Рендж ровер спорт 2020 фото: Рендж Ровер Спорт 2020 новый кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS

Обзор Рендж Ровер Спорт HSE 2020

Просмотреть ролик

Из данной статьи Вы узнаете про Рендж Ровер Спорт 2020 модельного года, чего от него ожидать, насколько он претерпел изменения. К нам в руки попал Range Rover Sport 2020 модельного года с пробегом 300 км, и мы решили полностью его исследовать, сделать свои выводы и поделиться с Вами своим мнением.

Если Вы являетесь владельцем автомобиля марки Рендж Ровер в кузове L405 или Рендж Ровер Спорт в кузове L494, то приобретая 2020 модельный год скорее всего ничего нового для себя не получите, за исключением общего внешнего вида. Дизайнеры поработали, дали потрясающий внешний вид – это действительно рестайлинг, но начинка осталось прежней.

Все знают, что безумной популярностью пользуется 3-х литровый турбо дизель – этот двигатель в подкапотном пространстве кузова L494 можно встретить чаще всего. Какие изменения претерпел этот автомобиль двигатель?

Демонтируя декоративную крышку двигателя Вы наблюдаете в подкапотном пространстве везде обозначение Generation 2, т.е. на всех патрубках, на верхних патрубках, на патрубке наддувочного воздуха, на патрубках системы охлаждения двигателя написано Gen 2, но эта новинка не 2020 модельного года. Generation 2 в кузовах L405 и L494 официально начал устанавливается с 2016 модельного года и в 2020 модельный год он попал по наследству.

В чем же отличие Generation 2? Есть официальная информация, что кривошипно-шатунный механизм претерпел изменения, т.е. там что-то доработали, но более детально и конкретно, к сожалению, подсказать не можем.

Отличительная особенность Generation 2 – это масляный насос, который управляется при помощи блока управления двигателем, т.е. масляный насос с регулируемой производительностью.

То же самое касается водяной помпы, т.е. привод на помпу системы охлаждения приходит всегда, но там установлен электромагнит, который также управляется блоком управления двигателем, и таким образом этот двигатель прогревается значительно быстрее. По динамике трехлитровый дизель вполне достаточно этому автомобилю, т.е. нельзя сказать, что он прямо очень резвый, но моно-турбо с одной турбиной в 249 лошадиных сил ему действительно вполне достаточно.

Ещё одна отличительная особенность Generation 2 именно то, что пошло с 2016 модельного года – это охладитель наддувочного воздуха. Мы неоднократно говорили о том, что в кузовах L494 и L405 в переднем бампере устанавливаются интеркулеры наддувочного воздуха, и соответственно, их необходимо загораживать, чтобы не было обледенения в зимний период времени. На данном автомобиле интеркулер водяной, т.е. наддувочный воздух, который поступает от турбин к Вашему двигателю проходит через охладитель, который поддерживает правильный температурный режим при помощи антифриза.

Также мы неоднократно упоминали, что на данные автомобили дополнительный подогреватель работающей на топливе устанавливали производителя Эбешпехер, и лишь только на последних годах выпуска обратно вернулись к Вебасто.

На данном автомобиле комплектация не предусматривает наличие динамического режима интеллектуальной системой Terrain Response, и соответственно, на этом автомобиле установлены простые амортизаторы и простой стабилизатор, т.е. здесь нет гидравлического активного стабилизатора, который выравнивает автомобиль при прохождении поворотов на высокой скорости, и амортизаторы не изменяют свою жёсткость. Каким образом Вы это можете наблюдать? Амортизаторы, которые регулируются по жесткости, соответственно, на тех автомобилях на которых имеется функция Dynamic из передних амортизаторов выходят проводки управления соленоидом, который и регулирует их жесткость.

Рулевое управление никаких изменений не претерпело, но при всем при этом автомобиль немножечко резче в руле, но дискомфорта абсолютно никакого нет, т.е. машина четко слушается руля, при проезде лежачих полицейских подвеска отрабатывает настолько глухо, что нет абсолютно никакого постороннего стука, т.е. ни стука, ни скрипа. Единственный звук, который слышен – это абсолютно естественный, нормальный и глухой звук работы ходовой части передней оси автомобиля.

Еще один момент касаемый подкапотного пространства данного автомобиля. Эта информация касается не только 2020 модельного года, но и автомобилей буквально на 2-3 года постарше. Мы ранее в статьях на нашем сайте писали, как переводить автомобили в сервисный режим – это может потребоваться в любой момент, по сути поставить коробку передач в нейтральное положение, чтобы автомобиль можно было погрузить на эвакуатор. На Generation 2 автомобиль переводится в нейтральное положение при помощи рычажка, который находится под декоративной крышкой, т.е. демонтируете декоративную крышку и рычажок тянете на себя до его фиксации. Таким образом автомобиль переводится в сервисный режим.

Так же в подкапотном пространстве имеется два порта куда можно подключить внешний источник электропитания, т.е. если Вам необходимо зарядить аккумулятор, то нет необходимости лезть в багажник к аккумуляторам. Подключаетесь к двум портам и спокойно заряжаете, либо запускаете Ваш автомобиль, в том случае, если аккумулятор сел. Плюсовой порт имеет чехол, т.е. пластиковую коробочку на которой нарисован плюс – это для того, чтобы Вы не попутали полярность, ну а масса (минус), соответственно, прикручена просто к кузову. Будьте аккуратны, в случае, если Вы попутаете полярность, велика вероятность выхода из строя большинства модулей данного автомобиля, а это весьма-таки дорого.

Стоит заметить одну очень важную вещь, такая неисправность как поворот вкладышей или поломка коленчатого вала в кузове L494 встречается гораздо реже чем это было на Рендж Ровер Спорт предыдущего поколения, по сути, как и на Дискавери 4. Этому нет объяснения, но в кузове L405 данная неисправность встречается чаще, чем в кузове L494, но опять-таки не так часто, как на предыдущем поколении автомобилей. Возможно потому что они стали легче, возможно потому что действительно произвели доработки на Generation 2, возможно потому что стали устанавливать 8-ми ступенчатые коробки передач и тем самым немного разгрузили двигатель. Но факт, остается фактом, в кузове L405данная неисправность встречается почаще, а вот в кузове L494 практически не встречается, крайне редко, но бывает.

В 2020 модельном году по-прежнему устанавливается автоматическая коробка передач производителя ZF – это немецкая коробка ZF8HP70, 8-ми ступенчатая коробка, которая достаточно надежная, и, по нашему мнению, особых проблем не доставляет. Здесь изменили программное обеспечение, т.е. эта коробка работает гораздо мягче и плавнее, это маленькая мелочь, но она все-таки является весьма-таки приятной.

Тормозная система по-прежнему предоставляет два варианта – это простой тормоз с плавающим суппортом и усиленные шести поршневые тормоза Brembo. Все знают о проблеме со скрипом тормозов и Ленд Ровер ее решил. Вышел новый каталожный номер тормозных колодок, они здесь уже установлены. Тормоза стали весьма резкие, такое ощущение как будто автомобиль стал легче килограмм на 500, т.е. как только нажимаешь педаль тормоза она мгновенно отвечает, реагирует и нет какого-то такого жесткого дискомфорта, когда имеется чувства избыточного веса автомобиля, т.е. прямо тяжело, она клюет в асфальт и тяжело останавливается. Здесь такого нет, она немножко приседает, но она реально тормозит.

Первое, что очень понравилось, исследуя 2020 модельный год – это зазоры. Наконец-то Ленд Ровер их победил. Потому что на автомобиле даже 2017 года стреляя взглядом по-черному молдингу они были все на разном уровне. Сейчас качество сборки действительно стало значительно лучше.

Мы неоднократно говорили, что на крышке багажника Спойлер натирает декоративную стойку «D». Соответственно, здесь уже все зазоры выдержаны и никаких следов натирания она не имеет.

В багажном отделении 2020 модельного года появились кнопочки, при помощи которых Вы можете опускать автомобиль или поднимать – это удобно в момент загрузки, либо разгрузки багажа. Работает это следующим образом: автомобиль не нужно заводить, не нужно включать зажигание, Вы просто подходите к автомобилю, открываете багажник и нажимаете на кнопочку вниз и автомобиль автоматически начинает опускаться вниз, а если Вам нужно поднять нажимаете кнопочку вверх и поднимаете вверх. Причем поднимается сначала задняя часть автомобиля, после этого поднимается передняя. Когда автомобиль максимально поднят вверх, то ходовая часть передней оси, а точнее пневмоподвеска стоит в стандартном положении, а задняя часть автомобиля задрана максимально вверх. Скорее всего это будет удобно, например, для того чтобы установить фаркоп, либо подступиться к буксировочной проушине, если на, то будут причины.

В комплектации автомобиля по-прежнему полноценное запасное колесо, что радует.

Первое на что обращаешь внимание открывая дверь данного автомобиля – это подсветка центральной консоли, она действительно придает современность и изящность. Данной подсветки раньше не было.

Второе на что обращаешь внимание – это пошив сидений, т.е. дизайн немного изменился, также немного изменились подголовники и нам кажется, что эти сиденья стали немножечко удобней.

Джойстики управления мультимедиа на рулевом колесе и управление стеклоподъемниками нового образца. Что понравилось в новых джойстиках, то, что они многофункциональные и действительно удобные, потому что несмотря на наличие сенсорных панелей по сути Вы движетесь за рулем и всё управление происходит именно здесь. Джойстики сенсорные и также они по сути выполняют роль кнопок.

Под левой рукой находится громкость, т.е. если Вы будете по ней крутить пальцем по часовой стрелке, то громкость мультимедиа будет увеличиваться, если против часовой стрелки, то громкость будет уменьшаться.

Под правой рукой появилась кнопочка активации функции контроля полосы движения, т.е. Вы либо включаете, либо выключаете. Также здесь кнопочка подогрев руля, по сути он здесь как бы был, и кнопочка установки лимита скорости, т.е. по сути действительно удобно.

Также автомобиль получил новую мультимедиа, т.е. мультимедиа на самом деле осталась по-прежнему той же InControl Touch Pro только здесь на конце добавилась Duo, т.е. это наличие двух мониторов. Они работают синхронно – это довольно удобно, но о них мы еще говорили два года назад, когда писали на нашем сайте про модель Рендж Ровер Велар

Проекция на лобовом стекле повышает комфорт, Вы видите скорость своего движения, и соответственно, последний зафиксированный знак на ограничение скорости.

Шумоизоляция в автомобиле на высоте и можно смело заявить, что она дополнительного внимания к себе не требует в плане доработок, т.е. в салоне абсолютно ничего не скрипит, все то, что происходит в районе колесных арок практически не слышно.

За счет того, что рычажок для перевода АКПП в сервисный режим перенесли из ниши подстаканников в подкапотное пространство, получилась удобная и вместительная дополнительная ниша в которой находится розетка для зарядки. Если Вы хотите ее закрыть, то соответственно, выезжают два подстаканника. Это удобно, прикольно и интересно.

Бардачок между передними сиденьями в 2020 модельном году нового образца, т.е. он двухсекционный. Вы можете поднять крышечку первой секции положить свой гаджет, закрыть ее, и у Вас появляется вторая достаточно глубокая секция ниши для личных вещей. Обращаем внимание, что кнопочки две, соответственно, Вы можете поднять его, либо где место под гаджет, либо сразу, где глубокий отсек. Это довольно удобно, ранее этого не было.

Приятное новшество – это появление верхнего бардачка. Рендж Ровер Спорт ранее не имел его и это действительно было весьма неудобно, т.е. Рендж Ровер Спорт в кузове L320 имел данный бардачок, потом в кузове L494 от него отказались, а сейчас вновь вернули и это действительно удобно.

Когда функция удержания автомобиля в полосе настроена на световую индикацию, т.е. оно не корректирует автомобиль, но при всем при этом если Вы пересекаете разделительную линию, то у Вас идет небольшая вибрация и по правой или левой стороне разделительная полоса на панели экрана светится красным сигнализируя о пересечении и просит к себе внимания, т.е. чтобы Вы взяли контроль управления автомобилем под свой контроль.

Еще одно отличие, которое мы обнаружили при движении на данном автомобиле, в тот момент, когда касаешься подрулевого переключателя для того, чтобы активировать взмах щеток, т.е. устранить загрязнения с лобового стекла, то первое движение происходит молниеносно и очень быстро, обратное движение щеток происходит плавно. Их цель максимально быстро устранить загрязнение с лобового стекла и это действительно круто.

Очень важный момент, не все знают о том, что Ленд Ровер перешёл на другое программное обеспечение, и на другое оборудование для выполнения диагностики и работы с автомобилями. Последнее диагностическое оборудование называется Pathfinder и применяется с 2017 модельного года – это, во-первых, другая программа, во-вторых, это другое устройство связи, другие протоколы, и соответственно, старые системы с этими машинами работать не будет. К сожалению, без современного оригинального диагностического оборудования сегодня никуда. Автомобили прогрессируют, время идет вперед, но, а Рендж Ровер становится только сложнее, сложнее, и в то же время интереснее.

Подведя итог, для того человека, который покупает впервые Рендж Ровер Спорт 2020 модельного года здесь будет много всего нового, прикольного и интересного. Но, если Вы ранее обладали автомобилем Рендж Ровер Спорт кузове L494, то скорее всего много нового Вы для себя не откроете. Вы получите изумительный дизайн, действительно потрясающие обновления и кучу гаджетов внутри салона, но, что касаемо двигателя, коробки передач, ходовой части и трансмиссии все осталось прежним.

Обзор динамического режима, и его активация на новом Рендж Ровер Спорт

Обзор нового Рендж Ровер Спорт 3.0 ТД — устами владельца

Обзор нового Рендж Ровер Спорт с бензиновым двигателем 3.0 SC

AGM аккумулятор. Зарядка АКБ на Рендж Ровер. Полезная информация

Перевод АКПП из паркинга в нейтраль на новом Рендж Ровер Спорт L494

Как перевести АКПП в нейтраль для буксировки Range Rover с 2013 МГ

Рестайлинг Рендж Ровер Спорт. Обзор задних фонарей от 2018 года.

Электрические заслонки радиатора на Рендж Ровер Спорт L494 и Рендж Ровер L405 с двигателем 3.0 TD. Как перевести в сервисный режим

Экспресс-замена масла на новом Рендж Ровер Спорт 3.0 ТД

Разрешенная тонировка вне закона. Электротонировка на Рендж Ровер Спорт

Установка электрического выдвижного фаркопа на Рендж Ровер L405 и Рендж Ровер Спорт L494

Салон и мультимедиа Рендж Ровер Велар

Если у Вас есть какие-то вопросы или Вы хотите просто получить какую-то консультацию, то Вы можете нам позвонить +7 (495) 374-50-67, написать свой вопрос в группе в контакте https://vk.com/lrwestmsc или в инстаграме @lrwest.msc или просто подъедте к нам в сервис LR-WEST. За это платить не надо!!!!! Мы с радостью Вам поможем.

Все новые Range Rover, которые выйдут до 2023 года

Вот какие модели Рэндж Ровер выйдут до 2023 года

Дорожная карта Range Rover в деталях

Мы копнули в сторону запланированных к выпуску обновлений Range Rover, которые английский строитель внедорожников планирует произвести в течение последующих пяти лет, обогатив свою линейку к 2023 году.

Дизайн многих моделей пока не представлен вживую, поэтому пришлось покопаться в интернетах в поисках нужных рендеринг фотографий. Но тот, кто ищет, тот всегда находит. И так, представляем обновления производителя премиальных внедорожников на следующие пять лет:

Range Rover Evoque-2019

Второе поколение Range Rover Evoque должно быть представлено на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2018 года. Это будет первый Рэйндж с поперечно расположенным двигателем, основанным на мягкой гибридной технологии с новой фирменной платформой Jaguar Land Rover (JLR). Он будет производиться исключительно в пятидверной версии и кузове кабриолет.

Фотография: Шпионская фотография Evoque в dazzle-камуфляже

Текущая модель Evoque была хитом продаж Land Rover, она буквально вытащила компанию из затяжного кризиса. Ежегодные продажи самой бюджетной версии Range Rover били рекорды за рекордом. Ниже планки 100.000 единиц они не опускались с первого года продаж.

Вряд ли английский производитель позволил бы такой наседке, несущей золотые яйца уйти из своей линейки. Поэтому однозначное решение о необходимости выпуска второго поколения кроссовера Evoque далось легко и было принято на самом высоком управленческом уровне.

Совсем скоро модель начнут производить на адаптированной версии архитектуры текущего поколения автомобиля, и его основное место производства будет по-прежнему находиться в городе Хейлвуд, близ Ливерпуля.Китай и Бразилия – еще две страны, где будут производиться кроссоверы.

Фотография: рендеринг фото Evoque следующего поколения

‘Road Rover’ – 2020

Если вам надоели классические Лэнд Роверы, есть смысл подождать до 2020 года. Модель, которую в зарубежных СМИ окрестили «Road Rover», через два года оденет на себя гордый значок Range Rover. От «классики» он будет отличаться своим полностью электрическим «сердцем» и типом кузова.

Фотография: рендеринг фото

Внешне модель будет похожа на помесь универсала и кроссовера с угадывающимися фирменными чертами марки. О проходимости вне дорог также стоит сразу забыть. Возможно вы и сможете заехать на нем на бордюр, но на раскисшей от дождя дороге в деревне придется забыть.

Ближайшим родственником объединенной компании станет Jaguar XJ – первый электрический лимузин этого бренда.

Фотография: так представляет художник вид новой модели

Range Rover (пятое поколение) — 2021

Пятое поколение для закоренелых любителей классического Лэнд Ровер. Новая модель через три года должна будет продемонстрировать автолюбителям как должен выглядеть настоящий Range Rover нового времени.

Следующее поколение Range Rover вступить в борьбу за покупателя с такими гигантами как: Porsche Cayenne, Audi Q7, BMW X5, конечно же Mercedes-Benz GLS и более 10 других разнообразных автомобилей от различных производителей по всему миру.

Смотрите также: Audi выпустит в 2018 году более 20 автоновинок

Пятое поколение будет использовать новую архитектуру, которая сможет значительно сэкономить вес, при этом размеры останутся приблизительно теми же. Ожидается, что дизайн претерпит эволюционные изменения, но не стоит ожидать электрической версии с самого начала продаж.

Фотография: так художник видит новинку пятого поколения

Вместо этого следует ожидать плагин-гибридного модуля, схожего с тем, который недавно был запущен в текущем диапазоне внедорожника. Применяемые двигатели на основе моторов Ford V6 и V8 уйдут на свалку истории, уступив место в пользу шестицилиндровых блоков из английского города Вулвергемптон.

И, наконец, можно ожидать, что дополнительная мощность будет развиваться при помощи 48-вольтовой гибридной системы, недавно замеченной в тестировании будущего флагмана. Ожидается, что со временем модель получит автономную систему 4-го уровня. Автомобиль будет практически полностью самостоятельным.

Новый флагман получит расширенную версию так называемой «Смарт-системы». Искусственная интеллектуальная система позаботиться о настройках самостоятельно. Например, положения сидений и зеркал, а также настройки дисплея, и кондиционирования воздуха будут изменяться в зависимости от погоды.

Фотография: рендеринг

Range Rover Sport (третье поколение)-2022

Как и модель второго поколения, это будет уменьшенная копия полноценного Range Rover. Новинка появится примерно через год после вывода в продажу следующего поколения Range Rover. Она будет использовать новую модульную архитектуру JLR (MLA) с продольным расположением двигателя.

Фотография: Текущая модель

Электромобиль Range Rover-2022

Новая платформа MLA готова к установке бензиновых, дизельных, гибридных, плагин-гибридных и полностью электрических силовых установок. Производитель как бы намекает, что полностью электрический Range Rover, в конечном итоге станет частью линейки модели пятого поколения.

Фотография: рендеринг фото

Range Rover Velar-2023

Прошел всего год с момента запуска Velar в производство, так что, если по какой-то причине он вам не понравился, придется запастись терпением, ведь смена поколений будет еще не скоро.

Тем не менее, несмотря на его высокотехнологичный внешний вид и интерьер, с учетом скорости развития технологий, трансмиссия передового кроссовера будет быстро устаревать в течение своего жизненного цикла, а это означает, что преемник может прибыть даже раньше намеченного срока.

Фотография: Текущая модель

В Россию привезли юбилейную версию внедорожника Range Rover :: Autonews

Рубрики

Range Rover Sport 2020 — подробный обзор

Мы большие поклонники Range Rover Sport. Это один из самых популярных внедорожников премиум-класса, доступных в настоящее время, и вполне заслуженно: этот автомобиль великолепен в части спортивного вождения. Он полностью оправдывает свое название, выделяясь высокой производительностью и бросающим вызов размерам и массе системам контроля устойчивости и управления.

Содержание

Range Rover Sport настолько роскошен, насколько это можно было бы ожидать от большого автомобиля с эмблемой Range Rover. Здесь мало к чему можно придраться и очень многое нравится: многие автовладельцы готовы его рекомендовать другим.

Range Rover Sport был впервые представлен в 2005 году как более модная и доступная альтернатива полноразмерному Range Rover. Это позволило крупной модели продвинуться дальше на рынок, и спорт конкурировал с такими автомобилями, как Porsche Cayenne и BMW X5.

Нынешняя модель, запущенная в 2013 году, является вторым поколением Range Rover Sport. Когда оригинальная модель была основана на той же платформе, что и Land Rover Discovery — автомобиль был очень тяжелым, новая модель полностью алюминиевая и значительно легче. Это приносит сплошные плюсы как на дороге, так и на бездорожье, а Sport -это удивительно способное транспортное средство, куда бы вы на отправились, учитывая его размеры.

Управляемость, двигатели и производительность

Второе поколение Range Rover Sport действительно продвинулось с точки зрения драйва и динамики. Совершенно новая, полностью алюминиевая архитектура очень жесткая и прочная, а усовершенствованная конструкция подвески и совершенная система полного привода дают ощущения от вождения, которые вряд ли разочаруют.

Способности Range Rover Sport очевидны изначально. Хотя рулевое управление немного легкое, оно также чрезвычайно точное и четкое, что позволяет легко управлять этой большой машиной как в городе, так и на извилистых дорогах без асфальта. Баланс четко определен, во время вождения Rover никогда не ощущается тяжелым или расплывчатым, и обычно дает контроль и самообладание, которые поразили бы тех, кто отвергает его как большой, тяжелый внедорожник 4×4.

Все спортивные модели Range Rover поставляются в стандартной комплектации с регулируемой по высоте стандартной пневмоподвеской и адаптивной динамической системой Land Rover. Эта система регулирует работу подвески в соответствии с дорожными условиями, а также включает динамический режим, который минимизирует крен кузова и максимизирует сцепление с дорогой. Конечно, в результате езда становится более жесткой, но ходовые качества прекрасно отлажены и в обычном режиме, с несравненным контролем кузова, достаточной поглощающей неровности дороги способностью и потрясающей стабильностью. Динамично Range Rover Sport мало чем отличается от superb.

Благодаря несравненной внедорожной родословной Land Rover, способности Range Rover Sport превосходят способности его соперников, когда речь заходит о езде по бездорожью. Он оснащен электронным центральным дифференциалом и умной системой реагирования на пересеченную местность Land Rover, которая оптимизирует настройки автомобиля для езды по грязи, гравию, снегу, камням и песку, изменяя высоту подвески, настройки коробки передач, реакцию дроссельной заслонки и профилями управления тягой. Несмотря на размеры и вес автомобиля, сочетание прочных компонентов шасси и умной электроники дает этому большому внедорожнику впечатляющие внедорожные характеристики.

Даже езда по воде не должна нести неприятных сюрпризов, вброд разрешается заезжать до 85-сантиметровой глубины — есть даже гаджет, который показывает, насколько глубоко по воде вы едете, это просто мечта российских ютуберов-бездорожников. В интернете огромное количество видео с застрявшими в водоемах автомобилями.

Динамические модели HSE и выше поставляются с улучшенной системой Terrain Response 2 — она включает в себя автоматическое зондирование местности, для выбора правильного режима управления. Также на динамических моделях используется система JLR All-Terrain Response Control. Это своего рода «внедорожный круиз-контроль», позволяющий водителю выбрать нужную скорость и оставить машине всю тяжелую работу.

Модель СВР — это совсем другое дело, определенно ориентированный на производительность, он имеет массивные колеса, большие тормоза, жесткую подвеску и множество сложных разработок во всем, что придает автомобилю производительность. Тот простой факт, что его максимальная скорость была повышена до 260 км/час, должен показать уровень развития этой 2,5-тонной машины.

Двигатели

Версия P400 использует прямой шестицилиндровый бензиновый двигатель, который выдает 395 л.с. с помощью 48-вольтовой мягкой гибридной системы. Это двигатель, который наполняет автомобиль плавной, мощной производительностью, особенно в его низком и среднем диапазоне — со временем разгона с 0 до 100 километров в час за 5,9 секунд и максимальной скоростью 225 км/ч. Такая же мягкая гибридная технология включена в дизельные варианты D300 и D350, в результате чего время разгона составляет 7,3 секунд и 6,9 секунд соответственно.

В рамках обновления 2018-го года компания Land Rover представила подключаемую гибридную версию PHEV от Jaguar Land Rover. Носящий значок P400e, Range Rover Sport работает на 2,0-литровом бензиновом двигателе с турбонаддувом мощностью 296 л. с. и электродвигателе мощностью 85 кВт, обеспечивающем общую мощность 398 л. с. и 640 Нм крутящего момента.

Он обладает заявленной способностью преодолевать до 40 километров на одном электрическом приводе с максимальной скоростью 136 км/ч. Он также добавит 5,0-литровому V8 мощности, и в итоге авто разгоняется с места до 100 км/ч за 6,3 секунды, а максимальная скорость составляет 220 км/ч.

Многих может соблазнить привлекательный по звучанию бензиновый V8 с наддувом, который даже в «базовом» варианте производит 518 л.с. Разгон автомобиля с места до сотни обеспечен за 5,3 секунды.

Тем не менее, 567-сильный SVR еще быстрее, делая эталонный спринт всего за 4,5 секунды, с абсолютно идеальным звуком V8 на заднем плане. Это захватывающая производительная машина.

Все модели Range Rover Sport оснащены отличной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. 

Дизайн и технологии

Интерьер Range Rover Sport не оставляет никаких сомнений в том, что это настоящий роскошный автомобиль. Даже в стандартном обличье в отделке есть полосы шикарной Оксфордской кожи, похожие на драгоценности переключатели и центральный широкоэкранный дисплей.

Это более спортивная компоновка, чем формальный Range Rover – и для этой версии она была сделана с нуля (предыдущая модель имела общий интерьер с Land Rover Discovery). Она похожа на более шикарный, более взрослый Range Rover Evoque, в таком автомобили приятно просто сидеть внутри.

Единственная проблема заключается в том, что, несмотря на всю эту роскошь, технологии не так современны, как могло бы быть.

Но щедрый дизайн компенсирует это. Вы также можете полностью настроить премиальный Range Rover Sport с еще более роскошными опциями с кожаной отделкой и широким спектром декоративных элементов. Также доступен проекционный дисплей, который показывает скорость, положение селектора передач, информацию о круиз-контроле, распознавание дорожных знаков и направление из спутниковой навигации.

Обычный HSE содержит все, что когда-либо понадобится в стандартной комплектации: спутниковую навигацию, ксеноновые фары, Оксфордскую кожу, обогрев передних сидений, передние и задние датчики парковки, электрическую дверь багажника и адаптивную динамическую подвеску. 20-дюймовые легкосплавные диски также являются стандартными.

Самой изысканой моделью является Autobiography Dynamic, которая имеет панорамную стеклянную крышу, глянцево-черные внешние элементы стиля, полуанилиновые кожаные 22-полосные регулируемые передние сиденья с вентиляцией и охладитель передней центральной консоли. SVR, тем временем, соответствует своему лидирующему положению в линейке с целым рядом технологий, роскоши и производительности.

Информационно-развлекательная система

Долгожданная информационно-развлекательная система Touch Pro Duo twin с 10-дюймовым сенсорным экраном появилась в рамках обновления 2018-го года, и это огромное улучшение по сравнению с устаревшей системой old. Кроме того, улучшена возможность подключения мобильных устройств в автомобиле с помощью до 12 точек питания, включая две внутренние розетки для зарядки ноутбуков и других устройств.

Стандартная система объемного звучания Meridian превосходна, с чистотой концертного зала и огромной глубиной.

Практичность

Несмотря на то, что Range Rover Sport не так велик, как флагманский Range Rover, интерьер по-прежнему очень гибок и удобен для семьи. Это отличный повседневный автомобиль, который без суеты вместит до семи человек.

Однако еще больше выделяется абсолютный комфорт Range Rover Sport. Красиво и щедро отделанная кожей кабина, даже в стандартной отделке HSE, с достойным качеством и подгонкой доставляют удовольствие от поездок на любые расстояния.

Размер

Range Rover Sport большая машина, даже несмотря на то, что она меньше, чем полноразмерный Range Rover. Sport имеет длину 4850 мм, ширину 2073 мм и высоту 1780 мм: на дороге не так уж много автомобилей шириной более двух метров и высотой почти 1,8 метра.

Если говорить в контексте конкуренции, то BMW X5 имеет длину 4,886 мм, ширину 1,938 мм и высоту 1,762 мм (с 650-литровым багажником), а Porsche Cayenne — почти идентичную длину 4,885 мм, ширину 1,939 мм и высоту 1,705 мм (с 618-литровым багажником).

Однако, несмотря на этот размер, владельцы находят Спорт легким в управлении, вероятно, потому, что Land Rover разработал такое точное рулевое управление и установил передние и задние датчики парковки в стандартной комплектации.

Свободное пространство для пассажиров и багажник

Большой Range Rover Sport — это просторная машина для пассажиров. Пневматическая подвеска может быть опущена на 50 мм, чтобы помочь входу и выходу, и, оказавшись внутри, пассажиры могут оценить предоставленный комфорт, который однозначно соответсвует высокому уровню ожидания.

У водителя есть ощущение, что он сидит не «внутри» автомобиля, а внутри башни, глядя вниз на другие автомобили благодаря прекрасному виду спереди и через большие боковые окна. Излишне говорить, что водительское место просторно и полностью регулируется.

Пассажирам на задних сиденьях тоже неплохо. Высокие сиденья удобны и просторны – они отлично подходят для длительных поездок, если конечно посчастливится оказаться на двух внешних креслах (среднее место менее удобно). Места для ног и головы предостаточно, даже в динамических моделях, которые поставляются со стандартной панорамной крышей.

К третьему ряду, как правило, немного сложнее получить доступ, и, как только вы там окажетесь, станет ясно, почему Land Rover называет это 5+2, а не настоящим семиместным автомобилем, как Mercedes-Benz GLS.

Багажник объемом огромные 784 литра в пятиместном облике, который увеличивается до 1761 литра со сложенными сидениями среднего ряда. Однако в семиместном варианте он гораздо меньше.

Обратите также внимание, что семиместная версия не получает полноразмерного запасного колеса, так как для него просто нет места под задними сиденьями. Это то, что нужно знать, если вы собираетесь поехать на бездорожье, где шины могут быть подвержены риску проколов.

Буксировка

Большинство обычных моделей Range Rover Sport имеют достаточную буксировочную способность 3500 кг, но гибрид ограничен 2500 кг, в то время как 2,0-литровые модели P300 и performance SVR способны буксировать 3000 кг.

Похожее

LandRover Range Rover Sport: Bng giá xe Range Rover Sport 11/2020

Giá Landrover Range Rover Sport tháng 11/2020

Ranger Rover Sport 2020 thuộc phân khúc SUV sang cỡ lớn Полноразмерный на t hãng xe Anh Quốc rat mắt thị thị trường Vit Нам в 3/2019 Как добраться до Porsche Cayenne, BMW X5, Mercedes GLE, новый внедорожник на có các phiên bản với giá bán của từng phiên bản cụ thể như sau:

Giá xe Landrover Range Rover Sport 2020 trên đã bao gồm các khoản phí sau:

• L phí trước bạ áp dụng cho Hà Nội, TPHCM và tỉnh khác lần lượt 12% 901 10% скорость
ăng ký kinh doanh là 340.000 Đông
• PHI Bảo Hiem DAN Форумчанин BAT buộc là 873,400 đồng
• PHI đường bộ 12 Тангла 1.560.000 Đông
• PHI Biên Šo O Ха Nội, TPHCM vÀ Tĩnh Кхак Lan lượt là 20 ВА 1 Triệu đồng

* Cha bao gồm phí dịch vụ ăng ký, ăng kiểm dao động tùy thuộc các i lý Landrover

Bng giá xe Landrover Range Rover Sport cũ trên bonbanh.com