Вес ленд крузер прадо 150: сколько весит Тойота Land Cruiser Prado в комплектациях, масса автомобиля без нагрузки

ГлавнаяРазноеВес ленд крузер прадо 150: сколько весит Тойота Land Cruiser Prado в комплектациях, масса автомобиля без нагрузки
Разное
07.07.2021
Автор: alexxlab

Содержание

Размеры и вес Тойота Ленд Крузер Прадо. Какой клиренс Toyota Land Cruiser Prado?

Размеры, вес и клиренс автомобиля Тойота Ленд Крузер Прадо. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные изменения в пределах одной генерации.

Генерации Toyota Land Cruiser Prado:

  • 4 поколение 2017 (J150, 2-ой рестайлинг, SUV)
  • 4 поколение 2013-2017 (J150, рестайлинг, SUV)
  • 4 поколение 2009-2013 (J150, SUV)
  • 4 поколение 2013-2017 (J150, 3 двери, рестайлинг, SUV)
  • 4 поколение 2013-2017 (J150, 3 двери, SUV)
  • 4 поколение 2017 (J150, 2-ой рестайлинг, SUV, для Японии)
  • 4 поколение 2013-2017 (J150, рестайлинг, SUV, для Японии)
  • 4 поколение 2009-2013 (J150, SUV, для Японии)
  • 3 поколение 2002-2009 (J120, SUV)
  • 3 поколение 2002-2009 (J120, 3 двери, SUV)
  • 3 поколение 2002-2009 (J120, SUV, для Японии)
  • 3 поколение 2002-2009 (J120, 3 двери, SUV, для Японии)


На первый взгляд кажется, что никакой разницы между Ленд Крузет и Ленд Крузер Прадо нет.

Но это лишь на слух, на самом деле отличия большие и заметны не вооруженным глазом. В отличие от оригинального Крузера, модель Прадо получилась узкой и высокой. При всем этом свободного места в салоне достаточно. Еще одно отличие в том, что на выбор покупателя предлагают как 5-ти дверные, так и 3-ох дверные модели.

Размеры и масса Toyota Land Cruiser Prado 2017, 4 поколение, J150, 2-ой рестайлинг, SUV

Модель производится с 09.2017 по нынешнее время. Читайте обзор Toyota Land Cruiser Prado 2018.

КомплектацияРазмер, ммВес, кгКлиренс, мм
2.7 AT Стандарт4840 x 1885 x 18452095215
2.7 MT Стандарт4840 x 1885 x 18452100215
2.7 MT Классик4840 x 1885 x 18452100215
4.0 AT Элеганс4840 x 1885 x 18452125215
4.0 AT Престиж4840 x 1885 x 18452125215
4. 0 AT Люкс Safety 5 мест4840 x 1885 x 18452125215
4.0 AT Люкс Safety 7 мест4840 x 1885 x 18452125215
4.0 AT TRD4840 x 1885 x 18452125215
2.8D AT Элеганс4840 x 1885 x 18452165215
2.8D AT Комфорт4840 x 1885 x 18452165215
2.8D AT Престиж4840 x 1885 x 18452165215
2.8D AT Люкс Safety 5 мест4840 x 1885 x 18452165215
2.8D AT Люкс Safety 7 мест4840 x 1885 x 18452165215
2.8D AT Style4840 x 1885 x 18452165215
2.8D AT TRD4840 x 1885 x 18452165215

Размеры и масса Toyota Land Cruiser Prado 2013, 4 поколение, J150, рестайлинг, SUV

Модель производилась с 09.

2013 по 11.2017.

КомплектацияРазмер, ммВес, кгКлиренс, мм
2.7 AT Стандарт4780 x 1885 x 18452095215
2.7 MT Стандарт4780 x 1885 x 18452100215
2.7 MT Классик4780 x 1885 x 18452100215
4.0 AT Престиж4780 x 1885 x 18452125215
4.0 AT Комфорт4780 x 1885 x 18452125215
4.0 AT Элеганс4780 x 1885 x 18452125215
2.8D AT Комфорт4780 x 1885 x 18452165215
2.8D AT Элеганс4780 x 1885 x 18452165215
2.8D AT Престиж4780 x 1885 x 18452165215
2.8D AT Люкс 5 мест4780 x 1885 x 18452165215
2. 8D AT Люкс 7 мест4780 x 1885 x 18452165215
2.8D AT Классик4780 x 1885 x 18452165215
2.8D AT Style4780 x 1885 x 18452165215
3.0D AT Комфорт4780 x 1885 x 18452165215
3.0D AT Элеганс4780 x 1885 x 18452165215
3.0D AT Престиж4780 x 1885 x 18452165215
4.0 AT Люкс 5 мест4780 x 1885 x 18802125215
4.0 AT Люкс 7 мест4780 x 1885 x 18802125215
4.0 AT Спорт 5 мест4780 x 1885 x 18802125215
4.0 AT Спорт 7 мест4780 x 1885 x 18802125215
3.0D AT Люкс 5 мест4780 x 1885 x 18802165215
3.0D AT Люкс 7 мест4780 x 1885 x 18802165215
2. 8 MT4780 x 1885 x 18452065220
2.8 MT Comfort4780 x 1885 x 18452065220
3.0 MT4780 x 1885 x 18452065220
3.0 MT Life4780 x 1885 x 18452065220
3.0 MT Comfort4780 x 1885 x 18452065220
2.8 AT4780 x 1885 x 18452075
220
2.8 AT Comfort4780 x 1885 x 18452075220
2.8 AT Executive 7 мест4780 x 1885 x 18452075220
2.8 AT Executive 5 мест4780 x 1885 x 18452075220
3.0 AT4780 x 1885 x 18452075220
3.0 AT Life4780 x 1885 x 18452075220
3.0 AT Executive 5 мест4780 x 1885 x 18452075220
3. 0 AT Executive 7 мест4780 x 1885 x 18452075220
3.0 AT Comfort4780 x 1885 x 18452075220
3.0 AT TEC-Edition 5 мест4780 x 1885 x 18902075220
3.0 AT TEC-Edition 7 мест4780 x 1885 x 18902075220
2.8 AT TEC-Edition 5 мест4790 x 1885 x 18452075220
2.8 AT TEC-Edition 7 мест4790 x 1885 x 18452075220

Размеры и масса Toyota Land Cruiser Prado 2009, 4 поколение, J150, SUV

Модель производилась с 09.2009 по 10.2013.

КомплектацияРазмер, ммВес, кгКлиренс, мм
2.7 MT Standard4760 x 1885 x 18452100220
2.7 AT Standard4760 x 1885 x 18452100220
4.0 AT Luxe4760 x 1885 x 18802125220
4. 0 AT Luxe 7 мест4760 x 1885 x 18802125220
3.0 TD AT Luxe 7 мест4760 x 1885 x 18802165220
4.0 AT Prestige4760 x 1885 x 18902125220
3.0 TD AT Comfort4760 x 1885 x 18902165220
3.0 TD AT Elegance4760 x 1885 x 18902165220
3.0 TD AT Prestige Plus4760 x 1885 x 18902165220
3.0 TD AT Luxe4760 x 1885 x 18902165220
3.0 AT TEC-Edition 7 мест4760 x 1885 x 18802045220
3.0 AT TEC-Edition 5 мест4760 x 1885 x 18802045220
3.0 MT4760 x 1885 x 18902035220
3.0 MT Life4760 x 1885 x 18902035220
3.
0 AT Life		4760 x 1885 x 18902045220
3.0 AT Executive4760 x 1885 x 18902045220
3.0 AT4760 x 1885 x 18902045220
3.0 AT 60th Anniversary4760 x 1885 x 18902045220

Размеры и масса Toyota Land Cruiser Prado 2013, 4 поколение, J150, рестайлинг, SUV, 3 двери

Модель производилась с 09.2013 по 11.2017.

КомплектацияРазмер, ммВес, кгКлиренс, мм
3.0 MT4505 x 1885 x 18302065220
3.0 MT Life4505 x 1885 x 18302065220
3.0 MT Comfort4505 x 1885 x 18302065220
2.8 AT Executive4505 x 1885 x 18302075220
3.0 AT4505 x 1885 x 18302075220
3. 0 AT Life4505 x 1885 x 18302075220
3.0 AT Executive4505 x 1885 x 18302075220
3.0 AT Comfort4505 x 1885 x 18302075220
2.8 MT4505 x 1885 x 18452065220
2.8 MT Comfort4505 x 1885 x 18452065220
2.8 AT4505 x 1885 x 18452075220
2.8 AT Comfort4505 x 1885 x 18452075220

Размеры и масса Toyota Land Cruiser Prado 2009, 4 поколение, J150, SUV, 3 двери

Модель производилась с 09.2009 по 08.2013.

КомплектацияРазмер, ммВес, кгКлиренс, мм
3.0 MT4485 x 1885 x 18902035220
3.0 AT4485 x 1885 x 18902045220

Размеры и масса Toyota Land Cruiser Prado 2017 для Японии, 4 поколение, J150, 2-ой рестайлинг, SUV

Модель производится с 09. 2017 по нынешнее время.

КомплектацияРазмер, ммВес, кгКлиренс, мм
2.8 AT TZ-G Diesel Turbo 4WD4825 x 1885 x 18352320220
2.7 AT TX 5 мест 4WD4825 x 1885 x 18502050220
2.7 AT TX L Package 5 мест 4WD4825 x 1885 x 18502060220
2.7 AT TX 7 мест 4WD4825 x 1885 x 18502090220
2.7 AT TX L Package 7 мест 4WD4825 x 1885 x 18502100220
2.8 AT TX Diesel Turbo 5 мест 4WD4825 x 1885 x 18502170220
2.8 AT TX L Package Diesel Turbo 5 мест 4WD4825 x 1885 x 18502180220
2.8 AT TX Diesel Turbo 7 мест 4WD4825 x 1885 x 18502210220
2.8 AT TX L Package Diesel Turbo 7 мест 4WD4825 x 1885 x 18502220220

Размеры и масса Toyota Land Cruiser Prado 2013 для Японии, 4 поколение, J150, рестайлинг, SUV

Модель производилась с 09. 2013 по 08.2017.

КомплектацияРазмер, ммВес, кгКлиренс, мм
4.0 AT TZ-G 4WD4760 x 1885 x 18352180220
2.8 AT TZ-G Diesel Turbo 4WD4760 x 1885 x 18352300220
2.7 AT TX 5 мест 4WD4760 x 1885 x 18502030220
2.7 AT TX L Package 5 мест 4WD4760 x 1885 x 18502040220
2.7 AT TX 5 мест 4WD4760 x 1885 x 18502040220
2.7 AT TX L Package 5 мест 4WD4760 x 1885 x 18502050220
2.7 AT TX 7 мест 4WD4760 x 1885 x 18502080220
2.7 AT TX Argento Cross 4WD4760 x 1885 x 18502080220
2.7 AT TX L Package 7 мест 4WD4760 x 1885 x 18502090220
2. 8 AT TX Diesel Turbo 4WD4760 x 1885 x 18502160220
4.0 AT TZ 4WD4760 x 1885 x 18502170220
2.8 AT TX L Package Diesel Turbo 4WD4760 x 1885 x 18502210220
2.8 AT TX L Package G-Frontier Diesel Turbo 4WD4760 x 1885 x 18952210220
2.7 AT TX L Package G-Frontier 4WD4760 x 1885 x 19002090220

Размеры и масса Toyota Land Cruiser Prado 2009 для Японии, 4 поколение, J150, SUV

Модель производилась с 09.2009 по 10.2013.

КомплектацияРазмер, ммВес, кгКлиренс, мм
4.0 AT TZ-G 4WD4760 x 1885 x 18352180220
2.7 AT TX 5 мест 4WD4760 x 1885 x 18502030220
2.7 AT TX 7 мест 4WD4760 x 1885 x 18502080220
2. 7 AT TX L package 4WD4760 x 1885 x 18502090220
4.0 AT TX 4WD4760 x 1885 x 18502120220
4.0 AT TZ 4WD4760 x 1885 x 18502160220

Размеры и масса Toyota Land Cruiser Prado 2002, 3 поколение, J120, SUV

Модель производилась с 01.2002 по 12.2009.

КомплектацияРазмер, ммВес, кгКлиренс, мм
4.0 AT R2 New4850 x 1875 x 18552070220
4.0 AT R24850 x 1875 x 18552070220
4.0 AT R1 New4850 x 1875 x 18651900220
4.0 AT R14850 x 1875 x 18651900220
4.0 AT Луна4850 x 1875 x 18951900220
4.0 AT Сол4850 x 1875 x 18952070220
3. 0 MT Sol4715 x 1790 x 18902025220
3.0 MT4715 x 1790 x 18902025220
3.0 MT C4715 x 1790 x 18902025205
3.0 AT Sol4715 x 1875 x 19052035220
3.0 AT4715 x 1875 x 19052035220
3.0 MT C4810 x 1790 x 18502025220
4.0 AT Executive4850 x 1875 x 18651985220
3.0 MT Sol4850 x 1875 x 18652025220
3.0 MT4850 x 1875 x 18652025220
3.0 AT Sol4850 x 1875 x 18652075220
3.0 AT4850 x 1875 x 18652075220
3.0 MT4850 x 1875 x 19052025220
3.0 AT4850 x 1875 x 19052075220

Размеры и масса Toyota Land Cruiser Prado 2002, 3 поколение, J120, SUV, 3 двери

Модель производилась с 01. 2002 по 12.2009.

КомплектацияРазмер, ммВес, кгКлиренс, мм
3.0 MT C4365 x 1790 x 18501925205
3.0 MT C4365 x 1790 x 19051925205
3.0 MT4405 x 1875 x 18651925220
3.0 AT4405 x 1875 x 18651935220
3.0 MT4405 x 1875 x 19051925220
3.0 AT4405 x 1875 x 19051935220

Размеры и масса Toyota Land Cruiser Prado 2002, 3 поколение для Японии, J120, SUV

Модель производилась с 10.2002 по 08.2009.

КомплектацияРазмер, ммВес, кгКлиренс, мм
3.4 AT Prado TZ4715 x 1875 x 18551970220
3.4 AT Prado TZ G selection4715 x 1875 x 18551990220
4. 0 AT Prado TZ4715 x 1875 x 18552010220
4.0 AT Prado TZ G selection4715 x 1875 x 18552030220
3.0DT AT Prado TZ4715 x 1875 x 18552050215
2.7 AT Prado TX4715 x 1875 x 18701880220
2.7 AT Prado TX4715 x 1875 x 18701920220
3.4 AT Prado TX4715 x 1875 x 18701950220
3.0DT AT Prado TX4715 x 1875 x 18701990215
4.0 AT Prado TX4715 x 1875 x 18701990220
4.0 AT Prado TX limited4715 x 1875 x 18701990220
3.0DT AT Prado TX4715 x 1875 x 18702030220
3.0DT AT Prado TX limited4715 x 1875 x 18702030220
2. 7 AT Prado TX limited4715 x 1875 x 19101920220
2.7 AT Prado TX limited 60th special edition4715 x 1875 x 19101930220
2.7 AT Prado TX limited4715 x 1875 x 19101930220
3.4 AT Prado TX limited4715 x 1875 x 19101950220
4.0 AT Prado TX limited 60th special edition4715 x 1875 x 19102000220
4.0 AT Prado TX limited4715 x 1875 x 19102000220
3.0DT AT Prado TX limited 60th special edition4715 x 1875 x 19102060215
3.0DT AT Prado TX limited4715 x 1875 x 19102060215

Размеры и масса Toyota Land Cruiser Prado 2002 для Японии, 3 поколение, J120, SUV, 3 двери

Модель производилась с 10.2002 по 08.2009.

КомплектацияРазмер, ммВес, кгКлиренс, мм
2. 7 Prado RX4340 x 1875 x 18701790220
3.4 Prado RZ4340 x 1875 x 18701830220
3.0DT Prado RX4340 x 1875 x 18701900215
3.0DT Prado RZ4340 x 1875 x 18701910215

Toyota

Комплект шумоизоляции на автомобиль Toyota Land Cruiser Prado (Тойота Ленд Крузер Прадо)

масса комплекта 20кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать

масса комплекта 114кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать

масса комплекта 28кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать

масса комплекта 117кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать

масса комплекта 24кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать

масса комплекта 94кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать

Какой комплект для проклейки автомобиля выбрать:

Во всех расчетах Вашему вниманию представлено три комплекта для проклейки всего автомобиля: максимальный эффект, средний эффект и минимальный эффект. Названия сами говорят за себя, и, понятно, какой комплект лучше, более эффективен, дает больший результат. Но, чем эффективнее комплект, тем он и дороже. В итоге, золотую середину между ценой и эффективностью выбирать Вам.

Также под названием каждого комплекта указан его вес, зная которой, возможно, Вы сделаете выбор в сторону того или иного комплекта. Материалы во всех комплектах подобраны с запасом в 15%, поэтому фактический вес установленных на Ваш автомобиль материалов будет ниже на 15%.

В комплектах представлены следущие материалы: вибропоглощающие, шумо-теплоизоляционные, шумопоглощающие и антискрипные. Рассмотрим отличия комплектов между собой по отличиям материалов, которые в них входят.

Начнем с вибропоглощающих материалов. В комплект с максимальным эффектом входит «Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм», со средним эффектом — «Вибролист Викар Premium 2мм», с минимальным эффектом — «Вибролист Викар Light 2мм». Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм одинаков по эффективности с Вибролистом Викар Premium 2мм, но легче его на 30% и, к сожалению, дороже на 50%. Вибролист Викар Light 2мм отличается от Вибролиста Викар Premium 2мм тем, что имеет более тонкую фольгу толщиной 60 микрон, против 100 микрон у Premium, и стоит на 18% дешевле. В итоге, в максимальном комплекте Вы выигрываете по массе, в минимальном по цене, а в среднем комплекте получаете золотую середину.

Переходим к шумо-теплоизоляционным материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Шумолист X-mat SOFT 6мм и 10мм на клею», со средним эффектом — только «Шумолист X-mat SOFT 6мм на клею», с минимальным эффектом — «Изолон 4мм и 8мм». Материал Шумолист в разы эффективнее снижает шум, чем материал Изолон, но стоит также в разы дороже. В максимальном комплекте Шумолист представлен в толщине 6 и 10 мм, а в среднем только 6мм. По эффекту теплоизоляции и Шумолист, и Изолон в условиях салона автомобиля, одинаково хорошо справляются с поддержанием температуры как в летнее, так и зимнее время. В итоге, в максимальном комлекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.

Переходим к шумопоглощающим материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Шумопоглотитель X-mat Stels А15ЛK ламинированный на клею», со средним эффектом — «Шумопоглотитель X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Антискрип X-mat Flex А15 на клею». Отметим, что и Шумопоглотитель X-mat Stels, и Антискрип X-mat Flex дополнительно выступают как теплоизолирующие и антискрипные материалы. Шумопоглотитель X-mat Stels ламинированный отличается от обычного шумопоглотителя наличием пвх-пленки, которая дополнительно защищает материал от влаги. Антискрип X-mat Flex, при той же толщине, отличается от Шумопоглотителя X-mat Stels менее мягкой структурой и меньшими влагоотталкивающими свойствами, но стоит в разы дешевле. По эффекту теплоизоляции ламинированный Шумопоглотитель X-mat Stels является лучшим. Также он совсем не впитывает влагу. По эффекту шумоизоляции оба Шумопоглотителя X-mat Stels работают одинаково. В итоге, в максимальном комплекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, теплоизоляции, минуете впитывание влаги в материал, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.

В заключение, антискрипные материалы. Во все комплекты входит материал «Антискрип Велюр Черный на клею», но отдельно в комплекте с максимальным эффектом входит «Шумопоглотитель X-mat Stels А15ЛK ламинированный», со средним эффектом — «Шумопоглотитель X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Антискрип X-mat Flex А15 на клею» и «Шумопоглотитель X-mat Stels А7K на клею». Шумопоглотитель X-mat Stels и Антискрип X-mat Flex мы разобрали в шумопоглощающих материалах, но они являются и антискрипными материалами. А так как в комплекте с минимальным эффектом вместо Шумопоглотитель X-mat Stels стоит Антискрип X-mat Flex, то в него пришлось добавить Шумопоглотитель X-mat Stels отдельной позицией. Все комплекты одинаково хорошо справятся со скрипами в салоне автомобиля.

Сопутствующие материалы (обезжириватель, ролик, набор для демонтажа, нож, перчатки) во всех комплектах одинаковые.

По статистике, 70% покупателей выбирают комплект с максимальным эффектом, 20% со средним эффектом и лишь 10% покупателей останавливают свой выбор на комплекте с минимальным эффектом.

Если Вы решили в первый раз сделать шумку своего авто, то рекомендуем всё-таки взять комплект с максимальным эффектом и получить максимальный эффект!

Все материалы из выше перечисленных комплектов Вы можете приобрести прямо здесь:

Вибролист Викар Light толщиной 2мм
размер листа 0,6х0,63м

есть на складе
доступен аналог с более толстой фольгой: Викар Premium 2мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ЛАЙТ:

  • размер листа 0,6х0,63м, толщина материала 2мм, толщина фольги 60 микрон
  • 1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 10 листов или 3,8кв.м, производитель ВИКАР, Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ЛАЙТ:

  • Вибролист Викар Light гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Викар Light клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Вибролист Викар Light отличается от других Вибролистов Викар более тонкой фольгой толщиной 60 микрон, размером листа 630х600мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Викар Light является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Викар Light — листы толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

  • Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
  • Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Вибролист Викар Premium толщиной 2мм
размер листа 0,5х0,76м

есть на складе
доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 2мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 2мм, толщина фольги 100 микрон
  • 1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 10 листов или 3,8кв.м, производитель ВИКАР, Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

  • Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
  • Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Вибролист Викар Premium толщиной 2мм
размер листа 0,5х0,76м

есть на складе, цена снижена по акции от SHYMKA.RU
доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 2мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 2мм, толщина фольги 100 микрон
  • 1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 10 листов или 3,8кв.м, производитель ВИКАР, Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

  • Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
  • Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Вибролист Викар Premium толщиной 3мм
размер листа 0,5х0,76м

есть на складе
доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 3мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 3мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 3мм, толщина фольги 100 микрон
  • 1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 7 листов или 2,66кв.м, производитель ВИКАР, Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

  • Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
  • Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Вибролист Викар Premium толщиной 3мм
размер листа 0,5х0,76м

есть на складе, цена снижена по акции от SHYMKA.RU
доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 3мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 3мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 3мм, толщина фольги 100 микрон
  • 1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 7 листов или 2,66кв.м, производитель ВИКАР, Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

  • Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
  • Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Вибролист X-mat СУПЕРЛЕГКИЙ RED-2
толщина 2мм лист 0,5х0,6м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТА X-MAT RED 2мм:

  • размер листа 50х60см, толщина материала 2мм, толщина фольги 60 микрон
  • 1 лист = 0,3кв.м, в упаковке 15 листов или 4,5кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ X-MAT:

  • Виброизоляция X-mat гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося полимеркаучукового мастичного материала, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Виброизоляция X-mat клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Виброизоляция X-mat — это «бюджетный» вариант виброизоляции, оптимальное сочетание эффективности, простоты монтажа и доступной цены позволяет добиться высоких результатов автолюбителю без специальных инструментов и навыков.
  • Виброизоляция X-mat практически ничем не отличается от Вибролистов Викар Premium. Отличие лишь в размере листов и цене. Однако, в ассортименте X-mat есть вибропоглощающие материалы X-mat толщиной 1,6мм и X-mat RED толщиной 2мм, которые по составу и применению принципиально отличается от Вибролистов Викар Premium. Главное отличие X-mat толщиной 1,6мм и 2мм — более легкий вес при чуть большей толщине.

ВЫБОР ВИБРОИЗОЛЯЦИИ X-MAT:

  • Какой же толщины купить Виброизоляцию X-mat? Чем толще Виброизоляция, тем больше от нее эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Виброизоляцию толщиной 4мм, раз от нее будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Виброизоляция, тем больше ее масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Виброизоляцию толщиной 2мм и 2,1мм, для пластика 1,6мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм и 4мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм и 2,1мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Виброизоляцию толщиной 3мм и 4мм можно заменить на Виброизоляцию толщиной 2мм и 2,1мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Изолон на клею 4004 СЕРЫЙ
толщина 4мм лист 0,6х1м

нет на складе, приход ожидается в конце мая

данная позиция также представлена в рулоне

данная позиция также представлена с фольгой

данная позиция также представлена с герметиком

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,6х1м, толщина 4мм, 1 лист = 0,6кв. м
  • в упаковке 40 листов или 24кв.м, производитель Россия
  • листы ровные, с оригинальной заводской клеевой основой
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка пленка
  • плотность изолона 25кг/куб.м, поэтому изолон мягкий, эластичный
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой первым слоем запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку или полиэтилен, вторым слоем плотно запаковывается в картон

АССОРТИМЕНТ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

  • Изолон на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника. В двери и на крышу автомобиля рекомендуем использовать только Изолон Шумов на влагостойком клею.
  • Сравним Изолон на клею с материалом Барьер Шумофф на клею. Изолон на клею отличается от Барьера на клею большей плотностью и структурой материала. Барьер — газонаполненный полиэтилен, Изолон — вспененный полиэтилен. Благодаря большей плотности Изолон на клею менее гибкий материал, чем Барьер на клею, поэтому на изогнутые поверхности лучше клеить Барьер на клею. Что же в итоге взять, Изолон на клею или Барьер на клею? Наше мнение такое: так как по эффекту шумо-теплоизоляции и по цене материалы мало отличаются, то Вам решать, какой брать материал. Не забудьте хорошо обезжирить поверхность обезжиривателем, иначе материал спустя некоторое время может отклеиться!!!
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 3мм, 4мм или 5мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • А стоит ли клеить Изолон в дверь, на дверь? Для ответа на этот вопрос рекомендуем зайти в подробное описание проклейки дверей автомобиля.
  • Как Вы уже заметили, Изолон на клею толщиной 3мм, 4мм, 5мм и 8мм можно купить в листах и в рулонах. Изолон на клею толщиной 2мм и 10мм можно купить только в рулонах. Что лучше? В листах и в рулонах один и тот же Изолон, но клей, нанесенный на материал, немного отличается по составу. Некоторые говорят, что в листах клей лучше, а некоторым больше нравится клей в рулонах. Наше мнение такое:
    — клей в листах и рулонах Изолона практически ничем не отличается
    — Изолон в листах не изогнут, а в рулонах чем ближе к центру рулона, тем Изолон более изогнут, так как намотан на круглую тубу
    — какие-то позиции Изолона выгоднее взять рулонах, а какие-то в листах — цены около каждой позиции указаны, и Вам считать выгоду.
  • Сравним Изолон на клею с Изолоном на клею Шумов . Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой. У Изолона на клею Шумов клей лучше, адгезия выше. К тому же у Шумов есть Изолон на влагостойком клею. Изолон Шумов с влагостйким клеем рекомендуем использовать в двери и на крышу автомобиля.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в рулонах шириной 1м, Изолон Шумов на влагостойком клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 80% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Изолон на клею 4008 СЕРЫЙ
толщина 8мм лист 0,6х1м

есть на складе

данная позиция также представлена в рулоне

данная позиция также представлена с фольгой

данная позиция также представлена с герметиком

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,6х1м, толщина 8мм, 1 лист = 0,6кв.м
  • в упаковке 20 листов или 12кв.м, производитель Россия
  • листы ровные, с оригинальной заводской клеевой основой
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка пленка
  • плотность изолона 25кг/куб.м, поэтому изолон мягкий, эластичный
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой первым слоем запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку или полиэтилен, вторым слоем плотно запаковывается в картон

АССОРТИМЕНТ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

  • Изолон на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника. В двери и на крышу автомобиля рекомендуем использовать только Изолон Шумов на влагостойком клею.
  • Сравним Изолон на клею с материалом Барьер Шумофф на клею. Изолон на клею отличается от Барьера на клею большей плотностью и структурой материала. Барьер — газонаполненный полиэтилен, Изолон — вспененный полиэтилен. Благодаря большей плотности Изолон на клею менее гибкий материал, чем Барьер на клею, поэтому на изогнутые поверхности лучше клеить Барьер на клею. Что же в итоге взять, Изолон на клею или Барьер на клею? Наше мнение такое: так как по эффекту шумо-теплоизоляции и по цене материалы мало отличаются, то Вам решать, какой брать материал. Не забудьте хорошо обезжирить поверхность обезжиривателем, иначе материал спустя некоторое время может отклеиться!!!
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 3мм, 4мм или 5мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • А стоит ли клеить Изолон в дверь, на дверь? Для ответа на этот вопрос рекомендуем зайти в подробное описание проклейки дверей автомобиля.
  • Как Вы уже заметили, Изолон на клею толщиной 3мм, 4мм, 5мм и 8мм можно купить в листах и в рулонах. Изолон на клею толщиной 2мм и 10мм можно купить только в рулонах. Что лучше? В листах и в рулонах один и тот же Изолон, но клей, нанесенный на материал, немного отличается по составу. Некоторые говорят, что в листах клей лучше, а некоторым больше нравится клей в рулонах. Наше мнение такое:
    — клей в листах и рулонах Изолона практически ничем не отличается
    — Изолон в листах не изогнут, а в рулонах чем ближе к центру рулона, тем Изолон более изогнут, так как намотан на круглую тубу
    — какие-то позиции Изолона выгоднее взять рулонах, а какие-то в листах — цены около каждой позиции указаны, и Вам считать выгоду.
  • Сравним Изолон на клею с Изолоном на клею Шумов . Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой. У Изолона на клею Шумов клей лучше, адгезия выше. К тому же у Шумов есть Изолон на влагостойком клею. Изолон Шумов с влагостйким клеем рекомендуем использовать в двери и на крышу автомобиля.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в рулонах шириной 1м, Изолон Шумов на влагостойком клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 80% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Изолон на клею X-mat П4
толщина 4мм лист 0,75х0,56м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,56х0,75м, толщина 4мм, 1 лист = 0,42кв.м
  • в упаковке 50 листов или 21кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
  • Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Изолон на влагостойком клею X-mat П4В
толщина 4мм лист 0,75х0,56м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,56х0,75м, толщина 4мм, 1 лист = 0,42кв. м
  • в упаковке 50 листов или 21кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
  • Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Изолон на влагостойком клею X-mat П4В ОРАНЖЕВЫЙ
толщина 4мм лист 0,75х0,56м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,56х0,75м, толщина 4мм, 1 лист = 0,42кв.м
  • в упаковке 50 листов или 21кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
  • Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Изолон на клею X-mat П8
толщина 8мм лист 0,75х0,56м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,56х0,75м, толщина 8мм, 1 лист = 0,42кв. м
  • в упаковке 25 листов или 10,5кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
  • Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Изолон на влагостойком клею X-mat П8В ОРАНЖЕВЫЙ
толщина 8мм лист 0,75х0,56м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,56х0,75м, толщина 8мм, 1 лист = 0,42кв.м
  • в упаковке 25 листов или 10,5кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
  • Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Шумолист на клею X-mat SOFT 6
толщина 6мм лист 0,75х1м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 6мм, 1 лист = 0,75кв. м
  • в упаковке 20 листов или 15кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал премиум класса
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха, очень эластичный
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Шумолист X-mat SOFT на клею представляет собой вспененный каучук с клеевым монтажным слоем, защищенным антиадгезионной подложкой. Материал легко монтируется на сложные поверхности благодаря высокой эластичности и высоким адгезионным свойствам клеевого слоя. Материал стоек к ультрафиолету.
  • Если Вы решили сделать хорошую шумоизоляцию своего автомобиля, то настоятельно рекомендуем использовать в качестве второго слоя материал Шумолист X-mat SOFT на клею. Он в разы лучше задерживает шумы, чем, например, Изолон на клею. Но и цена у него, к сожалению, в разы больше. Для криволинейных поверхностей всегда лучше использовать Шумолист X-mat SOFT толщиной 3 или 6 мм.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Как звукоизоляционный материал в различных автотранспортных средствах, сельскохозяйственной технике, в частности, как звукоизолятор кузова автомобиля, и других объектах народного потребления.
  • Как уплотнительный материал для различных соединений, стыков, швов, в том числе трущихся панелей автомобиля (формованные детали автомобиля, детали пластиковых панелей).
  • Как прокладочный (противоскрипный) материал между пластмассовыми и металлическими деталями.

УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ И МОНТАЖУ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Для получения наилучших результатов по снижению шума автотранспортного средства материал рекомендовано устанавливать на вибродемпфирующий слой.
  • Материал легко монтируется на поверхности сложной геометрии.
  • Материал монтируют на чистую, сухую и обезжиренную поверхность.
  • В случае хранения или транспортирования материала при температуре ниже 0°С, перед применением его выдерживают при температуре (20±5) °С не менее 24 часов.
  • Температура рабочего помещения, где проводят монтаж, должна составлять не менее 15°С.
  • Монтажную поверхность предварительно очищают от пыли и загрязнений, при сильном загрязнении маслом обезжиривают техническими растворителями и выдерживают до полного высушивания.
  • Материал освобождают от антиадгезионной подложки равномерно без рывков и тщательно прижимают к поверхности, избегая образования воздушных пузырей и вытягивания материала.
  • Не допускается монтаж на загрязненные и корродированные металлические поверхности.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Шумолист на клею X-mat SOFT 10
толщина 10мм лист 0,75х1м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 10мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 16 листов или 12кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал премиум класса
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха, очень эластичный
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Шумолист X-mat SOFT на клею представляет собой вспененный каучук с клеевым монтажным слоем, защищенным антиадгезионной подложкой. Материал легко монтируется на сложные поверхности благодаря высокой эластичности и высоким адгезионным свойствам клеевого слоя. Материал стоек к ультрафиолету.
  • Если Вы решили сделать хорошую шумоизоляцию своего автомобиля, то настоятельно рекомендуем использовать в качестве второго слоя материал Шумолист X-mat SOFT на клею. Он в разы лучше задерживает шумы, чем, например, Изолон на клею. Но и цена у него, к сожалению, в разы больше. Для криволинейных поверхностей всегда лучше использовать Шумолист X-mat SOFT толщиной 3 или 6 мм.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Как звукоизоляционный материал в различных автотранспортных средствах, сельскохозяйственной технике, в частности, как звукоизолятор кузова автомобиля, и других объектах народного потребления.
  • Как уплотнительный материал для различных соединений, стыков, швов, в том числе трущихся панелей автомобиля (формованные детали автомобиля, детали пластиковых панелей).
  • Как прокладочный (противоскрипный) материал между пластмассовыми и металлическими деталями.

УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ И МОНТАЖУ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Для получения наилучших результатов по снижению шума автотранспортного средства материал рекомендовано устанавливать на вибродемпфирующий слой.
  • Материал легко монтируется на поверхности сложной геометрии.
  • Материал монтируют на чистую, сухую и обезжиренную поверхность.
  • В случае хранения или транспортирования материала при температуре ниже 0°С, перед применением его выдерживают при температуре (20±5) °С не менее 24 часов.
  • Температура рабочего помещения, где проводят монтаж, должна составлять не менее 15°С.
  • Монтажную поверхность предварительно очищают от пыли и загрязнений, при сильном загрязнении маслом обезжиривают техническими растворителями и выдерживают до полного высушивания.
  • Материал освобождают от антиадгезионной подложки равномерно без рывков и тщательно прижимают к поверхности, избегая образования воздушных пузырей и вытягивания материала.
  • Не допускается монтаж на загрязненные и корродированные металлические поверхности.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Антискрип на клею X-mat FLEX А15
толщина 15мм лист 0,75х1м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 15мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 16 листов или 12кв. м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумопоглощающий материал
  • антискрипный прокладочный уплотнительный материал
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при наклейке, не имеет запаха, очень мягкий
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:

  • Антискрип X-mat Flex на клею — самоклеящийся мягкий и пористый материал из специального пенополиуретана, на который нанесен влагостойкий клей. Антискрипом X-mat-Flex проклеиваются пластиковые детали автомобиля (торпеда, накладки дверей, обшивки, акустическая полка и др.) в местах их соприкосновения друг с другом и с кузовом автомобиля.
  • Антискрип X-mat Flex — более дешевый аналог шумопоглотителя на клею X-mat. Также, как и Шумопоглотитель X-mat, очень хорошо сжимается при надавливании, а затем медленно восстанавливается.
  • Антискрип X-mat Flex — является аналогом материала Антискрип Лайт.

ОТЛИЧИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ X-MAT ОТ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX:

  • Шумопоглотитель X-mat представляет собой пенополиуретановый материал, обработанный специальными силиконовыми пропитками. Это придает ему дополнительные шумопоглощающие свойства, улучшает эксплуатационные качества, но в то же время несколько увеличивает его стоимость.
  • Антискрип X-mat Flex, в свою очередь, не содержит каких-либо пропиток и по сути является классическим поролоном с нанесенным клеевым слоем. Именно поэтому Антискрип X-mat Flex в основном используется в качестве бюджетного антискрипного и изолирующего материала.
  • Шумопоглотитель X-mat более гладкий и мягкий на ощупь нежели Антискрип X-mat Flex.

ПРИМЕНЕНИЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:

  • В качестве бюджетного шумопоглощающего материала при проклейке салона автомобиля.
  • В качестве антискрипного материала при устранении зазоров между элементами пластиковой обшивки салона автомобиля.
  • В качестве бытового уплотнительного материала широкой сферы применения (изоляция труб и оконных проемов, уплотнение для швов и стыков при укладке кровли и т.д.).

