Пежо 408 клиренс дорожный просвет: Обзор Пежо 408 2012-2013, новый Peugeot размеры, клиренс, багажник, диски, двигатели, тест, комплектации стоимость, технические характеристики — fangruz.ru

07.08.2019

Содержание

Технические характеристики Peugeot 408 (Пежо 408) 1.6 MT 2012-2015

Технические характеристики Peugeot 408 (Пежо 408) 1.6 MT 2012-2015. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Peugeot 408: Седан, дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Колея передних колёс	1522 мм
Объём багажника	560 л
Грузоподъёмность	373 кг
Длина	4703 мм
Колея задних колёс	1503 мм
Минимальный объём багажника	560 л
Ширина	1815 мм
Количество мест	5
Дорожный просвет	175 мм
Высота	1505 мм
Длина x Ширина x Высота	4 703 x 1 815 x 1 505 мм
Снаряженная масса	1427 кг
Колёсная база	2717 мм
Колея передних/задних колёс	1 522/1 503 мм
Допустимая полная масса	1800 кг
Обороты максимальной мощности, макс.	6050 об/мин
Тип двигателя	Бензиновый
Обороты максимальной мощности	до 6 050 об/мин
Количество цилиндров	4
Конфигурация двигателя	Рядный
Обороты максимального крутящего момента	до 4 000 об/мин
Количество клапанов на цилиндр	4
Тип впуска	Распределенный впрыск
Наличие интеркулера	Нет
Объём двигателя	1587 см3
Максимальный крутящий момент	150 Н•м
Мощность двигателя	115 л. с.
Обороты максимального крутящего момента, макс.	4000 об/мин
Коробка передач	Механика
Привод	Передний
Количество ступеней	5
Задние тормоза	Дисковые
Передняя подвеска	Стойки макферсон, независимая, пружинная
Задняя подвеска	Пружинная, полузависимая
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Рекомендуемое топливо	Аи-95
Время разгона до 100 км/ч	10.9 сек
Экологический стандарт	Euro v
Максимальная скорость	189 км/ч
Расход топлива в смешанном цикле	7. 1 л/100 км
Объём топливного бака	60 л
Диаметр разворота	11 м
Усилитель руля	Электроусилитель
Количество крепёжных отверстий	5
Диаметр расположения отверстий (PCD)	108
Диаметр обода	16
Ширина обода	7
Диаметр расположения отверстий (PCD)	108
Диаметр обода	16
Ширина обода	7
Количество крепёжных отверстий	5
Высота профиля шины	55
Диаметр шины	16
Ширина профиля шины	215
Ширина профиля шины	215
Высота профиля шины	55
Диаметр шины	16
Привод	Передний
Диаметр разворота	11 м
Коробка передач	Механика, 5 ст.

значение и сравнение дорожного просвета

Седаны с большим дорожным просветом отлично подходят для российских дорог: они уверенно маневрируют между ямами, исключают возможность повреждения картера, обеспечивают комфортное перемещение как по городским, так и по проселочным дорогам.

Рейтинг седанов с большим дорожным просветом

Мы составили рейтинг наиболее «высоких» седанов, встречающихся на российских дорогах. Познакомимся с каждым автомобилем поближе.

10. ВАЗ 2115

Lada Samara 2115 (1997–2012)

Десятое место нашего рейтинга заняла отечественная модель ВАЗ 2115, дорожный просвет которой составляет 170 мм. Похвастаться мягкой подвеской и идеальной управляемостью модель не может: слишком много в ней недоработок. Тем не менее на вторичном рынке она пользуется нескончаемым спросом. Дешевые запасные части, простая конструкция и доступная цена – вот основные причины покупок ВАЗ 2115.

В линейке моторов автомобиля карбюраторные и инжекторные экземпляры мощностью 68-81 л.с. Комплектации – бедные по техническому оснащению. В них нет ни подушек безопасности, ни кондиционера.

9. Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta Typ 1B (2010–14)

Этот компактный седан выпускается с 1979 года. Его история насчитывает семь поколений, у двух из которых – высокий клиренс. Похвастаться им могут модели 2005-2010 (5 поколение) и 2010-2014 (6 поколение) г.в. в комплектации Highline. Дорожный просвет в ней – 170 мм. Для российских условий этот показатель идеален: он позволяет уверенно преодолевать снежные препятствия, заезжать на бордюры и перемещаться по проселочным дорогам.

Машина обладает богатой двигательной гаммой атмосферных и турбированных двигателей, отличающихся надежностью, экономичностью и высоким ресурсом. Есть бензиновые (1,4 TSI на 122 л.с., 1,8 TSI на 170 л. с., 2,0 TSI на 200 л.с.) и дизельные (1,9 TDI на 105 л.с., 2,0 TDI на 140 л.с.) силовые установки.

Достоинства модели:

хорошая шумоизоляция,
послушный руль,
низкая стоимость запасных частей.

Недостатки:

большое количество экземпляров 5 и 6 поколений на вторичном рынке со скрученным пробегом,
отсутствие возможности приобретения новой Jetta с большим клиренсом, т.к. современная версия предусматривает только 160 мм.

8. Volkswagen Polo

Volkswagen Polo Sedan Typ 6C (2015–20)

История немецкого автомобиля Volkswagen Polo берет начало в 1975 году. Этот автомобиль претерпел несколько рестайлингов, в результате которых приобрел весьма солидную внешность. В наш рейтинг попало пятое дорестайлинговое поколение седана, выпускаемого с 2008 по 2015 гг. Клиренс Поло того времени – 170 мм. Этого достаточно, чтобы сохранить динамику полноценного седана и добавить проходимости настоящего кроссовера. Поло седан обзавелся завидным спросом благодаря высокому качеству отделочных материалов, богатому техническому оснащению и великолепной управляемости. Под капотом седана – 1,6-литровый бензиновый атмосферник на 105 л.с.

Слабое место машины – выпускной коллектор, на котором после 100 тысяч км пробега образуются трещины. Еще один недостаток модели – отсутствие кнопок закрытия на дверях: в случае разрядки аккумулятора закрыть их вручную не представляется возможным.

7. Datsun on-DO

Datsun on-DO (2014–20)

Бюджетный переднеприводный автомобиль Datsun on-DO был разработан японскими компаниями Datsun и Nissan на основе отечественной модели Лада Гранта. Выпускался с 2014 по 2020 гг.

У машины большой клиренс – 174 мм. При полной загрузке он уменьшается до 168 мм.

Салон модели простой и комфортный. Дешевый, но качественный отделочный материал создает внутри японца настоящий уют. Кресла седана оснащены подогревом, у заднего дивана – внушительный запас свободного пространства для ног.

В багажный отсек легко могут уместиться четыре колеса.

Из достоинств:

ремонтопригодность, дешевизна запчастей,
небольшой расход топлива,
крепкая ходовая часть,
теплый салон.

Из недостатков:

«скучная» двигательная гамма – 1,6-литровые бензиновые агрегаты на 87 и 106 л.с.,
медлительная и пинающаяся автоматическая коробка передач

6. Peugeot 408

Peugeot 408 (2017–н.в.)

Чистокровный француз Peugeot 408 полностью адаптирован к суровым российским условиям. Седан имеет усиленную подвеску, высокий клиренс (175 мм) и повышенную энергоемкость. В машине предусмотрена штатная металлическая защита картера. В Peugeot 408 установлены дисковые передние (вентилируемые) и задние тормоза. Основное преимущество французской иномарки – в ее багажнике. Объем отделения – 560 л. Этот объем можно увеличить, сложив спинки задних кресел.

Большая колесная база наделяет седан хорошими ходовыми качествами и огромным пространством в салоне, а увеличенный клиренс гарантирует уверенную эксплуатацию на заснеженных и проселочных дорогах.

В двигательной гамме Пежо несколько атмосферных и турбированных моторов, стабильность работы которых вызывает нарекания у некоторых автовладельцев. Кому-то не хватает динамики, кому-то попадаются проблемные экземпляры. При сохранении спокойного стиля вождения ресурс силовых установок превышает 150 тысяч км.

5. Citroen C4

Citroën C4 (2010–15)

На пятом месте нашего рейтинга – французский автомобиль Citroen C4, выпускаемый в кузове седан с 2013 года. Его дорожный просвет составляет 176 мм.

Citroen C4 отличается просторным и комфортным салоном. В нем свободно могут разместиться четыре пассажира высокого роста. Машина полностью адаптирована под российские дороги. В ней предусмотрен «зимний пакет», предусматривающий обогрев форсунок омывателя и лобового стекла, подогрев сидений, вспомогательная система торможения BAS. В базовой версии доступны передние подушки безопасности, электроусилитель руля и металлическая защита картера.

Из достоинств:

большой багажник,
хорошие динамические характеристики,
мягкий пластик торпеды.

К недостаткам автовладельцы относят малоресурсные КПП и слабое лакокрасочное покрытие.

4. Lada Granta

Lada Granta Drive Active (2019–н.в)

Начиная с августа 2018 года, отечественная модель Лада Гранта стала выпускаться с конвейера с увеличенным клиренсом. Если раньше его размер не превышал 160 мм, то теперь машина стала на 20 мм выше.

Седан имеет передний привод, независимую подвеску типа Макферсон спереди и полузависимую сзади. Из-за короткой колесной базы (2 476 мм) автомобиль не может похвастаться просторным салоном, тем не менее автовладельцы отмечают его комфортабельность. Интерьер Гранты прост в исполнении, дорогих отделочных материалов здесь нет.

Из достоинств модели выделяют:

дешевые запасные части,
хорошую проходимость,
надежную подвеску,
большой багажник.

Среди недостатков – плохая обработка кузова от коррозии, слабая шумоизоляция, малоресурсный электроусилитель руля.

3. Renault Logan Stepway

Renault Logan Stepway City (2018–н.в.)

Внедорожная версия полюбившегося во всем мире седана Logan выпускается с 2018 года. Клиренс этого автомобиля составляет 195 мм. Машина с таким показателем не боится снежных и проселочных дорог. К офф-роуду она не пригодна (мешают длинные свесы и отсутствие полного привода), но для семейных вылазок на природу подходит идеально. Салон Logan прост и лаконичен: приборная панель включает минимальный набор кнопок, но все они находятся под рукой у водителя. О пассажирском уюте производители тоже позаботились: они снабдили автомобиль большим пространством над головой и для коленей. Компактный, но в тоже время просторный Логан способен подарить максимум впечатлений своим пользователям.

К достоинствам модели следует отнести надежную и высокоресурсную двигательную гамму и доступность автомобиля на первичном и вторичном рынках. Из недостатков выделяют плохую шумоизоляцию и медленный отклик на нажатие педали газа.

2. Volvo S60

Volvo S60 T4 R-Design (2018–н.в.)

Шведский автомобиль Volvo S60 выпускается с 2001 года в разных комплектациях с разным дорожным просветом. Самая высокая версия модели выпускалась с 2015 по 2018 гг. в комплектации Cross Country. Ее клиренс составляет 201 мм. Найти эту машину на вторичном рынке сложно: благодаря превосходной проходимости и отличным динамическим параметрам автовладельцы не спешат расставаться со своим автомобилем.

У Volvo S60 Cross Country полный привод, бензиновый турбированный 2,5-литровый мотор на 249 л.с. и автоматическая коробка передач. Комплектация включает в себя систему старт-стоп, ГУР, 8-дюймовую мультимедийную систему, электропривод водительского сиденья, передние и боковые подушки безопасности.

Машина хорошо слушается руля, не кренится в поворотах, динамично набирает скорость.

1. Lada Vesta Cross

Lada Vesta Cross Concept (2015)

Король седанов с большим дорожным просветом – отечественный автомобиль Lada Vesta Cross. Его клиренс составляет 203 мм. Инженеры АО «АвтоВАЗ», не понаслышке знающие об особенностях российских условий, разработали модель, способную противостоять суровому климату и плохому дорожному покрытию.

У Весты несколько двигательных разновидностей: 1,6 л (106 л.с.), 1,6 л (113 л.с.), 1,8 л (122 л.с.). Все они идут в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач и вариатором.

В базовой комплектации отечественного седана предусмотрены:

передние подушки безопасности,
иммобилайзер,
системы ABS, EBD, BAS, TCS,
электроусилитель руля,
подогрев сидений,
круиз-контроль.

Машина отличается стильным внешним видом, уютным и просторным салоном, мягкой подвеской.

Подведем итог

Приобрести седан с высоким клиренсом в России можно без проблем: они в изобилии присутствуют и на первичном рынке, и на вторичном. Ценовой диапазон тоже достаточно велик: для любого кармана найдется достойный вариант. Главное – помните, что даже самый высокий седан на полном приводе не пригоден для езды по лютому бездорожью. Его подвеска хоть и имеет адаптацию к плохим дорогам, на диагональные вывешивания и чрезмерные перегрузки не рассчитана.

отзывы об автомобилях Пежо 408 на сайте Am.ru

Все маркиAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDeLoreanDe TomasoDodgeDongFengDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAMRavonReliantRenaissance CarsRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTrumpchiTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannWillysWulingXin KaiZastavaZibarZotyeZXПрочие автоAurusDerwaysMarussiaVortexВАЗ (Lada)ГАЗДонинвестЗАЗЗИЛИЖКомбатЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗВсе модели100710410610710820082012022032042052062072083008301302304305306307308309400740084014024034044054064074085008504505508604605607806807BipperExpertHoggariOnParsPartnerPersiaRCZRifterRoaTraveller

Год выпуска

от20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900

Технические характеристики Peugeot Expert

Спасибо за заявку!

Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время.

L2h21.6 HDi 90 л.с. 5МКПП

L2h22.0 HDi 150 л.с. 6МКПП

L3h22.0 HDi 150 л.с. 6МКПП

Размеры габаритные внешние

Длина габаритная (мм)

L2h2	L2h2	L3h2
4 959	4 959	5 309

4 959

5 309

Ширина габаритная (мм) (Зеркала сложены / раскрыты)

L2h2	L2h2	L3h2
1 920 / 2 010	1 920 / 2 010	1 920 / 2 010

1 920 / 2 010

Высота габаритная (мм) (при полной массе)

L2h2	L2h2	L3h2
1 881	1 881	1 877

1 881

1 877

Высота габаритная (мм) (при снаряжённой массе)

L2h2	L2h2	L3h2
1 940	1 940	1 948

1 940

1 948

Колёсная база (мм)

L2h2	L2h2	L3h2
3 275	3 275	3 275

3 275

Клиренс (дорожный просвет) (см)

L2h2	L2h2	L3h2
18. 0	18.0	18.0

18.0

Свес передний (мм)

L2h2	L2h2	L3h2
881	881	881

881

Свес задний (мм)

L2h2	L2h2	L3h2
803	803	1 153

803

1 153

Колея передних колёс (мм)

L2h2	L2h2	L3h2
1 630	1 630	1 630

1 630

Колея задних колёс (мм)

L2h2	L2h2	L3h2
1 618	1 618	1 618

1 618

Угол въезда (градусы)

Угол съезда (градусы)

Размеры погрузочные

Погрузочная длина по полу (без модульной перегородки) (мм)

L2h2	L2h2	L3h2
2 512	2 512	2 862

2 512

2 862

Погрузочная длина по полу (с модульной перегородкой) (мм)

L2h2	L2h2	L3h2
3 674	3 674	4 024

3 674

4 024

Погрузочная длина по середине высоты кузова (мм)

L2h2	L2h2	L3h2
2 185	2 185	2 535

2 185

2 535

Погрузочная ширина между колесными арками (мм)

L2h2	L2h2	L3h2
1 258	1 258	1 258

1 258

Максимальная ширина погрузки (мм)

L2h2	L2h2	L3h2
1 636	1 636	1 636

1 636

Максимальная погрузочная высота (мм)

L2h2	L2h2	L3h2
1 397	1 397	1 397

1 397

Размеры проёмов дверей

Минимальная высота погрузки (мм)

L2h2	L2h2	L3h2
544	544	600

544

600

Максимальная высота погрузки (мм)

L2h2	L2h2	L3h2
613	613	633

613

633

Максимальная ширина проема задней двери (мм)

L2h2	L2h2	L3h2
1 282	1 282	1 282

1 282

Высота проема задней двери (мм)

L2h2	L2h2	L3h2
1 220	1 220	1 220

1 220

Ширина проема боковой двери (мм)

L2h2	L2h2	L3h2
935	935	935

935

Высота проема боковой двери (мм)

L2h2	L2h2	L3h2
1 241	1 241	1 241

1 241

Погрузочные объёмы

Полезный объем (без модульной системы Moduwork) (м3)

L2h2	L2h2	L3h2
5. 3	5.3	6.1

5.3

6.1

Полезный объем (с модульной системой Moduwork) (м3)

L2h2	L2h2	L3h2
5. 8	5.8	6.6

5.8

6.6

Количество европаллет (1200 мм х 800 мм) (шт)

Массы и полезные нагрузки

Полная масса* (кг)

L2h2	L2h2	L3h2
2 495¹ / 3 060²	2 495¹ / 3 149²	2 495¹ / 3 060²

2 495¹ / 3 060²

2 495¹ / 3 149²

2 495¹ / 3 060²

Максимальная полезная нагрузка* (кг)

L2h2	L2h2	L3h2
768¹ /1 333²	678¹ /1 332²	666¹ /1 277²

768¹ /1 333²

678¹ /1 332²

666¹ /1 277²

* для версий 3-мя передними сиденьями ¹ для облегченных версий ² для стандартных версий

Тип двигателя

L2h2	L2h2	L3h2
Дизельный	Дизельный	Дизельный

Дизельный

Модель двигателя

L2h2	L2h2	L3h2
DV6DU	DW10FD	DW10FD

DV6DU

DW10FD

Рабочий объём (см3)

L2h2	L2h2	L3h2
1 560	1 997	1 997

1 560

1 997

Мощность (кВт / л. с.) при об/мин

L2h2	L2h2	L3h2
66 / 90 при 4 000	110 / 150 при 4 000	110 / 150 при 4 000

66 / 90 при 4 000

110 / 150 при 4 000

Крутящий момент (Нм) при об/мин

L2h2	L2h2	L3h2
215 при 1 500	370 при 2 000	370 при 2 000

215 при 1 500

370 при 2 000

Привод ГРМ

L2h2	L2h2	L3h2
Ремень зубчатый	Комбинированный: цепь роликовая + ремень зубчатый	Комбинированный: цепь роликовая + ремень зубчатый

Ремень зубчатый

Комбинированный: цепь роликовая + ремень зубчатый

Особенности двигателя: турбокомпрессор MHI с фикс. геометрией наддува, интеркулер, впрыск Common Rail, внутреннее охлаждение поршней маслом (для надёжности при высоких нагрузках), подготовка для эксплуатации при морозах и на ДТ низкого качества

Особенности двигателя: турбокомпрессор GARRETT VGT, интеркулер, впрыск Common Rail, блок цилиндров из легированного чугуна, внутреннее охлаждение поршней, система объёмной остановки масла (для исключения «сухого» пуска), подготовка для эксплуатации при морозах и на ДТ низкого качества

Тип КПП

L2h2	L2h2	L3h2
Механическая	Механическая	Механическая

Механическая

Количество ступеней

Модель КПП

L2h2	L2h2	L3h2
BE4R	ML6C	ML6C

BE4R

ML6C

Максимальная скорость (км/ч)

L2h2	L2h2	L3h2
145	185	185

145

185

Разгон 0 — 100 км/ч (с)

L2h2	L2h2	L3h2
15. 3	9.5	9.5

15.3

9.5

РАСХОД ТОПЛИВА*

Городской цикл (л/100 км)

L2h2	L2h2	L3h2
6. 5	7.2	7.2

6.5

7.2

Загородный цикл (л/100 км)

L2h2	L2h2	L3h2
5. 7	5.1	5.1

5.7

5.1

Смешанный цикл (л/100 км)

L2h2	L2h2	L3h2
6. 0	5.9	5.9

6.0

5.9

Объём топливного бака (л)

Рекомендуемое топливо: Дизельное топливо ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2009)

* Все данные по расходу топлива (л/100 км) получены в ходе официальных испытаний экспериментальным путём в полном соответствии с требованиями Правилами ЕС №80/1268/ЕЕС. Приведённые в таблице значения имеют справочный характер и не являются гарантийными обязательствами. Все приведённые значения соответствуют испытаниям автомобилей в базовой комплектации, с колёсами и шинами стандартной размерности и модели. Установка на автомобиль дополнительного оборудования, колёс и шин в качестве опций и/или аксессуаров могут оказывать влияние на расход топлива

Специальные предложения

Гос.субсидия 10%-12,5%

Цена
1 525 000 ₽

Максимальная выгода до 141 900 ₽

Подробнее

Гос.субсидия 10%-12,5%

Цена
1 660 000 ₽

Отдаём по себестоимости!

Максимальная выгода до 100 000 ₽

Гос. субсидия 10%-12,5%

Подробнее

Рассчитать лизинг

Предлагаем узнать сколько будет стоить данный автомобиль, если оформить его в финансовую аренду (лизинг) от Пежо Ситроен Лизинг в нашем автосалоне

Ваши данные в безопасности и не будут переданы третьим лицам согласно ФЗ № 152 «О защите персональных данных».

Вам перезвонить?

Ваши данные в безопасности и не будут переданы третьим лицам согласно ФЗ № 152 «О защите персональных данных».

Заполните и получите бесплатную консультацию нашего специалиста

Ваши данные в безопасности и не будут переданы третьим лицам согласно ФЗ № 152 «О защите персональных данных».

Купить

Ваши данные в безопасности и не будут переданы третьим лицам согласно ФЗ № 152 «О защите персональных данных».

Технические характеристики Peugeot 408

Описание автомобиля Peugeot 408

Дебютный показ седана Peugeot 408 состоялся в 2010 году на автосалоне, который проходил в Пекине. Разработка данной модели осуществлялась на основе Peugeot 308, в настоящий момент полный цикл сборки этого автомобиля налажен на предприятии расположенном в Калуге.

Рассматриваемый транспорт имеет динамичную, броскую внешность, носовая часть сужается на манер клина. Блоки головного света вытянуты по плоскости передних крыльев, их верхние грани выделены полосами светодиодных элементов. Кроме этого LED-огнями укомплектованы ниши дневных ходовых огней и объемные задние фонари. Часть кузовных элементов отделаны хромированной металлической окантовкой и хорошо выраженными ребрами штамповки. Оформление внутреннего интерьера осуществлено с использованием серебристых полимерных вставок, пластиковых панелей темных оттенков, тканью пропитанной особым составом, не пропускающим пыль, влагу, но не мешающей свободной циркуляции воздуха. В центр консоли встроен крупный дисплей информационной системы, на приборном щитке присутствует компактный монитор бортового компьютера. Автомобиль предлагается в вариантах комплектации Access, Active и Allure, в список базового оснащения вошел центральный блокиратор замка управляемый дистанционно, подушки безопасности передних посадочных мест, подогрев и электрический привод зеркал, боковых окон.

Экстерьер

Линии лобового стекла Peugeot 408 практически совпадают с углом склонения капота гармонично переходящего в хромированную рамку радиаторной решетки. Ее внутреннее пространство перекрыто горизонтальными планками, на которые нанесен логотип автопроизводителя. Листовидные фронтальные светоблоки занимают половину площади крыльев, под фарами сформированы широкие ниши с полосами светодиодных ходовых огней и цилиндрами противотуманных огней. Пространство между нишами занято горизонтальными жалюзи воздухозаборника. Арки колес огибает рельефная штамповка гармонично переходящая в окружающие ее элементы кузова. Крыше придана форма пологого купола, на узкой крыше багажника образован хорошо различимый радиус закругления. Установленные под небольшим углом задние фонари обладают формой вытянутого 6-угольника, под кормовым бампером подвешена пластина защитного обвеса. Габариты корпуса составили 4703/1815/1505 мм, колесная база – 2717 мм, величина дорожного просвета – 175 мм, объем багажника – 560 литров, снаряженная масса – 1352 кг, полная – 1800 кг.

Интерьер

Широкие, прямые подлокотники дверей Peugeot 408 с наружной стороны отделаны длинной декоративной полосой выполненной из полимера серебристого оттенка. Передние кресла имеют профиль образующий хорошо развитую поддержку боковых частей тела и подколенной области. За спинкой заднего дивана установлена неширокая багажная полка, в качестве дополнительной опции автопроизводителем предлагается осуществить подвод к дивану воздуховодов климат-контроля. Сиденья переднего пассажира и водителя разделены высокой площадкой, на ней смонтирован контейнер, в торцевую часть которого встроена рукоятка ручника. Рядом с ним размещается шайба навигации по меню системы мультимедиа, селектор трансмиссии вынесен на отдельное основание примыкающее к консоли. Она оборудована широкоформатным дисплеем информационной системы, регуляторами кондиционера, тремя воздуховодами, над которыми сформирована небольшая ниша с электронными часами. В центре приборного щитка установлен компактный экран бортового процессора, пространство над ним занято парой небольших шкал, а по бокам от него распределены циферблаты большего размера.

Технические характеристики

Под капотом Пежо 408 в минимальном оснащении устанавливается 115-сильный агрегат с рабочим объем 1587 см3. Он имеет 150 Нм крутящего момента, время разгона – 10,9 секунды, расход топлива АИ-95 – 7,1 секунды. Следующим в линейке стоит силовая турбированная установка на 150 л. сил, ее максимальный крутящий момент составляет 240 Нм, время разгона – 8,1 секунды, расход горючего АИ-95 – 6,7 литров. Дизельная версия автомобиля приводится в движение 114-сильным мотором объемом 1560 см3, с крутящим моментом 270 Нм, средний уровень потребления солярки – 4,9 литров.

Обзор Пежо 408

Без претензий, но с намёком

На простой вопрос о наиболее популярных автомобилях России каждый автолюбитель ответит быстро без долгих колебаний. В России, да и на просторах стран СНГ наиболее популярны и востребованы модели автомобилей с демократичной стоимостью, крепкой и надёжной ходовой частью и, конечно, с высоким дорожным просветом. Учитывая требование российских автолюбителей, известный французский производитель автомобилей Peugeot создал 408-ю модель. Многие владельцы этого автомобиля уверенно подтвердят полное соответствие модели предъявленным требованиям, а для тех, кто присматривает её в качестве надёжного помощника, представляем обзор Пежо 408.

Peugeot 408 — одно из самых востребованных авто на рынке СНГ

При создании автомобиля конструкторами была взята за основу база популярного универсала Пежо 308-й модели. С длиной в 4703 мм, колёсной базой 2717 мм, и высотой в 1505 мм автомобиль Пежо 408 не назовёшь маленьким, его можно смело относить к классу D. Если увеличение размеров негативно повлияло на внешний вид автомобиля, то внутреннее пространство оказалось в лучшем положении. Peugeot 408, не в пример своим автомобильным собратьям, имеет обзор «открытой беседки» из салона, но сам автомобиль выглядит достаточно просто, даже консервативно. Если смотреть на сверстников, в дизайне которых применяются стекла уменьшенных размеров, у Пежо 408 стекла по площади занимают 4,95 дм³.

Неплохие показатели на наших дорогах

Что говорят нам отзывы после проведённого тест-драйва Пежо 408. Крепкая «лошадка» с турбированным двигателем мощностью 150 л. с. и рабочим объёмом 1598 см³ зарекомендовала себя очень достойно. Если говорить о качестве исполнения ходовой части автомобиля Peugeot 408, то подвеска отлично «глотала» все неприятные моменты дорожного покрытия, такие как шифер, бугры и прочее на Украине и в отечественной глубинке. Гидравлика руля Peugeot 408 делает его достаточно тугим, что придаёт уверенность и стабильность в управлении автомобилем, даже придаёт дополнительное желание прорисовать крутой поворот, удерживая руль двумя руками.

Дизельный двигатель Peugeot 408

Мощный двигатель в 150 л. с. прекрасно показал свои возможности при движении на серпантинных карпатских дорогах, уверенно подтягивая автомобиль при выходах после замедления на поворотах. Если слушать отзывы владельцев автомобиля Пежо 408-й модели с вариантами бензиновых двигателей в 110 и 120 л. с., их мощности маловато для таких вариантов перемещения. А когда в автомобиле находится четыре человека, и есть груз в багажнике, то двигатель 1,6-бензин или тяговый турбодизель такого же объёма — это тот вариант, что нужно. Кроме этого, Peugeot 408 — турбированный (как бензин, так и дизель), отлично разгоняется в городских условиях без видимых и слышимых усилий. Что касается средних топливных расходов Пежо 408 (для бензина — 8,2 л, а для турбодизеля — 5 л), то для автомобиля такого уровня это просто отлично. Очень неплохие технические характеристики имеет 408-я модель:

Технические характеристики Peugeot 408
Марка автомобиля:	Peugeot 408
Страна-производитель:	Франция (сборка Россия, Калужская область)
Тип кузова:	седан
Число мест:	5
Число дверей:	4
Объём двигателя, куб. см:	1560/1598
Мощность, л. с./об. мин.:	110/5800, 112/3600, 120/6000, 150/6000
Максимальная скорость, км/ч:	184/185/185/207
Разгон до 100 км/ч, с:	13,3/11/13.8/9.6
Тип привода:	Передний (FF)
КПП:	5МКПП/4АКПП/6АКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95/дизельное топливо
Расход на 100 км:	город 10.1/6.2/9.3/11.6; трасса 7.5/4.3/5.2/6.3
Длина, мм:	4337
Ширина, мм:	4703
Высота, мм:	1505
Клиренс, мм:	175
Размер шин:	215/55R15
Снаряжённая масса, кг:	1375/1400/1374/1419
Полная масса, кг:	1789/1810/1800/1820
Объём топливного бака:	60

Что нового и интересного предлагает автомобиль

Работа автоматической коробки передач, которая устанавливается только на бензиновой турбированной версии автомобиля Пежо 408, не вызывает нареканий, хоть и не работает так быстро и плавно, как немецкая. Но, работая в паре с двигателем, максимальный отклик педали акселератора модели Peugeot 408 очень впечатляет любого, кто управляет автомобилем. Пятиступенчатая механическая коробка Пежо модели 408 неплохо откликается за счёт коротких передач. Это даёт возможность включения пятой передачи при скорости в 60 км/ч, а на трассе при скорости от 110 км/ч — 6-я передача просто просится, но её в нашу модель «не пригласили». На пятой передаче в Пежо 408-й модели сложно пойти на обгонный манёвр, где требуется ускорение, поэтому просто необходимо переходить на более низкую.

Видеообзор Peugeot 408:

Дорожный просвет у Пежо 408 можно смело записывать в плюс модели, ввиду того что низкая посадка автомобиля просто неприемлема для наших дорог, да и у водителей она никогда не была в «почёте». И правда, обладая дорожным просветом от 175 мм на базовых дисках и резине, а на нештатных дисках и колёсах его можно увеличить и более, автомобиль Пежо 408 даёт фору таким «рвачам», как Subaru Outback, Kia Sportage, Opel Antara. Это реальное расстояние до переднего пластикового бампера автомобиля Peugeot 408 от дороги. С таким дорожным просветом на модели Пежо 408 можно смело отправляться на охоту или на рыбалку в предгорья Карпат и Крыма.

Салон автомобиля не претендует на премиальные позиции, но вполне эргономичен, при этом достаточно широк и комфортен. Водительское сиденье Peugeot 408 регулируется ступенчато, как и руль по вылету и углу наклона. Само сиденье достаточно мягкое и удобное, напоминает кресло для отдыха, чего нет, например, в немецких или японских автомобилях. Водителю автомобиля Пежо модели 408 не доставят сложностей манёвры по достижению нужных кнопок и переключателей — они все находятся «под рукой».

Салон Peugeot 408

Приборы Пежо 408 отлично читаемы, обзор зеркал заднего вида отличный, бортовой компьютер выдаёт все необходимые сведения на дисплей. Управление аудиосистемой автомобиля осуществляется как с панели, так и с помощью дополнительного пульта на рулевой колонке. В зависимости от комплектации автомобиля в салоне может быть кондиционер или система разделённого климат-контроля. Подогрев передних сидений, наличие карманов на дверях автомобиля, регулируемый бокс-подлокотник с разъёмом USB — для всех опций, кроме базовой модели Пежо 408. Заднее сиденье автомобиля — просто удовольствие для пассажиров. При большом угле открывания задних дверей модели Пежо 408 отличный доступ на широкий диван — заднее сиденье автомобиля — на котором комфортно разместится пассажир высокого роста. Единственный минус заднего сиденья автомобиля — отсутствие разделительного подлокотника.

Багажник Peugeot 408 обладает завидным объёмом в 560 литров, имеет прямые геометрические формы. Единственно, к чему придётся привыкнуть владельцу этой модели автомобиля — он открывается только кнопкой из салона или с помощью кнопки на ключе зажигания и узким проёмом. При таком варианте открывания крышка багажника автомобиля модели Пежо 408 только приподнимается на пару сантиметров, дальше его приходится открывать вручную, используя выемку в бампере. Объём багажника автомобиля можно увеличить, сложив заднее сиденье. Интересная деталь присутствует в багажнике автомобиля Пежо 408 — пластиковая заглушка решётки переднего бампера. Эта деталь рекомендована производителем автомобиля модели Peugeot 408 к использованию в зимний период как для защиты от забивания снегом и проникновения реагентов и песка в моторный отсек, так и для более быстрого прогрева двигателя автомобиля.

Кузов автомобиля Пежо 408 получил двойную оцинкованную обработку, соответственно 12 лет гарантии от сквозной коррозии, как у лучших немецких брендов. Конечно, за такой срок сказать что-либо нельзя, ввиду того что модель автомобиля Пежо 408 достаточно молодая, и никто не даст 100% результат, что будет с кузовом через 5,10,12 лет его эксплуатации. Но гарантия от производителя Пежо 408 делает своё дело, и покупатель реагирует на неё очень положительно при покупке данной модели.

Peugeot 408 — одно из самых востребованных авто на рынке СНГ

Взвесив аргументы, смело делаем выводы

Итак, после краткого обзорного описания адаптированного «француза» напрашивается свод отрицательных и положительных моментов модели.

Плюсы Пежо 408:

большой дорожный просвет;
самый большой размер в своём сегменте;
большой багажник;
широкое и удобное заднее сиденье модели;
приемлемая стоимость и варианты покупки автомобиля в кредит;
отличная шумоизоляция;
адаптация к отечественным дорогам;
разнообразие в выборе двигателей.

Минусы Пежо 408:

длительный прогрев салона;
неудобное открывание багажника модели;
работа дворников не в полном объёме, остаются загрязнения в 8–10 см от края стекла;
двери закрываются с усилием;
узкий проём багажника.

Резюме по нашему обзору. Автомобиль Пежо 408 подойдёт для самого рядового покупателя, будет ли он человеком со скромным достатком или молодым человеком, который покупает машину первый раз в жизни. Выбирая автомобиль среднего класса, всегда присутствует желание купить модель с максимальным набором опций и за малые деньги. Цена Пежо 408 ощутимо отличается от аналогов в своём классе, таких как, например, модели Хонда, Шкода, Фольксваген и прочие. За более высокую стоимость в моделях этих производителей значительно меньше комфорта и опций, а технические характеристики Пежо 408 выше практически всех аналогов.

Отзыв владельца автомобиля Peugeot 408 2016 года ( I ): 1.6d MT (114 л.с.)

Начну с общего – оценка «очень хорошо». Из того чем владел и с чем можно сравнить: opel vectra A (93 г.в), mazda 323 (02 г.в.), cvet. orlando (12 г.в.). До этого - советский автопром в самом суровом его виде.
Внешний вид: не похож на «острые» формы ВАГ и корейцев. Для меня – не особо важный параметр. Хотя есть минимум требований к этому, не люблю уродств (ИМХО) типа juke, koleos, cube и прочего футура и инноваций на грани разумного.
Салон: неплох и достаточно просторен для своего сегмента. Подрулевые переключатели – отличная штука, просто зачет, очень удобно. Руль и регулировки сидения настроил под себя без проблем. По поводу задних пассажиров и их размещения – места достаточно. Логан, Солярис (рио), Флюенс, Октавия с рапидом и Джеттой столько места не даст. Багажник – объем хорош, но просвет… не очень (тут октавия с рапидом впереди планеты всей). Единственное замечание - кнопки подогрева сидений. Это жесть полная, колесико регулировки в перчатках в -20 это …, а особенно круто, что это никак не сдобрено подсветкой, поэтому какой уровень выставил – лотерея… Но греет оно хорошо, тут никаких вопросов. Ежели в темноте выставил 3, то зажарит ж..у за 3 минуты))). Климат работает, замечаний и вопросов к нему нет.
Подвеска и рулевое: отлично! Отличный для седана дорожный просвет, мягкая и комфортная подвеска, достаточно высокая «крейсерская» скорость (отдельное описание в пункте про двигатель и расход). По остроте управления – норм.
Коробка и трансмиссия – 6 передач, самое то. Никаких отличий от других машин на «механике» не заметил. За пробег в 22 т.км никаких вопросов к этому узлу не возникло.
Двигатель и расход. Это дизель. И звучит и едет он, как дизель. Современный. Да, разницу в звуке слышно. Нет, не глушит. На самом деле, разницу по звуку слышно, на малых скоростях, на 1 - 2 передаче (дизельный рык тут силен), и при езде в «натяг» (на 6 80 км\ч), во всех других режимах, разницы с по звуку с бензином нет. Расход в пределах 6.3 л \ 100 км. на фотках все выложил. Про расход на скорости – последнее фото, поездка «на севера» 1100 км в один конец. Выводы делайте сами. Крейсерская скорость 145 – 160 для данной поездки. (сбавлял до «приемлемых» цифр при камерах и населенных пунктах). По динамике – для города достаточно с запасом. Но и чудес в стиле «порвал всех» нет. Это не «спорт» и не» мускл» кар.
Поломки и Т.О. : менял лобовое на 20 000 – прилетел камень с грузовика (16.000 т.руб с работой). Плановые Т.О. на 10.000 (замена масла и фильтра) и 20. 000 (ТО -1) у официалов. Других проблем не возникло.

17 июля 2017

Дизель зимой.

Машина куплена осенью 16 года. Зимняя эксплуатация (или тем временем что в СПБ заменяет зиму)) никаких проблем не выявила. Гаража нет. Дополнительных обогревателей не ставил.Никаких присадок, антигелей, двухтактных масел, керосина, бензина и прочих извращений с топливом не производил. Запускалась с первого раза всегда - выждал прогрев свечей и все. АЗС - сетевые (в основном "красно-белая" сеть).
Прогрев салона: электрофен выручает, ездили вчетвером в -20, никто не замерз. По скорости прогрева - не замерял, но субъективно, не сильно дольше тех машин, что были до этого. При минус 12 и ниже, мотор остывает даже за время стояния на светофоре (с 90 до 70, видно по стрелке).
Подогрев зоны парковки "дворников" - отличная и нужная опция. Про подогрев зеркал и заднего стекла - есть, работает нормально.
P.S. еще один минус - "родовая", судя по отзывам, болячка - сильное загрязнение боковых стекол в слякоть.

18 июля 2017

Дизель мифы и мелочи

Попробую осветить общие вопросы по дизелю и связанные с этим мифы. Все что ниже исключительно ИМХО:
Стоимость. «Вы долго будете отбивать разницу в стоимости относительно бензинового авто» - Это бред. Какую стоимость? Что отбивать? Дизельный авто – это не аналог бензинового с другой стоимостью и топливом. Это изделие с определенными характеристиками и ценой. И что, вам деньги в конце пробега платить вместе с топливом? Какое вообще отношение имеет стоимость содержания к стоимости начальной покупки? Или при перепродаже дизель будет равен бензину? Все равно, что считать экономию топлива при покупке авто с кондеем – оно же меньше ест (окна закрыты- аэродинамика лучше), относительно авто без кондея (оно изначально меньше стоит) – но кондей ведь берут не ради экономии топлива. Считаю этот «аргумент» полным «менеджеровским» бредом.
Воняет. Тут ответ однозначен. Воняет только неисправный автомобиль. Дизельный, бензиновый, на газе – неважно. Но, действительно, солярка менее летуча, чем бензин и если пролил на руки или куда еще, запах будет стойко преследовать.
Запуск зимой. Для тех, кто не совсем в курсе – дизель при низкой температуре запускается ЛУЧШЕ бензина (смотрим арктическую технику и тип двигателя на ней) – ибо не зависит от испарения топлива. Но «одно но» - нормальная солярка и исправный аккумулятор!
Дизель капризен к качеству топлива - однозначно, да. Разница в работе и тяге иногда ощущается даже на разных АЗС одной сети.
Турбобензин по экономичности близок к дизелю – нет. Да, на турбобензе можно сделать параметры расхода близкими к дизелю, но при активном стиле езды разница станет очень заметной. Плюс дизеля в том, что расход не сильно растет при возрастании нагрузки (больше зависит от постоянной езды на высоких оборотах, но дизель для актива и скорости крутить не нужно). По простому – на 1.6 дизеле – при «пенсионерском» стиле 5.5 – 5.0 город, при «активе» - 6,5 и до 7.0. На 1. 4 tsi (сходно по динамике) при «пенсионере» 5.5 -6.0, а при «активе» уже 8-9 (со слов подруги). По поводу расхода на высоких скоростях - см.пост. (данными по турбобензу при такой средней скорости не располагаю)
При сходном объеме турбобенз резвее – да. Но именно резвее. По тяге, экономичности и пр. не факт, что превосходит.
У дизеля меньше Л.С. – как так? Да меньше и налог меньше. А крутящий момент больше или намного больше. 120 атмолошадей бенза и 114 дизеля (для 408) настолько отличаются, что проще сходить на тестдрайв и попробовать.
В конце про мелочи, которые не вошли в основной пост:
Молдинги задних дверей – с обеих сторон сменили по гарантии без проблем, отошли крепления (18000 км), протяжка болтов водительского сидения (на том же пробеге) – какие то посторонние звуки, типа щелчков.
Тормоза – на форуме очень много пишут про замену дисков и колодок на маленьких пробегах (до 15000)- ничего такого не случилось. К 21000 износ колодок 50%. Диски норм, все родное. Сами тормоза - твердая 4+ (на 323 были лучше (надо ж хоть где то сравнение воткнуть))), функция помощи трогания в подъем (нигде, кстати, не упоминается отдельно) есть и достаточно адекватно работает.
P.S. добавлю еще один минус – нет регулировки по высоте пассажирского сидения и нормального подочечника.

Мой блог — Еще один сайт на WordPress

Седан Пежо 408

Сегодня мы проведем очередной подробный обзор седана Пежо 408 . Автомобиль Peugeot 408 интересен во всех отношениях. Автомобиль имеет интересные технические характеристики и привлекательную цену.

Отечественная сборка делает седан очень доступным, а большие габариты, просторный салон и багажник привлекают многих практичных покупателей. В плюсы этого автомобиля также можно записать наличие дизельного двигателя.

Итак, сегодня Peugeot 408 собирают в Калужской области. Седан создали на базе хэтчбека Peugeot 308 с добавлением багажного отделения. Машина рассчитана на такие рынки как Китай и Россия, то есть в Европе 408 не продается. Отсюда специфика, большой клиренс, непробиваемая подвеска, практичный салон.

Внешний вид седана Peugeot 408 противоречивый, с одной стороны кажется, что все гармонично, но если посмотреть с другой стороны, оказывается, что есть непонятные дисбалансы.Однако в салоне ситуация другая, там комфортно. Здесь не просто много места, но и необычно высокий потолок. Пассажиры на задних сиденьях могут легко расслабиться, что немаловажно в дальних поездках.

Внешний вид Седана Пежо 408
Пежо 408 большой, но есть один минус, это маленький узкий проем. При загрузке объемных ящиков, которые легко помещаются в багажник, возникает проблема, что они не могут туда попасть.
клиренс Peugeot 408
Одним из главных достоинств седана можно считать клиренс Peugeot 408 который составляет 175 мм, и с установкой колес немного другого размера, с высоким профилем шин, клиренс Пежо 408 . Не каждый «внедорожник» имеет такой большой клиренс.
Еще фото экстерьера седана и фото Пежо 408 . К слову, внутри машина собрана достаточно качественно, нет явных зазоров и достаточно дешевого пластика. Подарить задним пассажирам горячий воздух, это очень полезная вещь. Учитывая наши климатические особенности.
Фото Пежо 408
Фото салона Пежо 408
салон Пежо 408
Технические характеристики Peugeot 408
Габариты седана Пежо 408 больше 4.7 метров в длину. Колесная база тоже большая 2717 мм. То есть благодаря багажному отделению машина просто переросла сегмент C. А объем багажника в 560 литров вообще рекордный, как и большинство основных показателей. Но масса автомобиля не маленькая и в снаряженном состоянии составляет 1,4 тонны. Технические характеристики Peugeot 408 ниже.
Читайте также: Габаритные размеры Peugeot 408, фото интерьера и характеристики
Размеры, масса, объемы, клиренс Peugeot 408
Длина — 4703 мм
Ширина — 1815 мм
Высота — 1505 мм
Снаряженная масса / полная масса — 1398/1800 кг
База, расстояние между передней и задней осью 2717 мм
Объем багажника — 560 л.
Объём топливного бака — 60 литров
Размер шин — 215/55 R16 или 215/50 R17
Дорожный просвет Peugeot 408 — 175 мм
Стоит отметить, что если на автомобиле установлены шины 215/50 R17, то дорожный просвет [Peugeot408] увеличивается до 178 мм! Все четыре колеса оснащены дисковыми тормозами с АБС даже в самых дешевых комплектациях.
Большие габариты Peugeot 408 добавили возможности хорошего выбора силовых агрегатов. Переднеприводный седан имеет как механическую 5-ступенчатую, так и 6-диапазонную и 4-диапазонную АКПП. При этом есть даже дизельный двигатель, что нетрадиционно для нашего рынка, поскольку в большинстве случаев предпочтение отдается бензиновым двигателям. Кроме того, покупателям предлагаются не только бензиновые атмосферные моторы, но и турбомоторы.
Пежо 408 с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач предлагается только в сочетании с турбомотором рабочим объемом 1.6 литров и 150 л. с. Если вас устраивает 4-ступенчатый автомат, то в дополнение к автомобилю будет установлен атмосферный двигатель 1.6 с системой изменения фаз газораспределения VTi мощностью 120 л.с.
Механическая 5-ступенчатая трансмиссия доступна с 1,6-литровым дизельным двигателем мощностью 115 л.с., с таким же 1,6-литровым двигателем VTi плюс 1,6-литровый бензиновый двигатель объемом 1,6 литра мощностью 115 л.с. Последний двигатель имеет наименьшую мощность и предлагается в базовой версии, только с механикой. Далее подробные технические характеристики моторов Peugeot 408 .
Характеристики бензинового двигателя 1,6 115 л.с.
Рабочий объем 1587 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/16
Мощность л.с. / кВт — 115/80 при 5800 об / мин
Крутящий момент 150 Нм при 4000 об / мин
Максимальная скорость 184 километра в час
Разгон до первой сотни — 13,3 секунды
Расход топлива по городу 10,1 л.
Расход топлива по трассе — 6,0 л.
Расход топлива в смешанном цикле 7.5 литров
Характеристики дизельного двигателя 1,6 115 л.с.
Рабочий объем 1560 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/8
Мощность л.с. / кВт — 115/84 при 3600 об / мин
Крутящий момент — 275 Нм при 1750 об / мин
Максимальная скорость 185 километров в час
Разгон до первой сотни — 11,0 секунды
Расход топлива по городу 6,2 литра
Расход топлива по трассе — 4.3 литра
Расход топлива в смешанном цикле 5,0 л.
Характеристики бензинового двигателя VTi 1,6 120 л.с.
Рабочий объем 1598 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/16
Мощность л.с. / кВт — 120/88 при 6000 об / мин
Крутящий момент 160 Нм при 4250 об / мин
Максимальная скорость — 195 (МКПП5) 185 (АКПП4) километров в час
Разгон до первой сотни — 10,9 (МКПП5) 13,8 (АКПП4) секунд
Расход топлива по городу — 9,3 (МКПП5) 10,1 (АКПП4) литров
Расход топлива по трассе — 5,2 (МКПП5) 5,6 (АКПП4) литр
Расход топлива в смешанном цикле — 6,7 (МКПП5) 7,4 (АКПП4) литра
Характеристики турбомотора 1.
6150 лс
Рабочий объем 1598 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/16
Мощность л.с. / кВт — 150/110 при 6000 об / мин
Крутящий момент 240 Нм при 1400 об / мин
Максимальная скорость 207 километров в час
Разгон до первой сотни — 9,6 секунды
Расход топлива по городу 11,6 л.
Расход топлива по трассе — 6,3 л.
Расход топлива в смешанном цикле — 8,2 л.
Комплектации и цены Пежо 408
Пакеты для Peugeot традиционные: Basic Access, Medium Active и Top Allure.Самый дешевый седан Peugeot 408 в комплектации Access стоит от 589 тысяч рублей. В этой версии в машине есть аудио обучение с 6 динамиками, есть даже кондиционер. В средней версии Active (от 673 000 рублей) добавлен подлокотник, противотуманные фары, подогрев передних сидений, кожаный руль и другие полезные опции. В топовой версии Allure (от 731 000 руб.) Вместо кондиционера уже двухзонный климат-контроль, есть воздуховоды для задних пассажиров и передний подлокотник. Также есть подогрев нижней части лобового стекла и подогрев форсунок омывателей фар, литые диски размером 16 дюймов.
Во всех комплектациях в автомобиле уже есть ABS, EVA, AFU — помощь при экстренном торможении, REF — электронный распределитель тормозных сил, передние подушки безопасности, передние электрические стеклоподъемники, электрогидравлический адаптивный усилитель руля, дисковые тормоза всех колес, бортовой компьютер, LCD-дисплей. , рулевая колонка регулируется по высоте и глубине, водительское сиденье также регулируется по высоте. Подробный перечень актуальных цен на Peugeot 408 на 2014 год смотрите ниже.
Комплектация Peugeot 408 Access 1.6 л. VVT 115 л.с. 5-ст.МКПП — 9917 $
Комплектация Пежо 408 Доступ 1,6 л. Дизель 115 л.с. 5-ст.МКПП — 11769
$
Комплектация Пежо 408 Актив 1,6 л. VVT 115 л.с. 5-ст.МКПП — 11331 $
Комплектация Пежо 408 Актив 1,6 л. VTi 120 л.с. 4-ст. АКПП — $ 11331
Комплектация Пежо 408 Актив 1,6 л. Турбо 150 л.с. 6-ст. АКПП — $ 12409
Комплектация Пежо 408 Актив 1,6 л. Дизель 115 л.с. 5-ст.МКПП — 12341 $
Комплектация Пежо 408 Аллюр 1,6 л. VVT 115 л.с. 5-ст.МКПП — 12223 $
Комплектация Пежо 408 Аллюр 1,6 л. Турбо 150 л.с. 6-ст. АКПП — 13991 долл. США
Комплектация Пежо 408 Аллюр 1,6 л. Дизель 115 л.с. 5-ст.МКПП — 13065
$
Входящие элементы поиска:
Седан Пежо 408
Технические характеристики Peugeot 408
Седан Пежо 408 цена
Фото Пежо 408
Внешний вид седана Peugeot 408
Клиренс Пежо 408
Интерьер Пежо 408
Размеры седана Peugeot 408
Peugeot 408 Turbo 1.6 (A) Технические характеристики | Новые автомобили
VES:
Все диапазоны A1 — 20 000 долларов США A2 — 10 000 долларов США B — 0 долларов США (нейтрально) C1 + 10 000 долларов США C2 + 20 000 долларов США
Минимальная цена:
Минимальная цена 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 150 тыс. $ 160 тыс. $ 170 тыс. $ 180 тыс. $ 190 тыс. $ 200 тыс. $ 210 тыс. $ 220 тыс. $ 230 тыс. $ 240 тыс. $ 250 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн
Максимальная цена:
Макс. Цена 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 150 тыс. $ 160 тыс. $ 170 тыс. $ 180 тыс. $ 190 тыс. $ 200 тыс. $ 210 тыс. $ 220 тыс. $ 230 тыс. $ 240 тыс. $ 250 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн
Модель Года:
Ровно больше, чем
Все годы20162017201820192020202120222023202420252026
Оценки пользователей:
Ровно более
Все1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Вместимость:
Ровно больше, чем
Все12345678910
Цилиндры:
Ровно больше, чем
Все цилиндры34568101216
Шестерни:
Ровно больше, чем
Все шестерни45678NA
седанов с наибольшим клиренсом
org/Car»> org/Car»> SUV org/Car»> 244 org/Car»> 9099 9030 Кроссовер
Benz G-Class W464 Кроссовер org/Car»>
org/Car»> 2-й рестайлинг] Кроссовер org/Car»> org/Car»> SUV6 org/Car»> 9029 Lexus 9029 ) [2й рестайлинг] Кроссовер 2016 9029 225 org/Car»> 9029 9029 9029 9029 9029
org/Car»> org/Car»>06 Кроссовер 2009
New Peugeot 408 2019 — рестайлинговый седан S-класса — новости авто, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.
На российском рынке стартовали продажи обновленного седана Peugeot 408 2019-2020 калужской сборки. Четырехдверный рестайлинг пережил, немного изменив внешне, приобрел недоступные ранее опции, обзавелся новым 1,6-литровым мотором и 6-ступенчатой автоматической коробкой. Компоненты и цены на Peugeot 408 в новом кузове уже объявлены, и вскоре машины начнут поступать в салоны официальных дилеров марки. Базовая версия модели со 115-сильным бензиновым двигателем и 5МКПП будет стоить 949 000 рублей, что на 81 000 больше стоимости предстайлинговой версии автомобиля.Конкуренты у французского седана остались прежними — Skoda Octavia, Toyota Corolla, Kia Cerato, Hyundai Elantra и Ford Focus.
В России сегодня дела у «четырехсот восьмых» идут, мягко говоря, без разницы. За весь 2019 год седан Peugeot выбрали только 1413 покупателей. Для сравнения: абсолютный доминирующий C-класс — Skoda Octavia A7 — разошелся тиражом 21 759 экземпляров, и даже сильно просевшая в продажах Toyota Corolla продана всего в 3745 штук.Серьезных предпосылок для улучшения позиций сейчас не наблюдается, россиянам предложат слегка подретушированный вариант дореформенной машины на базе старой платформы PSA PF2, но по более высокой цене. Возможно, обоснование увеличения стоимости модели можно найти в технических данных и прайс-листе, которые мы изучим в ходе нашего обзора.
Нововведения в дизайне кузова
Как мы уже выяснили, новый Peugeot 408 сохранил старую базу, а значит, никаких изменений в габаритных размерах четырехдверки не потребовалось. Их на самом деле нет: длина — все те же 4703 мм, ширина — 1815 мм, высота — 1505 мм. Расстояние между передней и задней осями осталось на уровне 2717 мм, дорожный просвет не превышал 175 мм.
Внешний вид седана для России изменился по подобию одноименного латиноамериканского собрата, продаваемого на рынках Бразилии и Аргентины уже с 2019 года. Однако есть отличия в деталях между машинами, например, в конструкция решетки радиатора.С предшественником расхождения больше — в конфигурации головной оптики, форме того же фальшрадиатора, архитектуре переднего бампера в целом и противотуманных фар в частности (плюс были ходовые огни).
Фото Peugeot 408 модель 2019-2020 года
В кормовой части модели нововведений не наблюдается — и фары, и бампер остались в первозданном виде.

Изготовление кормы
Пакеты и цены Peugeot 408 2019-2020 рестайлинг
Внутри седан визуально не изменился — передняя панель осталась прежней, мультируля нет, отделка исключительно тканевая. Однако в оборудовании произошел некоторый прогресс, о чем будет сказано ниже.

Внутренняя версия Allure
Две исходные комплектации — Entry (949 000 руб.) И Access (992 000 руб.) — имеют идентичный набор оборудования, за исключением того, что во втором случае стоит кондиционер. И так в «базу» входят регулируемая по углу наклона и вылета рулевая колонка, боковые зеркала заднего вида с приводом регулировок и обогрева, четыре электростеклоподъемника, бортовой компьютер, аудиоподготовка, розетка на 12 В, тканевая обшивка , Стальные диски 16 дюймов, передние подушки безопасности (водителя и пассажира), ABS, ESP.Изначально седан адаптирован к нашим условиям, что выражается в наличии усиленной подвески, большого бачка омывателя, аккумуляторной батареи повышенной емкости, усиленного стартера и металлической защиты картера. Абсолютно новинки в стандартной комплектации — светодиодные навигационные огни и противотуманные фары с функцией поворотных огней.
Технические характеристики Peugeot 408 2019-2020
Основным результатом рестайлинга в части технической части стала замена на 120-сильный 1.6-литровый двигатель с 115-сильным аналогичным объемом и устаревшей коробкой 4АКПП на 6АКПП фирмы Aisin. В итоге было четыре модификации:
«Атмосферный» 1,6 л. 115 л.с. + 5МКПП;
«Атмосферный» 1,6 л. 115 л.с. + 6АКПП;
Двигатель
Turbo THP 1,6 л. 150 л.с. + 6АКПП;
Дизель HDI 1,6 л. 114 л.с. + 6МКПП.
В конструкции и регулировках гусеницы регулировок не производилось: по-прежнему передняя стойка McPherson, в задней — скручивающаяся балка, рулевой механизм снабжен электрогидравлическим усилителем с переменным усилием.
Оцените наш контент ⬇ Похожие сообщения
выпущен Peugeot 408 — Turbo по цене RM126k, 2.0 по цене RM110k
Что ж, после нескольких месяцев его появления на полуострове Peugeot 408 наконец-то дебютировал на малазийском рынке — сегодня вечером Насим представил седан C-сегмента на своем новом заводе Blue Box в Гленмари.
Под маркой как идеальный выбор для молодых профессионалов с семьями, ищущих автомобиль, который предлагает пространство, производительность и элегантность, новый Peugeot 408 2012 года, который производится на заводе Naza Automotive Manufacturing (NAM) в Гуруне, Кедах, прибывает в два Варианты форм, 408 Turbo и 408 2.0.
Модель 408 Turbo оснащена знакомым 1,6-литровым двигателем THP Twin Scroll Turbo, но EP6CDTM предлагает улучшенную мощность с 163 л.с. при 6000 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 240 Нм при 1400 об / мин — выходная мощность делает 408 самым мощным C-сегментом. седан на местном рынке, говорит Насим.
Повышенная мощность является результатом пересмотра турбонаддува, изменений в схеме ЭБУ и переработанных поршней. Модернизированная мельница сочетается с шестиступенчатой автоматической адаптивной трансмиссией AT6 с Tiptronic и спортивным режимом, а технические характеристики включают время разгона от 0 до 100 км / ч, равное 9. 2 секунды и максимальная скорость 215 км / ч.
Между тем, 408 2.0 оснащен атмосферным четырехцилиндровым двигателем EW10A + объемом 2,0 литра, который обеспечивает 145 л.с. при 6000 об / мин и 200 Нм крутящего момента при 4000 об / мин, а двигатель работает в паре с автоматической адаптивной коробкой передач AT8 — Четырехступенчатый агрегат, который также имеет Triptronic и спортивный режим, оснащен новым преобразователем крутящего момента. Технические характеристики 2,0-литрового двигателя включают максимальную скорость 195 км / ч и время разгона от 0 до 100 км / ч за 12,5 секунды.
Конструктивно передняя часть 4.Автомобиль длиной 68 метров включает такие элементы, как фары семейства кошачьих, торговой марки Peugeot, и тонкие хромированные полосы на решетке радиатора, а задние фары рубиново-красного цвета окаймлены прозрачной белой полосой, которая намекает на львиные когти внутри скопления. Ночью они приобретают форму трех диагональных полос, что является данью уважения историческим моделям, таким как купе 504.
Другие внешние размеры: ширина 1815 мм, высота 1525 мм и длина колесной базы 2710 мм, что является одним из самых длинных в своем сегменте — для сравнения, это всего на 15 мм меньше колесной базы Mazda 6 из D-сегмента.
Внутри 408 имеет большой уютный салон с кожаными сиденьями премиум-класса, кожаное рулевое колесо с алюминиевыми вставками, автоматическую двухзонную систему кондиционирования воздуха с задними вентиляционными отверстиями и почти 33 литра места для хранения вещей. кабина.
Что касается багажного отделения, то в вашем распоряжении 562 литра объема, а задние сиденья можно сложить в пропорции 40/60 (спинка и подушки сиденья), чтобы создать дополнительное пространство для перевозки груза.
пунктов в списке включают аудиосистему World In Peugeot с шестью динамиками с возможностью воспроизведения CD / MP3 и подключением USB / Bluetooth, ЖК-дисплей на приборной панели, наклонное и телескопическое рулевое управление, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и электрические стеклоподъемники с одним касанием с защитой от защемления для всех четырех окон.
Оба варианта также оснащены круиз-контролем с ограничителем скорости, функцией фар «Follow Me Home», сенсорными фарами и дворниками, а также автоматически убирающимися боковыми зеркалами.
Что касается подвески, то передняя часть оснащена перевернутыми стойками типа псевдомакферсона и стабилизатором поперечной устойчивости, а задняя ось состоит из деформируемой поперечины U-образной формы и встроенного стабилизатора поперечной устойчивости. Однако настройки подвески для обоих автомобилей немного отличаются: 408 Turbo настроен на более спортивную и резкую езду, в то время как 2.Подвеска 0 обеспечивает больший комфорт.
Оба Pugs оснащены 17-дюймовыми колесами, но разного дизайна, а также с резиновым профилем — на Turbo установлены восьмиспицевые диски Melbourne и шины 225/45, а на 2.0 — пятиспицевые легкосплавные диски Rinjani и шины 215/50.
С точки зрения безопасности, оба варианта оснащены, среди прочего, ABS, EBD и EBA. Автомобиль также был разработан с двойным каналом рассеивания силы удара, чтобы обеспечить максимальную защиту салона. В случае с 2.0 вариант оснащен двумя подушками безопасности.
408 Turbo добавляет еще четыре к уравнению (стороны водителя и переднего пассажира, передние и задние подушки безопасности), что делает их шесть, а также программу электронной стабилизации (ESP), которая включает противобуксовочную систему (ASR) и динамическую устойчивость. функции управления (DSC).
Для модели 408 доступны шесть цветов: альпийский белый, бархатный серебристый, бронзовый метрополис, серый астер, синий бурраск и черный премиум.Что касается цен, 408 Turbo стоит 125 888 ринггитов, а 2.0 — 109 888 ринггитов, как в дороге, так и со страховкой.
[scribd id = 94373546 key = key-gi2bptm4fxajnerzhl2 mode = list]
внебюджетный бюджетник Ситроен С4 седан технические характеристики, клиренс
Но представительский с очень яркой и небюджетной внешностью. Помните Пушкина? «… Сначала за ним последовала мадам, потом мсье изменил ей. Ребёнок был обрезан, но милый. Месье л’Абб, жалкий француз. .. »- блин, ну просто нельзя! Должно было быть несколько слов о чем-то французском, красивом и имеющем параллели в творчестве Александра Сергеевича, но почему-то из всей работы« нашего всего »эти Строчки приходят мне в голову, когда мы с коллегой катаемся по пушкинским местам в новинке французского автопрома. И это при том, что новинку нашего рынка нельзя назвать чем-то «убогим». Коллеги, успевшие Попробовав его «собрата» — Peugeot 408, отметили, что при схожести дизайна этих автомобилей Citroen не похож на «китайский» автомобиль, хотя предназначен в первую очередь для китайского и российского рынков.детище не похоже на остатки хозяйского стола, брошенные потребителям третьего мира под шильдиком престижного западного бренда.
Кузов седана C4 создан на базе двухобъемного кузова Citroen C4. Чтобы соответствовать нашим реалиям, дизайн претерпел значительные изменения, «направленные на повышение комфорта и практичности». Так, увеличенная на 10 см колесная база (до 2708 мм) позволила обеспечить большое пространство для задних пассажиров — так любят в Китае — и довести объем багажника до 440 литров.
Дорожный просвет 176 мм и металлический картер — важный плюс для покупателей в провинции.
Но прежде всего в глаза бросается не эта утилитарная составляющая, а внешний вид новичка. И оно у него очень яркое — одно заднее стекло необычной вогнутой формы. Вид спереди седана C4 выглядит очень модно благодаря блестящему хромом «шеврону» и обилию ребристых поверхностей. Все ярко, экстравагантно, может быть, немного лишнего.Пусть новинка и немного напоминает пращу Портоса, вышитую золотом только спереди из соображений экономии, но шитье производилось без потери вкуса, которым часто грешат азиатские производители.
В первый же день мне досталась версия седана Citroёn C4 с двигателем VTi мощностью 115 л.с. и механическая коробка передач. В «базе» такая машина предлагается за 579 000 рублей. Мотор ничего выдающегося не сулит. Все, что есть в этом двухвальном двигателе, 115-сильный агрегат объемом 1,6 литра с крутящим моментом 150 Нм при 4000 об / мин — это разгон до «сотни» за 10. 9 секунд при максимальной скорости 189 км / ч. Двадцать лет назад эти показатели выглядели бы очень достойно, но сейчас такие характеристики не вызывают никаких эмоций. А может не стоит желать невозможного — у машины другие задачи.
Конечно, для тех, кто хочет машину быстрее, есть версия с двигателем VTi 120. Он отлично едет, и Ситроены сделают на него основную ставку. А для любителей погонять есть версия с двигателем THP на 150 л.с.c турбонагнетателем Twin Scroll и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Это достаточно серьезный агрегат, который развивает полную мощность при 6000 об / мин с максимальным крутящим моментом 240 Нм на «полке» от 1400 до 4000 об / мин, а показатель 156 Нм достигается уже при частоте вращения коленчатого вала 1000 об / мин. Правда, за базовую версию Tendance в такой комплектации просят 763000 рублей.
На практике же оказалось, что для провинциальных дорог нечто большее, чем 115-сильная версия седана, не требуется.Машина хорошо тянула на обгонах на третьей передаче, достаточно уверенно шла со скоростью 100 км / ч и не вызывала никакого желания устанавливать рекорды. Причем уже в районе 100-110 зеркал начали свистеть, а забортные шумы вынудили повернуть ручку громкости аудиосистемы по часовой стрелке. Поэтому седан предпочел ездить на С4 в «семейном» режиме, наслаждаясь в меру острым «европейским» рулем, отличными характеристиками подвески, адаптированной для наших дорог, и достаточно комфортным салоном, в котором присутствовали очень приличный мягкий пластик и шерсть. текстура.
Кстати, об упомянутой выше адаптации, которая с учетом 34% комплектующих из России частично может считаться локализацией. Помимо увеличенного до 176 мм дорожного просвета, в пакет адаптации входят: лобовое стекло; подогрев форсунок и увеличенная емкость бачка омывателя; усиленный стартер и аккумулятор; металлическая защита картера. Ради российских реалий сделана калибровка силового агрегата и АКПП, что позволяет двигателю дольше держаться на высоких оборотах и позже переключает «автомат» с третьей на четвертую передачу.
Подвеска седана С4 отлично работала на грунтовой дороге.
Некоторые недостатки эргономики были выявлены уже во время тест-драйва. Педальный узел оказался очень узким. Даже в летних туфлях при нажатии на педаль сцепления часто вы касаетесь педали тормоза боковой стороной ботинка. Пусть даже не настолько, что началось резкое торможение, но достаточно, чтобы испортить обувь за пару месяцев. Даже представить не могу, как это было для людей с широкой стопой и большим размером.
Я уже встречался с «оригинальностью» в исполнении органов управления на других моделях французского автопрома и ожидал чего-то подобного от C4. И он не разочаровал. Пытаясь отрегулировать климат в салоне, мы с коллегой обнаружили, что в нониусе нет управления воздушным потоком в положении «ноги к голове». Позже люди из Ситроена, долгое время убеждающие нас в том, что такой режим, конечно, существует, раскрыли секрет — оказывается, климатическую «крутку» нужно ставить на промежуточное положение.И ничего, что никаких рисков или пиктограмм там нет …
Из мелочей можно вспомнить подлокотник, он располагался слишком низко и был очень коротким. От него нет никакого смысла. Волею конструкторов владельцы седана С4 обречены жить с не очень хорошей магнитолой, заменить которую на самодельную, более функциональную и качественную, не то чтобы это было невозможно, но им придется изрядно пострадать. Хотя в наше время благодаря умельцам из КНР все возможно и наверняка можно будет найти более функциональную версию от китайского производителя с подходящим дизайном панели головного устройства.
Но гораздо более серьезным и напрямую влияющим на безопасность недостатком является неудачная установка омывателя и дворников лобового стекла. Скупость, с которой разбрызгивает жидкость форсунок омывателя, порадовала бы и французского Гобсека, и русского Плюшкина — ничего страшного, но дворники оставляют чудовищную «мертвую» зону, съедающую по 10-12 сантиметров обзора с каждой стороны. В сочетании с широкой стойкой в «мертвой» зоне может оказаться и пешеход, и приличный автомобиль.
Крайнее положение дворника. Неубранная территория довольно большая
К исходу дня заявленный расход 7,1 литра на 100 км был очень близок к тому, что наша машина показывала на практике, а баланс впечатлений все же был в пользу Ситроена. Автомобиль скорее порадовал, чем огорчил. Это касается как внешнего вида, который французы считают одним из ключевых факторов для своей целевой аудитории, так и качества езды.
Поздно вечером, когда представители Citroen интересовались мнением об автомобиле, мы с коллегами практически единогласно подтвердили, что создатели C4 Sedan симпатичны.Дизайнеры сделали так, чтобы автомобиль, рассчитанный на покупателя бюджетной целевой аудитории, выглядел намного дороже. А учитывая, что своего покупателя Citroen видит в «мужчине до 40 лет, который ценит внешний вид в автомобилях», хит оказался стопроцентным. В этом я убедился, когда шел через стоянку отеля мимо очереди наших машин. Там супружеская пара с нескрываемым интересом посмотрела на наши седаны. Увидев значок «Ситроен», глава семейства — степенный мужчина, в меру интеллигентной внешности, чуть меньше 40 лет, деловито спросил: «У нее гидравлическая подвеска?» Услышав отрицательный ответ, он с сожалением вздохнул: «Жалко, иначе пришлось бы ездить по городу и на дачу, она бы просто подходила, чтобы мы могли при необходимости поднять еще выше. «На вопрос, почему нельзя взглянуть на кроссоверы, собеседник ответил:« Все это ненастоящее, и они некрасивые, и вообще — машина должна быть седан, они красивые ». Мнение , конечно, является спорным, но, поскольку он существует, то это означает, что шансы на такой автомобиль, как седан Citroen C4 в нашей стране очень хорошо. кроме того, клиренс Ситроена новичка довольно большой.
Где он стал преемником старой модели Xsara. На тот момент новоиспеченный хэтчбек успел поразить многих своим спортивным и динамичным внешним видом, а также широким диапазоном силовых агрегатов.За все годы существования он выпускался всего в двух модификациях кузова — 5-ти и 3-х дверном хэтчбеке.
Однако, по отзывам, трехдверный хэтчбек «Ситроен С4» ничем не отличался от своего 5-дверного собрата. Причем схожие черты были замечены не только в дизайне, но и в ходовых качествах … В сегодняшнем обзоре мы постараемся выяснить все особенности французского хэтчбека Citroen C4: технические характеристики, дизайн и интерьер.
Внешний вид автомобиля
Как мы уже отмечали ранее, автомобиль доступен в нескольких вариантах кузова.В то же время французы охарактеризовали трехдверную модель как «купе». Сам дизайн автомобиля повторяет практически все формы и изгибы своего прототипа «Ситроен Спорт» — необычная оптика, покатая крыша и оригинальный наклон задней стойки. Хэтчбек выглядит очень агрессивно, особенно его задняя часть, где дизайнеры разместили небольшой спойлер.
Спереди Citroen C4 ясно демонстрирует строгую угловатую оптику, простирающуюся до капота. Огромный бампер с широкой «горловиной» и хромированием в виде двух поднимающихся по центру полос — так производитель символизирует марку своего автомобиля.При этом дизайнерам удалось сохранить характерные черты Citroen, в результате чего хэтчбек остается легко узнаваемым на дороге. По бокам видны массивные рельефные двери, которые в сочетании с округлой крышей делают модель еще более спортивной. «Мускулистые» колесные арки спереди придают автомобилю спортивный и подтянутый вид. В целом, по отзывам, хэтчбек Citroen C4 имеет очень необычный дизайн и при этом не похож на гадкого утенка.
Интерьер
Интерьер 3-дверной версии Citroen абсолютно ничем не отличается от 5-дверной. Здесь дизайнеры решили не придерживаться скромных стандартных решений и пошли на оригинальность. Так, вместо классических стрелок и шкал на приборной панели Citroen C4 красуются цифровые электронные табло. Кстати, что касается расположения приборной панели, то и здесь французы решили «быть оригинальными». Теперь он расположен в центре торпеды — такова особенность нового автомобиля Citroen C4 (хэтчбек).
Отзывы владельцев также отмечают наличие различных систем безопасности, среди которых EBD, ESP, антиблокировочная тормозная система, встроенный программный ограничитель скорости, датчик контроля давления в шинах, а также полноценные подушки безопасности. Кроме того, сама программа может предупредить водителя о схождении автомобиля с правильной траектории.
Но безопасность автомобиля на этом не заканчивается. Помимо различных программ, «Ситроен С4» снабжен специальными боковыми окнами, которые предварительно покрыты пленкой для предотвращения разлета осколков при ударе.По заявлению производителя, такое решение не только способствует безопасности водителя и пассажиров, но и значительно улучшает звукоизоляцию. Что особенно примечательно, так это толщина боковых окон. Вместо привычных 3-х миллиметров в автомобиле установлено 3,82-миллиметровое стекло, а вдобавок на двери установлены двойные уплотнители, которые также снижают уровень шума в салоне хэтчбека Citroen C4.
Отзывы владельцев о технических характеристиках
Автолюбители отмечают широкий спектр силовых установок, в которых присутствуют как бензиновые, так и дизельные агрегаты… Самый младший из них — 90-сильный инжекторный двигатель рабочим объемом 1,4 л. Покупателю также предлагаются бензиновые агрегаты мощностью 110 и 138 л.с. с таким же объемом (1,4 литра). Но самым быстрым, мощным и динамичным из всей линейки является двигатель объемом 1,8 литра мощностью 180 лошадиных сил.
Есть также дизельные электростанции. Всего покупатель может выбрать один из трех турбодизельных агрегатов. Среди них — два на 1,6 литра мощностью 92 и 110 лошадиных сил соответственно.Кроме того, в линейке силовых установок есть 138-сильный агрегат объемом 1,8 л.
Каждый из вышеперечисленных двигателей оснащен системой впрыска Common Rail, что способствует очень низкому расходу топлива. Так, бензиновые модификации поглощают от 8,7 до 11,7 литров на 100 километров в зависимости от типа и мощности установленного ДВС. Как отмечают отзывы, «Ситроен С4» (хэтчбек TDI) имеет очень низкий «аппетит» к двигателям — от 6 до 7 литров в смешанном режиме.
Citroen после рестайлинга
Свой первый рестайлинг француз претерпел в 2008 году. То, что новинка приобрела минимальное количество новых форм и опций, свидетельствовало о сохраняющейся популярности автомобиля на мировом рынке — по сути, машина уже стать настоящим бестселлером. Таким образом, данный рестайлинг проводился исключительно для того, чтобы подстегнуть интерес публики к хэтчбеку.
Citroen C4 (хэтчбек) — фото и обзор дизайна
Внешний вид автомобиля практически не изменился.После рестайлинга автомобиль обзавелся новым капотом с более выпуклыми формами, бампером с хромированными ободами противотуманок (в люксовых версиях), другой задней оптикой и решеткой радиатора. Кстати, последний был позаимствован у Citroen C5.
Среди новых опций и дополнительного оборудования следует отметить наличие трех типов легкосплавных дисков диаметром 16 и 17 дюймов, а также новые варианты окраски кузова. Здесь нужно выделить синий, два серых оттенка и один цвет слоновой кости. Благодаря этим изменениям модель C4 выглядит немного свежее.Кстати, рестайлинг обошелся французам в 50 миллионов евро.
По сравнению с предыдущей версией новый продукт увеличился в размерах. Таким образом, общая длина кузова у 3-дверного хэтчбека составляет 4 м 27,5 см, а у 5-дверного купе — 4 м 28,8 см. По отзывам, хэтчбек «Ситроен С4» после этого обновления практически не изменился в поведении. C4 по-прежнему остается шустрым и маневренным автомобилем. Обратим внимание на клиренс Citroen C4: у хэтчбека, как и прежде, очень маленький — всего 13 сантиметров.В этих условиях очень опасно ездить даже по сухой грунтовой дороге.
Интерьер обновленного автомобиля
В интерьере существенных изменений не произошло. Тахометр переехал в левый угол панели приборов, а благодаря большой площади остекления в салоне стал намного просторнее и комфортнее. Как и прежде, С4 радует наличием большого количества пластика и качественного материала отделки.
Водительское и пассажирское сиденья, как и прежде, очень эргономичные.Кстати, в более дорогих комплектациях салон (а именно сиденья) отделан велюром или кожей. Последний имеет серый цвет.
Двигатель
Новый хэтчбек Citroen C4 обзавелся двумя бензиновыми двигателями объемом 1,6 л. Из них первая выдает 120 лошадиных сил, а вторая — целых 150. При этом у обеих модификаций умеренный расход топлива — в районе 7-8 литров на «сотню». В зависимости от комплектации автомобиль может комплектоваться либо 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.Как показал тест-драйв «Ситроен С4», хэтчбек очень уверенно и динамично ведет себя на дороге, а в сочетании с автоматической коробкой передач этот «монстр» не имеет аналогов среди других моделей гольф-класса.
Сегодня покупателю может быть предложена одна из 4-х бензиновых и 3-х дизельных электростанций. Стоит отметить, что большая часть силовых агрегатов «перекочевала» в новый Ситроен с предыдущих моделей. Самый младший в линейке имеет объем 1,4 литра и развивает мощность до 96 лошадиных сил. Им оснащаются базовые версии Citroen.Средний агрегат объемом 1,4 литра имеет в своем распоряжении 120 лошадиных сил. Топовый двигатель рабочим объемом 1,6 литра развивает мощность 156 лошадиных сил.
Что касается дизельных установок, то здесь следует выделить два агрегата объемом 1,6 л, объемом 92 и 112 л. с. , а также один двухлитровый агрегат на 150 «лошадок». По заявлению производителя, эта линейка силовых установок полностью соответствует экологическому стандарту Евро 5.
Все двигатели оснащены четырьмя коробками передач на выбор.Среди них два механических на 5 или 6 ступеней, а также два «автомат» на 4 или 6 ступеней.
Шасси
Подвеска Ситроена многорычажная, как у Макферсона. Передняя часть независимая, задняя полунезависимая. Дисковые тормоза на всех осях (спереди вентилируемые).
Цена
Приятной новостью для многих россиян стало открытие сборочного завода Citroen в Калуге, где до сих пор выпускают модель C4. По состоянию на 2014 год стартовая цена на рестайлинговый хэтчбек в базовой комплектации составляет 660 тысяч рублей.«Ситроен С4» в люксовой версии можно будет приобрести по цене от 900 тысяч рублей.
Итак, мы выяснили, какими характеристиками обладает хэтчбек «Ситроен С4», а также узнали его стоимость и особенности внешнего вида. Можно пойти в салон. Счастливые покупки!
Компактный хэтчбек Citroen C4 не новичок на нашем рынке, поэтому в особом представлении он не нуждается. Второе поколение хэтчбека Citroen C4, благодаря отличной работе конструкторов, получило отличный дизайн, комфортный салон, достойный выбор двигателей и прекрасно адаптированную под любые дороги подвески.
Сразу отметим, что к 2014 году планировалось возобновить производство хэтчбека второго поколения на заводе в Калуге (в 2012 году он был прекращен в связи с «переориентацией» мощностей на выпуск седана), но это не произошло в 2015 году (когда производитель провел небольшую модернизацию этой модели) хэтчбек официально покинул российский рынок.
Изысканных обводов хэтчбека Citroen C4 вполне хватает. Его внешний вид очень привлекательный и современный, разбавлен спортивными динамическими нотками и способен влюбить в вас с первого взгляда.Между тем автомобилю явно не хватает какой-то уникальности и оригинальности, доли собственного неповторимого стиля.
Размеры Citroen C4 в кузове хэтчбек вполне типичны и ничем не выделяются: длина кузова — 4329 мм, ширина — 1789 мм (2050 мм с зеркалами), высота — 1489 мм, высота — 1489 мм. колесная база составляет 2608 мм. Снаряженная масса в зависимости от комплектации варьируется в пределах 1205 — 1290 кг.
Интерьер хэтчбека Citroen C4 разработан разработчиками с единственной целью — обеспечить максимальный уровень комфорта для водителя и пассажиров.И если с сиденьем водителя все в порядке, и переднему пассажиру не приходится жаловаться, то задний ряд сидений немного тесноват и не покажется удобным крупным пассажирам. В остальном к салону замечаний и претензий нет. Качество используемых материалов (в основном ткань) на высоте, эргономика лицевой панели также не отстает, приятная подсветка приборной доски позволяет удобнее читать информацию при любом уровне освещенности и в дорогих комплектациях. Также будет добавлена отличная аудиосистема с отличным звуком.
Полезный объем багажника в штатном положении нормален для компактного хэтчбека 408 литров, но это если оставить запаску в гараже. С его помощью свободное пространство сокращается до 380 литров.
Технические характеристики … В России хэтчбек Citroen C4 предлагается с тремя двигателями на выбор, два из которых — бензиновые, а один — турбодизельный.
Младший бензиновый четырехцилиндровый агрегат, оснащенный многоточечным впрыском и 16-клапанным распределителем, имеет 1.Объем двигателя составляет 6 литров (1587 куб. См), он способен развивать мощность 116 л.с. мощность при 6050 об / мин. Крутящий момент двигателя на пике при 4000 об / мин составляет 150 Нм. Этот мотор агрегатируется только с 5-ступенчатой механической коробкой передач, которая позволяет развивать максимальную скорость не более 190 км / ч. Динамика разгона вполне приличная: с 0 до 100 км / ч машина разгоняется за 10,9 секунды. И показатели расхода топлива (бензин АИ-95) не вызывают нареканий: в городском потоке — 9,4 литра, по трассе — 5,8 литра, а в смешанном режиме — 7.1 л.
Другой бензиновый агрегат построен на той же четырехцилиндровой базе объемом 1,6 литра (1598 см³), но дополнен фирменной системой изменения фаз газораспределения «Variable Valve Lift and Timing Injection», которая позволила увеличить его мощность до максимум 120 лс. развивал при 6000 об / мин. Пиковый крутящий момент за счет внесенных изменений сместился до 160 Нм и достигается при 4250 об / мин. В качестве КПП для этого двигателя предлагается только 4-ступенчатый автомат. Скоростные характеристики хэтчбека Citroen C4 с этим мотором не впечатляют («старый автомат все испортил») — максимальная скорость 181 км / ч, а «сотку в час» он набирает за 12.8 секунд. Расход топлива — 9,9 / 5,6 / 7,1 литра (соответственно: город / трасса / смешанный).
Самое интересное — это турбированная версия того же бензинового двигателя объемом 1,6 литра. В этом случае его максимальная мощность составляет 150 л.с. (при 6000 об / мин), а максимальный крутящий момент составляет 240 Нм (уже при 1400 об / мин). Работает в паре с 6-ступенчатым «автоматом». Как итог — «разгон до сотни» за 9,3 секунды, а максимальная скорость 200 км / ч. При этом немного вырос расход бензина — 11.3 / 6,0 / 7,9 (город / трасса / смешанный) л на 100 км.
Единственный турбодизель для Citroen C4 (в России не представлен) поставляется с непосредственным впрыском топлива высокого давления и системой Stop & Start. Объем этого двигателя также равен 1,6 литра (1560 см³, а его мощность соответствует 112 л.с. при 3600 об / мин. Пиковый крутящий момент турбодизеля составляет 270 Нм уже при 1750 об / мин, что в совокупности с «6-диапазонным». Робот »дает возможность разогнать машину до верхнего предела 190 км / ч.Динамика разгона не космическая, но не хуже, чем у некоторых конкурентов с аналогичным оборудованием — разгон с 0 до 100 км / ч занимает около 11,2 секунды. просто на высоте дизель в городе кушает всего 4,9 литра, на трассе ограничится ровно четырьмя литрами, но в смешанном режиме хватит и 4,4 литра.
Подвеска российской версии компактного хэтчбека Citroen C4 прошла соответствующие процедуры адаптации к нашим дорожным условиям, заключающиеся в усилении некоторых элементов и перенастройке амортизаторов.В результате машина на наших не позволяющих расслабиться дорогах ведет себя достаточно спокойно, адекватно реагирует на выбоины и ямы, к тому же обладает достаточной маневренностью и информативным рулевым управлением с электрогидроусилителем. Спереди конструкторы применили классическую компоновку со стойками Макферсон и поперечным стабилизатором, а сзади ограничились конструкцией полунезависимых рессор. Тормозная система хэтчбека дисковая, передняя вентилируемая, дополненная АБС, системой экстренного торможения и электронным распределителем тормозных сил.
Комплектация и цены … Уже в стартовой комплектации Dynamique российская версия хэтчбека Citroen C4 оснащается регулируемой рулевой колонкой, электроприводом и подогревом зеркал, усиленным аккумулятором и стартером, защитой картера, заправочной горловиной. привод заслонок, крепления iSOFIX для детского сиденья, передние подушки безопасности, ABS, иммобилайзер, центральный замок, функция автоматического запирания дверей во время движения, регулируемое по высоте сиденье водителя, аудиоподготовка с 6 динамиками, передние электрические стеклоподъемники, полноразмерное запасное колесо и 16- дюймовые штампованные диски.
Хэтчбек Citroen C4 в 2014 году предлагался российским покупателям по цене 619 000 рублей. Автомобиль в комплектации Dynamique с автоматической коробкой передач можно было купить по цене 698 000 рублей. А вот C4 со 150-сильным двигателем был доступен начиная с комплектации Tendance и его стоимость начиналась от 819 000 рублей.
При выборе нового автомобиля большинство потенциальных покупателей в автосалоне в первую очередь обращаются к самой красивой модели. Вне зависимости от того, к какому классу он относится, какими характеристиками обладает и сколько стоит.И свой окончательный выбор мы останавливаемся на машине, которая при прочих равных кажется нам красивее внешне. Вот как мы устроены.
Мы подозреваем, что большинство людей просто будут ездить на нем как на полностью автоматическом автомобиле, испытывая эксцентричность или переключая передачи вручную. Проблема смягчения последствий становится менее заметной, когда автомобилем управляет легкий привод дроссельной заслонки, поэтому, возможно, это усугубляется нашими тяжелыми правыми ногами. Отказ от дизельного топлива в 2-литровом трехцилиндровом бензиновом варианте был откровением. Большая мощность и меньший крутящий момент заставили нас задуматься, как эти две машины будут сравниваться.
Также стоял вопрос о снижении веса бензиновой модели на 35 кг. Как только мы ускорились, мы поняли, что предпочитаем бензиновую пятиступенчатую механическую модель. Двигатель духом рычит и быстро глотает. Когда мы выехали с битума на рыхлую грунтовую дорогу, нам пришлось резко снизить скорость, чтобы сохранить контроль. Передняя часть имела широкие углы, хвост широко скользил, и хотя управлять им было довольно легко, на высоких скоростях было бы страшно.Точнее говоря, на старте не было никаких упоминаний о защите днища, клиренсе или внедорожных характеристиках.
Французские автопроизводители очень довольны таким положением дел. Жители Ситроена, например, отмечают, что основной процент покупателей, оказавшихся в их автосалоне, пришел просто ради стиля. И новый Citroen C4 Sedan определенно оправдает ожидания. Автомобиль оказался действительно очень привлекательным. Конструкция седана C4 «нос к хвосту» полна элегантных линий и решений.
Кактус — лучший строитель мягких дорог. Но это, вероятно, не помешает продажам, хотя бы потому, что это чертовски мило. На сегодняшний день почти 60% предварительно заказанных кактусов были персонализированы. Большинство опций можно установить на месте перед доставкой, но если вы укажете необычную комбинацию, вы можете ждать доставки до трех месяцев.
Полезный, привлекательный и настраиваемый, этот рисунок подчеркивает дизайн автомобиля и защищает кузов. Полностью цифровой, интуитивно понятный интерфейс и простое подключенное управление автомобилем с элементами управления, сгруппированными на 7-дюймовом сенсорном экране, с широкими диванами в стандартной комплектации. Подушка безопасности переднего пассажира переносится на крышу, эксклюзив, который создает больше места и места для хранения переднего пассажира; и дополнительная панорамная остекленная крыша с улучшенной термозащитой.Модели эксклюзивных бензиновых двигателей будут представлены в стандартной комплектации.
Капюшон? С эффектными ребрами, добавляющими агрессии. Фары? Указатели поворота выделяют их отдельным бумерангом. Доски? Они покрыты фактурным тиснением. Хромированная линия порога заканчивается изящным изгибом. Ну и конечно же, куда же без фирменного вогнутого заднего стекла в стиле C5 и C6. Но C4 Sedan — это не модель из премиальной линейки DS, а продукт, предназначенный для массового потребителя.Вот они — французский шарм и порода ситроен без позиционных скидок!
Эксклюзивные дизельные модели будут оснащаться следующими эксклюзивными бензиновыми двигателями. Внешние цвета. Цветовые оттенки. Цвет салона. Черно-серая ткань, пурпурная и серая ткань, коричневая и черная ткань, полу-черная ткань с серой кожей, полужерная ткань с серой кожей; и черная ткань с коричневой кожей. Зеркальные ракушки.
Рейлинги. Черный; и белый. … Колеса. Бесплатная цена от местного дилера.Нет предпочтений Черный Синий Коричневый Золотой Зеленый Оранжевый Красный Серебряный Белый Желтый. Нет предпочтения Бежевый Черный Синий Серый Зеленый Другой Красный Белый.
Для меня седан оказался интереснее хэтчбека и намного пропорциональнее и гармоничнее своего кровного «собрата» Peugeot 408.
Кстати, получив приглашение на тест Ситроен в Псковской области, у меня возникло огромное желание приехать туда по 408, чтобы сразу, «не выходя из кассы» выявить все отличия и сходства двух платформ. легковые автомобили.Но организаторы были непреклонны: «Ты что! Конкурентов нет, особенно Пежо! «
В течение 48 часов В течение недели В течение двух недель В течение месяца Более месяца. В эпоху, когда вы можете найти что-то у местного дилера, трудно представить, что вам нравится что-то примерно с шестью лошадиными силами и чуть больше половины максимальная скорость.
Несколько слов о двигателе
В отличие от большинства кроссоверов он не ощущается как высокий фургон на стероидах. Cactus — это хэтчбек с низкой крышей, который стоит на коротких колесах и покрышках, имеет шикарный индустриальный стиль и большие резиновые накладки на кузов. Полный привод даже не предлагается в качестве опции.
Но в контексте автомобилей и кроссоверов, которые с каждым поколением становятся все больше, тяжелее и сложнее, между ними существует духовная связь. Он стоил половину стоимости автомобиля, и половина двигателя — плоский сдвоенный двигатель с воздушным охлаждением — находилась под изогнутым капотом и приводила передние колеса.
Кстати, по поводу того, как Peugeot 408 боролся с тремя конкурентами, интересно, здороваются ли друг друга сотрудники российских офисов двух французских брендов, работая в одном здании?
Как бы то ни было, но «четыреста восьмой» все же «присутствовал» на тесте: я держал это в памяти каждый раз, когда подходил к новому Ситроену.
Основные варианты дизайна включали в себя комнату для четырех взрослых и 110 фунтов продуктов, чтобы она могла нести корзину с яйцами через вспаханное поле без них. По современным меркам кактус легкий. Это просто, с задней осью с торсионным стержнем, задними барабанными тормозами и задними окнами, которые открываются, а не падают в двери.
И у трюка тоже есть интеллект.

Эта технология также делает интерьер простым. Панель приборов представляет собой небольшой цифровой дисплей, который показывает немного больше скорости и уровня топлива.Органы управления на рулевом колесе управляют настройками звука, телефона и круиза.
Первое, что хотелось бы отметить, седан Citroen C4 меньше по размеру. При такой же колесной базе (2708 мм) он на 82 мм короче, на 26 мм уже и на 9 мм ниже Peugeot. Однако на пространство внутри машины это практически не повлияло — места в С4 более чем достаточно. Но есть отличия.
В 408, из-за вертикальной спинки дивана, можно сидеть, скрестив ноги, но академично, как первоклассник за партой.В С4 наклон сделали больше: немного уменьшилось пространство до передних сидений, но можно принять более расслабленное, откинувшееся положение. Последний вариант предпочтительнее в дальнем путешествии. Как и в 408, ни задний подлокотник, ни подстаканники для задних пассажиров Ситроена не допускаются ни в какой версии.
Это определенно не горячий хэтчбек в извилистых деталях; вы не бочка в углах, крепко держитесь за руль и не меняйте правильную ногу, внутреннее заднее колесо висит в воздухе, как задняя нога Фидо у пожарного гидранта.Электрическое рулевое управление легкое, точное и достаточно тактильное, чтобы вы могли почувствовать, как эти высокие боковины прогибаются при увеличении нагрузки на поворотах. Передаточные числа в пятиступенчатой коробке передач хорошо распределены, чтобы использовать характеристики крутящего момента двигателя, а медленная начальная поездка превращается в плавное движение крена к входу в поворот.
Передняя часть салона C4 Sedan в точности такая же, как и у хэтчбека, за исключением колес для регулировки сидений с подогревом, которые расположены здесь внизу центральной консоли.Водительское сиденье с необходимым количеством регулировок, но не оптимальной формы — хотелось бы более выраженной поддержки с боков и в области поясницы.
После посадки кактус точно следует за поворотом, независимо от того, насколько сурово дорожное покрытие. И поскольку он относительно легкий, с относительно низким центром тяжести и скоростью качения подвески, которую так хорошо контролируют, он не становится слишком гибким, когда его просят изменить направление в спешке.
Есть вещи, которые можно улучшить.Место для ног сзади не очень большое. Коллеги, которые управляли автоматической версией с одним сцеплением, сообщают о мучительно медленных переключениях. У него есть причуды и характер, и это более совершенный и удобный привод, чем на бумаге. Также есть выемки и дорожный просвет на 20 мм больше, чем у обычного хэтчбека, но не ожидайте увидеть какой-либо из этих автомобилей на дороге.
Качество материалов отделки в Citroen не хуже, чем в машинах более высокого класса. Передняя панель мягкая, посадка деталей ровная.Клавиши на панели и на руле большие, с понятным назначением и быстрой идентификацией.
Автомобиль будет припаркован как в перпендикулярной, так и в параллельной точках, а автоматическое экстренное торможение поможет предотвратить наезды сзади на низкой скорости. Вы также получаете помощь в обслуживании гусениц, монитор для слепых и автоматические фары.
Панель приборов из разряда «красивая, но не информативная». Четко и быстро считываются только показания цифрового спидометра.Зато у переменной подсветки восемь цветов.
В отличие от Peugeot 408, в котором мультимедийный комплекс представляет собой китайский Phantom с «тачскрином», прикрытым оригинальной рамкой, в Citroen C4 Sedan есть развлекательная система с навигацией, правда, не тачскрин, а стандартный французский. Доплата 40 000 руб.
Здесь нет спортивной претензии, только широкие сиденья для всех пяти пассажиров и красивая двухцветная кожаная отделка.Имея 410 литров багажного отделения с установленными задними сиденьями, глубокими дверными карманами и сложенным складывающимся задним сиденьем, активные урбанисты смогут без особых проблем разместить свои велосипеды, каяки и антикварную мебель. Информационно-развлекательная система управляется семидюймовым центральным сенсорным экраном, а управление водителями осуществляется на проекционном дисплее, на котором отображается информация о скорости и навигации.
Но по размерам багажник седана с двумя шевронами намного уступает своему «львиному родственнику».Объем грузового отсека у Citroen составляет 440 литров против 560 у Peugeot. Кроме того, у C4 крышка багажника установлена на классических петлях, которые съедают часть полезного пространства, а у 408 она имеет оригинальное крепление на внешних рычагах.
Вы можете проверить это на видео ниже. Дизайн — это нечто большее, чем просто дизайнер, желающий продемонстрировать автомобиль. Еще одна умная вещь, которую большинство людей никогда не заметит или, надеюсь, не понадобится, — это то, что подушка безопасности встроена в крышу кактуса.Идея заключалась в том, что это поможет уменьшить толщину приборной панели, и это произойдет. За счет установки подушки безопасности на крышу кактуса объем подушки безопасности увеличился до 120 литров, что позволило прикрыть сенсорную панель приборной панели и эффектно выступить в роли шторки.
Разница в силовых установках двух «французов» чисто количественная. И не в пользу Citroen, который привез в Россию только один бензиновый мотор 1.6 в атмосферной и турбированной версиях.
Первой мне попалась версия со 115-сильным двигателем и механической коробкой передач. Тандем хорошо известен и неоднократно тестировался на различных моделях концерна PSA. В данной комплектации Citroen C4 Sedan — самый оптимальный выбор с точки зрения динамических возможностей автомобиля и цены.
Это означает более эффективное использование жидкости, позволяя бачку быть вдвое меньше обычного, а окно лучше очищается с меньшим количеством полос. Да, то, как выглядит кактус, напрямую связано с функциональностью вещи.С самого начала довольно много турбо-лагов, и вы действительно пытаетесь дать машине достаточно правую ногу, чтобы она не заглохла и не настолько сильно, чтобы вы взлетели с визгом.
Этому не способствовало мягкое ощущение ни дроссельной заслонки, ни педали сцепления, которое потребовало бы некоторого ознакомления, чтобы избежать дискомфорта. Сама передача передач довольно проста, так как заслонка трансмиссии легко перемещается, а переключение передач относительно короткое и точное.Рулевое управление представляет собой регулируемую систему рулевого управления с электроусилителем, что означает, что скорость помощи меняется в зависимости от скорости, поэтому чем медленнее, тем легче рулить и так далее.
Двигатель позволяет, ни от кого не отставая, уверенно чувствовать себя в городе, а на трассе выходить на пониженную передачу только при резких обгонах или с запрещенных в России скоростей. Сама коробка передач немного уступает немецким конкурентам по четкости переключения передач, а педаль сцепления имеет чрезмерно большой ход.
Подобно педалям газа и сцепления, педаль тормоза немного мертвая и пористая, из-за чего может быть трудно регулировать тормоза без чрезмерного или недостаточного нажатия. Но это чувство утихает после того, как вы проводите все больше и больше времени за рулем. Cactus может работать с дисками спереди и барабанами сзади, но его небольшой вес и, следовательно, тормоза отлично справятся с обычным использованием.
Панель управления имеет минималистичный дизайн, большинство элементов управления вынесено на сенсорный экран планшета, что и хорошо, и плохо.Обратите внимание, что все элементы управления такими вещами, как «воздушный поток» в «человеко-машинном интерфейсе», просто включают вентилятор или изменяют температуру на более сложный уровень.
Автоматическая версия была представлена только с турбомотором мощностью 150 лошадиных сил. К работе этой «парочки» вопросов вообще нет — к счастью, коробка передач современная шестиступенчатая, и силовой агрегат с хорошим запасом мощности и тяги.
Излишне говорить, что этот двигатель без особого труда тянет за собой тяжелый C5.А на C4 Sedan практически отпадает необходимость рассчитывать траекторию обгона — вы просто нажимаете на акселератор и едете быстрее всех. Кстати, главное достоинство мотора — это не столько динамика, сколько эластичность. Citroen ускоряется энергично, но плавно как на холостых, так и на средних оборотах. Никакой суеты и нервозности.
Поведение на дороге — вот в чем чуть ли не главное отличие Citroen C4 Sedan от Peugeot 408 с полностью идентичной конструктивной схемой.Судя по всему, технические задания специалистов одного концерна сильно различались.
«Четыреста восьмой» получил клиренс аж 178 мм и непробиваемую на любых ухабах подвеску. Но из-за повышенного центра тяжести и всеядности амортизаторов Peugeot стал болтать на изогнутом полотне; по очереди появлялись пусть и незначительные, но банки; на поперечных дорожных волнах — не напрягает, а заметно накапливается.
C4 отлично держит даже разбитые псковские дороги и на одном дыхании влетает в повороты.В то же время подвеска похвально мягко справляется с небольшими и средними выбоинами. Но побольше выбоины — задних амортизаторов нет-нет, а на отскоке они закроются.
Хорошим дополнением к картинке является классический электрогидравлический усилитель, который наполняет рулевое колесо приличной информативностью в отличие от новомодных, полностью электрических систем.
За время теста нареканий к клиренсу седана Citroen C4 у меня не возникло.Но звонок дилеру марки смутил: мне (представившемуся рядовым покупателем) сказали, что клиренс 155 мм! После публикации этого материала к нам обратилось российское представительство Citroen в России с просьбой исправить данные. Получается, что клиренс четырехдверного C4 почти не уступает Peugeot 408 и равен 176 мм.
Шумоизоляция Citroen C4 Sedan на среднем уровне — не хуже и не лучше, чем у основных конкурентов.В основном покрышки соло-шины, к которым после 100 км / ч добавляется легкий звук встречного воздуха.
Подсознательное сравнение двух французских седанов привело к неожиданному выводу. Построенные на одной платформе, с той же схемой подвески, с теми же бензиновыми двигателями и почти одинаковой ценой, автомобили оказались очень разными.
Peugeot пошла на 408 во многом компромиссом, но полностью удовлетворила требования массового российского потребителя: большой, просторный и высокий седан. Но Citroen остался верен себе. C4 Sedan — это, прежде всего, стильный автомобиль с породистыми манерами вождения, в котором прагматичные функции являются бесплатным дополнением.
Стоимость Citroen C4 Sedan на российском рынке
Новый французский седан поставляется в Россию с одним бензиновым двигателем 1.6 с разной степенью наддува: 115, 120 и 150 лошадиных сил. Атмосферный двигатель имеет либо пятиступенчатую «механику», либо четырехступенчатый «автомат». Турбо-версия оснащается только шестиступенчатой АКПП Aisin.
Базовая комплектация Dynamique 1.6 MT за 579000 рублей Не богатая и включает в себя АБС, две передние подушки безопасности, передние электростеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, электропривод и подогрев зеркал. За кондиционер придется заплатить 32000 рублей. За штатную MP3-магнитолу и цвет металлик попросят 13000 и 11000 рублей соответственно. Также исполнения с четырехступенчатым «автоматом» стоит 647000 рублей . , но кондиционер уже входит в комплектацию.
Комплект второй Tendance 1.6 MT за 648000 руб. В уже есть четыре подушки безопасности, и кондиционер, и магнитола. Плюс к этому: бортовой компьютер, полный электропакет, подогрев передних сидений, противотуманные фары и круиз-контроль. Комплектация: литые диски за 17000 рублей, Bluetooth за 10000, цвет металлик за 11000 рублей и АКПП за 35000 рублей.
Execution Exclusive 1.6 MT обойдется в 710 000 рублей … Помимо прочего, C4 Sedan оснастят парктроником, двухзонным климат-контролем, датчиком дождя и света, передними сиденьями с массажем (!), Системой контроля слепых зон и системой помощи при трогании с места. . Помимо «автомата» дополнительно можно заказать адаптивные ксеноновые фары за 34 000 рублей, кожаный салон с электроприводом за 50 000 рублей и навигационную систему за 40 000 рублей.
Топ версия Эксклюзив + 1.6 МП стоимостью 795000 рублей отличается только тем, что поставляется исключительно с автоматической коробкой передач, а дополнительное оборудование предыдущей комплектации уже включено в стоимость (за исключением кожаного салона).
Citroen C4 Sedan 1.6 THP с турбонаддувом и шестиступенчатым «автоматом» предложил в версиях Tendance, Exclusive и Exclusive + по цене 763 000, 818 000 и 853 000 рублей соответственно.
Конкуренты Citroen C4 Sedan на российском рынке
Новинке от Citroen в России придется очень нелегко. Мало того, что родной брат Peugeot дешевле, на рынке есть почти двадцать конкурентов.И среди них тоже немало ярких и привлекательных экспонатов.
Пежо 408
Модель соплатформенная оказалась намного больше по габаритам и объему багажника. Добавьте к этому огромный по пассажирским меркам клиренс, всеядную подвеску и привлекательные цены. Кроме того, на стороне Peugeot аж четыре двигателя, включая дизельный, с которым 408 оказался самым выгодным предложением среди одноклассников на тяжелом топливе. Цена: от 549000 до 789000 руб.
Mazda3
До недавнего времени мечта любой девушки, только получившей лицензию. Сегодня тройка потеряла и былую популярность, и темперамент, но по-прежнему остается очень послушной и интересной в управлении. Цена: от 654000 до
450 Mercedes-Benz G-Class W463 [3-й рестайлинг] Кроссовер 4×4 SUV 5-дверный Crossover 2015
273 Nissan Patrol Faceift Кроссовер SUV Кроссовер 2013
270 Toyota Tundra (2.МК) [3-й рестайлинг] Пикап Пикап CrewMax 4-дверный Пикап 2017
270 Toyota Tundra (2. MK) [3-й рестайлинг] Пикап Double Cab пикап 4-дверный 2017
267 Jeep Wrangler JK Facelift Crossover Unlimited SUV 5-дверный Кроссовер 2011
267 Chevrolet SUV TrailBlazer 9099 Кроссовер 2 9030 2012
257 Infiniti QX80 Z62 Facelift Crossover SUV Кроссовер 2014
254 Audi Q8 Crossover Crossover 9029 9029 909 Экспедиция (4.МК) Кроссовер Внедорожник Кроссовер 2017
246 Jeep Wrangler JL Crossover Внедорожник 3-дверный Кроссовер 2017
Jlimited Jlimited 5-дверный Кроссовер 2017
244 Nissan Titan (2.MK) Пикап Crew Cab пикап 4-дверный Пикап 2015
244 NissanMK) Пикап Single Cab 2-дверный пикап Пикап 2015
244 Nissan Titan (2.MK) Пикап King Cab 4-дверный пикап Пикап 2015
Кроссовер Toyota FJ Cruiser Facelift «Trail Teams» 5-дверный внедорожник Кроссовер 2010
244 Toyota FJ Cruiser Facelift Crossover SUV 5-дверный
241 Toyota Sequoia (2.MK Facelift) Кроссовер Внедорожник Кроссовер 2017
241 Mercedes-Benz G-Class W464 Кроссовер AMG SUV 5-дверный Кроссовер Mercedes
Внедорожник 5-дверный Кроссовер 2018
240 ВАЗ (Лада) 4×4 [2й рестайлинг] Кроссовер 21214 Bronto SUV 3-дверный Кроссовер 2009 Кроссовер
237 Volvo XC90 (2.MK) Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2014
237 Volvo XC90 (2.MK Facelift) Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2019
23 ) Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2017
235 Mitsubishi Pajero (4.MK) [2й рестайлинг] Кроссовер SUV Кроссовер 2014
Паркетник Кроссовер 2017
234 Nissan Armada (2.МК) Кроссовер Внедорожник Кроссовер 2016
231 Volkswagen Transporter T6 Минивэн Минивэн Rockton Минивэн 2015
230 902 Внедорожник Кроссовер 2015
229 Toyota 4Runner (5.MK Facelift) Кроссовер SUV Кроссовер 2013
229 FordMK Facelift) Пикап Super Cab 2-дверный пикап Пикап 2015
229 Ford Ranger (4.MK Facelift) Пикап Single Cab 2-дверный Пикап 2015
229 Ford Ranger (4.MK Facelift) Пикап Пикап с двойной кабиной, 4 двери Пикап 2015
227 SsangYong Nomad C150 Кроссовер
227 Toyota Hilux (8.MK) Пикап Double Cab пикап Пикап 2015
227 Opel Corsa E Хэтчбек Хэтчбек 5-дверный Хэтчбек 2014
Паркетник Кроссовер 2015
225 Isuzu D-Max (2.MK) Пикап Удлиненная кабина пикап 4 двери Пикап
Isuzu D-Max (2.MK) Пикап Double Cab 4-дверный Пикап 2016
224 Mazda CX-9 (2.MK) Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2016
SsangYong Rexton Y400 Кроссовер SUV Кроссовер 2017
224 RAM 1500 Facelift Pickup Quad Cab пикап 4-дверный Пикап 2013 1500
Crew Cab 4-дверный пикап Пикап 2013
223 Jeep Wrangler JK Facelift Crossover SUV 3-дверный Кроссовер 2011
Пикап Пикап 2015
222 Jeep Cherokee KL Facelift Cross более SUV Кроссовер 2018
221 BMW X7 G07 Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2018
221 SubaruMK) Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2017
220 Subaru Forester (4.MK Facelift) Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2016
220 90 90AZ 2-й рестайлинг] Кроссовер 21214 Внедорожник 3-дверный Кроссовер 2009
220 ВАЗ (Лада) 4×4 [2-й рестайлинг] Кроссовер 2131 Внедорожник 5-дверный 0 руб.
Новый седан Citroen C4 — красивый авангардный автомобиль. Этот обзор расскажет вам о том, на что способна эта машина, обо всех ее достоинствах и недостатках. Мы постараемся не сравнивать его с ближайшими конкурентами, а показать машину такой, какой она предстала перед нами.
Концерн PSA выпустил на рынок Citroen C4 как хэтчбек, так и седан. Кто-то предпочитает один тип тела, кто-то другой. В этой статье мы поговорим в основном о седане.

Экстерьер красивой машины
Citroen C4 седан 2014 — экстерьер, вид спереди, белый
Экстерьер автомобиля имеет большое количество сложных деталей. Фары и решетка радиатора тому подтверждение. Необычен и рельеф капота.
Заднее стекло вогнутое, как у большинства представителей бизнес-класса, правда, к ним эта машина не относится.
Может быть, экстерьер седана Citroen C4 нельзя назвать очень красивым или точеным, но на фоне множества-многих машин в потоке он определенно выглядит отчужденно и привлекает внимание.
Размеры Citroen C4 седан:
Длина -4621 мм
Ширина -1789 мм
Высота — 1496 мм
Комплектация Ситроен С4 седан:
Dynamique
Уход
Оптимум
Эксклюзив
Эксклюзив +
Зал
Цветовое решение Citroen C4 седан
Интерьер автомобиля
Citroen C4 седан — салон, передняя панель
Из плюсов, доступных в версии для России, можно отметить нагрев всей поверхности лобового стекла, больший, чем обычно, объем бачка омывателя лобового стекла и защиты картера.
Передняя панель с 8 вариантами подсветки напоминает звездолет, а также.
Но это не значит, что там все удобно и эргономично. Как всегда, недостатков нет, и седан Citroen C4 не исключение. У машины есть несколько проблем, о которых вы должны знать, рассматривая эту машину для покупки.
У передних сидений есть несколько отрицательных моментов:
Неидеальный посадочный профиль
Отсутствие регулировки поясничного отдела сиденья
Слабая боковая опора
В совокупности это создает некоторый дискомфорт при движении, особенно на дальние расстояния.
Сиденье рядом с сиденьем водителя установлено высоко, что мешает высоким пассажирам чувствовать себя комфортно.
К общему состоянию отделки салона автомобиля Citroen C4 претензий нет. Он сделан из качественных материалов и хорошо построен. Все детали тщательно подогнаны друг к другу.
Багажник седана Citroen C4 не отличается большим объемом, он заметно меньше, чем у конкурентов по классу, всего 440 л.
В дорогой комплектации Exclusive + в салоне установлена хорошая аудиосистема, с экраном 7 дюймов, навигацией, а также двухзонным климат-контролем.
Не спортсмен — динамика и работоспособность
Citroen C4 седан — в движении
Хотя двигатель, установленный на этом автомобиле, связан с двигателем, участвовавшим в ралли, эта связь никак не проявляется.
Двигатель показывает какую-то динамику только на первых двух передачах, а дальше ведет себя не напрягаясь. Но это касается двигателя, который, по прогнозам, станет самым популярным в России — 115 л.с., рабочий объем 1600.
В комплектацию можно включить и более мощные двигатели, и двигатель мощностью 150 лошадиных сил, хотя это не сделает машину атлетом, но можно быстро обогнать впереди идущую машину, легко можно.
Вот таблица силовых агрегатов, устанавливаемых на седан Citroen C4 в России.
Двигатель мощностью 115 лошадиных сил агрегатируется с механической коробкой передач, два других, более мощных двигателя, комплектуются автоматической коробкой передач. Самый сильный мотор показывает хорошую динамику, он способен разогнаться на 1. 8-тонный весельный автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 9,6 секунды.
Клиренс седана Ситроен С4 составляет 145 мм, что подходит только для городских дорог, хотя при небольшой удаче и сноровке с таким клиренсом можно выехать за город.
Достоинством этого автомобиля является отличная управляемость и отлично настроенные тормоза. Это значительно повышает безопасность.
По словам владельцев седана Citroen C4, шумоизоляция также на высоком уровне, посторонних шумов, проникающих в салон, практически нет.Конечно, езда по гравию не будет спокойной, но нормальная езда по шоссе будет достаточно комфортной для ваших ушей.
Подвеска настроена достаточно мягко, большинство препятствий машина проходит незаметно, для людей, сидящих в салоне.
Citroen C4 седан видео тест-драйв
Здесь все надежно
Недаром европейские автомобили считаются безопасными. И этот седан не исключение.
Согласно европейской системе проверки безопасности — EuroNCAP, седан Citroen C4 получил максимальные 5 звезд.
Citroen C4 седан — вид сзади
Список систем безопасности впечатляет:
ABS — антиблокировочная система тормозов
ESP — система стабилизации
ASR — Система контроля тяги
4 подушки безопасности
Контроль слепых зон
Isofix — крепление для детского сиденья
Помощь при спуске в гору
Парктроник
Безопасность EuroNCAP
Краш-тест Citroen C4 седан (хэтчбек и седан имеют одинаковые показатели безопасности)
Можно сказать, что седан Citroen c4 — это хороший семейный автомобиль, который, будучи бюджетным, в то же время хорошо сделан, удобен и выделяется из общего потока.
Citroen C4 — компактная модель легкового автомобиля от французского производителя, пришедшая на смену устаревшей Xsara в производственной линейке концерна и занявшая в модельном ряду позицию между компактом и седаном.
Основой будущей модели является прототип Sport Concept Car, впервые представленный на Женевском автосалоне. Производство Citroen C4 первого поколения началось в 2004 году во Франции. Автомобиль выпускался в двух вариантах кузова: пятидверный хэтчбек и трехдверный купе, который, по сути, тоже был хэтчбеком, но в маркетинговых целях позиционировался в более престижном и дорогом сегменте.
Комплектации и цены Citroen C4 2015.
Пятидверный и трехдверный кузова С4 различались не только количеством дверей, но и совершенно разными задними частями: заднее стекло купе с отрицательным наклоном позволяло выделяться не только среди других моделей. концерн, но и среди конкурентов в этом классе.
В 2008 году в рамках Московского автосалона состоялась премьера обновленного C4, а осенью 2010 года на автосалоне в Париже дебютировал совершенно новый хэтчбек Citroen C4 II поколения.
В отличие от предшественника, новый С4 вырос во всех направлениях, габаритная длина автомобиля составила 4 329 мм, ширина — 1789, высота — 1498, колесная база — 2608 мм, но клиренс (клиренс) уменьшился со 160. до 130 миллиметров. Объем багажника вырос до 380 литров против 320 ранее.
Дизайнерская школа Citroen всегда отличалась оригинальностью подхода к созданию автомобилей, примерами которых являются нынешние C2, C3, C5 и C6.Новый хэтчбек Citroen C4 стал менее экстравагантным, но при этом остался узнаваемым и скучным, а его образ в целом и отдельные элементы по отдельности намекают на стремление соответствовать тенденциям.
Отличительными чертами экстерьера новинки являются «хмурые» фары, горизонтальные решетки радиатора со встроенной эмблемой, замысловатый передний бампер с большим воздухозаборником, покатое стекло пятой двери и широкие задние фонари.
Новый салон Citroen C4 стал строже и престижнее.Мультифункциональный руль оживает контрастными вставками в нижней и центральной частях, а центральная часть вращается вместе с ободом, приборы «переместились» из центральной части в более привычную, воздушные дефлекторы визуально сочетаются с небольшим козырьком с окантовкой. Блок приборной панели, который сам по себе выглядит современно и дорого … Органы управления на центральной консоли, вопреки тенденциям, разделены на пять групп.
Изначально новый Citroen C4 предлагался российским покупателям с одинарным бензиновым двигателем VTi 120.Этот рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат развивает максимальную мощность 120 л.с. при 6000 об / мин и максимальном крутящем моменте 160 Нм, который достигается при 4250 об / мин.
Двигатель оборудован системами изменения фаз газораспределения и многоточечного впрыска. Двигатель может работать в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатой адаптивной автоматической коробкой передач. Позже к нему присоединился более простой 109-сильный агрегат того же объема.
А в конце 2011 года производитель решил поставить нам дизели C4 с микрогибридной технологией e-HDi, в том числе 1.6-литровый 115-сильный дизельный двигатель, агрегатированный с шестиступенчатой роботизированной трансмиссией, а также системой старт / стоп, отключающей двигатель при каждой остановке, что позволяет экономить до 15% топлива.
В настоящее время дилеры
предлагают четыре варианта стандартного оборудования для C4: Dynamique, Tendance, Collection и Exclusive. Самая доступная версия хэтчбека с двигателем 1,6 л (120 л.с.) и механической коробкой передач обойдется в 993 900 рублей.
За эти деньги покупатели получат машину с передними подушками безопасности, АБС, системой экстренного торможения, защитой картера, круиз-контролем, кондиционером, передними электростеклоподъемниками, центральным замком с иммобилайзером, а также стальными колесными дисками 16 дюймов и тканью. обивка.
Цена нового хэтчбека Citroen C4 2015 в топовой версии достигает 1 239 900 рублей. В список оборудования входят система стабилизации, боковые подушки безопасности и шторки безопасности, противотуманные фары, двухзонный климат-контроль, аудиосистема с MP3, подогрев передних сидений, а еще у водительского есть функция массажа.
Кроме того, эта версия может похвастаться датчиками света и дождя, передними и задними датчиками парковки, контролем слепых зон, электрически складывающимися зеркалами заднего вида и 16-дюймовыми легкосплавными дисками.
В качестве опции покупатели смогут заказать кожаную отделку для Citroen C4 New, панорамную крышу, систему навигации, сиденье водителя с электроприводом, а за окраску кузова в цвет металлик необходимо заплатить 11000 рублей.
Обновленные цены на Peugeot 408 в России :: Автопортал
21 июня 2017
Стали известны технические характеристики и цены на Peugeot 408 Российского рынка

Александр Ом, фото Peugeot
Представительство французского концерна в мае показало рестайлинговый седан Peugeot 408 2017 для России, а сегодня мы узнали о моделях и ценах.В отличие от предыдущей версии, обновленный Peugeot 408 будет доступен в четырех комплектациях — Entry, Access, Active и Allure.
Наряду с внешним видом (а это прежде всего новая решетка радиатора и светодиодные «ресницы» в бампере) обновился седан и теперь доступен силовой агрегат Peugeot 408 с новым 1,6-литровым 115-сильным двигателем в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Кроме того, на Peugeot 408 могут устанавливаться бензиновый турбо бензиновый 1,6 л (150 л.с.) и турбодизель 1,6 л 114 л.с. помимо «автомата» на выбор два МКП — 5-ступенчатый для бензиновых двигателей или 6-ступенчатый турбодизель. .Для российского рынка Peugeot 408 доработан, усилена подвеска и увеличен клиренс. Кроме того, автомобиль оборудован аккумулятором большой емкости и металлической защитой моторного отсека.
Базовая комплектация Peugeot 408 под названием Entry будет стоить 949 тысяч рублей. За эти деньги вы получите седан со светодиодными ходовыми огнями и противотуманными фарами с подсветкой поворотов, наружные зеркала заднего вида с сервоприводом и подогревом, ABS, ESP и системой экстренного торможения (AFU), двойные передние подушки безопасности, иммобилайзер, запасное колесо, бортовой компьютер, электроусилитель. рулевое управление и регулируемое по высоте водительское сиденье.
В стандартной комплектации Peugeot 408 в комплектации Access ничего, кроме кондиционера, а цены ничем не отличаются от Entry. За такую машину, в зависимости от трансмиссии, придется заплатить 992 тысячи рублей с «механикой» или 1 045 000 рублей с «автоматом».
Peugeot 408 Active будет безопаснее за счет дополнительных боковых подушек безопасности. Кроме того, в стандартную комплектацию этого оборудования входят подогрев нижнего лобового стекла, подогрев передних сидений, руль с кожаной оплеткой, круиз-контроль, аудиосистема с Bluetooth и задние парктроники.Также можно заказать пакет «Видимость», в который входят дополнительные датчики дождя и света плюс затемняющее салонное зеркало. В активной комплектации Peugeot 408 стоит от 1 042 000 рублей за модификацию с МКП до 1 097 миллионов рублей за автомобиль с АКПП. Машина с дизельным двигателем и безальтернативной 6-ступенчатой механической коробкой передач обойдется в 1 122 000 рублей.
Самая дорогая модификация называется Peugeot 408 Allure и включает в себя 7-дюймовый сенсорный медиасистему с функциями Mirror Link и Apple CarPlay.

Автор alexxlab
Другие статьи этого автора
Профилактика и лечение ОРВИ у детей: эффективные методы защиты
19.11.2024
Как выбрать бандаж для беременных: виды, особенности и рекомендации по использованию
19.11.2024
Низкая плацентация при беременности: причины, симптомы, лечение и профилактика
18.11.2024
Смотреть все статьи автора alexxlab
Пред. Суперкар ауди: История моделей Audi: суперкары, цена и фото – 403 — Доступ запрещён След. Длина бмв х5 е70: Габариты BMW X5 II (E70)
Свежие статьи в этой же рубрике
Разное
19.11.2024
Профилактика и лечение ОРВИ у детей: эффективные методы защиты
0
Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .
Подробнее
Разное
19.11.2024
Как выбрать бандаж для беременных: виды, особенности и рекомендации по использованию
0
Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .
Подробнее
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Открыть сайдбар Закрыть сайдбар
Рубрики
Bmw
Chevrolet
Nissan
Skyline
Toyota
Авто
Дрифт
Разное
Ремонт
Своими руками
Советы
Тюнинг
2024 © Все права защищены.