission Vehicle, stage II). Стандарт соблюдается благодаря наличию четырех катализаторов, высоких холостых оборотов в процессе запуска холодного двигателя (1250 об./мин). Оптимизированное зажигание способствует быстрому прогреву мотора и выводу катализаторов на необходимую температуру. Количество выбросов снижается в том числе за счет обедненной топливной смеси. Двигатель предлагается с 6-ступенчатой МКПП или 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.
Система полного привода
Новейшая система полного привода AWD, оснащенная технологией Instant Traction™, создана шведской компанией Haldlex специально для Volvo. Система управления постоянно отслеживает такие показатели, как скорость вращения колес, крутящий момент двигателя, положение дроссельной заслонки, состояние тормозов и обороты коленвала. Если условия вождения изменяются, наибольшую мощность получают колеса с максимальным сцеплением. Если шина потеряла сцепление с дорогой, мощность, подаваемая на это колесо, уменьшается и перенаправляется на другие. Односторонний клапан позволил разработчикам использовать программное обеспечение, обеспечивающее более гибкое управление подводимым крутящим моментом. Клапан предотвращает снижение уровня гидравлической жидкости в случае полной остановки. Пробуксовка передних колес уменьшается на 1/7 оборота перед тем, как задние колеса начинают движение.
Трансмиссия
Автомобиль Volvo XC90 может быть укомплектован 6-ступенчатой МКПП, 5- или 6-ступенчатой автоматической трансмиссией Geartronic. В последней воплощены все преимущества механической и автоматической КПП. Вы можете выбрать 6-ступенчатый автоматический режим для снижения утомляемости или ручной – для активного вождения. При этом сохраняется низкая передача – например, для эффективного торможения перед поворотом или спуском. Автоматическая трансмиссия Geartronic подходит для сложных условий вождения, в том числе когда автомобиль едет с тяжелым грузом на небольшой скорости.
Шасси
Большой дорожный просвет (218 мм), низкое положение центра тяжести и новейшие шасси обеспечивают высокие ходовые качества Volvo XC90 при движении по любым дорогам. Благодаря жесткости кузова достигается сбалансированная управляемость, оптимальное функционирование подвески и максимальный уровень комфорта. Обе подвески находятся во взаимодействии для плавного изменения траектории автомобиля или стабильного торможения. Задние колеса во время маневров также немного поворачиваются, что повышает устойчивость и управляемость.
Автоматическое поддержание уровня
Функция поддержания уровня может потребоваться в процессе перевозки тяжелого груза или буксировки прицепа. С помощью данной технологии регулируются задние амортизаторы, сохраняется устойчивость автомобиля, дорожный просвет и угол наклона лучей фар.
Гидроусилитель рулевого колеса
Рулевая система Volvo XC90 включает новейшую технологию, регулирующую усилия в соответствии со скоростью. При высокой скорости податливость рулевого колеса уменьшается, в реакции машины становятся более быстрыми. При движении на низкой скорости или в процессе парковки рулевое колесо вращается без существенных усилий.
Ай-искусство — Авторевю
На огромном экране крутится «эволюционный» мультик: восьмицилиндровый двигатель распадается на части, превращаясь вдруг в четырехцилиндровый. А затем несколько старых моторов уступают место двум — бензиновому и дизельному нового семейства Volvo Drive-E. Почти по Дарвину. И за кадром звучит «пророческий» голос: «Двигатели V8 вымрут, словно динозавры!»
-Сначала я работал над мотором V8, затем над шестицилиндровым двигателем, а теперь вот создал «четверку». Моя карьера идет на понижение!
Ведущий моторист и отец новых двигателей Volvo Йорген Брин иронизирует. Но что делать, от «даунсайзинга» нынче никуда не деться: меньше цилиндров, скромнее литраж, зато — наддув.
Новое поколение двухлитровых двигателей VEA (Volvo Engine Architecture) — это четыре бензиновых мотора серии VEP (Volvo Engine Petrol) с отдачей от 140 до 306 л.с. и четыре дизеля VED (Volvo Engine Diesel) мощностью от 120 до 230 л.с. Все — наддувные, причем у них одинаковые алюминиевые блоки и головки цилиндров, та же последовательность работы цилиндров (1-3-4-2), те же диаметр цилиндра и ход поршня (82,0х93,2 мм, как у знаменитого шестицилиндрового мотора Т6 3.0) и, соответственно, идентичный рабочий объем — 1969 см3. И даже системы питания у них подобны — common rail, с той разницей, что у дизеля давление впрыска выше в 10 раз, да еще есть инновационная технология i-Art.
Ай-искусство?
Главный конструктор бензиновой «четверки» Drive-E Йорген Брин отметает все сомнения насчет надежности своего детища: «Шведы привыкли эксплуатировать машины по десять лет идаже дольше, поэтому ресурс новых двигателей был приоритетным вопросом. Уверен, что моторы Drive-E без проблем выдержат до 350тысяч километров без капремонта»
i-Art шведы ставят на одну ступень с таким великим автомобильным изобретением, как внедрение кислородного датчика (лямбда-зонда) на выходе каталитического нейтрализатора, который был предложен компанией Bosch и впервые применен на серийных автомобилях Volvo и Saab в 1976 году. В чем суть? Если обычно дизельная система впрыска common rail использует один датчик давления, на рампе, то технология i-Art — это индивидуальный чип на каждой форсунке, который контролирует температуру, давление и другие параметры впрыска в своем цилиндре при каждом рабочем ходе — и дает корректировки для следующего цикла. В режиме реального времени! Давление впрыска достигает 2500бар (обычно — от 1800 до 2200бар)!
Конструкторы поработали над снижением потерь на трение и модернизировали систему охлаждения, чтобы сократить время прогрева до рабочих температур. Обороты холостого хода выросли с прежних 700 до 825 об/мин, зато степень сжатия снизилась с 16,5:1 до 15,8:1. Причем в страны с сомнительным качеством горючего будут поставляться машины с дополнительным топливным фильтром.
В итоге — рост мощности и экономичности одновременно. У бензиновой версии в исполнении Т6 с двух литров рабочего объема шведы сняли 306 л.с. — больше, чем у нынешней «турбошестерки» 3.0 (304 л.с.)! Правда, крутящий момент у «четверки» ниже — 400 Нм против 440 Нм.
А в качестве бонуса — более глубокий тембр выхлопа.
«В миру» новые моторы будут продвигать под торговой маркой Drive-E, причем латинская литера «E» в названии означает не экологичность и не эффективность, а… электрификацию! Еще на раннем этапе проектирования нового моторного семейства и новой универсальной платформы SPA (Scalable Product Architecture), которая ляжет в основу большинства будущих моделей Volvo, была предусмотрена возможность создания электрических и гибридных версий. Кстати, нынешний подзаряжаемый гибридный универсал Volvo V60 Plug-in Hybrid (турбодизель+электромотор) стоит особняком от этой программы: его выпускают небольшими партиями для некоторых рынков в исследовательских целях.
Бензиновый двигатель Drive-E в исполнении Т6 (306 л.с., 400 Нм) — двухнаддувный: механический нагнетатель типа Roots с ременным приводом от коленчатого вала работает до 3500 об/мин в паре с турбокомпрессором, а затем «дует» лишь турбина. Несмотря на сложность, мотор обещает быть надежным: прототипы «тэ-шестого» еще в 2011 году активно тестировались в «боевых» условиях чемпионата WTCC
Турбодизель семейства Drive-E отличается «умными» форсунками i-Art (выделены красным) и в топ-версии D4 выдает 181 л.с.
Платформа SPA вообще не рассчитана на силовые агрегаты с числом цилиндров более четырех. Экономия очевидна, но… Не окажутся ли эти высокофорсированные моторы проблемными?
Время покажет. Но на ходу Volvo S60 на новой тяге производит очень приятное впечатление. Бензиновый 306-сильный седан S60 T6 по городу катит очень тихо — у обновленной «шестидесятки» лучше шумоизоляция салона, да и мотор укрыт толстой звукоизоляцией. Но если полный газ, то — драма! На малых оборотах — стоны приводного нагнетателя, а потом к ним подмешивается сочный подсвист турбокомпрессора: после 3500 об/мин он работает в гордом одиночестве. Тяга «на верхах» — ураганная! Но кайф еще и в линейности откликов: сколько нажал, столько и получил.
А чуть сбросил темп — и снова штиль. Потому что восьмиступенчатый «автомат» Aisin AW F22 старается менять передачи в «дотурбинной» области даже в режиме Sport. Переключать передачи самостоятельно подрулевыми лепестками большого смысла тоже нет, ведь ломовая тяга в 400 Нм доступна в диапазоне 2100-4500 об/мин. И все это на передние колеса!
Эффективно справляться с недюжинным крутящим моментом помогает прогрессивный traction control: система обучена работать «лаунчером», позволяя максимально эффективно стартовать «в две педали» даже на скользкой дороге. Вразгоне до сотни за 5,9 секунды ничуть не сомневаюсь, а вот в заявленный средний расход топлива 6,4 л/100 поверить сложнее. У меня получилось почти вдвое больше! Правда, на горных серпантинах в предместьях Ниццы…
Зато на дизельном универсале Volvo V60 D4 (181 л.с., 400 Нм) у меня вышло 8,7 л/100 км на том же маршруте. Но кайф уже не тот. Активный диапазон у турбодизеля узок, поэтому коробка переключается чаще и не так плавно, как на бензиновой машине. Сюда бы новую шестиступенчатую «механику» Getrag М66! Но таких машин на презентации не было.
Первыми на рынок выйдут две бензиновые модификации семейства Drive-E — Т5 (245 л.с.) и Т6 (306 л.с.), а также «топовый» турбодизель D4 (181 л.с.). Со следующего года ими будут оснащаться седаны Volvo S60 и S80, универсалы V60 и V70, кроссоверы XC60 и XC70. Машины можно будет заказывать с декабря (российские цены пока не объявлены), но к покупателям они приедут не раньше весны. Позже новыми моторами начнут оснащаться и машины семейства V40.
Постепенно двигатели семейства Drive-E будут обзаводиться новыми модификациями, вытесняя нынешние. Под сокращение попадут бензиновые моторы Т3 (заводской индекс B4164T3, 1596см3, 150 л.с.), Т4 (B4164T, 1596см3, 180л.с.), пятицилиндровый Т5 (B5254T12, 2497см3, 254 л.с.), Т6 (B6304T4, 2953см3, 304 л.с.) и 3.2 (B6324S5, 3192см3, 243 л.с.). Среди дизельных агрегатов смены ожидают двигатели D2 (D4162T, 1560 см3, 115 л.с.), пятицилиндровые D3 (D5204T7, 1984 см3, 136л.с.), D4 (D5244T17, 2400 см3, 163 л.с.) и D5 (D5244T11, 2400 см3, 215л.с.). Ну а динозавр V8, который шведы создали совместно с компанией Yamaha для кроссовера XC90, вымер еще в августе 2010 года, когда новые китайские владельцы фирмы Volvo отказались от сотрудничества с японцами.
Грядущий XC90 второго поколения изначально рассчитан только под двигатели семейства Drive-E — и он будет только четырехцилиндровым. Кстати, Брин уверяет, что ускорить работы над новым поколением двигателей их побудили фордовцы еще в 2007 году — чтобы подороже продать Volvo китайцам из Geely. Собственно, ради инноваций китайцы и купили Volvo — и в техническое творчество шведов пока не вмешиваются, позволяя им самостоятельно проектировать и собирать моторы на заводе в Шевде.
Некоторое время прежние двигатели будут выпускаться параллельно с новыми. Вовсе не для «староверов»! Дело в том, что полноприводные машины с новыми двигателями пока не доведены «до ума» и появятся аж летом 2015 года. До той поры любителям полного привода придется выбирать из старой моторной линейки.
Есть и другая веская причина: новый мотор и восьмиступенчатый «автомат» намного сложнее и дороже в производстве. В сравнении с прежними модификациями Т5, Т6 и D4 новые двухлитровые T5 и D4 подорожают примерно на 600 евро, аТ6 — на 1000 евро.
А как вы хотели? Моторное искусство тоже требует жертв…
Технология i-Art — это индивидуальный чип на каждом цилиндре, который в реальном времени рассчитывает параметры впрыска под давлением до 2500 бар
Технология i-Art — это индивидуальный чип на каждом цилиндре, который в реальном времени рассчитывает параметры впрыска под давлением до 2500 бар
| Паспортные данные | |||
|---|---|---|---|
| Автомобили | Volvo S60 Т6 | Volvo XC60 D4 | |
| Тип кузова | четырехдверный седан | пятидверный универсал | |
| Число мест | 5 | 5 | |
| Объем багажника, л | 1544-1752* | 1816-1935* | |
| Снаряженная масса, кг | бензиновый, с непосредственным впрыском, приводным компрессором итурбонаддувом | дизельный, с непосредственным впрыском итурбонаддувом | |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно | |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | |
| Рабочий объем, см3 | 1969 | 1969 | |
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 82,0/93,2 | 82,0/93,2 | |
| Степень сжатия | 10,3:1 | 10,3:1 | |
| Число клапанов | 16 | 16 | |
| Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин | 306/225/5700 | 181/133/4250 | |
| Макс. крутящий момент, Нм/об/мин | 400/2100-4500 | 400/1750-2500 | |
| Коробка передач | автоматическая, 8-ступенчатая | автоматическая, 8-ступенчатая (механическая, 6-ступенчатая)** | |
| Передаточные числа | I | 5,25 | 5,25 (3,58) |
| II | 3,03 | 3,03 (2,05) | |
| III | 1,95 | 1,95 (1,27) | |
| IV | 1,46 | 1,46 (0,84) | |
| V | 1,22 | 1,22 (0,62) | |
| VI | 1,00 | 1,00 (0,51) | |
| VII | 0,81 | 0,81 (-) | |
| VIII | 0,67 | 0,67 (-) | |
| задний ход | 4,02 | 4,02 (2,83) | |
| главная передача | 2,77 | 3,08 (4,53) | |
| Привод | передний | передний | |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная | |
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые | |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые | |
| Максимальная скорость, км/ч | 230 | 210 | |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 5,9 | 8,5 | |
| Расход топлива, л/100 км | смешанный цикл | 6,4 | 4,6 (4,4) |
| Выбросы CO2, г/км | смешанный цикл | 149 | 123 (116) |
| Емкость топливного бака, л | 67,5 | 70 | |
| Топливо | бензин АИ-91-98 | дизтопливо с цетановым числом не менее 48 | |
| * В зависимости от модификации ** Данные в скобках — для версии с механической коробкой передач |
|||
Технические характеристики
Т3 Drive-E (152 л.с.)Т4 Drive-E (190 л.с.)T5 Drive-E (245 л.с.)T6 AWD Drive-E (306 л.с.)
| Двигатели | |
|---|---|
| Название двигателя | B4154T4 |
| Описание типа двигателя | 4-х цилиндровый турбированный бензиновый |
| Тип привода | Передний привод |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Объем двигателя | 1498 см3 |
| Максимальная мощность (кВт) | 112 кВт |
| Мощность (л.с.) | 152 л.с. |
| Об/мин при максимальной мощности | 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм |
| Об/мин при максимальном крутящем моменте | 1700 — 4000 об/мин |
| Тип топлива | Бензин |
| Вместимость | |
| Объем топливного бака | 67.5 л |
| Объем багажника | 380 л |
| Максимальная масса прицепа | |
| Восьмиступенчатая АКПП Geartronic | 1600 кг |
| Масса | |
| Снаряженная масса | 1516 кг |
| Макс. масса груза на крыше | 75 кг |
| Внешние габариты | |
| Высота | 1484 мм |
| Длина | 4635 мм |
| Ширина | 1899 мм |
| Ширина вкл. боковые зеркала | 2097 мм |
| Колесная база | 2776 мм |
| Колея передних колес | 1588 мм |
| Колея задних колес | 1585 мм |
| Диаметр разворота | 11.3 м |
| Внутренние габариты | |
| Высота кузова впереди | 999 мм |
| Высота кузова сзади | 951 мм |
| Ширина кузова впереди на уровне плеч | 1447 мм |
| Ширина кузова сзади на уровне плеч | 1401 мм |
| Пространство для ног впереди | 1064 мм |
| Пространство для ног сзади | 852 мм |
| Ширина кузова впереди на уровне бедер | 1395 мм |
| Ширина кузова сзади на уровне бедер | 1359 мм |
| Прочее | |
| Экологический класс | Euro 6 |
| Двигатели | |
|---|---|
| Название двигателя | B4204T19 |
| Описание типа двигателя | 4-х цилиндровый турбированный бензиновый |
| Тип привода | Передний привод |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Объем двигателя | 1969 см3 |
| Максимальная мощность (кВт) | 140 кВт |
| Мощность (л.с.) | 190 л.с. |
| Об/мин при максимальной мощности | 4700 об/мин |
| Крутящий момент | 300 Нм |
| Об/мин при максимальном крутящем моменте | 1300 — 4000 об/мин |
| Тип топлива | Бензин |
| Вместимость | |
| Объем топливного бака | 67.5 л |
| Объем багажника | 380 л |
| Максимальная масса прицепа | |
| Восьмиступенчатая АКПП Geartronic | 1600 кг |
| Масса | |
| Снаряженная масса | 1532 кг |
| Макс. масса груза на крыше | 75 кг |
| Внешние габариты | |
| Высота | 1484 мм |
| Длина | 4635 мм |
| Ширина | 1899 мм |
| Ширина вкл. боковые зеркала | 2097 мм |
| Колесная база | 2776 мм |
| Колея передних колес | 1588 мм |
| Колея задних колес | 1585 мм |
| Диаметр разворота | 11.3 м |
| Внутренние габариты | |
| Высота кузова впереди | 999 мм |
| Высота кузова сзади | 951 мм |
| Ширина кузова впереди на уровне плеч | 1447 мм |
| Ширина кузова сзади на уровне плеч | 1401 мм |
| Пространство для ног впереди | 1064 мм |
| Пространство для ног сзади | 852 мм |
| Ширина кузова впереди на уровне бедер | 1395 мм |
| Ширина кузова сзади на уровне бедер | 1359 мм |
| Прочее | |
| Экологический класс | Euro 6 |
| Двигатели | |
|---|---|
| Название двигателя | B4204T11 |
| Описание типа двигателя | 4-х цилиндровый турбированный бензиновый |
| Тип привода | Передний привод |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Объем двигателя | 1969 см3 |
| Максимальная мощность (кВт) | 180 кВт |
| Мощность (л.с.) | 245 л.с. |
| Об/мин при максимальной мощности | 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 350 Нм |
| Об/мин при максимальном крутящем моменте | 1500 — 4800 об/мин |
| Тип топлива | Бензин |
| Вместимость | |
| Объем топливного бака | 67.5 л |
| Объем багажника | 380 л |
| Максимальная масса прицепа | |
| Восьмиступенчатая АКПП Geartronic | 1800 кг |
| Масса | |
| Снаряженная масса | 1548 кг |
| Макс. масса груза на крыше | 75 кг |
| Внешние габариты | |
| Высота | 1484 мм |
| Длина | 4635 мм |
| Ширина | 1899 мм |
| Ширина вкл. боковые зеркала | 2097 мм |
| Колесная база | 2776 мм |
| Колея передних колес | 1588 мм |
| Колея задних колес | 1585 мм |
| Диаметр разворота | 11.3 м |
| Внутренние габариты | |
| Высота кузова впереди | 999 мм |
| Высота кузова сзади | 951 мм |
| Ширина кузова впереди на уровне плеч | 1447 мм |
| Ширина кузова сзади на уровне плеч | 1401 мм |
| Пространство для ног впереди | 1064 мм |
| Пространство для ног сзади | 852 мм |
| Ширина кузова впереди на уровне бедер | 1395 мм |
| Ширина кузова сзади на уровне бедер | 1359 мм |
| Прочее | |
| Экологический класс | Euro 6 |
| Двигатели | |
|---|---|
| Название двигателя | B4204T9 |
| Описание типа двигателя | 4-х цилиндровый турбированный бензиновый |
| Тип привода | Полный привод |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Объем двигателя | 1969 см3 |
| Максимальная мощность (кВт) | 225 кВт |
| Мощность (л.с.) | 306 л.с. |
| Об/мин при максимальной мощности | 5700 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм |
| Об/мин при максимальном крутящем моменте | 2100 — 4800 об/мин |
| Тип топлива | Бензин |
| Вместимость | |
| Объем топливного бака | 67.5 л |
| Объем багажника | 380 л |
| Максимальная масса прицепа | |
| Восьмиступенчатая АКПП Geartronic | 1800 кг |
| Масса | |
| Снаряженная масса | 1645 кг |
| Макс. масса груза на крыше | 75 кг |
| Внешние габариты | |
| Высота | 1484 мм |
| Длина | 4635 мм |
| Ширина | 1899 мм |
| Ширина вкл. боковые зеркала | 2097 мм |
| Колесная база | 2776 мм |
| Колея передних колес | 1588 мм |
| Колея задних колес | 1585 мм |
| Диаметр разворота | 11.3 м |
| Внутренние габариты | |
| Высота кузова впереди | 999 мм |
| Высота кузова сзади | 951 мм |
| Ширина кузова впереди на уровне плеч | 1447 мм |
| Ширина кузова сзади на уровне плеч | 1401 мм |
| Пространство для ног впереди | 1064 мм |
| Пространство для ног сзади | 852 мм |
| Ширина кузова впереди на уровне бедер | 1395 мм |
| Ширина кузова сзади на уровне бедер | 1359 мм |
| Прочее | |
| Экологический класс | Euro 6 |
Изображения могут не соответствовать реальным характеристикам или функциям данной модели. Цены, устанавливаемые дилерами, могут отличаться от рекомендованной розничной цены, указанной на данном интернет-сайте. Данный интернет-сайт носит информационный характер. Информация, содержащаяся на данном интернет-сайте, не является публичной офертой. Уточняйте информацию у дилеров Volvo. Указанные значения получены в результате измерений, произведенных в стандартизованных условиях, и могут отличаться от реальных значений в зависимости от манеры вождения водителя, рельефа местности, дорожных и погодных условий, используемого топлива, полноты загрузки автомобиля, модели и размерности установленных шин, а также многих других факторов.
Защита картера двигателя для Volvo XC60
Если штатная защита картера двигателя Вольво XC60 не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Volvo XC60 по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы приедете к… читать подробнее
Если штатная защита картера двигателя Вольво XC60 не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Volvo XC60 по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы приедете к нам, мы ее установим. Получить рекомендации по выбору автоаксессуара и записаться на его монтаж можно по телефонам +7 (495) 215-02-45 или 8 (800) 555-02-76.
Пожалуйста, выберите категорию:
страница: 1 из 1 Сортировка:- По умолчанию
- От дешевых к дорогим
- От дорогих к дешевым
Двигатель
V — 2.0, 2.4, 3.2
Материал
Сталь
Прочее
Есть отверстие для слива масла
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V — 2.0; 3.2 (08-13) / 2.4D D5; 3.0 T6 (08-17) / 2.0 (13-17)
Комплектация
Защита — 1 шт., упаковка, крепеж, инструкция
Крепление
В комплекте
Материал
Алюминий
Прочее
Увеличенная. Штамп — есть. Отверстие для слива масла — нет. Отверстие для смены фильтра — нет. Заглушка для лючка — нет.
Размер
1300х1150х60 мм
Тип коробки передач
все
Что защищает
картер, КПП
Двигатель
Все (кроме V8)
Комплектация
Защита, инструкция по установке, комплект крепежа
Материал
Композит
Прочее
Лючок для слива масла отсутствует
Размер
78,5х103х6,5 см
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V — 3,0; для D5 V — 2,4D
Материал
Сталь
Прочее
Штампованная сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V — Все
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, АКПП
Двигатель
Все, кроме V8
Материал
Алюминий
Прочее
Лючка для слива масла нет.
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V — Все
Комплектация
Защита, инструкция по установке, комплект крепежа
Материал
Алюминий
Прочее
Нет отверстия для слива
Размер
110х73х22 см
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V — 2.0; 3.2; 2.4D D5; 3.0 T6
Комплектация
Защита — 1 шт., упаковка, крепеж, инструкция
Крепление
В комплекте
Материал
Алюминий
Прочее
Штамп — есть. Отверстие для слива масла — нет. Отверстие для смены фильтра — нет. Заглушка для лючка — нет.
Размер
754х948х66 мм
Тип коробки передач
все
Что защищает
картер
Двигатель
Все
Материал
Композит
Тип коробки передач
Все
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V — 2,4; 3,2
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V — Все
Материал
Сталь
Тип коробки передач
Все
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V=2,4TD
Материал
Оцинкованная сталь
Прочее
AWD. Установка поверх пыльника.
Тип коробки передач
АКПП
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V — 2.0D
Комплектация
Защита — 1 шт., упаковка, крепеж, инструкция
Крепление
В комплекте
Материал
Алюминий
Прочее
Штамп — есть. Отверстие для слива масла — нет. Отверстие для смены фильтра — нет. Заглушка для лючка — нет.
Размер
735х1104х45 мм
Тип коробки передач
все
Что защищает
картер, КПП
Двигатель
V — 3,0; для D5 V — 2,4D
Материал
Алюминий
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V — Все
Материал
Алюминий
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V — Все
Материал
Алюминий
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Кузов
Универсал
Материал
Алюминий
Прочее
Полный привод
Тип коробки передач
Все
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Материал
Алюминий
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
2,0 АТ
Материал
Алюминий
Прочее
Кроме V8
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V — 3,0; для D5 V — 2,4D
Материал
Алюминий
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
2,4; 3,2
Материал
Алюминий
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Материал
Алюминий
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V-2,4D
Материал
Алюминий
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Обзор Volvo XC60: спокойствие, только спокойствие!
Кто-то делает упор на практичность, кто-то — на управляемость, кто-то — на динамику. Ну а Volvo, как обычно, на безопасность. А еще на «монументальность», которая выражается не только в характерном дизайне авто, но и в их настройках. Спокойствие, только спокойствие — примерно так можно сказать о Volvo XC60.
Что-что, а дизайн у XC60 получился весьма эффектным! Умом понимаешь, что это явно не «драйвер», на некоторых рынках машина имеет имидж откровенно «женской», а смотришь — глаз радуется. Узнаваемый дизайн, смелое решение с подфарниками в капоте, стремительный силуэт — пожалуй, Volvo XC60 один из немногих автомобилей, который выглядит динамичнее, чем есть на самом деле.
Интерьер тоже откровенно радует: дизайн хорош, эргономика отличная, посадка очень удобная, материалы в большинстве версий вполне себе «премиальные». А еще встречаются интересные двухцветные сочетания. Опять же износостойкость материалов завидная: на данном авто 2009 г.в. следов «жизнедеятельности» не обнаружено, несмотря на светлые вставки.
По запасу пространства для задних пассажиров XC60 не сильно впечатляет: если спереди сидит кто-то чуть выше среднего роста, сзади уже тесновато. Но в остальном все неплохо: отформованное с «намеком» для двоих заднее сиденье спокойно примет третьего, а высоко установленные передние кресла позволяют слегка вытягивать ноги вперед.
Багажник почти безупречен, за исключением разве что светлого материала отделки. Максимальная ширина проема, сравнительно небольшая погрузочная высота, «подполье» для хранения мелочовки плюс приличный объем и складывающаяся вровень с полом спинка заднего сиденья — в общем, все удобства.
Особых проблем с моторами Volvo на данной модели не выявлено (возможно, пока), поэтому рекомендовать можно все версии: и дизельные, и бензиновые. Но нужно помнить, что дизели на Volvo работают грубовато. Несмотря на великолепную шумоизоляцию, их урчание хорошо слышно при разгоне, особенно более-менее интенсивном. Впрочем, низкий расход топлива отчасти компенсирует это неудобство. А с бензиновыми моторами обратная ситуация: работают бесшумно, но экономить с ними проблематично.
В том, что касается ходовых качеств, Volvo XC60 тоже по-своему хорош. Но только для тех, кто предпочитает мощные, но максимально спокойные автомобили, чтобы разгонялись, но не пугали и не провоцировали. И XC60 именно такой! Настройки двигателя, шасси, рулевого управления настолько «нейтральны», что «зажигать» на данном авто никому и в голову не приходит. Что, в общем-то, для покупателей «бэушки» даже хорошо…
Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY
Кто против?
Вовремя поняв, что сегмент кроссоверов «выстрелит», шведы из Volvo стали активно развивать линейку XC и Cross Country, тем самым обеспечив себе пусть и не безоблачное, но стабильное будущее. Вот и «младшенький» Volvo XC60 пришелся ко двору — с 2008 года по всему миру было продано порядка 350 тысяч машин. Но продукция Volvo никогда не была дешевой, поэтому неудивительно, что многие поклонники марки предпочитают искать относительно свежие автомобили на вторичном рынке. Оправдан ли риск покупки подержанного Volvo XC60?
Volvo XC60 доступен с тремя вариантами 5-цилиндровых турбированных дизельных двигателей — D3 (2,0 л и 136 л.с.), D4 (2,4 л и 163 л.с.) и D5 (2,4 л и 215 л.с.), — каждый из которых в любом случае оборудован дополнительным подогревом (с таймером или без). Многие владельцы отмечали проблемы в его работе, что чаще всего решалось заменой блока целиком еще во время действия гарантии. Также не все владельцы знают о том, что после трех неудачных попыток старта (к примеру, из-за плохого топлива) подогреватель блокируется, — стирать ошибку придется у дилера. Несмотря на северный характер автомобиля, регистрировались жалобы на неэффективную работу форсунок стеклоочистителя при движении. Есть мнение, что их подогрев не достает до клапанов, поддерживающих давление в магистрали, там скапливается конденсат, который потом замерзает. Одно из решений — сверление малых отверстий в этих тройниках для естественного отвода влаги. Также многие владельцы устанавливают форсунки веерного типа: OEM-номер 31301827, цена порядка $25-30 за штуку. Наконец, чаще других сервисмены указывают на массовые случаи обрыва ремня навесного оборудования, которые происходили и на малых пробегах, однако никаких признаков грядущей проблемы не фиксировалось. Иногда обрывки ремня попадали в привод ГРМ, что во время гарантии чаще решалось заменой двигателя. Всем покупателям подержанных Volvo XC60 можно лишь порекомендовать сразу же после приобретения машины поменять ремень и установить модифицированный ролик натяжителя — есть мнение, что именно он и становился причиной обрывов.
Полноприводные версии Volvo XC60 оснащены муфтой Haldex четвертого поколения, масло в которой, как утверждает производитель, залито на весь срок службы. Однако часто XC60 владельцами воспринимался как серьезный внедорожник: первый признак — поврежденные подкрылки из-за наличия выступающей из-за крыла части. Поэтому специалисты рекомендуют не скупиться и менять масло (G 055 175 A2) хотя бы раз в 60 тыс. км. Такие рекомендации справедливы также и для японского «автомата» Aisin, который встречается на XC60 наиболее часто.
Мнение владельца Volvo XC60 2.4 D4 AWD, 2009 г.в., заявленный пробег 160 тыс. км:
— Машину покупали новой в 2009 году, но обслуживаю ее по-прежнему у официального дилера. Только не у белорусского, а у литовского: живу на два города — Минск и Вильнюс, мне так удобнее. Через заляпанное лобовое стекло из-за неудачных форсунок, думаю, прошли все владельцы, но я решил вопрос покупкой хорошей «омывайки» и добавлением водки. Не мерзнет — проверено. Приводной ремень мне поменяли превентивно: с оборванными на сервис уже приезжали машины до этого. Еще у меня от тряски и вибраций обломались верхние крепления радиатора. Механик сказал, что они не были докручены до конца изначально, вот хлипкий пластик и не выдержал. На втором году по гарантии заменили клапан EGR и расходомер: после снятия клапана мы увидели, что он был чистый, но его подклинивало, поэтому двигатель постоянно переходил в аварийный режим. Других нештатных поломок я не помню: стандартное ТО и по подвеске кое-что меняли…
Разница в цене между новым Volvo XC60 и подержанным экземпляром 2009 г.в. может доходить до 20.000 долларов, что делает покупку «бэушки» для многих привлекательной. Однако практически за те же деньги белорусские перегонщики предлагают и «старшего брата» XC90, солидность и имидж которого способны перевесить чашу весов в пользу последнего.
Алексей ХВОЩИНСКИЙ
ABW.BY
Надежность
Неудачные форсунки омывателя. Возможны проблемы с приводным ремнем.
Плюсы
Харизматичный дизайн. Высокая надежность.
Наше мнение
По-своему хорош: не настолько «избит», как немецкие и японские одноклассники, но при этом столь же престижен. Опять же надежен и безопасен. Однако есть и минусы — например, цена, которая оказывается практически такой же, как и у более крупного Volvo XC90. Так что думайте сами, стоит ли платить за «младшую» модель столько же, сколько и за «старшую»…Выражаем благодарность комиссионному магазину «Автоподиум» за помощь в организации съемок
Volvo XC60 масло для двигателей какое и сколько лить
Вольво ХС60 – один из самых продаваемых автомобилей модельного ряда шведского концерна Volvo. Его презентация прошла в 2008 году на автосалоне в Женеве, а выпуск первого поколения продолжался до 2017 года. Кроссовер класса люкс, построенный на базе Вольво С30, пришелся по вкусу любителям изысканного дизайна в сочетании с превосходной динамикой. Последняя обеспечивалась довольно скромной линейкой силовых агрегатов с рабочим объемом от 2.0 до 3.2 литра (136-304 л.с.). Далее – подробнее о двигателях и о том, какое масло и сколько в них лить.
Изначально на выбор предлагались дизельные моторы 2.0d и 2.5d, а также бензиновые на 2.4, 3.0 и 3.2 литра, работающие в паре с роботом, механикой или автоматом. Самая заряженная версия кроссовера берет первую сотню за 7.5 секунды, максимальный разгон – 230 км/час. По расходу топлива меньший показатель у дизелей – до 7.5 литра на 100 км у комплектации с 2.0d. Расход бензина на полноприводном автомобиле с 3.0 литра – 10.2 литра, а на движке с объемом 3.2 – до 10.7 литра. В 2013 году модель ХС60 прошла обновление, в ходе которого производитель оставил только 6-диапазонную автоматическую трансмиссию. Дебют рестайлового SUV также прошел в Женеве. Он отличался от предшественника оформлением задней и передней части кузова, оптики и повышенной экономичностью расхода.
В 2017 году Volvo представила второе поколение своего популярного кроссовера. Основой полноприводного автомобиля стала платформа SPA от Geely. Подкапотное пространство XC60 II занимают 254 и 320-сильные бензиновые агрегаты, а также 190 и 235-сильные турбодизельные установки с объемом 2.0 литра, работающие с уже 8-ступенчатым автоматом. А в топовой комплектации можно будет ощутить всю мощь гибридного двигателя Т8 с 407 лошадками в активе (разгон до первой сотни всего за 5.3 секунды).
Поколение 1 (2008-2017)
Двигатели B4204T6 / B4204T7 2.0
- Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
- Типы масла (по вязкости): 0W-30, 5W-30
- Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,4 л.
- Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
- Когда менять масло: 20000
Двигатели D5244T11 / D5244T15 / D5244T17 / D5244T10 2.4
- Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 0W30
- Типы масла (по вязкости): 0W30
- Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,9 л. (D5244T17 в 2012-2013) и 6,0 л.
- Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
- Когда менять масло: 2000
Двигатель D5244T5 2.4
- Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
- Типы масла (по вязкости): 0W-30, 5W-30
- Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,5 л.
- Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
- Когда менять масло: 20000
Двигатели B6304T2 / B6304T4 3.0
- Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 0W30
- Типы масла (по вязкости): 0W30
- Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 6,8 л. и 7,4 л. (B6304T2 до 2009)
- Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
- Когда менять масло: 20000
Насколько надежен Volvo XC60 2019 года?
40,000-Mile Wrap-Up
Автопроизводители используют фразу «абсолютно новый» с той же широкой лицензией, которую Subway применяет к «свежему». Настоящие проекты с чистого листа редко встречаются в этом бизнесе, и есть причина, по которой инженеры обычно не переписывают весь рецепт. Измените слишком много переменных одновременно, и вы рискуете сломать что-то, что не сломалось. Но 93-летняя компания Volvo провела последние шесть лет, создавая новые автомобили, настолько свежие, насколько это возможно, сделанное из пластика, стали и стекла.Компания Volvo принадлежит китайскому автопроизводителю Geely с 2010 года. Компания Volvo полностью обновила свой модельный ряд, добавив две модульные архитектуры, линейку двигателей с преобладанием четырехцилиндровых двигателей и новые сборочные предприятия по всему миру.
Мы хотели знать, сможет ли Volvo строить новые автомобили и сборочные заводы с нуля, обеспечивая при этом современную надежность. В ноябре 2018 года мы получили полноприводный XC60 2019 года, построенный на основе масштабируемой архитектуры продуктов Volvo и оснащенный двигателем T6 компании, мощностью 316 л.с. с турбонаддувом и наддувом 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель должен идти в ногу с шестицилиндровыми моделями конкурентов. Когда он прибыл в наш офис в Анн-Арборе, XC60 проехал около 7400 миль от того места, где он сошел с конвейера, в Чэнду, Китай. Под угрозой введения пошлин на автомобили китайского производства Volvo с тех пор перенесла производство XC60, предназначенных для перевозки в США, в свой дом в Гетеборге, Швеция. Наш XC60 — первый Car and Driver , построенный в Китае на длительный срок.
Рой Ричи Автомобиль и водитель
Комплектация Volvo R-Design добавила 6850 долларов к цене нашего автомобиля и привнесла сиденья, обитые кожей наппа и искусственной замшей, декоративные вставки из алюминиевой сетки, светодиодные противотуманные фары, подогрев щеток стеклоочистителей со встроенными форсунками, зеркала с электроприводом, складывающиеся с электроприводом задние сиденья. , мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и навигация в тире.Технология помощи водителю Pilot Assist, адаптивный круиз-контроль, система камеры с обзором на 360 градусов, проекционный дисплей и адаптивные светодиодные фары поставлялись в пакете Advanced за 2500 долларов. Подогрев задних сидений и рулевого колеса добавил к цене 750 долларов, 21-дюймовые колеса стоили 1000 долларов, а аудиосистема Bowers and Wilkins за 3200 долларов превратила салон XC60 в звуковую сцену. В комплекте наш XC60 стоил 60 840 долларов.
«Он выглядит и ощущается намного дороже, чем есть на самом деле.»- Джоуи Каппарелла, старший редактор
Рой Ричи Автомобиль и водитель
По крайней мере, цена уравновешивалась великолепными деталями дизайна. «Дизайн потрясающий внутри и снаружи, и он выглядит и ощущается намного дороже, чем есть на самом деле, даже за более чем 60 000 долларов», — написал старший редактор Джои Каппарелла. Текстурированная алюминиевая отделка и белая строчка на обивке помогли украсить черный интерьер нашего внедорожника и придать ему высококлассный вид. После 40000 миль поездок по шоссе, семейных поездок, перевозки грузов и перерывов на обед кабина XC60 держалась превосходно, практически не изнашиваясь.
Четырехцилиндровый двигатель Volvo с двойным усилением также оказался долговечным, но он оказался неубедительной заменой хорошо настроенному шестицилиндровому двигателю. Мощность распределяется в периоды затишья и рывков, с неплотным открытием дроссельной заслонки, за которым следуют внезапные скачки. К счастью, переключение передач восьмиступенчатой автоматической коробки передач от Aisin происходит более плавно, чем мощность двигателя.
Рой Ричи Автомобиль и водитель
В новом состоянии XC60 разгонялся до 60 миль в час за 5,4 секунды и за 14,0 секунды разгонялся до 100 миль в час.Это ставит полноприводную трансмиссию T6 ближе к четырехцилиндровым Mercedes-Benz GLC300 и Audi Q5, чем предполагалось. Шестицилиндровый BMW X3 M40i, например, разгоняется за 4,3 секунды до 60.
Показатели Volvo немного снизились с 40 000 миль на одометре. В конце срока аренды XC60 показал немного более медленное время разгона до 60 миль в час, 100 миль в час и четверти мили, что указывает на то, что двигатель потерял часть мощности после того, как мы его обкатали.
Под китайским владением Volvo перезагрузила свой модельный ряд, сохранив при этом явно скандинавский стиль.
Четырехцилиндровый двигатель действительно оправдал себя как более эффективная альтернатива шестицилиндровому, но с наименьшим запасом прочности. Мы набрали в среднем 23 мили на галлон при смешанном вождении, что на 1 милю превзошло общую оценку EPA. Таким образом, XC60 опережает наш шестицилиндровый универсал Mercedes-Benz E450 и долгосрочные автомобили Honda Passport, которые в настоящее время расходуют в среднем 22 и 20 миль на галлон соответственно. Volvo также превосходит наш многолетний Infiniti QX50, который расходует всего 22 мили на галлон, несмотря на свой новый рядный четырехцилиндровый двигатель с переменным сжатием.
Рой Ричи Автомобиль и водитель
Подвеска XC60 требует доработки. Первоначально мы приписывали жесткую езду дополнительным 21-дюймовым колесам нашего автомобиля, но переход на 19-дюймовые и зимние шины с более высокими боковинами мало помогло смягчить удары. Этот упорный характер, кажется, нашел свое место во многих новых Volvo, но этот компромисс не окупается особенно маневренной динамикой управления. XC60 поворачивает, как и любой другой высокий универсальный бокс, и едет как спортивный автомобиль, настроенный на треке.
Некоторые из наших сотрудников жаловались на систему помощи водителю Volvo Pilot Assist, говоря, что она не очень хороша для удержания XC60 в центре полосы движения. Директор по тестированию Дэйв Вандерверп отметил, что автомобиль смещался слишком близко к центральной линии, что вызвало у него некоторое беспокойство во время семейного бегства в северный Мичиган. Другие похвалили Pilot Assist, заявив, что он снимает усталость при длительных поездках, и, по крайней мере, в одном случае он сделал два часа езды от бампера до бампера более терпимыми, взяв на себя монотонность непрерывного вождения.
Рой Ричи Автомобиль и водитель
«Хотя XC60 иногда прыгал по своей полосе, эта система — один из лучших примеров, которые я видел», — написал штатный редактор Эрик Стаффорд. «Это обеспечило устойчивость машины и значительно облегчило мою поездку в несколько сотен миль».
Безусловно, наиболее частые жалобы касались информационно-развлекательного стека XC60. Volvo одним из первых внедрила вертикально ориентированные сенсорные экраны, запустив свою систему Sensus в XC90 еще в 2014 году.Благодаря небольшому количеству физических элементов управления и пользовательскому интерфейсу, имитирующему планшет, экран добавляет кабине характерный скандинавский минимализм. Но за 11 месяцев, которые мы провели с XC60, мы обнаружили, что система постоянно медленно реагирует, особенно в течение первых нескольких минут после поворота ручки зажигания на центральной консоли.
Рой Ричи Автомобиль и водитель
Главный редактор журналаШэрон Силке Карти раскритиковала причуду меню регулировки сиденья XC60, которое захватывает весь информационно-развлекательный дисплей в любое время, когда водитель или пассажир на переднем сиденье использует элементы управления поясничным отделом или выдвижением на боковой стороне подушки сиденья.«Ничего страшного, если рядом с вами не сидит скучающий волнистый подросток, — писал Карти, — но, похоже, мой подросток поправлял свое сиденье каждый раз, когда я собирался сменить радиостанцию или посмотреть какая песня шла. Я бы приклеил его руки по бокам, но я слышал, что это незаконно, поэтому мне просто пришлось с этим разобраться ».
Эти 21-дюймовые колеса — это апгрейд на 1000 долларов по сравнению с 19-дюймовыми R-Design. Наш XC60 жестко показал себя на обоих размерах.
Несмотря на наши придирки, XC60 преодолел отметку в 40 000 миль раньше, чем большинство долгосрочных мотоциклов, поскольку наши сотрудники часто запрашивали его для дальних поездок в далекие места, такие как Джорджия, Нью-Йорк, Вирджиния, Висконсин и Верхний полуостров Мичигана.Попутно то, что нас больше всего поразило в XC60 — и что, несомненно, ускорило накопление миль, — это то, насколько хорошо скруглен пакет. XC60 стильный и легко вмещает четырех человек, упакованных для ночной поездки. Большинство из нас сочли его сиденья мягкими и удобными, одними из лучших в любом автомобиле, который продается сегодня.
Рой Ричи Автомобиль и водитель
«Я несколько раз ездила на этом в Чикаго, и это отличный автомобиль для таких поездок», — написала главный редактор Энни Уайт.«Он достаточно большой, чтобы вместить четырех взрослых, если вы решите поехать на ужин, но достаточно мал, чтобы его было легко припарковать в городе. Он удобен для езды и достаточно привлекателен, чтобы произвести впечатление на людей, которых вы посещаете, это один из немногих кроссоверов в нашем флоте, что я никогда не разочаровывался в назначении «.
Опасения по поводу надежности совершенно нового автомобиля, построенного на новом сборочном заводе в Китае, оказались напрасными. Наша история технического обслуживания была в основном без происшествий. При пробеге XC60 в 30 000 миль мы запросили регулировку углов установки всех четырех колес, что обошлось нам в 95 долларов.И нам пришлось сделать одну внеплановую остановку у дилера для замены двух покоробленных тормозных дисков и балансировки колес, что нам ничего не стоило. Первые три замены масла с интервалом в 10 000 миль не потребовали дополнительных расходов благодаря трехлетней программе планового технического обслуживания Volvo на 36 000 миль. Но наш четвертый, на 39 863 милях, дал представление о предстоящих расходах: на замену масла, ротацию шин, новые воздушные фильтры двигателя и салона, промывку тормозной жидкости и многоточечный осмотр нам пришлось выложить 584 доллара. дилер Volvo.
Рой Ричи Автомобиль и водитель
Для тех, кто видит этикетку «Сделано в Китае» и сразу же считает, что продукт некачественный, Volvo XC60 — во многом как Apple iPhone — доказывает, что качество — это продукт строгой инженерии и дисциплинированных процессов, а не страна-производитель. Volvo справилась с трудным аспектом перехода к новому владельцу. Компания разработала тысячи новых деталей и собирает из них роскошные и стильные автомобили на заводах по всему миру без ущерба для качества.По сравнению с этим исправить самые большие неисправности Volvo XC60 — грубую калибровку двигателя, плавность хода и ленивую информационно-развлекательную систему — должно быть легко.
Rants and Raves
Сенсорный экран быстро загружается. Кроме того, безумно пытаться заставить его нагревать сиденье, а затем навигацию или любой набор нескольких входов. —Тони Кирога
XC60 R-Design — это стиль и роскошь. Это в высшей степени приятно, и, вероятно, «приятно» — это то, что ищет большинство покупателей в этом сегменте.Они не будут разочарованы. —Rich Ceppos
XC60 попадает как раз в золотую середину моей диаграммы Венна. Не самое лучшее в чем-то одно, но как единое целое он очень силен. —Натан Шредер
Дизайн и интерьер искусны. Трудно поверить, что это компания, которая прославилась производством ящиков на колесах. —Rich Ceppos
Мне нравится, что интерфейс SiriusXM показывает канал, исполнителя и песню, которая воспроизводится в данный момент при просмотре.Делает для очень продуктивного просмотра каналов. —Дэйв Вандерверп
Я не влюблен в плавность хода или управляемость. Кажется, что он примерно на 10 процентов недостаточно демпфирован, и я ожидаю от Volvo определенного ощущения солидности. —Joey Capparella
Информационно-развлекательная система загружается чертовски медленно. Я насчитал 34 секунды, прежде чем плитки главного меню перешли от загрузки к фактическому отображению данных. — Остин Ирвин
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2019 Volvo XC60 T6 полный привод
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
60 840 долларов (базовая цена: 52 745 долларов)
ДВИГАТЕЛЬ
с наддувом, турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 16-клапанный 4; алюминиевый блок и головка; прямой впрыск топлива
Рабочий объем
120 дюймов 3 , 1969 см 3
Мощность
316 л.с. при 5700 об / мин
Крутящий момент
295 фунт-фут при 2200 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые вентилируемые 6 дюймов / дисковые вентилируемые 12,6 дюйма
Шины: Pirelli Scorpion Zero All Season, 255 / 40R-21 102V M + S VOL
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,8 дюйма
Длина: 184,6 дюйма
Ширина: 75,4 дюйма
Высота: 65,3 дюйма
Объем пассажира: 100 футов 3
Объем груза: 30 футов 3
Снаряженная масса: 4281 фунт
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 5,4 с
100 миль / ч: 14.0 сек
120 миль / ч: 22,0 сек.
Роликовый старт, 5–60 миль / ч: 6,6 сек.
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,3 сек.
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,4 сек.
-миля стоя: 14,0 сек. При 100 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 129 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 169 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,88 г
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 5,6 секунды
100 миль / ч: 15,0 сек.
120 миль / ч: 24,1 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6.5 сек
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,4 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,5 с
¼-миля: 14,2 сек @ 97 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 165 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,90 г
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 23 миль на галлон
Незапланированная доливка масла: 0 кварт
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 22/19/27 миль на галлон
ГАРАНТИЯ
4 года / 50 000 миль от бампера до бампера;
Защита от коррозии на 12 лет / неограниченное количество миль;
Помощь на дороге 4 года / неограниченное количество миль;
3 года / 36000 миль плановое ТО
Обновление на 30 000 миль
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
С нашим многолетним Volvo XC60 R-Design на часах чуть более 30 000 миль, мы все еще очень довольны этим маленьким шведским кусочком blåbärspaj .Наши приключения с этим привлекательным и изысканным внедорожником увели нас далеко, вплоть до северного Висконсина, но остальная часть наших поездок этим летом была связана с популярными местами отдыха в пределах штата Миттен, такими как озеро Хоутон, Саут-Хейвен и Сент-Игнас, в Полуостров Верхний Мичиган.
Наши редакторы весьма похвально отзывались о бортовом журнале XC60 после этих долгих поездок, при этом большая часть похвалы была сосредоточена на полированном интерьере Volvo и плавном управлении. «Дизайн потрясающий внутри и снаружи, и он выглядит и ощущается намного дороже, чем есть на самом деле, даже за 60 000 долларов», — написал один водитель.Старший редактор Рич Сеппос согласился, комментируя, что, хотя XC60 не является спортивным внедорожником в том же духе, что и Mercedes-AMG GLC43, это «приятное» предложение, которое, кажется, нацелено на сердце сегмента компактных роскошных внедорожников. «Трудно поверить, что это компания, которая прославилась производством коробок на колесах».
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
«XC60 бесконечно более привлекателен, чем Infiniti QX50, который также находится в постоянном автопарке», — добавил Дэйв Вандерверп, директор по тестированию автомобилей.Он также отметил, что кроме скрипучей центральной консоли и слегка раскачивающейся спинки водительского сиденья, Volvo не показала никаких дополнительных признаков старения.
Тем не менее, у нас все еще есть критика, особенно по поводу информационно-развлекательной системы Volvo Sensus и ее невосприимчивости, особенно при запуске. Когда мы доставили XC60 в автосалон для обслуживания на 30 000 миль, техник выполнил обновление программного обеспечения, но, похоже, ничего не было сделано для устранения отставания системы.Мы также обнаружили, что, когда передний пассажир регулирует поясничную опору сиденья с электроприводом или удлинение нижней подушки, изображение, показывающее элементы управления сиденьем, преобладает на дисплее информационно-развлекательной системы, временно блокируя возможность регулировки радио или управления климатом.
Более того, возникли нарекания по поводу полуавтономного режима вождения Pilot Assist XC60. Хотя мы хвалили систему в прошлом, Вандерверп сообщил после завершения длительного похода, что он более утомлен, пытаясь использовать систему, чем когда она была выключена.В частности, он сказал, что Volvo не будет достаточно хорошо центрироваться в полосе движения, вместо этого предпочитая одну сторону и дрейфуя слишком близко к проезжающему потоку для комфорта.
Помимо обслуживания в 30 000 миль (замена масла, ротация шин и осмотр), все это бесплатно оплачивалось в рамках бесплатного планового обслуживания Volvo в течение трех лет или 36 000 миль — для XC60 требовалась регулировка углов установки передних колес нам вернули 95 долларов. Мы вернулись в автосалон через 4600 миль после того, как возникло несколько жалоб на вибрацию на скоростях шоссе и явное колебание при торможении, и обнаружили, что роторы передних тормозов деформированы, а два левых 21-дюймовых колеса слегка погнуты.После того, как дилер бесплатно заменил роторы передних тормозов, Volvo вернулся к своей в основном плавной и стабильной работе. Мы продолжим следить за колесами и решать, нужно ли их заменить или отремонтировать. Несмотря на несколько сбоев, нам будет грустно видеть, что XC60 покинет наш флот, когда он достигнет отметки в 40000 миль, которая быстро приближается.
Месяцев в парке: 11 месяцев Текущий пробег: 34 612 миль
Средняя экономия топлива: 23 мили на галлон
Размер топливного бака: 18.8 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 430 миль
Сервисное обслуживание: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 95
Повреждения и разрушения: $ 0
Обновление на 20000 миль
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
Наш Bursting Blue XC60 R-Design за последние три месяца много раз использовался в поездках, преодолев более 12 000 миль и отправившись в основном в восточные регионы. Редакторы посетили Бостон, Коннектикут, Монреаль и сельскую Вирджинию на наше ежегодное мероприятие Lightning Lap с остановками по пути в Огайо, Пенсильвании и Вермонте.Volvo также совершил короткую поездку в Висконсин; К счастью, внутри не осталось сырного творога.
Персонал, кажется, особенно любит XC60 для таких длительных поездок из-за его удобных и поддерживающих передних сидений и набора функций помощи водителю, которые действительно снижают усталость от вождения. Помимо одного сообщения о ненужном (и неприятном) применении автоматического экстренного торможения, техника безопасности Volvo была долгожданным присутствием. Директор по цифровым технологиям Майк Маграт похвалил полуавтономную функцию Pilot Assist XC60 после того, как он проехал около 2000 миль.
«Вам нужно быть внимательными, бодрствовать и держать руки на руле, иначе система отключается, но когда она включена, это отличный помощник для внимательного вождения», — сказал Маграт. «Я — фанат.»
Система также впечатлила директора по дизайну Натана Шредера, который сказал, что она обеспечивает достаточную помощь, чтобы обеспечить ощущение спокойствия во время долгой поездки, не будучи чрезмерно активным и раздражающим. Если вы подумываете о покупке XC60 и в меню есть длинные трассы, мы настоятельно рекомендуем использовать Pilot Assist.
К сожалению, не все так радужно и радужно. У нас все еще есть проблемы с медленным запуском информационно-развлекательной системы Sensus, а помощник онлайн-редактора Дэниел Голсон столкнулся с ошибкой информационно-развлекательной системы в особенно неудобное время. Функциональность Apple CarPlay системы вышла из строя, когда он пытался следовать ее голосовым указаниям на обратном пути в Мичиган из Коннектикута. Остановка и включение зажигания для перезапуска Sensus не устранили проблему, но Голсон смог использовать родную навигационную систему, чтобы добраться до дома.На следующее утро Apple CarPlay заработала нормально. Вопрос остается загадкой.
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
Когда речь заходит о поездке на XC60, у нас разделились офисы: некоторые сотрудники прокомментировали его усовершенствования, а другие жаловались на его кремень. Возвращение к 21-дюймовым колесам Volvo с всесезонной резиной с 19-дюймовых зимних шин в начале апреля никак не повлияло на жалобы. Несколько водителей также сообщали о высоком уровне шума на скоростях шоссе, а скрип и дребезжание, которые возникли до нашего последнего обновления, не исчезли.
В остальном XC60 был пуленепробиваемым. Проехав 19 752 миль, мы отнесли его к нашему дилеру для обслуживания на 20000 миль, которое включало замену масла, новый воздушный фильтр салона, многоточечный осмотр и обновление программного обеспечения. Услуга нам ничего не стоила, и нам не приходилось заменять изнашиваемые детали или ремонтировать какие-либо повреждения. Наша наблюдаемая экономия топлива в 23 мили на галлон немного улучшилась по сравнению с последним обновлением и на 1 милю на галлон выше, чем комбинированная оценка EPA.
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
С началом летнего сезона путешествий мы ожидаем, что XC60 отправится в еще большее количество приключений.Если пройдут последние три месяца, мы скоро вернемся с еще одним обновлением, поскольку XC60 вступает в свои последние месяцы в нашем долгосрочном парке.
Месяцев в парке: 8 месяцев Текущий пробег: 25779 миль
Средняя экономия топлива: 23 мили на галлон
Размер топливного бака: 18,8 галлона Наблюдаемый запас топлива: 430 миль
Сервис: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждение и разрушение: $ 0
Обновление на 10 000 миль
До сих пор наш долгосрочный Volvo XC60 оказался популярным выбором среди наших сотрудников, проехав с нами более 13 000 миль за первые пять месяцев.За это время он дважды побывал в Торонто, совершил поездку в Чикаго, а также посетил северную часть штата Нью-Йорк из нашей домашней базы в Анн-Арборе, штат Мичиган.
Бортовой журнал заполнен комментариями, восхваляющими красивый стиль Volvo, хотя некоторые сотрудники жаловались, что черно-серебристая тема интерьера слишком мрачна и не соответствует тем же стандартам, что и более крупные модели Volvo 90-й серии. Другие, однако, похвалили Volvo за внимание к деталям, а один из комментаторов сравнил кабину XC60 с хорошо скроенным спортивным пальто.Дэйв Вандерверп, директор по тестированию автомобилей, назвал спортивные сиденья R-Design «чрезвычайно удобными».
2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Volvo с наддувом и турбонаддувом продолжает гудеть вместе с предсказуемостью и характером швейной машины Husqvarna. Его мощность удовлетворительна для слияния шоссе и маневров обгона, и он оказывается достаточно экономичным; 22 мили на галлон, которые мы усредняем, совпадают с его комбинированной оценкой EPA. Несколько ленивый отклик двигателя на газ в комфортном режиме раздражает некоторых менее терпеливых водителей, но мы обнаружили, что переключение режима движения на динамический делает это лучше.
Тем не менее, длительный начальный рабочий цикл нашего долгосрочного оператора, к сожалению, привел к появлению признаков износа. Внутри появилось несколько скрипов и дребезжаний, возможно, как следствие плохого качества езды в нашей модели R-Design с дополнительными 21-дюймовыми колесами. Мы придерживаемся нашего выбора колес с точки зрения стиля, поскольку большие ролики красиво заполняют колесные арки. Но даже замена комплекта 19-дюймовых колес с зимними шинами — пакет от Volvo, который продается по розничной цене 3250 долларов — мало что помогло сгладить последствия разрушающихся дорог в Анн-Арборе.
Мы также все еще не полностью удовлетворены длительным временем загрузки информационно-развлекательной системы Sensus и задержкой, которая сохраняется в течение нескольких минут после запуска. Это особенно раздражает, когда вы пытаетесь дать системе несколько разных команд подряд, прежде чем отправиться в путь, например, отрегулировать температуру, а затем установить пункт назначения в навигационной системе. С другой стороны, нам нравится простота системы, когда она установлена и работает, а также качество звука дополнительной аудиосистемы Bowers & Wilkins.
Наше единственное посещение автосалона до сих пор было для обслуживания XC60 в течение 10 000 миль — замены масла и фильтров плюс многоточечный осмотр, — которое обошлось нам в ноль долларов из собственного кармана благодаря трехлетнему или 36 000-мильному бесплатному плановому обслуживанию Volvo программа. Пока Volvo находился в сервисном отсеке, дилер также отозвал неисправные стойки задней двери с электроприводом, которые потенциально могли выйти из строя при отрицательных температурах.
Если первые пять месяцев являются показателями, пробег Volvo будет быстро расти.Особенно сейчас, когда здесь, на Среднем Западе, наконец-то светит весеннее солнце, которое вскоре вынудит нас покинуть наши уютные дома, чтобы избавиться от зимней депрессии поездками и посещениями пляжа.
Месяцев в парке: 5 месяцев Текущий пробег: 13480 миль
Средняя экономия топлива: 22 мили на галлон
Размер топливного бака: 18,8 галлона Наблюдаемый запас топлива: 410 миль
Сервис: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждение и разрушение: $ 0
Введение
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
Начиная с выпуска полностью нового внедорожника XC90 в 2016 году, Volvo была на гребне волны, демонстрируя стремительный рост продаж своей теперь полностью обновленной линейки седанов, универсалов и кроссоверов.Мы были в значительной степени впечатлены роскошными, стильными и ориентированными на безопасность предложениями, но нам еще предстоит испытать, с чем будет жить одна из этих последних моделей Volvo в течение длительного времени. Итак, мы наняли компактный кроссовер XC60, чтобы он приехал и остался на пробеге 40000 миль.
Наш XC60 2019 года — это модель T6. Название T6 обозначает версию 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя Volvo с наддувом и турбонаддувом, который выдает 316 лошадиных сил. Переключение передач осуществляет восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, а полный привод входит в стандартную комплектацию этого двигателя.Трансмиссия T6 находится между турбонаддувом под названием T5 и подключаемым гибридным T8, и она достаточно эффективна для передвижения по городу, слияния и проезда на скоростях автострады. На нашем тестовом треке XC60 сумел разогнаться за 5,5 секунды до 100 км / ч. Несмотря на несколько мягкое ощущение от педали, тормоза обеспечивают производительность выше среднего, разгоняя XC60 с 70 миль в час на коротких для этого классах 169 футах.
Мы также выбрали средний пакет R-Design, за который взимается дополнительная плата в размере 6850 долларов. Естественно, что вкусностей у нас предостаточно, в том числе и девятка.0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с навигацией, двухзонный автоматический климат-контроль, обогрев щеток стеклоочистителя со встроенными омывателями, передние сиденья с электроприводом и подогревом, а также аудиосистема Harman / Kardon. Volvo также добавляет функции помощи водителю, такие как мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, адаптивные фары с автоматическим дальним светом, помощь в удержании полосы движения и автоматическое экстренное торможение. Кроме того, внешний и внутренний стиль R-Design делает его более спортивным XC60 с серебристыми крышками наружных зеркал и отделкой окон, более агрессивной передней решеткой и бампером, алюминиевой внутренней отделкой и уникальными черными спортивными сиденьями, обтянутыми кожей и микрозамшей.
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
Мы не смогли устоять перед добавлением нескольких дополнительных дополнений к нашему примеру. Пакет Advanced за 2500 долларов США включает все новейшие технологии Volvo для помощи водителю, включая проекционный дисплей, камеру с обзором на 360 градусов и адаптивную систему круиз-контроля Pilot Assist с функцией помощи в пробке. Мы выбрали аудиосистему премиум-класса Bowers & Wilkins (3200 долларов), которая звучит фантастически, а также задние сиденья и руль с подогревом (750 долларов) и 21-дюймовые колеса со вставками, окрашенными в черный цвет (1000 долларов).Покрывает это краской Bursting Blue Metallic за 645 долларов; В целом, наш XC60 стоит 60 840 долларов.
Управляемость более чем достаточно маневренна для роскошного кроссовера, а XC60 чувствует себя прочным и стабильным на дальних поездках по шоссе. Однако 21-дюймовые колеса резко повысили качество езды, особенно на изрезанных и разрушенных дорогах здесь, на юго-востоке Мичигана. Мы надеемся, что не пожалеем об обновлении стандартных 19-дюймовых колес или отказе от дополнительных пневматических рессор (1800 долларов США). Высококлассный салон R-Design — отличное место, чтобы провести время, и сотрудники с нетерпением ждут, чтобы сесть за руль.
Будет ли шикарный интерьер XC60 очаровывать нас после того, как исчезнет запах новой машины? Продержится ли его супер-турбо двигатель, не потратив ни руки, ни ноги в обслуживании или ремонте? Вызовут ли его большие колеса большие сожаления? На эти и многие другие вопросы ответят после 40 000 миль автомобильных поездок, походов за продуктами и посещений сервисных центров.
Месяцев в парке: 2 месяца Текущий пробег: 4650 миль
Средняя экономия топлива: 22 мили на галлон
Размер топливного бака: 18.8 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 410 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждение и разрушение: $ 0
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2019 Volvo XC60 T6 полный привод
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
60 840 долларов (базовая цена: 52 745 долларов)
ДВИГАТЕЛЬ
с наддувом, турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 16-клапанный 4; алюминиевый блок и головка; прямой впрыск топлива
Рабочий объем
120 дюймов 3 , 1969 см 3
Мощность
316 л.с. при 5700 об / мин
Крутящий момент
295 фунт-фут при 2200 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые вентилируемые 6 дюймов / дисковые вентилируемые 12,6 дюйма
Шины: Pirelli Scorpion Zero All Season, 255 / 40R-21 102V M + S VOL
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,8 дюйма
Длина: 184,6 дюйма
Ширина: 75,4 дюйма
Высота: 65,3 дюйма
Объем пассажира: 100 футов 3
Объем груза: 30 футов 3
Снаряженная масса: 4281 фунт
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 5,4 с
100 миль / ч: 14.0 сек
120 миль / ч: 22,0 сек.
Роликовый старт, 5–60 миль / ч: 6,6 сек.
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,3 сек.
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,4 сек.
-миля стоя: 14,0 сек. При 100 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 129 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 169 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,88 г
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 5,6 секунды
100 миль / ч: 15,0 сек.
120 миль / ч: 24,1 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6.5 сек
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,4 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,5 с
¼-миля: 14,2 сек @ 97 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 165 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,90 г
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 23 миль на галлон
Незапланированная доливка масла: 0 кварт
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 22/19/27 миль на галлон
ГАРАНТИЯ
4 года / 50 000 миль от бампера до бампера;
Защита от коррозии на 12 лет / неограниченное количество миль;
Помощь на дороге 4 года / неограниченное количество миль;
3 года / 36000 миль плановое ТО
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Volvo XC60 SUV — Двигатели, привод и производительность
Volvo перешла на новую оптимизированную архитектуру автомобиля, в которой используются только 2,0-литровые двигатели, и, хотя они не являются лидерами в своем классе с точки зрения производительности, они, вероятно, удовлетворят семьи и бизнес-пользователи. С хорошим сочетанием экономичности и разумной скорости поворота, большинство найдет любой XC60 прекрасным универсалом, особенно учитывая, что он оснащен полным приводом (за исключением D4) и автоматической коробкой передач в стандартной комплектации.
XC60 страдает в прямом сравнении с Jaguar F-Pace и Porsche Macan — он не может приблизиться к впечатлениям от вождения по сравнению с этими двумя гораздо более спортивными внедорожниками. Он ближе к Audi Q5 и Lexus NX, с отличным сцеплением с дорогой благодаря большим широким шинам и достаточным ощущением от рулевого колеса, чтобы он оставался маневренным.
Дополнительная регулируемая система подвески снижает дорожный просвет XC60, когда выбран «динамический режим», и это в некоторой степени влияет на ограничение наклона кузова, который влияет на большинство версий при резких поворотах.Но даже заниженная и жесткая подвеска моделей R-Design не может придать особой страсти манере вождения Volvo.
Автомобили R-Design также имеют колеса большего размера, что отрицательно сказывается на способности автомобиля скользить по неровностям. Если вы выбрали R-Design, стоит подумать об адаптивной подвеске, которая сглаживает некоторые из этих шероховатостей. Хотя R-Design выглядит соответствующим образом, мы считаем, что модели Momentum и Inscription лучше универсальны. Гораздо лучше оставить подвеску в комфортном режиме и наслаждаться легкостью преодоления неровностей и неровностей шоссе.
Дизельные двигатели Volvo XC60
Вместо снятого с производства двигателя D4 мощностью 187 л.с. покупатели могут выбрать умеренно-гибридный дизель B4, который имеет 194 л.с. и разгоняется до 100 км / ч за 8,3 секунды как в переднем, так и в полноприводном варианте.
Другие обзоры
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Самым мощным дизельным двигателем является 232-сильный B5 (D), который в стандартной комплектации предлагает значительно больший темп с полным приводом. Эта версия достигает 62 миль в час после отдыха за 7 секунд.1 секунда, что соответствует Jaguar F-Pace, и отличается инновационной технологией, которая использует поток сжатого воздуха для ускорения работы турбонагнетателя при нажатии на педаль акселератора.
Volvo ранее предлагала механическую коробку передач для дизельного XC60, но восьмиступенчатая автоматическая коробка передач лучше соответствует характеру автомобиля и теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей. По большей части он предлагает плавные изменения, особенно когда вы постепенно ускоряетесь. Это не самая быстрая реакция на внезапное нажатие на дроссельную заслонку или переключение на пониженную передачу, если вы вручную толкаете рычаг переключения передач, и иногда он может зависать на передаче, когда вы замедляетесь до остановки.
Стоит отметить, что подразделение Volvo Polestar предлагает комплекты «оптимизации» для всех дизельных, бензиновых и гибридных двигателей XC60. Они обеспечивают небольшое увеличение мощности, но также позволяют перенастроить точки переключения автоматической коробки передач. Цель состоит в том, чтобы обеспечить более отзывчивый привод без ущерба для экономии топлива — и на эту модификацию полностью распространяется гарантия Volvo.
Бензиновый двигатель
Модель B5 оснащена 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 247 л.с. — этого достаточно, чтобы XC60 разгонялся до 100 км / ч за 7 км / ч.0 секунд для переднеприводной модели, а для полноприводной модели — 6,9 секунды. Однако привлекательность B5 заключается в его тихом характере, особенно на низких скоростях. Однако, хотя он не такой шумный, как дизель, он не может сравниться с тяговым усилием этого двигателя.
На вершине линейки обычных бензиновых двигателей, B6 использует тот же 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, с увеличенной выходной мощностью 296 л.с. Он способен разгоняться до 100 км / ч за 6,2 секунды, но это не тот двигатель, который особенно хорошо реагирует на энергичное вождение.Автоматическая коробка передач тоже не любит спешить — вы не получите мгновенных изменений, как у Porsche Macan или Jaguar F-Pace.
Гибридный двигатель
Представленный в 2020 году T6 Recharge представляет собой подключаемый гибрид XC60 начального уровня. 2,0-литровый бензиновый двигатель и электродвигатель вместе развивают 335 л.с., что дает ему возможность разогнаться до 100 км / ч за 5,9 секунды. При питании от аккумулятора он обещает бесшумную работу от электричества на расстояние до 32 миль.
Подключаемый гибрид T8 Recharge — самый быстрый XC60, с его бензиновыми и электрическими двигателями, которые в сумме вырабатывают 401 л.с. и разгоняются до 62 миль в час всего за 5.5 секунд. Если вам нужна дополнительная мощность, пакет Polestar увеличивает общую мощность до 415 л.с. По иронии судьбы, дополнительная мощность делает это самым расслабляющим из всех XC60 для вождения, с большим количеством импульсов для обгона, доступным по запросу. Плюс к этому тишина, обещанная пробегом на электротяге до 28 миль.
2021 Volvo XC60 обзоры, новости, фотографии и видео
XC60 доступен со стандартным рядным 6-цилиндровым двигателем 3,2 л или рядным 6-цилиндровым двигателем 3,0 л с турбонаддувом. Люк на крыше и полный привод не являются обязательными.
3,2-литровый двигатель рассчитан на 240 лошадиных сил и 236 фунт-фут крутящего момента. Спортивно-ориентированная модель R-Design оснащена 3,0-литровым двигателем с турбонаддувом, который немного более мощный, развивая 300 лошадиных сил и 325 фунт-футов или крутящий момент, который начинается на низких 1500 об / мин.
Мощность обоих двигателей передается через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач Geartronic, которая также имеет ручной режим. Полноприводные XC60 получают трансмиссию Haldex с функцией Instant Traction, которая постоянно отслеживает скорость колес, давление газа водителя, крутящий момент двигателя, частоту вращения двигателя и тормоза, чтобы автоматически направлять мощность от проскальзывающих колес к тем, у кого есть тяга.
Стандартное оборудование для всей линейки включает передние и задние противотуманные фары, зеркала с подогревом, спутниковое радио, передние сиденья с электроприводом, двухзонный климат-контроль и бесключевой доступ. Улучшения безопасности включают в себя антиблокировочную систему тормозов на 4 колеса, множество подушек безопасности, систему контроля давления в шинах, дневные ходовые огни и встроенные зеркала указателя поворота. Стандартное оборудование безопасности включает систему динамической стабилизации и контроля тяги, системы торможения с предупреждением и систему безопасности Volvo City Safety, в которой используется инфракрасный датчик для автоматического торможения на малых скоростях при обнаружении неизбежного столкновения.
Стандартная система контроля устойчивости к опрокидыванию использует гироскоп для определения угла наклона автомобиля и автоматически активирует преднатяжители на всех ремнях безопасности и надувает защитную шторку при обнаружении опрокидывания. Система управления спуском на подъеме также является стандартной, с использованием тормозной системы XC60 для автоматического управления скоростью колес при спуске с крутых склонов. Дополнительный пакет предотвращения столкновений добавляет систему предупреждения Volvo о выезде с полосы движения и систему предупреждения о слепых зонах.
Другая важная система безопасности Volvo, City Safety, использует радарные датчики для обнаружения неизбежных столкновений и при необходимости применяет тормоза, чтобы избежать или смягчить потенциальную аварию.
Популярные опции включают 650-ваттную аудиосистему объемного звучания Dolby, включающую систему навигации и заднюю камеру помощи при парковке. Пакет Technology поставляется с адаптивным круиз-контролем с предупреждением о выезде с полосы движения. В климатический пакет входят подогрев передних сидений, очистители фар и система контроля качества воздуха в салоне. Система информации о слепых зонах, которую Volvo называет BLIS, и ксеноновые фары HID также являются дополнительными.
Volvo XC60 Характеристики, двигатель, ходовые качества, управляемость
Стандартная подвеска, установленная на большинстве комплектаций, хорошо справляется с неровностями скорости и любыми дорожными неровностями благодаря гладкой кромке.Однако компенсационные швы и неровные выбоины имеют тенденцию вызывать неприятный толчок по автомобилю, и эта проблема усугубляется при использовании более крупных вариантов легкосплавных дисков. Комплектация R-Design имеет заниженную подвеску, которая немного жестче, но разница невелика.
Есть также вариант с пневмоподвеской (входит в стандартную комплектацию для версий Pro). Это обеспечивает в целом спокойную и хорошо управляемую езду, хотя Audi Q5 Vorsprung на пневмоподвеске по-прежнему остается лучшим автомобилем в классе больших внедорожников. Установите пневматическую подвеску XC60 в режим Comfort, и она будет летать над пиками и впадинами с мягкими краями на высоких скоростях, что делает его особенно подходящим для длительных поездок по автомагистралям.
Вариант Polestar Engineered поставляется с модной подвеской Ohlins, вдохновленной гонками, но его ходовая часть слишком устойчива и неустойчива даже на дорогах с ровным покрытием.
Если вам нужен просто управляемый внедорожник, на котором легко ездить по городу, вы найдете XC60, который идеально подходит для этой цели. Однако вам нужно будет сделать всего пару быстрых поворотов, прежде чем вы поймете, что это не машина водителя. При сильном толчке он кренится и качается, как Land Rover Discovery Sport, а его рулевое управление не выводит вас на дорогу, как некоторые из более спортивных внедорожников этого класса, такие как BMW X3 и Jaguar F-Pace.
Подключаемые гибридные версии (T6 и T8) еще медленнее меняют направление из-за дополнительного веса их батарей, а переход на более спортивную отделку R-Design не поворачивает XC60 (независимо от того, какой двигатель вы выбираете) во что-нибудь заметно более гибкое. Жесткая подвеска версий Polestar Engineered, безусловно, уменьшает наклон кузова и помогает XC60 хорошо сцепляться с дорогой, но рулевое управление по-прежнему расстраивает, так что вам не будет никакого удовольствия.
Если вы живете на скользкой дороге, полноприводные модели обеспечат вам необходимое сцепление с дорогой.Тем не менее, если вы хотите лучше ездить по бездорожью, обратите внимание на Discovery Sport.
Дизельный двигатель B4 издает фоновый гул при движении, который кажется неуместным для внедорожника премиум-класса. Шум становится громче при ускорении и сопровождается некоторой вибрацией, которая хоть и не страшна, но может поднять бровь у владельца Audi Q5 или BMW X3.
АНАЛИЗ — Мягкий гибрид Volvo XC60 B4 | Анализ автомобильной отрасли
Volvo продала 13 353 XC60 в январе и 204 965 в 2019 году |
Одно из самых важных заявлений Volvo за последнее время было похоронено в предварительной информации, которая знаменовала появление ее двигателей B в прошлом году. До этого момента казалось, что компания намеревается сделать все свои автомобили BEV или PHEV к концу 2025 года.
Теперь все ясно, так как мягкие гибриды также являются частью того, что казалось еще более необычным, чем когда компания сообщила нам, что подойдет только 1.5-литровый трех- и 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатели к его моделям. Конкуренты Mercedes и JLR могут все еще выпускать или планировать новые рядные шестицилиндровые двигатели с низким уровнем выбросов, но 3,2-литровый I6 Volvo и его различные I5 уже давно ушли.
«В соответствии с нашей стратегией и благодаря чрезвычайно высокому спросу, Volvo Cars модернизировала свои производственные мощности, так что до 25% от общего объема производства могут составлять гибридные автомобили с двойным двигателем. «трансмиссии под маркой постепенно станут новым стандартом, приближая его к цели, заключающейся в том, что к середине следующего десятилетия все его автомобили будут электрифицированы», — говорится в заявлении, и тем самым мы предупреждаем нас о том, насколько важны двигатели B. было бы.
Линейка XC60 2020 модельного года по-прежнему состоит исключительно из 2,0-литровых четырехцилиндровых двигателей, самым мощным из которых является бензиновый подключаемый гибрид, который Volvo называет T8 Twin Engine. К PHEV присоединяются менее дорогие бензиновые мягкие гибриды B5 и B6, а также дизели B4 и B5. Каждый из них имеет систему торможения с рекуперацией кинетической энергии, а некоторые, хотя и не все, опционально доступны с полным приводом. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач AWF8G55 поставляется Aisin Warner. Volvo утверждает, что возможно снижение расхода топлива и выбросов CO2 до 15%.
Дизели B4 и B5 имеют мощность 145 кВт (190 л.с.) и 173 кВт (235 л.с.), а их суммарный крутящий момент составляет 420 Нм и 480 Нм. Однако это еще не все, поскольку двигатель мощностью 10 кВт добавляет еще 40 Нм, эта энергия хранится в литий-ионной батарее 48 В, расположенной в полу багажника. Время от нуля до 100 км / ч составляет соответственно 8,3 и 7,1 секунды, при максимальной скорости 205 (127) и 220 км / ч (136 миль / ч). Оба будут падать до 180 км / ч (112 миль в час) для автомобилей 2021 модельного года, поскольку компания вводит общий лимит для всех автомобилей.Будут ли немцы покупать вольво?
Прожив неделю с XC60 B4, я могу засвидетельствовать, что инженеры Volvo проделали огромную работу по превращению 2,0-литрового дизельного двигателя Drive-E в мягкий гибрид. Это один из тех двигателей, который, кажется, становится только лучше. Может быть, потому, что старые рядные пятерки были такими характерными, но мне потребовалось время, чтобы согреться с новым семейством двигателей. Были ли внесены некоторые изменения в способ передачи крутящего момента? Теперь он по-настоящему плавный, и почему-то D4, по крайней мере, для моих ушей, даже звучит лучше, чем оригинальные дизели Drive-E.
Для тех, кто хочет немного повеселиться на своем D-SUV, лучшим выбором остается BMW X3 или Porsche Macan, XC60 всегда по умолчанию использует безопасное и бережное обращение с электронными ангелами-хранителями, прибывающими рано, чтобы все замедлить. Рулевое управление не такое прямое, как у двух лидеров класса, но не всем нужна спортивная динамика. Volvo делает ставку на комфорт, но если вам также нужен внешний вид, близкий к низкому и широкому Macan, тогда R-Design — лучший уровень отделки салона, хотя Polestar Engineered — еще один вариант.Другие классы моделей в Великобритании — Momentum (базовые) и Inscription (роскошные).
Скорее всего, мы увидим фейслифтинг для всей линейки в 2021 году, но на самом деле внешний вид этой модели остается сильным, и я не могу представить, что обновление будет чем-то большим, чем незначительное. Volvo также должна быть уверена, что она не слишком сильно портит то, что люди явно любят, поскольку XC60 является ее бестселлером: в прошлом году было поставлено почти 205 000 автомобилей по сравнению с 187 339 в 2018 году. Производство разделено на два завода: один в Швеции (Torslanda). ) и другой в Китае (Чэнду).
Эта модель сыграла значительную роль в том, что компания установила шестой подряд глобальный рекорд продаж в 2019 году. Впервые бренд поставил более 700 000 автомобилей, что на 10% больше, чем годом ранее, до 705 452 единиц. Более того, Volvo увеличила свою долю рынка не только в Европе и США, но и в Китае.
XC90, который Volvo уже сообщил нам, что он будет заменен в 2021 году, вырос до шестизначного числа в 2019 году, при этом было поставлено 100 729 единиц по сравнению с 94 182 в 2018 году; в то время как модель номер два бренда была XC40 с продажами 139 847 (2018: 75 828).
Из-за того, что происходит в Китае, трудно сказать, сможет ли Volvo в конечном итоге установить еще один мировой рекорд продаж за 94 года своего существования. По крайней мере, в Великобритании бренд уже идет против тенденции к сокращающемуся рынку, хотя поставки в январе выросли на 3,0% до 4 107 автомобилей против 7% общего спада.
Volvo XC60 Информация об автомобиле | Вольво на продажу в European Motorcars
2014 Volvo XC60
Созданный как модель 2010 года, Volvo XC60 является самым маленьким из семейства кроссоверов Volvo, в которое входят XC70 и XC90.Компактный внедорожник размером с Honda CR-V, Volvo XC60 выгодно конкурирует с Acura MDX, Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLK-Class. Доступны три версии: XC60 3.2, XC60 T6 AWD с турбонаддувом и модель R-Design, развивающая еще большую мощность.
Volvo XC60вмещает четверых достаточно комфортно, пятерых — немного уютно, при этом предлагая больше грузового пространства, чем почти у всех конкурентов. XC60 выглядит как уменьшенная версия XC90 и не кричит «семейный мобильный».
Стандарт 3.2-литровый шестицилиндровый двигатель легко отвечает требованиям повседневной езды, предлагая 240 лошадиных сил и оцениваемый EPA 19/25 миль на галлон по городу / шоссе с передним приводом. Полный привод — это опция. Под капотом T6 AWD находится 3,0-литровый двигатель с турбонаддувом, вырабатывающий 300 лошадиных сил и 325 фунт-фут крутящего момента. T6 получает оценку EPA в 17/23 миль на галлон по городу / шоссе.
Для тех, кто ценит быстрое ускорение, доступна 325-сильная версия двигателя с турбонаддувом в версии R-Design.Выходной крутящий момент увеличен на 29 фунт-футов. Как и T6 AWD, полноприводный R-Design рассчитан на 17/23 миль на галлон. Во всех двигателях используется бензин стандартного качества.
Volvo придала XC60 свежий вид передней части 2014 года, включая новый капот и передние крылья, а также переработанную решетку радиатора с увеличенной меткой Volvo. Передние фары были изменены, а новый нижний передний спойлер получил яркую отделку. Установлены новые вертикальные светодиодные дневные ходовые огни, а легкосплавные диски Pan на XC60 3.2 имеют 18-дюймовые шины.Для улучшения управляемости базовый автомобиль получил новую систему контроля тяги в поворотах с векторизацией крутящего момента. Внутри — новая комбинация приборов, трехспицевое рулевое колесо, доступная деревянная отделка панелей передних дверей, прострочка на дверных панелях и подлокотнике, белая подсветка кнопок (вместо зеленой) и новые накладки на пороги передних дверей. Усовершенствованная система контроля давления в шинах показывает, находится ли шина в переднем или заднем положении.
Уровень отделки салона Premier получает зеркало с автоматическим затемнением и приборную панель с адаптивным цифровым TFT-дисплеем с тремя выбираемыми темами.Premier Plus добавляет заднюю камеру помощи при парковке и быстро складывающееся переднее пассажирское сиденье. Платина приобретает автоматическое затемнение и убирающиеся зеркала с электроприводом. Дополнительный климатический пакет добавляет обогрев лобового стекла и рулевого колеса, а технологический пакет добавляет функцию обнаружения велосипедистов. Новый спортивный пакет включает спортивные сиденья и 20-дюймовые легкосплавные диски Titania. Информационная система для слепых зон включает в себя предупреждение о перекрестном движении, систему помощи при смене полосы движения и систему помощи при парковке спереди / сзади
. Подрулевые лепестки переключения передачявляются новинкой в T6 AWD, которая добавляет Advanced Quick Shift на 2014 год.В спортивном режиме или при использовании подрулевых лепестков новое программное обеспечение ускоряет переключение передач на 20-30 процентов (50 процентов, с первой на вторую передачу). По данным Volvo, это сокращает ускорение от 0 до 100 км / ч с 6,9 до 6,5 секунд.
Новый пакет Inscription включает мягкие кожаные сиденья Sovereign Hide, кожаную приборную панель, поясничную опору с электроприводом. Новые 20-дюймовые легкосплавные диски Ixion идут на T6 R-Design. Отделка Premier Plus для R-Design добавляет заднюю парковочную камеру, а отделка Platinum получает автоматическое затемнение и убирающиеся наружные зеркала с электроприводом.
XC60 не самый спортивный среди компактных внедорожников, но он хорошо управляется на городских улицах и шоссе. Мы жестко бежали с ним по извилистым удаленным дорогам, и он хорошо отреагировал. Его также легко припарковать, особенно с дополнительной камерой заднего вида. XC60 едет комфортно, тормоза превосходны, а его 6-ступенчатая автоматическая коробка передач хорошо настроена.
Постоянный полный приводVolvo работает плавно в повседневной рутине без огромных потерь в экономии топлива (18/24 миль на галлон в базовой модели).AWD действительно приветствуется в плохую погоду или на гравии.
Благодаря полному приводу и дорожному просвету 9,1 дюйма Volvo XC60 предлагает столько внедорожных возможностей, сколько потребуется большинству покупателей спортивных внедорожников. Он может преодолевать бездорожье, а компьютерная система Hill Descent Control делает спуск по крутым склонам безопасным. XC60 может буксировать 3300 фунтов: прицеп, полный снегоходов, или небольшую лодку.
Volvo XC60 Recharge гибридный обзор
| Тип автомобиля | Электрический диапазон | Экономичный | CO2 |
|---|---|---|---|
| Подключаемый гибрид | 28-32 миль | 86-113mpg 90-607 km |
Volvo XC60 Recharge — отличный подключаемый гибрид SUV.Значки T6 и T8 обозначают бензиновый двигатель, работающий в сочетании с электродвигателем, который является наиболее распространенной комбинацией для PHEV (подключаемых гибридных электромобилей).
Но есть несколько интересных альтернатив XC60. Его премиальные конкуренты включают подключаемые гибриды BMW X3 и Mercedes GLC , под маркой xDrive30e и 300e 4MATIC соответственно.
В другом месте Lexus RX 450h — пятиместный внедорожник премиум-класса, который также использует бензиновый двигатель и электродвигатель, но в отличие от автомобилей, представленных выше, Lexus не является подключаемым модулем.Японская компания называет его «самозаряжающимся» гибридом , что означает, что автомобиль использует двигатель или энергию, возвращаемую от тормозов, для зарядки аккумулятора, но это не так эффективно.
Volvo позволяет заряжать аккумулятор от розетки. Сделайте это, и шведский бренд считает, что вы можете проехать до 32 миль только на электроэнергии благодаря литий-ионной батарее 11,6 кВт · ч, питающей электродвигатель. В сочетании с 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и наддувом у T6 есть впечатляющие 340 л.с., у T8 — 390 л.с., у специальной версии T8 Polestar Engineered — 405 л.с.
Этого достаточно, чтобы составить конкуренцию некоторым серьезным горячим хэтчбекам, но в продаже есть нечто большее, чем просто скорость по прямой. То, как XC60 передает свою мощность плавным скачком с электроприводом, означает, что всегда есть много производительности для легкого прогресса.
Конечно, подзаряжаемый автомобиль тоже должен быть эффективным, вне зависимости от того, является ли он внедорожником или обладает хорошими характеристиками. По официальным утверждениям, XC60 Recharge абсолютно такой. Официальная экономия топлива составляет от 86 до 113 миль на галлон, в то время как выбросы CO2 не превышают 73 г / км, что означает, что Volvo освобождается от уплаты налога за въезд в Лондоне до октября 2021 года.
Он немного менее практичен, чем его обычные бензиновые или дизельные собратья, но с 468-литровым багажником при установленных задних сиденьях, не намного. Внутри нет никаких недостатков, так как внутреннее пространство идентично обычному XC60, а все уровни отделки, доступные как гибрид Recharge, имеют множество комплектов.
Зарядные кабели хранятся в багажнике, а в стандартной комплектации вы получаете трехконтактный кабель длиной 4,5 метра. За 4,5-метровый кабель типа 2 для использования с общедоступными зарядными устройствами или домашней настенной коробкой можно приобрести дополнительные 50 фунтов стерлингов.Однако встроенное зарядное устройство XC60 ограничивает максимальную скорость зарядки до 3,7 кВт, поэтому лучшее время, которое вы увидите для полной зарядки аккумулятора, составляет чуть более трех часов, независимо от того, к чему вы подключены.
XC60 работает очень тихо в электрическом режиме, так как практически отсутствует шум от двигателя, а шум ветра и шума шин хорошо подавляется. Это меняется, когда включается бензиновый двигатель, так как он громко звучит при увеличении оборотов, но, по крайней мере, машина удобна.
Содержание Интервалы замены технических жидкостейПравила замены технических жидкостейЗамена жидкости в ГУРЗамена тормозной жидкостиЗамена охлаждающей жидкостиЗамена масла в коробке передачКак поменять антифриз — пошаговая инструкцияКак правильно . . .
Содержание LADA 110 — ВикипедияВАЗ-2110 (LADA 110)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ-2111 (LADA 111)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ 21124 1. 6 литра 16v 89 л.сЛучшие АКПП и двигатели для ВАЗ 2111, характеристики, бензиновые, дизельные . . .