Mercedes e63 amg s 2020: Mercedes-AMG представил обновленные седан и универсал E 63

Хотя всемогущий Mercedes-AMG E63 S 2020 года стоит намного больше, чем большинство седанов, он также стоит намного меньше, чем ракетный корабль. Сравнение справедливо, потому что E63 в основном превращает асфальт в стартовую площадку каждый раз, когда запускаются его 603-сильная трансмиссия с двойным турбонаддувом V-8 и цепкая система полного привода.Соедините это с острым, как бритва, управлением и ревущим саундтреком, чтобы создать один из самых шумных четырехдверных автомобилей на планете. Конечно, его элегантный салон и высокотехнологичные функции соответствуют требованиям бренда к роскошным седанам. Хотя E63 S 2020 года — это больше автомобиля, чем нужно большинству людей, Mercedes-AMG гарантирует, что вложения окупятся.

Mercedes-AMG не вносит существенных изменений в E63 S 2020 года. Вместо этого каждая модель теперь звучит более спортивно при запуске и добавляет новый режим вождения Slippery.Точно так же рулевое колесо седана теперь может похвастаться цифровым переключателем режимов движения и большим количеством материалов. Новая стандартная выхлопная система и доступная отделка из матового стекловолокна завершают обновления.

Если не считать впечатляющего твин-турбо V-8, нам трудно оправдать более шестизначные затраты на E63 S 2020 года, особенно когда Mercedes-AMG E53 стоит дороже На 30 000 долларов меньше. Тем не менее, люди, которые могут позволить себе E63, явно хотят самый экстремальный E-класс на рынке, и это именно то, что они получат.Каждая модель имеет достойное производительное оборудование и роскошные функции прямо из коробки, но мы бы подсластили горшок с пакетом внешнего освещения для оптимальной видимости в ночное время, держали наши руки и тела поджаренными с помощью пакета тепла и комфорта и обновили остальную часть салон с пакетом Acoustic Comfort, трехзонным климат-контролем, подогревом задних сидений, проекционным дисплеем, дверьми с мягким закрыванием и массажными передними сиденьями.

Мощный твин-турбо двигатель V-8 мощностью 603 л.с. на E63 — это мягкий партнер и маниакальный монстр в одном лице.В режиме «Комфорт» двигатель и девятиступенчатая автоматическая трансмиссия реагируют со стоицизмом и плавностью. Выберите любой из более спортивных режимов вождения, и трансмиссия вызовет неумолимую ярость. Переключение передач происходит молниеносно, а крутящий момент двигателя в 627 фунт-фут крутящего момента рвет шины с неистовой яростью. В нашем тестировании E63 S разогнался до 60 миль в час всего за 3,0 секунды и разогнался до четверти мили за 11,1 секунды на скорости 126 миль в час. Для контекста, могучий Porsche 911 Turbo (который имеет 580 лошадиных сил, но его вес составляет 3571 фунт, на 1016 фунтов меньше, чем E63) разогнался до 100 км / ч за 2 секунды.7 секунд и четверть мили за 10,7 секунды на скорости 130 миль в час. Несмотря на наличие пары турбокомпрессоров, 4,0-литровый V-8 звучит почти так же замечательно, как и безнаддувные двигатели V-8 AMG прежних времен. Несмотря на то, что E63 не такой гибкий, как у обычного E-класса, его ходовая часть по умолчанию достаточно мягкая, поэтому ежедневное вождение, безусловно, возможно. Однако переключите пружины в положение Sport или Sport +, и E63 может вытряхнуть пломбы в ваших зубах. Разведите E63 до предела управляемости, и вы будете сильно вознаграждены.Здесь больше сцепления с дорогой, чем может продемонстрировать любой из впечатляющих конкурентов E63 — даже BMW M5. Дополнительных ощущений добавляет управляемость E63, которая хорошо взвешена и очень коммуникативна.

Мерседес-AMG

Учитывая впечатляющие характеристики E63 S, могучий Mercedes-AMG впечатляюще экономичен. Но это не значит, что он воздерживается от потребления топлива.По оценкам EPA, седан E63 S 2020 года заработает 15 миль на галлон в городе и 23 мили на галлон на шоссе. Последний E63, который мы тестировали, выдал 22 мили на галлон на нашем 200-мильном шоссе, что помогает нам оценить реальную эффективность. Неплохо для ракетного корабля.

Как и в других моделях E-класса, интерьер E63 выполнен из высококачественных материалов, которые сочетаются с заботой и мастерством ручной работы Hermès. Панель приборов E63 практически лишена кнопок и закреплена рядом алюминиевых переключателей с накаткой для регулировки стандартной двухзонной автоматической системы климат-контроля.Массивное трехспицевое рулевое колесо с плоским днищем и парой больших подрулевых переключателей. Хотя багажник E63 меньше, чем у конкурентов, таких как Porsche Panamera Turbo, нам все же удалось вместить пять наших ручных чемоданов внутри. Это число всего на единицу меньше, чем у Porsche, который технически является хэтчбеком и имеет заметно увеличенное грузовое пространство.

Мерседес-AMG

Пара 12.На верхней приборной панели преобладают 3-дюймовые экраны — один для кластера цифровых датчиков, а другой — для информационно-развлекательной системы. Интерфейс управляется повсеместно установленной на консоли ручкой управления с тачпадом наверху, который позволяет пользователям вводить команды, проводя пальцем, и предлагает дополнительную функциональность. Увы, мы обнаружили, что тачпад неудобен в использовании и его легко случайно почистить. Водитель также может взаимодействовать с двумя экранами с помощью пары сенсорных элементов управления на рулевом колесе.Стандартные функции включают интеграцию Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистему Burmester и беспроводную зарядку телефона.

E63 не тестировался Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Мы также разочарованы тем, что Mercedes взимает с клиентов дополнительную плату за большинство технологий помощи водителю. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Хотя гарантия является конкурентоспособным в своем классе, и нас по-прежнему сбивает с толку решение Mercedes-AMG отказаться от бесплатного регулярного обслуживания, что предлагают почти все его конкуренты, такие как BMW, Jaguar и Volvo.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

2021 Mercedes-AMG E63 S Обзор, цены и характеристики

Обзор

Седан Mercedes-AMG E63 S 2021 года — это воплощение чистого богатства в сочетании с восторженной динамикой.Он основан на обычном Mercedes-Benz E-класса, но E63 S на самом деле является более мощной версией AMG E53. Однако этот значительно более дорогой брат оснащен огнедышащим 603-сильным твин-турбо V-8, который помогает ему разгоняться с головокружительной скоростью. Кроме того, у талантливой системы полного привода E63 S есть режим Drift, который направляет всю мощность двигателя на задние колеса, чтобы развлечься в движении. Конечно, этот могучий E вряд ли предназначен для подростковых поблажек. Его шумный саундтрек и невероятная управляемость делают его машиной, способной запугать и бросить вызов даже самым экзотическим автомобилям.И как только эти противники останутся ошеломленными, седан E63 S 2021 года балует своих пассажиров, как пятизвездочный курорт.

Что нового в 2021 году?

К 2021 году Mercedes обновит внешний вид E63 S и наделяет седан некоторыми новыми функциями. Наиболее заметным визуальным изменением является измененная форма решетки радиатора, которая теперь имеет 12 вертикальных планок и большую эмблему Mercedes. Он также добавляет пересмотренные фары и задние фонари, новые 20-дюймовые колеса с более аэродинамическим дизайном и рестайлинговый задний диффузор.Внутри E63 S добавлено новое рулевое колесо с подрулевыми лепестками большего размера. Информационно-развлекательная система также использует новейший интерфейс MBUX. Наконец, AMG перенастраивает подвеску седана, чтобы сделать поездку более комфортной.

Ценообразование и какой купить

Наша предпочтительная версия будет оснащена опциями, которые еще больше улучшат ее роскошный вид. К ним относится пакет внешнего освещения, который включает автоматический дальний свет и фары, которые работают для максимального освещения даже вокруг углов.Нам также нравятся пакеты Warmth and Comfort и Acoustic Comfort. Вместе они добавляют рулевое колесо с подогревом, передние подлокотники с подогревом, элементы быстрого нагрева на передних сиденьях и дополнительные звукоизоляционные материалы, которые помогают сохранять в салоне такую ​​же тишину, как библиотека. Наши любимые индивидуальные опции включают трехзонный автоматический климат-контроль, задние сиденья с подогревом, проекционный дисплей, массажные передние сиденья и двери с мягким закрыванием.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Мощный твин-турбо двигатель V-8 мощностью 603 л.с. на E63 S — это мягкий партнер и маниакальный монстр в одном лице.В режиме «Комфорт» двигатель и девятиступенчатая автоматическая трансмиссия реагируют со стоицизмом и плавностью. Выберите любой из более спортивных режимов вождения, и трансмиссия вызовет неумолимую ярость. Переключение передач происходит молниеносно, а крутящий момент двигателя в 627 фунт-фут крутящего момента рвет шины с неистовой яростью. В нашем тестировании E63 S разогнался до 60 миль в час всего за 2,8 секунды и разогнался до четверти мили за 10,9 секунды на скорости 128 миль в час. Несмотря на наличие пары турбокомпрессоров, 4,0-литровый V-8 звучит почти так же замечательно, как и безнаддувные двигатели V-8 AMG прежних времен.Несмотря на то, что E63 не такой гибкий, как у обычного E-класса, его ходовая часть по умолчанию достаточно мягкая, поэтому ежедневное вождение, безусловно, возможно. Однако переключите пружины в положение Sport или Sport +, и E63 может вытряхнуть пломбы в ваших зубах. Однако мы еще не ездили ни на одной с перенастроенной подвеской. Разведите E63 до предела управляемости, и вы будете сильно вознаграждены. Здесь больше сцепления с дорогой, чем может продемонстрировать любой из впечатляющих конкурентов E63 — даже BMW M5.Еще больше острых ощущений добавляет рулевое управление AMG, которое хорошо продумано и очень коммуникативно.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Учитывая впечатляющие характеристики E63 S, могучий Mercedes-AMG впечатляюще экономичен. Но это не значит, что он воздерживается от потребления топлива. EPA оценивает, что этот супер-седан будет доставить город на 16 миль на галлон и шоссе на 23 мили на галлон. Последняя версия, которую мы тестировали, давала 22 мили на галлон на нашем 200-мильном шоссе, что помогает нам оценить реальную эффективность.Неплохо для ракетного корабля.

Интерьер, комфорт и груз

Как и в других моделях E-класса, интерьер E63 выполнен из высококачественных материалов, которые сочетаются с заботой и мастерством ручной работы Hermès. Панель приборов E63 практически лишена кнопок и закреплена рядом алюминиевых переключателей с накаткой для регулировки стандартной двухзонной автоматической системы климат-контроля. Массивное трехспицевое рулевое колесо с плоским днищем и парой больших подрулевых переключателей. Хотя багажник E63 меньше, чем у конкурентов, таких как Porsche Panamera Turbo, нам все же удалось вместить пять наших ручных чемоданов внутри. Это число всего на единицу меньше, чем у Porsche, который технически является хэтчбеком и имеет заметно увеличенное грузовое пространство.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Пара 12,3-дюймовых экранов доминирует над верхней приборной панелью — один для кластера цифровых датчиков, а другой — для информационно-развлекательной системы. Интерфейс управляется повсеместно установленной на консоли ручкой управления с тачпадом наверху, который позволяет пользователям вводить команды, проводя пальцем, и предлагает дополнительную функциональность.Увы, мы обнаружили, что тачпад неудобен в использовании и его легко случайно почистить. Водитель также может взаимодействовать с двумя экранами с помощью пары сенсорных элементов управления на рулевом колесе. Стандартные функции включают интеграцию Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистему Burmester и беспроводную зарядку телефона.

Функции безопасности и помощи водителю

Седан E63 S 2021 года не тестировался Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Мы также разочарованы тем, что Mercedes взимает с клиентов дополнительную плату за большинство технологий помощи водителю. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Хотя гарантия является конкурентоспособным в своем классе, и нас по-прежнему сбивает с толку решение Mercedes-AMG отказаться от бесплатного регулярного обслуживания, что предлагают почти все его конкуренты, такие как BMW, Jaguar и Volvo.

• Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

2018 Mercedes-AMG E63 S Sedan

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний / полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан


ИСПЫТАННАЯ ЦЕНА: $ 135 330 (базовая цена: 105 395 долларов США)


ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива


Рабочий объем: 243 куб. дюйм, 3982 куб. см
Мощность: 603 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент: 627 фунт-фут при 2500 об / мин


ТРАНСМИССИЯ: 9-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач


РАЗМЕРЫ:
Колесная база 115.7 дюймов
Длина: 196,4 дюйма
Ширина: 75,1 дюйма Высота: 56,6 дюйма
Пассажирский объем: 98 куб.футов
Объем багажника: 13 куб.футов
Снаряженная масса: 4587 фунтов







C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 3,0 с
От нуля до 100 миль в час: 7,0 с
Разгон до 130 миль / ч: 11,9 с
От нуля до 150 миль / ч: 16,6 с
Разгон до 170 миль / ч: 23,3 секунды
Старт с места, 5-60 миль / ч: 3.9 сек
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 2,3 секунды
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 2,7 с
-Миля стоя: 11,1 сек @ 126 миль / ч
Максимальная скорость (ограничение регулятора, заявление производителя): 186 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 155 футов
Удержание дороги, трелевочная платформа диаметром 300 футов: 1,01 г


C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемое:
12 миль на галлон Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
22 миль на галлон Запас хода по шоссе: 460 миль


ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA:
Комбинированный / город / шоссе: 18/15/22 миль на галлон





Дополнительные функции и характеристики

Обзор Mercedes-AMG E63 S Wagon 2020: Цвет меня впечатлил

Вставьте заголовок, который заставит эту ужасную песню Eiffel 65 застрять у вас в голове.

Майкл Шаффер / Mercedes-Benz

Вы правы, Mercedes-AMG E63 S Wagon 2020 года на самом деле ничем не отличается от автомобиля, который я рассматривал пару лет назад. И да, на подходе новый. Но мне очень нравятся универсалы на 603 лошадиных силы, и я был бы идиотом, если бы отказался, когда Mercedes-Benz предложит мне один на неделю. Кроме того, у этого тестового автомобиля есть несколько интересных деталей, о которых стоит поговорить.

Like

• Абсолютная сила без коррупции
• Комфортный и функциональный интерьер
• Надежный набор информационно-развлекательных технологий
• Совершенно новый мир возможностей настройки

Не нравится

• Качество езды довольно жесткое
• Реальная экономика предсказуемо плохая

Для начала возьмите загрузку этого цвета. Он называется Steel Blue и до сих пор был доступен только на «трудолюбивом» фургоне Mercedes Sprinter. Он не входит в стандартную цветовую палитру AMG E63, а прославился как универсал благодаря программе настройки Designo Manufaktur компании.

Mercedes-Benz расширил свой каталог специальных заказов Designo Manufaktur после значительного увеличения спроса (примерно на 200%) из года в год, открыв покупателям возможность выбора из множества возможностей персонализации. Вы можете выбрать что угодно из текущего каталога красок Mercedes, а также любой цвет, в который он когда-либо красил любой автомобиль с 1950-х годов.Это не полностью процесс окраски по образцу, поэтому Mercedes не может сопоставить цвет с темно-красным кабиной Денни, где вы обдумывали все свои плохие решения в старшей школе, но учитывая, что мароны были действительно популярны в 1960-х и 70-х годах. , вы должны быть в состоянии приблизиться. Хотите, чтобы ваш новый универсал E63 был окрашен в бежевый цвет немецкого такси? Нет проблем — и спасибо, это будет выглядеть потрясающе. Mercedes-Benz даже покрасит вашу машину в цвет конкурирующего производителя, если другая компания не любит вечеринок и откажется.

Тем не менее,

Mercedes-Benz по-прежнему сохраняет эксклюзивность программы Designo, так что продолжайте и перестаньте цепляться за этот жемчуг.Опции Manufaktur нигде не публикуются, и нет официального списка того, что доступно. Это также означает, что нет фиксированной цены или фиксированной ставки для всего. В случае этого AMG E63 Steel Blue стоит 7500 долларов, а за индивидуальный заказ Designo Manufaktur взимается дополнительная плата в размере 3000 долларов.

В интерьере этого E63 есть несколько необычных вариантов брюк, а именно контрастная строчка Deep White, которая отлично смотрится на фоне черной кожи Nappa. Также есть рулевое колесо AMG Performance с замшевыми секциями Dinamica.Это не похоже на большую прическу, но эта внутренняя отделка стоит 7780 долларов, хотя на оконной наклейке также указан кредит в 250 долларов, поскольку колесо Manufaktur по какой-то причине не нагревается.

Салон E63 удобен и оснащен всеми современными технологиями.

Майкл Шаффер / Mercedes-Benz

Если говорить о руле, то у E63 2020 года появится новое колесо. Он имеет немного другой дизайн, чем раньше, включая диск справа для переключения различных режимов движения и кнопки слева для активного выхлопа (включите) и остановки / запуска (выключите).В остальном салон такой же, как был. Сиденья удобные; высокие взрослые прекрасно подойдут.

Пара 12,3-дюймовых дисплеев расположена на верхней части приборной панели, левый — это реконфигурируемая приборная панель, а правый — главный информационно-развлекательный дисплей. У E63 2020 года не хватает одного года до обновления нового мультимедийного программного обеспечения MBUX от Mercedes, но старая технология COMAND подойдет.Если вы предпочитаете просто позволить своему телефону делать всю работу, Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными.

И эй, это универсал, так что он чертовски полезен. За задними сиденьями имеется 35 кубических футов пространства, и если их сложить, грузовая зона увеличится до 64 кубов. Конечно, внедорожник AMG GLE63 будет нести больше всего, что вам нужно, но недостаток внутреннего объема E63 с лихвой компенсирует крутым фактором. Это закон универсала, френдос.

Великолепное поместье.

Майкл Шаффер / Mercedes-Benz

Настоящая причина, по которой вы покупаете E63, заключается в том, что это фейерверк благодаря собранному вручную 4,0-литровому V8 с двойным турбонаддувом под капотом. Как и прежде — и так будет и дальше — AMG E63 S Wagon развивает 603 лошадиных силы и 627 фунт-фут крутящего момента и передает свою мощность на все четыре колеса через девятиступенчатую автоматическую коробку передач. В этом году E63 получит функцию Mercedes «разбуди соседей» Emotion Start, что означает, что двигатель работает еще громче, когда вы его запускаете.Выхлопная система, которая раньше была опциональной, теперь также является стандартной. Слава Богу.

Запустите этот большой синий боек, и он разгонится до 100 км / ч всего за 3,4 секунды. Метафоры Muscle Car здесь не лишены оснований; AMG E63 уверенно вылетает из ворот, а мощность неумолима, все 627 фунт-фут крутящего момента достигаются при 2500 об / мин. Признаюсь, сложно не ездить на этой штуке все время как на дураке — этот бурлящий V8 — настоящий подстрекатель. И не похоже, что легкое нажатие на педаль газа в любом случае вознаградит вас большой экономией топлива, так зачем беспокоиться? Если вы ведете себя наилучшим образом, вы смотрите на город в 16 миль на галлон, шоссе на 23 мили на галлон и на 19 миль на галлон вместе взятые, но этот автомобиль слишком интересен, чтобы водить его робко.Если вы не собираетесь регулярно его топтать, просто купите по-прежнему отличный E450 Wagon (который, кстати, также участвует в программе Designo Manufaktur).

Пневматическая подвеска имеет бесступенчатую регулировку демпфирования, но настройки Comfort, Sport и Sport Plus довольно жесткие. 20-дюймовые колеса не особо помогают, равно как и летние шины Pirelli P-Zero 256/35 спереди и 295/30 сзади, но я могу простить иногда резкое качество езды, учитывая, что это AMG, и он чертовски липнет в машине. угол.Тем не менее, новый Audi RS6 Avant немного лучше амортизирует даже на своих нелепых 22-дюймовых колесах.

Ненавижу видеть, как ты уходишь, но мне нравится смотреть, как ты уходишь.

Майкл Шаффер / Mercedes-Benz

Быстрый RS6 — ближайший конкурент этого Merc, и хотя Audi хороша для святого Рождества, я дам E63 небольшое преимущество с точки зрения общей жестокости. В то время как Audi никогда не позволяет забыть, что полный привод Quattro и рулевое управление задним мостом помогают ему преодолевать повороты, Mercedes гораздо более резвый, хорошо это или плохо.Вам определенно придется потрудиться, чтобы E63 продвигался сквозь тугие шпильки для волос, но компромисс — это немного больше места для маневра — буквально — когда вы хотите, чтобы AMG вырвался наружу. Не забывайте, что E63 стандартно поставляется с режимом дрейфа, который отправляет 100% мощности двигателя на задние колеса для больших дымных горок, если это ваша проблема.

Конечно, все это не дешево; Цена на AMG E63 S Wagon 2020 года начинается с 112 745 долларов, включая 995 долларов за пункт назначения. И как ни круты варианты Designo Manufaktur, они дороги: 18 030 долларов за этот тестовый автомобиль.Как только вы добавите пакет помощи водителю «почему-черт-не-этот-стандарт-на-моем-шестизначном-роскошном-автомобиле» (адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, ограничение скорости помощь, помощь при смене полосы движения, помощь в рулевом управлении и т. д.), адаптивное светодиодное освещение, подогрев подлокотников и внешние элементы, такие как затемненная отделка и детали из углеродного волокна, вы получаете немалую цену в 161 355 долларов в соответствии с испытанием этого примера.

Опять же, это не похоже на покупку 603-сильного ура-ура-ура! Универсал с роскошными характеристиками — это игра с ценностью.Если только вы не говорите о перепродаже. Эти вещи всегда имеют свою ценность на рынке подержанных вещей, и я полагаю, что это будет особенно верно, если вы подчеркнете свою с помощью нескольких прикосновений от Designo Manufaktur, сделанных шеф-поваром.

Mercedes-Benz AMG E 63 S 2020 г. Цена, обзор и руководство по покупке

AMG E63 — это больше, чем просто автомобиль. Это именно Boogeyman, поскольку он демонстрирует сосредоточенность, приверженность и чистую волю. Звонит ли в колокола? Вы, наверное, правильно поняли. Седан Mercedes AMG E63 S — лучший из лучших среди представленных на рынке роскошных представительских седанов.Двойное назначение AMG E63 позволяет ему превратиться из гоночного монстра в скромного компаньона. Кажется, это самый безумный способ проявить стиль и элегантность, не исключая при этом своего внутреннего хулигана. В довершение всего E63 S предлагает «режим дрейфа». Этот совершенно новый AMG продается по цене 107 350 долларов.

В отличие от своего прямого конкурента BMW M5, за тонким и цивилизованным внешним видом скрывается огненная мельница под капотом. Более спортивный M5 явно заявляет о своем намерении. Однако, подобно итальянской классике, Maserati Quattroporte также приносит большие дивиденды, позволяя быть лучшим в своем классе. В последнее время американский автопроизводитель Cadillac с его ориентированной на производительность модельной линейкой V-серии и агрессивным снижением цен, кажется, выступил с полной яростью.

Mercedes-Benz AMG E 63 S Sedan, вид спереди 2020 Mercedes-Benz AMG E 63 S Sedan, вид сзади

Mercedes-Benz AMG E 63 S, 2020 Цена и характеристики

8.0 / 10

Новейший шедевр от Mercedes-Benz AMG, E63 S 2020 года — прекрасный пример стильного выхода гоночного монстра на дорогу.Свирепый двигатель Biturbo V-8 доставляет незабываемые ощущения своим великолепным ходом. E63 S стоит каждого пенни, являясь окончательной интерпретацией роскошного седана, когда-либо построенного на этой планете. Роскошная кабина со всеми современными технологиями под рукой делает вождение еще более комфортным и даже завораживающим. Автомобиль оправдывает ожидания своего роскошного седана и является больше, чем просто роскошным седаном премиум-класса.

Накладки	AMG E 63 S Седан
Рекомендуемая производителем розничная цена (AWD)	$ 107 350
Основные характеристики	20-дюймовые сдвоенные 5-спицевые колесные диски AMG с серыми вставками
	Расширенные приборы и средства управления
	Рулевое колесо AMG Nappa / DINAMICA Performance
	Подрулевые лепестки переключения передач оцинкованные
	Панорамная крыша
	Карбоновый кожух двигателя AMG
	Связь между автомобилем и X
	Светодиодные фары Intelligent Light System
	64-цветное светодиодное окружающее освещение

Mercedes-Benz делает AMG E63 S достаточно практичным, проще говоря, это интеллектуальный седан класса люкс, сочетающий в себе лучшее из обоих миров. AMG E63 S 2020 года стоит от 107 350 долларов за эксклюзивные основы ручной работы с широким спектром характеристик. Mercedes-Benz также предлагает множество дополнительных пакетов, если вы чувствуете, что чего-то не хватает (хотя в ваших мечтах!).

Что мы рекомендуем?

E63 S — лучшая версия этого поколения E-класса, крайность самого экстремального E-класса. Шестизначная цена на потрясающий двигатель V-8 и нестандартный характер вождения утешит вас, поскольку вы получите то, за что платите.Если вы владеете одним, никаких дополнительных спецификаций не потребуется. Однако, чтобы держать его в тени, бесплатное удаление значков на переднем крыле и крышке багажника сохраняет этого демона в тайне молодым.

2020 Mercedes-Benz AMG E 63 S Двигатель и рабочие характеристики

8,2 / 10

Mercedes-Benz установил новый стандарт в сегменте мощных седанов, представив самый мощный E-класс всех времен. Абсолютно новый седан AMG E 63 S, маневренный, но практичный седан, оснащен 4,0-литровым битурбированным двигателем V8. Собранный вручную би-турбо V8 вырабатывает 612 л.с. и 627 Нм крутящего момента. Это маниакальный монстр из «Мерседеса», который превращается из дикого в гладкий по нажатию кнопки.

Mercedes-Benz AMG E 63 S 2020 имеет 9-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Полный привод 4Matic + передает крутящий момент через девятиступенчатую автоматическую коробку передач AMG Speedshift. Переключение передач происходит молниеносно, демонстрируя одновременно стойкость и плавность. Использование мокрого сцепления вместо традиционного гидротрансформатора приводит к более агрессивным переключениям в самых спортивных условиях.

Модели	Мерседес-Бенц AMG E63 S	Кадиллак CT6-V	BMW M5 Конкурс	Maserati Quattroporte GTS GranSport
Рекоменд. Цена	$ 107 350	$ 95 890	110 000 долл. США	140 500 долл. США
Двигатель	4.0L Би-Турбо V8	4,2 л V8 с двойным турбонаддувом	4,4 л V8 с двойным турбонаддувом	3,8 л Premium V8
Трансмиссия	AWD	AWD	AWD	задний
Трансмиссия	9-ступенчатая АКПП	10-ступенчатая АКПП	8-ступенчатая АКПП	8-ступенчатая АКПП
Мощность (л.с. при об / мин)	603 @ 5,750-6,500	550 @ 5 000	617 @ 6000	523 @ 6 500
Крутящий момент (фунт-фут при об / мин)	627 @ 2 500	640 @ 3,400	553 @ 1,800	524 @ 2,250

Грозный восьмицилиндровый двигатель почти мгновенно высвобождает ярость, что удивительно, так это то, что каждый экземпляр AMG E63 S вручную создается одним мастером AMG, в данном случае это приписывается Кевину Вайберту. Ярость Mercedes дополняется громовым звуком выхлопа, который радует и вызывает улыбку.

Насколько быстро Mercedes-AMG E63 S?

Маньяк производительности AMG дышит огнем, чтобы развязать крутящий момент в 627 фунт-фут, может разорвать шины с неистовой яростью. Этот интеллектуальный представительский седан замаскирован, чтобы скрыть свою спортивную форму. AMG E63 2020 года разгоняется до 100 км / ч с места за 3,3 секунды, что делает его самым быстрым Mercedes во всей линейке. Прохождение четверти мили всего за 11.1 секунда, седан AMG E63 S — это готовый к гонке монстр, который в мгновение ока превращается из роскошного седана в уличного гонщика.

Mercedes-Benz AMG E 63 S Sedan 2020 разгоняется от 0 до 60 всего за 3,3 секунды

Интересно, может ли AMG E63 S 4MATIC + дрейфовать? У E63 S есть хитрость в рукаве: режим дрейфа. Исключительный образец инженерной мысли использует полностью регулируемое распределение крутящего момента, которое обеспечивает дымные скольжения и длинные заносы. Реакция ярых бензиновых голов, управляющих этим уличным рыхлителем, была бы лучшим дополнением для инженеров AMG, которые, кажется, не оставили камня на камне.

Модели	Мерседес-Бенц AMG E63 S	Кадиллак CT6-V	BMW M5 Конкурс	Maserati Quattroporte GTS GranSport
0-60 миль / ч (сек)	3.3	3,8	3	НЕТ
Четверть мили (сек)	11,1	НЕТ	10,9	НЕТ
Максимальная скорость (миль / ч)	158	155 *	190	193
Двигатель	4.0L Би-Турбо V8	4,2 л V8 с двойным турбонаддувом	4,4 л V8 с двойным турбонаддувом	3,8 л Premium V8
Эмиссия (Тонны CO в год 2 Выбросы при 15 тыс. Миль / год)	9,8	НЕТ	НЕТ	НЕТ

* Используется в 2019 модельном году для справки

Это становится еще более сумасшедшим, поскольку время разгона E63 S немного больше, чем у BMW M5, который занимает 3 секунды.Но мы не думаем, что пассажиры поймут это без секундомера, потому что большинство из них будут заняты сиденьями.

Как плавность хода и управляемость E63 S AMG?

С Power приходит ответственность, понимая, что AMG E63 S держит арсенал наготове. От трека до асфальта и сложной местности режимы вождения Dynamic Select предлагают быстрое изменение индивидуальности всего одним щелчком мыши. AMG E63 S имеет более широкую осанку и работает с версией адаптивной подвески Mercedes с пневматическим управлением.В комфортном режиме поездка на удивление плавная и расслабленная. Переключите пружины в режим Sport или Sport +, тонкое изменение может потрясти вас более драматичным и громким звуком выхлопа. Готовый к гонке монстр предлагает дроссельную заслонку с волоском в самой спортивной настройке, то есть в режиме гонки.

Езда Mercedes-Benz AMG E 63 S Sedan 2020 на удивление плавная и расслабленная

Рулевое управление с усилителем E63 дает более прямое ощущение и добавляет острых ощущений. Рулевое управление улавливает намерения переключателем режимов, хорошо взвешено и очень коммуникативно.

Небо — это предел, воплотите AMG в свои самые смелые мечты, и он вас не разочарует. Управляемость AMG E63 S намного лучше, чем у любого из его конкурентов на рынке. E63 оснащен дифференциалом повышенного трения AMG в задней части, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой в поворотах, контролируя боковое приложение мощности. Это также помогает поддерживать скольжение хвоста в режиме дрейфа.

А как насчет тормозных характеристик Mercedes-AMG E63?

Седан E63 S 2020 года получает все возможности торможения за счет набора высокопроизводительных тормозов AMG, 15. 4-дюймовые передние роторы и меньшие 14,2-дюймовые задние диски. Роторы имеют перфорацию и прорези, закрепленные шестипоршневыми и ярко-красными суппортами AMG. Автопроизводитель утверждает, что роторы перфорированы, а не перфорированы, чтобы снизить вероятность растрескивания под нагрузкой и чрезмерным нагревом.

Модель	Мерседес-Бенц AMG E63 S	Кадиллак CT6-V	BMW M5 Конкурс	Maserati Quattroporte GTS GranSport
Передние тормозные диски (дюймы)	15.4	НЕТ	15,6	14,2
Задние тормозные диски (дюймы)	14,2	НЕТ	15	13,8
Снаряженная масса (фунты)	4497 ​​	4480	4370	4189
60-0 миль / ч (фут)	НЕТ	НЕТ	97	НЕТ

Педаль тормоза на ощупь прочная и обеспечивает прямую обратную связь. Однако BMW M5 предлагает исключительные характеристики торможения с тормозным путем 97 футов на скорости 60 миль в час.

2020 Mercedes-Benz AMG E 63 S Экономия топлива

6,5 / 10

С такими ошеломляющими характеристиками мощный AMG E63 S впечатляет великолепной экономией топлива, по крайней мере, для своего класса. Достаточно щадящий, E63 S демонстрирует здоровый аппетит с рейтингом EPA в 18 миль на галлон в совокупности.

Модель	Мерседес-Бенц AMG E63 S	Кадиллак CT6-V	BMW M5 Конкурс	Maserati Quattroporte GTS GranSport
MPG (Город)	15	НЕТ	15	15
MPG (шоссе)	23	НЕТ	21	22
миль на галлон (в сочетании)	18	НЕТ	17	17
Запас топлива (галлонов)	21. 1	19,2	20,1	21,1
Диапазон (город / шоссе / комбинированный) (миль)	317/485/379	НЕТ	302/422/341	317/464/358

Mercedes-Benz AMG на дюйм превосходит M5 и Quattroporte GTS, что делает его непревзойденным лидером в рейтинге MPG.

2020 Mercedes-Benz AMG E 63 S Интерьер

8,0 / 10

Mercedes-Benz AMG E63 S — это высшая интерпретация роскошного седана. E63 спроектирован с учетом технических характеристик без ущерба для комфорта и технологий. Проще говоря, E63 S красиво одевается, но ведет себя грязно.

Как насчет интерьера и комфорта?

Водители могут выбирать между массажными сиденьями с активными валиками или передними сиденьями AMG Performance, которые позволят вам крепко держать вас во время энергичной езды. Материал E-класса всегда остается более чем плюшевым, тщательно созданным компанией Hermes. Седан предлагает на выбор двух- или трехзонный климат-контроль. Панель приборов лишена кнопок, E63 имеет алюминиевые переключатели. Кроме того, агрессивное и массивное трехспицевое рулевое колесо имеет плоское днище и скрывает пару подрулевых переключателей.

Mercedes-Benz AMG E 63 S Sedan 2020 передние сиденья

Кокпит освещен настраиваемым окружающим освещением и остается гостеприимным благодаря благоуханию салона и очистке воздуха.

Модель	Мерседес-Бенц AMG E63 S	Кадиллак CT6-V	BMW M5 Конкурс	Maserati Quattroporte GTS GranSport
Вместимость	5	5	5	5
Передний ряд (голова / плечо / нога) (дюйм)	37. 3 / 57,8 / 41,7	40,2 / 58,3 / 46,4	40,7 / 58,7 / 41,4	НЕТ
Тяга сзади (голова / плечо / нога) (дюйм)	38,2 / 57,1 / 36,2	38,0 / 56,2 / 40,4	38.5 / 55,9 / 36,5	НЕТ

Основные элементы интерьера
• Передние сиденья с электроприводом и памятью
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Дистанционный запуск через мобильное приложение Mercedes ME connect
• 64-цветное светодиодное окружающее освещение
• Задние сиденья, складывающиеся раздельно, 40/20/40
• KEYLESS-GO
• ДОСТУП СВОБОДНЫМ РУКАМ
• Освещенная система входа
• Передние сиденья с подогревом и вентиляцией
• Пакет акустического комфорта
• Рулевое колесо с подогревом
Насколько интуитивно понятна информационно-развлекательная система на AMG E63 S?

E63 S оснащен парой из 12 штук. 3-дюймовые дисплеи: один для цифровой панели приборов, а другой — для информационно-развлекательной системы. Система COMAND, разделяющая платформу и технологии с остальной частью серии E-класса, интуитивно понятна и может управляться с помощью физических кнопок управления на центральной консоли, сенсорной панели, сенсорных подушек для большого пальца на рулевом управлении или системы голосовых команд. Однако поначалу схема вещей может быть сложной для понимания, что делает кривую обучения более крутой. Также тачпад склонен к случайным командам.

Информационно-развлекательный экран Mercedes-Benz AMG E 63 S Sedan 2020 года

Встроенное информационно-развлекательное и навигационное программное обеспечение неплохое.В качестве альтернативы Apple Carplay и Android Auto входят в стандартную комплектацию для тех, кто предпочитает использовать личные приложения в дороге. Из технического ящика AMG консоль E63 S теперь является домом для приложения AMG Track Pace, которое предлагает все виды мониторинга гонок и телеметрии треков.

Основные функции информационно-развлекательной системы
• 3-дюймовый центральный дисплей высокого разрешения
• Система COMAND с контроллером тачпада
• COMAND навигации
• Apple CarPlay и Android Auto
• Система FrontBass
• Аудиосистема Burmester Surround Sound
• Расширенное голосовое управление
• Индуктивная беспроводная зарядка с сопряжением по NFC
• Интерфейс Bluetooth для громкой связи
• Проекционный дисплей AMG в наличии
• Доступен Wi-Fi в автомобиле
Насколько практичен Mercedes-AMG E63 S?

E63 S более чем радует, когда дело доходит до предлагаемой практичности.Хотя багажник E63 S меньше, чем у большинства конкурентов, в нем с легкостью можно легко разместить пять ручных чемоданов. Складывающиеся задние сиденья позволяют увеличить объем хранения в тяжелых случаях.

Модель	Мерседес-Бенц AMG E63 S	Кадиллак CT6-V	BMW M5 Конкурс	Maserati Quattroporte GTS GranSport
Грузоподъемность (футы 3 )	13.1	15,8	19	18,7

Усовершенствованные функции, такие как электронный доводчик багажника и подъемная заслонка с электроприводом, упрощают погрузку / разгрузку груза в любой момент.

2020 Mercedes-Benz AMG E 63 S Экстерьер

8.0 / 10

Дьявол кроется в деталях. Эксклюзивный стиль кузова AMG озвучен на языке дизайнера Жана-Франсуа Юэ для нового Mercedes E63 S.Выступающая выпуклость на капоте и более широкая решетка радиатора с вертикальными планками указывают на прибытие демона. Как утверждается, «чувственная чистота» дизайна совершенно безупречна и скроена с утонченным характером, в отличие от спортивного стиля BMW M5.

Mercedes-Benz AMG E 63 S Sedan вид спереди

Превосходная поездка на 20-дюймовых сдвоенных 5-спицевых колесах AMG. Автопроизводитель предлагает удалить значки на крышке багажника и значки двигателя на переднем крыле.

Модель	Мерседес-Бенц AMG E63 S	Кадиллак CT6-V	BMW M5 Конкурс	Maserati Quttroporte GTS GranSport
Снаряженная масса (фунты)	4497 ​​	4480	4370	4189
Длина (дюйм)	196.4	205,8	195,5	207,2
Ширина (дюйм)	75,1	74	74,9	76,7
Высота (дюйм)	56.6	58	57,8	58,3
Дорожный просвет (дюйм)	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ
Колесная база (дюйм)	115,7	122.4	117,4	124,8

Ключевые внешние особенности
• Полностью светодиодное внешнее освещение
• Электро-подъемно-сдвижной люк из тонированного стекла

2020 Mercedes-Benz AMG E 63 S Безопасность

6.0 / 10

У рейнджера столько же ума, сколько и мускулов. E63 S поставляется с мощным набором технологий помощи водителю, поддерживаемых функцией Car-to-X.Это позволяет седану обмениваться данными с другими автомобилями Daimler и другой совместимой инфраструктурой. Откровенно говоря, Mercedes оснастил AMG E63 технологиями будущего, которые сегодня могут оказаться не такими полезными. Готовность к будущему всегда пригодится.

Как и другие спортивные автомобили или седаны премиум-класса, федеральные рейтинговые агентства еще не провели краш-тестов E63 S. Однако большая часть технологий помощи водителю поставляется с дополнительными платными пакетами.

Основные функции безопасности
• Предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Предупреждение о выезде с полосы движения и ассистент удержания полосы движения
• Адаптивный круиз-контроль

2020 Mercedes-Benz AMG E 63 S Competition

Mercedes-Benz AMG E63 S против Cadillac CT6-V

Самодельный кади CT6-V — образец производительности, который может соперничать с немецкой точностью и производительностью.В 2020 году американский автопроизводитель резко снизил цены, что привлекло внимание молодежи мощным V8 с выдающимся крутящим моментом. Помимо доступности, CT6-V впечатляет более просторной кабиной и отличным ускорением. Конечно, CT6-V гораздо практичнее, но не может сравниться с роскошью и высококлассными немецкими настроениями. Без ключевой производительности и технологии помощи водителю, CT6-
V не смог опрокинуть E63 S.

Cadillac CT6 V 2020 года
Mercedes-Benz AMG E63 S против BMW M5 Competition

Ближе всех, E63 S часто считают истребителем M5 от Mercedes.Тем не менее, AMG E63 предлагает изысканный салон, который устанавливает новые стандарты дизайна и комфорта. Помимо шикарного салона, в Merc еще удобнее сделать индивидуальную настройку. M5 предлагает огромную мощность с потрясающей тягой, но AMG заменяет сцепление и управляемость с не менее мощной трансмиссией. Эти две машины одинаково чудовищны и демонстрируют много схожих черт, чтобы быть лидером стола. Тем не менее, на этот раз AMG E63 S 2020 года превосходит M5 с учетом особенностей будущего.

Конкурс M5 2020
Mercedes-Benz AMG E63 S против Maserati Quattroporte GTS

Maserati — уникальные итальянские автомобили в классе, где доминируют немцы.Quattroporte использует двигатель Ferrari с экзотическим выхлопом. Итальянская машина одновременно мощно маневренна и маневренна, но ей не хватает изящества немцев. Нам не хватает современных технологий и качества езды в Quattroporte. Если не считать любви к этой итальянской классике, мы могли бы не поддержать решение приобрести его вместо немецкой машины.

Maserati Quattroprote

2020 Mercedes-Benz AMG E 63 S Окончательный вердикт

Mercedes-AMG E63 S 2020 года — лучший из лучших в своем сегменте.Стильный, энергичный и практичный E63 S отвечает всем требованиям. Кроме того, инженерная разработка Mercedes наглядно демонстрирует сосуществование производительности с комфортом и технологиями. Нигде мы не чувствуем, что это нас разочаровывает, дело только в том, можете вы себе это позволить или нет.

Обзор Mercedes-Benz E63 S 2021 Top Gear

Самый драчливый супер-седан в мире. Только, может быть, не такой драчливый, как раньше. Mercedes-AMG E63 был модернизирован, и идея, по словам Mercedes, состоит в том, чтобы предложить «повышенный комфорт в повседневной жизни».Хорошо, поскольку это единственная реальная критика его могущественного предшественника.

Он появился четыре года назад, в конце 2016 года, и принес с собой 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом в сочетании с лучшей системой полного привода в мире ™. Мало того, что он был очень эффективным для снижения мощности на сложных дорогах и в сложных условиях, он также мог очень эффективно НЕ отключать питание, если вы отключили передние карданные валы и заблокировали его в режиме дрейфа. Не для слабонервных. В любом случае, ничего из этого не было затронуто — это фейслифтинг среднего возраста для E63, что означает небольшую лепку, но никаких фундаментальных изменений.Это шанс для инженеров и дизайнеров сделать легкую, менее значимую корректировку.

Двигатель остался нетронутым (хотя, видя, что двигатели так же важны для AMG, как и для Ferrari, мы в этом сомневаемся), то есть у вас все еще есть выбор между обычным 567-сильным E63 или E63 S с 604-сильным, режимом дрифта и другими тонкостями. , хотя этот выбор доступен только за рубежом: как и в случае с другими моделями AMG, в Великобританию поступает только S.

Производительность не изменилась, с максимальной скоростью 186 миль в час и 0-62 за 3.4 секунды для S. Это также возвращает 277 г / км и 23,2 миль на галлон. Универсал имеет максимальную скорость 180 миль в час, на 0,1 секунды медленнее и немного тяжелее по топливу (283 г / км и 22,8 миль на галлон).

В передней части вы найдете новый сплиттер и еще более крупные воздухозаборники, уходящие назад к передним аркам, которые теперь на 27 мм шире с каждой стороны. Они скрывают более широкую колею и большие / более широкие передние шины — самое значительное механическое усовершенствование.

Внутри обновленное рулевое колесо с еще большим количеством сенсорных элементов управления и улучшенная цельная стеклянная компоновка с двумя экранами для всех приборов и информационно-развлекательной системы.Колесо управления заменено более аккуратным, чистым и большим тачпадом.

Внешние улучшения дали E63 более закругленную переднюю часть с более выраженной решеткой радиатора, которая, предположительно, хороша для аэродинамики и охлаждения, но придает E63 слегка зубастое лицо. Задние фонари новые и хорошо проработанные, хотя в универсале они более анонимны, чем в салоне. Похоже, что Mercedes не стал более откровенным и агрессивным, чем Audi RS6. Они пошли по цене, соответствующей Audi: 98 370 фунтов стерлингов за седан AMG 63 S или ровно 2000 фунтов стерлингов за универсал (это тот, который вам действительно нужен), E63 — это автомобиль с шестизначной суммой с даже краткое посещение списка опций.

Подтверждены цены и спецификации Mercedes-AMG E63 S 2020 года

Были раскрыты местные цены и технические характеристики обновленного седана и универсала Mercedes-AMG E63 S 2020 года: автомобили, поступающие в Великобританию, представлены только в одной полностью загруженной комплектации.

По цене 98 370 фунтов стерлингов за седан и 100 370 фунтов стерлингов за универсал, большой Merc почти идеально нацелен на своих конкурентов от BMW и Audi, чьи спецификации колеблются вокруг шестизначной отметки. Это довольно существенный скачок по сравнению с ценой в 83 тысячи фунтов стерлингов предыдущего E63 S, когда он впервые появился в 2017 году, но показывает, что высокопроизводительный суперселун и рынок недвижимости приспосабливаются к предпочтениям покупателя.

> Обнародован новый BMW M5 Competition 2020

Что касается самих изменений, они основаны на последних изменениях стандартного E-класса, предлагая новые технологии носа, хвоста и интерьера, чтобы конкурировать с более новым Audi A6, а также недавно доработанный BMW 5-й серии.

С первого взгляда вы заметите использование более закругленных многолучевых светодиодных фар, наряду с теперь уже торговой маркой AMG Panamericana с вертикальной решеткой радиатора и несколько менее агрессивным общим дизайном. Как и прежде, передние колесные арки были расширены по сравнению с арками стандартного E-класса, чтобы разместить гусеницу на 27 мм шире, в то время как более крупные воздухозаборники питают охладители наддува, которые обеспечивают охлаждение твин-турбо V8.

В задней части более острые задние фонари переходят в крышку багажника, а измененные трапециевидные выхлопные отверстия могут быть выполнены в глянцевом хромированном или «матовом титановом» исполнении на модели S. В салоне вы найдете губной спойлер с новым нижним диффузором, отделанным черным глянцем. Также доступно несколько новых оттенков краски для экстерьера, включая матовый «Brilliant Blue Magno», ранее эксклюзивный для линейки AMG GT.

Под этими раздутыми арками находятся черные 20-дюймовые колеса, которые входят в стандартную комплектацию всех британских автомобилей в составе пакета Night Edition.Позади них находятся 390-миллиметровые передние шестипоршневые и 360-миллиметровые задние однопоршневые тормоза — также доступны дополнительные 402-миллиметровые передние и 360-миллиметровые задние углеродно-керамические тормоза.

Мощность 4-литрового V8 с двойным турбонаддувом остается прежней: 603 л.с. и 627 фунт-фут крутящего момента — главные цифры для S, отставая от нового M5 Competition на 13 л.с. Перейдите к стандартному E63, и вы получите 563 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента.

Показатели на бумаге не изменились, но тем не менее цифры впечатляют.Мощность передается через девятиступенчатую автоматическую коробку передач с мокрым сцеплением на все четыре колеса за 3,4 секунды до 100 км / ч в седане E63 S, на десятую раньше, чем в не-S, и на десятую меньше, чем у недавно обновленного BMW. M5 Competition. Максимальная скорость составляет 186 миль в час, если вы выберете пакет AMG Driver. Однако без него он разгонится до 155 миль в час.

> Выпуск нового седана и универсала Alpina B5 с мощностью 613 л.с. режим дрифта, физически отключающий переднюю ось.Все британские автомобили в стандартной комплектации также оснащены динамическими опорами двигателя.

В салоне Merc обновил до последней информационно-развлекательной системы MBUX в сочетании с новым рулевым колесом AMG Performance. Ранее в этом году он был представлен в ходе фейслифтинга E-класса. Он может быть выполнен из кожи, микрофибры Dinamica или их комбинации. Как и следовало ожидать, он оснащен встроенными кнопками для управления мультимедиа и даже экранами для переключения режимов привода.

Среди других высокотехнологичных деталей — обивка сидений кожей Nappa, внешнее освещение, достойное Instagram, Twin-12.25-дюймовые дисплеи и вставки отделки из углеродного волокна — с дальнейшим использованием кожи artico на дверях, приборной панели и ковшеобразных сиденьях AMG Performance.

автомобилей для клиентов из Великобритании прибудут осенью этого года вместе с более широкой линейкой E-класса, где мы, без сомнения, проведем тройной тест, чтобы увидеть, сможет ли E63 вернуть себе корону суперседона / универсала у Audi RS6.

2021 Mercedes-AMG E63 S Sedan, Wagon Debut Fresh Faces и Tech

Начиная с легендарного «Hammer» 1986 года, E-Class с его превосходным двигателем AMG был центральной моделью, поддерживающей ядро ​​Mercedes-AMG.В его последнем поколении высокая динамика сочетается со значительно большим комфортом и дополнена обширным обновлением дизайна. Воздухозаборник центрального воздушного охлаждения в полностью обновленной передней части стал значительно больше, чем раньше, и теперь также имеет характерную для AMG решетку радиатора с вертикальными планками и увеличенной центральной звездой. Вместе с более плоскими, полностью светодиодными многолучевыми фарами, агрессивными колесными арками, расширяющимися наружу, и закругленным капотом с двумя силовыми куполами создается совершенно новый, значительно более динамичный внешний вид.Измененный передний бампер в форме реактивного крыла с тремя большими функциональными воздухозаборниками и передним сплиттером улучшает общие пропорции, а также значительно снижает подъемную силу на передней оси. Интерьер также полностью улучшен: широкоэкранный кокпит, новое рулевое колесо AMG Performance и информационно-развлекательная система MBUX со специфическими функциями и дисплеями AMG — все это явно усиливает его принадлежность к семейству AMG.

Новый привлекательный внешний вид моделей E 63 также отличается техническими преимуществами, поддерживающими его изменения.Чтобы обеспечить оптимальную проходимость воздуха вокруг 4,0-литрового битурбированного двигателя V8 AMG ручной работы, включая охлаждение наддувочного воздуха, внешние воздухозаборники в конструкции реактивного крыла не только особенно большие; они также целенаправленно направляют воздух туда, где это требуется, с помощью двух поперечных жалюзи.

«Благодаря нашему эффективному двигателю V8 и регулируемому полному приводу, E 63 предлагает не только выдающуюся производительность и динамику автомобиля на самом высоком уровне, но и с последней версией седана и универсала мы также значительно повысили комфорт и при этом по-прежнему сохранил фирменный характер AMG.В сочетании с обширным обновлением дизайна, которое также помогает E-Class от Affalterbach достичь улучшенных показателей аэродинамики, наши клиенты теперь получают еще более привлекательный общий пакет », — говорит Тобиас Моерс, председатель правления Mercedes-AMG GmbH.

Во время разработки конструкторы и специалисты по аэродинамике тесно сотрудничали. Их идеи привели не только к яркому стилю AMG, но и к оптимизированному аэробалансу — для маневренности на проселочных дорогах и оптимальной устойчивости движения на высокой скорости на шоссе.

Еще одна яркая визуальная особенность — интегрированная заслонка глянцевого черного цвета, которая проходит по всему переднему бамперу, продолжается до внешнего края реактивного крыла и закругляется по сторонам. Передний сплиттер доступен в стандартном исполнении Silver Shadow, в глянцевом черном цвете (с дополнительным пакетом AMG Night Package) или из углеродного волокна (с дополнительным пакетом AMG Exterior Carbon-Fiber Package I). По сравнению со стандартным седаном E300, E 63 S заметно мощнее и мощнее.На 1 дюйм шире колесные арки, рассчитанные на большую ширину колеи и большие колеса на передней оси — дополнительное функциональное преимущество.

Новый дизайн задней части, передающий элегантность и легкость

Два новых более плоских задних фонаря сразу бросаются в глаза на задней части седана. Теперь они переходят в крышку багажника, где визуально соединяются с декоративной планкой из глянцевого хрома сверху. На Wagon эта декоративная планка простирается еще дальше до конца задних габаритных фонарей.Хотя их форма не изменилась, задние фонари получили новый внутренний дизайн, напоминающий те, что установлены на седане. Кромка спойлера на двери подъемника Wagon окрашена в цвет автомобиля или доступна из углеродного волокна с дополнительным пакетом AMG Carbon-Fiber Package II.

Измененный задний бампер подчеркивает широкую ширину седана и универсала, а также положительно влияет на аэродинамику. Нижняя часть выполнена в глянцевом черном цвете и элегантно структурирована серебристой декоративной полосой, проходящей по всей ширине автомобиля и повторяющей контур измененной формы сдвоенных выхлопных труб.В качестве опции эта декоративная планка доступна в глянцевом черном цвете с пакетом AMG Night Package или из углеродного волокна с пакетом AMG Exterior Carbon-Fiber Package I. Закругленные трапециевидные сдвоенные патрубки диаметром 3,5 дюйма имеют матовое титановое покрытие с рифлением внутри и снаружи. . Заднюю часть завершает глянцевый черный диффузор, тоже рестайлинговый, с двумя продольными ребрами.

Аэродинамически оптимизированные колеса и индивидуальные дизайнерские пакеты

Аэродинамически оптимизированные и окрашенные в черный матовый, глянцевый черный или глянцевый серый цвет, обновленные колесные диски добавляют свежие акценты.В стандартной комплектации E 63 S оснащается новыми 20-дюймовыми легкосплавными дисками с 5 сдвоенными спицами, также оптимизированными по аэродинамике и с более широким ободом, окрашенным в глянцевый серый цвет или, по желанию, в матовый черный цвет. «Серый графит металлик», «Серебристый металлик» и designo Brilliant Blue magno — это новые доступные варианты окраски кузова.

Дополнительные индивидуальные штрихи можно настроить с помощью опционального пакета AMG Night Package. В этом пакете корпуса наружных зеркал заднего вида, оконные рамы, а также элементы отделки переднего и заднего бампера окрашены в глянцевый черный цвет.Элементы отделки выхлопной трубы также выполнены в черном хромированном исполнении. Специальная для AMG решетка радиатора также доступна в затемненном исполнении. Пакет AMG Exterior Carbon-Fiber Package I, доступный исключительно для моделей AMG 63-й серии, включает в себя передний сплиттер, декоративную вставку в продольном элементе и элемент отделки в заднем бампере из углеродного волокна. Пакет AMG Exterior Carbon-Fiber Package II добавляет отдельные акценты с помощью крышек зеркал и кромки спойлера на крышке багажника (только для седана) из углеродного волокна.

Изысканный интерьер со спортивными акцентами и повышенным комфортом для дальних поездок

В салоне изысканная атмосфера и высококачественные материалы сочетаются с характерными характеристиками AMG.Сиденья AMG, обитые эксклюзивной кожей наппа, сочетают надежную боковую поддержку с высоким комфортом для длительных поездок и имеют специальную обивку сидений AMG с логотипом «AMG» на спинках передних сидений. Дополнительные элементы отделки включают кожаную отделку наппа для приборной панели и поясных ремней, а также серые ремни безопасности, доступные с некоторыми видами обивки. Кожа наппа черного / титанового серого цвета с желтой контрастной прострочкой доступна в ассортименте в качестве новой обивки для AMG.

Еще одним новшеством является информационно-развлекательная система MBUX с сенсорным экраном и сенсорной панелью, интеллектуальным голосовым управлением, а также дисплеями и настройками для AMG. Два дисплея для комбинации приборов и мультимедийных дисплеев расположены под общей стеклянной крышкой, образуя широкоэкранную кабину. В стандартную комплектацию входят два 12,3-дюймовых экрана. Для отображения комбинации приборов клиент может переключаться между тремя стилями отображения AMG: «Современная классика», «Спорт» и «Суперспорт».Режим «Суперспорт» особенно впечатляет центральным круглым тахометром и горизонтальными дисплеями, представленными в перспективе слева и справа от тахометра, создавая пространственное впечатление глубины. Через меню AMG водитель может выбрать различные дисплеи AMG, такие как данные двигателя, индикатор скорости передачи, прогрев, настройка, G-метр и RACETIMER. С отдельными дисплеями AMG, такими как визуализация программ привода или данных телеметрии, сенсорный мультимедийный дисплей также подчеркивает ориентированную на производительность конфигурацию.

По именам: «Привет, Мерседес» с доп. Функциями

Новаторское голосовое управление, активируемое словами «Привет, Мерседес», также входит в стандартную комплектацию. Благодаря искусственному интеллекту MBUX распознает и понимает почти все предложения из области информационно-развлекательной системы и управления автомобилем, даже если они выражены косвенно. В качестве еще одной новой функции можно прочитать прогноз погоды для определенных регионов на самых разных языках.

Новое рулевое колесо AMG Performance со сдвоенными спицами

Новое рулевое колесо AMG Performance с характерным дизайном со сдвоенными спицами и плавно интегрированными кнопками создает еще более тесную связь между водителем и машиной. Три закругленных сдвоенных спицы сочетают в себе стабильность и легкость, а плоский нижний обод рулевого колеса является отличительной чертой автоспорта. Рулевое колесо AMG Performance можно заказать с кожаной отделкой, микрофиброй DINAMICA или комбинацией кожи и микрофибры DINAMICA и включает стандартный обогрев рулевого колеса.В ободе рулевого колеса также есть сенсорный коврик для обнаружения «прикосновения». Если водитель не держит руки на рулевом колесе в течение определенного времени, начинается каскад предупреждений, который, наконец, активирует систему экстренного торможения, если водитель остается неактивным.

Встроенные кнопки на рулевом колесе

Новые кнопки на рулевом колесе плавно переходят в поверхность горизонтальных сдвоенных спиц и имеют очень элегантный вид. Вспомогательные средства тактильного восприятия в области символов облегчают управление.Комбинация приборов управляется с помощью левой сенсорной поверхности на верхних спицах рулевого колеса, медиа-дисплей — с правой сенсорной поверхности. На нижних спицах находятся органы управления круиз-контролем / DISTRONIC (слева) и телефоном / системой громкой связи / регулятором громкости (справа). Стандартные кнопки на рулевом колесе приводного блока AMG для активации программ движения и дополнительных индивидуально настраиваемых функций включают еще более яркие дисплеи с новыми значками и теперь обе имеют округлую форму.

Трансмиссией AMG SPEEDSHIFT MCT 9G можно управлять вручную с помощью алюминиевых подрулевых переключателей, расположенных слева и справа за ободом рулевого колеса. Для еще более точных команд переключения передач лепестки теперь немного больше и расположены ниже.

Центральная консоль включает специальный блок управления AMG с дополнительными переключателями, которые используются для регулирования программ движения, громкости мультимедиа, 3-ступенчатой ​​ESP®, режима ручной коробки передач, адаптивной системы демпфирования, стандартной выхлопной системы AMG Performance, запуска / остановки ECO функция и стандартная камера Surround-View.Наряду с педалями AMG из матовой нержавеющей стали с резиновыми вставками, накладки на пороги и черные коврики с надписью «AMG» еще больше подчеркивают привлекательный внешний вид. Для дальнейшей индивидуализации интерьера предлагается широкий выбор высококачественных элементов отделки салона. Элементы отделки AMG из углеродного волокна придают интерьеру особо спортивный вид.

Ручной 4,0-литровый битурбированный двигатель AMG V8 с турбонагнетателем Twin-Scroll

AMG 4 ручной работы.0-литровый битурбированный двигатель V8 в E 63 S по-прежнему развивает мощность 603 л.с. и максимальный крутящий момент 627 фунт-фут. Он доступен в широком диапазоне оборотов двигателя от 2500 до 4500 об / мин, что дает ощущение легкого превосходства при любом положении педали акселератора. Седан E 63 S разгоняется до 100 км / ч примерно за 3,3 секунды. Время разгона до 100 км / ч Wagon составляет примерно 3,4 секунды.

Чтобы обеспечить оптимальную мощность и реакцию 4,0-литрового двигателя V8 AMG, два турбонагнетателя выхлопных газов оснащены технологией Twin-Scroll.Это снижает противодавление выхлопных газов и оптимизирует газовый цикл. Благодаря стандартному отключению цилиндров и дополнительным мерам эти модели производительности также очень эффективны. Когда водитель выбрал программу движения «Комфорт», система отключения цилиндров доступна в широком диапазоне оборотов двигателя от 1000 до 3250 об / мин. Специальный дисплей на комбинации приборов показывает, используется ли система отключения цилиндров и работает ли двигатель в настоящее время в четырех- или восьмицилиндровом режиме.Переход между этими двумя рабочими состояниями происходит мгновенно, быстро и с нейтральным крутящим моментом, поэтому пассажирам не нужно отказываться от комфорта.

E 63 S — единственный автомобиль в своем конкурентном сегменте, оснащенный динамическими опорами двигателя. Эти крепления решают противоречивые задачи — добиться как можно более мягкого соединения с трансмиссией для высокого комфорта и максимально жесткого соединения для оптимальной динамики движения. Жесткость динамических опор можно быстро и разнообразно адаптировать к условиям и требованиям вождения.Эти меры повышают точность автомобиля при динамическом вождении, а мягкая настройка повышает комфорт.

Короткое время переключения, высокая эффективность: 9-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT

9-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT специально адаптирована к требованиям этих моделей AMG. Программное обеспечение обеспечивает чрезвычайно короткое время переключения и быстрое многократное переключение на более низкую, а функция двойного сцепления обеспечивает запоминающееся переключение передач.Мокрая многодисковая муфта трогания с места заменяет гидротрансформатор, уменьшая вес и оптимизируя реакцию, особенно при ускорении или снижении мощности.

Основные характеристики трансмиссии:

• Адаптация характеристик переключения к выбранной программе движения AMG DYNAMIC SELECT
• в режиме «M» с ручным переключением трансмиссия напрямую реагирует на команды ручного переключения передач от водителя — трансмиссия реагирует точно и выполняет команды почти мгновенно.
• временный ручной режим «M» позволяет немедленно перейти в ручной режим — просто используя подрулевые переключатели.
• функция автоматического двойного выключения сцепления при понижении передачи: этот эффект автоматически активируется в программах движения «Спорт», «Спорт +» и «ГОНКА».
• Функция ECO start / stop автоматически активна в программе движения «Комфорт».
• функцию «скольжения» можно активировать в «индивидуальном» режиме.

Специально разработанная подвеска для максимальной поперечной и продольной динамики с повышенным комфортом

Маневренность и высокодинамичное боковое ускорение новых моделей являются результатом подвески AMG RIDE CONTROL + с полностью поддерживающей многокамерной пневмоподвеской и адаптивной регулируемой системой амортизации ADS + (Adaptive Damping System), которая обеспечивает исключительно высокий уровень устойчивости при разгибе и динамику движения. и точность рулевого управления.С улучшением характеристики комфорта подвески были значительно увеличены благодаря перенастройке и измененной эластокинематике.

В конструкции четырехрычажного переднего моста используются детали из кованого алюминия с поперечными рычагами, распорными штангами и пружинным рычагом. Независимое управление колесами и элементы подвески колес обеспечивают высокое поперечное ускорение с минимальным крутящим моментом. Задний мост также независимый и был специально отрегулирован. Таким образом, подвеска обеспечивает характерный для Mercedes E-Class комфорт в сочетании с высокой точностью и динамикой движения AMG.

Благодаря специальной настройке пневматической рессоры и амортизатора, а также адаптивной системе демпфирования новая трехкамерная пневмоподвеска сочетает в себе образцовые динамики движения с отличными характеристиками шума дороги и вибрации шин. Жесткость пневматических рессор можно регулировать в широком диапазоне, активируя или деактивируя отдельные воздушные камеры, что значительно повышает комфорт и управляемость. В зависимости от выбранной программы движения и текущей дорожной ситуации существует три уровня настройки пружины.Жесткость пружины автоматически повышается в случае резких изменений нагрузки, быстрого прохождения поворотов, резкого ускорения или резкого торможения, что эффективно снижает крен и тангаж при стабилизации автомобиля.

Адаптивную систему демпфирования можно настроить на трех уровнях — «Комфорт», «Спорт» и «Спорт +» — для выбора между расслабленным комфортом в длительных поездках и максимальной динамикой производительности. Уровни отскока и сжатия регулируются независимо друг от друга, а свободно программируемые карты допускают широкий разброс между минимальной и максимальной силой демпфера.Разница между комфортными и спортивными настройками подвески более тонкая и отчетливая.

AMG Performance 4MATIC + регулируемый полный привод с режимом Drift Mode

Все модели E 63 S серийно оснащаются полным приводом AMG Performance 4MATIC +. Эта интеллектуальная система сочетает в себе преимущества различных концепций привода: распределение крутящего момента на переднюю и заднюю оси и обеспечение оптимального сцепления с дорогой на любой поверхности. Водитель может рассчитывать на высокий уровень безопасности при управлении.Муфта с электромеханическим управлением соединяет заднюю ось с постоянным приводом и переднюю ось. Наилучшее возможное распределение крутящего момента рассчитывается непрерывно. Таким образом, E 63 S можно бесступенчато изменять от полного привода, ориентированного на тягу, до чисто заднего привода. Помимо тяги и поперечной динамики, система полного привода также улучшает продольную динамику для еще более мощного ускорения.

Возможен дрейф благодаря полностью регулируемому распределению крутящего момента.Стандартный режим Drift Mode, интегрированный в E 63 S, идеально подходит для этого. Его можно активировать в программе движения «RACE» с помощью подрулевых переключателей, при условии, что ESP® отключена и коробка передач находится в ручном режиме. Когда включен режим Drift Mode, E 63 S становится полностью заднеприводным автомобилем. Режим дрейфа остается включенным, пока водитель снова не отключит его.

Дифференциал повышенного трения заднего моста: оптимальное тяговое усилие

Для улучшения тяги и динамики движения модели E 63 S Performance оснащены дифференциалом повышенного трения задней оси с электронной регулировкой.Это снижает проскальзывание внутреннего колеса при повороте без какого-либо вмешательства в тормозную систему. Водитель может быстрее и мощнее ускоряться на выходе из поворотов. Автомобиль остается более устойчивым при торможении с высоких скоростей, а блокировка дифференциала улучшает тягу при разгоне. Самым большим преимуществом электронного дифференциала повышенного трения задней оси является еще более чувствительное и упреждающее управление, которое поднимает пороговые значения выше и облегчает движение на пределе возможностей автомобиля.Трехступенчатая ESP® с настройками «ESP ON», «ESP SPORT Handling Mode» и «ESP OFF» работает в точном унисон с блокировкой дифференциала задней оси и полным приводом и оптимально настроена для выдающейся динамики .

Прямая и четкая обратная связь: чувствительное к скорости рулевое управление AMG

Электромеханический чувствительный к скорости усилитель рулевого управления имеет переменное передаточное число и впечатляет своей точной и достоверной обратной связью. Усиление сервопривода рулевого управления уменьшается на высоких скоростях и постоянно увеличивается на более низких.Это означает, что на низких скоростях требуется сравнительно небольшое усилие рулевого управления, в то время как наилучший возможный контроль над транспортным средством сохраняется на высоких скоростях. Усилитель рулевого управления закреплен за различными ступенями системы AMG DYNAMICS. Комфортная настройка рулевого управления установлена ​​в «Базовом». В режимах «Advanced» и «Master / Pro» водитель получает все больше отзывов о состоянии вождения благодаря более спортивной настройке рулевого управления.

Хороший контроль и устойчивость к выцветанию: высокопроизводительная тормозная система AMG

Крупногабаритная высокопроизводительная составная тормозная система является надежной, быстрой и устойчивой к выцветанию даже при высоких нагрузках.Имеются вентилируемые и перфорированные составные тормозные диски размером 15,4 x 1,4 дюйма с шестипоршневыми фиксированными суппортами спереди и 14,2 x 1,0 дюйма с однопоршневыми плавающими тормозными суппортами на задней оси. Кроме того, в качестве опции доступна тормозная система AMG Carbon Ceramic с тормозными дисками размером 15,8 x 1,5 дюйма на передней оси и 14,2 x 1,3 дюйма на задней оси.

Для индивидуального подхода: AMG DYNAMIC SELECT и AMG DYNAMICS

Благодаря шести программам вождения DYNAMIC SELECT: «Скользкий», «Комфорт», «Спорт», «Спорт +», «Индивидуальный» и «ГОНКА» на характеристики новых моделей можно влиять одним касанием пальца.Доступный диапазон варьируется от эффективных и удобных до очень спортивных. Режимы изменяют ключевые параметры, например реакцию двигателя, трансмиссии, подвески и рулевого управления. Независимо от программ движения DYNAMIC SELECT у водителя есть возможность переключиться непосредственно в ручной режим, в котором переключение передач выполняется исключительно с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе. Настройки подвески также могут быть выбраны специально по мере необходимости.

Система управления динамикой AMG DYNAMICS интегрирована в программы движения AMG DYNAMIC SELECT.На уровнях «Базовый», «Продвинутый», «Профессиональный» и «Мастер» он влияет, например, на стратегии управления ESP® (Электронная программа стабилизации) или полный привод. Интеллектуальная система управления пилотом прогнозирует желаемое поведение автомобиля на основе действий водителя и данных датчиков. Спектр варьируется от чрезвычайно стабильного до высокодинамичного. Функции AMG DYNAMICS также можно индивидуально выбрать с помощью кнопок AMG Drive Unit на рулевом колесе.

Параметры, относящиеся к вождению, такие как реакция двигателя и подвески, стратегия управления системой полного привода и пороги управления ESP®, интеллектуально адаптируются в соответствии с программой движения.Спектр колеблется от чрезвычайно безопасного до высокодинамичного. Режим «Master», сохраненный в программе привода RACE, обеспечивает оптимальную маневренность и демонстрирует высокий потенциал динамики движения с оптимальным эффектом — например, за счет более высокой скорости рыскания и более быстрой реакции на педаль акселератора, систему переключения передач, ограниченный задний мост с электронным управлением. -пробуксовочный дифференциал или распределение тормозных сил системы полного привода.

Краткий обзор технических данных

	E 63 S Седан
Двигатель	AMG 4 ручной работы.0-литровый V8 с прямым впрыском и Twin Twin-Scroll турбокомпрессоры
Рабочий объем	3,982 куб. См
Выход	603 л.с. при 5750–6500 об / мин
Максимальный крутящий момент	627 фунт-футов при 2,500-4,500 об / мин
Приводная система	AMG Performance 4MATIC + постоянный полный привод с переменным распределением крутящего момента и Drift Mode
Трансмиссия	AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (с сцеплением с мокрым пуском)
Время разгона 0-60 миль / ч	3.3 с.
Максимальная скорость	186 миль / ч *
	E 63 S Универсал
Двигатель	Ручной 4,0-литровый V8 AMG с прямым впрыском и Twin Twin-Scroll турбокомпрессоры
Рабочий объем	3,982 куб. См
Выход	603 л.с. при 5750–6500 об / мин
Максимальный крутящий момент	627 фунт-футов при 2,500-4,500 об / мин
Привод	AMG Performance 4MATIC + постоянный полный привод с переменным распределением крутящего момента и Drift Mode
Трансмиссия	AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (с сцеплением с мокрым пуском)
Время разгона 0-60 миль / ч	3. Автор alexxlab Другие статьи этого автора Профилактика и лечение ОРВИ у детей: эффективные методы защиты 19.11.2024 Как выбрать бандаж для беременных: виды, особенности и рекомендации по использованию 19.11.2024 Низкая плацентация при беременности: причины, симптомы, лечение и профилактика 18.11.2024 Смотреть все статьи автора alexxlab Пред. Киа ниро кроссовер 2020 цена: фото цена технические характеристики новый кроссовер в России – Новый Kia Niro 2019-2020, фото, видео Киа Ниро, характеристики и цена в России След. Ауди фото 2020 всех моделей: Автомобили Audi › Модельный ряд 2019 – Автомобили Audi — модельный ряд 2019-2020, цены на новые модели, фото Свежие статьи в этой же рубрике Разное 19.11.2024 Профилактика и лечение ОРВИ у детей: эффективные методы защиты 0 Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . . Подробнее Разное 19.11.2024 Как выбрать бандаж для беременных: виды, особенности и рекомендации по использованию 0 Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . . Подробнее Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт