Клиренс porsche panamera: 403 — Доступ запрещён – Порше Панамера цена, фото, видео, комплектации, технические характеристики Porsche Panamera

Технические характеристики Porsche Panamera 2017-2018 / Порше Панамера 971 новая модель

Ниже представлены основные технические характеристики Порше Панамера 2018-2019 / Porsche Panamera 2 в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

15 фактов о новом Porsche Panamera 2017 года

Информация которую вы не знали о новом 2017 Порше Панамера

При всей респектабельности и преемственности стиля, Panamera предыдущего поколения не снискала славу спортивного автомобиля, скорее это был типичный представитель бизнес-класса. Даже растянутый профиль, напоминающий модель 911, не придавал машине истинно спортивный характер. Именно поэтому в новом поколении Panamera инженеры стремились не только усовершенствовать техническую часть, но и тщательно прорабатывали стилистику.

Кузов и салон

Несмотря на внушительные габариты новинки, это по-прежнему автомобиль, рассчитанный на четырёх взрослых, что также обусловлено двумя раздельными задними креслами. Для повышения комфорта для пассажиров второго ряда база была увеличена на 30 мм, однако необходимость достижения высоких аэродинамических показателей предопределила сильно покатую в профиле крышу, уменьшившую высоту потолка над задними сидениями на 20 мм. Причём различные комплектации предусматривают как раздельные сидения заднего ряда, так и псевдо трёхместный диван. Тип кузова оставили без изменений – фастбэк, но благодаря уменьшенным свесам, он обрёл визуальную лёгкость и стал ближе к 911.

Интерьер и опции

Дизайн интерьера переработан полностью, теперь он стал не только гармонично дополнять спортивный облик модели, но и обзавёлся рядом технологических особенностей, в частности — сенсорными экранами высокой чёткости, на которые выведены основные функции управления вспомогательными системами, в том числе и климатической установкой.

Единственный стрелочный индикатор, сохранённый на панели приборов – это тахометр. Венчает центральную консоль 12,3 дюймовый сенсорный экран. Кроме того, если в качестве второго ряда выбраны раздельные кресла, то имеется возможность заказать и второй дисплей для задних пассажиров. В качестве операционной системы предложена усовершенствованная Porsche Communication Management (PCM). Помимо этого, за доплату можно заказать панорамную крышу и сидения с функцией массажа.

Багажник и задний ряд сидений

Инженеры Porsche в своём стремлении повысить универсальность автомобиля при всём его спортивном имидже сделали задние сидения складывающимися по частям, что позволяет перевозить длинномерные предметы. Целесообразность такого решения, конечно, остаётся под вопросом, поскольку для автомобиля такого уровня перевозка грузов – задача далеко не первостепенная, но дополнительный функционал никогда не бывает лишним.

Система полного привода

Все Porsche Panamera оснащены системой постоянного полного привода, однако для спортивного автомобиля заднеприводный характер управляемости раскрывает гораздо больший потенциал для экстремального вождения. Это обеспечивается передачей большего крутящего момента на заднюю ось, что в совокупности с пневматической подвеской и системой подруливания позволяет обеспечить стабильной поведение машины в любой ситуации.

Алюминиевые кузовные элементы

Для обеспечения идеальной развесовки и снижения общего веса автомобиля, в нём применён ряд кузовных элементов из алюминия, таких как капот, передние крылья, боковины кузова и крыша. Стоит отметить, что инженеры Porsche не стали применять спорного технологического решения в виде совмещения в одном кузовном элементе стали и алюминия, как это делают в компании BMW, поскольку сложность предотвращения электрохимической коррозии существенно снижает преимущества такого сочетания.

Двигатель

Автомобиль получил новый четырёхлитровый восьмицилиндровый двигатель, обладающий отдачей в 550 л.с., что обеспечивается применением турбонаддува с давлением 0,3 бар. Поскольку мотор V-образный, турбина смонтирована в развале блока цилиндров, что позволило сократить высоту всей конструкции. При этом агрегат получился на 21 фунт легче, чем аналогичный у предыдущего поколения Panamera.

Трансмиссия

Столь мощный двигатель агрегатируется с восьмиступенчатой коробкой передач, оснащённой двойным сцеплением. При этом седьмая и восьмая передачи являются повышающими и используются для экономичного стиля езды. По данным производителя, средний расход топлива составляет 8 литров на 100 км пути.

Передний подрамник

Для автомобиля с несущим кузовом применение подрамника – достаточно распространённое решение, в данном случае на нём монтируется передняя адаптивная пневмоподвеска и опционально доступные углерод-керамические тормоза.

Силовой каркас

Для повышения жёсткости кузова на изгиб и кручение в качестве основных силовых элементов платформы использованы высоколегированные стальные сплавы. Это решение обусловлено также требованиями безопасности.

Система отключения цилиндров

С целью повышения экономичности впервые для автомобилей Porsche была применена система отключения при низких нагрузках чётырёх цилиндров из восьми. Подобное решение уже давно используется производителями полноразмерных внедорожников, для которых отключение части двигателя хоть и позволяло существенно экономить топливо, но с учётом из значительного веса резко снижало тяговооружённость и сказывалось на ресурсе. Что же касается спортивного автомобиля с отточенной аэродинамикой и относительно небольшим весом, то применение такой системы может быть вполне оправданным и не приведёт к ухудшению имиджа.

Передние воздухозаборники

В отличие от многих спортивных автомобилей, для которых огромные воздухозаборники – всего лишь часть имиджа, у Panamera они выполняют множество функций: это охлаждение двух радиаторов двигателя, обдув тормозных цилиндров уплотнённым воздушным потоком и снижение аэродинамического сопротивления.

Заднее антикрыло

Ввиду необходимости обеспечить достаточное прижимное усилие на задней оси, инженерам Porsche пришлось применить антикрыло, которое по ширине больше габаритов автомобиля. Для того, чтобы убрать этот элемент в нишу пятой двери на низких скоростях, его сделали составным из трёх частей. Кроме того, угол атаки этого элемента автоматически определяется скоростью движения.

Повышение стабильности автомобиля в поворотах

В качестве опции покупателям предложена система Porsche Dynamic Chassis Control Sport, которая включает в себя стабилизаторы поперечной устойчивости, оснащённые 48-вольтовыми электромеханическими приводами, что обеспечивает снижение кренов автомобиля при резких поворотах. В отличие от традиционной механической стабилизации, подобная схема позволяет сохранить плавность подвески при комфортной езде.

Система изменения дорожного просвета

Благодаря применению в подвеске пневмоподушек увеличенной на 60% ёмкости, появилась возможность обеспечения увеличения клиренса автомобиля на 0,8 дюйма, а также корректировки аэродинамического угла атаки. Подобное решение обусловлено вовсе не желанием производителя повысить проходимость, а необходимостью обеспечения максимальной устойчивости на больших скоростях.

Система подруливания задних колёс

При большой базе автомобиля крайне сложно придать его управляемости резкость спортивной машины, что снижает удовольствие от вождения и делает экстремальное вождение крайне сложным. Для решения этой задачи инженеры Porsche применили систему, управляющую положением задних колёс. Так, при скорости менее 30 миль в час выполняется автоматический поворот колёс на задней оси в пределах 2,8 градуса в противоположность передним, что обеспечивает плавность управления и предотвращает резкие скачкообразные перестановки второй оси.

Смотрите также: Porsche Pajun, новый спорт-седан 2019 года

Таким образом, новый Porsche Panamera стал на удивление проработанным и гармоничным автомобилем, в котором удалось совместить комфорт седана бизнес-класса и управляемость спортивного купе. Кроме того, проработанность стиля и дизайна делают новое поколение более агрессивным и максимально приближенным к спортивной линейке компании.

Автор: Сергей Василенков

Порше Панамера Клиренс – Porsche Sport

Porsche Panamera 2017-2018 характеристики

Каталог автомобилейPorschePorsche Panamera

Porsche Panamera

Porsche Panamera, 2 поколение (2016) — технические характеристики

ОбзорЦены и комплектацииХарактеристикиФотоВидео

Технические характеристики автомобиля «Порше Панамера» указаны по данным производителя. В таблице приведены основные параметры: размеры, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и т. д. Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Дорожный просвет (клиренс) автомобиля Porsche Panamera — минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой машины, например, защитой двигателя. Клиренс может варьироваться в зависимости от модификации и комплектации автомобиля.

Смотрите также про Порше Панамера:

• Комплектации и цены

• Фотографии автомобиля

Революционная Porsche Panamera Sport Turismo предстала перед широкой аудиторией на ежегодном весеннем автомобильном салоне в 2017 году. Стоит отметить, что производитель довольно долго вынашивал проект этой модели и даже представил одноименной концепт пятью годами ранее. Серийный вариант построен на базе стандартной версии второго поколения и не получил множество отличий. Все изменения произошли в задней части. Крыша практически лишилась своего острого скоса и простирается немного дальше. Заметно увеличились проемы задних дверей и окошки в стойках. Крышка багажника также немного подросла, а ее конструкция позволила ощутимо снизить погрузочную высоту. Прямо над стеклом, можно увидеть небольшой аэродинамический спойлер, способный изменять свое положение, в зависимости от режима работы управляющей электроники. В общем и целом, производителю удалось сохранить стремительный силуэт, но при этом увеличить объем багажного отсека и существенно повысить комфортабельность заднего ряда.

Размеры

Порше Панамера Спорт Туризмо- это спортивный универсал премиум класса. Его размеры практически полностью повторяют габариты хэтчбека. Длина 5049 мм, ширина 1937 мм, высота 1428 мм (+5 мм), а колесная база- 2950 мм. Клиренс у модели ожидаемо небольшой- всего 133 миллиметра. Благодаря такой посадке, автомобиль будет отлично держать дорогу, сможет заехать на небольшой бордюр и сохранит великолепную устойчивость, даже на высоких скоростях.

Благодаря новому кузову, багажник может похвастаться отличной вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается около 520 литров свободного пространства. Такого объема вполне хватит как для повседневных задач городского жителя, так и для загородных поездок с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется взять на борт длинномерный груз, он всегда сможет сложить спинки заднего ряда и освободить вплоть до 1390 литров полезного объема.

технические характеристики

На отечественном рынке, модель будет оснащаться тремя различными двигателями, роботизированными коробками передач с двумя сцеплениями и исключительно полным приводом. Благодаря отличному спектру представленных агрегатов и их поразительному функционалу, модель становится довольно универсальной и способна удовлетворить запросы искушенного покупателя.

Костяком силовой палитры Porsche Panamera Sport Turismo являются две V-образные турбированные шестерки на 3 и 2,9 литра. Неплохой объем и продвинутая система турбонаддува позволили инженерам выжать 330-340 лошадиных сил и 450-550 Нм крутящего момента в довольно широком диапазоне.

Кто молодец? Porsche молодец! Porsche Panamera 2017

В таких комплектациях, универсал выстреливает до первой сотни за 5,5-4,4 секунды, максимально набирает 259-286 километров в час и расходует около 7,9-8,3 литра бензина на сотню в смешанном цикле движения. Для любителей погорячее, производитель может предложить настоящий V8 на 3996 кубических сантиметров. Он оборудуется системой наддува, а также выдает 550 лошадиных сил и 770 Нм крутящего момента. С таким табуном под капотом, автомобиль выстреливает до сотни за 3,8 секунды, максимально развивает 304 км/ч и потребляет около 9,5 литра бензина в тех же условиях.

Итог

Спорт Туризмо- поразительное сочетание от легендарной марки. У него роскошный и динамичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, спортивной эргономики, практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже загородная поездка или траффик в час-пик не смогут доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что душой и сердцем подобных автомобилей является их двигатель. Именно поэтому, под капотом универсала находится отличная линейка силовых агрегатов, являющихся квинтэссенцией легендарного немецкого качества и передовых технологий. Porsche Panamera Sport Turismo сочетает в себе необузданную мощность спорткара с практичностью семейного универсала.

Видео

Статьи по теме:

• КАК ЕЗДИТЬ ЗИМОЙ

  Климат у нас капризный. Вечером тихая погода, а уже через час природа преподносит нам сюрприз…

• ИММОБИЛАЙЗЕР

  Принцип работы иммобилайзераЧто такое иммобилайзер в машине и для чего он нуженИммобилайзер — что это…

• ПОЛУЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА

  Технологии уже давно перестали стоять на месте. Ежегодно в мире автомобилей применяются новые решения в…

• НОВЫЙ УАЗ БУХАНКА

  УАЗ Скорая помощь, класс BАвтомобили скорой медицинской помощи компании АВТОДОМНа базе УАЗ-39623 изготавливаются автомобили скорой…

Porsche Panamera Executive — обзор, цены, видео, технические характеристики Порше Панамера Экзекьютив

Роскошная Porsche Panamera Executive получила долгожданное обновление, представленное на международной лос-анджелесской автомобильной выставке в 2016 году. По факту, модель является полноценным вторым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Производитель кардинально поработал над технической начинкой, изменил интерьер и переработал дизайн. В первую очередь, в глаза бросаются потрясающие вытянутые округлые фары головного освещения. Их основной особенностью являются уникальные секции светодиодных ходовых огней. Они обладают узкой вытянутой формой и располагаются вокруг крупной фокусирующей линзы. Сам передок выполнен в традиционном стиле. Из-за переднего расположения силового агрегата, на бампере появился крупный воздухозаборник, прикрытый металлической сеткой с маленькими ячейками и парочкой горизонтально ориентированных ребер. Корма также заслуживает отдельного внимания. Она щеголяет вытянутыми узкими стоп-сигналами, соединенными тонкой перемычкой и четырьмя хромированными патрубками выпускной системы. В общем и целом, дизайнерам удалось удачно совместить фирменные обтекаемые пропорции, со всеми канонами современной моды.

Размеры

Порше Панамера Экзекьютив- это полноразмерный четырехместный лифтбэк премиум класса. От обычной версии, она отличается увеличенным на 150 миллиметров расстоянием между осями. Такое нововведение подарило пассажирам заднего ряда драгоценное место в районе ног. В итоге, габаритные размеры автомобиля составляют: длина 5200 мм, ширина 1937 мм, высота 1423 мм, а колесная база- 3100 мм. Клиренс у модели довольно низкий- 133 миллиметра. Такая посадка свойственна автомобилям, предназначенным для активного стиля вождения. Они великолепно держат дорогу, вписываются в самые крутые виражи и не теряют устойчивость, даже на высоких скоростях. Сама подвеска- полностью независимая с многорычажной архитектурой и стабилизаторами поперечной устойчивости. Даже базовые варианты оснащаются адаптивными амортизаторами, системой PASM и пневматическими элементами. Вкупе, такое техническое решение позволяет автомобилю демонстрировать отличную маневренность и бескомпромиссную плавность хода.

Технические характеристики

Автомобиль будет оборудоваться четырьмя различными двигателями, исключительно преселективным восьмиступенчатым роботом PDK и полным приводом. Благодаря неплохому набору альтернативных агрегатов и универсальной трансмиссии, модель может похвастаться великолепными эксплуатационными качествами, способными поразить даже искушенного покупателя.

Костяком силовой линейки Porsche Panamera Executive является парочка V-образных турбированных шестерок на 3 и 2,9 литра. Они развивают 330 и 440 лошадиных сил и ускоряют автомобиль до 100 километров в час примерно за 5,5-4,4 секунды. Благодаря продвинутой системе наддува, эти моторы довольно экономичны. Расход топлива составит 7,7-8,2 литра бензина на сотню в смешанном цикле. Для любителей погорячее, производитель может предложить настоящий четырехлитровый бензиновый V8 с турбонаддувом. Он выдает 550 коней и 770 Нм крутящего момента. С таким табуном под капотом, лифтбэк выстреливает до сотни за 3,8 секунды и расходует 9,4 литра на 100 км в тех же условиях. Отдельно следует упомянуть гибридную установку на базе 2,9 литровой шестерки. Она генерирует 462 лошадиных сил, разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 4,6 секунды и потребляет всего 2,5 литра на сотню в комбинированном цикле.

Итог

Модификация Executive вобрала в себя всю роскошь, доступную для этой модели. У нее стремительный и утонченный дизайн, который, как нельзя лучше, подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, продвинутого оснащения, спортивной эргономики и безупречного комфорта. Даже трафик в час-пик или дальняя дорога не смогут доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно осознает, что автомобили подобного класса, в первую очередь, должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом лифтбэка находится мощный и технологичный силовой агрегат, являющийся квинтэссенцией передовых разработок и непревзойденного немецкого качества. Porsche Panamera Executive- динамичный, комфортабельный и статусный автомобиль с просторным задним рядом.

Видео

Porsche Panamera 4 E-Hybrid — обзор, цены, видео, технические характеристики Порше Панамера 4 Е-Гибрид

Porsche Panamera S E-Hybrid дебютировала на ежегодном международном женевском автомобильном салоне весной 2017 года. По факту, модель является полноценным вторым поколением. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и четырьмя светодиодными элементами. На переднем бампере расположился массивный воздухозаборник, прикрытый тонкими пластиковыми ребрами. Также на нем можно заметить небольшие секции дневных ходовых огней. Гибридные версии получили несколько отличительных черт, свидетельствующих о их прогрессивной начинке. В глаза бросаются тормозные суппорта окрашенные в яркие кислотные цвета. Патрубки выхлопной системы получили форму трапеции, а на дверях можно заметить небольшие шильдики. В общем и целом, автомобиль получил динамичный, но в то же время сдержанный дизайн.

Размеры Porsche Panamera S E-Hybrid

Porsche Panamera S E-Hybrid- премиальный полноразмерный фастбэк. Его габаритные размеры составляют: длина 5049 мм, ширина 1937 мм, высота 1423 мм, колесная база 2950 мм, а величина дорожного просвета равняется 133 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, предназначенным для активной езды. Они отлично держат дорогу, с легкостью вписываются в самые крутые виражи, а что самое главное- меньше склонны к переворачиванию благодаря низкому центру тяжести. Также стоит отметить, что производитель подготовил специальную версию с колесной базой увеличенной на 150 миллиметров.

Багажник Porsche Panamera S E-Hybrid может похвастаться неплохой вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается вплоть до 495 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль отлично справится с повседневными задачами городского жителя и не ударит в грязь лицом даже во время длительной поездки с несколькими пассажирами на борту и обилием багажа. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить задний ряд и освободить вплоть до 1304 литров.

Двигатель и трансмиссия Porsche Panamera S E-Hybrid

Porsche Panamera S E-Hybrid оборудуется гибридной силовой установкой, восьмиступенчатой роботизированной коробкой переменных передач и системой полного привода. Сердцем автомобиля является большая V-образная бензиновая турбированная восьмерка объемом 3996 кубических сантиметров. Благодаря такому литражу и турбокомпрессору, инженерам удалось выжать 550 лошадиных сил в диапазоне от 5750 до 6000 об/мин и 770 Нм крутящего момента от 1400 до 5500 оборотов коленчатого вала в минуту. Между двигателем и коробкой передач расположился дополнительный электромотор, развивающий 136 лошадей и 400 Нм. Он питается от батареи литий-ионных аккумуляторов суммарной емкостью 14,1 кВтч. Автомобиль в такой комплектации весит почти на 315 килограмм тяжелее своего бензинового аналога, однако является самым динамичным во всей линейке. В итоге, гибрид выдает 680 лс и 850 Нм. Такой табун под капотом позволяет ему выстреливать до первой сотни за 3,4 секунды, а скоростной потолок, в свою очередь, составит 310 километров в час. Расход топлива Porsche Panamera S E-Hybrid составит 2,9 литра бензина на сто километров пути в комбинированном цикле движения.

Итог

Porsche Panamera S E-Hybrid построена по технологиям будущего. У нее стремительный, но в то же время элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке делового центра. Салон- это царство роскоши, качественных материалов отделки, выверенной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка не сможет доставить и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом новинки находится мощная и в то же время удивительно экономичная силовая установка, являющаяся квинтэссенцией инновационных технологий и легендарного немецкого качества. Porsche Panamera S E-Hybrid прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Porsche Panamera S Hybrid — обзор, цены, видео, технические характеристики

В 2008 году компания Porsche заявила о начале разработки Panamera с гибридной силовой установкой. В 2011 году на Женевском автосалоне был официально представлен результат трехлетней работы – Porsche Panamera S Hybrid 2012 модельного года. По заявлению производителя, при расходе топлива в 6,8 л на 100 км модель стала самым экономичным и экологичным авто в линейке Porsche даже с учетом присутствия в ней гибридной модификации Cayenne S.

Чтобы достичь этого, при создании Porsche Panamera S Hybrid использовались уже проверенные решения. В частности, гибридная силовая установка была позаимствована у Cayenne S Hybrid. В ее основе 3-литровый бензиновый V-6 с компрессором, который развивает мощность в 333 л.с. и максимальный крутящий момент в 440 Нм. В дополнение к нему перед 8-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач Tiptronic установлен электромотор, мощностью 47 л.с., который питается от никель-металлогидридных батарей.

Таким образом, при классической параллельной гибридной схеме совокупная мощность Porsche Panamera S Hybrid составляет 380 л.с., а крутящий момент – 580 Нм. По традиции он целиком передается на заднюю ось, позволяя автомобилю разгоняться с 0 до 100 км/ч за 6 с – всего на 0,6 с медленнее обычной Porsche Panamera S с 400-сильным мотором и 7-скоростным роботом PDK. При этом максимальная скорость составляет 270 км/ч, а выброс CO2 – всего 159 г/км.

Оригинальным решением, впервые использованным в Porsche Panamera S Hybrid, стало внедрение системы автоматического выключения двигателя при езде на высоких скоростях. Она обеспечивает дополнительную экономию топлива, но при этом все системы получают необходимое питание от аккумуляторов. Движение накатом осуществляется исключительно на прямых участках трассы: при входе в поворот система мгновенно запускает ДВС.

В стандартной комплектации Porsche Panamera S Hybrid, как и модификация Turbo, оснащается адаптивной пневмоподвеской. Она регулирует жесткость и дорожный просвет в зависимости от режима движения. А еще позволяет приподнять автомобиль на 2 см нажатием кнопки в салоне, чтобы, например, заехать в гараж. В остальном Hybrid практически ничем не отличается от Panamera S, если не считать специальных индикаторов на панели приборов, информирующих водителя о режиме работы силовой установки.