Обзор саньенг кайрон видео: SsangYong Kyron — обзор, цены, видео, технические характеристики СанЙонг Кайрон

Саньенг Кайрон дизель: проблемы и слабые места

Сегодня речь пойдет об автомобиле, производимом на одном из заводов Южной Кореи — таким является SsangYong Kyron Дизель.

В России появление внедорожника Саньенг Кайрон сначала приняли скептически, мол, не для наших дорог. После скептика трансформировалась в неподдельный интерес к иномарке. Небольшая цена, да и технические характеристики авто оказались совсем неплохими.

Содержание статьи

Российская сборка Саньенг

Возросшая популярность «корейца» подвигла отечественный автопром на принятие решения открыть два предприятия по сборке внедорожника:

• Один завод появился во Владивостоке;
• Второй — в Набережных Челнах на заводе «Солерс».

Открытие автопредприятий по сборке явилось результатов появления на отечественных ликвидных торговых площадках 2 моделей — бензиновый вариант и внедорожник с дизельной силовой установкой и турбинной системой надува воздуха. Обе автомашины отличались повышенной мощностью, особенно дизель.

Мощность мотора доведена до 141 н.м.

Появление в продаже внедорожников холодно восприняли жители крупных городов, зато автомобили получили заслуженное признание сельчан. В провинции автомашины тотально раскрыли свой потенциал. Автолюбители обожали обе модели за простоту  обслуживания, хорошую мощность, приличную скорость на грунтовых дорогах.

Конструктивные инновации экономили топливо, поскольку дифференциал между осями отсутствовал. Новация давала на шоссе не использовать полный привод колес. Автомобиль набирал крейсерскую скорость, используя только задний мост.

По сей день востребованной моделью является ССанг Енг Кайрон с автоматикой переключения передач скоростей и дизельной силовой установкой 2.0.

Проблемы с дизельным Саньенг

Какая совершенная не была любая техника, в ней пользователь в процессе эксплуатации найдет много систем, не устраивающих его. Найдены недочеты и в корейских внедорожниках, производимых в России — проблемы с Саньенг Кайрон дизель.

Много замечаний за годы эксплуатации автомобиля получили  внешние детали и узлы:

• Первое, на что обратили внимание, это слабая защищенность кузова от коррозии. Облегчает появление коррозийных химических реакций тонкая покрасочная пленка, уязвимая перед механическим воздействием. Определены основные локации появления сколов. Это пороги, капот и другие наружные плоскости, изогнутости. Отмечено, после пятилетней эксплуатации появляется неисправность заднего «дворника».
• Появились нарекания на лобовое стекло с обогревателем. При попадании даже небольшого камешка, появляются звездочки, быстро распространяющиеся по стеклу в виде длинных ломаных линий.
• О двигателе на интернет-форумах участники дискуссии много говорят хорошего и не совсем положительного. Одни утверждают, что силовая установка отвечает всем требованиям владельцев внедорожника. Другие фрондируют, отмечая выявленные недостатки. Нарекают на недостаточный эксплуатационный срок цепи ГРМ. Элемент чувствителен к моторному маслу.

Мол, не по времени выходит из эксплуатационного процесса ролик, обеспечивающий работу вспомогательных узлов. Зато ремень привода настолько прочен, что «переживает» два срока после замены ролика.

• Отмечают, двигатели в морозы заводятся очень тяжело. Установленные аккумуляторы не обладают необходимой мощностью, чтобы создать долгий мощный крутящий момент коленчатому валу. Помимо этого, штатный аккумулятор теряет до ноля свой ресурс после трехлетнего использования.
• Создают проблемы с внезапной потерей мощности. Искать причину приходиться в системе, управляющей работой турбинного компрессора. Узел уязвим, когда в него попадает грязь. В этом случае модулятор не в состоянии мгновенно произвести изменения в режиме переходов. Поправляют положение тотальной очисткой модуля.
• Второй причиной отказа капризной, по мнению специалистов, топливной аппаратуры, является использование некачественной солярки. Многие сельские владельцы Саньенг Кайрон пытаются заливать в топливный бак солярку, предназначенную для отечественных тракторов. Такой «подбор» горючего не сулит ничего хорошего. Наоборот, приводит к дорогостоящему ремонту или спровоцирует отказ топливного насоса. Попадание воздуха в топливную аппаратуру усложнят запуск двигателя.

Ходовая система

Корейско-русский внедорожник в передней части имеет многорычажную систему. Ненадежным местом являются опоры шаровые. Подсчитано, что после 30 тысяч километров пробега, начинаются с саньенг кайрон дизель большие проблемы. Выходят из функционального режима, как передние, так и задние опоры. Ответить на вопрос, почему так происходит, могут специалисты. Но догадаться можно и сейчас — машина не всеми сегментарными частями приспособлена к российским дорогам.

Неразрезной мост сзади имеет слабые места, связанные с пружинами. Через пару лет изрядно проседают. Многие автомобилисты адаптируют к Санг Енг Кайрон пружины, используемые в автомашине Rexton. Выбирают их за лучшую жесткость, долговечность.

Рулевая система

Динамическое напряжение испытывают наконечники рулевой системы. Выходят из строя при пробеге автомобиля 30 тысяч километров.

Рулевая рейка более долговечная при активной эксплуатации автомашины. «Просит» замены после 100 тысяч пройденных автомашиной километров. Редко не дотягивает до такого пробега, сигнализируя о сработанности появлением стуков, отдающих в рулевой колесо. Зафиксированы случаи увеличения люфта в системе кардана, принимаемые за износ рулевой рейки.

Электрика

Функциональность электрического снабжения непосредственно узлов автомобиля нареканий не вызывает. Справляется на отлично.

Появляются проблемы во второстепенных аспектах, не особенно влияющих на продуктивную эксплуатацию узлов и систем автотранспортного средства. Замечены преждевременные сбои работы механизмов, обеспечивающих сложение и подогрев зеркал. Часто перегорают специальные нити, обеспечивающие передние сидения в салоне теплом.

Неполадки в трансмиссии

Начиная с 2005 года, на ликвидный рынок страны автомобиль поставлялся в комплектации с АКПП, имеющей 5 степеней скоростей. Производителям показалось число передач недостаточным. Через 4 года произошла замена на шестиступенчатую. Но замена выявила недоработки. В результате, хотели как лучше, но получилось, как всегда. При пробеге автомобиля 120 тысяч километров, появляются рывки, происходит дергание при переключении скоростей. Это должно насторожить водителей, поскольку затягивание с ремонтом чревато последующей утилизацией узла.

Вообще, за трансмиссией требуется регламентный уход. Регулярно производить смену масла. При хорошем техническом обслуживании не возникнут вопросы к работе карданного вала. Подшипник подвесной не выходит из строя даже при пробеге автомобилем150 тысяч и больше километров.

Для несведущих водителей будет не лишним напоминанием, что подшипник и карданный вал, подлежат замене только вместе. А это  дорогое удовольствие произвести их замену.

Заключение

Следует констатировать, что в России Санг Енг Кайрон по сей день является титульным внедорожником. Он лучший, хотя есть и претензии и к нему. Мотивирует желание покупателя приобрести умеренная цена и комфортная эксплуатация. Есть другие причины почитать внедорожник, но приведенных фактов достаточно, что бы остановить свой выбор на Санг Енг Кайрон.

Видео обзор SsangYong Kyron

тест драйв ssangyong kyron видео волощенко

Добрый день дорогие коллеги шофера! На нашем сайте avtomaniya.info истинные автолюбители смогут найти инфо об тест драйв ssangyong kyron видео волощенко, тест драйв авто — быстро. Но вдруг если видеоролика тест драйв ssangyong kyron видео волощенко ниже вы не смогли найти — попробуйте использовать поиск.

НТВ. Главная Дорога 2011.05.28

Год без контроля! Государственный технический осмотр отменен. На год. …

---

Тест-драйв: SsangYong Rexton [СиДр] ч.

1

---

Тест-драйв SsangYong New Action

Интересно, что героя нашего сегодняшнего тест-драйва делают в России. …

---

Тест-драйв: SsangYong Rexton [СиДр] ч.2

---

Первый тест SsangYong Korando

SsangYong Korando — участник программы «Первый тест» на 1-м Автомоби…

---

Тест-драйв: SsangYong Actyon Sports 2012

autochel.ru В качестве объекта исследований мы выбрали последнюю «обно…

---

Тест Драйв SsangYong Kyron

Специально для группы ВКонтакте — vk.com

---

«ТрансМиссия-ТВ» — Тест-Драйв SsangYong Korando

«ТрансМиссия-ТВ» — Тест-Драйв SsangYong Korando

---

Костанай. Тест-драйв SsangYong NEW ACTYON: черновик

черновик: для ознакомления. будет удален. цветокоррекция полностью

---

Тест-драйв SsangYong Korando (Ссанг-Йонг Корандо) Часть1

Первый в Украине тест-драйв SsangYong Korando (Ссанг-Йонг Корандо) Пер…

---

Искренне верим, что тест драйв ssangyong kyron видео волощенко — подборка автомобильного видео на этой странице это именно то что вы искали. Кроме того, тест драйв ssangyong kyron видео волощенко — это один из самых экстремальных видеороликов на автомания.инфо — смотрите и совершенствуйте свои автомобильные познания!

Установка ГБО на SsangYong Kyron

Хотите установить газовое оборудование на SsangYong Kyron? Рекомендумем оборудование Lovato: разумная цена, отличное качество. Оборудование быстро окупится и начнет приносить прибыль.

Честные цены Наши цены лучшие в городе: — на карбюратор от 18000р — на инжектор от 29000р!

Быстрая установка комплекта Время установки газовой аппаратуры на ваш автомобиль от 4 часов

Гарантия 3 года Наша компания дает трехлетнюю гарантию или 150т. км пробега — хотите больше? требуйте!

Звоните и вы получите:

• — Профессиональную установку ГБО от известных европийких производителей для автомобилей SsangYong Kyron
• — Гарантийное и постгарантийное сопровождение установленного газового оборудования
• — Квалифицированное сервисное обслуживание с применением оригинальных расходных материалов
• — Оборудование Lovato — идеальный баланс цены и качества.
• — Время установки оборудования на автомобиль — один рабочий день.
• — Лучшие импортные и отечественные газовые баллоны для SsangYong Kyron
• — Гарантия на работы для SsangYong Kyron ПРОБЕГ НЕ ОГРАНИЧЕН
• — Есть вопросы по установке газобаллонного оборудования? +7(499)372-0320, звоните!

Регистрация ГБО в ГИБДД на SsangYong Kyron:

В нашем сервис центре вы сможете зарегистрировать ГБО на SsangYong Kyron в ГИБДД по упрощенному сценарию — мы сделаем за вас все необходимые экспетизы. Более того, мы можем сделать за вас всю регистрацию — звоните, договоримся. Регистрацию ГБО начали спрашивать с 2016 года, это особенно актуально для тех, у кого компоненты газобаллонного оборудования находятся на виду, но для SsangYong Kyron мы тоже рекомендуем это проделать. Подробнее о процедуре регистрации ГБО в ГИБДД, кто это придумал, зачем это нужно и нужно ли вообще.

Чтобы узнать сколько стоит установка ГБО на SsangYong Kyron просто позвоните +7(499)372-0320 вам ответит мастер установщик с огромным стажем работы и расскажет про все возможные варианты.

SsangYong Kyron

SsangYong Kyron 2

SsangYong Kyron 3

SsangYong Kyron 4

SsangYong Kyron 5

SsangYong Kyron

 

 

Вы еще только планируете купить SsangYong Kyron?

Предлагаем видео на тему «выбор автомобиля для ГБО». Если вы только планируете купить автомобиль, вам будет полезно. При желании газовое оборудование можно установить практически на все автомобили, но где-то это будет просо, дешево и быстро, а где-то неоправданно дорого:

Установим все аккуратно, крепко, чисто. Посмотрите как выглядит работа мастера:

Хотите установить гбо на SsangYong Kyron дешевле?

Мы устанавливаем газовое оборудование Digitronic (польского производства) и Lovato (итальянское) -первое стоит дешевле, оно так же хорошо распространено по России у вас не возникнет проблем с обслуживанием и возможным ремонтом.
Но все же для SsangYong Kyron мы рекомендуем устанавливать газовое оборудование Lovato — оно не ломается вообще. На Lovato вы можете потребовать расширенную гарантию!

Хотите установить ГБО на SsangYong Kyron? +7 (499) 372-0320

Саньенг Кайрон Отзывы Владельцев Минусы и Плюсы Обзор Модели

Автор AvtoBak24 На чтение 4 мин Просмотров 20 Опубликовано 08.03.2021

Саньенг Кайрон отзывы, прежде чем прочитать или поделиться важной информацией, кратко про данный автомобиль. Южнокорейский внедорожник впечатляет своими параметрами, внешним видом и техническими возможностями. Несмотря на то, что на данный момент выпуск машины не производится, автомобиль был 10 лет в массовом производстве и до сих пор ценится в кругу автомобильных экспертов и автолюбителей.

История внедорожника Саньенг Кайрон

Южнокорейская автомобильная компания SsangYong Motor Company занимает 4-е место в Корее по выпуску легковых машин. Компания была организована ещё в 1954 году и начала свою работу именно с выпуска внедорожников разного характера, а также автобусов, специальной техники и грузовиков. Поэтому выпуск внедорожника Саньенг Кайрон как нельзя лучше демонстрирует основной профиль компании.

Название самой компании SsangYong переводится как «пара драконов» или «два дракона». Интересным фактом является то, что на данный момент собственником SsangYong является индийская компания. Сборка автомобиля Саньенг Кайрон, выпущенного компанией, производилась в России, Украине и Казахстане. Первая официальная демонстрация автомобиля произошла в Санкт-Петербурге в 2006 году на выставке «Мир автомобиля».

Краткий обзор модели

Санг енг Кайрон вмещает в себе стильный дизайн и новейшие технические разработки компании. Автомобиль представляет собой среднеразмерный внедорожник, который максимально вписывается в среду крупных мегаполисов. В нём совмещены комфорт с большим пространством для пассажиров и грузов, а также все достоинства внедорожника с прекрасной управляемостью.

Саньенг Кайрон с лёгкостью осваивает любой тип трассы и подходит под разнообразные погодные условия. Автомобиль может быть представлен в дизельном и бензиновом варианте. Есть варианты выпуска машины с механической и автоматической коробкой передач.

Технические характеристики

Производитель позаботился о высоком уровне безопасности Саньенг Кайрон:

• присутствует узел стабилизации ESP,
• система против опрокидывания ARP,
• помощь при резком торможении BAS,
• и помощь при съезде с высоты HDC.

Авто обладает отличной шумоизоляцией. Подвеска (независимая спереди и зависимая сзади) приспособлена к езде без дискомфорта на любой скорости.

• Максимальная скорость автомобиля – 170 км/ч.
• Размеры автомобиля 4660 х 1880 х 1755 (высота).
• Количество клапанов – 16 шт.

Преимущества Саньенг Кайрон

Рассмотрим основные достоинства Саньенг Кайрон:

• Соотношение цены-качества на достойном уровне (согласно мнению автолюбителей).
• Высокая степень безопасности: ARP, BAS, HDC, ESP.
• Высокая посадка и дорожный просвет.
• Неприхотливый для низких температур мотор.
• Высокая проходимость.
• Эргономичность салона и багажника.
• Стильный внешний облик.
• Дополнительные системы для удобства водителя: климат-контроль, индикаторы осадков, света, подогрев области щёток и др.
• Мягкая кожаная обивка салона.

Читайте также: SsangYong Actyon Sports

Недостатки Саньенг Кайрон

Стоит отметить также некоторые недостатки, которых не удалось избежать:

• Минимальная нехватка динамики при обгоне на небольших скоростях.
• Дорогое обслуживание некоторых систем и узлов автомобиля. Не хватает станций для этой модели.
• Слегка завышенный расход бензина.
• Усложнённая схема работы климат-контроля.
• Слабая рулевая рейка.
• Некоторые эксперты дают отзывы о жестковатой подвеске.
• Быстрое проседание заводских пружин и необходимость их замены.
• Металл имеет склонность к появлению ржавчины.
• Перегорают лампочки головного света.
• Выходят из строя форсунки вследствие плохого качества топлива.

Все указанные недостатки являются незначительными, поэтому в целом автомобиль был положительно оценён экспертами и автолюбителями. После проведённых тест-драйвов очевидно, что автомобиль обладает крепкой кузовной частью и надёжной подвеской.

На высоких скоростях и сложных трассах машина дала результат без единого пробоя, а салон с повышенной шумоизоляцией не производил скрипов при тестировании в разных условиях. Поэтому уже много видавших опытных автолюбителей данная модель приятно удивила.

Санг енг Кайрон отзыв владельца. Видео 15:00 минут

Заключение

В целом Саньенг Кайрон дарит ощущение очень комфортного и стильного внедорожника. Автомобиль подойдёт как для постоянной городской езды, так и для прохождения сложных загородных трасс. Автомобиль обладает подушками безопасности, кондиционером, климат-контролем, полным приводом и мягким кожаным салоном.

Есть варианты бензинового и дизельного двигателя, а также возможность приобретения авто с автоматической или механической КПП. Это определённо серьёзный автомобиль, простой в использовании, который может справляться с внедорожными задачами любого уровня сложности.

А что вы думаете про эту модель? Свои отзывы о Саньенг Кайрон и ваше мнение оставляйте ниже для дополнения этой статьи.

Мне нравится2Не нравится

Брызговики на бонус 3 Бампер задний нива chevrolet

Брызговики на бонус 3 Бампер задний нива chevrolet Полироль фар runway 2545, Бампер задний нива chevrolet

Перекрасить авто в другой оттенок можно из желания просто что-то поменять в жизни.  Но, чаще всего причиной обращения в сервис становится критическая ситуация вроде аварии и других механических повреждений кузова. Дефлектор на мицубиси фусо Брызговики на бонус 3
 Детали для иностранных автомобилей, микроавтобусов, грузовиков. Широкий выбор запчастей (двигатели, подвески, ходовая, фары, фонари, стекла, кузовные элементы, бампера). Большой опыт. Грамотные квалифицированные специалисты. Фаркоп на паджеро 4 в форум nude girls
 Брызговики на бонус 3 Качественные запчасти для американских авто собраны в одном магазине и готовы для заказа. Всегда хорошо когда в магазине большой ассортимент, но гораздо удобней для вас, когда этот ассортимент тщательно подобран и отсортирован так, что вам остается только выбрать запчасти подходящие под ваш бюджет, не опасаясь купить запчасти для американских авто низкого качества. Бампер задний нива chevrolet
 watch dogs legion купить в интернет магазине Киа карнивал коврики в салон
 Купить фару киа спортейдж 3 Наш автотехцентр выполняет: Слесарные работы по ремонту автомобилей, ремонт механизмов рулевого управления современных автомобилей, тормозной системы, ходовой части, топливной системы Цены на тонировку здание Тент газ-69 и газ-69А

Брызговики на бонус 3

Еще одной проблемой скоростного движения летом является высокий нагрев шин.  Температура дорожного покрытия летом выше и движение (а значит и трение шин об дорогу) динамичнее. Поэтому летние шины на авто нагреваются до очень высоких температур. Поэтому производители выпускают летнюю резину с более жестким составом резиновой смеси, чтобы избежать чрезмерной эластичности перегретой авторезины, а значит ее чрезмерного износа.  Цены на тонировку здание
 Важный нюанс - номера СТО на карте совпадают с номером СТО в списке. Но на карте пронумерована лишь текущая десятка автосервисов, остальные автосервисы обозначены значками. При листании страниц списка СТО нумерация на карте меняется. Т.е. при просмотре второй страницы списка на карте отобразятся СТО с 11 по 20 номер. Если кликнуть на иконку - откроется подробное описание СТО. Тент газ-69 и газ-69А fees604
 Киа карнивал коврики в салон Наши менеджеры всегда готовы оказать покупателю услуги по подбору необходимых аккумуляторов, автошин и дисков, проконсультировать и произвести доставку. Прямые поставки непосредственно с заводов-изготовителей гарантируют высокое качество нашей продукции и наиболее низкий уровень цен.  
 Вы не можете начинать темыВы не можете отвечать на сообщенияВы не можете редактировать свои сообщенияВы не можете удалять свои сообщенияВы не можете голосовать в опросахВы не можете добавлять вложения в этом форумеВы не можете просматривать вложения в этом форуме 
 Фаркоп на паджеро 4 в форум Следует отметить, что при самостоятельной покраске автомобиля после проведения работ могут на кузовной поверхности быть видны пятна. Как правило, они появляются вследствие неправильного нанесения первого слоя, грунтовки. Именно поэтому всю работу стоит доверять профессионалам.  Дефлектор на мицубиси фусо

Бампер задний нива chevrolet

 
Чтобы найти на сайте необходимую деталь, достаточно всего лишь заглянуть в каталог запчастей японских автомобилей. Затем по специальному номеру детали оформить заказ. Помните, что заказ поступает в обработку только после его полной оплаты. Всю подробную информацию об условиях заказа, оплате товара и доставке можно узнать на сайте интернет-магазина, который предоставляет такие услуги.   Брызговики на бонус 3
 Перед поставкой товары тщательно проверяются, что исключает вероятность поставки бракованного товара. Но даже в случае обнаружения производственного брака, товар вам оперативно заменят на новый или вернут затраченные средства.  nude girls
 Носовой тент на лодку hdx 300 Передняя крышка на бампер предназначена для стилизации передней части автомобиля. Однако её применение не защищает машину от разрушительной силы удара или попадания насекомых. 
 Полироль фар runway 2545 Мастерской огромное человеческое спасибо за помощь!!! На днях у вас ремонтировалась , все очень понравилось , самое главное без развода ! Все быстро и за адекватную цену ! Отдельное спасибо мастеру Евгению , мастер как говорится от Бога , за 40 минут починил мою " ласточку" . Ещё раз спасибо ребята! 
 Коврики в багажник ниссан джук Кузовные работы, Покраска  автомобилей, Диагностика и ремонт  подвески, Замена ремней ГРМ,  Электрика, Шиномонтаж. / Адрес: г. Витебск,  ул. Ленинградская, 159а.  /  Тел: 8 (0212) 35-42-2 8 (029) 895-70-7 8  (029) 59-19-77  Защита радиатора для санг енг

Купить фару киа спортейдж 3

 
Все компоненты тщательно перемешиваем в течение 30-40 секунд. Приступать к работе следует сразу же, иначе смесь быстро затвердеет, и вы ее просто выкинете. Через пять минут после приготовления смесь начинает засыхать и превращается в комочки, с которыми попросту невозможно, да и нельзя работать.  Фары к мтз
 Продам Хотите узнать где качественно сделают замену шаровой? Наша мастерская гарантирует Вам профессиональный ремонт вашего автомобиля по хорошей цене, мы быстро и качественно выполним замену шаровой.Но...  naked woman 
Купить решетку радиатора авео Сталь квадратная ГОСТ. Промышленный сайт предлагает найти поставщика на сталь шпоночную в любом городе России.Воспользовавшись нашим приложением бесплатных объявлений вы можете найти поставщика шпоночной стали в любом городе нашей... Купить фару киа спортейдж 3
 Саратов ходовые огни на авто Компания «Автоцентр Глобус» представляет вашему вниманию модельный ряд автомобилей GEELY(Джили), а также предоставляет широкий спектр услуг, необходимых при покупке . ..  Сделать тонировку архангельск
 На днях чиповал свой Шевроле Ланос ,остался оч. доволен ,поменяло ощутимо ,с места динамики добавилось в разы ,пропали провалы при трогании ,ощюшение другой машины ,не ожидал от проги такого , рекомендую ,от души ,знал бы приехал сразу после салона ,РКСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ ,проффессионалам щнающим своё дело !!!!!  Тенты 20X20

Тент газ-69 и газ-69А

 
В-третьих, необходимо, чтобы помещение тоже было выбрано правильно. Лучше всего подходит предварительно очищенный гараж с хорошей вентиляцией и без пыли, которая может свести на нет все ваши старания. Температура не должна быть ниже 10 градусов, потому что многие краски при таких низких температурах могут загустеть, в них образуются комки. Конечно, лучше всего загнать авто в специальную мастерскую, где созданы все условия, но для многих это могут быть слишком уж высокие затраты.  Ксенон свет фар
 Финальный этап – полирование автомобиля. Специалистам важно добиться однородности лакокрасочного покрытия.  Полировка способна сделать машину полностью блестящей, без выбивания отдельных элементов из общего ряда, иначе такая покраска авто не будет иметь нормальный вид.  nude girls
 Установка фаркоп на приору Ну что ж, пригласить меня на заключительный этап ремонта моего двигателя было в лучших традициях этого сервиса – нарушать принципы понятия совести и существующих норм. Ну ладно, вопрос по диагностике я проглотил (за неимением лучшего ответа, и дальнейших проблем), дальше следовал полный бред: 
 Рамка с led подсветкой номера Мы гарантируем высокое качество оказываемых услуг всем нашим клиентам. Все работы выполняются на профессиональном оборудовании квалифицированными мастерами. Купить накладки на фары кайен Тент для автомобилей тюмень
 Информация на данном сайте носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) ГКРФ. Тент для автомобилей тюмень Купить накладки на фары кайен

usariarigan

почему не работает центральный замок

Все современные авто, в том числе транспортные средства отечественного автопрома, комплектуются иммобилайзерами. Иммо представляет собой противоугонное устройство, позволяющее заблокировать работу мотора в случае взлома машины. Но как и любой другой электронный девайс, со временем это устройство может сломаться или начать «глючить», в таких случаях автовладельцы сталкиваются с необходимостью отключения. Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2115 своими руками — об этом мы расскажем ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Общие сведения

Для начала будет полезно узнать, где находится иммо, ведь если этот девайс не работает, для его отключения нужно получить физический доступ к устройству. В автомобилях ВАЗ 2115 иммо расположен за центральной консолью, справа от руля.

Виды

На сегодняшний день есть два вида устройств — контактные и бесконтактные. Контактные системы управляются при помощи ключей, в то время как для управления бесконтактными используются специальные чипы, встроенные в брелок или карточку. В случае с автомобилями ВАЗ иммо устанавливаются только на инжекторные версии авто.

Принцип работы

Принцип действия данного устройства основывается на обмене данными между блоком управления и иммо. Противоугонный девайс передает данные на разрешение или запрет запуска силового агрегата. В случае запрета система автоматически блокирует цепь зажигания с бензонасосом, соответственно, запуск мотора будет невозможен. То есть без инициализации силовой агрегат завести не получится.

В каких случаях нужно отключать?

В каким случаях приходится отключать противоугонную установку:

1. Если вы имеете дело с заводским браком, то есть недоработкой. В частности, речь идет о первых версиях авто, на которые ставились такие устройства. В более поздних вариациях инженеры ВАЗа добавили функцию альтернативного запуска мотора в обход защиты. Но нужно учесть, что в данном случае опция сработает только один раз — если произошел сбой, необходимо ввести код доступа, после чего активировать функцию и нажать определенное число раз на педаль газа.
   Более того, данную операцию нужно будет повторить 6 раз. Например, если ваш пароль составляет 123897, то сначала на педаль вы жмете один раз, затем — два (через небольшой промежуток времени), потом — еще три раза, затем восемь раз и т.д. Более подробно данная функция описана в сервисной книжке по эксплуатации.
2. Если случится полный разряд аккумуляторной батареи, то блок управления может зафиксировать это как ошибку, что не позволит завести мотор в дальнейшем. Как сказано выше, управляющий модуль с иммобилайзером взаимодействуют друг с другом посредством диагностической линии. Так что если в цепи пропадает питание, это воспринимается как ошибка.
3. Также блокировка может быть осуществлена из-за управляющего блока. К примеру, если водитель используется диагностическое оборудование для тестирования систем автомобиля, может произойти сбой кода. При этом должно быть включено зажигание. Более того, причина сбоя также может заключаться в помехах, излучаемых смартфоном.
4. Также необходимость обойти иммо может возникнуть в результате банальных сбоев в его работе (автор видео — канал IZO)))LENTA).

Инструкция по отключению иммо

Если ваш автомобиль оборудован сигнализацией или центральным замком, то можно не бояться за безопасность авто при отключении иммо. Если вы не знаете, как отключить именно сигнализацию, то эта процедура осуществляется с помощью сервисной кнопки, которая обычно называется Valet. Более подробно процедура отключения описана в сервисном мануале. Мы ее описывать не будем, поскольку она индивидуальна для каждой отдельно модели машины.

Что касается иммобилайзеров, от их отключение производится по следующему принципу:

1. Для начала необходимо отключить разъем блока управления.
2. Далее, необходимо произвести демонтаж блока управления, для этого открутите с помощью отвертки боковые крышки в так называемых дверцах на консоли, после чего отключите клеммы и извлеките девайс.
3. Теперь вам необходимо считать EPROM. EPROM — это энергонезависимая память, нужна именно она, поскольку в ней содержатся данные о работе противоугонного устройства. После выполнения работ EPROM устанавливается на место.
4. После этого от управляющего модуля нужно отключить ПАК-загрузчик.
5. Отсоедините модуль, чтобы девайс автоматически не заблокировался при монтаже.
6. Далее, приступаем к демонтажу непосредственно иммобилайзера. Как сказано выше, он расположен за центральной консолью, в районе рулевого колеса. Находится блок на уровне аудиосистемы.
7. Вам необходимо рукой нащупать и отключить штекер, на нем расположено 20 контактов. Сделав это, можно приступить к восстановлению K-Line, для этого вам необходимо будет замкнуть контакты на разъеме, в частности, речь идет о выходах 9 и 18. То есть их нужно сначала обрезать, а затем заизолировать. Сделав это, установите блок на место и попробуйте завести двигатель. Если вы все сделали верно, то мотор запустится.

Фотогалерея «Самостоятельное отключение иммобилайзера»

 Загрузка . ..

Видео «Наглядная инструкция по отключению»

Как не допустить ошибок при отключении иммобилайзера и как выполнить эту задачу самостоятельно — об этом узнайте из ролика (автор видео — канал fedot580)

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (62.50%)

Нет (37.50%)

2018 Bugatti Chiron First Drive Review: эталон

Когда я нажимаю на педаль газа, мы едем со скоростью 100 миль в час на четвертой передаче. Слышен свист воздуха, когда мощный 8,0-литровый 16-цилиндровый двигатель за моими плечами делает глубокий вдох, и Bugatti Chiron устремляется к горизонту. Я делаю первую смену ровно на 6556 об / мин. Четыре турбокомпрессора нагнетают давление 26,8 фунтов на квадратный дюйм, заглатывая 35 кубических футов воздуха каждую секунду и создавая пиковое давление в 2866 фунтов на каждый шатун. Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через двигатель достаточно быстро, чтобы заполнить ванну за 11 секунд. При полностью открытой дроссельной заслонке топливный насос всасывает 26,4 галлона бензина насухо примерно за семь минут. С поразительной неожиданностью мы разгоняемся до 200 миль в час.

Инженеры Bugatti говорят, что Chiron разгоняется от 0 до 60 миль в час менее чем за 2,5 секунды, до 124 миль в час менее чем за 6,5 секунд, до 186 миль в час менее чем за 13,6 секунды. С места водителя, управляя военными характеристиками тяги в 1479 лошадиных сил и 1180 фунт-фут крутящего момента в сочетании с полным приводом и массивными шинами, он чувствует себя настолько быстро.На дороге максимальная скорость Chiron ограничена электроникой — ограничена! — до 261 мили в час. Пойдет быстрее. Chiron легко побьет рекорд V-max серийного автомобиля Veyron Super Sport со скоростью 268 миль в час, настаивает босс Bugatti Вольфганг Дюрхаймер, но он не скажет, насколько. «Мы делаем это для вас сюрпризом», — улыбается он.

Bugatti Chiron совершенно необычен, и не только потому, что он быстрее и мощнее, чем Bugatti Veyron, который более десяти лет был эталоном скорости и мощности гиперкара.Или потому, что это стоит 2 998 000 долларов (включая пункт назначения, вам будет приятно узнать). Нет, Chiron сбрасывает эталонные показатели, потому что он также более плавный, изысканный и, что самое важное, более увлекательный в управлении, чем его легендарный предшественник. Veyron был автомобилем, во многом определявшим тягу и скорость. Chiron добавляет этому сочетанию маневренность и индивидуальность, усиленные продуманным сочетанием технологий и роскоши.

Просмотреть все 78 фото

Краткое описание создания Chiron Фердинанд Пих, крестный отец Veyron, дал Дюрхаймеру и его команде простое решение: сделать его лучше во всех отношениях.Им это удалось.

Еще раз о Bugatti Veyron:

Все начинается с двигателя. Хотя базовая архитектура не изменилась, мощный W-16 был переработан, чтобы обеспечить на 8 процентов больше мощности и на 9 процентов больше крутящего момента, чем у Veyron Super Sport. Дополнительное ворчание происходит благодаря четырем турбонагнетателям, которые на 69 процентов больше, чем у двигателя Super Sport. Но это еще не все: на низких оборотах выхлопные газы из каждого ряда из восьми цилиндров подаются только на один турбонагнетатель с каждой стороны блока.Затем при 3800 об / мин в каждом выпускном коллекторе открывается заслонка для питания второго турбонагнетателя. В результате кривая крутящего момента становится абсолютно плоской от 2000 до 6000 об / мин, а кривая мощности соответствует восходящей траектории баллистической ракеты. (Мы вернемся к этой метафоре через мгновение.)

Двигатель установлен в совершенно новом монококе из углеродного волокна с жесткостью на кручение 50 000 Нм / градус — сравнимо с прототипом Le Mans LMP1. Насколько это сильно с точки зрения непрофессионала? Bugatti смогла провести краш-тест одного и того же автомобиля несколько раз, чтобы проверить алюминиевые раздробленные конструкции в передней и задней части автомобиля. Если вы когда-нибудь были свидетелями жестокости краш-теста, вы поймете, насколько потрясающим является предыдущее предложение.

Подвеска регулируется по высоте и оснащена адаптивными амортизаторами. В сочетании с электронным управлением усилителем рулевого управления, распределением крутящего момента полноприводной системы, задним дифференциалом, активной аэродинамикой и системами контроля устойчивости и торможения инженеры разработали пять выбираемых протоколов привода — Lift, EB, Autobahn, Handling. , и максимальная скорость.

Посмотреть все 78 фотографий

Четыре режима движения выбираются поворотным регулятором на левой стороне рулевого колеса.EB — стандартный режим движения. В режиме подъема дорожный просвет спереди и сзади повышается на четыре десятых дюйма, чтобы Chiron можно было загружать в грузовик или самолет или преодолевать крутые повороты и лежачие полицейские. В режиме автобана (который также автоматически активируется на скорости 112 миль в час) передняя часть Chiron опускается на восемь десятых дюйма, чтобы улучшить аэродинамический угол атаки автомобиля на высоких скоростях, увеличивает центральный вес рулевого управления и поднимает активный задний спойлер дальше в воздушный поток. Режим управления делает подвеску еще более жесткой, запрограммировав амортизаторы на 50 процентов раньше, чтобы улавливать отскок, добавляет больше крутящего момента к усилию рулевого управления и наклоняет заднее крыло для увеличения прижимной силы.

На скорости 200 миль в час Chiron чувствует себя совершенно устойчивым, сверхъестественно расслабленным, почти не вспотевшим — именно то, что вы ожидаете от автомобиля, работающего менее чем на 75 процентов своего потенциала.

Режимы автобана и управления

разгонят вас до 236 миль в час. Чтобы двигаться быстрее, необходимо выбрать режим максимальной скорости, который активируется с помощью второй отдельной клавиши скорости, которая вставляется в пол рядом с сиденьем водителя. Пока, конечно, стационарно. Думайте об этом как о автомобильном эквиваленте заказа на запуск баллистической ракеты.

После того, как цифровая нейронная сеть Chiron выполнит проверку системы, передняя часть опускается еще на шесть десятых дюйма, а задняя — на 1,2 дюйма, в результате чего вся машина опускается ближе к битуму. Полноразмерное заднее крыло также плотно прилегает к кузову из углеродного волокна и установлено под меньшим углом. Обе меры призваны снизить аэродинамическое сопротивление и позволяют Chiron разгоняться до 261 миль в час с ограниченной скоростью.

Тем владельцам, которые хотят выйти за рамки этого возмутительного темпа, прямо до самого края диапазона производительности Chiron, Bugatti поможет им сделать это на заводском автомобиле или собственном автомобиле владельца, оснащенном набором специальных сверхточно сбалансированные колеса и шины, а также батарея дополнительных датчиков, которые будут контролироваться заводскими техниками во время пробега V-max.

Посмотреть все 78 фото

Что вы замечаете за рулем, помимо того, что вас твердо отталкивает обратно в сиденье из-за неумолимой тяги каждый раз, когда вы нажимаете на педаль газа, так это более четкий отклик дроссельной заслонки. Обновленный W-16 позволяет вам отточить положение Chiron на поворотах с точностью, которая просто невозможна в Veyron. Шасси также имеет гораздо большую чувствительность, рулевое управление более четко показывает, что происходит там, где резина встречается с дорогой. Хотя он ни в коем случае не маленький — он примерно такой же широкий, как Escalade, и весит столько же, сколько Audi A8 — Chiron сжимается вокруг вас на извилистой двухполосной полосе, чего Veyron никогда не мог.

За это вы можете поблагодарить гуру шасси Bugatti Лориса Бикоччи, который курировал последние изменения в настройке шасси Chiron, уделяя особое внимание ощущению рулевого управления и балансировке шасси. «Мы изменили очень много параметров автомобиля по сравнению с Veyron», — говорит Бикокки, который считает, что Вольфганга Дюрхаймера большое изменение характера Bugatti произошло: «Он сказал:« Если вам нужно выбирать между комфортом или спортивностью, выбирайте спорт ». «Ключевым изменением стала спецификация шин: по сравнению с Veyron, задние шины Chiron уже, но больше в диаметре (21 дюйм против 20 дюймов), а передние шины шире. «Теперь, в устойчивом повороте, механический баланс лучше», — говорит Бикокки. Другими словами, меньше недостаточной поворачиваемости.

Что не менее примечательно, чем его ошеломляющие характеристики, так это то, насколько ничем не примечательным Chiron чувствует себя на городских улицах со скоростью от 20 до 40 миль в час. Он послушный, спокойный и удобный, подвеска с удивительной плавностью движется по дорожным прыщам, гигантская семиступенчатая коробка передач Riccardo с двойным сцеплением, плавно переключающаяся между передаточными числами, рулевой фонарь и точность, ощущение педали гигантских карбон-керамических тормозов прекрасно модулируется .Он кажется таким же резким, как Honda Accord на футбольном матче.

Посмотреть все 78 фото

Великолепно отделанный интерьер впечатляюще вместителен для двухместного автомобиля, а технологии пользовательского интерфейса представлены в той же умно упрощенной манере, что и в продуктах Apple. Например, ряд поворотных контроллеров, движущихся по центральной консоли с опорой, следят за функциями HVAC, но информацию, отображаемую на небольших цифровых экранах в каждом из них, можно изменить нажатием кнопки. В режиме Performance он показал, что я набираю ровно 6556 об / мин и использовал ровно 1437 л.с. на моем пути к реальным 204 милям в час. Хммм, похоже я оставил на столе 42 л.с. Надо было постараться …

Все, от вспомогательной информации, такой как давление масла и температура воды, до настроек звука и давления в шинах, до информации спутниковой навигации, представлено на двух цифровых экранах с высоким разрешением, расположенных по обе стороны от гигантского аналогового спидометра, который показывает до 500 км / ч. (В американских моделях Chirons спидометр будет показывать 300 миль в час.) Почему аналоговый спидометр? «Он не исчезает при выключении зажигания, — говорит Дюрхаймер, — поэтому, когда люди заглядывают внутрь, они могут видеть, с какой скоростью может ехать машина. И они будут об этом говорить». Да, действительно будут.

Chiron — очаровательная комбинация гиперкара и гранд-турера. Вы можете вести его быстро — очень, очень быстро — не чувствуя, что ваши волосы горят, ваши ладони вспотели, а ваше сердце бьется в груди. Подобно линкору, огромная мощь Хирона окутана властным спокойствием.

Есть те, кто сомневается в актуальности автомобиля, такого мощного, такого быстрого, такого дорогого. Но это игнорирует поразительное инженерное достижение, которое представляет Bugatti Chiron. Dürheimer точно подводит итоги его места в истории. «Что касается автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, я думаю, что это будет пик», — говорит он, тонко признавая тот факт, что заменой Chiron неизбежно станет высокопроизводительный гибрид. «Через тридцать лет люди оглянутся и скажут:« Вот как они это делали тогда ».«Он абсолютно прав.

2018 Bugatti Chiron
БАЗОВАЯ ЦЕНА	2 998 000 долл. США
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ	Средний двигатель, полный привод, 2-проход, 2-дверное купе
ДВИГАТЕЛЬ	8,0 л / 1479 л. с. / 1180 фунтов / фут, четырехцилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом DOHC, 64 клапана W-16
ТРАНСМИССИЯ	7-ступенчатая АКПП
ВЕС КУРБА	4,400 фунтов (на заводе)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	106.7 в
ДЛИНА X ШИРИНА X ВЫСОТА	178,9 x 80,2 x 47,7 дюймов
0-60 миль / ч	2,4 с (по истечении срока)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	Еще не тестировался
В ПРОДАЖЕ США	Сейчас

Показать всеПоказать все 78 фото

Обзор Bugatti Chiron Pur Sport | Самый медленный, но самый быстрый

По-видимому, даже некоторые владельцы Bugatti считают, что 3 доллара реальными последствиями могут быть.6-миллионный 1500-сильный автомобиль. Chiron Pur Sport — тому подтверждение. Где-то, возможно, между вертолетной площадкой и суперяхтой, потенциальные клиенты Bugatti понимают, что у них никогда не будет возможности или навыков разогнаться до 300 миль в час или 261 миль в час — соответствующих максимальных скоростей Chiron Super Sport 300+ и стандартного Chiron.

Pur Sport выжимает всего 217 миль в час за счет собственного 8,0-литрового 16-цилиндрового четырехцилиндрового двигателя. Но Bugatti утверждает, что Pur Sport — самый быстрый Chiron на любой скорости от нуля до 217 миль в час.Это также самая легкая, самая крутая и наименее изолированная версия — оптимизированная для сенсорной стимуляции водителя, в отличие от в значительной степени психологического хвастовства максимальной скоростью. Считайте это высокопроизводительной версией одного из самых эффективных автомобилей в истории.

После того, как я проехал Pur Sport в Коннектикуте с трехкратным ружьем Бутча Лейтцингера, победившего в гонке 24 часа Дейтоны, я скажу, что это определенно то, что вам нужно. «Вы» здесь будет относиться к победителям Powerball, мелинде Гейтс, склонной к окупаемости, или к любителям серебряных ложек, которые приобретут один из 60 Pur Sports из 500 Chirons, производство которых запланировано примерно на 2023 год.

Лейтцингер объясняет, как все это работает, когда мы ходим вокруг Pur Sport, окрашенного в яркий атлантический синий цвет. Стильная медная отделка украшает фирменную С-образную линию Bugatti, которая закрывает двери перед боковыми впускными отверстиями для турбонаддува и радиаторами промежуточного охладителя. Вентиляционные отверстия в арках передних колес вытягивают больше воздуха. Менее стильно выглядит дополнительная цифра «16» на расширенной подковообразной решетке Pur Sport, как будто кто-то может забыть о непревзойденном количестве цилиндров. То же самое с гигантской надписью «Bugatti» на наклонном заднем крыле Pur Sport шириной 74 дюйма.Добавьте подушку Bugatti, и ее можно использовать как палубу для принятия солнечных ванн. (Как и во всем Bugatti, номер и надписи
на футболке — это вопрос выбора. )

Неподвижное крыло предназначено исключительно для прижимной силы, заменяя электрогидравлическое крыло / воздушный тормоз на других Chiron, которое регулируется для выравнивания лобового сопротивления для рекордных ускорений. Его стойка и массивный диффузор образуют прохладную X-образную форму на вершине искусно тонкостенной, напечатанной на 3D-принтере титановой выхлопной трубы, а ее термостойкие выходы кажутся достаточно большими, чтобы обслуживать ядерный реактор.

Крыло, закрывающее обзор, экономит 22 фунта при общей экономии на 110 фунтов по сравнению с Chiron. Это включает в себя магниевые колеса, которые экономят критические 36 фунтов неподрессоренной массы, с дополнительными аэродинамическими лопастями из углеродного волокна для охлаждения тормозов и уменьшения турбулентности. В салоне меньше шумоизоляции, а сиденья более тонкие. Четыре ведущих колеса обуты в шахматные шины Michelin Pilot Sport 2R, в том числе 355/25/21 сзади. Поскольку шины не должны выдерживать гироскопические пытки и нагревание на скорости выше 260 или даже 300 миль в час, Bugatti разработала более мягкую и агрессивную резиновую смесь, которая обеспечивает более резкий поворот и на 10% большее сцепление. Тот же компромисс позволяет увеличить отрицательный развал передних и задних колес, повышая маневренность над чистой скоростью. Управляемость получила еще одно обновление: на 65% жестче пружины спереди, на 33% жестче сзади, с перенастроенными амортизаторами, более жесткими верхними креплениями и новыми стабилизаторами поперечной устойчивости из углеродного волокна.

Я запрыгиваю на водительское сиденье, нажимаю кнопку пуска и слышу невероятное жужжание 8,0-литрового двигателя W16. Повсюду алькантара, заменяющая кожу Holy Cow у других Chirons. Это включает в себя рулевое колесо с плоским дном и дверные панели с нанесенным лазером рисунком.Шероховатый материал подчеркивает грубую функциональность Pur Sport, но для меня это не совсем то, что нужно для семизначного автомобиля. Не знаю, что могло бы помочь. Хедлайнер из шиншиллы? Турбийон Patek Philippe в приборной панели? В любом случае, этот подражатель покупателя Bugatti хочет вернуть свою кожу. Распределительные устройства из анодированного в черный цвет алюминия и титана заменяют обычную алюминиевую отделку. В этом гало-автомобиле VW Group нет подстаканника, центрального навигационного экрана или виртуальной кабины на базе Audi; но огромный центральный спидометр со скоростью 300 миль в час, безусловно, приглашает поиграть.

Мы выезжаем из Bugatti of Greenwich, выставочного зала, который в январе завладел первым в Америке Pur Sport. Лейтцингер указывает путь к извилистому Меррит-Паркуэй, одному из моих любимых мест для импровизированных испытаний в этом районе, где я недавно испытал новый 228-сильный Volkswagen GTI, 473-сильный BMW M4 и 650-сильный Porsche 911 Turbo S. У Bugatti больше лошадиных сил, чем у этих трех автомобилей вместе взятых, и почти такой же крутящий момент — 1180 фунт-футов, достигая пика всего на 2000 оборотах в минуту.

От стоп-сигнала до примерно 60 или 80 миль в час Pur Sport разгоняется так же, как Porsche Turbo или Tesla Model S P100D: безумно быстро, но знакомо. Затем все быстро меняется. Все предыдущие точки сравнения размыты и опущены. Пробка в пробке позволяет мне переключить подрулевые переключатели через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Следующее, что я помню, мы разгоняемся до 140 миль в час. Кажется, что даже этот 911 Turbo S или Lamborghini Huracan Performante к этому моменту начинает работать на скорость.Не Bugatti, который чувствует решимость продемонстрировать свой «уменьшенный» апогей 217 миль в час. «Это ракета, которая не тормозит», — говорит Лейтцингер.

Все семь передних передаточных чисел Pur Sport сокращены на 15 процентов, что позволяет двигателю оставаться в оптимальном состоянии на уровне Вонки и помогает автомобилю вырываться из поворота. Около 80 процентов компонентов трансмиссии новые. Красная линия двигателя повышается на 200 об / мин до 6900 об / мин. И там, где свистящие турбины Chiron и приятные вздохи от его перепускных клапанов по-прежнему доминируют в звуковой дорожке, сниженная изоляция кабины здесь допускает большую часть механической симфонии двигателя с 64 клапанами.

Bugatti указывает на разгон от 0 до 100 км / ч менее чем за 2,3 секунды, от 0 до 124 (200 км / ч) за 5,9 секунды и от 0 до 186 (300 км / ч) за 12,4 секунды. Разгон от 0 до 124 миль в час на 0,6 секунды меньше, чем у Chiron, при этом 186 разгоняется на 1,1 секунды быстрее. Четверть мили занимает 9,4 секунды со скоростью 158 миль в час. Благодаря Bugatti каждая машина, на которой я ездил до и после, казалась медленной. Лейтцингер соглашается, вспоминая тот случай, когда он проехал на отцовском мерседесе сразу после Bugatti и был убежден, что в нем что-то сломалось.

Тормоза настолько сильны, насколько вы можете себе представить в таком мощном автомобиле, благодаря увеличенным роторам Pur Sport и титановой базовой колодке. Вращая впереди машины и нажимая на тормоза на скорости 125 миль в час, я снова опускаюсь до 55, прежде чем когорта Prius даже узнает, что их сбило.

Но самое замечательное — это новооткрытая маневренность Bugatti. Мне не удалось объехать Pur Sport по узким горным дорогам к северу от Нью-Йорка, но трехзначные подметальные машины Merritt все еще говорили.Перенастроенное рулевое управление Bugatti кажется таким же естественным и привлекательным, как и любая электрическая стойка в отрасли, в том числе от Ferrari или Porsche. Вес и обратная связь создают красивый тандем с растущими перегрузками. Уравновешенность и управляемость особенно примечательны, учитывая полный привод Pur Sport и все еще внушительную снаряженную массу, превышающую 4300 фунтов. Чтобы воспользоваться всеми преимуществами, новый режим ESC Sport Plus ослабляет электронный поводок для опытных водителей с отсроченным вмешательством антипробуксовочной системы.

Забивать финансовые цифры по этому Bugatti кажется бессмысленным — доллары так же взаимозаменяемы, как Dogecoins для его покупателей и коллекционеров, — но я не могу устоять перед некоторыми.Всего за 220 000 долларов, примерно за базовую цену Ferrari Roma, Bugatti предлагает вариант «раздельного» кузова, который обеспечивает нижнюю треть Pur Sport из открытого углеродного волокна. Правильно, 220 000 долларов за то, чтобы не красить все тело. (Bugatti наверняка предпочла бы какое-нибудь неполное описание обработки краской). А новый вариант Skyview с двумя фиксированными стеклянными панелями по обеим сторонам плавника на крыше Chiron — это легко пропустить за 60 000 долларов, особенно потому, что нет роликовой шторки или электрохромного оттенка, чтобы укротить солнце. С этим Skyview (но без сплит-краски) и удивительно коротким списком опций, включая пакет внутренней отделки за 60 000 долларов (не спрашивайте), Pur Sport стоит 3 788 900 долларов.И здесь я подумал, что Porsche Boxster GTS 4.0 — это машина мечты ровно за 100 000 долларов с опциями и клюшкой.

В конечном счете, самая безумная часть не в том, сколько стоит Chiron и насколько быстро он едет — это все достаточно безумно, — а в том, насколько легко он себя чувствует. Там, где некоторые гиперкары чувствуют себя измученными животными на улице, Chiron так же счастливо, как Lexus GT, катится в строительной пробке, с которой мы сталкиваемся, и когда едем по загородной местности Коннектикута. В таком спокойном темпе только непрекращающееся волнение других водителей напоминает нам, насколько уникальным и возвышенным должен выглядеть Bugatti.

«Есть много владельцев спортивных автомобилей, у которых есть 600-сильные машины, которые уже пытаются их убить», — говорит Лейтцингер. Вместо этого 60 из них получат удовольствие от 1500-сильного Bugatti, самого «Джекил-энд-Хайда» в истории человечества, и будут жить, чтобы рассказывать сказки.

Видео по теме:

SsangYong Kyron (Сантенг Кайрон) ресурс и техническое обслуживание двигателя и коробки передач. Техническое наполнение и оборудование

Год выпуска: 2013
Расход топлива:

Достоинства: Цена , Мощный экономичный двигатель, Мягкая автоматическая коробка, Полный привод, Просторный салон, Большой багажник, Отличная шумоизоляция
Недостатки: несбалансированная подвеска, плохое поведение на высоких скоростях, неадекватный датчик дождя, ЦИФРА видимости

Отзыв:

Сегодня первый полноценный, пробег 10000км, до этого ехал 5000км.По рекомендации конечного дилера меняли масло и фильтр, например условия эксплуатации у нас сложные. Пробег конечно не бог новостей, но сопли уже прошли, лето и осень будем считать позади, первые выводы постараюсь изложить.

Давно хотел внедорожник. Но все как-то не складывалось. Перед покупкой Кайрона Юзал Киа Рио это была первая машина купленная новой в салоне. Четыре года с Рио пролетели как одни, без эмоций, без поломок, обыкновенно, и мечта пересесть на внедорожник не отпускала.Год назад начал искать Рио замену внедорожнику. Обошла все автосалоны, опробовала, наверное, все, что имело высокий клиренс и полный привод. Я не хотел покупать подержанную машину. Но количество денежных знаков, которые я мог потратить на покупку новой машины, было жестко ограничено одним миллионом наших денег. Трудно было вложить эту сумму в такое количество, коробка автомат, двигатель не меньше двухместного, просторный салон, просторный багажник. Вот так выбор пал на Cayron.У меня нет предубеждений после предрассудков Рио, а Svangigyong специализируется на производстве внедорожников, и, думаю, не прошли годы сотрудничества с Mercedes. В наличии На момент обращения в салон в комплекте сьюта был только черный кайрон, с учетом скидки он стоил несколько дороже миллиона, но ждать не хотелось, посоветовались с и жену решил брать, теперь не жалею.

Теперь по порядку.

Внешний вид.

Мое мнение помешала бы мелкая подвеска.Но мне очень нравится моя жена. В одном сойдется машина не безликая.

Комфорт.

Интерьер простой и удобный, без восторга, но практичный. Пластик в основном жесткий, местами сильно поцарапан. Но есть мягкие вставки, делающие нотки комфортными. Сайты не говорят, что вал, но вполне хватит и спереди, и сзади. Есть где разложить мельчайших, сволочь действительно совсем крохотная. Комфортное водительское кресло с поясничной опорой, хорошей боковой поддержкой и эффективным обогревом.Регулировок кресла по комплектации должно хватить, а вот руль регулируется только по углу наклона. Сзади сиденье крепкое и не очень удобное, правда, путешествующие по галерее ребята не жалуются. Задний ряд легко складывается, образуя большое багажное отделение. Тарелку, холодильник, байк в сборе можно скачать без проблем. Багажник кстати и в исходном состоянии немаленький. Мы часто выезжаем на природу с большим багажом, которого всегда достаточно.Неплохо решить вопрос из запасной комнаты, она снаружи под днищем и место лишнего не занимает, да и в багаже ​​кричать не надо. Штатная магнитола издает хороший звук, регулировки поставлены на руль. Шумоизоляция после Рио кажется просто идеальной. Даже рев дизеля слышен только в момент разгона. Климат-контроль летом работал отлично. Теперь в холодную дождливую погоду в автоматическом режиме задерживает боковые окна, надо, как в старые добрые времена, ручки крутить.Утром машину греют потихоньку, попогнары копят, не по детски. В моей комплектации обогрев заднего ряда вообще супер. Удивил меня алгоритм работы датчика дождя, дворники забивают как-то нефпле. Когда никакой святыни не видно, иначе они начинаются с почти чистого стекла. Так что я с этой системой и не дружил, отключился. Обзор впереди из-за широких стоек не очень, лупить надо по очереди. За стойками машины прячутся не те пешеходы.Назад Обзор Тоже плохие болеутоляющие.

В движении.

Подвеска вроде в целом не жесткая, я бы сказал упругая. И резина высокопрофильная на 16. Но неровности четко передаются на кузов. Задние пассажиры на гребне, на перекрестках просто прыгали. А на высоких скоростях 120-130км / ч клапан проявляется и в некоторых случаях машина немного едет попутно, нужно держать таран. Машинка Кеаой тоже не нравится. Так что баланс между жесткостью, устойчивостью на дороге и корейцами определенно не устойчив.Но дизель и автомат меня радуют. От низов тяга двухцветная машина разгоняется как пушка. На высоких скоростях динамика слабеет, но остается достаточной для обгона. Коробка работает мягко и четко. Есть ручной режим с управлением на руле и на селекторе скоростей. Работает честно, но ненамного эффективнее в автоматическом режиме, в нормальных условиях. В сложных дорожных условиях при определенных навыках помогает. Расход солярки по городу 11,5-12л.Интерсити 7,5-8л. Чтобы не испытывать судьбу только на Лукойле. Сейчас активно прорабатываю тему зимней эксплуатации. Это не заливка геля, чтобы заливать гель, ставить ТЭН или нет, дизельки раньше не владели.

Проходимость.

Несмотря на то, что машина довольно высоко поднята, важные агрегаты Картер, коробка, дозатор уязвимы. Надо обязательно поставить стальную защиту, что я и сделал сразу. Мы сторонники активного отдыха и всей семьей любим путешествовать.И это не поездка в гражданский туризм или пикники в черте города, мы всегда ехали туда, где за транспортом. Вдали от цивилизации, ближе к природе. И надо сказать, даже в Рио удалось побывать в нетронутых уголках. Кайрон может быть и не годится без подготовки покатушек 4х4, для наших целей подойдет идеально. Мы уже оценили все преимущества большого клиренса и полного привода. Отличная тяга на днище в купе с приводом на четыре колеса позволяет уверенно двигаться практически по любой пересеченной местности.Без фанатизма, конечно, но там, где Спорт Спорт и Прочие Каши не дошли.

Посмотрим, как себя покажет Кайрон. Был ли у меня выбор? На данный момент да. Какой еще большой, рамный, полноприводный двухлитровый дизель с автоматической коробкой и кожаным салоном известного производителя можно купить за миллион с маленьким? Возможно, нет. Всем удачи на дорогах!

Достоинства

: Большой плюс: Сравнительно небольшой расход топлива, если не давить на штучку, то по трассе порядка 10-12 л / 100 км.В городе около 15 литров. Двигатель и трансмиссия «Мерседес Бенц» работают надежно, правда при переключении передач (у меня механик) летом в коробке слышен характерный щелчок-масло … Мотор заводится без проблем в самый сильный мороз. Оцинковка кузова, антикор и шумоизоляция выше всяких похвал, даже старых ротов Yongi еще не видел. Проходимость замечательная, зимой на метровых ковриках снега на дороге было незаметно, летом даже не включал блок дифференциала — грязи не было нужды идеально.Огромный багажник вмещает все необходимое. Управляемость отличная: круговой переключатель в одном пальце, срок стабильности супер. Аккумулятор емкий и качественный, так как при покупке авто пока менять не нужно, хотя зимой автозапуск использует …

Недостатки: минусовые моменты: Дороги в сервисе, запчасти сложно найти, по крайней мере В Самаре расходники продаются только в двух магазинах, не считая официального дилера. Второй раз подряд заклинило замок (или замок замка) багажника, так что открыть не могу, в ближайшее время поеду к дилеру — пусть разбираются.Автомобиль большой, поэтому динамика разгона с таким скромным мотором оставляет желать лучшего. Непонятный климат-контроль: включаешь зиму в авторстве — начинает дуть по ногам. Датчик дождя тоже замечательный: то дворники во вровес не работают, то со всей мощностью начинают ладить. Мотор очень меньше по топливу, немного по качеству бензина ниже, машина начинает безжалостно сливаться. Нашел такой выход: при каждой заправке добавляю в бак октан-корректор «HI Gear 105».Бензин-92, потому что 95-го, мол, у нас на даче нет, все работает как часы … При посадке на место водителя нужно привыкнуть к тому, что правое колено упирается в тоннель из торпед он подходит не всем. Средний свет слабый, хорошую картинку получить только включив противотуманки, на шниве они, например, не нужны. После покупки машины обнаружил полное отсутствие запасных предохранителей. Бардачек очень маленький. Пластиковые заглушки розеток прикуривателя, гнезда багажной решетки в потолке, крышки зеркал в солнечном посещении очень хрупкие, на раковине казахов с узбеками их мало… Очки ставлю в верхний одник, не могу достать.

Отзыв:
Машина хорошая. При разумной эксплуатации прослужит долго, останутся даже дети. Двигатель, трансмиссия, подвеска, рама кузова, большие катки — все высочайшего качества, а недостатки — мелочи, которые меня сильно не напрягают.

ADAPTIVE DYNAMICS System Функция автоматического выбора высоты автомобиля Системы резки Система Noble TERRAIN RESPONSE® 2 Круиз-контроль на низких скоростях При движении по различным типам поверхности AII-terrain Progress Control Панорамная крыша (включая электрические жалюзи) Шумоизолирующее ламинированное лобовое стекло — атермальные стекла ( только лобовое).Затонировал стекла в задних дверях, боковинах кузова и дверях багажного отделения. Стекла передних дверей с водоотталкивающим лобовым стеклом лобовое стекло — лобовое стекло с подогревом — с датчиком освещенности и датчиком дождя. Зеркала заднего вида — электропривод, автопоток, подогрев и память настроек. Лампа Range Rover Лампа Лампа Зеркало заднего вида — Автобампинг Передние противотуманные фары Адаптивные ксеноновые фары (AFS) (с омывателем) со светодиодной функцией УЦИ Автоматическое переключение дальнего света Передние фары 21-дюймовые колесные указатели с 10 спицами — Diamond TURNED — Style 101 Полноразмерный : запасное колесо Система регулировки давления воздуха в шинах подогреватель с дистанционным управлением в спинках передних сидений с кожаной отделкой передних и задних подголовников с боковой поддержкой встроенная надпись «Autoblography» на спинке среднего заднего сиденья Расширенный пакет внутренней отделки Обивка потолка Alston (только с двойным солнцезащитным козырьком) рулевое колесо с кожаной обивкой и двойными солнцезащитными козырьками с подогревом климат-контроль · 4-зонный индивидуальный пакет наружной подсветки салона для курильщиков (пепельница и прикуриватель спереди), передние и задние коврики с контрастной окантовкой Oh и металлом UL, Голк Ами.Алюминиевые накладки на пороги с подсветкой и надписью Autoblography Солнцезащитные шторки задних сидений с электроприводом Сигнализация с датчиком громкости (включая функцию Battery Back Up Sounder) Первая помощь Knight Датчики Парковочная камера заднего вида (в комплекте) Дверные доводчики Access в салон Preconney Управление салоном и таймер Дополнительный проигрыватель отходов бака Увеличенная громкость Сенсорное бесконтактное открытие двери багажника (движение ногой) Система навигации со встроенным жестким диском Поддержка аудиосистемы Bluetooth® Meridian с объемным звуком мощностью 825 Вт LNControl ™ Пакет услуг Protect (Дополнительная помощь по Ecall, BCall, BCall Просмотр информации об автомобиле и дистанционное управление набором функций с помощью смартфона) Сенсорный монитор с технологией двойного изображения Dual View (вместе с 1 комплектом беспроводных наушников) развлекательная система для пассажиры задних сидений с сенсорным м онитором 10.2 «и дистанционное управление (вместе с 2-мя беспроводными наушниками и одним USB для второго ряда сидений) варианты производителя: складывающееся буксирное устройство« 028EJ »со складывающимся электроприводом (в комплекте с электрооборудованием и усилением)». 033TN «Задние представительские сиденья из полуанилиновой кожи, класс — стиль 26» 033U «RAIL.L Коричневая внутренняя палитра» 050AQ «Полноразмерное запасное колесо» 086GC «Система камеры кругового обзора (система камеры кругового обзора). (Включая камеру заднего вида OMR)» 086GF «Функции обнаружения обратного движения (функция распознавания движения по направлению к транспорту [инструменты), Монитор слепых зон (функция отслеживания других транспортных средств и предметов в« мертвых »зонах) и обнаружение закрытия транспортного средства (функция распознавания приближения к автомобилю с помощью автомобиль; зади другой автомобиль).»088hf» Отделка Shadow Walnut «135Un» Направляющие в багажник и фиксированные поперечины Электрические пороги Владелец автомобиля просит автосалон и звонок родавцов машины не беспокоить ему

➖ Динамика
➖ Дорогое обслуживание
➖ Жесткая подвеска

профи

➕ Вместительный багажник
➕ Комфортный салон
➕ Проходимость

Достоинства и недостатки Sahang Kairon 2008-2012 определены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы SsangYong Kyron 2.0 и 2.3 дизель и бензин с механикой, автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

В личном пользовании авто уже пятый год. Не знаю как в других городах, но в Казани нет нормального официального дилера Ssang Yong (некоторые развелись). Неквалифицированный технический персонал, который просто убивает машину …

Общее впечатление от авто положительное, сборка хорошая. К дизельному топливу (только ЛУКОЙЛ !!!) подходить нужно очень осторожно, а то можно уложиться на замену или ремонт форсунок, что сильно вредит карману.

Машина действительно очень удобная и огромная внутри, в багажник можно засунуть что угодно. Множество дополнительных электронных дисков. Отлично подходит для загородных поездок по полям и лесам. Расход в пределах 9 литров, что, на мой взгляд, неплохо для машины в 2,5 тонны.

Обслуживание дорогое. Официальные портят общее впечатление от марки своими руками (особо выделяется дилер дилера Ipsum-auto). Рулевые рейки не очень, текут начинают уже через 60-70 тыс км.Электрика слабенькая, постоянно горят лампочки (как внешние, так и в салоне). При простуде геморр, а в остальном все нормально.

Отзыв на SsangYong Kyron 2.0 Diesel (141 л.с.) с автоматом 2009 г.

Видеоотзыв

Первые впечатления совпали с заносами в городе и выпадением большого количества снега. Движение отличное! Машина большая, теплая, дети довольны, жене нравится. Огромная машина за небольшие деньги!

По управлению и поведению на дороге: подвеска жесткая, для размеренной езды руль на трассе с нуля управляется одной рукой без напряжения.

Хочу отметить хорошую шумоизоляцию. Открываешь окна и сразу слышишь двигатель и шины, закрываешь — как будто с улицы пошел домой! Все шумы исчезают! Теплоизоляция — на морозе и сильном ветру в машину можно ехать в рубашке, холодный воздух не сифонить, да и сама машина теплая.

Отзыв на SsangYong Kyron 2.3 (150 л.с.) на механике 2011 года

Внедорожные качества. Кайрон более чем радует, его повышенные внедорожные качества по сравнению с простым кроссовером для меня как определенный бонус.По жесткой дороге езжу на заднем приводе. Где снег, лед, бесстрастная грязь — подключаю передние по мере необходимости. Есть пониженная трансмиссия, контроль качения под уклоном, но я ими не пользовался.

По грязи едет хорошо, в этом потом убедился. Вытащил из грязи два безнадежных седана соседей по СНТ почти на холостом ходу без молитв. Немного проехал там, где боятся ездить на обычных машинах, без фанатизма, конечно, аккуратно. Машина меня очень порадовала, чувствую себя уверенно.Ставлю большой плюс.

Комфорт. Хотел не хуже Пассата Б6. Размер имеет значение. Автомобиль был немного шире пассата, но немного короче, а в целом — больше (транспортировались шкафы и диваны в разобранном виде).

Версия Elegance имеет кожаный салон (из дуббанита, но крепкая кожа), электрические настройки сидений и прочие атрибуты современного автомобиля (ну не совсем все, но вполне достаточно). Все это можно найти в описаниях.

Разное говорят о жесткости подвески.Перед покупкой устроил тест-драйв, прошелся по знакомым неровностям. Ощущения вполне нормальные по сравнению с Passown B6, мне показалось даже лучше. У Passat B6 были относительно жесткие подвески. Пишут, что сзади сидящим пассажирам в Кайроне неудобно из-за тряски из-за зависимой задней подвески. Думаю, что да, хотя мне никто не жаловался.

Шум от шасси при движении меньше, чем у Passat B6, Skoda Octavia и вообще многих машин среднего класса.Двигатель шумит больше. Особенно напрягает шлам в диапазоне от 1500 до 2000 оборотов, говорят, что характерно для этого двигателя старого образца.

Двигатель. Собственно выбирать особо не пришлось. Есть дизель 141 л.с. с турбиной и бензин 150 л.с. Просто с впрыском. Оба они откровенно слабые для современной жизни с массой автомобилей в две тонны, впрочем, как и 15 лет назад. Выбрал бензин — он чуть-чуть мощнее, да и проблем меньше.Считаю, что единственный недостаток — это повышенный расход топлива. В остальном — солидные плюсы. Зимой в -20 я тихонько завожу машину и пока аккуратно подметаю снег, салон, стекла и сиденье у меня уже несколько жарко, а после первого светофора уже тепло.

Сергей, Отзыв о Sang Ag Cairon 2.3 (150 л.с.) АКПП 2011

В сравнении с алмерами, хотя сравнивать их некорректно. Плюсы:

— Посадка высокая, подвеска мягкая, кочки глотает на ура.Огромный багажник, никакой такой дешевизны, как в Альмерсе, где все были спасены. Удобный руль и педали.

— Стоимость контента. Слабая динамика, так как есть ярко выраженный турбой на 1500 оборотов. Проверка Плохая видимость назад.

Хозяин едет на SsangYong Kyron 2.0D MCPP 2013г.

Машиной владею три года. Комплектация практически максимальная, т.е. кожаный салон, подогрев сидений и … и все! В Допе достался прогретый двигатель.

Если взвесить все и против, то машина больше похожа на то, что нет. Автомобиль не для гонок. Можно перенести неспешную поездку. В морозы завелась без проблем — грелся прогретый двигатель. На момент покупки это самый оптимальный вариант с дизелем и полным приводом, да еще и относительно бюджетный.

Посоветуете ли вы его при покупке? Рыбаку или охотнику с дачей, семьей и детьми — однозначно да. Из плюсов высокая посадка и комфорт водителя и пассажира (даже несмотря на спартанский салон и жесткую подвеску).Хороший вместительный багажник. Пассажиров за пассажирами тоже вполне хватает. Внешность на любителя, но лично меня устраивает. Контроль хороший.

LCP. Уже на втором курсе «Рыжик» оказался на стыке лобового стекла и кузова. Двигатель дорожный, но не очень. АКПП Можно приспособить, но иногда тупо. Задние рессоры не просил три года.

Отзыв о Sang Ag Cairon 2.0D (141 лс) на 2014 год

8

SsangYong Kyron, 2008

Машину взяли с мужем себе.Идеальная машина для поездки по городу и за город! Кирюша — каркас, обеспечивающий двойную безопасность! Салон тканевый, не брендовый, иногда катал кошку, в салон шерсть не липнет вообще! За счет высокой посадки и полного привода можно преодолевать трудности в непогоду.)))) За счет дизеля мало кушает! Очень большой и удобный багажник! Для нас это было огромным плюсом.) Это идеальный друг для любой семьи!

1

SsangYong Kyron, 2008 г.

Автомобиль хороший, один хозяин, сиденья с подогревом, 4 подушки безопасности, стеклоподъемники электрические, центральный замок, задние сиденья раскладываются, образуют кровать, очень вместительный, можно перевозить мебель и бытовую технику.Очень удобно для семьи, для отдыха. Устойчивый на трассе, хорошая проходимость. Плюсы: Хорошие дороги на бездорожье, устойчивость, семейный автомобиль. Минусы: не новинка.

7

SsangYong Kyron, 2007

Автомобиль прост в управлении. Очень хорошая управляемость и проходимость. Постоянно езжу на рыбалку и нигде не выпрямляюсь, хотя резина уже изношена. Я не хочу говорить о снеге, он его не чувствует. Небольшой расход топлива при нормальной езде. Динамика разгона конечно не у Феррари, но на обгонах чувствуешь уверенно, турбина срабатывает и скорость довольно таки приличная.

SsangYong Kyron, 2010 г.

Уверенный, спокойный стиль езды. Высокая проходимость. Отсутствие каких-либо сбоев, кроме трех лампочек. Очень вместительный и функциональный интерьер позволяет максимально использовать внутреннее пространство. Клиренс позволяет преодолевать очень глубокий снег, при использовании нисходящей передачи вытянутый на глубину до пола колеса. Достоинства машины: надежная, вместительная. Расход по трассе около 11 литров. Недостатки: В пробках — хороший аппетит (около 14.5 литров на 100 км). Хотя с таким объемом вполне объяснимо. Да очень даже для тех, кто не ходит на покатушки, рыбалку, охоту — везде ездит.

слотов — что это?

Компоненты компьютера (ОЗУ, звуковая карта, видеокарта и др.) Подключаются через специальные интерфейсы — слоты. Это разъемы для расширения возможностей ПК. Их также можно назвать картами расширения или адаптерами.

Что это за слоты RAM?

Как вы уже поняли, речь идет о разъемах, к которым подключается оперативная память ПК.Обычно на материнской плате есть как минимум два таких слота. Это обязательный элемент на любой плате, без которого невозможна система в целом.

В зависимости от года выпуска материнской платы могут использоваться разные разъемы, предназначенные для разных типов оперативной памяти. Учитывая тот факт, что с каждым годом оборудование улучшается, производители материнских плат также должны адаптировать слоты. Это нормальная практика, поэтому при выборе оперативной памяти необходимо учитывать разъемы, для которых она предназначена.

Количество слотов также важно. В недорогих материнских платах доступно всего 2 интерфейса подключения, а их 4. Чем их больше, тем проще пользователю будет увеличить объем оперативной памяти. Но даже если взять все модули, можно нарастить, заменив слоты емкостью 4 ГБ, например, 8 ГБ.

Типы слотов

Самые первые интерфейсы на материнской плате были примитивными. Ставят RAM типа 30 pin SIPP.Но каждый год выходил его новый стандарт, и интерфейсы подключения на плате под него настраивались. Так появились разъемы:

• 72 pin SIMM;
• 168-контактный модуль DIMM;
• 184-контактная втулка CRIMM;
• 64-битный RDIMM;
• XDR
• 184-контактный DDR;
• 240-контактный DDR2;
• 240-контактный DDR3;
• DDR4.

Самый современный стандарт, используемый в материнских платах, — это слоты памяти DDR4. ОЗУ DDR5 пока нет, однако ее появление — вопрос времени.Потом, кстати, появятся новые материнские платы с разъемами для этих чипов.

Что это за слоты расширения для видеокарт?

Не будем касаться интерфейсов подключения старых видеокарт. Современные графические чипы могут быть подключены через любой из двух существующих типов — AGP и PCI Express. Разница между этими интерфейсами заключается в их пропускной способности и мощности. Есть и другие, менее существенные отличия.

Чем выше пропускная способность, тем лучше.Однако на практике более высокая пропускная способность не сильно влияет на производительность самого чипа.

Ограниченное количество материнских плат не имеет слотов AGP или PCI Express. Укомплектованы они только переходниками PCI для подключения видеокарты. Однако видеокарт для них очень мало, да и для домашнего компьютера они совсем не подходят.

Но через такие разъемы подключаются не только видеокарты и оперативная память. Звук, сетевые карты и даже процессоры в каком-то смысле подключаются через них.

Слоты памяти

Слоты для памяти — это интерфейсы для подключения карт Compact Flash и т. Д. Часто в ноутбуках есть интерфейсы для подключения карт Compact Flash. Сегодня это один из самых распространенных стандартов, и многие камеры его поддерживают. Карты Compact Flash самые дешевые.

Memory Stick — слот для карт памяти, специально разработанный Sony, на сегодняшний день это самый дорогой формат цифровых носителей. И этот стандарт не единственный в своем роде. Есть разновидности: Pro, Duo.

SmartMedia — это слот памяти для карт SmartMedia, которые отличаются очень тонким корпусом, хотя их размеры по ширине и длине немного больше, чем размеры карт Memory Stick.Эти карты сегодня используются редко и уходят с рынка. Поэтому разъемы для них тоже встречаются редко.

А слот xD-Picture — это небольшой слот для очень маленьких карт памяти, разработанных Olympus, Toshiba и Fujifilm. Этот стандарт сегодня очень популярен, поскольку отличается низким энергопотреблением, высокими скоростями записи и чтения, а также надежностью и компактностью.

Теперь вы знаете, что это — слоты для карты памяти — и что это такое. Упомянутые здесь стандарты улучшаются, устаревают и исчезают, а на их месте появляются новые.

Интерфейсы процессора

Процессоры также подключаются через слоты. Для Intel и AMD используются совершенно разные интерфейсы, предназначенные для процессоров той или иной компании.

Итак, Intel в 1997 году разработала Slot 1 для процессоров Pentium 2 с кэш-памятью второго уровня и так называемой защитой от мошенничества, из-за которой процессор не мог подключиться к неправильному разъему. Конечно, этот интерфейс старый и сегодня уже не используется, но с 1998 года компания перешла на Slot 2 для процессоров Pentium 3.

AMD тоже не сильно отставала, но их процессорные слоты были другими и назывались Slot A. Сегодня они встречаются крайне редко и остаются только на старых компьютерах. В настоящее время процессоры подключаются к материнской плате через разъем (Socket) — разъем сокета. Как и в случае со слотами, определенные разъемы подходят для определенных процессоров.

Другие слоты

Если вы судите, корпус ноутбука в основном состоит только из слотов. На нем даже можно найти место для подключения кабеля, который надежно фиксирует устройство и предотвращает его отрыв от прилавка магазина.Иногда такие кабели используют и для защиты устройства от падения, хотя это очень сомнительно.

Также в ноутбуках есть слоты для подключения модемов, карт SCSI и т. Д. Поэтому нет необходимости заходить внутрь, чтобы найти какой-либо из них.

В современном понимании слово «слот» обычно означает планку RAM, а не разъем для ее подключения. Поэтому, когда говорят «слот памяти», часто имеют в виду планку ОЗУ.