Санта фе 2020 дизель: Hyundai Santa Fe 2020 — фото и цена, отзывы владельце (все минусы), купить в Москве

Hyundai Santa Fe 2020-2021 цена

Hyundai Santa Fe — цены и комплектации Хендай Санта Фе 2020 у официального дилера ГК АВТОРУСЬ Москва

Двигатель
	Theta-II 2.4GDI	R2.2 CRDi VGT
ТИП	Бензиновый, с непосредственным впрыском	Дизель
ОБЪЕМ	2359	2199
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ	11,3	16
МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ**, КВТ ПРИ ОБ/МИН	138 (6000)	147 (3800)
МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ**, Л. С. ПРИ ОБ/МИН	188 (6000)	200 (3800)
МАКСИМАЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ**, NM ПРИ ОБ/МИН	241 (4000)	440 (1750-2750)
ТОПЛИВНЫЙ БАК, Л	71	71
Подвеска
ПЕРЕДНЯЯ	Независимая, стойки McPherson, с телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, стойки McPherson, с телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
ЗАДНЯЯ	Независимая, многорычажная, пружинная, с телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, многорычажная, пружинная, с телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ, ПЕРЕДНИЕ	вентилируемые дисковые с индикаторами износа	вентилируемые дисковые с индикаторами износа
ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ, ЗАДНИЕ	вентилируемые дисковые с индикаторами износа	вентилируемые дисковые с индикаторами износа
Рулевое управление
ТИП	С электроусилителем (на рулевой колонке), реечная передача	С электроусилителем (на рулевой колонке), реечная передача
КОЛ-ВО ПОВОРОТОВ ДО УПОРА	2,71	2,71
МИНИМАЛЬНЫЙ РАДИУС РАЗВОРОТА, М	5,71	5,71
Шины и диски
ШИНЫ	235/65R17 | 235/60R18 | 235/55R19	235/65R17 | 235/60R18 | 235/55R19
ДИСКИ	7. 0J X 17″ | 7.5J X 18″ | 8.0J X 19″	7.0J X 17″ | 7.5J X 18″ | 8.0J X 19″
Динамические характеристики
	6АКПП 4WD	8АКПП 4WD
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ	Автоматическая	Автоматическая
ТИП ПРИВОДА	полный	полный
УСКОРЕНИЕ 0-100 КМ/Ч, СЕК	10,4	9,4
МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч	195	203
Экологические характеристики
РАСХОД ТОПЛИВА*** Л/100 КМ, ГОРОДСКОЙ / ЗАГОРОДНЫЙ / СМЕШАННЫЙ ЦИКЛ	12,6 / 7,3 / 9,3	9,9 / 6,2 / 7,5
ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ КЛАСС	5 (пятый)	5 (пятый)
ВЫДЕЛЕНИЕ CO2***, Г/КМ, ГОРОДСКОЙ | ЗАГОРОДНЫЙ | СМЕШАННЫЙ ЦИКЛ	295 / 172 / 217	261 / 163 / 198
Экологические характеристики
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ, MIN-MAX	5 мест 1780 ~ 1905 7 мест 1820 ~ 1945	5 мест 1905 ~ 2030 7 мест 1945 ~ 2070
ПОЛНАЯ МАССА, КГ	5 мест 2264 7 мест 2452	5 мест 2407 7 мест 2594
МАССА БУКСИРУЕМОГО ПРИЦЕПА ОБОРУДОВАННОГО / НЕ ОБОРУДОВАННОГО ТОРМОЗАМИ, КГ	750 / 2000	750 / 2000
Размеры
КОЛИЧЕСТВО МЕСТ	5 или 7
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, ММ, ДЛИНА, ШИРИНА, ВЫСОТА	4770 х 1890 х 1680 / 1705 (с рейлингами на крыше)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	2765
МИНИМАЛЬНЫЙ ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ	185
КОЛЕЯ, ММ, ПЕРЕДНЯЯ	1 643 / 1 638 / 1 635 (шины 17″/18″/19″)
КОЛЕЯ, ММ, ЗАДНЯЯ	1 652 / 1 647 / 1 644 (шины 17″/18″/19″)
СВЕСЫ, ММ, ПЕРЕДНИЙ / ЗАДНИЙ	940 / 1065
ПРОСТРАНСТВО ДЛЯ НОГ, ММ, 1-Й / 2-Й / 3-Й РЯД	5 мест 1048~1120 / 1026 / — 7 мест 1048~1120 / 1001 / 746
ВЫСОТА ОТ СИДЕНЬЯ ДО ПОТОЛКА, ММ, 1-Й / 2-Й / 3-Й РЯД	5 мест 1016~1046 (974~1003) / 995 (963) / — (с панорамной крышей) 7 мест 1016~1046 (974~1003) / 995 (963) / 917 (с панорамной крышей)
ШИРИНА САЛОНА НА УРОВНЕ ПЛЕЧ, ММ, 1-Й / 2-Й / 3-Й РЯД	1500 / 1480 (1450)* / 1344
ШИРИНА САЛОНА НА УРОВНЕ БЕДЕР, ММ, 1-Й / 2-Й / 3-Й РЯД	1500 / 1480 (1450)* / 1344
ОБЪЕМ БАГАЖНИКА СО СЛОЖЕННЫМИ / РАЗЛОЖЕННЫМИ СИДЕНЬЯМИ ЗАДНИХ РЯДОВ, Л (SAE)	5 мест 2019 / 1036 7 мест 2002 / 1016 / 328

Новый Hyundai Santa Fe: первый взгляд, «бензин vs дизель», планы на будущее

25-26 июля проходила всеукраинская презентация нового Hyundai Santa Fe: крупный семейный кроссовер, который всегда отличался завидным простором и комфортом, плюс гуманной ценой. А что сейчас? Какие инновации появились, каков характер автомобиля, что лучше выбрать по моторам? И наконец – сколько за это все просят денег? Итак, первый взгляд…

Новый Hyundai Santa Fe: а что, собственно, нового?

Да в принципе – все. Это четвертое поколение модели Santa Fe, которая впервые появилась в 2000 году и с тех пор разошлась по миру тиражом более 3 млн. экземпляров. Традиционно для смены поколений, новинка подросла в размерах: общая длина увеличилась на 70 мм – теперь 4 770 мм, колесная база прибавила 65 мм – теперь 2 765 мм, автомобиль стал шире на 10 мм – теперь 1890 мм. Только высота осталась прежней – 1 680 мм. Внешность изменилась кардинально: вместо «струящихся волн» теперь в дизайне кузова преобладают горизонтальные линии и ярко-выраженный капот. Однако больше всего запоминается оформление передней и задней части – передняя разделенная оптика в стиле модели KONA требует привыкания, но задние фонари явно удались.

Новинка ожидаемо стала больше предшественника: длина – 4 770 мм, ширина – 1 890 мм, высота – 1 680 мм, колесная база – 2 765 мм. Полностью светодиодные фары включены во все комплектации, кроме самой «базы». Задние фонари… они просто красивые.

Попутно полностью изменился салон: теперь для водителя и переднего пассажиры есть две отдельные зоны, внимание привлекает выделенный центральный сенсорный дисплей. Сиденья удобные, глубокие, мягкие. Сзади места много, есть регулировки вперед/назад и по углу наклона спинки, предусмотрены дефлекторы вентиляции, подогрев, даже шторки на окнах! Так, стоп: мы сейчас говорим про кроссовер или минивэн? Да, мы по-прежнему говорим про кроссовер Hyundai Santa Fe – но в вопросах подготовки к перевозке семьи этот автомобиль является одним из лучших в своем классе.

А еще увеличился багажник: +40 л к показателям прошлой модели – теперь 625 л в стандартном варианте с пятиместным салоном. Плюс крышка багажника с электроприводом и «умным» сенсорным открыванием (достаточно постоять рядом с авто – и крышка откроется, не нужно двигать ногами). Наконец, в багажнике предусмотрен многосекционный органайзер. Отличный семейный минивэ… т.е. кроссовер!

Салон полностью изменился в дизайне – спереди две раздельные зоны и выделенный центральный дисплей. На «ощущение качества» работает вышивка-ромбик на спинке передних сидений. Сиденье переднего пассажира – с дополнительными кнопками. Сзади просторно, есть регулировки, подогрев, вентиляция, шторки от солнца. Багажник хорош буквально всем: и объемом в целом, и продуманностью в мелочах.

Как едет?

Сразу определимся: это Hyundai Santa Fe и от него нельзя ждать управляемости Porsche или BMW. Напротив – конструкторы сознательно в каждом поколении модели делают акцент на комфорт. Вот и новинка отличается довольно комфортабельно подвеской: за пару сотен километров, проведенных за рулем в день презентации я не вспомню ни одного явного пробоя, стука, пинка от подвески – причем буквально на любом типе дороги и неровностей, кроме лесного бездорожья (об этом ниже). В тоже время, мне понравилось, что автомобиль спокойно и уверенно реагирует на поворот руля. Вот только не нужно его искусственно утяжелять спортивным режимом – это явно не в характере Hyundai Santa Fe. Для более детальных наблюдений о работе подвески и нюансах управляемости требуется больший «накат». Но если говорить в целом, то характер «корейца» ближе к таким уверенно-комфортно-спокойным машинам, как Nissan X-Trail, SKODA Kodiaq, Toyota Highlander, Renault Koleos, нежели к «заводным» Volkswagen Tiguan Allspace и Mazda CX-9. Кстати, производитель в презентации также сравнивает Santa Fe c моделями Ford Edge (согласен) и даже Volvo XC60 (кх-м-м). Конкурентов отметил неспроста, а потому что один из важнейших пунктов в характере Hyundai Santa Fe и чего нет у соперников – мощный 200-сильный дизель. Коротко: хороший мотор!

Мой основной автомобиль на день тест-драйва: Hyundai Santa Fe с турбодизелем 2,2 л на 200 л.с. и 400 Нм, который работает в паре с 8-ст. АКПП. Кстати, обратите внимание на плотную компоновку центральной консоли: здесь и функция помощи при парковке, и система помощи при спуске со склона, и включение камер кругового обзора…

Сила дизельного мотора не в абсолютных цифрах, а в его ровной и мощной тяге буквально на всех оборотах: от 1,5-2 тыс. до 4-4,5 тыс. При динамичном разгоне в спинку так не вжимает, чтобы «дышать невозможно», однако солидный запас тяги есть всегда. Причем даже если в салоне 3-4 человека и в багажнике немало сумок, то автомобиль практически не теряет в динамике. На этом фоне АКПП отличается быстрыми и незаметными переключениям, у меня нет нареканий к «автомату» даже при динамичной езде. Словом: дизель – однозначно «да».

Также кратко удалось прокатиться на автомобиле с бензиновым мотором объемом 2,4 л с непосредственным впрыском топлива GDI (188 л.с. и 241 Нм), который работает в паре с 6-ст. АКПП. Коротко: мотора вполне «достаточно», признаться – после общения с коллегами думал, что будет хуже. В целом бензиновый мотор вполне нормально разгоняет автомобиль, его запаса мощности хватает, чтобы уверенно набирать под 100 км/ч (когда в салоне 3-4 человека) и даже «уходить» за 100 км/ч (когда в салоне 1-2 человека). Но той тяги, что дает дизель для обгона и ускорения на скорости 100 км/ч и выше, здесь нет. А вот шум – есть: после 4-4,5 тыс. об/мин в салоне отчетливо слышен рык бензинового двигателя, причем без соответствующей поддержки от динамики. А еще – каждое более-менее активное ускорение оборачивается сбросом передачи (а то и двух), при этом из-за 6-ст. АКПП зазоры между передачами более заметны и приводят к существенному росту оборотов: и мы снова оказываемся у отметки 4-4,5 тыс. об/мин.

Про бензиновую версию 2,4 л (188 л.с. и 241 Нм) язык не повернется сказать, что ее мало: если ездить в спокойном режиме – то и мощности хватает, и комфортнее будет. Это важно, поскольку двигатель заметно рычит в зоне высоких оборотов. Да и сам автомобиль расстроил заметным аэродинамическим шумом, когда скорость уходит существенно за 100 км/ч: для семейной модели ждал лучшей звукоизоляции. Отличить бензиновую версию можно по одиночной выхлопной трубе и (логично) отсутствию логотипа «2.2D» на крышке багажника. В целом – на удивление вполне «достаточный» мотор для тех, кто не спешит.

ОК, с моторами и коробками понятно. А что с другой техникой?

В Украине Hyundai Santa Fe будет доступен с двумя вышеописанными моторами (дизель 2,2 л 200 л.с. и бензин 2,4 л 188 л.с.), причем бензин всегда имеет полный привод и 6-ст. АКПП, а вот дизель дает возможность выбора – передний или полный привод, 6-ст. МКПП или 8-ст. АКПП. Полный привод HTRAC построен на основе фрикционной муфты с электронным управлением: на заднюю ось может передаваться до 50% крутящего момента, есть функция блокировки муфты при езде по бездорожью. Плюс предусмотрена система помощи на спуске с горы.

Ходовая часть привычна: спереди – независимая подвеска МакФерсон, сзади – независимая многорычажная подвеска. Есть важный нюанс: под заказ доступна задняя подвеска с амортизаторами типа «Self-levelizer», т.е. это система поддержания постоянного дорожного просвета при сильной загрузке багажника. Кстати, клиренс – 185 мм.

Для песка и грязи возможностей Hyundai Santa Fe хватает: можно заблокировать муфту и ехать с уверенным делением момент «перед/зад» в пропорции 50/50, АКПП позволяет вручную выбрать и «держать» 1-ю передачу во время пробуксовок в грязи.

Предусмотрен переключатель режимов езды DRIVE MODE, который влияет на настройки работы двигателя, АКПП, рулевого управления, оформление приборов, и т.д. Предложено несколько привычных режимов – Eco, Comfort, Sport – из которых наиболее всего характеру Hyundai Santa Fe подходит комфортный режим. Но есть еще один интересный режим езды – Smart – этакая смесь всех трех режимов, когда автомобиль сам переключается между ними в зависимости от темпа и стиля езды. Едем неспешно – зеленые эко-приборы, мягкие реакции мотора на нажатие педали газа, экономим топливо. Поехали максимально быстро и динамично – автоматическое переключение в спорт-режим, выше обороты мотора. По умолчанию, в среднем темпе езды – это аналог режима Comfort. Классно придумано!

Система DRIVE MODE дает выбор из нескольких режимов езды, которые влияют на общий характер автомобиля. Проследить выбранный режим можно по цвету подложки ЖК-дисплея панели приборов, где также собрано много полезной информации от бортового компьютера. Не хотите «заморачиваться»? Тогда выбирайте универсальный Smart.

Кстати, заметили виртуальную панель приборов, построенную на основе ЖК-дисплея? Еще не уровень Audi-VW, но вполне напоминает аналогичные решения от Renault: общая панель приборов включает в себя цветной ЖК-дисплей по центру и боковые дополнительные стрелочные указатели (тахометр, запас хода, температура антифриза). Этот 7-дюймовый дисплей дает несколько вариантов внешнего вида, по центру выводится все необходимая информация для движения – скорость, навигация, информация бортового компьютера. Данная панель приборов включена в две старшие комплектации автомобиля.

Да и в целом – Hyundai Santa Fe предлагает немало современных решений в вопросах оснащения. К примеру, есть камеры кругового обзора с возможностью выбора картинки и прорисовкой траектории движения колес. Предусмотрены системы контроля рядности движения и контроля «слепых зон» зеркал заднего вида. А еще – проекция данных на лобовое стекло (причем именно на стекло, это более удобное и дорогое решение), а не на отдельную полупрозрачную выдвижную пластину: скорость, навигация, контроль рядности.

Новый Hyundai Santa Fe предлагает много современных технологий: ЖК-дисплей панели приборов, контроль рядности и «слепых зон» зеркал, проекция данных на стекло, беспроводная зарядка для смартфона, камеры кругового обзора…

Какие версии? Какие цены?

В целом новинка доступна в десяти вариантах: разные сочетания моторов/КПП/типа привода и одной из четырех комплектаций.

Базовая версия – комплектация Family: шесть подушек безопасности, 2-зонный «климат», круиз-контроль, система DRIVE MODE, подогрев руля и передних сидений, обычная магнитола, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски. Минимальная цена – почти 1 млн. грн (999,4 тыс. грн.) за версию с передним приводом, 6-ст. МКПП, турбодизелем. Если хотите «автомат», то приготовьте более 1 млн. грн: бензин с полным приводом и 6-ст. АКПП – 1,024 млн. грн., дизель с передним приводом и 8-ст. АКПП – 1,053 млн. грн.

Следующий шаг – комплектация Superior: добавлен чип-ключ, камера заднего вида, беспроводная зарядка, полностью светодиодные фары, система мультимедиа (7-дюймовый сенсорный дисплей, технологий Apple CarPlay и Android Auto), 18-дюймовые колеса, рейлинги, больше хромированной отделки по кузову. Цены таковы: дизель с передним приводом и 8-ст. АКПП – 1,163 млн. грн., дизель с полным приводом и 8-ст. АКПП – 1,206 млн. грн., бензин с полным приводом и 6-ст. АКПП – 1,1 млн. грн.

Почти максимальная версия Prestige дополнительно предлагает: контроль «слепых зон» зеркал заднего вида, подрулевые лепестки АКПП, подогрев задних сидений, отделку салона искусственной кожей, ЖК-дисплей в панели приборов, пр. Такой автомобиль с бензиновым мотором, полным приводом, 6-ст. АКПП обойдется в 1,22 млн. грн. Версия с турбодизелем, полным приводом, 8-ст. АКПП оценивается в 1,326 млн. грн.

Наконец, на вершине гаммы – комплектация Top: контроль рядности движения, память настроек сиденья водителя и зеркал, система помощи при парковке, проекция данных на лобовое стекло, камеры кругового обзора, увеличенный 8-дюймовый дисплей в салоне, аудиосистема KRELL с усилителем и сабвуфером, 19-дюймовые легкосплавные колесные диски, вентиляция передних сидений, и т.д. Автомобиль с бензиновым мотором, полным приводом, 6-ст. АКПП обойдется в 1,353 млн. грн, версия с турбодизелем, полным приводом, 8-ст. АКПП – 1,436 млн. грн.

Кратко по комплектации: 2-зонный «климат», подогрев руля и передних сидений – есть всегда; ЖК-дисплей панели приборов и эко-кожа – в средней версии; контроль рядности и память настроек – в «максималке». Удобная система мультимедиа – как в Hyundai Ioniq. Из интересных деталей, который остались «за кадром»: задняя само-выравнивающаяся подвеска (+200 евро) и 7-местный салон (+700 евро) – эти опции доступны под заказ при размещении автомобиля в производстве. Кроме того, в 2019 году для украинских покупателей будет доступен активный круиз-контроль в рамках общей системы Forward Collision Avoidance Assist.

Если вспомнить конкурентов, то у модели Hyundai Santa Fe есть две проблемы. Во-первых, снизу «корейца» поджимают кроссоверы среднего класса, которые за 1-1,1 млн. грн. предложат уже около-максимальную версию: Nissan X-Trail, SKODA Kodiaq, Renault Koleos. Во-вторых, сверху, при цене 1,35-1,4 млн. грн. автомобиль заходит на территорию 7-местных мощных моделей в хороших комплектациях: к примеру, Volkswagen Tiguan Allspace и Mazda CX-9.

Но – и это важно! – в средних версиях ценой 1,1-1,3 млн. грн. новый Hyundai Santa Fe выглядит очень неплохо: просторный и комфортный, с хорошим оснащением, можно заказать 7-местный салон, плюс мощный дизель… Словом, если вы ищете большой кроссовер для семьи, то новый Hyundai Santa Fe в средне-оптимальных версиях заслуживает внимания.

Все хорошо, но если у меня нет 1 млн. грн. на авто? Да и большой Santa Fe не нужен…

Если взглянуть на ситуацию с моделями Hyundai в целом, то окажется, что новый Santa Fe открывает огромную череду обновлений фактически всего модельного ряда кроссоверов от «корейцев» – на протяжении конца 2018 года и начала 2019-го нас ждет много новинок.

Во-первых, в салоны Hyundai вот прямо сейчас «заезжает» обновленный Hyundai Tucson: новая передняя часть и другой салон, относительно Santa Fe – меньше размер и ниже цена. Во-вторых, идут переговоры о поставке новых версий Hyundai Creta: теперь с индийского завода, в других комплектациях, после небольшого обновления внешности. О финальном результате пока говорить рано, но сам процесс уже запущен – потенциально он может дать нам новые версии автомобиля, новые цены и комплектации. Наконец, третье – ждем обновок в гамме новейшего Hyundai Santa Fe. На протяжении года должен дебютировать и «доехать» в Украину 7-местный вариант Hyundai Grand Santa Fe, плюс за это время возможно расширение модельной гаммы основной модели Hyundai Santa Fe.

Новый Hyundai Santa Fe негласно открыл сезон «горячих новинок» для всех кроссоверов марки в Украине: уже приезжают первые версии обновленного Hyundai Tucson, ждем обновок для модели Creta, на протяжении года выйдет 7-местный Hyundai Grand Santa Fe…

Как видите, планов масса. А потому обязательно ждите новые материалы о новинках Hyundai.

Технические характеристики

	Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi HTRAC 8AT Top Уведомить о появлении в продаже
Тип	Автомобиль
Тип кузова	Кроссовер
Габариты (ДхШхВ), м	4,770 х 1,890 х 1,680
Количество дверей	5
Количество мест в салоне	5
Объем багажника (мин./макс.), л	625
Клиренс, мм	185
Тип мотора	Дизель
Наличие и тип ДВС	ДВС, турбодизель, 4-цилиндровый, 2,2 л
Наличие эл.мотора (моторов)	—
Мощность, л.с. (кВт)	200 (147)
Крутящий момент, Нм	440
Тип привода	полный
КПП	АКПП («автомат»)
Тип КПП	8-ст. АКПП (гидромеханическая традиционная АКПП)
Динамика разгона 0-100 км/ч, с	9,4
Максимальная скорость, км/ч	200
Доп. режимы езды	Система DRIVE MODE — режимы ECO / Sport / Comfort / Smart
Емкость бака, л	нет данных
Расход топлива (город. цикл), л/100 км	7,3
Расход топлива (загород. цикл), л/100 км	5,4
Расход топлива (смешан. цикл), л/100 км	6,1
Аудио/Мультимедиа система	да, ЖК-дисплей 8 дюймов
Сенсорный ЖК-дисплей	да, 8 дюймов, навигация, радио, магнитола, подключение смартфона
Приборы ЖК-дисплей	да, полноформатный 7-дюймовый цветной ЖК-дисплей + проекция данных на лобовое стекло
Кондиционер	+
Климат-контроль	да, 2-зонный
Климат-таймер, предварительный подогрев	—
Подогрев сидений, руля	сидений и руля, подогрев задних сидений
Камера заднего вида	+
Камеры кругового обзора	да, выбор обзора с разной камеры
Пневматическая подвеска	—
Электропривод стекол, зеркал	+
Электропривод крышки багажника	да, дополнительно — сенсорное открывание
Оббивка сидений, материал	эко-кожа
Декоративная отделка салона	черный глянец, серебристые вставки
Легкосплавные колесные диски	да, 19 дюймов
Ксеноновые фары	—
Светодиодные фары	да, LED-фары
Дополнительно	Комфортная подвеска, просторный салон, вентиляция сидений спереди, премиум-аудиосистема KRELL. Опционально — задняя самовыравнивающаяся подвеска и 7-местный салон.

Советы покупателям Hyundai Santa Fe

Что понравилось:

1.Расход топлива, климат не выключал никогда, нет разницы из-за дизеля.

Лето:

9 -10 литров —  спокойный стиль вождения, в смешанном цикле.  10 -12 литров —   стиль агрессивный , в смешанном цикле.  7.8 — 8.5 литров —  спокойный стиль вождения, трасса.

8.5 — 9.0 литров —   стиль агрессивный вождения, трасса.

Зимой в городе добавляется литр из-за автозапуска.

2. Вместительный салон и багажник, шмурдяка можно возить просто немерено.

3. Копеечная стоимость запчастей и расходников.

4.Зеркала, они просто огромные, обзорность на высоте.

5. Внешний вид, на любителя конечно, но мне нравится.

6. Ну и дизель, это вообще песня, ему вообще по барабану сколько в салоне сидит человек и какого они все веса. Прет одинаково бодро, плюс часто таская прицеп, иду всегда во главе колонны, друзья на бензинках постоянно отстают, приходится ждать.  

7. Клиренс, сразу установил колеса повыше 255\60R18 лето и 235\65R18 зима, увеличив и так не малый клиренс до 23-24 см. Теперь пру где хочу!!!

8. Печка — ЗИМОЙ В МАШИНЕ ТЕПЛО. Не знаю уж у кого как, может в Тюмени где-нибудь и не хватает печки, у меня проблем не было.

10 мин на автозапуске в мороз -25 , сажусь еду — воздух уже дует теплый, через 3-5 мин уже комфортно. Мне кажется проблема в дизельных машинках то что хозяева не крутят мотор до оборотов выше среднего,  ну крутни ты его до 2500-3000 и будет тебе тепло.

У меня друг есть тихоход, так ему в бензинке зимой холодно, он больше 2000 не крутит мотор, так у него тепло приходит  через 30-40 мин только…

По поводу плохих тормозов на санте, сначала было все хорошо, но потом тормоза начали становиться ватными, и че дольше тем хуже.

Причиной тому становятся пальцы суппортов, которые начинают подклинивать ближе к 90-100 тыщам пробега. Постоянно при замене колодок смазывайте направляющие суппорта. Особое внимание нужно уделить передним суппортам, там направляющие имеют на конце резиновое кольцо ( я так и не понял зачем) так во время эксплуатации там все забивается грязью и ржавчиной и резинка там все клинит, и провернуть направляющую удается только в тесках. Из-за это передние тормоз практически не тормозят, а всю работу делают только задние тормоза, а они не справляются да ещё и греются.

Поэтому при замене колодок не поленитесь — помажьте направляющие. 

Hyundai показала радикально обновленный Santa Fe

Производитель никак не объясняет необходимости такого спешного, а главное – такого глубокого рестайлинга. Его масштабы позволяют считать обновленный Santa Fe не просто доработанным, а полностью новым, хотя в Hyundai предпочитают все же говорить о модернизации.

Кроссовер должен сменить платформу и, по всей видимости, моторную гамму – и именно эти детали пока остаются за кадром. Рассекречивать новинку Hyundai начала с подробного рассказа об изменениях в экстерьере и архитектуре салона, прочие же подробности появятся, очевидно, в течение лета: на рынок Европы обновленный Santa Fe должен выйти в сентябре.

Глава глобального дизайн-центра Hyundai Сан Юп Ли, описывая вседорожник, упоминает «премиальные функции», «смелые линии», «утонченный вид» и «привлекательную эстетику». Основными доминантами «лица» машины стали внушительная решетка радиатора с рельефным наполнением и интегрированной по краям оптикой, а также необычные Т-образные ходовые огни. Кроме того, кроссоверу доработали капот, бамперы и колесные арки, в которых прячутся 20-дюймовые колеса.

Главные изменения в задней части – это новые фонари, соединенные светодиодной полосой поперек двери багажника, и иной бампер с имитацией защитной накладки. Что касается интерьера, то, по утверждению Hyundai, салон вседорожника вплотную приблизился к премиальным стандартам – не только благодаря переосмысленной архитектуре, но и за счет новых материалов отделки.

Судя по всему, передняя панель и центральная консоль доработанного Santa Fe скроены по лекалам флагманского Palisade: у новинки теперь такой же «наплыв» центрального тоннеля, установленный независимо дисплей мультимедийной системы и очень похожее рулевое колесо. Монитор, к слову, может иметь диагональ до 10,25 дюймов, а системе обещано множество новых функций.

Единственная доработка по части силовых агрегатов, о которой уже известно – это полный отказ Hyundai от всяческих рычагов и джойстиков на центральной консоли. Переход Santa Fe на «управление по проводам» позволил свести селектор выбора режимов коробки передач к нескольким кнопкам.

Кроме того, Santa Fe впервые обзавелся системой Terrain Mode, позволяющей назначать ездовой электронике один из предустановленных пресетов – в списке значатся как традиционные экологичный, спортивный и комфортный, так и несколько внедорожных вариантов (песок, снег и грязь), а также интеллектуальный, в котором электроника сама подбирает подходящие настройки с опорой на состояние дороги и стиль вождения.

28 Фотографии

Отметим, что оба эти блока – кнопки автоматической коробки и селектор Terrain Mode – очень похожи на уже установленные в Palisade. И, как и у флагманского кроссовера, у Santa Fe появилось дополнительное место для хранения мелочей в нижней части центрального тоннеля.

О силовых агрегатах в Hyundai пока не говорят, хоть и опубликовали фотографию некоего двигателя с надписью Hybrid на крышке – возможно, это 230-сильная установка от Sorento. У собрата по альянсу обновленный Santa Fe может позаимствовать и прочие моторы, включая 2,2-литровый дизель. Этой информации еще предстоит дождаться – как и данных о том, с какими двигателями Santa Fe доберется до рынка нашей страны. В том, что рано или поздно это произойдет, сомневаться не приходится: в российском офисе Hyundai появление новинки уже практически гарантировали.

Нет времени смотреть сайт? Самые важные новости сами прилетят на вашу почту! Подпишитесь на обновления Motor1, пройдя по этой ссылке, и точно не пропустите главные события.

Технические характеристики Хендай Санта Фе (Hyundai Santa Fe) 2021 годов выпуска

Hyundai Santa Fe 2.0d AT 4×4 механика дизель кроссовер, 1995 см3, 150 л.с., 2012 — 2016 г.в	кроссовер	1995 см3	150 л. с.	2012 — 2016
Hyundai Santa Fe Comfort 2.4 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 2359 см3, 175 л.с., 2012 — 2016 г.в	кроссовер	2359 см3	175 л.с.	2012 — 2016
Hyundai Santa Fe Comfort 2.4 MT 4×4 механика бензин кроссовер, 2359 см3, 175 л.с., 2012 — 2016 г.в	кроссовер	2359 см3	175 л.с.	2012 — 2016
Hyundai Santa Fe Dynamic 2.4 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 2359 см3, 175 л.с., 2012 — 2016 г.в	кроссовер	2359 см3	175 л.с.	2012 — 2016
Hyundai Santa Fe Sport 2.4 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 2359 см3, 175 л.с., 2012 — 2016 г.в	кроссовер	2359 см3	175 л. с.	2012 — 2016
Hyundai Santa Fe 2.0d АT 4х4 автомат дизель кроссовер, 1995 см3, 184 л.с., 2012 — 2016 г.в	кроссовер	1995 см3	184 л.с.	2012 — 2016
Hyundai Santa Fe 2.2d МТ 4х4 механика дизель кроссовер, 2199 см3, 197 л.с., 2012 — 2016 г.в	кроссовер	2199 см3	197 л.с.	2012 — 2016
Hyundai Santa Fe Comfort 2.2d AT 4×4 автомат дизель кроссовер, 2199 см3, 197 л.с., 2012 — 2016 г.в	кроссовер	2199 см3	197 л.с.	2012 — 2016
Hyundai Santa Fe Dynamic 2.2d AT 4×4 автомат дизель кроссовер, 2199 см3, 197 л.с., 2012 — 2016 г.в	кроссовер	2199 см3	197 л. с.	2012 — 2016
Hyundai Santa Fe 2.0 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 1999 см3, 265 л.с., 2012 — 2016 г.в	кроссовер	1999 см3	265 л.с.	2012 — 2016
Hyundai Santa Fe 2.2d AT 4×4 автомат дизель кроссовер, 2188 см3, 150 л.с., 2009 — 2012 г.в	кроссовер	2188 см3	150 л.с.	2009 — 2012
Hyundai Santa Fe 2.4 MT 4×4 механика бензин кроссовер, 2359 см3, 174 л.с., 2009 — 2012 г.в	кроссовер	2359 см3	174 л.с.	2009 — 2012
Hyundai Santa Fe Base 2.4 MT механика бензин кроссовер, 2359 см3, 174 л.с., 2009 — 2012 г.в	кроссовер	2359 см3	174 л. с.	2009 — 2012
Hyundai Santa Fe Comfort 2.4 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 2359 см3, 174 л.с., 2009 — 2012 г.в	кроссовер	2359 см3	174 л.с.	2009 — 2012
Hyundai Santa Fe Elegance 2.4 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 2359 см3, 174 л.с., 2009 — 2012 г.в	кроссовер	2359 см3	174 л.с.	2009 — 2012
Hyundai Santa Fe Elegance+Navi 2.4 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 2359 см3, 174 л.с., 2009 — 2012 г.в	кроссовер	2359 см3	174 л.с.	2009 — 2012
Hyundai Santa Fe Style 2.4 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 2359 см3, 174 л.с., 2009 — 2012 г.в	кроссовер	2359 см3	174 л. с.	2009 — 2012
Hyundai Santa Fe Style+Navi 2.4 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 2359 см3, 174 л.с., 2009 — 2012 г.в	кроссовер	2359 см3	174 л.с.	2009 — 2012
Hyundai Santa Fe 2.0d MT 4х4 механика дизель кроссовер, 1995 см3, 184 л.с., 2009 — 2012 г.в	кроссовер	1995 см3	184 л.с.	2009 — 2012
Hyundai Santa Fe 2.7 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 2656 см3, 189 л.с., 2009 — 2012 г.в	кроссовер	2656 см3	189 л.с.	2009 — 2012
Hyundai Santa Fe Base 4WD 2.2d MT 4×4 механика дизель кроссовер, 2199 см3, 197 л.с., 2009 — 2012 г.в	кроссовер	2199 см3	197 л. с.	2009 — 2012
Hyundai Santa Fe Comfort 2.2d AT 4×4 автомат дизель кроссовер, 2199 см3, 197 л.с., 2009 — 2012 г.в	кроссовер	2199 см3	197 л.с.	2009 — 2012
Hyundai Santa Fe Elegance 2.2d AT 4×4 автомат дизель кроссовер, 2199 см3, 197 л.с., 2009 — 2012 г.в	кроссовер	2199 см3	197 л.с.	2009 — 2012
Hyundai Santa Fe Elegance+Navi 2.2d AT 4×4 автомат дизель кроссовер, 2199 см3, 197 л.с., 2009 — 2012 г.в	кроссовер	2199 см3	197 л.с.	2009 — 2012
Hyundai Santa Fe Style 2.2d AT 4×4 автомат дизель кроссовер, 2199 см3, 197 л.с., 2009 — 2012 г.в	кроссовер	2199 см3	197 л. с.	2009 — 2012
Hyundai Santa Fe Style+Navi 2.2d AT 4×4 автомат дизель кроссовер, 2199 см3, 197 л.с., 2009 — 2012 г.в	кроссовер	2199 см3	197 л.с.	2009 — 2012
Hyundai Santa Fe 3.5 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 3470 см3, 280 л.с., 2009 — 2012 г.в	кроссовер	3470 см3	280 л.с.	2009 — 2012
Hyundai Santa Fe 2.0d AT 4×4 автомат дизель кроссовер, 1991 см3, 112 л.с., 2000 — 2012 г.в	кроссовер	1991 см3	112 л.с.	2000 — 2012
Hyundai Santa Fe 2.0d MT механика дизель кроссовер, 1991 см3, 112 л.с., 2000 — 2012 г.в	кроссовер	1991 см3	112 л. с.	2000 — 2012
Hyundai Santa Fe 2.0d MT 4×4 механика дизель кроссовер, 1991 см3, 112 л.с., 2000 — 2012 г.в	кроссовер	1991 см3	112 л.с.	2000 — 2012
Hyundai Santa Fe 2.0d AT 4×4 автомат дизель кроссовер, 1991 см3, 126 л.с., 2000 — 2012 г.в	кроссовер	1991 см3	126 л.с.	2000 — 2012
Hyundai Santa Fe 2.0d MT 4х4 механика дизель кроссовер, 1991 см3, 126 л.с., 2000 — 2012 г.в	кроссовер	1991 см3	126 л.с.	2000 — 2012
Hyundai Santa Fe 2.0 MT 4×4 механика бензин кроссовер, 1997 см3, 136 л.с., 2000 — 2012 г.в	кроссовер	1997 см3	136 л. с.	2000 — 2012
Hyundai Santa Fe 2.4 AT автомат бензин кроссовер, 2351 см3, 142 л.с., 2000 — 2012 г.в	кроссовер	2351 см3	142 л.с.	2000 — 2012
Hyundai Santa Fe 2.4 AT автомат бензин кроссовер, 2351 см3, 145 л.с., 2000 — 2012 г.в	кроссовер	2351 см3	145 л.с.	2000 — 2012
Hyundai Santa Fe 2.4 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 2351 см3, 145 л.с., 2000 — 2012 г.в	кроссовер	2351 см3	145 л.с.	2000 — 2012
Hyundai Santa Fe 2.4 MT 4×4 механика бензин кроссовер, 2351 см3, 145 л.с., 2000 — 2012 г.в	кроссовер	2351 см3	145 л. с.	2000 — 2012
Hyundai Santa Fe 2.4 АТ 4×4 автомат бензин кроссовер, 2351 см3, 150 л.с., 2000 — 2012 г.в	кроссовер	2351 см3	150 л.с.	2000 — 2012
Hyundai Santa Fe 2.7 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 2656 см3, 169 л.с., 2000 — 2012 г.в	кроссовер	2656 см3	169 л.с.	2000 — 2012
Hyundai Santa Fe 2.7 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 2657 см3, 173 л.с., 2000 — 2012 г.в	кроссовер	2657 см3	173 л.с.	2000 — 2012
Hyundai Santa Fe 2.7 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 2656 см3, 179 л.с., 2000 — 2012 г.в	кроссовер	2656 см3	179 л. с.	2000 — 2012
Hyundai Santa Fe 3.5 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 3497 см3, 198 л.с., 2000 — 2012 г.в	кроссовер	3497 см3	198 л.с.	2000 — 2012

Hyundai представляет лимитированную версию кроссовера Santa Fe

Полноприводный пятиместный кроссовер Hyundai Santa Fe доступен в новом эксклюзивном исполнении Black&Brown

Новинка окрашена в черный цвет с глубокой тонировкой задних стекол и рядом темных хромированных деталей

Коричневые оттенки, а также комбинация натуральной и экокожи в салоне

Santa Fe Black&Brown оснащен расширенным набором опций

24 августа 2020 года. Компания «Хендэ Мотор СНГ» объявляет о старте продаж полноприводного кроссовера Hyundai Santa Fe в лимитированном исполнении Black&Brown. Новая специальная версия пятиместной модели Santa Fe доступна ограниченным тиражом в 300 автомобилей и отличается эксклюзивным дизайном экстерьера и интерьера, а также расширенным набором опций, отвечающих за комфорт и безопасность.

Кузов кроссовера Hyundai Santa Fe в новой комплектации Black&Brown с оригинальной эмблемой окрашен в черный цвет Phantom Black («Черный перламутр»). Глубокая тонировка задних стекол дополняет стильный образ спецсерии. Внимание в экстерьере автомобиля привлекают темные хромированные детали, включая решетку радиатора, боковые молдинги, ручки дверей, двери багажника и ряд элементов на заднем бампере. Динамичный облик новинки подчеркивается 19-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами Continental.

Интерьер Hyundai Santa Fe Black&Brown выполнен в коричневых тонах с небольшим добавлением черных деталей. Благодаря комбинации натуральной и экокожи в отделке сидений, передней панели и дверей, а также потолку и стойкам, обитым замшей черного цвета, создана особая атмосфера комфорта в салоне. Цифровая приборная панель с цветным 7-дюймовым экраном и сенсорная навигационная система диагональю 8 дюймов повышают удобство управления автомобилем. Предусмотрена интеграция со смартфонами через интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay.

Hyundai Santa Fe в новом эксклюзивном исполнении Black&Brown предлагает владельцу расширенный набор технологичных опций, в том числе светодиодные фары с автокорректором, систему камер кругового обзора, электропривод двери багажника с системой автоматического открывания, память настроек сиденья водителя и электропривод сиденья пассажира.

Высокий уровень безопасности обеспечивается за счет системы мониторинга слепых зон (BCW), системы обзора слепых зон (BVM), системы предотвращения столкновения при выезде с парковки задним ходом (RCCA), системы безопасного выхода (SEA), электропривода «детского замка», датчиков парковки, системы помощи при старте в гору и спуске с горы (HAC), а также систем управления полным приводом (HTRAC) и стабилизацией (ABS, ESP, TSC, EBD, VSM).

Остекление с дополнительной шумоизоляцией, аудиосистема премиум-класса KRELL, двухзонный климат-контроль с системой антизапотевания, электрорегулировка сиденья водителя в 14 направлениях, вентиляция и подогрев сидений станут залогом комфорта водителя и пассажиров.

На выбор клиентов новая лимитированная серия Santa Fe Black&Brown агрегатируется дизельным двигателем 2.2 CRDi мощностью 200 л.с. и 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, а также двумя бензиновыми двигателями: 2.4 GDI мощностью 188 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой и 3.5 MPI мощностью 249 л.с. и 8-ступенчатым автоматом. Для заказа доступны автомобили только в пятиместном и полноприводном исполнении.

Максимальная рекомендованная розничная цена новой спецверсии кроссовера Hyundai Santa Fe Black&Brown с бензиновым силовым агрегатом 2,4 л составляет 2 619 000 ₽. Модель с дизельным мотором 2,2 л можно купить за максимальную рекомендованную розничную цену 2 779 000 ₽. Модификация с бензиновым двигателем 3,5 л доступна по максимальной рекомендованной розничной цене 2 839 000 ₽. Приобрести автомобили Santa Fe в эксклюзивном исполнении Black&Brown можно в официальных дилерских центрах Hyundai на всей территории РФ.

Если вы были в восторге от Hyundai Santa Fe Diesel 2020 года, то у нас для вас плохие новости

Почему Hyundai Santa Fe Diesel не приедет в Америку

Hyundai планировал предложить Santa Fe с 2,2-литровым дизельным двигателем в качестве опции для модели 2020 года.

Но все резко изменилось, и компания решила полностью отказаться от этой идеи. В беседе с Green Car Report представитель Hyundai Брэндон Рамирес сказал, что Hyundai отменила силовую установку, поскольку исследования показали нежелание покупателей иметь турбодизельный двигатель в кроссовере.Более того, низкие цены на бензин и переход к электрификации также не помогли делу Санта-Фе с дизельным двигателем.

Первоначальный план

Теперь, когда мы можем соединить точки, это должно было случиться.

Двоюродный брат Hyundai, Kia, ранее планировал отказаться от 2,2-литрового турбодизельного двигателя для Sorento.

Из модельного ряда был выделен не только дизельный двигатель, поскольку Рамирес подтвердил, что даже семиместный Santa Fe не появится.Трехрядный Santa Fe планировалось предлагать исключительно с дизельным двигателем.

Есть замена

Вы обратили внимание на трехрядный Santa Fe? Не стоит беспокоиться, потому что Palisade 2020 года заменит его.

Фактически, Hyundai даже планировал заменить нынешний Santa Fe XL на Palisade в 2020 году. Но теперь, когда дизельный завод вне конкуренции, мы можем видеть, что Hyundai работает над предложением Santa Fe с подключаемым гибридным агрегатом в ближайшее будущее.Сегодня это более или менее похоже на большинство автопроизводителей. В настоящее время единственная группа автопроизводителей, предлагающая дизельные внедорожники в США, включает GMC, Chevrolet, Land Rover и Jeep.

Как вы думаете, это был мудрый шаг со стороны Hyundai? Или автопроизводителю следовало рискнуть с дизельным Santa Fe? Сообщите нам свои мысли в разделе комментариев ниже.

Дополнительная литература

Прочтите наш полный обзор Hyundai Santa Fe 2019 года.

2020 Hyundai Santa Fe Обзор, цены и характеристики

Hyundai Santa Fe 2020 года легко не заметить среди моря среднеразмерных кроссоверов, но на самом деле это очень практичный и во многом удовлетворительный выбор. Этот внедорожник Hyundai предлагает просторный и хорошо оборудованный салон, а также много места для хранения багажа. Santa Fe не самый быстрый или самый экономичный кроссовер в своем классе, но он тихий во время круиза и более интересный для вождения, чем несколько альтернатив. Он также может похвастаться отличными рейтингами безопасности и одной из лучших гарантий на трансмиссию в бизнесе. Хотя Санта-Фе 2020 года пролетает незаметно по сравнению с более яркими конкурентами, его положительные качества значительно превосходят отрицательные.

В 2020 году линейка Santa Fe получит незначительные обновления, которые в основном включают перетасованный контент. Базовые модели SE и SEL среднего уровня добавляют стандартное оповещение о пассажирах на задних сиденьях, которое напоминает владельцам о необходимости проверить заднее сиденье. SEL также получает больше стандартных средств помощи водителю (контроль слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и многое другое). Все модели SEL с пакетом Convenience теперь имеют беспроводную зарядку для телефонов. Топовая модель Limited теперь имеет пороги премиум-класса, внешнюю отделку из темного хрома и новый монитор для слепого обзора.Последний отображает изображение с камеры слепого пятна транспортного средства на панели цифровых датчиков при включении соответствующего указателя поворота. Обновленный Santa Fe дебютирует в 2021 модельном году.

Santa Fe представляет собой солидную ценность среди кроссоверов среднего размера, и мы думаем, что модель SEL среднего уровня лучше всего отражает это. Тем, кто хочет получить дополнительные возможности полного привода, придется выложить 1700 долларов. Более мощный с турбонаддувом 2.0-литровый двигатель быстрее, но требует вложений еще 6850 долларов. Мы бы остановились на стандартном 2,4-литровом четырехцилиндровом двигателе и восхитились бы лучшими стандартными функциями SEL, которые включают мониторинг слепых зон, подогрев передних сидений, пассивный вход, регулируемые сиденья водителя, предупреждение о перекрестном движении сзади и многое другое. Чтобы получить доступ к наиболее желаемым опциям модели, мы выбрали бы пакет «Удобство». Он подчеркивается двухзонным климат-контролем, задней дверью багажника с функцией громкой связи, задними датчиками парковки, беспроводной зарядкой телефона и обновленной аудиосистемой.

Santa Fe 2020 оснащен стандартным 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 185 л.с. или более мощным 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 235 л.с. Обе модели сочетаются с ненавязчивой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стандартным передним или дополнительным полным приводом. Однако в наших тестах на ускорение ни один двигатель не был особенно быстрым. Они обеспечивали достаточную тягу по городу и на шоссе и никогда не поднимались выше глухого рева, когда мы нажимали педаль газа.Santa Fe также был расслаблен и стабилен в повседневных обязанностях, с достаточной маневренностью и обратной связью рулевого управления, чтобы удовлетворить тех, кто любит вождение. Тем, кто хочет больше удовольствия, стоит посмотреть Chevy Blazer или Honda Passport.

Hyundai

Независимо от того, какой четырехцилиндровый двигатель мотивирует Santa Fe, по оценкам EPA, внедорожник среднего размера будет зарабатывать от 20 до 22 миль на галлон в городе и от 26 до 29 миль на галлон на шоссе.Точно так же модели с полным приводом менее эффективны, чем их переднеприводные аналоги. Мы проверили обе трансмиссии на нашем 200-мильном маршруте экономии топлива по шоссе и отметили 29 миль на галлон для базового двигателя и 27 миль на галлон для версии с турбонаддувом.

Интерьеры Hyundai больше известны своим солидным качеством сборки и полезными функциями, чем резким дизайном и высококачественными материалами. Тем не менее, у Santa Fe есть привлекательная кабина, которая предлагает множество современных опций, включая цифровую приборную панель, проекционный дисплей, подогрев задних сидений, вентилируемые передние сиденья и многое другое. Самым впечатляющим его признаком является просторное пассажирское пространство в обоих рядах, что очень удобно в дальних поездках. У Santa Fe также достаточно грузового пространства за задним сиденьем, куда мы поместили 15 сумок ручной клади и еще 18 при сложенном заднем сиденье.

Hyundai

Оснащенный сенсорным экраном, занимающим верхнюю часть приборной панели, с удобными элементами управления и желаемыми функциями, каждый Santa Fe дарит приятные впечатления от информационно-развлекательной системы.Он поддерживает стандартные Apple CarPlay и Android Auto, а также дополнительную беспроводную зарядку и 630-ваттную аудиосистему с 12 динамиками.

Santa Fe получил пятизвездочный рейтинг Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и был назван лучшим выбором безопасности + Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS) . Среднеразмерный внедорожник также оснащен множеством стандартных технологий помощи водителю. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Стандартный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы

Гарантия и обслуживание Покрытие

У Hyundai один из лучших гарантийных планов на рынке, о чем свидетельствует длительное покрытие трансмиссии.Теперь компания также предлагает бесплатное плановое техническое обслуживание, что превосходит основных конкурентов, таких как Toyota.

• Ограниченная гарантия распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100 000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на 3 года или 36 000 миль

2020 Hyundai Santa Fe Active дизельный обзор

В начале 20-го века муниципальное правительство Санта-Фе, штат Нью-Мексико, решило принять новый, более унифицированный вид архитектуры города.

Цель заключалась в том, чтобы выделить город и привлечь туристов, а архитектура эпохи Возрождения Пуэбло придавала городу непохожий ни на какой другой город в стране.

Точно так же Hyundai придала своему большому внедорожнику Santa Fe смелый новый облик 2018 года. Старая модель была красивой, но немного походила на конкурирующие внедорожники, так как архитектура Санта-Фе изменилась и стала похожей на другие города ».

Как и лепные здания Санта-Фе с плоскими крышами, новый облик Hyundai не для всех.

Самая яркая часть Hyundai — это его двухуровневая передняя часть освещения, дневные ходовые огни Hyundai Santa Fe отделены от фар и объединены с зияющей решеткой в ​​форме наковальни. Стороны Санта-Фе более резкие и менее скульптурные, чем у его предшественника.

Как и его двоюродный брат, Kia Sorento с почти идентичной ценой, Santa Fe занимает уникальное место на рынке.

Большинство его конкурентов, таких как Mazda CX-9, Nissan Pathfinder и Toyota Kluger, были разработаны с учетом потребностей американского рынка и поэтому не предлагают дизельные двигатели.

У Santa Fe есть, хотя он может быть только с полным приводом. Точно так же, если вы довольны только передним приводом, его можно получить только с бензиновым двигателем.

Независимо от того, какую трансмиссию вы выберете, доступно три уровня отделки салона.

Наш тестер, базовый Santa Fe Active, подрезает самую дешевую модель в линейке Ford Endura, работающей только с дизельным двигателем, и имеет два дополнительных сиденья, в то время как Skoda Kodiaq также дороже и не предлагает дизель, за исключением RS стоимостью 70 тысяч долларов и выше. подрезать.

Полноприводные модели

на базе Ute, такие как Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport, обладают дизельной мощностью, но при вождении не так похожи на автомобиль.

Остается только Sorento, новое поколение которого выйдет в конце этого года.

Сколько стоит Santa Fe Active?

Линейка Santa Fe 2020 года открывается с Active V6 по цене 43000 долларов без учета дорожных расходов.

Дизельный полный привод добавляет к цене 3000 долларов, в общей сложности 46 000 долларов, прежде чем дорожная цена будет стоить долларов.Это все равно на 5000 долларов меньше, чем у следующей ступени, Elite V6.

Hyundai Santa Fe имеет приглушенную цветовую палитру. Это включает в себя Rainforest Green нашего активного тестера, который был тонким, но привлекательным.

Более глубокий и насыщенный зеленый цвет будет фантастически смотреться на Санта-Фе, но этот зеленовато-серый — или серовато-зеленый — хороший выбор. Приятно видеть еще несколько зеленых вариантов.

Это вариант за 695 долларов, как и любой другой цвет, кроме White Cream. Это включает в себя три разных оттенка серебристого / серого.

Что вы получаете?

Hyundai Santa Fe Active стандартно поставляется с аудиосистемой с шестью динамиками, кожаным рулевым колесом и переключателем передач, электронным стояночным тормозом и адаптивным круиз-контролем.

Также имеется 7,0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, Android Auto и Apple CarPlay.

Модели

Elite и Highlander имеют больший 8,0-дюймовый экран со спутниковой навигацией.

Наружное освещение включает галогенные фары, задние фонари и противотуманные фары, а также светодиодные дневные ходовые огни.

Помимо меньшего экрана, кондиционер с ручным управлением, пожалуй, самое очевидное напоминание о том, что вы купили базовую модель. Там, где были бы дополнительные элементы управления двухзонной системой климат-контроля, есть немного пустого места, хотя это не так очевидно, как пустые кнопки на некоторых автомобилях.

Вы также не найдете цифрового радио DAB +, передних сидений с электроприводом, бесконтактного входа, кнопочного запуска двигателя, двери багажного отделения с электроприводом или передних датчиков парковки. Если эти функции важны для вас, вам нужно перейти на уровень Elite.

Безопасно ли Санта-Фе?

В чем Hyundai не скупился, так это в списке функций безопасности Santa Fe. Все модели Santa Fe в стандартной комплектации оснащены системой безопасности Hyundai SmartSense. Это включает в себя мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и помощь в удержании полосы движения.

Автономная система экстренного торможения и предупреждения о лобовом столкновении Santa Fe оснащена камерой и радаром и работает как на городской, так и на шоссе. Он также имеет функцию обнаружения пешеходов и велосипедистов.

Есть передние, боковые и шторки безопасности для первого ряда, а также шторки безопасности для второго ряда. В третьем ряду нет подушек безопасности-занавесок, но подушки безопасности второго ряда простираются далеко назад, как показано на видео об аварии ANCAP.

Есть несколько функций безопасности, доступных в других моделях Santa Fe, но не в Active.

Сюда входят 360-градусная камера, система оповещения о пассажирах сзади, которая предупреждает вас, если вы оставили ребенка в машине после того, как заперли ее, и систему Safe Exit Assist, которая использует радар, чтобы не дать пассажирам выйти на путь встречного автомобиля.

Когда Hyundai Santa Fe был протестирован ANCAP в 2018 году, он получил оценку в пять звезд.

Практичность

Семиместный

Взрослые действительно могут поместиться в третьем ряду, но они могут не захотеть оставаться надолго

Как выглядит Santa Fe Active внутри?

Santa Fe отличается привлекательным интерьером с привлекательной приборной панелью с двойным капотом.

Он имеет двухъярусный дизайн (и двухцветный в других Санта-Фесах), а также широкая дуга, которая начинается на двух передних дверях и изящно изгибается в приборную панель.

Между прочим, эта кривизна была бы идеальным местом для тонкой полосы окружающего освещения. Это было сделано раньше, и это будет настоящим вау-фактором.

Есть только две проблемы с крутыми изгибами кабины Santa Fe.

Во-первых, там, где приборная панель и дверь пересекаются со стороны пассажира нашего тестера, отделка не совсем совпадала. Во-вторых, в моделях Active с серым интерьером материал «под камень» на изгибе приборной панели и дверей выглядит как дешевый Laminex.

В моделях

Santa Fe Elite и Highlander, а также в Active с черным салоном вместо этого используется отделка из углеродного волокна. Интерьер Highlander также выполнен в бордовом цвете с акцентами под дерево.

Если оставить в стороне эти проблемы, в остальном салон Санта-Фе — это классное мероприятие.

Верх панели приборов и дверные вставки отделаны мягким на ощупь материалом с прострочкой.

Двери также выполнены из интересного текстурированного материала чуть ниже подлокотников.Сложно объяснить, но похоже на стеганый пластик. Kia Seltos использует аналогичную отделку.

На стороне переднего пассажира на приборной панели также есть практичная прорезиненная полка, на которой можно разместить мобильный телефон.

Даже в базовой комплектации Active компания Hyundai применила в интерьере тонкий двухцветный эффект. Цвет салона в стиле сепия на этом Santa Fe Active, как следует из названия, имеет несколько теплый коричневый оттенок.

Тканевые сиденья ужасно мягкие, удобные и великолепно выглядят.

Если ваши дети все еще не готовы оставлять в машине недоеденные леденцы, возможно, вы захотите перейти к среднему классу Elite с кожаной отделкой. Однако, по крайней мере, с точки зрения посадочных мест, базовый Active не ощущается как пакет для бедных.

Внутри

Стиль интерьера

Привлекательная приборная панель и удобные тканевые сиденья делают Santa Fe Active прекрасным местом для сидения

Есть твердые пластмассы, например, на нижней половине приборной панели и дверей.

Тем не менее, этот интерьер — один из самых красивых в своем сегменте. Он кажется более премиальным, чем уходящая Toyota Kluger, и опережает Nissan Pathfinder.

Пассажиры второго ряда обладают хорошей обзорностью и большим пространством для ног и головы. Сиденья тоже скользят. Удобства включают вентиляционные отверстия, две розетки USB и небольшую полку для телефона, все они расположены в задней части центральной консоли переднего ряда. У них также есть держатели для бутылок в каждой дверце. Они по размеру больше похожи на держатель для консервных банок.

Детские сиденья поддерживаются с помощью трех верхних тросов и двух точек крепления Isofix во втором ряду.

Третий ряд тоже просторен, хотя и немного громоздок. Подъем линии ремня, когда он встречается с D-стойкой, означает, что обзор не так хорош, как, скажем, в бывшей Holden Acadia на пенсии.

Однако здесь достаточно места для головы и даже достаточно места для ног для взрослых. Три пассажира ростом 180 см могут сидеть друг за другом в каждом из трех рядов и иметь достаточно места для ног, хотя голова пассажира третьего ряда может слегка касаться крыши.

Есть только одно, что мешает третьему ряду быть идеальным для длительных поездок, — это основание сиденья.

Он намного, намного тоньше, чем у второго ряда, что, вероятно, обеспечит ровный грузовой пол, а это означает, что комфорт на больших расстояниях может быть поставлен под угрозу.

Пассажиры третьего ряда получают два подстаканника, регулятор скорости вращения вентилятора и розетку на 12 В на стороне водителя и своего рода странное углубление на стороне пассажира.

Неясно, будет ли это подставка для бутылок или просто открытая кладовка, но пара подстаканников будет иметь больше смысла.

Если вы хотите более вместительный третий ряд, вам придется дождаться гигантского Palisade от Hyundai.

Если вы перевозите груз, а не людей в Санта-Фе, вы можете сложить второй ряд одним нажатием кнопки. Лежит почти полностью ровно.

Третий ряд сложится полностью ровно, но для этого вам просто нужно потянуть за ремни.

При поднятых сиденьях грузовой объем багажника составляет ничтожные 130L , меньше, чем у Kluger или CX-9.Возможно, вам повезет втиснуть два маленьких чемодана, если вы их поставите.

При сложенном третьем ряду объем увеличивается до 547L , а затем снова до 1625L при опущенном втором ряду.

Что под капотом?

Santa Fe Active использует 2,2-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель мощностью 147 кВт и 440 Нм , соединенный с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач .

Это на 59 кВт меньше, чем у более дешевой модели V6, но больше на 69 Нм.

Общая буксировочная способность составляет 2000 кг с тормозами и 750 кг без тормозов. Он идентичен бензиновому переднеприводному Санта-Фе.

Производительность

Diesel grunt

У Santa Fe большой крутящий момент, но немного турбо-лаг

Как ездит Santa Fe Active?

Санта-Фе как семейный универсал неплохо ведет себя на дороге.

Шум двигателя может быть разным.Иногда Санта-Фе впечатляюще бесшумно на холостом ходу. Иногда слышен типичный дизельный грохот, хотя и приглушенный.

Santa Fe лучше звучит на ходу, с тонким дизельным саундтреком и низким уровнем шума ветра и шин.

Вне линии наблюдается кратковременное отставание, за которым следует удовлетворительное ворчание на средних дистанциях.

Santa Fe может быть большим автомобилем — 4770 мм в длину и 1890 мм в ширину, но он не чувствует этого на дороге.

Он чувствует себя уверенно и собран для вождения, с хорошо взвешенным рулевым управлением.

На самом деле, ему не хватает тяжеловесного и тяжелого ощущения, как у некоторых внедорожников, и вместо этого он больше похож на большую машину для вождения.

Его можно с апломбом преодолевать по широким углам, хотя мы не станем называть его поистине забавным. Тем не менее, вы можете быть удивлены, насколько приятным может быть Санта-Фе примерно до 8/10.

Полноприводная система Hyundai HTRAC

распределяет до 35 процентов крутящего момента на задние колеса в стандартном комфортном режиме, увеличиваясь до 50 процентов в спортивном режиме.

Хотя Santa Fe — не внедорожник, на котором можно уехать далеко от дороги, его система полного привода обеспечивает хорошее сцепление с дорогой в неблагоприятных погодных условиях.

Ходовые качества комфортные, хотя большие неровности и неровности дороги могут вызвать небольшое поперечное смещение и дрожание конструкции.

По большей части демпфирование превосходное, и Santa Fe полностью соответствует требованиям.

Ассистент удержания полосы движения намного эффективнее, чем системы многих конкурентов или даже те, которые установлены на других автомобилях Hyundais.Он ловко удерживает Санта-Фе на своей полосе движения и делает его присутствие ощутимым.

Если вы раньше не сталкивались с системой помощи при удержании полосы движения, она может показаться вам почти агрессивной.

Система контроля слепых зон работает хорошо, хотя в одном случае — когда автомобиль находился на одной из двух полос поворота — она ​​была сверхчувствительной.

Пожалуй, самой неприятной частью вождения был постоянный шорох, доносящийся из задней части кабины.

Пристегивание всех ремней безопасности и укладка крышки багажного отделения не помогли решить эту проблему.

Недурно и за информационно-развлекательную систему Hyundai. Нет, не за пользовательский интерфейс — мы действительно оцениваем удобство использования систем Hyundai, — а за его реальную надежность.

Несмотря на то, что телефон был надежно подключен и убран, Android Auto постоянно давал сбои или полностью пропадал. Иногда экран даже становился черным. Однако это не было проблемой ни в одной другой продукции Hyundai, которую мы тестировали в последнее время.

При смешанном движении по городу и шоссе Санта-Фе набрал в среднем 10.5л / 100км . Это немного отличается от заявленных Hyundai 7,5 л / 100 км в комбинированном цикле ADR для города и шоссе.

Сколько стоит запуск Santa Fe Active?

Санта-Фе требует обслуживания каждые 12 месяцев или 15 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Это те же интервалы, что и у модели V6.

В дополнение к пятилетней гарантии с неограниченным пробегом, Hyundai также предлагает пожизненный план обслуживания с ограниченными ценами.

Средняя стоимость услуги за пятилетний период составляет 419 долларов, в то время как вы будете платить в среднем 342 доллара за услугу для V6.

CarExpert’s

дуб

Hyundai Santa Fe предлагает надежный компромисс для покупателей крупных внедорожников.

Есть полный привод, если не сказать настоящая внедорожная способность. Он может буксировать, но не так сильно, как его конкуренты. Взрослые могут поместиться в третьем ряду, но, возможно, им не захочется оставаться там надолго.

Если любой из этих трех атрибутов важен для вас, Санта-Фе может быть не для вас.

Тем не менее, для многих покупателей крупных внедорожников Santa Fe попадает в золотую середину.Дизель обладает высоким крутящим моментом и довольно доработан, Santa Fe хорошо управляется, а салон стильный и просторный.

Было бы неплохо увидеть и более дешевый вариант с передним приводом с дизельным двигателем, и полноприводный V6, последний из которых доступен на рынках с левым рулем.

В этом году появится новый Sorento, но если вы не можете дождаться, Santa Fe — отличная покупка.

2021 Hyundai Santa Fe | HyundaiUSA.com

Бесплатное обслуживание включает одобренную Hyundai замену масла и масляного фильтра (за исключением электромобилей и электромобилей на топливных элементах), а также замену шин с обычными заводскими интервалами планового обслуживания в течение 3 лет или 36 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Более частое обслуживание из-за тяжелого вождения или условий исключено. Предложение действительно только для новых моделей Hyundai 2020–2021 годов, приобретенных или арендованных 1 февраля 2020 года или после этой даты. Для получения дополнительной информации и ограничений обращайтесь к своему дилеру Hyundai.

Условия программы бесплатного технического обслуживания Hyundai (HCM)

• Бесплатно для всех автомобилей Hyundai нового модельного года 2020–2021, проданных 1 февраля 2020 года и после этой даты (автомобили Hyundai, приобретенные до 1 февраля 2020 года, не имеют права на участие в программе HCM).

• Более частое обслуживание из-за тяжелого вождения или условий исключено.

• Охватывает замену масла и масляного фильтра, а также ротацию шин, только интервалы нормального графика технического обслуживания. Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации каждой модели автомобиля.

• 3 года / 36 000 миль покрытия, в зависимости от того, что наступит раньше.

• Услуги HCM доступны только у официальных дилеров Hyundai.

• Каждая услуга должна быть получена в пределах 1 000 миль или 1 месяца от назначенного времени, указанного в Руководстве для владельца.Неспособность покупателя активировать услуги до истечения применимого пробега / срока не приведет к аннулированию невыкупленных будущих услуг.

• Коммерческие, сертифицированные бывшие в употреблении, бывшие в употреблении и автопарковые автомобили исключаются, но допускается использование в профессиональных целях, например, в риэлторских или сторонних продажах.

• Бесплатное обслуживание не подлежит передаче; доступен только первоначальному владельцу / первым розничным покупателям (за исключением того, что он может передаваться от супруга к супруге).

• Включает только основные услуги, перечисленные в Руководстве пользователя в указанное время.Гарантия не распространяется на предметы с естественным износом, такие как двигатель и воздушные фильтры, салонный фильтр, щетки стеклоочистителя, тормозные колодки и т. Заказчик несет ответственность за любое дополнительное обслуживание в связи с тяжелым вождением.

• Не распространяется на услуги или ремонт, перечисленные как «осмотр» в Руководстве пользователя. Любые рекомендованные услуги и проверки, помимо замены масла и масляного фильтра, а также ротации шин, будут платными.

• Некоторые условия зависят от штата. Раскрытые ставки и возмещения могут быть изменены без предварительного уведомления.Hyundai Motor America оставляет за собой право вносить поправки, изменять или отменять эту программу, включая ее условия, в любое время.

Hyundai Santa Fe 2019 получает дизель в США

Новый Hyundai Santa Fe только что дебютировал в Южной Корее, и автопроизводитель уже объявил подробности о Санта-Фе 2019 года для США, который поступит в продажу этим летом. Среднеразмерный кроссовер будет предлагать обычные четырехцилиндровые бензиновые двигатели с наддувом и турбонаддувом, но самая большая новость заключается в том, что мы получим его с дизельным вариантом.

Перестановка модельного ряда, описанная в пресс-релизе, немного сбивает с толку, но мы полагаем, что эта модель по сути заменяет Hyundai Santa Fe Sport. Это объяснило бы размеры подростка нового Санта-Фе. Между тем, трехрядный Santa Fe с длинной колесной базой текущего поколения будет переименован в Santa Fe XL. Это будет временной мерой, пока не появится грядущий большой кроссовер Hyundai с восемью пассажирами. Автопроизводитель подтвердил, что модель получит совершенно новое имя.

Просмотреть все 123 фотографии

Кроссовер, как и корейский Санта-Фе, ориентирован на U.S. получит переднюю часть в стиле Kona с фирменной «каскадной» решеткой радиатора и тонкими светодиодными фарами. Будут доступны 19-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой. Hyundai обещает, что новый Santa Fe будет предлагать улучшенный комфорт и управляемость благодаря новой геометрии подвески.

Базовый Hyundai Santa Fe 2019 года будет предлагать безнаддувный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью примерно 185 л. с. Похоже, что тот же агрегат доступен в уходящем Santa Fe Sport, так что ожидайте аналогичного крутящего момента 178 фунт-фут.Модернизированным двигателем станет 2,0-литровый I-4 с турбонаддувом мощностью 232 л.с., что немного ниже 245 л.с., которые сейчас выпускают другие Hyundais с 2,0-литровым турбонаддувом. Если покупатели хотят крутящего момента, они всегда могут выбрать новый 2,2-литровый турбодизель CRDi I-4, который развивает около 200 л.с. при 3000 об / мин и 320 фунт-фут при 1750 об / мин. Все двигатели поставляются в паре с новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач собственной разработки и будут иметь опцию полного привода HTRAC.

Просмотреть все 123 фотографии

Новый Hyundai Santa Fe получит полностью переработанный интерьер, похожий на другие недавние модели Hyundai.Base Santa Fes получит 7,0-дюймовый информационно-развлекательный экран, который включает Android Auto и Apple CarPlay в стандартной комплектации, а также беспроводную зарядку Qi. Можно заказать модели более высокого уровня с проекционным дисплеем, 630-ваттной звуковой системой Infinity с 12 динамиками. Хотя покупателям придется подойти к Santa Fe XL, если им понадобятся три ряда, дизельный Santa Fe предложит дополнительный третий ряд «для нерегулярного использования».

Ожидайте, что цены будут объявлены ближе к запуску Hyundai Santa Fe 2019 этим летом.

Просмотреть все 123 фотографии

Детали двигателя Hyundai Santa Fe раскрыты для гибрида, подключаемого гибрида и дизеля

После цифрового представления нового Santa Fe в прошлом месяце Hyundai Motor представила варианты трансмиссии для его вариантов. Новый Santa Fe будет доступен с гибридным и подключаемым гибридным вариантами в начале следующего года.

Гибридный вариант будет оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем, электродвигателем мощностью 59 л.с. и литий-ионным аккумулятором 1,49 кВтч. В совокупности это даст 227 л.с. мощности и 350 Нм крутящего момента.

Подключаемый гибридный вариант с полным приводом, запуск которого запланирован на следующий год, будет оснащаться тем же 1,6-литровым двигателем, литий-ионным аккумулятором на 13,8 кВтч и электродвигателем мощностью 90 л.с. Он будет иметь общую мощность 261 л.с. и крутящий момент 350 Нм.

Дизельный вариант будет оснащен 2,2-литровым четырехцилиндровым двигателем Smartstream в паре с новой 8-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Он сможет выдавать 199 л.с. мощности и 440 Нм крутящего момента.

Помимо деталей о трансмиссии, Hyundai также представила новую платформу, на которой построен новый внедорожник Santa Fe.Новый Santa Fe — первая модель Hyundai в Европе и первый внедорожник Hyundai в мире, основанный на совершенно новой платформе автомобилей Hyundai третьего поколения. Новая платформа позволяет значительно улучшить характеристики, управляемость, топливную эффективность и безопасность.

(См. Также фото: Что изменилось во внедорожнике Hyundai Santa Fe 2020 года)

За счет применения воздушной завесы с множественным впуском воздуха улучшается поле потока вокруг колес. Кроме того, благодаря эффективной конфигурации скрытого монтажа на новой платформе аэродинамическая сила под транспортным средством была значительно уменьшена.Стабильность автомобиля повышается за счет опускания тяжелого оборудования на платформе, что снижает вес и снижает центр тяжести. Аэродинамика также была улучшена, поэтому сопротивление воздуха сведено к минимуму, что обеспечивает отличную топливную экономичность, мощность и ходовые качества.

Фиксированные точки рулевых рычагов расположены ближе к середине передних колес, что обеспечивает более маневренное управление. Между тем, характеристики шума, вибрации и резкости (NVH) улучшены за счет усиленных звукопоглощающих систем в чувствительных к вибрации деталях.

Новая платформа также принесла с собой значительные улучшения в области безопасности при столкновении благодаря инженерным улучшениям. Благодаря использованию конструкции траектории с несколькими нагрузками, горячей штамповки и интеграции сверхпрочного стального листа платформа позволит автомобилю лучше поглощать удар в случае столкновения, в то же время минимизируя деформация пассажирского пространства.

Интеллектуальная упаковка новой платформы означает, что аккумуляторная батарея может быть расположена под пассажирским сиденьем в гибридной версии и под сиденьями водителя и пассажира в сменной гибридной версии, без ущерба для салона или багажного отделения.В результате обновления платформы новый Santa Fe предлагает дополнительные три сантиметра пространства для ног второго ряда и дополнительные четыре сантиметра пространства для ног третьего ряда.

Объем багажного отделения нового внедорожника Santa Fe также был увеличен. При поднятых задних сиденьях объем багажника 5-местной версии был увеличен на 9 литров до 634 литров. Вместимость 7-местной версии была увеличена на 24 литра до 571 литра. Если сиденья второго ряда сдвинуты вперед и установлены в вертикальное положение, объем увеличен на 12 литров до 831 литра для 5-местной версии и на 32 литра до 782 литров для 7-местной версии.

Hyundai Santa Fe 2020 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Hyundai Santa Fe 2020 года наконец-то нашел свою нишу. В течение многих лет он парил между нишей компактных кроссоверов и кроссоверов среднего размера. С последним Santa Fe Hyundai поместил Santa Fe 2020 года прямо в категорию среднего размера, поскольку он уступает место его трехрядному Palisade и меньшему Tucson.

Santa Fe 2020 имеет превосходную посадку и отделку в топовых версиях, конкурентоспособные характеристики и стиль, а также отличные рейтинги безопасности.Все идет без ущерба для торговой марки. Мы даем ему 7,0 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили)

Кроссовер переносится с минимальной комплектацией и перестановкой опций, но, как ни странно, некоторые желательные функции активной безопасности, такие как предупреждение о перекрестке сзади и автоматическое торможение сзади, больше не являются стандартными; теперь они ограничены обрезкой SEL и выше.

Проверка продолжается ниже

По сравнению с предыдущей моделью, новый Santa Fe резче и качественнее. Заимствовав двухуровневую систему фар у остальной линейки, она в целом более квадратная, прямая и более жесткая, чем ее предшественник. Интерьер выполнен в высоком качестве, с контрастной строчкой, удобными ящиками для хранения вещей и изысканными материалами.

2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель входит в стандартную комплектацию и адекватно мотивирует почти 3600-фунтовый Santa Fe с мощностью 185 лошадиных сил, но дополнительный 2,0-литровый турбо-4 лучше подходит для этой задачи. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавное (если медленное) переключение, а дополнительный полный привод можно приобрести за 1700 долларов, в то время как передний привод является стандартным.

Благодаря более длинной колесной базе на три дюйма, чем у старой модели с пятью пассажирами, Santa Fe с комфортом вмещает всех пассажиров с большим количеством грузового пространства за задними сиденьями и полками для хранения вещей.

Здесь также присутствует товарный знак

Hyundai: 17-дюймовые легкосплавные диски, 7,0-дюймовый информационно-развлекательный экран с Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto, а также автоматическое экстренное торможение — все это стандартно по цене около 25000 долларов на базовой модели SE.