Какие липучки лучше на зиму: Чем «липучка» лучше шипованной резины — fangruz.ru

05.09.2019

Содержание

Шипы или липучки — что лучше? Какая зимняя резина лучше шипы или липучка, что выбрать, сравниение

С наступлением зимы у многих автолюбителей возникает извечная дилемма c выбором резины для своего железного друга. «Шипы или липучка что лучше?» — такой вопрос часто задают на тематических форумах. В действительности, выбор между шипованными и фрикционными шинами (липучками) зависит от потребностей водителя и окружающих погодных условий.

Чтобы разобраться с тем, какая зимняя резина лучше шипы или липучка — необходимо тщательно изучить характеристики обоих типов шин. Оба типа шин обладают хорошей износостойкостью и имеют великолепные дорожные характеристики. Узнав больше об отличиях между ними, вы сможете выбрать тот тип шин, который больше вам подходит.

Состав резины

Шипованные шины имеют гораздо более твердый состав резины и более толстый, многослойный протектор. За счет этого шипованная резина не так сильно изнашивается, а шипы хорошо держатся и не проваливаются вглубь.

Фрикционные шины изготавливаются из гораздо более мягкой резиновой смеси, а их протектор содержит множество канавок и ламелей для отвода снега и тончайшего слоя воды, образуемого при контакте покрышки со льдом от трения.

Характеристики шипованных шин

Шипованные шины хорошо подходят для движения по льду и обледенелым дорогам. Они существенно сокращают тормозной путь — эффективность достигает до 50% по сравнению с «липучками». Тем не менее, следует учесть, что шипованная резина значительно более шумная и портит асфальтовое покрытие — именно по этой причине такой вид резины под запретом во многих странах Европейского союза.

Обкатка зимних шипованных шин требует внимательности, сноровки и соблюдения техники безопасности. Автомобиль рекомендуется переобувать в зимнюю резину до появления первого снега и гололеда. Шипованные шины ставятся сразу на все 4 колеса, во избежание непредсказуемого поведения транспортного средства. Во время обкатки желательно выбирать дороги с чистой и ровной поверхностью.

В среднем, для обкатки шипованной зимней резины требуется 500 км спокойной езды. Максимальная скорость при обкатке не должна превышать 80 км/ч.

Основные преимущества шипованных шин:

хорошо подходят для езды по обледенелым трассам;
имеют более короткий тормозной путь на заснеженных дорогах.

Основные недостатки шипованных шин:

шумные;
портят асфальтовое покрытие;
недостаточно устойчивы на мокрой трассе.

Характеристики фрикционных шин

«Шины-липучки» значительно более тихие и лучше подходят для требовательных к акустическому комфорту водителям. Но они не так хорошо едут льду, как аналогичные шины с шипами. Поэтому при выборе типа зимней резины необходимо учитывать состояние дорожного покрытия, условия эксплуатации и манеру движения водителя.

Современные фрикционные шины гораздо легче поддаются процедуре обкатки. Они имеют на протекторе множество канавок, которые помогают впитывать влагу с дорожного покрытия, обеспечивая хорошее сцепление колес с поверхностью. Обкатка зимних шин «липучек» может быть завершена после 100 километров аккуратного вождения со средней скоростью 70-90 км/ч. Данной дистанции вполне достаточно для того, чтобы стереть нанесенную в процессе вулканизации смазочную пленку.

Рисунок протектора зимних фрикционных шин может быть европейского или скандинавского типа. Европейский тип характеризуется диагональным построением рисунка с обширной сетью канавок для отвода водных потоков. Скандинавский тип обладает большим количеством прямоугольных элементов с острыми гранями, которые расположены на сравнительно приличном расстоянии друг от друга. Скандинавский тип фрикционной шины лучше подходит для заснеженных дорог и тяжелых погодных условий — необходимо учитывать это при выборе.

Основные преимущества фрикционных шин:

имеет превосходные характеристики для езды на сухом асфальтированном покрытии;
выдерживает плюсовые температуры;
обладает низким шумовым порогом.

Основные недостатки фрикционных шин:

не пригодна для езды по льду.
тормозной путь в целом длиннее, чем на нешипованных шинах.

Что выбрать шины или липучку?

Итак, для того чтобы окончательно определиться с выбором типа шин, водителю нужно будет учесть целый ряд факторов:

На какие участки дороги будет рассчитана езда. Для заснеженных участков следует выбирать шипованную резину или «липучки» скандинавского типа. Для езды по городским дорогам подойдет любой тип нешипованной резины.

Акустический комфорт. Фрикционные шины существенно более тихие.
Страна проезда. В Бельгии, Германии, Греции и множестве других европейских стран шипы запрещены законом. В ряде стран их разрешается использовать только в определенный период.
Расход топлива. Фрикционные шины обладают более низким расходом топлива, по сравнению с шипованными аналогами.

Купить дешево зимнюю резину в СПб вы можете в интернет-магазине «Spbkoleso». Мы предлагаем приобрести автомобильные шины, мотошины, грузовые шины и шины для спецтехники по доступным ценам.

ЧТО ВЫБРАТЬ НА ЗИМУ — ЛИПУЧКА ИЛИ ШИПЫ?

Каждый сезон многие автовладельцы сталкиваются с одним и тем же вопросом — какую зимнюю резину купить? Из-за этого они обращаются в интернет за помощь, но, к сожалению, встречаются с различными спорами на эту тему. Кто-то говорит, что лучше «липучки» ничего нет, а шипы — это прошлый век. Кто-то, наоборот, кричит, что лучше шипов ничего не бывает. Но что же, действительно, нужно обычному человеку, чтобы ездить зимой и не беспокоиться?

Давайте разберемся с этим непростым вопросом. В первую очередь, нужно понимать, из чего сделана резина, и какие функции она в себе несет.

Шипованная резина.

По составу данная резина довольно-таки плотная и жесткая, она должна выдерживать сильные морозы, при том, что в ней находятся металлические штыри, которые являются шипами.

За счет этих особенностей – жесткости и шипов – преимуществом данного типа шин является короткий тормозной путь на плотном льду или образовавшейся гололедице. Но, к сожалению, на снегу или слякоти шипованная резина плохо схватывается с дорогой.

При недостаточно высоком качестве резины шипы при резком торможении просто проскальзывают по дорожному полотну или вовсе вдавливаются внутрь резинового основания.

А еще очень многие ругают шипованную резину за шум издаваемый шипами, правда, чаще всего звук шипов слышно на простеньких автомобилях, на которых отсутствует шума изоляция. На хорошем автомобиле их не слышно, если не открывать зимой окна.

Возникает вопрос о долговечности шипов. Если резина хорошая, то в первый сезон покрышка потеряет около 5-8% шипов, и в дальнейшем такая покрышка прослужит еще около 3-5 сезонов.

Фрикционные шины или, как их называют в народе, «липучка».

Эта покрышка не имеет шипов, и, в отличие от шипованной, имеет совершенно другой состав резины.

Прилипание к дороге происходит из-за особого материала покрышки и ламелей, которые впитывают воду с полотна и в прямом смысле начинает липнуть к дорожному полотну.

В первую очередь, шина — «липучка» более мягкая, имеет глубокий протектор, а также огромное количество мелких ламелей. Липучка абсолютно бесшумна, машина будет ехать на такой резине по мокрой или сухой дороге более уверенно, чем на шипованной. И, что самое главное, ее тормозной путь будет гораздо меньше.

Но, к сожалению, за счет своей мягкости липучка при больших морозах (ниже, чем -15С) прилипает плохо. При любых вариантах состава этой резины, она довольно скоро начинает твердеть и теряет свои «липучие» свойства. Так что срок службы таких покрышек при постоянной езде не превышает 2-4 лет.

Итак, в первую очередь перед покупкой зимней резины необходимо понимать, по какой дороге вы собираетесь ездить. Если речь идет о городских дорогах, где дорожное полотно посыпают различными реагентами, и лед не образуется, а, наоборот, появляется снежная и мокрая каша, то в таком варианте лучше всего покупать липучку, которая по своим показателям тормозного пути в данной ситуации выигрывает у шипованной резины.

Если же вы понимаете, что чаще будете ездить по льду, то лучше покупать шипованную резину, так как тормозной путь у липучки на льду увеличивается примерно в 1,5 раза. Но при этом на сильно заснеженной дороге, например, где-нибудь за городом, где дороги особо не чистят и не посыпают реагентом, разница у липучки и шипованной резины будет не значительная. Зато липучка будет более уверенно держать автомобиль.

Сколько бы не было споров — что лучше, липучка или шипованная резина, в первую очередь нужно понимать, для чего она вам нужна, какие задачи преимущественно будет решать покрышка, в каких условиях будет эксплуатироваться.

Но, увы, для жителей России погода — это всегда непредсказуемое явление. Особенно для коммунальных служб. Так что угадать, будет на дороге лед или слякоть, действительно, очень сложно…

Поделиться в соцсетях:

Шиповка или липучки. Что выбрать, что лучше, шипованная зимняя резина или не шипованная.

Выбор шины зимой.

Пришла зима и вы задумались о том, какая резина лучше, шипованная или нет, и какую резину лучше поставить на ваш автомобиль. Несколько простых советов помогут вам определиться с этим и сделать правильный выбор.

Насколько уверенно будет держаться ваш автомобиль на заснеженной дороге или при гололеде, во многом зависит от выбора зимних шин. Резину можно конечно вообще не менять и ездить на летней, но при этом вы рискуете не только автомобилем, но и головой и не только своей. Этим вы представляете угрозу для всех участников движения и пешеходов.
Выбор моделей зимних шин велик и во многом зависит от погодных условий в том районе, где они будут эксплуатироваться.. При этом не следует забывать и о химическом составе шин.

С шипами или без?
Определиться с выбором шин раз и навсегда, практически невозможно, т.к. все зависит от погодных условий в вашем регионе, от глубины и рисунка протектора и т.д. Но несколько общих рекомендаций по выбору зимних шин дать можно, а дальше выбор только за вами и вам решать какую резину выбрать.

Шипованная зимняя резина.
Шипованная резина обеспечивает наиболее лучшее сцепление автомобиля с дорогой в условиях гололеда и накатанного снега, уменьшает тормозной путь автомобиля в этих условиях. Чем больше будет на резине шипов, тем безопаснее будет дорога. Желательно чтобы шипы располагались не на одной линии, а по всей плоскости шины, тогда езда на машине будет более безопасной.

Не шипованная зимняя резина.
При езде на автомобиле по глубокому снегу на управляемость автомобиля влияет не только наличие шипов, но глубина и рисунок протектора. Самым эффективным рисунком протектора считается рисунок в виде прямоугольных шашечек, расположенных в шахматном порядке. Большую роль также играет глубина рисунка и наличие мелких полосок на протекторах шин.

Переобувать резину следует заблаговременно, а не дожидаться выпадения снега и наступления холодов и гололеда. Обкатывать резину нужно аккуратно. Следует избегать резкого торможения и входа в поворот. Если вы выбрали шипованную резину, не забудьте предупредить об этом всех участников движения, наклеив на стекло знак ” Ш. “, тогда все будут знать о том, что у вашего автомобиля более короткий тормозной путь и от вас следует держаться подальше, т.е. соблюдать дистанцию. Глубина протектора меньше 4 миллиметров говорит о том, что шины пора менять и ездить на лысой резине зимой не стоит.

И все-таки, какую же резину выбрать, шипованную или нет? Данный выбор зависит от состояния дорог в вашем регионе. Если на них, большую часть зимы, лежит мокрый снег или они вообще чистые, тогда вам следует выбрать зимнюю не шипованную резину “ липучка “.

Шипованная резина уменьшает тормозной путь автомобиля, но одновременно с этим уменьшает его управляемость на дороге и на асфальте создает много лишнего шума. Но если гололед, на дорогах в вашем городе, явление нормальное или много дорог с накатанным снегом, тогда все-таки лучше ставить на ваш автомобиль шипованную резину. А если ставить шипованные, то на все четыре колеса или достаточно только на ведущие. Специалисты не дают однозначного ответа на первый вопрос, уверяя нас, что и шипованные, и не шипованные зимние шины, имеют, как свои преимущества, так и свои недостатки. Не шипованная зимняя резина отлично ведёт себя на сухом асфальте и на снегу, но совершенно бесполезна на голом льду, тогда как шипованная резина достойно ведёт себя на голом льду и на накатанном снеге.
Видимо, выбор всё же остаётся за водителем и исходить надо прежде всего, насколько хороши дороги зимой в вашем регионе, а также из климатических и погодных особенностей той местности, в которой вы проживаете.
На второй вопрос, ставить все четыре шипованные шины или достаточно только на ведущие колёса, все специалисты в один голос говорят- на все четыре, и вот почему.
Допустим, у вас переднеприводной автомобиль.Установив только на передние колёса шипованную резину,вам, безусловно, станет легче трогаться с места и повысится проходимость, например, в заснеженном дворе. Однако, при притормаживании на скользкой дороге, а иной раз и просто при сбросе газа, и особенно на поворотах, автомобиль начинает разворачивать, что неизбежно ведёт к аварии.
А теперь, что если у вас заднеприводной автомобиль и вы установили шипованные шины только на задние колёса? Разумеется, и в этом случае вы решили проблему трогания с места и проходимостью на ненакатанном снеге, и более того, по сравнению с переднеприводными автомобилями совсем необязательно, что ваше авто начнёт разворачивать при сбросе газа, но будет плохо тормозить на скользкой дороге. Это происходит по причине того, что при торможении нагрузка на переднюю ось возрастает, а на заднюю уменьшается, что приведёт к ухудшению торможения в целом и увеличению тормозного пути. Самое же неприятное при установке шипованных шин только на задние колёса заднеприводных автомобилей в том, что на скользкой дороге управляемость резко уменьшается, а порой и вообще автомобиль становится неуправляемым из-за плохого сцепления передних управляемых колёс с дорогой. Результатом опять может стать разбитый автомобиль.
Вывод простой — если и ставить шипованную резину, то ставить на все четыре колеса.

Что лучше выбрать на зиму: шипы или липучку?

Ещё не прошла летняя жара, но многие автомобилисты уже сейчас начинают задумываться о том, какую резину стоит купить на предстоящую зиму. Разберёмся, что лучше для нашего климата — шипы, липучка или всесезонная.

Что за липучка?

Фрикционную резину российские водители прозвали «липучкой». Многие автомобилисты оценили акустический комфорт от её использования. Она, в отличие от шипованных шин, практически такая же тихая, как и летние покрышки. Липучка не дубеет даже при сильных морозах, прекрасно сохраняя сцепные свойства. Лучше всего себя показывает на промёрзшем, но сухом асфальте и укатанном снегу.

К сожалению, на льду она не настолько хороша, как шипованная. Если вы ездите в основном по городу и в вашем городе хорошо убирают дороги зимой, то смело можно покупать фрикционные шины. А если же ваш двор расчищает от снега только тёплые лучи весеннего солнца, тогда на липучке вам будет некомфортно.

Шипы плюс наклейка

Для России шипованная резина — самый традиционный и привычный вид резины. Да, она шумная, да, она портит асфальт, она увеличивает тормозной путь на сухом покрытии. Но она хорошо тормозит на льду. Если бы у нас в стране лучше чистили дороги и не давали образовываться ледяному накату, то, возможно, многие и перешли на липучку, но пока всё остаётся как есть. Кроме того, тем, кто ездит «по Европам», стоит помнить, что во многих европейских странах использование шипованной резины ограничено или вовсе запрещено.

Резина на все времена

Всесезонная резина — не самая распространённый тип шин у российских автолюбителей, так как на них нельзя нормально ездить ни летом, ни зимой. В летний сезон такие колёса будут шуметь и увеличат средний расход топлива. Зимой же на них вы будете, как на коньках, ведь на морозе она дубеет не хуже летней.

А важен ли полный привод?

Некоторые водители кроссоверов и внедорожников уверены, что привод на четыре колеса у их автомобилей позволит им безопасно ездить зимой хоть на летней резине. Это, конечно же, неправда. По мнению экспертов, самым оптимальным вариантом для езды зимой является передний привод. Именно с ним автомобиль предсказуемо уходит в занос и наиболее легко выводится из него. Естественно, для подобной езды требуется специальный навык, который можно получить в школе контраварийного вождения.

Фото с интернет-ресурсов

Шипы или липучка на зиму – плюсы и минусы – какая резина лучше
Радикально настроенные водители считают шипованные шины лучшим вариантом для зимы. С этим можно поспорить, но нужно ли? Эксперты Авто24 имеют достаточно опыта, чтобы вынести свой вердикт по теме шипованных шин.
Главное для водителя отличие шипованных шин от фрикционных – температура и тип осадков на дороге, при которых каждый из этих типов лучше работает. Естественно, шипы предназначены для более суровых погодных условий, но Украина – одна из стран, где нет четкого разделения зимней погоды и межсезонья – а значит, нет и четкого ответа на вопрос “шипы или липучки”?
О связанных с этим тонкостях выбора шин мы и поговорим. При этом, сравнивая здесь шины двух основных типов, мы каждый раз имеем в виду модели одного сегмента – т.е. равных уровней качества.
Читайте также: Какие зимние шины лучше – узкие или широкие
Кому шипы!
Автомобиль на шипованных шинах ведет себя всегда одинаково при любой температуре – но только если под колесами действительно что-то зимнее, т.е. снег или лед. При плюсовой температуре ничего катастрофического с характеристиками тоже не происходит, даже по торможению на асфальте лучшие шипованные шины уже сравниваются с липучками.
Таки образом, единственное преимущество шипов на сегодня – работа на ледяной дороге. Но дело ведь не только в гололеде – вовремя не убранный снег через полдня укатывания колесами проезжающего транспорта превращается практически в тот же самый лед. Поэтому если в вашем регионе зимой не редкость снегопады, а коммунальщики и дорожники у вас не отличаются большим рвением, можно рекомендовать вам шипованные колеса.
Остальным водителям шипы тоже не помешают, но реально нужны они будут буквально несколько раз за зиму, когда все-таки приключится гололед или когда на пути встретится скользкий подъем. Однозначно стоит покупать “шиповки” малоопытным водителям – именно из-за стабильности их характеристик, ведь беда новичков за рулем как раз в том, что они теряются при неожиданных изменениях обстановки.
Плюсы шипованных шин
Стабильная эффективность на скользкой поверхности
Минусы шипованных шин
Шумная работа
Шипы портят дорогу
Выше цена
Правильные фрикционные шины мало отличаются по поведению от шипованных, разница только в стабильности характеристик на льду при околонулевой температуре.
Читайте также: Стоит ли покупать зимние шины летом
Кому фрикционные?
Современные модели фрикционных (без шипов) шин совсем немного отличаются по поведению от шипованных. В первую очередь это поведение на скользкой дороге, в особенности – при околонулевой температуре, когда на льду особенно велик микрослой влаги. Кромки ламелей – своего рода резиновые лезвия протектора – борются с этой смазкой не так успешно, как шипы.
Но в прочих зимних условиях шины без шипов столь же хороши, как и с шипами, не говоря уже о таком заметном преимуществе, как высокий акустический комфорт – сотни шипов не цокают по асфальту.
В южных регионах страны большая часть зимы представляет собой слякоть и снежную кашу. Шипы в таких условиях совершенно не нужны.
Таким образом, нешипованные колеса можно без сомнений покупать жителям больших городов и их городов-спутников, где дороги и дворы всегда расчищены, а то и посыпаны антигололедными реагентами.
Но в группе фрикционных моделей нужно быть внимательным, поскольку среди них есть и сугубо европейские зимние модели. А их в наших условиях можно считать скорее дождевыми, нежели зимними, ведь они “заточены” в первую очередь на мокрый асфальт и околонулевую температуру.
Читайте также: Зачем нужно закутывать колеса на солнце
Плюсы фрикционных шин
Более доступная цена
Нет опасности потерять шипы и ухудшить таким образом характеристики шины
Акустический комфорт
Минусы фрикционных шин
Характеристики сцепления зависят от температуры и типа скользкой поверхности
Ниже эффективность на льду, в особенности на подъемах
Даже если приходится иногда ездить по льду, шипованные шины совсем не обязательны: лучшие фрикционные модели справляются со льдом не хуже.
Имейте в виду!
Фрикционки, даже самого высокого класса, при околонулевой температуре могут удивить неожиданным скольжением!
Премиальные шипованные модели даже на сухом асфальте тормозят отлично.
Во многих европейских странах шипы запрещены.
Шипованные шины нужно обкатывать – первые 1000 км не маневрировать резко на скорости и трогаться максимально аккуратно.
Парадоксальная вещь: качественные фрикционные шины премиум-класса часто оказываются безоговорочно эффективнее, чем шипованные покрышки бюджетного сегмента.
Рекомендация Авто24
Большого секрета мы не откроем: шипованные шины хоть на немного, но лучше для зимы, чем нешипованные. При условии, что зима настоящая – а не ее лайт-вариант, с которой украинские автомобилисты имеют дело последние годы. Поэтому оказавшись перед дилеммой “шипы или липучки” исходите из условий, в которых эксплуатируется ваша машина – и из вашего собственного опыта прошлых зим.
Читайте также: Скоро зима – как выбирать зимние шины
Что лучше — шипы или липучка (достоинства, недостатки + видео-тест)
Что лучше – «шипы» или «липучка» в условиях настоящей русской зимы? Какая зимняя резина сможет обеспечить безопасность езды по заснеженной дороге и коварной ледяной корке? Об этом и пойдет речь в нашем обзоре, посвященном водителям, желающим разобраться, при каких условиях лучше ездить «на шипах», а когда стоит выбрать «липучку».
Ощутимых преимуществ шипованных колес перед нешипованной «липучкой» практически нет, так как каждый из этих видов шин выполняет свои задачи на зимнем бездорожье. Многое зависит от того, насколько суровой или же, наоборот, мягкой будет зима.
В конце статьи смотрите видео, в котором российские журналисты вместе с производителями шин разбираются с вопросом, что лучше для машины зимой – шипы или «липучка»?
Также хотим предупредить о том, что летняя резина для езды зимой не подойдет. А вот всесезонные шины можно рассматривать как альтернативу зимней резине, но только в тех регионах, где зимы теплые и малоснежные.
Достоинства и недостатки «липучки» и «шипов»
Останавливая свой выбор на нешипованных покрышках, важно знать, что торможение при этом осуществляется посредством обеспечения хорошей сцепки с поверхностью дороги. Это происходит благодаря способности таких шин впитывать влагу. Если резина без шипов, то принято позиционировать её как «липучку», но это не совсем верно, так как существует такая разновидность зимних покрышек, как нешипованные шины с элементами стекловолокна.
Что же касается шипованной резины, то именно благодаря шипам происходит торможение на скользком дорожном покрытии. Существует несколько форм шипов:
квадратные,

круглые,

многогранные.

Разные производители выпускают шины с шипом определённой формы.
Именно благодаря шипам водители обязаны предсказуемому поведению автомобиля на заснеженной дороге и при гололедице. Следовательно, этот фактор стоит учесть в первую очередь, когда становится выбор между «липучкой» и шипованной резиной. Ведь если большинство времени водителю предстоит находиться на плохо очищенных заснеженных маршрутах с накатами льда, то вариант с шипами будет наилучшим.
Качество сцепки с дорожным покрытием зависит от количества шипов – чем их больше, тем лучше машина будет держаться на скользкой дороге. При выборе шипованных шин необходимо обращать внимание на расположение шипов. Они должны быть равномерно распределены по всей плоской поверхности покрышки.
В иных ситуациях, когда погода по большей части дождливая даже зимой, выпавший снег моментально тает, а асфальт практически всё время мокрый, подойдут нешипованные шины – «липучки». В случае если водитель рискнул установить на свой автомобиль шипы, то устойчивость на таком дорожном покрытии будет слабой, что повышает риск дорожных происшествий. Оценив среднестатистические погодные условия в своём регионе, можно составить приблизительную картину местной зимы, тогда будет проще определиться с видом зимних шин.
Хорошее управление автомобилем, на котором установлена «липучка», обуславливается характером, а также глубиной рисунка протекторов. Много положительных отзывов от водителей получил рисунок в виде так называемых «шашечек», которые располагаются по всей плоской поверхности шины в шахматном порядке.
Что касается глубины протекторов, то по мере использования автомобиля, они имеют свойство стираться. Это происходит от того, что чаще всего ездить приходится по мокрому асфальту, а постоянная сцепка с таким покрытием способствует быстрому стиранию покрышки. Поэтому следует тщательно следить за тем, чтобы глубина протекторов была не менее 4 мм, что способствует потере свойств «липучки» на дороге. Своевременная замена изношенной резины в последствии поможет избежать многих неприятностей на дорогах.
Дополнительным преимуществом «липучки» станет более тихая езда. Разумеется, это не всегда актуально на дорогах современных мегаполисов. Автомобиль, колеса которого снабжены шипами, издаёт значительно больше шума. Любителям тихого хода это может не понравиться.
Говоря о недостатках «шиповки», стоит отметить, что такие колеса подвергаются опасности во время езды по зимним городским дорогам, которые регулярно очищаются от снега. Из-за этого повреждаются основания шипов, и они могут вылетать на полном ходу автомобиля.
Обязательным условием эксплуатации шипованной резины является необходимость предупреждения водителей о том, что на автомобиле установлен шипы. Это делается наклейкой специального знака «Ш» на заднее стекло. Таким образом можно избежать многих неприятностей, ведь наличие шипов говорит о том, что у автомобиля будет короткий тормозной путь.
Как видно, у каждого из рассмотренных видов зимних шин есть достоинства и недостатки. Выбирая для своего автомобиля подходящую резину, нужно учитывать и климатические условия в регионе, и частоту возможных выездов за город, а также регулярность очищения подъездных путей в своём дворе. Одним словом, принять правильное решение поможет полная картина зимы в вашем регионе.
На наш взгляд, среднестатистическому водителю зимой в условиях города лучше ездить на «липучках», потому как такая резина способна не дать потерять контроль над автомобилем на дороге даже при смешанном варианте погодных условий.
Видео: шипы или липучка — что лучше?
выбираем лучшие липучки, шипованные, всесезонные зимние шины
Многие не знают, как выбрать зимние шины для автомобиля, потому что к ним выдвигаются особые требования. Но это просто, если ориентироваться на рейтинг.
Какую резину выбрать на зиму
Как выбрать зимние шины для автомобиля? Нужно учесть несколько факторов:
Шипованные или липучки;
Тип зимы;
Требования к автомобилю.
Шипованные покрышки
Для жителей холодных регионов, где постоянные заморозки и выпадают обильные осадки – обязательно нужно купить зимние шипованные шины. Вся поверхность протектора обставлена шипами. Они бывают металлическими (сталь, алюминий) или резиновыми. На наледи, сильной заснеженности, слякоти – они незаменимы.
Не склонны к затвердеванию. Так как их производят для сурового климата с ужасными холодами, они сохраняют свою пластичность даже при – 40 градусах Цельсия. Некоторые изготовители тестируют свои покрышки заполярным кругом, чтобы показать их производительность.
Самая лучшая зимняя резина с шипами имеет высокую проходимость, в сравнении с липучкой, всесезонными и летними моделями. Они могут проходить огромные заснеженные сугробы и слякоть. Удобны на бездорожье и сельской местности.
Все зимние шипованные шины имеют высокое шумообразование. В салоне станет намного громче, из-за повышенного трения. Особенно звук усиливается на асфальте или любой другой твердой поверхности.
Активная езда, особенно по асфальту, приводит к изнашиванию. Протектор быстро стирается и становится непригодным для езды. Дешевые покрышки часто теряют шиповое покрытие.
Требуют предварительной обкатки. Не стоит разгоняться выше 80 километров ранее, чем вы пройдете 2000 км. После обкатывания, нельзя ездить со скоростью выше 120 км.ч.
Со временем происходит естественное истирание. В ряде европейских стран шипованные покрышки находится под запретом из-за нанесения вреда асфальту.
Главный минус – в городе они могут не потребоваться. Даже в провинции, коммунальные службы убирают дороги, оголяя асфальтное полотно. А оно – главный враг зимней шипованной резины.
Нешипованная резина
Что лучше шипы или липучка? Нешипованная резина подходит для жесткого климата и могут использоваться даже в Сибири. В европейских странах зимой разрешена только липучка.
Для мегаполисов они лучше подходят, чем шипы. Лучшее сцепление с поверхностью асфальта позволяет комфортно чувствовать себя на дорожном полотне. Не стираются сами и не вредят покрытию.
Тормозной путь существенно сокращается на асфальте. Представлено много рисунков протекторов. В зависимости от конкретного узора, скаты показывают лучшую курсовую устойчивость, проходимость или прочность.
Лучше купить липучку для езды по мегаполису. Они хорошо показывают себя в городе, но не рекомендуется использовать их на бездорожье.
Липучка имеет два варианта протекции: скандинавская и европейская.
Европейская. Стандартные зимние нешипованные колеса, которые имеют мелкий протектор и подходит для климата средней и южной Европы. Практически не шумят, не стираются, могут справляться со слякотью и грязью. Перед сугробами бессильны, так как глубины рисунка недостаточно, чтобы вывести снег из под контактного пятна.
Скандинавская. Разработаны специально для езды по северу Европы (Норвегия, Швейцария). Суровость зим Скандинавии сравнима с российскими северными регионами. Имеют жесткий протектор с глубокими канавками и высокую проходимость даже в условиях сильной заснеженности.
Всесезонная резина
Как выбрать зимнюю резину для автомобиля, чтобы не менять ее? Всесезонные модели — компромисс между зимними и летними покрышками. Часто используются водителями, так как не требуют замены.
Особенность в том, что используется резина средней твердости. То есть, зимой и летом она имеет примерно одинаковую мягкость. Имеет протектор средней глубины, чтобы автомобиль комфортно себя чувствовал на наледи и сухом асфальте.
Не нуждаются в замене при переходном периоде. Позволяет уверенно себя чувствовать на снегу и траве. Для ряда климатических зон СНГ она хорошо подходит. Для умеренного и южного климата она подходит, так как справляется с незначительными температурными изменениями.
Всесезонные скаты на дороге практически не шумят. Но из-за своей конструкции не позволяют агрессивно ездить. По этой причине быстро стирается, становится непригодной для езды в любой сезон. Кроме этого, на льду не получится маневрировать, так как не будет хватать силы сцепления. Для северных регионов вообще не подходят. В суровых условиях они справляются не лучше летней резины.
Для зимы – это неплохой вариант, если температурный режим практически идентичен в течение года. При износе становятся непригодными даже летом.
Лучшие модели зимней резины
Какая зимняя резина лучше? В продаже встречается шипованная, липучка и всесезонная. Они отличаются по структуре и качеству.
Hakkapeliitta 8
В территории РФ — лучшие зимние шипованные шины для экстремальных условий. Оснащены системой РутФлэт, позволяющая проехать более 100 километров на сдутых колесах. Допускает скорость до 240 км в час, что дает возможность использовать их на скоростных трассах. Имеют отличную производительность на снегу, даже в условиях полного бездорожья и заснеженности. Не любят мокрый снег и асфальт – сильно шумят.
Иногда замечаются заносы на скорости выше 150 км в час. Автовладельцы отмечают, что периодически отпадает шипованное покрытие.
Antares Grip 60 Ice
Модель, разработанная специально для РФ и Канады. Тестировалась в жестких условиях заполярного круга. Оборудованы аквадренажной системой и скандинавским протектором. Выделяют умеренный уровень шума. Слабо изнашиваются и снижают потребление топлива.
Недостаток – коррозия шипов, так как их изготавливают из стали.
Ice Cruiser 7000
Японская серия с алюминиевыми шипами. Обладают повышенной боковой ударопрочностью, не подвержены заносам, имеют высокую устойчивость. Удовлетворительно ведут себя на мокрой и сухой дороге.
Hakkapeliitta 7 SUV
Рейтинг зимней резины для внедорожников открывает НОКИАН. Модель, не боящаяся преград, вроде сугробов, бездорожья, льда или мокрого асфальта. Проходимость одна из лучших, среди аналогов. Обеспечивают резкий старт и курсовую устойчивость.
Цена за пару высока. В некоторых случаях, могут образовываться «грыжи».
Hakkapeliitta LT
Лучшие зимние шипованные шины по маневренности и легкости. Создают «мертвое» сцепление с наледью. Хорошо сбалансированы, износоустойчивы, подходят для всех регионов. Имеют дополнительную защиту от износа.
Удобны в черте города, но для бездорожья или сельской местности подходят плохо.
Ultra Grip Ice Arctic
Зимние шипованные покрышки, подходящие для умеренного климата с сильными осадками. Обеспечивает среднюю производительность на снегу. Не стираются на асфальтном покрытии и не причиняют ему вред. Но показывают посредственные результаты в торможении и скоростной езде по льду.
Какие зимние шины лучше выбрать из липучек? Нешипованные покрышки предлагают больший разброс в цене и разнообразие выбора.
Blizzak Revo GZ
Зимние нешипованные покрышки с патентованным рисунком. Предлагают высокую курсовую устойчивость в период оттепели и заморозков. Практически не шумят и имеют короткий тормозной путь. Не заносится на повороте, даже при условии полного оледенения.
Проблемы могут быть связаны с износом, так как он происходит по центру. Больше подходят для асфальтного полотна. Лучше применять в регионах с южным и умеренным климатом.
Winter Sport 5
Британская зимняя нешипованная резина для спортивных автомобилей. Мало весит, практически не издают шума даже на асфальтном полотне. Подходят для маневренности.
Graspic DS3
Серия зимних нешипованных покрышек с высокой степенью безопасности. Обеспечивают высокую устойчивость, имеют прочную боковую защиту. В составе резины присутствуют элементы стекловолокна, которые защищают ее от любых сторонних воздействий. Не образовываются резиновые «грыжи» и поверхностные повреждения скатов.
i*pike RW11
Модель, предназначенная для высоких тяговых нагрузок. Южнокорейский производитель разработал ее под суровые зимы с обильными осадками. Создает сокращенный тормозной путь и высокое трение даже на наледи. Рейтинг зимних нешипованных шин RW11 открывает потому, что модель подходит для сложных скандинавских морозов.
Есть и китайские версии с такими же характеристиками. Не стоит покупать зимние нешипованные покрышки“Made in China”. Они часто имеют неправильную геометрию.
Ultra Grip Ice WRT
Серия для тревожных участков дороги. Для сельской местности с полным бездорожьем – в сравнении шин выигрывает WRT. Полная безотказность при условиях грунтовых дорог. Обод имеет боковую защиту, поэтому не боится перпендикулярных повреждений.
Хорошо показывают себя на асфальте, поэтому подходят и для городской трассы.
Grandtrek SJ6
Формально, относится к зимним нешипованным покрышкам. Шипованная резина имеет мелкие каучуковые выступы, которые не травмируют дорогу, поэтому допускается для въезда в страны Европейского союза. Моделирование осуществлялось с применением компьютерных технологий, а тестирование происходило заполярным кругом. Имеют высокую степень сцепления с любыми поверхностями, не вибрируют на колеях и бездорожье.
Как выбрать зимнюю резину для легкового автомобиля 2020—2021 для регионов с теплым климатом? Опирайтесь на следующий ТОП.
Winter 1
Бюджетная серия от сербского производителя. Зимняя нешипованная резина не меняет своих качеств при сильном изменении температур. Подходят для южных регионов СНГ с умеренным выпадением осадков. Плохо проходят по сугробам, но на асфальтированном полотне, припорошенных снегом, удовлетворят любого автовладельца.
Agilis Alpin
Серия зимних нешипованных шин, с косой системой канавок протектора. Эффективно отводят воду из под контактного пятна, легко проходят по снегу и слякоти. Хорошо сцепляются с ровной поверхностью.
Group TR777
Недорогая серия от китайского производителя. Несмотря на стоимость, имеет высокую проходимость в умеренной заснеженности. Обладает хорошей дренажной системой.
Latitude Alpin LA2
Шины от «Мишлен» для прохладной французской зимы. Предназначены для климата с температурой не ниже 0, но не выше 5 градусов Цельсия. Износостойкие, не стираются на асфальте. Прекрасно справляются с грунтовой поверхностью.
WR SUV
Серия для круглогодичного использования в южных регионах. Обладают технологией RutFlat. Имеют ступенчатые канавки, эффективно отводят влагу и хорошо справляются со снегом, слякотью и мокрой дорогой.
Geolandar I/T-S G073
Закрывает рейтинг шин зимняя резина 15 GO073. Уверенно себя показывают при температуре до -25 градусов Цельсия. Легко проходят по гололеду, средним сугробам и снежной слякоти. Прочно сцепляются с поверхностью, не уводят автомобиль при попадании в канаву.
Новые или б/у зимние покрышки
Часто перед автовладельцем становится вопрос «новая резина или подержанная». Желание сэкономить, часто заставляет водителей покупать покрышки на вторичном рынке. Это дешевле, нередко можно найти ТОП модели за полцены.
Новые зимние шины
Покупая новые зимние колеса, сомнений в их работоспособности нет. Протектор не изношен и полностью готов к езде. Если колесо шипованное, оно имеет высокую проходимость и производительность на заснеженной дороге.
Любые дорожные трудности будут перемолоты под новыми скатами. Перед покупкой нужно минимум подготовки. Достаточно узнать производителя, отзывы о нем, подходящие модели. После этого можно идти в магазин или заказывать в интернете.
Неопытному водителю новые подойдут больше. На них нет дефектов или повреждений, о которых вам не скажет продавец. На них также распространяется гарантия и возможность обмена.
Важный недостаток – стоимость. Каждый водитель хочет лучших комплектующих для автомобиля. Но резина среднего и премиум-сегмента дорогая.
Плюсы:
Соответствие заявленным характеристикам.
Сервисное обслуживание.
Минусы:
Цена.
Подержанные покрышки
Покупка бывших в употреблении покрышек – задача только для водителей с опытом. Мелкие дефекты, существенно сокращающие срок эксплуатации, могут быть незаметны неопытному глазу. Приходится учитывать массу факторов, влияющих на покупку.
Начинать выбор стоит с производителя. Часто премиальные покрышки продают по цене новых, даже если они были в использовании больше года. Поэтому стоит изучить бренды. Не нужно бояться китайской зимней резины шипованной. Нередко на вторичном рынке есть хорошие поддержанные скаты «Made In China». Продукцию от крупных китайских брендов можно купить за бесценок с рук.
При покупке узнайте, сколько лет они были в эксплуатации. Допускается, если японские продаются через 5 лет, европейские – 8. Визуально можно увидеть все повреждения. Стертость протектора, повреждения рисунка, износ шипов.
Плюсы:
Цена. С повышением курса доллара, многие топовые западные бренды значительно повысили ценник на продукцию. Можно найти предложение по доступной цене и пользоваться ими несколько лет с комфортом.
Выбор. Иногда в продаже появляются модели, мало распространенные в продаже на территории СНГ.
Минусы:
Износ. Даже проездив на резине один год, они хуже справляются со своими задачами.
Обман продавца. Многие продавцы хотят обмануть, уменьшив срок эксплуатации и преувеличив возможности. Часто продают одну модель под видом другой.

Что лучше зимой: липучка или шипы
Резкие перепады температуры вечером и ночью от «плюса» до «минус» заставляют водителей выбирать правильный для себя ответ, когда выясняется, что лучше зимой: липкая лента или шипы. Результат основан на нескольких факторах, среди которых решающими являются регион использования, опыт вождения, класс автомобиля, а также стиль вождения автомобиля.
Большинство европейских стран на законодательном уровне не разрешают использование шипованной резины.Однако эти штаты расположены в более мягких климатических условиях, что позволяет им использовать скатов при околонулевых температурах. Итак, сегодня мы подробнее рассмотрим, какие зимние шины лучше: шипы или липучки.
Содержание
1 Что такое «липучки»
2 Что такое шипованные шины
3 Сравнительные характеристики резины
3. 1 Положительные качества
3.2 Отрицательные качества
Что такое «липучки»
Эксперименты с полностью универсальной шиной пока не привели к успеху, поэтому постоянно появляются новые версии узкоспециализированных шин.Даже простого разделения на «зиму» и «лето» стало недостаточно. Зима поделилась на «шипы» и «липучки». Далее «липкий» делится на «арктический» (скандинавский) и «европейский». Последние два типа нашли своих поклонников в разных погодных поясах.
Основным параметром при сравнении липкости и шипов является способность максимально быстро остановиться. Это контролируется тормозным путем. Мягкая резина практически идеально ведет себя на очищенном асфальтовом покрытии при минусовых температурах.В таких идеальных тепличных условиях наиболее эффективным будет использование коньков скандинавского типа.
Подобные эталонные условия для автомобиля в реальности встречаются редко. Хотя дороги современных мегаполисов, в отличие от провинциальных поселков, часто бывают без снега. Поэтому такие шины больше подойдут для холодных регионов с сухим климатом.
Часто встречаются пограничные температурные режимы, при которых на дороге образуется каша из талого снега, воды, грязи и реагентов.В этом случае слишком мягкая резина может не подойти. Липучка европейского качества покажет свои качества в более выгодном свете.
См. Также: Что такое рыхление колес и как его распознать
Что такое шипованные шины
Торможение автомобиля с шинами, оснащенными шипами, осуществляется благодаря этим металлическим или пластиковым вкраплениям на поверхности склона. Форма таких крючков для асфальта бывает разной, от округлой до многогранной. Конструкция помогает как на полностью обледеневшей поверхности, так и в дороге с корочкой ледяной корки.
Использование шипованной резины на льду
Разница между колесами этого типа обычно заключается в количестве шипов. В скандинавских странах, где заботятся о дорожном покрытии, запрещено использовать пандусы с более чем 50 единицами на квадратный метр квадратный. На стандартное шестнадцатидюймовое колесо на одной шине получается около сотни шипов.
Выбирая зимнюю резину: шипованную или липучку, стоит отметить курсовую стабильность. Для скользкого покрытия он выше у зубастой резины.Этот тип колес продемонстрирует положительных характеристик для жителей Подмосковья или загородных домов. В этом случае необходимо будет выполнить большее количество маневров, чем при движении по протяженным улицам мегаполисов. Держите более высокую среднюю скорость с шипами, поправляйтесь. Также в сугробах на поворотах машина будет ездить гораздо реже.
Слабый результат «шип» на чистом асфальте. В этом случае тормозной путь становится больше, поэтому автомобили с такими уклонами нужно менять после зимы раньше других.
Использование липучки на снегу
Передвигаясь по городу на таких шинах, нужно предупреждать об этом окружающих. Треугольный знак с буквой «W» внутри подскажет, что расстояние нужно выдерживать немного больше обычного. Также на скорости может вылететь из использованной резины отдельные, неплотно закрепленные шипы.
Сравнительные характеристики резины
Определим достоинства и недостатки каждого типа шин. Из этих характеристик каждый водитель может самостоятельно сделать выбор в пользу наиболее подходящих для его условий спусков.
Липучка или шипы?
Положительные качества
Шипованные шины уютнее чувствуют себя на обледенелой дороге . При таком покрытии автомобиль легче заводится на светофоре, плавно входит в поворот и быстрее останавливается. «Липучка» предпочитает упираться в дорожное покрытие сквозь слой снега. Благодаря своей эластичности, он максимально увеличивает пятно контакта при контакте с асфальтом. Мягкость материала не снижается даже при значительном понижении температуры.Эти склоны хорошо управляются на дороге с относительно небольшим снежным покровом.
См. Также: Как покрасить самостоятельно
Отрицательные качества
На очищенном от льда и снега тротуаре на липучке образуется низкочастотный гул. В этом случае на твердой поверхности происходит интенсивный износ резины. Сильный лед увеличивает тормозной путь фрикционной резины.
Шиповка плохо работает на мокрой поверхности при почти нулевых температурах. В заснеженном месте шипы тоже не смогут вытащить машину из сугроба, как подойдут мягкие зимние шины.
к-эхВзБФКге
Какие колеса лучше, чем шипованные или липучки. Что лучше, чем шипы или липучки зимой. Скандинавская шина: выбираем подходящую
Зима скоро наступит, самое время начать готовить к ней машину. Самая главная подготовка по мнению большинства автомобилистов — это выбор зимней резины. Какой выбрать? Резина с шипами на относительно чистом и сухом асфальте никак себя не проявляет, но на такой поверхности изнашивается быстрее.Но идеально подходит для дорог, покрытых льдом и снегом.

Что такое липучка?
В последние несколько лет появилась новая концепция — шины Velcro. Конечно, они не так популярны, как шипованные шины, тем не менее, продажи фрикционной резины с каждым годом растут. Его производители заявляют, что он идеально подходит для передвижения по городу, даже когда асфальт практически сухой и чистый.

Velcro отличается от обычной нешипованной резины особым составом, благодаря которому шины намного быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям.Шины на липучке более мягкие и имеют особый рисунок протектора. Благодаря особому составу вода с дорожного покрытия намного лучше впитывается, то есть покрышка просто прилипает к дороге, а значит, сцепление с ней увеличивается. Благодаря этой «липкости» автомобилисты дали этим типам шин такое название.
Еще десять лет назад считалось, что для зимней дороги нет ничего и нет ничего лучше шипованной резины. Однако со временем климат меняется, теперь уже нет снежных зим, как раньше.Производство также не стоит на месте, появляются новые технологии, улучшающие и обезопасившие жизнь любого водителя и его пассажиров.

Показатели фрикционных покрышек с каждым годом улучшаются, теперь они отлично ведут себя как на мокром асфальте, так и на сухом, в результате автомобиль ездит намного увереннее. В случае использования фрикционных шин тормозной путь на мокрой дороге уменьшается, шум при движении практически не слышен. Конечно, на обледенелой и заснеженной поверхности чуть лучше себя проявляют именно шипованные шины.
Виды липучки
Сейчас на рынке можно найти европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше подходят именно европейские модели, их часто сравнивают с всесезонными шинами … Но для северных регионов с холодными и снежными зимами скандинавские модели будут оптимальным вариантом.
Как выбрать скандинавские шины
Ассортимент шин в магазинах очень широк, и их можно купить как на рынке, в магазине, так и в Интернете.При таком изобилии начинающим автомобилистам очень сложно определиться с выбором, что порой оказывается непростой задачей даже для водителей с большим стажем. Итак, на что следует обратить внимание, чтобы сделать правильный выбор?
В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавка на ощупь будет мягче европейской. Такая шина будет иметь некоторую угловатость, тогда как европейские модели более округлые и солидные.
По асфальту
Для российских зим более актуальны именно скандинавские шины.Если сравнивать поведение шин с шипами и липучками на асфальте, то чаще всего шип немного теряет. Однако, как утверждают специалисты из снежной и холодной Финляндии, шипам можно смело доверять независимо от скорости передвижения (есть мнение, что они плохо тормозят на скорости до 80 км / ч).

При тестировании шин разных производителей с шипами и липучками выяснилось, что тормозной путь шипов составляет 35-38 метров, а липучки — 33-41 метр.Более того, шипованные шины от Bridgestone оказались даже немного хуже более дешевых аналогов от Камы.
Результат тестов на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть не было возможности сделать однозначные выводы, какая резина лучше.
Снег и лед
На снежном покрове автомобили испытывали на скорость разгона с разными типами шин. В результате выяснилось, что автомобиль на липучке разгоняется до 50 км / ч за 7-9,5 секунды.В то время как с шипами время разгона составляло 8-10,5 секунд. В принципе, разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что фрикционная резина на заснеженной поверхности ведет себя неплохо.
Однако не стоит сразу делать выводы. Наверняка даже не все будут помнить такие случаи, когда зимняя дорога просто покрыта тонким слоем снега. Гораздо чаще на дорогах можно увидеть кашу из талого снега. Но в случае мокрой дороги и талого снега липучка ведет себя хорошо, дело в том, что если скорость больше 20 км / ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием.Поэтому, если в таких условиях приходится часто ездить, выбирайте липучку.
А вот на льду все совсем иначе. Шипы — безоговорочный лидер движения по покрытой льдом дороге. На скорости 25 км / ч тормозной путь составляет 13 метров, а на липучке — около 15 метров.

Если вы любитель тишины в салоне, липучка издает намного меньше шума.
На самом деле следует отметить, что в очень холодных условиях резина становится каменной, дорожное покрытие тоже очень сильно промерзает.В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через некоторое время шины выглядят так, как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов шипы просто не могут пробить ледяной покров. С липучкой этого не происходит, на ней не нужно ничего пробивать, только для придания адгезии покрытию.
Если температура воздуха ниже -15 градусов, то шипы ведут себя намного лучше.
Лучшие шины на липучке:
Мишлен, X-Ice
Нокиан Хаккапелита R2
Бриджстоун Близзак WS
Pirelli Ice Control
Continental ContiViking Contack
Наконец
Даже опытные водители, изучив огромное количество литературы и мнений о выборе зимних шин, все равно не могут сделать окончательный выбор в пользу того или иного типа.Но вкратце, прежде чем сделать окончательный выбор, следует учесть свой регион проживания, климат, а также дорогу, по которой нужно ездить каждый день.

Если ваш ежедневный путь — дом-работа-дом, и вы только ездите по городу, то смело выбирайте фрикционные шины … Если вам часто приходится выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе , но и по пересеченной местности, где возможны заносы, то лучшим вариантом станут шипы. Также, собираясь за город в снежные зимние дни, не забудьте взять с собой лопату, кабель, зарядное устройство для телефона.Если вы застряли, вы можете попробовать выкопать колеса самостоятельно или позвать кого-нибудь на помощь. Колеса с шипами позволят намного быстрее выбраться из снежного плена, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление с дорогой и более уверенную езду.
Если в вашем регионе даже зимой более мягкий и теплый климат, и вы выбрали шипованные шины, но несколько дней в месяц бывают очень сильные морозы, приближающиеся к показателю -40 градусов, в эти дни лучше ехать в работа на общественном транспорте.То же касается и липучки, если вам нужно выехать куда-то за город, но вы знаете, что там возможны снежные заносы, то лучше не отправляться в поездку на своей машине.
Видео
О шипах
«Шипы», в целом, отличаются от сцепления более стабильным сцеплением на льду, практически не зависящим от температуры окружающей среды. В качестве платы за уверенность приходится мириться с недостатками — с немного большим тормозным путем на асфальте, чем с фрикционными шинами, и повышенным шумом.Кроме того, они требуют обкатки — около тысячи километров на небольшой скорости и без пробуксовки в продольном и поперечном направлениях.
Также шипованные шины вредны для любой дороги — они поражают не только асфальт, но даже брусчатку. Именно шипы безжалостно грызут на асфальте продольные колеи.
В большинстве европейских стран шипы запрещены. А там, где они еще разрешены (в том числе в России), их размер, вес и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу строго регулируются.
Как сцепления цепляются за лед?
Нешипованные шины, в народе называемые «липучками», специалисты называют фрикционными (трением). Шина цепляется за лед краями, которые образуются из-за множественных локальных порезов в протекторе — ламелей. Фрикционные муфты более тихие, менее вибро-нагруженные и могут конкурировать с шипованными шинами на снегу и льду, а также лучше работают в мороз выше 25 градусов. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (они говорят, что резина не может цепляться за лед так же, как железо), они слишком медленно восстанавливают свое место под зимним солнцем.
Единственный недостаток фрикционных покрышек: при температуре воздуха около нуля «держание» на льду уменьшается.
Работа в фрикционных шинах принципиально отличается от работы в шипованных шинах: наоборот, нужно вести машину активно, стараясь больше двигаться и открывать протектор. Цель состоит в том, чтобы удалить смазку, оставшуюся в глубине ламелей из кокильной формы (она защищает трехмерные ламели от разрушения при снятии форм с «запеченной» шины). Второй важный момент интенсивной приработки — истирание тонкого верхнего слоя спеченной резины протектора, имеющего более низкий коэффициент сцепления.
УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЕНИЕ
Какая шина является лучшей по ходовым качествам — асимметричная или направленная? Однозначно сказать сложно. Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: они имеют внешнюю и внутреннюю сторону, что позволяет использовать универсальную запаску — как для правой, так и для левой стороны. А при необходимости можно поменять колеса местами, не переборщив. Единственная компания, производящая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, — это Continental.На примере продукции этого производителя покажем, чем разные зимние виды отличаются друг от друга.
Для разных рынков
Производители делят фрикционные муфты на две подгруппы. Первая — это мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном это те, которые есть на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 единиц по Шору и ниже), а большое количество ламелей делает их «шаткими» на асфальте. Чтобы компенсировать этот недостаток, срезы ламелей в последнее время стали делать объемными. Обладая низким коэффициентом сцепления, они раскрываются, образуя дополнительные края, которые цепляются за лед и снег. На асфальте под действием значительных боковых сил ламели собираются в монолитные блоки, улучшая реакцию шин.
Вторая группа — шины для теплой и влажной среднеевропейской зимы, с более развитыми дренажными канавками в протекторе, изготовленные из более твердой резиновой смеси.Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие (55-60 единиц). Оба они, хоть и в разной степени, больше ориентированы на асфальт и мокрый снег, чем на лед, и поэтому не так популярны у нас. вторая группа подходит только тем, кто перемещается исключительно в пределах мегаполиса, где улицы тщательно очищены от льда и снега.
«Шипы» отличаются от сцепления более устойчивым сцеплением на льду, но немного уступают по торможению на асфальте.
Каждому свое!
Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. При торможении на заблокированных колесах фрикционные внезапно теряют сцепление с дорогой. Кроме того, мы рекомендуем «шипы» начинающим водителям и тем, для кого автомобиль — всего лишь средство передвижения.
Если вы много лет водите машину и любите ее, попробуйте шины с мягким трением. Вы будете приятно удивлены как комфортом, так и их способностью цепляться за ледяную поверхность.Только будьте осторожны на льду при околонулевых температурах!
В Москве или Санкт-Петербурге ездить на «европейских» сцеплениях одно удовольствие. По реакции такая резина мало чем отличается от летней.
Однако за мегаполисы лучше не высовываться: на льду на этих шинах настораживает.
На большей части территории России зима довольно суровая, это снег, мороз, лед, экстремально низкие температуры … Конечно, к таким погодным условиям нужно подготовить машину, и это, пожалуй, самая первая проблема, которую водителю стоит зимняя резина. Раньше все было достаточно просто (ставили снежинку и все), а сейчас просто «куча» резины, производителей, технологий (о том, как выбрать), часто кружится голова. Однако один вопрос, пожалуй, самый сложный и неразрешимый на данный момент — что лучше шипы или липучки. МЫ как-то смирились с «пальмой» шипованных колес, и теперь представляем «липкую» шину! Так ли она хороша, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разберемся.Как всегда, в конце будет видео и голосование …
В самом начале хочу сказать — обе шины зимние, то есть они специально «заточены» на зимний период и не могут эксплуатироваться в летний период, это действительно чревато (ПОМНИТЕ примерно в октябре — Ноябрь, убирать нужно летом и). Зимние шины намного мягче и просто не рассчитаны на высокие летние температуры, они просто будут «плыть», ваша машина будет намного хуже управляема.Думаю, это понятно, но как я уже писал выше, для зимы есть две технологии — шипы или липучки, и нам нужно разобраться, какая из них лучше.
Сама резина по химическому составу намного мягче, чем у летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина грубее, чем липучка.
Понятно, что у этой резины есть особые вставки на своей поверхности, пресловутые шипы. Часто от противников такого типа можно услышать — «да, они стираются на асфальте, а также имеют свойство вылетать».«Это все правда, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще можно встретить современные шипованные шины, способные« спрятать »шип на асфальтовом покрытии (на них действует избыточное давление), а как снег — покрытая трасса встречается (давление со стороны асфальта снижается) и появляется из глубины покрышки и буквально вгрызается в лед, спрессованный снег и т. д.
Также между покрышкой и самой поверхностью может быть водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем, около -10 градусов Цельсия.Это значительно снижает эффективность сцепления шины с поверхностью льда. Шипы служат «зубьями», которые разрезают эту «пленку», значительно улучшая тяговые характеристики.
Это очень эффективная конструкция, поэтому они в таком количестве распространились по странам с суровым климатом. Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.
плюсы
1) Отличное сцепление на льду и снегу при любой нагрузке (поворот, ускорение, торможение)
2) Более короткий тормозной путь на льду по сравнению с нешипованными шинами
3) Хорошая проходимость по глубокому снегу
Минусы
1) Очень шумно.Да, действительно, металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.
2) Плохое сцепление с мокрым асфальтом (выражается выступом шипа и соответственно уменьшением зоны контакта)
3) При -20 ухудшается сцепление, потому что лед становится очень прочным и плотным, и шип не может эффективно его пробить, хотя царапает его как «коготь».
4) Повышенный расход топлива (резина грубее, а то можно из мягкого компаунда, но протектор высокий)
5) Легкая вибрация руля из-за наличия шипов и высокого протектора
6) Шипы могут вылетать и шлифовать
7) Срок службы зимней резины 4 — 5 сезонов, максимум. Тогда, скорее всего, шипы либо потеряются, либо износятся.
Можно подумать — «сколько минусов», но ребята, такая шина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость. Хотя приходится иметь дело с шумом, небольшой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).
Это совершенно другая резина, чем шипованная. Он решает две проблемы — держит машину на мокром асфальте, с редким льдом, а также должен удерживать машину на льду.Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы буквально прилипать к поверхности, и достаточно твердым, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.
Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт) такой резине противопоказано, оно начинает перегреваться и, так сказать, «плавать». Управляемость автомобиля ухудшается во всем диапазоне (заданная скорость, повороты, торможение).
Так как это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и на льду резина становится очень мягкой, что обеспечивает очень эффективную езду. А в теплую погоду резина как бы приобретает поверхностный твердый слой, что оставляет высокую управляемость даже на сухом, теплом дорожном покрытии. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, разрезана мелкими узорами (ламелями), как будто имеет заточку в одном направлении, с помощью которой цепляется (прилипает) к плохому покрытию (лед или снег). Но также этот рисунок очень эффективен для удаления воды, которая может образоваться при нагревании.
плюсы
1) Без шума. Просто ничего
2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шипах
3) Нет вибрации в руле
4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте.Это настоящий плюс.
5) Срок службы намного выше, чем у «шипа». Он может доходить до 7 лет.
Минусы
1) Хуже управляемость на льду / снегу по сравнению с оппонентом
2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом
3) Проходимость на снегу тоже проигрывает шипам
Почему была создана не шипованная зимняя резина, а только липучка? ДА все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести) зима очень условная, выпадают снег и минусы, но это буквально пара дней, или например лед по утрам. Если в таких странах установить шипованную резину, то она буквально стачивает дорожное покрытие! ЭТО ДЛЯ НИХ НЕ НУЖНО. Поэтому и была создана липучка, но лично я считаю, что она никогда не заменит шипы в суровых условиях.
Так что лучше?
Ребята, и той, и другой резине есть место на нашем рынке. Почему? Сделать это несложно — ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут быть совершенно разными.
Для примера возьмем мегаполисы Москва, Санкт-Петербург.Петербург, снова юг России. В таких городах очень мало снега, в столицах все дороги заправлены реагентами, их интенсивно чистят, поэтому даже во время снегопадов снега мало. А на Юге просто тает, если вообще тает.
В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Почему там «шип», будет неудобно, да и провалиться быстрее, банально все элементы вылетят через один-два сезона.
Мы берем небольшие города на север, а также не забываем сельскую местность. Часто, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и не убирают. То есть машины вкатываются, образуется «лёд», потом лёд, и вся «дорога на солнышке светится». Причем это не обязательно неочищенные дворы, это также могут быть центральные улицы. Здесь, конечно, во всей красе предстает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяной покров, протыкать его, липучка будет намного менее эффективной, вы просто будете растирать, особенно если будет «ледяной» подъем.

Опытные автомобилисты и новички с приходом зимы обычно задаются вопросом: что лучше — шипованная резина или липучка? Однозначного ответа на этот вопрос нет, так как каждая резина имеет свои особенности и преимущества, которые проявляются в определенных условиях эксплуатации.Сегодня мы подробнее рассмотрим различия между этими шинами и поможем вам сделать правильный выбор.
Отличие в конструктивных особенностях
Зимняя резина
Velcro отличается от шипованной важной характерной особенностью — наличием специальных шипов, но это еще не все. Протектор шипованных шин обычно изготавливается из более твердых типов резины, и шина более плотная в точках крепления шипов. Использовать мягкую резину нельзя, так как шипы будут быстро выпадать, особенно при движении по бесснежному асфальту.
Застежки на липучке
Протектор из фрикционной резины имеет довольно агрессивный внешний вид и имеет специальные насадки с заостренными краями. Также на шине имеются выступы, глубокие дренажные каналы и канавки. Блоки шашек покрыты специальными ламелями, которые могут быть разной формы:
поперечный;
диагональ;
зигзаг.
Ламели — это специальные прорези в шашечных блоках на поверхности, которые под нагрузкой в области пятна контакта создают дополнительные кромки для улучшения сцепления.
Шины из мягкой резины не затвердевают при низких температурах, поэтому ламели могут работать недостаточно эффективно, создавая дополнительные кромки и поглощая снег и воду, чтобы очистить пятно контакта. Из-за этой особенности проектор как бы прилипает к поверхности покрытия, поэтому шины были названы липучками. Лучшие шины на липучке сделаны из микротвердых частиц с острыми краями. Эти частицы увеличивают сцепление на скользкой поверхности и действуют как шипы.
Шипованные шины
Рисунок протектора фрикционных и шипованных шин может быть идентичным или иметь много одинаковых элементов, обеспечивающих хорошее сцепление и нормальную управляемость.Основное отличие заключается в том, что адгезионные свойства липких шин в значительной степени обусловлены свойствами резины, тогда как у шипованных шин аналогичные характеристики обусловлены действием шипов противоскольжения.
Как уже было сказано, резина протектора шипованных шин более жесткая, поэтому шип надежно фиксируется в необходимом положении и не вылетает под действием нагрузок или при движении по голому асфальту.
Твердая резина более сильно затвердевает при отрицательных температурах в зимние месяцы, поэтому поверхность протектора не имеет качеств обычной липучки. Несмотря на это, шипы из твердого металла в некоторых ситуациях обеспечивают лучшее сцепление, чем протектор без шипов.
Плюсы и минусы шипов
Шипованные шины улучшают управляемость автомобиля на чистом льду и укатанном снегу. На таких покрытиях машина становится более предсказуемой, а шипы улучшают проходимость машины в глубоком снегу и особенно при движении по колее. На заснеженных трассах шипы обеспечивают лучшую устойчивость на высоких скоростях, а на укатанном снегу и льду тормозной путь значительно сокращается.
Несмотря на все эти преимущества, шипованные шины не подходят для агрессивной езды, так как шипы могут вылететь при экстренном торможении или резком маневрировании. На чистом асфальте также ухудшается управляемость и увеличивается тормозной путь.
Следует отметить, что шипованные шины, в отличие от велкро, быстрее теряют ходовые качества на сухом асфальте, так как шипы изнашиваются, а не просто вылетают. Неприятная особенность — повышенный уровень шума, возникающий при движении по асфальту и обледенелым дорогам. рекомендуем прочитать отдельный материал.
Плюсы и минусы липучки
Так называемые фрикционные шины на липучке обеспечивают лучшую управляемость и устойчивость на мокром снегу и сухом асфальте при отрицательных температурах окружающей среды. В таких дорожных условиях поведение липучки аналогично летним шинам, так как она сокращает тормозной путь и дает нормальную маневренность, в отличие от шипованной резины.
Кроме того, фрикционные шины изнашиваются не так быстро, как шипованные, даже если в вашем городе не снежная зима или дороги тщательно очищены до голого асфальта.В то же время на голом льду у Velcro больше тормозной путь и хуже управляемость.
липучка не всесезонная
Многие начинающие водители считают, что фрикционная резина, разработанная для зимнего использования, также хорошо подходит для вождения в теплые месяцы. Отчасти это правда, но на самом деле дела обстоят немного хуже. Конечно, вы можете сэкономить на покупке летнего комплекта шин и всегда будете готовы к резким изменениям погоды, но при этом неминуемо пострадает безопасность автомобиля и ваш комфорт.
Velcro — не всесезонная шина, так как эта резина предназначена для использования при отрицательных температурах. Состав, из которого изготовлены шины на липучках, а также рисунок их протектора разработаны таким образом, чтобы обеспечить качественные характеристики при определенных погодных условиях.
Протектор при движении по голому асфальту по естественным причинам нагревается, а в жаркое время года нагревается еще больше, в результате чего значительно снижается управляемость. Также нагрев может спровоцировать деформацию покрышек и их полный выход из строя.
Увеличивается тормозной путь и очень активно изнашивается протектор. Изменение физико-механических параметров резины при нагревании способствует появлению лишнего шума и свиста при торможении / трогании с места.
В целом специалисты не рекомендуют использовать зимние шины любой конфигурации при среднесуточной температуре выше пяти градусов. Поэтому, если вы хотите использовать один комплект шин ежегодно, покупайте всесезонные шины.
Подведем итоги
Наконец, мы подчеркиваем, что каждый тип шин разработан для определенных условий эксплуатации, поэтому невозможно точно сказать, какая липучка самая лучшая или какая шипованная резина самого высокого качества.
Некоторые думают, что шипованные шины лучше подходят для езды по пересеченной местности, а липучка с трением оптимальна для городских условий вождения. На самом деле это деление очень обобщенное, поэтому руководствоваться им при выборе резины не стоит.
Шипованные шины обладают хорошими эксплуатационными характеристиками, когда зимой преобладают экстремальные морозы или идет постоянно снег. Если вам предстоит ездить по обледенелым дорогам, лучше отдать предпочтение зимней шипованной резине.
Фрикционные шины показывают отличные характеристики при отрицательных температурах в регионах, где дороги постоянно и эффективно очищают до голого асфальта, или когда отрицательные температуры сменяются положительными, а на дорогах образуется снежная каша.
При выборе зимней резины часто возникает вопрос: «Что лучше, резина — липучка или шипованная резина?» Вы можете сделать свой выбор, изучив достоинства и недостатки обоих типов шин.
Автошина Friction
Название «липучка» — это своего рода маркетинговый ход, так называемые фрикционные шины. Для многих автолюбителей термин «трение», означающий трение, является незнакомым и загадочным, а обозначение «липучка» ассоциируется с шинами, которые по своим свойствам отличаются от обычных зимних шин.Таким образом, шины на липучке покупаются гораздо охотнее, чем фрикционные, в то время как обе концепции подразумевают шины одного и того же типа.
«Велкро» отличается от зимних шипованных автомобильных шин составом резиновой смеси, а также рисунком протекторного слоя. Резиновая смесь, используемая для изготовления шин этого типа, обладает достаточной мягкостью и эластичностью для достижения хороших сцепных свойств. В то же время шина отличается умеренной жесткостью, что позволяет сохранять отличную управляемость машины при движении по заснеженной поверхности. Эти шины обеспечивают безопасное движение автомобиля по мокрому дорожному покрытию и высокое сцепление с дорогой при движении по дороге, покрытой слоем снега. Рисунок протектора шин на липучке имеет большое количество канавок, которые позволяют выдавливать влагу и различные загрязнения, например пыль, из пятна контакта шины с дорогой. Удаление лишней воды способствует увеличению эффекта сцепления шин с дорожным покрытием.
При покупке зимней резины можно подобрать шипованную резину или резину Velcro.Шипованные шины изготовлены из специальной резиновой смеси, способной выдерживать очень низкие температуры за бортом. Эти шины достаточно жесткие, они предназначены для езды по проселочным дорогам, бездорожью, обеспечивают высокую курсовую устойчивость автомобиля даже при выполнении различных поворотов на льду. Также они способствуют хорошей проходимости автомобиля при движении по заснеженной или обледенелой дороге. Такие показатели достигаются за счет особого состава резины и наличия шипов, выступающих на 0,6 мм над слоем протектора изделия.
Сравнение фрикционных и шипованных шин
Шина — липучка и шипованная резина соответственно
Чтобы определить, какие шины лучше, можно сравнить их основные характеристики:
Езда по мокрой асфальтовой дороге. Зимой чистый и сухой асфальт — редкость, в основном приходится ездить по слегка влажному асфальту, покрытому шламом из снега и пыли. В таких условиях шипованные шины проигрывают резине — «липучке». Второй вид резины обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и быстрое торможение автомобиля за счет своевременного вытеснения воды из пятна контакта колес с дорожным покрытием.
Движение по сухому асфальту для обоих типов зимних шин затруднено: шины быстро перегреваются и начинают изнашиваться. А в случае со шпильками шпильки вырываются из точек крепления, и они могут повредить дорожное покрытие.
Езда по заснеженной дороге. Результаты сравнения шин в таких условиях неоднозначны. В большинстве случаев испытания проводятся на утрамбованном снегу, который в реальных условиях встречается редко. На практике зимой дорога часто покрывается примесью снега, грязи, пыли, химических реагентов, используемых для уменьшения снежного покрова.На такой смеси резина Velcro показывает отличные результаты, немного превосходя шипованные шины. При этом шип лучше показывает себя на раскатанном снегу, чем липучка.
Езда по обледенелой дороге. При сравнении скорости торможения оказалось, что автомобиль, оснащенный тормозами на липучках, намного медленнее, чем автомобиль, «обутый» в резину с шипами. Если асфальт покрыт коркой льда, шипованные шины определенно улучшат управляемость. «Липучка» в таких условиях становится менее эффективной: при входе в поворот фрикционные шины обеспечивают меньшую управляемость и устойчивость машины, при этом возможна полная потеря управления транспортным средством.
Шумность. При использовании шипованных шин возникает определенный шум. А фрикционные шины обеспечивают тихую езду даже при движении автомобиля на высокой скорости.
Исходя из вышесказанного, шипованные шины следует использовать в суровые зимы с большим количеством осадков, а фрикционные шины — в мягкие зимы с умеренными осадками. Резина первого типа подходит для езды по бездорожью, а второго лучше всего использовать в городских условиях.
Достоинства и недостатки
Шины с шипами
Какой тип зимних шин лучше использовать, определенно можно определить, выяснив достоинства и недостатки шипованных и фрикционных шин.
Преимущества резины — «липучка»:
Хорошее сцепление и курсовая устойчивость на мокром асфальте.
Отсутствие шума.
Ламели не повреждают дорожное покрытие.
При поездке на собственном автомобиле в одну из европейских стран может оказаться, что на территории страны разрешены только ламели и использование шипов недопустимо.
При отрицательных температурах эти шины обладают достаточной эластичностью, чтобы обеспечить комфорт и безопасность вождения.
Помогают снизить расход топливной смеси, расход топлива немного меньше, чем при использовании шипованных шин, но больше, чем на летних автомобильных шинах.
Нет вибрации рулевого управления.
Срок эксплуатации больше, чем у шин с шипами.
Недостатки фрикционных шин:
Плохое сцепление со льдом или обледеневшими поверхностями.
Большой тормозной путь на льду.
Проницаемость на снегу ниже, чем у шипованных изделий.
Преимущества шипованных автомобильных шин:
Хорошее сцепление на льду и снегу.
Быстрое торможение на обледенелой поверхности или на льду.
Отличная проходимость по глубокому снегу.
Управляемость и курсовая устойчивость автомобиля при движении по укатанному снегу намного лучше, чем у липучки.
Недостатки ошиповки:
Шпильки повышают шумность продукции: снижается комфорт вождения.
Шипованные шины могут повредить сухой асфальт.
Отличаются более высоким расходом топлива, чем фрикционные шины.
Срок эксплуатации короче, чем у оппонента.
Наличие небольшой вибрации руля из-за высокого протектора и шипов.
Шипы могут изнашиваться и вылетать.
При слишком высоких минусовых температурах (более 20 0 С) сцепление шин со льдом снижается, шип царапает лед, но не может его пробить. В этом случае снижается устойчивость и управляемость автомобиля.
Вывод
Стоит брать шипы или лучше использовать резину — «липучка» зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если вы живете в городе, где зимой очень мало снега (заливается специальными реагентами, интенсивно чистится), то лучше использовать липучку, она обеспечит комфортную и безопасную езду, а также прослужит намного дольше, чем покрышки. с шипами.
В сельской местности или частой езде по проселочным дорогам, где снег практически не убирается, образует лед, предпочтительнее использовать шипы.Он обеспечит устойчивость автомобиля при движении по обледенелой поверхности или укатанному снегу, гарантирует хорошую проходимость автомобиля. Шипованные шины незаменимы на проселочных дорогах.
При выезде за границу на собственном автомобиле уточните, допустимо ли использование шипов на территории интересующей вас страны. Во многих странах Европы использование шипов недопустимо из-за возможности разрушения дорожного покрытия. .
Липучка или шипы лучше в городе зимой.Что такое липучка, или фрикционная шина, и как она работает. Что лучше: липучка или шипы
Для отечественного водителя начало зимнего сезона связано не только с первым снегом, наступлением холодов, но и с неурядицами. Все это связано с необходимостью подготовить автомобиль к эксплуатации зимой. Особые погодные условия заставляют задуматься и выбрать, что лучше: «шипы» или «липучки»?
В настоящее время существуют следующие типы зимних шин.
Шипы. Используется при движении по снегу и льду, демонстрируя минимальный тормозной путь. Однако управляемость автомобиля при движении по асфальту может быть разной. Все модели обладают высоким уровнем шума.
Скандинавский нешипованный тип … Предназначен для езды в снежную погоду. Несмотря на более низкий уровень шума, отсутствие шипов не гарантирует идеальной управляемости на асфальтовом покрытии, что приводит к увеличению тормозного пути.
Нешипованный центральноевропейский тип. Применяется в мягкие зимы и при низких температурах. Не особенно подходит для обледенелых поверхностей, а также имеет средний результат на заснеженной дороге. Хорошо показывает себя на асфальте.
Основные требования закона
Многие водители, особенно не имеющие достаточного опыта вождения, часто забывают или не успевают начать сезонную замену шин на своем автомобиле. В результате автомобилист может быть остановлен сотрудником ГИБДД, а также попасть в аварию, в которой его признают виновным, из-за нарушения правил эксплуатации транспортного средства, при наступлении страхового случая.
До 2015 года законодательством Российской Федерации не предусматривались штрафы за езду на зимних шинах в летнее и другое время года. Согласно обновленным правилам, было введено новое правило, запрещающее использование летних шин в зимние месяцы.
Владельцам автомобилей с шинами, обозначенными индексом M + S («всесезонный»), главное следить за тем, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм. В противном случае предусмотрен штраф в размере 500 рублей.
Характеристики зимних шин
При покупке зимних шин владельцам транспортных средств приходится учитывать гораздо больше факторов, чем при покупке летних шин. В первую очередь нужно учитывать условия эксплуатации автомобиля. Каждый автовладелец знает, что универсального набора шин, подходящего под любые погодные условия, не существует. Однако можно использовать множество тестов для выявления их сильных и слабых сторон.
С учетом результатов таких исследований потребитель может решить, какой вариант наиболее подходит для его случая.Всем желающим купить зимнюю резину следует изучить характеристики товаров, представленные в таблице с соответствующей маркировкой.
Более подробную информацию об автомобиле Вы можете найти в материале нашего специалиста.
Большинство современных производителей используют маркировку TWI (Tread Wear Indiration). Он служит индикатором износа протектора. Подобная надпись на колесе также может быть в виде стрелки, указывающей минимально допустимую глубину.
Основной характеристикой шин данного типа можно считать показатель скорости, который связан с мягкостью резины покрышки: чем ниже его значение, тем мягче резина покрышки и колеса с такими покрышками будут иметь большее сцепление с дорогой. коэффициент на зимних дорогах.Но на твердой поверхности такие покрышки изнашиваются быстрее.
Преимущества шипованных шин
Зимние шипованные шины обеспечивают желаемое сцепление с дорогой при движении в снежных условиях. Протектор таких шин должен иметь характерный рисунок, который обеспечит отвод снежной массы из зоны контакта. Такие изделия отличаются высокими адгезионными характеристиками за счет добавления в резиновую смесь определенного компонента. Это позволяет сохранять желаемые свойства даже при очень низких температурах.
К преимуществам шипованных шин можно отнести:
отличное сцепление на льду и снегу;
хорошая управляемость на скользкой и заснеженной дороге;
короткий тормозной путь по сравнению с шинами других типов;
уверенное маневрирование на скользкой дороге (прохождение поворотов).
К недостаткам данных шин можно отнести повышенный уровень шума при движении и повышенный расход топлива.
Улучшение сцепления с дорогой ведет к снижению управляемости автомобиля на сухих поверхностях.
Лучшие шипованные шины
Шипованные зимние шины предназначены для эксплуатации в суровых условиях со льдом и снегом. Все это вполне актуально для нашей дороги, как в крупных городах, так и за их пределами. Многие автовладельцы в городах предпочитают не испытывать судьбу, а перестраховаться. Для этого выбирают «шип». Рассмотрим самые популярные зимние шины из этой категории по мнению шведских экспертов.
Nokian Hakkapeliitta 9
Оптимально сбалансированные параметры позволили достичь лучших в своем классе характеристик на сухом и заснеженном дорожном покрытии.Эти продукты хорошо зарекомендовали себя во всех других условиях и отличаются тем, что снижают расход топлива. Из недостатков можно отметить только повышенный уровень шума.
Continental IceContact 2
Став лидером тестов от финских специалистов, шины немецкого производителя отличаются долгим сроком службы и отличной управляемостью как на улице, так и на заснеженной дороге.
Hankook Winter i * Pike RS + W419D
Южнокорейские товары отличаются невысокой ценой.Несмотря на это, резина показала отличную курсовую устойчивость, а также стабильность работы на всех дорожных покрытиях.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Обладает оптимальными динамическими характеристиками для большинства дорожных ситуаций. Снижение устойчивости при смене дорожного покрытия, а также высокий уровень шума на малой скорости помешали нам попасть в тройку лидеров в представленном тесте.
Pirelli ice zero
Эксперты сошлись во мнении, что резина имеет относительно слабое сцепление для езды по снегу и льду.Несмотря на это, модель замыкает пятерку лидеров, что связано с блестящими показателями тест-драйвов на мокрой и сухой дороге. Приобретая такие шины, автомобилисты во всех случаях заметят значительное снижение расхода топлива и минимальный уровень шума.
Michelin X-Ice North 3
Товар французской компании, произведен в Российской Федерации. Отличительные особенности использования — предсказуемость поведения автомобиля, стабильная и безопасная реакция на изменение условий на дороге.Стоит обратить внимание на то, что резина этого производителя отличается небольшим количеством шипов, что привело к плохим характеристикам на льду.
Шипы на шинах
В настоящее время существует четыре типа шипов:
Круглые … Самый простой и дешевый тип шипов на большинстве зимних шин. Единственное преимущество таких шипов — их невысокая стоимость. Главный недостаток — низкая степень сцепления с обледенелым дорожным покрытием.
Овальная … Более продвинутый тип шипа, который обеспечивает большую площадь контакта между шиной и дорожным покрытием, тем самым увеличивая сцепление и уменьшая возможность скольжения. Кроме того, шины с такими шипами имеют более низкий уровень шума, чем шины с круглыми шипами. Соответственно и ценник на такую резину будет выше.
Четырехугольник. Эксклюзивные заклепки, разработанные Nokian. Эти шипы имеют края и острые края, которые врезаются в лед для превосходного сцепления. Крепление таких шпилек очень надежное, что позволит использовать шины в течение многих сезонов.Конечно, за качество нужно много платить.
Шестиугольник (ромб). У этих шипов даже больше кромок, чем у четырехугольных, поэтому они обеспечивают еще лучшее сцепление. К недостаткам этих шипов можно отнести быстрое истирание кромок и высокую цену.
Большинство шипов имеют однофланцевое соединение с одним удерживающим элементом и имеют различные формы корпуса. Также встречаются двухфланцевые шпильки, которые встречаются реже, но отличаются высокой устойчивостью к выпадению.Такие шипы снабжены дополнительным фланцем, который лучше удерживает элемент в шине.
Характеристики нешипованных шин (велкро)
Фрикционные (нешипованные) зимние модели, получившие название «липучки», постепенно набирают популярность у автовладельцев крупных городов страны.
Во многих европейских странах они считаются единственно возможным вариантом зимних шин. Это связано с тем, что колючки там запрещены законом. По мнению специалистов, на сухом и мокром асфальте характеристики представленных моделей значительно превосходят шипованные шины.
Преимущества нешипованных шин (липучки)
Нешипованные шины обладают следующими преимуществами перед шипованными:
отсутствие шума при движении;
меньший расход топлива;
лучшая управляемость на мокром асфальте;
более длительный срок службы.
Но, несмотря на эти преимущества, «липучки» существенно уступают своим шипованным «собратьям» в управляемости машины на снегу и льду.
TOP 5 нешипованные шины
ESA Tecar Super Grip 9
Протестированные шины приятно удивили многих автолюбителей хорошими характеристиками на любом покрытии. Этот продукт также отличался пониженным расходом топлива и сбалансированным ходом. Хорошим плюсом может стать стоимость, которая значительно ниже, чем у продукции известных брендов.
Hankook Winter i`cept RS2 W452
Южнокорейская липучка показала противоречивые результаты. Однако среди их преимуществ — невысокая цена и стабильность индикаторов. Несмотря на это, многие специалисты сошлись во мнении, что характеристики резины недостаточны для безопасной езды по мокрому снегу или льду.
Fulda Kristall Control HP 2
Goodyear Fulda также показала смешанные результаты. Резина показала отличные характеристики на снегу и льду. Однако результаты испытаний были неудовлетворительными как для мокрого, так и для сухого асфальта.
Hankook Winter i * cept evo2 W320
Резина, произведенная в Венгрии, является сильным «средним». Несмотря на то, что результат маневров на мокром асфальте оставляет желать лучшего, для сухого и заснеженного дорожного покрытия характеристики вполне приемлемые.
выводы
Использование зимних шин для автомобиля играет важную роль. Именно эти шины обеспечат достойное сцепление с дорожным покрытием. Даже в снежную погоду с обледенелым асфальтом это поможет хорошо удерживать автомобиль, повысив его управляемость. Автовладелец может только выбрать, какие шины ему подходят: шипованные или нешипованные. У каждого варианта есть свои достоинства и недостатки, но в общих чертах можно сказать следующее: если зимой вы едете только по городским дорогам, которые хорошо очищены от снега, липучка вам точно подойдет, но если сомневаетесь, выбирайте хорошая шипованная резина.который не подведет ни в какой ситуации.
( 9 оценок, в среднем: 4,67 из 5)
На большей части территории России зима достаточно суровая, это снег, мороз, лед, экстремально низкие температуры. Конечно, нужно подготовить машину к таким погодным условиям, и, пожалуй, самая первая проблема, с которой сталкивается водитель, — это зимние шины. Раньше все было достаточно просто (ставили снежинку и все), а сейчас просто «куча» резины, производителей, технологий (о том, как выбрать), часто кружится голова.Однако один вопрос, пожалуй, пока самый сложный и неразрешимый — что лучше шипов или липучки. МЫ как-то смирились с «пальмой» шипованных колес, и теперь представляем «липкую» шину! Так она хороша, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разберемся. Как всегда, в конце будет видео и голосование …
В самом начале хочу сказать, что обе шины зимние, то есть «заточены» на зимний период и их нельзя использовать в летний период, это действительно чревато (ПОМНИТЕ примерно в октябре — ноябре убирать нужно летом и).Зимние шины намного мягче и просто не рассчитаны на высокие летние температуры, они просто будут «плыть», ваша машина будет намного хуже управляема. Думаю, это понятно, но как я уже писал выше, для зимы есть две технологии — шипы или липучки, и нам нужно разобраться, какая из них лучше.
Сама резина по химическому составу намного мягче, чем у летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина грубее, чем липучка.
Понятно, что у этой резины есть особые вставки на своей поверхности, пресловутые шипы.Часто от противников такого типа можно услышать — «да, они стираются на асфальте, а также имеют свойство вылетать». Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще можно встретить современные шипованные шины, способные «спрятать» шип на асфальтовом покрытии (на них действует избыточное давление), а как же заснеженный? трасса встречается (давление со стороны асфальта уменьшается) и она появляется из глубины покрышки и буквально вгрызается в лед, сжатый снег и т. д.
Также между шиной и самой поверхностью может быть водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура на улице не такая низкая, скажем, около -10 градусов по Цельсию.Это значительно снижает эффективность сцепления шины с поверхностью льда. Шипы служат «зубьями», которые разрезают эту «пленку», значительно улучшая тяговые характеристики.
Это очень эффективная конструкция, поэтому они в таком количестве распространились по странам с суровым климатом. Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.
плюсы
1) Отличное сцепление на льду и снегу при любой нагрузке (поворот, ускорение, торможение)
2) Более короткий тормозной путь на льду по сравнению с нешипованными шинами
3) Хорошая проходимость по глубокому снегу
Минусы
1) Очень шумно.Да, действительно, металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.
2) Плохое сцепление с мокрым асфальтом (выражается выступом шипа и соответственно уменьшением зоны контакта)
3) При -20 ухудшается сцепление, потому что лед становится очень прочным и плотным и шип не может эффективно его пробить, хотя царапает его как «коготь».
4) Повышенный расход топлива (резина грубее, а то можно из мягкого компаунда, но протектор высокий)
5) Легкая вибрация руля из-за наличия шипов и высокого протектора
6) Шипы могут вылетать и шлифовать
7) Срок службы зимней резины 4 — 5 сезонов, максимум. Тогда, скорее всего, шипы либо потеряются, либо износятся.
Можно подумать — «сколько минусов», но ребята, такая шина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость. Хотя приходится иметь дело с шумом, небольшой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).
Это совершенно другая резина, чем шипованная. Решает две задачи — держит машину на мокром асфальте, с редким льдом, а также должна удерживать машину на льду.Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы буквально прилипать к поверхности, и достаточно твердым, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.
Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт) такой резине противопоказано, оно начинает перегреваться и, так сказать, «плавать». Управляемость автомобиля ухудшается во всем диапазоне (заданная скорость, повороты, торможение).
Так как это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и на льду резина становится очень мягкой, что обеспечивает очень эффективную езду. А в теплую погоду резина как бы приобретает твердый поверхностный слой, что оставляет высокую управляемость даже на сухом теплом дорожном покрытии. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, разрезана мелкими узорами (ламелями), как будто имеет заточку в одном направлении, с помощью которой цепляется (прилипает) к плохому покрытию (лед или снег). Но также этот рисунок очень эффективен для удаления воды, которая может образоваться при нагревании.
плюсы
1) Без шума. Просто ничего
2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шипах
3) Нет вибрации в руле
4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте.Это настоящий плюс.
5) Срок службы намного выше, чем у «шипа». Он может доходить до 7 лет.
Минусы
1) Хуже управляемость на льду / снегу по сравнению с оппонентом
2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом
3) Проходимость на снегу тоже проигрывает шипам
Почему была создана не шипованная зимняя резина, а только липучка? ДА все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести) зима очень условная, выпадают снег и минусы, но это буквально пара дней, или например лед по утрам. Если в таких странах установить шипованную резину, то она буквально стачивает дорожное покрытие! ЭТО ДЛЯ НИХ НЕ НУЖНО. Поэтому и была создана липучка, но лично я считаю, что она никогда не заменит шипы в суровых условиях.
Так что лучше?
Ребята, и той, и другой резине есть место на нашем рынке. Почему? Сделать это несложно — ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут быть совершенно разными.
Для примера возьмем мегаполисы Москва, Санкт-Петербург.Петербург, снова юг России. В таких городах очень мало снега, в столицах все дороги заправлены реагентами, их интенсивно чистят, поэтому даже во время снегопадов снега мало. А на Юге просто тает, если вообще тает.
В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Почему там «шип», будет неудобно, да и провалиться быстрее, банально все элементы вылетят через один-два сезона.
Мы берем небольшие города на север, а также не забываем сельскую местность. Часто, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и не убирают. То есть машины вкатываются, образуется «лёд», потом лёд, и вся «дорога на солнышке светится». Причем это не обязательно неочищенные дворы, это также могут быть центральные улицы. Здесь, конечно, во всей красе предстает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяной покров, протыкать его, липучка будет намного менее эффективной, вы просто будете растирать, особенно если будет «ледяной» подъем.
А в Японии это привело к появлению нового типа шин — фрикционной резины, которая благодаря острому языку наших автомобилистов стала называться Velcro.Теперь, помимо традиционного выбора между шипованными и классическими зимними шинами, добавлен вопрос: «Что лучше: липучка или шипы?»
Для того, чтобы как можно точнее ответить на вопрос, чему отдавать приоритет, шипам или липучке, необходимо выяснить особенности обоих типов шин. Поскольку в нашем мире нет ничего идеального, у каждого типа шин есть свои неоспоримые преимущества и недостатки. Чтобы понять, что лучше, шипы или липучки, попробуем детально разобрать оба вида резины.Итак, по порядку.
Шипованные шины
Шипы во многих регионах России стали неотъемлемой частью зимней экипировки. Однако есть шипы и шипы. Обычные металлические элементы вставляются в полость шины таким образом, чтобы шип на несколько миллиметров выступал над поверхностью. Это своеобразный зацепляющий элемент, обеспечивающий стабильное движение автомобиля по обледенелой дороге. Недостатком традиционных шипованных шин является потеря почти 15% шипов к середине зимы.Металлические элементы не выдерживают движения по асфальту. Если сравнить, что лучше — липучка или шипы, то преимущество явно будет не в пользу последних.
Новым изобретением является шип медвежьей лапы. По своему устройству зацепляющие элементы напоминают когти животного. Зубчатые шипы обеспечивают безопасность и устойчивость машины при разгоне и торможении. При движении по чистой сухой поверхности шипы-когти «втягиваются» в корпус шины, как и здесь, по качеству липучка занимает одну позицию.
Фрикционная резина
По своей сути фрикционные шины представляют собой модифицированный и улучшенный тип классической зимней резины. Конструкторы улучшили рельеф протектора. На фрикционных шинах протектор имеет сложный рисунок в виде глубоких извилистых ламелей. Благодаря такому рисунку протектор удаляет воду из точки контакта шины с дорожным полотном, и кажется, что шина прилипает к асфальту. Отсюда и название — «липучка».
Если оценивать, что лучше: липучка или шипы, то по характеристикам разгона и торможения на мокром и сухом асфальте фрикционные шины заметно превосходят шипованные.Еще одно преимущество липучки — бесшумность движения. Металлические элементы сцепления, независимо от их конструкции, при движении по чистому асфальту издают довольно громкий шум.
Однако липучка уступает шипам при движении по чистому льду. Независимо от того, насколько сильно шина «прилипает» к чистой или мокрой дороге, на обледенелой дороге она не может обеспечить должный уровень безопасности, особенно если участки трассы покрыты шершавым льдом.
Что лучше: липучка или шипы?
Суммируя все вышесказанное, можно с уверенностью сказать, что если предполагается эксплуатация автомобиля только в городских условиях или если вы собираетесь выезжать за границу РФ в страны ЕС, то в данном случае фрикционная резина несомненно предпочтительнее.
Если вы планируете частые поездки за город, где снегоуборочные машины не встречаются в течение всего зимнего периода, то шипованной резине альтернативы нет. Придется мириться как с шумом при движении, так и с сильным износом шипованной резины, но безопасность в этом случае важнее. Лучше не рисковать.
Итак, решать вам — зимняя резина: шипы или липучки.
Какие шины лучше подходят для русской зимы — шипованные или фрикционные? Многие российские автомобилисты придерживаются мнения, что шины с шипами незаменимы на снегу или льду, но опасны на чистом асфальте, но липучка необходима при движении преимущественно по городским дорогам, очищенным от снега.Но оба суждения ошибочны, что доказывает современная «резина».
Если с шипованной резиной все понятно, то обучающая программа по фрикционным опциям не будет лишней.
«Липучки» делятся на два типа — «арктические» (они же скандинавские) и «европейские». Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где температура воздуха держится в околонулевой зоне.
Отличить колеса «европейские» от «арктических» достаточно просто, следует знать лишь несколько правил:
«Скандинавы» имеют много мелких прорезей, мягкий протектор и угловатые края,
, а у «европейцев» протектор более жесткий (даже на ощупь) и более округлая форма.
Точнее, разные виды «липких» можно различить по индексу скорости — шины для теплых регионов обозначаются буквами «H» и «V» (210 и 240 км / ч соответственно), а «тяжелые» «варианты медленнее и имеют индекс» Q «,» R «и» T «(160, 170 и 190 км / ч).
На дорогах России чаще встречаются шины
«Арктика», поэтому остановимся на них.
И первый вопрос, как ведут себя «шипы» и «липучки» при торможении со скорости 80 км / ч на мокром асфальте ? И здесь, к удивлению многих автомобилистов, шипованные и фрикционные шины работают примерно одинаково: разброс результатов не слишком заметен.
А при прохождении упражнения «лосиный тест» на сухом асфальте результаты были схожи: и «зубчатые» колеса, и «липучка» справились с ним с одинаковой скоростью.
Но при торможении на сухой поверхности ситуация несколько меняется — фрикционные шины тратят на остановку заметно меньше дистанции, чем «шипы».
Вывод напрашивается: современные шипованные шины не сильно уступают липучкам на асфальте, поэтому с уверенностью сказать, какая из категорий «резины» предпочтительнее на этом покрытии, невозможно.
Но на снежных тестах фрикционные шины показали неожиданно хорошие результаты, опередив своих «зубастых собратьев». На снегу «Резина» без шипов позволяет быстрее разгоняться до определенной скорости, а при прохождении извилистой трассы — тратить меньше времени и чувствовать себя намного увереннее.
Но ведь накатанного снега на дорогах российских городов практически не бывает, а вот снежно-водная каша (или «шуга») — это обычная! И на такой поверхности липучки ведут себя намного устойчивее шипов — они теряют сцепление с дорогой на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности движения.
На льду , конечно, очевидно лидерство шипованной резины — металлические «зубья» вгрызаются в такой чехол, обеспечивая уверенное торможение. Так, чтобы остановиться, например, со скорости 25 км / ч, большинству «шипов» нужно в среднем 13 метров, тогда как основная часть «липучек» выпадает далеко за эту цифру (и это несмотря на «Арктическая» спецификация, на «европейских» колесах машина тормозит еще дольше).
Еще одно показательное испытание — прохождение ледяной трассы. И здесь снова без сюрпризов преимущество шипованных шин стало еще более очевидным — на преодоление ледового кольца и извилистой дороги им потребовалось гораздо меньше времени, чем фрикционным «собратьям». Да и безопаснее «зубастых» на льду.
По акустическому комфорту «Резина» без шипов, конечно, буквально «разбивает» покрышки металлическими «зубьями» — так что любителям тишины все же стоит остановить свой выбор на первом варианте.
После серии тестов возникает вполне закономерный вопрос — почему не только неопытные, но и опытные водители ошибаются насчет зимних шин? С «шипами» на асфальте все понятно — бытует такое мнение, что они упираются в проезжую часть не протектором, а шипами.Но на самом деле все совсем иначе — под тяжестью автомобиля «зубья» утопают в протекторе, а все из-за конструктивных особенностей такой «резины». Это означает, что площадь контакта с асфальтом практически одинакова для шипованных и фрикционных шин. Но «зубастые» варианты обычно сделаны из более твердой резины, поэтому они лучше, чем «липкие», в некоторых «асфальтовых процедурах».
Но при испытаниях был упущен один очень интересный эффект, так как они проводились при достаточно щадящих показателях температуры воздуха. Все очень просто — в сильные морозы, когда столбик термометра опускается ниже «-20 ° С», ледяной покров становится очень твердым, из-за чего металлические «крючки» под тяжестью автомобиля уходят внутрь протектора, теряя свою функциональность. . Кроме того, жесткая резина протектора еще больше затвердевает, что отрицательно сказывается на сцеплении с дорогой.
Из вышесказанного следует, что мягкие фрикционные шины с «большим минусом» зачастую предпочтительнее шипованных вариантов, и не только на словах, но и на деле — это подтвердили испытания.А для городов, где зимой на дорогах преобладает снег и водный беспорядок, лучше подойдет липучка.
Но в населенных пунктах, где дороги больше похожи на каток, шипы однозначно незаменимы, и как бы ни старались производители шин, в «ледовых» дисциплинах вывести фрикционные модели до уровня классических «шипов» не удается.
Поэтому многие водители, ездящие преимущественно по очищенным поверхностям, выбирают именно «зубчатые» колеса — это что-то вроде дополнительной страховки. Но нужно помнить, что плата за такую страховку — это повышенный топливный «аппетит» и низкий уровень акустического комфорта.
С приближением холодов и снега автомобилисты все чаще задумываются о смене шин, читайте статью — когда менять шины. Погода в последнее время стала просто непредсказуемой, что сильно усложнило выбор шин. Но от, казалось бы, простых шин зависит очень многое, в том числе жизнь водителя и его пассажиров во время зимних поездок.Следовательно, шины должны обеспечивать максимальное сцепление с дорогой. Поэтому очевидно, что если придерживаться этого условия, то в зимний период безопаснее использовать специальные зимние шины, чем межсезонье и тем более летние. О них и поговорим сейчас.
Есть два основных типа зимних шин: шипованные и так называемые липучки, более подробно я писал в посте, шипованные и нешипованные. «Липучкой» называют нешипованные более мягкие шины со специальным протектором, который отличается наличием большого количества канавок. Благодаря такому протектору шины на липучке способны впитывать влагу с поверхности дороги и, таким образом, прилипать к ней. Эффект прилипания еще больше усиливается за счет того, что лишняя вода уносится по канавкам, что, в свою очередь, увеличивает сцепление шины с поверхностью дороги. Именно за это свойство шины получили прозвище «липучки».
Не буду останавливаться на описании шипованной резины, думаю, все прекрасно понимают, что это более жесткая шина с торчащими шипами 1.На 2 миллиметра выше протектора.
Ну а чтобы узнать, что лучше липучки или шипов, рассмотрим достоинства и недостатки каждого из представленных видов.
Шипованные шины.
Преимущества шипованной резины.
Шины данного типа рекомендуются жителям дорог, требующих повышенной проходимости, то есть тем, кто живет в пригороде или в сельской местности. Позвольте мне объяснить почему. Дело в том, что дороги за городом отличаются большим количеством поворотов и поворотов, гололедом или тем, что они покрыты рыхлым снегом. Поэтому именно на них автолюбитель сможет оценить преимущества шипованной резины по сравнению с липучкой. Во-первых, шипованная резина имеет короткий тормозной путь и быстрое развитие скорости на обледенелой дороге; это главное преимущество шипованной резины по сравнению с липучкой, но не единственное. Во-вторых, отличное сцепление с дорогой (описано выше). В-третьих, отлично держит дорогу. В-четвертых, отсутствие заносов на поворотах, которые усыпаны проселочной дорогой. А если наступила оттепель, и лед начал таять, то на такой дороге без шипов не обойтись.
Недостатки шипованной резины.
Теперь о его недостатках: высокий уровень шума; повышенный расход топлива; на морозе больше — 35 градусов, шипы становятся бесполезным атрибутом, потому что даже они не смогут взять твердый лед, который образуется на дороге при такой температуре. Конечно, «привычку» шипами время от времени относить к достоинствам. Ну и еще один недостаток, который я обнаружил, — это абсолютная бесполезность шипованной резины на чистом и мокром дорожном покрытии. Более того, при использовании шипов на такой поверхности ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается его тормозной путь, а шины быстро изнашиваются.
Липучка.
Преимущества липучки.
Шины на липучке
станут оптимальным зимним решением для жителей мегаполисов, которые редко выезжают за его пределы. Основным преимуществом шин этого типа является материал, из которого они изготовлены, а точнее его характеристики, такие как мягкость и эластичность. Благодаря первоклассному качеству эти шины имеют большую площадь контакта с дорогой, а, следовательно, лучшее сцепление с дорогой.Напомню, что здесь речь идет о сухом или мокром асфальте, а также о покрытом комом снега, а не о льду.
При высоких отрицательных температурах прекрасно проявляет себя второе его качество — эластичность. Кроме того, с шинами Velcro вам не нужно беспокоиться о ненужном шуме, поскольку они практически бесшумны. Расход топлива с этим типом шин также оптимизирован.
Недостатки липучки
Но, как вы понимаете, у липучки есть свои недостатки. Во-первых, плохая адгезия к ледяной поверхности.Во-вторых, в период оттепелей, когда на дороге образуется тонкая пленка воды, ухудшается управляемость автомобиля, «обутого» липучкой, и увеличивается его тормозной путь.
Как видите, в мире нет ничего идеального, это касается и зимних шин. И шипованные шины, и шины на липучке имеют свои плюсы и минусы. Думаю, что не имею права давать советы, что из них лучше шипов или липучки. Вы все вменяемые люди и живете в разных условиях, поэтому решите сами, какие характеристики для вас важнее, и сделайте свой собственный, правильный выбор.И рекомендую прочитать статью — какая зимняя резина лучшая.
Видео на липучке или шипах
Крепление на липучке
Мы думаем обо всех застежках-липучках и липучках как о липучках — точно так же, как мы просим Kleenex после чихания — и большинство из них, как правило, имеют одинаково низкие ожидания от этих продуктов на липучке, предполагая, что они будут ограничены. удерживающая власть с самого начала. Эти предположения не являются полностью необоснованными.
Застежка-липучка
неизбежно станет первым компонентом холста, который потерпит неудачу, поскольку ультрафиолетовые лучи разрушают тонкие нити и удерживают прочность до нуля в течение двух-четырех лет. При использовании даже для самого легкого оборудования застежки-липучки неожиданно расшатываются. Клей-липучка может медленно сочиться при нагревании, деформироваться от влажности или просто превратиться в пыль. Так действительно ли какие-нибудь из них работают? PS Решили разобраться тестеры.
Что мы тестировали
Velcro — это оригинальная и самая заметная марка застежек на липучках на рынке.Совсем недавно 3M / Scotch и другие производители вступили в бой, добавив совершенно новые категории продуктов. Вместо оригинальных тканых застежек на липучках, которые можно встретить на одежде и чехлах для парусов, некоторые теперь имеют формованные крючки, обеспечивающие повышенную прочность, снижение ползучести и предлагающие совершенно новый диапазон применения.
Для этого отчета мы протестировали семь самоклеящихся лент на липучках, включая изделия с текстильными крючками и петлями, формованные крючки с текстильными петлями и пластиковые формованные крючки с обеих сторон — от трех производителей: 3M, Velcro и Perfect.Пришивные ленты не тестировали; тем не менее, во время наших испытаний на прочность не было обнаружено разрушений клея, поэтому мы ожидаем аналогичных характеристик от этих пришивных аналогов. По нашему опыту, к тому времени, когда сшивание начинает выходить из строя, застежка также теряет сцепление и подлежит замене.
Как мы тестировали
Образцы для испытаний были приклеены к предварительно очищенным панелям из стекловолокна; Тестеры прикладывали давление (10 фунтов на квадратный дюйм) в течение 10 секунд, а затем оставляли образцы в покое на 48 часов, чтобы они полностью сцепились со стекловолокном.
Чтобы оценить прочность крепежа на сдвиг, испытатели растягивали каждый образец длиной 2 дюйма в направлении конца, пока он не вышел из строя. Затем тестеры отделили две полоски каждого образца, одна приклеилась к панели; это мы назвали прочностью на отслаивание. Сила разделения измерялась путем непосредственного оттягивания 1-дюймовых образцов друг от друга, как если бы вы тянули за щелчок. Затем испытатели состарили образцы в течение двух лет в камере ускоренного старения (УФ и нагревание). После старения мы повторили те же тесты мокрым и сухим.
Мы также протестировали несколько продуктов на борту испытательного судна в различных областях применения (для защиты москитной сетки, внешних крышек люков и легких панелей), наблюдая за любой тенденцией к деформации или ползучести при изменении влажности и температуры.
Наблюдения
Мы опросили несколько парусников о липучках, которые они используют в чехлах для парусов и т. Д., И все они сказали, что предпочитают полиэфирные застежки-липучки и пришивные крепления, а не приклеивания. Они работают только с застежками с текстильными липучками, а не с пластиковыми формованными липучками, поскольку формованные застежки не пришиваются. Все пришли к общему мнению, что текстильные застежки-липучки обычно служат всего от двух до четырех лет, в зависимости от воздействия солнца, и что они предпочитают устанавливать механические застежки везде, где это возможно.
Это отражает результаты наших лабораторных испытаний: изделия из нейлона не выдерживают нагрузки на открытом воздухе, и даже изделия из полиэстера потеряли большую часть своей прочности всего за два года. Однако мы состарили ленты открытыми, с открытыми крючками и петлями. Обычно застежки закрываются, чтобы защитить их от солнца.Помимо потери сцепления из-за ультрафиолетового излучения, застежки-липучки, испытанные на лодке, испытали несколько других неисправностей.
Использование внутри помещений продукта, обычно рассчитанного только на 120 градусов, на открытом воздухе почти наверняка приведет к разрушению клея, как мы испытали. Чтобы приклеить к стеклу и другим поверхностям, клеи обычно имеют резиновую основу. Однако этот вид клея непрочен при высоких температурах и склонен к окислению и застыванию.
Крепежные детали для наружных работ с большей вероятностью выдерживают более высокую температуру (обычно 200 градусов) и обычно используют акриловые клеи.В то время как застежки-липучки на открытом воздухе менее подходят для нанесения на скользкий пластик, они хороши для гелькоута, алюминия и поликарбоната. Они обладают превосходной стойкостью к ультрафиолету и лучше работают на шероховатых поверхностях.
Деформация из-за циклической влажности может быть проблемой в любом месте на лодке, особенно там, где используется длина более шести дюймов. Таким образом, установка нашей противомоскитной сетки с длиной крепления до 10 футов была сложной задачей. Пробелы начали появляться в течение нескольких дней после подачи заявки. С нейлоновыми изделиями проблема была хуже, чем с полиэфирными, но окончательным решением было использование несамоклеящихся материалов и закрепление их эпоксидной смолой.Больше не будет коробления, хотя снятие и замена каждые пять лет занимает много времени.
Изделия с формованными крючками (например, Scotch Extreme / 3M Dual Lock) не подвержены короблению, поскольку используются только длины от 1 до 2 дюймов; больше, и прикрепленный объект, вероятно, будет поврежден при разделении — они очень сильно схватятся.
Не используйте Scotch Extreme или Velcro Industrial Extreme для защиты от насекомых. Они захватывают ткань с такой силой, что и ткань, и застежка могут быть повреждены.Не используйте их для крепления картин в кабинах с ковровым покрытием; он вытянет петли ковра. Крючковую часть этих продуктов нельзя использовать там, где вероятен контакт с одеждой или пушистой тканью. Scotch Extreme также обычно несовместим с другими продуктами для петель.
Существует проверенный способ прикрепить застежки-липучки к оконным сеткам. Если вы поместите клейкую ленту или аналогичную ленту (или даже другую полосу ленты с липучками) на противоположную сторону от места крепления застежки-липучки, клеи будут склеиваться друг с другом через отверстия в отверстиях. сетка.Мы сделали несколько экранов таким образом, и срок действия облигации составляет восемь лет.
Влияние старения на испытательные образцы было довольно очевидным. В общем, текстильные изделия с липучками деградируют быстрее из-за ультрафиолета, в то время как формованные изделия более стабильны. Мы также заметили, что текстильные изделия с липучками будут постепенно ползать, если они подвергаются переменным нагрузкам, превышающим примерно 10 процентов от разрушающей нагрузки. Исключение составляют Scotch Extreme и Scotch Outdoor; они будут держаться до тех пор, пока не будет достигнута нагрузка отказа.Сочетание этих двух характеристик делает Scotch Extreme подходящим для крепления проездных документов к ветровым стеклам и крышкам люков на лодках (см. PS , март 2016 г.). Scotch Extreme также подходит для монтажа съемных панелей и легких жестких предметов.
Самоклеющиеся продукты следует наносить при температуре от 70 до 100 градусов для хорошего сцепления; большинство производителей рекомендуют устанавливать температуру от 68 до 85 градусов. Чтобы нанести их, плотно нажмите на место как минимум на несколько секунд и подождите от 24 до 48 часов, пока не появится максимальная удерживающая сила.После нанесения они будут хорошо работать за пределами этого диапазона, в соответствии со спецификациями клея.
Результаты лабораторных испытаний
Изделия с тканевыми петлями теряют около 20% прочности во влажном состоянии. Формованные изделия при намокании теряют 10 процентов своей прочности.
Полиэстер лучше всего подходит для застежек на липучке; нейлон не такой прочный. Полиэтилен предпочтителен для формованных типов.
Товары быстро разделились на две группы: с тканевыми петлями и Scotch Extreme.Изделия с тканевыми петлями демонстрируют значительную прочность на сдвиг и гораздо меньшую, когда они отслаиваются или растягиваются напрямую. Они подходят для манжет курток, брезентовых клапанов и лямок с закругленными углами, все из которых зависят от прочности на сдвиг и легкости удаления путем отслаивания.
Scotch Extreme, напротив, обладает посредственной прочностью на сдвиг и отслаивание, но огромным сопротивлением прямому разрыву. Мы понимаем, почему производители автомобилей и оборудования используют его для крепления жестких панелей; он не ползет, он надежно встает на место, и если склеивание составляет не менее 2 квадратных дюймов, вам понадобится отвертка, чтобы открыть его.
Результаты полевых испытаний
К нашему разочарованию, изделия из нейлона и полиэстера показали тенденцию к ползучести и короблению из-за изменений влажности. Длинные длины особенно уязвимы. Рекомендуем использовать полиэстер даже в салоне. (Большинство товаров для помещений — это нейлон; большинство товаров для улицы — из полиэстера или полиолефина.) Для пришивания нейлон хорошо сочетается с нейлоновыми тканями, соответствуя характеристикам удлинения и растяжения при влажности. Мы обнаружили, что до тех пор, пока мы просто следовали рекомендациям производителей в помещении и на улице, наши продукты работали хорошо.
Текстильные крючки и петли
Тканевые застежки-липучки лучше всего подходят для одежды, тканевых клапанов и размещения обивки. Они не подходят для установки тяжелых предметов; они имеют свойство ползать и в конце концов отпускают. Конкретный срок службы не был указан, но примерно 1000 проходов кажется разумным ожиданием, исходя из нашего опыта проведения испытаний одежды.
Застежка на липучке для помещений / для улицы
Легкие липучки с липучкой липучкой для установки внутри и снаружи помещений довольно сильно провалились в нашей первой установке ошибочного экрана.Хотя он, вероятно, подходит для использования в доме, он страдает во влажной среде. Нейлоновый материал растет и сжимается при ежедневных колебаниях влажности, а затем изгибается. Кроме того, клей на основе каучука не выдержал двух лет эксплуатации (в полностью затемненном месте) и стал твердым. По прошествии двух лет у этого продукта осталось очень мало прочности, всего около 32 процентов от первоначальной.
Итог: Липучка марки Indoor / Outdoor отлично подходит для использования внутри помещений, есть и лучшие варианты для использования на борту.
Perfect Самоклеящаяся липучка на липучке
Изготовленный из полиэстера и акрилового клея, самоклеящийся крючок и петля Perfect показали себя намного лучше после старения, чем его нейлоновый собрат. Однако он все еще был относительно слабым и так же подвержен короблению из-за влажности. Лента с крючком и лента-петля продаются отдельно. Он бывает разных цветов, и парусным мастерам нравится его пришивная версия.
Итог: Лента Perfect подходит для очень легких нагрузок только при небольшой длине.В качестве пришивной ленты это приемлемо.
Замок повторно закрывающийся Scotch
Эта полиэфирная лента стала лидером в категории ткани с липучками. Спустя два года он сохранил большую часть своей силы. Клей показался немного более стойким, чем другие в этой категории. При влажности стало заметно меньше короблений.
Итог: Мы рекомендуем этот продукт 3M для экранов от насекомых и других легких приложений, требующих тканевых застежек на липучке. Он получил выбор для бюджетной покупки благодаря хорошей устойчивости к ультрафиолету и низкой цене.
Формованные крючки, тканевые петли
Мы протестировали несколько типов лент с более прочными формованными пластмассовыми крючками. Тестеры обнаружили, что этот тип крепежа несколько более безопасен, но все же подвержен ползучести.
Промышленная прочность на липучке
Формованные крючки на этом изделии довольно маленькие, их невозможно увидеть без увеличительного стекла, но их удерживающая сила реальная. Он не так устойчив к прямому вытягиванию, как Scotchs Extreme, но обладает наибольшей прочностью на отслаивание и сдвиг.
Итог: Мы рекомендуем это для средней нагрузки.
Велкро Industrial Strength Extreme
Хотя крючки на продукте Velcros Industrial Strength Extreme, безусловно, выглядят агрессивно, мы были разочарованы его удерживающей способностью и тенденцией расшатываться при переменных нагрузках.
Итог: Velcro Industrial Strength Extreme не так полезен на борту, как версия Industrial Strength.
Формованные крючки для тяжелых условий эксплуатации
Эти типы застежек крепятся с большой надежностью.Хотя они рассчитаны на 1000 циклов, мы рекомендуем их для элементов, которые не удаляются часто. Вместо тканевых петель с одной стороны, на обеих сторонах есть формованные пластиковые крючки, которые напоминают грибы и издают слышимый щелчок при нажатии. Разработанные для фиксации жестких панелей (облицовки багажника, съемных панелей оргтехники), они требуют другого мышления. Они лучше всего подходят для применений, в которых вы могли бы использовать очень маленький винт, но панель тонкая, и вы не хотели бы сверлить отверстие.Лучшая из них будет работать как лента с очень высоким сцеплением (VHB), но ее гораздо легче удалить.
Scotch Extreme / 3M Dual Lock
Мы использовали прокладки Scotch Extreme для установки солнечных батарей на гоночную лодку из кевлара. Чтобы удалить панели пятью годами позже, потребовалось быстро щелкнуть отверткой под одним углом, чтобы освободить панели, и несколько минут карманным ножом, чтобы бесследно удалить прокладки и клей.
Мы не будем использовать Scotch Extreme для петель; он может сильно прилипнуть к ковру и разорвать сетку от насекомых.Мы пытались с его помощью прикрепить крышку к объективу палубного люка, и он вытащил остекление из его рамы. (Следует отметить, что герметизация люка была старой и явно потеряла адгезию.)
Scotch Extreme лучше подходит для монтажа жестких объектов, которые часто снимаются и в которых любое проскальзывание недопустимо. Клей показал исключительные характеристики, долгие годы держался на многих поверхностях и не оставлял следов.
Итог: Scotch Extreme — это не замена липучке, а другой продукт с другой прочностью.Это наш лучший выбор для тяжелого монтажа жестких объектов и панелей.
Скотч Наружный крепеж
Scotch Outdoor Fastener — это низкопрофильная версия Scotch Extreme, и сила удержания на самом деле лучше. Это связано с уменьшенной высотой соединяющихся друг с другом формованных грибов. Кроме того, клей тоньше, что позволяет использовать продукт только на гладких плоских поверхностях. Рукоятка крепкая, для отделения сопрягаемых частей обычно требуется отвертка.
Итог: Рекомендуется для тяжелого монтажа на гладких поверхностях.
Выводы
Повторно закрывающиеся застежки делятся на две основные группы: застежки с тканевыми петлями, подходящие для использования с тканями, сетками, и легкие крепления, которые часто выпускаются; и те, которые имеют формованные пластиковые петли, которые обеспечивают прочное крепление для твердых предметов, но несовместимы со многими тканями.
Мы не обнаружили недостатка во встроенных приложениях для Scotch Extreme и нашли его особенно удобным в ситуациях, когда мы не хотели использовать винт, потому что материал, который мы привинчивали, был хрупким или тонким.
Избегайте нейлоновых застежек на липучках; они не выдерживают воздействия ультрафиолета или влажности. Избегайте предметов интерьера, даже на внутренней части лодки; опять же, проблема заключается в циклическом изменении влажности. В конце концов, уловка состоит в том, чтобы убедиться, что ваш выбор продуктов подходит для области применения.
Повторно закрываемые крепежные детали
10 лучших зимних варежек для малышей (которые на самом деле останутся)
Маленькие варежки очаровательны, не правда ли? Но найти те, которые подходят правильно и на самом деле остаются, может быть неприятной задачей.Разве это не забавно, как что-то такое сложное — привет, маленький палец, который никогда не попадает в нужное место! — каким-то образом отваливается за две минуты? Мы все хотим, чтобы наши малыши получали много свежего воздуха, но этого не произойдет, если они не наденут пару теплых водонепроницаемых рукавиц, которые смогут противостоять ребенку, который играет в холодном мокром снегу. Вам больше не нужно думать о варежках с изолентой. Это наш выбор лучших зимних варежек для малышей.
1. N’Ice Caps Kids Easy-On Wrap Водонепроницаемая тинсулейт Warm Winter Snow Mitten
Нам нравятся варежки с запахом, такие как N’Ice Caps Kids Easy-On, у которых есть откидывающийся клапан: расстегните его, и рукавица широко раскроется, чтобы рука вашего малыша скользнула внутрь без нытья (ну, можно надеяться). Застегните застежку на липучке для плотной и надежной посадки. Эти очень доступные по цене варежки для малышей представлены примерно в трех десятках цветов и узоров и идеально подходят для первой активной зимней прогулки вашего ребенка.Рукавицы с утеплителем 3M Thinsulate и удобной ладонью, водонепроницаемые и теплые, с 2,5-дюймовой трикотажной манжетой, которую можно заправить под рукав куртки вашего ребенка, чтобы предотвратить попадание снега.
2. Veyo Kids — Flipper Mittyz — Водонепроницаемые детские варежки
Мокрые, холодные руки приводят к одному: краху (их или вашему; выбирайте сами!). Водонепроницаемый Flipper Mittyz от Veyo Kids был разработан отцом близнецов специально для детей в возрасте до 6 лет.Варежки доступны в мотивах милых пингвинов, драконов, снежных принцесс и тигров. Они имеют полностью водонепроницаемую дышащую подкладку, не пропускающую влагу. Уютный слой изоляции внутри сохраняет маленькие руки поджаренными, и нам нравится интегрированная форма EasyThumb, которая заменяет пугающее исчезновение отверстия для большого пальца. Натягивайте большие рукавицы даже на самые пышные рукава пальто, а двойной ремешок на запястье гарантирует, что варежки останутся на руках вашего ребенка, а эластичная резинка вокруг манжеты обеспечивает дополнительную надежность.Бонус: внешний слой варежек сверхмягкий, что очень удобно, ведь каждый наш знакомый малыш вытирает свой насморк варежками!
Связанные: Лучшие зимние пальто для детей
3. Детские варежки MCTi
Детские варежки MCTi на легкой и уютной флисовой подкладке из шерпа черного, розового или серого цвета с водонепроницаемой нейлоновой внешней оболочкой и длинной манжетой с подвесной тесьмой, которую можно продеть через рукава пальто ребенка, чтобы они никогда не потерялись .Усиленные нескользящие ручки для рук и пальцев делают их идеальными для создания снеговика или катания на санках в самые холодные дни. Эти рукавицы со светоотражающей лентой, которая делает перчатки видимыми в туманные или снежные дни, достаточно прочные для любого активного отдыха. Эластичное запястье и пряжка обеспечивают плотное ношение варежек. Бонус: гарантия от разрывов составляет три года.
4. HIGHCAMP Toddler Водонепроницаемые зимние лыжные рукавицы с длинным рукавом
Яркие варежки HIGHCAMP Toddler Long Sleeve для мальчиков и девочек с ветрозащитной и водоотталкивающей оболочкой сохраняют мизинцам тепло и комфорт.Длинная манжета с широким эластичным вырезом легко скользит по любой куртке, защищая от снега, в то время как вторая водонепроницаемая мембрана находится под запястьем, чтобы не просачиваться холодный снег. помогает держать крошечные потные руки сухими. Пара зажимов YKK гарантирует, что эти варежки не упадут, а регулируемый браслет на липучке удерживает их на вашем ребенке, а не в снежном сугробе.
Связанные: Лучшие водонепроницаемые зимние ботинки для детей
5. Детские лыжные варежки Unigear Водонепроницаемые зимние снежные варежки из тинсулейта с завязками для мальчиков и девочек
Доступные в синем, черном и розовом цветах, детские лыжные рукавицы Unigear содержат 150 г утеплителя Thinsulate для полного тепла даже в самых влажных условиях. Длинные манжеты с эластичной застежкой защищают от снега даже после нескольких часов создания снежных ангелов. Эти варежки предлагают тройную водонепроницаемую защиту с прочной нейлоновой внешней тканью, покрытием TPU и мембранными вставками, которые отсасывают влагу.Удобная боковая молния с легким доступом делает эти рукавицы удобными, а застежку-липучку можно отрегулировать так, чтобы они оставались, пока вы их не снимете. Прочная кожаная ткань, покрывающая ладони и пальцы, позволяет вашему ребенку с легкостью взять эту морковку за нос снеговика, а подвесная веревка с зажимами гарантирует, что вы проживете хотя бы одну зиму, не потеряв их.
6. Варежки Stonz Mittz для малышей
Если вы хотите плотно прилегать и водонепроницаемо, возьмите пару варежек Stonz Mittz Toddler Mittens с широким отверстием для рук, которое легко застегивается, а также без отверстий для большого пальца, чтобы ваш ребенок мог легко проскользнуть внутрь.Созданный в Канаде с учетом морозных детских зим, этот бренд предлагает теплый, но не громоздкий плотный утеплитель, а дышащая, непродуваемая подкладка помогает маленьким рукам оставаться в тепле в течение всего дня. Два регулируемых переключателя обеспечивают индивидуальную подгонку вашего ребенка, и они настолько прочные, что в следующем сезоне вы даже сможете передать их младшему ребенку.
7. Детские лыжные рукавицы FREETOO
Детские лыжные рукавицы FREETOO с ультрамягким хлопковым наполнителем и легким утеплителем идеально подходят для обучения малыша катанию на лыжах.Доступные в синем и розовом цвете, задняя часть рукавиц изготовлена из водоотталкивающего полиэстера высокой плотности, а внутренняя часть снабжена водонепроницаемой мембраной, предотвращающей проникновение снега и льда. Ладони сделаны из прочной ультраволоконной кожи для захвата лыжных палок, а длинная манжета с двойной затяжкой и застежкой на запястье гарантирует, что варежки не упадут, когда вы находитесь на кресельном подъемнике. Бонус: напишите имя вашего ребенка на этикетке с надписью «anti-lost».
8. Gordini Easy On Mitts для детей / малышей
Благодаря широкому отверстию на молнии вы можете в мгновение ока подготовить ребенка к выходу на улицу, надев перчатки Gordini Easy-On для детей и малышей.Водонепроницаемая вставка dry-max и эластичная перчатка делают ее отличным выбором для малышей, которые любят бросать снежки и кататься на санях. Длинная манжета проходит до середины руки, поэтому снег не может попасть внутрь, а липучка предотвращает соскальзывание варежек. Длинная молния позволяет малышам постарше надевать и снимать их самостоятельно. Некоторые родители говорят, что они немного большие, поэтому уменьшите размер, если вы хотите максимально плотно прилегать.
9. Детские утепленные водонепроницаемые зимние лыжные рукавицы Livingston Thinsulate
Доступные почти в десятке ярких цветов для детей от одного года и старше, утепленные водонепроницаемые рукавицы Livingston для детей легкие, дышащие и очень теплые.Защитный внешний вид плюс длинные внутренние манжеты предотвращают попадание снега и воды в рукавицы, а усиленные области ладоней и больших пальцев обеспечивают надежный захват. Регулируемые ремешки на запястьях не позволят перчаткам упасть, когда ваш малыш катается на коньках, трубках или санках, а подкладка из тинсулейта позволит ему часами наслаждаться снегом.
10. SimpliKids Детские зимние спортивные рукавицы Thinsulate Insulation Водонепроницаемые зимние варежки
Активным семьям нужна правильная зимняя экипировка, и точка.Детские зимние спортивные рукавицы SimpliKids обеспечивают теплую и водонепроницаемую защиту в холодные дни на склонах или санных трассах. Крупногабаритные и легко регулируемые ремешки на запястьях обеспечивают плотное прилегание варежек, и они настолько доступны по цене, что ваш ребенок может выбрать более одного из 16 доступных цветов. Мягкая подкладка и легкий утеплитель обеспечивают приятное тепло, но не громоздко, а высокое качество означает, что вы можете носить одежду более чем на один сезон.
Венди Хелфенбаум из Монреаля — журналист, контент-стратег и телепродюсер, пишущая для десятков цифровых и печатных журналов, а также для многих брендов.Венди любит круизы, приключенческие путешествия и рисковать в глуши с мужем и сыном-подростком, и она может упаковать ручную кладь, как никто другой. Следуй за ней @WendyHelfenbaum.
Что взять с собой в следующую поездку
Комфортная куртка для маленьких мальчиков с брюками
Милый теплый зимний костюм для маленьких девочек
Милый теплый зимний костюм для маленьких мальчиков
Горнолыжный костюм для девочек
Горнолыжный костюм для мальчиков
Наша команда родителей и экспертов по путешествиям выбирает каждый продукт и услугу, которые мы рекомендуем.Все, что вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, может приносить нам комиссию.
Самые простые ремни-липучки, которые вы когда-либо делали!
Застежки-липучки вы можете сделать сами, и это самый простой способ! Эти ремни-липучки многоразовые и прочные, регулируются по длине и очень быстро изготавливаются. Вы можете использовать их в качестве лыжных ремней diy , чтобы связывать и надежно переносить лыжи, или для любого другого домашнего использования: чтобы кабели были связаны, чтобы красиво связать кабель для фена во время путешествий, или аккуратно хранить соединительные кабели в багажнике автомобиля. .Многоцелевой!
Этот пост содержит партнерские ссылки. Спасибо за поддержку. Во-первых, вы можете этого не знать, но у меня есть множество БЕСПЛАТНЫХ ОБРАЗЦОВ на этом сайте, в том числе те, которые вы действительно хотите проверить:
Diy Velcro Straps
Вернуться к самым простым ремням Velcro ты когда-нибудь заработаешь! Это руководство предназначено для следующего раза, когда будут закрыты хозяйственные и хозяйственные магазины или вы забыли их купить до того, как они закончатся в магазинах.
Как сделать ремни-липучки своими руками
Вам понадобится это:
ПРИМЕЧАНИЕ:
Опять же, на липучке не должно быть липкой спинки , т.е.е. с обратной стороны самоклейки нет.
Лента на липучке ШИРИНА : она может быть разной, просто убедитесь, что прямоугольное кольцо / пряжка подойдет. Я использовала обычную вшивную ленту с крючком и петлей шириной 3/4 дюйма.
цвет : на ваш выбор. У меня под рукой была белая липучка, но, наверное, черная была бы даже лучше для лыж, так как их было бы легче найти на снегу.
Ремешок «сделай сам» на липучке — Учебное пособие
1) Отрежьте 13 дюймов (33 см) из петель, полоски липучки, и 4 дюйма (10 см) из крючков, полоски.Также понадобится одно прямоугольное кольцо.
2) Согните примерно на один дюйм на одном конце полосы петель, охватывая прямоугольное кольцо.
3) Прострочите на месте. Конверт будет лучше всего. Небольшая помощь здесь:
4) На другом конце полосы петель: петель вверх , поместите 4-дюймовый кусок крючков лицевой стороной вверх . (Это , а не , которые нужно размещать вместе лицевой стороной!)
5) Обрежьте так, чтобы получился закругленный конец.Так ремешком будет проще пользоваться.
6) Прострочите всю полосу крючка, чтобы зафиксировать ее. Зигзаг на конце, где встречаются два ремня, чтобы обеспечить прочный контакт.
7) Вы хотите предотвратить распутывание концевого узла на шитье, поэтому лучше закопать концы нити , используя иглу — этот маленький наконечник для шитья покажет вам, как именно:
8) Готово!
Я даже не уверен, стоит ли вообще искать их в ближайших магазинах.Я сделал 4 (это для двух пар небес!) За полчаса, включая измерения нужного размера и фотографирование!
Ремешки на липучке, сделанные своими руками, чтобы связать и надежно носить лыжи.
История застежек на липучке вполне обычна: наш сын собирался уехать в зимний лыжный лагерь с друзьями и воспитателями детского сада. Мы упаковывали все необходимое (включая сумасшедший простой и практичный чехол на молнии diy для туалетных принадлежностей , который я сделал в прошлом году — см. Здесь!) Все было сделано, за исключением маленькой вещи, которую я совершенно забыл: лыжные ремни! Такой обычный предмет, и я никогда не задумывался об этом, если предположить, что у нас есть их где-нибудь в подсобном помещении.Неа! За несколько часов до вылета я начал обзванивать спортивные магазины. Нет в наличии.
Спустя несколько звонков я понял, что это время в году, когда поиски лыжных ремней оказались тщетными (попробуйте приобрести лыжные ремни в январе, в стране горнолыжных курортов!). Швейная машина снова спасла положение! К счастью, у меня была пачка металлических прямоугольных колец, которые мне не нужны. Они были слишком широкими, но в остальном идеально подходили для поделок. Два куска липучки и полчаса спустя я сделал не только 2 набора ремней на липучке, но и эти изображения для учебника.Поговорим о быстром и легком!
У него нет мягкой части, которую можно было бы разместить между лыжами в качестве защитной подушки. Возможно, мне тоже придется сделать это, я понимаю, как это может быть совсем просто. Если мне удастся сделать новую пару этих ремешков на липучках достаточно скоро, я добавлю их и сделаю фотографии процесса, чтобы вы могли их увидеть. Совершенно просто!
На одну пару лыж нужно по две детали, чтобы скрепить лыжи вместе.
Эти ремни могут быть универсальными: они отлично подходят для шнуров и кабелей, а также прекрасно собирают шнур от фена во время путешествий.Вы можете использовать их, чтобы держать свой коврик для йоги свернутым, чтобы его было легко носить с собой. Или держать соединительные кабели аккуратно в багажнике машины. Гибкий и универсальный. И так легко сделать!
Сохранить на потом:
Damjana
Хотите больше бесплатных уроков + DIY?
Получайте обновления по электронной почте и никогда не пропустите новые выкройки, печатные издания и учебные пособия. Если вы зарегистрируетесь по адресу ЭТА ссылка , вы также получите БЕСПЛАТНО шаблон для подвесной корзины для ткани прямо сейчас. Симпатичный и простой в шитье! Или… перейдите к одному из моих самых популярных шаблонов PDF — выкройке подарочного пакета.6 форматов и размеров для всех ваших подарков! Обзор
Yaktrax Pro для зимних прогулок
Yaktrax производит скользящие тяговые устройства для вашей обуви для бега и ходьбы. Это отличный вариант для зимних дней, когда вы можете столкнуться со снегом или льдом, и их легко взять с собой на случай, если они вам понадобятся. Они надеваются поверх обычных туфель или ботинок, чтобы обеспечить дополнительное сцепление на зимней дороге. Поверхность сцепления сделана из стальных спиралей вокруг натурального каучука, а не из шипованных шипов. Yaktrax Pro является усовершенствованным вариантом оригинального дизайна Yaktrax Walker, благодаря тому, что верхняя часть модели застегивается на липучку, которая помогает предотвратить потерю слипа во время ходьбы.
Более безопасная прогулка зимой с Yaktrax
Yaktrax Pro улучшает оригинальный Yaktrax Walker по нескольким параметрам. Конструкция более прочная, но при этом легкая и портативная. Приветствуется добавление ремешка на липучке поверх верхней части обуви. Оригинальный Yaktrax Walker без бретелек мог соскользнуть, когда вы шли по глубокому снегу. Ремешок поможет удержать их на туфлях или ботинках.
Конструкция тяги стальной катушки имеет свои преимущества.Без шипов у вас меньше шансов повредить пол и проходы, когда вы выйдете из снега. Когда вы входите в дом, возникает серьезная проблема с некоторыми ледяными планками, так как вы можете повредить коврики, ковры и пол.
Дополнительным преимуществом является то, что если вы носите Yaktrak в рюкзаке или сумочке, вам не нужно беспокоиться о том, чтобы поцарапать себя или повредить ткань, как с шипами.
Никакие приспособления для сцепления с обувью не могут обеспечить абсолютную безопасность на скользкой поверхности, но они отлично подойдут для дополнительной помощи, чтобы предотвратить скольжение и падение.
Однако конструкция стальной катушки не обеспечивает такое же надежное сцепление, которое вы получаете от шипов, как это наблюдается с некоторыми другими ледяными шипами, такими как тяговые шипы ICEtrekkers Diamond Grip или ботинки Icebug. Однако ощущение ходьбы или бега во время ношения Yaktrax более естественное, чем с шипами.
Установка Yaktrax Pro
Yaktrax Pro бывает маленького, среднего, большого и очень большого размера. Маленький размер подходит для мужской обуви размером до 8,5, для U.S. женщин, 42 для мужчин евро и 42,5 для женщин евро. Кроссовки небольшого размера подходят для женских кроссовок шириной 9,5 (с небольшими трудностями). Помните об этом и попробуйте Yaktrax Pro большего размера, если у вас широкая обувь или вы собираетесь использовать ее на кроссовках или ботинках с более широкой подошвой. Но также имейте в виду, что плотная посадка помогает удерживать обувь на льду и снегу, поэтому лучше выбрать размер, который плотно прилегает.
Дополнительные пары для комплектов для экстренной помощи
Подумайте о хранении пары Yaktrax или аналогичных приспособлений для сцепления с обувью в машине, доме или офисе.В районах, где снег или лед бывает только несколько дней в году, вы будете готовы к тому, что он придет неожиданно. Как только вы найдете размер, который лучше всего подходит для вашей повседневной обуви, вы сможете иметь ее в своем аварийном комплекте в любом месте.
Переходя обледеневшую парковку от машины или остановки до офиса (или обратно), опасно поскользнуться и упасть. Ношение Yaktrax может помочь предотвратить травму, которая может отвлечь вас на несколько месяцев или даже привести к хронической боли.
Подумайте также о своих друзьях и коллегах по работе.Приятно предложить им воспользоваться вашим Yaktrax, чтобы обезопасить их в таких условиях. Вы можете даже сделать эти чулки для подарков к праздникам и обмена подарками.
Прогулка по снегу или льду
Что нужно для более безопасной ходьбы по снегу или льду? Начните с устройств для вытягивания обуви, таких как Yaktrax Pro. Затем добавьте палки для ходьбы или лыжные палки для дополнительной устойчивости.
Одевайтесь для прогулок в холодную погоду слоями, чтобы оставаться в тепле и сухости, не перегреваясь при нагрузке.