Страна производитель мазерати: история братьев — история бренда

Maserati

История Maserati
1914	Дата основания марки Maserati — 1 декабря 1914 г. В тот день братья Альфьери, Этторе и Эрнесто Мазерати зарегистрировали в Болонье фирму Officine Alfieri Maserati SA. Они начали свой бизнес с производства свечей зажигания, и к концу Первой мировой войны приобрели заброшенный завод Frazione Alemanni в Понтевеккьо, в окрестностях Болоньи. Финансовым партнёром семьи выступал маркиз Диего де Стерлих. Именно он в 1920 г. посоветовал художнику Марио Мазерати использовать в качестве логотипа компании один из символов Болоньи — трезубец с фонтана бога Нептуна на площади Пьяцца Маджоре.
1921	Альфьери Мазерати начинал свою гоночную карьеру на автомобилях SCAT и Nesseldorf, но очень скоро он разочаровался в их характеристиках и решил построить собственный болид. Механик взял шасси Isotta Fraschini и установил на него двигатель от Hispano-Suiza, коробку передач от SCAT, оси Itala и спицованные колёса Rudge. В 1921 г. машина дебютировала в Муджелло, где заняла 2-е место в своём классе и 4-е в общем зачёте. Через два месяца в гонке Суса-Монченисио Альфьери и Эрнесто Мазерати одержали свою первую победу. В 1922-1925 гг. они строили гоночные машины в сотрудничестве с Diatto.
1926	У Maserati появляется своя гоночная команда. Для этого братья выкупили десять шасси Diatto 30 Sport, оставшихся после того, как фирма Diatto ушла из автоспорта по финансовым соображениям. В 1926 г. на базе Diatto GP 8C была разработана модель Maserati Tipo 26. Она получила рядный 8-цилиндровый двигатель DOHC с нагнетателем Рутса, объёмом 1493 см3 и мощностью 120 л.с., 3-ступенчатую механическую коробку передач и открытый двухместный алюминиевый кузов от Медардо Фантуцци. В 1926 г. Альфьери Мазерати занял на этом болиде 1-е место в своём классе в гонке Targa Florio, а в 1927 г. показал аналогичный результат в Гран-при Триполи. С 1926 по 1932 гг. было построено 11 экземпляров Maserati Tipo 26, а также 6 единиц 2-литровой модификации Tipo 26B (1927-1930) и 13 единиц 2.5-литровой Maserati Tipo 26M (1930-1932) мощностью 185 л.с.
1929	На базе Maserati Tipo 26 разработан первый в мире гоночный автомобиль с 16-цилиндровым двигателем — Maserati Tipo V4. Его мотор состоял из двух установленных параллельно рядных 8-цилиндровых блоков с отдельными карбюраторами Weber и нагнетателями Рутса, и при объёме 3961 см3 его мощность составляла 305 л.с. В 1932 г. была построена ещё более мощная версия с 5-литровым агрегатом (Maserati Tipo V5), но она оказалась сложной в управлении и закончила свою жизнь в результате аварии в Гран-при Триполи 1934 г. В 1929 г. компания Maserati также подготовила меньший по размерам болид для класса Voiturette — Maserati 4CM. Под капотом у него располагался рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC с нагнетателем, объёмом 1088 см3 и мощностью 90 л.с. Автомобиль отметился победой в своём классе в гонке Mille Miglia 1931 г. В 1932 г. на Миланском автосалоне был представлен построенный на его базе дорожный родстер от ателье Brianza.
1930	Победа Баконина Борзаччини за рулём Maserati Tipo V4 в Гран-при Триполи принесла Maserati мировую славу. К заводской команде примыкают такие гонщики, как Луиджи Фаджиоли, Эмилио Матерацци, Клементе Биондетти, Луиджи Аркангели и Ахилл Варци.
1932	Альфьери Мазерати умирает во время операции на единственной почке, оставшейся у него после аварии в 1927 г. В то же время в компанию приходит Биндо Мазерати, до этого работавший в фирме Isotta Fraschini, а главным инженером становится младший брат, Эрнесто. Они продолжили дело Альфьери, воспользовавшись последними его разработками: 3-литровым рядным 8-цилиндровым двигателем мощностью 220-280 л.с. и 1.5-литровым рядным 4-цилиндровым мощностью 130-150 л.с. Первый из них был установлен на Maserati 8CM, второй — на Maserati 4CM.
1933	В команду Maserati приходит легендарный гонщик Тацио Нуволари. Он поручил механикам добавить к раме Maserati 8CM дополнительные поперечины, и это помогло ему выиграть Гран-при Бельгии. Тем временем Джузеппе Кампари финишировал первым в Гран-при Франции.
1936	Когда первенство в Гран-при захватили немецкие «Серебряные стрелы», братья Мазерати попытались взять реванш с помощью модели Maserati V8RI, оснащённой компрессорным двигателем V8 объёмом 4788 см3 и мощностью 320 л.с. и независимой подвеской всех колёс. Почти все гонки этого сезона закончились неудачей. Лучшим результатом стала победа в Гран-при По 1936 г. Более успешными оказались 6-цилиндровая Maserati 6CM (1493 см3, 175 л.с.) и 4-цилиндровая Maserati 4CM (1496 см3, 150 л.с.), выступавшие в классе Voiturette.
1937	Не выдержав конкуренции с командами Третьего рейха, братья Мазерати продали свой бизнес крупному итальянскому промышленнику Адольфо Орси. Директором компании стал его сын Омар Орси, но по условиям договора Биндо, Этторе и Эрнесто Мазерати сохраняли за собой управляющие должности в течение 10 лет. Семья Орси не вмешивалась в инженерные дела, поэтому Мазерати получили возможность разрабатывать новые модели, не заботясь о финансовых вопросах.
1938	В соответствии с правилами этого сезона усовершенствованная Maserati 8C с буквами TF (Testa Fissa — «фиксированная головка») была оснащена 3-литровым рядным 8-цилиндровым двигателем с двумя нагнетателями, мощностью 350 л.с., а также независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах и торсионах, тормозными барабанами из магниевого сплава и обтекаемым алюминиевым кузовом. Несмотря на усилия гонщиков Карло Феличе Тросси, Ахилла Варци и Луиджи Виллорези, Maserati 8CTF не смогла обогнать «Серебряные стрелы» ни в 1938, ни в 1939 г. Единственное место на подиуме завоевал Поль Питш, финишировав 3-м в Гран-при Германии 1939 г. Хорошие новости пришли из-за океана: Уилбур Шоу на Maserati 8CTF «Boyle Special» дважды (в 1939 и 1940 гг.) выиграл гонку Индианаполис-500. Тем временем на острове Сицилия Maserati 6CM два года подряд (1938 и 1939) занимает 1-е, 2-е и 3-е места в гонке Targa Florio.
1940	Адольфо Орси перемещает фабрику Maserati из Болоньи в Модену, поближе к своему сталелитейному заводу. Братья Мазерати создают два новых компрессорных болида: 4-цилиндровый Maserati 4CL (1491 см3, 220 л.с.) и 8-цилиндровый Maserati 8CL (2982 см3, 415 л.с.), но в связи с началом Второй мировой войны они не успели проявить себя в гонках. В 1940-1945 гг. фирма сосредоточилась на производстве свечей зажигания, аккумуляторов и других запчастей для военной техники.
1946	Компания Maserati на год опередила Ferrari с идеей построить универсальную модель, пригодную как для гонок, так и для серийного производства. В 1946 г. начались испытания прототипа Maserati A6CS/46, сконструированного Эрнесто Мазерати и бывшим инженером Fiat Альберто Массимино. Автомобиль был оснащён рядным 6-цилиндровым двигателем SOHC со съёмной головкой (Testa Riportata), объёмом 1488 см3 и мощностью 65 л.с., а также 4-ступенчатой механической коробкой передач и подвеской всех колёс на пружинах. Первый экземпляр получил примитивный кузов Barchetta, но уже в 1947 г. на автосалоне в Женеве было показано стильное купе от Pinin Farina с закрытыми фарами, послужившее основой для серийной версии Maserati A6 1500 GT с кузовом фастбэк (Berlinetta). С 1947 по 1950 гг. компания выпустила в общей сложности 61 экземпляр Maserati A6 1500. Пока велись работы над новой моделью, на гоночные трассы вернулись довоенные болиды 4CL и 8CL. Первую послевоенную гонку — Гран-при Ниццы 1946 г. — выиграл Луиджи Виллорези на Maserati 4CL, затем его успех закрепили Тацио Нуволари и Раймон Соммер. В местных гонках Чемпионата Италии с 1947 г. выступала другая модель — Maserati A6GCS, известная как «Monofaro» (она имела мотоциклетные крылья и одну расположенную на решётке радиатора фару). Эта машина весила всего 580 кг и оснащалась 2-литровым рядным 6-цилиндровым мотором мощностью 120 л.с.
1947	По истечении срока контракта с Орси братья Мазерати решили уйти из компании и открыть в Болонье другую фирму под названием OSCA. В то же время к команде Maserati присоединились талантливые инженеры Джулио Альфьери, Витторио Беллентани и Джоаккино Коломбо. Первым их совместным проектом стала Maserati 4CLT, буква «T» в названии которой указывала на трубчатое шасси. Под капотом у неё стоял рядный 4-цилиндровый двигатель с двумя нагнетателями, объёмом 1488 см3 и мощностью 260 л.с. С 1948 по 1951 гг. машина выиграла 18 гонок Гран-при. С ней команда Maserati приняла участие в первом сезоне Формулы-1 1950 г.
1951	На базе гоночной Maserati A6GCS разработана вторая серийная модель Maserati — A6G 2000. Она отличалась от предшественницы 6-цилиндровым двигателем с чугунным блоком (Ghisa) объёмом 1954 см3 и мощностью 120 л.с., а также усиленным задним мостом на рессорах. Первые экземпляры получили кузов фастбэк с посадочной формулой 2+2 от ателье Pinin Farina, затем последовали купе и родстеры от Frua и Zagato.
1953	После серии забастовок на заводах Адольфо Орси разделил свой промышленный конгломерат между членами семьи, оставив себе и своему сыну Омару компанию Maserati и ещё одно предприятие по производству станков. Через год был заключён крупный контракт с президентом Аргентины Хуаном Пероном, но из-за начавшейся в стране революции поставки сорвались. В результате Maserati столкнулась с финансовыми проблемами и попала под контроль основного кредитора — банка Credito Italiano. Пока на трассах Формулы-1 выступала одноместная Maserati A6GCM, для учреждённого в этом году Чемпионата спортивных автомобилей была подготовлена специальная модель Maserati A6GCS/53. Обе машины приводились в движение рядным 6-цилиндровым мотором DOHC объёмом 1986 см3 и мощностью 170 л.с. Первая из них была успешной в Гран-при, а вторая доминировала в своём классе в гонках Mille Miglia и Targa Florio. В 1954 г. появилась дорожная версия Maserati A6GCS/53 с дефорсированным двигателем мощностью 150 л.с. — Maserati A6G/54. С 1954 по 1957 гг. было продано 60 экземпляров, в основном с кузовами от Frua, Zagato и Allemano.
1954	Очередное изменение в правилах Формулы-1 положило начало «эпохе Фанхио», длившейся с 1954 по 1957 гг. Главным её фигурантом был гонщик Хуан-Мануэль Фанхио, несколько раз выступавший за команду Maserati на 2.5-литровом болиде . В 1954 г. он выиграл Гран-при Аргентины и Гран-при Бельгии.
1955	Maserati участвует в Чемпионате мира по спортивным автомобилям с четырьмя новыми моделями разных классов: 4-цилиндровыми Maserati 150S (1488 см3, 140 л.с.) и Maserati 200S (1994 см3, 190 л.с.) и 6-цилиндровыми Maserati 250S (2494 см3, 200 л.с.) и Maserati 300S (2993 см3, 300 л.с.). Все они имели открытый алюминиевый кузов от Fantuzzi и лёгкую трубчатую раму с задней подвеской типа De Dion. Самой успешной оказалась Maserati 300S, на счету которой 3-е место в 12-ти часах Себринга 1955 г., 1-е и 3-е места в 1000 км Буэнос Айреса 1956 г., 2-е место в 12-ти часах Себринга 1956 г. и 1-е место в 1000 км Нюрбургринга 1956 г. Вскоре появились ещё более мощные родстеры: 6-цилиндровая Maserati 350S (3485 см3, 325 л.с.) и 8-цилиндровая (V8) Maserati 450S (4478 см3, 400 л.с.).
1957	Вернувшись в команду Maserati, Хуан Мануэль Фанхио завоевал свой пятый и последний титул Чемпиона мира. Он пришёл первым в Гран-при Аргентины, Франции, Монако и Германии, обеспечив Maserati полное превосходство над Ferrari. В Чемпионате спортивных автомобилей всё сложилось не так хорошо: Ferrari получила больше очков, несмотря на победы Maserati 450S в 12-ти часах Себринга и в Гран-при Швеции. К концу сезона Адольфо Орси решил закрыть гоночное подразделение Maserati и уйти из автоспорта. Поводом послужила трагическая авария в Mille Miglia, но настоящая причина заключалась в финансовых трудностях. 1957-й год стал поворотным в истории Maserati благодаря введению модели 3500 GT — первой Maserati, рассчитанной на крупносерийное производство. Она унаследовала у предшественников трубчатую раму, на которую был установлен рядный 6-цилиндровый двигатель с клапанной схемой DOHC и полусферическими камерами сгорания, объёмом 3485 см3 и мощностью 230 л.с. Остальные запчасти пришлось закупать в Великобритании и Германии: автомобиль получил 4-ступенчатую механическую коробку передач ZF, заднюю ось Salisbury, подвеску Alford & Alder, тормоза Girling и т.д. На Женевском автосалоне 1957 г. было представлено два прототипа Maserati 3500 GT: один с кузовом от Allemano, второй от Touring, известный как «Белая Дама». Работа дизайнеров Touring понравилась публике больше, и этот кузов поступил в серийное производство. В 1959 г. появилась открытая версия от ателье Vignale, разработанная Джованни Микелотти. В 1961 г. была выпущена модификация 3500 GTi с механическим впрыском топлива Lucas, мощностью 235 л.с. Всего с 1957 по 1964 гг. компания продала 2226 ед. Maserati 3500 GT — в 15 раз больше, чем всех предыдущих моделей, вместе взятых.
1959	На Туринском автосалоне состоялась презентация эксклюзивной Maserati 5000 GT «Scia di Persia», разработанной инженером Джулио Альфьери по заказу иранского шаха Мохаммеда Реза Пехлеви. Под капотом у неё стоял двигатель V8 DOHC от гоночной модели 450S, увеличенный до 4941 см3 (325 л.с.). Шасси было позаимствовано у Maserati 3500 GT, а кузов купе построила Carrozzeria Touring, выполнив отделку салона дорогим деревом и позолотой. С 1961 по 1964 гг. компания продала ещё 33 экземпляра Maserati 5000 GT с кузовами от Allemano, Ghia, Pininfarina, Michelotti и Frua.
1960	Игнорируя решение руководства фирмы больше не участвовать в гонках, Джулио Альфьери создаёт спортивный прототип для соревнований на выносливость — Maserati Tipo 60 «Birdcage». Его основой выступала сложная пространственная рама из двухсот сваренных вместе стальных труб, отсюда и прозвище «клетка для птиц». В конструкции также использовались дисковые тормоза на всех колёсах, задняя подвеска Де Дион, 5-ступенчатая механическая коробка передач и установленный под углом 45° 2-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 200 л.с. (на Tipo 61 — 2.9-литровый мощностью 250 л.с.). Автомобиль привлёк внимание американского гонщика Ллойда Кэсснера, основавшего команду Camoradi. В её составе Maserati Tipo 61 побеждала в 1000 км Нюрбургринга в 1960 (Мосс/Герни) и 1961 (Грегори/Кэсснер) гг.
1961	Серию Birdcage продолжают среднемоторные прототипы Tipo 63 и Tipo 64, оснащённые 3-литровым мотором V12 мощностью 320 л.с., независимой задней подвеской на поперечных рычагах и более обтекаемым открытым кузовом от Fantuzzi. Самые лучшие результаты показала Maserati Tipo 63: автомобиль команды Каннингема занял 4-е место в Ле-Мане, а два экипажа команды Serenissima пришли 4-м и 5-м в Targa Florio. Последним из семейства Birdcage стал прототип Maserati Tipo 65 с 5-литровым мотором V8 мощностью 430 л.с.
1962	Запущена в производство новая серийная модель Maserati Sebring, названная в честь победы команды Maserati в 12-ти часах Себринга 1957 г. Технически она была идентична инжекторной модификации Maserati 3500 GTi, но кузов купе с посадочной формулой 2+2 строила не Carrozzeria Touring, а Carrozzeria Vignale. Автомобиль имел укороченное шасси и отличался сдвоенными круглыми фарами. В 1966 г. на Series II рядный 6-цилиндровый двигатель был увеличен до 3694 см3 (245 л.с.), а затем до 4012 см3 (255 л.с.). Всего с 1962 по 1968 гг. с конвейера сошли 593 ед. Maserati Sebring. Последней попыткой Maserati добиться успеха в Чемпионате спортивных автомобилей стала гоночная модель Tipo 151, подготовленная для участия в 24-х часах Ле-Мана. Это было двухместное переднемоторное купе с 3.9-литровым двигателем V8 DOHC мощностью 360 л.с., 5-ступенчатой механической коробкой передач Colotti, задней подвеской Де Дион и отдельной рамой. В 1962 г. два экипажа выступали за команду Бриггса Каннингема и один — за Maserati France, но все они сошли с трассы. Затем одна из машин получила 5-литровый мотор и кузов «Breadvan» от Пьеро Дрого. Переименованная в Tipo 154, она должна была соревноваться в Ле-Мане 1965 г., однако гонщик Ллойд Кэсснер разбил её во время пробного заезда и погиб сам.
1963	На автосалоне в Турине представлены ещё две новинки: двухместное купе Maserati Mistral (первоначальное название — Due Posti) и 4-дверный седан Maserati Quattroporte. Mistral была основана на укороченном шасси модели Sebring и поочерёдно оснащалась рядными 6-цилиндровыми моторами объёмом 3485 см3 (235 л.с.), 3694 см3 (245 л.с.) и 4014 см3 (255 л.с.). Трёхдверное купе разработал Пьетро Фруа, а последовавший в 1964 г. Spyder — Джованни Микелотти, но оба кузова строила фирма Maggiora. Общие продажи Maserati Mistral за 1963-1970 гг. составили 948 ед. Что касается Quattroporte, то это был один из родоначальников сегмента спортивных седанов. С двигателем V8 DOHC объёмом 4136 см3 и мощностью 260 л.с. он легко разгонялся до 200 км/ч — неслыханной скорости для 4-дверной машины. Спроектированный Пьетро Фруа кузов имел несущую конструкцию, а ведущий задний мост состоял включал гоночную подвеску Де Дион и расположенные у дифференциала дисковые тормоза. В список опций входили кондиционер и 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Borg Warner. С 1963 по 1969 гг. было выпущено 776 автомобилей в двух сериях.
1966	Линейку роскошных купе класса GT дополнила Maserati Mexico, построенная на укороченной платформе Quattroporte с мотором V8 объёмом 4719 см3 и мощностью 290 л.с. Четырёхместный кузов от ателье Vignale был оформлен по образцу прототипа на шасси Maserati 5000 GT, представленного на Туринском автосалоне 1965 г. Автомобиль имел четырёхместный кожаный салон с деревянной панелью приборов, электрические стеклоподъёмники, кондиционер и усилитель тормозов — в стандартной комплектации, автоматическую трансмиссию и усилитель руля — в списке опций. С 1966 по 1972 гг. было продано 485 ед.
1967	Джорджетто Джуджаро из ателье Ghia разрабатывает дизайн знаковой модели Ghibli, которая выпускалась в 1967-1973 гг. Доступная как фастбэк купе с посадочной формулой 2+2 или двухместный кабриолет, она отличалась длинным капотом, низкой крышей и всплывающими фарами. Основные элементы ходовой Ghibli разделяла с седаном Quattroporte и купе Mexico, но 4.7-литровый двигатель V8 имел систему смазки с сухим картером и развивал 330 л.с. В 1969 г. появилась 4.9-литровая модификация Ghibli SS мощностью 335 л.с. За всё время компания изготовила 1295 ед. Maserati Ghibli первого поколения.
1968	Семья Орси продаёт Maserati компании Citroen. Адольфо Орси остаётся номинальным президентом, но все решения теперь принимаются во Франции. Фирма проходит реорганизацию и начинает разработку 2.7-литрового двигателя V6 DOHC с углом развала 90° для переднеприводного купе Citroen SM.
1969	В дополнение к Ghibli выпущена более практичная модель Maserati Indy, с трёхдверным кузовом купе от Vignale. Она имела четыре полноценных сиденья и оснащалась моторами V8 объёмом 4136 см3 (260 л.с.), 4719 см3 (290 л.с.) или 4931 см3 (320 л.с.). С 1969 по 1974 гг. её продажи составили 1136 ед.
1971	На Женевском автосалоне представлена первая серийная Maserati с центральным расположением двигателя — Maserati Bora. Применив в её конструкции монокок, независимую подвеску всех колёс на двойных поперечных рычагах и пружинах и вентилируемые дисковые тормоза, компания избавилась от имиджа производителя технически устаревших машин. Двухместный кузов с остеклённым моторным отсеком, крышей из нержавеющей стали и всплывающими фарами разработал Джорджетто Джуджаро из студии ItalDesign. В качестве силовой установки использовались моторы V8 объёмом 4719 см3 (310 л.с.) или 4931 см3 (320 л.с.).
1972	«Младшей сестрой» Maserati Bora стала Maserati Merak, основанная на той же центральномоторной платформе. Она имела плоскую крышку моторного отсека, два дополнительных сиденья в салоне и компактный двигатель V6 объёмом 2965 см3 и мощностью 190 л.с. У Citroen SM также были позаимствованы 5-ступенчатая механическая коробка передач и гидравлическая система высокого давления, управлявшая усилителем руля, тормозами и всплывающими фарами. С 1972 по 1983 гг. было произведено 1830 ед. Maserati Merak, в то время как общие продажи Bora составили всего 524 ед.
1974	В этом году появились две модели, спроектированные дизайнером Марчелло Гандини из ателье Bertone: переднемоторное купе Maserati Khamsin и люксовый седан Maserati Quattroporte II. Maserati Khamsin получила сдвинутый за переднюю ось 4.9-литровый мотор V8 мощностью 320 л.с., полностью независимую подвеску на пружинах, задний подрамник на сайлент-блоках и электронное зажигание Bosch. Самой необычной её деталью была остеклённая хвостовая панель с «плавающими» задними фонарями, не доступная американским покупателям из-за жёстких федеральных норм безопасности. Седан Quattroporte II был основан на удлинённой переднеприводной платформе Citroen SM и оснащался 3-литровым двигателем V6 мощностью 210 л.с., гидроусилителем руля DIRAVI, гидропневматической подвеской и шестью поворотными фарами. Финансовые трудности не дали сертифицировать автомобиль для продажи в Европе, поэтому с 1976 по 1978 гг. было построено только 13 единиц, в основном для клиентов с Ближнего Востока. Модель Khamsin тоже продавалась плохо: с 1974 по 1982 гг. было реализовано 435 ед.
1975	Из-за топливного кризиса 1973 гг. и введения высоких налогов на двигатели свыше 2-х литров продажи на внутреннем рынке сократились на 60-70%, а для Maserati они составляли более половины от общего числа. Ещё больше проблем вызвало банкротство и последующее слияние с Peugeot компании Citroen. В таких условиях ежегодные убытки Maserati превысили акционерный капитал, и в 1975 г. фирма оказалась на грани ликвидации. Под угрозой сокращения 800 рабочих мест сотрудники завода вышли на забастовку, и местные власти приняли срочные меры по спасению предприятия. 8 августа 1975 г. все активы Maserati перешли от Citroen к государственной холдинговой компании GEPI, частично контролируемой аргентинцем Алехандро де Томазо. В результате де Томазо стал президентом и генеральным директором Maserati, объединив её со своими фирмами De Tomaso и Innocenti.
1976	Первым результатом смены владельца стала Maserati Kyalami — четырёхместное переднемоторное купе класса GT, заменившее модели Indy и Mexico. Фактически это был двойник автомобиля De Tomaso Longchamp, тщательно замаскированный дизайнером Пьетро Фруа. Под капотом у него ставились двигатели V8 объёмом 4136 см3 (255 л.с.) или 4931 см3 (280 л.с.), в комплекте с 5-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. Независимая задняя подвеска состояла из нижних поперечных рычагов и двойных пружин в сочетании с расположенными у основания полуосей дисковыми тормозами. Запуск Kyalami обернулся полным провалом: с 1976 по 1983 гг. было продано всего 210 ед.
1979	Начинается производство седана Maserati Quattroporte третьего поколения. Технически он был связан с De Tomaso Deauville, двигатели разделял с Maserati Kyalami, а стильный угловатый кузов с двойными прямоугольными фарами разработала студия ItalDesign. Один из таких автомобилей, переделанный фирмой Carrozzeria Pavesi в бронированный лимузин под кодовым названием Calliope, принадлежал президенту Италии Сандро Пертини. Однажды Пертини совершил на нём визит в Маранелло, но Энцо Феррари не вышел на встречу в знак протеста, узнав о том, что машина сделана его главным конкурентом Maserati.
1981	Алехандро де Томазо полностью изменяет ассортимент продукции Maserati, отказываясь как от среднемоторных суперкаров, так и от люксовых купе класса GT. Вместо них компания начинает выпускать компактные переднемоторные автомобили серии Biturbo, оснащённые первым в истории двигателем V6 с двойным турбонаддувом и тремя клапанами на цилиндр, а также независимой подвеской всех колёс на стойках Макферсона. Эти машины имели несущий стальной кузов собственной разработки, выполненный в угловатом стиле по образцу Quattroporte. Изначально Maserati Biturbo предлагалась только в версии купе, но в 1983 г. появились седаны (Maserati 420/425), а в 1984 г. — двухместные кабриолеты от Zagato (Biturbo Spyder). Объём двигателя V6 составлял 1996 см3 на внутреннем рынке и 2491 см3 — на внешних, при этом мощность была одинаковой — 180 л.с. или 205 л.с. в модификации Biturbo S.
1984	По соглашению между Алехандро де Томазо и Ли Якоккой корпорация Chrysler покупает 5% акций Maserati, и через два года увеличивает свою долю до 15,6%. В ходе этого сотрудничества было создано совместное предприятие для производства в Италии автомобиля Chrysler TC (1989-1991) — двухместного кабриолета с 4-цилиндровым мотором и передним приводом, ориентированного на американский рынок. В 1985 г. также состоялось слияние подразделений Maserati и Nuova Innocenti.
1986	Линейку Biturbo дополнила Maserati 228 — купе с улученной отделкой и удлинённой колёсной базой, оснащённое 2.8-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 250 л.с. В следующем году этот мотор был установлен на экспортный седан Maserati 430, а в 1988 г. — на четырёхместное купе Maserati 222, на новое двухместное купе Maserati Karif и на двухместный кабриолет Maserati Spyder. Quattroporte III, последняя из «больших» Maserati, переименована в Maserati Royale. Она получила 4.9-литровый двигатель V8 мощностью 300 л.с., 3-ступенчатую автоматическую коробку передач TorqueFlite, электропривод всех четырёх сидений, раскладные столики и мини-бар для задних пассажиров. С 1986 по 1990 гг. на Maserati Royale нашлось только 55 покупателей.
1989	На купе Maserati 2.24v и седан Maserati 4.24v установлены битурбированные инжекторные моторы V6 DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр, объёмом 1996 см3 и мощностью 245 л.с. В 1991 г. появились соответствующие им экспортные версии Maserati 222 4v и Maserati 430 4v, с 2.8-литровым двигателем мощностью 280 л.с. Всего с 1981 по 1993 гг. было продано около 37000 автомобилей семейства Biturbo. В декабре 1989 г. де Томазо разделяет компании Innocenti и Maserati, чтобы продать соответственно 51% и 49% их акций концерну Fiat. Контрольный пакет Maserati он оставляет себе, сохраняя должность генерального директора.
1990	На модифицированной короткой платформе Biturbo Spyder построена Maserati Shamal — высокопроизводительное купе с 32-клапанным битурбированным двигателем V8 объёмом 3217 см3 и мощностью 326 л.с., 6-ступенчатой механической коробкой передач и адаптивными амортизаторами Koni. Дизайн автомобиля обновил Марчелло Гандини, используя аэродинамические обвесы, двухсекционные фары-прожекторы, широкую дугу поперёк крыши и уникальный спойлер у основания лобового стекла. С 1990 по 1996 гг. было произведено 369 таких машин.
1992	Окончательной эволюцией серии Biturbo стала Maserati Ghibli, представленная в этом году на Туринском автосалоне. Внешне она была похожа на Shamal, но имела более роскошный интерьер и приводилась в движение 24-клапанным мотором V6 с двойным турбонаддувом, объёмом 2790 см3 и мощностью 280 л.с. С 1992 по 1998 гг. с конвейера сошло 2183 ед. Менее известная модель Maserati Barchetta тоже оснащалась двигателем Biturbo V6, но располагался он по центру, в одном блоке с 6-ступенчатой механической коробкой передач ZF. Снаружи всё это закрывал очень лёгкий двухместный кузов родстер из стеклопластика и карбона, спроектированный Карло Гаино из студии Synthesis Design. За два года было изготовлено 17 экземпляров, включая прототип дорожной версии. Для владельцев Maserati Barchetta была создана специальная гоночная серия Grantrofeo Barchetta, проходившая в 1992-1993 гг.
1993	Компания Fiat во главе с Джанни Аньелли выкупила у де Томазо оставшиеся 51% акций Maserati. Это означает начало новой главы в истории Casa del Tridente. В 1997-1999 гг. в два этапа происходит объединение Maserati с Ferrari — некогда главным соперником, а теперь основным партнёром по технологиям. Конкуренции между двумя марками больше нет, потому что основной продукцией Ferrari являются суперкары, а Maserati нацелена на сегмент люксовых машин класса GT. Под руководством Луки де Монтеземоло обе фирмы переживают ренессанс. В конце тысячелетия производство Maserati на шесть месяцев перенесли в Маранелло, пока в Модене на виа Ciro Menotti строился новый завод с самым современным оборудованием.
1994	На смену седанам Maserati 422/430 приходит четвёртое поколение модели Quattroporte с 4-дверным клиновидным кузовом работы Марчелло Гандини. Автомобиль был небольшим, поскольку базировался на модифицированной заднеприводной платформе Biturbo. Под капотом ставился один из двух силовых агрегатов с двойным турбонаддувом: 2.8-литровый V6 мощностью 284 л.с. или 3.2-литровый V8 мощностью 336 л.с., в комплекте с 6-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. До 2001 г. было произведено 2400 ед. Maserati Quattroporte IV.
1998	На Парижском автосалоне состоялся дебют Maserati 3200 GT — обтекаемого купе с посадочной формулой 2+2, разработанного студией ItalDesign на совершенно новой платформе. Автомобиль оснащался 32-клапанным битурбированным двигателем V8 DOHC объёмом 3217 см3 и мощностью 370 л.с., 6-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, независимой подвеской всех колёс на двойных поперечных рычагах и вентилируемыми дисковыми тормозами Brembo с системой ABS. С 1998 по 2002 гг. было продано 4795 ед.
2002	После 11 лет перерыва компания возвращается на американский рынок с двухместным родстером Maserati Spyder, запущенным в продажу в Европе в прошлом году. Вслед за ним на Детройтском автосалоне дебютировала закрытая версия — Maserati Coupe. Внешне обе машины мало отличались от предыдущей модели Maserati 3200 GT, но техническая часть была полностью пересмотрена. Под капотом устанавливался атмосферный двигатель V8 с сухим картером, объёмом 4244 см3 и мощностью 390 л.с., разработанный инженерами Ferrari. 6-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматизированная (CambioCorsa) коробка передач располагалась сзади, в одном блоке с дифференциалом. В комплектацию также вошла комплексная система стабилизации Maserati Stability Program (MSP) и адаптивная подвеска Skyhook.
2004	Завершает обновление модельного ряда люксовый седан Maserati Quattroporte V, заметно подросший в размерах и оснащённый 4.2-литровым мотором V8 мощностью 400 л.с. в паре с 6-ступенчатой электрогидравлической трансмиссией DuoSelect. Дизайн кузова разработала фирма Pininfarina, не сотрудничавшая с Maserati последние 50 лет. Ещё одним важным событием 2004 г. стало возвращение Maserati в автоспорт с центральномоторным суперкаром Maserati MC12, нацеленным на участие в престижном классе GT1. Автомобиль был построен на основе Enzo Ferrari, с которой разделял карбоновый монокок и 6-литровый атмосферный двигатель V12 мощностью 630 л.с. В то же время Maserati MC12 имела более длинный и широкий кузов с большим антикрылом и съёмной крышей, спроектированный Джорджетто Джуджаро и Фрэнком Стефенсоном. В целях омологации компания продала 50 таких машин по цене около $700000 каждую. Гоночная модификация MC12 GT1 с 2005 по 2010 гг. завоевала шесть командных, пять водительских и два конструкторских кубка в чемпионате FIA GT.
2005	В процессе реорганизации Fiat Group компания Maserati выходит из подчинения Ferrari и объединяется с Alfa Romeo. Через пять лет к ним присоединился ещё один бренд — Abarth, и генеральным директором этого подразделения стал Харальд Дж. Вестер.
2007	На смену Maserati Coupe и GranSport приходит новая модель класса GT, которая так и называется — Maserati GranTurismo. Представленная на Женевском автосалоне 2007 г., она получила положительные отзывы за красивый дизайн от Pininfarina, просторный четырёхместный салон и роскошную внутреннюю отделку. С другой стороны, увеличение габаритов и веса делало автомобиль недостаточно быстрым, даже со стандартным 4.2-литровым двигателем V8 мощностью 405 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF.
2008	В линейке Maserati появляются улучшенные модификации Quattroporte S и GranTurismo S, оснащённые 4.7-литровым мотором V8 мощностью 430 и 440 л.с. соответственно. Открытая версия модели GranTurismo под названием Maserati GranCabrio последовала только в 2010 г. Тогда же на Парижском автосалоне была представлена высокопроизводительная версия Maserati GranTurismo MC Stradale, которая имела 4.7-литровый двигатель мощностью 460 л.с., 6-ступенчатую автоматизированную трансмиссию MC Race-Shift в одном блоке с задней осью, карбон-керамические тормозные диски и агрессивные аэродинамические обвесы.
2013	На новом заводе имени Джованни Аньелли в Грульяско (Турин) стартует серийное производство сразу двух 4-дверных моделей: люксового седана Maserati Quattroporte шестого поколения и его компактной версии — Maserati Ghibli. Эти машины основаны на единой платформе, доступной как с задним, так и с полным (Q4) приводом. Эксклюзивным для Quattroporte является 3.8-литровый двигатель Ferrari V8 с прямым впрыском и двойным турбонаддувом, мощностью 560 л.с. Остальные моторы устанавливаются и на Ghibli: 3-литровый битурбированный V6 мощностью 330 или 410 л.с. и 3-литровый турбодизель V6 мощностью 275 л.с., оба — в комплекте с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF.
2014	После слияния Fiat и Chrysler в международный концерн FCA фирма Maserati остаётся в его составе как самостоятельное подразделение, возглавляемое Харальдом Вестером. Продажи Maserati по всему миру увеличиваются на 136% в сравнении с прошлым годом и достигают рекордной отметки 36500 ед., из них 3000 ед. было продано за один месяц (май). Следующая цель заключалась в том, чтобы удвоить это число до 70000 ед. к 2018 г. Для её реализации пришлось отложить дебют Maserati Alfieri (преемника GranTurismo) до 2018 г. и сосредоточить усилия на разработке кроссовера Levante (первоначальное название — Maserati Kubang).
2016	Maserati выпускает свой первый автомобиль класса SUV — спортивный кроссовер Levante. Разработанный на общей платформе с седанами Quattroporte и Ghibli, он обладает выдающимися для своего класса характеристиками даже с базовыми моторами V6, не говоря уже о модификации Levante Trofeo, которая оснащается 3.8-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 590 л.с. В список стандартного оборудования входят 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF, система полного привода и адаптивная подвеска. Всё это скрывает пятидверный кузов, оформленный дизайн-студией Maserati в лучших традициях марки.

История марки Maserati

Статья опубликована 28.04.2015 01:43

Последняя правка произведена 04.10.2015 18:49

Полное название:	Maserati S.p.A.
Другие названия:	Maserati
Существование:	с 1914 года — по наши дни
Расположение:	Италия: Модена
Основатели:	Альфиери Мазерати
Продукция:	элитные легковые автомобили
Модельный ряд:

Maserati является известнейшим производителем роскошных спорткаров из Италии. Этот автомобильный бренд уже давно стал нарицательным именем для дорогих эксклюзивных автомобилей, принадлежащих состоятельным людям. Многие приобретают эти машины исключительно из-за логотипа, расположенного на их капоте, ценя тем самым легендарную в автомире торговую марку.

Своё название данный автопроизводитель получил по фамилии своих основателей – шестерых братьев Maserati. Жили они на рубеже 19-20 веков в городе Болнья и носили следующие имена: Alfieri, Bindo, Mario, Ernesto, Ettore, and Carlo. Все братья страстно любили технику и в той или иной меры были связаны с процессом разработки и производства автомашин. Исключение из них составлял лишь Mario, который был художником и оставил свой след в истории семейного бизнеса тем, что создал его логотип – знаменитое изображение трезубца.

Согласно официальной версии, распространяемой представителями компании, автор позаимствовал этот трезубец у статуи Нептуна, установленной на одной из городских площадей Болоньи. По неофициальному же предположению изображение символизирует имена тех братьев, которые непосредственно участвовали в создании компании: Alfieri, Ettore и Ernesto. Эта теория, в прочем, никакого исторического обоснования под собой не имеет.

Все братья внесли весьма значительный вклад в развитие итальянского и международного автомобилестроения, при этом они все работали на разных высоких должностях в различных автомобилестроительных компаниях, некоторые принимали участие в гонках. К большому сожалению один из них – Carlo не дожил до золотого века Maserati. Его скосил туберкулёз в 1910 году.

После его смерти другой представитель семейства создал компанию, которая первоначально занималась производством двигателей для автомобилей. Названа она была Anonima Officine Alfieri Maserati и позже именно из неё вырос существующий и поныне легендарный автопроизводитель.

Anonima Officine Alfieri Maserati

Официальной датой основания Maserati является 25-е апреля 1926 года. Именно тогда впервые принял участие в гонках Targa Florio первый автомобиль, созданный легендарными братьями. За его рулём сидел Alfieri лично. Машина называлась Tipo 26 и гордо несла изображение трезубца на своём капоте.

Первенец показал отличные результаты на выступлениях, что натолкнуло братьев Maserati на идею создать своё собственное производство спорткаров и гоночных автомобилей. Идея была весьма успешно воплощена в жизнь в последующие года, когда автомобили компании стали массово устанавливать рекорды скорости, побеждать автогонками и в большом количестве завоевывать сердца поклонников.

Tipo 26 Tipo 26

В 1937 году компания сменила владельцев в связи с тем, что её выкупила семья Orsi. Новый владелец перенёс штаб-квартиру фирмы в Модену. Сами же Maserati стали просто наёмными работниками в своей бывшей компании. Здесь они проработали до конца 1948 года в должностях главных инженеров. По окончании своего контракта они создали своё производство. Компания называлась O.S.C.A., однако производимые ею гоночные автомобили никаких особых успехов не достигли и популярностью у публики не пользовались.

В то время машины Maserati стали единственными, которые сумели бросить вызов царящим тогда на гоночных трассах автомобилям Mersedes. Немецкий автопроизводитель тогда весьма щедро спонсировался нацистами и иногда прерывать их гегемонию в автоспорте удавалось лишь только болидам легендарных итальянцев.

Во время Второй мировой войны компания, как и многие автопроизводители в это время, перешла на выпуск продукции военного назначения. Так ею выпускались двигатели для военной техники и запасные части к ним. По окончанию боевых действий Maserati опять захватили пальму первенства на спортивных трассах.

В 1968 году фирма второй раз сменила владельца. Им стал знаменитый французский автомобилестроительный концерн Citroën, которые оставили представителей прежних владельцев в составе правления. Сам бренд Maserati так же заброшен не был и под ним в течении 70-х было выпущено немало известных и удачных моделей, пользовавшихся огромной популярностью.

Хотите придать своему автомобилю еще больше лоска? Тогда вам прямая дорога в тюнинг-ателье. Замена стекол, тонировка, винил и пленка карбон, а также другие виды услуг на сайте — http://pro-agt.ru.

Плавное и поступательное развитие итальянской компании было прервано в 1973 году разразившемся в мире нефтяным кризисом, от которого пострадали больше всего фирмы, производящие прожорливые спорткары. Данная ситуация привела к тому, что в 1975 году Maserati стала банкротом. Руководство Citroën, который в то время уже стал составной частью концерна PSA Peugeot Citroën, решило не проводить процедуру санации своего подразделения, и полностью ликвидировала его. Однако легендарный бренд был спасён благодаря совместному давлению на французский концерн итальянского государства и профсоюзов.

В 1975 году терпящую бедствие компанию приобрёл знаменитый гонщик из Аргентины Alejandro de Tomaso, основавший позже свой бренд компании De Tomaso Modena SpA. Под его руководство фирма продолжила выпуск спорткаров, которые из неповоротливых роскошных монстров, пожиравших десятки литров топлива, стали быстрыми и экономичными машинами, которые стали способны развивать самые высокие скорости. Особенно в этот период прославилась семейство спорткаров Biturbo, которое выпускалось вплоть до окончания двадцатого века. Не смотря на то что реформа нового владельца оздоровила финансовую обстановку в компании, не все её поклонники приняли новый образ Maserati.

В 1993 году фирме пришлось опять сменить владельца. В этот раз её купил итальянский Fiat. Именно он вложил в известный бренд огромные суммы, положив начало его возрождению. При этом в 1997 году половина акций компании новый владелец продал давнему конкуренту Maserati — Ferrari, которая через два года полностью ей завладела, чуть не доведя её при этом до банкротства.

В 2005 году сменяется очередной владелец и им становиться Alfa Romeo, входящая в состав FIAT Group. Под его руководством финансовое положение легендарного бренда улучшается и сейчас компания даёт хоть и небольшую, но устойчивую прибыль.

Значение слова «мазерати»

Лексическое значение: определение

Общий запас лексики (от греч. Lexikos) — это комплекс всех основных смысловых единиц одного языка. Лексическое значение слова раскрывает общепринятое представление о предмете, свойстве, действии, чувстве, абстрактном явлении, воздействии, событии и тому подобное. Иначе говоря, определяет, что обозначает данное понятие в массовом сознании. Как только неизвестное явление обретает ясность, конкретные признаки, либо возникает осознание объекта, люди присваивают ему название (звуко-буквенную оболочку), а точнее, лексическое значение. После этого оно попадает в словарь определений с трактовкой содержания.

Словари онлайн бесплатно — открывать для себя новое

Словечек и узкоспециализированных терминов в каждом языке так много, что знать все их интерпретации попросту нереально. В современном мире существует масса тематических справочников, энциклопедий, тезаурусов, глоссариев. Пробежимся по их разновидностям:

• Толковые Найти значение слова вы сможете в толковом словаре русского языка. Каждая пояснительная «статья» толкователя трактует искомое понятие на родном языке, и рассматривает его употребление в контенте. (PS: Еще больше случаев словоупотребления, но без пояснений, вы прочитаете в Национальном корпусе русского языка. Это самая объемная база письменных и устных текстов родной речи.) Под авторством Даля В.И., Ожегова С.И., Ушакова Д.Н. выпущены наиболее известные в нашей стране тезаурусы с истолкованием семантики. Единственный их недостаток — издания старые, поэтому лексический состав не пополняется.
• Энциклопедические В отличии от толковых, академические и энциклопедические онлайн-словари дают более полное, развернутое разъяснение смысла. Большие энциклопедические издания содержат информацию об исторических событиях, личностях, культурных аспектах, артефактах. Статьи энциклопедий повествуют о реалиях прошлого и расширяют кругозор. Они могут быть универсальными, либо тематичными, рассчитанными на конкретную аудиторию пользователей. К примеру, «Лексикон финансовых терминов», «Энциклопедия домоводства», «Философия. Энциклопедический глоссарий», «Энциклопедия моды и одежды», мультиязычная универсальная онлайн-энциклопедия «Википедия».
• Отраслевые Эти глоссарии предназначены для специалистов конкретного профиля. Их цель объяснить профессиональные термины, толковое значение специфических понятий узкой сферы, отраслей науки, бизнеса, промышленности. Они издаются в формате словарика, терминологического справочника или научно-справочного пособия («Тезаурус по рекламе, маркетингу и PR», «Юридический справочник», «Терминология МЧС»).
• Этимологические и заимствований Этимологический словарик — это лингвистическая энциклопедия. В нем вы прочитаете версии происхождения лексических значений, от чего образовалось слово (исконное, заимствованное), его морфемный состав, семасиология, время появления, исторические изменения, анализ. Лексикограф установит откуда лексика была заимствована, рассмотрит последующие семантические обогащения в группе родственных словоформ, а так же сферу функционирования. Даст варианты использования в разговоре. В качестве образца, этимологический и лексический разбор понятия «фамилия»: заимствованно из латинского (familia), где означало родовое гнездо, семью, домочадцев. С XVIII века используется в качестве второго личного имени (наследуемого). Входит в активный лексикон. Этимологический словарик также объясняет происхождение подтекста крылатых фраз, фразеологизмов. Давайте прокомментируем устойчивое выражение «подлинная правда». Оно трактуется как сущая правда, абсолютная истина. Не поверите, при этимологическом анализе выяснилось, эта идиома берет начало от способа средневековых пыток. Подсудимого били кнутом с завязанными на конце узлом, который назывался «линь». Под линью человек выдавал все начистоту, под-линную правду.
• Глоссарии устаревшей лексики Чем отличаются архаизмы от историзмов? Какие-то предметы последовательно выпадают из обихода. А следом выходят из употребления лексические определения единиц. Словечки, которые описывают исчезнувшие из жизни явления и предметы, относят к историзмам. Примеры историзмов: камзол, мушкет, царь, хан, баклуши, политрук, приказчик, мошна, кокошник, халдей, волость и прочие. Узнать какое значение имеют слова, которые больше не употребляется в устной речи, вам удастся из сборников устаревших фраз. Архаизмамы — это словечки, которые сохранили суть, изменив терминологию: пиит — поэт, чело — лоб, целковый — рубль, заморский — иностранный, фортеция — крепость, земский — общегосударственный, цвибак — бисквитный коржик, печенье. Иначе говоря их заместили синонимы, более актуальные в современной действительности. В эту категорию попали старославянизмы — лексика из старославянского, близкая к русскому: град (старосл.) — город (рус.), чадо — дитя, врата — ворота, персты — пальцы, уста — губы, влачиться — волочить ноги. Архаизмы встречаются в обороте писателей, поэтов, в псевдоисторических и фэнтези фильмах.
• Переводческие, иностранные Двуязычные словари для перевода текстов и слов с одного языка на другой. Англо-русский, испанский, немецкий, французский и прочие.
• Фразеологический сборник Фразеологизмы — это лексически устойчивые обороты, с нечленимой структурой и определенным подтекстом. К ним относятся поговорки, пословицы, идиомы, крылатые выражения, афоризмы. Некоторые словосочетания перекочевали из легенд и мифов. Они придают литературному слогу художественную выразительность. Фразеологические обороты обычно употребляют в переносном смысле. Замена какого-либо компонента, перестановка или разрыв словосочетания приводят к речевой ошибке, нераспознанному подтексту фразы, искажению сути при переводе на другие языки. Найдите переносное значение подобных выражений в фразеологическом словарике. Примеры фразеологизмов: «На седьмом небе», «Комар носа не подточит», «Голубая кровь», «Адвокат Дьявола», «Сжечь мосты», «Секрет Полишинеля», «Как в воду глядел», «Пыль в глаза пускать», «Работать спустя рукава», «Дамоклов меч», «Дары данайцев», «Палка о двух концах», «Яблоко раздора», «Нагреть руки», «Сизифов труд», «Лезть на стенку», «Держать ухо востро», «Метать бисер перед свиньями», «С гулькин нос», «Стреляный воробей», «Авгиевы конюшни», «Калиф на час», «Ломать голову», «Души не чаять», «Ушами хлопать», «Ахиллесова пята», «Собаку съел», «Как с гуся вода», «Ухватиться за соломинку», «Строить воздушные замки», «Быть в тренде», «Жить как сыр в масле».
• Определение неологизмов Языковые изменения стимулирует динамичная жизнь. Человечество стремятся к развитию, упрощению быта, инновациям, а это способствует появлению новых вещей, техники. Неологизмы — лексические выражения незнакомых предметов, новых реалий в жизни людей, появившихся понятий, явлений. К примеру, что означает «бариста» — это профессия кофевара; профессионала по приготовлению кофе, который разбирается в сортах кофейных зерен, умеет красиво оформить дымящиеся чашечки с напитком перед подачей клиенту. Каждое словцо когда-то было неологизмом, пока не стало общеупотребительным, и не вошло в активный словарный состав общелитературного языка. Многие из них исчезают, даже не попав в активное употребление. Неологизмы бывают словообразовательными, то есть абсолютно новообразованными (в том числе от англицизмов), и семантическими. К семантическим неологизмам относятся уже известные лексические понятия, наделенные свежим содержанием, например «пират» — не только морской корсар, но и нарушитель авторских прав, пользователь торрент-ресурсов. Вот лишь некоторые случаи словообразовательных неологизмов: лайфхак, мем, загуглить, флэшмоб, кастинг-директор, пре-продакшн, копирайтинг, френдить, пропиарить, манимейкер, скринить, фрилансинг, хедлайнер, блогер, дауншифтинг, фейковый, брендализм. Еще вариант, «копираст» — владелец контента или ярый сторонник интеллектуальных прав.
• Прочие 177+ Кроме перечисленных, есть тезаурусы: лингвистические, по различным областям языкознания; диалектные; лингвострановедческие; грамматические; лингвистических терминов; эпонимов; расшифровки сокращений; лексикон туриста; сленга. Школьникам пригодятся лексические словарники с синонимами, антонимами, омонимами, паронимами и учебные: орфографический, по пунктуации, словообразовательный, морфемный. Орфоэпический справочник для постановки ударений и правильного литературного произношения (фонетика). В топонимических словарях-справочниках содержатся географические сведения по регионам и названия. В антропонимических — данные о собственных именах, фамилиях, прозвищах.

Толкование слов онлайн: кратчайший путь к знаниям

Проще изъясняться, конкретно и более ёмко выражать мысли, оживить свою речь, — все это осуществимо с расширенным словарным запасом. С помощью ресурса How to all вы определите значение слов онлайн, подберете родственные синонимы и пополните свою лексику. Последний пункт легко восполнить чтением художественной литературы. Вы станете более эрудированным интересным собеседником и поддержите разговор на разнообразные темы. Литераторам и писателям для разогрева внутреннего генератора идей полезно будет узнать, что означают слова, предположим, эпохи Средневековья или из философского глоссария.

Глобализация берет свое. Это сказывается на письменной речи. Стало модным смешанное написание кириллицей и латиницей, без транслитерации: SPA-салон, fashion-индустрия, GPS-навигатор, Hi-Fi или High End акустика, Hi-Tech электроника. Чтобы корректно интерпретировать содержание слов-гибридов, переключайтесь между языковыми раскладками клавиатуры. Пусть ваша речь ломает стереотипы. Тексты волнуют чувства, проливаются эликсиром на душу и не имеют срока давности. Удачи в творческих экспериментах!

Проект how-to-all.com развивается и пополняется современными словарями с лексикой реального времени. Следите за обновлениями. Этот сайт помогает говорить и писать по-русски правильно. Расскажите о нас всем, кто учится в универе, школе, готовится к сдаче ЕГЭ, пишет тексты, изучает русский язык.

Maserati Shamal: величайший итальянский спорткар 90-х

Немногие автопроизводители обладают такой сложной судьбой как Maserati. За свою продолжительную историю, компания испытала грандиозные успехи и неудачи (вспомнить хотя бы кризисные 1937, 1968, 1975). Не стал исключением и конец 80-х, когда Мазерати вновь оказалась на грани банкротства. Но даже в таких условиях, компания смогла выпустить на свет уникальный компактный спорткар с мощным 8-цилинровым турбомотором. А имя ему — Maserati Shamal.

Трудное положение Maserati

Chrysler TC

Чтобы понять насколько все было плохо у Мазерати в те года, нужно вспомнить про проект Chrysler TC. Этот двухдверный кабриолет стал плодом сотрудничества итальянской и американской компаний. На рынке модель провалилась из-за непомерной цены при скудных характеристиках. Репутация и без того не лучшее финансовое положение, сильно пострадали. Совокупный долг компании на конец 80-х составил немалые 276 млн. долларов.

Как бы то ни было, даже в таких неблагоприятных условиях в Мазерати не останавливали разработку по-настоящему крутых автомобилей. Хотя пояса пришлось конечно затянуть.

Maserati Shamal

Shamal за авторством Марчелло Гандини был красив и лаконичен и при этом мог вместить 4 человек

Из-за скромного финансирования, при проектировании Maserati Shamal инженеры были вынуждены во многом его унифицировать с серийными моделями. К примеру шасси позаимствовали от Maserati Biturbo Spyder и Karif. Кроме того, главный дизайнер знаменитый Марчелло Гандини (автор Lamborghini Miura и Countach) также был вынужден использовать двери и некоторые кузовные элементы от Maserati Biturbo. Тем не менее, короткобазный Shamal выглядел великолепно.

Двигатель Maserati AM 479

Между тем нельзя сказать, что Maserati Shamal стал какой-то полумерой и лишь модификацией модели Biturbo. А все благодаря новому 8-цилиндровому мотору AM479. Он стал настоящим произведением инженерного искусства. С точки зрения конструкции это был практически идеальный «квадратный» мотор, диаметр цилиндра которого совпадал с ходом поршня. Кроме того он оснащался двухвальной ГБЦ, электронным впрыском топлива Weber — Marelli и двумя турбонагнетателями IHI с индивидуальными промежуточными охладителями. ГБЦ применялись также непростые: клапана располагались под углом в 20 градусов относительно оси цилиндра, что обеспечивало отличное смесеобразование, а следовательно низкий расход топлива при высокой мощности. Мощности в 326 л.с. вполне хватало, чтобы разгонять полуторатонный Shamal за 5,3 сек. до 100 км/ч, а максимальная скорость достигала 270 км/ч.

Кстати двигатель AM479 оказался настолько хорош, что практически без изменений выпускался вплоть до 2002 года.

Северный ветер

Салон царство роскоши. Великолепные спортивные сиденья, деревянный руль и рычаг КПП присутствуют

Maserati Shamal получил имя в честь ветра, который дует в Месопотамии на большой равнине между Тигром и Ефратом. Он хоть и мощный, но не долговечный длится около 5-6 дней.

Maserati Shamal также продержался на конвейере не долго до 1996 года. Мазерати смогла совершить настоящий подвиг запустив Shamal в серийное производство 16 декабря 1989 года. А уже в январе 1990 года, компанию поглотил концерн Фиат. Всего было выпущено 369 автомобилей, так что Шамал это настоящая коллекционная ценность и последний автомобиль 80-х.

Технические характеристики Maserati Shamal

Тип кузова	купе
Годы выпуска	1989-1996
Тип двигателя	бензиновый, V8
Объем двигателя, см3	3217
Наименование двигателя (мощность л.с.)	AM479 (326)
Привод	задний
Колесная база, мм	2400
Длина, мм	4100
Ширина, мм	1850
Высота, мм	1300
Снаряженная масса, кг	1417

Maserati — Страница ошибки

• Марка
  • Наша история
  • Наш мир
  • Наши партнеры
• Модели
• инструменты
  • Построй свой собственный
  • Связаться с нами
• ПОСЛЕ ПРОДАЖИ

Maserati | История, продукты и факты

Maserati , полностью Maserati SpA , прежнее название Officine Alfieri Maserati SA , итальянский производитель автомобилей, известный своими гоночными, спортивными автомобилями и автомобилями GT (Grand Touring).Это дочерняя компания Fiat Chrysler Automobiles NV, базирующаяся в Модене, Италия.

Officine Alfieri Maserati SA была основана в Болонье, Италия, в декабре 1914 года братьями Альфьери, Этторе и Эрнесто Мазерати. Свечи зажигания были первым крупным продуктом компании, и во время Первой мировой войны Maserati производила устройства для авиационных двигателей. Эмблема Maserati, смоделированная из трезубца, который Нептун держит в статуе на площади Пьяцца Маджоре в Болонье, была разработана в 1920 году Марио Мазерати, четвертым братом, не связанным с компанией иным образом.Альфиери Мазерати управлял гоночными автомобилями других производителей, прежде чем вместе со своими братьями решил создать первый автомобиль Maserati, гоночный автомобиль, названный Tipo 26 в год его дебюта. Самым выдающимся Maserati 1920-х годов был V4, 16-цилиндровый гоночный автомобиль, который в 1929 году разгонялся до 154 миль (248 км) в час.

Альфиери умер в 1932 году, и к компании присоединился младший брат Maserati, Биндо. этот год. Итальянский гонщик Тацио Нуволари выигрывал гонки за Maserati в 1933 и 1934 годах, управляя восьмицилиндровой моделью 8CM.В 1937 году выжившие братья Мазерати продали компанию промышленнику из Модены Адольфо Орси, но после этого оставались в бизнесе еще около 10 лет. Вливание денег Орси позволило Maseratis продолжить производство успешных гоночных автомобилей. Американский гонщик Уилбур Шоу на Maserati 8CTF, «Boyle Special», одержал победу в Indianapolis 500 в 1939 и 1940 годах. Во время Второй мировой войны Maserati снова сосредоточилась на производстве свечей зажигания, а также на производстве аккумуляторов и электромобилей.

После войны Maserati расширила свою продуктовую линейку, включив в нее спортивные автомобили и автомобили Gran Turismo или Grand Touring (GT). GT — это роскошный автомобиль с высокими динамическими характеристиками, более просторный, чем спортивный автомобиль, и более подходящий для длительных поездок. Первым Maserati GT был A6 500, который был запущен в производство в 1948 году с шестицилиндровым двигателем и кузовом от Баттисты («Пинин») Фарины из Турина. Однако Maserati продолжала строить гоночные автомобили. Аргентинский гонщик Хуан Мануэль Фанхио выиграл чемпионат мира Гран-при Формулы-1 в 1957 году на автомобиле Maserati.

Получите эксклюзивный доступ к контенту нашего 1768 First Edition с подпиской. Подпишитесь сегодня

Первым спортивным автомобилем Maserati 1960-х годов был Tipo 60 «Birdcage» и его преемники. Свое прозвище автомобиль получил благодаря сварному трубчатому шасси. Одной из самых успешных моделей компании была 3500 GT, купе, которое дебютировало в 1957 году. Первая модель Quattroporte (четырехдверная) Maserati появилась в 1963 году, а оригинальный Maserati Ghibli, купе, названный в честь африканского ветра, впервые был предложен в 1967 г.В конце 1960-х годов французский производитель Citroën приобрел контрольный пакет акций Maserati и установил двигатель Maserati в один из своих автомобилей, Citroën SM. Под своим собственным именем Maserati начала производить высокопроизводительный двигатель Bora со средним расположением двигателя в 1971 году.

Maserati был приобретен аргентинским промышленником Алехандро де Томазо в середине 1970-х годов. Biturbo, представленный в 1981 году как купе с двигателем с двойным турбонаддувом, позже стал самой продаваемой линейкой автомобилей Maserati. Chrysler Corporation приобрела долю в Maserati в 1980-х годах.Chrysler TC (Touring Coupe) от Maserati, совместное предприятие, нацеленное на американский рынок, было представлено в 1989 году, но не было признано успешным, и партнерство с Chrysler было прекращено.

Fiat, ведущий производитель автомобилей Италии, приобрел Maserati у de Tomaso в 1993 году. Примерно в 1997 году Fiat передал управление Maserati Ferrari, бывшему конкуренту, который также контролировался Fiat. После 10 лет отсутствия Maserati снова вышла на американский рынок в 2002 году с кабриолетом Spyder, основанным на купе 3200 GT, который был доступен в Европе с 1998 года.В 2005 году Fiat забрал Maserati у Ferrari и сгруппировал ее с Alfa Romeo, еще одной собственностью Fiat. Затем Maserati стал обозначенным люксовым брендом Fiat, который в 2014 году стал Fiat Chrysler Automobiles.

Логотип Maserati, HD Png, Значение, Информация

Maserati Logo (настоящее время)
1920×1080 HD png

Maserati Информация
Год основания	01 декабря 1914 г.
Основатель	Альфиери Мазерати
Главный офис	Модена, Италия
Родительский	Fiat Chrysler Automobiles, NV
Официальный сайт	www.maserati.com
Обзор	Maserati — итальянский производитель роскошных автомобилей, основанный 1 декабря 1914 года в Болонье. Штаб-квартира компании сейчас находится в Модене, а ее эмблема — трезубец. С 1993 года он принадлежит итальянско-американскому автомобильному гиганту Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и итальянскому предшественнику FCA Fiat S.p.A. с 1993 года.

Maserati Logo (синий)
1920×1080 HD png

Девиз Maserati гласит: «Роскошь, спорт и стиль в эксклюзивных автомобилях», а миссия бренда — «Создавать ультра-роскошные спортивные автомобили в неподвластном времени итальянском стиле, с индивидуальным интерьером и легким фирменным звучанием».

Эмблема Maserati
1920×1080 (HD Png)

Трезубец автомобильной компании Maserati основан на фонтане Нептуна на площади Пьяцца Маджоре в Болонье. В 1920 году один из братьев Мазерати, художник Марио, использовал этот символ в своем логотипе по предложению друга семьи маркиза Диего де Стерлиха. Он считался особенно подходящим для компании, производящей спортивные автомобили, потому что Нептун олицетворяет силу и энергию; Кроме того, статуя является характерным символом первоначального города компании.

Maserati Symbol
1920×1080 (HD Png)

Логотип Maserati состоит из белого трезубца на синем фоне, символизирующего трезубец Нептуна на площади Пьяцца Маджоре в Болонье. Слоган «Превосходство через страсть» прописными буквами размещен ниже. Логотип Maserati был впервые представлен в 1926 году, когда братья выпустили свою первую модель Tipo 26.

Логотип Maserati — один из самых популярных и мгновенно узнаваемых автомобильных логотипов в истории.Синий цвет логотипа Maserati символизирует его силу, превосходство и класс, а белый цвет олицетворяет чистоту и очарование бренда.

Maserati GranTurismo 2008 Отзывы потребителей

5 из 5 звезд

Непревзойденный дизайн и вой двигателя

Элиот из Александрии, Вирджиния 17 ноя 2010, среда

Никогда в жизни не владел машиной, которой так восхищались! Богатый салон с великолепно пахнущей итальянской кожей.ПОЛЮБИТЕ шум двигателя Ferrari, когда вы переключаетесь на шестиступенчатой ​​коробке передач. Только пара тысяч была ввезена в США и гарантирует эксклюзивную поездку. Лучшее предложение — это купить, которым пользовались ранее. Обычно вы можете купить со скидкой 30-40% от списка. От бампера до бампера 48mo 50 000 миль по гарантии. Единственной проблемой были 2 перегоревшие шины после наездов на выбоины и погнутый обод (1700 долларов!). Запасных нет — это буксировка до госпиталя на пару дней. Mazz возьмет на себя буксир! В багажник помещается 2 комплекта булав.Отличная плавность хода и 23MPg!

4 из 5 звезд

2 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

39 из 39 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Great Car

Дэвид из Далласа вт, 20 марта 2012 г.

Я купил эту машину из-за стиля и цены в 80 тысяч долларов, она не разочаровала! Я удивлен тому вниманию, которое он получает.Это мой ежедневный водитель, и до сих пор у меня не было никаких механических проблем. Это не самый быстрый и управляемый спортивный автомобиль, но по деньгам, стилю и четырем местам его сложно превзойти. И, не ведя машину интенсивно, я постоянно набирал в среднем более 18 миль на галлон, по городу и шоссе, что было приятным бонусом.

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

29 из 29 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Marserati Grantismo

по Hrk из Лас-Вегаса, штат Невада вт, 3 октября 2017 г.

Обожаю экстерьер автомобиля отличного экзотического итальянского спорткара за такие деньги. У Марсерати есть хороший чистый спортивный автомобиль, за который стоит умереть.В целом хороший спортивный автомобиль, который сразу привлекает внимание.

3 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

11 из 11 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Maserati GranTurismo

автор: N $ ane Duane от Гранит-Бэй, Калифорния в субботу, 16 апреля 2011 г.

Офигенная машина! Отличная веселая машина с отличным качеством. Обожаю интерьер. Я только что продал свой Maserati Quattroporte, и мне он тоже очень понравился.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

10 из 10 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Самый красивый автомобиль

по Blue из Эммауса, Пенсильвания вт 20 июн 2017

Большая сила с глубоким рычанием. Поворачивает головы, куда бы он ни пошел. Двигатель Ferrari мощностью 405 л.с. Самый коллекционный

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

6 из 6 человек посчитали этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Обожаю это! Быстро и потрясающе выглядит

автор: masi08 из Смитфилда, штат Вирджиния вт 27 окт 2020

Отличная машина, кроме планового ТО проблем у меня не было. Отлично справляется с не слишком высокими затратами на техническое обслуживание.Детали легко доступны для покупки в Интернете.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

1 из 1 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Лучший Maserati, который у меня был

от нескольких владельцев из Мурриета, Калифорния 13 июля 2009 г.

Это третий Maserati, который у меня есть. Я заказал эту машину и обменял на свой Maserati Gransport 06.Автомобиль на 100% другой, чем у Гранспорта. Это быстрая «туристическая» машина, созданная для езды. Я уже проехал 18 км без проблем (за исключением шин @ 11 км и нескольких проверочных огней двигателя, которые быстро исправили). Я думаю, что это автомобиль первого класса, у меня было купе Maserati, тогда я подумал, что перейду на Lambo Gallardo. мне совсем не нравился Lambo (был 05-м годом), люди говорили, что я вернулся к гранспорту, но опять же, большинство этих людей читают об этих машинах только в журналах … они не водят их, я считаю Maserati — БОЛЬШОЕ обновление от Lambo, да, у меня были оба! Gran Turismo — лучший спортивный автомобиль, который у меня был, и опять же, своего класса со старым школьным уважением, с новым внешним видом, а не с тракторным двигателем.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

26 из 28 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

3 из 5 звезд

Maserati мой первый

к 1269 г. из 17 марта 2010 г.

Это должна быть одна из самых красивых машин, которые я когда-либо видел. На меня часто смотрят женщины и даже парни (что заставляет меня немного нервничать).У него потрясающие линии, он поворачивает, и вы даже не подозреваете, что принимаете его. С учетом сказанного есть некоторые проблемы. Во-первых, расход топлива очень плохой (ну ладно, этого можно было ожидать). Поездка ДЕЙСТВИТЕЛЬНО грубая, и если вы когда-нибудь подойдете к выбоине, у вас спустится колесо. Пока я на нем, я чувствую каждый камешек на дороге, я имею в виду каждый камешек. Так что, если вам это нравится, это отличная поездка. Однозначно не такой плавный, как мой старый Mercedes CL класса. Пикап нормальный, но мой CL был намного быстрее.Кроме того, начинается довольно забавно. В представительстве только что сказали, что это итальянский. В целом машиной доволен, но меня это немного сводит с ума от того, насколько осторожно я должен с ней обращаться.

2 из 5 звезд

3 из 5 звезд

4 из 5 звездДизайн интерьера

3 из 5 звездНадежность

3 из 5 звезд

5 из 5 звезд

32 из 36 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Самый высокий звук двигателя

от фаната Maserati из Денвера 29 сен 2017, пт

Автомобиль веселый и отлично едет, звук двигателя глубокий и похоже на управление суперкаром Отличный интерьер и стиль, который мне нравился каждый раз

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 человек посчитали этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Превосходно

бешеная собака из Голливуда, Калифорния 3 января 2008 г.

эта машина абсолютно милая, удивительная, впечатляющая, роскошная, самая быстрая машина, которую я когда-либо видел за всю свою жизнь.У меня есть все виды мазерати, но я должен сказать, что это лучший из них.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

6 из 8 человек посчитали этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Коды стран

AF

2 Anti Barbud2

Нидерланды

9016 BB

90 064 Болгария J Бенин J Сен-Бартельми Бразилия CA CI 901 62 Остров Рождества Эритрея 9 0064 FI

Федеративные Штаты
1 Микронезия, Федеративные Штаты

Гуэрн GM

2

IO

2

II K 900 Ократическая Республика I Шри-Ланка 65

2
2, бывшая Югославская Республика

Мальдивы

1
1 PK62

Польша Пуэрто-Рико 161 PR

2

900gu1 PY 900 64 Соломоновы Острова SE Сингапур 90 064 Сенегал Сан-Томе и Принсипи

THG

TM TL

и Futuna Острова

9016 th Africa

Андорра	AD
Объединенные Арабские Эмираты	AE
Афганистан	AF 2	AG
Ангилья	AI
Албания	AL
Армения	AM	AM	AN
Ангола	AO
Антарктика	AQ
Аргентина	AR
Американское Самоа	AS
Австрия	AT
Австралия	AU
Aruba
Аландские острова	AX
Азербайджан	AZ
Босния и Герцеговина	BA
BA
Бангладеш	BD
Бельгия	BE
Буркина-Фасо	BF
BG
Бахрейн	BH
Бурунди	BI
BL
Бермудские острова	BM
Бруней-Даруссалам	BN
Боливия	BR
Багамы	BS
Бутан	BT
Остров Буве	BV
Ботсвана	BW
Беларусь	BY
Белиз	BZ
BZ
Кокосовые острова (Килинг)	CC
Конго, (Киншаса)	CD
Центральноафриканская Республика	CF62
CF62	Конго (Браззавиль)	CG
Швейцария	CH
Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар)	CI	CK
Чили	CL
Камерун	CM
Китай	CN62		CN62
CO
Коста-Рика	CR
Куба	CU
Кабо-Верде	CV	CV	CX
Кипр	CY
Чешская Республика	CZ
Германия	DE	DE
Джибути	DJ
Дания	DK
Доминика	DM
Доминиканская Республика
Доминиканская Республика	Алжир	DZ
Эстония	EE
Египет	EG
		Западная Сахара	ER
Испания	ES
Эфиопия	ET
Финляндия
Фиджи	FJ
Фолклендские острова (Мальвинские острова)	FK
Микронезия
Фарерские острова	FO
Франция	FR
Габон	GA
Соединенное Королевство (Великобритания) GB
Гренада	GD
Джорджия	GE
Французская Гвиана	GF
GF
GG
Гана	GH
Гибралтар	GI
Гренландия	GL
GL Гренландия	GL
Гвинея	GN
Гваделупа	GP
Экваториальная Гвинея	Экваториальная Гвинея	GQ62	GQ62	GQ62 GR
Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова	GS
Гватемала	GT
Гуам	GU
Гвинея-Бисау	GW
Гайана	GY
Гонконг, Специальный административный регион Китая		Острова Херд и Макдональд	HM
Гондурас	HN
Хорватия	HR
HR
Гаити
Венгрия	HU
Индонезия	ID
Ирландия	IE
Израиль	Израиль	162
Остров Мэн	IM
Индия	IN
Британская территория в Индийском океане	IO
IQ
Иран, Исламская Республика	IR
Исландия	IS
Италия	IT	JE
Ямайка	JM
Иордания	JO
Япония		JP62 Япония
	JP62 Япония Кения	KE
Кыргызстан	кг
Камбоджа	KH
Кирибати
Кирибати
KM
Сент-Китс и Невис	KN
Корея (Северная)	KP
Корея (Южная)
Кувейт	кВт
Каймановы о-ва	KY
Казахстан	KZ
KZ
LA
Ливан	LB
Сент-Люсия	LC
Лихтенштейн
Лихтенштейн
LK
Либерия	LR
Лесото	LS
LS
Литва 2	Литва 2		LU
Латвия	LV
Ливия	LY
Марокко	MA
Монако	MC
Молдова	MD
Черногория	ME
ME
	MF
Мадагаскар	MG
Маршалловы Острова	MH
Македония
Мали	ML
Мьянма	MM
Монголия	MN
Административный район Макао, Особый регион хина	MO
Северные Марианские острова	MP
Мартиника	MQ
MR0161
Монтсеррат	MS
Мальта	MT
Маврикий	MU
Мальдивы	Мальдивы	МВт
Мексика	MX
Малайзия	MY
Мозамбик	M Z
Намибия	NA
Новая Каледония	NC
Нигер	1 NE
NF
Нигерия	NG
Никарагуа	NI
Нидерланды	NL
NL
Непал	NP
Науру	NR
Ниуэ	NU
1 Новый d	NZ
Оман	OM
Панама	PA
Перу	PE Перу	PE	PF
Папуа-Новая Гвинея	PG
Филиппины	PH
Пакистан
PL
Сен-Пьер и Микелон	PM
Питкэрн	PN
Палестинская территория	PS
Португалия	PT
Палау	PW	PW
Катар	QA
Runion	RE
Румыния	RO
RO
9016 RS
Российская Федерация	RU
Руанда	RW
Саудовская Аравия	SA
SB
Сейшельские Острова	SC
Судан	SD
Швеция
Швеция	SG
Остров Святой Елены	SH
Словения	SI
2	2	Svalbard и острова Ян-Майен
Словакия (Словакия)	SK
Сьерра-Леоне	SL
Сан-Марино	SM
SN
Сомали	SO
Суринам	SR
Южный Судан
ST
Советский Союз (бывший)	SU
Сальвадор	SV
SV
часть )	SX
Сирийская Арабская Республика (Сирия)	SY
Свазиленд	SZ
Острова Теркс и Кайкос
Чад	TD
Французские Южные территории	TF
Того	TG
Таджикистан	TJ
Токелау	TK
Тимор-Лешти	TL
Тунис	TN
Тонга	TO
Турция	TR
9016 1 Тринидад и Тобаго	TT
Тувалу	TV
Тайвань, Китайская Республика	TW
Танзания Танзания	TZ
Украина	UA
Уганда	UG
Малые острова США	UM Штаты Америки	США
Уругвай	UY
Узбекистан	UZ
Ватикан 6 4 VA
Сент-Винсент и Гренадины	VC
Венесуэла (Боливарианская Республика)	VE
900 VG	900 Виргинские острова (Британские)
Виргинские острова (США)	VI
Вьетнам	VN
Вануату	VU
WF
Самоа	WS
Йемен	YE
Майотт	YEO
ZA
Замбия	ZM
Зимбабве	ZW

.