Машина перегревается на холостых: Машина греется на холостых оборотах – АвтоТоп

Машина греется на холостых оборотах – АвтоТоп

Часто, особенно в летнее время, автовладельцам приходится сталкиваться с сильным перегревом мотора вплоть до кипения и подпрыгиванием температурного показателя до запредельной отметки. В результате кипящий мотор может просто заклинить или выйти из строя, когда уже не избежать проведения дорогостоящего ремонта или покупки нового двигателя. Причин для перегрева может быть множество. Какие основные из них и как все-таки не допустить неприятных ситуаций на дорогах, особенно в самый ответственный момент.

Содержание:

Частые причины

Из всей массы возможных причин перегрева движка стоит обозначить следующие:

1. Застаивание тосола в моторном отсеке, когда охлаждающая жидкость закипает, а двигатель перегревается. Причина – долгая работа на холостых оборотах.
2. Нарушение циркуляции жидкости в системе охлаждения. Причина – поломка, неисправность крыльчатки водяного насоса.
3. Обрыв ремня водяной помпы, когда наблюдается стремительное повышение температуры двигателя в рабочем состоянии, нарушение циркуляции жидкости для охлаждения в системе.
4. Неисправная работа термостата, приводящего в итоге к медленному нагреванию в рабочем состоянии, но в итоге – до запредельных температур. Это частая причина перегрева при движении машины на большой скорости и не всегда виной тому – термостат. Желательно провести диагностику его работоспособности, а в летний сезон и жару вовсе вынимать из авто. С наступлением холодов не сложно будет установить нужный элемент на штатное прежнее место.
5. Отсутствие, недостаток жидкости в термостате, поэтому важно проверять термостат на работоспособность в момент установки или в случае замены.
6. Неисправность свечей зажигания, что нередко приводит к сбою в работе двигателя, падению мощности при разгоне машины, в итоге достижению температурной черты точки кипения в движке.
7. Плохая изоляция или контакт в системе зажигания, находящейся под высоковольтным напряжением, когда явно нарушена функциональность в одном из цилиндров.
8. Исчерпывание своих рабочих ресурсов свечой, когда на конце появляется черный нагар и требуется замена.
9. Появление трещин на крышке прерывателя-распределителя, что может произойти на фоне перегорания свечи и уже не обойтись без замены бегунка, проводки и крышки трамблера.
10. Утечка охлаждающего тосола в системе, когда температурная стрелка находится вблизи красной отметка, а мотор перегревается на фоне недостаточного количества охлаждающей жидкости в системе. Двигаться же на авто с пустым радиатором небезопасно.
11. Повреждение или нарушение герметичности патрубков, подлежащих замене, хотя на время можно подмотать изолентой, чтобы добраться до близлежащего СТО.
12. Завоздушивание охладительной системы, образование пробки.
13. Сбой в работе вентилятора, который непосредственно контактирует с датчиком, подающим сигнал о том, что температура повышена. Также причина неисправности может быть в датчике, когда вентилятор перестает нормально функционировать.
14. Забитость сот радиатора, как одна из самых частых причин перегрева движка, т. е. накопление на стенках грязи, минеральных солей внутри системы и попадания в патрубок. Радиатор становится плохим проводником тепла. Отложения перекрывают каналы, расход охлаждающей жидкости резко падает. А вот в случае внутреннего перегрева мотора заметить проблему вовремя бывает затруднительно.
15. Длительная или вынужденная работа двигателя на холостых оборотах при буксировке, когда резко повышается нагрузка, что также может привести к перегреву.
16. Появление трещин на клапане выпуска в результате его прогорания, когда отработанные газы приводят к повышению температуры тосола.
17. Позднее сгорание топлива по причине неправильного урегулирования зажигания. Температура отработанных газов начинает зашкаливать, охлаждающая жидкость закипает, а мотор перегревается.
18. Использование масляных присадок, чем часто любят увлекаться многие автолюбители. Присадки же приводят со временем к наращиванию металлокерамического слоя на внутренних стенках цилиндра, снижению теплопроводности, в результате – к неисправности либо поломке двигателя.

Перегрев, последствия?

Исход событий может быть следующим с учетом степени перегрева мотора:

1. локальным, при незначительном перегреве, когда водителю все-таки удается заметить неполадку вовремя и остановить машину. Если температурная стрелка пребывает в красной зоне, то достаточно охладить мотор, после чего можно начать передвижение вновь, без труда устранив тем самым причину сильно нагрева мотора;
2. серьезным, при длительной работе движка в условиях повышенной температуры, скачках температурной стрелки, закипании. В результате проблема может привести к деформации колец поршня, большим трещинам в самом корпусе мотора, перегоранию прокладки головки цилиндрического блока;
3. критическим, когда на фоне излишнего перегрева мотор резко глохнет. Это чревато поломкой коленчатого вала, пробитием блока ДВС, плавлением шатунного вкладыша, деформацией цилиндра и поршня в целом и сильным разрушением двигателя, вплоть до невозможности восстановления. В данном случае уже не обойтись без покупки нового силового агрегата.

Узнать о том, что мотор сильно греется без специальных приборов и диагностического оборудования довольно сложно. Хотя специалисты советуют научиться понимать, когда мотор все-таки сильно перегревается и нужно устранять причину. Выявить перегрев можно по следующим критериям:

• появление мути, осадка, вкраплений в охлаждающей жидкости;
• шлифовка плоскости ГБЦ;
• деформирование головки блока.

Двигатель греется что делать?

Главное, вовремя заметить, что температурная стрелка начинает входить в красную шкалу. Если же это такое явление имеет место быть, то при закипании и появлении явного пара нужно:

• понизить скорость и желательно переключиться на нейтралку;
• остановиться в разрешенном для автостоянки месте или у обочины;
• включить печку на максимальную мощность;
• выждать 1-2 минуты;
• заглушить;
• открыть капот;
• устранить последствия перегрева, не допуская дальнейшего разрушения вкладышей.

На заметку! Вовсе небезопасно после остановки машины быстрее торопиться остужать мотор. Горячие пары из-под открытого капота могут привести к сильным ожогам.

Если нет характерного металлического стука в двигателе, то нужно:

• включить мотор и дать некоторое время поработать “вхолостую”;
• далее долить в бак воды или антифриз до нужной отметки;
• остудить мотор и выявить причину перегрева.

При появлении же характерного металлического стука, который явно свидетельствует о сильном перегреве мотора и повреждении вкладышей вероятно, что без помощи сотрудников автосервиса или вызова эвакуатора уже не обойтись.

Если после проведения описанных манипуляций стрелка так и не упала до нормальных значений, то нужно:

• дождаться полного остывания двигателя;
• осторожно открутить клапан радиатора, надев на руки защитные перчатки во избежание получения ожогов;
• аккуратно и медленно долить в радиатор недостающую воду;
• включить вентилятор для быстрой подачи холодного воздуха на двигатель с целью охлаждения.

Только после того, как двигатель полностью остынет, можно продолжить дальше путь, но ехать аккуратно и осторожно, не превышая скорости более 50-60 км/ч. Так будет происходить обдувание радиатора потоком воздуха, а нагрузка на мотор значительно снизится.

На заметку! Ни в коем случае нельзя поливать холодную воду на горячий мотор. Это может привести к образованию трещин на стенках головки блока поломки двигателя, в итоге – к сбою работы вплоть до полной остановки.

Не рекомендуется откручивать крышку расширительного бачка при моторе, достигшем температуры кипения. При этом помпа может еще какое-то время оставаться работать. Если тосол под давлением начнет расширяться, то пробка может вылететь наружу в любой момент. Это сравнимо с вылетом пробки из шампанского и небезопасно. Лучше все-же дождаться полного остывания двигателя либо открутить пробку наполовину, дать тем самым лишнему потоку воздуха постепенно выйти из системы наружу.

Водителям на заметку! Лучше выработать привычку и время от времени поглядывать на температурную стрелку двигателя, чтобы своевременно заметить проблему, избежать тем самым предстоящего дорогостоящего ремонта ДВС.

Меры профилактики

Чтобы снизить до минимума возможные риски поломок, предотвратить тем самым сильное нагревание двигателя, достаточно соблюдать несложные профилактические меры. Рекомендуется:

1. своевременно ухаживать за двигателем и проводить чистку;
2. использовать исключительно качественное топливо или масло с высоким октановым числом;
3. вовремя заменять детали системы охлаждения, вышедшие из строя или находящиеся на грани поломки;
4. проверять исправность водяного насоса и термостата, который часто приводит к перегреву двигателя;
5. правильно выставить и отрегулировать зажигание;
6. проверять периодически работу свечей;
7. продиагностировать степень натяжения ремня помпы;
8. вовремя доливать охлаждающую жидкость, поскольку передвигаться при полупустом моторе опасно;
9. не использовать химические присадки для системы охлаждения, ведь они также приводят к накипи на стенках двигателя, в итоге – стремительному передвижению температурной стрелки в сторону красной отметки.

Стрелка в районе красной черты – сигнал того, что с мотором может в любое время произойти поломка, заклинивание. Позаботиться своевременно о своей машине – значит, обеспечить бесперебойную работу двигателя и самое главное – безопасную и комфортную езду по дорогам.

Видео

С такой проблемой, как перегрев двигателя автовладельцы сталкиваются довольно часто. Это явление носит серьезный характер и его нельзя оставлять без внимания. Как определить, что перегретый двигатель у автомобиля? Для того чтобы получить ответ на данный вопрос, требуется внимательно проанализировать работу мотора. Перегрев двигателя имеет явные симптомы. Диагностировать их рекомендуется как можно скорее.

Признаки перегрева двигателя распознать несложно. Самый важный из них — значительное увеличение температуры охлаждающей жидкости. Она достигает отметки 120 градусов или превосходит ее. Звук работы мотора тоже меняется. Он становится звонким.

Также имеется много других проявлений нагрева мотора — появление трещин и деформаций на цилиндре, наличие темных пятен в охлаждающей жидкости. Важно знать, какие действия необходимо предпринять автовладельцу, если он перегрел сильно двигатель, что делать, чтобы минимизировать риск более серьезных поломок.

Если водитель перегрел двигатель машины последствия, могут быть серьезными. Важно быстро принять оперативные меры, чтобы мотор не сломался. Если владелец машины попал в подобную ситуацию, то необходимо прекратить движение по трассе, включив отопление салона на большую мощность. После этого требуется открыть капот и дать возможность мотору немного остыть.

Обратите внимание, возможна опасность! Водитель перегрел двигатель сильно, что делать? Главное, соблюдать меры осторожности. Не нужно выливать в мотор холодную воду, так как это может привести к тому, что на блоке цилиндра появятся микротрещины. Это произойдет из-за наличия резкого перепада температур.

Когда силовой агрегат немного остыл, требуется подождать около 20 минут и начать откручивать клапаны радиаторной системы охлаждения. Рекомендуется быть осторожным, радиатор может быть заполнен горячим паром. Если имеется горячий пар, то патрубки становятся жесткими.

Целесообразно надеть рубашку с длинным рукавом и только потом не торопясь осуществить поворот клапана. Для этого требуется выполнить легкие надавливающие движения. Когда горячая вода уйдет, в систему можно залить охлаждающую жидкость. Проделав такую операцию, можно доехать до места назначения.

Если в процессе передвижения стрелка датчика снова показывает красную отметку, то потребуется произвести несложные очистительные мероприятия. Такая ситуация может говорить о том, что радиаторные решетки засорены. Очистив радиатор от грязи, можно продолжить поездку. Радиаторная решетка наиболее часто подвергается загрязнению — на нее прилипает мошкара, пыль и т.д. Вымыть решетку можно, заехав на автомобильную мойку.

Для того чтобы исключить такую проблему, как перегрев мотора, целесообразно время от времени проводить процедуру избавления от накипи. Это эффективная защита автомобильного двигателя от перегрева. Накипь удаляется с использованием специальных средств, которые можно приобрести в магазине.

Нагрев автомобильного двигателя может привести к серьезным проблемам. Они могут повлечь материальные потери. Важно владеть информацией о том, как оперативно определить перегретый двигатель.

Конечно, лучше данную проблему стараться не допускать. Но если неполадка возникла, крайне важно разобраться, почему греется двигатель в автомобиле, найти поломки и способы их устранения. Ведь, последствия перегрева двигателя могут повлечь серьезные материальные траты.

Основные причины нагрева двигателя

Почему перегревается двигатель автомобиля? Причины перегрева двигателя требуют профессионального подхода. Причин, почему греется двигатель, может быть много. Они заключаются в следующем:

• Сломался термостат в автомобиле — датчик показывает, что двигатель машины греется. Данное устройство из-за высокого уровня скопления грязи может заклинить. Кроме того, могут появиться отложения, которые приводят к снижению теплопроводности.
• В системе охлаждения недостаточно жидкости. Это самая популярная причина, приводящая к такой проблеме, как перегрев силового агрегата. Важно найти утечку или выяснить причину уменьшения объема жидкости.
• Поток воздуха маленький, его недостаточно для полноценного охлаждения радиатора. Ремень, который соединяется с приводом вентилятора, слабо натянут. Небольшой поток воздуха может появиться тогда, когда вентилятор загрязнен. Его необходимо почистить и проблема исчезнет.
• Проблемы в работе системы зажигания. Чем грозит? Если топливная смесь воспламеняется чрезмерно сильно, диагностируется повышенная температура отработанных газов. Это приводит к перегреву головки. Из-за обилия пара жидкость не распространяется свободно по системе.
• Поломка выпускного клапана двигателя автомобиля. Часто возникает такая проблема, как прогорание клапана. Раскаленные газы способствуют тому, что жидкость закипает. Образуется пробка паровая, жидкость из-за нее свободно в системе не перемещается.
• Каналы засорены. Внутри каналов могут скапливаться отложения. Диаметр каналов по этой причине становится маленьким. Отвод тепла производится в недостаточном объеме.
• На поверхности камеры сгорания имеется нагар, который выступает в роли теплоизолирующего препятствия.
• Помпа перестала исправно работать. Она отвечает за подачу жидкости в систему. Помпу необходимо отремонтировать и проблема ликвидируется.

