Лексус лфа технические характеристики: Lexus LFA (2010-2016) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв – Lexus LFA — технические характеристики, обзор, фото Лексус ЛФА

Lexus LFA (2010-2016) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Как нам известно компания Lexus занимается постройкой автомобилей бизнес-класса, но это самый первый их спортивный автомобиль с большими характеристиками и имя ему Lexus LFA.

До поступления этого автомобиля в серийное производство было представлено 3 концепта этой модели. Все концепт-кары этого автомобиля не особо похожи на то, что получилось в итоге.

Содержание:

Первый концепт был представлен в 2005 году, второй в 2007, а третий в 2008. После всех этих концептов серийный автомобиль был показан в 2009 на автосалоне в Токио. Автомобиль продавался под заказ покупателя, а продажи и соответственно производство было закончено в 2012 году и за все время было продано 500 автомобилей.

Экстерьер

Дизайн автомобиля выполнен в спортивном стиле, но все-таки немного отличается от типичных спортивных автомобилей. Сам дизайн возможно понравится не многим, так как вкусы у всех разные.

Передняя часть авто Лексус ЛФА украшена аэродинамическим капотом. Оптика модели красивая и узкая, а начинка является линзованной. Массивный бампер имеет привлекательные аэродинамические элементы. Посередине расположена большая радиаторная решетка, а справа и слева имеются воздухозаборники, ведущие воздух к передним тормозам.

Профиль купе имеет огромные колесные арки, в которых расположены 20-е диски. В верхней и нижней части находятся красиво оформленные аэродинамические элементы, ведущие к воздуховодам. Верхний охлаждает двигатель, а нижний задние тормоза. Зеркала заднего вида установлены на небольшую ножку.

Задняя часть оборудована красивой узкой оптикой, под которой расположены огромные решетки, отводящие воздух из двигателя. На крышке капота находится небольшой выдвигающийся спойлер, который может подниматься достаточно высоко. Массивный бампер получил 3 патрубка выхлопной системы, которые лаконично вставлены над диффузором.

Габариты купе:

• длина – 4505 мм;
• ширина – 1895 мм;
• высота – 1220 мм;
• колесная база – 2605 мм;
• клиренс – 115 мм.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	4.8 л	560 л.с.	480 H*m	3,7 сек.	325 км/ч	V10

Подробнее

Самое интересное здесь, это конечно же силовой агрегат. Этот мотор разрабатывала компания Toyota. В итоге получился V-образный двигатель V10 объемом 4,8 литра. Мощность мотора составляет 560 лошадиных сил.

Весь крутящий момент этот мотор передает только на задние колеса, а мотор работает вместе с роботизированной коробкой передач с 6-ступенями.

Мотор атмосферный и не имеет никаких систем наддува в виде турбин или компрессоров, это позволило уменьшить расход топлива Lexus LFA. Данному двигателю требуется только 98-ой бензин, но в каком количестве данных нет, но будьте уверены, что он расходует немало.

Мотор, установленный в автомобиле, позволяет автомобиля достичь скорости в 100 км/ч за 3,7 секунды, а максимальная скорость составляет 325 км/ч. Останавливается авто с помощью керамических тормозов оснащенных вентиляцией.

Салон

Для водителя и пассажира были установлены спортивные кресла, которые обшиты красной кожей. Сиденья обеспечат хорошее удержание при резких поворотах. Кстати интересно открывается дверь, в верхней части присутствует кнопка, это сделано для аэродинамики.

Большая часть руля сделана из карбона, места для рук обшиты кожей, а внутренняя часть выполнена из алюминия. На руле находится селектор управления мультимедией и кнопка запуска двигателя. Присутствуют подрулевые хромированные лепестки. Приборная панель представляет собой дисплей. На нем представлен электронный тахометр, оформленный в форме большого аналогового датчика, посередине расположен спидометр. По краям остальные датчики, все оформлено действительно красиво.

Центральная консоль больше похожа на тоннель, идущий постепенно сверху вниз. На ней находится небольшой дисплей мультимедийной системы, под которым расположено множество кнопок для управления ею. Там же настраивается и климат, кнопок очень много и есть тачпад для более удобного использования.

Напротив пассажира перчаточный ящик с кожаной обшивкой. Вообще материалы обшивки порадуют многих – это кожа, алькантара и карбон.

Цена Лексус ЛФА

Как уже говорилось, данная модель была продана в количестве 500-та штук. Стоимость базовой версии начиналась от 375 000 долларов, а некоторые варианты доходили

до 500 000 долларов. В нашу страну небольшое количество автомобилей все-таки было доставлено, одну из них тестировал наш российский авто обзорщик.

Это безусловно удачная разработка компании Лексус, так что мы с уверенность может сказать, что это хороший автомобиль, который скорее всего нам купить не удастся, даже при наличии нужной суммы. Динамические показатели на уровне, но к сожалению производитель не выпускает больше подобных моделей как Lexus LFA.

Видео

Читайте также:

Поделитесь с друзьями!

Lexus LFA — технические характеристики, обзор, фото Лексус ЛФА

Новейшая концепция автомобильной компании Тойота, нашла свое применение в суперкаре Лексус ЛФА, какой уверенно можно назвать не просто первым, а дважды первым. Производить их начали в начале 2010-ого года и производился автомобиль около двух лет. Чтобы выпустить данную машину, совместным специалистам из Тойота и Лексус пришлось потратить 8 лет. Когда до официальной демонстрации оставалось 2 года, были показаны дебютные наброски. Автомобиль создавали, чтобы она была лучше не малоизвестной Тойота Супра. В общей сложности, было произведено порядка 500 автомобилей. ЛФА принято считать единственным супекаром от компании Lexus. Весь модельный ряд Лексус.

Содержание: [показать]

Экстерьер

Установленная впереди светоусилительная техника имеет сложную треугольную конфигурацию и переходит в арки колес, которые обладают скульптурной мужественной формой. Они смогут поместить в себе колесные диски с низкопрофильной резиной с диаметром 20 дюймов. Удлиненный капот имеет две прорези системы вентилирования, в собственной передней точке перетекает в бампер с логотипом «L». Передняя часть автомобиля имеет ниспадающую линию крыши и поджарую корму – что в принципе, является классическим решением в кузовном строительстве спортивных машин.

Боковая часть имеет линию и подчеркивается парой ярких элементов воздухозаборников. Тот, который внизу, был расположен на границе двери и заднего крыла, а тот, который вверху – смотрится как всплеск воды на уровне нижнего предела окон, установленных по бокам. Задняя часть автомобиля Lexus LFA выглядит оригинальной и самобытной. Стоп сигналы расположились достаточно высоко, бампер имеет воздуховоды, а также трехпатрубковую выпускную систему со спортивным характером. Еще на корме можно встретить диффузор и заднее антикрыло, которое функционирует в автоматическом режиме.

Интерьер

На должном уровне сделано было водительское и пассажирское сидение. Кожей обтягивали не лишь атрибуты интерьера,  какие предстают перед взором, но и скрывающиеся детали, например тоннель, установленный в центре, сидения, карты дверей и торпедо. Благодаря тому, что эргономическая составляющая автомобиля Lexus LFA на специфическом уровне, шоферу придется знакомиться с устройством по эксплуатации. С помощью плотной фиксации пассажира, ощущается уверенность – все это есть в ортопедических сидениях с присутствием валиков боковой поддержки, какие обладают восемью принципами настройки. Взявшись за спортивное рулевое колесо, замечаешь наличие подрулевых переключателей автоматической 6-ти скоростной коробки передач с секвентальным переключением. Прямо по центру приборной панели свое место нашел жидкокристаллический экран, обладающий технологией TFT и умеющий выводить всю необходимую информацию для водителя. Данный экран может вывести на дисплей данные о цифровом спидометре, режимах функционирования коробки передач, индикаторе включенной передачи, данных маршрутного компьютера и сведения о контролировании давления в колесах. За навигационную, мультимедийную систему и комфортабельность будет отвечать уже 2-ой имеющийся информационный экран, какой поместили на консоли по центру.

Есть технология Remote Touch, которая «заменяет» компьютерную мышь и дает возможность управлять различными опциями комфорта в салоне. Кроме все этого, в автомобиль установили наличии навигационной спутниковой системы, которая имеет жесткий диск, а также двухзонного климат-контроля и мощной аудиосистемы, в которую входит 12 колонок Mark Levinson с усилителями Lexus. Рулевое колесо имеет немалое количество опций, к которым можно отнести наличие клавиши старта работы силового агрегата. Кресла можно регулировать с помощью наличия электрического сервопривода. Справа от навигатора и функции климат-контроля есть переключатель режима работы коробки передач и двигателя. Сам салон собрали из кожи, карбона, алькантары и глянцевого металла. В стандартном перечне предложений по оформлению кресел, существуют 12 оттенков кожи и 10 на выбор наборов красок алькантарового покрытия. Интерьер выглядит довольно просторным, хотя багажное отделение не является рекордным, скорее это воплощение минимализма. В результате, перед нами стоит спортивная, почти гоночная машина, какая не создавалась для езды за городом или шопинга.

Одно из самых необычных вещей в салоне – наличие надувных подушек ремней безопасности, которые срабатывают и надуваются при ДТП, дабы распределить вес на большую площадь тела, если сравнивать со стандартными ремнями. При применении спортивного режима, штатный цвет экрана станет белым, взамен черного, а свободное место промеж цифр тахометра увеличится. Есть возможность переключать некоторую долю опций на руль. Среди этих опций – наличие секундомера, какой сможет замерить время прохождения круга и регулировка предупреждающего индикатора оборотов силового агрегата. Если говорить в общем, то Лексус ЛФА не является гоночным автомобилем, однако весьма близок к болиду. В тоже время он довольно удобен для каждодневных поездок, а не лишь катаний на скоростных трассах. К качеству исполнения салона не придраться, однако поклонников итальянского стиля особо не чем удивить.

Технические характеристики

Перед инженерным составом автомобильной компании Лексус, стояла важная задача – снизить вес и его распределение. Теперь масса соотносилась в распределении вперед и назад в пропорции 48:52. Как раз данные цифры служат оптимальными при торможении, во время ускорений и поворотов. Чтобы достичь баланса, силовой агрегат расположили сзади линии передней оси и связали его с установленной позади коробкой переключения передач с помощью трубы из карбона. Другие более меньшие детали, типа масляного насоса и насоса системы охлаждения мотора, были смонтированы за V-образным мотором, чтобы переместить центр тяжести назад. Как раз для подобного, радиаторы расположили прямо за задними колесами. Рычаги вместе с подвесками создавались почти полноценно из независимых поперечных рычагов впереди и многоэлементного узла – позади. Среди ее особенностей можно выделить наличие регулируемой высоты опоясанных амортизаторов компании KYB с перемещенными масляными резервуарами. Также есть наличие гоночных пружин компании Chuhatsu. Все, что касается ходовой, проектировалось на основании опыта и ноу-хау инженерного и конструктивного состава Тойота в Formula 1.

В результате, автомобиль Лексус ЛФА весит всего 1 540 кг, что достаточно мало, если сравнивать его с прочими сильными представителями класса GT. Масса японского автомобиля могла быть еще меньше, однако это не позволил мощный атмосферник, который является настоящим монстром производительности. Этот мотор получил имя 1LR-GUE и имеет угол развала 72 градуса. Мотор состоит из цельно-алюминиевого корпуса и обладает 40-ка клапанами. Степень сжатия – 12.  В данном силовом агрегате применяются титановые поршня и шатуны. Данные небольшие, но очень важные моменты, вместе с немалым диаметром цилиндра V-образного мотора и раздельными корпусами дроссельных заслонок, обеспечивает машине прекрасную отзывчивость. Обороты силового агрегата вырастают и падают настолько быстро, что стандартный тахометр просто на просто не успевает следить за ними, поэтому инженеры предусмотрели наличие ЖК-экрана для функции тахометра и других индикаторов.

Коробка передач тут представлена автоматическая однодисковая с шестью попеременными скоростями с возможностью ручного управления. Существует 4 режима работы коробки передач: Wet, Normal, Sport и Auto. Если говорить за подвеску, то она в автомобиле Lexus LFA представлена двумя поперечными рычагами впереди, а сзади стоит многорычажка, которая выполнялась из алюминия с однотрубными амортизаторами и вынесенными камерами. В качестве электронных систем есть наличие шедевральной системы стабилизации, какая вмешивается в управление толерантно и дозированно.

 Характеристики двигателя

Модификация	Тип двигателя	Объем двигателя	Мощность	Коробка передач	Разгон до 100км/час, с.	Максимальная скорость км/ч
Lexus LFA	Бензин	4805 см³	560 л.с.	Автомат 6ст.	3.7	325

Безопасность Lexus LFA

Управляя японским спорткаром Lexus LFA, шофер не переживает за собственную безопасность. Автомобиль прошел целый перечень испытаний, по каким установили, что он полноценно соответствует всем требованиям и обеспечивает хорошую безопасность не только шоферу, но и сидящим рядом с ним пассажирам. Лексус часто ровняют с Феррари 599 или Шевроле Корвет С7. Наверное не зря, ведь архитектура данных автомобилей почти ничем не рознится. Весь секрет в том, что автомобиль создавался и углепластика, свойства которого – легкость и жесткость. К обеспечению безопасности можно отнести наличие надувных подушек безопасности, которые начинают раздуваться при ДТП и умеют распределять вес на большую часть тела. Также обеспечение должного уровня безопасности достигается благодаря передним краш-боксам, передним встроенным подушкам безопасности, ESP, АБС и системе контролирования тягового усилия.

Комплектации и цены

Безусловно, стоимость Lexus LFA напрямую зависит от базовой комплектации, однако опускаться ниже 450 000 евро она точно не будет. Заплатив эти деньги, потребитель вправе требовать от Тойоты максимального качества, хорошей внешности и комфорта. В 2011-м появилась версия Нурбургринг с двигателем мощностью 571 л.с. и вполне доработанной аэродинамикой.  Для Европейских автолюбителей, автомобиль Lexus LFA доступен по цене от 375 000$. За более мощный пакет Nurburgring придется доплатить еще 70 000 $.

Плюсы и минусы Лексус ЛФА

Среди достоинств автомобиля из Японии, можно выделить:

1. Стильную необычную внешность;
2. Минимальная высота дорожного просвета, что увеличивает стабильность и устойчивость;
3. Аэродинамическая внешность с различными воздухозаборниками;
4. Низкий коэффициент лобового сопротивления;
5. Работающее в автоматическом режиме заднее антикрыло;
6. Большие и широкие колеса;
7. Спортивный и агрессивный дизайн;
8. Качественный салон из кожи;
9. Удобные и комфортабельные сидения с ярко выраженной боковой поддержкой;
10. Кузовная конструкция сделана из крепкого и легкого материала – карбона;
11. Удобный и многофункциональный руль;
12. Необычная передняя панель и панель приборов;
13. Наличие сенсорного дисплея;
14. Мощный силовой агрегат;
15. Отличная автоматическая коробка с возможностью механического переключения передач;
16. Хорошие динамические показатели;
17. Должный уровень безопасности;
18. Улучшенная тормозная система;
19. Качественная сборка;
20. Хорошее качество музыки;
21. Различные электронные системы помощи водителю;
22. Лимитированное производство.

Есть и недостатки, среди которых:

• Небольшое багажное отделение;
• Высота дорожного просвета не везде позволит ездить в Российской Федерации;
• Стоимость автомобиля;
• Цена обслуживания.

Подводим итоги

Японский суперкар Лексус ЛФА хоть и не является гоночным болидом, но сможет «прокатить» своего владельца с ветерком, да еще каким. Японцам удалось сделать стремительный, агрессивный и в то же время стильный дизайн. Аэродинамические свойства просто поражают и позволяют более уверенно чувствовать себя на большой скорости и при прохождении крутых поворотов. Салон также отличается качеством исполнения и своими материалами – алькантара, кожа, алюминий и карбон. Кокпит получился превосходным, сидения очень комфортные и обладают ярко выраженной боковой поддержкой. Управляется автомобиль превосходно.

По динамике машине не занимать, она отлично ускоряется и также останавливается благодаря более усовершенствованной системе тормозов и применению в них керамики. Различные системы безопасности призваны помогать водителю при управлении автомобилем. В машине не забыли про безопасность, уделив этому аспекту должное внимание. Салон собран очень добротно, на совесть. Видно, что японцы смогли сделать из своего детища настоящего соперника, жаль, что только выпустили такие мощные машины в лимите 500 экземпляров.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Lexus

Lexus LFA фото

Видео обзор Lexus LFA

Lexus LFA — фото, цена, технические характеристики автомобиля Лексус ЛФА

Наконец-то, после томительного ожидания, множества шпионских фото и видео, компания Лексус официально представила свой первый в истории суперкар Lexus LFA, дебютировший на автосалоне в Токио.

Автомобиль оснащен 4,8-литровым двигателем V10 мощностью 560 л.с., работающим в паре с новой шестиступенчатой коробкой передач ASG. Мотор развивает максимальный крутящий момент 480 Нм (при 6 800 об/мин), целиком передающийся на задние колеса. Причем 90% тяги доступно в широком диапазоне оборотов: от 3 700 до 9 000.

Каталог Lexus

Великолепный гоночный звук суперкара Lexus LFA (оцените его на видео) достигается за счет титановой системы выхлопа с тремя патрубками и равными по длине выпускными коллекторами.

Данимаческие показатели Лексуса ЛФА впечатляют: разгон с нуля до сотни занимает всего 3,7 секунды, а максимальная скорость составляет 325 км/ч. Масса автомобиля равна 1 480 кг — ее сокращению поспособствовали выполненные из углеводородного армированного пластика кузовные панели.

Lexus LFA оборудован мощными керамическими тормозами, способными остановить автомобиль с любой скорости максимально эффективно. Красивые 20-дюймовые диски «обуты» в гоночне покрышки размерностью 265/35ZR20 спереди и 305/30ZR20 – сзади.

Аэродинамические элементы Лексус LFA включают полностью плоское днище, задний диффузор, а также выдвигающийся на большой скорости задний спойлер. Внешне автомобиль не похож ни на одну из других моделей японского производителя, но дизайн новинки ни у кого не оставляет сомнений о том, что перед ним находится суперкар с серьезным потенциалом.

Производство модели стартует в декабре 2010 года и закончится ровно через два года. Всего в компании планируют произвести 500 экземпляров ЛФА. Начальная цена Lexus LFA равняется 375 000 долларов, а более мощная версия с пакетом Nurburgring еще на 70 000 долл. дороже.

Lexus LFA описание и характеристики. Все поколения Лексус Эл Эф А.

Lexus LFA описание, характеристики и подробная информация

Lexus LFA – первый лимитированный суперкар концерна Toyota, выпускавшийся с 2010 по 2012 год в городе Тоёта. Впервые концепт LF-A засветился на публике в 2005 году. Следующий показ состоялся 2007-го – концепт-кар получил обновлённый дизайн. В 2008 году была представлена долгожданная версия родстер.

Официальная презентация серийной версии модели LFA состоялась в 2009 году. В отличие от концепта, в названии серийной версии отсутствует дефис.

Все поколения Lexus LFA

Все модели выпускаемых Lexus LFA в хронологичном порядке.

---

Lexus LFA 2010 – 2012

 

 

 

Особенности модели Lexus LFA

Lexus LFA выпущен ограниченным тиражом. 500 собранных автомобилей продавались только по предварительным заявкам. Суперкар построен на основе конструкции монокок, что еще раз подтверждает спортивный настрой LFA. На то, чтобы подобрать оптимальные пропорции и достичь идеальной обтекаемости, инженеры компании потратили 10 лет.

Силовую установку для LFA специалисты Lexus разрабатывали вместе с инженерами YMC. В итоге получился 560-сильный V10 c объёмом 4.8 л. По словам производителей, двигатель с холостых оборотов до красной зоны способен перейти всего лишь за 0.6 с. Нормы выхлопа силового агрегата соответствуют всем нормам Евро-5.

Впускной коллектор выхлопной системы оснащался специальными рёбрами, которые вместе с титановым глушителем создавали специфический звук. Один из руководителей проекта окрестил его «рёвом ангела».

В качестве трансмиссии использовалась 6-ступенчатая секвентальная коробка.

Разработчикам удалось распределить вес конструкции кузова в соотношении 48-52%. В связи с тем, что передние и задние подрамники сделаны из алюминия, общая масса машины составляет 1 480 кг.

Спереди установлена независимая подвеска Н-образного типа, сзади – многорычажка. Кроме того, под днищем автомобиля находится несколько усилителей.

Lexus LFA внешне был выполнен в спортивном стиле. Сзади автомобиля установлен адаптивный спойлер, который автоматически поднимается при 80 км/ч. В капоте проделано два отверстия, в которые проходит воздух для охлаждения тормозов и радиатора. Разгорячённый воздух отводится через специальные накладки, установленные на заднем бампере.

Для отделки салона использованы качественные и дорогие материалы, в том числе кожа и углеволокно. В салоне доступен следующий список оборудования:

• Ковшеобразные сиденья;
• мультимедийная система;
• навигатор;
• аудиосистема и 12 динамиков;
• цифровой щиток приборов.

Основные динамические показатели:

1. Разгон до сотни – 3.7 с.
2. Предельная скорость – 326 км/ч.
3. Во время испытания на треке в Гудвуде спорткар показал рекордное время – 1:24.8.

В одном из эпизодов телепрограммы «Top Gear» Джереми Кларксон назвал Lexus LFA любимым автомобилем, который принимал участие в съёмках шоу.

Все модели Lexus LFA

Суперкар LFA выпускался ограниченным тиражом, и представлен всего в одном варианте модификации. С 2010 по 2012 было собрано 500 экземпляров модели.

Недавно появилась информация о том, что в 2019 году может состояться возрождение модели, но на этот раз оснащённой гибридной установкой.

 

Lexus LFA: цена Лексус ЛФА, технические характеристики Лексус ЛФА, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Lexus LFA

Модельный год	2010
Тип кузова	Купе
Длина, мм	4505
Ширина, мм	1895
Высота, мм	1220
Количество дверей	2
Количество мест	2
Объем багажника, л	—
Страна сборки	Япония

Модификации Lexus LFA

Lexus LFA 4.8 AT

Максимальная скорость, км/ч	325
Время разгона до 100 км/ч, сек	3.7
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	4805
Мощность, л.с. / оборотах	560/8700
Момент, Н·м / оборотах	480/6800
Расход комби, л на 100 км	15.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Lexus LFA по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Lexus LFA

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Lexus LFA

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Lexus LFA

 

Видео Lexus LFA — тест драйвы

 

Lexus LFA / Лексус ЛФА

Мощный спортивный автомобиль Lexus LFA имеет коэффициент лобового сопротивления Cd 0,31 и представляет лучшие концепции дизайна Lexus L-finesse: простота исполнения, яркая элегантность и японское гостеприимство. Использование конструкторами Лексус ЛФА армированного углеволокном (CFRP) пластика дало возможность создать на корпусе кривые поверхности и кромки, которые невозможно сделать из металла.

На задней кромке Lexus LFA установлен активный спойлер, который при увеличении скорости более 80 км/час начинает выдвигаться, создавая дополнительную прижимную силу и повышая устойчивость спорткара. Увеличению прижимной силы способствует и плоское днище Лексус ЛФА. Все автомобили Lexus LFA планируется собирать вручную специальной группой мастеров. Каждый двигатель Лексус ЛФА изготавливается одним инженером.

Lexus LFA самая полная информация

Обзор Lexus LFA

  Технические характеристики.

Двигатель:

 V10 объемом 4,8 литра
 мощность с литра объема двигателя 116 лс
 максимальная мощность 560 л.с. при 8700 об/мин
 максимальный крутящий момент 480 при 6800 об/мин
 максимальная мощность с колес 514 л.с. и крутящий момент 346  что  показывает Dyno тест.

 
 Развесовка 48/52 перед/зад%
 Снаряженная масса 1628 кг
 Удельная мощность  343 л.с/тонну
 
 Разгон до 100 км/ч 3.7 сек.
 Разгон до 200 км/ч 11.7 сек.
 Разгон до 300 км/ч 50.6 сек.

 Время прохождения 1/4 мили 11.63 сек. и 198 км/ч
 Максимальная скорость 325 км/час
 Торможение со 100 км/час 32 метра.
 Боковое ускорение в повороте 1.05 G
 
 
 

  Внутри удачное смешение, роскошного лексуса и и гоночного суперкара.

Двигатель установлен очень далеко от переднего бампера автомобиля, 6 ступенчатая коробка
передач сидит близко к задним колесам и радиаторы охлаждения расположены тоже сзади.
Все это сделано, чтобы получить хорошую развесовку 48/52

 Чтобы оценить автомобиль такого класса нужно сосредоточиться на самых мельчайших
 деталях. Каждая деталь видимая или скрытая от взора, вплоть до мельчайшей гайки была точно
 спроектирована  и построена, не только чтобы  выполнять свои функции но и хорошо выглядеть.
 Рассматривание Lexus LFA займет всего несколько минут чтобы понять, что такой суперкар
стоит своих денег и ценник в 375000 долларов вполне адекватен. К стати дабы предотвратить
 перепродажи автомобилей LFA, компания Toyota Motors не передает автомобиль сразу в полное владение, 
 а предоставляет суперкар  в лизинг на два года. На данный момент распроданы все 500 автомобилей
запланированных к производству Toyota Motors.

  двигатель 1LR-GUE 4.8 литра с сухим картером, 72 градуса развал блока V10 позволяющий 
разгоняться за 3.7 секунды до сотни и до 325 километров в час. Двигатель разрабатывался
 совместно с компанией  Yamaha Motor. Благодаря приложенным усилиям,  в области изучения
распространения  акустических частот, им удалось добиться нереально приятного распространения 
красивого урчания звука выхлопа в салоне Lexus.

  На высокой скорости задний спойлер отклоняется на больший угол, чтобы увеличить прижимную силу
на заднюю ось суперкара

  За спицами дисков скрывается тормозная система Brembo, с  углерод/керамическими тормозными
дисками 390 мм спереди и 360 мм сзади. С переди 6 поршневая система суппортов, сзади 4 поршневая. 

Toyota разработала первый в мире круговой ткацкий станок для плетения углеродного волокна,
дабы получать цилиндрические формы из этого удивительного материала. На Lexus LFA даже 
такая маленькая деталь, как подпорка капота, выполнена из углеродного волокна, причем с применением
такого современного оборудования.

 Диски 20 дюймов 
 Размерность шин:
 Спереди R20/265/35
 Сзади     R20/305/30

  Внимание к деталям продолжается и внутри автомобиля. Здесь только безупречно сшитая кожа,
углеволоконные детали и алюминий.

В ремни безопасности встроены подушки безопасности.

 Lexus LFA аэродинамически очень совершенны автомобиль. Так при наличии большого 
количества аэродинамических приспособлений помогающих прижимать суперкар к полотну
дороги, при опущеном заднем спойлере он имеет очень низкое сопротивление Сх = 0.31

При высокой скорости движения эти отверстия помогают выводить тепло из моторного отсека
создавая область низкого давления.

  Помимо спортивных устройств здесь также есть система навигации и приличная аудиосистема
 с 12 динамиками и 1000 ватт мощности.

Винты крепящие приборную панель. Мало того что они выполнены из сплава титана, на них еще
выбито три логотипа Lexus.

  Приборная панель. Точнее это жидкокристалический экран на котором изображены все циферблаты
и стрелки. Так как двигатель при нажатии на педаль газа слишком быстро набирает обороты,
никакой механический тахометр не может успеть за ним, в виду инерционности системы. Пришлось 
перейти на цифровое отображение информации на жк дисплее.

60 автомобиль из 500.

Lexus LFA на Tokio motorshow

Трансмиссия, двигатель и карданный вал находятся в жестком  сцеплении друг с другом и крепятся к 
монококу кузова четырьмя опорами, увеличивая еще больше жесткость кузова.

 
  Макет передней подвески. Выполнена она по схеме двойного поперечного рычага
 подрамник мест крепления выполнен из алюминия.

   Сверх легкий капот выполнен из углеродного волокна очень толстого плетения.

  Балки которые создают основной силовой элемент арок крыши изготовляют из углеродного
волокна различного плетения чтобы увеличить сопротивляемость материала на кручение.
Благодаря таким высокотехнологичным элементам удалось сохранить массу суперкара до 
1480 кг что очень даже неплохо учитывая оснащенность и роскошную отделку интерьера.

Алюминиевые воронки электронно управляемых дросселей двигателя 1LP

 Двигатель очень компактный и легкий и имея объем 4.8 литра весит меньше 3.5 литровых 
Тоетовских моторов. Благодаря системе с сухим картером, двигатель может находиться очень низко, понижая
 тем самым центр тяжести, что очень благоприятно сказывается на управляемости.

  

Гоночный Lexus LFA

 Lexus LFA гоночный вариант участвовавший в 24 часовых гонках на Нюрбургринге и неоднократно
выигрывавший в своем классе. 

  Тормозная система Akebono.

  Ограничители стоящие на впуске. Понижают мощность двигателя, регламентированы правилами 
участия в гонке.

  Радиаторы системы охлаждения расположенные сзади автомобиля.

  на главную        0-100 км/ч    0-100  

  Читать другие статьи        
  Top Fuel Dragster факты
  Безумная Subaru BRZ GT300

Lexus LFA цена отзывы технические характеристики фото обзор тест драйв

Скоростной брутальный красавец. Эти слова отлично описывают Lexus LFA, но редко ассоциируются с другими моделями Lexus.

Но перед нами действительно нетипичный Lexus.

За десять лет разработки конструкторы и инженеры Lexus LFA превзошли самих себя. То, что некогда начиналось в качестве исследовательского проекта по уменьшению массы, быстро превратилось в двухместный спорткар с особым 4,8 двигателем компоновки V10 и уникальным задним приводным узлом ведущего моста в блоке с однодисковой коробкой передач.

В серийной версии автомобиля материал основной секции шасси  был изменён с алюминия на углеволокно, соединённое с передней и задней алюминиевыми подрамниками при помощи специального многослойного материала. Таким образом, у модели Lexus LFA получилась весьма жёсткая, но лёгкая структура, 65% которой состоит из углеволокна, а 35% — из алюминиевого сплава.

В погоне за уменьшением массы автомобиля, конструкторы Lexus разработали уникальную 360-градусную углеволоконную оплётку верхней части корпуса, которая опоясывает передние стойки и продольный брус крыши единой бесшовной деталью. Излишне радикальное решение инженерной проблемы? Возможно, но результатом стали невероятно крепкие стойки, весящие меньше, чем их сборка из нескольких карбоновых деталей.

Пресс-релиз Lexus говорит о том, что это лишь «первая ласточка» в стане моделей серии F — самых мощных и спортивных. Также перед нами попытка автопроизводителя внедрить свои последние наработки, особенно в области карбоновых кузовов.

Салон и внешний вид Lexus LFA

Начнем обзор с дизайна. Lexus LFA — типичное детище японского автопрома: острые углы и непременный чёрный цвет отверстий и заглушек. Но в данном случае тёмная окраска не способна вскружить голову — это не Ferrari Enzo и не Lamborghini Gallardo. Мы бы точно не заказали автомобиль с чёрный цветом корпуса (это один из 30 вариантов окраски), потому что выглядит он так, будто машину забыли покрасить на заводе в правильный цвет.

По словам инженера Lexus Харухико Танахаши, преимущество углеволоконной конструкции автомобиля в том, что острые рублёные края помогли серьёзно увеличить аэродинамические характеристики. Коэффициент лобового сопротивления автомобиля — всего 0,31, а Харухико-сан утверждает, что профиль корпуса создаёт больше прижимной силы, чем его любой конкурент. Даже такие мелочи, как кромка боковых  зеркал, созданы с расчётом потоков воздуха, направляемых точно в воздухозаборники позади задних крыльев, по которым набегающий поток идёт на расположенные сзади радиаторы. Крупное заднее антикрыло на скоростях свыше80 км/чавтоматически поднимается, нагнетая ещё больше прижимной силы.

Интерьер скромный, но выполнен со вкусом. Салон (а правильнее будет сказать кокпит) состоит из кожи, углеволокна, алькантары и глянцевого металла. Стандартные предложения оформления  сидений насчитывают 12 оттенков кожи, а также 10 альтернативных наборов палитры алькантрового покрытия. Салон можно назвать просторным, хотя багажный отсек — воплощение минимализма. Что ж, Lexus LFA — спортивный, почти гоночный автомобиль, который не создавался для загородных поездок или шопинга.

Сидения подгоняются при помощи электропривода, который мгновенно перемещает их на одну из восьми позиций. Водительское кресло выполнено превосходно. Приборы и переключатели всегда под рукой, как и в стандартных седанах Lexus.

Руль в форме полукруга-полуквадрата приютил кнопку пуска двигателя, а также выключатель дисплея приборной панели. Литые рычаги переключения скоростей придутся по нраву любителям гоночной техники. Справа расположено повышение передач, а слева — понижение.

Самая необычная особенность интерьера — надувные подушки ремня безопасности, раздувающиеся при аварии для распределения веса на большую площадь тела по сравнению с традиционными ремнями. А самая заметная деталь — приборный дисплей-мультитач, на котором располагаются тахометр, спидометр и индикатор передачи. В спортивном режиме фоновый цвет монитора становится белым вместо чёрного, а пространство между цифрами тахометра увеличивается. Можно переключить часть функций на рулевое колесо. Среди этих функций — секундомер для замера времени прохождения круга, а также настройка предупреждающего индикатора оборотов двигателя.

В целом, интерьер Lexus LFA говорит о том, что это — не гоночный автомобиль, но очень, очень близок к болиду. Одновременно он достаточно удобен для повседневных городских поездок, а не только для покатушек на скоростных шоссе.

Технические решения автомобиля Lexus LFA

Ключевой проблемой, стоявшей перед инженерами Lexus, было, несомненно, уменьшение веса и его распределение. Соотношение распределения массы на переднюю и заднюю части было определёно как 48:52. Именно эти цифры являются оптимальными при торможении, ускорении и на поворотах. Для достижения баланса двигатель расположен позади линии передней оси и связан с расположенной сзади коробкой передач при помощи карбоновой трубы. Даже такие мелочи, как масляный насос и насос системы охлаждения смонтирован позади V-образного двигателя модели Lexus LFA с целью перемещения центра тяжести назад. По той же причине радиаторы расположены прямо позади задних колёс.

Рычаги подвески созданы почти полностью из алюминиевого сплава, уменьшающего неподрессоренную массу и улучшающего эффективность подвески на ухабистых дорогах.

Конструкция подвески состоит из независимых поперечных рычагов спереди и многоэлементного узла сзади. Другие её особенности — регулируемая высота опоясанных амортизаторов фирмы KYB с перемещенными масляными резервуарами, а также гоночные пружины производства Chuhatsu. Ходовая часть LFA создавалась на основе опыта и ноу-хау конструкторов Toyota в Формуле 1.

Масса автомобиля Lexus LFA составляет всего1540 кг, что довольно немного по сравнению с другими мощными представителями класса GT. Вес мог бы быть ещё меньше, но этому помешал атмосферный мотор объёмом 4,8 литра — настоящий монстр производительности.

Величины вращательной и поступательно-движущей массы сохранены на низком уровне благодаря использованию титановых поршней и шатунов. Это ухищрение, вкупе с большим диаметром цилиндров двигателя  V10  и раздельными корпусами дроссельных заслонок, придаёт автомобилю Lexus LFA великолепную отзывчивость дросселя.

Обороты растут и падают столь стремительно, что обычный тахометр просто не успевает их отслеживать, поэтому на приборной панели LFA предусмотрен многорежимный ЖК-экран с функциями тахометра, спидометра и прочих индикаторов.

Максимальная мощность составляет 560 л.с. при 8700 об/мин, с крутящим моментом 480 Нм уже при 7000 об/мин. Пиковый крутящий момент достигается именно на этой величине оборотов, однако и между 3750 8500 оборотами в минуту это значение достигает 450 Нм.

Коробка передач — однодисковая,  шестискоростная с попеременным автоматическим и ручным переключением скоростей. Переключение происходит либо автоматически, либо при нажатии на пару рычагов переключения, расположенных на рулевой стойке. Время переключения в зависимости от типа повышения/понижения передачи варьируется от 0,15 до 1 секунды. Отличный результат, хотя он и не дотягивается до соответствующих показателей двухдисковой трансмиссии таких автомобилей, как McLaren MP4-12Cи Mercedes SLS AMG.

Представители  Lexus говорят, что выбор однодисковой трансмиссии обусловлен необходимостью минимальной массы автомобиля, а также более чёткого для водителя переключения скоростей.

Цены Lexus LFA в России и за рубежом

Lexus LFA нельзя назвать серийным автомобилем — ежегодный выпуск этой модели не превышает нескольких десятков экземпляров, а к началу 2012 года было произведено около 500 автомобилей. Цены в Европе начинаются с отметки 350 тыс. евро.

В США флагманская модель серии F обойдётся в сумму от 450 долларов, в Австралии — около 500 тыс. местных долларов.

Назвать стоимость автомобиля в России, на Украине или в других странах СНГ не представляется возможным из-за эксклюзивности этого суперкара.

Lexus LFA  стоит недешево, даже в сравнении с такими именитыми брендами, как Ferrari или McLaren. Однако покупателю предлагается множество эксклюзивных технологий и по-настоящему отличный автомобиль, шедевр дизайнерской и инженерной мысли.

Видео Lexus LFA:

Похожие статьи:

11.07.2013Дмитрий