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

  • Перед наклейкой любого антискрипного материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой антискрипного материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
  • Антискрипные материалы, нарезанные на узкие полоски шириной 19-25мм, уже готовы к установке и их не нужно нарезать на полоски нужной ширины. Остальные материалы требуют нарезки на полоски нужной ширины.
  • Не стоит наклеивать антискрипные материалы внахлест.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А7
толщина 7мм лист 0,75х1м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 7мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 20 листов или 15кв.м, Россия
  • самоклеящийся шумопоглощающий материал премиум класса
  • антискрипный прокладочный уплотнительный материал
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при наклейке, не имеет запаха, очень мягкий
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:

  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels — шумопоглощающий, шумо-теплоизолирующий и уплотнительный материал на основе особого пенополиуретана. Изготовлен в виде волнистого рельефа. Данный материал приклеивается на все участки автомобиля вторым слоем поверх вибропоглощающего материала. Также шумопоглотитель на клею X-mat Stels используется как антискрипный и уплотнительный материал при проклейке салона автомобиля. Рекомендуем ознакомиться с применением материала шумопоглотитель на клею X-mat Stels при проклейки дверей автомобиля.
  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels в 10 раз эффективнее стандартно применяемых поролонов — коэффициент звукопоглощения до 95%. Это обусловлено особой структурой пенополиуретана.
  • Используется при шумоизоляции дверей, крыши, перегородки моторного отсека, днища салона и багажника.
  • Обладает пирамидальной лицевой поверхностью, что позволяет, в сравнении с предлагаемыми аналогами, гораздо эффективней поглощать и рассеивать шум. Аналогичными материалами обрабатывается внутренняя поверхность стен звукозаписывающих студий с целью получения максимально качественного и чистого качества звукозаписи.
  • Обладает способностью медленно (в течении 40 минут) восстанавливаться после длительного сжатия. Тем самым обеспечивается легкий монтаж двух поверхностей большой площади между которыми монтируется шумопоглотитель на клею X-mat Stels и заполняет всё свободное пространство.
  • Не выделяет запаха и не окрашивает прилегающие поверхности в процессе эксплуатации, что свойственно некоторым подобным продуктам с битумной пропиткой, которые имеют высокую горючесть, запах, маслянистые пятна на монтажных панелях.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А15K
толщина 15мм лист 0,75х1м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 15мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 16 листов или 12кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумопоглощающий материал премиум класса
  • антискрипный прокладочный уплотнительный материал
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при наклейке, не имеет запаха, очень мягкий
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:

  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels — шумопоглощающий, шумо-теплоизолирующий и уплотнительный материал на основе особого пенополиуретана. Изготовлен в виде волнистого рельефа. Данный материал приклеивается на все участки автомобиля вторым слоем поверх вибропоглощающего материала. Также шумопоглотитель на клею X-mat Stels используется как антискрипный и уплотнительный материал при проклейке салона автомобиля. Рекомендуем ознакомиться с применением материала шумопоглотитель на клею X-mat Stels при проклейки дверей автомобиля.
  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels в 10 раз эффективнее стандартно применяемых поролонов — коэффициент звукопоглощения до 95%. Это обусловлено особой структурой пенополиуретана.
  • Используется при шумоизоляции дверей, крыши, перегородки моторного отсека, днища салона и багажника.
  • Обладает пирамидальной лицевой поверхностью, что позволяет, в сравнении с предлагаемыми аналогами, гораздо эффективней поглощать и рассеивать шум. Аналогичными материалами обрабатывается внутренняя поверхность стен звукозаписывающих студий с целью получения максимально качественного и чистого качества звукозаписи.
  • Обладает способностью медленно (в течении 40 минут) восстанавливаться после длительного сжатия. Тем самым обеспечивается легкий монтаж двух поверхностей большой площади между которыми монтируется шумопоглотитель на клею X-mat Stels и заполняет всё свободное пространство.
  • Не выделяет запаха и не окрашивает прилегающие поверхности в процессе эксплуатации, что свойственно некоторым подобным продуктам с битумной пропиткой, которые имеют высокую горючесть, запах, маслянистые пятна на монтажных панелях.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А15ЛK
ЛАМИНИРОВАННЫЙ толщина 15мм лист 0,75х1м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 15мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 16 листов или 12кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумопоглощающий материал премиум класса
  • антискрипный прокладочный уплотнительный материал
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при наклейке, не имеет запаха, очень мягкий
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:

  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels — шумопоглощающий, шумо-теплоизолирующий и уплотнительный материал на основе особого пенополиуретана. Изготовлен в виде волнистого рельефа. Данный материал приклеивается на все участки автомобиля вторым слоем поверх вибропоглощающего материала. Также шумопоглотитель на клею X-mat Stels используется как антискрипный и уплотнительный материал при проклейке салона автомобиля. Рекомендуем ознакомиться с применением материала шумопоглотитель на клею X-mat Stels при проклейки дверей автомобиля.
  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels в 10 раз эффективнее стандартно применяемых поролонов — коэффициент звукопоглощения до 95%. Это обусловлено особой структурой пенополиуретана.
  • Используется при шумоизоляции дверей, крыши, перегородки моторного отсека, днища салона и багажника.
  • Обладает пирамидальной лицевой поверхностью, что позволяет, в сравнении с предлагаемыми аналогами, гораздо эффективней поглощать и рассеивать шум. Аналогичными материалами обрабатывается внутренняя поверхность стен звукозаписывающих студий с целью получения максимально качественного и чистого качества звукозаписи.
  • Обладает способностью медленно (в течении 40 минут) восстанавливаться после длительного сжатия. Тем самым обеспечивается легкий монтаж двух поверхностей большой площади между которыми монтируется шумопоглотитель на клею X-mat Stels и заполняет всё свободное пространство.
  • Не выделяет запаха и не окрашивает прилегающие поверхности в процессе эксплуатации, что свойственно некоторым подобным продуктам с битумной пропиткой, которые имеют высокую горючесть, запах, маслянистые пятна на монтажных панелях.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Антискрип Велюр на клею ЧЕРНЫЙ
толщиной 1мм рулон 25мм х 5м в пакетике

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • ширина ленты 25мм, длина ленты 5м, толщина 1мм
  • завернутая в рулон полоска антискрипа, удобная упаковка с замком zip-lock
  • не требует нагрева при наклейке, устойчив к истиранию, производитель Россия
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +85 °С
  • продается поштучно рулонами и упаковками, минимальный заказ 1шт
  • перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • Велюр на клею лента в пакетике — лента шириной 25мм и длиной 5м
  • Велюр на клею 0,2х1,4м — рулон шириной 0,2м и длиной 1,4м
  • Велюр на клею шириной 1,4м

ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • Антискрипный материал Велюр на клею предназначен для проведения антискрипа в салоне автомобиля. Полосками антискрипа Велюр на клею проклеиваются по периметру пластиковые детали автомобиля (торпеда, накладки дверей, обшивки, акустическая полка и др.) в местах их соприкосновения друг с другом и с кузовом автомобиля. Используется для обмотки проводов и штекеров с целью предотвращения стуков и дребезжаний.
  • На велюр нанесен высококачественный клей на основе синтетического каучука методом расплава на специальном высокотехнологичном оборудовании. Клей имеет постоянную липкость и эластичность, он не высыхает со временем, абсолютно не боится влаги, выдерживает температуру до +85°С, имеет высокую адгезию.
  • Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Slim менее плотной структурой, за счет чего он сжимается практически в ноль и не увеличивает зазор между деталями.
  • Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Black и Антискрипа Light тем, что он устойчив к истиранию и используется непосредственно на стыки двух плотно соприкосающихся деталей. Антискрип Black и Антискрип Light в основном используются как компенсаторы зазора между неплотно соприкосающимися деталями автомобиля, проводки и дополнительного оборудования.
  • Антискрип Велюр на клею лента в пакетике 25мм х 5м и Велюр на клею в рулоне 0,2х0,7м являются бестселлером оптовых и розничных продаж среди других позиций антискрипных материалов.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

  • Перед наклейкой любого антискрипного материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой антискрипного материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
  • Антискрипные материалы, нарезанные на узкие полоски шириной 19-25мм, уже готовы к установке и их не нужно нарезать на полоски нужной ширины. Остальные материалы требуют нарезки на полоски нужной ширины.
  • Не стоит наклеивать антискрипные материалы внахлест.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

Антискрип Велюр на клею ЧЕРНЫЙ
толщиной 1мм рулон 0,2х1,4м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • ширина 0,2м, длина 1,4м, толщина 1мм
  • завернутая в рулон полоска антискрипа, производитель Россия
  • не требует нагрева при наклейке, устойчив к истиранию
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +85 °С
  • продается поштучно рулонами и упаковками, минимальный заказ 1шт
  • перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • Велюр на клею лента в пакетике — лента шириной 25мм и длиной 5м
  • Велюр на клею 0,2х1,4м — рулон шириной 0,2м и длиной 1,4м
  • Велюр на клею шириной 1,4м

ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • Антискрипный материал Велюр на клею предназначен для проведения антискрипа в салоне автомобиля. Полосками антискрипа Велюр на клею проклеиваются по периметру пластиковые детали автомобиля (торпеда, накладки дверей, обшивки, акустическая полка и др.) в местах их соприкосновения друг с другом и с кузовом автомобиля. Используется для обмотки проводов и штекеров с целью предотвращения стуков и дребезжаний.
  • На велюр нанесен высококачественный клей на основе синтетического каучука методом расплава на специальном высокотехнологичном оборудовании. Клей имеет постоянную липкость и эластичность, он не высыхает со временем, абсолютно не боится влаги, выдерживает температуру до +85°С, имеет высокую адгезию.
  • Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Slim менее плотной структурой, за счет чего он сжимается практически в ноль и не увеличивает зазор между деталями.
  • Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Black и Антискрипа Light тем, что он устойчив к истиранию и используется непосредственно на стыки двух плотно соприкосающихся деталей. Антискрип Black и Антискрип Light в основном используются как компенсаторы зазора между неплотно соприкосающимися деталями автомобиля, проводки и дополнительного оборудования.
  • Антискрип Велюр на клею лента в пакетике 25мм х 5м и Велюр на клею в рулоне 0,2х0,7м являются бестселлером оптовых и розничных продаж среди других позиций антискрипных материалов.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

  • Перед наклейкой любого антискрипного материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой антискрипного материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
  • Антискрипные материалы, нарезанные на узкие полоски шириной 19-25мм, уже готовы к установке и их не нужно нарезать на полоски нужной ширины. Остальные материалы требуют нарезки на полоски нужной ширины.
  • Не стоит наклеивать антискрипные материалы внахлест.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

Обезжириватель ХИМИК
в пластиковой бутылке 0,5л

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЯ ХИМИК:

  • объем 0,5л, в упаковке 20 штук
  • состав: нефтяные растворители, производитель ОАО «Химик», Россия
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЯ ХИМИК:

  • Обезжириватель Химик предназначен для обезжиривания и подготовки поверхности перед наклейкой таких материалов, как экокожа, винилискожа, термокожа, жаккард, велюр, флок, карпет и другие, а также перед наклейкой шумоизоляционных материалов.
  • Используется для подготовки поверхности под покраску, для промывки деталей и оборудования, а также для снятия консервирующих покрытий. Удаляет краску, масло, жиры, битумные пятна, в том числе с сильно загрязненных поверхностей.
  • При подготовке поверхности к наклейке или покраске, протереть 2-3 раза тканью, смоченной обезжиривателем, и дать поверхности высохнуть 5-10 минут. Для обезжиривания сильно загрязненных поверхностей протереть их несколько раз до полного удаления загрязнений и дать высохнуть.
  • Работы проводить в резиновых перчатках в хорошо проветриваемом помещении, не допуская применения открытого огня и курения. При попадании обезжиривателя на кожу смыть большим количеством воды с мылом, при попадании в глаза — промыть большим количеством воды и обратиться к врачу.
  • Хранить в плотно закрытой таре, предохраняя от действия прямых солнечных лучей и нагревания выше +40°С. Беречь от огня! Беречь от детей! Утилизировать как бытовой отход.

Нож для шумки
ширина лезвия 18мм

нет на складе, приход ожидается в конце мая

КРАТКИЕ ДАННЫЕ:

  • длина ножа 150мм, ширина ножа 23мм, толщина ножа 10мм
  • ширина лезвия 18мм, в комплекте только 1 запасное лезвие
  • в упаковке 24 ножа, производитель Китай
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ:

  • Нож для шумки — незаменимый помощник при проведении шумоизоляционных работ в салоне автомобиля.

Ролик прикаточный металлический диаметр 23мм
ширина 30мм пластиковая ручка

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ:

  • диаметр 23мм, ширина 30мм, ролик металлический
  • длина ролика вместе с ручкой от края до края 22см
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ:

  • Прикаточный ролик применяется для прикатки виброизоляционных материалов с целью лучшего приклеивания виброизоляции к рабочей поверхности и, как следствие, придания большей жесткости.
  • Из всех роликов, капролоновый ролик более удобен в использовании в следствии своей легкости и специфики капролона.

ПРИМЕНЯЕТСЯ ДЛЯ ПРИКАТКИ СЛЕДУЮЩИХ ВИДОВ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ:

Перчатки ХБ с пвх напылением
5 нитей 10 класс БЕЛЫЕ

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ:

  • толстые перчатки, с нанесением пвх
  • в пакетике 20 пар, в заводской упаковке 200 пар, производитель Россия
  • продается парами и упаковками; минимальный заказ 1 пара; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ:

  • Перчатки хлопчато-бумажные белые с пвх — незаменимы при проведении шумоизоляционных работ в салоне автомобиля!

Набор для демонтажа
ОРАНЖЕВЫЙ 4 предмета

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • в комплекте 4 предмета, производитель Китай
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • Профессиональный набор инструментов для инсталляции мультимедийных систем, для демонтажа внутренних панелей обшивки автомобиля, заклепок, деревянных и пластиковых элементов интерьера, приборных панелей и других элементов внутренней обшивки автомобиля. Также предназначен для демонтажа клипс, фитингов, замков и прочих крепёжных пластиковых элементов.
  • Купив данный набор, Вы сэкономите время на разбор салона и защитите пластиковые детали от сколов, царапин, изгибов, трещин и т.п.

Набор для демонтажа
ОРАНЖЕВЫЙ 12 предметов

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • в комплекте 12 предметов, производитель Китай
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • Профессиональный набор инструментов для инсталляции мультимедийных систем, для демонтажа внутренних панелей обшивки автомобиля, заклепок, деревянных и пластиковых элементов интерьера, приборных панелей и других элементов внутренней обшивки автомобиля. Также предназначен для демонтажа клипс, фитингов, замков и прочих крепёжных пластиковых элементов.
  • Купив данный набор, Вы сэкономите время на разбор салона и защитите пластиковые детали от сколов, царапин, изгибов, трещин и т.п.

Набор для демонтажа
ОРАНЖЕВЫЙ 12 предметов

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • в комплекте 12 предметов, производитель Китай
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • Профессиональный набор инструментов для инсталляции мультимедийных систем, для демонтажа внутренних панелей обшивки автомобиля, заклепок, деревянных и пластиковых элементов интерьера, приборных панелей и других элементов внутренней обшивки автомобиля. Также предназначен для демонтажа клипс, фитингов, замков и прочих крепёжных пластиковых элементов.
  • Купив данный набор, Вы сэкономите время на разбор салона и защитите пластиковые детали от сколов, царапин, изгибов, трещин и т.п.

Вес кузова TLC80? — Landcruiser серия 60-80-100-105

-Еще раз повторю, все ваши озвученные планы реализованы на продающихся в Украине образцах, отстроены и отточены.
Не подозревайте меня в коммерческой заинтересованности (я не продаю эти машины), просто расскажите в какую сумму планируете уложиться. Концепция понятна, теперь интересует что показывают Ваши расчеты. Можно в личку, хотя какие уж тут тайны!

Кстати многоуважаемый С.Гиря общепризнанно побеждал не техникой (в смысле машиной), а талантом и огромным опытом (пока это было возможно).
Да и беглый анализ рейтингов гонщиков и техники с привязкой к классам даже у братьев-славян, совсем не подтверждает то что рекомендуют Вам ваши консультанты.

Просьба, не останавливайтесь, пишите, что думаете (независимо правильно или нет). Я не пытаюсь остановить Вас, сам давно болею идеей построить самостоятельно конкурентноспособную и дешевую машину для ралли-рейдов.

Такс, по поводу планов «реализованых на продающихся в Украине образцах». Это Вы имеете ввиду машины Юры Кондратьева и Юрия Заставного? Если да, то по первому «образцу» могу сказать, что он скорее сделан для трофи, что ли, чем для ралли-рейдов. Кузов лифтован, что в принципе не годится, широченные проставки между ступицей и колесным диском, которые убивают всяческую управляемость, аммортизаторы, стоящие ВНУТРИ рамы да еще и под углом 60!!!! градусов. Ралли-рейдовая машина, до крыши которой трудно дотянуться рукой — полный абсурд. Про Тойоту Юры Заставного очень долго писать, но она еще менее конкуретноспособна, чем Тойота Кондратьева. Если Вы имели ввиду другие машины, с радостью послушаю, да и номера телефонов дайте, если Вам несложно. Приятно будет пообщаться, что-то новенькое узнаем в любом случае:)
По сумме могу сказать, что пока она около 20-25 тысяч у.е. Расчеты пока писать не буду, пока не появится сама заготовка, так сказать:) После этого уже можно будет более конкретно скалькулировать.
На счет мастерства, могу сказать, что мастерство-то, если оно есть, можно показывать, в первую очередь на надежной машине, которую ты знаешь. Хороший пример — это Богдан Сухецкий. Когда у него был прототип на базе 80-ки, то он показывал высшие результаты в Украине и очень высокие в России, но пересев на всеми расхваливаемую машину с передней независимой подвеской, перестал побеждать. Вот Вам и мастерство!

Сообщение отредактировал Tigrenok: 10 October 2009 — 21:03

Шумоизоляция Toyota Prado 150 за 10 часов.

Шумоизоляция Prado 150 подарит новые ощущения от езды по плохим дорогам!

Россия славится не лучшим состоянием автодорог. Предусмотренная производителем шумоизоляция Ленд Крузер Прадо помогает частично справиться с проблемой вибраций и посторонних звуков в салоне. Мы же предлагаем полностью оградиться от уличного гула и шума дороги. Согласитесь, для данной модели это просто обязательная опция. Прадо давно стал синонимом вездеходного внедорожника, при этом даже при езде по пересеченной местности водителю и пассажирам хочется чувствовать себя комфортно. А когда вы путешествуете с детьми, шумоизоляция Тойота Прадо 150 приобретает особое значение. Просто приезжайте к нам – над вашим авто поработают специалисты, и ни чужие клаксоны, ни удары камней о днище не прервут чуткий сон ребенка!

Вы можете заказать любой объем услуг. У нас возможна шумоизоляция дверей Прадо 150, потолка и пола салона, а также капота, мотора, багажника и колесных арок. Важно, что в любом случае мы гарантируем максимальный результат, а не делим шумоизоляцию на начальный, средний и высокий уровни. В итоге шумоизоляция Прадо 150 дает особый эффект: машина получается абсолютно герметичной. Внутрь перестанут проникать посторонние звуки, а также я вибрации и теплопотери заметно снизятся.

Как выполняется шумоизоляция Прадо 150 (дизель): Москва и другие города

Если вы решили заказать дооснащение автомобиля, обязательно уточните, какие материалы будут использованы и по какой технологии проводятся работы. Шумоизоляция Прадо 150 (дизель) у нас будет гарантированно качественной. Мы укладываем изоляционный материал премиального качества от «Comfort Mat». А технология производства работ разработана совместно со специалистами этого бренда. 

Полная тишина в салоне и отличная акустика – такой комплексный эффект дает наша работа. Москва полна предложениями о выполнении шумки, но мы не рекомендуем экономить на услугах мастеров. Ведь вы рискуете не только разочароваться в эффекте, но и лишиться дилерских гарантий. Мы работаем в строгом соответствии с технологией: демонтируем салон, защищаем его пленкой, обезжириваем пластиковые элементы и укладываем изоляцию в несколько слоев. Тип изоляции и количество слоев подбираем индивидуально, в зависимости от уровня заводской шумоизоляции. Хотите ездить с комфортом? Шумоизоляция Прадо 150 (дизель), цена которой зависит только от количества обработанных элементов, обеспечит тишину и покой в салоне. Вы останетесь довольны – это точно!

Прадо 150 объем багажника


Размеры “Прадо 150” и основные технические характеристики

В 2017 году был проведен рестайлинг “Крузера Прадо”. Габариты “Прадо 150” позволяют назвать его полноценным внедорожником, готовым к офф-роуду.

Land Cruiser Prado 150

В новой модели сочетаются все параметров внедорожника с новейшими технологиями, обеспечивающими безопасность езды. Производитель представил более 12 вариантов “Крузера”. Модели отличаются техническими характеристиками, такими как:

  • тип двигателя;
  • тип КППП;
  • комплектация салона.

Большим преимуществом новой модели является снижение мощности движка V6 до 4 литров, что позволяет использовать “Ленд Крузер 150” для комфортной городской езды.

Модели класса люкс имеют дополнительное посадочное место, предусматривают размещение сразу 7 человек в салоне.

Спереди у внедорожника находятся 2 кресла-сиденья, сзади — просторный диван. Сложенная спинка дивана увеличивает внутренний объем багажника.

5-я дверь открывается вбок, что позволяет быстро извлечь наружу крупногабаритный багаж.

Комплектация классик не уступает люксу. За приемлемую стоимость можно получить все необходимые опции для комфортной езды. Единственный минус — отсутствие автоматической КПП, она представлена в комплектации стандарт.

Габаритные размеры

Габаритные размеры “Прадо 150” весьма внушительны, но благодаря техническому оснащению езда на “Крузере” будет комфортной при любых дорожных условиях.

Размеры “Прадо 150”:

Колесная база (с рамой)2790 мм
Ширина “Прадо 150” (вместе с зеркалами) / длина кузова “Прадо 150” / высота1855 / 4840 / 1845 мм
Дорожный просвет215 мм
Вместимость багажника621 / 1934 л и 104 / 1833 л у люкса
Общая масса (вес автомобиля)2100-2325 кг
Объем топливного бака87 л

Водители должны учитывать, что габариты “Прадо 150” с рейлингами отличаются от приведенных в таблице. Высота “Тойоты Прадо 150” с рейлингами составляет 1890 мм. При размещении автомобиля в гараже, учитывайте, что габариты “Тойоты Прадо 150” с открытыми дверями увеличиваются. Длина передних дверей составляет 895 мм, задних — 820 мм.

Радиус колес автомобиля — 17-18, согласно техническому паспорту и рекомендациям производителя можно выбирать шины и того, и другого размера для “Ленд Крузера”.

Основные характеристики

В базовой комплектации стоит бензиновый 4-цилиндровый двигатель. Его объем составляет 2,7 л, мощность — 163 л. с. Разгон до сотни Land Cruser осуществляет за 13 секунд. Средний расход топлива по трассе при данных технических характеристиках составляет 11 л на 100 км. Автомобиль имеет минимальный радиус разворота 5,6 м.

Другие модификации:

ТопливоБензинДизель
Объем4 л2,8 л
Мощность249 л. с.177 л. с.
Крутящий момент381450
КППавтоматавтомат
Кол-во передач66
Приводполныйполный
Разгон до 100 км/ч8 сек.12 сек.
Мах скорость175 км/ч175 км/ч
Расход (среднее знач.)11 л на 100 км7,4 л на 100 км

Вариация с турбодизелем предназначена для максимально экономичной эксплуатации автомобиля. Согласно техническим характеристикам, заявленным Toyota, машина потребляет всего 7,4 литра тяжелого топлива.

Размеры “Тойоты Лэнд Крузера Прадо 150” позволяют говорить о ней как о полноценном внедорожнике. Автомобиль подходит для большой семьи, так как в нем можно комфортно разместиться впятером, всемером, перевозить крупный багаж.

4-x-4.ru

Габаритные размеры багажника Ленд Крузер Прадо

Ленд Крузер Тайота Прадо 120 показал себя как надежный внедорожник. В некомфортных условиях внетрассовой езды, на заснеженных и скользких участках дороги автомобиль показывает хорошие ходовые качества. Владельцы отмечают, что Toyota приспособлена для дальних путешествий. Размеры багажника Прадо 120 позволяют вместить все необходимое в дороге.

Габаритные размеры Ленд Крузер Прадо 120

В зависимости от версии Тойота Прадо 120 третьего поколения габаритные размеры внедорожника варьируют. Длина кузова рестайлинга 2002 года в зависимости от модели меняет значения от 4340 мм до 4715 мм, а высота – от 1855 мм до 1910 мм. Ширина у моделей с 3, 4 и 5 дверьми стандартная – 1875 мм. У семиместной модели длина салона достигает 2520 мм, у пятиместной – 1825 мм.

Размеры багажника у TLC Prado

Объем багажника Прадо также меняется в зависимости от модели:

  • трехдверный внедорожник — 430 л;
  • пятидверный — 620 л.

Со сложенными сидениями размер багажника Прадо 120 увеличивается в 3 раза.

Получается полноценное спальное место для 1-2 человек, если учесть ширину салона. Длина багажника Прадо 120 со сложенными сиденьями у пятиместных моделей достигает 176 см.

Как сложить сиденья и насколько увеличится размер багажника

Объем багажника пятиместного автомобиля Тойота Прадо в сравнении с семиместным больше, благодаря чему он значительно комфортнее. При необходимости задние сидения складываются в 2 этапа. Для этого спинку кресла сначала нужно опустить, а затем поднять вертикально. Так в задней части салона образуется горизонтальная поверхность для отдыха.

Поездки на дальние расстояния предполагают наличие большого количества вещей, которые требуется разместить в багажном отделении автомобиля. Тогда встает вопрос об организации спального места. На этот случай есть рациональное решение. Объем багажника Land Cruiser Prado модифицируется так, что все необходимое в дороге помещается, не занимая место для отдыха.

Последовательность действий по реорганизации:

  • Изготавливают жесткий металлический каркас по внутреннему периметру багажного отделения со сложенными сиденьями. Его высота должна составлять 40-45 см.
  • Делят площадь каркаса на 3 равные секции, устанавливают дополнительные ребра жесткости.
  • Из многослойной фанеры или OSB-плиты вырезают плотное основание, состоящее из 3 элементов для каждой секции отдельно.
  • Получившиеся элементы из фанеры обшивают плотной тканью или заменителем кожи.
  • Соединяют секции основания между собой механизмами, подобными дверным петлям.
  • Размещают их на металлическом каркасе.

Секции должны складываться друг на друга. Когда приспособления находятся в сложенном состоянии, задние сиденья должны быть в обычном положении. При необходимости кресла собирают, а самодельные секции раскладывают на металлический каркас. Получается полноценное спальное место, а под ним ниши с вместительными габаритами для хранения вещей.

Под верхнюю часть твердого основания для комфорта подкладывают поролон или латекс, либо подстилают матрац.

Ниши под спальным местом оборудуют роликовыми направляющими, и изготавливают выдвижные ящики из OSB-панелей, фанеры или деревянно-стружечных плит.

Вместительность багажного отделения Тойота Прадо — это дополнительное преимущество внедорожника с высокими техническими характеристиками.

4-x-4.ru

Тойота Ленд Крузер Прадо 150: характеристики, недостатки, минусы

Японский Тойота Ленд Крузер Прадо 150 среднеразмерный представитель класса внедорожников в пятидверном кузове. Это четвёртое поколение семейства обладает классической конструкцией: рама, зависимая задняя подвеска и постоянный привод на все колёса. Автомобиль ценят за надёжность и проходимость в сочетании с комфортом и вместительностью.

Прадо в кузове J150 впервые представили в сентябре 2009 года.

Новый внедорожник отличался от предшественника не только внешностью и дизайном салона. Разработчики основательно поработали над внутренней начинкой, улучшив технические характеристики, безопасность, комфорт и оснастив современным оборудованием.

Рестайлинг модели провели в 2013 и в 2017 годах.

Внешность Prado 150 2013

Land Cruiser Prado 150 2013 года

Внешность Ленд Крузер 150 улучшилась после рестайлинга в 2013 году. Просторный внутри автомобиль, снаружи не выглядит громоздким, но и маленьким его назвать язык не повернётся. При этом габариты не доставляют неудобств в условиях узких городских дворов.

Передняя оптика Прадо 150 изменилась, теперь она напоминает бумеранг. Нижние углы фар «стекают» вниз, вплотную прилегая к радиаторной решётке, визуально сливаясь с ней в единое целое. Решётка тоже преобразилась, стала объёмней и тяжеловесней внешне. При этом нижняя её линия почти незаметна, вертикальные хромированные клыки словно вгрызаются в бампер, который дополняет суровый и строгий облик Prado 150. Суровость немного разбавляют круглые широко расставленные противотуманки, смахивающие на ямочки на щеках.

Land Cruiser Prado 150

Корма тоже изменилась, но выглядит утилитарно. Огромную багажную дверь Прадо 150 окружают простенькие задние фары. Номерной знак больше не окружён прямоугольной рамкой, зато появилась массивная хромированная полоса и угловатые пластиковые накладки. Всё это вписывается в общий дизайн. Внедорожник не изменился в размерах, но при этом стал выглядеть массивней и выше. Это видно даже на фото.

Силуэт Тойота Прадо 150 получился брутальным и мускулистым. Более дорогой Ленд Крузер 200 смотрится на его фоне лоснящимся толстячком.

Салон Прадо 150

Салон Land Cruiser Prado 150

Внутреннее пространство Toyota Land Cruiser Prado 150 роскошным не назовёшь. И это ожидаемо – внедорожник создан для другой целевой аудитории. Тут царит добротная мужская утилитарная атмосфера без лишней напыщенности и вычурности. При этом материалы отделки традиционно не лучшие, а качество сборки на высоте.

Приборная панель Прадо 150, руль и центральная консоль.

Приборная панель Прадо 150, прямолинейная, грубая с виду, выполнена из мягкого пластика. Материал центральной консоли жёстче, с россыпью кнопок, над которыми расположена мультимедийная система, увенчанная прямоугольниками воздуховодов. Царство прямых линий разбавляют несколько крутилок и овал эмблемы Тойота на рулевом колесе. В меру пухлый руль тоже выглядит брутально. Он многофункционален во всех комплектациях, а в топовом исполнении выполнен из кожи со вставками под красное дерево. Приборы выглядят стильно, не бликуют на солнце, хорошо читаются.

В комплектациях «Престиж» и «Люкс» салон Prado 150 обтянут кожей. (справа) В версиях попроще обивка тканевая. (слева)

В комплектациях «Престиж» и «Люкс» салон Prado 150 обтянут кожей. В версиях попроще обивка тканевая. Передние кресла комфортны, даже при долгих поездках по разбитым дорогам спина не устаёт. Задние пассажиры тоже останутся довольны, в их распоряжении диван с подлокотником в центре, дефлекторы, блок управления климатической системой, 12-вольтная розетка, а пространства для ног хватит даже рослым людям. Спинки второго ряда Прадо 150 регулируются по углу наклона, при необходимости складываются вровень с полом в пропорции 40:60.

Сидения второго ряда: сложенные вровень с полом (слева) и блок управления климатической системой (справа)

Багажник

Багажник Тойота Прадо 150 довольно большой 621 литр (справа), а при сложенном заднем диване почти две тысячи литров.(слева)

Багажное отделение Тойота Прадо 150 даже по меркам класса большое. Его объём в пятиместном автомобиле составляет 621 литр, а при сложенном заднем диване почти две тысячи литров.

Запасное колесо расположено под днищем.

Запасное колесо не съедает пространство, оно расположено под днищем. В двери есть ниши для мелочёвки и инструмента, а домкрат спрятан в левую боковину.

Домкрат спрятан в левую боковину багажника Land Cruiser Prado 150

Массивная задняя дверь Prado 150 распахивается в правую сторону, при необходимости её можно зафиксировать в открытом положении, эта функция полезна при сильных порывах ветра. Закинуть в багажник мелкий груз можно через окно, оно открывается вверх.

Окно багажника, открывается вверх.

Технические характеристики Land Cruiser 150

Выбор силовых агрегатов не велик. В арсенале Прадо 150 дизель и два бензиновых мотора. Механическая трансмиссия доступна только в самом дешёвом стандартном исполнении, остальные комплектации оснащены автоматической коробкой.

Двигатели Toyota Prado 150:

Двигатель Тойота 2.7 2TR-FE

2.7 2TR-FE – бензиновый 4—цилиндровый рядный ДВС, мощностью 163 л.с. Четвёртое поколение внедорожника имеет этот мотор только в комплектации Standart, в паре с механикой или автоматом на выбор.

Двигатель Toyota 1KD-FTV

3.0 1KD-FTV – дизельный агрегат с четырьмя цилиндрами, расположенными в ряд. Выдаёт 173 л.с. Встречается во всех комплектациях внедорожника, кроме стандартной. Оснащён пятиступенчатым автоматом.

В 2015 году трехлитровый дизель заменил двигатель 2.8 1GD-FTV.

Двигатель 1GR-FE (ссылка на источник изображения)

4.0 1GR-FE – 6-цилиндровый бензиновый V-образник, мощностью 282 лошадки. Во время рестайлинга 2017 двигатель 4.0 1GR-FE Прадо 150 дефорсировали до 249 лошадиных сил. Присутствует только в версиях Luxe и Prestige. До обновления 2013 на Крузак 150 бензиновую четырехлитровую силовую установку агрегировали пятиступенчатым автоматом, после – 6АКПП.

Габариты масса и объёмы

На европейском и ближневосточном рынках был доступен трехдверный кузов Prado 150.

В нашей стране продаются только пятидверные версии, их характеристики мы рассмотрим:

  • длина – 4760 мм;
  • высота – 1890 мм;
  • ширина – 1885 мм;
  • колёсная база – 2790;
  • радиус разворота – 5,8 м;
  • клиренс – 220 мм;
  • габариты салона (ДхШхВ) – 1825 х 1565 х 1240 мм;
  • вес Прадо 150 – 2165 кг;
  • грузоподъёмность – 825 кг;
  • объём топливного бака – 87 л;
  • вместимость багажника – 621/1934 л.
Характеристики Прадо 150 дизель

Технические параметры Prado 150 с мотором 3.0 1KD-FTV и 5АКПП:

  • разгон до 100 км/ч – 11,7 с;
  • максимальная скорость – 175 км/ч;
  • мощность – 173 л.с.;
  • крутящий момент – 410 Нм;
  • дополнительная информация о ДВС – два распредвала, впрыск Common-rail;
  • привод ГРМ – ремень;
  • расход топлива на 100 км (город/трасса/смешаный) – 10,4/8,1/8,7.

Двигатель Toyota 1GD-FTV

Технические характеристики Тойота Прадо 150 с дизелем 2.8 1GD-FTV и 6 АКПП:

  • разгон до 100 км/ч – 12,7;
  • макс. скорость – 175;
  • мощность двигателя – 177 л.с.;
  • крутящий момент – 450 Нм;
  • дополнительные данные о моторе – DOHC, впрыск Common-rail;
  • привод ГРМ – цепь;
  • потребление топлива – 9,2/6,3/7,4.
Параметры бензиновых TLC Prado

Прадо 150 с 2015 до 2018 года выпуска с мотором 2.7 2TR-FE и 6-ступенчатым автоматом:

  • разгон – 13,9 с;
  • макс. скорость – 160 км/ч;
  • мощность – 163 л.с;
  • крутящий момент – 246 Нм;
  • доп. данные о моторе – DOHC, VVT—i;
  • привод ГРМ – цепь;
  • средний расход бензина – 11,7 л.

Технические параметры и расход топлива Prado 150 1GR-FE 4.0 и 6АКПП:

  • разгон – 8,8 с;
  • макс. скорость – 175 км/ч;
  • мощность – 282 л.с.;
  • крутящий момент – 387 Нм;
  • доп. данные о моторе – DOHC, Dual VVT—i;
  • привод ГРМ – цепь;
  • расход бензина (город/трасса/смешанный) – 14,5/8,4/10,6 л.
Коробка передач и полный привод

Toyota LC Prado 150 после рестайлинга 2013 года получила 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию A761F. Эта коробка не доставляет проблем и ходит более 300 тысяч километров. Разработчики позаботились о её сохранности, отключив возможность излишне резких стартов. Единственное, что может отправить устройство в ремонт раньше времени – это грязное масло. Менять смазку первый раз необходимо при пробеге 80 тыс., после интервал замены сокращают до 60 тысяч.

За постоянный полный привод в Прадо 150 2014 отвечает двухступенчатая раздатка VF4BM. Межосевой дифференциал Torsen несимметричен, оснащён принудительной блокировкой. За доплату можно установить блокировку заднего моста. Система Full-Time распределяет усилие между осями в пропорции 40:60,это соотношение может меняться в пределах от 28:72 до 58:42.

Безопасность

Разработчики Тойота Прадо основательно позаботились о безопасности водителя и пассажиров. Даже в стандартном оснащении список оборудования внушительный:

  • системы ABS и EBD;
  • экстренный усилитель тормозов;
  • система обеспечения курсовой устойчивости;
  • активные подголовники передних кресел;
  • шторки безопасности;
  • подушки безопасности передние и боковые, а также коленная для водителя;
  • крепление детского кресла Isofix.

Дорогие комплектации Prado кроме перечисленного имеют ассистенты движения (мониторинг слепых зон при смене полосы, помощь при движении задним ходом и т.д.).

Плюсы Прадо 150

Land Cruiser Prado 150 2009 года

Toyota Land Cruiser Prado самобытен, в то же время универсален. В дорогих комплектациях он олицетворяет статусность и подходит для бизнесменов, комплектации попроще часто используют как рабочую лошадку или для поездок на охоту и рыбалку. От сюда вытекает первый плюс:

  1. Большое количество опций. Приобретая новый Прадо 150 тяжело разобраться в длинном списке предлагаемого дополнительного оборудования. Достоинство Тойоты в том, что она не навязывает опции, делая их обязательной частью комплектаций, а предлагает установить практически любую из них на выбор за доплату.
  2. Покупка Прадо может стать выгодным вложением денег, ведь в цене этот автомобиль теряет медленно. На вторичном рынке он очень ликвиден, благодаря сложившемуся мнению о надёжности Тойоты.
  3. Надёжность не является мифом. Конечно, любая техника ломается, и Prado не исключение, но по сравнению с конкурентами, проблем у него меньше.
  4. Ещё одно преимущество – комфорт. Просторный салон, всеядная подвеска и вместительный багажник делают внедорожник удобным для путешествий.
  5. Проходимость. Тут сохранился честный полный привод, механические блокировки и неразрезной задний мост.

Недостатки

2013 Land Cruiser Prado 150

Конечно, у Прадо есть недостатки, давайте в них разберёмся:

  1. Первый из них – отсутствие оптимального двигателя. Базовый мотор надёжен и экономичен, но слаб. Шестицилиндровый 1GR-FE позволяет уверенно идти на обгон, но дорог в обслуживании и прожорлив. Дизель мог бы стать компромиссом, но очень привередлив к качеству топлива, а в нашей стране нарваться на плохую солярку легко.
  2. Полицейские сводки пестрят угонами Prado. Риск лишиться автомобиля велик. Соответственно за КАСКО денег придётся выложить больше.
  3. При всей технической надёжности, есть всё же несколько постоянно досаждающий мелких проблем Прадо 150. Это достаточно слабое лакокрасочное покрытие, быстро стираемые передние тормозные диски и гниющие трубки кондиционера для задних пассажиров.
  4. Ещё один минус – простенький салон Прадо 150. Он конечно добротно собран и удобен, но за такую цену хотелось бы побольше премиальности.

Рестайлинг 2017

Тойота Прадо 150 2018

Последнее обновление Тойота Прадо 2018 заметно изменило внешность автомобиля. Изменились фары, решётка радиаторы, оба бампера и капот. Салон тоже преобразился: новая центральная консоль, приборная панель, руль и селектор автомата. Передние кресла получили долгожданную систему вентиляции.

Новая центральная консоль, приборная панель, руль и селектор автомата

Одно из полезных приобретений – электрообогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя.

Технически Prado 150 2019 изменился мало. Четырёхлитровый 1GR-FE дефорсировали до 249 сил, что позволяет экономить на транспортном налоге. Опционная система KDSS (адаптивное шасси) стала надёжнее, плюс к этому повысилась плавность её работы. Система выбора стиля вождения Drive Mode Select обзавелась режимами «Спорт» и «Комфорт».

Система выбора стиля вождения Drive Mode

Заключение

Неспроста Тойота Ленд Крузер Прадо 150 так популярен в нашей стране. Автомобиль покупают как бизнесмены, так и богатые сельские жители, он одинаково хорошо подходит для езды по городу и по просёлочным дорогам. Этот «универсальный солдат» ещё долго останется в строю.

Видео

toyota-camry-corolla.ru

Toyota Land Cruiser Prado объем багажника

Toyota Land Cruiser Prado – флагманский внедорожник японской компании Toyota, впервые представленный в 1990 году. Вначале это была компактная и легкая версия более топовой модели «Ленд Крузер 70».

Машина получила рамную конструкцию и неразрезные мосты, а также рессорную заднюю подвеску. Модель была доступна с полным приводом и понижающей передачей, а моторная гамма состояла из бензиновых двигателей 2.4 и 2.7 литра. Еще были доступны дизели объемом 2.8, 2,4 и 3.0 литра. Трансмиссии – «механика» и «автомат».

Объем багажника

Toyota Land Cruiser Prado SUV
Год выпускаОбъем (л)
1993, 1994, 1995, 1996, 1997258
2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019621

Автомобиль получил два типа кузова – трех- и пятидверный. В максимальной версии салон был рассчитан на восемь пассажиров.

В 1996 году представлено второе поколение Land Cruiser Prado. Данная модель не является копией старшего «Ленд Крузера». В то же время, дизайн новой модели стал более выразительным. Гамма модификаций по-прежнему состояла из трех- и пятидверных версий. Рамную конструкцию сохранили, но спереди появилась независима передняя подвеска (вместо неразрезного моста). Доступные моторы – бензиновые 2,7 и 3,4 литра, мощностью 150-185 лошадиных сил. Еще были дизели 2,8 и 3,0 литра.

В 1999-м состоялся рестайлинг, в результате которого внедорожник получил 3-литровый 140-сильный дизель.

Третье поколение Land Cruiser Prado дебютировало в 2002 году. Машина увеличилась в размерах и получила современный дизайн без угловатых форм. Дизайн модели был разработан во Франции. Автомобиль получил обновленную раму и подвеску, а также адаптивные амортизаторы и пневмоподвеску (опция).

С 2009 года продается Toyota Land Cruiser Prado четвертого поколения. Базовая комплектация предлагается с 2,7-литровым мотором мощностью 163 л. с.


avto-razmer.com

Toyota Land Cruiser Prado БЫВАЛЫЙ › Logbook › Спальник в машине на примере Toyota Land Cruiser Prado 150. Обзор

Еще во время нахождения на Северном Кавказе, а точнее уже на третий день, надувной матрас, служивший кроватью в этом путешествие решил сдаться. сдуться.
Попытка его заклеить в походных условиях — провалилась. Спать на твердом — полезно, но когда твердым является дно автомобиля, да еще и не совсем ровное, как-то полезность уходит на второй план.
Ежедневное сдувание и надувание матраса отнимало ни так много времени, а вот перетаскивание вещей с багажника на передние сидения накалять стало почти сразу. Сумки, стулья, горелки и остальной шмурдяк постоянно мигрировал внутри салона дабы появлялась возможность разложиться и лечь спать.
Поэтому еще в поездке был заказан спальник у Lapocruiser
и еще до моего возвращения домой он был изготовлен и готов к отправке.

Каркас спальника

Вуаля и спальник уже обшит.

Готовый спальник

Как выглядит салон последнего Прадика без спальника видели все, а вот так он выглядит со спальником.

Zoom

Походные сумки со всем необходимым для длительных путешествий теперь всегда с собой, стоят в уголке и не болтаются.

Теперь вместо перетаскивания вещей процесс приготовления ко сну будет выглядеть вот так:

1. Откидываем задние сидения. Так выглядит конструкция внутри со стороны задних сидений.

Zoom

С откинутыми сидениями выглядит все вот так

2. Откручиваем фиксирующий винт под спальником.

Zoom

Винт под спальником что держит выездной механизм.

3. Отстегиваем раскладушку.

Zoom

Механизм удобен и прост.

Zoom

4. Вытягиваем механизм каркаса.

Zoom

Если не открутить винт то вытягиваться будет только ближняя планка и длины не хватит

Zoom

Zoom

5. Дальше берем ножки и ставим их в ноги к задним пассажирам. Единственное в конструкции спальника никак не стыкующееся с остальным механизмом. В том смысле что лежат они отдельно, а неплохо было бы изначально в конструкции учитывать какой-то их крепеж чтобы они не болтались по салону. Например, на тех же застежках как крепится раскладушка.

Zoom

Дальше достаем ножки.

Zoom

Не знаю, задумано ли так или ошибка в расчете, но ножки чуть-чуть длиннее чем нужно поэтому получается небольшой наклон.

Если сделано это из предварительного расчета что спать всегда ногами к задней двери, то задумка становится ясна, но я, например, не всегда сплю в одном направлении, что, возможно, доставит трудности и неудобства в дальнейшем. С ковриком наклон еще больше.

Zoom

Без коврика наклон немного ниже и вставлять ножку проще.

Еще как вариант, возможно, учитывался и коврик в багажном отделении, но все же даже с ним, до такой высоты конструкция спальника не поднялась бы .

6. Раскладываем раскладушку. Здесь есть два нюанса. Во-первых, опять же беру в расчет что возможно есть и иные способы о которых пока я не ведаю, но чтобы разобрать раскладушку и протянуть ее на место на каркасе, ее нужно подвытянуть через заднюю дверь и оставив вторую половину на спальнике развернуть ее. Потому как развернуть ее внутри салона или через боковые двери не получится. Вообщем-то это не вызывает сложностей, так как решение довольно эффективное и не трудоемкое. Но вот двигать ее на свое законное место приходится по спальнику, по обивке, по типу, коже, а у раскладушки металлические звенья-шарниры, которыми она и двигается по обивке спальника. Небольшие, но чуть видимые следы остались после первой же попытки.

Zoom

Раскладываем раскладушку

Zoom

И тут встречаюсь с еще одним нюансом который меня сначала расстроил, а по итогу порадовал. С той посадкой что езжу я (184 см рост) передние сидения нужно будет двигать вперед. Причем не только по вылету но и по наклону спинки. Только тогда можно будет ее разложить.

Zoom

В стандартной посадке водителя и пассажира не влезает на свое место

Я не знал точных размеров спальника и заказывал его в пути, за рулем, и полагался на беглые фотоотчеты и на компетентность Артема, который не подвел. При росте в 184 см в последнем Прадике без дополнительных аксессуаров спать комфортно, но чтобы вытянутся прям во весь рост нужно немного диагоналиться.
Теперь же с таким размером вытянутся может человек и выше ростом.

Zoom

7. Забираемся и валяемся)

Zoom

Так спальник выглядит в разложенном состоянии.

Получилась кровать так кровать.

Чтобы пробраться до дальних сумок теперь не нужно корячиться. Просто поднял откидушку и взял что нужно.

Zoom

Удоство

Изначально я хотел записать видео, но при записи оказалось что я забыл включить микрофон)

Zoom

Короткий вывод, так как попробовать в деле, на практике, еще не успел.
Места для сна будет

www.drive2.com

Катушка зажигания на TOYOTA LAND CRUISER PRADO (Тойота/тоета Ленд крузер прадо)

Катушка зажигания Тойота/тоета ленд крузер прадо купить по выгодной цене для TOYOTA LAND CRUISER PRADO в каталоге интернет магазина автозапчастей www.vzd.com.ua

Год выпуска20202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995

Выбор автомобиля позволяет отобразить только те запчасти, которые подходят к вашему автомобилю

Выберите год выпуска вашего TOYOTA LAND CRUISER PRADO (Тойота/тоета Ленд крузер прадо) для подбора Катушка зажигания

Сначала дешевыеСначала дорогиеПо артикулуПо брендуПо направлениюПо возврастанию срока поставкиПо убыванию срока поставки Вид списокВид таблица

  Фильтр

  Сортировать

На складе 8 (шт.)
Доставим за 1 дн.

0% 24ALV

Вес [кг]
0,01
Количество
2

На складе 3 (шт.)
Доставим за 1 дн.

На складе 5 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Напряжение [В]
12

На складе 1 (шт.)

0% utn

На складе 4 (шт.)
Доставим за 1 дн.

На складе 5 (шт.)
Доставим за 15 дн.

необходимое количество
1

На складе 5 (шт.)
Доставим за 15 дн.

необходимое количество
1
необходимое количество
1
необходимое количество
1
Количество входов/выходов
1
Количество полюсов
4
Техника присоединения
SAE
Количество полюсов
4
для оригинального номера
9091902250
для артикула №
880242
Количество присоединений
4
Количество присоединений
4
для артикула №
880255
Гнездо муфты прицепа
4
Напряжение [В]
12
Техника присоединения
SAE
Оснащение / оборудование
для автомобилей без дополнительного охлаждения масла
Гарантия
Гарантия 5 лет
Количество входов/выходов
1
Спецификация
4 Terminals
Длина [мм]
215
Ширина (мм)
66
Высота [мм]
78
Вес [кг]
0,3
Количество полюсов
4
Количество входов/выходов
1
Длина [мм]
215
Ширина (мм)
66
Высота [мм]
78
Вес [кг]
0,3
Количество полюсов
4
Количество входов/выходов
1
Длина [мм]
215
Ширина (мм)
66
Высота [мм]
78
Вес [кг]
0,3
Количество полюсов
4
Количество входов/выходов
1
Длина [мм]
215
Ширина (мм)
66
Высота [мм]
78
Вес [кг]
0,3
Количество полюсов
4
Количество входов/выходов
1
Длина [мм]
215
Ширина (мм)
66
Высота [мм]
78
Вес [кг]
0,3
Количество полюсов
4
Количество входов/выходов
1
Длина [мм]
215
Ширина (мм)
66
Высота [мм]
78
Вес [кг]
0,3
Количество полюсов
4
Количество входов/выходов
1
необходимое количество
1
Количество входов/выходов
2
Количество полюсов
2
Техника присоединения
SAE/M4
Длина [мм]
182
Ширина (мм)
165
Высота [мм]
125
Вес [кг]
0,5
Количество полюсов
2
Количество входов/выходов
2
Катушка зажигания
Исполнение соединения М4
Напряжение [В]
12
Качество
O.E. (Original)
Количество полюсов
2
Катушка зажигания
вкл. штепсельная вилка свечи зажигания
Количество присоединений
2
для артикула №
880281
Количество полюсов
2
Напряжение [В]
12
Длина [мм]
182
Ширина (мм)
165
Высота [мм]
125
Вес [кг]
0,5
Количество полюсов
2
Количество входов/выходов
2
Катушка зажигания
Исполнение соединения М4
Длина [мм]
182
Ширина (мм)
165
Высота [мм]
125
Вес [кг]
0,5
Количество полюсов
2
Количество входов/выходов
2
Катушка зажигания
Исполнение соединения М4
Длина [мм]
182
Ширина (мм)
165
Высота [мм]
125
Вес [кг]
0,5
Количество полюсов
2
Количество входов/выходов
2
Катушка зажигания
Исполнение соединения М4
Длина [мм]
182
Ширина (мм)
165
Высота [мм]
125
Вес [кг]
0,5
Количество полюсов
2
Количество входов/выходов
2
Катушка зажигания
Исполнение соединения М4
Количество полюсов
2
необходимое количество
1
необходимое количество
1
необходимое количество
1
необходимое количество
1

Заказать и купить по выгодной цене Катушка зажигания на TOYOTA LAND CRUISER PRADO (Тойота/тоета Ленд крузер прадо) через корзину или менеджера интернет-магазина по телефону +38 (063) 665-64-46, +38 (098) 858-57-97. Узнать наличие и цену на Катушка зажигания на TOYOTA LAND CRUISER PRADO (Тойота/тоета Ленд крузер прадо) популярных брендов с доставкой в интернет-магазине запчастей www.vzd.com.ua.

Информация о товаре предоставлена для ознакомления и не является публичной офертой. Производители оставляют за собой право изменять внешний вид, характеристики и комплектацию товара, предварительно не уведомляя продавцов и потребителей. Просим вас отнестись с пониманием к данному факту и заранее приносим извинения за возможные неточности в описании и фотографиях товара. Будем благодарны вам за сообщение об ошибках — это поможет сделать наш каталог еще точнее!

Видели продажу

по более привлекательной цене?

Позвоните, напишите и получите скидку!

Поперечина Thule WingBar 969 для Toyota Land Cruiser Prado 150 09-13 гг.

Поперечины в форме крыла самолета значительно уменьшают шум и сопротивление ветра. 
Комплект: 2 поперечины 127 см, 4 торцевые заглушки, 2 резинки для закрытия Т-образного паза, 2 заглушки нижнего паза.

Все характеристики

Грузоподъемность:

100 кг

Материал поперечин:

Алюминий

Сечение поперечин В × Ш:

27,5 х 80 мм

Размер в упаковке (Д х Ш х В):

1,29 х 0,1 х 0,1 м

Вес в упаковке:

3,18 кг

Как это выглядит на машине Поперечина Thule WingBar 969

2009 Toyota Land Cruiser Prado (J150) 5-дверный 3.0 TD (173 л.с.)

Toyota Land Cruiser Prado (J150) 5-дверный 3.0 TD (173 л.с.) 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 Технические характеристики

Общая информация
Марка Toyota
Модель Land Cruiser
Поколение Land Cruiser Prado (J150) 5-дверный
Модификация (двигатель) 3 .0 TD (173 л. автомобиль
Количество мест 5
Двери 5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе 10.4 л / 100 км 22,62 миль на галлон США
27,16 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме 6,7 л / 100 км 35.11 US mpg
42.16 UK mpg
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле 8.1 л / 100 км 29,04 миль на галлон США
34,87 миль на галлон Великобритании
Тип топлива Дизель
Разгон 0-100 км / ч 11,7 сек
Разгон 0-62 миль / ч 11.7 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 11,1 с
Максимальная скорость 175 км / ч 108,74 миль / ч
Стандарт выбросов Euro 4
Отношение массы к мощности 12,5 кг / л.с., 79,9 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 173 л.с. @ 3400 об. / Мин.
Мощность на литр 58 л.с. / л
Крутящий момент 410 Нм @ 1600-2800 об. / Мин.302,4 фунт-фут. @ 1600-2800 об. / Мин.
Объем двигателя 2982 см 3 181,97 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 96 мм 3,78 дюйма
Ход поршня103 мм 4,06 дюйма
Степень сжатия 17.9
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Дизель — стандартный впрыск дизельного топлива (SDI)
Всасывание двигателя Турбокомпрессор
Клапан DOHC
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 2165 кг 4773.01 фунтов.
Макс.вес 2990 кг 6591,82 фунтов.
Макс нагрузка 825 кг 1818,81 фунтов.
Объем багажника (багажника) — минимум 104 л 3,67 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум 1930 л 68,16 куб. фут
Емкость топливного бака 87 л 22,98 галлона США | 19,14 галлонов Великобритании
Размеры
Длина 4760 мм 187.4 дюйма
Ширина 1885 мм 74,21 дюйма
Высота 1890 мм 74,41 дюйма
Колесная база 2790 мм 109,84 дюйма
Колея передняя 1605 мм 63,19 дюйма
Задняя (задняя) колея 1605 мм 63,19 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11.6 мес. 38,06 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо Полный привод (4×4)
Количество передач (автоматическая коробка передач) 5
Передняя подвеска Многорычажная подвеска
Задняя подвеска Гидропневматический элемент
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система) система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Размер шин 265/65 R17

2021 Toyota LandCruiser Prado GXL обзор

Неизменный внедорожный внедорожник Toyota был обновлен, включая приличную щекотку под капотом.Этого достаточно, чтобы держать этого австралийского фаворита в курсе последних событий?

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Дополнительная мощность и крутящий момент действительно имеют значение
  • Все тот же большой и удобный внедорожник
  • Центральный и задний дифференциалы с блокировкой великолепны

Минусы

  • Коробка передач временами может казаться загруженной
  • В городе может казаться громоздкой
  • Интерьер все еще немного старомоден

Toyota LandCruiser Prado уже много лет является доминирующей силой на австралийском автомобильном рынке.Несмотря на постоянный натиск более дешевых и новых конкурентов, Prado остается невероятно популярным выбором среди австралийских покупателей.

И впервые за шесть лет Toyota LandCruiser Prado 2021 года выпуска получила усиление под капотом.

Так же, как HiLux и Fortuner, Prado теперь использует обновленный 2,8-литровый турбодизельный двигатель Toyota . Все еще называемый 1GD-FTV, недавно он был отмечен днем ​​рождения с новым турбонагнетателем и обновленной системой впрыска топлива.Наряду с множеством небольших настроек, он увеличил мощность до 150 кВт при 3400 об / мин и 500 Нм при 1600–2800 об / мин .

Новый двигатель также оснащен новой системой сажевого фильтра (DPF), которая обещает решить проблемы, которые преследовали этот LandCruiser на протяжении многих лет.

2021 Toyota LandCruiser Prado GXL 150
Двигатель 2,8-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Мощность и крутящий момент 150 кВт при 3400 об / мин, 500 Нм при 1600 Нм 2800 об / мин
Трансмиссия Шестиступенчатая автоматическая
Тип привода Постоянный 4×4, центральный дифференциал Torsen LSD, блокировка заднего и центрального дифференциалов, понижающая раздаточная коробка
Снаряженная масса 2325кг
Расход топлива (заявленный) 7.2 л / 100 км
Использование топлива при испытаниях 9,2 л / 100 км
Размер багажника (пять / семь мест) 620 л / 120 л
Рейтинг безопасности ANCAP (год) Пятизвездочный (2011)
Гарантия (лет / км) Пять лет, неограниченное количество километров
Основные конкуренты Ford Everest, Nissan Patrol, Kia Sorento
Цена при испытании (без учета дорожных расходов) 70610 долл. США

Выбор механической коробки передач пошел по пути бензинового V6 (и Dodo), а это означает, что все LandCruiser Prados 2021 года будут иметь одинаковую дизельную автоматическую трансмиссию.

Помимо доработок под капотом, есть улучшения внутри, включая новый 9,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей (включая Apple CarPlay и Android Auto) для LandCruiser Prado. В остальном это в основном обычное дело.

Возможно вам понравится

Подробнее

Автономное экстренное торможение было обновлено и теперь включает функцию обнаружения велосипедистов, а распознавание дорожных знаков теперь работает с адаптивным круиз-контролем и регулируемым ограничителем скорости.

Однако такие вкусности не даются бесплатно.Цены выросли повсеместно. Сейчас Prado стоит от 66 540 долларов , что на 2850 долларов дороже, чем в прошлом году. А если вы включите механическую коробку передач до обновления, самый дешевый GXL теперь фактически на 5850 долларов дороже.

Хотя диапазон начинается с GX по цене 59 840 долларов, мы утверждаем, что публика будет более внимательно рассматривать GXL в качестве отправной точки. Он получает стандартную комплектацию третьего ряда (опция за 2550 долларов в GX), трехзонный климат-контроль, рейлинги на крыше, светодиодные противотуманные фары, дневные ходовые огни и задние датчики парковки.

GXL сохраняет те же 17-дюймовые легкосплавные диски — вам нужно перейти на VX (76 380 долларов США), если вы хотите такую ​​роскошь. Он также получил модернизированную звуковую систему, цифровое радио, ковровые коврики, автоматические фары, камеру 360 градусов, монитор слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и выбор местности для бездорожья.

Кроме того, есть топовый Kakadu (87 030 долларов). Чтобы узнать все подробности, ознакомьтесь с руководством по ценам и спецификациям здесь.

А пока вернемся к нашему GXL.В нашем случае мы как бы съедаем пирог и тоже его едим. У нас есть опция салона премиум-класса (3470 долларов США), которая дает кожаные акценты, а также обогрев и вентиляцию спереди.

Итак, , наша цена при тестировании составляет 70 610 долларов перед тем, как дорожная цена будет стоить , если принять во внимание пыльно-бронзовый цвет за 600 долларов.

Хотя LandCruiser Prado никогда не обвиняли в том, что он является выгодной сделкой, наша запрашиваемая цена в семьдесят тысяч долларов действительно позволяет сопоставить его с широким спектром конкурентов.

Хотя мы не смогли взять этот джиггер на бездорожье, чтобы протестировать его, у нас есть большой предыдущий опыт работы с LandCruiser Prado, и ничего действительно не изменилось, чтобы повлиять на его работу. Дополнительный крутящий момент, без сомнения, был бы полезен в некоторых ситуациях, но комбинация винтовых пружин по периметру, гибкая ведущая задняя ось и блокировка заднего и центрального дифференциалов создают грозный внедорожник.

Добавьте к этому чрезвычайно хорошую внедорожную противобуксовочную систему Toyota поверх крутящего момента дизельного двигателя и безболезненной автоматической коробки передач, и Prado будет легким и способным.

Multi-Terrain Select с более высокими характеристиками неплохо иметь, но, учитывая, насколько легок этот Prado, он не обязательно нужен начинающим внедорожникам.

Полноприводные автомобили, вероятно, предпочли бы использовать стандартное заднее запасное колесо, которое обеспечивает легкий доступ к запасному колесу и поддерживает полный запас топлива в 150 л. В нашем случае бесплатный вариант перемещения запасной нижней палубы облегчает багажник, стеклянная часть которого теперь может открываться отдельно. Общая длина уменьшается, как и запас топлива: ни один дополнительный бак не может вместить 87 литров топлива.

При сложенном третьем ряду, Toyota заявляет 620 литров свободного пространства . Он сжимается до 120 литров в семиместном автомобиле или до 1800 литров в режиме фургона.

Некоторые водители полноприводных автомобилей могут предпочесть более легкий для снятия третий ряд в LandCruiser 200 или Fortuner, который фактически выходит с четырьмя болтами и без подрамника, о котором нужно беспокоиться. Однако третий ряд Prado снимается и дома. Это просто намного больше работы, и вам лучше всего проконсультироваться с местным дорожным управлением относительно законности.

Но, конечно же, большинство LandCruiser Prados будут в основном использоваться в городе в качестве просторных семейных автомобилей. И в этом смысле он, безусловно, работает. Когда вы бросаете взгляд на другие большие внедорожники, такие как Kia Sorento, Hyundai Santa Fe и даже Kia Carnival, Prado выглядит и чувствует себя немного неряшливо.

Однако ни один из этих вариантов не имеет внедорожной родословной, как у LandCruiser Prado. Таким образом, хотя другие крупные внедорожники массового спроса конкурентоспособны, они, вероятно, тоже не конкурентоспособны.Вы можете возразить, что с тех пор, как Mitsubishi Pajero остался лежать на корню, Toyota LandCruiser Prado наслаждалась своим временем с небольшим естественным соперничеством.

Да, стоит упомянуть Ford Everest. Но он не предлагает такого же внутреннего пространства и в значительной степени не смог отобрать у Toyota большую часть продаж. Тем не менее, с более современным интерьером и лучшими динамическими характеристиками на дороге он также заслуживает внимания.

Land Rover Discovery раньше был еще одной формой естественной конкуренции для Prado, но с тех пор он зашел слишком далеко, чтобы конкурировать с ним.

Несмотря на то, что по ходу дела были внесены некоторые большие изменения, LandCruiser Prado, который вы видите здесь (серия 150), фактически исполнился 12 лет. Он, вероятно, будет обновлен через некоторое время после LandCruiser 300 Series, но будет работать еще несколько лет.

В то время как мода и современность могут быть не в изобилии, пространство и комфорт есть. Вы можете почувствовать, что Prado не такой прямой по ширине, как более дорогой LandCruiser 200-й серии, но когда вы включаете это заднее запасное колесо, Prado на самом деле длиннее, чем 200-я серия.

Третий ряд на удивление эффективен и удобен, предлагая приличную дозу пространства для головы и ног, чтобы взрослые могли с комфортом сидеть. Хотя вам нужно забраться наверх и по лестнице, чтобы попасть внутрь, доступ также приличный.

Второй ряд немного наклоняется и много скользит, что позволяет распределить пространство, когда три ряда заняты. И это хорошо, потому что в среднем ряду достаточно места для ног. Он просторный, просторный и удобный.

Жильцы второго ряда могут управлять своим собственным климатом, но могут начать борьбу из-за единственной 12-вольтовой розетки.Думаю, лучше всего взять с собой двойной USB-адаптер.

Прадо старый, но эффективный. Сиденья широкие и удобные, с достаточным количеством базовых электрических регулировок, чтобы вы могли войти в себя. Элементы управления также просты, а добавленная технология нового информационно-развлекательного дисплея помогает забыть об атмосфере старения.

No Multi-Terrain Выбор, о котором стоит беспокоиться, означает, что у вас есть дополнительное место для хранения вещей в центральной консоли, подстаканники с крышками и просторная центральная консоль.

Одна большая претензия к старому Прадо заключалась в том, что он не хрюкал. В то время как 130 кВт и 450 Нм делают достойную работу в чем-то вроде HiLux или Fortuner, он, похоже, изо всех сил пытается протолкнуть в воздух что-то более тяжелое и более крупное. А буксировка? Что ж, все, кроме прицепа с закрытым кузовом или небольшого трейлера для кемпинга, могло быть утомительным.

Дополнительные 50 Нм действительно имеют значение, и лучше всего они ощущаются при плавном ускорении на передаче. Prado не нужно так часто переключаться на пониженную передачу, чтобы двигаться вперед.Но когда это происходит, дополнительная небольшая доза срочности приветствуется. Хотя во время тяжелой работы коробка передач иногда может переключаться бессистемно.

Он все еще кажется немного ничтожным по сравнению с более крупными собратьями, такими как Nissan Patrol и LandCruiser 200-й серии, но теперь он стал немного более приемлемым.

Хотя Toyota указывает 7,9 литра на 100 км с точки зрения экономии топлива, нам не удалось сопоставить это число. С учетом нескольких длинных трасс, мы в среднем составили 9,3 л / 100 км .При более интенсивном использовании в городе я ожидал, что это число будет где-то к северу от 10,0 л / 100 км.

И так же, как и у Prado предыдущего поколения, комфорт езды вполне образцовый. Без импульсных кинетических стабилизаторов поперечной устойчивости более высоких спецификаций у вас есть изрядная доза крена кузова, с которой нужно бороться, что соответствует ощущению медленного рулевого управления.

Другими словами, это стопроцентный полный привод. Зато очень хорошо гасит неровности. А с четырьмя постоянно ведущими колесами вы никогда не рискуете раскрутить колесо на асфальте.

Шестимесячные интервалы техобслуживания, вероятно, являются хорошей идеей для тех из нас, кто использует Prado для жесткого бездорожья, буксировки или в постоянно влажных и / или пыльных условиях. Однако для остальных из нас это, вероятно, перебор, и владение Prado станет более дорогим и трудоемким.

В течение пяти лет вы совершите 10 посещений дилерского центра, пробегая до 100 000 км и заплатив 3798,21 доллара. Это немного дороже, чем другие большие внедорожники, и 48-месячный визит особенно важен.

Интервал обслуживания Цена
6 месяцев / 10 000 км $ 260
12 месяцев / 20 000 км $ 260
18 месяцев / 30 000 км $ 260
24 месяца / 40 000 км 260 $
30 месяцев / 50 000 км $ 260
36 месяцев / 60 000 км $ 260
42 месяца / 70 000 км 348 долларов.30
48 месяцев / 80 000 км 857,87 долл. США
54 месяца / 90 000 км 467,61 долл. США
60 месяцев / 100 000 км 564,43 долл. США
Итого: $ 3798,21

Гарантия Toyota хорошая: пять лет и неограниченный пробег. И если вы будете придерживаться графика обслуживания, Toyota предоставит дополнительные два года гарантии на двигатель и трансмиссию.

Несмотря на то, что Prado живет под тенью старшего брата LandCruiser 200-й серии, Prado пользуется большим спросом не зря: он просторный, удобный и надежно собран.

В то время как другие большие внедорожники могут предложить больше с точки зрения интерьера, технологий и динамики движения, ни один из них не сравнится с Prado на бездорожье. И независимо от того, кто из них может или не может выехать на бездорожье, это огромная часть привлекательности LandCruiser Prado.

БОЛЬШЕ: Новости и обзоры LandCruiser Prado
БОЛЬШЕ: Все Toyota

Наши рейтинги

7,5

Комфорт в салоне и упаковка

8.0

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Покупатель, будьте осторожны! Не попадитесь в ловушку для буксировки «толстого фургона»

GSA получает регулярные запросы о помощи от покупателей прицепов, связанных с отраслевым соответствием и, в частности, с буксировкой транспортных средств и их пригодностью для предполагаемой цели.

Это типичный запрос: «Мне было интересно, можете ли вы мне помочь? Я купил трейлер через дилерский центр в Брисбене. В их брошюре говорится, что моя машина (Toyota Prado 2010 серии 150) может буксировать именно этот автомобиль. фургон.

«Получив фургон и проведя небольшое исследование, я обнаружил, что моя машина может буксировать только 2500 кг. ( Примечание редактора: Прицеп 2500 кг и 250 кг на шаре указаны на веб-сайте Toyota для 5-дверного дизельного двигателя Prado 150 ).

«Масса тары фургона составляет 2220 кг с банкоматом 3402 кг.

«Я связался с Toyota и Queensland Transport, чтобы узнать, могу ли я увеличить буксировочную способность моей машины, чтобы позволить мне буксировать этот фургон, и все они сказали НЕТ.

«После того, как я связался с продавцом, который продал мне фургон, они сказали мне, что теперь это моя проблема?

«Могу ли я что-нибудь сделать, чтобы вернуть деньги?

«Я также связался с Справедливой торговлей (Управление добросовестной торговли Квинсленда), и я собираюсь подать письменную жалобу этой (имя указано) компании, но пока я хотел бы знать, есть ли у вас какие-либо советы, которые могут помочь меня в этой ситуации? »

Примечание редактора: Дилер в Квинсленде продал на фотографиях, посланных в GSA, фургон, построенный в США.

С тех пор, как это электронное письмо было впервые получено GSA в июле, были поданы официальные задокументированные жалобы и обращения к Яну Коулу из Ассоциации автомобильной торговли Квинсленда (MTAQ) и Управления добросовестной торговли Квинсленда, а также в Австралийскую комиссию по конкуренции и потребителям (ACCC) заявитель говорит.

Заявитель утверждает, что процесс MTAQ не увенчался успехом, и MTAQ предложил передать спор в Управление добросовестной торговли.

Fair Trading Queensland заявила, что им нужно больше понимания вопросов количества буксиров, связанных с спорным Prado и караваном, сказала она.

Подход к Австралийской комиссии по конкуренции и защите прав потребителей (ACCC) привел к ответу, что в проблему вовлечено недостаточно людей, чтобы гарантировать ее вмешательство.

Юридическая консультация была запрошена, но потенциальные затраты на возмещение ущерба превышают бюджет заявителя, говорит она.

Ответ

GSA — «Потребители имеют право ожидать, что бизнес не будет вводить их в заблуждение или обманывать.Реклама компании никогда не должна заставлять потребителя поверить в неправду. Это может относиться к стоимости, возможностям или качеству товаров и услуг, источник — Fair Trading Qld ».

GSA полагает, что Toyota имеет количество буксировщиков Prado, и цифры, указанные заявителем, не подходят для предполагаемого использования. Тара в 2220 кг слишком высока для того, чтобы караван оставался ниже допустимой для пятидверного Prado совокупной массы прицепа (ATM) в 2500 кг.Это усугубляется заявлением продаж, сделанным в брошюре Traders, о том, что Prado подходит для задачи в отношении этого конкретного трейлера, который, по словам заявителя, имеет банкомат на 3402 кг.

Основа нашего закона о защите прав потребителей — это основания для возмещения ущерба.

Согласно источнику Fair Trading Qld, компаниям запрещено вводить потребителей в заблуждение при рекламе товаров и услуг.

С точки зрения торговли автомобилями, автоприцепов и кемпингов, это задача впереди.Ни один клиент никогда не должен попадать в такое положение. Дизельный 5-дверный Prado 150 не подходит для буксировки 3402-килограммового фургона с банкоматом, проданного заявителю, и на него не распространяется гарантия Toyota.

Ваш корреспондент имеет опыт буксировки груженого поплавка с инструкцией по эксплуатации Prado 120 series.

Вот профиль дизельных вариантов Toyota Prado серии 150 с веб-сайта Toyota, поддерживаемый обширным поиском на веб-сайтах, посвященных Prado и автомобильных обзорах:

Прадо серии 150, выпущенный в сентябре 2010 года, четвертое поколение выпускалось в пяти- и трехдверном вариантах с 14 вариациями.Система стабилизации автомобиля на всех моделях. Постоянный полный привод и противоскользящее торможение.

Prado — давно признанный австралийский универсал среди среднеразмерных внедорожников. 90-я серия была запущена в Австралии в 1997 году.

Несмотря на свой бренд, который включает в себя «Land Cruiser» в названии, Prado не является большим братом Prado с полным приводом, когда за ним стоит груз.

Буксирная нагрузка составляет 2500 кг для пятидверного автомобиля и 3000 кг для трехдверного автомобиля, а допустимая нагрузка на крышу пятидверного автомобиля составляет 80 кг.Трехдверная линейка (SX и ZR) поставлялась с дизельным двигателем, подходящим только для автоматической трансмиссии. Трехдверная модель начального уровня Prado SX оснащена тем же оборудованием, что и пятидверный GX, за исключением того, что в ней отсутствует дополнительный топливный бак. Трехдверный ZR премиум-класса оснащается аналогично пятидверному Kakadu.

Производя 127 кВт при 3400 об / мин и 410 Нм в диапазоне от 1600 до 2800 об / мин, 3-литровый турбодизельный двигатель показывает расход топлива 8,5 л / 100 км в автоматическом режиме и 8,8 л / 100 км в сочетании с механической коробкой передач.

Трехдверный автоматический турбодизель обеспечивает экономию топлива 8,3 л / 100 км.

GoSee ожидает, что, по крайней мере, вдвое эта цифра будет буксировать караван весом около 2250 кг, загруженный в идеальных дорожных и погодных условиях.

Но этот гипотетический караван с грузом 2250 кг (банкомат) бросает вызов пятидверному пределу общей массы Prado в 5490 кг. Полная масса автомобиля GX Prado составляет 2990 кг.

Рейтинги и массы, их определения и терминология остаются спорным и запутанным вопросом номер один для покупателей караванов и самой индустрии автоприцепов.

Внести поправки и надлежащим образом разъяснить различные пункты, включенные в Нормы безопасности транспортных средств, кажется слишком сложным, чтобы разрешить пересмотр всего соответствующего законодательства.

Многие караваны не могут быть загружены до значения совокупной массы прицепа (ATM) без превышения номинального значения полной массы прицепа (GTM) и / или значения номинальной нагрузки шара.

Но первые практические средства безопасности для предотвращения виляния хвостом каравана собакой-буксиром очевидны, и они могут быть немедленно применены производителями прицепов и покупателями прицепов.Тягач должен быть достаточно тяжелым, караван должен быть профессионально спроектирован, караван должен быть правильно загружен, а водитель должен быть компетентным.

Первопричиной проблемы является (неправильное и опасное) убеждение, как было заявлено в различных публикациях на протяжении многих лет, что:

Загрузка шара = рейтинг банкомата — рейтинг GTM

Вы просто не можете вычесть один рейтинг из другого рейтинга и рассчитывать на получение фактической массы.

Слишком легко попросить желающего дизеля Prado сделать больше, чем позволяют его тяговые характеристики Toyota.Как шестиступенчатая механическая, так и пятиступенчатая автоматическая трансмиссии в Prado сочетаются с постоянным полным приводом с блокируемым межосевым дифференциалом Torsen и двухступенчатой ​​коробкой передач.

Для более плавного переключения передач шестиступенчатая механическая коробка передач оснащена трехконусным синхронизатором на первой, второй и третьей передачах. Механическая коробка передач доступна только на пятидверных моделях GX и GXL.

Пятидверные модели VX и Kakadu получили систему динамической подвески Toyota Kinetic Dynamic Suspension System, которая впервые появилась на ведущем популярном буксирующем автомобиле компании серии LandCruiser 200.

Как мы уже говорили, несмотря на бренд, который включает в себя LandCruiser в названии, Prado определенно не его старший брат, когда дело касается буксировки.

Вот официальные номера спецификаций, подтверждающие этот комментарий с веб-сайта Toyota.

  • Пятидверный буксирный автомобиль Prado GX Технические характеристики:

  • Полная масса прицепа

    с тормозами 2500 кг.

  • Максимальная масса буксировочного шара 250 кг.

  • Полная комбинированная масса 5490 кг.

  • GX Полная масса автомобиля 2990 кг.

  • GX Manual, как указано выше.

Пятидверный 3-литровый дизельный автомобиль Prado Altitude Special Edition различается: его общая масса снижается с 120 кг до 5370 кг.

Топовый 3-литровый дизельный двигатель Kakadu также немного отличается: его общая масса составляет 5475 кг, что на 15 кг меньше, чем у модели GX.

Сравните эти номера буксировки Prado с дизельным двигателем Toyota LandCruiser 200 Series 4,5 л Twin Turbo V8:

  • GXL diesel Полная масса автомобиля 3350 кг.

  • Полная масса прицепа

    с тормозами 3500 кг.

  • Максимальная масса буксировочного шара 350 кг.

NRMA сообщает, что общая масса составляет 6800 кг. Это на 1310 кг больше, чем у 5-дверного Prado.

Toyota сообщает: «Тяговая способность зависит от нормативных требований, конструкции буксирного крюка, конструкции автомобиля и ограничений буксирного оборудования. Подробную информацию о вместимости и доступности оригинального буксирного крюка Toyota можно узнать у вашего дилера».

Обновление Управления добросовестной торговли 29.08.2014: Вчера сотрудник Офиса добросовестной торговли, назначенный для рассмотрения спора, сказал Сэмми, что она может буксировать караван своим Прадо, и, следовательно, торговец не совершил нарушения.

Он утверждает, что все, что ей нужно сделать, это изменить способ загрузки.

Действительно замечательно. По данным Toyota, фургон с банкоматом более 3000 кг запрещен как за 5, так и за 3-дверным Prado.

По моему опыту, весьма вероятно, что при загрузке по дороге обсуждаемый караван будет иметь вес шара более 250 кг.

Например, у GSA 23ft Jayco Sterling GSA вес тары (без груза) составляет 175 кг.

При загрузке в дорогу с газовыми баллонами, водой и батареями, продуктами питания, одеждой и необходимым полным рабочим набором на борту (банкомат) вес мяча составляет 275 кг.

Путешественники наверняка заметят, что существует тревожное количество прадо, тянущих за собой Jaycos и подобные караваны такого размера и веса.

The Old Heads знают, что можно возиться с нагрузкой между буксирующим автомобилем и прицепом, но не безопасно или законно.Предлагаемые исправления, которые включают удаление заднего сиденья из Prado для повышения порога буксировки, заслуживают только презрения за их безответственность.

Sammy’s — это семья из пяти человек. Они, конечно, не заинтересованы в том, чтобы ограничивать возможности своего автоприцепа ограничениями по весу тары.

Путешествие со сменой нижнего белья и полотенца для семьи из пяти человек не соответствует их назначению.

Так что, черт возьми, такое GoSeeAustralia? По сути, мы — кучка австралийцев, которые любят природу — и поэтому мы создали место, где вы можете забронировать кемпинги в более чем 500 автодомах и кемпингах по всей Австралии, арендовать кемперы и дома на колесах, а также поделиться своим опытом и истории.

Загляните в наши парки по всей Австралии, просмотрите рассказы нашего сообщества путешественников и начните планировать свою следующую эпическую австралийскую поездку или приключение в кемпинге. И помните, прежде чем отправиться в путь, загрузите приложение CamperMate, чтобы найти все, что вам нужно, в дороге.

Toyota Prado GXL 2018 обзор

TOYOTA уступила давлению рынка и повысила тяговое усилие автоматических моделей Prado с 2500 кг до 3000 кг, приведя их в соответствие с основными конкурентами.Модели с механической коробкой передач (доступны только в GX и GXL) остаются на уровне 2500 кг.

Обновление давно назрело, поскольку даже более дешевый брат Prado, Fortuner, предлагает тяговое усилие 2800 кг, а конкуренты, такие как D-MAX, Everest и Trailblazer, предлагают 3000 кг. Pajero Sport превосходит их всех — 3100 кг.

Повышение буксировочной способности Prado является результатом повышения полной комбинированной массы (GCM) с 5370 кг до 5990 кг. Полная масса автомобиля (GVM) остается неизменной и составляет 2990 кг для всех моделей.Также было произведено множество обновлений оборудования (см. Раздел «Новый комплект MY18» на стр. 28) во всем диапазоне, но в первую очередь это касается популярного GXL и GX начального уровня.

Чтобы попробовать изменения, мы ездили на автомобиле GXL и руководстве по эксплуатации GX. GXL был оснащен опцией салона премиум-класса за 3500 долларов, которая включает в себя электрическую регулировку, обогрев и вентиляцию передних сидений, а также кожу по всему периметру. Все это заставляет вас думать, что вы вполне могли бы оказаться в VX, за исключением того факта, что GXL все еще не имеет KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System), что является позором, учитывая, что KDSS выводит Prado на новый уровень, таков его влияет как на динамику на дороге, так и на внедорожные характеристики.


Аварийное автоматическое торможение (теперь на всех автоматических моделях) ознаменовало повышение безопасности и добавило адаптивный круиз-контроль с единым оборудованием (передняя камера и т. Д.) И даже некоторым программным обеспечением. Например, адаптивный круиз-контроль — это то, что вы, вероятно, будете использовать, если вы едете по скоростной автомагистрали или на дальние расстояния по открытой дороге.

Самое умное, что сделала Toyota, — сохранила ручной круиз, поэтому водитель может выбрать любой из них.Адаптивный круиз может быть очень хорош в некоторых дорожных ситуациях — чем интенсивнее движение по автостраде, тем лучше, — но не всегда хорошо работает. Адаптивный круиз GXL в целом более плавный и эффективный, чем некоторые другие, но все же лучше иметь возможность ручного круиза в условиях скоростного движения с низкой и средней плотностью движения, где разница в скорости между автомобилями больше. GXL также получает предупреждение о выезде с полосы движения, которое либо удобно, либо раздражает, в зависимости от вашего подхода к вождению: «Я веду машину, или она меня ведет».По крайней мере, ты можешь выключить его.

GXL получает задний блокиратор, но его активация отменяет контроль тяги на передних колесах (а не только на задних), так что это не беспроигрышный вариант. Это та же настройка, что и у Hilux. Снятый с производства FJ Cruiser остается единственным внедорожником Toyota 4×4, в котором передняя тяга остается активной при включенном заднем рундуке.


Тестируемый GX был пятиместным механиком начального уровня. Интересно, что шестиступенчатая механическая коробка передач в Prado — это не то же самое, что шестиступенчатая коробка передач теперь в Hilux, а шестиступенчатая коробка передач от трехступенчатой.0-литровый двигатель был сохранен, когда был введен двигатель 2,8. Большая разница между коробками передач заключается в том, что механическая коробка передач Prado имеет одну повышающую передачу (пятая — 1: 1), в то время как шестиступенчатая механическая коробка Hilux имеет две повышающие передачи (четвертая — 1: 1), при этом шестая очень высокая.

Общая передача Prado с механической коробкой передач заметно короче, чем у Prado с автоматической коробкой передач, и для этого лучше. Коробка передач автоматической коробки передач слишком высока на разрешенных скоростях шоссе, если дорога вообще холмистая, что приводит к некоторому перемещению между пятой и шестой передачей.Напротив, на скоростных шоссе, механическая коробка передач с пониженной передачей намного лучше передает высшую передачу, но при этом двигатель никогда не загружается.

Как всегда, Prado предлагает комфорт и удивительную изысканность в классическом стиле, пригодном для бездорожья. В конце концов, Prado принадлежит к семейству Land Cruiser, и это, конечно, не подводит семейное имя.

8

MY18 НОВЫЙ КОМПЛЕКТ

Помимо буксировки и модернизации GCM для всех автоматических вариантов Prado, MY18 Prado также предлагает новое оборудование для всех классов моделей и снижение цен для GX с ручным управлением, GXL с ручным управлением, VX и Kakadu.

Что наиболее важно, все автоматические модели теперь имеют автономное торможение, радарный круиз, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет, в то время как руководство GX получает спутниковую навигацию, а руководство GXL — светодиодные фары, DRL и противотуманные фары.

GXL auto получает приборы Optitron, блокировку заднего дифференциала и опцию (3500 долларов) с кожаными сиденьями, а также обогрев, охлаждение и электрическую регулировку для водителя и пассажира.

VX получает задний шкафчик, а также мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, а также мониторы для пересеченной местности и панорамный обзор.

Kakadu добавляет монитор с панорамным обзором, а затем добавляет «Drive Mode Select», который позволяет водителю выбирать различные настройки трансмиссии и шасси.

8

TOYOTA PRADO GXL (MY18) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 2,8-литровый 4-цилиндровый дизель с турбонаддувом
Максимальная мощность: 130 кВт при 3400 об / мин
Максимальный крутящий момент: 450 Нм при 1600-2400 об / мин
Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая
Система 4X4: двухдиапазонный, постоянный
Передаточное число: 36,1: 1
Конструкция: Раздельное шасси
Передняя подвеска: Независимая / винтовые пружины
Задняя подвеска: Ведущий мост / винтовые пружины
Снаряженная масса: 2325 кг
GVM: 2990 кг
Грузоподъемность: 665 кг
Буксирная нагрузка: 3000 кг
GCM: 5990 кг
Емкость топливного бака : 150 литров
Претензия ADR на топливо: 8.0L / 100 км

TOYOTA PRADO Диапазон и цены

Prado GX: 53 490 долларов (ручная)
Prado GXL: 59 990 долларов (ручная)
Prado VX: 73 990 долларов
Prado Kakadu: 84 490 долларов
Авто на GX и GXL: 3000 долларов

8

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].

Первая поездка: более дорогой новый Prado от Toyota прибавляет в весе

Компания TOYOTA сделала LandCruiser Prado именем нарицательным: с момента запуска здесь в 1997 году 90-й серии второго поколения было продано почти 150 000 экземпляров.

Помимо множества новых функций, новый Prado будет обладать мощью маркетингового бюджета Toyota, большой дилерской сетью и репутацией бренда как надежного производителя, что поможет противостоять негативным последствиям устаревшего дизельного топлива, более высоких цен, увеличения веса и уменьшения количества сидячих мест.

Цены выросли минимум на 2450 долларов за дизель GXL до 8900 долларов за топовую модель Kakadu.

В то время как модели с более низкими характеристиками стоят примерно на 2000-4000 долларов больше, чем эквивалентные модели Pajero, разрыв увеличивается примерно до 14000 долларов в верхней части диапазона.Kakadu за 89 990 долларов даже делает Land Rover менее оснащенным, но гораздо более мощным Discovery 4 SE за 81 990 долларов США.

Совершенно новый кузов Prado 150, разработанный японцами, смонтирован на отдельном шасси, а передняя подвеска и задняя подвеска ведущего моста были заимствованы и модифицированы по сравнению с серией 120.

Серия 150 на 80 мм длиннее, на 10 мм шире и на 15 мм ниже, чем серия 120, и имеет гусеницу на 30 мм шире. Стандартная жесткая крышка запасного колеса составляет половину увеличения длины, а колесная база остается такой же, как у серии 120, как и углы бездорожья.

Трехдверный автомобиль имеет длину 4485 мм (на 445 мм меньше, чем у пятидверного), высоту 1875 мм (на 15 мм меньше, чем у пятидверного) и имеет колесную базу 2455 мм (2790 мм для пятидверного).

Его задний свес составляет всего 1135 мм (на 110 мм меньше, чем у пятидверной модели) и, наряду с более короткой колесной базой, улучшает угол обкатки (25 градусов по сравнению с 22 у пятидверной версии) и угол съезда (26 градусов по сравнению с 25 градусами). для пятидверки).

Пятидверный автомобиль серии 150 на 150-200 кг тяжелее своего предшественника из-за более прочного, безопасного кузова и увеличенного оборудования.

Внутри Prado на 35 мм длиннее и на 5 мм шире, а водитель и пассажир сидят на 30 мм дальше. Его третий ряд теперь складывается в пол, но теряет сиденье, что делает его семиместным. Toyota заявляет, что уменьшение количества пассажиров позволило сэкономить вес, а исследования показали, что владельцы редко использовали дополнительную вместимость.

Второй ряд разделен на 40-20-40 и имеет три точки крепления детских сидений, установленные в спинке сиденья. Задняя дверь, как и раньше, представляет собой цельную конструкцию с боковым поворотом, с новой гидравлической стопорной стойкой (которая по-прежнему блокирует дверь только в полностью открытом положении).

Емкость топливного бака пятидверной модели с двумя баками составляет 150 литров по сравнению со 180 литрами, в то время как единичный бак трехдверной модели вмещает 87 литров.

Toyota заявляет, что уделила особое внимание ударопрочности кузова, установив такие элементы, как многослойное усиление передней стойки между усилением рельсов крыши и капотом, для повышения прочности на изгиб, улучшения поглощения энергии и уменьшения деформации кузова. Высокопрочные усилители порогов и другие изменения улучшили характеристики при боковом столкновении.

Передние стойки и усилители поручней крыши изготовлены из высокопрочной стали, а центральная стойка и пороги — из сверхвысокопрочной стали для повышения поперечной прочности. Поперечины, в том числе центральная балка с несколькими путями нагрузки, расположены так, чтобы лучше распределять энергию удара и ограничивать деформацию кабины.

Семь подушек безопасности (передняя, ​​передняя, ​​боковая шторка и подушка безопасности для коленей водителя) входят в стандартную комплектацию всей линейки. Активные функции безопасности на всех моделях включают электронный контроль устойчивости VSC, систему контроля тяги для бездорожья (A-TRC) и антиблокировочную тормозную систему (ABS) с электронным распределением тормозного усилия (EBD) и усилителем тормозов (BA).

Внутри боковых стоек и обшивки крыши используются амортизирующие элементы для головы, а в дверях имеются внутренние панели с набивкой из пеноматериала и подлокотники, которые позволяют снизить риск травм таза и живота в случае бокового удара. Впервые используются новые активные подголовники передних сидений, уменьшающие хлыстовые травмы.

Безопасность пешеходов улучшена за счет конструкции капота, передних щитков и капота. Капот имеет энергопоглощающую структуру с точками защемления за усилением фиксатора капота для поглощения ударов, в то время как точки защемления были добавлены к кронштейнам ограждения, а защитные устройства были спроектированы так, чтобы скользить в случае лобового удара.Задняя часть кожуха имеет открытое поперечное сечение, поглощающее энергию, и ступенчатую решетку кожуха для увеличения его способности поглощать энергию удара.

Toyota стремится указать на то, что Prado — настоящий внедорожник, и его владельцы действительно исследуют природу, утверждая, что 44 процента владельцев используют свой Prado для бездорожья не реже одного раза в месяц.

Хотя такие самооценочные цифры могут быть резиновыми, в них может быть доля правды, учитывая использование опций Prado. Более чем у 50% частных покупателей Prado будет установлен буксирный крюк, а у 80% будет установлен буксирный крюк.

Буксирная нагрузка остается на уровне 2500 кг для пятидверного и 3000 кг для трехдверного, в то время как грузоподъемность пятидверной крыши составляет 80 кг.

В новом пятидверном модельном ряду серии 150 четыре класса (GX, GXL, VX и Kakadu), каждый из которых доступен с бензиновым или дизельным двигателем, и два класса в новом трехдверном модельном ряду (SX и ZR). , которые доступны только с дизельным двигателем, совместимым с автоматической коробкой передач.

GX теперь доступен только с дизельным двигателем, а единственный бензиновый двигатель с ручным управлением, который вы можете купить, — это GXL.Стандарт начального уровня больше не существует, в то время как Kakadu заменяет Grande.

Бензиновый двигатель V6 объемом 4,0 литра обладает большей мощностью и крутящим моментом, а также большей экономией топлива и улучшенными выбросами, в первую очередь за счет введения двойного VVT-i (регулируемые фазы газораспределения). Система VVT-I предыдущего V6 работала только на впускных клапанах.

Обновленный V6 имеет на 23 кВт больше мощности — 202 кВт при 5600 об / мин — и на 9 Нм больше крутящего момента, при этом 381 Нм доступен при 4400 об / мин.

V6 потребляет меньше топлива не только благодаря новой системе VVT-i, но и более гладкому кузову 150-й серии (коэффициент аэродинамического сопротивления которого равен 0.35 против 0,37 у старой модели) и применением маловязкого трансмиссионного масла.

Экономия бензиновой пятидверной модели с автоматической коробкой передач повысилась на 12% до общего показателя 11,5 л на 100 км (по сравнению с 13,1 л / 100 км), а выбросы CO2 снизились до 271 г / км (по сравнению с 314 г / км). ).

Бензиновая механическая коробка передач в сумме обеспечивает экономию 13,0 л / 100 км по сравнению с 13,6 л / 100 км у его предшественника.

Как и прежде, и бензин, и дизель доступны с шестиступенчатой ​​механической или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, последняя теперь с режимом последовательного переключения вместо закрытого рычага в 120-й серии.

Слева: универсал Toyota Prado VX 5-dr, Prado ZR 3-dr (в центре) и салон Kakadu (внизу).

3,0-литровый турбодизель 1KD-FTV также имеет улучшения, хотя и незначительные. Используются новые топливные форсунки и более эффективный передний промежуточный охладитель (вместо предыдущего верхнего промежуточного охладителя). Пиковая мощность остается неизменной: мощность 127 кВт при 4400 об / мин и крутящий момент 410 Нм при 1600–2800 об / мин.

Toyota заявляет, что улучшила схему переключения передач в дизельной модели, чтобы получить 8.Комбинированный расход топлива улучшился на 6%, который в настоящее время составляет 8,5 л / 100 км. Руководство с дизельным двигателем потребляет 8,8 л / 100 км (по сравнению с 9,2 л / 100 км) и выделяет 225 г / км C02.

Новый трехдверный автоматический турбодизель обеспечивает комбинированную экономию топлива 8,3 л / 100 км.

Остальная часть пакета трансмиссии и подвески в моделях с более низкими характеристиками остается по сути прежней: двухдиапазонная трансмиссия с постоянным центральным дифференциалом Torsen и независимой передней подвеской с пятирычажной ведущей осью сзади.

Механический рычаг переключения высокого и низкого диапазона был заменен на электрическую активацию с помощью поворотной ручки. Как и прежде, центральный дифференциал включается с помощью кнопки, как и новый задний дифференциал с блокировкой на моделях Kakadu и ZR.

Кинетическая динамическая система подвески Toyota (KDSS), впервые представленная на LandCruiser 200 серии, была улучшена с помощью электронного контроля для использования на Prado VX и Kakadu. ЭБУ KDSS изменяет сопротивление стабилизатора поперечной устойчивости в соответствии с условиями движения — с помощью передних и задних гидроцилиндров управления, которые укрепляют поперечины, когда это необходимо для прохождения поворотов на дороге, и смягчают их для лучшего движения колес по бездорожью.

В дополнение к KDSS, Kakadu имеет адаптивную переменную подвеску (AVS) и регулируемую по высоте заднюю пневмоподвеску (автоматический контроль высоты), которые являются усовершенствованными функциями предыдущей модели.

Тормоза были модернизированы за счет новых четырехпоршневых суппортов с увеличенным диаметром поршня и более толстыми передними вентилируемыми роторами — с 28 мм до 32 мм — что привело к увеличению теплоемкости на 14 процентов, что улучшает характеристики предотвращения выцветания. Передаточное отношение гидроусилителя и рычага педали тормоза также было изменено для улучшения ощущения тормоза.

Есть некоторые новые умные функции для бездорожья, такие как управление CRAWL, которое является развитием другой функции, дебютировавшей на LandCruiser 200 Series, за исключением пяти скоростей вместо трех на 200.

CRAWL устанавливает фиксированный скорость независимо от уклона за счет управления мощностью двигателя и давлением в тормозной гидросистеме. Он работает только на малом диапазоне и отключается на скорости выше 25 км / ч или выше 10 км / ч, когда задний дифференциал заблокирован.

Multi-Terrain Select — это новая функция, аналогичная Land Rover Terrain Response — сложной группе настроек дроссельной заслонки и контроля тяги для бездорожья.В Prado есть четыре режима: Грязь и песок, Рыхлый камень, Могул и Камень. Только грязь и песок можно использовать как в низком, так и в высоком диапазоне.

Multi-Terrain Monitor, в котором используются четыре внешние камеры, которые в первую очередь помогают водителю преодолевать труднопроходимую бездорожье, также является новинкой. В решетке радиатора установлена ​​камера с углом обзора 190 градусов: по одной в каждом из боковых зеркал, а по одной — на держателе запасного колеса.

Prado также имеет функцию под названием «Отображение угла поворота», которая показывает направление, в котором направлены передние колеса — преимущество при вращении колеса на скользком бездорожье.

ZR и Kakadu имеют опцию адаптивного круиз-контроля (ACC), который имеет два режима: режим круиз-контроля с нормальной заданной скоростью и контроль расстояния между автомобилями. Режим «транспортное средство-транспортное средство» использует информацию, поступающую от радарного датчика, датчика скорости рыскания, датчика рулевого управления и различных других устройств, для распознавания расстояния до транспортного средства, идущего впереди по полосе, и сохраняет установленное расстояние.

Функция ACC включает систему безопасности Toyota Pre-Crash Safety System (PCS), которая использует передний радарный датчик ACC для отслеживания относительной скорости, расстояния и угла до объектов впереди и собирает информацию от датчиков, которые контролируют скорость автомобиля, угол поворота и рыскание. — скорость и тормозная система для расчета аварийной ситуации.

Первоначально используя предупреждающий зуммер и визуальный дисплей, чтобы проинформировать водителя, чтобы избежать столкновения, система предварительно натянет ремни безопасности и задействует тормоза, если обнаружит, что столкновение неизбежно и водитель не реагирует на ситуацию.

В то время как все, кроме GX начального уровня, имеют заднюю парковочную камеру, экран в Kakadu и ZR более сложный и добавляет от Lexus Back Guide Monitor, который накладывает направляющие линии на экран для помощи при парковке задним ходом.

Стандартное оборудование на всех моделях включает кондиционер, круиз-контроль, бесключевой доступ и запуск, регулировку наклона и телескопической рулевой колонки, индикаторы на боковых зеркалах, легкосплавные диски, широкоугольное зеркало заднего вида для пассажиров, стекло с УФ-защитой вентилируемый бункер-охладитель в центральной консоли.

С дополнительной автоматической коробкой передач GX добавляет систему помощи при трогании с места (HAC) и систему помощи при спуске с холма (DAC), а сиденья третьего ряда с боковыми шторками безопасности стоят 2500 долларов.

Prado GXL получил сиденья третьего ряда и боковые подушки безопасности третьего ряда, трехзонный климат-контроль, камеру заднего вида, задние датчики парковки, центральный информационный дисплей 106 мм, управление аудиосистемой на рулевом колесе, сигнализацию, переднюю противотуманки, рейлинги, пороги, крышка багажника и кожаный руль, КПП и ручной тормоз.

VX поставляется с подвеской KDSS, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, автоматическим включением и выключением HID-прожекторов с адаптивной системой переднего освещения (AFS) и омывателями фар, дворниками с датчиком дождя, передними датчиками парковки и кожаным салоном с подогревом. передние сиденья, рулевая колонка с гидроусилителем, сиденья третьего ряда с электроприводом, аудиосистема с девятью динамиками и укладчиком компакт-дисков, защитное стекло, фары с задержкой по времени, электрохроматическое зеркало заднего вида, вход с подсветкой и мультиинформационный дисплей с переключателем на рулевом колесе.

Kakadu добавляет управление CRAWL, монитор с четырьмя камерами Multi-Terrain Monitor (MTM), блокировку заднего дифференциала, Multi-Terrain Select (MTS), люк на крыше, спутниковую навигацию с сенсорным экраном, аудиосистему Pioneer с 14 динамиками и укладчиком DVD, потолочный задний DVD-экран с тремя беспроводными наушниками, двумя разъемами для наушников и входом AV, охлаждаемый центральный контейнер, кожаный руль и имитация дерева, панель приборов из дерева и металла, а также запоминающее устройство для сиденья водителя и рулевой колонки с ключом.

Единственная опция для Kakadu — это система безопасности перед столкновением (PCS) и радарный круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе, что стоит 2500 долларов и означает, что управление CRAWL, электронная блокировка заднего дифференциала, MTS и один из MTM камеры удаляются.

Трехдверная модель начального уровня Prado SX оснащена тем же оборудованием, что и пятидверный GX, за исключением того, что в ней отсутствует дополнительный бак. Трехдверный ZR премиум-класса оборудован аналогично пятидверному Kakadu и имеет такой же доступный пакет опций за 2500 долларов.

Prado доступен в девяти цветах кузова, семь из которых предлагаются для всей линейки — Silver Pearl, Graphite, Metal Storm, Ebony, Dark Furnace, Sandstone и Storm Blue. Crystal Pearl является эксклюзивным для ZR, VX и Kakadu, в то время как Prado SX, GX и GXL также предлагаются в цвете Glacier White.

Внутренняя тканевая отделка доступна в двух цветах SX, GX и GXL — Ivory и Grey. У ZR, VX и Kakadu есть выбор кожаной отделки цвета слоновой кости или черного цвета.

$ 58 3-дверный универсал:
Цена Toyota LandCruiser Prado 2009:
5-дверный универсал:
GX турбодизель $ 55 990
GX турбодизель (a)
GXL с бензиновым двигателем 60990 долл. США
GXL с бензиновым двигателем долл. США
GXL с турбонаддувом долл. США (a) $ 74 490
VX с турбонаддувом (a) $ 75 490
Kakadu petrol (a) $ 87 990
Kakadu turbo-diesel (a) 88 990
$ 88 990
SX с турбонаддувом (a) $ 55 990
Турбо-матрица ZR sel (a) $ 65 990

Серия подкастов «Дорога к восстановлению»

Toyota Land Cruiser Prado (2011-2018) Объем топливного бака, литры

Toyota Land Cruiser Prado (2011-2018) имеет топливный бак объемом 87 литров.

Toyota Land Cruiser создан с желанием создать автомобиль, который сможет ехать куда угодно.Этот высокопроизводительный автомобиль оснащен топливным баком на 87 литров. Компания представила на индийском рынке только одну комплектацию этого автомобиля. Эта отделка под названием Toyota Land Cruiser Prado VX L работает на дизельном топливе и дает пробег 7 км / ч на городских улицах и 11 км / ч на широких открытых дорогах. Компания также предоставила ему дистанционное открывание крышки топливного бака для большего комфорта пользователя и индикатор низкого уровня топлива, встроенный в приборную панель, который предупреждает водителя о критическом уровне топлива в баке.

На индийском рынке у этого автомобиля есть пять основных конкурентов.Из них только один автомобиль Audi Q7 имеет топливный бак на 100 литров больше. Другие, такие как Audi Q5, имеют 75 литров, BMW X5 — 85 литров, Toyota Fortuner — 80 литров, а Volvo XC90 — всего 68 литров топливного бака.

Toyota Land Cruiser Prado (2011-2018) Сравнение емкости топливного бака

Сравните емкость топливного бака Toyota Land Cruiser Prado с его ближайшими конкурентами. По емкости топливного бака Toyota Land Cruiser Prado напрямую конкурирует с Audi Q5, Audi Q7, BMW X5 и Volvo XC90.Вместе взятые, любой объем топливного бака выше 45 литров более чем приличный, однако, если емкость топливного бака меньше 40, вам нужно подождать и подумать. Если вы часто ездите на большие расстояния, вам подойдет топливный бак объемом 40 литров и более. С другой стороны, если вы собираетесь ездить из дома в офис со своим автомобилем, вам может хватить даже 30 литров.

Сравните емкость топливного бака Toyota Land Cruiser Prado (2011-2018) с другими вариантами

Toyota Land Cruiser Prado б / у (2011-2018)

Емкость топливного бака аналогичных автомобилей

Toyota Land Cruiser Prado (2011-2018) Альтернативы

Toyota Prado 2020 Буксировочный тест

Приносят ли обновления MY20 до «Son of LandCruiser» новое преимущество буксировки?

Цена

Самым важным элементом обновления Toyota Prado 2020 года стало увеличение пиковой мощности и крутящего момента на 20 кВт / 50 Нм.

Другие изменения включали удаление опции механической коробки передач, оставив только шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Новым бесплатным вариантом для всех, кроме базового GX, является раздельная задняя дверь, из которой запасное колесо перемещается под автомобиль, где оно заменяет 63-литровый топливный бак (оставляя топливный бак 87 литров). ). В новой задней двери есть отдельная поднимающаяся стеклянная секция, но сама дверь по-прежнему имеет боковые петли.

Toyota LandCruiser Prado GXL 2020 оснащен блокировкой заднего дифференциала, подсветкой приборов Optitron, цветным мультиинформационным дисплеем, двухдиапазонными фарами, светодиодными ДХО с функцией «следуй за мной», светодиодными противотуманными фарами и противосолнечными фонарями.

GXL, который мы тестировали, был оснащен дополнительным Premium Interior (3470 долларов США), Premium Paint (600 долларов США) и (бесплатной) задней дверью заподлицо, что в общей сложности составляло 70 610 долларов США (плюс дорожные расходы).

Безопасность и техника

Стандартные функции безопасности для всех моделей были обновлены за счет автономного экстренного торможения, теперь способного обнаруживать автомобили и пешеходов днем ​​и ночью, а также велосипедистов днем.

В

Prado система предупреждения о выезде с полосы движения была улучшена: теперь с помощью рулевого управления тормозится одна сторона автомобиля, чтобы предотвратить непреднамеренный дрейф на другую полосу движения.

Еще одна новая функция безопасности — система помощи при дорожных знаках, которая предупреждает об изменениях ограничения скорости и может использоваться для сброса настройки скорости круиз-контроля автомобиля.

Мультимедийная система нового поколения, доступная в линейке Prado 2020 года, включает в себя более крупный 9-дюймовый сенсорный дисплей, улучшенное распознавание голоса и совместимость с Apple CarPlay, Android Auto и myToyota, что позволяет использовать сторонние приложения-компаньоны, такие как Waze, AccuWeather и Stitcher.

Силовой агрегат и производительность

2.8-литровый четырехцилиндровый турбодизель (также используемый в HiLux и Fortuner) теперь развивает на 20 кВт больше мощности и на 50 Нм больше крутящего момента (всего 150 кВт при 3400 об / мин и 500 Нм при 1600–2800 об / мин).

Изменения в двигателе включают новый турбонагнетатель, модифицированный блок цилиндров и головку, переработанный выпускной коллектор и новые поршни. Расход топлива немного снизился с 8,0 л / 100 км до 7,9 л / 100 км.

В одиночку Prado ощущается сильнее, чем раньше в среднем диапазоне, но все же требуется время, чтобы турбонагнетатель набрал обороты.Несмотря на спецификации, показывающие, что пиковый крутящий момент достигается при 1600 об / мин, уверенное ускорение появляется только тогда, когда тахометр показывает более 2000 об / мин. На автомобилях с более высоким ускорением при трогании с места, чем у Prado, легче преодолеть пробел в пробке.

С караваном 2300 кг позади, Prado начал легкий круиз со скоростью 100 км / ч по автостраде и относительно быстро набрал скорость. На нашем тестовом холме Prado поддерживал наши стандартные 90 км / ч в начале уклона большую часть подъема, но когда мы достигли самого крутого участка, он быстро потерял скорость и замедлился до 82 км / ч на пике подъема.

Хотя это тот же двигатель, что используется в HiLux и Fortuner, в Prado шум двигателя подавляется лучше. Он кажется плавным и относительно тихим даже при резких оборотах.

В нашем тестировании средняя экономия топлива составила 7,2 л / 100 км после в основном легкого проезда по шоссе, что очень хорошо для полноприводного универсала массой 2000 кг и более. Средний расход топлива при буксировке был относительно небольшим — 13,4 л / 100 км.

Буксировка в реальном мире

В нашем последнем испытании на буксировку Toyota Prado столкнулась с неудовлетворительными характеристиками буксировки с двумя разными прицепами с тандемной осью весом от 2500 кг до 2800 кг.

Он не только часто кренился вперед, но и очень легко рыскал. В целом это было не из приятных ощущений от буксировки.

Это было неожиданностью, поскольку все предыдущие буксирные испытания Prado, которые мы проводили с 2008 года (как для серии 120, так и для серии 150), показывали, что это устойчивая буксирная платформа. Конечно, это было тогда, когда его буксировочная способность составляла 2500 кг, а масса буксируемых нами прицепов была около 2000 кг.

На этот раз мы решили попробовать другой подход к выбору прицепа: вместо того, чтобы пытаться приблизиться к грузоподъемности Prado 3000 кг, мы выбрали более легкий одноосный караван Atlantic с испытанной массой чуть менее 2300 кг и измеренным буксирным шаром. загрузка массой 220кг.

Когда мы плыли по Атлантике, кузов Prado поднялся на 10 мм спереди и просел на 40 мм сзади.

Подъезжая к Атлантике в Парраванс Виндзор, верфь Нового Южного Уэльса, мы были удивлены тем, насколько хороша была камера заднего вида. Камера заднего вида с запасным креплением, которую мы в последний раз использовали на Prado, была не так точна, как в этот раз.

Toyota Prado 2020 года была очень довольна кемпером на автостраде; он чувствовал себя посаженным с прикрепленным фургоном, что полностью контрастировало с нашим последним испытанием буксировки Prado.

Сильная устойчивость Prado на этот раз предполагает, что это транспортное средство лучше всего с менее чем 2500 кг позади него, возможно, подтверждая теорию о том, что нужно стремиться буксировать массу, не превышающую массу буксирующего транспортного средства.

Prado ехал хорошо, единственная критика заключалась в том, что он немного покачивался вперед по плохим, холмистым второстепенным дорогам. Если вы много буксируете по плохим дорогам, вы можете подумать о сцепке для распределения веса или более жесткой подвеске, но, опять же, на тех скоростях, на которых мы буксировали, это не было постоянным нежелательным движением.


Последнее слово

Toyota Prado 2020 года зарекомендовала себя как экономичный, стабильный и удобный буксирный автомобиль.

Нашим единственным условием является то, что вы сохраняете буксируемую массу на разумном уровне, то есть менее 2500 кг.

Сколько стоит Toyota Prado GXL 2020 года выпуска?
Цена: 66 540 долларов (плюс дорожные расходы)
В наличии: Сейчас
Двигатель: 2,8-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Мощность: 150 кВт / 500 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая автомат
Топливо: 7.9 л / 100 км (комбинированный ADR)
CO2: 209 г / км (комбинированный ADR)
Рейтинг безопасности: 5 звезд (2011)


Связано: Toyota Prado 2018 Tow Test Review
Связано: Toyota Prado v Haval H9 Сравнение
Связано: Toyota LandCruiser Prado модернизированный .
Author of the post alexxlab

Автор alexxlab

Другие статьи этого автора

Свежие статьи в этой же рубрике
Разное
19.11.2024

Профилактика и лечение ОРВИ у детей: эффективные методы защиты

0

Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .

Подробнее
Разное
19.11.2024

Как выбрать бандаж для беременных: виды, особенности и рекомендации по использованию

0

Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .

Подробнее

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *