Лонг дринк. Тест-драйв Volvo V40 Cross Country :: Autonews
Лонг дринк. Тест-драйв Volvo V40 Cross Country
Какой коктейль считается идеальным? Вкусный? Крепкий? Или чтобы бодрил? Или все вместе? Говорят, шведы создали тот самый рецепт: взяли все мыслимые ингредиенты и смешали их в равных пропорциях. Называется он Volvo V40 Cross Country и оставляет удивительное послевкусие. Чтобы распробовать, мы взяли его в редакцию на месяц.Volvo, которая с самого первого дня своего существования отстаивала безопасность и только ее, неожиданно создала настоящий высокотехнологичный гаджет, отвечающий всем последним тенденциям моды.
При первом знакомстве не понимаешь, на чем едешь: кроссовер, универсал или хэтчбек? Озарение не приходит даже тогда, когда съезжаешь с асфальта. Модель построена на базе известного во всей Европе хэтчбека V40, который так и не доехал до России. В техническом плане автомобили отличаются только полным приводом и увеличенным клиренсом в Cross Country. Впрочем, увеличенным не радикально – всего 145 миллиметров. Но инженеры сумели доказать, что даже такие цифры при грамотной настройке подвески могут удивить на бездорожье.
Как мощный кухонный комбайн, Cross Country умеет абсолютно все.
Съезжать в грязь я не решился, да и совсем не для Cross Country эта среда обитания. На влажной проселочной дороге с внушительными перепадами хэтчбек высот ведет себя смело, местами даже дерзко.
Становясь на три колеса, поочередно вывешивая то левое, то правое заднее колесо, Volvo без лишней скромности преодолевает овраги, глубокую колею и резкие подъемы. Делает это Cross Country на привычной для большинства современных автомобилей подвеске – McPherson спереди и «многорычажке» сзади.Правда, с настройками задней оси инженеры все же перемудрили: излишняя жесткость, как следствие «перетяжки» рычагов, сказалась на устойчивости кузова именно на дороге с нестабильным покрытием. Cross Country чересчур подвержен раскачке на неровностях, а перепады высот болезненно сказываются на кузове: салон премиального хэтчбека постоянно скрипит, трещит и хрустит. А что делать, эхо унификации производства. Инженеры схитрили, увеличив клиренс за счет больших колес. Отсюда и ощущение жесткости, которого в V40, например, нет и в помине. Может быть, секрет кроется в более жестких амортизаторах? В Volvo по этому поводу предпочитают отмалчиваться.
С настройками задней оси инженеры все же перемудрили.
Перетянутая подвеска добавляет дискомфорта, прежде всего, в быту. Взять лежачие полицейские. Если передняя ось под тяжестью мотора еще более-менее мягко преодолевает неровность, то задняя часть делает это с таким грохотом, что невольно думаешь, а есть ли там вообще амортизаторы? В последний раз я оценил подобную отработку неровностей на маршрутке Mercedes-Benz Sprinter с разгруженной задней осью. Сидящие позади пассажиры Volvo будут явно не в восторге.Решает, какому колесу, когда и как крутиться на бездорожье, муфта Haldex последнего, пятого поколения, распределяющая крутящий момент всегда в пользу передних колес. По поведению на гравии и на мокром асфальте Cross Country напоминает Golf R на базе шестого поколения. Те же рысканья без ощутимых кренов кузова, тот же неуловимый момент подключения задней оси и точно такое же отсутствие клевков носом в момент продольных перегрузок.
Haldex 5, полностью управляемая электроникой, получает информацию с нескольких датчиков. А именно, обрабатывает данные о вращении колес, поперечном и продольном ускорении, а также о положении педали газа и об угле поворота руля. Это значит, что работает она практически всегда, когда водитель ведет себя более-менее активно на дороге.Машина для пенсионеров? Ну-ну.
По удовольствию от вождения и управляемости Volvo V40 не хуже прямого конкурента – BMW X1. Мало того, баварский кроссовер с более внушительным клиренсом не может похвастаться такой цепкостью за каждый сантиметр асфальта в резком повороте. Еще S60 прошлого поколения, один из предков V40, как баржа вваливался в повороты, а тут такое. Поверить не могу – я говорю о Volvo! Смешав два ингредиента – полный привод и энергоемкую подвеску – коктейль Volvo уже выглядит уникальным, но это только первый этап приготовления напитка.
Самый важный ингредиент, без которого ощущение бы несколько смазалось, — это мотор.
Под капотом тестового автомобиля оказалась турбированная «пятерка» рабочим объемом в 2,0 литра. Откровенно скучный на «низах» и азартный, как TSI, на высоких оборотах, Т5 вкупе с полным приводом постоянно провоцирует утопить педаль акселератора в пол. Более того, на бумаге с этим мотором V40 Cross Country выглядит, как полноценный хот-хэтч: 213 лошадиных сил, 300 Нм крутящего момента и 7,2 секунды до 100 километров в час. Машина для пенсионеров? Ну-ну.
Между «овощем» и «крутой тачкой» всего один шаг.
Но, очевидно, стоит сделать скидку на качество топлива: дроссельную заслонку можно приговорить к чистке и за те 3 000 километров пробега, которые были на одометре у Volvo. Тем не менее, горькое послевкусие осталось. Но максималисты могут и не огорчаться: Cross Country предлагают и с 249-сильным двигателем. Там динамика уже серьезнее – 6,4 секунды. Есть у V40 и более слабые моторы. Например, с недавних пор в России доступна и 115-сильная дизельная версия. Кроме того, дилеры наверняка предложат купить и переднеприводный автомобиль с 2,0-литровым двигателем, отдача которого равна 180 «силам».Шведский коктейль разбавил еще один ингредиент, на этот раз японский. Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия Geartronic разработана компанией Aisin AW. Переключения быстры и логичны, правда, трансмиссии зачастую не хватает интеллектуальной связи с водителем.
Все-таки неспокойный нрав 213-сильного мотора предполагает ощущение обратной коммуникации с автомобилем, когда водитель может управлять мощностью так, как хочет он. Этого у V40 Cross Country нет и в помине. Секундные задержки на отклик при нажатии педали газа в пол и судорожное переключение передач при активной езде в режиме Drive начинают досаждать, но стоит только перевести селектор в спортивный режим, как Volvo преображается. Происходит это по всем законам жанра, когда между «овощем» и «крутой тачкой» всего один шаг. И это, действительно, удобно.Ну что, залпом? Впрочем, двухнедельное рандеву с Volvo так и не расставило все точки над i. У нас есть еще столько же времени, чтобы понять, каков V40 Cross Country в ежедневной эксплуатации, чем он может удивить внутри, и какие опции шведам удалось интегрировать в автомобиль.
Роман Фарботко
Тест-драйв Volvo V40 Cross Country: С Молотом Тора
В мировом масштабе V40 является второй по популярности моделью компании и занимает лидирующую позицию по продажам среди Volvo в Европе.
Любят там хэтчбеки гольф-класса, чего уж скрывать. Тем более, что эта машина выделяется самым динамичным среди других моделей марки дизайном и драйверским характером. А после обновления она еще и подчеркивает свое родство с современными флагманскими моделями Volvo S90 и XC90.
Легко узнать
Проще всего отличить обновленные хэтчбеки Volvo V40 по новым фарам. В них появились фирменные «Молоты Тора» – Т-образные светодиодные ходовые огни, как на новых флагманских моделях. Потом уже замечаешь еще измененную решетку радиатора с вертикальными жалюзи и более внушительным логотипом Volvo. Обновления обычного хэтчбека справедливы и для версии с оригинальным стайлингом Cross Country.
Новые полностью светодиодные фары с Т-образными ходовыми огнями «Молот Тора» подчеркивает принадлежность обновленных Volvo V40 и Volvo V40 Cross Country к последнему поколению автомобилей компании.
Она, как и прежде, несет фирменные отличительные признаки. Это рейлинги на крыше, накладки из неокрашенного пластика на порогах и бамперах, а так же увеличенный до 153 мм дорожный просвет.
Не так уж и много, к тому же, как и ранее, нижняя кромка переднего бампера окрашена в цвет кузова, и чтобы ее не поцарапать, оставим полному приводу возможность бороться со снегом, льдом, грязью, песком и водой, но делать это на ровных дорогах. И даже системой автоматического спуска с горы можно пользоваться в городе. Например, зимой спускаясь по скользкой брусчатке.
Салон этой модели пока еще не получил кардинальных изменений. Поэтому тут достаточно много кнопок и небольшой центральный монитор.
В предназначении это машины для ровных дорог по-прежнему сомневаться не приходится. Садясь за руль, приходится подныривать под низкую переднюю стойку, но зато в кресле сидишь плотно и глубоко как в спортивной машине. Не остается сомнений, что водитель и передний пассажир тут явно в фаворе.
Сиденья красивые и по-спортивному глубокие и цепкие. При электрических регулировках и памяти трех вариантов настроек, поясничную поддержку водительского сиденья приходится регулировать вручную, что делать не очень удобно, так как «барашек» зажат центральным подлокотником.
Для сидящих сзади предлагаются удачно сделанные подстаканники. Они открываются в центре подушки. Причем, их не надо выцарапывать оттуда – достаточно потянуть за специальную петельку. И они не мешают пользоваться подлокотником по его прямому назначению. К тому же все равно среднему пассажиру тут крайне неуютно. На втором ряду рослым людям тесно, а выбираться приходится через узкий проем.
Выбираться со второго ряда мешает узкий проем. Рослым людям тут тесновато. Это только подчеркивает то, что Volvo V40 это автомобиль более комфортный для передних пассажиров. И Cross Country ничем не отличается от обычного хэтчбека.
Скандинавы не понаслышке знакомы с суровыми погодными условиями и свои машины подготавливают соответственно. В Volvo V40 Cross Country предусмотрены подогревы лобового стекла и сидений обоих рядов. Есть и автономный отопитель, который прогревает салон и двигатель. Но пока еще пользоваться им рано.
Зато, еще не сев в машину, замечаю, что если температура на улице выше 10 градусов, то, как только разблокирую центральный замок, в машине тут же включается вентиляция.
Но, с момента нашей прошлой встречи с Volvo V40 Т5 Cross Country приятные изменения произошли так же и в гамме силовых агрегатов.
Новый вариант Volvo V40 Cross Country
Дизельные Volvo V40 и V40 Cross Country имеют идентичные силовые агрегаты. Но в сравнении с прежними авто, изменения тут тоже есть. Мощность мотора версии D2 выросла со 115 до 120 л.с., для D3 осталась на уровне прежних 150 л.с., а у D4 увеличилась со 177 до 190 л.с.
В Украине такой 190-сильный двигатель доступен для Volvo V40 Cross Country, но не для обычного хэтчбека.
Все эти машины можно выбрать не только с автоматической трансмиссией, а и с механической. Вот только полный привод AWD для них не предлагается даже в исполнении V40 Cross Country. Но для них расширили гамму бензиновых вариантов – появилась версия Т3 со 152-сильным мотором.
Она предлагается только в моноприводном варианте. А вот полный привод AWD теперь используется не только на самой мощной машине с шильдиком Т5 (245 л.
с.), а так же и на Т4. Кстати, мощность ее движка выросла со 180 до 190 л.с. Чем не повод познакомиться с обновленным Volvo V40 Cross Country именно в таком исполнении.
Система полного привода AWD для обычных V40 в Украине не предлагается, зато для версии V40 Cross Country теперь доступна в двух модификациях – кроме самой мощной Т5 его теперь использует и Т4.
При хороших погодных условиях работу муфты Haldex пятого поколения не ощущаешь. Она очень быстро и своевременно регулирует распределение тяги между передними и задними колесами. Поэтому, можно с уверенностью сказать, что на мокром асфальте Volvo V40 Т4 Cross Country будет разгоняться не менее уверенно, чем на сухом.
Все бензиновые модификации оснащены 8-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями с ручным переключением. Причем, теперь самостоятельно менять передачи можно не только толчками рычага в спортивном режиме, а в любом. Так как для этого предусмотрены подрулевые переключатели. Впрочем, при кик-дауне коробка все равно уходит вниз.
И делает это быстрее, чем когда самостоятельно несколько раз дергаешь левые «лепесток».
Блок цифровых инструментов можно менять, выбирая одну из трех тем – Elegance, Eco или Performance.
Впрочем, учитывая широкую полку максимального крутящего момента, Volvo V40 T4 Cross Country позволяет уверенно набирать скорость, не прибегая к переключениями передач. До 100 км/ч он разгоняется всего на секунду дольше самой мощной версии Т5, но делает это не менее напористо и ровно. А в салоне при разгоне достаточно тихо.
Расход топлива за время теста у меня лежал в районе 10 литров на 100 км, но ведь на этой машине приятно ездить быстро, с частыми ускорениями, обгонами и опережениями. Руль даже без системы изменения жесткости в любой момент точный, тугой и насыщенный реактивным усилием. А повороты машина проходит четко и без кренов.
Интерьер не изменился и сохранил оригинальное управление микро-климатом. Чтобы поменять направление потока воздуха, надо нажать на соответствующую часть человечка.
А если надо поменять температуру в одной из зон салона, приходится специально переключать управления налево или направо. А такой внедорожной функцией, как система автоматического спуска с горы, можно пользоваться и в городе. Например, зимой спускаясь по скользкой брусчатке.
Обновленный Volvo V40 Cross Country классно управляется и реально дарит удовольствие от езды, но с такой подвеской не скрывает своей любви к ровным и гладким дорогам. Плотная ходовая достаточно чувствительна к неровностям. На наших дорогах машина воспринимается жестковатой и ее частенько потряхивает.
Передняя подвеска на дефекты реагирует менее жестко, чем задняя, но более шумно. Зато я уже не замечаю, чтобы тяжелые колеса так же грубо реагировали на выбоины и глубокие трещины, как ранее машина с 18-дюймовыми дисками. На 17-дюймовых она едет более комфортно.
Не только ради безопасности
В Volvo V40 Cross Country программа IntelliSafe включает целый комплекс систем безопасности: предупреждения о выезде из полосы, адаптивный круиз-контроль, функцию помощи при парковке и другие.
Не все из них стоят на нашей машине. Но вот система предупреждения столкновений и наезда на пешеходов входит в штатное оснащение. И ее работу я замечаю постоянно.
Багажник довольно универсален благодаря двойному полу. Под отдельной панелью можно хранить вещи, которые необходимы в дороге, но редко используются. А еще ниже уложено временное запасное колесо.
Если на скорости до 50 км/с машина распознает угрозу столкновения, то сразу подводит колодки, чтобы сократить время срабатывания тормозов. Одновременно на лобовом стекле загорается красный сигнал, который при опасном сближении начинает мигать и дополняется громким сигналом. Если водитель «дремлет» и не реагирует, то Volvo начинает самостоятельно замедляться, а когда разница скоростей составляет менее 15 км/ч, то и останавливается.
Зная то, как щепетильно Volvo относится к безопасности, не удивляет наличие в машине целого комплекса оригинальных систем безопасности. За их наличие Volvo V40, а соответственно и Cross Country набрал 100 % по рейтингу EuroNCAP и показал прекрасный результат за защиту водителя и переднего пассажира при фронтальном и боковом ударах 98 из 100 %.
Но не только этим модель способна вас «купить».
Развитые «плечи» задних крыльев являются характерной чертой дизайна Volvo и здорово вписываются в экстерьер самого младшего представителя компании.
Тяговитый эластичный двигатель, глубокая посадка, острый руль, точная управляемость и жестковатая подвеска обеспечивают Volvo V40 Cross Country хорошие драйверские ощущения. При этом авто обладает такой динамичной внешностью, которая не позволит ему затеряться на фоне даже таких соперников, как Audi A3 Sportback, BMW 1-й серии и Mercedes-Benz A-Class.
Все они оснащаются бензиновыми двигателями со схожими Volvo V40 T4 Cross Country характеристиками, но лишь A 220 4MATIC предлагается в Украине с полным приводом. Но, и он не будет обладать такой брутальной внешностью. Которая в Volvo теперь еще больше подчеркнута «Молотами Тора».
Фото Евгения Сокура
Конкурент или не конкурент?
После того, как V40 обзавелся полным приводом в версии Т4 со 190-сильным двигателем, то автоматически соперник на нашем рынке у него остался один – Mercedes-Benz A 220 4MATIC со 184-сильным двигателем 7-ступенчатой АКП стоимостью от 951 403 грн.
*
*На 29.09.2016 г. для авто с выбранным силовым агрегатом
Резюме «Автоцентра»
| Кузов и комфорт | |
| + Volvo V40 Cross Country и ранее отличалась самым динамичным среди других моделей марки дизайном, а теперь еще и подчеркнул родство с флагманскими моделями. К имеющимся цветам версии Cross Country добавили четыре новых, появился вариант оформления салона с рулем в темно-сером и светлом тонах, несколько вариантов декоративных панелей из алюминия, а также диски нового дизайна. Салон хорошо изолирован от посторонних шумов. | − В этой модели в жертву стилю принесли пространство на заднем ряду и объем багажника. Как бы брутально не выглядел автомобиль, он остается хэтчбеком для ровных дорог. |
| Силовой агрегат и динамика | |
+ Мощность некоторых моторов выросла. Двигатели из линейки Drive-E и новые 8-ступенчатые трансмиссии улучшили экономичность и экологическую чистоту машин. Увеличилось количество бензиновых версий в Украине. Полный привод теперь доступен не для одной модификации Т5, а так же и для Т4. | − Для боле экономичных дизельных авто не предлагается полный привод, а для бензиновых – механическая коробка передач. |
| Финансы и оснащение | |
| + Появились полностью светодиодные фары с режимом автоматического управления дальним светом. Программа IntelliSafe включает целый комплекс систем безопасности: предупреждения столкновения с функцией торможения и распознавания пешеходов и велосипедистов, контроля движения в полосе, адаптивный круиз-контроль, функцию автоматической парковки, определения машин в «мертвых» зонах зеркал и приближающихся поперечным курсом (при движении задним ходом) и другие. Стоимость Volvo V40 T4 Cross Country ниже, чем у единственного конкурента. | − Очень многие опции, доступны только за дополнительную плату. Приложение Volvo On Call, которое позволяет контролировать состояние авто со смартфона в Украине пока не работает. |
| Volvo V40 T4 Cross Country | |
| Общие данные | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Дверей/мест | 5/5 |
| Габариты, Д/Ш/В, мм | 4370/1857/1470 |
| База, мм | 2646 |
| Колея передн./задн., мм | 1547/1535 |
| Клиренс, мм | 153 |
| Масса снаряженная/полная, кг | 1643/2055 |
| Объем багажника, л | 324 |
| Объем бака, л | 57 |
| Двигатель | |
| Тип | бенз. с непоср. впр. турбо |
| Расп. и к-во цил./кл. на цил. | R4/4 |
| Объем, см. куб. | 1969 |
| Мощность, кВт (л. с.)/об/мин | 140(190)/5000 |
Макс. кр. мом., Нм/об/мин | 320/1500-4000 |
| Трансмиссия | |
| Тип привода | полный |
| КП | 8-ст. авт. |
| Ходовая часть | |
| Тормоза передние/задние | диск. вент./диск. |
| Подвеска передняя/задняя | независ./независ. |
| Усилитель | электро |
| Шины | 205/50 R17 |
| Эксплуатационные показатели | |
| Максимальная скорость, км/ч | 210 |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 7,4 |
| Расх. средн., л/100 км | 6,4 |
| Гарантия, лет/км | 2/без огр. проб. |
| Периодичность ТО, км | 1/20 000 |
| Минимальная стоимость, грн.* | 842 435 |
| Стоимость тестируемого авто, грн.* | 889 075 |
*На 29.
09.2016 г. для авто с выбранным силовым агрегатом
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
тест-драйв Volvo V40 Cross Country
В последнее время каждый уважающий себя производитель в премиум сегменте считает обязательным создать новый тип кузова, Mercedes — пятидверное купе, BMW — внедорожное купе, Volvo попыталось создать хэтчбек-универсал V40, но тут можно было бы поспорить, мол у AUDI есть A3 Sportback, он дескать тоже похоже хэтчбек с намеком на универсал, только с приставкой спорт, поэтому в Volvo решили пойти дальше и создать Volvo V40 повышенной проходимости. Да именно хэтчбек повышенной проходимости, так как универсалы повышенной проходимости есть, а «хэтчей» в высшей лиге нет, вот дескать Мы первые!
В Volvo V40 Cross Country внимания на дороге вам гарантировано.
Из каждой второй машины любопытный взгляд, раз в два дня вопросы на парковке. Да и в Volvo не отрицают о наличии повышенного интереса среди клиентов.
Поэтому надо сразу понимать, что это не кроссовер, так как клиренс у Volvo V40 Cross Country всего 145 мм (прибавка 12 мм к клиренсу V40), а значит и псевдо внедорожника от него ожидать не стоит, а вот с комфортом зимой и летом на любом типе покрытия, уверенно себя почувствовать можно. Тем более, что автомобили Volvo традиционно славятся своими технологиями безопасности и всевозможными электронными гаджетами. Остается только дождаться следующего поколения модели, когда автомобиль будет уже с полным автопилотом, а водитель будет только пассажиром.
А вот надежное сцепление с дорогой вам гарантировано, если конечно у вас V40 Cross Country с двигателем T5 (254 л.с.) и автоматической коробкой передач, так как это единственный вариант с полным приводом, который будет продаваться в Беларуси, по крайней мере первое время.
Надо отметить, что дизайнеры поработали на славу, в машине масса оригинальных и красивых деталей как снаружи, так и внутри.
В салоне ощущаешь себя как в старшем S60, вот только малые расстояния вокруг водителя, дают понять, что ты все-таки в С-классе.
Салон на традиционно высоком для Volvo уровне, качество материалов такое же высокое как у старших представительских седанов, а практичность как у кроссоверов и универсалов. Удобный пухлый руль с «наплывами» под большие пальцы, центральная консоль парит в воздухе (хоть это мы уже видели), интерьер подсвечивается со всех сторон, а приборная панель это уже 100% компьютер. Опциональная графическая приборная панель — выглядит она очень эффектно и имеет три различных режима отображения информации, причем все три режима легко читаются. Здесь же выводятся сведения системы информирования о дорожных знаках, на шкале спидометра (если не выбран режим «Performance» с большим тахометром в центре) дублируется ограничение скорости. Панель из мягкого пластика с фактурой, похожей на кожу, кнопки и колесики, нажимаются/вращаются с выверенным усилием. Вот только привод для компакт-дисков найдет только тот кто хорошо знает Volvo, он находится между серой и серебристой панелью центральной консоли.
Сиденья вполне удобны, боковая поддержка на приемлемом уровне, если вы не сторонник активной езды.
Есть вопросы и к простору в салоне: передние сиденья установлены высоковато, даже при росте 177 см запас места над головой при опущенном вниз кресле минимален. Если у вас рост выше, то готовьтесь периодически касаться головой очечника над водительской дверью и обивки потолка. В салоне без панорамной крыши этой проблемы не наблюдается, но высоким людям лучше присмотреться к другим моделям. Ещё один просчёт с местом водителя — массивная ступенька «подиума», на которой установлены салазки передних сидений, простора для ног здесь еще меньше.
Что касается задних сидений, то они удобны, оснащёны подстаканником в середине подушки, а также складывающимися подголовниками, однако попасть в это царство комфорта не так просто: проём задних дверей узковат, да и простора для ног пассажиров совсем немного, а когда выходишь из автомобиля, эффектные серебристые накладки на пороги с легкостью испачкают вам брюки.
Любителям класть мобильные телефоны в нишу под центральной консолью придется искать другие места, так как дотянуться на ходу до телефона за передней панелью не совсем безопасно в самом безопасном автомобиле.
В бардачке спрятаны слоты usb и 12-вольтовой розетки. Но почему-то прорези под провод здесь нет — ещё один повод не пользоваться мобильником за рулём.
Изучая далее салон, внимание привлекают хитро спрятанные повсюду лампочки подсветки салона. Нижняя и верхняя зоны настраиваются отдельно — можете сделать поярче или тусклее. А создающий настроение диод в потолочной консоли можно окрасить в любой из цветов радуги. После этого можно настроить с помощью электропривода сиденья и сохранить их на три положения. А вот для чего здесь пульт дистанционного управления музыкой и климатом не совсем понятно, так как все здесь расположено удобно и до всех функций добраться не проблема, тем более за пульт надо доплачивать.
Звук у двигателя отменный: сочетание хрипа, воя и свиста! Но слушать это придется только снаружи — шумоизоляция настолько хороша, что рев мотора просачивается в салон лишь при активном продавливании педали газа.
Двигатель T5 имеет пять цилиндров общим объёмом 2,5 литра с турбонаддувом, 254 л.с. и 360 Н·м. Выглядит впечатляюще, но и весит машина немало: 1569 кг, а этот экземпляр ещё и дополнительно упакован всем, чем только возможно. Проверим, хватит ли кроссоверу мощности. Да за глаза! Старт с места в сиденья не вдавливает, но подхват с «низов» уверенный: этот «вседохэтч» выстреливает по прямой не хуже горячих «хэтчей», а паспортные 6,1 секунды тому подтверждение! Коробка передач — быстрый и мягкий гидротрансформаторный автомат TF80-SD от Aisin. Имеет шесть передач и возможность спортивного и ручного режима работы. И тот, и другой управляются только селектором на центральном тоннеле, подрулевых рычажков не предусмотрено.
Управляемость у V40 Cross Country отменная, причем не в ущерб комфорту — шасси настроено отлично! Прохождение связок поворотов на скорости доставляет массу удовольствия, разве что не хватает вышеупомянутой боковой поддержки сидений. При этом на скорости подвеска, несмотря на маленький ход, мягко отрабатывает практически все неровности полотна, в том числе и довольно крупные, и обладает хорошей энергоемкостью.
Однако на небольших скоростях при проезде лежачих полицейских или глубоких ям с острыми краями задняя подвеска срабатывает довольно жестко, давая ощутимую встряску задним пассажирам, сказывается все-таки короткая база.
Там, где моноприводные легковушки беспомощно вращали колесами, Cross Country уверенно пробирался все дальше и дальше..
А как с внедорожными возможностями у Volvo V40 Cross Country?. Какая может быть геометрия со 145 мм клиренса и длинным передним свесом? Да и ход подвески, как выяснилось в самом начале испытаний вне асфальта, минимален. Но не всё так плохо: во-первых, на V40 CC установлена система полного привода Haldex самого последнего, пятого поколения, а во-вторых, автомобиль может похвастаться отличной геометрией задней части и даже наличием электроники, страхующей при спуске с горы.
В процессе прохождения даже небольших горок вывешивание одного из задних колёс наступает незамедлительно. В работу вступает Haldex 5, но машина стоит на месте и крутит в воздухе колесом.
Для того, чтобы поехать дальше, нужно включить спортивный режим работы системы стабилизации (правда для этого придётся покопаться в бортовой системе) и поддать оборотов — электронная имитация блокировки дифференциала сработает моментально, а муфта мгновенно распределит крутящий момент, после чего V40 Cross Country медленно, но уверенно вылезает из засады. Полноценное диагональное вывешивание доставляет чуть больше хлопот, но все таки дает возможность двигаться дальше.
Надеется на электронные системы Volvo V40 Cross Country можно, но так же нужно реально понимать на каком автомобиле вы ездите, ведь прилично раскисшая дорога вряд ли станет для технологичного привода серьёзным препятствием, а вот соваться в колеи, на косогоры и прочие препятствия, требующие хорошей геометрии, не стоит. Скромный дорожный просвет и передний бампер, который вот вот наровит цеплянуть, очень быстро остудят ваши амбиции. При этом очень скромные ходы подвески вполне компенсируются умениями хорошо настроенного полного привода последнего поколения.
Муфта Haldex GenV, как и агрегат-предшественник, распределяет крутящий момент принудительно на основе сигналов датчиков. Конструктивно они отличаются только тем, что узел стал легче и компактнее за счёт использования в приводе пакета фрикционов и специального клапана вместо соленоида с отдельным аккумулятором.
Укомплектовав электроникой Volvo V40 Cross Country, водитель получает достаточно технологичный продукт. Пока ещё не создан полноценный автопилот, мы можем наслаждаться адаптивными круиз-контролем, круговыми радарами и прочими автопарковщиками, которые облегчают нам жизнь. Радар в решётке радиатора (сплошная пластиковая область) отвечает за обстановку перед машиной, а камера в верхней части лобового стекла следит за разметкой и знаками. Все эти электронные помощники помогают во время езды, но если вы предпочитаете самому контролировать ситуацию на дороге, то всех их можно отключить, благо настройки это позволяют.
Отдельного упоминания заслуживает камера заднего вида, она мало того, что почти не пачкается в плохую погоду, но и имеет удобную разметку траектории, а так же оснащена «зумом».
Ещё один интересный гаджет — система адаптивного круиз-контроля. Она позволяет не просто держаться за впередиидущей машиной на трассе, но и отлично работает в пробках на небольших скоростях. Автомобиль сам тормозит и ускоряется, если только не произошла полная остановка — тогда придётся трогаться лёгким касанием педали газа или нажатием клавиши на руле, после чего V40 Cross Country будет самостоятельно регулировать скорость с учётом расстояния до машины впереди. Радар работает лучше, чем ожидаешь, и будет очень кстати в утренние и вечерние часы, когда люди едут на работу или с работы и хочется расслабиться и не думать о дороге. Есть только одно но: запас, который Volvo оставляет впереди, позволяет особо дерзким водителям вклиниваться перед вами при каждом удобном случае. Есть ещё и система полного автоматического торможения, но тестировать её лучше в «лабораторных» условиях и желательно людьми-манекенами.
Помимо более мощных бамперов, V40 Cross Country отличается от своего донора, ячеистой решеткой радиатора, вертикально расположенными противотуманками и более крупными колесами от Volvo V70.
Так для кого же предназначен данный подвид семейства Volvo и что все таки он из себя представляет? И тут можно начинать новый рассказ, так как рекомендовать данное чудо можно каждому второму водителю в нашей стране. Он подойдет как молодым и активным людям, причем как мужской так и женской половине человечества — современный и динамичный, с всевозможными электронными гаджетами. Он понравится молодым мамам при ежедневных поездках как с ребенком так и без, а комплекс систем безопасности будет на страже каждую секунду. Он придется кстати молодым и активным мужчинам, ценящих драйв и азарт от управления, выбрав соответствующий двигатель и деактивировав системы электронного управления. Для людей, кто считает что автомобиль не должен быть расточительным, подойдут дизельные версии двигателей с расходом топлива в городе 4,2 литра, а так же для путешествий с небольшим семейством. Вообщем для всех, кто молод и душей и телом и готов заплатить за данное чудо прогресса минимум 32 000 евро.
Видео тест-драйв Volvo V40 Cross Country (HD)
youtube.com/embed/GwjqwxZwXSM» frameborder=»0″/>
Видео тест-драйв Volvo V40 Cross Country (HD)
Подробную информацию об автомобиле смотрите в нашем АвтоКаталоге
AUTO.RIA – Вольво В40 2016 тест драйв и обзор Volvo V40 с фото
На днях Киев замело. Жаль, что во время редакционных испытаний этого авто осень была еще мягкой, без осадков. Хотя кроссовер Volvo V40 Cross Country с 2,0-литровым 190-сильным бензиновым турбомотором, 8-ступенчатой АКПП и полным приводом — то что надо именно для непогоды…
Ну, кроссовером-то его назвали маркетологи: от обычного «типа универсала» V40, а по правде — и от большинства хетчбеков С-класса наш тестовый экземпляр габаритами шибко не отличается. Хотя, что такое «кроссовер» на самом деле? Гибрид универсала, хэтчбека и авто повышенной проходимости? Значит все верно: такой он и есть.
Как и все автомобили Вольво, V40 Cross Country выделяется в потоке своеобразной внешностью, традиционным для шведской марки богатым оснащением, мощными моторами и уникальной эргономикой, которую не спутаешь ни с чем. Но почему, глядя на свежую мордочку V40 СС, сложно сказать как давно автомобиль появился на рынке? Причина во внешнем сходстве с компактным хетчбеком С30, на базе которого (а это, на минуточку, платформа Ford C1) и построен V40.
Конечно V40 Cross Country крупнее, но стилистические решения — те же. В линейке его силовых агрегатов автомобиля есть несколько маломощных двигателей, а в большинстве исполнений автомобиль переднеприводный. Но из-за наличия пластиковых элементов «вседорожного» обвеса автомобиль выглядит суровее и агрессивнее. Но нам-то на самом деле досталась «злая» версия с мощным мотором и полным приводом, а это кардинально меняет картину восприятия!
Присядем на дорожку
С незапамятных времен автомобили Вольво считались лучшими в вопросах безопасности.
Потом над вопросом всерьез поработали и прочие производители, так что теперь уже системами распознавания пешехода или шторками безопасности ни у кого удивления и восторгов не вызовешь. Обычное по нынешним временам дело!
Зато шведы знают чем зацепить целевую аудиторию: холодная сдержанность интерьера Вольво в V40 Cross Country разбавлена навороченной системой мультимедиа, которая умеет почти все и козыряет большим экраном с солидным разрешением. А приборная панель — вообще загляденье, хоть и полностью цифровая.
Предложение о продажеВзять хотя бы вертикальный тахометр — где вы еще такой увидите? Не очень привычно? Да, а еще – не очень удобно. Мелкие нюансы в эргономике все же есть. Например, неудобный тумблер дворников на торце правого подрулевого переключателя, и без того перегруженного иными функциями. Или маленькое салонное зеркало, которое приходится настраивать буквально по миллиметрам, чтобы увидеть хоть что-то через узкое заднее стекло.
Фирменная россыпь маленьких кнопочек на парящей центральной консоли, вокруг дорогих материалов которой и пляшет вся архитектура салона, еще не успела трансформироваться в «премиальный» планшет и вызвала ностальгические чувства. Причиной тому может быть и воспоминания о кнопочных телефонах, но факт остается фактом: нажимать на красивые упругие кнопки в V40 Cross Country очень приятно. Для этого придется приложить некоторое усилие: уже непривычно, но ощущение первосортности от этого только усиливается. Да и качество материалов для многих конкурентов пока недостижимо.
Ничего лишнего
Шведы знают толк в зимних видах спорта: если вы, к примеру, решите погонять шайбу на замерзшем водоеме, то V40 доставит вас к нему без проблем, благо полный привод «везет» вполне уверенно. Но из-за загруженного хоккейным инвентарем интерьера ехать туда придется в одиночку. Та же история и с семейными ценностями — удобно разместиться в салоне легко, но придется хорошенько подумать над тем что же поместить в скромный (как для кроссовера) 324-литровый багажник.
Хорошо, что жертвы на этом заканчиваются. На остальное ни пассажиры, ни водитель жаловаться не станут. Никакого недостатка места для ног или над головой, предостаточно ниш и подстаканников, сиденья – удобны и красивы, хоть задний ряд определенно предназначен для двоих.
Поднажми!
Хоть V40 Cross Country ничуть не больше размерами большинства хетчбеков, в городе ему неуютно, тесно, все делается плавно и с небольшой ленцой. Чтобы вклиниться в поток, — нужно проснуться самому и топнуть по педали газа: только после этого автомобиль сдержанно и без суеты выполнит маневр. Проверяю снова и снова – нет, не показалось: таковы особенности настройки двигателя, который на малых скоростях не спешит «выстреливать».
Но эта неспешность заметна только в городе: на магистраль автомобиль вливается легко и с удовольствием. Так что лучшим для него, — да и водителя, — утешением будет возможность покинуть пределы мегаполиса и прохватить по извилистой «районке» или лесному проселку.
Тест-драйв Volvo XC90
Из-за не слишком длинной базы и сбитой подвески на неровностях и волнах автомобиль детально повторяет профиль дороги, но мне это и нравится – собранно, даже жестко, для настоящих мужиков. Так чувствуют себя туристы в треккинговых ботинках: идешь, абсолютно не задумываясь о происходящем под ногами. Это еще одно преимущество именно версии Cross Country.
За рулем автомобиль следует так, будто руки водителя поворачивают сами колеса вообще без механических посредников: у машинки с полным приводом просто великолепная, чуточку избыточная поворачиваемость — то что нужно для активной рулежки. В быстрых поворотах все почти идеально: кроме, разве что, ощутимого дефицита боковой поддержки сиденья. Зато — никаких виляний при перестроениях, нет необходимости «дорабатывать» рулем. Баранка остается тугой и острой постоянно, никакой «ваты» и невнятных реакций. Всякий ли кроссовер так сумеет? Дудки! Повадки у V40 СС рафинированные, легковые.
А с ростом скорости пухлая баранка Вольво еще больше наливается сочным усилием: хоть на прямой автомобиль держит курс как истребитель, хочется вцепится в нее еще крепче. Но настоящее максимальное удовольствие от вождения приходит в связках быстрых поворотов. Не шасси – песня!
Правда, даже на трассе нужно постараться, чтобы вписаться в 8 л/100 км, а стрелка уровня топлива небольшого бензобака очень быстро начинает намекать на соблюдение скоростного режима и нежное обращение с педалью газа. Казалось бы, 8 передач просто обязаны беречь бензин, но не тут-то было: уже на скорости порядка 100 км/ч тахометр уверенно переваливает за 2000 об/мин, а расходомер твердит, что в паспортные данные расхода топлива такая езда не укладывается.
В общем, для экономии лучше взять автомобиль с дизелем. А по сути, кроме не такого уж и большого расхода топлива, к двухлитровому двигателю нет вопросов. Да, он не шибко экспрессивен на низах, но в загородные приключениях показывает себя во всей красе.
На обгонах забываешь о странной кривой тяги, просто чуть сильнее вдавливая педаль газа. Да и на грунте, когда трудятся все колеса, нет опасений, что мотор не вытянет и заглохнет. Все-таки «автомат» ему к лицу.
Тем более, что работает он как шелковый: чтобы почувствовать динамические перепады при смене передач, я специально баловался с интенсивностью разгонов и торможений, — но рывков с толчками так и не почувствовал. Да и замедляется этот Вольво понятно и интенсивно, не требуя привыкания и калибровки ноги по педали.
Ознакомительная версия
Осмелившись выбраться на пляж у затопленного карьера ради пары эффектных фотографий, я сразу обнаружил предел удовольствий. Длинный передний свес и не по-кроссоверному скромный клиренс не позволяют даже начать испытывать геометрическую проходимость. Не предусмотрена.
Вылазки «аль фреско» ему не то чтобы прямо противопоказаны, но в принципе не шибко рекомендованы. Зато за трактором бежать не придется: в ядреные буераки на нем точно не заедешь.
А вот первый снежок, лесная грунтовка и грязь (в городском смысле этого слова) — то что доктор прописал: катайся в удовольствие. В общем, Volvo V40 Cross Country, как тестовая версия дорогого софта, намекает: все прелести внедорожных возможностей можно познать, купив, например, более подготовленный «по геометрии» XC60. Но на такой товар и покупатель другой.
Это мое
Если голосовать сердцем, то V40 Cross Country — мой выбор. Причем, именно полноприводный, чтобы не отказывать себе в зимних потехах и малой толике самоуверенности. Не особо расстроится и кошелек: среди автомобилей подобного класса и форм-фактора, оснащенных полноприводной трансмиссией и «автоматом», V40 СС — еще и одно из лучших ценовых предложений (наша машина оценена почти в 800 000 грн). А на куцый багажник и «пузотерный» клиренс, так и быть, закрою глаза. Начало-то – просто отличное.
Автосалон Volvo Car — официальный дилер Вольво в Белгороде
Универсал V40 (Вольво V40) впервые поступил в продажу в 1995 году.
Тогда, будучи представителями первого поколения, модель просуществовала на рынке автомобилей до 2004 года, после чего на смену пришло второе поколение до 2013 года, а дальше и третье. Максимально облегчить обслуживание Вольво V40 и выработать за столь долгий период рекомендации по уходу за автомобилем позволила традиционная надежность автомобилей Вольво.
Есть чем гордиться
Современный Volvo V40 (Вольво V40) стал средним арифметическим моделей V50, S40 и C30. В плане обслуживания и ремонта автомобиль превосходил все ожидания. Вот такое чудо явил свету в качестве своей последней разработки на своем посту легендарный конструктор Вольво Питер Хорбери.
В нашем салоне обслуживаются все разновидности и любая возрастная группа данной линейки, независимо от того, что это – Volvo V40 95 года или модель кросс-кантри самой последней сборки. Вольво – это большая семья, в которой каждый имеет свое место. Такое же отношение в нашем сервисе мы стараемся выказать и клиенту, записавшемуся на ремонт Volvo V40, пытаясь найти максимально быстрое и рациональное решение любой проблемы.
В официальном сервисе работают исключительно мастера своего дела, пропитанные любовью как к своему делу, так и к эмблеме, символизирующей щит и копье Марса. Выбор такого знака не случаен, ведь именно Вольво стоит на защите автомобильной надежности, как никто другой, а качественный сервис – часть этой надежности.
Обслуживание Volvo V40 в Белгороде производится в соответствии со всеми рекомендациями и регламентами производителя. Оборудование прошло всю необходимую сертификацию и тестирование на моральный износ, оно является в высшей мере современным. Диагностика, ремонт и поиск запчастей вышли на новый, принципиально более высокий уровень, как и планка консультирования клиентов, –менеджеры салона окажут вам любую консультационную помощь.
Тест-драйв Volvo V40 Cross Country
Ольга Козюра провела четыре дня в компании хетчбэка Volvo V40 Cross Country.
За мой многолетний опыт вождения я ни разу не была за рулем Volvo. Отчасти, наверное, потому, что в нашей стране об этом бренде сложилось странное представление: с одной стороны, его считают самым безопасным автомобилем (за что любят и покупают), с другой стороны говорят, что это «автомобиль для пенсионеров» или «авто без характера».
У меня было всего четыре дня для того, чтобы познакомиться с Volvo V40 Cross Country.
Этого оказалось достаточно, чтобы влюбиться и понять, что ярлык ничто, личный опыт – все!
Читайте также: 5 ПРИЧИН ПОЛЮБИТЬ НОВЫЙ CITROEN C3
ЭкстерьерV40 Cross Country – компактный премиальный пятидверный хетчбэк повышенной проходимости, у него стильный и мускулистый внешний вид: внушительная решетка радиатора с обновленным логотипом Volvo и фирменные, уже узнаваемые фары «молот Тора».
Читайте также: ТЕСТ-ДРАЙВ NISSAN X-TRAIL
ИнтерьерУ этого автомобиля очень много разных электронных наворотов. Например, система контроля удержания в полосе не просто предупреждает водителя сигналом или вибрацией руля, если он пересек разметку без включения сигнала поворота, а сама корректирует угол поворота колес, выравнивая машину. Включив адаптивный круиз-контроль, работающий на скорости до 200 км/ч, вы можете расслабиться на трассе – автомобиль будет следовать на заданном расстоянии от впереди идущего транспортного средства.
Хотя, в целях безопасности, лучше все равно контролировать ситуацию. Еще у V40 Cross Country есть система автоматической парковки. Это как в детстве прямо: «А ты можешь без рук?»
Повышается интеллект у системы автоматического освещения. Электроника сама выключит дальний свет, когда вы въезжаете из тьмы на освещенную трассу. В этой модели умный даже климат-контроль, который умеет инициировать цикл вентиляции, когда вы отпираете машину с пульта в жаркий день.
Читайте также: УКРАИНА ВОШЛА В ПЯТЕРКУ ЛИДЕРОВ ПО РАЗВИТИЮ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ
Управление и расходДо «сотни» с места автомобиль разгоняется всего за всего 6,3 секунды. С двухлитровым турбированным мотором и полным приводом, 8-ступенчатой АКПП Geartronic машина очень проворная. Производитель заявляет расход 6,4 литра при смешанном цикле – не могу подтвердить данный расход, у меня меньше 9 литров не получилось, но нужно учитывать, что на этот показатель влияет много факторов (манера езды, режим, на котором ездишь и так далее).
Управлять хетчбэком в поворотах приятно и легко: подвеска собранная и плотная, руль остается тяжелым.
Для пассажиров второго ряда мало места, удобно будет только детям. Потому рассчитывать на «покатушки» шумной девичьей компанией не придется. Размер багажника тоже оставляет желать лучшего. Клиренс тоже не очень большой (140 мм), так что, несмотря на полный привод, по бездорожью я побоялась ехать.
Большой плюсVolvo V40 Cross Country – один из немногих автомобилей, где камера заднего вида сделана грамотно: она расположена так, что практически не загрязняется в плохую погоду, а еще имеет функцию приближения. Так что для тех, кто боится парковаться задом, в данном автомобиле это не проблема.
Статьи по теме:
МАШИНА БУДУЩЕГО: КАК ВЫГЛЯДИТ НОВАЯ TESLA 3
5 ПРИЧИН КУПИТЬ НОВЫЙ SUBARU XV
ТОП-5 САМЫХ ПОПУЛЯРНЫХ МАШИН В МИРЕ
Тест-драйв Volvo V40 Cross Country. Сдержанная резвость
Это последний Volvo, вышедший из-под пера Питера Хорбери до его трансфера в Geely.
И с тех пор, спустя четыре года, он ни на грамм не утратил привлекательности. Поэтому рестайлинг был очень точечным. Зачем же портить то, что и так отлично продается (в Европе это одна из самых успешных моделей бренда)? И интеграция в переднюю оптику светодиодного «Молота Тора», переработанная решетка радиатора и слегка увеличенный логотип – это уже данность, приблизившая хэтчбек к обновленной стилистике бренда.
Интересно, что при взгляде на V40 Cross Country сложно однозначно сказать: перед тобой хэтчбек, универсал или кроссовер. Но в этом его прелесть. Он ломает стандарты нашего восприятия, приучая к новому мировоззрению.
А ведь версия Cross Country для украинского рынка – просто находка. Это все равно что приобрести ударопрочный чехол для смартфона. Увеличенный до 153 мм клиренс и пластиковые обвесы добавили облику хэтчбека внушительности. Хотя до кроссовера он недотягивает даже при наличии подключаемого полного привода с муфтой Haldex пятого поколения. Конечно, с заснеженной дорогой вы справитесь, но бездорожье – не его стихия.
Впечатляющая эстетика
Зато в салон V40 Cross Country ты не садишься, а погружаешься, даже не из-за низкой посадки, а скорее из-за наклона стоек. Но это не мешает восхищаться скандинавской прагматичностью и высоким качеством каждой детали. Настройки кресла и руля позволяют устроиться тут, как дома. А вариантов для индивидуализации сложно и подсчитать. Даже панель приборов меняет свой стиль в зависимости от выбранного параметра: Eco, Elegance или Performance.
Volvo V40 Cross Country позволяет создать свой неповторимый образ. Теперь покупателю доступны новые цвета кузова и восемь вариантов колесных дисков. Оформление салона City Weave – опцияПлюс ко всему после рестайлинга у V40 Cross Country расширился ассортимент вариантов отделки интерьера. Например, появилась комбинированная двухцветная обивка кресел City Weave, подражающая оформлению салона шоукара Concept Estate. И появились новые типы декора рулевого колеса, а также впервые для модели стала доступна черная обивка потолка.
Сдержанная резвость
Volvo V40 делит платформу с Ford Focus, но по ощущениям между ними нет абсолютно ничего общего, кроме того что у обеих моделей спереди стойки макферсон, а сзади –
многорычажка. Шведы по-своему перекроили практически все элементы «тележки», включая геометрию подвесок, получив в итоге автомобиль жесткий, до мелочей повторяющий дефекты дорожного полотна, но с породистой управляемостью.
Под капотом тестовой машины стоит 2-литровая бензиновая турбочетверка, выдающая 190 л.с. мощности и 320 Нм крутящего момента в широком диапазоне оборотов – от полутора до четырех тысяч. Это залог отличных динамических характеристик на любых разумных скоростях.
Но еще сильнее впечатляет отзывчивость педали акселератора. Ее реакции настолько быстры, что создается впечатление прямой связи ноги с двигателем.
Даже незначительные изменения положения педали не остаются без ответа. Немалая в том заслуга специалистов Aisin, создавших отменный 8-ступенчатый автомат Geartronic. Смена передач происходит не только вовремя и быстро, но и практически незаметно. А если захочется больше контроля над автомобилем – подрулевые лепестки вам в помощь.
Спокойный снаружи, горячий внутри – такова истинная северная сущность V40 Cross Country. Подождите! Лихо ездить в Volvo – все равно что шуметь в библиотеке. Как-то неправильно. Да, этот «азартный малый» позволяет дойти до грани, но нужно ли это? Вы же не будете царапать iPhone 7, проверяя его на прочность?
Выводы
У этого кросс-хэтча серьезные конкуренты, но ему хватает аргументов. Острый руль, шустрая коробка передач, эластичный двигатель, полный привод и высочайший уровень комфорта делают его незаменимым спутником на наших дорогах. И этот «гаджет» надолго останется актуальным. Инновации – конек производителя.
Выразительный дизайн, комфортные кресла.
Связка двигателя и коробки передач работает отлично
Компактный салон, особенно для задних пассажиров. Скромный объем багажного отсека
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы ничего не пропустить.
Volvo V40 AWD Cross Country T5 Pro Geartronic
Тим Гибсон проверяет Volvo V40 Cross Country T5 на реальных испытаниях.
Каким было ваше первое впечатление об автомобиле?
Вау. Просто вау. Это очень привлекательная машина. Целенаправленная передняя часть благодаря новым фарам семейства Volvo и заостренной решетке радиатора. Повышенная подвеска, придающая деловой вид. Четко изогнутые панели кузова создают типичный профиль Volvo. Веселая задняя часть, любезность столь же яркого стиля и вся элегантность и класс, которые вы ожидаете от Volvo.Этот автомобиль прекрасен, и на него приятно смотреть.
Опишите свое время с автомобилем. Сколько миль вы преодолели, какие путешествия предприняли?
Я проехал почти 600 миль на V40 Cross Country T5.
Что удивительно, если учесть, что самым длинным единственным путешествием, которое я предпринял, было 40-мильное путешествие туда и обратно, чтобы увидеться с клиентом. Но почему-то я просто продолжал находить оправдания, чтобы ездить на нем — по автомагистралям, проселочным дорогам, дорогам класса А, даже иногда по гравийным дорогам, просто чтобы посмотреть, добавляет ли что-нибудь полный привод.
Ответ — да, но это не только об ощущении и атмосфере, создаваемой автомобилем, но и о его суровом шарме. Он похож на спортивный хот-хэтч, но выполнен в уникальной форме Volvo, предлагая безопасность, стиль, комфорт и роскошь. Ну и скорость, конечно. Большая скорость.
Что вы считаете выдающейся особенностью автомобиля с точки зрения инноваций и технологий?
Как и все модели V40, этот автомобиль обладает удивительным набором функций безопасности, многие из которых снимают стресс во время вождения, отслеживая дорогу и предупреждая вас об опасности.Для тех из нас, кто регулярно проводит часы за рулем, эта технология является находкой и имеет огромное значение для снижения уровня усталости.
Но для меня отличительной чертой V40 Cross Country T5 является восьмиступенчатая коробка передач Geartronic. Обычно я бы предпочел механическую коробку передач в автомобиле, которая явно была разработана с учетом производительности. Но сочетание этого выигрышного двухлитрового двигателя и бесшовного рычага переключения передач просто ошеломляет: изысканный и плавный, когда вы хотите добиться устойчивости, но способный мгновенно ожить, имея время разгона до 100 км / ч всего за 6 км / ч.1 секунда.
Эта блестящая конфигурация способна оживить любое путешествие и дает впечатляющие 44,1 миль на галлон в смешанном цикле. Все это говорит о том, что можно удовлетворить душу и сердце в выборе автомобиля, что является хорошей новостью для водителей служебных автомобилей.
Что вас больше всего удивило в этой машине?
Это был комфорт, о котором ты начинаешь осознавать все больше, чем дольше живешь с автомобилем. Когда я впервые сел на спортивное сиденье водителя, я подумал, не допустила ли Volvo редкую ошибку с дизайном.
Обычно его сиденья мгновенно становятся удобными, скорее, как высококачественные диваны, где вы быстро принимаете положение, которое кажется совершенно естественным.
В V40 Cross Country T5 у меня не возникало мгновенного ощущения, что я дома. Вместо этого за те семь дней, что я водил машину, я постепенно осознал, что у меня не было ни единой боли, и что мне было жаль, когда поездки подошли к концу, потому что я чувствовал себя таким спокойным и комфортным.
Вы водили по-другому, когда ехали на этой машине?
Я сделал, но не так, как вы могли ожидать.Конечно, я иногда нажимал на педаль газа на пустой дороге, просто чтобы испытать острые ощущения от этого фантастического ускорения. Но большую часть времени я ловил себя на том, что веду машину осторожно и осторожно.
Хотя V40 Cross Country меньше, чем внедорожник, на котором я обычно езжу, он создает ощущение большого автомобиля, усиленное коренастым стилем как внутри, так и снаружи. Это означает, что очень легко двигаться в разумном темпе, наслаждаясь видом и помня о движениях других автомобилистов.
Не нужно торопиться.В этой машине тебе нечего доказывать.
Если бы вы были водителем служебного автомобиля, что бы вы больше всего оценили в машине?
Это безопасно, надежно, удобно и экономично в эксплуатации. Но он также очень похож на мощный автомобиль. Трудно устоять перед этой комбинацией любому, кто любит водить машину.
Имеет ли это смысл с точки зрения оператора автопарка?
Да, это так. Если вы хотите предоставить сотрудникам автомобиль, похожий на автомобиль-герой, возможно, в качестве награды за хорошую производительность или поощрения тяжелой работы, я не думаю, что вы можете сильно ошибиться с V40 Cross Country T5.Это особенное ощущение, а значит, и у сотрудников тоже. Это должно быть хорошо с мотивационной точки зрения.
Что было самым ярким моментом в вашей истории с автомобилем?
«Тим», — спросил товарищ, когда я отвез его домой после вечерней встречи в моем доме. «Как ты думаешь, мы сможем вернуться к моему длинным маршрутом? Я хочу, чтобы вы показали мне, соответствует ли эта машина своему внешнему виду ».
А теперь давайте проясним. Ограничения скорости не нарушались, и я не выполнял маневров, которые могли бы поставить под угрозу нас или других участников дорожного движения.Но с открытой полмили прямой в нашем продолжительном путешествии, заканчивавшимся радостной смесью проселочных дорог, мы действительно очень повеселились.
Что еще более важно, это был первый раз, когда я проехал дальше, чем мне нужно, просто ради этого с тех пор, как я был только что получившим лицензию подростком. Вот что делает V40 Cross Country T5. Это вызывает желание снова водить машину.
Если бы вас спросили, стоит ли иметь эту машину, как бы вы ответили?
Совершенно верно. Если вам нравится водить машину и вам нужна машина, которая будет выглядеть совершенно особенной, я не могу придумать лучшего варианта.
Тим Гибсон был за рулем Volvo V40 AWD Cross Country T5 Pro Geartronic (245 л.с.)
• Для получения дополнительной информации о выборе подходящих автомобилей для вашего парка позвоните в Volvo Car Business Center по телефону 0345 600 4027 или посетите сайт volvocars.
com/uk
2019 Volvo V40 кросс-кантри D2
Марш по продвижению бренда Volvo в сегмент премиум-класса продолжается, и скоро настанет черед замены V40.Но до того, как это произошло, мы подумали, что в последний раз взглянем на одну из самых недооцененных моделей в линейке шведского бренда, такую же удобную, как старые кроссовки. Поднимитесь на борт и приятно вздохнете, когда вы сядете в кресла, похожие на сиденья, и ухватитесь за то, что кажется огромным рулевым колесом с толстыми ободами. Нажмите кнопку запуска двигателя, и сработает усовершенствованный бесшумный 2,0-литровый дизельный двигатель, четырехцилиндровый двигатель, на котором работает весь модельный ряд Volvo, от этого V40 до семиместного внедорожника XC90 с двойным турбонаддувом .Стремясь использовать растущий интерес к моделям, вдохновленным внедорожниками, V40 Cross Country сочетает в себе более компактный стиль с компактными размерами семейного хэтчбека.
НА ИСПЫТАНИИ VOLVO V40 CROSS COUNTRY D2
2019 Volvo V40 Cross Country D2 Кабина V40 начинает выглядеть устаревшей по сравнению с более новыми конкурентами с избытком кнопок аналогичного размера на центральной консоли.
У новых конкурентов более чистый дизайн, и он по сравнению с этим стареет Volvo. Качество материалов хорошее, с супер-четкими цифровыми циферблатами на нашей тестовой машине и аккуратно расположенными элементами управления.Экран навигации меньше, чем у конкурентов, и ему не хватает сенсорной функции. Легко получить удобное положение водителя с большим количеством регулировок, а кресла являются одними из самых удобных в отрасли. Однако ручной тормоз расположен рядом с пассажирским сиденьем, поэтому остерегайтесь визгов и шлепков по лицу от пассажиров, поскольку вы несколько невинно их касаетесь. Пространство для мелочей представляет собой смешанное дело, с огромным перчаточным ящиком, но лишь небольшой областью под подлокотником и узкими дверными карманами.Впереди много места для головы и ног, а сзади становится меньше. Места для коленей и ступней мало, и более высокие пассажиры обнаружат, что их голова касается потолка. Проем в задней двери меньше, чем у конкурентов, что затрудняет вход и выход из него, чем у конкурентов аналогичного размера.
То же самое и с вместимостью багажа: V40 отстает от своих конкурентов на 324 литра с поднятыми сиденьями и 1021 литр с креслами, наклоненными вперед 60/40.И хотя это наименее мощный из дизельных двигателей, он дает резкое ускорение в состоянии покоя и хорошее тяговое усилие на средних оборотах, что делает обгон медленно движущихся автомобилей невероятно легким. Сцепление приятно легкое, а коробка передач плавная, хотя пятая передача на нашей машине доставляла неудобства. На большинстве оборотов двигатель почти бесшумен, и становится известно только о верхних пределах диапазона оборотов. При скорости движения по автостраде слышен изрядный шум ветра, и кажется, что звуки с дороги вторгаются в кабину в направлении задней части автомобиля, но, к счастью, комфорт езды оценивается хорошо: выбоины хорошо замаскированы, а недостатки хорошо пропитаны.Рулевое управление отличается маневренностью, отличным сцеплением с дорогой, а наклон кузова аккуратно сдерживается при преодолении сложных проселочных дорог.
Основа V40 такая же, как и у Ford Focus последнего поколения, поэтому его родословная надежна.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Цена £ 25,110 Построен в Генте, Бельгия
Bodystyle 5-дверный кроссовер 5-местный
Компоновка Передний привод
Силовая установка 1,969 куб.см, 4-цилиндровый, 16-клапанный, турбодизель
Коробка передач 6-ступенчатая механическая
Стоп-старт Да SCR Да
Максимальная мощность 118 л.с. при 3750 об / мин
Максимальный крутящий момент 207 фунт-фут при 1500–2250 об / мин
Максимальная скорость 118 миль в час 0-62 миль в час 10.7сек
Выбросы CO2 123 г / км (Euro-6d Temp)
Эконом (городской / загородный / комбинированный) | 49,6 / 68,9 / 60,1 миль на галлон
Размер топливного бака 62 литра Дальность действия 820 миль
Страховая группа 17 Ставка БИК 29%
Размер (длина / ширина с зеркалами) 4370/2041 мм
Объем багажного отделения (мин.
/ Макс.) 324/1021 л
Снаряженная / максимальная буксировочная масса 1475/1500 кг
Рейтинг аварийности Euro NCAP 5.0
Что в моде Выглядит умно. По ощущениям шустрый. Удобные сиденья.Достойный комфорт при езде. Что не ограничено задним пространством. Вместимость багажника меньше, чем у соперников. Устаревший дизайн кабины. Слишком сильный внутренний шум.
Также обратите внимание на DS 4 Crossback BlueHDi 120, Mercedes-Benz GLA 200 d SE Вердикт Стильный и разработанный с учетом роста количества моделей, ориентированных на внедорожники, он удобен и хорошо оборудован.
Рейтинг Drive-My 5.0
Volvo V40 Cross Country 2020 года и MINI Countryman 2020 года
Volvo V40 Cross Country 2020 отличается несколькими обновлениями дизайна по сравнению с предшественником, включая новый элегантный интерьер, а также другой внешний цвет и элементы отделки.Его салон просторен, а стандартный набор функций богат.
MINI Countryman 2020 оснащен двигателем, который работает исключительно эффективно, а его интерьер отличается стильным дизайном и просторным местом для водителя и пассажиров
Дизайн и стиль
Volvo V40 Cross Country 2020 года обеспечивает удобную опору на своих просторных сиденьях с высоким воротом.
амортизация в высококачественном интерьере кабины с различными элементами отделки из алюминия и дерева. Он может с комфортом разместить до 5 пассажиров с достаточным пространством для головы в обоих рядах, а передние сиденья обеспечивают хороший обзор.
MINI Countryman 2020 может вместить до 5 человек для взрослых даже на заднем ряду. Задние сиденья можно откинуть назад, что дает достаточно места для головы и ног, в то время как передний ряд обеспечивает достаточно места для головы даже в автомобиле с люком на крыше.
Технологии и безопасность
Volvo V40 Cross Country 2020 года оснащен несколькими вариантами подключения через пользовательский интерфейс, а также приложением на смартфоне пользователя. Система используется для навигации по таким функциям автомобиля, как местоположение автомобиля, предварительный подогрев, блокировка / разблокировка, навигация и многое другое.Его усовершенствования в области безопасности включают стандартные функции предотвращения столкновений, смягчения последствий и обнаружения пешеходов.
MINI Countryman 2020 имеет стандартный набор функций, который включает люк на крыше, возможность подключения по Bluetooth, камеру заднего вида и 6,5-дюймовый дисплей для его информационно-развлекательной системы. Он оснащен несколькими усовершенствованиями в области безопасности, такими как камера заднего вида, датчики парковки, система помощи при парковке, круиз-контроль, предупреждение о столкновении и экстренные тормоза.
Производительность
Volvo V40 Cross Country 2020 года оснащается двигателем 1.Двигатель 5L T3 под 8-ступенчатой автоматической коробкой передач мощностью 120 лошадиных сил. Его ускорение относительно увлекательное и плавное даже на высоких скоростях.
MINI Countryman 2020 года оснащается 3-цилиндровым двигателем объемом 1,5 л, который развивает мощность 134 лошадиных силы и крутящий момент 162 фунт-фут. Этого достаточно для ежедневных поездок, но при движении по шоссе могут наблюдаться рывки при ускорении.
Итог
Volvo V40 Cross Country 2020 может похвастаться изысканным внутренним стилем и мощным двигателем, который отлично подходит не только для ежедневных поездок на работу, но и для периодических длительных поездок.
Его технические характеристики также пригодятся во время долгих поездок.
MINI Countryman 2020 года видит серьезную нехватку технических средств и функций безопасности, которые нуждаются в улучшении, хотя его характеристики двигателя находятся на одном уровне с V40, что на самом деле обеспечивает больший комфорт в его просторной кабине.
Готовы запланировать тест-драйв Volvo V40 2020 Cross Country уже сегодня?
Хотите узнать больше о широком ассортименте автомобилей Volvo, которые мы предлагаем? Просто посетите нас в Volvo Cars Westport, чтобы узнать больше! Наша преданная своему делу команда профессионалов по продажам готова удовлетворить ваши автомобильные потребности.Позвоните нам прямо сейчас и закажите тест-драйв Volvo V40 Cross Country 2020 года или посетите наш дилерский центр сегодня!
Volvo V40 Cross Country хэтчбек Отзывы владельцев: MPG, проблемы и надежность
Обзор
Я купил этот автомобиль, так как я был верен бренду Volvo, и это мой седьмой Volvo за 15 лет.
Остальные были от 960 до V70, которыми я был более чем доволен. Но этот V40 все изменил. Одна только внешность вызывает у меня симпатию, а вот вождение — другое дело.У меня был двигатель 1.6, и он был экономичным, но очень маломощным, настолько, что я не мог безопасно выезжать на автомагистраль, и мне приходилось останавливаться и ждать на объездных дорогах, поскольку я не мог обогнать грузовики на медленной полосе. Тем не менее, это было экономично: в среднем можно набрать 75 миль на галлон во время поездки из Суиндона в Глостер. У меня были фары для поворотов, которые отлично работают, они действительно стоят своих денег. В нем была кожа, но не было подогрева сидений, что зимой было кошмаром. В салоне также чувствуется теснота и клаустрофобия.Заднее среднее сиденье отсутствует, а пространство для головы / ног предназначено для маленьких детей и напомнило мне Porsche, который у меня когда-то был. Однако самая большая проблема с этой машиной, и причина, по которой я избавился от нее, — это ходовые качества.
Он едет как детский картинг, если вы не стройный марафонец или супермодель 6-го размера, в этом автомобиле ваши дряблые части будут трястись. Качество езды настолько плохое, что дошло до того, что я возненавидел ее водить. Единственная такая плохая машина, на которой я когда-либо ездил, была Datsun Micra 1980-х годов.Однажды, когда он был в сервисе, мне подарили S60 — и из-за этого V40 казался еще хуже, 60-70-е годы ездят очень хорошо, в конце концов я оставил V40 Cross Country SE Lux на 18 месяцев и проехал 16000 миль за Это. Не думаю, что это настоящий Volvo, у него может быть значок, но под ним должен быть Ford Focus. И уж точно они не построены для дорог Великобритании, моя тряслась вдребезги — дребезжала рация и расшатывалась основа заднего сиденья. Также двери протекали, когда шел дождь, и рейлинги на крыше — мусор.Теперь у меня есть Skoda Superb, который когда-либо думал, что Skoda будет лучше Volvo! Не используйте V40 — вы пожалеете об этом, если только не планируете никуда не ездить, и в этом случае сделайте это.
Обзор Volvo V40 Cross Country
Volvo V40 Cross Country идет по стопам ряда других моделей Volvo, добавляя внедорожные элементы кузова к стандартному V40. Эта традиция началась с V70 XC, который появился в 1997 году, и в последующие 20 лет были выпущены высокопроизводительные версии V70, V60 и S60, а совсем недавно V90 получил такое же отношение.
На V40 Cross country добавление пластиковой облицовки кузова и увеличенный клиренс в значительной степени являются косметическими, потому что единственная полноприводная модель в линейке — это версия высшего класса. На самом деле Cross Country следует рассматривать как элитный вариант стандартного V40, тем более что в продаже нет специальной версии с горячим люком.
V40 Cross Country впервые появился в 2013 году, через год после стандартного люка V40, в то время как в 2016 году оба автомобиля были модернизированы, чтобы включить последний дизайнерский знак Volvo, дневные ходовые огни Thor’s Hammer, и представили обновленную линейку двигателей.
Хотя V40 Cross Country выглядит иначе, чем стандартный люк, благодаря увеличенному дорожному просвету, рейлингам на крыше и дополнительной пластиковой обшивке кузова, на самом деле это просто версия V40 с высокими техническими характеристиками, которая заполняет пробел, в котором вариант с горячим люком может быть флагманом этой линейки. Он доступен с бензиновыми двигателями T3 и T5, а также с дизелями D2, D3 и D4, тем не менее, это больше похоже на уровень отделки салона.
Cross Country хорошо оборудован, даже если вы выберете самый маленький вариант двигателя.Стандартный комплект включает Bluetooth, радио DAB, светодиодные фары и многофункциональное рулевое колесо, а также полный набор систем безопасности Volvo. Это включает в себя предотвращение столкновений на низкой скорости City Safety, подушку безопасности для коленей водителя, защиту от бокового удара SIPS и передние сиденья с защитой от хлыста. В моделях Nav Plus добавлены спутниковая навигация, TFT-диски, комплексный бортовой компьютер и информационно-развлекательная система, в то время как версии Cross Country Pro также включают кожу, улучшенную аудиосистему и складывающееся вперед переднее пассажирское сиденье.
Последнее обновление модели показало, что V40 получил 2,0-литровые двигатели повсеместно, за исключением T3, который получит 1,5-литровый двигатель, если вы добавите автоматическую коробку передач Geartronic. У этого двигателя 152 л.с., у дизелей — 120 л.с. для D2, 150 л.с. для D3 и 190 л.с. для D4. Все модели в стандартной комплектации получают шестиступенчатую механическую коробку передач, в то время как T3, D2 и D3 получают дополнительную шестиступенчатую автоматическую коробку передач, а D4 имеет восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.
Другие обзоры
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
В верхней части диапазона T5 отказался от стареющего пятицилиндрового двигателя бензин с турбонаддувом в пользу 2.0-литровая турбо четверка мощностью 245 л.с. Он поставляется с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач в стандартной комплектации и является единственной моделью Cross Country с полным приводом.
Цены на V40 Cross Country варьируются от 24 000 до 35 000 фунтов стерлингов, что позволяет ему конкурировать с некоторыми опытными соперниками. Если вам нужен хэтчбек с высокой посадкой, то ближайшими конкурентами Volvo являются Mercedes GLA, который, по сути, является приподнятым A-Class, и Infiniti QX30, базирующийся на Mercedes, но ассортимент не такой обширный.
Конечно, можно сэкономить немного денег и выбрать стандартный V40, хотя более короткая подвеска означает, что он не будет таким комфортным. Кроме того, есть его компактные конкуренты среди представительских люксов, такие как Audi A3, BMW 1 серии или даже Lexus CT 200h. Если вы хотите что-то более практичное и стильное для внедорожника, то стоит подумать о Audi Q2, Mazda CX-3, MINI Countryman или Toyota C-HR.
Volvo V40 Cross Country выглядит неотъемлемой частью, но, поскольку он почти не предлагает никаких дополнительных внедорожных возможностей по сравнению со стандартным V40 и стоит дороже, его трудно рекомендовать.
В автомобиле нет ничего серьезного плохого — он эффективный, изысканный и стильный — но он не соответствует стандартам таких конкурентов, как VW Golf и BMW 1 Series, а Cross Country — не кроссовер в классе, у которого есть ряд чрезвычайно талантливых соперников. по аналогичной цене. Думайте об этом как о своей маленькой нише, и это имеет больше смысла, хотя цена и эксплуатационные расходы по-прежнему учитываются.
• Volvo V40 Cross Country D2 2016 обзор
Повышенный клиренс означает, что Cross Country более комфортен, чем стандартный V40, но по-прежнему надежен
Мы уже поклонники превосходной утонченности и уверенной управляемости V40, а также сзади руль V40 Cross Country ощущается примерно так же.Дополнительные 40 мм высоты подвески имеют небольшое значение, помогая автомобилю преодолевать небольшие неровности и преодолевать большие толчки.
Дополнительная высота поможет V40 преодолевать заросшие проселочные дороги, но ни в коем случае не сделает его внедорожником.
Фактически, только одна модель, линейка T5, имеет полный привод, но она, вероятно, будет продаваться в небольших количествах в Великобритании. Возникает вопрос: «Почему вообще существует V40 Cross Country?» — но ответ на этот вопрос заключается в том, что некоторым людям нравится стиль или образ, который идет с ним, вместо того, чтобы требовать внедорожных способностей.
Скорость Volvo по прямой для D2 скорее адекватная, чем впечатляющая, но она приятно доработана, с небольшим грохотом дизеля из-под капота, если только вы не сильно его крутите. Поездка отражает эту черту; Благодаря немного увеличенному дорожному просвету Cross Country и большему ходу подвески по сравнению со стандартным V40 он хорошо впитывает неровные поверхности.
Его тяжелое рулевое управление и переключение передач тоже создают обнадеживающее ощущение солидности, но рулевое управление не такое прямое, как у MINI Countryman или Audi Q2, и это заставляет V40 чувствовать себя более летаргическим при смене направления.
Двигатели
Самым сильным оружием в арсенале V40 является его двигатель. Этот 2,0-литровый турбодизель D2 развивает 118 л.с., но он значительно эффективнее, чем его конкуренты, такие как MINI Countryman и Audi Q2. При крутящем моменте 280 Нм он на 50 Нм ниже у MINI, но на 30 Нм выше у Q2, и это было показано, когда мы тестировали эту тройку. Cross Country не может сравниться с Audi со скоростью разгона до 100 км / ч за 10,1 секунды, что на три десятых больше, но его дополнительный крутящий момент дает больше гибкости. Это показало между 50-70 миль в час на пятом и шестом местах, где V40 был на семи десятых и двух.На 1 секунду быстрее соответственно.
Автомобильные качества означают, что Cross Country довольно эффективен по сравнению с полноразмерными кроссоверами.
Volvo имеет широкий выбор двигателей и прилагает все усилия, чтобы добиться максимальной экономии топлива от каждого из них. Тем не менее, именно дизели имеют наибольший смысл в Cross Country, обеспечивая отличное ускорение в среднем диапазоне и минимальный расход топлива. Наиболее экономичным является 1,6-литровый двигатель D2 мощностью 113 л.с., который обеспечивает выбросы CO2 в 76,3 миль на галлон и 99 г / км.Тем не менее, стандартный V40 с тем же двигателем D2 возвращает 83,1 миль на галлон и 94 г / км CO2 — это довольно много, если учесть, что Cross Country стоит около 1800 фунтов стерлингов.
D4, который обладает большой мощностью и разгоняется до 100 км / ч за 8,6 секунды, по-прежнему возвращает 64,2 мили на галлон и 117 г / км CO2. Если вам нравится внешний вид, пакет Cross Country представляет собой хорошее соотношение цены и качества, хотя стандартный автомобиль по-прежнему стоит довольно дорого — он будет обесцениваться быстрее, чем BMW 1 серии, Audi A3 и Mercedes A-Class.
Хотя низкий уровень выбросов CO2 дает пользователям служебных автомобилей преимущество, наши эксперты прогнозируют, что V40 Cross Country потеряет больше денег по сравнению с Audi Q2 или MINI Countryman, если вы являетесь частным покупателем.
Ожидаемая остаточная стоимость 37,3% приведет к тому, что Volvo потеряет колоссальные 15558 фунтов стерлингов за этот период по сравнению с 12 674 фунтами стерлингов для MINI и всего 11 246 фунтов стерлингов для Audi, у которой впечатляюще высокие ожидаемые остатки в 54,1%.
Его привлекательно низкая заявленная экономия топлива также не стала лучшей на тестах, потому что V40 показал только 44 балла.1 миль на галлон, по сравнению с 37,7 миль на галлон для Countryman и 51,4 миль на галлон для Q2.
Мягкая переделка для бездорожья придает V40 немного более суровый вид, а кабина удобна.
Учитывая минимальные механические изменения, Cross Country, по сути, полностью ориентирован на стиль. К счастью, Volvo хорошо интегрировала дополнительный кузов в дизайн.
Добавлены серебристые рейлинги на крыше, которые создают впечатление дополнительной высоты, в то время как массивный черный пластиковый передний бампер имеет встроенные светодиодные дневные ходовые огни.Металлические боковые пороги, увеличенный клиренс, новый задний бампер и металлические защитные пластины спереди и сзади — все это делает образ более жестким.
Наряду с передними и боковыми накладками на пороги и прочными бамперами, Volvo добавила несколько дополнительных стандартных комплектов, включая рейлинги, 16-дюймовые легкосплавные диски и светодиодные фары, а также радио DAB и автоматическое городское торможение.
Эргономично он не самый лучший, но вы все равно получаете интересный индивидуальный дизайн с плавающей центральной консолью, на которой находится все еще довольно запутанная, с множеством кнопок для управления климатом и мультимедийной системой.Спутниковая навигация входит в стандартную комплектацию моделей Nav Plus, также как и круиз-контроль, Bluetooth, светодиодные фонари и датчики парковки.
Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система
В версиях Nav Plus и Pro V40 Cross Country навигационная система Volvo Sensus входит в стандартную комплектацию, а обновление стандартной модели с пакетом Nav Plus стоит около 850 фунтов стерлингов.
При этом добавляется семидюймовый цветной дисплей, голосовое управление и подключенные службы, которые позволяют сохранять точки интереса для навигационной системы из Интернета с использованием мобильного подключения для передачи данных.Вы также можете найти места для парковки или указать пункт назначения с помощью смартфона, хотя это касается возможностей подключения системы.
Хотя он дополнен активным TFT-дисплеем, который расположен вместо стандартных циферблатов (дополнительные 300 фунтов стерлингов), что дает более высокотехнологичный вид с тремя различными темами на выбор, макет меню информационно-развлекательной системы не самый лучший. логично. Вдобавок ко всему, сложная центральная консоль могла бы иметь упрощенный, более удобный интерфейс управления, такой как колеса прокрутки, которые вы найдете в MINI или Audi.
Корни люка означают, что V40 Cross Country не самый практичный из кроссоверов
В классе V40 есть более просторные автомобили, но это приемлемая цена за привлекательный дизайн. Cross Country добавляет дополнительный уровень практичности за счет улучшенного дорожного просвета, но внутри он идентичен стандартному автомобилю. Это означает, что пространство для головы сзади немного тесновато, а сзади есть багажник объемом 335 литров — на 15 литров меньше у VW Golf.
Это тоже относительно узкое пространство с небольшим отверстием, но фальшивый пол, который создает многоуровневую систему хранения, в некоторой степени компенсирует это.Все сиденья удобные и удобные, хотя внутри нет больших отверстий для вещей и карманов для хранения вещей.
Однако в целом, если предположить, что ваши пассажиры не гиганты, это удобный автомобиль для преодоления больших расстояний и места для небольшого количества багажа.
Безопасность — приоритет Volvo, и Cross Country основан на стандарте сверхбезопасности V40
Наряду с высоким показателем комфорта сиденья Volvo также показала хороший результат по качеству сборки в Driver Power 2016.Тем не менее, в середине таблицы он занял стандартное 13-е место в целом, хотя это все еще далеко впереди MINI и Audi.
Безопасность — еще одна область, в которой Volvo традиционно является лидером в своем классе, и V40 не исключение. Он был выпущен в 2012 году с первой в мире подушкой безопасности для пешеходов, которая надувается вокруг основания ветрового стекла и его стоек для более мягкой посадки.
Воспользуйтесь опцией Volvo Intellisafe Pro (около 1900 фунтов стерлингов), и, надеюсь, вам не понадобится подушка безопасности, потому что в нее включена функция обнаружения пешеходов и велосипедистов, а также обновленная функция полного автоматического торможения в дополнение к стандартному автономному торможению.
Этот пакет также добавляет поддержку полосы движения и слепых зон с предупреждением о перекрестном движении и адаптивным круизом. В 2012 году V40 получает полный пятизвездочный рейтинг Euro NCAP.
Тест-драйв: Volvo V40 Cross Country
Давайте будем честны с собой здесь; нам нравится идея внедорожников, потому что мы часто застреваем на пересечении полей? Или это потому, что они выглядят немного жестче, дают более хороший обзор дороги и немного интереснее стандартного хэтчбека? Вы можете ответить на этот вопрос сами, но для многих реальность такова, что полный привод похож на часы дайвера; полезно и практично, но редко доводится до предела своих возможностей.
Но они очень популярны, независимо от того, являются ли они полноценными грязевыми пробками или просто похожи на них, что объясняет, почему Volvo представила версию своего хэтчбека V40 для кросс-кантри. Здесь также требуется небольшое пояснение; XC на языке Volvo означает внедорожник, такой как XC60 и XC90. Но это не XC, это Cross Country, поэтому большая часть модельного ряда доступна только с приводом на два колеса.
Это может показаться странным решением, но потенциальному покупателю V40 Cross Country будет интереснее услышать о том, как у него улучшено хранение в кабине по сравнению со стандартным автомобилем, вплоть до щели для скребка для льда с дренажным каналом в карманы на входных дверях — очень умно.Фактически, V40 упакован такими вещами, с возможностью складывания сиденья переднего пассажира, вещевого мешка для багажника с рельсами и перегородками и умным фальш-полом багажника, который можно перевернуть, снять или сложить. Это то внимание к деталям, которым хорошо известна Volvo, и благодаря которому жизнь с подобным автомобилем становится намного проще.
Однако наиболее очевидные изменения происходят снаружи, где Cross Country носит все атрибуты внедорожной машины. Есть более короткие бамперы, массивные накладки на пороги спереди и сзади, элегантные рейлинги на крыше, отделанные серебром, и выбор легкосплавных дисков, включая красивые 19-дюймовые.Cross Country также имеет уникальный цвет, получивший название Raw Copper — он выглядит намного лучше, чем кажется. Добавьте к этому дорожный просвет, увеличенный на 40 мм, и, возможно, у вас есть автомобиль, который делает стандартный V40 немного простым — если, конечно, вы не выбираете версию R-Design — что не случайно.
В отличие от остальной линейки, топовая модель T5 поставляется с полным приводом в стандартной комплектации, и тем лучше для этого; Обозначение T5 означает, что под капотом находится пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом, выдающий 254 лошадиных силы и 295 фунтов.фут крутящего момента. Приводимый в движение шестиступенчатой автоматической коробкой передач, Cross Country T5 имеет все достоинства, чтобы сделать его чем-то вроде спортивного автомобиля; 0-62 миль в час разгоняется менее чем за семь секунд, а максимальная скорость составляет лишь часть 150 миль в час.
Кажется, что в движении тоже так быстро. Как и у всех хороших автомобилей Volvo, в выдвинутом состоянии двигатель издает характерный ритм, который побуждает вас максимально использовать его. Оставляете ли вы коробку передач в автоматическом режиме или перемещаете ее вверх и вниз с помощью рычага, она плавно и быстро переключает передаточные числа, подчеркивая производительность.А система полного привода умна и очень эффективна; Некоторое время, проведенное за рулем Cross Country по замерзшему озеру в Швеции, показало, что он безопасен и обнадеживает с включенной системой Volvo DTSC и на удивление игривым и веселым, когда она выключена. Скромный снегопад и холодная погода в Великобритании нисколько не помешают.
Но больше всего Cross Country заставляет чувствовать себя комфортно как водитель. Сиденья великолепны (с возможностью контрастной отделки, которая выглядит довольно умно), положение водителя отличное и, конечно, немного выше благодаря увеличению дорожного просвета, а приборная панель визуально привлекательна и проста в использовании.«Парящий» дизайн центральной консоли существует уже несколько лет, но все еще выглядит свежо. Простое расположение кнопок удобно в использовании, а на четком экране дисплея легко ориентироваться.
Стандартный V40 далеко не непрактичен, но добавленные функции в версии Cross Country по-прежнему приветствуются. Это звучит слишком похоже на рекламный слоган, но производит сильное впечатление, что он подготовлен для жизни, с большим вниманием к макету и тому, как он лучше всего подходит для множества пользователей и ситуаций.
На самом деле с V40 Cross Country есть только две придирки. Во-первых, это цена: эта версия T5 стоит почти 34000 фунтов стерлингов, но этого следовало ожидать от лидера диапазона. Второй — полный привод; выберите более дешевую версию с более экономичным дизелем, и вы потеряете тягу двух ведущих колес. Однако при наличии достаточного интереса решение может быть отменено, и вы также должны честно спросить, действительно ли вам вообще нужен полный привод.
ОБЗОР ФАКТОВ:
Volvo V40 Cross Country T5, 33 875 фунтов стерлингов
Двигатель: 2.5-литровый бензиновый агрегат мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 295 фунт-фут
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая коробка передач, ведущая все четыре колеса
Производительность: максимальная скорость 146 миль в час, 0–62 миль в час за 6,4 секунды
Экономия: 34 миль на галлон в сочетании
Выбросы: 194 г / км CO2
>Первая поездка: Volvo V40 Cross Country
Сектор: Нижний-средний Цена (март 2013 г.): 22 595 фунтов стерлингов- 33 875 фунтов стерлингов Топливо: 34.0-74,3 миль на галлон CO2: 99-194 г / км
Это действительно заставляет задуматься о том, к чему приближается мир, когда Volvo выпускает автомобиль с надписью Cross Country, который не является дизельным и полным приводом.
Новый V40 Cross Country поставляется либо с дизельным двигателем — и он тоже очень чистый — но только с приводом на два колеса или полным приводом, но с потрясающе великолепным пятицилиндровым бензиновым двигателем, что в Великобритании должно быть потрясающе. непопулярный.
Итак, то, что у нас есть для автопарков, — это автомобиль, который выглядит как все те превосходные, утилитарные, но с небольшим количеством роскоши, Volvo, которые чрезвычайно популярны в графствах.Но это не так.
Тем не менее, мне это очень нравится. V40 претендует на то, чтобы конкурировать с Golf, 1 Series, A3 и A-Class, но хотя они в основном кажутся автомобилями для молодых, менее загруженных водителей, V40 кажется более урезанным универсалом для семей.
Ожидается, что на его долю будет приходиться 11% всех продаж V40 в Великобритании, шасси V40 Cross Country было увеличено на целых 40 мм, в зависимости от установленного двигателя и колес, а передний бампер был переработан, чтобы включить нижние черные вставки бампера, в котором также установлены новые вертикальные дневные ходовые огни и передняя защитная пластина.
Передний бампер также оснащен сотовой решеткой, а сзади — пластиковая защитная пластина серебристого цвета с литой надписью Cross Country. Боковые пороги также получили покрытие Cross Country и сделаны из того же черного молдинга, что и передний и задний бамперы. В результате получился красивый, массивный на вид автомобиль.
Он также безопасен: в стандартной комплектации Volvo оснащен системой предотвращения столкновений на низкой скорости, City Safety и первой в мире подушкой безопасности для пешеходов.
Ожидается, что крупнейшим продавцом будет 1,6-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель D2, на долю которого приходится чуть более 60%, и он понравится водителям служебных автомобилей с его показателем выбросов CO2 99 г / км и 74,3 миль на галлон в смешанном цикле.
Максимальная мощность 115 л.с., ездит нормально. Это не огненный шар, но он прилично усовершенствован и способен. Более крупные и мощные 2,0-литровые двигатели D3 мощностью 150 л.с. и D4 мощностью 177 л.с. также имеют низкие показатели выбросов CO2, оба ниже 120 г / км, но для большинства водителей их улучшенная производительность по сравнению с D2 не перевешивает дополнительное налоговое бремя.Кроме того, это просто не похоже на машину, которая просит, чтобы ее погнали — это отличный семейный автомобиль, а не горячий хэтчбек.
Следует отметить полноприводную версию. Существуют инженерные и космические причины, по которым дизели не могут быть оснащены этой системой, поэтому флагом для полного привода остается 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель мощностью 254 л.с. Как бы то ни было, он работает довольно быстро, но почти не имеет отношения к Великобритании и был создан для других рынков.
Цены начинаются от 22 595 фунтов стерлингов на дорогу для V40 D2 Cross Country SE, до 33 875 фунтов стерлингов для V40 T5 AWD Geartronic Cross Country Lux Nav.Это означает, что он примерно на 1000 фунтов дороже стандартного V40, и вы фактически платите за небольшую яркую отделку и некоторые модифицированные бамперы. Кроме того, вам нужно будет провести некоторую сравнительную работу между дополнительным комплектом на Volvo и более дешевой передней частью эквивалентных конкурентов.
Будет ли этого достаточно для привлечения покупателей автопарка, еще неизвестно, но это очень красивый и симпатичный автомобиль, и он должен хорошо выглядеть на рынке подержанных автомобилей, где он будет появляться в значительно меньших количествах, чем стандартный V40.
Вердикт
На самом деле нет никаких причин выбирать эту версию Cross Country вместо стандартного V40, если вы совершенно рациональны в этом, но это красивая вещь, пропитанная всеми теми превосходными, коренастыми Volvo, которые мужественно борются с прекрасным отдыхом на природе. и это тоже эффективно. И для некоторых этого будет достаточно.
.
Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .
Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .