Какая резина лучше зимой шипованная или липучка: Шипы или липучка — какая зимняя резина лучше. Объясняем разницу между «скандинавской» и «европейской»

Шипы или липучка: эксперт объяснил, что лучше

Зима все ближе, во многих городах России уже вовсю начались заморозки, а многие автовладельцы успели переобуть свои машины. Другие с этим не торопятся — по техрегламенту Таможенного союза летние шины нельзя использовать лишь в три зимних месяца, а шипованные, соответственно — летом.

И все же возникает разумный вопрос — когда же на самом деле нужно менять резину? А ведь еще нужно выбрать между шипованными шинами (которые теперь нельзя использовать без соответствующего знака), так называемыми «липучками» — фрикционными шинами, а также всесезонной резиной. У бывалых автовладельцев по всем этим вопросам давно есть свое мнение, а новичкам за рулем легко запутаться. Так что ИА Nation News обратилось к автоэксперту и эксперту по ДТП Юрию Антипову, и тот объяснил, чем хорош тот или иной вид зимних шин, и когда на них нужно пересаживаться.

Со сроками замены все более-менее понятно: когда установилась температура ниже пяти градусов — пора «переобуваться», а если столбик термометра опустился ниже нуля, то откладывать это уже точно нельзя, подчеркнул специалист.

С выбором резины дело обстоит несколько сложнее.

Липучка
 

Фрикционная резина или просто липучка — это шины, которые на морозе не дубеют как летние. Такая резина более мягкая, и на ней нельзя ездить летом, так как из-за этой самой мягкости она будет быстрее изнашиваться. Зимой же она сохраняет свои свойства на морозе вплоть до минус 20 градусов и хорошо показывает себя на сухом, но промерзшем асфальте. А вот стоит ей попасть на гололед, как начинаются проблемы.

«Стоит ей попасть на гололед, где дорога покрыта снегом, или еще хуже — льдом, эта резина начинает скользить, как и обычная летняя. В этом случае единственный вариант — это шипованная резина», — сказал Юрий Антипов.

Шипы
 

Шипованная резина лучше всего подходит для езды по заснеженной или обледенелой дороге. Однако такая резина больше шумит, а стоит ей попасть на сухую или тем более мокрую дорогу, как преимущества оборачиваются недостатками, и тормозной путь автомобиля лишь увеличивается. Это касается и улиц, обработанных химическими реагентами. Кроме того, теперь в России при использовании шипованной резины нужно вешать на машину знак с буквой «Ш».

Нужно еще учитывать, собираетесь ли вы выезжать на машине за границу. Так, жителям Петербурга, которые собираются в Финляндию, стоит помнить, что использовать шипованную резину там можно с 1 ноября по 31 марта, или если в этом есть необходимость из-за погоды. А в некоторых странах Европы шипы вообще запрещены: в Польше, Румынии, Чехии, Словакии, Венгрии, Болгарии, Сербии, Македонии, Хорватии, Словении, Боснии и Герцеговине, Черногории, а также в Германии, Нидерландах и Португалии. Также она запрещена в Турции.

Сам Юрий Антипов пользуется именно шипованной резиной, так как часто ездит в Подмосковье и другие регионы. В целом же, при выборе шин нужно учитывать  индивидуальные условия города, где вы живете и то, как местные коммунальщики подходят к борьбе с гололедом. К примеру, в Москве улицы обрабатывают химическими реагентами, и льда на них нет.

«В каждом городе свои условия. В Москве на улицах нет льда. Дороги поливают реагентами, поэтому дорога либо сухая, либо после снега становится мокрой. В таких условиях липучка вполне приемлема, если вы ездите только в городе. На шипованной резине в таких условиях тормозной путь только увеличивается. Во многих других городах дороги посыпают только песком, они остаются заснеженными, и шипы тут — единственный вариант», — рассказал эксперт.

Всесезонная резина
 

Эксперт негативно высказался по поводу любимой многими «всесезонки». Это вариант из серии «ни рыба ни мясо» — такие шины попросту не дают максимального комфорта и безопасности ни в один сезон, а летом еще и приводят к повышенному расходу топлива.

«Всесезонная резина — универсальный вариант. На ней и зимой можно, и летом. Но вы не получите максимального эффекта от торможения и вообще от эксплуатации машины. Летом будет повышенный расход топлива, а зимой — недостаточное сцепление.

 А когда начинаются экстремальные условия или какие-то форс-мажоры, и хочется получить максимальную уверенность, всесезонная резина себя не оправдает», — объяснил Антипов.

 

Привод автомобиля
 

Кроме типа резины на поведение машины в зимний период влияет и привод автомобиля. Как объяснил Юрий Антипов, лучше всего зимой себя ведут машины с передним приводом. Однако это, разумеется, зависит и от навыков водителя.

«В принципе, более устойчиво зимой себя ведут машины с передним приводом, но надо учитывать некоторую специфику. Если вы сбросите газ на переднеприводной машине, когда она в заносе, ее еще сильнее занесет. Тут обратная реакция получается: вы испугались первичного заноса, сбросили газ и на переднем приводе еще сильнее вас закрутило. Если вы адекватно почувствуете занос, но не будете убирать ногу с педали газа, то переднеприводная машина поведет себя более устойчиво», — заключил Юрий Антипов.

Подводим итоги
 

В результате можно сделать вывод, что 100% универсального решения не существует, и каждый автовладелец должен делать выбор за себя — в зависимости от своих потребностей и своего места жительства. Жители крупных мегаполисов (в первую очередь — Москвы), которые ездят лишь на работы и по магазинам, вполне могут обойтись липучкой, а вот всем прочим стоит рассматривать именно шипованную резину. Всесезонную же лучше не рассматривать вовсе.

Шипы или липучка — как выбрать зимние шины

Почему фрикционные шины называются «Липучки»

 

Наверняка читатель понимает, что чего-то нового о шипованных зимних шинах он не почерпнет из этой статьи. Все прекрасно знают, что это жесткая резина с небольшими шипами в протекторе. «Липучка» — это более мягкая резина с эффективным рисунком протектора без шипов, но содержащим кучу бороздок «Ламелей».

 

Называть зимние нешипованные (фрикционные шины) «Липучками» стали из за особенности технологий примененных в шине. Протектор нешипованной шины старается буквально прилипнуть к дорожному полотну. А так как бороздки «ламели» в протекторе созданы для еще более мощного отвода влаги из пятна контакта, то шина с их большим количеством прилипает к дороге сильнее. В общем, с природой происхождения слова «липучки» мы разобрались.

 

 

Что лучше зимой — шипы или «липучки»

Однозначного ответа на вопрос: «что лучше шипы или «липучки» нет. Зимние шины необходимо покупать в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Чтобы вам было проще сделать выбор, мы в статье подчеркнем плюсы и минусы каждого типа зимней резины. Надеемся, что после прочтения данной статьи вы с легкостью разберетесь, какие шины нужно покупать на зимний сезон.

Зимние шипованные шины

Шипованные шины рекомендуются для установки на автомобиль если вы проживаете в загородной местности, либо в случае проживания в городе, но с частыми поездками в пригород (например, по работе). Многочисленные повороты, виражи на не расчищенных дорогах со временем приводят к появлению наледи на определенных участках, которые вам придется преодолевать каждый день. Ни о какой уборке снега или о применении химических реагентов для уборки льда в такой местности речь не идет. Вот тут, как нельзя, кстати, пригодится шипованная резина.

 

 

Основные достоинства шипованных шин:

 

• Сокращение тормозного пути на обледеневших участках

 

• Быстрый набор скорости на льду

 

• Лучшее чем у «липучки» сцепление с ледяной поверхностью.

 

• Повышенная боковая устойчивость в поворотах.

 

Основные недостатки шипованных шин:

 

• Все шипованные шины достаточно шумные

 

• Повышенный расход топлива

 

• Увеличенный тормозной путь на сухом и мокром покрытии

 

• Шипы со временем вылетают из посадочных мест

 

Если вы предпочитаете шипованные шины и сомневаетесь какие выбрать шины, читайте наш рейтинг ТОП-5 «Лучшие зимние шипованные шины 2017».

Нешипованные фрикционные шины «Липучки»

Если вы проживаете в мегаполисе и зимой за его пределы выезжаете редко, но по прежнему сомневаетесь что выбрать: «шипованная или нешипованная резина», то мы рекомендуем устанавливать зимние фрикционные шины «Липучки».

 

Положительные качества фрикционных шин

• Шины более мягкие и эластичные

 

• Пятно контакта у шин «липучек» больше чем у шипованных.

 

• Великолепные сцепные характеристики в снежную кашу и слякоть

 

• Не теряют эластичность даже при сильных морозах.

 

• Высокий акустический комфорт

 

• Экономия расхода топлива

 

Отрицательные качества фрикционных шин

 

• Протектор шин менее глубокий

 

• Пониженное сцепление на обледенелом дорожном покрытии.

 

• Увеличенный тормозной путь на льду

 

• Плохо работают в глубоком снегу

 

 

Подведем итог – «шипованная или нешипованная»?

Каждый вид зимних шин обладает своими достоинствами и недостатками. Поэтому, покупая или заказывая зимнюю резину в автомагазине, смоделируйте ситуацию своей зимней езды, основываясь на условиях, описанных выше. Кроме того, стоит учитывать и климатические особенности вашего региона.

 

• Длительная, снежная и морозная зима с низкими температурами. Северные регионы и проживание за городом — рекомендуем зимние шипованные шины

• Короткая, малоснежная или слякотная зима со средними температурами. Южные регионы и проживание в мегаполисах — рекомендуем зимние НЕшипованные шины.

 

Дорогая или дешевая зимняя резина – золотая середина

 

В заключение стоит коснуться еще одного момента – качества шин. Бывает так, что у дешевых вариантов зимних шин, шипы вываливаются на дорогу еще на первой сотне километров. Или же «липучка», не соответствует заявленным характеристикам. 

 

Старайтесь покупать бренды, которые на слуху, не руководствуйтесь только лишь вопросом цены. Если хотите купить недорогую и качественную резину, то почитайте наши обзоры шин или проконсультируйтесь с консультантами. Люди, дорожащие репутацией, не станут вводить вас в заблуждение. Удачи вам, при выборе зимней резины!

Рассказать друзьям:

 

 

Все новости

Липучки или шипы? Какие шины применять эффективнее зимой?

18.09.2018 От выбора зимней резины зависит безопасность водителя и всех пассажиров

Особенности шин с шипами

Этот тип шин имеет свои преимущества и недостатки.

• Дизайн протектора. Конструкция улучшает тягу шин на внедорожных поверхностях. Есть много взаимосвязанных элементов протектора, которые обеспечивают хорошее сцепление с камнями и грязью, а также достаточное сцепление на асфальтированных дорогах.
• Усиленные боковые стенки. Усиленные боковые стенки присутствуют на некоторых моделях вездеходных шин, это обеспечивает большую грузоподъемность. Это, как правило, более агрессивные шины для тяжелых грузовиков и более внедорожного транспорта. Дома на колесах также часто используют усиленные внедорожные шины, так как эти транспортные средства имеют большую нагрузку для перевозки.
• Круглогодичная работоспособность. Поскольку шипованные внедорожные шины считаются универсальными, они также обеспечивают сцепление на снежных и ледяных поверхностях. Если для вашего автомобиля достаточно стандартной производительности, вам не нужно менять зимние шины на внедорожные. Однако зимние шины по-прежнему имеют преимущество перед вездеходами из-за их рисунка протектора и резиновых смесей. Для особо суровых зим, некоторые водители предпочитают особо шипованные покрышки
• Шум. Эти покрышки более шумны, чем обычные всесезонные шины из-за конструкции протектора. Грязевые, внедорожные и внедорожные шины имеют блокированные рисунки протектора, которые создают более громкий шум. Такие шины обычно имеют довольно симметричные канавки, в то время как туристические шины имеют много разных типов рисунков. Это делает воздух, проходящий через них, завихренным, езда звучит по-разному.
• Более короткий срок службы протектора. Более мягкая резина шин означает более короткий срок службы протектора, хотя она не ниже, чем в среднем 40 000 километров. Такие мягкие резиновые соединения помогают вездеходам обеспечивать достаточную производительность на всех поверхностях. Есть более длительные модели шин с пробегом в 50 000-70 000.
• Близость к купированию (скручиванию). Внедорожные шины склонны к купированию из-за их конструкции, поскольку чем более агрессивной является шина, тем больше она может «скручиваться». Основной причиной обычно является недостаточно исправная работа амортизаторов. Проверяйте их время от времени каждые 10-12 тысяч километров убеждайтесь, что с покрышками все в порядке. Также обратите внимание на изношенные элементы колес и баланс шин.
• Более низкая топливная экономичность. Шины для внедорожников оцениваются с точки зрения эффективности использования топлива как средние, поскольку обычные уличные шины не создают такой силы трения, вследствие чего топлива расходуется меньше. Механическое трение, сопротивление ветру, раскачиванию, рисунки протектора влияют на расход бензина. Сопротивление качению может быть устранено при помощи покрышек с более жесткими боковыми стенками и почти без протектора, но последнее также устранит тягу.

Транспортные средства, которым могут потребоваться всепогодные шины

Существуют определенные типы транспортных средств, которым могут потребоваться такие покрышки:

1. Легкие грузовики. Легкие грузовики часто ездят как по дорогам, так и вне шоссе. При этом несут большие нагрузки. В то время как обычные легкие грузовые шины будут «обслуживать» нагрузку, всепогодные, внесезонные шины смогут повыить проходимость. Средняя грузоподъемность легкого грузовика составляет 2000 килограмм или менее.
2. Пикапы. Эти машины также предназначены для бездорожья, хотя они несут большую нагрузку в 3000 кг. Или менее. Такие транспортные средства часто используются для перевозки грузов.
3. Внедорожники. Внедорожники могут работать и с внедорожными шинами, так как существует множество моделей таких шин с различными типами слоев. Это означает, что они имеют разные индексы нагрузки. Внедорожники находятся в том же классе грузоподъемности, что и пикапы, поэтому есть много вариантов. Однако вы должны помнить о своей цели, прежде чем выбирать между шипованными шинами и «липучками».
4. Кемперы и микроавтобусы. Кемперы нуждаются во внедорожных шинах большего размера, до 37 дюймов. Более жесткие боковые стенки и довольно агрессивный протектор также являются преимуществом для таких автомобилей. Причина такого выбора в том, что эти машины должны успешно в снегу и грязи тянуть не только автомобиль, но и трейлер.
5. 4-х колесные диски. Обычные транспортные средства также могут получить преимущество от таких покрышек, особенно, если автомобиль много ездит по бездорожью. Важно помнить, что шина должна соответствовать скоростным режимам и нагрузкам, указанным производителем. Размер также должен идеально соответствовать колесу. Важно не забывать о пропорциях. Следовательно, чтобы соответствовать универсальным шинам на обычном полноприводном автомобиле, вам могут понадобиться специальные колеса.

Шипы против липучек: вечная борьба

Шипованные покрышки, очевидно, позволяют не быть привязанным к сезону и бездорожью. Однако на улицах и автомагистралях уличные шины обеспечивают больше комфорта. Испытания включают вождение по шоссе и проселочным дорогам, бетону, покрытому асфальтом и т. д. Причем скорости, которые позволяет развивать каждый тип протектора не влияют значительно на результат.

Еще о шипах

Шипованные покрышки демонстрируют адекватную производительность с немного большим количеством шума и немного более продолжительным временем для поворота и торможения. Однако, при постоянных ударах со стороны плохой дороги, автомобили «на шипах» начинают дрожать больше, чем хорошо управляемые «липучки». Эффективность топлива также меньше в автомобильных шинах с оценкой 681,8 галлона в год.

Еще о «липучках»

Липучки менее шумны, хорошо справляются с ударами трассы и обеспечивают большую управляемость при поворотах и торможении. Они обеспечивают лучшее сцепление с сухими уличными дорогами благодаря особым характеристикам рисунка протектора и резиновых смесей. Эффективность топлива также лучше, чем у шин с шипами, с оценкой в 660,8 галлона в год.

Когда сравнивать приходится шипы и комбинированную резину споров намного меньше

Всепогодные шины

Зимние шины с шипами имеют в своем составе резиновые смеси, которые больше подходят для использования зимой. Их производительность немного хуже, чем у липучек. Тем не менее, они предлагают только посредственную работу на снежных и сухих поверхностях. Тормозные испытания показали, что эти шины нуждаются в 39 метрах, чтобы полностью остановиться.

Рекомендуем вам ознакомится с проведением тестов шипов и липучек:

Зимние шины типа «липучка» обеспечат вам отличную производительность в снежных и ледяных условиях. Они остаются податливыми при чрезвычайно низких температурах. Однако, как только погода станет более теплой, производительность шин ухудшится, так как они не подходят для таких условий. Согласно испытанию на торможение, зимние шины доходят до полной остановки с 50 км/ч в 28 метрах.

Что лучше: стандартные шипы или резина с грязезащитой?

Шины с липучками лучше подходят для сухих и влажных шоссейных участков, снега и песка.  Их блоки протектора расположены ближе, обеспечивая больший контакт с дорогой. Просеивание блоков помогает шинам работать гибко, что обеспечивает лучшее сцепление. Кроме того, они менее шумные, что является преимуществом, когда вы едете по улице.

Шины с грязезащитой имеют больше пространства между блоками, позволяя транспортному средству ехать там, где шины с шипами ехать попросту не могут. Дно каньона с упавшими ветвями и скалами не будет проблемой из-за огромных блоков протектора. Однако грязевые ландшафты будут скользить между блоками, что сделает поездку довольно проблематичной.

ТОП 5 лучших производителей покрышек

Лучшие производители шин с шипами:

• BFGoodrich.
• Компания Cooper Tire & Rubber.
• Toyo Tyres.
• Дик Сепек.
• Goodyear Tire & Rubber Company.

BFGoodrich

BFGoodrich All-Terrain T / A KO2

Самая известная линейка шин BFGoodrich — это KO2, преемник популярного KO. Шины были изготовлены для удовлетворения всех требований пикапов, внедорожников и джипов. Они сочетают улучшенную тягу на любой поверхности и высшую прочность.

BFGoodrich KO2 имеет специальный резиновый состав, который предотвращает порезы и разрывы шин. Они обеспечивают на 15% большую износостойкость на асфальте и на 50% больше на гравии. Боковины шин также на 20% сильнее в этом составе.

По словам производителя, внедорожные шины KO2 обеспечивают 10% подъем в грязи и 19% подъем в снежном покрове. Шины также хорошо показали себя на автомобильных дорогах, обеспечивая отличную устойчивость, рулевое управление и тягу.

Компания Cooper Tire & Rubber Company

Cooper Discoverer

Самый выдающийся внедорожник Купера — Discoverer. Шины могут показаться довольно посредственными, когда водитель использует их в первый раз, но преимущества становятся очевидными достаточно скоро. Хотя они не «вгрызаются» в грязь или песок, зато отлично рабатывают на влажных поверхностях. Шины хорошо зарекомендовали себя в сухих и влажных условиях. Они отлично показали себя на грузовиках, поэтому, если вы хотите более мягкую езду, настройте скорость, и вы ее получите.

Эти покрышки также менее шумны, чем большинство других шин с шипами, это добавляет еще больше комфорта. Долговечность шин значительна, как на камнях, так и на тротуаре, однако следует проверять шины через пару тысяч километров.

Toyo Tyres

Toyo Open Country

Самая популярная линейка Toyo — это Open Country, которая включает в себя вездеходы. Они обеспечивают всесезонные характеристики, значительные возможности на дороге и вне дорог, в том числе производительность при легком снеге. Второе поколение шин обеспечивает на 40% лучшую долговечность, обеспечивая гарантию в 80 000 км!

Шины гарантируют не только очень мягкие, но и тихие поездки по дорогам и стабильные повороты. Они повышают экономию топлива, по крайней мере, на 1 милю на галлон. Однако, после первых 10 000 миль, шины могут начать проскальзывать.

Шины работают лучше на утрамбованном снегу, чем на более свежем. Однако на скалистых поверхностях они спокойны и очень эффективны, обеспечивая постоянное сцепление. Они легко справляются с песком, независимо от маневров.

Dick Cepek

Dick Cepek Fun Country

Лучшим из Дика Сепека для тех, кто любит приключения на внедорожниках и вне дорог, является модельный ряд Fun Country. Эти шины находятся где-то посередине между внедорожными шинами и грязевыми покрышками. Короче говоря, это шипованные шины с лучшей тягой и долговечностью.

Линейка обеспечивает множество регулярных и специализированных размеров радиальных шин, которые удерживают сцепление даже на снежных поверхностях. Симметричная конструкция протектора составляет 18,5/32 глубиной с широкими блоками, которые обеспечивают захват на всех участках. Канавки предотвращают каменное бурение протектора специальными каменными киками в боковых канавках.

Внешний вид шин довольно агрессивный, и производительность соответствует внешнему виду. Боковые стенки обеспечивают большую защиту и помогают удерживать тягу на свободных участках. Ультратонкие щелевидные прорези настолько глубоки, насколько протекторы помогают сохранить сцепление шин в течение всего года.

Goodyear Tire & Rubber Company

Goodyear Wrangler

Одним из самых выдающихся внедорожных и вездеходных шин Goodyear является Wrangler. Шины с шипами обеспечивают 75 000-километровую гарантию при стандартных нагрузках. Они будут соответствовать требованиям тех, у кого есть двух- и четырехколесные приводы. Шины обеспечивают хорошую тягу на дороге с достаточным управлением. Поверхности, включающие грязь и снег, также не являются проблемой.

Производитель добавляет жесткие резиновые смеси к Wranglers, чтобы сочетать агрессивный внешний вид, отличную производительность и низкий уровень шума. Долговечность и качество езды улучшаются благодаря внутренней конструкции шин. Они включают в себя двойные стальные ленты с высокой прочностью и шнуры из полиэстера. Шины также самоочищаются из-за структуры каналов тягового наконечника.

Какая резина лучше шипы или липучка

Извечный зимний вопрос: «шипы» или «не шипы»? Расставляем всё по полочкам. Какая резина лучше шипы или липучка зимой? 

Про «шипы»

«Шиповки», в целом, отличаются от фрикци­онок более стабильным сцеплением на льду, почти не зависящим от температуры окружающей среды. В качестве расплаты за уверенность нужно мириться с недостатками — с несколько бóльшим, чем у фрикционных шин, тормозным путем на асфальте и повышенным шумом. Кроме того, новые шипованные шины требуют обкатки — около тысячи километров на невысокой скорости и без проскальзываний в продольном и поперечном направлениях.

Автомобильные новости со всего мира

А еще шипованные шины вредны для любой дороги — от них достается не только асфальту, но даже булыжным мостовым. Именно шипы нещадно выгрызают в асфальте продольные колеи.

В большинстве стран Европы шипы запрещены. А там, где еще разрешены (в том числе и в России), жестко регламентированы их размер, масса и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу.

Метка Conti Silent на боковине означает, что изнутри шины проклеены материалом, похожим на поролон: он снижает уровень шума и делает качение более плавным. С нынешнего года эта технология доступна и для зимних шин.

Чем цепляются за лед фрикционки?

Нешипованные шины, именуемые в народе «липучками», специалисты называют фрикционными (англ. friction — трение). Шина цепляется за лед кромками, которые образуются благодаря множественным локальным разрезам в протекторе — ламелям.

Фрикционки тише, менее вибронагружены и способны на снегу и льду составить конкуренцию шипованным шинам, а в мороз сильнее 25 градусов работают даже лучше. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (дескать, не может резина цепляться за лед так же, как железо) они слишком медленно отвоевывают себе место под зимним солнцем.

Единственный минус фрикционных шин: при температуре воздуха около нуля «держак» на льду снижается.

Обкатка фрикционных шин в корне отличается от обкатки шипованных: ездить нужно, наоборот, активно, стараясь больше шевелить и раскрывать протектор. Цель — удалить смазку, которая осталась в глубине ламелей от кокиля (она предохраняет 3D-ламели от разрушения при снятии пресс-форм с «испеченной» шины). Второй немаловажный момент интенсивной обкатки — стирание тонкого верхнего слоя спекшейся резины протектора, имеющего более низкий коэффициент сцепления.

Какая резина лучше шипы или липучка

Какая шина лучше по ездовым свойствам — с асимметричным протектором или с направленным? Однозначно сказать трудно. Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: они имеют внешнюю и внутреннюю стороны, что позволяет использовать универсальную запаску — как для правой стороны, так и для левой. И при необходимости можно менять колёса местами без перебортовки. Единственная компания, выпускающая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, — Continental. На примере продукции этого производителя покажем, чем отличаются друг от друга зимние шины разных типов.

Для разных рынков

Производители делят фрикционки на две подгруппы. Первая — мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном именно такие присутствуют на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 единиц по Шору и ниже), а большое число ламелей делает их «рыхлыми» на асфальте. Чтобы компенсировать этот недостаток, разрезы-ламели в последнее время делают объемными. При низком коэффициенте сцепления они раскрываются, образуя дополнительные кромки, цепляющиеся за лед и снег. На асфальте же под действием значительных поперечных сил ламели собираются в монолитные шашки, улучшая реакции шин.

Вторая группа — шины для теплой и влажной среднеевропейской зимы, имеющие более развитые водоотводящие канавки в протекторе, выполненном из более жесткой резиновой смеси. Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие (55–60 единиц). И те и другие, пусть и в разной степени, ориентированы больше на асфальт и влажный снег, чем на лед, а потому не столь популярны у нас. Шины второй группы подойдут лишь тем, кто передвигается исключительно внутри мегаполиса, где улицы тщательно очищают ото льда и снега.

Автомобильные новости со всего мира

«Шиповки» отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.

Каждому — свое!

Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. Фрикционные при торможении на заблокированных колесах резко теряют сцепление. Кроме того, «шипы» рекомендуем начинающим водителям и тем, для кого автомобиль — просто средство передвижения.

Если вы за рулем не один год и получаете удовольствие от управления им, попробуйте мягкие фрикционные шины. Будете приятно удивлены и комфортом, и их способностью цепляться за ледовое покрытие. Только поаккуратнее на льду при околонулевой температуре!

На «европейских» фрикционках ездить по Москве или Питеру — одно удовольствие. По реакциям такие шины мало чем отличаются от летних.

Однако за пределы мегаполисов лучше не высо­вываться: в гололед на этих покрышках тревожно.

Выбор зимней резины — шиповка или липучка

Пожалуй, одним из самых важных и ответственных этапов в подготовке Вашего автомобиля к эксплуатации в зимнее время года является выбор «правильных» зимних шин. «Шип» или «липучка» — что же выбрать? Этот вопрос задаёт себе, наверное, каждый водитель…

Липучка или шиповка — что лучше? К этому вопросу действительно стоит отнестись очень серьёзно, ведь ассортимент рынка растёт с каждым годом, технологии совершенствуются и среди огромного количества моделей зимних шин сложно остановить свой выбор на модели, нужной именно Вам. Несмотря на довольно внушающий список предлагаемых моделей, по большому счёту, все зимние шины можно поделить на две группы: зимние шипованные шины (простореч. — шиповка) и зимние фрикционные шины (простореч.- липучка). После прочтения этой статьи Вы сможете самостоятельно и вполне осознанно решить: что же лучше подойдёт для эксплуатации Вашего авто… Итак, «шип» или «липучка»?

Выбор зимней резины. «Шиповка» VS «Липучка»!

Шипованные зимние шины или «шиповка» – шины, конструкция которых несёт в себе металлические элементы на поверхности протектора, обеспечивающие лучшее сцепление с обледенелой поверхностью за счёт острой кромки шипа.

Шипованные зимние шины или «шиповка» – шины, конструкция которых несёт в себе металлические элементы на поверхности протектора, обеспечивающие лучшее сцепление с обледенелой поверхностью за счёт острой кромки шипа.

Зимние фрикционная шины или «липучка» – зимние шины, со специфическим «зимним» протектором, отличающиеся температурными характеристиками и большей ламелизацией от шипованной зимней резиной. Меньше подвергаются негативным влияниям больших минусовых температур, работают как «присоски».

Зимние фрикционная шины или «липучка» – зимние шины, со специфическим «зимним» протектором, отличающиеся температурными характеристиками и большей ламелизацией от шипованной зимней резиной. Меньше подвергаются негативным влияниям больших минусовых температур, работают как «присоски». Технологии производства зимних шин позволили приблизительно уравнять характеристики шиповки и фрикционной резины, во всяком случае, если брать сравнения топовых моделей ведущих производителей.

И, казалось бы, к чему тогда эта статья? Если ситуация одинакова, то зачем производители выпускают всё же оба типа зимних шин… Условия эксплуатации – вот главный критерий в выборе «Шиповки или липучки». Многие слышали о том, что шипы совершенно не эффективны на сухом асфальте, и тормозной путь на шипованной резине в разы больше чем на липучке. Отчасти правда, шипы хуже показывают характеристики на сухом асфальте, но при торможении с 80-ти км/ч разница тормозного пути фрикционных шин и шипованных составляет всего несколько метров (при тормозном пути 33-40м) в пользу липучек. Происходит это потому, что шипы не могут проникнуть в твёрдый асфальт, шина теряет главное преимущество перед фрикционной. У липучек же протектор изначально больше рассчитан на хорошее сцепление с дорожным покрытием без дополнительной помощи шипов. В таких условиях липучка справляется со своими задачами лучше, хотя разница результатов не столь существенна.

Ламели современной фрикционной шины. Также шиповка проигрывает при езде по «снежной каше». Слишком мягкий и рыхлый снег не позволяет шипу обеспечить достаточную сцепку с дорогой, поэтому более эффективно на таком покрытии ведёт себя фрикционная резина. На этом, по большому счёту, заканчивается список преимуществ липучек над шипами, потому что в условиях езды по укатанному снегу, снегу с ледяной коркой, гладкому и неровному льду однозначно лучше справляется со своими задачами шипованная резина – обеспечивается хорошее проникновение шипа в поверхность льда или снега, что позволяет шине лучше отталкиваться при разгоне и лучше «вгрызаться» в поверхность при торможении. Правда и здесь есть своя оговорка – при больших минусовых температурах структура льда становится более твёрдой, что мешает проникать шипу в его поверхность, и липучка за счёт большей эластичности резины обеспечивает более короткий тормозной путь при таких условиях.

Конечно, это весьма обобщающие выводы, есть много нюансов при использовании той или иной модели шин в различных условиях, но приведённая выше информация – как основы, от которых стоит отталкиваться при выборе зимних покрышек. Следует помнить, что многие производители могут поставлять в Ваш регион не шипованные шины, а шины «под шип». В таком случае Вам придётся ошиповывать их самостоятельно в специализированных сервисах. Это не самый лучший вариант, поскольку нет гарантии, что Ваши шины будут ошипованы должным образом, с соблюдением технологии и применением качественного шипа.

Также стоит отметить, что после шиповки шины должны храниться при комнатной температуре не менее двух недель, а потом пройти «обкатку» на сухом асфальте не менее 300 км. Если пренебречь этими правилами можно в первые дни эксплуатации шин потерять большую часть шипов, а вместе с ними и все преимущества купленной Вами резины. В остальное время использования шин также следует избегать пробуксовок и экстренных торможений: для шипованных шин это, опять-таки, чревато вырыванием шипа из своего посадочного места или стиранием его рабочей поверхности, а для фрикционных шин — подмятием ламелей. Правда, следует заметить, что если Вы стёрли шипы или ламели при пробуксовках – автомобиль потеряет первоначальные свойства при разгоне, но торможение останется таким же эффективным, потому как при этом процессе будет использоваться другая сторона шипа/ламели…

Подводя итоги, я бы остановился на использовании шипованной зимней резины, ведь при небольших разницах результатов в тестах с победой липучки, шипованная резина уверенно лидирует в большинстве остальных случаев. Если Вы используете свой автомобиль только в городских условиях, а улицы Вашего города обычно зимой сухие и чистые, если Вы планируете ехать на своём автомобиле в страны, где запрещено использование шипованных шин, если Вашему региону характерны зимы с большими минусовыми температурами (от -20 и ниже) или же у Вас попросту нет времени обкатать шипованные шины – Ваш выбор фрикционная шина-липучка. Во всех остальных случаях всё же было бы уместней использовать шипованные зимние шины, но окончательный выбор, конечно же, за Вами…

Напоследок хочется сказать, что какой бы тип зимних шин Вы ни выбрали – главный залог Вашей безопасности – объективная оценка собственных водительских навыков, внимательность и осторожность за рулём.

Удачи Вам на дорогах! также рекомендуем вам посмотреть видео к этой статье тест шиповки и липучки.

 

Похожее

Ходовая зимой на шипованной резине. Как и сколько катать новую шипованную резину

Один из видов колесных покрышек — шипованные. Такие изделия постепенно набирают популярность. Что это такое? Это резина, рабочая поверхность которой снабжена металлическими шипами, нанесенными в определенном порядке. Благодаря им более надежное сцепление колес автомобиля со скользким дорожным покрытием.

Особенности эксплуатации

Зимняя шипованная резина значительно улучшает сцепление автомобиля с дорогой.Однако не все автовладельцы знают, что в эксплуатации таких покрышек есть некоторые особенности. Перед началом сезона требуется обкатка зимней шипованной резины.

Эта процедура позволяет водителю привыкнуть к поведению автомобиля с такими шинами. Если не запустить обкатку, последствия могут быть печальными. Главное — соблюдать все необходимые правила.

Для чего это нужно?

Итак, что требуется для обкатки зимней шипованной резины? В первую очередь это необходимо водителю.Не забывайте, что с такой резиной автомобиль будет вести себя иначе, чем с летним. Водителю просто нужно время, чтобы привыкнуть. Однако это только одна из причин.

Шипы на резине должны найти свое место. В противном случае их можно быстро потерять. Ведь при неправильном использовании такой резины легко вылетают шипы. Кроме того, вы можете повредить шины. Ходовая зимой шипованная резина позволит вам вставить шипы в свои канавки. В результате улучшится сцепление с дорогой, автомобиль будет подчиняться водителю, а новые шины прослужат более 4 сезонов.

Опасная смазка

Если прикоснуться к новым шинам, можно почувствовать, что скользкое покрытие — заводская смазка. Этот состав забивает все щели и канавки протектора новой резины. Это не хорошо. Ведь надежного сцепления с дорожным покрытием такие изделия не обеспечат. Напротив, автомобиль будет вести себя непредсказуемо. Откуда взялась смазка? Этот состав наносится на форму.

Снежные шины

против снежных шин без шипов

Вождение зимой может быть совершенно страшным.Способен ли ваш автомобиль справляться со льдом, слякотью и снегом? Лучший способ подготовиться к непредсказуемым зимним дорогам — установить на свой автомобиль зимние шины (также известные как зимние шины).

Если вы хотите купить зимние шины, у вас есть из чего выбрать. Но как узнать, какой из них лучше всего подойдет вам? Начнем с основ.

Есть два основных типа зимних шин: шипованные и нешипованные. Шипованные шины долгое время были обязательными зимними шинами, но достижения в области резиновых смесей и других технологий зимних шин изменили мнение многих водителей.

Шипованные шины

Шипованные зимние шины буквально имеют металлические шипы, встроенные в протектор. Эти маленькие и прочные металлические части предназначены для того, чтобы копаться во льду, что обеспечивает дополнительную тягу. Когда дорожное покрытие не покрыто льдом, шипованные шины могут повредить дорогу. Они достаточно прочные, чтобы врыться в тротуар, поэтому многие штаты ограничивают их использование в не зимние месяцы, а в некоторых штатах они полностью запрещены. Шипованные зимние шины также способствуют шумной поездке.

Несмотря на то, что шипованные шины способны справляться с обледенением, усовершенствования резиновых смесей современных нешипованных зимних шин сделали их более способными справляться с некоторыми из самых экстремальных зимних дорожных ситуаций.

Шины без шипов

В последние годы нешипованные зимние шины стали предпочтительными зимними шинами для многих зимних водителей. Вместо того, чтобы полагаться на металлические выступы в протекторе, современные нешипованные зимние шины опираются на достижения в области резиновых смесей, конструкции протектора и других уникальных технологий.

В условиях низких зимних температур резина протектора не зимней шины становится более жесткой и теряет способность адаптироваться даже к неровностям сухой дороги. Современные зимние нешипованные шины способны сохранять гибкость при отрицательных температурах благодаря достижениям в технологиях составления резиновых смесей. Эта повышенная гибкость резины позволяет шинам сохранять сцепление на заснеженной, обледенелой, мокрой и сухой дороге.

Зимние шины без шипов обычно имеют большую глубину протектора, чем летние или всесезонные шины.Большая глубина протектора позволяет шине справляться с рассеиванием снега и слякоти из-под шины. Это также позволяет шине обеспечивать лучшее сцепление со снегом и снегом, упаковывая ее в блоки протектора.

Еще одна особенность, которую вы заметите, — это тысячи крошечных прорезей в рисунке протектора, называемых ламелями. Они действуют как тысячи кусочков льда, которые помогают при ускорении, замедлении и остановке.

Выбор между шипованными и нешипованными зимними шинами в конечном итоге зависит от ваших предпочтений, хотя прорывы в технологии зимних шин почти устранили необходимость в шипах.

Знаете ли вы, что Bridgestone является лидером в области зимних шин? Нешипованные зимние шины Blizzak специально разработаны с уникальным рисунком протектора, большой глубиной протектора и передовыми технологиями для снега и льда. Зигзагообразные ламели в шинах Blizzak обеспечивают множество режущих кромок, обеспечивающих уверенное сцепление на снегу и льду. Запатентованная технология резиновой смеси, называемая Tube Multi-Cell, удаляет тонкий слой воды из-под шины, который обычно является основной причиной проскальзывания.

Готовы найти шину Blizzak для своего автомобиля? Начните здесь.

Зимняя одежда для велосипедистов — 49 самых теплых предметов одежды, которые вы можете купить.

Убедитесь, что вы готовы к холоду, надев подходящую зимнюю одежду для езды на велосипеде, которая согреет вас во время пробежек в клубе или поездки на работу и обратно.

49 лучших моделей теплой зимней велосипедной одежды на 2020 год

Нас постоянно спрашивают, какую одежду мы рекомендуем, и, наблюдая за тем, как мы тестировали сотни видов одежды для велоспорта за эти годы, мы собрались вместе и собрали некоторые из наших любимых вещей для холодной погоды.Ниже вы найдете зимнюю одежду для велосипедистов, которую мы до сих пор регулярно используем даже после публикации обзора, поэтому, когда мы говорим, что она хороша, мы действительно серьезно.

Мы связались с полными обзорами каждого продукта, чтобы вы могли прочитать наш полный вердикт по каждому продукту, а также через заголовок, где его можно купить.

Трикотажные изделия, куртки и нарукавники

Женская гибридная куртка Madison DTE — 89,99 фунтов стерлингов.

Если вы катаетесь весь день или отправляетесь в длительный тур, неплохо взять с собой по-настоящему теплый слой для перерывов, остановок для отдыха, энергетических сбоев или странной неожиданной метели.Женская гибридная куртка Madison DTE (есть и мужская версия) легкая, уютная и компактная, а удобные эластичные боковые панели означают, что она будет закрывать все.

Несмотря на то, что эта утепленная куртка предназначена больше для горных байкеров, чем для туристов, она может многое предложить любителям приключений на дорогах или гравийных трассах, особенно если вы хотите кататься в самую холодную погоду или в тур.

Он изготовлен из комбинации синтетического утеплителя Thinsulate Platinum с вставками из эластичной ткани Thermal Roubaix с нечеткой подкладкой на спине, по бокам и на капюшоне.

Прочтите наш обзор женской гибридной куртки Madison DTE
Найдите дилера Madison

Куртка Lusso Aqua Repel V2 — £ 134,99

Куртка Lusso Aqua Repel V2 на удивление теплая и водонепроницаемая для такой легкой куртки, а ее характеристики превосходны, как и покрой, который плотный и пикантный, с большим покрытием, когда вы находитесь в седле.

V2 означает версию 2, и у этого Aqua Repel было несколько обновлений с момента последнего тестирования в 2016 году.Самым заметным изменением является ткань Storm Shield, которая, по словам Луссо, представляет собой легкий тепло-, ветрозащитный и водоотталкивающий материал. Он создан с использованием водонепроницаемой мембраны с внутренней и внешней тканью для защиты от непогоды.

Прочтите наш обзор куртки Lusso Aqua Repel V2 Jacket

Endura Pro Primaloft Jacket II — 75–142,49 фунтов стерлингов

Pro SL PrimaLoft Jacket II — это роскошно теплый, мягкий и удобный верх, который фантастичен как сам по себе, так и под другими слоями.Он непродуваемый, великолепно дышащий и чрезвычайно легкий, несмотря на его тонкий и легкий в упаковке характер. Endura выпускает только два цвета — синий или черный «зимородок», но кроме этого, придраться трудно.

Endura заполняет его двумя типами PrimaLoft, причем больший кусок представляет собой «Gold» по передней части и верхним рукавам. Задняя панель изготовлена ​​из более легкого материала Silver Active, который лучше дышит и может растягиваться — два качества, по словам компании, улучшили эту обновленную куртку.Эластичная нижняя половина рук, эластичные боковые панели и область заднего кармана вообще не имеют изоляции, а каждая подмышка имеет небольшой треугольник с вентиляционными отверстиями.

Прочтите наш обзор Endura Pro Primaloft Jacket II
Найдите дилера Endura

Термобелье Sportful BodyFit Pro — 100,00 £

Термальный джерси Sportful BodyFit Pro в классическом стиле может показаться простым, но с включением большого количества технических тканей он обеспечивает как комфорт, так и эффективность.Он также очень хорошо сделан, что во многом оправдывает цену.

Линия BodyFit

Sportful предназначена для гонщиков, которые хотят носить облегающую одежду с отличным покроем на велосипеде, без развевающейся ткани или складок вокруг суставов. И это именно то, что вы получаете с трикотажем Pro Thermal.

Прочтите наш обзор термо-джерси Sportful BodyFit Pro
Найдите дилера Sportful

Велосипедная майка с длинным рукавом Triban RC 100 — £ 24,99

Decathlon продолжает тему предложения качественной продукции по отличным ценам, создав велосипедную майку с длинным рукавом Triban RC 100.Менее 25 фунтов дает вам теплый, хорошо скроенный топ, который также неплох с точки зрения воздухопроницаемости.

Прочтите наш обзор велосипедной майки с длинным рукавом Triban RC 100

Куртка Lusso Aqua Pro Extreme — £ 164,99

Теплая, удобная и достаточно водоотталкивающая, чтобы противостоять всем, кроме худших дней, куртка Lusso Aqua Pro Extreme действительно очень хорошо справляется со многими очень разумными вещами. Добавьте к этому подходящую подгонку, достаточную отражающую способность и цвет, чтобы сделать его хорошо заметным, не перебиваясь яркостью, и это настоящий победитель.

Прочтите наш обзор куртки Lusso Aqua Pro Extreme

Куртка Sportful Fiandre Pro — 173,10 £

Куртка

Sportful Fiandre Pro имеет высокую цену, но предлагает отличные характеристики для борьбы с ужасной погодой, защищая вас от дождя и ветра намного выше того уровня, на который другие куртки не поддались бы стихиям. лет.

Ключом к производительности Fiandre Pro в холодную и влажную погоду является использование Polartec Neoshell, ткани Sportful, впервые использованной в куртке Fiandre Extreme Neoshell несколько лет назад и обновленной прошлой зимой.Neoshell — это ткань, которая обеспечивает защиту дождевика с воздухопроницаемостью и комфортом софтшелла.

Прочтите наш обзор куртки Sportful Fiandre Pro Jacket

Велосипедное джерси Triban с длинными рукавами из мериносовой шерсти — 64,99 фунтов стерлингов.

Велосипедная туристическая майка Triban из мериносовой шерсти с длинными рукавами от французского спортивного гиганта Decathlon представляет собой невероятное соотношение цены и качества, сочетает в себе все качества знаменитой высококачественной овчины и шикарно смотрится как на велосипеде, так и вне его.

Упаковка для многодневного велотура как ничто другое сосредотачивает внимание. Знание того, что вы должны тащить все с собой на все холмы, заставляет вас очень тщательно обдумывать каждый предмет. Тебе действительно нужны эти штаны, или ты можешь пойти вечером в командировку? Стоит ли носить шлепанцы? Видели ручку зубной щетки?

Одинарная, надежная, универсальная футболка, которую можно носить каждый день в любых условиях, избавляет от множества догадок, связанных с велосипедным комплектом.Тот, кто может все это сделать и одновременно стать прыгуном в пабе, бесценен. Джерси из мериноса Triban — одно из таких.

Прочтите наш обзор туристической джерси из мериносовой шерсти с длинными рукавами Triban
Найдите дилера Triban

Джерси Pactimo High Country из шерсти — 120 фунтов стерлингов.

Pactimo High Country Wool Jersey — это стильный комплект, в который стоит инвестировать, если велосипед — ваш вид транспорта номер один, а вы любите ретро-образ.

Pactimo объединил три разных ткани (шерсть мериноса, полиэстер Coolmax и нейлон), чтобы создать довольно универсальный трикотаж.Шерсть согревает, а полиэстер и нейлон повышают прочность и придают ощущение легкости.

Прочтите наш обзор джерси Pactimo High Country Wool Jersey

dhb Куртка Aeron LAB All Winter Polartec — £ 185

LAB — это высокопроизводительная серия от dhb, и эта новая зимняя куртка Aeron LAB All Winter Polartec предназначена для того, чтобы вы могли продолжать гонку и кататься в зимние месяцы. Трио тканей действительно хорошо сдерживает элементы; это не идеальный зимний софтшелл, но он довольно близок.

dhb выбрала ткани от Polartec, чтобы обеспечить их свойства, необходимые для тяжелых тренировок в зимнюю погоду. Передняя часть, плечи и внешние рукава (в основном все синие детали) сделаны из NeoShell, который является водонепроницаемым и ветрозащитным материалом софтшелл. Он размещен на вашем теле в местах, которые с наибольшей вероятностью пострадают от дождя, когда вы приседаете в гоночной позиции.

Прочтите наш обзор dhb Aeron LAB All Winter Polartec Jacket

Куртка Galibier Mistral Foul Weather — £ 69

Непогодная куртка Mistral

Galibier закроет почти все ваши зимние поездки, если вы любите потеть.Он ветрозащитный, водостойкий, дышащий, плотно прилегающий и имеет исключительную ценность.

В общем, выглядит прилично. Подходит для шоссейной езды: узкие рукава, короткий перед, заниженная спина. Он отлично подходит для езды на велосипеде, с очень небольшим раскачиванием даже на высоких скоростях спуска и большой длиной рук даже для такой обезьяны, как наш тестер Биг Дэйв.

Прочтите наш обзор куртки Galibier Mistral Foul Weather Jacket

Куртка Endura Pro SL Thermal Windproof II — £ 127,49

Endura Pro SL II — это теплая, очень облегающая и чрезвычайно защитная зимняя куртка, которая выглядит долговечной и является настоящей находкой в ​​ужасные зимние дни.Обновленный дизайн оригинального Endura Pro SL, он отличается отличным высоким воротником, продуманным использованием панелей и гладкой, но эластичной посадкой, которая никогда не остановит вас.

Endura рекомендует это в качестве внешнего слоя в сухие дни от -5 до 12 ° C и в качестве среднего слоя под водонепроницаемым слоем, когда он ухудшается. Это кажется точным, хотя вы не найдете много места под ним для базовых слоев, если не увеличите размер. Мы не хотели вмещать больше двух (одна футболка, один длинный рукав), и эта комбинация была достаточно теплой до нуля.Однако ниже, и мы рекомендуем внешний слой.

Прочтите наш обзор ветрозащитной куртки Endura Pro SL Thermal Windproof II
Найдите дилера Endura

Зимняя куртка Assos Mille GT Ultraz — £ 185,50 — £ 212,00

Зимняя куртка Assos Mille GT Ultraz предлагает великолепные характеристики в холодную погоду, требуя минимального ношения под ней, а внутренняя часть исключительно мягкая. Прилагаемый поводок скорее мешает, чем помогает, но в целом это отличный комплект.

Mille GT Ultraz был разработан, чтобы позволить вам справиться с худшим, что зима может вам навлечь, но по более доступной цене, чем куртка Bonka от Assos. Здесь задействовано множество значений слова «доступный», это все еще 265 фунтов стерлингов (Bonka — 370 фунтов стерлингов!). Если у вас нет таких денег, есть множество отличных альтернатив по гораздо более низкой цене, но если вы можете позволить себе Mille GT Ultraz, то он стоит каждого пенни.

R

Какая зимняя резина лучше: шипованная или липучка?

Как говорится: сани летом приготовь, а зимой телегу.Эта народная мудрость полностью соответствует сегодняшним реалиям в подготовке автомобиля к эксплуатации в самый тяжелый период — зиму.

Покупать зимнюю резину лучше летом, когда цены на нее нет в связи с сезонным повышением. Так какие зимние шины лучше?

Как только у автовладельцев появляется выбор, каждый раз возникает этот вопрос. Хотя остается небольшая доля безрассудных водителей, которые не меняют шины в зависимости от сезона и продолжают ездить на летних шинах и зимой, не задумываясь, какие зимние шины лучше.Однако даже при небольших отрицательных температурах тормозной путь автомобиля на летних колесах в несколько раз больше, чем у аналогичного, но с зимними шинами. Это подтверждают неоднократные краш-тесты. Нельзя экономить на своей безопасности, а также на жизни и здоровье окружающих.

Зимняя резина бывает двух типов: нешипованная и шипованная.

Так какие зимние шины лучше: шипованные или липучки, то есть нешипованные? Производителями резины

были проведены эксплуатационные испытания.При температуре ниже минус 20 градусов, как ни странно, меньший тормозной путь показали нешипованные шины. Просто при таких низких температурах шипы просто не успели проткнуть лед и зацепиться. Однако при температуре от минус 10 до минус 15 характеристики шин обоих типов были примерно одинаковыми. Ну а при температуре воздуха близкой к нулю однозначно победила шипованная резина. Так как при таких температурах липучка просто скользила по растаявшему льду и снегу, а шипы мягко вгрызались в лед и очень хорошо тормозили.

Таким образом, зная, какие постоянные зимние температуры в вашем регионе, уже можно сделать вывод: какая резина лучше — липучка или шипы, именно для вас.

Кроме того, на характеристики зимних шин сильно влияет качество самой резины и, конечно же, рисунок протектора. Они делятся на два: скандинавские (или финские) и европейские.

Европейский рисунок на зимних шинах, предназначенный для эксплуатации резины на зимних европейских дорогах с редким снежным покровом при температуре около нуля.Поэтому данная резина подходит для эксплуатации в южных регионах нашей страны, но не в средней и центральной ее частях.

Scandinavian Protector был специально разработан для стран Северной Европы и учитывает особенности эксплуатации при низких зимних температурах и высоком снежном покрове, а также условия образования льда.

Какая зимняя резина лучше — пока еще сложно решить. Шипованные шины в эксплуатации довольно шумные. Кроме того, при движении по крупному городу, где дороги постоянно чистят и обрабатывают антигололедными реагентами, зимой асфальт почти всегда чистый.А при езде по асфальту на шипованной резине — потерянные шипы, испорченная резина.

Кроме того, на асфальте тормозной путь шипованной резины значительно больше, чем у нешипованной зимней шины.