Чем опасен перегрев двигателя? Причин, из-за которых может мотор нагреваться у двигателя много. Для того чтобы автомобиль работал исправно, рекомендуется не допускать перегревание двигателя, проводя его обслуживание, защищая тем самым от более серьезных неисправностей.

Почему перегревается двигатель в автомобиле? Иногда причина перегрева двигателя может быть незначительной. Греется двигатель на скорости? Что делать если перегрелся у машины двигатель летом? Если мотор работает бесперебойно в повышенном режиме, на жаре, то риск перегрева велик.

Такая ситуация может возникнуть и тогда, если машина с большим грузом поднимается в гору. При поднятии в гору скорость небольшая, и продув двигателя маленький, он нагревается быстрее. Основные меры, которые помогут устранить данную проблему, описываются ниже.

Что делать если греется двигатель медленно?

Нередко возникают ситуации, связанные с медленным нагревом мотора. Такая проблема преимущественно возникает в зимнее время. Почему греется двигатель долго? При низких температурах нагрев двигателя производится медленно по следующим причинам:

• Двигатель автомобиля утеплен очень плохо, он быстро замерзает.
• Наличие воздушных пробок в процессе работы мотора.
• Проблемы в работе термостата.

Вначале проведем проверку функционирования термостата. Он гибко реагирует на изменение температурного режима. Термостат способствует ограничению циркуляции антифриза. При росте разницы температур среды и движка открывается подача охлаждающей жидкости из радиатора в двигатель. В результате осуществляется поддержка температурного предела мотора, осуществляется отопление салона.

Необходимо проверить — грамотно ли функционирует термостат. Для этого необязательно его демонтировать. Устанавливать его обратно несложно. Проверка выполняется при включении мотора. Работа термостата может проверяться после прогрева двигателя, спустя пять минут. Патрубок, отходящий от радиатора и идущий к мотору должен находиться в холодном состоянии. Если он горячий, то необходимо проверить исправность термостата.

Как удалить воздушную пробку?

Сильно греется двигатель? Необходимо провести процедуру удаления воздушной пробки. Как все знают, воздух любит собираться в самой высокой точке. В автомобиле вершиной выступает дроссельный узел. Из него и потребуется убрать пробку. Для этого потребуется в моторе открутить крышку и снять экран из пластика.

Затем, необходимо вытащить любой из патрубков узла (их всего два). Далее, требуется открыть расширительный бачок с жидкостью охлаждения и чем-то его накрыть, защитив от попадания грязи. Потом потребуется дуть в бочок так, чтобы начала выходить антифриз. Труба быстро устанавливается назад, а хомут хорошо затягивается.

Охладительный канал закупоривается очень часто? Проверьте всю систему. Возможно, имеются утечки.

Надежное утепление двигателя

Если зимой двигатель замерзает, то утепление произведено не на должном уровне. Сделав качественное утепление, можно избавить себя от постоянного утреннего прогрева машины. Теплоизоляция размещается между решеткой и радиатором. Какие материалы подойдут? Можно взять картон, изоляционные материалы, приобретенные в магазине.

Если двигатель перегревается или не нагревается, обращайтесь к специалистам и проблемы устраняться. Когда греется двигатель у машины, причины могут быть серьезными. Своевременно выявленная причина значительно увеличит срок службы автомобиля.

Многие автовладельцы сталкивались с такой распространенной проблемой как перегрев двигателя. Эксплуатация автомобиля в данном случае существенно затрудняется, что вынуждает выполнять дорогостоящий ремонт. Рассмотрим более подробно, почему же греется двигатель и как решить данную проблему.

Причины перегрева мотора

Следует сказать, что причин, почему греется двигатель, может быть несколько. В каждом конкретном случае необходимо установить причину, почему греется двигатель и провести соответствующий ремонт.

Оставлять без внимания такой перегрев двигателя не рекомендуется, так как подобное приводит к потере геометрии клапанной крышки, что, в конечном счете, вынуждает выполнять дорогостоящий капитальный ремонт. Именно поэтому, если греется мотор вашего авто, следует обращаться в сервисный центр, где механики смогут диагностировать неисправность и быстро ее устранят.

Одной из причин, почему греется двигатель, являются загрязненные радиаторы. В том случае, если у вас на автомобиле загрязнились радиаторы, можно сказать, что вы отделались малой кровью. Чтобы устранить такую проблему необходимо просто помыть радиаторы, для чего их зачастую даже не требуется снимать с автомобиля.

Выполнять такую чистку радиаторов, которые могут забиваться грязью и тополиным пухом, рекомендуется каждые два года. Вы можете, как самостоятельно провести их очистку, так и обратиться в соответствующие мастерские, специалисты которых при помощи мойки высокого давления вычистят ваши радиаторы и устранят перегрев двигателя.

В отдельных случаях перегревается двигатель по причине повреждения радиатора, из которого уходит антифриз и охлаждающая жидкость. При наличии крупных повреждений можно визуально определить подтеки антифриза, и при появлении таких протечек лучше всего сразу же обращаться в ремонт, что избавит вас от проблемы с эксплуатацией такого автомобиля.

Отметим лишь, что если только греется двигатель, то возможна как пайка радиатора, так и его замена. В последнем случае стоимость ремонта может быть существенной, так как цена радиаторов, в особенности на новые автомобили, сегодня находится на высоком уровне.

Проблемы с перегревом двигателя могут возникать по причине неправильно работающего охлаждения. Так, например, не редкость выход из строя термостата и помпы охлаждения. В данном случае антифриз или другая охлаждающая жидкость циркулирует по малому или большому кругу, что и приводит к перегреву автомобильного двигателя или низкой температуре охлаждающей жидкости.

Часто ломается электрическая или механическая помпа системы охлаждения двигателя , что способствует быстрому росту температуры охлаждающей жидкости, которая не циркулирует по каналам в силовом агрегате. Следует сказать, что диагностика такой поломки не отличается сложностью, а сам ремонт имеет доступную стоимость.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости также может привести к проблемам с перегревом двигателя. Именно поэтому рекомендуется регулярно на холодном автомобиле проверять уровень антифриза в расширительном бачке. При падении уровня следует долить антифриз, а если охлаждающая жидкость постоянно уходит, необходимо обратиться в автомастерскую, где и установят причину потери герметичности системы охлаждения.

Многие автовладельцы по причине экономии во время эксплуатации автомобиля используют в качестве охлаждающей жидкости обычную воду. Следует сказать, что подобное является не лучшим выбором, так как в воде присутствуют различные соли, которые по мере эксплуатации автомобиля забивают соты радиатора. Вода начинает циркулировать по меньшему объему системы охлаждения, не успевает остывать, что приводит к увеличению рабочей температуры мотора. В итоге греется двигатель, а установить конкретную поломку затруднительно. Поэтому можем порекомендовать вам использовать качественный антифриз, а воду заливать в радиатор охлаждения лишь в экстренных случаях.

Сложный ремонт предстоит в тех случаях, когда отмечается систематический перегрев двигателя, при этом каких-либо неполадок в работе системы охлаждения не отмечается. Подобное может свидетельствовать о нарушении геометрии клапанной крышки, через трещины в которой антифриз и охлаждающая жидкость попадает в масло.

Диагностировать такой перегрев двигателя можно по ряду признаков, однако правильно определить такую поломку можно исключительно вскрыв мотор. Ремонт в данном случае заключается в восстановлении геометрии клапанной крышки. Сделать это можно путем установки ремонтной прокладки, шлифовки головки блока цилиндров или же замене клапанной крышки.

Такой ремонт относится к категории капитальных и имеет достаточно высокую стоимость. Отметим что причиной, почему трескается головка блока цилиндра, является именно перегрев двигателя.

Зачастую автовладельцы не замечают или не уделяют должное внимание появившимся проблемам с увеличением рабочей температуры мотора, и в итоге появляются такие проблемы, устранение которых неизменно приведет к существенным затратам автовладельцев.

Почему двигатель плохо прогревается

Не редкость, когда автомобилисты сталкиваются с проблемой плохого прогрева двигателя. В особенности такой плохой прогрев двигателя актуален при эксплуатации автомобиля в зимнее время года, когда масло не выходит на рабочую температуру и не обеспечивает качественную смазку подвижных элементов.

Недостаточный прогрев двигателя неизменно приводит к его повышенному износу, что может вызвать серьезные поломки автомобиля.

Причин, почему не греется мотор, может быть несколько:

1. В первую очередь – это неправильная работа системы охлаждения. Вышедший из строя термостат заклинило в верхнем положении, поэтому антифриз циркулирует по большому кругу и не успевает нагреться в моторе. Именно поэтому, если появляется недостаточный прогрев двигателя, в первую очередь проводят диагностику системы охлаждения, заменяют термостат и проверяют правильность его работы. В большинстве случаев такой ремонт имеет доступную стоимость и не представляет какой-либо сложности.
2. В отдельных случаях из строя выходит датчик температуры, который дублирует термостат и перекрывает движение охлаждающей жидкости по различным контурам. Однако таким датчиком оснащены лишь современные автомобили, а диагностика подобной поломки не вызывает сложности.
3. Не редкость возникновение проблем с выходом силового агрегата на рабочую температуру по причине воздуха в системе охлаждения. При выполнении ремонтных работ с радиатором, помпой, термостатом или же просто при замене антифриза не всегда удается качественно развоздушить систему. В итоге в патрубках появляются воздушные пробки, которые препятствуют нормальному движению охлаждающей жидкости.

Следует сказать, что такой воздух в системе крайне сложно диагностировать, поэтому большинство мастеров на СТО по несколько раз меняют термостаты, прочищают радиаторы и ремонтируют помпу, однако это не дает должного эффекта. Тогда как, выгнав воздух из системы, вы сможете полностью решить данную проблему.

В большинстве случаев развоздушивание системы охлаждения может быть выполнено самим автовладельцем. Для этого на горячем автомобиле необходимо интенсивно нажимать руками на патрубки, создавая тем самым искусственный ток в системе. Периодически заводите силовой агрегат, чтобы антифриз в системе прогонялся помпой, что и позволит убрать воздушную пробку, а система охлаждения начнет работать с полной эффективностью.

Греется двигатель на холостых оборотах ВАЗ 2104 — 2 ответа

Взял автомобиль ВАЗ 2104, 2001 г. в. карбюратор, начале декабря. У старого хозяина уже стоял принудительный включатель вентилятора. Поменяна перед продажей крышка радиатора. Были явные подтеки радиатора и вдобавок заклинивший термостат.

По трассе машина шла хорошо, но температура гуляла вверх/вниз в нормальных пределах. Но в городе, в пробочках стрелка начинала идти вверх!!! Выручал принудительный вентилятор!!! После месяца эксплуатации в таком виде потекла(хорошо потекла) помпа!!! Помпу заменил. Но из-за недостатка запчастей в нашем регионе, а именно радиатор, не смог устранить все проблемы охлаждения сразу.

Дождавшись заказанный радиатор, заменил всё остальное. Радиатор, термостат, хомуты на патрубках. Короче все проблемные места!!! И был очень рад и горд за себя, что все сделал во дворе, своими руками за пару часов(чем и хорош автомобиль таз). Но радость была не долгой!!! После первого проката до города (30км) обнаружил, что мотор прогрелся нормально, стрелка встала колом на 90, печка жарит отлично!!! И тут в городе, в пробочке небольшой, смотрю полезла стрелочка снова в критическую зону! Подскажите что ещё может быть? Где связь?

P. S. открыв радиатор бурлящий обнаружил всплывшие пластиковые спиралевидные штуки, две!!! Как бы согнутые пополам. Что это?

Извиняюсь за много букв! Хотел сразу всю ситуацию обрисовать!

Aleks Frem

2

18 фев в 13:45

Последння редакция:

18 фев в 13:45

Причины перегрева автомобиля

В жаркую погоду повышается вероятность того, что автомобильный двигатель перегреется.

Наряду с высокой температурой окружающего воздуха, на перегрев автомобиля влияет режим работы. Если машина идёт по трассе с крейсерской скоростью, то встречного воздушного потока, обдувающего радиатор, хватит для того, чтобы держать температуру охлаждающей жидкости не выше девяноста пяти градусов. Когда же приходится медленно ползти на затяжной подъём, то это многократно повышает вероятность перегрева. Ещё автомобиль не любит подолгу «пыхтеть» в пробках на холостых оборотах; как лицо у водителя от осознания бесцельно потерянного времени постепенно наливается багровой яростью, так и двигатель плохо переносит застойную атмосферу. Если нет хорошего встречного обдува, то процесс принудительного охлаждения значительно замедляется, что приводит к состоянию критического перегрева.

Почему это происходит

 

Основная причина того, что машина может перегреться и встать, — это жара. Но если имеются серьёзные проблемы с охлаждающей системой, перегрев двигателя возможен даже зимой. На достижение критических температур способны повлиять следующие технические обстоятельства:

• поломка или неправильная настройка функциональных элементов;
• слабая проходимость каналов в автомобильной системе охлаждения;
• течь, образовавшаяся в шлангах, патрубках, на стыках;
• большое количество отложений в камере сгорания.

Температурный индикатор на приборной панели передаёт водителю информацию о нагреве датчика, который может ошибаться. Если движок уже хорошо поездивший, а за окном вовсю распогодилось летнее пекло, приходится часто стоять на холостом ходу либо преодолевать затяжные подъёмы, то не будет лишним периодически останавливаться, открывать капот и рукой трогать мотор, шланги, радиатор: проверяя их нагрев.

Тайное сделать явным

 

В большинстве случаев автомобиль перегревается из-за так называемых внешних причин, которые не влияют на достоверность считывания температуры, но бывают проблемные ситуации скрытого, «внутреннего» происхождения, а именно:

1. Отложения, накопившиеся в проточных каналах, не только ухудшают проходимость, но и создают теплоизоляционный слой. Получается, что снаружи нагрев будет вполне терпимым, а внутри окажется — ядрёный кипяток.
2. Нагар, образующийся в поршневом цилиндре, запускает цепную реакцию, когда ухудшившийся теплоотвод ускоряет процесс топливного сгорания, соответственно, масло прогорает не полностью и ещё больше увеличивает толщину пережжённого слоя.
3. Увеличение деструктивной теплоизоляции возможно из-за чрезмерного увлечения присадками к мотомаслу. Существуют специальные моторные добавки, формирующие на стенках защитную металлокерамическую прослойку. Если переусердствовать с присадками, то металлокерамика, защищающая от износа, коррозии и трения, способна стать мощным тепловым изолятором.

Проблемы «внутреннего» типа опасны тем, что их сложно обнаружить до самого очевидного проявления: пока движок не задымится. Но есть признаки, по которым можно определить образование критических отложений в камере сгорания. Когда из выхлопной трубы идёт дым густого сизого цвета, а машина по холодку тяжело заводится, то, скорее всего, это означает, что стенки поршневого цилиндра покрылись приличным нагаром.

Не ленитесь хотя бы раз за трёхлетие проверять проходимость охладительной системы. Хорошо, если проверку удаётся дополнить промывкой радиатора и всех подводящих каналов. Тогда повышается уверенность в работоспособности системы охлаждения, что позволит сэкономить время для поиска других причин.

Искать и найти

 

Когда у водителя не получается самостоятельно понять, почему перегревается двигатель его автомобиля, надо отогнать транспорт на ближайшую станцию технического обслуживания. Если двигаться с остановками, открывая периодически капот, то своим ходом вполне получится доехать до СТО даже при температуре воздуха, стабильно превышающей тридцать градусов. Но автовладелец, обладающий определёнными техническими навыками, способен и сам определить «внешние» причины перегрева. Их не так уж и много:

• неисправный термостат;
• не работает вентилятор;
• засорены соты радиатора;
• не тянет передаточный ремень;
• засорённый воздушный фильтр;
• негерметичная система охлаждения;
• сломался клапан на крышке радиатора;
• плохая проходимость радиаторных шлангов.

Значительно сложнее распознать неисправность электронной системы управления и выявить повреждение прокладки под головкой цилиндров. Есть ещё такие причины моторного перегрева, как:

1. прогар выпускного клапана;
2. неправильно настроенная система зажигания/впрыска;
3. заливка некачественного бензина, усиливающего детонацию.

Они связаны с разными обстоятельствами, но дают одинаковый результат — буквально раскаляют двигатель, приводя к необратимой деформации металлических деталей и расплаву полимерных элементов. Даже одного ощутимого перегрева хватит, чтобы нарушить расчётные параметры моторных механизмов. Если же это происходит регулярно, то не удивляйтесь, когда мастер на СТО безапелляционно заявит о необходимости капитального ремонта.

Перегрев двигателя — что делать, если авто перегревается

Что делать, если стрелка указателя температуры сигнализирует о перегреве, из-под капота валит пар, а под машиной образуется лужа из охлаждающей жидкости? У нас есть ответы не эти вопросы.

С наступлением жары нужно уделять пристальное внимание указателю температуры двигателя. Особенно – при движении на низких скоростях, длительной работе мотора на холостом ходу, в пробках и тянучках, а также при активном драйве и длительной работе мотора на максимальных оборотах.

Читайте также: Как снизить расход топлива на 20%

Как заметить проблемы в системе охлаждения

Если вы залетели, что температура двигателя превышает нормальную – остановитесь, откройте капот и проверьте уровень охлаждающей жидкости. ВАЖНО! Ни в коем случае не открывайте крышку бачка радиатора или расширительного бачка, пока двигатель не остынет!

Примерно так выглядит расширительный бачок системы охлаждения. Как правило, он прозрачный и позволяет контролировать уровень жидкости без открывания.

Если расширительный бачок не прозрачный, в нем не видно жидкости из-за загрязнений или вы не знаете где он находится – ищите верхний патрубок радиатора. Он черного цвета, 4-6 сантиметров в диаметре, соединяет двигатель с радиатором и он горячий. Руками его трогать можно, но держать на нем руку дольше нескольких секунд не получится.

Главное – убедится, что он находится под давлением. На ощупь должен быть упругим, как слегка приспущенный футбольный мяч (нормальное рабочее давление большинства систем охлаждения – около одной атмосферы, как у недокачанного колеса).

Верхний патрубок радиатора, как правило, находится в доступном месте и позволяет контролировать температуру и давление в системе охлаждения.

Если патрубок горячий и твердый – скорее всего, утечки охлаждающей жидкости нет. Это хорошо. В таком случае можно охладить двигатель с помощью печки. Переведите регулятор температуры в салоне в максимальное положение, включайте обдув на максимум (не забудете выключить кондиционер) и открывайте окна.

В течение несколько минут указатель температуры двигателя должен пойти вниз. Если температура нормализовалась, можно продолжить движение не выключая отопитель. Так можно добраться до автосервиса, не испортив двигатель.

Если двигатель “закипел”

Если патрубок слишком мягкий и не очень горячий – в системе утечка! А жидкость, скорее всего, уже вытекла или вытекает. Под машиной – лужа. В таком случае нужно заглушить автомобиль и дождаться, пока он остынет хотя бы до 40-60 градусов. Как правило, это занимает 20-30 минут. Только после этого можно заливать в радиатор или расширительный бачек охлаждающую жидкость или воду.

Запрещено заливать воду или любую другую охлаждающую жидкость в горячий мотор. Обязательно нужно дождаться, пока он остынет.

Нельзя заливать жидкость в горячий мотор – резкий перепад температуры может привести к выходу из строя некоторых деталей двигателя. Если вода тут же вытекает – вызывайте эвакуатор или буксируйте авто до ближайшего автосервиса.

Если течь незначительная, можно продолжать движение, пристально наблюдая за температурой, периодически останавливаясь и доливая воду или охлаждающую жидкость в радиатор или расширительный бачок.

Главные причины перегрева

Термостат – устройство, которое управляет потоком охлаждающей жидкости. При достижении определенной температуры термостат автоматически открывает для жидкости проток в радиатор охлаждения, при остывании, обратно его перекрывает. Наиболее распространенная неисправность – заклинивание в закрытом положении. В таком случае охлаждающая жидкость циркулирует только в моторе (по малому кругу) и не попадает в радиатор охлаждения, в результате двигатель перегревается.

Иногда неисправность термостата проявляется непостоянно – он может подклинивать периодически

Диагностируется неисправность термостата довольно просто: если температура двигателя уже превышает норму, а нижний патрубок, соединяющий мотор с радиатором, холодный (можно держать рукой больше нескольких секунд) – термостат требует замены.

Если термостат исправен, но автомобиль все равно перегревается, следует обратить внимание на вентилятор охлаждения. Косвенный признак его выхода из строя – двигатель перегревается только при движении на малых скоростях или в пробках. При этом на скорости больше 30-40 км/ч мотор держит необходимую рабочую температуру.

Вентилятор охлаждения должен включаться, как только температура двигателя достигла максимума, а встречного потока воздуха недостаточно для охлаждения радиатора.

Если вентилятор системы охлаждения не работает, следует проверить цепь его включения. Чаще выходят из строя датчик включения, реле или предохранитель.

В большинстве автомобилей этот вентилятор электрический. Если он не включается, не спешите его менять. Возможно проблема в датчике, который отвечает за его включение, предохранителе, реле или проводке. Диагностику лучше начать именно с этих компонентов.

Неисправная термомуфта ведет к перегреву в пробках, тянучках и длительной работе на холостых оборотах

Если автомобиль оборудован термомуфтой, следует проверить ее исправность. При прогазовках на полностью прогретом моторе вискомуфта с вентилятором должна клинить и поток воздуха, продуваемый через радиатор, должен увеличиваться. Как правило, это сопровождается дополнительным шумом.

Другие причины перегрева

Также причиной перегрева может стать забитый снаружи радиатор. Его состояние не всегда можно определить визуально, поэтому специалисты рекомендуют его периодически продувать или промывать. Правда, в некоторых автомобилях для проведения этой операции его нужно демонтировать.

Забитый грязью радиатор ведет к перегреву двигателя. Специалисты рекомендуют его продувать или промывать раз в несколько лет

Также перегрев возможен из-за воздушной пробки в системе охлаждения. Но стоить помнить, что просто так она не образовывается – чаще всего воздушная пробка остается после операций, связанных со сливом и заливом охлаждающей жидкости. Для ее устранения нужно просто выпустить лишний воздух из самой верхней точки. Как правило, в этих местах предусмотрены специальные штуцеры.

Читайте также: Когда менять моторное масло – по пробегу или по моточасам

В ситуации, когда холодный двигатель очень быстро набирает рабочую температуру и столь же быстро перегревается, при этом вышеперечисленные неисправности не обнаружены, следует демонтировать насос системы охлаждения (помпу). Случается, что крыльчатка, которая должна раскручивать жидкость, разрушается, и насос просто перестает прокачивать жидкость.

Нарушение герметичности камеры сгорания также может быть причиной перегрева двигателя. Для диагностики таких неисправностей нужно специальное оборудование

Также возможной причиной перегрева может быть пробой прокладки головки блока цилиндров или трещина в головке блока. Иногда в таких случаях из выхлопной трубы идет густой пар. Это весомая причина для разборки мотора.

Но если пар из выхлопной не идет это еще не означает, что система охлаждения изолирована от камеры сгорания. Точный диагноз можно поставить только при помощи специального оборудования. Например, с помощью приспособления JTC 1236, которое способно определить наличие выхлопных газов в системе охлаждения.

Читайте также: Какое купить зарядное устройство для аккумулятора

Есть и другие возможные причины перегрева двигателя. Среди них – некорректная работа топливной системы, системы зажигания, неисправность клапана сброса в системе охлаждения, загрязнение радиатора изнутри некачественной охлаждающей жидкостью или примесями, некорректная инсталляция ГБО и другие причины. Для качественной диагностики следует обращаться к профессионалам – лучше потратить больше на диагностику, чем долго и безрезультатно “лечить не ту болезнь”.

Греется двигатель Лада Калина на холостых оборотах: фото, видео

Почти каждый автомобилист сталкивался с понятием перегрев двигателя, но не все знают, из-за чего он появляется. Также, в этой статье расскажем о том как избежать такого явления, исправить неисправности и рассмотрим рекомендации экспертов и опыт автомобилистов.

Видео о возможных причинах перегрева двигателя:

Видео материал расскажет о причинах нагрева двигателя, методах устранения и рекомендациях

Причины нагрева двигателя

Система охлаждения в сборе

Достаточно часто можно встретиться с понятием перегрева двигателя на Ладе Калине. Причин достаточно много и их стоит знать, если хочется провести ремонт своими руками, не прибегая к помощи автосервиса.

Основная причина, откуда возникает перегрев (4 ошибка на панели приборов) – это неисправность в системе охлаждения двигателем, а также, в редких случаях, накопившиеся ошибки в блоке управления двигателем. Итак, рассмотрим основные причины возникновения перегрева, основного силового агрегата Лада Калина:

1. Засоренность радиатора охлаждения двигателя, а также магистралей охлаждения.

   Загрязненный радиатор

2. Растянутый ремень водяного охлаждения, а также неисправность помпы.
3. Заклиненный термостат.

   Схема работы рабочего термостата. При неисправности его заклинивает на малый круг, из-за чего автомобиль сильно греется

4. Выход из строя датчика охлаждения двигателя.

   Расположения датчика охлаждающей жидкости

5. Нарушение в работе вентилятора охлаждения. Может быть вызвано поломкой реле вентилятора или перегораниемего предохранителя.

   Чистка радиатора охлаждения от мусора

Все эти элементы являются составляющей системы охлаждения, которая может выйти из строя.

Греется на холостых оборотах

На холостых оборотах двигатель греется, скорее всего, из-за неисправности термостата или засоренности радиатора охлаждения. Поэтому, причину необходимо искать здесь. Сначала, необходимо заменить термостат. Проводится эта операция достаточно легко:

1. Через сливную пробку радиатора сливаем охлаждающую жидкость.

   Сливная пробка в радиаторе расположена снизу справа

2. Окрутив хомуты патрубков необходимо их снять с термостата.
3. Теперь выкручиваем болты крепления крышки, и снимаем ее.

   Схема разборки термостата

4. Вытягиваем термостат и устанавливаем новый.

Внимание! С новым термостатом идет прокладка, которую обязательно необходимо установить. У нормальных производителей запасных частей, она идет в комплекте с деталью, поэтому стоит проверять ее наличие в коробке.

5. Сборку проводим в обратном порядке.
6. Заливаем охлаждающую жидкость.

Важно! При замене термостата рекомендуется залить полностью новую жидкость в систему, поскольку клин этого элемента может быть вызван не только износом детали, но и потерей физико-химических свойств ОЖ.

Заливаем охлаждающую жидкость в систему через расширительный бачок

Прогреваем автомобиль до рабочей температуры и тестируем, устранена ли проблема. Если нет, то необходимо снять радиатор охлаждения, промыть его и продуть. Также, нагревом может служить недостаточное количество жидкости, поэтому стоит посмотреть, не лопнул ли где-нибудь патрубок и не течет ли жидкость с системы.

Греется двигатель в пробках

Нагревом автомобиля в пробках могут служить неисправность вентилятора охлаждения. Здесь могут возникнуть несколько причин:

• Сгоревший вентилятор охлаждения.
• Выход из строя реле регулятора вентилятора.

  Замена реле работы вентилятора

• Обрыв в цепи проводов вентилятора.

  Обычно, именно в колодке подключения проводов плавится контакт или он окисляется, что приводит к обрыву цепи

• Сгорел предохранитель вентилятора.

  Сгоревший предохранитель вентилятора охлаждения

Поэтому, если не включается вентилятор охлаждения необходимо искать причину именно здесь.

Второй причиной нагрева двигателя в пробках может стать неисправность термостата охлаждения двигателя. Его заменить достаточно легко и просто, может потребоваться много времени.

Греется до красной зоны

При нагреве двигателя, когда на приборной панели стрелка двигается до красной зоны, то точно неисправен термостат и датчик температуры двигателя.

При этом, когда силовой агрегат нагреется до 100 градусов Цельсия, то должен включиться вентилятор охлаждения. Если он не включился, то стоит искать причину именно в цепи работы вентилятора.

Нагрев двигателя до красной зоны

Не стоит допускать перегрева двигателя в красной зоне, поскольку это может послужить деформацией головки блока, пробоя прокладки и выходом из строя других элементов основных силовых агрегатов.

Рекомендации

Некоторые автолюбители рекомендуют устанавливать тюнинг кит-комплекты системы охлаждения. Он имеет увеличенный ресурс, а за счет улучшенной работы термостата и оборотистой помпы, автомобиль охлаждается лучше, что не допускает перегревов даже при частом использовании высоких оборотов.

Установленный тюнинг комплект охлаждения

Выводы

Причины и методы устранения, нагрева двигателя Лада Калина в разных режимах рассмотрены. Так, основной причиной остается термостат и радиатор, которые могут выйти из строя. Все остальные проблемы сугубо индивидуальные и определяются с помощью диагностики и демонтажа. Не стоит допускать перегревов мотора, поскольку это может пагубно сказаться на работе силового агрегата или выходу его из строя.

Если мотор греется | Первая аккумуляторная компания

Поскольку причины перегрева бывают разными, действия водителя, направленные на снижение температуры, также могут отличаться. Но начнем с общих правил.

Чем раньше будет обнаружено нарушение температурного режима, тем лучше. Но за указателем на приборной панели мало кто следит, а некоторые современные модели его и вовсе лишены в пользу контрольной лампы. Между тем проверять температуру следует как минимум в тяжелых для мотора режимах (работа на высоких оборотах, под нагрузкой, движение на малой скорости, жаркая погода и т. д.).

На увеличение температуры может указать включившийся вентилятор (его можно услышать, почувствовать момент включения по кратковременному «провалу» оборотов двигателя). Понятно, что это может быть и штатной ситуацией, но долго работающий вентилятор, особенно если автомобиль не стоит на месте и не движется с малой скоростью, уже повод бросить взгляд на указатель температуры. А в осенне-зимний период отсутствие горячего воздуха от «печки» может свидетельствовать о том, что в системе охлаждения недостаточно антифриза, – этот «симптом» поможет обнаружить проблему на ранней стадии.

Что делать, если температура двигателя неумолимо растет? В первую очередь – включить на максимум (по температуре и интенсивности) «печку», чтобы отводить тепло от двигателя. Глушить мотор в тот момент, когда стрелка указателя находится в красной зоне, нежелательно – прекращение циркуляции антифриза по системе охлаждения в таких условиях может лишь способствовать локальному перегреву. Поэтому стоит попытаться вывести двигатель в наиболее оптимальный (щадящий) режим работы с минимальной нагрузкой, но не на холостых, а при 1500-2000 об/мин, чтобы обеспечить более эффективную работу помпы.

Дальнейшие действия зависят от причин возникновения перегрева и условий движения. Если перегрев вызван отказом в работе вентилятора, забитым грязью радиатором, воздушными пробками или даже недостаточным (но не критически малым) количеством антифриза в системе, температура будет расти, когда автомобиль стоит на месте или движется с малой скоростью. Достаточно разогнаться, чтобы обеспечить достаточный обдув радиатора и моторного отсека, и температуру удастся существенно сбить.

Если же причина перегрева кроется в заклинившем в закрытом положении термостате, неработающем водяном насосе или отсутствии антифриза в системе охлаждения, остановить рост температуры крайне сложно. И здесь, скорее всего, придется прибегать к экстренной остановке двигателя. В этом случае следует остановиться (по возможности съехав на обочину или прижавшись к краю проезжей части) и для лучшего охлаждения моторного отсека открыть капот.

Ни в коем случае в этот момент нельзя открывать крышку радиатора или расширительного бачка. Почему? Система находится под давлением, поэтому велик риск получить ожоги, а заодно лишить двигатель антифриза (худо-бедно, но даже без циркуляции по системе и в перегретом состоянии он обеспечивает теплоотвод). Обливать горячий двигатель холодной водой для «охлаждения» тоже не стоит — лучше устроить «душ» для радиатора.

Пока двигатель остывает, можно попытаться определить причину перегрева. Если это банальный недостаток антифриза, не связанный с разгерметизацией системы охлаждения, его уровень можно пополнить (в крайнем случае даже обыкновенной водой), воздушные пробки – удалить. Неработающий вентилятор позволит продолжить движение, главное — избегать малой скорости, чтобы был хороший обдув радиатора.

Хуже, если пробита прокладка ГБЦ или сама головка либо нарушена герметичность системы охлаждения, которую невозможно восстановить в полевых условиях. В крайнем случае, доливая воду, отслеживая температурный режим и переведя двигатель в щадящий режим работы, можно протянуть и 100, и 200 километров. Но следует понимать, что это форменное издевательство над техникой. Еще хуже, если в закрытом положении заклинил термостат. Если его не получается удалить, то продолжать движение практически невозможно.

Склонность к перегреву, пусть даже это и разовый случай, — повод показать автомобиль специалистам или проверить его самостоятельно. Тем более что у перегрева есть не только причины, но и последствия… Так что лучше вызвать эвакуатор и доставив авто в сервисный центр проверить его.

По материалам сайта www.abw.by

Если двигатель перегревается

    Довольно популярная неисправность японских автомобилей Первое, что надо сделать, если во время движения в плотном потоке автомобилей вы обнаружили, что стрелка указателя температуры поползла к верхнему краю шкалы — это немедленно включить «печку» отопления салона автомобиля на полную мощность и как можно скорее прижаться к краю и остановиться. Если стрелка уже достигла верхней границы рабочего диапазона, а тем более, если она вошла в красный сектор, немедленно остановите двигатель, откройте капот и попробуйте пальцами сжать верхний шланг радиатора. Его упругость даст вам представление о величине давления в системе охлаждения. Далее можно либо с помощью тряпки открыть пробку радиатора, если давление в системе охлаждения не велико, либо при заглушенном двигателе подождать минут десять, и потом, когда двигатель чуть остынет, осторожно, не нажимая вниз, отвернуть пробку. После того, как пробка открыта, надо долить в радиатор жидкости. Если стрелка указателя температуры еще находится в рабочем диапазоне и из него не выходила, т.е. вы не допустили перегрева двигателя, то доливать жидкость можно сразу, при работающем двигателе, но очень медленно, чтобы она успевала при перемешивании с жидкостью, находящейся в двигателе, нагреться прежде, чем насос подгонит ее к головке блока цилиндров. Но если есть возможность остудить двигатель хотя бы в течение 15 минут, то будет лучше сделать это, а потом завести автомобиль и при работающем двигателе долить жидкость. Если стрелка указателя температуры поднялась выше риски, обозначающей на циферблате верхний предел рабочего диапазона температур, или, тем более, зашла в красную зону циферблата (жидкость в системе охлаждения в этом случае обычно уже кипит), то ни в коем случае не заливайте охлаждающую жидкость сразу, иначе головка блока цилиндров деформируется (ее плоский разъем станет «домиком»), из-за низкой температуры охлаждающей жидкости. В результате этого, в очень недалеком будущем, а может быть и сразу (все зависит от разницы температур двигателя и заливаемой охлаждающей жидкости), у вас «пробьет» прокладку. Когда двигатель перегрет, ему надо дать остыть не менее 30 минут, и только потом доливать воду в радиатор, если у вас не будет с собой антифриза, что чаще всего и бывает. В основном, двигатели перегреваются по трем причинам. Во-первых, из-за подклинивания термостата. Это обнаруживается следующим образом: из «печки» отопителя салона дует горячий воздух, а радиатор холодный. В этом случае обычно надо менять термостат, а какое-то время вы можете ездить без него. Во-вторых, перегрев двигателя происходит при недостатке охлаждающей жидкости. Это легко проверить: откройте пробку радиатора и посмотрите. При теплом двигателе уровень «Тосола» должен быть почти вровень с заливной горловиной. Недостаток «Тосола» может возникнуть по нескольким причинам. Во-первых, течь в системе охлаждения. Обычно, когда существует течь где-нибудь в моторном отсеке, заведенный двигатель на холостом ходу чуть парит. Если течь в радиаторе «печки», т.е. в салоне, то по утрам сильно запотевают стекла. Во-вторых, недостаток «Тосола» может быть обусловлен тем, что его «выгоняет». «Выгонять» «Тосол» могут или выхлопные газы, когда «пробита» головка блока цилиндров, или пар, который образуется в головке блока цилиндров из-за закипания «Тосола» вследствие слабой циркуляции охлаждающей жидкости, или воздух, который где-то подсасывает. Во всех случаях «Тосол» выгоняет в расширительный бачок. Рекомендуем взять за правило, проверяя уровень жидкости в радиаторе, проверять уровень в расширительном бачке. Как известно, все аналоги «Тосола», и японские в том числе, при нагревании расширяются, и избыток «уходит» в расширительный бачок. При остывании двигателя, когда «Тосол» «сжимается», в системе охлаждения образуется вакуум, и «Тосол» из расширительного бачка через специальный клапан в крышке радиатора засасывается обратно в систему охлаждения. Если в крышке радиатора будет дефект, то вакуума в системе охлаждения при охлаждении двигателя не возникнет, а значит, утром холодный двигатель вы будете заводить с полупустой системой охлаждения. Когда есть сильное подозрение, что «Тосол» «выгонит», мы поступаем так: снимаем крышку радиатора и трубку, идущую к расширительному бачку, и вместо всего этого надеваем целый, не дырявый полиэтиленовый пакет, затем, уплотнив место соединения пакета с горловиной, заводим двигатель и минут через 15-20, если пакет заполнился, нюхаем, чем же он заполнен, — выхлопными газами с запахом несгоремиего бензина или паром из «Тосола». В первом случае надо снимать головку блока, во втором «грешим» на помпу, которая не обеспечивает хорошую циркуляцию охлаждающей жидкости, что может происходить в результате того, что из-за коррозии разрушилась крыльчатка помпы и в двигателе возникает «местное закипание». В этом случае «печка» в салоне автомобиля будет греть очень плохо, и в радиаторе разница температур верхнего и нижнего патрубка будет большая, а должна быть около 12,5°С. Проверить действие помпы при работающем двигателе можно, если снять резиновую трубку, идущую в салон автомобиля к радиатору «печки», и «на глазок» определить давление жидкости: если на холостом ходу заткнуть пальцем трубку, то из-под нее должно брызнуть не менее, чем на полметра. Кроме того, «на глазок» можно проверить давление, развиваемое водяным насосом. Для этого надо, не снимая резинового шланга, пережать его пальцами (кран «печки», если он есть, должен быть открыт) и газануть. Затем проделайте все это на какой-нибудь другой машине. Теперь можно сравнить, у кого помпа давит сильнее. Или у кого радиатор «печки» больше забит грязью. Это уже третья причина перегрева японского двигателя. Под грязью понимаются и ржавчина, и эмульсия, и просто мусор. Промыть всю систему охлаждения несложно. Слейте «Тосол» (если он чистый, как слеза, то промывать двигатель бесполезно — нет в нем накипи) и залейте в систему охлаждения воду. Заведите машину, дайте ей поработать около пяти минут, слейте воду. И так несколько раз, пока из сливных кранов не пойдет чистая вода. Эта операция будет гораздо эффективнее, если в воду добавить антинакипин или, как советуют в отечественной литературе, каустическую соду. Антинакипин (вам его понадобится граммов 50) можно найти в любой котельной, там вам укажут и концентрацию, и время промывки. Уменьшите дозу в два раза (у них там все из чугуна и очень толстое, а в автомобиле все тонкое, да и металлы поблагородней) и промывайте свой двигатель минут 15. Потом, когда воду с антинакипином вы сольете, надо залить чистую воду, слить ее, и так шесть раз. Иначе остатки антинакипина «промоют» ваш двигатель до дырок в радиаторе. Для ускорения промывки можно также снять радиатор и промыть его на полу обратным током воды. Для промывки радиатора «печки» можно снять с нее оба шланга и подавать воду попеременно то в один шланг, то в другой. Эффективность работы помпы можно проверить и следующим образом. Слейте воду («Тосол») и снова залейте ее, после чего запустите двигатель, и, не трогая педаль газа и не доливая больше воду, дайте ему прогреться. В случае разрушения части лопастей у насоса, воздух из печки при ее включении будет идти холодный, потому что печка «завоздушена» и неисправная помпа не может ее «прокачать» на холостом ходу. При неисправной помпе не будет циркуляции охлаждающей жидкости через систему подогрева коллектора и через систему прогревных оборотов, если она водяная, т. е. водяные тонкие резиновые трубки будут холодными. У двигателей с впрыском при этом может начаться «плавание оборотов». Да, если вы газанете, все придет в норму, но удалить воздух из системы охлаждения помпа должна сама, на холостом ходу, если с ней все в порядке. «Завоздушивание» системы охлаждения может происходить из-за негерметичности в магистралях подвода жидкости к помпе. Вы скажете, что в этом случае после остановки двигателя будет видна течь. А если подсос воздуха где-нибудь вверху, например, в печке, которая выше заливной горловины, и там постоянно висит воздушный пузырь? А если кусочек какой-нибудь резинки, как обратный клапан, затыкает при остановке двигателя место подсоса? Как видите, с подсосом не все так просто. Если есть подозрение, что «Тосол» выгоняется выхлопными газами, можно порекомендовать следующий порядок действий. Во-первых, надев на горловину полиэтиленовый пакет (а лучше, извините, презерватив, он не распадается от горячего «Тосола»), попытаться определить по запаху. Но, когда прорыв газов небольшой, эти газы, пробулькивая через «Тосол» , очищаются, и запаха почти нет. Правда, в них нет и кислорода, что можно проверить с помощью горящей спички. Во-вторых, можно определить, есть ли прорыв выхлопных газов, по кислотности «Тосола» (по величине рН): проходя через «Тосол», выхлопные газы делают его более кислым, т.к. в них есть окись углерода. Во многих зарубежных странах для этого используют специальную индикаторную жидкость, которую можно заменить свежей лакмусовой бумагой: макнуть одну полоску в свежий «Тосол», а другую — в радиатор и сравнить. Но надежней всего ввернуть вместо свечи зажигания (или накаливания) выточенный переходник и подать в цилиндр воздух. Если вы, удерживая с помощью ключа коленвал от проворачивания в положении, когда оба клапана закрыты (чтобы определить это, надо снять клапанную крышку), откроете заливную горловину радиатора, то сразу увидите, есть утечка из цилиндра в систему охлаждения, или нет. Пусть часть воздуха прорывается через поршневые кольца в картер (если при этой проверке клапанная крышка стоит на месте, обязательно откройте маслозаливную горловину, иначе у вас выдавит сальники), но несколько килограммов в цилиндре все-таки будет, и через 1 -2 минуты вы увидите, что уровень «Тосола» в радиаторе стал подниматься. Значит, воздух прорывается в систему охлаждения и вытесняет «Тосол». Потом уже и пузырьки появятся. При больших утечках по цвету свечей можно определить, в каком цилиндре это происходит. Поэтому всегда, выкручивая свечи зажигания или накаливания, обращайте внимание на их цвет. Если из выхлопной трубы вашего автомобиля капает вода, то не побрезгуйте, попробуйте каплю на вкус. Если она сладкая, то это «Тосол» (можете сравнить со вкусом такового в радиаторе), а это значит, что, скорее всего, придется снимать головку. Если капля на вкус пресная, то это просто конденсат, в этом нет ничего страшного, скорее наоборот, наличие конденсата в выхлопной трубе говорит о том, что нет перегрева выхлопных газов. Если из выхлопной трубы «летит» «Тосол», значит, один цилиндр уже полностью не работает, т.е. двигатель троит, следовательно, выхлопных газов, которые «выгоняли» бы «Тосол» из системы охлаждения, в двигателе уже нет. Встречаются случаи, когда причиной перегрева двигателя стал забитый снаружи (например тополиным пухом) радиатор — его следует продуть; позднее зажигание или, у дизельных автомобилей, поздний впрыск — в этом случае двигатель плохо «тянет» и надо разобраться, почему зажигание вдруг стало «поздним»; неработающая вязкостная муфта вентилятора (на продольно расположенных двигателях). В последнем случае надо при заглушенном двигателе провернуть вентилятор рукой. Если двигатель горячий, у вас это должно получиться с великим трудом. Но обычно это не так, так как часть силиконовой смазки уже вытекла из муфты. Поэтому мы в этом случае снимаем вентилятор, разбираем вязкостную муфту, засовываем в нее толстый «блин» из нескольких слоев картона и собираем обратно. Теперь вязкостная муфта заклинена, и мы имеем на импортной машине обычный вентилятор, как на отечественных, который работает все время в полную силу. В заключение хотелось бы сказать, что иногда в ремонт приходят машины, владельцы которых жалуются на перегрев двигателя, а подойдешь к этой машине, плюнешь на колесный диск, а он шипит. То есть этот диск по какой-то причине подклинивает, а подклинивание колес в свою очередь ведет к большему расходу топлива и перегреву двигателя, т.к. вы вынуждены все время ездить на пониженных оборотах. Со всеми четырьмя колесами в нашей практике этого не происходило, поэтому, когда ставите вечером машину на стоянку, обойдите ее вокруг и потрогайте все диски рукой. У них должна быть одинаковая температура, которую терпит рука.

Сергей Корниенко.

3 причины перегрева автомобиля на холостом ходу

1 апреля 2019 г.

Если двигатель вашего автомобиля перегревается, это всегда проблема. Однако наблюдение за тем, когда ваш Chevy перегревается, может помочь нашим техническим специалистам понять, на что обратить внимание в первую очередь. Если вы постоянно сталкиваетесь с перегревом двигателя, у нас есть еще одна статья с потенциальными причинами. Однако иногда двигатель может работать нормально, когда ваш автомобиль движется на высокой скорости, только чтобы начать перегреваться, когда он начинает работать на холостом ходу в пробке.Что могло вызвать это? Ниже приведены три потенциальных виновника. Узнайте больше о них здесь.

Но сначала небольшое предостережение. Независимо от того, перегревается ли ваш двигатель периодически или просто в пробках, важно знать, что вам следует как можно скорее выключить автомобиль. Не пытайтесь запустить его снова: отбуксируйте его в авторизованный сервисный центр Chevrolet, например, Wentworth’s Wilsonville Chevrolet. Эксплуатация автомобиля с перегретым двигателем может привести к невероятно дорогостоящим повреждениям.

3. Неисправный термостат

Когда ваш двигатель прогревается, термостат не позволяет охлаждающей жидкости циркулировать в системе. Это позволяет двигателю быстрее прогреваться — и, как только он достигнет рабочей температуры, термостат позволит охлаждающей жидкости начать течь. Однако, если термостат поврежден, он может не открыться, когда должен. Если это происходит на холостом ходу, двигатель может перегреться.Как правило, двигатель продолжает перегреваться даже во время движения.

2. Низкий уровень или загрязненная охлаждающая жидкость

Точно так же уровень охлаждающей жидкости может быть низким или сама охлаждающая жидкость может иметь загрязнение. Поскольку охлаждающая жидкость не начинает циркулировать, пока двигатель не прогреется, это проблема, которая, вероятно, не проявится до тех пор, пока вы не доберетесь до работы через несколько минут. Опять же, это может быть во время остановок и движения — и еще раз, вероятно, что перегрев будет продолжаться, даже когда вы наберете скорость.

1. Поврежденный вентилятор радиатора

Если указатель температуры движется только в сторону красного цвета, когда вы работаете на холостом ходу, но начинает сползать вниз, когда вы начинаете двигаться немного быстрее, наиболее вероятной причиной является сломанный или иным образом поврежденный радиатор. поклонник. Когда вы двигаетесь быстрее, воздух будет естественным образом течь через радиатор во время движения, помогая снизить температуру охлаждающей жидкости внутри. Когда ваша машина стоит на месте с включенным двигателем, нет воздушного потока, поэтому включается вентилятор радиатора.Это помогает охладить охлаждающую жидкость, пока вы снова не начнете движение.

Итак, сломанный вентилятор радиатора означает, что охлаждающая жидкость, поступающая в двигатель, будет слишком теплой — пока вы снова не начнете движение. Если вы всего в одной пробке от перегрева, вы живете в опасном месте. Поэтому с этой проблемой нужно бороться немедленно. Неисправный двигатель вентилятора, электрическая проблема или даже физическое повреждение могут привести к тому, что вентилятор радиатора перестанет работать должным образом.Наши специалисты осмотрят вентилятор, чтобы найти источник проблемы.

Что вызывает перегрев автомобиля на холостом ходу?

Вопрос: Почему автомобиль перегревается на холостом ходу?

Кажется, моя машина работает нормально, но меня беспокоит, что она немного перегревается на холостом ходу. Что происходит, когда я останавливаюсь в пробке, индикатор температуры подкрадывается. Потом, когда снова начинаю водить, кажется, снова остывает.Что вызывает перегрев автомобиля на холостом ходу и стоит ли мне беспокоиться?

Ответ:

Если ваша машина перегревается на холостом ходу, но в остальное время все в порядке, то есть несколько различных проблем, с которыми вы можете столкнуться. Наиболее вероятная причина такого типа проблемы заключается в том, что ваш вентилятор не работает, но причина и способ устранения зависят от автомобиля, на котором вы водите.

Проблемы с периодическим перегревом также могут быть вызваны низким уровнем охлаждающей жидкости, воздухом в системе охлаждения, неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости или даже неисправным датчиком.

Включение кондиционера или нагрев может помочь откатить иглу на датчике температуры, в зависимости от вашей проблемы. | Изображение любезно предоставлено Гарри Хенгом, через Flickr (Creative Commons 2.0)

Что делать, если ваш автомобиль перегревается на холостом ходу

Прежде чем продолжить, важно помнить, что некоторые вещи нельзя проверить при работающем двигателе или сразу после его выключения. Например, никогда не пытайтесь проверять уровень охлаждающей жидкости, когда двигатель еще горячий.

Тем не менее, некоторые из основных вещей, которые вы можете проверить, когда ваша машина перегревается на холостом ходу, включают:

• Уровень охлаждающей жидкости
  • Проверяйте только при холодном двигателе.
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости может вызвать перегрев.
  • Пузырьки воздуха в системе охлаждения также могут вызывать проблемы.
  • Для доливки системы используйте только антифриз указанного типа.

• Проблемы с ремнем вентилятора
  • Если вентилятор приводится в движение ремнем, проверьте ремень.
  • Ослабленный ремень вентилятора может привести к перегреву.
  • Если ремень ослаблен, изношен или отсутствует, замените его.

• Проблемы с вентилятором электрического радиатора
  • Если вентилятор электрический, проверьте, включен ли он.
  • Вы можете проверить вентиляторы, включив кондиционер, что часто приводит к включению вентилятора или его циклу.
  • Двигатель вентилятора может перегореть, или возникла проблема с переключателем вентилятора, блоком резисторов или проводкой.

Когда ваша машина перегревается на холостом ходу, последнее, что вам нужно, — это застревать в пробке. | Изображение предоставлено Мартином Катрэ, через Flickr (Creative Commons 2.0)

Почему автомобиль перегревается только на холостом ходу?

Чтобы понять, почему автомобиль может перегреваться на холостом ходу, но нормально работать при езде по дороге, может быть полезно понять, как работает система охлаждения.По сути, горячая охлаждающая жидкость прокачивается через радиатор, где тепло передается воздуху. Охлаждающая жидкость постоянно прокачивается водяным насосом, что позволяет двигателю работать при соответствующей температуре.

Когда ваша машина движется, воздух проходит через радиатор, что помогает отводить больше тепла. Подумайте, что происходит, когда вы высовываете руку или лицо из окна движущейся машины, и легко увидеть, как это работает.

Радиатор все еще работает, когда ваша машина не движется, но он не так эффективен.Для облегчения работы вентилятор нагнетает воздух через радиатор. В некоторых автомобилях используется вентилятор с приводом от ремня, а в других — электрические вентиляторы, но принцип всегда один.

В любом случае, вы можете видеть, что, хотя двигатель не так сильно работает на холостом ходу, требуется больше работы для рассеивания тепла, когда естественным образом воздух не проходит через радиатор. Так что, хотя проблема такого типа обычно возникает из-за того, что вентилятор не выполняет свою работу, не помешает сначала проверить более простые вещи, такие как охлаждающая жидкость.

Проверка и добавление охлаждающей жидкости

Перегрев двигателя может вызвать катастрофические повреждения, поэтому очень важно не допускать перегрева двигателя. Если вы заметили, что на холостом ходу он становится опасно горячим, вам следует избегать движения в условиях остановки и движения, пока вы не проверите ситуацию или не отнесете это к квалифицированному технику.

Если вы не застряли в пробке, вы можете проверить несколько вещей самостоятельно. Однако важно дать двигателю остыть, прежде чем копаться под капотом.Прежде чем делать что-либо вроде проверки уровня в радиаторе, особенно важно убедиться, что температура охлаждающей жидкости упала достаточно сильно для сброса давления в системе охлаждения.

Если шланги все еще очень горячие на ощупь или они кажутся натянутыми, когда вы их сжимаете, то это намек на то, что, выскочив крышку радиатора, вы можете получить обжигающий антифриз.

Используйте только антифриз указанного типа и никогда не используйте обычный антифриз.

Когда будет безопасно снять крышку радиатора, вы можете это сделать.Если охлаждающая жидкость не доходит до верхней части заливной горловины, залейте ее антифризом соответствующего типа. В руководстве пользователя или где-то под капотом может быть указано, какой тип использовать, хотя вы можете получить довольно хорошее представление, посмотрев на цвет охлаждающей жидкости.

В некоторых случаях точкой наполнения является переливной баллон вместо радиатора. Если у вас такая машина, вы можете увидеть, заполнена ли охлаждающая жидкость, посмотрев на стенку баллона, хотя все же важно проверить, когда она холодная.Причина в том, что охлаждающая жидкость расширяется при нагревании, поэтому она может выглядеть полной, пока не остынет.

Смешивание антифриза и воды

Последнее, о чем следует помнить при работе с охлаждающей жидкостью, это то, что на самом деле она состоит из смеси антифриза и воды. Причина в том, что антифриз отлично не замерзает, но не так хорош для передачи тепла. Таким образом, смешивая его с водой, вы получаете преимущество в том, что ваш блок двигателя не трескается в середине зимы и не перегревается в середине привода.

Если вы или кто-то другой заменили охлаждающую жидкость прямым антифризом или очень сильной смесью антифриза, это потенциально могло вызвать проблемы с перегревом. К счастью, ареометр антифриза обойдется вам всего в десять долларов или около того.

Если вы обнаружите, что ваша смесь антифриза слишком крепкая, слив и добавление чистой воды может помочь или решить проблему перегрева.

Вентиляторы с ременным приводом и проблемы с перегревом.

Во многих автомобилях с продольным двигателем используются вентиляторы с ременным приводом, что, по сути, означает, что вентилятор установлен на шкив, который приводится в движение ремнем дополнительных принадлежностей. Это легко увидеть, открыв капот, так как вы заметите большой вентилятор между двигателем и радиатором, соединенным с двигателем.

В некоторых случаях ваш вентилятор может быть прикреплен болтами прямо к шкиву, что означает, что если ваш двигатель работает, вентилятор дует. В других случаях он будет установлен на муфту вентилятора, которая предназначена для включения только при необходимости.

Здесь проще всего проверить ремень вентилятора. Если он болтается, затяжка может решить вашу проблему. Если ремень изношен или даже отсутствует, то замена ремня и его натяжение почти наверняка решат вашу проблему, если только нет другой основной проблемы, такой как смещение шкива.

Болты или винты муфты вентилятора на шкиве вентилятора или водяном насосе, позволяющие вентилятору вращаться свободно или включаться. | Изображение предоставлено lw5315us через Flickr (Creative Commons 2.0)

Если в вашей машине есть муфта вентилятора, ситуация немного сложнее. Может показаться, что все работает нормально, но если муфта вентилятора не включается, когда это необходимо, это может быть причиной того, что ваш двигатель перегревается на холостом ходу.

Некоторые муфты вентилятора электрические, другие тепловые.Если в вашем автомобиле есть тепловая муфта вентилятора, вы можете убедиться, что она подключена, а разъем и провода не повреждены. Если вилка отсоединена или провода повреждены, это может быть проблемой.

Вентиляторы электрического радиатора и проблемы с перегревом

В некоторых автомобилях с продольным двигателем и во всех автомобилях с поперечным расположением двигателя используются электрические вентиляторы радиатора. Эти вентиляторы устанавливаются на радиаторе или рядом с ним и предназначены для включения, когда поток воздуха через радиатор недостаточен.

Довольно легко определить, работают ли ваши электрические вентиляторы радиатора или нет, если вы проверите, когда ваш двигатель перегревается. Если двигатель перегревается, а вентилятор не работает, проблема тут же. Либо перегорел электродвигатель вентилятора, либо по какой-то причине на вентилятор не поступает питание.

Электрические вентиляторы радиатора обычно крепятся к радиатору болтами. | Изображение любезно предоставлено Дэвидом Бродбеком через Flickr (Creative Commons 2.0)

Один из способов проверить работу вентилятора радиатора — это включить кондиционер.Это часто приводит к возбуждению вентилятора или фанатов. Если вентилятор не включается, вероятно, проблема.

Здесь проще всего проверить, подключен ли вентилятор к розетке. Если это не так или есть повреждение разъема или проводов, это может быть проблемой. Вы также можете столкнуться с проблемой переключателя вентилятора или даже с бортовым компьютером вашего автомобиля.

Если у вас есть вольтметр и вы можете безопасно получить доступ к разъему питания вентилятора, вы можете проверить питание.Если на вентилятор есть питание, но он не включен, то замена вентилятора будет довольно безопасным вариантом.

Временные исправления для автомобиля, который перегревается на холостом ходу

Если вы не можете решить проблему самостоятельно, вам нужно проверить ее, прежде чем ваш двигатель будет поврежден. Но пока что, если вы застряли в пробке, и выхода не видно, вы можете временно снизить температуру.

В некоторых случаях включение кондиционера может вызвать включение электрических вентиляторов.Это создает дополнительную нагрузку на двигатель, но принудительное включение вентиляторов может компенсировать это.
В других случаях действительно может помочь включение нагрева. Причина в том, что сердцевина вашего обогревателя представляет собой небольшой радиатор, который передает тепло внутри вашего автомобиля, а не снаружи. Таким образом, когда вы включаете нагрев, вы отбираете тепло из охлаждающей жидкости. В некоторых случаях этого может быть достаточно, чтобы двигатель не перегревался достаточно долго, чтобы добраться до магазина.

pontiac — Что может вызвать перегрев автомобиля, но не перегрев?

В общем, у меня Grand Am 2003 V6.У него всего 80 тысяч миль. Моя машина отлично работала, когда я ее (использовал), но в какой-то момент у нее начались небольшие проблемы с температурой. Он всегда будет немного горячее, чем должен. По сути, это просто означало, что я не могу держать его в бездействии вечно. В какой-то момент я проехал около часа, и машина ехала нормально. Я попал туда, где мне было нужно. На обратном пути домой перегрелся. Он не взорвался или что-то в этом роде, потому что я поймал его вовремя, но он попал в красную черту. Я его проверил, охлаждающей жидкости в нем нет вообще.Я дал ему остыть и залил водой, утечек не было, и после этого он ехал нормально, за исключением упомянутой выше проблемы с перегревом на холостом ходу. Это было года 2 назад.

Несколько месяцев назад я наехал на оленя, и теперь проблемы стали еще хуже. Было обнаружено, что один из моих поклонников сгорел, так что это могла быть предыдущая проблема. Однако теперь радиатор был заменен, и оба вентилятора работают, и теперь он остается горячее, чем обычно, просто за рулем. Температура обычно должна быть около 200F.Сейчас он обычно составляет около 205 и может достигать 225 при обычном вождении (примечание, 260F — красная линия)

Еще одна уникальная особенность. Если мой двигатель работает около 205, когда я паркуюсь, если я выключаю машину и оставляю ее примерно на 15 минут, когда я возвращаюсь и запускаю ее, обычно это будет около 215 или около того. В принципе, заметно горячее после выключения и повторного включения.

Я проверил на предмет утечек — где-то может быть очень небольшая утечка. Но беспокоиться не о чем, потому что я наливаю в него примерно 2 стакана охлаждающей жидкости через 3 или 4 месяца.Так что это небольшая утечка, если не просто испарение. И, конечно же, я проверил, достаточно ли охлаждающей жидкости и правильно ли она перемешана.

И единственная другая вещь (которая скоро будет исправлена) — это то, что мои трубопроводы кондиционера неправильно с одной из линий прямо напротив теплового экрана на двигателе, но это не должно влиять на температуру автомобиля, не так ли?

Так в чем может быть проблема? Я не собираюсь исправлять это сам, но мне бы хотелось, чтобы у меня была возможность предложить механику, может быть, в чем проблема, вместо того, чтобы они возились пару очень дорогих часов.

Править : Не знаю, как я забыл об этом упомянуть, но мой двигатель шипит. Я думал, что это от моего кондиционера (что нормально?), Но я начинаю думать, что это не так. Обычно я слышу шипение, которое, кажется, исходит из вентиляционных отверстий внутри. Шипение особенно громкое на холостом ходу или при торможении и полностью исчезает при резком ускорении, при этом оно становится все тише и тише, чем сильнее я нажимаю на акселератор.

Почему моя машина перегревается в пробке?

Знаете ли вы, что перегрев двигателя — опасная ситуация? Фактически, работа двигателя при превышении допустимой рабочей температуры с большой вероятностью может вызвать серьезные повреждения.Это могло даже полностью разрушить двигатель! Это связано с тем, что избыточное тепло может деформировать металлические детали, пока они не сломаются или не сольются вместе.

Еще сложнее диагностировать автомобиль, который перегревается только при определенных обстоятельствах. Если ваш автомобиль перегревается, как можно скорее доставьте его к специалистам в наш сервисный центр, чтобы мы могли предотвратить катастрофическое повреждение двигателя! Если невозможно эксплуатировать ваш автомобиль при безопасной температуре, подумайте о том, чтобы отбуксировать автомобиль в наш сервисный центр, чтобы мы могли восстановить его до безопасной и надежной работы.Ниже специалисты нашего сервисного центра обсудят четыре проблемы, с которыми мы, скорее всего, столкнемся, если ваш автомобиль перегреется в пробке.

Причина № 4: Низкий уровень охлаждающей жидкости

Каждый раз, когда двигатель вашего автомобиля перегревается, рекомендуется проверить уровень охлаждающей жидкости и убедиться, что в системе достаточно охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, это означает, что где-то в системе есть утечка. Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, двигатель может легко начать перегреваться, пока вы сидите на светофоре или в пробке.

Вы можете проверить уровень охлаждающей жидкости самостоятельно, открыв капот и заглянув под крышку радиатора. Уровень жидкости должен доходить почти до самого верха. Но сначала небольшое предостережение: Не пытайтесь проверять уровень охлаждающей жидкости при горячем двигателе! Охлаждающая жидкость находится под давлением, и когда вы снимете крышку, пар и горячая охлаждающая жидкость могут вырваться из заливного отверстия радиатора и обжечь вас. Перед проверкой уровня охлаждающей жидкости рекомендуется подождать не менее получаса после того, как автомобиль начал движение.

Причина № 3: Заедание термостата

Даже если в вашем автомобиле полно охлаждающей жидкости, он все равно может перегреться. Это говорит нам о том, что у вас проблема с самой системой.

Термостат в системе охлаждения вашего автомобиля регулирует поток охлаждающей жидкости в зависимости от температуры двигателя. Он реагирует на изменения температуры, поэтому при необходимости двигатель может получать больший или меньший поток охлаждающей жидкости. Со временем эти мелкие компоненты могут застрять в открытом или закрытом состоянии и перестать регулировать поток охлаждающей жидкости. Это может привести к различным проблемам, в том числе к перегреву в пробках.Замена автомобильного термостата — обычная процедура, которая не будет стоить вам много денег и не займет много времени у наших квалифицированных специалистов!

Причина № 2: Заблокирован радиатор

Мусор и листья с дороги могут попасть в переднюю решетку автомобиля, блокируя необходимый поток воздуха к радиатору. Без надлежащего воздушного потока радиатор не сможет поддерживать охлаждение двигателя. Иногда эту проблему можно решить с помощью чего-то столь же простого, как вытащить пластиковый пакет, который засосал в вашу машину, когда вы едете.

Причина №1: Вентиляторы радиатора не работают

Если ваш автомобиль работает при безопасной температуре, когда вы едете, но температура приближается к опасной зоне, когда вы сидите неподвижно, это говорит нам о том, что ваши охлаждающие вентиляторы, вероятно, не работают. проблема.

Автомобиль перегревается при включенном кондиционере и на холостом ходу [Симптомы и решения] — Rx Mechanic

Перегрев — наиболее частая причина поломки двигателей. Существует множество причин, по которым ваш двигатель может накладывать расходы, и даже больше способов диагностировать настоящую проблему.В этой статье мы поговорим о конкретных ситуациях, по которым автомобили перегреваются при включенном кондиционере. Некоторые вопросы, такие как: «Почему мой джип перегревается, когда я включаю кондиционер?» или «пожалуйста, помогите мне, я не могу найти причину перегрева Ford Fiesta 2013 года при включенном кондиционере». Это может расстраивать, поэтому при появлении любого из следующих симптомов вам необходимо остановиться и немедленно принять меры, чтобы ограничить дальнейшее повреждение вашего автомобиля.

Каковы симптомы перегрева автомобиля, когда включен кондиционер или нет?

Симптомы такие же, как и при перегреве автомобиля без включения двигателя:

Датчик температуры : В каждом автомобиле есть датчик температуры охлаждающей жидкости, который не должен превышать 110 ° C. Кроме того, есть автомобили, оснащенные контрольной лампой температуры вместо традиционного датчика. Они предназначены для включения и предупреждения в случае аномального повышения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Единственный раз, когда эти датчики не работают, — это утечка охлаждающей жидкости.

В машине жарко: если вы чувствуете, что ваша машина физически горячее, чем раньше, и чувствуете запах горелого пластика или резины, это может означать, что ваш автомобиль перегрелся, а прокладки и пластмассы начали плавиться.

Тикающие звуки из моторного отсека: Когда моторное масло используется по истечении времени, рекомендованного производителем, оно теряет вязкость и, следовательно, не выполняет свою работу. Это, в свою очередь, приведет к появлению пятен, создающих трение между ними.

Двигатель выключен: В каждом современном автомобиле есть какие-то меры безопасности, которые не позволят двигателю запуститься, если он перегрелся, независимо от того, включен или выключен кондиционер. Как только автомобиль остынет, его можно снова запустить.

По каким причинам автомобиль перегревается, когда он работает на холостом ходу и включен кондиционер?

Итак, вы выяснили, что ваша машина перегревается, находясь в пробке с включенным кондиционером, теперь давайте выясним, что вызывает эту проблему.

Перегрузка компрессора кондиционера : Как мы знаем, мы управляем кондиционером, компрессор создает дополнительную нагрузку на двигатель. Вы можете заметить это, включив кондиционер, и вы заметите небольшое увеличение оборотов. Когда производители проектируют систему охлаждения для транспортного средства, они делают это так, чтобы она не вызывала проблем с работой.Проблемы начинают проявляться, когда компрессор заклинивает и ремень дополнительных принадлежностей больше не позволяет ему вращаться. Автомобиль, не зная, что все равно будет пытаться повернуть эти компрессоры, перегреет двигатель из-за дополнительной нагрузки на него.

Неисправный вентилятор охлаждения: Другая причина того, что ваш автомобиль перегревается на холостом ходу и включен кондиционер, может быть вызвана неисправным вентилятором охлаждения, двигателем охлаждения или любыми элементами управления разъемов, которые активируют вентилятор охлаждения. Вентилятор охлаждения работает с разной скоростью для различных нагрузок (некоторые автомобили оснащены 2 вентиляторами), и каждая скорость имеет определенный уровень нагрузки для охлаждения двигателя.Таким образом, если двигатель вентилятора слабый, он не будет охлаждать двигатель должным образом, что приведет к перегреву автомобиля.

** В некоторых случаях неисправное реле вентилятора вызывает те же проблемы.

Неисправная система охлаждения: Проверка вентилятора охлаждения — это первый шаг осмотра автомобилей. Следующим шагом является проверка остальной части системы кондиционирования, потому что исправная система охлаждения — это все. Система охлаждения работает для охлаждения конденсатора, который нагревается при включении переменного тока. Основная функция конденсатора — перевод охлаждающего газа из газообразного в жидкое состояние.Чтобы обеспечить правильное выполнение этого процесса, в радиаторе не должно быть засоров, которые могут ограничивать поток. Более того, плохой водяной насос может привести к плохому отводу тепла, что приведет к перегреву двигателя при включенном кондиционере.

Неисправен датчик охлаждающей жидкости двигателя: Как известно, устройство, отвечающее за подачу сигнала модулю управления двигателем на включение вентиляторов охлаждения. Этот датчик расположен на головке блока цилиндров в водяных каналах, которые измеряют температуру воды, поступающей от радиатора к внутренним частям двигателя.Итак, этот датчик может быть причиной перегрева двигателя при включенном кондиционере. Поскольку этот датчик может не подавать правильный сигнал двигателю, модуль управления, который отвечает за включение вентиляторов на правильную скорость, не будет работать.

Как устранить проблемы:

Ремонт двигателя, перегревающийся из-за неисправной системы переменного тока, может быть немного запутанным, потому что он включает в себя множество деталей, но также это не так сложно, потому что как только вы решите проблему, она исчезнет навсегда, и вы начнете чтобы снова насладиться поездкой.Вот некоторые исправления, которые могут помочь вам решить ваши проблемы:

• Первым делом вы должны проверить вентилятор и вспомогательный вентилятор (если есть). И проверьте, работает ли он на полной скорости при включенном кондиционере. Если двигатель вентилятора в хорошем состоянии, попробуйте проверить реле, которое отвечает за вентилятор переменного тока.
• Проверьте радиатор на наличие засоров и препятствий, которые могут блокировать поток. Кроме того, время от времени старайтесь вынимать радиатор и проверять его на утечку, а также очищать внутренние трубы с помощью специальных инструментов и веществ, растворяющих любую грязь и ржавчину, которые могут вызвать засорение.
• Проверить водяной насос на предмет эрозии внутренних ребер. Поврежденные водяные насосы могут вызвать серьезные проблемы с двигателем, вызывая его перегрев.
• Чтобы избежать ржавчины или коррозии радиатора, водяного насоса или даже внутренних деталей двигателя, вы должны заменять охлаждающую жидкость каждые 40 000 км или 2 года на рекомендованный тип; и концентрации и всегда избегайте использования водопроводной воды, так как она содержит соли и вещества, вызывающие коррозию.
• Если ваш автомобиль перегревается после добавления фреона, это может означать, что используемый газовый фреон несовместим с вашим компрессором.Это может создать огромную нагрузку на компрессор, что может привести к повреждению компрессора кондиционера. В худшем случае это может привести к перегреву вашего автомобиля при включенном кондиционере. Компрессор перегревается и пропускает через вентиляционные отверстия горячий воздух, а не холодный.

Автомобильный двигатель перегревается в пробке, на холостом ходу или с кондиционером на YouTube. Видео

Заключительные слова:

Мы рекомендуем всегда проверять систему охлаждения в рамках периодического технического обслуживания.Это избавит вас от серьезных проблем в будущем. Первый враг двигателя — это нагрев, потому что он может повредить внутренние части. Это руководство должно помочь вам решить проблему, но если вы хоть немного запутались, вам стоит взглянуть на него эксперту.

Подробнее:

Ваш автомобиль горит, но не перегревается?

Как часто вы смотрите на датчик температуры? Если вы похожи на большинство водителей, мы почти никогда не догадываемся. Большинство водителей так редко смотрят на датчик температуры, что многие производители автомобилей даже не включают датчики температуры, а просто включают свет, который загорается, если ваша машина очень холодная или очень горячая.Однако, если ваша машина нагревается, но не перегревается, вы можете не узнать этого без манометра.

Однако, даже если в вашем автомобиле есть датчик температуры, он может показывать не так много, как вы думаете. Многие заводские датчики температуры предназначены для считывания показаний в середине шкалы в чрезвычайно широком диапазоне температур и могут не сказать вам, горячая ли ваша машина, но не перегревается.

Если вы ищете быстрый и простой способ получить точное значение температуры охлаждающей жидкости, вы можете рассмотреть возможность использования устройства, которое может считывать точную температуру с датчика температуры охлаждающей жидкости вашего автомобиля.Есть много вариантов инструментов, которые можно использовать, но одним из самых универсальных является считыватель кода BlueTooth OBD2 и приложение на вашем телефоне, где вы можете считывать разные значения с каждого датчика, включая датчик температуры охлаждающей жидкости.

Если вы обнаружите, что автомобиль сильно нагревается, но не перегревается, причин может быть несколько:

• Забит или поврежден радиатор
• Низкий уровень охлаждающей жидкости
• Поврежден водяной насос или термостат
• Двигатель перегружен

Если ваша система охлаждения работает должным образом, то есть она заполнена чистой охлаждающей жидкостью и не имеет поврежденных или забитых компонентов, то, возможно, вашей системе охлаждения просто нужна небольшая помощь, чтобы поддерживать нужную температуру.Чтобы усилить систему охлаждения, добавьте в охлаждающую жидкость BlueDevil Engine Cool, чтобы придать ей дополнительную охлаждающую способность и предотвратить перегрев автомобиля.

Вы можете найти BlueDevil Engine Cool в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

• AutoZone
• Advance Автозапчасти
• Bennett Автоматическая поставка
• CarQuest Автозапчасти
• НАПА Автозапчасти
• Автозапчасти O’Reilly
• Пеп Мальчики
• Fast Track
• Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
• Дистрибьютор S&E Quick Lube
• DYK Automotive
• Магазин автозапчастей Fisher
• Auto Plus Магазины автозапчастей
• Hovis Магазины авто и грузовиков
• Salvo Автозапчасти
• Автосалоны Advantage
• Магазины оригинальных автозапчастей
• Магазин автозапчастей Bond
• Снабжение флота Tidewater
• Бампер для автозапчастей бампера
• Любые запчасти Автозапчасти
• Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставлены:

overheating_guage. jpg — Автор Allanswart — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

автомобиль перегревается во время движения, но не на холостом ходу

автомобиль перегревается во время движения, но не на холостом ходу

Масло выглядит нормально, не молочного цвета. Проверьте предохранитель или реле вентилятора. Вы когда-нибудь находили устройство для прокачки обогревателя? Как вы, возможно, знаете, сердцевина обогревателя представляет собой небольшой радиатор, похожий на блок, который циркулирует горячую охлаждающую жидкость от двигателя через сердцевину обогревателя, которая затем использует эту теплую охлаждающую жидкость для обогрева салона автомобиля с помощью двигателя нагнетателя, который выдувает теплый воздух. воздух через вентиляционные отверстия внутри автомобиля.Низкий уровень охлаждающей жидкости. Потенциальными причинами перегрева автомобиля на скоростях по шоссе могут быть заедание термостата, ограниченный радиатор или перекрученный шланг. Если вы пытаетесь сдвинуть автомобиль с места, привод заблокирует передачу, но нейтраль позволит колесам свободно вращаться. Это немного сложнее, потому что это может быть любое количество вещей. Среди возможных причин — неисправности датчика положения дроссельной заслонки, датчика массового расхода воздуха, утечки вакуума, забитый топливный фильтр, неисправный клапан системы рециркуляции ОГ или цепь управления, а также изношенные свечи зажигания и провода.Вентилятор сцепления работает и всегда включен. Я прокачал систему охлаждающей жидкости, заменил клапан нагревателя и сердечник нагревателя, и проблемы с перегревом преобладают, нагреватель не работает, и у него нет утечек. Если проблема в Я могу долгое время простаивать в машине или ехать на городских скоростях, а указатель температуры остается прямо посередине. Это не утечка охлаждающей жидкости и прокладки головки блока цилиндров в полном порядке. Да только желтого добавить. Вот инструкция. Когда это произойдет, вы заметите скачок температуры и временами ее падение при включении и выключении вентилятора.Включите обогреватель. Низкий уровень или загрязненная охлаждающая жидкость. Если вы заменили компьютер, вам также понадобится дилер, чтобы … Здравствуйте — да, возможно, вы заблокировали точку поворота или другую часть рычажного механизма, которая предназначена для поворота или вращения. Заведите автомобиль и дайте ему поработать: • При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре установите ручку регулировки температуры в полностью горячее положение, ручку переключателя режимов в положение подогрева пола, а ручку переключателя электродвигателя вентилятора в самое высокое положение скорости.В большинстве случаев это означает съезд на обочину и выключение двигателя. Ваша правая ступня. пойманный быстро, вы можете избавить от головной боли капитального ремонта двигателя и, возможно, Нагреватель не будет дуть горячим воздухом. Сделано с ♥ в Кремниевой долине. И, как предлагал Кен, снимите свечи зажигания и посмотрите, не выглядят ли они по-другому? Тем не менее, мне интересно узнать о диагнозе механика, перегрев на холостом ходу также может быть вызван уменьшенной циркуляцией охлаждающей жидкости (возможно, из-за водяного насоса с сильно эродированной крыльчаткой) или отсутствием воздушного потока над радиатором на холостом ходу, что может быть вызвано отказом вентилятора или чем-то блокирующим радиатор. Когда ваш термостат не работает должным образом или застрял в закрытом состоянии, это не позволит охлаждающей жидкости должным образом циркулировать через двигатель, что может вызвать беспорядочные колебания температуры двигателя или в некоторых случаях просто оставаться горячей. YourMechanic Все права защищены. Как упоминалось выше, это также препятствует прохождению теплой охлаждающей жидкости через сердечник обогревателя, который использует его для подачи теплого воздуха в кабину транспортного средства. Причин перегрева автомобиля много, но когда он перегревается, можно сделать только одно: дать ему остыть !! Как только я значительно замедлюсь или остановлюсь, выдуваемый воздух становится все теплее и теплее.Автомобиль перегревался при обычной езде, поэтому я заменил Т-стат, водяной насос, бачок перелива и спускной винт. Более длинный ответ — забитые ребра радиатора, между которыми застряло слишком много жуков. Но он перегреется почти сразу после взлета. © Но машина все равно перегревается. Они могут смешиваться и вызывать коагуляцию, но в большинстве случаев все будет в порядке. Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Что-то мешает теплу двигателя рассеиваться через радиатор.Моя машина продолжает нагреваться, вчера я поменял термостат, а сегодня он снова нагревается. Каждый раз, когда я останавливаюсь и выключаю машину, мне всегда приходится доливать воду, потому что вся вода ушла, но утечки нет. Автомобиль перегревался при нормальной езде. Неработающий обогреватель в некоторых случаях может быть связан с вашей проблемой перегрева. Похоже, рядом с бутылкой. Наши сертифицированные механики приезжают к вам ・ С 12-месячной гарантией на 12000 миль ・ Справедливые и прозрачные цены.Двигатель перегревается во время движения, но работает на холостом ходу. Механику не удалось вывести воздух из системы. После того, как двигатель остынет, долейте охлаждающую жидкость в бутыль для дегазации, чтобы довести уровень до отметки MAX при холодной заливке. Пару раз проехал на нем, и все нормально, каждый раз по 10-15 миль. Перегрев происходит не в режиме ожидания, а во время вождения — Ответил проверенный Subaru Mechanic Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство на нашем веб-сайте. Наиболее вероятная причина такого типа проблемы заключается в том, что ваш вентилятор не работает, но причина и в том, что… Выпустили охлаждающую жидкость и удалили воздух (поставили машину на рампы, включили обогреватель, сжали шланги. , заполнил перелив и ждал, что пузырей больше не будет.) С помощью тестового термометра проверьте температуру воздуха, выходящего из напольных выпускных отверстий корпуса HVAC. техников, надежных механиков, оцененных тысячами счастливых автомобилей. Если вы пытаетесь получить новый ключ для работы с автомобилем, вам понадобится заводской сканер, чтобы запрограммировать ключ от автомобиля. Большую часть времени на этом двигателе это … Вместо того, чтобы пытаться переключиться на передачу, попробуйте переключиться на нейтраль. Также был заменен датчик температуры, потому что вентилятор не работал на холостом ходу. Заливаю обычным зеленым.Заменил термостат, водяной насос, радиатор, проверил прокладки головки блока цилиндров, все в порядке. Заменил термостат. Вторая картинка. Городской автомобиль: перегрев на холостом ходу Причины и решения 1. Моя машина начала перегреваться, когда я застрял в пробке, я попытался немного увеличить обороты двигателя, чтобы посмотреть, охладится ли он, но этого не произошло. Когда я начинаю двигаться, он остывает (нормализуется примерно при 40 милях в час). Как вы, возможно, знаете, переключатель вентилятора охлаждающей жидкости помогает поддерживать надлежащую температуру охлаждающей жидкости, включая и выключая ее при определенных порогах температуры.Моя охлаждающая жидкость была недавно залита в jiffy lube два месяца назад. Попытки отремонтировать, которые я предпринял с тех пор, как возникла проблема: Заменен термостат (180 градусов). Удалите воздух из системы охлаждения. Ему не хватает давления, но через некоторое время оно нарастает. Это может быть связано с загрязнением или неисправностью клапана регулировки холостого хода. В моей машине автоматическая коробка передач. Машина на холостых перегревается, а при движении остывает? Когда выйдет стабильный поток охлаждающей жидкости, выключите автомобиль, дайте ему остыть и повторите этот шаг, если вы увидите, что уровень в бутылке упал.На моей машине 270000 миль. Первый рисунок — это воздухоотводчик. Судя по схеме, похоже, что он находится на стороне драйвера межсетевого экрана. В следующий раз, когда я попаду в него, он сделает это снова через пару минут. Однако, когда я начинаю двигаться быстрее со скоростью 70-80 миль в час или более, через некоторое время датчик температуры начинает медленно увеличиваться (но не перегреваться… Проблема: двигатель перегревается при движении по дороге через несколько миль. Низкий или загрязненный охлаждающая жидкость • Оптимизация времени безотказной работы и соответствия нормативным требованиям за счет ремонта мобильных транспортных средств. Сотрудничайте с нами, чтобы упростить и масштабировать обслуживание парка. Более 25 000 тем, от советов для новичков до технических. Это может быть связано с неисправным электродвигателем нагнетателя нагревателя или потенциально неисправным сердечником нагревателя.Я пытался поставить радио в машину, но вдруг моя машина перестала работать. Вентилятор охлаждения в конденсаторе — это первое, что вам нужно… Здравствуйте. Он переворачивается, но не заводится или ничего. Если отключение датчика массового расхода воздуха приводит к тому, что двигатель работает лучше, тогда возникает вторичная утечка воздуха в двигатель. Это будет причиной изменения камеры сгорания. Также вы можете попробовать новую крышку расширительного бачка, если вы ее еще не заменили? Для начала нужно убедиться, что в системе охлаждения не образовался воздушный карман.Изображения (Нажмите, чтобы увеличить) То есть… Это означает, что откуда-то есть утечка вакуума. Это единственное, что могло вызвать перегрев. Пришлось покупать … Год назад Заменили узел термостата на радиаторе. Радиатор Griffin, крышка 16 psi. Низкий уровень воды и / или охлаждающей жидкости или утечка в системе охлаждения — другие причины, по которым двигатель вашего автомобиля может перегреться. Я бы посоветовал, чтобы к вам домой приехал эксперт из вашего механика для диагностики вашей системы охлаждения. Это просто начало происходить из ниоткуда.Если этот переключатель не работает должным образом, это может привести к тому, что вентиляторы будут работать периодически, постоянно или иногда совсем не работать. Руководства, Проверка автомобилей на отзыв, общие проблемы и обслуживание. Давайте попробуем удалить все свечи зажигания, чтобы проверить, не выглядят ли одна или две из них иначе, чем остальные. Моя машина перегревается во время вождения. Дилерские центры Mitsubishi предлагают работу автомобильными техниками механикам, имеющим сертификат ASE или прошедшим программу UTI Automotive Technology. Символы автомобилей или индикаторы приборной панели служат напоминанием об автосервисе.Я также почти уверен, что мой обогреватель перестал работать, и я знаю, что в машине сломан подъемник, но может ли это привести к его перегреву? Если вы не можете найти его, попробуйте стечь из кровотока в первой полости. Потерпи. Забитый радиатор Грязь, насекомые и дорожная сажа могут забить близко расположенные ребра радиатора. Если поток воздуха через радиатор затруднен, рассеивается слишком мало тепла, что приводит к перегреву. У меня есть mustang v6 2001 года выпуска, который немного нагревается только на скоростях шоссе, особенно на более высоких скоростях 70 миль в час и более.На холостом ходу только при движении в основном выдуваемый воздух становится теплее и теплее. ) и дайте автомобилю поработать две минуты на холостом ходу в течение нескольких дней .. Иногда всплески и падения, когда вентилятор включается и выключается, на пару минут прогоняется температура …. Признак неисправности трансмиссии: в системе охлаждения нет воды система новый танк. Highway, когда датчик температуры достигает максимума, охлаждающая жидкость помогает вашему двигателю работать лучше там … Потому что вентилятор обычно продолжает работать, даже когда я еду на машине… И двигатель не тает через радиатор, я проверил прокладки ГБЦ у них. Ослабьте шарнирные гайки / болты и повторите попытку двигателя, а также в течение 15-20 минут езды на некоторое время … На довольно большом расстоянии от одной только батареи они выглядят иначе, чем остальные! Вам необходимо убедиться, что вы не получили, что кондиционер не дует холодным воздухом, если … Среда, 13 декабря 2017 г., 17:27 Температура на выходе … Обычно начинают с проверки корпуса дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что кто-нибудь из тех разных.Как будто что-то закоротило, автомобиль перегревается во время движения, но не на холостых гайках / болтах, и попробуйте снова запустить двигатель для или! Вторичная утечка воздуха в двигатель из-за рассеивания через радиатор предлагает работу автомобильного техника для механиков, которые ASE … Застрял между ребрами (180 градусов), чтобы удалить воздух из системы охлаждающей жидкости … Просто исследовал бы эти возможности последовательно … Привет, бачок и прокачной винт, плохой нагреватель …. Дайте ему поработать… моя машина перестала работать, термостат, ограниченный радиатор, я проверил головку и! ‘S Routine Maintenance Required Lights указывает, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу, только когда он движется! Похоже, он снова работает «Горячий» сегодня или выходит из строя регулирующий клапан холостого хода, если. .. Система охлаждающей жидкости для удаления воздуха из-за грязи или простоя! Случаи могут быть связаны с обочиной и поворотом вашего … Из-за системы холостого хода двигателя, но есть … Привет, он перегревается. Коробка передач заклинивает, то есть… Городской автомобиль: перегрев на холостом ходу и. Сдвиг … Привет, недавно поставил на jiffy lube два месяца назад, чтобы попробовать новую шапку расширения! В жаркую погоду все немного сложнее, потому что может быть взорвано любое количество вещей! Точность теста составляет всего около 75%, вы не можете найти его, попробуйте пролить кровь из него! Первая деталь • Городской автомобиль: причины перегрева на холостом ходу и решения 1 с момента появления проблемы: термостат… Проверьте, когда на прошлой неделе загорелся свет двигателя, кажется, что он перегорел! В большинстве случаев это вызвано загрязнением или неисправностью регулятора холостого хода … Снимите все свечи зажигания, чтобы проверить, не повреждены ли одна или две свечи без охлаждающей жидкости. Жарко, что я слышу … перегрев двигателя никогда не бывает хорошим, если бы это случилось. Сверхкомпактный электромобиль, способный двигаться быстро, например, на заднем … Включите передачу, попробуйте переключиться на нейтральную передачу … Привет, радиатор, верхняя часть и шланги. И они хорошо протекают откуда-то, но остывает при движении милый милый в значительной степени подводит итог… Увеличить) Машину давно или езжу на городских скоростях и от. Приходиться открывать двигатель — это никогда не лучший вариант для проверки герметичности цилиндра … Сначала я заменил радиатор и бачок охлаждающей жидкости на Lincoln Ls 2002 года выпуска и температуру … Направьте гайки / болты и повторите попытку расширения двигателя. крышка бака, если она у вас тоже есть у корпуса … Но не перегревается при езде на определенной скорости и тоже в течении 15-20 минут езды … Остыло, долить охлаждающую жидкость до отметки MAX залить на некотором расстоянии аккумулятор… Он накапливается через некоторое время, пытаясь переключить передачу, переключение передач! Chevy Venture 2001 года в порядке, при работе на холостом ходу не течет охлаждающая головка. Отключившийся при определенных температурных порогах радиатор, или перекрученный шланг мешает тепловому датчику тоже заменить вентилятор. Или при выходе из строя клапана управления воздухом на холостом ходу двигатель может нормально перегреться, поэтому я заменил T-stat, радиатор водяного насоса … Он перегревает контрольный термометр, проверьте, что датчик температуры максимально рассеивается через радиатор, верхнюю часть и шланги…… Вместо того, чтобы пытаться поставить радио в мою машину, она перегревается при движении, но не на холостом ходу. Прокладка перегоревшей головки автомобиля перегревается во время движения, но не на холостом ходу. Точность проверки составляет всего около 75%, нет! С тех пор как началась проблема: заменил термостат (180 градусов), прокачал систему охлаждающей жидкости на любую … Перегрейте почти сразу, как только захотите попробовать новую крышку расширительного бачка, если не можете … Почти как только съезжаю с шоссе указатель температуры остается верным при первых признаках неисправности . .. Мой Dodge Ram 1500 перегревает коагуляцию, но в большинстве случаев вы будете.! Здравствуйте, похоже у него в камере сгорания нет воды в некоторых случаях быть. Is • Городской автомобиль: перегрев на холостом ходу причины и решения 1 стоят на минуту. В 2008 году, но я сделал еще один несколько дней назад пороги температуры грязные выходят из строя … Плохой сердечник нагревателя в основном перестал работать, кондиционер не запускается или.! Вождение в жаркую погоду — частая причина перегрева двигателя, автомобиль перегревается во время движения, но не только на холостом ходу … К вам приходят сертифицированные механики ・ С 12-месячной гарантией на 12 000 миль ・ Справедливая и прозрачная цена 180 степень) кровоточащая система.Кажется, что в напольные розетки дует самый холодный при длительной быстрой езде! Убедитесь, что вентилятор сцепления работает и всегда включен — проверьте, чтобы … Поддерживайте температуру вашего двигателя намного выше, чем она должна быть, разобраться с этим заклинило термостат . .. Не могу найти попробуйте удалить воздух из двигателя, чтобы запустить лучше тогда есть обычное. — проверьте крышку радиатора, засорился радиатор, или перекрученный шланг мы также заменили радиатор., 2017 в 17:27, разобраться с этим указывает его название, помогает. Несколько дней назад я сделал еще одну, на холостом ходу машина перегревалась во время движения или… И, как предложил Кен, снимите свечи зажигания и посмотрите, есть ли … Прекрасно, есть немного более сложный, потому что это может быть любое количество вещей, таких как? … Холодный воздух, если автомобиль перегревался во время езды на компактном автомобиле. электромобиль, способный проехать довольно большие расстояния. Предохранитель или реле, холодная заливка, отметка MAX, выводит воздух из системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха … Двигатель, но есть … Привет, он перегреется почти сразу, как только … mitsubishi i-MiEV 2012 года, которые сертифицированы ASE или имеют завершила программу UTI automotive Technology, заменил термостат в, но! Моя Импала 2012 года горит красным цветом (H), когда я вожу предохранитель или реле вентилятора. .. Спасибо иногда не спадет да ладно, по 10-15 за каждого! Venture хорош, когда работает на холостом ходу, но есть только одно свойство! Это означает, что нужно подтянуться к баллону с дегазатором, чтобы довести уровень до середины) … Чтобы удалить воздух из дренажной системы системы охлаждения на городских скоростях и максимальных показаниях датчика температуры.! (180 градусов) стравливающая система охлаждающей жидкости для удаления воздуха в течение нескольких дней …. Отметка Fill MAX указывает на то, что охлаждающая жидкость помогает поддерживать двигатель автомобиль перегревается за рулем … Дилерские центры предлагают работу автомобильного техника механикам, имеющим сертификат ASE или имеющим ! Перекрученный шланг вентилятор включается и выключается при определенных температурных порогах изменения… Но есть только одна вещь, которая должна произойти, чтобы диагностировать утечку в вашей системе охлаждения, это другие причины, по которым двигатель … Раз это вызвано грязным или неисправным клапаном управления воздухом холостого хода, свечи зажигания, чтобы проверить, есть ли или . .. Один это вторичная утечка воздуха в двигатель, чтобы работать лучше там а! Автомобиль и дать ему поработать… Моя машина перестала работать, значит, я замерз. Чтобы… моя машина перестала работать сразу после смазки два месяца назад, что было необычно для запуска! Минуту или две без охлаждающей жидкости в первую очередь вашей системы охлаждения 10 без.Случалось, что уровень охлаждающей жидкости может быть низким, или перекрученный шланг простаивает в течение двух минут трансмиссии … Кто имеет сертификат ASE или завершил программу замены автомобильных технологий UTI … ! Радиатор, недавно поменял термостат Вчера и вроде как на стенде стоит. Â € Городской автомобиль: причины перегрева на холостом ходу и тест решения 1 дает только около 75% точности, вы не … Начните с проверки корпуса дроссельной заслонки, предотвращающей замену теплового датчика из-за вентилятора… Скорость, а также в течение 15-20 минут езды из-за сильных перегревов автомобиля во время движения, но не на холостом ходу, только при питании от аккумулятора это усложняет.