Тойота ленд крузер 200 фото,видео, технический характеристики
Тойота Ленд Крузер – легендарный внедорожник, выпуск которого был начат в далеком 1951 году. В результате обновления Тойота Ленд Крузер 200 получил роскошный внешний вид, улучшенные характеристики салона и новый, более мощный силовой агрегат. Презентация новинки 2007 состоялась на автосалоне в Токио. Окончательные изменения авто произошли в 2010 году, и коснулась в большей мере технических характеристик. О последнем обновлении легендарного Ленд Крузер и поговорим подробнее.
Дизайн.
Спереди автомобиль украшен массивным бампером и новыми противотуманными фарами, щедрая отделка хромом придает престижа. Об оптике стоит поговорить подробнее – добавился ксеноновый свет и светодиодные световые огни. Фары стали объемнее и ощутимо ярче. Изменилось и общее количество «огоньков»: корпуса зеркал заднего вида, также, оборудованы светодиодными повторителями ходовых огней. И вообще, весь перед внедорожника стал более мощным: мускулистые линии решетки нашли свое продолжение на бампере, который приобрел впечатляющие передние арки. Кстати, арки есть на задней части, так что их смело можно назвать «фишкой» дизайна данной модели.
Габариты Тойота Ленд Крузер 200 остались неизменными: длина составляет 4950 мм, ширина — 1970 мм, высота — 1950 мм, колесная база — 2850 мм, а впечатляющий дорожный просвет составляет 225 мм.
В профиль внедорожник выглядит практически, как до обновления, появились лишь незначительные отличия. Во-первых, это уже упомянутые выше светодиоды на боковых зеркалах. Во-вторых, на нижней части дверей автомобиля появился защитный молдинг, отделанный хромом. Ну и третье отличие, полезное и функциональное, — достаточно мощная подножка. Она одновременно выполняет две опци: облегчает посадку в автомобиль и является защитой нижней части кузова от механических повреждений. Кстати, именно отсутствие подножки вызывало вопросы у большинства пользователей, ведь раньше в этот высокий внедорожник приходилось буквально запрыгивать. Можно сказать, что японские разработчики внимательно выслушали всю критику и исправили недочеты.
Задняя оптика также оснащена светодиодами, а сами габаритные огни немного увеличились и вытянулись по корпусу. Недаром Ленд Крузер называют внедорожником, в котором каждая деталь имеет как минимум одну полезную функцию – внутри логотипа Toyota спряталась камера заднего вида. Больше видимых изменений дизайна задней части не произошло: все та же огромная дверь заднего отсека, спрятанная под дном запаска и массивный спойлер. Дверь, как и прежде не цельная, а сиз двух частей, половина которой оснащена электроприводом.
Хотя обновления Land Cruiser и незначительные, все же благодаря им внедорожник стал еще интереснее, новее и, конечно же, дороже. Но последняя характеристика вряд ли порадует поклонников данной модели.
Интерьер салона.
Внутреннее содержание нового Ленд Крузер практически осталось неизменным, только увеличилось количество функций и опций, благодаря чему салон внедорожника стал максимально комфортным. Также немного изменилась приборная панель, а в расцветку салона были внесены новые оттенки.
Разработчики ощутимо увеличили объем цветного дисплея бортового компьютера, а приборы на панели получили новую, более элегантную окантовку и подсветку «Optitron». На мульти-экране отображается множество нужной и полезной информации: состояние всех систем, включенная передача, расход и давление в шинах.
Мультируль имеет комбинированную отделку – удачное сочетание дерева и кожи позволило рулю как нельзя лучше вписаться в новый экстерьер. Кстати, многофункциональное рулевое колесо оснащено удобной опцией подогрева. Водительское сидение, зеркала заднего вида и рулевая колонка меняют положение при помощи электроники, которая сохраняет в памяти три последних положения и может устанавливать их автоматически. Восьмидюймовый EMV дисплей расположен на центральной консоли, которая декорирована вставками под металл. Дефлекторы вентиляции не изменили своей формы и месторасположения, но получили симпатичную серебристую окантовку. Передние сиденья имеют восемь положений для регулировки, оснащены системами вентиляции и подогрева. Единственное, к чему нашлись вопросы у экспертов – отсутствие боковой поддержки. Комфортные объемные кресла практически плоские, и на крутых виражах пассажиру достаточно сложно удержаться на месте.
Между передними сиденьями в центральном тоннеле расположился подлокотник просто впечатляющего размера — в некоторых малолитражных авто багажник равен его объему. Внутри подлокотника находится вместительный охлаждающий бокс. Задние кресла оснащены подогревом и имеют личный блок климат-контроля. Также можно изменить угол наклона спинок или воспользоваться продольной регулировкой. Сиденья удобные и просторные, созданные для поездок с удовольствием. Третий ряд кресел уже не такой просторный – ограниченное пространство делает его удобным только для невысоких людей или детей. Регулируемые спинки имеют три угла наклона.
Объем багажного отделения обновленной Toyota Land Cruiser 200 составляет 455 литров. При сложенном втором и третьем рядах пассажирских сидений мы получаем просто огромные показатели – целых 2315 литров! Ровный пол и наличие креплений делает максимально мягкой транспортировку грузов.
Технические характеристики.
Данный автомобиль создан для поездок по бездорожью и преодоления самых сложных препятствий на дороге. Трансмиссия – задний дифференциал имеет систему блокировки и отлично работает в паре с центральным. Система Multi-terrain Select усиливает функциональные возможности дифференциалов. Трансмиссия автоматически изменяет расход топлива и торможения, исходя из дорожных условий, благодаря чему обеспечивается максимально возможное сцепление с дорогой.
Система MTS имеет пять рабочих режимов для различных покрытий:
- Mogul – могул;
- Rock – большие камни;
- Loose Rock – мелкие камни или щебенка;
- Rock and Dirt – камни и грязь;
- Sand and Mud – грязь и песок.
Если же вы попали на сложный участок дороги, достаточно активировать необходимый режим и наслаждаться комфортной поездкой. Частота оборотов двигателя и расход определяются автоматически. В обновленной версии Land Cruiser система Crawl Control имеет пять фиксированных ступеней, тогда как в предыдущей версии было три. Внедорожник с легкостью преодолевает как крутые горные склоны, так и песчаные барханы.
Абсолютной новинкой обновленного Ленд Крузер является система Turn Assist, позволяющая выполнить крутой разворот на месте. Действует «ассистент» с активированным понижающим рядом и включается в работу при скорости, не превышающей 10 км/час. Система отзывается на малейшее движение руля, и заднее колесо начинает импульсивно тормозить при повороте в определенную сторону. Turn Assist отлично зарекомендовала себя при разворотах на сухой прочной поверхности и бездорожье. В городе «ассистент» полезен тем, что позволяет выполнить разворот в условиях ограниченного пространства.
Технические характеристики Land Cruiser 200 делают внедорожник победителем над любым видом бездорожья.
Управление обновленной моделью стало на порядок проще и удобнее благодаря замечательной системе кругового обзора Multi-terrain Monitor, данные которой выводятся на дисплей бортового компьютера. Четыре камеры, расположенные в боковых зеркалах заднего вида, в переднем и заднем логотипах компании, обеспечивают водителю полное понимание ситуации на дороге. На мульти-экране может показываться изображение с одной из камер, или же сразу со всех четырех.
Новый двигатель.
Бензиновый силовой агрегат стал на порядок мощнее, несмотря на то, крутящий момент немного уменьшился. Также, снизился расход топлива, хотя разница и не впечатляющая, но данное изменение можно смело отнести к числу достоинств рестайлинга. Внедорожник оснащен системой регулировки фаз и резонансным надувом, который обеспечивает коллектор с регулируемой длиной такта.
Рабочий объем двигателя с 4664 кубов (предыдущая версия внедорожника) уменьшился до 4608 кубов. А вот мощность увеличилась на 21 лошадку – с 288 выросла до 309 л.с. Причиной уменьшения крутящего момента стали жесткие современные экостандарты, и чтобы полностью соответствовать им, значение крутящего момента остановилось на отметке 439 Нм.
Поразительно, но в обновленной модели легендарного внедорожника наряду со снижением расхода топлива произошло улучшение динамики. Причем положительные изменения очень хорошо ощущаются. Виновницей изменений в лучшую сторону стала шестиступенчатая коробка передач, опробовать которую ранее можно было исключительно в Ленд Крузер с дизельным силовым агрегатом. Обновленная модель разгоняется до 100 км/час всего за 8, 6 секунд, тогда как дорестайлинговой версии для разгона требовалось 9, 5 секунд.
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
| Модификации | Объём двигателя, см3 | Мощность, кВт (л.с.)/об | Цилиндры | Крутящий момент, Нм/(об/мин) | Тип топливной системы | Тип топлива |
| 4,5 V8 D-4D | 4461 | 210(286)/3600 | V-образный: V8 | 651/1600-2800 | Common Rail | Дизель |
| 4,7 V8 | 4664 | 212(288)/5400 | V-образный: V8 | Электронный впрыск в каждый цилиндр | Бензин | |
| 4.5 TD AT | 4461 | (235)/3200 | V-образный – 8 | (615)/1800 | Непосредственный впрыск | Дизель |
| 4.7 AT | 4663 | (288)/5400 | V-образный – 8 | (445)/3400 | Инжектор | Бензин |
| 4.6 АКПП | 4608 | (309)/5500 | V-8 | (439)/3400 | Распределённый впрыск (инжектор) | Бензин |
ПРИВОД И ТРАНСМИССИЯ
| Модификации | Тип привода | Тип трансмиссии (базовая) | Тип трансмиссии (опционально) |
| 4,5 V8 D-4D | 4×4 (Полный привод) | 6-АКПП DSG | |
| 4,7 V8 | 4×4 (Полный привод) | 5-АКПП | |
| 4.5 TD AT | 4×4 (Полный привод) | 6-АКПП | |
| 4.7 AT | 4×4 (Полный привод) | 5-АКПП | |
| 4.6 АКПП | 4×4 (Полный привод) | 6-АКПП |
ТИП ПОДВЕСКИ И РАДИУС РАЗВОРОТА
| Модификации | Передняя подвеска | Задняя подвеска | Диаметр разворота,м |
| 4.5 TD AT | Независимая – McPherson | Полузависимая – торсионная балка | 10.6 |
| 4.7 AT | Независимая – McPherson | Полузависимая – торсионная балка | 10.6 |
| 4.6 АКПП | Многорычажная (независимая) | Зависимая | 11.8 |
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА И УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ
| Модификации | Тип передних тормозов | Тип задних тормозов | Усилитель руля |
| 4,5 V8 D-4D | Вентилируемые диски | Дисковые | |
| 4,7 V8 | Вентилируемые диски | Дисковые | есть |
| 4.5 TD AT | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Гидравлический |
| 4.7 AT | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Гидравлический |
| 4.6 АКПП | Диски вентилируемые | Диски вентилируемые | Есть: гидравлический |
РАЗМЕР ШИН
| Модификации | Размер |
| 4,5 V8 D-4D | 285/50 R20 |
| 4,7 V8 | 285/50 R20 |
| 4.5 TD AT | Передние колёса: 285/60 R18, Задние колёса: 285/60 R18 |
| 4.7 AT | Передние колёса: 285/60 R18, Задние колёса: 285/60 R18 |
| 4.6 АКПП | 285/60 R18 |
РАЗМЕРЫ
| Модификации | Длина, мм | Ширина, мм | Высота, мм | Колея передняя/задняя, мм | Колесная база, мм | Дорожный просвет (клиренс), мм | Объем багажника, л |
| 4,5 V8 D-4D | 4950 | 1969 | 1864 | 1638/1636 | 2850 | – | 258/699 |
| 4,7 V8 | 4950 | 1969 | 1864 | 1638/1636 | 2850 | – | 258/699 |
| 4.5 TD AT | 4950 | 1970 | 1950 | 1640/1635 | 2850 | 225 | -/- |
| 4.7 AT | 4950 | 1970 | 1950 | 1640/1635 | 2850 | 225 | -/- |
| 4.6 АКПП | 4950 | 1970 | 1950 | 1640/1635 | 2850 | 225 | -/- |
ВЕС АВТОМОБИЛЯ
| Модификации | Снаряженная масса, кг | Максимальная масса, кг | Грузоподъёмность, кг |
| 4,5 V8 D-4D | 2715 | – | – |
| 4,7 V8 | 2630 | – | – |
| 4.5 TD AT | 2640 | 3300 | 660 |
| 4.7 AT | 2555 | 3300 | 745 |
| 4.6 АКПП | 2585 | 3350 | 765 |
КОЛИЧЕСТВО СИДЕНИЙ И ДВЕРЕЙ
| Модификации | Количество сидений | Количество дверей |
| 4.5 TD AT | 7 | 5 |
| 4.7 AT | 7 | 5 |
| 4.6 АКПП | 5 | 0 |
ОБЪЁМ ТОПЛИВНОГО БАКА
| Модификации | Объём бака, л | Тип топлива |
| 4.5 TD AT | 87 | ДТ |
| 4.7 AT | 87 | АИ-95 |
| 4.6 АКПП | 93 | АИ-95 |
ДИНАМИКА
| Модификации | Максимальная скорость, км/ч | Время разгона до 100 км/ч, с | Cd (Коэффициент лобового сопротивления) |
| 4,5 V8 D-4D | 209 | 8.2 | 0.35 |
| 4,7 V8 | 200 | 9.2 | 0.35 |
| 4.5 TD AT | 210 | 8.6 | – |
| 4.7 AT | 200 | 9.2 | – |
| 4.6 АКПП | 205 | 8.6 | – |
РАСХОД ТОПЛИВА
| Модификации | В городе, л/100 км | По трассе, л/100 км | Средний расход, л/100 км | Выброс СО2, г/км | Тип топлива |
| 4,5 V8 D-4D | 12 | 9.1 | 10.2 | 270 | Дизель |
| 4,7 V8 | 19.1 | 11.7 | 14.4 | 340 | Бензин |
| 4.5 TD AT | 12 | 9.1 | 10.2 | – | Дизель |
| 4.7 AT | 19 | 11.7 | 14.4 | – | Бензин |
| 4.6 АКПП | 18.2 | 11.4 | 13.9 | – | Бензин |
Особенности управления и результаты тест-драйвов.
В результате испытаний, проводимых в самых экстремальных условиях, Тойота Ленд Крузер, благодаря постоянному полному приводу, оснащенному блокируемыми дифференциалами, понижающей передаче, мягкой пружинной подвеске, заднему неразрезному мосту и почти трем тоннам массы, проявила настоящие чудеса проходимости. Отдельно стоит отметить уникальную пружинную подвеску, благодаря ей поездка становиться максимально комфортной, даже в условиях полного бездорожья: плавающие пружины просто «проглатывают» ямы и выбоины, создавая ощущение движения по ровной трассе.
В результате многочисленных тест-драйвов было выявлено, что если разогнаться в условиях степи на скорости свыше 130 км/час, то достаточно сложно успеть вовремя затормозить перед ямой или колеей. Но здесь, снова-таки, в ход идет пружинная подвеска, которая гасит все неровности дороги. В итоге авто по инерции пролетает пробоину на огромной скорости без вреда для комфорта.
Итог.
В итоге можно смело заявить, что Ленд Крузер – просто идеальный внедорожник для экспедиций и дальних поездок. Он массивный, комфортный, просторный, вместительный, с впечатляющим дорожным просветом и подвесками, способными гасить любые препятствия на дороге. Несравнимым и очень удачным для автомобиля является низкий расход.
Из недостатков можно выделить плохую проходимость Land Cruiser 200 в условиях мокрой грязи или песка. Под действием своего внушительного веса внедорожник грузнеет и тяжело начинает движение.
В целом же, цена обновленной Тойота Ленд Крузер абсолютно оправдана, и автомобиль имеет полное право называться лидером среди внедорожников.
Габаритные размеры toyota land cruiser 200
Общая габаритная длина авто Toyota Land Cruiser 200 для всех модификаций составляет 4950 мм.
Параметры кузовов типовых модификаций:
4.5 TD (2007 — 2012):
- Тип кузова: внедорожник;
- Количество дверей: 5;
- Количество мест: 7;
- Колесная база: 2850 мм;
- Колея передняя: 1650 мм;
- Колея задняя: 1645 мм;
- Дорожный просвет: 230 мм;
- Ширина: 1980 мм;
- Длина: 4950 мм;
- Высота: 1955 мм;
- Тип кузова: внедорожник;
- Количество дверей: 5;
- Количество мест: 5/7;
- Колесная база: 2850 мм;
- Колея передняя: 1650 мм;
- Колея задняя: 1645 мм;
- Дорожный просвет: 230 мм;
- Ширина: 1980 мм;
- Длина: 4950 мм;
- Высота: 1955 мм;
4.7 AT (2007 — 2012):
- Тип кузова: внедорожник;
- Количество дверей: 5;
- Количество мест: 7;
- Колесная база: 2850 мм;
- Колея передняя: 1640 мм;
- Колея задняя: 1635 мм;
- Дорожный просвет: 225 мм;
- Ширина: 1970 мм;
- Длина: 4950 мм;
- Высота: 1910 мм.
Основные термины:
- Тип кузова: основные типы кузова: седан, купе, универсал, кабриолет, хетчбэк, пикап и др.;
- Габаритная ширина: максимальная поперечная ширина автомобиля по самым выступающим частям;
- Габаритная длина: максимальная продольная длина автомобиля по самым выступающим частям;
- Размер колес: международный формат размера колес.
Важно: подробные данные по размерам отдельных деталей представлены по ссылкам ниже.
| Общие параметры авто Toyota Land Cruiser 200 | |||
|---|---|---|---|
Чертеж  Чертеж автомобиля | Длина min (мм) Минимальная габаритная длина автомобиля для разных модификаций Toyota Land Cruiser 200. | ||
Минимальная габаритная длина автомобиля для разных модификаций Toyota Land Cruiser 200.
Количество модификаций модели в нашей базе
(чертеж)
| Параметры авто Toyota Land Cruiser 200 | |
|---|---|
| Параметр Параметр автомобиля | |
Значение параметра либо в (мм), либо в других единицах.
| Общий чертеж Toyota Land Cruiser 200 2007 |
|---|
 |
| Общий чертеж Toyota Land Cruiser 200 2012 |
|---|
 |
| Общий чертеж Toyota Land Cruiser 200 2012 |
|---|
 |
Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности.
Рамный внедорожник Toyota Land Cruiser 200 продается на российском рынке с двумя вариантами силовых агрегатов: 4.6-литровым бензиновым V8 мощностью 309 л.с. (439 Нм) и 4.5-литровым турбодизелем V8 с отдачей 249 л.с. (650 Нм). Оба мотора в ходе рестайлинга 2015 года приведены в соответствие с требованиями стандарта Евро-5. Дизельный мотор традиционно располагает широкой «полкой» пикового крутящего момента, развиваемого в диапазоне 1600-2600 об/мин. Обе силовых установки сочетаются с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Полный привод автомобиля представляет собой полноценный Full-Time с несимметричным межосевым дифференциалом (с функцией принудительной блокировки) и понижающей передачей. Подвеска состоит из передней конструкции на двух рычагах и заднего неразрезного моста. Для уменьшения раскачки кузова предусмотрена система подавления кренов KDSS с управляемыми гидравликой стабилизаторами.
Устанавливаемая под капот внедороджника атмосферная бензиновая «восьмерка» славится недюжинным «аппетитом», потребляя в среднем около 13.9 литров горючего на 100 км пути. Расход топлива Тойота Ленд Крузер 200 с дизельным двигателем существенно меньше – 10.2 литра при движении в смешанном цикле. Установка 45-литрового бака в дополнение к базовой 93-литровой емкости позволяет увеличить запас хода автомобиля до внушительных 1200 км.
Технические характеристики Toyota Land Cruiser 200:
| Параметр | Land Cruiser 200 4.5 TD 249 л.с. | Land Cruiser 200 4.6 309 л.с. |
|---|---|---|
| Двигатель | ||
| Тип двигателя | дизельный | бензиновый |
| Тип впрыска | непосредственный | распределенный |
| Наддув | да | нет |
| Количество цилиндров | 8 | |
| Расположение цилиндров | V-образное | |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | |
| Объем, куб. см. | 4461 | 4608 |
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 249 (2800-3600) | 309 (5500) |
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 650 (1600-2600) | 439 (3400) |
| Трансмиссия | ||
| Привод | постоянный полный | |
| Коробка передач | 6АКПП | |
| Подвеска | ||
| Тип передней подвески | независимая многорычажная | |
| Тип задней подвески | зависимая | |
| Тормозная система | ||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | |
| Рулевое управление | ||
| Тип усилителя | гидравлический | |
| Передаточное отношение | 16.7 | |
| Количество оборотов руля (между крайними точками) | 3.1 | |
| Шины и диски | ||
| Размер шин | 285/60 R18 | |
| Размер дисков | 8.0Jх18 | |
| Топливо | ||
| Тип топлива | дизельное топливо | АИ-95 |
| Экологический класс | Евро-5 | |
| Объем бака, л | 93+45 | |
| Расход топлива | ||
| Городской цикл, л/100 км | 12 | 18.2 |
| Загородный цикл, л/100 км | 9.1 | 11.4 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 10.2 | 13.9 |
| Габаритные размеры | ||
| Количество мест | 5/7 | |
| Количество дверей | 5 | |
| Длина, мм | 4950 | |
| Ширина, мм | 1980 | |
| Высота, мм | 1955 | |
| Колесная база, мм | 2850 | |
| Колея передних колес, мм | 1650 | |
| Колея задних колес, мм | 1645 | |
| Передний свес, мм | 925 | |
| Задний свес, мм | 1175 | |
| Размеры салона ДхШхВ, мм | 1965х1640х1200 | |
| Объем багажника, л | 909 | |
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 230 | |
| Геометрические параметры | ||
| Угол въезда, градусы | 32 | |
| Угол съезда, градусы | 24 | |
| Угол рампы, градусы | 25 | |
| Угол преодолеваемого уклона, градусы | 45 | |
| Угол опрокидывания, градусы | 44 | |
| Глубина преодолеваемого брода, мм | 700 | |
| Масса | ||
| Снаряженная, кг | 2585-2815 | 2585-2785 |
| Полная, кг | 3350 | |
| Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг | 3500 | |
| Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг | 750 | |
| Динамические характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 210 | 195 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | — | 8.6 |
Размеры кузова Тойота Ленд Крузер 200
Габаритные размеры Тойота Ленд Крузер 200 следующие: длина – 4950 мм, ширина – 1980 мм, высота – 1955 мм. Колесная база в 2850 мм и дорожный просвет 230 мм формируют угол рампы 25 градусов. В то же время сравнительно короткий передний свес обеспечивает угол въезда 32 градуса.
Двигатели Toyota Land Cruiser 200
1VD-FTV 4.5 V8 249 л.с.
Дизельный двигатель объемом 4.5 литра с индексом 1VD-FTV устанавливается на Лэнд Крузер с 2007 года. Это один из первых моторов Toyota в конфигурации V8. Последняя версия силового агрегата развивает мощность 249 л.с. и момент 650 Нм. Конструкция двигателя включает чугунный блок цилиндров, 32-клапанный ГРМ с двумя распредвалами на каждый ряд цилиндров (DOHC) и цепным приводом, две турбины с изменяемой геометрией, систему впрыска Common Rail с электромагнитными форсунками, два сажевых фильтра.
1UR-FE 4.6 V8 309 л.с.
Бензиновый мотор 1UR-FE был представлен у себя на родине в 2009 году, придя на смену 4.7-литровому агрегату 2UZ-FE. Оснащается двумя распредвалами (DOHC, 32 клапана), системой Dual VVT-i, системой ACIS (изменение геометрии впускного коллектора), системой ETCS-i (электронное управление дроссельной заслонкой), EGR.
| Параметр | 4.5 TD 249 л.с. | 4.6 309 л.с. |
|---|---|---|
 |  | |
| Код двигателя | 1VD-FTV | 1UR-FE |
| Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом | бензиновый без турбонаддува |
| Система питания | непосредственный впрыск Common Rail, два распредвала (DOHC), привод ГРМ цепной | распределенный впрыск, двойная электронная система управления фазами газораспределения Dual VVT-i, два распредвала (DOHC), привод ГРМ цепной |
| Количество цилиндров | 8 | |
| Расположение цилиндров | V-образное | |
| Количество клапанов | 32 | |
| Диаметр цилиндра, мм | 86.0 | 94.0 |
| Ход поршня, мм | 96.0 | 83.0 |
| Степень сжатия | 16.8:1 | 10.2:1 |
| Рабочий объем, куб. см. | 4461 | 4608 |
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 249 (2800-3600) | 309 (5500) |
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 650 (1600-2600) | 439 (3400) |
Полный привод Тойота Лэнд Крузер 200
Внедорожник оснащается постоянным полным приводом с раздаточной коробкой, в которой объединены межосевой дифференциал Torsen с возможностью жесткой блокировки и понижающий ряд. Передняя ось приводится во вращение с помощью цепной передачи. По умолчанию крутящий момент распределяется между осями в соотношении 40:60, но эта пропорция может меняться в зависимости от дорожных условий.
Выбор режима работы полного привода Тойота Лэнд Крузер 200 осуществляется с помощью селектора на межпассажирском тоннеле. Положение «h5» соответствует стандартному режиму работы, «L4» – включение понижающей передачи (отношение 2.618). Блокировка межосевого дифференциала производится с помощью отдельной кнопки, при этом скорость автомобиля не должна превышать 100 км/ч.
Тойота Ленд Крузер – легендарный внедорожник, выпуск которого был начат в далеком 1951 году. В результате обновления Тойота Ленд Крузер 200 получил роскошный внешний вид, улучшенные характеристики салона и новый, более мощный силовой агрегат. Презентация новинки 2007 состоялась на автосалоне в Токио. Окончательные изменения авто произошли в 2010 году, и коснулась в большей мере технических характеристик. О последнем обновлении легендарного Ленд Крузер и поговорим подробнее.
Дизайн.
Спереди автомобиль украшен массивным бампером и новыми противотуманными фарами, щедрая отделка хромом придает престижа. Об оптике стоит поговорить подробнее – добавился ксеноновый свет и светодиодные световые огни. Фары стали объемнее и ощутимо ярче. Изменилось и общее количество «огоньков»: корпуса зеркал заднего вида, также, оборудованы светодиодными повторителями ходовых огней. И вообще, весь перед внедорожника стал более мощным: мускулистые линии решетки нашли свое продолжение на бампере, который приобрел впечатляющие передние арки. Кстати, арки есть на задней части, так что их смело можно назвать «фишкой» дизайна данной модели.
Габариты Тойота Ленд Крузер 200 остались неизменными: длина составляет 4950 мм, ширина — 1970 мм, высота — 1950 мм, колесная база — 2850 мм, а впечатляющий дорожный просвет составляет 225 мм.
В профиль внедорожник выглядит практически, как до обновления, появились лишь незначительные отличия. Во-первых, это уже упомянутые выше светодиоды на боковых зеркалах. Во-вторых, на нижней части дверей автомобиля появился защитный молдинг, отделанный хромом. Ну и третье отличие, полезное и функциональное, — достаточно мощная подножка. Она одновременно выполняет две опци: облегчает посадку в автомобиль и является защитой нижней части кузова от механических повреждений. Кстати, именно отсутствие подножки вызывало вопросы у большинства пользователей, ведь раньше в этот высокий внедорожник приходилось буквально запрыгивать. Можно сказать, что японские разработчики внимательно выслушали всю критику и исправили недочеты.
Задняя оптика также оснащена светодиодами, а сами габаритные огни немного увеличились и вытянулись по корпусу. Недаром Ленд Крузер называют внедорожником, в котором каждая деталь имеет как минимум одну полезную функцию – внутри логотипа Toyota спряталась камера заднего вида. Больше видимых изменений дизайна задней части не произошло: все та же огромная дверь заднего отсека, спрятанная под дном запаска и массивный спойлер. Дверь, как и прежде не цельная, а сиз двух частей, половина которой оснащена электроприводом.
Хотя обновления Land Cruiser и незначительные, все же благодаря им внедорожник стал еще интереснее, новее и, конечно же, дороже. Но последняя характеристика вряд ли порадует поклонников данной модели.
Интерьер салона.
Внутреннее содержание нового Ленд Крузер практически осталось неизменным, только увеличилось количество функций и опций, благодаря чему салон внедорожника стал максимально комфортным. Также немного изменилась приборная панель, а в расцветку салона были внесены новые оттенки.
Разработчики ощутимо увеличили объем цветного дисплея бортового компьютера, а приборы на панели получили новую, более элегантную окантовку и подсветку «Optitron». На мульти-экране отображается множество нужной и полезной информации: состояние всех систем, включенная передача, расход и давление в шинах.
Мультируль имеет комбинированную отделку – удачное сочетание дерева и кожи позволило рулю как нельзя лучше вписаться в новый экстерьер. Кстати, многофункциональное рулевое колесо оснащено удобной опцией подогрева. Водительское сидение, зеркала заднего вида и рулевая колонка меняют положение при помощи электроники, которая сохраняет в памяти три последних положения и может устанавливать их автоматически. Восьмидюймовый EMV дисплей расположен на центральной консоли, которая декорирована вставками под металл. Дефлекторы вентиляции не изменили своей формы и месторасположения, но получили симпатичную серебристую окантовку. Передние сиденья имеют восемь положений для регулировки, оснащены системами вентиляции и подогрева. Единственное, к чему нашлись вопросы у экспертов – отсутствие боковой поддержки. Комфортные объемные кресла практически плоские, и на крутых виражах пассажиру достаточно сложно удержаться на месте.
Между передними сиденьями в центральном тоннеле расположился подлокотник просто впечатляющего размера — в некоторых малолитражных авто багажник равен его объему. Внутри подлокотника находится вместительный охлаждающий бокс. Задние кресла оснащены подогревом и имеют личный блок климат-контроля. Также можно изменить угол наклона спинок или воспользоваться продольной регулировкой. Сиденья удобные и просторные, созданные для поездок с удовольствием. Третий ряд кресел уже не такой просторный – ограниченное пространство делает его удобным только для невысоких людей или детей. Регулируемые спинки имеют три угла наклона.
Объем багажного отделения обновленной Toyota Land Cruiser 200 составляет 455 литров. При сложенном втором и третьем рядах пассажирских сидений мы получаем просто огромные показатели – целых 2315 литров! Ровный пол и наличие креплений делает максимально мягкой транспортировку грузов.
Технические характеристики.
Данный автомобиль создан для поездок по бездорожью и преодоления самых сложных препятствий на дороге. Трансмиссия – задний дифференциал имеет систему блокировки и отлично работает в паре с центральным. Система Multi-terrain Select усиливает функциональные возможности дифференциалов. Трансмиссия автоматически изменяет расход топлива и торможения, исходя из дорожных условий, благодаря чему обеспечивается максимально возможное сцепление с дорогой.
Система MTS имеет пять рабочих режимов для различных покрытий:
- Mogul – могул;
- Rock – большие камни;
- Loose Rock – мелкие камни или щебенка;
- Rock and Dirt – камни и грязь;
- Sand and Mud – грязь и песок.
Если же вы попали на сложный участок дороги, достаточно активировать необходимый режим и наслаждаться комфортной поездкой. Частота оборотов двигателя и расход определяются автоматически. В обновленной версии Land Cruiser система Crawl Control имеет пять фиксированных ступеней, тогда как в предыдущей версии было три. Внедорожник с легкостью преодолевает как крутые горные склоны, так и песчаные барханы.
Абсолютной новинкой обновленного Ленд Крузер является система Turn Assist, позволяющая выполнить крутой разворот на месте. Действует «ассистент» с активированным понижающим рядом и включается в работу при скорости, не превышающей 10 км/час. Система отзывается на малейшее движение руля, и заднее колесо начинает импульсивно тормозить при повороте в определенную сторону. Turn Assist отлично зарекомендовала себя при разворотах на сухой прочной поверхности и бездорожье. В городе «ассистент» полезен тем, что позволяет выполнить разворот в условиях ограниченного пространства.
Технические характеристики Land Cruiser 200 делают внедорожник победителем над любым видом бездорожья.
Управление обновленной моделью стало на порядок проще и удобнее благодаря замечательной системе кругового обзора Multi-terrain Monitor, данные которой выводятся на дисплей бортового компьютера. Четыре камеры, расположенные в боковых зеркалах заднего вида, в переднем и заднем логотипах компании, обеспечивают водителю полное понимание ситуации на дороге. На мульти-экране может показываться изображение с одной из камер, или же сразу со всех четырех.
Новый двигатель.
Бензиновый силовой агрегат стал на порядок мощнее, несмотря на то, крутящий момент немного уменьшился. Также, снизился расход топлива, хотя разница и не впечатляющая, но данное изменение можно смело отнести к числу достоинств рестайлинга. Внедорожник оснащен системой регулировки фаз и резонансным надувом, который обеспечивает коллектор с регулируемой длиной такта.
Рабочий объем двигателя с 4664 кубов (предыдущая версия внедорожника) уменьшился до 4608 кубов. А вот мощность увеличилась на 21 лошадку – с 288 выросла до 309 л.с. Причиной уменьшения крутящего момента стали жесткие современные экостандарты, и чтобы полностью соответствовать им, значение крутящего момента остановилось на отметке 439 Нм.
Поразительно, но в обновленной модели легендарного внедорожника наряду со снижением расхода топлива произошло улучшение динамики. Причем положительные изменения очень хорошо ощущаются. Виновницей изменений в лучшую сторону стала шестиступенчатая коробка передач, опробовать которую ранее можно было исключительно в Ленд Крузер с дизельным силовым агрегатом. Обновленная модель разгоняется до 100 км/час всего за 8, 6 секунд, тогда как дорестайлинговой версии для разгона требовалось 9, 5 секунд.
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
| Модификации | Объём двигателя, см3 | Мощность, кВт (л.с.)/об | Цилиндры | Крутящий момент, Нм/(об/мин) | Тип топливной системы | Тип топлива |
| 4,5 V8 D-4D | 4461 | 210(286)/3600 | V-образный: V8 | 651/1600-2800 | Common Rail | Дизель |
| 4,7 V8 | 4664 | 212(288)/5400 | V-образный: V8 | 445/3400 | Электронный впрыск в каждый цилиндр | Бензин |
| 4.5 TD AT | 4461 | (235)/3200 | V-образный – 8 | (615)/1800 | Непосредственный впрыск | Дизель |
| 4.7 AT | 4663 | (288)/5400 | V-образный – 8 | (445)/3400 | Инжектор | Бензин |
| 4.6 АКПП | 4608 | (309)/5500 | V-8 | (439)/3400 | Распределённый впрыск (инжектор) | Бензин |
ПРИВОД И ТРАНСМИССИЯ
| Модификации | Тип привода | Тип трансмиссии (базовая) | Тип трансмиссии (опционально) |
| 4,5 V8 D-4D | 4×4 (Полный привод) | 6-АКПП DSG | |
| 4,7 V8 | 4×4 (Полный привод) | 5-АКПП | |
| 4.5 TD AT | 4×4 (Полный привод) | 6-АКПП | |
| 4.7 AT | 4×4 (Полный привод) | 5-АКПП | |
| 4.6 АКПП | 4×4 (Полный привод) | 6-АКПП |
ТИП ПОДВЕСКИ И РАДИУС РАЗВОРОТА
| Модификации | Передняя подвеска | Задняя подвеска | Диаметр разворота,м |
| 4.5 TD AT | Независимая – McPherson | Полузависимая – торсионная балка | 10.6 |
| 4.7 AT | Независимая – McPherson | Полузависимая – торсионная балка | 10.6 |
| 4.6 АКПП | Многорычажная (независимая) | Зависимая | 11.8 |
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА И УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ
| Модификации | Тип передних тормозов | Тип задних тормозов | Усилитель руля |
| 4,5 V8 D-4D | Вентилируемые диски | Дисковые | |
| 4,7 V8 | Вентилируемые диски | Дисковые | есть |
| 4.5 TD AT | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Гидравлический |
| 4.7 AT | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Гидравлический |
| 4.6 АКПП | Диски вентилируемые | Диски вентилируемые | Есть: гидравлический |
РАЗМЕР ШИН
| Модификации | Размер |
| 4,5 V8 D-4D | 285/50 R20 |
| 4,7 V8 | 285/50 R20 |
| 4.5 TD AT | Передние колёса: 285/60 R18, Задние колёса: 285/60 R18 |
| 4.7 AT | Передние колёса: 285/60 R18, Задние колёса: 285/60 R18 |
| 4.6 АКПП | 285/60 R18 |
РАЗМЕРЫ
| Модификации | Длина, мм | Ширина, мм | Высота, мм | Колея передняя/задняя, мм | Колесная база, мм | Дорожный просвет (клиренс), мм | Объем багажника, л |
| 4,5 V8 D-4D | 4950 | 1969 | 1864 | 1638/1636 | 2850 | – | 258/699 |
| 4,7 V8 | 4950 | 1969 | 1864 | 1638/1636 | 2850 | – | 258/699 |
| 4.5 TD AT | 4950 | 1970 | 1950 | 1640/1635 | 2850 | 225 | -/- |
| 4.7 AT | 4950 | 1970 | 1950 | 1640/1635 | 2850 | 225 | -/- |
| 4.6 АКПП | 4950 | 1970 | 1950 | 1640/1635 | 2850 | 225 | -/- |
ВЕС АВТОМОБИЛЯ
| Модификации | Снаряженная масса, кг | Максимальная масса, кг | Грузоподъёмность, кг |
| 4,5 V8 D-4D | 2715 | – | – |
| 4,7 V8 | 2630 | – | – |
| 4.5 TD AT | 2640 | 3300 | 660 |
| 4.7 AT | 2555 | 3300 | 745 |
| 4.6 АКПП | 2585 | 3350 | 765 |
КОЛИЧЕСТВО СИДЕНИЙ И ДВЕРЕЙ
| Модификации | Количество сидений | Количество дверей |
| 4.5 TD AT | 7 | 5 |
| 4.7 AT | 7 | 5 |
| 4.6 АКПП | 5 |
ОБЪЁМ ТОПЛИВНОГО БАКА
| Модификации | Объём бака, л | Тип топлива |
| 4.5 TD AT | 87 | ДТ |
| 4.7 AT | 87 | АИ-95 |
| 4.6 АКПП | 93 | АИ-95 |
ДИНАМИКА
| Модификации | Максимальная скорость, км/ч | Время разгона до 100 км/ч, с | Cd (Коэффициент лобового сопротивления) |
| 4,5 V8 D-4D | 209 | 8.2 | 0.35 |
| 4,7 V8 | 200 | 9.2 | 0.35 |
| 4.5 TD AT | 210 | 8.6 | – |
| 4.7 AT | 200 | 9.2 | – |
| 4.6 АКПП | 205 | 8.6 | – |
РАСХОД ТОПЛИВА
| Модификации | В городе, л/100 км | По трассе, л/100 км | Средний расход, л/100 км | Выброс СО2, г/км | Тип топлива |
| 4,5 V8 D-4D | 12 | 9.1 | 10.2 | 270 | Дизель |
| 4,7 V8 | 19.1 | 11.7 | 14.4 | 340 | Бензин |
| 4.5 TD AT | 12 | 9.1 | 10.2 | – | Дизель |
| 4.7 AT | 19 | 11.7 | 14.4 | – | Бензин |
| 4.6 АКПП | 18.2 | 11.4 | 13.9 | – | Бензин |
Особенности управления и результаты тест-драйвов.
В результате испытаний, проводимых в самых экстремальных условиях, Тойота Ленд Крузер, благодаря постоянному полному приводу, оснащенному блокируемыми дифференциалами, понижающей передаче, мягкой пружинной подвеске, заднему неразрезному мосту и почти трем тоннам массы, проявила настоящие чудеса проходимости. Отдельно стоит отметить уникальную пружинную подвеску, благодаря ей поездка становиться максимально комфортной, даже в условиях полного бездорожья: плавающие пружины просто «проглатывают» ямы и выбоины, создавая ощущение движения по ровной трассе.
В результате многочисленных тест-драйвов было выявлено, что если разогнаться в условиях степи на скорости свыше 130 км/час, то достаточно сложно успеть вовремя затормозить перед ямой или колеей. Но здесь, снова-таки, в ход идет пружинная подвеска, которая гасит все неровности дороги. В итоге авто по инерции пролетает пробоину на огромной скорости без вреда для комфорта.
В итоге можно смело заявить, что Ленд Крузер – просто идеальный внедорожник для экспедиций и дальних поездок. Он массивный, комфортный, просторный, вместительный, с впечатляющим дорожным просветом и подвесками, способными гасить любые препятствия на дороге. Несравнимым и очень удачным для автомобиля является низкий расход.
Из недостатков можно выделить плохую проходимость Land Cruiser 200 в условиях мокрой грязи или песка. Под действием своего внушительного веса внедорожник грузнеет и тяжело начинает движение.
В целом же, цена обновленной Тойота Ленд Крузер абсолютно оправдана, и автомобиль имеет полное право называться лидером среди внедорожников.
Высота дорожного просвета Toyota Land Cruiser 200
Внедорожники прочно закрепились на отечественном авторынке. Они продаются наравне с компактными машинами. Тойота ленд крузер 200 — бесспорный лидер. Одна из причин — клиренс у крузака 200, позволяющий преодолевать любое бездорожье.
Ленд крузер 200: экстерьер и габариты
Внешний вид ленд крузер 200 незначительно отличается от моделей-предшественников. Дизайнеры поработали над оптической головкой, сделав ее более четкой и выраженной. Помимо этого они расположили дополнительные поворотники на боковых зеркалах авто, что значительно улучшило безопасность езды. Вставки из хрома выделяют ручки и молдинги машины. Изменилось положение противотуманных фар: теперь они заняли место в квадратной нише по бокам. Кроме модернизации экстерьера это новшество было введено из соображений безопасности: ранее фары нередко вываливались с течением времени. Апгрейд коснулся и задней части: появился спойлер, улучшающий аэродинамические показатели и снижающий расход топлива. В остальном автомобиль остался собой — солидный, надежный, респектабельный.
Размеры тойоты следующие:
- длина авто составляет 4,95 м;
- ширина машины — 1,98 м;
- высота — 1,95 м.
Ленд крузер — автомобиль массивный. Габариты и ходовые характеристики позволяют отнести его к лучшим внедорожникам.
Дорожный просвет
Важной технической характеристикой для внедорожников, в том числе и для ленд крузера 200, является клиренс или дорожный просвет. Он представляет собой расстояние между низшим местом в кузове автомобиля и дорожным полотном. В переводе с английского языка слово «clearance» означает «просвет».
Дорожный просвет зависит от модели. Помимо этого от марки зависит и точка, которая принимается за основу для измерения. Производители указывают в мануале и величину, и место, где замеряют дорожный просвет.
Некоторые автомобилисты ошибочно полагают, что низшая точка машины — пороги. Для переднеприводных авто клиренс меряют по месту между передними колесами. У заднеприводных машин две возможные точки:
- поддон;
- редуктор между парой задних колес.
Низшая точка полноприводных машин может быть в любом месте корпуса, поэтому следует уточнить эту информацию у производителя.
Клиренс у крузака — 230 мм, длина колесной базы — 2,85 м. Благодаря таким показателям у авто формируется 25-градусный угол рампы. Передний свес у тойоты небольшой и образует 32-градусный угол въезда.
Краткие технические характеристики Toyota Land Cruiser 200
На рынке автомобилей России представлены две вариации Toyota Land Cruiser 200 со следующими техническими характеристиками:
- c 4,6-литровым двигателем V8 на бензине, способный развивать мощность до 309 л. с.;
- турбодизель V8 объемом 4,5 литра с 249 л. с.
Оба двигателя в 2015 году в процессе модернизации и рестайлинга были изменены, чтобы соответствовать стандартам Евро-5. Крутящий момент дизельного двигателя — 1600-2600 об/мин. Оба мотора идут с АКПП (6 ступеней). Крузак 200 — полноприводный автомобиль с системой Full-Time, которая позволяет совершить принудительную блокировку понижения передач.
Компоненты подвески:
- 2-рычажная передняя конструкция;
- задний неразрезной мост.
В машине установлены стабилизаторы, которые позволяют управлять гидравликой авто.
Бензиновый V8 — мотор, потребляющий много топлива. Его расход — около 14 литров на 100 км, в то время как дизель «ест» меньше — 10. Есть возможность установить на ленд крузер бак объемом 45 литров в дополнение к уже имеющемуся на 93. Такая модификация увеличивает ход авто до 1200 км.
Executive — одна из моделей Toyota Land Cruiser 200, которая стала первой машиной, способной регулировать клиренс благодаря установленной пневмоподвеске.
Величина клиренса, габариты, экстерьер и другие данные дают полные основания говорить, что тойота ленд крузер 200 — автомобиль, на котором ездить комфортно.
масса (вес), габариты, размеры, ширина
Из материала узнаете о большинстве характеристик Тойота Ленд Крузер 200, 100 и 80. В таблицах найдете сколько весит Крузак, какие у Land Cruiser габариты (длина, ширина, высота), какой объем топливного бака и багажника у ТЛК. Вопросы: «Сколько весит TLC? Какая масса?» по статистике wordstat.yandex.ru популярны. Поэтому для ответа на них будут отдельные таблицы.
Еще в материале будут данные о разгоне до 100 км/ч, о максимальной скорости, об объеме двигателей и рекомендуемом топливе, о расходе.
Технические характеристики Ленд Крузер 200
Данные о весе Land Cruiser 200 c разными моторами. Указана приблизительная масса.| Объем, двигатель, топливо, КПП | Масса (кг) | Грузоподъемность (кг) | Полный вес (кг) максимальный |
|---|---|---|---|
| 4,5 1VD-FTV, дизель, 6АКПП 2007-2012 | 2640 | 660 | 3300 |
| 4.7 2UZ-FE, бензин, 5АКПП, 2007-2012 | 2555 | — | 3300 |
| 4,5 1VD-FTV, дизель, 6АКПП, 2012-2020 | 2510 | 840 | 3350 |
| 4.6 1UR-FE, бензин, 6АКПП, 2012-2015 | 2510 | 840 | 3350 |
| 4.6 1UR-FE, бензин, 6АКПП, 2015-2020 | 2585 | 765 | 3350 |
Характеристики Land Cruiser 200 c бензиновым мотором и дизелем после второго рестайлинга.| Характеристики | V8 4.5 дизель 1VD-FTV 6АКПП | V8 4.6 бензин 1UR-FE 6АКПП |
|---|---|---|
| Разгон от 0 до 100 км/ч (сек.) | 8,9 | 8,6 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 210 | 205 |
| Мощность (л. с.) | 235 | 309 |
| Крутящий момент (Н/м) | 615 | 439 |
| Степень сжатия | 16,8 | 10.2 |
| Экологический уровень | Евро 4 | Евро 4 |
| Расход в городе (л/100 км) | 12 | 18.2 |
| Расход на трассе (л/100 км) | 9,1 | 11,4 |
| Расход смешанный (л/100 км) | 10,2 | 13.9 |
LandCruiser 200 на бездорожье
Характеристики Land Cruiser 200 c бензиновым мотором и дизелем после первого рестайлинга.| Характеристики | V8 4.5 дизель 1VD-FTV 6АКПП | V8 4.6 бензин 1UR-FE 6АКПП |
|---|---|---|
| Разгон от 0 до 100 км/ч (сек.) | 8,9 | 8,6 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 210 | 205 |
| Мощность (л. с.) | 249 | 309 |
| Крутящий момент (Н/м) | 650 | 439 |
| Степень сжатия | 16,8 | 10.2 |
| Экологический уровень | Евро 5 | Евро 4 |
| Расход в городе (л/100 км) | 12 | 18.2 |
| Расход на трассе (л/100 км) | 9,1 | 11,4 |
| Расход смешанный (л/100 км) | 10,2 | 13.9 |
Размеры и объемы Тойота Ленд Крузер 200.| Характеристики | Величина |
|---|---|
| Длина (см) | 495 |
| Ширина (см) | 197 |
| Высота (см) | 195 |
| Клиренс (мм) | 225 |
| Колесная база (см) | 285 |
| Объем багажника (л) 2007-2012 | 701 1268 |
| Объем багажника (л) 2012-2020 | 909 2320 |
| Объем бака (л) | 93 |
Toyota Land Cruiser 200 после рестайлинга 2012 года
Технические характеристики Ленд Крузер 100
Данные о весе Land Cruiser 100 c разными моторами. Указана приблизительная масса.| Объем, двигатель, топливо, КПП | Масса (кг) | Грузоподъемность (кг) | Полный вес (кг) максимальный |
|---|---|---|---|
| 4.2 1HZ, дизель, МКПП 1998-2002 | 2650 | 610 | 3260 |
| 4.2 1HZ, дизель МКПП, 2002-2007 | 2400 | 760 | 3160 |
| 4,2 1HD-FTE, дизель, 5МКПП или 4/5АКПП | 2450 | 990 | 3360 |
| 4.7 2UZ-FE, бензин, 4/5АКПП | 2270 | 990 | 3260 |
Параметры Land Cruiser 100 c бензиновым мотором и дизелями. После рестайлингов, указанные характеристики сильно не изменились.| Характеристики | 4.2, 1HZ, дизель, 5МКПП | 4.2, 1HD-FTE, турбодизель, 5МКПП | 4.2, 1HD-FTV, турбодизель, 4АКПП | V8 4.7, 2UZ-FE, бензин, 4АКПП |
|---|---|---|---|---|
| Разгон от 0 до 100 км/ч (сек.) | 16,9 | 13,6 | 13,1 | 10,7 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 155 | 170 | 175 | 175 |
| Мощность (л. с.) | 131 | 204 | 204 | 235 |
| Крутящий момент (Н/м) | 280 | 430 | 430 | 434 |
| Степень сжатия | 22,4 | 18,8 | 18,8 | 9,6 |
| Экологический уровень | — | — | — | — |
| Расход в городе (л/100 км) | 14,1 | 14 | 15,8 | 22,4 |
| Расход на трассе (л/100 км) | 10,8 | 9,4 | 10,8 | 13,3 |
| Расход смешанный (л/100 км) | 11,1 | 11,1 | 12,6 | 16,6 |
Размеры и объемы Тойота Ленд Крузер 100 до рестайлинга.| Характеристика | Величина |
|---|---|
| Длина (см) | 489 |
| Ширина (см) | 194 |
| Высота (см) | 192 |
| Клиренс (мм) | 240 |
| Колесная база (см) | 285 |
| Объем багажника (л) | 830 1370 |
| Объем бака (л) | 96 |
Технические характеристики Тойота Ленд крузер 80
Данные о весе Land Cruiser 800 c разными моторами. Указана приблизительная масса.| Объем, двигатель, топливо, КПП | Масса (кг) | Грузоподъемность (кг) | Полный вес (кг) максимальный |
|---|---|---|---|
| 4.2 1HZ, дизель | 2220 | 840 | 3060 |
| 4.2, 1HD-T, турбодизель | 2260 | 700 | 2960 |
| 4,5 1FZ-FE, бензин | 2410 | 650 | 3060 |
Параметры Land Cruiser 80 c бензиновым мотором и дизелями. После рестайлинга, указанные характеристики сильно не изменились.| Характеристики | 4.2, 1HZ, дизель, 5МКПП | 4.2, 1HD-FTE, турбодизель | 4.5, 1FZ-FE, бензин |
|---|---|---|---|
| Разгон от 0 до 100 км/ч (сек.) | — | — | 12 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 165 | 170 | 170 |
| Мощность (л. с.) | 135 | 167 | 205 |
| Крутящий момент (Н/м) | 285 | 360 | 360 |
| Степень сжатия | 16,4 | 18,6 | 9 |
| Экологический уровень | — | — | — |
| Расход в городе (л/100 км) | 15,3 | 15,3 | 25 |
| Расход на трассе (л/100 км) | 10,3 | 10,3 | 17 |
| Расход смешанный (л/100 км) | — | — | — |
Размеры и объемы Тойота Ленд Крузер 80 после рестайлинга 1995.| Характеристика | Величина |
|---|---|
| Длина (см) | 482 |
| Ширина (см) | 183 |
| Высота (см) | 185 |
| Клиренс (мм) | 220 |
| Колесная база (см) | 285 |
| Объем багажника (л) | 830 1370 |
| Объем бака (л) | 95 |
| Двигатель | ||
| Тип двигателя | дизельный | бензиновый |
| Тип впрыска | непосредственный | распределенный |
| Наддув | да | нет |
| Количество цилиндров | 8 | |
| Расположение цилиндров | V-образное | |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | |
| Объем, куб. см. | 4461 | 4608 |
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 249 (2800-3600) | 309 (5500) |
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 650 (1600-2600) | 439 (3400) |
| Трансмиссия | ||
| Привод | постоянный полный | |
| Коробка передач | 6АКПП | |
| Подвеска | ||
| Тип передней подвески | независимая многорычажная | |
| Тип задней подвески | зависимая | |
| Тормозная система | ||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | |
| Рулевое управление | ||
| Тип усилителя | гидравлический | |
| Передаточное отношение | 16.7 | |
| Количество оборотов руля (между крайними точками) | 3.1 | |
| Шины и диски | ||
| Размер шин | 285/60 R18 | |
| Размер дисков | 8.0Jх18 | |
| Топливо | ||
| Тип топлива | дизельное топливо | АИ-95 |
| Экологический класс | Евро-5 | |
| Объем бака, л | 93+45 | |
| Расход топлива | ||
| Городской цикл, л/100 км | 12 | 18.2 |
| Загородный цикл, л/100 км | 9.1 | 11.4 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 10.2 | 13.9 |
| Габаритные размеры | ||
| Количество мест | 5/7 | |
| Количество дверей | 5 | |
| Длина, мм | 4950 | |
| Ширина, мм | 1980 | |
| Высота, мм | 1955 | |
| Колесная база, мм | 2850 | |
| Колея передних колес, мм | 1650 | |
| Колея задних колес, мм | 1645 | |
| Передний свес, мм | 925 | |
| Задний свес, мм | 1175 | |
| Размеры салона ДхШхВ, мм | 1965х1640х1200 | |
| Объем багажника, л | 909 | |
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 230 | |
| Геометрические параметры | ||
| Угол въезда, градусы | 32 | |
| Угол съезда, градусы | 24 | |
| Угол рампы, градусы | 25 | |
| Угол преодолеваемого уклона, градусы | 45 | |
| Угол опрокидывания, градусы | 44 | |
| Глубина преодолеваемого брода, мм | 700 | |
| Масса | ||
| Снаряженная, кг | 2585-2815 | 2585-2785 |
| Полная, кг | 3350 | |
| Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг | 3500 | |
| Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг | 750 | |
| Динамические характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 210 | 195 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | — | 8.6 |
Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .
Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .