Отзывы владельцев об автомобилях Mazda 6 II (GH) Рестайлинг на Авто.ру
ЛегковыеКоммерческиеМото
2009—2013 II (GH) Рестайлинг
Плюсы
39 плюсов
7 Надежность
6 Управляемость
5 Стоимость обслуживания
4 Дизайн
3 Комфорт
Минусы
8 минусов
4 Шумоизоляция
2 Качество сборки
2 Проходимость
Мазда
Mazda 6 2.0 AT (147 л.с.)
Добрый день! До мазды владел лансером 9 на автомате 1.6 и рено колеос 2.5 на вариаторе. Расскажу вкратце про эти 2 машины. Лансер 2006 года был куплен новым и проездив на нем 60т.км. и 5 лет пр
10 лет вместе
Mazda 6 2.0 AT (147 л.с.)
Я мог бы многое написать прекрасного про эту машину, с которой было много приятных моментов, которая не подводит ни в снегопад, ни в жару, и это не было бы дополнительной рекламой.
Тест-драйв Авто.ру
Красота не требует жертв! Все плюсы и минусы Mazda6 с турбомотором: подробный тест
История про красивый автомобиль
Mazda 6 2.
Автомобиль, как яркое событие: запоминается на всю жизнь и со временем какие-то недостатки и субъективные ощущения сглаживаются, в результате чего, например «Ситроен», из кошмарного превращается в так
Надежность мазда 6 2.5 рестайлинг
Mazda 6 2.5 AT (170 л.с.)
Всем добрый день. Хотелось поделиться мнением о надежности мазда 6 с двигателем 2.5 на автомате, может быть будет кому-то полезным при выборе. Машину покупал с рук в 2013 году на пробеге в 36 тыс. Па
Разбор Авто.ру
Замах на легендарность: первые изображения Mazda6 нового поколения
Эх, Машка-Машка!!!
Mazda 6 2.0 MT (147 л.с.)
Покупка оказалась спонтанной, точнее — на тот момент уже было принято решение о приобретении Opel Zafira и даже был забронирован автомобиль и… Дело было в конце января 2011, старенький Renault Sy
Сестра BMW
Mazda 6 2.0 AT (147 л.с.)
Mazda 6 2012 г.в., 2 литра, 147 л.с., средняя комплектация и я, очарованный её красотой и ощущением от покупки своего первого нового автомобиля в салоне.
Главное достоинство всех шестерок — э
Мазда 6, машина для самураев.
Mazda 6 2.0 AT (147 л.с.)
За время владения автомобилем Мазда 6 gh, меня очень порадовала крепкая подвеска, и вообще надежность автомобиля, не смотря на его возраст, детали салона может и не выглядят очень современно, но само
Надежная, красивая, удобная, комфортная машина на все случаи жизни!
Mazda 6 2.0 AT (147 л.с.)
Добрый день друзья! Хочу поделиться своими впечатлениями от владения автомобилем Mazda 6 (GH) лифтбек. Автомобилем владел ровно 5 лет. За это время на автомобиле не было ни одной сколь нибудь суще
моя Мазда 6
Mazda 6 2.0 AT (147 л.с.)
Всем добрый день! Хотелось поделиться мнением надежности Мазда 6, двигатель 2 литра, 147 л.с. Машину купил в 2015 году с пробегом 46 тыс. км. Машина классная, дизайн, управляемость, комфорт и динамик
Отличный авто за свои деньги!
Mazda 6 2.0 MT (147 л.с.)
Честно говоря не ожидал от автомобиля тех ощущений что он мне подарил за срок владения им! Езжу на авто каждый день, по работе, по семейным делам! Авто очень комфортный, как для пассажиров заднего ряд
Всё о Mazda 6
Рейтинг модели — 4.
8 / 5
Отзывы о Mazda 6, плюсы и минусы Мазда седан авто на сайте Autospot.ru
Mazda 6
Я взрослый человек, и за свою жизнь сменил более 30 авто. Сейчас езжу на Lexus GX460. Были и Бехи и Мерины и Чероки и Ягуары , начинал конечно с волг и Жигулей , но это в 90х. Мазду 6 с движком 250 в комплектаци…
..Эрнест Саркисов
Mazda
6 2021 Mazda 6 2021 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Mazda 6
С июля 19 года владею данным авто. что могу сказать: машина мне понравилась сразу, будто надел идеальный пиджак в магазине. устраивает практически всем. начну с главного в этой машине — управляемость! я ездил, п…
ru/brands/mazda/6/sedan/review/2870/
С июля 19 года владею данным авто. что могу сказать: машина мне понравилась сразу, будто надел идеальный пиджак в магазине. устраивает практически всем. начну с главного в этой машине — управляемость! я ездил, п…Mazda
6 2021 Mazda 6 2021 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Mazda 6 2.5 AT Active
После автошколы два года практиковалась на «Ладе Калине», но 3 месяца назад сменила ее на новую Mazda 6 красного цвета.
Рада, что в кредиты не залезла и осуществила давнюю мечту о красивой, маневренной и комфорт…
Mazda
6 2021 Mazda 6 2021 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/5.0 0.1 4.7
Привет! Присматриваюсь к новой Мазде 6, решил поделиться своими впечатлениями от тест-драйва и почитать, что говорят владельцы о ней.
Что хорошего я в ней отметил для себя: экстерьер, интерьер, управление. Что о…
Mazda
6 2021 Mazda 6 2021 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/5.0 0.1 4.3
Mazda 6 2 AT Supreme Plus
Полгода назад с мужем выбирали мне автомобиль, который будет лёгким в управлении и обслуживании.
Сошлись на одном – Мазда 6 с объёмом двигателя 2000 куб.см. и мощностью 147 лошадиных сил. Для меня на первый план…
Оксана Томилина
Mazda
6 2021 Mazda 6 2021 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/ 5.
0
0.1
5
Mazda 6 2 AT Supreme Plus
Уже год я являюсь по-настоящему счастливым обладателем одной из лучших машин в линейке Mazda. При выборе я поставил несколько требований. Автомобиль обязательно должен быть новым, надёжным, комфортным для всей м…
Mazda 6 — Автомобиля лучше я не видел https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/1968/ Уже год я являюсь по-настоящему счастливым обладателем одной из лучших машин в линейке Mazda. При выборе я поставил несколько требований. Автомобиль обязательно должен быть новым, надёжным, комфортным для всей м.
..Михаил Симонов
Mazda
6 2021 Mazda 6 2021 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/5.0 0.1 5
Mazda 6 2.5 AT Supreme Plus
В конце лета 2017 пересел с 3-го «Фокуса» на новую Mazda 6 в комплектации Supreme. Приобретал в дилерской сети, обошелся без кредитования. По стоимости вышло 1,5 млн, руб, страховку и сигнализацию оплачивал допо…
Mazda 6 — Неисправностей не выявлено https://autospot.
ru/brands/mazda/6/sedan/review/1970/
В конце лета 2017 пересел с 3-го «Фокуса» на новую Mazda 6 в комплектации Supreme. Приобретал в дилерской сети, обошелся без кредитования. По стоимости вышло 1,5 млн, руб, страховку и сигнализацию оплачивал допо…НиККо
Mazda
6 2021 Mazda 6 2021 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Mazda 6 третьего поколения – шесть самых главных проблем
Маздовская «шестерка» третьего поколения дебютировала в 2012 году. Машину представили на Московском автосалоне как бы предвещая ей успех на российском рынке.
Годы тогда (до двукратной девальвации рубля в 2014 году) были зажиточные, раскупали все подряд. Был свой покупатель и у «шестерки», хотя лидером в классе машине стать так и не удалось. А потом случился кризис, и покупать такие машины стало многим не по карману. Маздовцы провели рестайлинг, но спрос все равно остался на среднем уровне. Культовым автомобиль не стал, при этом все равно оставил след в российском автопроме. Как-никак сборка у него уже была наша, отечественная, может поэтому нам и есть, что рассказать про машину.
Отметим одну особенность, которая вроде бы положительная, но в то же время принесла машине немало проблем. Своим ярким видом Mazda 6 привлекла к себе очень разные категории водителей. С одной стороны ей интересовались солидные шоферы в возрасте, которые увидели в ней респектабельный седан класса D и хотели соответствующего комфорта. С другой стороны, она была интересна молодым водителям, которые во главу угла ставили динамику и управляемость.
Столь разнокалиберной публике угодить невозможно, поэтому у каждой категории покупателей были свои причины для разочарований – почитаешь отзывы, что только не пишут про этот автомобиль: и «консервная банка», и «совсем не едет», и «в Ладе комфортнее». Мы отфильтровали отзывы и выбрали действительно слабые места автомобиля, которые являются не следствием чьих-то нереализованных ожиданий, а маркетинговыми и техническими просчетами.
1. Слабое ЛКП
Когда дешевые машины красят тонким слоем краски это одно, но Mazda 6 совсем не бюджетный вариант, поэтому тем более обидно встретить у нее очень тонкий слой ЛКП. Опытные маздоводы запрещают мойщикам протирать автомобиль, потому что даже специальными тряпками можно оставить царапины и задиры на краске. Ветки, колючки и двери соседних по парковке автомобилей режут ЛКП как по живому. Про сколы мы не говорим, это для всех автомобилей характерно, но вот пескоструй порогов от собственных колес это не очень лестная характеристика.
Не у всех он проявляется, но проблема слишком массовая для того, чтобы совсем ее игнорировать.
2. Плохая шумоизоляция
Мы обещали отфильтровывать претензии, основанные на завышенных ожиданиях, но у Mazda 6 для своего класса действительно просто ужасная шумоизоляция. Более-менее огражден водитель только от звуков мотора, но вот все дорожные шумы идут прямым ходом в салон. Солирует в какофонии шум шин – арки защищены очень слабо, да и штатная резина оказалась на удивление «говорливой». Слышны все камешки, травинки и песочек, который бьется о подкрылки. Но даже если покрышки заменить, лучше станет едва ли, в копилку добавляются уличные и аэродинамические шумы. Удивительно, но попытки сделать дополнительную шумоизоляцию с разборкой салона не всегда помогают. Да, становится тише, но все равно «шестерка» остается слишком громкой для своей цены и своего класса. Видимо, это врожденная болезнь.
3. Потеет оптика
Проблема характерна прежде всего для дорестайлинговых автомобилей, но, увы, она слишком распространенная.
Как фары, так и задние фонари плохо защищены от попадания влаги, видимо, это их конструктивная особенность. В сырую погоду они покрываются пеленой, что не только портит внешний вид, но и делает поездку небезопасной. Ладно комплектации с ксеноновыми фарами, там свет хороший, но галогеновая оптика и сама по себе невыдающаяся, а тут еще и конденсат. Дилеры признавали проблему, и иногда меняли фары по гарантии, но на точно такие же, которые через какое-то время снова начинали потеть. Многим помогло только самостоятельное устранение щелей в оптике с помощью герметика.
4. Отделка салона
Обычно у покупателей много претензий к кожаному салону, но в случае с Mazda 6 недовольство вызывает именно простая, тряпичная версия. Очень уж дешевая и некачественная обивка получилась у сидений. Она как бабушкин ворсовый ковер притягивает к себе загрязнения. В ней застревают волосы, пух и пыль. Без чехлов сидения довольно быстро превращаются в комок непонятно чего.
Купить новую недешевую машину и колхозить чехлы, увы, многим владельцам бюджетных комплектаций Mazda 6 так и пришлось поступить.
Не слишком радует и износостойкость салона, особенно с учетом класса автомобиля. Например, руль начинает облазить и затираться уже на небольших пробегах, пластик легко царапается, а селектор рычага АКПП мало того, что подвержен поломке концевика, так еще и быстро теряет свой лоск.
Затерся руль. Фото — drive2.ru5. Скрипучая подвеска из-за рвущихся пыльников
Неожиданная для Mazda проблема вылезла в подвеске. Даже на небольших пробегах она вдруг начинает скрипеть на неровностях. Проблема оказалась в пыльниках передних стоек, они просто рвались на сгибах, пропуская внутрь воду и реагенты. Естественно, лишенные защиты агрегаты подвески быстро выходили из строя. Производитель долго реагировал на массовые обращения покупателей, менял резинки на такие же, но потом все-таки то ли поменял поставщика, то ли договорился использовать другой состав резины.
На машинах поздних партий проблема себя уже не проявляла.
6. Глюки мультимедиа
Довольно неожиданная проблема, но Mazda 6 с рождения досталась на удивление глючная мультимедиа-система. Во-первых, очень странно работала камера заднего вида. Она то включалась, то не включалась, логику проследить было невозможно. А иногда включалась, но картинка была как будто с каким-то искажением. Во-вторых, магнитола в один прекрасный момент переходила на принудительное воспроизведение треков с флешки, все зависимости от того какая настройка стояла до этого, кроме того, переставал работать режим «Воспроизведение в случайном порядке». На дилеров обрушилась лавина обращений по гарантии. Сначала меняли блок Bluetooth (никто так и не понял причем тут именно он, но меняли почему-то его), потом стали менять все устройство в сборе. Ну, а вскоре и само головное устройство пошло модифицированное, в котором подобные глюки уже не возникали.
Торпедо Mazda 6 GJ. Дорестайлинг 2012-2015С третьим поколением Mazda 6 получилась интересная, но немного трагическая история.
Когда рынок был на подъеме, машина только вышла, но она получилась сыроватой. Много оказалось шероховатостей, которые портили впечатление от яркого дизайна и отличной управляемости. Производитель учел ошибки, многие проблемы были со временем решены, и к рестайлинговому автомобилю уже было гораздо меньше претензий. Вот только время ушло, наступил кризис и по-настоящему выстрелить автомобилю не удалось. Но для поклонников марки он все равно остался хорошим вариантом, пусть не лишенным полностью недостатков, зато самобытный и с харизмой.
Проблемы, которые могут быть у владельца Mazda 6 второго поколения
Mazda 6 второго поколения на улицах наших городов встречается с завидной регулярностью. И пусть этот автомобиль уже не выпускается, но устаревшим он не выглядит совершенно. Так что не приходится удивляться тому, что очень многие автолюбители всерьез присматриваются к подержанным «шестеркам» II поколения. Стильный внешний вид за разумные деньги – это один из козырей Mazda 6 II.
А можно ли к ним отнести надежность? Давайте разбираться.
Тюнинговая Mazda 6 второго поколения
Возможные проблемы с кузовом Mazda 6 второго поколения
Кузов Mazda 6 первого поколения неприятно удивил тем, что очень плохо противостоял коррозии. Но в случае с автомобилем второго поколения все не так плохо. Японцы сделали работу над ошибками, так что обилия ржавых пятен даже на самых старых «шестерках» вы не увидите. Появятся ли они в дальнейшем? Это будет зависеть только от вас. Лакокрасочное покрытие кузова Mazda 6 не лучше, но и не хуже такового у конкурентов. Так что при длительной эксплуатации царапин избежать вряд ли удастся. Также перед покупкой автомобиля обратите внимание на состояние передней оптики. Она имеет свойство запотевать. А если есть возможность поднять автомобиль на подъемнике, то обязательно проверьте состояние проводки в районе бампера. От внешнего воздействия защищена она не очень хорошо, что приводит к окислению контактов. Так что отсутствие подсветки номерного знака может быть вызвано именно этой причиной.
Проблемы с салоном Mazda 6 II
При осмотре салона обязательно убедитесь в отсутствии большого люфта у водительского сиденья. Также обратите внимание на состояние обивки крыши. Дело в том, что между крышей и обивкой может скапливаться конденсат, который потом превращается в своеобразные ручьи. Само собой, что без разводов на тканевой обивке крыши не обходится. Как избежать подобных проблем в дальнейшем? Достаточно проклеить пространство между крышей и ее обивкой специальными изоляционными материалами. Заодно акустический комфорт улучшите.
Возможные проблемы с двигателем
2.0-литровый мотор Mazda 6
Все бензиновые двигатели, устанавливаемые на Mazda 6 второго поколения, в механизме газораспределения имеют цепь, так что обслуживать их придется нечасто. Нет больших проблем и с надежностью. Двигатель объемом 1,8 литра после пробега в 60-80 тысяч километров может потреблять масло, но это не критично. В самом худшем случае вам придется доливать около полулитра каждую тысячу километров.
У двухлитрового бензинового двигателя проблема другая. Из-за вышедшей из строя опоры двигателя он начинает излишне вибрировать. Обычно случается это к пробегу в 150 тысяч километров. А вот самый мощный бензиновый агрегат объемом 2,5 литра на фоне менее объемных двигателей смотрится все хуже. А все из-за того, что партия этих двигателей имела производственный дефект, который заключался в деформации стопорного кольца поршневых пальцев. Японская компания, естественно, устроила отзывную компанию, но неприятный осадок остался. И если все-таки купите Mazda 6 с двигателем объемом 2,5 литра, то не ленитесь периодически прислушиваться к работе мотора. Посторонних звуков он издавать не должен.
Коробка, подвеска, рулевая и тормозная система Mazda 6 II
В механической коробке переключения передач японского автомобиля слабым местом считается синхронизатор второй передачи. Хотя не факт, что вам придется его менять. На большинстве автомобилей его уже успели поменять в рамках гарантийного обслуживания.
Сцепление в «механике» служит порядка 120 тысяч километров.
Видео: Мазда 6/Mazda 6 2-го поколения «ТА ЕЩЕ ПТИЧКА…»
Нет нареканий и на автоматическую коробку переключения передач. После 100 тысяч километров пробега она может переключать передачи с небольшими рывками, но подобная проблема характерна практически для всех «автоматов». Но если рывки слишком заметны, то от такого автомобиля лучше отказаться. Не исключено, что очень скоро автомат потребует серьезного ремонта.
В подвеске Mazda 6 II поколения каждые 60 тысяч километров придется менять передние ступичные подшипники. А вместе с ними можно заменить и втулки стабилизатора. Обычно они выдерживают всего 60-80 тысяч километров.
Такой же срок службы и у рулевой рейки японского автомобиля. А некоторым владельцам Mazda 6 и вовсе пришлось обратиться в сервис для замены рейки уже после 30 тысяч километров.
И если сперва рейку меняли по гарантии, то потом дилер объявил, что подобная проблема в рамках гарантийного ремонта решаться больше не будет. В любом случае не поленитесь проверить этот механизм.
Тормозная система Mazda 6 II хлопот не доставляет. Передние тормозные колодки выдерживают 30-50 тысяч километров, а задние служат в 2-2,5 раза больше.
Вывод
Так можно ли отнести надежность к козырям японского автомобиля? Вполне. Двигатели Mazda 6 второго поколения серьезных проблем не доставляют, а механическая коробка переключения передач и «автомат» серьезных врожденных дефектов тоже не имеют. Подвеска Mazda 6 пусть и не кажется вечной, но и перебирать ее каждые 50 тысяч километров не придется. Да и конструкцию рулевой рейки, как утверждают официальные дилеры, после рестайлинга доработали. Так что даже на подержанную Mazda 6 вполне можно положиться. Подвести японский автомобиль не должен.
Отзывы владельцев Mazda 6 (Мазда 6) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Mazda 6 (Мазда 6) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.
ru
—Коробка передач
Объем двигателя, л
—Машина у которой нет недостатков,которая никогда не подведет.В ней тепло зимой и прохладно летом.Надежная подвеска и надежный двигатель,оцинкованный кузов.Машина постоянно используется в дальних…Машиной очень довольна. Ни разу не подвела.Ездить на ней одно удовольствие. Заводится в любой мороз. У нас морозы на Севере крепкие)) В кабине тепло…после 13 лет владения доволен автомобилем на все 100 процентов Машина ни разу не подвела. За 200000 км пробега произведена замена тормозных передних дисков, подшипников перед. ступиц, 1-ой шаровой…1
В целом доволен,шумка очень оставляет желать лучшего, есть свои болезни, у меня вторая mazda ,была 1 поколения,на той 198000 т, отездил, на первой начала появляться корозия в районе колёсных арок…В целом авто доволен соотношение цена качество 5+. Шумоизоляция в машине отсутствует почти полностью по этому пришлось делать дополнительно. Из поломок два раза менял по гарантии привода наружных.
..За 6 лет эксплуатации и больше 220000 км. ни одной!!!!!!!!!! поломки! Очень надежный авто (и это очень мягко сказано)!!! Но по запчастям очень дорогой. Перламутровая краска смотрится очень красиво, но…45 коментариев
Багажник очень практичен,экономика топлива не плохо,жаль не поставляются универсалы,вообщем доволен.Обслужую до 45000 км.у дилера,затем и по сегодня в Маздовском сервисе,больше нигде не была,цена…Мазда 2010 г.в., автомат, 2 литра. Пробег 90 тыс. Можно сказать, что чуть ли не абсолютно надёжный автомобиль. Из того, что ломалось — это: ничего… Однажды зимой на трассе попали в большую яму…14 комментария
Машиной не довольна, буду пытаться от неё избавиться и хочу забыть про существование данной марки а/м. за 1,6 месяцев обращалась к дилеру с одной и той же проблемой 5 раз, 20.02. Обратилась 6-ой раз…52 комментария
И так, пробег спустя 5 лет — 80 т. км. Имеем следущее: Минусы- подвеска умерла полностью (все и сразу), но проблема не в этом, а в стоимости зч (переплюнет любого немца и аналогов (хороших) просто.
..1
Великолепный, надежный аппарат . Значительно лучше использование зимой (клиренс) по сравнению с прошлым кузовом. При скорости 110 по трассе расход 6-6,5л. В пользовании около 2-х лет. Менял только…1
Доволен. Купил до повышения цены. По гарантии заменили ролик и ремень. Владею 4 года. Первый и единственный хозяин. Масло не ест. Расход по трассе 5.7 литра. По городу 9. Менять не собираюсь. Выбирал…2
На 60 тыс менял втулки и стойки стаба. Еще побрякивала защита, исправили. В рулевой возможно что-то есть на грунтовке, щебне, но не критично, никуда не тянет и не закусывает. 70 и 90 тыс передние…1
Я на 2.0, 2007г. 136 тыс. пробег, сборка японская брал с рук. накатал 40 тысяч. Ни чего не ломалось. Всё нравится, кроме звукоизоляции и как фары светя, хотя поменял лампы, поставил светодиод…Первую мазду 6, объем 2 л приобрел в октябре 2013 г. Приобретал из-за внешнего вида. Проехал до мая 2017 г 150 тыс км. За все время два раза поменял лампу ближнего света, передние и задние колодки и.
..8
Машина стоит своих денег безусловно, пробег 140 тысяч, за это время не одной поломки и проблемы, даже стойки стабилизатора в хорошем состоянии, скажите по хорошим дорогам? отнюдь…. эксплуатация на…3
Вообщем не машина! Дешевка( хлипкая неудобная. Качества отделочных материалов смешное! Фантик а не машина. Мыльница как раньше говорили.2119 коментариев
Все знают, как трудно продать и купить автомобиль. Сегодня большой выбор и у всех авто можно найти как плюсы так и минусы. После разных седанов я хотел купить вэн. Пока продавал хонду смотрел на Toyta…4
На 7000км полетел масляный насос. Вроде поменяли по гарантии но подтверждения никакого( документов не выдают ссылаясь на электронную сервисную книжку и внутренний регламент). На 10000км двигатель…86 коментариев
Выбирал себе основную машину на каждый день и скажу что о выборе машин достаточно часто создаются вопросы и стоит покупать проверенные ,Я именно так и поступил и решил брать надежную мазду 6 ,которая.
..73 комментария
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
возможные неисправности и недостатки авто
Мазда 6 (GH) — второе поколение одного из самых популярных автомобилей D-класса, которое производился японской автомобилестроительной компанией Mazda Motor Corporation. Данная генерация модели, благодаря своей эффектной внешности, практически с первых дней появления на рынке стала одной из самых востребованных машин в своем классе. Не малую роль в популярности авто сыграло и первое поколение модели, которое многие владельцы называли одним из самых рациональных и правильных в своей нише. О достоинствах Мазда 6 (GH) уже было сказано немало, а вот, какие у данной модели недостатки и слабые места, я расскажу вам в этой статье.
Немного истории:
Впервые Мазда 6 (GG) дебютировала на внутреннем рынке Японии и Европе в 2002 году, а спустя год были налажены официальные поставки и в страны СНГ.
Данная модель считается приемником популярной на то время Mazda 626 (Mazda Capella). При разработке автомобиля за основу была взята платформа одного из лидеров сегмента — Ford Mondeo, что позволило наделить новинку хорошими техническими характеристиками и неплохими ездовыми качествами. В 2005-м был проведен первый рестайлинг модели, после которого улучшилось качество отделочных материалов салона, увеличилась мощность двухлитрового движка и появились новые коробки передач. В 2008 году было объявлено о прекращении производства первой генерации авто.
Второе поколение Мазда 6 (GH) представили в рамках Франкфуртского автосалона, состоявшегося в сентябре 2007-го. В ходе смены поколений автомобиль обзавелся новым кузовом с более ярким и запоминающимся дизайном. Незначительных изменений претерпели коробки передач и ходовая, а линейка силовых агрегатов пополнилась моторами 2.5 и 3.7 литра. В основу новинки легла платформа Ford CD3, которая, по сути, является усовершенствованной версией тележки предшественника.
Производство второй генерации модели продлилось до 2012 года, после чего ее место заняла новая версия авто, дебют которой состоялся на Московском автошоу. Третье поколение Мазда 6 кардинально отличалось от предшественниц не только внешне, но и технически, благодаря применению новой концепции Skyactiv. В 2015 и 2018 годах, автомобиль пережил рестайлинг, в ходе которых основной акцент делался на усовершенствование внешности экстерьера и интерьера, а также устранение технических недочетов.
Данная модель считается приемником популярной на то время Mazda 626 (Mazda Capella). При разработке автомобиля за основу была взята платформа одного из лидеров сегмента — Ford Mondeo, что позволило наделить новинку хорошими техническими характеристиками и неплохими ездовыми качествами. В 2005-м был проведен первый рестайлинг модели, после которого улучшилось качество отделочных материалов салона, увеличилась мощность двухлитрового движка и появились новые коробки передач. В 2008 году было объявлено о прекращении производства первой генерации авто.
2010-м модель подверглась рестайлингу, в ходе которого были модернизированы радиаторная решетка, передний бампер и блоки светотехники. В салоне изменений претерпели передние кресла, панель приборов и дисплей бортового компьютера. Еще было улучшено качество отделочных материалов. Также подверглись модернизации ходовая, трансмиссии и силовые агрегаты.Слабые места и недостатки Мазда 6 (GH) с пробегом
Лакокрасочное покрытие кузова, традиционно для машин из Японии тонкое и нежное, из-за чего требует к себе особого внимания и ухода.
Многие владельцы для устранения недостатка закрывают ЛКП защитной пленкой. Самыми проблемными являются кромки задних арок, на которых частенько наблюдаются вздутия краски (перед продажей деталь перекрашивают по ребро жесткости). Также к повреждениям краски склонны места контакта бамперов и крыльев. Данная генерация, в отличие от предшественника, лишена существенных проблем с коррозионной стойкостью кузова. Однако, в силу возраста, определенные неприятности, все же, имеют место быть.
Быстрей всего «рыжики» появляются на открытых участках металла (чаще страдают кромка крыши, капот, арки и пороги). Также поверхностную ржавчину можно встретить на швах, завальцовках в нижней части дверей и под декоративными панелями кузова (в точках крепления). У первых экземпляров ржавчину можно встретить на элементах задней части днища, сварочных швах, под накладками порогов и во внутренних полостях. Если своевременно принимать меры, к серьезным последствиям это не приведет. На машинах, которые постоянно ночуют под открытым небом, может подгнивать провод массы, в результате – появляются трудности с запуском двигателя.
У Мазда 6 (GH) в кузове универсал особое внимание следует уделять местам крепления рейлингов на крыше, так как со временем под ними появляется коррозия, а их уплотнители могут пропускать влагу в салон. У седанов и хэтчбеков не отличаются надежностью уплотнители крышки багажника и задней оптики, через которые вода попадает в багажник. Также со временем влагу в салон начинают пропускать сальники проводки моторного щита и пробки днища кузова (подвержены повреждениям из-за небольшого дорожного просвета). Бампера, накладки на пороги, радиаторная решетка, крепления противотуманок и крышки омывателей, с приходом холодов сильно дубеет и легко повреждается даже при незначительной нагрузке.
Из прочих неприятностей следует выделить слабую износостойкость лобового стекла (затирается к 100000 км). Оригинальное стекло стоит дорого (около 500 у.е.), поэтому многие отдают предпочтение аналогу и не всегда качественному. Если собираетесь покупать машину с рук, обязательно проверяйте маркировку.
Как это сделать рассказывал в этой статье. У машин с датчиком дождя замена стекла усложняется, необходимостью переклеивать линзу, так как на китайском стекле датчик вряд ли будет работать корректно. В заднем стекле монтажный фиксатор не любит сильных морозов и с приходом холодов (- 15 и ниже) начинает поскрипывать.
В передней оптике помимо слабого защитного пластика (затирается и мутнеет) и корпуса стоит выделить небольшой срок службы линз. У машин с фарами AFS (с автокоррекцией) при длительной стоянке нужно держать колеса прямо, иначе можно оплавить плафон, замена которого – удовольствие не из дешевых. Еще одним минусом является сложность замены ламп или проверки состояния блоков розжига (приходится снимать бампер). Могут доставить проблем и блоки габаритных фонарей, наличие конденсата которых нередко приводит к коррозии проводки. Немало критики получили ограничители дверей, которые уже спустя 50000 км начинали работать с характерным щелкающим звуком. Для решения проблемы требуется переборка, с установкой новых шайб под пружины и подгонкой сухарей или же покупка новой детали (из недорогих подходит от Lifan — B6109100).
Часто подводит и внешняя кнопка открывания багажника, в которой изнашивается защитная резинка и начинает пропускать влагу, вследствие чего окисляются контакты.
Силовые агрегаты
Линейка силовых агрегатов Мазда 6 (GH) состоит из четырех бензиновых движков семейства MZR-L – 1.8 (120 л.с.), 2.0 (147 л.с.), 2.5 (170 л.с.) и 3.7 (273 л.с.), и двух дизельных — 2.0 и 2.2 литра. Бензиновые движки обладают практически эталонной надежностью, плюс оснащены цепным приводом ГРМ, который не требует к себе внимания более 200000 км. Стоит отметить, что проведение замены ГРМ должно проводиться с использованием шаблонов и динамометрических ключей, так как звезды коленвала и распредвалов имеют бесшпонную посадку. Так как у этих моторов нет гидрокомпенсаторов, раз в 80-100 тыс. км нужно регулировать тепловые зазоры клапанов. Приблизительно с таким же интервалом приходится чистить дроссельную заслонку и систему вентиляции. Если этого не делать, неустойчивый холостой ход и повышенный расход топлива обеспечены.
Моторы 1.8 (L813) и 2.0 (LF17) конструктивно идентичны, и болеют одними и теми же болячками. Главным недостатков этих движков является повышенный расход масла. Нужно отметить, что мало кушают практически все моторы, просто объем, который приходиться доливать, сильно зависит от стиля вождения. Также на расход масла может сказываться негерметичность прокладки клапанной крышки, через которую смазка попадает в свечные колодцы, что приводит к отказу наконечников свечей и поломкам в системе зажигания. Еще из минусов стоит выделить большое количество пластика во впуске, который с годами начинает пропускать воздух. Достаточно рано требует к себе внимания и система охлаждения. Чаще всего здесь подводит термостат, а раз в 4-6 лет приходиться менять и его корпус (LF941517Z). Есть нарекания и на надежность радиатора охлаждения (склонен к течам и потере сот), и герметичность водомасляного теплообменника. Еще, к числу проблемных, стоит отнести: помпу, генератор и правую опору двигателя.
Мотор объемом 2.
5 (L5-VE) считается самым надежным и не особо ест масло. Основные неисправности этого ДВС вызваны течами теплообменника и отказом навесного оборудования. Не доставляет особых проблем и самый мощный движок объемом 3.7 литра (CAY1). Покупая авто с таким мотором нужно помнить, что помпа тут приводится в действие от ГРМ и если ее вовремя не поменять, могут заклинить подшипники, что чревато встречей клапанов с поршнями, а их здесь 24. Казалось бы, ситуация стандартна, меняй чаще помпу и нет проблем, но заменить ее не так просто и дорого (насос установлен в развале блока, из-за этого приходится разбирать ГРМ и снимать весь впуск).
Дизель
Мазда 6 (GH) с дизельными двигателями хоть и обладают хорошими характеристиками и довольно экономичны в ходе эксплуатации могут доставить очень много неприятностей. Основным недугом 2-литрового движка (RF7J) является склонность к закоксовке поршней и сажевого фильтра. Достаточно часто владельцы сталкиваются и с такими неприятностями, как прогар уплотнительных шайб под форсунками и утечками топлива в масло (текут обратки форсунок).
В отечественных условиях эксплуатации часто подводят топливные форсунки, клапан SCV (расположен в ТНВД), вакуумный насос и ДМРВ. На возрастных автомобилях, из-за появления трещин начинает течь фланец интеркулера. На дорестайлинговых версиях нередки проблемы с давлением масла, которые чреваты повышенным износом деталей двигателя.
2.2-литровый агрегат (R2AA) менее проблемный, но и он образцовой надежностью не обладает. Основной статьей расходов здесь служит цепь ГРМ, ресурс которой редко превышает 150000 км. Не лучше обстоят дела и с надежностью насоса высокого давления, форсунок и датчика положения турбины. Как и у младшего мотора, уплотнительные шайбы форсунок склонны к прогоранию, что чревато прорывом газов. Во время прожига «сажевика» солярка не всегда успевает сгореть и попадает в масляный поддон — приводит к увеличению уровня смазки.
Трансмиссия
Мазда 6 (GH) комплектовалась пяти- и шестиступенчатой механикой, а также 5-диапазонной АКПП. Механические трансмиссии, как правило, поломками не докучают, главное регулярно следить за уровнем смазки и хотя бы изредка ее менять.
А вот оригинальное сцепление считается достаточно проблемным и может нуждаться в замене после 60000 км пробега (быстро изнашивается диск). На больших пробегах (200000+) внимания требуют кулиса и синхронизаторы второй-третьей передач. При существенном износе проявляется трудностями с включением передачи и повышенной шумностью при переключениях. При редкой эксплуатации авто, со временем закисают тросы приводов.
Не менее удачна и автоматическая коробка передач. Основными причинами досрочного отказа здесь являются агрессивная эксплуатация и текущий теплообменник, через который антифриз попадает в масло и «убивает» детали коробки. Задняя крышка АКПП выполнена из мягкого металла, из-за этого, у любителей устраивать гонки на светофорах, на небольшом пробеге перекашивался вал и разбивало подшипники. Также не любят резких стартов тормозная лента (появляется неравномерная выработка) и фрикционы барабанов Оведрайв/Реверс (при износе появляются вибрации, после перестает включаться задняя передача).
Слабым местом коробки являются и адаптивные соленоиды VFS (из-за того, что быстро забиваются, обладают скромным ресурсом). Кроме того, в режиме «тапка в пол» быстро сдается и дифференциал, в котором прихватывает ось сателлитов и она может проломить корпус коробки. При эксплуатации автомата на грязном масле к 150000 км пробега потребуется переборка гидроблока. А вот при спокойном стиле вождения и должном обслуживании ресурс АКПП составит порядка 250000 км.
Надежность подвески, рулевого и тормозов Мазда 6 (GH)
На обеих осях применена независимая подвеска с двойными поперечными рычагами впереди и многорычажкой сзади. Подвеска немного жестковата, но при этом обеспечивает отличную управляемость. Если говорить о надежности ходовой Мазда 6 (GH), то слабых мест здесь не так много. Чаще всего подводят ступичные подшипники, в зависимости от условий эксплуатации их срок службы составляет от 40 до 120 тысяч километров. Также при жесткой эксплуатации и применении низкопрофильной резины часто придется менять всевозможные втулки и резинки подвески.
Амортизаторы теряют свою упругость на пробеге 70-100 тыс. км (становятся мягче), в результате чего ухудшается управляемость. Сайлент-блоки рычагов по нашим дорогам ходят 100000 км и более. У машин с газоразрядной оптикой часто докучает датчик положения кузова (в результате закисания тяги, соединяющей датчик и рычаг подвески, обламывается крепление).
В системе рулевого управления применен реечный механизм с ЭУР. Данный узел является одним из самых уязвимых мест Мазда 6 (GH) и может начать докучать поломками спустя 50000 км пробега. Быстрей всего в рейке разбиваются втулки и уплотнители, реже нуждается в замене вертикальный вал рулевого механизма (GS1F-32-12 Y). При наличии проблемы ищите сервис, где восстанавливают рейки, так как покупка нового узла отпугивает даже состоятельных владельцев (около 1500 у.е.). В интернете можно найти конторы, которые изготавливают втулки под заказ из более качественного материала, чем у оригинала, обеспечивающее рейке 150000 км пробега и более без ремонта.
А вот расходники рулевого (рулевые наконечники и тяги) обходятся без замены — 150-200 тыс. км. Основные нарекания на тормозную систему вызваны склонностью механизмов к закисанию, особенно на задней оси. Также к недостаткам тормозов стоит отнести их шумность работы (скрипят) и боязнь перегрева.
Читайте также: Сочный американец европейского происхождения: недостатки Форд Мондео 4 с пробегом
Салон
В салоне Мазда 6 (GH), несмотря на принадлежность ее к D-классу, применено много жесткого пластика и практически отсутствует шумоизоляция. К недостаткам здесь также можно отнести слабую износостойкость рычага КП и вставок на руле. Также следует выделить хрупкость крепления декоративных панелей, после снятия и обратной установки которых в салоне появляются сверчки. Нередко докучают посторонними звуками и передние кресла, в которых приходит в негодность механизм регулировки спинки. Также во время работы могут поскрипывать стеклоподъемники (требуется смазка направляющих) и полка багажника (актуально для седанов).
В зимнее время в дверях собирается конденсат, который при замерзании снижает подвижность троса открывания двери. При выборе авто проверьте целостность механизма крышки пепельницы, так как на многих авто он поломан, хоть и мелочь, но неприятно.
Не много проблем доставляет и электроника. Чаще всего сбои в работе электрооборудования вызваны попаданием влаги в разъемы блока BCM. Дело в том, что блок имеет неудачное расположение (установлен в ногах водителя), и часто оказывается в луже воды. Нередко владельцы нарекают на сбои в работе аудиосистемы, центрального замка, подогревов сидений и штатной сигнализации (отказывает блок управления). У машин оснащенных акустикой BOSE после 4-6 лет службы вздуваются конденсаторы усилителя и приходит в негодность микросхема контроллера. Недуг проявляется хрипами при увеличении громкости. Из прочих неприятностей стоит выделить склонность разъемов сидений к коррозии (вызывает ошибки подушек безопасности и преднатяжителей) и ненадежность кнопки включения обогрева заднего стекла (западает).
Итог:
Мазда 6 (GH), несмотря на свой немолодой возраст, по-прежнему остается довольно надежным автомобилем, и большая часть владельцев без каких-либо сомнений подтвердят мои слова. Однако при выборе данной модели на вторичном рынке стоит помнить, что большинство ее собственников это молодежь, которая эксплуатирует авто по полной, но не всегда ответственно подходит к ее обслуживанию. Поэтому, перед покупкой машины обязательно проводите качественную диагностику.
| Достоинства | Недостатки |
Стильный дизайн | Слабое лакокрасочное покрытие |
Надежные силовые агрегаты и КП | Ненадежность рулевой рейки |
| Отличная управляемость | Высокая стоимость оригинальных деталей |
Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто.
Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.
С уважением, редакция АвтоАвеню
Новая Mazda 6 получила турбированный двигатель
Mazda старается стоять особняком от остальных японских производителей, склоняясь в дизайне к европейским трендам, поэтому от своих соотечественников отличается. Факт. И Mazda 6 нынешнего поколения тому явный показатель. Автомобиль изменился кардинально, как будто забыв десятилетия своего существования до перемен. Новое поколение, представленное сегодня в Лос-Анджелесе, по заявлению компании, было перепроектировано, но, с первого взгляда, он не сильно отличается от предшественника. Это по-прежнему любимый многими переднеприводный среднеразмерный седан. По сути, все характеристики достаются ему по наследству, если только вы не решите выбрать новый двигатель SKYACTIV-G 2,5 T. Если вам интересно — T — значит «турбо».
Да, для Mazda 6 в этот раз подготовили турбированный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, из которого выжали 250 л.
с. и 430 Нм крутящего момента. При этом, 250 лошадей можно получить на американском 93-м бензине, а если использовать топливо с меньшим октановым числом, то повредить двигателю оно не сможет, но мощность снизится до 227 лошадей.
Еще одна особенность двигателя — отключение двух цилиндров на скоростях от 40 до 80 км/ч. Mazda заявляет, что если вдруг потребуется резкое ускорение, то два отключенных цилиндра «незаметно включатся в работу».
Внутри все изменилось, за исключением руля и некоторых деталей. Поперек приборной панели легла отчетливая линия, дающая визуальный простор для водителя и пассажиров. Топовые комплектации получают отделку натуральным деревом, кожей Nappa и новым мягким пластиком.
Сидения заново сконфигурированы, появилась более выраженная боковая поддержка, а для передних сидений появилась вентиляция. В числе других обновлений камеры кругового обзора, информационно-развлекательная система Mazda Connect с 8-дюймовым дисплеем, радарный круиз-контроль с возможностью полной остановки автомобиля, а для топовых комплектаций — 7-дюймовый ЖК дисплей приборной панели.
Внешне изменений немного. Новая решетка радиатора, светодиодные фары и противотуманные фонари уже в базе. Появился новый цвет — Soul Red Crystal, и новые варианты 17 и 19-дюймовых колесных дисков.
Изменились настройки подвески и рулевого управления, а для атмосферного 2,5 литрового двигателя 184 л.с. предлагается шестиступенчатая механическая коробка, в то время как для турбированного 250-сильного — только шестиступенчатый автомат.
Похоже, Mazda стремится занять свою нишу между массовыми моделями Toyota Camry и Honda Accord, и премиальными Infiniti и Lexus. Очевидно, что для топовых комплектаций компания стремится предложить невиданный ранее уровень оснащения и отделки салона. Цены на новинку пока не объявлены, но после появления всей линейки обновленной Mazda 6 в шоурумах дилеров, будет понятно — удалось или нет.
Худшие проблемы Mazda6 Владельцы жалуются на
Mazda очень заботится о своих автомобилях, а также о своих клиентах, но это не мешает Mazda совершать несколько ошибок здесь и там.
Это особенно верно для Mazda6, которая, хотя и остается отличной машиной, в прошлом имела свои проблемы. Вот самые страшные проблемы, на которые раньше жаловались владельцы.
Неисправности двигателя Mazda6 2004 года
Хотя это была не самая распространенная проблема, с которой сталкивались владельцы Mazda6 2004 года, в жалобах на автомобили действительно говорится, что это была, безусловно, худшая проблема, которая была у любой Mazda6 в целом.Эта проблема с отказом двигателя была одной из тех проблем, которые, хотя и не были обычным явлением, когда все же происходили, наносили большой ущерб как машине, так и кошельку владельца.
Фактически, в жалобах на автомобили говорилось, что при среднем пробеге 98 000 миль многие владельцы Mazda6 2004 года заявили, что их двигатели просто умерли.
Так как большинство людей, которые водят модель 2004 года, вероятно, ездят на колесах, многие владельцы в Жалобах на автомобили решили просто купить новую машину, чтобы решить эту проблему. Неизвестно, сколько денег эти владельцы потратили на новую машину, но, должно быть, они были значительными.
Владельцы Mazda6 2004 года, решившие заменить свои двигатели, тоже заплатили немалую плату. Фактически, в Car Complaints говорится, что средний владелец заплатил 3800 долларов, чтобы починить сломанный двигатель своего автомобиля. Такая высокая цена ремонта в сочетании с частотой возникновения этой проблемы сделали ее самой серьезной проблемой для владельцев Mazda6.
Трансмиссия Mazda6 2014 года выпуска
Модель Mazda6 | Юрий СмитюкТАСС через Getty Images В отличие от многих других проблем, о которых владельцы Mazda6 сообщали о своих автомобилях, эта конкретная проблема для Mazda6 2014 года возникла с умеренно подержанными автомобилями, а не с сильно подержанными.
Согласно жалобам на автомобили, при среднем пробеге 55000 миль на одометре многие владельцы моделей 2014 года заявили, что их трансмиссия вышла из строя.
Очевидно, что отказ передачи — довольно серьезная проблема, которую необходимо исправить. Не только это, но это происходило с относительно новыми автомобилями до того, как они проехали 100 000 миль. Вдобавок ко всему, для Mazda6 2014 года проблемы с трансмиссией были наиболее частыми проблемами, с которыми сталкивались владельцы. Действительно, Car Complaints сообщает, что средний владелец решил просто заменить трансмиссию своего автомобиля.Средняя цена на это была 3250 долларов.
Из-за такой высокой цены, того, насколько распространенной она была для Mazda6 2014 года, а также относительно молодости автомобилей, эта проблема с трансмиссией была второй по значимости проблемой для владельцев Mazda6, согласно Car Complaints.
Неисправности трансмиссии модели 2008 года
youtube.com/embed/EQ0xzW6T03I?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Жалобы на автомобили действительно понравились Mazda6 2008 года так, что они дали ей награду «Seal of Awesome». Несмотря на это достижение, Car Complaints также сообщает, что Mazda 2008 года стала третьей по значимости проблемой, с которой, возможно, придется столкнуться владельцам Mazda6.
Как и в версии 2014 года, эта проблема была связана с трансмиссией. И снова трансмиссия Mazda6 2008 года просто иногда выходила из строя. Тем не менее, в отличие от Mazda6 2014 года, средний пробег этих поломок составил около 130 000 миль, а это значит, что к тому моменту это были очень подержанные автомобили.
Несмотря на такую разницу в сроке службы, трансмиссии Mazda6 2014 и 2008 годов имели еще одну похожую проблему, просто их владельцам стоило много денег, чтобы исправить их.В жалобах на автомобиль еще раз сказано, что наиболее распространенным ремонтом была замена всей трансмиссии.
И опять же, это будет стоить больших денег. В среднем, по данным Car Complaints, владельцы Mazda6 2008 года заплатили около 3630 долларов за замену трансмиссии.
Mazda 6 2021 года Надежность и отзывы
Японские автомобили заслужили репутацию лучших по качеству и доступной цене. Теперь Mazda ничем не отличается от своих собратьев-конкурентов. Автолюбители сказали бы, что Mazda недооценена, и я честно согласен.Mazda уже давно впечатляет американцев, особенно своими спортивными характеристиками. Такие автомобили, как серии RX-8, Mazda Miata и CR-X, заставили публику сходить с ума от своих возможностей и качества. Но Mazda, в отличие от Toyota и Honda, является премиальным брендом, хотя и не роскошным, но отлично справляется с задачей, выделяясь на фоне остальных. Это отражается на их ценах, и автомобили часто дороже, чем остальные в этом сегменте. Седан Mazda 3 конкурирует с Toyota Camry, Nissan Altima и Subaru Legacy.
Mazda 6 2021 года выглядит ужасно и работает даже лучше.
В прошлом году он получил награду «Выбор безопасности IIHS + 2020». Хотя дальневосточный бренд проделал превосходную работу со своими характеристиками и автомобилем в целом, он не смог проникнуть на рынок США так, как им хотелось бы. Так почему же в США низкие продажи Mazda в 2019 году? Что ж, согласно моему исследованию, я мог сузить его до 2 основных причин. Ценник линейки немного завышен там, где есть другие варианты, кроме просто выполнимых, и маркетинг бренда в США кажется относительно слабым.Могу вас заверить, что это не имеет ничего общего с машинами, поскольку они лучшие в игре. Поэтому, если вы хотите купить новую или старую Mazda 6, вам не нужно беспокоиться о ее надежности, так как мы предоставим вам наш отчет о надежности Mazda 6 2021 года.
Отчет J.D. Power
Причина выбора отчета J.D. Power для анализа надежности заключается в том, что они рассчитывают надежность конкретной модели на основе объективных отзывов, полученных от клиентов, которые владеют этими конкретными моделями и использовали их.
Отчет о надежности рассчитывается на основе четырех основных категорий, включая стоимость при перепродаже, опыт работы дилеров, опыт вождения и качество и надежность модели.
100-балльная оценка J.D. Power основана на ряде независимых и непредвзятых отзывов проверенных владельцев автомобилей. На момент написания этого отчета Mazda 6 Sedan 2021 года еще не была выпущена, и мы увидим их только в этом году. Так что продолжим с J.D. Отчет о мощности на версии Mazda 6 2020.
Рейтинговая категория | Оценка (из сотни) |
|---|---|
Общий балл | 79 |
Качество и надежность | 80 |
Опыт вождения | 79 |
Вторичка | 79 |
Дилерский опыт | 78 |
Как видно из таблицы, Mazda 6 — выдающийся автомобиль.
Вы можете понять этот факт, набрав 79 баллов из 100. Седан занимает второе место в категории «Опыт вождения», что является лучшим в своем сегменте. Японский бренд также продемонстрировал вам качество продукции и надежность, где он получил 80 баллов из 100. Стоит выделить оценку перепродажи, которая составляет 79 баллов из 100, что действительно доказывает долговечность автомобиля. . Прочный и прочный седан оснащен всевозможными функциями безопасности с некоторыми лучшими гарантийными предложениями, предлагаемыми в настоящее время на рынке.Subaru Legacy 2020 года получил меньше баллов, чем Mazda 6 2020 года, с общим баллом 76 из 100.
Согласно отчету NHTSA, Mazda 6 2021 года остается незапятнанной никакими отзывами или жалобами. Таким образом, мы будем основывать информацию об отзыве на Mazda 6 2020 года. Таким образом, в прошлом году Mazda продала в общей сложности 21 524 единицы из 6, а до июня 2020 года — всего 10 514 единиц.
Из-за этого у модели 2020 года не было отзывов.Вариант Mazda 6 2019 года имел только 1, который указан ниже.
- 27 июня 2019 г., НОМЕР КАМПАНИИ NHTSA: 19V497000 — Ошибка программного обеспечения может вызвать остановку двигателя — неожиданный останов увеличивает риск сбоя.
Mazda 6 2021 года должна выйти в конце этого года, а Mazda 6 2020 года не имела никаких жалоб, зарегистрированных NHTSA, в отношении более 20000 единиц, проданных за это время.Этот факт отражает удовлетворительные результаты владельца и то, сколько усилий приложила Mazda, чтобы сделать свои автомобили такими же приятными и правдоподобными с их стороны. В любом случае, мы закончили копать еще раз и обнаружили 2 жалобы от владельцев седана Mazda 6 2019 года, зарегистрированных в NHTSA, и они перечислены ниже.
Жалобы Mazda 6 NHTSA 2019:
- 28 октября 2019 г. НОМЕР НАБДД: 11271555- Компоненты: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: Информационно-развлекательный экран случайно зависал в 2 случаях
НОМЕР НАБДД: 11271555- Компоненты: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: Информационно-развлекательный экран случайно зависал в 2 случаях - 21 июня 2019 г. НОМЕР НАБДД: 11221731- Компоненты: РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: рулевое колесо слегка поворачивается влево
Автомобили Mazda поставляются с упомянутой гарантией в стандартной комплектации для всей их линейки для каждой доступной отделки.Гарантийный пакет приличный, поскольку компания предлагает ограниченную гарантию на 3 года или 36 000 миль. Давайте посмотрим на весь комплексный гарантийный пакет ниже —
Критерии | Период |
|---|---|
Ограниченная гарантия на новые автомобили | 3 года / 36000 миль |
Ограниченная гарантия на трансмиссию | 5 лет / 60 000 миль |
Круглосуточная программа помощи на дороге | 3 года / 36000 миль |
Конкуренты, безусловно, предлагают более выгодные предложения по своей цене, а новая Mazda довольно престижна.
С учетом того, что Toyota Camry 2020 года набрала 82 балла из 100, а Nissan Altima — хорошие 80 из 100 (общий балл) в их отчетах J.D.Power, их можно с уверенностью сказать, что они более удобны в использовании. Но с точки зрения производительности ничто не может сравниться с Mazda 6. Благодаря прочной конструкции и относительно лучшим гарантийным обязательствам вы можете положиться на нас, когда мы говорим, что это один из лучших автомобилей, если не лучший. Владельцы Mazda хвастаются низкими затратами на техническое обслуживание, и японцы стремятся продолжать эту работу.
Обзор Mazda 6 2018 года | Обзоры экспертов
Введение
В эпоху, когда автопроизводители и Кремниевая долина изо всех сил пытаются разработать беспилотные транспортные средства, Mazda радуется от вождения. «Feel Alive» — это новый рекламный слоган компании, и это больше, чем просто слоган. Начиная с пятен контакта, каждая Mazda спроектирована для максимального удовольствия от вождения.
Означает ли это безрассудство со стороны Mazda? Дж.D. Данные о мощности регулярно показывают, что владельцы транспортных средств, независимо от сегмента, заявляют, что им нравятся автомобили с отзывчивым управлением и мощным ускорением. Это говорит о том, что они получают большее удовлетворение от автомобилей, которые обычно определяют как «удовольствие от вождения».
Mazda 6 2018Mazda не оставляет без внимания автономное движение. Он предлагает полный набор технологий помощи водителю и предотвращения столкновений, и, хотя они, возможно, не так эффективны, как новейшие продукты от таких производителей, как Mercedes-Benz и Volvo, они конкурентоспособны и предоставляют необходимые строительные блоки для создания автономных систем уровня 5. техника вождения.
Кроме того, Mazda пытается изменить определение автомобиля премиум-класса. Его новая серия моделей Signature — это роскошь по выгодной цене, материалы премиум-класса, высококачественная детализация и полный комплект оборудования по гораздо меньшей цене, чем вы бы потратили на традиционную роскошную марку.
Для такой маленькой и чрезвычайно независимой автомобильной компании у Mazda есть много дел. Учитывая, что Mazda Mazda6 2018 года претерпела значительные изменения, она была идеальным кандидатом для изучения прогресса автопроизводителя по нескольким направлениям.
В этом году Mazda 6 получит незначительные внешние изменения, более обширные изменения интерьера, структурные и инженерные улучшения, а также новый двигатель с турбонаддувом в большинстве комплектаций. Компания стремится усовершенствовать свой семейный седан, сделав его более быстрым, бесшумным и совершенным, автомобилем, которым приятно управлять, технологически продвинутым и, несомненно, высококлассным в верхней отделке Signature.
Для этого обзора J.D. Power оценил Mazda6 Signature, укомплектованную краской за дополнительную плату, ковриком багажника с ковровым покрытием и накладками на пороги.Цена составила 36 440 долларов, включая 895 долларов США.
Заинтересовала эта модель?
Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.
Что говорят владельцы…
Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Mazda Mazda6, полезно понять, кто покупает автомобиль среднего размера и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.
Владельцы автомобилей среднего размера — это преимущественно мужчины (61%), более половины из них — представители поколений до и бэби-бумеров (53%).Средний годовой доход их семьи составляет 86 689 долларов.
Согласно данным J.D. Power, 46% покупателей автомобилей среднего размера предпочитают покупать автомобиль у местной компании, но в этой категории доступны только три модели среднего размера (Buick Regal, Chevrolet Malibu и Ford Fusion).
Buick производится в Германии компанией Opel, которая больше не принадлежит General Motors. Ford производится в Мексике и через пару лет будет преобразован в универсальный кроссовер. Это оставляет Малибу единственным U.Седан среднего размера, построенный отечественным автопроизводителем.
Владельцы автомобилей среднего размера согласны с тем, что три следующих атрибута транспортного средства являются наиболее важными при выборе нового автомобиля: надежность (98% согласны), качество изготовления (93% согласны) и низкие затраты на техническое обслуживание (92%).
Не отстающие 89% согласны с тем, что им нравится автомобиль, который предлагает гибкое управление и мощное ускорение.
Владельцы сообщают, что их любимые качества в автомобилях среднего размера (в порядке убывания) — это внешний вид, дизайн интерьера, сиденья, динамика вождения, а также обзор и безопасность.Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в автомобилях среднего размера (в порядке убывания) — это хранение и пространство, двигатель / трансмиссия, система климат-контроля, информационно-развлекательная система и экономия топлива.
Что говорит наш эксперт…
В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Mazda Mazda6 2018 года соответствует каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL 2018.
Экстерьер
Styling продает автомобили среднего размера, что побуждает владельцев автомобилей этого типа считать внешний вид своим любимым занятием в своих автомобилях.
Среди этих владельцев люди, которые покупают Mazda6, должны проявлять особый энтузиазм.
Это один из самых красивых седанов, который можно купить за деньги независимо от цены, и что вы можете получить эту Mazda со светящейся краской, полированными колесами, решеткой радиатора с металлическими деталями и почти чувственными линиями кузова менее чем за 40000 долларов.
Красота, конечно же, в глазах смотрящего. Но на мой взгляд, Mazda6 — самый красивый автомобиль среднего размера, который вы можете купить.
Интерьер
Это чувство стиля сохраняется и в салоне Mazda6 Signature.Доступны два цвета — каштановый и пергаментный — и я предпочитаю не совсем белый цвет пергамента. Каштан, темно-шоколадного цвета, каким бы красивым он ни был, мало контрастирует с отделкой из натурального дерева Sen, черными приборной панелью и коврами.
Мягкая кожа, имитация замши, мягкие на ощупь поверхности, обтянутые тканью стойки крыши и элегантные детали делают интерьер Mazda6 Signature роскошным. Единственное исключение — его нижняя панель приборов и дверные панели из твердого пластика, но они имеют глянцевую поверхность.
сидений
Mazda изменила дизайн сидений Mazda6 на 2018 год, и они потрясающие. Передние сиденья, обтянутые кожей наппа премиум-класса с отделкой Signature, обогреваются и вентилируются, а передний пассажир имеет возможность регулировки высоты для повышения комфорта. Кроме того, Mazda6 Signature имеет мягкую обивку на центральной консоли и центральном подлокотнике, повышая комфортность водителя и переднего пассажира.
Хотя Mazda6 является меньшей частью спектра автомобилей среднего размера, она обеспечивает впечатляющий комфорт на задних сиденьях.Спинки передних сидений имеют мягкую подкладку, чтобы не беспокоить колени и голени, но только самые высокие пассажиры могут с ними соприкасаться. Отверстия для кондиционирования воздуха и USB-порты для быстрой зарядки позволяют пассажирам на задних сиденьях оставаться в прохладе, а нижняя подушка сиденья высоко приподнята для хорошей поддержки бедер.
Система климат-контроля
Системе кондиционирования Mazda6 требуется некоторое время, чтобы внести удовлетворительный вклад в охлаждение салона автомобиля в теплый день.
Вам, вероятно, придется выключить все окна, чтобы начать работу.
Даже через несколько минут воздух, выходящий из вентиляционных отверстий автомобиля, не совсем ледяной. Потребовалось добрых 15 минут езды по автостраде, прежде чем кабина остыла до желаемых 70 градусов. Это сделало систему вентиляции сиденья еще более полезной для отвода пота со спины. Из-за недостатка охлаждающей мощности мои дети тоже капризничали, хотя я уверен, что подвесные обогреватели задних сидений порадуют их в холодный день.
Сами элементы управления четко обозначены, интуитивно понятны в использовании и отражают качество с точки зрения внешнего вида и ощущений.
Информационно-развлекательная система
Учитывая роскошный интерьер Mazda6 Signature, 8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей Mazda Connect выглядит маленьким и простым. Однако по сравнению с другими автомобилями среднего размера он конкурентоспособен с точки зрения размера, характеристик и функций.
Вы управляете системой одним из трех способов: сенсорным экраном (когда автомобиль не движется), контроллером в стиле BMW с кнопками меню на центральной консоли или голосовыми командами.
Технология распознавания голоса работает хорошо, помогая водителю находить достопримечательности, рестораны, кафе и адреса с минимумом хлопот.
Причина, по которой Mazda не позволяет использовать сенсорный экран во время движения автомобиля, заключается в том, что компания твердо убеждена в том, что во время вождения водитель должен сосредоточиться на выполняемой задаче. Вот почему некоторые функции Mazda Connect недоступны, если автомобиль не остановлен.
Вы не поверите, но элементы управления на центральной консоли стали для вас второй натурой. Это займет некоторое время, но через неделю и 500 миль я использовал их на ощупь, чтобы получить доступ к главному меню экрана, стереоэкрану и экрану навигации.Вы крутите и нажимаете большую ручку управления, чтобы управлять экраном, а небольшая ручка громкости расположена рядом с ней.
Mazda официально присоединилась к Apple CarPlay и Android Auto, и это здорово, потому что отображение данных HD Traffic не размещается поверх карты навигационной системы.
Я использовал Apple Maps (я знаю, я знаю), чтобы помочь определить точки преткновения на автострадах Лос-Анджелеса во время однодневной поездки в округ Ориндж.
Хранение и пространство
Мусорный ящик на центральной консоли Mazda6 очень маленький.В остальном, однако, Mazda предоставляет множество практичных лотков, ящиков и ящиков, в которых можно спрятать ключи, смартфоны и тому подобное. Перчаточный ящик хорошего размера и обшит тканью, чтобы подчеркнуть роскошь отделки Signature.
Багажник объемом 14,7 кубических футов — один из самых маленьких в сегменте автомобилей среднего размера. Однако расстояние от спинок задних сидений до бампера достаточно велико, что позволяет использовать множество вариантов упаковки.
Обзор и безопасность
Передний обзор превосходный, а большие боковые зеркала в сочетании со стандартной системой контроля слепых зон позволяют легко видеть стороны автомобиля.Камера заднего вида и система предупреждения о перекрестном движении сзади также входят в стандартную комплектацию всех комплектаций Mazda6.
Отделка Signature включает в себя систему камер кругового обзора с круговым обзором и кнопкой ручной активации камеры, удобно расположенной в нижней левой части приборной панели. Это было полезно во многих случаях, например, при параллельной парковке и при прохождении через многослойную парковку после выступления в Hollywood Bowl.
Mazda Smart City Brake Support входит в стандартную комплектацию всех комплектаций Mazda6 2018 года и представляет собой низкоскоростную автоматическую тормозную систему с функцией обнаружения пешеходов.
Опционально для спортивной отделки салона и входит в стандартную комплектацию всех других Mazda6. Набор iActiveSense систем помощи водителю и предотвращения столкновений модернизирует автомобиль до Smart Brake Support, работающего на гораздо более высоких скоростях. Кроме того, этот пакет добавляет адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения, автоматические фары дальнего света и дворники с датчиком дождя.
Во время тестирования я обнаружил, что Smart Brake Support слишком агрессивна, когда запрограммирована на средние настройки.Изменение настройки на низкую чувствительность решило проблему. Учитывая, что он активировался дважды, прежде чем я вошел в систему Mazda Connect, чтобы настроить его, я могу засвидетельствовать, что он работает, чтобы привести Mazda6 к внезапной и быстрой остановке, если она думает, что вам нужна помощь.
Система контроля слепых зон также ошибается на стороне гарантии. Он выглядит дальше, чем большинство систем, поэтому, даже когда технически безопасно выполнить смену полосы движения, он предупреждает вас, что вы можете немного подождать.
Рейтинги краш-тестов впечатляют.Автомобиль не получил оценки «Top Safety Pick Plus» от Страхового института дорожной безопасности (IIHS), но только потому, что фары получили оценку «приемлемо», а не «хорошо». Лично я обнаружил, что адаптивные светодиодные фонари на моем тестовом автомобиле обеспечивают отличное освещение, особенно в моем районе, где нет уличных фонарей.
Двигатель / трансмиссия
Мощные Mazda6 Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature 2018 года оснащены новым 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, взятым из более крупного внедорожника CX-9.Он развивает 250 лошадиных сил (227, если вы используете его на 87-октановом топливе вместо 93-го) и колоссальные 310 фунт-футов. крутящего момента всего при 2000 об / мин.
Исходя из опыта, вы не хотите, чтобы эта машина настилалась на остановке, если только вы не собираетесь рисовать длинные черные отметины на асфальте. С турбонаддувом Mazda6 умоляет о системе полного привода. Более разумное использование двигателя приводит к плавному, быстрому ускорению, сопровождаемому хриплым звуком, похожим на Subaru WRX.
6-ступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на передние колеса.Естественно, он предлагает спортивный режим вождения, который ускоряет пульс автомобиля, и ручное переключение передач с помощью рычага консоли или подрулевых переключателей на рулевом колесе.
Экономия топлива
Естественно, более мощный двигатель Mazda6 с турбонаддувом также менее эффективен, чем 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель без наддува, входящий в комплектацию Sport и Touring. EPA заявляет, что стандартный двигатель потребляет 29 миль на галлон при комбинированном вождении, а двигатель с турбонаддувом — 26 миль на галлон.
В 2017 году Mazda6 с менее мощным двигателем получила 27 баллов.8 миль на галлон в моем тестовом цикле. Mazda6 2018 с турбонаддувом вернула 24,6 миль на галлон. Эта разница согласуется с рейтингами EPA, даже если оба показателя не оправдывают ожиданий.
Динамика движения
Добавление двигателя с турбонаддувом добавляет дополнительные 133 фунта к передним колесам Mazda6. Это изменяет распределение веса с 59:41 в комплектациях Sport и Touring до 60:40 в других версиях автомобиля. Кроме того, Mazda пересмотрела настройку рулевого управления и подвески автомобиля на 2018 год, при этом усилив шасси, чтобы улучшить ходовые качества и управляемость.
Я не уверен, что изменения полезны. Из-за большого усилия на рулевом колесе и ощущения меньшей податливости подвески создается впечатление, что под носом автомобиля лежит более 133 лишних фунтов. Mazda заявляет, что 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом развивает такой же крутящий момент, как 4,0-литровый V8, и с места водителя кажется, что V8 сидит над передними колесами.
Мне потребовалось много времени, чтобы привыкнуть к тяжелому рулевому управлению и более загруженным качествам езды. В конечном счете, однако, после недели и 550 миль езды ни одна из этих черт не вызвала особого беспокойства.И хотя качество езды на высоте, оно не жесткое. Вы всегда знаете дорожное покрытие, но оно скорее тонкое, чем грубое.
Управляемость впечатляет. Вы можете уверенно катить эту машину по проселочной дороге, хотя всесезонные шины P225 / 45R19 Falken Ziex имеют тенденцию выть и царапать в крутых поворотах. Эта характеристика просто усиливала ощущение, что Mazda6 с турбонаддувом несет впереди много лишнего веса, даже если фактические размеры не так уж и велики.
Из-за дорожного строительства мне пришлось сделать объезд, в результате чего Mazda6 оказалась на гораздо более сложной горной дороге с более крутым спуском и более крутыми и медленными поворотами.Тормоза автомобиля справились со своей задачей превосходно, немного сбавив обороты с температурой в середине 70-х, и без проблем доведя седан до панической остановки с полной АБС.
2021 MAZDA MAZDA6 Цены, обзоры и фотографии
Любимые функции
РАДАРНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ С STOP-AND-GO
В стандартной комплектации каждой Mazda6 2021 года адаптивный круиз-контроль на основе радара поддерживает заданное безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля , работает на всех скоростях и имеет функции остановки и движения, поэтому он задействует тормоза или газ в потоке.
ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ
Mazda6 получила высшие оценки безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) с общей оценкой 5 звезд.
И это позволило программе краш-тестов Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) стать лучшим выбором безопасности.
2021 MAZDA MAZDA6 Интерьер
Несмотря на более молодых конкурентов, Mazda6 2021 года по-прежнему имеет один из лучших интерьеров в своем классе с чистым дизайном, впечатляющими материалами и высококлассным декором.Передние сиденья удобные и удобные, а задние также имеют хорошую амортизацию. Пространство для ног сзади в 38,7 дюйма кажется хорошим в теории, но на самом деле может показаться немного тесным.
В информационно-развлекательной системе используется 8-дюймовый дисплей, а также поворотный диск управления на центральной консоли. Как упоминалось ранее, объем багажника в 14,7 кубических футов не так впечатляет, но, по крайней мере, задние сиденья раскладываются и складываются в проверенной временем моде 60/40.
2021 MAZDA MAZDA6 Экстерьер
Замените значок Mazda четырьмя кольцами Audi, буквой Т Теслы или прыгающей кошкой Jaguar, и этот внешний вид по-прежнему будет выглядеть совершенно правильно.
Чтобы придать автомобилю превосходный внешний вид, нужно обладать определенным умением, и дизайнеры Mazda обладают этим талантом в большом количестве грузовиков. Mazda6 — яркий тому пример.
В формах, линиях и пропорциях присутствует единое целое, что создает впечатление, что он был разработан одним человеком с сильным видением, в отличие от стиля, разработанного комитетом и результатами маркетинговых исследований. По обе стороны от решетки расположены стандартные светодиодные фары, а сзади — светодиодные задние фонари и двойные выхлопные трубы.
Новая версия Carbon Edition 2021 года включает внешнюю краску Polymetal Grey, 19-дюймовые легкосплавные диски с черной металлической отделкой и красную кожаную обивку с черной вышивкой крестиком.
2021 MAZDA MAZDA6 Стандартные характеристики
Чтобы сохранить высокую цену, Mazda6 Sport начального уровня имеет тканевую обивку и регулируемые вручную передние сиденья, но при этом остается хорошо оснащенной.
Стандартные функции включают предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и автоматический дальний свет.
В дополнение к этим средствам помощи водителю есть G-Vectoring Control Plus и светодиодное освещение, а также 17-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный автоматический климат-контроль, кожаное рулевое колесо, автоматический дальний свет, датчики дождя, 8-дюймовые цветные информационно-развлекательный сенсорный экран, Bluetooth-телефон / аудио, два USB-порта, настройка звука с 6 динамиками и интеграция смартфона Apple CarPlay / Android Auto.
2021 MAZDA MAZDA6 Опции
Чтобы получить больше оборудования в новой Mazda6, необходимо не заказывать из списка опций, а выбирать более высокую комплектацию. Например, Touring имеет имитацию кожаной обивки, передние сиденья с подогревом, водительское сиденье с регулировкой в 6 направлениях, бесключевой доступ / зажигание, люк с электроприводом, 19-дюймовые легкосплавные диски и еще пару портов USB для задней части салона.
Grand Touring добавляет к своим дополнительным функциям двигатель с турбонаддувом, усиленные тормоза, беспроводную Apple CarPlay, спутниковое радио и аудиосистему Bose с 11 динамиками.
Все становится еще грандиознее, пока мы не дойдем до отделки Signature с кожей Nappa, акцентами из настоящего японского дерева Sen, системой камеры с обзором 360 градусов, передними и задними датчиками парковки, распознаванием дорожных знаков, настраиваемым дисплеем водителя и многими другими элементами роскоши.
2021 MAZDA MAZDA6 Двигатель
Базовым двигателем для модельного ряда Mazda6 2021 года является 2,5-литровый / 4-цилиндровый агрегат. Необычно для этого класса, у него есть функция отключения цилиндров, которая помогает экономить топливо, когда он не находится под нагрузкой.Его показатели экономии топлива впечатляют, в среднем 29 миль на галлон в сочетании с обычным бензином.
На уровне отделки салона Grand Touring и выше идет 2,5-литровый / 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, обеспечивающий Mazda6 мощностью 250 лошадиных сил (на 93-октановом бензине; 227 лошадиных сил на 87-октановом бензине), но способный достичь в среднем 26 миль на галлон вместе взятых.
Оба двигателя соединены с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач (инженеры Mazda считают, что шесть хорошо выбранных передаточных чисел по-прежнему являются оптимальной установкой), и единственной конфигурацией является передний привод.
2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель (Sport, Touring)
187 лошадиных сил при 6000 об / мин
186 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 26/35 миль на галлон
2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (Grand Touring / Reserve, Signature)
227 лошадиных сил при 5000 об / мин (250 лошадиных сил с октановым числом 93)
310 фунт-фут крутящего момента при 2000 об / мин (320 фунт-фут с октановым числом 93)
EPA экономия топлива город / шоссе:
Сколько стоит MAZDA MAZDA6 2021 года?
Mazda6 Sport 2021 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 24 325 долларов плюс сбор за место назначения в размере 945 долларов, что составляет 25 270 долларов.
Mazda6 Signature 2021 года возглавит диапазон по цене 36 695 долларов.
Hyundai Sonata, новый для 2021 года Kia K5 и Subaru Legacy дешевле. Если полный привод важен, Legacy имеет его в стандартной комплектации, а K5 помещает его в список опций. Базовые Nissan Altima S и Honda Accord LX практически не отличаются от Mazda6 Sport. Toyota Camry начинается выше и предлагает гибридный вариант.
Проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый седан среднего размера Mazda6.Ожидается, что стоимость при перепродаже будет средней для этого класса, не так хорошо, как Accord и Camry.
Какая модель MAZDA MAZDA6 2021 года подходит мне?
2021 Mazda6 Sport
Автоматическое экстренное торможение
Адаптивный круиз-контроль
Мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
Двухзонный автоматический климат-контроль
Тканевая обивка с кожаным рулевым колесом
8-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран
Apple CarPlay / Android Авто
Светодиодное внешнее освещение
Легкосплавные диски 17 дюймов
2021 Mazda6 универсал
Люк с электроприводом
19-дюймовые легкосплавные диски
Сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 6 направлениях
Передние сиденья с подогревом
Обивка из искусственной кожи
Вход без ключа / зажигание
2021 Mazda6 Grand Touring
Двигатель с турбонаддувом мощностью 227 лошадиных сил (250 лошадиных сил с октановым числом 93)
Боковые зеркала с подогревом
Аудиосистема Bose
Боковое зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
Wireless Apple CarPlay
Подрулевые лепестки переключения передач
2021 Mazda6 Grand Touring Reserve
Спортивные сиденья с кожаной обивкой
Сиденье переднего пассажира с 6-позиционной регулировкой и электроприводом
Передние сиденья с подогревом / вентиляцией
Задние сиденья с подогревом
Адаптивное освещение поворотов
Проекционный дисплей
2021 Mazda6 Carbon Edition
Внешняя краска «Серый полиметалл»
19-дюймовые легкосплавные диски с черной металлической отделкой
Красная кожаная обивка с черной вышивкой крестиком
Красная строчка на передней панели и центральном подлокотнике
2021 Mazda6 Подпись
Рулевое колесо с подогревом
Обивка кожей Nappa
Дерево Sen на приборной панели и дверях
Навигация
Система камеры с обзором на 360 градусов
7-дюймовый настраиваемый информационный дисплей для водителя
Светодиодное внешнее освещение кабины
Сколько миль проработает Mazda6? | Mazda6 Надежность
Покупка автомобиля — это долгосрочное вложение, поэтому вы должны быть уверены, что у вас будет надежная поездка по Гастонии, Шарлотте и Линкольнтону, Северная Каролина.
Если вас интересовала надежность Mazda6, у нас есть хорошие новости. Как вы увидите в следующем обзоре, Mazda6 имеет проверенный временем опыт надежности, что делает ее идеальным выбором для тех, кто ищет продолжительную поездку.
В Mazda of Gastonia предоставление вам жизненно важной информации о наших моделях является частью работы. Так что, если у вас есть дополнительные вопросы о Mazda6, не стесняйтесь обращаться к нашим сотрудникам!
Седан MAZDA6 — разумное вложение
Хотя безопасность не является единственным аспектом длительной надежности, она, безусловно, играет важную роль в благополучии вашей модели.В современных автомобилях, таких как Mazda6 2020 года, даже есть технология помощи водителю, которая поможет вам избежать аварий до того, как они произойдут. Итак, какие рейтинги безопасности получил этот седан среднего размера?
По данным Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) Mazda6 2020 года была признана TOP TOP SAFETY PICK + .
IIHS измеряет такие характеристики, как ударопрочность и предотвращение аварий и смягчение их последствий, по шкале от «Плохо» (самый низкий рейтинг) до маргинального, приемлемого и хорошего (самый высокий рейтинг).Если вы посмотрите на результаты Mazda6, вы увидите много зеленого или хорошего.
Еще одним лидером в области инспекций безопасности является Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA). Рейтинги NHTSA варьируются от одной до пяти звезд. И снова Mazda6 2020 преуспевает в общей безопасности, имея идеальный 5-звездочный рейтинг безопасности.
Примечательные особенности MAZDA6
Интерьер Mazda6 предлагает роскошный автомобиль для всех водителей, независимо от того, путешествуете ли вы с семьей или едете на работу.
Седан также обеспечивает мощную, но эффективную работу со стандартным 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем, который, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, обеспечивает 26 миль на галлон в городе / 35 миль на галлон.
1 Вы также можете выбрать 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом, который увеличивает мощность с 187 до 227 лошадиных сил на обычном топливе, а крутящий момент — с 186 фунт-футов до 310 фунт-футов. Даже если вы выберете более мощный двигатель, вы все равно увидите положительную отдачу от экономии топлива, которая, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, составляет 23 городских / 31 шоссе на галлон. 1
Помимо экономии топлива и надежности, Mazda6 также обеспечивает безопасность благодаря таким функциям, как интеллектуальная поддержка тормозов с предупреждением о столкновении, система контроля тяги (TCS), светодиодные дневные ходовые огни и датчики присутствия подушки безопасности переднего пассажира.
ПРОЧИТАЙТЕ НАШИ ОТЗЫВЫ MAZDA6
Опыт MAZDA6 Надежность Чтобы лучше понять седан среднего размера Mazda6, сравните его с такими конкурентами, как Toyota Camry. Затем свяжитесь с нами, чтобы запланировать тест-драйв возле Гастонии, Шарлотты или Линкольнтона, Северная Каролина, чтобы узнать, почему вокруг этого долговечного седана так много шума.
Конечная цель Mazda of Gastonia — помочь вам узнать о потенциальных поездках. Итак, если у вас есть вопросы, на которые вы хотите ответить, прежде чем зайти, позвоните нашему обслуживающему персоналу!
- Расчетный пробег EPA.Фактические результаты могут отличаться.
Обзор Mazda6 2020: На заборе
Резкий внешний вид, резкая динамика движения.
Эндрю Крок / Roadshow Мы все знакомы с «Zoom-Zoom».
Многократно повторяющаяся фраза Mazda сигнализирует о том, что автомобили японского автопроизводителя ставят во главу угла качество вождения превыше всего, что помогло Mazda занять свою уникальную нишу в сегментах массового рынка. Но Mazda медленно растет — о чем свидетельствует ее более зрелая мантра «Важность вождения» — и, хотя обновленная Mazda6 2020 года набирает обороты, она все еще пытается сбалансировать новые и старые приоритеты.
Нравится
- Комфортные городские манеры
- Шикарный интерьер
- Все еще достаточно спортивный
Не нравится
- Не самое безмятежное на трассе
- Устаревшая информационно-развлекательная система
Привлекательность для массового рынка с изюминкой класса «люкс»
Усилия, которые вкладываются в один из самых популярных сегментов седанов в наши дни, являются первоклассными, и Mazda остается в авангарде этого изменения.
В его внешнем дизайне нет ничего сумасшедшего, и он не обновлялся с 2018 года, но мне нравятся плавные линии, идущие от передних крыльев. За обычной (хотя и красивой) внешностью скрывается лишь намек на спортивное притворство.
Мазда правда заткнула фитиль внутри. Сам дизайн прост — множество прямых линий и непрерывных поверхностей, — но внимание к деталям придает ему по-настоящему роскошное ощущение. Мне особенно нравится приборная панель моего тестера Signature-trim, в которой белая кожа сочетается с полосой замши того же цвета.Будь то прострочка или мягкость сидений, Mazda6 чувствует себя на шаг впереди большинства своих конкурентов, несмотря на то, что она остается значительно ниже отметки в 40 000 долларов.
Часто форма этого качества означает, что функциональность стоит на втором плане, но не на Mazda6 2020 года.
Впереди еще достаточно места для хранения. В дверных карманах в ближайшее время не будет бутылок с водой Nalgene, но в них можно будет разместить множество мелочей, и то же самое касается ящика под подлокотником центральной консоли. На месте перед переключателем можно разместить телефоны или, в моем случае, коробку одноразовых нитриловых перчаток приличного размера. Бардачок тоже немного маловат, но багажник более чем достаточно вместительный, чтобы вместить продукты на всю семью.Здесь гораздо больше места для человеческого груза, есть обзор и свободное место в обоих рядах.
Лучше всего то, что вам не нужно прыгать за отделку Signature за 35 300 долларов, чтобы получить многие из модных назначений Mazda6. Все модели Mazda6 стандартно поставляются с двухзонным климат-контролем, светодиодными фарами, датчиками дождя и входом без ключа, при этом покупателям едва ли нужно затратить 30 000 долларов, чтобы получить доступ к дополнительным устройствам, таким как аудиосистема Bose, зеркала с автоматическим затемнением и спутниковое радио.
1.5x Zoom
До сих пор я делал Mazda6 2020 года своего рода роскошным автомобилем. Но глубоко под кожей старая мантра Mazda жива и здорова, даже если для ее обнаружения требуется нечто большее, чем беглое сканирование.
Мой тестер включает в себя более мощный из двух предлагаемых двигателей — двигатель 2.5-литровый двигатель I4 с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил и крутящим моментом 310 фунт-фут. Это большой скачок по сравнению с 187 л.с. и 186 фунт-фут базового двигателя. Весь этот крутящий момент очень приветствуется, особенно при езде по городу, когда шестиступенчатая автоматическая коробка передач быстро переключает передачу, чтобы обеспечить большую движущую силу. Несмотря на то, что всю работу выполняют передние колеса, нет и намека на крутящий момент.
Тем не менее, всесезонные шины Falken Zeix шириной 225 не совсем готовы к преодолению самых сложных поворотов в моем районе трех округов.В то время как они хорошо держатся после остановки, более крутые повороты производят ужасно много завывания резины в довольно пешеходном темпе, к счастью, предупреждая меня о надвигающейся потере сцепления задолго до времени. Шины не совсем уверены, хотят ли они сделать ставку на комфорт или производительность — тема, которая также проявляется в качестве езды.
Новая крылатая фраза Mazda «Driving Matters» по-прежнему имеет дух Zoom-Zoom, только с добавлением немного большей зрелости. К счастью, это все еще действительно забавный седан.
Эндрю Крок / Roadshow Подвеска и ходовая часть — наиболее очевидные места, где играет роль этот разделенный приоритет. На малых скоростях по городу Mazda6 удивительно податлива, поглощая неровности дороги и возвращая очень мало шума или движения в салоне.
Тем не менее, когда пришло время загнать седан в угол, мне трудно найти какой-либо крен кузова. Эти два мира странным образом сталкиваются на шоссе; упругость и мягкость кажутся в равных дозах, что приводит к небольшому беспорядку, когда машина никогда не чувствует себя по-настоящему комфортно.Он немного пересекает деформационные швы, но все равно кажется немного мягким. Это сложно передать словами, просто на скоростной автомагистрали он чувствует себя менее сдержанным, чем предложения от Honda или Toyota, как будто он не может выбрать между комфортом или собранностью.
Тем не менее, другие элементы, лежащие в основе впечатлений от вождения Mazda6, действительно хорошо сочетаются. Рулевое управление всегда тяжелое, но прямое и приятное независимо от скорости. Тормоза легко регулируются во время ежедневных поездок, и у седана нет проблем с остановкой в спешке (опять же, с небольшой качкой подвески).Шестиступенчатый автомат может показаться немного устаревшим на бумаге, но он переключается плавно и не мешает.
Несмотря на некоторые причудливые трюки, такие как отключение цилиндров, 2,5-литровый турбо I4 не дает наилучшей экономии топлива. В то время как EPA оценивает этот мидзайзер в 23 мили на галлон в городе и на шоссе на 31 милю на галлон, автострады со скоростью 70 миль в час вокруг меня не позволяли Mazda6 когда-либо приближаться к отметке 30 миль на галлон, комфортно приземляясь ближе к 28. Моя экономия в городе составляла 1-3 мили на галлон ниже, чем все усилия федеральных властей, но катание на мягкой небольшой волне крутящего момента снова и снова сделает это.
Не знаю, сколько раз я могу это повторять, но Falken Zeix — не лучшие шины. Если ваша Mazda6 идет с ними, я бы посоветовал заменить резину чем-то менее бюджетным.
Эндрю Крок / RoadshowЛучше, чем отсутствие технологий, я думаю
Несмотря на то, что Mazda6 2020 года приобрела некоторые новые уловки за последние пару модельных лет, его автомобильные технологии теперь приближаются к предыстории, больному месту на уникальном и интригующем автомобиле.
Mazda6 имеет ту же информационно-развлекательную систему Mazda Connect (и все связанные с ней навороты), которые я впервые испытал, когда дебютировал Miata поколения ND, и это , а не , когда у конкурентов гораздо более новая и яркая телематика. получить бонусы. 8-дюймовый сенсорный экран кажется маленьким на приборной панели, с нечеткой графикой с низким разрешением и резервной камерой с разрешением O.G. Геймбой. Я могу пройти половину своего квартала до того, как система загрузится до того места, где она будет воспроизводить спутниковое радио, с длительным временем запуска, выходящим далеко за рамки первого поворота дня.Мало того, что он кажется устаревшим, я думаю, что остальная часть этого превосходного интерьера оказывает медвежью услугу.
Однако здесь есть некоторые положительные элементы. Этот размер экрана является стандартным для всей линейки, и все варианты, за исключением базовой модели, поддерживают Android Auto и Apple CarPlay. Хотелось бы, чтобы базовая модель получила немного больше технологической любви в 2020 году, как и многие ее конкуренты.
Я большой поклонник ручки управления на центральной консоли, которую предпочитаю использовать сенсорному экрану, а ее кнопки быстрого доступа позволяют мне менять экраны, не отвлекаясь.Я просто хочу, чтобы Mazda6 получила ту же систему, что и ее младший брат Mazda3. Ожидание большего количества модельных лет для большого обновления сейчас только снижает его продажи.
Обновление Mazda6 в середине цикла добавило стандартное оборудование безопасности по всем направлениям, что всегда приятно видеть. Все уровни отделки салона оснащены предупреждением о лобовом столкновении, автоматическим экстренным торможением, функцией удержания полосы движения и контролем слепых зон. Технология удержания полосы движения не навязчива, с легкой обратной связью через рулевое колесо, когда я случайно дрейфую слишком близко к белым линиям, а адаптивный круиз-контроль делает хорошую работу по поддержанию плавности.Здесь нет однозначно названного устройства для удержания полосы движения, а-ля Nissan ProPilot Assist, но постоянное внимание Mazda к , наслаждающемуся вождением , как бы оправдывает его отсутствие.
Почему Mazda6 все еще использует старую информационно-развлекательную систему автопроизводителя? Он должен был зацепить головное устройство Mazda3 как часть обновления в середине цикла.
Эндрю Крок / RoadshowКак бы я его назвал
Моя Mazda6 — одна из самых дорогих из предлагаемых, с ее отделкой Signature, стоящей около 37000 долларов после пункта назначения (920 долларов) и двумя вариантами (100 долларов за коврик для багажника с ковровым покрытием и 595 долларов за всегда великолепный Soul Red от Mazda. краска).Я предпочитаю начинать с комплектации Grand Touring, которая обладает более мощным двигателем, но при этом стоит чуть ниже отметки в 30 000 долларов. Это принесет мне такие особенности, как спортивные сиденья с тканевой отделкой, спутниковое радио, аудиосистему Bose с 11 динамиками и боковые зеркала с подогревом. Бесплатная окраска Crystal Blue Mica выглядит великолепно, и я потрачу 400 долларов только на то, чтобы обновить головное устройство, чтобы включить заводскую навигацию, что ставит мою внешнюю цену на оттенок выше 31000 долларов.
Это на несколько тысяч ниже средней цены сделки с новым автомобилем, но он все еще довольно хорошо загружен.
Вплоть до медных гвоздей
Несмотря на то, что люди массово переходят на кроссоверы, сегмент седанов среднего размера остается лучшим из когда-либо существовавших. Honda Accord может выглядеть немного странно, но с его более мощным двигателем он удобен и действительно хорош для езды. Toyota Camry прошла долгий путь, отказавшись от своей внешности в пользу более выразительного стиля и шасси, которое на самом деле делает автомобиль приятным в управлении. Nissan Altima выглядит остро, и, хотя мне не нравится его вариатор, опциональный полный привод и множество систем безопасности обеспечат семьям спокойствие.
Куда же тогда Mazda6 2020 года? Он занимает этот маленький уголок сегмента, где не совсем уверен, хочет ли он полностью принять свою шикарную взрослую натуру или по-прежнему сохранить динамику вождения, которая помогла Mazda прославить себя среди энтузиастов.
В последней Mazda6 есть что понравиться, и ее стоит сравнить с любым из ее стойких приверженцев, я просто хочу, чтобы автопроизводитель принял решение о том, куда он хочет двигаться.
Mazda MAZDA6 2021 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото
Какой автомобиль представляет Mazda 6 2021 года? С чем это сравнить?
Четырехдверный седан Mazda 6 2021 года позиционируется как серийный седан японского автопроизводителя.Это соперник Camry, Accord, Sonata и других автомобилей, которым нужно только одно имя, чтобы выделиться в чартах продаж.
Является ли Mazda 6 2021 года хорошей машиной?
Проверка продолжается ниже
В некотором роде он замечательный, но стесняется места на заднем сиденье и гарантийного покрытия. Мы даем ему рейтинг TCC 6,8 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили).
Что нового в Mazda 6 2021 года?
Apple CarPlay и Android Auto совместимы теперь с каждой моделью, а беспроводной CarPlay присоединяется к дорогим версиям.
Новая версия Carbon с темными колесами и специальной краской тоже нова.
Неважно, какую комплектацию вы выберете — Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve или Signature — Mazda 6 2021 года останется одним из самых красивых седанов на дороге. Широкая, но тонкая решетка радиатора и фары, плавно изогнутый корпус и высокая задняя часть создают острый и гладкий профиль, а кабина состоит из простых, но элегантных форм и отделана высококачественными материалами, особенно в версии Signature.
Mazda вмещает 187-сильную 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель в базе 6 седанов и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, обеспечивающая умеренное ускорение с большим шумом, чем мы привыкли от его изысканных автомобилей. Наденьте турбонаддув, и 227-сильный 6 лучше соответствует своим спортивным обещаниям, с высокой мощностью в большинстве ситуаций, которая подходит для маневренности и твердой, но впитывающей езды, настроенной на его шасси.
У «6» отсутствует полный привод, но его нет.
Комфорт в салоне высоко ценится передними пассажирами, но у 6-го автомобиля меньше места для головы задних пассажиров, а багажник немного меньше, чем у большинства автомобилей этого класса.
Результаты краш-тестовбыли почти идеальными, и 6 поставляется с автоматическим экстренным торможением, а также с 8,0-дюймовым сенсорным экраном для информационно-развлекательной системы, который также оснащен футуристической ручкой управления, которую мы в основном игнорируем в пользу нажатий и команд с рулевого колеса.
Сколько стоит Mazda 6 2021 года?
Четырехдверный автомобиль 6 Sport за 25 270 долларов США поставляется с запуском без ключа, 17-дюймовыми колесами, совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, а также с гарантией на 3 года / 36 000 миль.Мы бы выбрали Mazda 6 Touring за 27 870 долларов в качестве сиденья водителя с электроприводом и люка с электроприводом, зная, что Mazda 6 Signature за 36 695 долларов США создает атмосферу настоящего роскошного автомобиля, не говоря уже о коже наппа и беспроводной Apple CarPlay.
Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .
Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .