Как понять что двигатель перегрет: Признаки и причины перегрева АКПП

современные моторы обречены на перегрев — журнал За рулем

Рабочая температура современных двигателей и правда гораздо выше, чем у моторов, разработанных лет двадцать тому назад. И это сказывается на их надежности. Но не все так просто.

В девяностые и нулевые на наших дорогах часто можно было наблюдать автомобили с перегревшимся двигателем. Их было видно издалека по клубам пара из-под капота. В основном это были немолодые отечественные машины, а причина перегрева часто крылась в некачественных комплектующих: некондиционные термостаты, насосы охлаждающей жидкости, дефектные шланги и радиаторы. Двигатели теряли охлаждающую жидкость и закипали.

Современные автомобили куда надежнее, но и сложнее конструктивно. Перегрев в привычном понимании этого слова случается реже, но настолько внезапно, что водитель не успевает среагировать и что-либо предпринять, а последствия перегрева для мотора зачастую фатальны. Да и в целом нынешние моторы куда «горячее» предшественников.

Какая температура двигателя нормальная?

Материалы по теме

Эффективность работы двигателя внутреннего сгорания повышается с ростом температуры. Казалось бы, зачем тогда нужна система охлаждения? Проблема в том, что современные конструкционные материалы, как и смазывающие вещества, не способны работать при слишком высоких температурах. Однако мотористы стараются сделать двигатели максимально эффективными. Если еще пару десятилетий назад считалась нормальной рабочая температура в 80°С, то теперь показатель — около 105°С. Мотор с такими характеристиками экономичнее, и у него ниже токсичность отработавших газов (за исключением окислов азота).

А что же нам показывает штатный указатель температуры? Начнем с того, что у части машин его просто нет. Таковы некоторые комплектации Kia Rio прошлого поколения, Nissan Note, Honda Jazz, Lada Granta первых годов выпуска и другие. Присутствует лишь индикатор перегрева, срабатывающий, как правило, слишком поздно. У других автомобилей очень условные индикаторы в виде «кирпичиков», управляемые бортовым компьютером. Информативность у таких указателей низкая. Например, у Лады Ларгус, будь температура антифриза 80°C или 105°C, на дисплее четыре «кирпичика».

Почему мотор греется?

• В пробках, которые стали неотъемлемой частью нашей жизни, температура двигателя достигает 115–125°С.

  Материалы по теме

• Затрудняет работу системы охлаждения двигателя и повсеместное применение кондиционеров, которые своими конденсаторами загромождают проход воздуха к радиатору двигателя. Кроме того, между двумя этими теплообменниками скапливается пыль, пух, листья, что тоже препятствует нормальному охлаждению.
• Много автомобилей с автоматическими коробками передач, которым тоже нужны системы охлаждения. Они повышают температуру подкапотного пространства.
• Каталитические нейтрализаторы стали размещать как можно ближе к двигателю (Kia Rio, Hyundai Solaris). Они тоже подогревают подкапотное пространство.
• Турбонаддув в целом повышает температурный фон мотора. Интеркулеры помогают, но недостаточно. К тому же они сами греют моторный отсек.

Производители борются со слишком высокой рабочей температурой двигателя. Применяют форсунки охлаждения поршней маслом. Устанавливают теплообменники, через которые циркулируют и охлаждающая жидкость, и моторное масло. На начальном этапе прогрева температура антифриза растет быстрее и он нагревает масло. А при больших нагрузках полностью прогретого мотора масло охлаждается от более холодного антифриза. Без такого теплообменника масло охлаждалось бы лишь за счет обдува поддона двигателя, а этого зачастую недостаточно.

Теплообменник между охлаждающей жидкостью и моторным маслом двигателя Renault Duster.

Теплообменник между охлаждающей жидкостью и моторным маслом двигателя Renault Duster.

В чем опасность?

Материалы по теме

Главная опасность — в отсутствии запаса. Сейчас поясню, что имеется в виду.

На все автомобили стали ставить очень тонкие, облегченные радиаторы. Теплоотдача их достаточна, пока все работает в штатном режиме, но как только радиатор засорится, он не сможет долго сдерживать температуру мотора в рабочем диапазоне. Все потому, что системы охлаждения современных моторов разработчики стараются сделать максимально эффективными, без какого-либо запаса. Раньше на 75-сильный движок приходилось порядка 10 литров тосола, а сейчас в 150-сильный мотор заливают чуть больше 5 литров. Например, в Ниву с карбюраторным мотором входило 10,7 л, а кроссоверу Hyundai Creta c 2-литровым мотором в систему заливают 5,7 л антифриза.

Чем меньше объем охлаждающей жидкости, тем быстрее изменится температура в системе. В случае какой-либо неисправности закипит сразу же.

А если капитально перегрел?

Если указатель температуры двигателя оказался в красной зоне, которая начинается после 120–125 °С, может случиться следующие:

• Задиры цилиндров. У современных моторов зазоры в паре поршень-цилиндр малы, а при перегреве обращаются в ноль и начинаются задиры. Ну а дальше последуют снижение показателей двигателя, прогрессирующий износ, масложор.
• Деградация масла. В условиях перегрева моторное масло теряет часть свойств, быстрее угорает, что может привести к масляному голоданию.
• Выход из строя резиновых и пластмассовых деталей двигателя. Быстрее дубеют сальники, что может вызывать повышенный расход масла; стареют пластмассовые детали мотора, что может вызвать их механическое разрушение.
• Выход из строя каталитического нейтрализатора. У перегретого двигателя растет и температура отработавших газов. Возможно оплавление керамических сот. Для предотвращения нужны более высококачественные материалы нейтрализаторов, а производители в стремлении сэкономить, напротив, применяют все более доступные и недолговечные конструкции.

Что может владелец?

• Следить за чистотой радиаторов. Это, пожалуй, самый действенный способ предотвратить перегрев. Мыть радиаторы следует не реже одного раза в год.
• Замена ОЖ не реже чем раз в 60 000 км. Конечно, это не столь важно с точки зрения теплообмена, но продлит срок службы узлов системы охлаждения.
• Некоторые производители автокомпонентов выпускают термостаты с разной температурой открытия. Например, для широко распространенного мотора К4М Renault есть термостаты на 82°С, а есть на 86°С. И разница, поверьте, очень заметна. Для автомобилей с очень напряженным тепловым режимом лучше подобрать термостат с более низкой рабочей температурой.
• Рекомендую установить точный цифровой термометр. Для машин без штатного прибора это обязательно. Можно использовать программу для смартфона в сочетании с прибором ELM 327, можно поставить отдельный прибор.

Пример установки дополнительного борткомпьютера на Kia Rio. В штанной комплектации автомобиля указатель температуры мотора не предусмотрен, а тут даже температура АКП присутствует.

Пример установки дополнительного борткомпьютера на Kia Rio. В штанной комплектации автомобиля указатель температуры мотора не предусмотрен, а тут даже температура АКП присутствует.

Материалы по теме

И еще в сильную жару можно скорректировать стиль езды для снижения теплонапряженности двигателя. Разгоняйтесь спокойнее, и темп

Как определить перегрев двигателя 🚩 как узнать что двигатель перегрет 🚩 Управление автомобилем

Инструкция

В теории обнаружить перегрев двигателя можно по указателю температуры охлаждающей жидкости. Однако на практике в условиях интенсивного движения критические показания этого прибора остаются незамеченными или обнаруживаются слишком поздно. Исходя из этого, для каждого автовладельца будет очень полезно уметь определять косвенные признаки перегрева двигателя.

При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе охлаждения отопитель прекращает подачу горячего воздуха в салон непосредственно перед моментом закипания охлаждающей жидкости. Это первый признак надвигающегося перегрева.

Еще один признак критического значения температуры охлаждающей жидкости – появление признаков детонации в виде характерного звонкого стука. Она проявляется при ненормальном сгорании топливной смеси в цилиндрах. А это происходит из-за повышенной температуры стенок камеры сгорания.

При дальнейшем повышении температуры двигателя возникают и другие признаки перегрева. Двигатель начинает ощутимо терять мощность, появляется сильный и равномерный стук (сильнее, чем при детонации). Дальнейшая работа двигателя чревата основательными его повреждениями и необходимостью серьезного ремонта.

Если все-таки произошел перегрев двигателя, сразу остановитесь на обочине, заглушите мотор и откройте капот, чтобы ускорить охлаждение двигателя. Ни в коем случае не открывайте пробку радиатора, пока он не остынет. Система охлаждения находится под давлением и если открыть пробку, произойдет мощный выброс горячей охлаждающей жидкости и пара. Ожог рук и лица неизбежен!

Более того, перегретая охлаждающая жидкость внутри двигателя способствует выравниванию температуры деталей, снижая ее в критически перегретых местах. И ни в коем случае не обливайте перегретый двигатель холодной водой. При этом головка блока обязательно растрескается.

Сразу после остановки выждите 10-15 минут. Затем убедитесь, что давление в системе охлаждения снизилось (верхний шланг радиатора потеряет упругость). После этого аккуратно откройте пробку радиатора и долейте охлаждающей жидкости. Процесс долива выполняйте медленно и аккуратно, чтобы не спровоцировать повреждений головки блока.

Следующий этап – запустите двигатель. На холостых оборотах проверьте температуру охлаждающей жидкости по датчику, убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости и включение вентилятора. Если стрелка указателя температуры медленно достигнет зоны рабочей температуры, а затем быстро начнет приближаться к зоне критической температуры, значит, произошел отказ термостата, и он остался в закрытом положении. В этом случае дальнейшее движение невозможно: очень скоро двигатель опять перегреется. Выход: демонтируйте термостат или его клапан.

При обнаружении течи постарайтесь устранить ее или уменьшить, насколько это возможно. При неисправном вентиляторе включите отопитель на максимальную мощность и максимальный поток воздуха. Это позволит доехать до дома.

Если не получилось исправить термостат или при очень малом количестве охлаждающей жидкости, можно потихоньку двигаться с помощью следующего метода. Внимательно следя за стрелкой указателя температуры, начните движение. При достижении стрелкой красной зоны, заглушите мотор и двигайтесь накатом. Незадолго до полной остановки опять включите двигатель и повторите процедуру сначала. Этот способ позволяет проехать десятки километров без вреда для двигателя.

Признаки кипевшего двигателя. | | ТО-Авто.

Была пробита прокладка, что видно по отмытому 4-му поршню. Это антифриз попадал через прогоревшую прокладку ГБЦ.

Да заголовок написан правильно! Именно признаки кипевшего двигателя! Ведь о том что двигатель ЗАкипел вы рано или поздно поймете – по указателю температуры, по пару из под капота. Это все равно что писать статью про признаки спущенного колеса.

Это было вступление, а теперь ближе к теме. Как говорится: на рынке два дурака – один продает, другой покупает. Как никогда не узнать настоящую причину продажи автомобиля, так и не узнать заранее обо всех сюрпризах которые преподнесет автомобиль купленный с рук. Но про самый главный и дорогой агрегат автомобиля – двигатель – перед покупкой узнать нужно как можно больше. Естественно продавец ничего плохого не расскажет.

Итак,одна из неприятностей это перегрев двигателя. В народе говорят: “двигатель закипел”.

Как определить, что двигатель”кипел”?:

• Следы подтеков охлаждающей жидкости из под пробки расширительного бачка.
• Если открыть расширительный бачок и видно как бульканье, бурление, то пробита (прогорела) прокладка головки блока цилиндров (ПГБ) – это прорывается компрессия.
• Какая-либо свеча выглядит как отмытая в отличие от остальных.
• Откройте заливную крышку на двигателе (деталь 710 😀 ), если обнаружите нечто похожее на сгущенку, то это суспензия. Результат попадания антифриза в цилиндры.
• Печка не работает или работает очень слабо – подача горячего воздуха в салон прекращается из-за образования паровых пробок при кипении антифриза в головке блока цилиндров.

перегретый ГБЦ после шлифовки

При перегреве страдают маслосъемные колпачки и поршневые кольца, при затвердевании колпачков мотор ест масло (увеличивается расход масла) и из выхлопной трубы синий дым. При залегании поршневых колец также дым и потеря мощности.

В результате перегрева двигателя происходит деформация головки блока цилиндров. Тогда вы автоматически попадаете на проверку плоскости ГБЦ и шлифовку, а возможно и опрессовку. Опрессовка головки блока цилиндров – это проверка его на наличие микротрещин, которые могут образоваться в результате деформации при перегреве.

Чем еще чреват ремонт двигателя после перегрева – если вы купили эксклюзивный автомобиль, о котором всегда мечтали, скорее всего придется отложить поездки на месяцок и терпеливо ждать запчасти: кольца, прокладки, болты ГБЦ.

Лучше всего, конечно обратиться к специалистам для диагностики автомобиля перед покупкой, но если такой возможности нет, то надеюсь эта статья чем-то Вам поможет.

Первый признак закипевшего мотора – пар из-под капота

Если по какой-то причине на Вашем автомобиле перегрелся двигатель, то обращайтесь в автосервис и прекратите его эксплуатацию до окончания ремонта.

Удачи на дорогах и без поломок!

Поделиться ссылкой:

Похожее

Признаки перегрева двигателя | MotorMania

На чтение 6 мин. Просмотров 1.4k. Опубликовано 24 ноября 2015

В данной статье мы расскажем о признаках перегрева двигателя, причинах данного явления, и степенях перегрева мотора.

Для любого автомобилиста перегрев двигателя является самой опасной ситуацией в пути. Если вовремя не заметить перегрева двигателя, тогда может произойти заклинивания поршней, что приведёт к капитальному ремонту мотора автомобиля. Другими словами, владельцу автомобиля придётся заплатить весьма большую сумму за ремонт мотора. В данной статье мы расскажем о признаках перегрева двигателя, причинах данного явления, и степенях перегрева мотора.

Как известно, на панели приборов в салоне автомобиля есть датчик температуры масла двигателя. Именно по нему водитель определяет, перегрелся двигатель или нет. У современных бюджетных моделей автомобилей датчик температуры заменён всего двумя контрольными лампами. Синяя контрольная лампа горит, пока двигатель не прогреется выше 60 градусов Цельсия, а красная контрольная лампа загорится после того, как температура масла достигла 120 градусов Цельсия. Загорание красной контрольной лампы говорит о том, что двигатель уже перегрелся. Для предотвращения перегрева мотора каждый автомобилист должен знать причины этого явления.

Для предотвращения перегрева мотора каждый автомобилист должен знать причины этого явления.

Причины перегрева двигателя

В таблице ниже мы представили основные причины перегрева двигателя, которые необходимо знать каждому автомобилисту.

Причина	Описание
Проход охлаждающей жидкости не по всем трубам радиатора.	Засорение радиатора, из-за которого охлаждающая жидкость проходит не по всем его трубкам являться одной из основных причин перегрева двигателя. Из-за этого охлаждающая жидкость просто не будет успевать охлаждаться. Для очистки трубок радиатора применяют специальную жидкость, которая продается в каждом автомагазине. Кроме того, необходимо регулярно проверять наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Вместе с этим мы сможем всегда заметить возможное протекание и устранить данную проблему до того, как не произойдёт перегрев двигателя вследствие утечки охлаждающей жидкости.
Неисправность термостата.	Как известно, термостат используется для перекрытия обращения охлаждающей жидкости по малому и большому кругу. Если термостат будет неисправен, тогда жидкость может не поступать в радиатор, вследствие чего не будет происходить её охлаждение. Это станет причиной сильного перегрева двигателя. Отвратить такие последствия можно с помощью регулярной проверки термостата. Автомобилисты проверяют термостат с помощью прикасания рукой. Если термостат остается холодным при работе двигателя, то это означает его неисправность. Обычно перестаёт работать клапан термостата. Проверить работу клапана термостата можно с помощью помещения его в кастрюлю с водой, которую необходимо подогреть до 80 градусов. Таким образом, клапан должен будет сработать, если этого не произойдёт, значит, он неисправен.
Накипь на поверхности трубок радиатора.	Если в летнее время автомобилисты используют в качестве охлаждающей жидкости обычную жесткую воду, тогда за довольно короткий промежуток времени на внутренней поверхности трубок радиатора нарастает накипь, которая просто их закупоривает. Данная накипь будет сейчас состоять из солей, присутствующих в жёсткой воде. Чтобы накипь не нарастала на внутренней поверхности трубы, автомобилисты используют кальцинированную соду (тринайтрийфосфат), которая смягчает любую воду.
Негерметичный шланг, ведущий к помпе.	Ещё одной причиной перегрева двигателя является негерметичный шланг, ведущий к насосу. Вследствие этого во внутреннюю полость насоса попадает воздух, который и прекращает циркуляцию охлаждающей жидкости по кругу. Другими словами, из-за негерметичности шланга и попадания воздуха в систему снижается давление, нагнетающее помпой. Решить проблему негерметичности шланга, ведущего к помпе, можно с помощью замены хомутов.
Засорение воздухозаборников.	Как известно, радиатор автомобиля охлаждается встречным потоком воздуха. На передней части автомобиля установлено специальные воздухозаборники, через которые встречный поток воздуха попадает внутрь и обдувает радиатор. Однако существуют некоторые модели автомобилей, в которых воздухозаборники очень быстро засоряются грязью и листвой. Решить данную проблему можно очисткой воздухозаборников.
Неисправность помпы.	Поломка водяного насоса или помпы также является причиной перегрева двигателя. В данном случае может быть два варианта. Водяной насос может сломаться окончательно, либо может порваться его приводной ремень. Второй вариант проблемы решить довольно легко, достаточно просто заменить приводной ремень.

 

Автомобилисты на зиму закрывают воздухозаборники радиатора для того, чтобы двигатель быстрее прогревался с утра. Данный метод очень действенный и приносит положительный результат. Однако при наступлении оттепели и слякоти на дорогах автомобили часто буксуют. При этом радиатор автомобиля остается закрытым картонкой. При пробуксовке обороты двигателя всегда высокие, соответственно, водитель может даже не заметить момент, когда его двигатель перегреется вследствие того, что радиатор не охлаждает жидкость в полной мере.

Основные признаки перегрева двигателя

Если водитель автомобиля не примет меры по профилактике перегрева двигателя, тогда это опасность может произойти. Каждый автомобилист должен знать признаки перегретого двигателя, вот они:

— Высокие данные показателя датчика температуры охлаждающей жидкости.

— Стук двигателя при нажатии на газ.

— Резкое снижение мощности двигателя автомобиля.

Как мы уже писали выше, каждый водитель должен ориентироваться на датчик температуры охлаждающей жидкости, показания которого выводятся на панель приборов. Если установлена контрольная лампа перегрева двигателя, тогда водитель не сможет преждевременно заметить данную ситуацию, что будет весьма опасно и приведёт к тяжелым последствиям. Именно поэтому стук двигателя при нажатии на педаль акселератора является лучшим показателем и признаком перегрева двигателя. Если водитель не обратит внимание на стук двигателя, тогда во время дальнейшей езды начнётся равномерный громкий стук мотора, при котором водитель ощутит резкое снижение мощности двигателя.

Степени перегрева двигателя

Существует три степени перегрева двигателя:

— лёгкие перегрев;

— заметный перегрев;

— сильный перегрев мотора.

Лёгкий перегрев двигателя может произойти, если мотор работает на повышенной температуры охлаждающей жидкости не более 10 минут. В данном случае причина лёгкого перегрева может быть выход из строя вентилятора радиатора либо термостата. Следствием лёгкого перегрева может быть плавление поршней. Однако такая проблема является незначительной. Современные двигатели спокойно переносят то, что плавятся пашни, и ремонта не нужно.

Если двигатель работает при высокой температуре более 20 минут, тогда происходит заметный перегрев двигателя. Следствием заметного перегрева двигателя может стать искривление плоскости головки блока цилиндров. Также могут появиться трещины в ГБЦ. В этом случае необходим ремонт – расточка головки блока цилиндров.

Третья степень перегрева двигателя – сильный перегрев. Его следствием является то, что двигатель мотор начинает стучать. Если двигатель застучал, то он заглохнет, и будут выведены из строя многие элементы мотора.

Третья степень перегрева двигателя – сильный перегрев. Его следствием является то, что двигатель мотор начинает стучать. Если двигатель застучал, то он заглохнет, и будут выведены из строя многие элементы мотора. В данном случае будет необходим капитальный ремонт мотора.

 

[su_youtube_advanced url=»https://www.youtube.com/watch?v=0swgbqh-RkU»]

 

Причины и признаки перегретого двигателя автомобиля

Летняя пора нравится всем, кроме мотора. Ему жара – в тягость. Постоянные простои в пробках по дороге на работу, затяжные подъемы по пути на отдых – все это дает перегрузку на двигатель, приближая его температуру к критической. Здесь недалеко и до перегрева. Впрочем, выходить за пределы нормального теплового состояния исправная силовая установка не должна, но всякое бывает. Как определить, если агрегат вдруг начал выходить из строя?

Вычисляем перегретый двигатель путем изучения признаков такого состояния

 

Прямые и косвенные симптомы превышения температурного порога известны многим опытным водителям. Новичок же порой может даже не подозревать о том, что домой его могут притянуть на галстуке. Ведь он сосредоточен на дороге, а не на поведении автомобиля и показаниях датчиков.

Фиксация по приборам

Первый сигнал о том, что причины перегрева двигателя и способы их устранения могут стать насущными вопросами продемонстрирует приборная панель. Установленный в ней датчик температуры охлаждающей жидкости покажет запредельные показания. При экстренном устремлении стрелки в зону красной шкалы, мотор следует сразу же заглушить. Останавливать же его в промежуточном состоянии, между 90°C и максимумом, не рекомендуется – необходимо дать остыть, но это при условии, что все системы функционируют исправно.

Комбинация приборов содержит еще одну полезную пиктограмму – красный аккумулятор. Он не загорится, когда АКБ кипит, но сыграет полезную роль на пути предотвращения перегрева. Дублирование роста температуры ОЖ подсвечивающимся индикатором зарядки батареи указывает на обрыв ремня дополнительного оборудования. Как минимум, это генератор и насос охлаждающей жидкости. Проблема касается всех иномарок с цепным приводом ГРМ.

Фиксация по поведению

Те, кто изредка поглядывают на приборы, заметят превышение температурного порога мотором по таким признакам:

1. Появление детонационных стуков.
2. Потеря тяги.
3. Появление пара из-под капота или из корпуса отопителя.

 

Каковы причины перегрева двигателя машины и способы их устранения своими руками

Любой мотор пронизан каналами, по которым движется антифриз или тосол, отводящий тепло от нагретых деталей. Непроизводительное охлаждение силовой установки – это ключевая проблема, из-за которой возникает перегрев. Узнать причину запредельного повышения температуры можно по условиям, в которых это явление имеет место быть.

Предположим, что признаки перегретого двигателя проявляются в таких условиях:

• Жара и активированная климатическая установка. Потоку воздуха на радиатор препятствует конденсатор кондиционера, расположенный перед главным теплообменником и отдающий ему часть тепла.
• Высокая температура окружающей среды.
• Большая скорость. На этом режиме тепловыделение максимально.
• Горная местность. Мотор постоянно работает в зоне повышенных оборотов и недостаточного обдува.
• Буксование в грязи. Нагрузка большая, а встречного потока нет.

 

Если с естественным повышением теплооотделения вентилятор радиатора справляется и стрелка индикатора нехотя ползет вниз, поводов для паники нет. Мощности принудительного обдува недостаточно – имеем проблемы с системой охлаждения:

• • Недостаточное количество ОЖ в бачке из-за утечки через поврежденный радиатор или соединения патрубков. Обнаружить просто – после длительной стоянки под моторным отсеком будут лужицы тосола или антифриза. Рецепт устранения неисправности – обнаружить течь по белым следам, устранить ее и восстановить уровень «охлаждайки». Сложнее с пробитой прокладкой ГБЦ – поехать никуда не получится, да и чинить скорее всего придется на СТО.
  • Утрачены теплоотводящие свойства теплообменника. Могло произойти в результате его загрязнения внутри или снаружи, повреждения сот в ходе мойки высоким давлением. Выхода два – чистить или менять.

• Неисправен вентилятор. При выявлении этой причины перегрева двигателя актуальны следующие способы устранения неисправности: подтянуть ремень («пропеллер» приводится в действие от коленвала – при продольном расположении двигателя) или проверить датчик температуры (электрический привод).
• Заклинил термостат. По ходу эксплуатации в каналах и узлах системы накапливаются отложения, что негативным образом сказывается на подвижности упругого элемента терморегулятора. Зависнуть он может в одном из двух состояний. Либо в открытом, когда гоняется жидкость по большому контуру и затруднен прогрев, либо в закрытом, когда из круга циркулирования ОЖ исключен теплообменник и чрезмерный рост температуры неизбежен. Еще одна причина клина – использование герметиков для устранения течей. В случае выявления данной неисправности следует менять термостат.
• Сломался клапан крышки расширительного бачка. При недостаточном давлении «охлаждайка» быстро закипает. Выход – менять деталь.
• Неудачная замена ОЖ – использование жидкости с низкой температурой кипения.

Мгновенный перегрев вызывается иными обстоятельствами:

• Порвался или соскочил резиновый шланг с патрубка системы охлаждения.
• Разрушилась помпа.
• Оборвался ремень вспомогательных агрегатов.
• Через редуктор в узел охлаждения прорвался газ, вызвавший мгновенное вытеснение ОЖ (установлено ГБО).

 

Что делать при перегреве

Характерные признаки перегретого нового или старого двигателя выяснены, но непонятен черед первостепенных действий, которые необходимо предпринять в случае экстремально высокой температуры. Главная задача ясна – безопасно остановится и не допустить повреждения мотора. Для этого необходимо:

• Деактивировать кондиционер.
• Включить печку на максимум.
• Принять курс на остановку у правого края дороги и активировать «аварийку».
• Если неочевидна причина неполадки, в срочном порядке заглушить силовую установку.
• Произвести осмотр под капотом.

Открывать бачок или радиатор сразу же не стоит. Необходимо дать системе остыть. Если последующий пуск мотора не сопровождается сильным бурлением в расширительной емкости, можно смело трогаться в путь, но в будущем запланировать посещение мастерской. Ежели газы прорываются в систему охлаждения, на поездке можно ставить крест – пробита ГБЦ или образовалась трещина в блоке цилиндров.

Итого

Признаки перегрева мотора:

• Стрелка температуры ОЖ приближается к красной зоне.
• Пропала тяга.
• Появилась детонация.
• Из-под капота идет пар.

Причины, по которым может нарушиться температурный баланс:

• Недостаточный уровень ОЖ.
• Негодный радиатор.
• Не работает вентилятор.
• Заклинил термостат.
• Неисправна крышка расширительного бачка.

Перегрев двигателя: причины, признаки, температура, последствия

В процессе работы ДВС важно обеспечить его охлаждение. Но при определенных обстоятельствах этот режим может нарушиться, что в итоге приводит к перегреву двигателя, а между тем это самое опасное последствие для силового агрегата, которое практически всегда заканчивается капитальным ремонтом силового агрегата. К тому же такая проблема является распространенной и при неумелом обращении грозит финансовыми потерями и порой немалыми.

Поэтому важно следить за температурным режимом и когда нужно принимать соответствующие меры. Ведь даже кратковременное превышение допустимых пределов отрицательно сказывается на ресурсе мотора. А при выраженном нагреве и вовсе выходит из строя. В связи с этим каждому водителю необходимо проявлять бдительность во время эксплуатации личного транспортного средства. Для этого не помешает знать, каким образом превышение рабочей температуры ДВС себя проявляет и собственно, что именно ведет к этому. А главное, чем интересуется каждый начинающий водитель – можно ли ехать с подобного рода поломкой и что происходит, если перегреть мотор? Да и есть ли метод, как не допустить превышения температурного режима за пределы нормы?!

Общие сведения

При какой температуре мотор работает исправно и сколько градусов указывают на проблему? Для каждого агрегата предусмотрены свои значения рабочей температуры. И когда он хорошо прогреется, все системы начинают эффективно функционировать – начиная от управления впрыском и заканчивая рядом подсистем.

Рабочий диапазон практически любой силовой установки лежит в пределе 75-105 °C, что не приводит к перегреву масла или всего агрегата. Однако в современных аналогах этот порог увеличен до 115-130 градусов.

Правда, это актуально лишь в маркетинге для отчетности, ведь в действительности 120-130 °C – слишком большие значения для поршневой группы, а также резиновых и пластиковых элементов. Вряд ли тут можно избежать перегрева масла.

Признаки проявления опасной проблемы

Как определить перегрев двигателя? На это не всегда указывают густые клубы белого пара из-под крышки капота, как это можно видеть во многих фильмах или картинках посвященных этой проблеме. Поводом для беспокойства следует считать превышение показаний стрелки, указывающей на температурный режим.

Практически на каждом современном автомобиле используется как раз такая система контроля охлаждающей жидкости (ОЖ). Помимо этого на приборной панели может располагаться специальный индикатор-лампочка перегрева двигателя. Он загорается в случае превышения допустимого уровня температуры.

Вот ряд характерных признаков при перегреве двигателя, когда зажигается значок:

• Уход стрелки в красную зону (она обычно начинается со 120 °C).
• Тяговые усилия, ровно, как и мощность машины, заметно падают.
• ДВС начинает работать громче с явными металлическими звуками.
• Присутствие белого налета на свечах зажигания наряду с видимыми повреждениями, указывает на сильный нагрев ДВС.
• Следы протекания антифриза или тосола, масла, трещины на корпусе, выраженная деформация некоторых деталей – все это также свидетельствует о значительном превышении допустимого предела температуры в охлаждающем контуре.
• Вентилятор охлаждения работает постоянно либо он и вовсе не включается в условиях пробки, при движении авто даже на небольшой скорости.
• Из подкапотного отделения появились пары – это явный симптом закипания ОХ.

Также осмотр расширительного бачка также определит склонность к перегреву двигателя. Для этого стоит открутить (только на охлажденном моторе) и если на стенках заметно потемнение вердикт не самый утешительный! Стоит глянуть и на сам тосол (антифриз) – хлопья темного оттенка укажут на попадание масла в охлаждающий контур.

Может ли прокладка ГБЦ служить причиной сильного нагрева мотора? Вопрос, которым задается любой автолюбитель, независимо от наличия опыта. Как правило, это случается вследствие повреждения (или прогара) прокладки ГБЦ. Стоит еще выкрутить крышку, которая закрывает маслозаливную горловину – когда под ней виднеется пена, значит, ОЖ попала в систему смазки.

Причины проблемы

Каждому владельцу транспортного средства следует уяснить, что его автомобиль, в частности ДВС, являются предметами, требующими ответственного и бережного отношения к себе. Любая машина нуждается в регулярном обслуживании, что позволяет избежать многих неприятностей, включая сильный нагрев.

Стоит отметить, что зачастую основная причина кроется именно в потере работоспособности важных узлов и агрегатов. Выше уже были описано, как определить перегрев двигателя. Теперь же стоит понять, почему так происходит.

Кондиционер

Как это ни прискорбно, но оборудование, которое служит созданию комфорта, вместе с этим служит и причиной перегрева двигателя. То есть даже с включенным кондиционером водители сталкиваются с этой проблемой. Собственно это происходит по ряду своих причин.

Работа контура охлаждения

Одна из самых распространенных кроется в нарушении функционирования системы охлаждения. Зачастую это обусловлено элементарной утечкой антифриза из разных мест на перегретом двигателе:

• радиатора;
• расширительного бачка;
• патрубок;
• печки.

При этом приходится постоянно восполнять потери, путем доливки ОЖ (в случае некритических повреждений). Появление проблемы также обусловлено использованием старого продукта. Когда антифриз не меняется в течение двух лет, его свойства заметно падают.

Еще стоит обратить внимание на радиатор кондиционера, он стоит перед основным радиатором охлаждающей системы ДВС. Присутствие грязи либо мусора в больших количествах тоже являются причиной сильного нагрева силового агрегата. При обнаружении следов ржавчины, а также сильном повреждении большей части ячеек радиатор нужно менять.

Вентилятор

Зачастую отклонение рабочего температурного режима случается при движении на автомобиле с низкой скоростью либо когда он долгое время в жару работает на холостых оборотах. Здесь может прослеживаться связь с отсутствием воздушного потока сквозь радиатор кондиционера, но это не всегда указывает на его засорение.

Когда машина стоит на месте с работающей силовой установкой, встречного потока просто нет. Тогда вся ответственность лежит на вентиляторе, который включается, стоит только ОЖ достигнуть определенной температуры. Благодаря такой слаженной работе агрегат эффективно охлаждается.

И если двигатель постоянно греется даже на холостых оборотах, в особенности, когда включен кондиционер, то причина кроется в неисправности вентилятора, его реле или муфты.

Помпа

Чаще всего выходит из строя как раз этот узел. Сбои водяного насоса или полная потеря его работоспособности приводит к нарушению циркуляции жидкости в охлаждающем контуре. Такое обычно происходит вследствие износа крыльчатки либо поломки привода помпы.

Обрыв ремня и вовсе останавливает этот процесс, в результате чего температура в ДВС лишь неуклонно растет. Данная неисправность определяется легко – достаточно заглянуть под капот машины.

Но помпу может и клинить, о чем свидетельствует характерные звуки, издаваемые ремнем, который проскальзывает по шкиву привода водяной насоса. Выполнить ремонт вручную не представляется возможным, а потому нужно буксировать транспортное средство до ближайшего автосервиса.

Термостат

В жару сильный нагрев мотора будет способствовать снижению его работоспособности и ДВС дольше греется, постоянно повышая температуру при движении. В связи с этим, если стрелка продолжает двигаться к красной зоне на ходу, то причина, скорее всего, кроется как раз в нем. А некачественный элемент и вовсе заклинивает.

Неисправный термостат не обеспечивает необходимый теплообмен, а также циркуляцию антифриза (или тосола) при движении автомобиля на большой скорости. Для устранения проблемы достаточно заменить его новой деталью. Большинство владельцев российских автомобилей на летний период и вовсе ездят без термостата. При этом сама силовая установка не греется даже в сильный зной. А с приходом осени деталь ставится на свое законное место.

Низкий уровень ОЖ

Причина перегрева двигателя в этом случае вполне объяснима – когда в системе недостает антифриза либо тосола, то эффективность охлаждения мотора ставится под большим вопросом. Из-за снижения объема жидкости тепло не успевает отводиться и вдобавок в патрубках образуются воздушные пробки.

Обнаружить эту неисправность нетрудно – печка в салоне перестает греть. А ведь она расположена на самом верху всей системы охлаждения, а потому при низком уровне антифриза, она первой отказывается работать.

Последствия проблемы

Появление признаков, ровно, как и причины, спровоцировавшие возникновение проблемы, не следует игнорировать, поскольку это грозит самыми разными последствиями и порой весьма тяжелыми по отношению к самому силовому агрегату. Главным образом все зависит от конкретной ситуации:

• Степень кипения ОЖ.
• Значения отклонения температуры за пределы показателей нормы.
• Характер повреждений и т. д.

Что же происходит при перегреве двигателя? Специалисты выделяют несколько степеней или стадий.

Локальный характер

Сложность локального перегрева двигателя в том, что вовремя е заметить очень сложно. При этом особых последствий она не вызывает, хотя и признаки тоже могут отсутствовать. Сама силовая установка меж тем будет работать в штатном режиме.

А здесь причина это сильная закоксовка – когда в какой-либо камере сгорания (либо во всех) копится толстый слой нагара. Однако сама температура ОЖ находится в пределах нормы. Хотя температурный датчик никак не реагирует, сами поршни, включая кольца, стенки цилиндров, в том числе клапаны и остальные элементы, подвергаются сильному нагреву.

Средняя степень тяжести

Явные признаки перегрева двигателя проявляются в лице деформации основного блока, включая следы потеков. Силовой агрегат подвергается длительному воздействию высокой температуры, но его пока еще не заклинивает. У дизельных двигателей практически все то же самое за одним исключением – прибор взрывается.

Правда это относится к той ситуации, когда неисправность была замечена вовремя, и удалось избежать заклинивания мотора, а стрелка еще не достигла красной зоны. В противном случае последствия куда опаснее:

• оплавление поршней;
• трещины в корпусе ГБЦ;
• разрушение поршневых колец;
• тарелки клапанов также покрываются трещинами;
• деформация привалочной плоскости ГБЦ.

Правда, при своевременной остановке мотора его еще можно спасти заменив ряд деталей.

Критический уровень

Когда происходит перегрев силового агрегата, и он самопроизвольно останавливается, причем внезапно – это уже следует расценивать как критический признак. Это самая последняя стадия и в большинстве случае он уже мертв, и восстановить его уже невозможно. В особенности, когда речь идет о силовом агрегате автомобиля ВАЗ-2114. Остается брать новый мотор или направляться на рынок за новой машиной.

При такой остановке обычно возникает резкий стук. Тогда после перегрева двигатель уже не заводится. Самые важные узлы и механизмы получают критический урон, который уже не исправить. Все заканчивается не только оплавлением поршней, шатунные, а также коренные вкладыши тоже чрезмерно нагреваются.

Иногда при этом происходят более печальные последствия – ломается сам коленчатый вал. Несколько поршней (либо какой-то один) не способны выдерживать сильную нагрузку и его (их) заклинивает, что заканчивается разрывом пополам. Нижняя часть опускается в поддон, тогда как верхняя остается в цилиндре. Шатун с поршневым пальцем начинают болтаться и рано или поздно пробивают стенки блока цилиндров. В народе это зовется «кулаком дружбы».

Восстановить такой мотор с технологической точки зрения все же можно, но нецелесообразно. Зачастую дешевле взять новый контрактный мотор.

Что можно и нужно делать, когда водитель наблюдает превышение рабочей температуры ДВС? Новички реагируют быстро – заглушают его. Однако так поступать стоит лишь в той ситуации, если стрелка уже в красной зоне. Но когда она еще не достигла этого участка, как раз глушить агрегат не нужно! Если это произошло на ходу, то лучше остановить машину и дать ему какое-то время поработать на холостых оборотах (хотя бы 2 минуты).

Это гуманный способ остановки силового агрегата, который позволяет избежать деформации и растрескивания нагретых деталей при их остывании. Помимо этого, ни под каким предлогом не выворачивать пробку расширительного бачка пока силовая установка горячая, иначе не избежать ожогов. Также не рекомендуется доливать ОЖ, пока мотор не остыл. Разница температур вызовет деформацию нагретых элементов.

Оптимально еще включить печку, выставив ее настройки на максимальный режим обдува и температуру. Это позволит быстрее остудить силовой агрегат. Однако до этого стоит убедиться, что в расширительном бачке еще есть. Когда ее нет, то включение печки лишь усугубит положение.

Защитные мероприятия

Каждый, кто разбирается в электричестве, прекрасно знает, что любой однофазный двигатель нуждается в хорошей защите от перегрузки и сильного нагрева. То же самое относится и к мотору автомобиля. Как не допустить перегрева? Для этого стоит придерживаться ряда профилактических мер:

• Неукоснительно соблюдать все рекомендации производителя, для чего достаточно изучить техпаспорт транспортного средства.
• Контролировать уровень ОЖ и масла в двигателе.
• Избегать агрессивного стиля вождения.
• Регулярно проходить техническое обслуживание.
• Пользоваться услугами профессиональной диагностики, так как это позволит избежать ошибок и вовремя обнаружить неисправность.

Соблюдение этих простых рекомендаций позволит защитить двигатель от температурных перегрузок.

Замена масла

Другой не менее интересный вопрос – зачем и нужно ли вообще менять смазку после сильного нагрева ДВС? Стоит немного углубиться в суть – важная характеристика любого расходного смазывающего материала для силовой установки это его вязкость. Но превышение допустимого температурного порога моторная смазка утрачивает свои качества.

Вязкость в пределах нормы покрывает трущиеся детали тонкой пленкой, за счет чего предотвращается тесный контакт металла с металлом. Из-за перегрева масла сильно растет его потребление, а металлическим поверхностям наносится серьезный урон в силу трения.

Вдобавок имеющиеся в продукте присадки разрушаются и в результате образуются газы, кислоты, а также ряд прочих вредных соединений, которые не растворяются. Циркулируя внутри ДВС, они неизбежно вызывают повреждения различной степени тяжести. Таким образом, ответ на вопрос: нужно ли менять масло после его сильного нагрева – однозначен – да.

Итог

Даже незначительный перегрев двигателя автомобиля приведет к неприятным последствиям. При какой температуре возникают проблемы, мы уже выяснили (обычно более 120 градусов). Критическая же стадия грозит серьезными осложнениями вплоть до гибели ДВС. Для предотвращения проблемы следует контролировать уровень ОЖ, а также не лить в систему охлаждающего контура воду – для этого продаются специальные жидкости.

Также регулярно менять масло и остальные расходные материалы антифриз, тосол и так далее. Следить за техническим состоянием радиатора, корпуса силового агрегата, патрубков. При обнаружении трещин как можно скорее обратиться в ближайший автосервис. В любом случае лучше стараться не допустить перегрева силового агрегата.

Как устранить перегрев двигателя менее чем за 45 минут

Перегрев двигателя может вызвать серьезные повреждения

Система охлаждения двигателя предназначена для предотвращения перегрева двигателя во время эксплуатации. операция. Когда эта система выходит из строя из-за утечки или механического или механического отказ системы охлаждения, это приведет к перегреву двигателя, что приведет к внутреннему повреждению и вызвать остановку двигателя. Есть несколько симптомы перегрева, которые сообщат вам, есть ли в двигателе проблема, например, загорается сигнальная лампа температуры и отображается датчик температуры находится в минусе или близко к нему.Это состояние также может сопровождаться запах горящей охлаждающей жидкости или пониженная мощность двигателя. В любом случае, если вы думаете, что ваш двигатель автомобиля перегревается, вы должны безопасно съехать на обочину дороги и выключите двигатель, чтобы избежать внутреннего повреждения двигателя.

Что идет не так?

Двигатель вашего автомобиля нагревается из-за внутренний процесс горения. Система охлаждения используется для поддержания работоспособности температуры, которые имеют ряд компонентов, которые могут выйти из строя или протечь охлаждающую жидкость из-за постоянный нагрев и вибрация двигателя.Когда внутренние температуры уходят за пределами проектных возможностей может произойти внутреннее повреждение, например, треснувший цилиндр голова или блок двигателя. Одна из самых частых серьезных поломок — взорванная прокладка головки блока цилиндров. который используется для уплотнения головки блока цилиндров к блоку двигателя и позволяет охлаждающей жидкости попасть в камеру сгорания или в систему смазки двигателя. Дальнейшее повреждение может включать заклинившие крючки и разрушенные поршневые кольца, и то и другое приведет к низкому сжатие и может способствовать двигатель не запускается после перегрева.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Приступим!

Всегда соблюдайте осторожность при проверке проблемы перегрева двигателя, потому что система охлаждения имеет давление до 18 фунтов и заполнена горячая охлаждающая жидкость, которая может вызвать ожоги. Всегда дайте двигателю остыть перед тестирование или осмотр.

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости

Система охлаждения должна поддерживать давление и надлежащий уровень охлаждающей жидкости, иначе двигатель перегреется.Подождите, пока двигатель остынет, найдите и медленно снимите бачок с охлаждающей жидкостью или крышку радиатора. и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Небольшое давление должен быть выпущен, что является нормальным, если крышка радиатора в порядке. Со временем Уровень охлаждающей жидкости может быть немного низким, что является нормальным явлением. Если в системе постоянно низкий или почти полностью из охлаждение в системе или двигателе есть утечка охлаждающей жидкости, которую необходимо устранить, чтобы двигатель от перегрева.Если в системе нет давления (это можно определить по сдавливая верхний шланг радиатора и чувствую давление) и систему Кажется, что хладагент заполнен, тогда необходимо открыть крышку радиатора или бачка. заменить.

Посмотреть видео!

Некоторые конструкции автомобилей поддерживают давление в резервуаре охлаждающей жидкости. В этих случаях крышка откручивается от контейнера.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

2.Плохой вентилятор охлаждения

Вентиляторы охлаждения могут быть механическими с ременным приводом от двигателя или электрическая установлена ​​на радиатор. Вентиляторы охлаждения расположены непосредственно за радиатором и используются для перемещения воздух через сердечник радиатора, который помогает отводить тепло от охлаждающей жидкости на низких оборотах. Если это вентилятор останавливается, двигатель перегревается или перегревается. Чтобы проверить вентилятор охлаждения электродвигателя, вынуть ключ из замка зажигания и подальше от автомобиля.Затем протяни руку и вращайте лопасть вентилятора вручную, она должна свободно вращаться и вращаться. Если это звучит грубая или трудно поворачиваемая, она испортилась и требует замены. Существует простой способ проверить электрическую часть системы вентилятора охлаждения, если машина есть кондиционер. Запустите двигатель и включите кондиционер. на самую холодную настройку. В течение одной минуты после включения автомобильного кондиционера вентилятор (ы) охлаждения должны включиться. Если вентилятор не включается первым проверить предохранитель, а затем реле.Если оба эти элемента проверяются, то охлаждение мотор вентилятора, скорее всего, перегорел и требует замены.

Посмотреть видео!

Если ваш автомобиль не оборудован электрическим вентилятором, он будет иметь термо вентилятор сцепление, которое прикреплено к водяному насосу и приводится в действие двигателем. Это устройство включает и отключает лопасти вентилятора через датчик температуры в центре сцепление. Когда муфта вентилятора выходит из строя, она не может «заблокироваться», что уменьшает производительность лопастей вентилятора вызывает перегрев двигателя из-за свободного вращения лопасти и не вытягивать воздух через радиатор.Когда двигатель горячий, это сцепление должно включение, за которым следует рев, когда вентилятор начинает работать. Если двигатель горячий, и вы видите, что лезвие свободно вращается пока двигатель работает вентилятор сцепления вышел из строя и требует замены.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Посмотреть видео!

3. Заедание термостата

термостат двигателя не позволит охлаждающей жидкости стекать в радиатор при холодном двигателе.Когда термостат выходит из строя, он может закрываться. Это означает Охлаждающая жидкость никогда не попадает в радиатор. Когда это происходит сбой двигатель будет быстро перегреваться обычно в течение первых пятнадцати минут езды и может сопровождаться стуком, так как горячая охлаждающая жидкость пытается смешаться с холодной охлаждающей жидкостью в радиаторе. Не открывайте радиатор чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости. Разрешить двигатель для охлаждения перед заменой термостата.

Посмотреть видео!

4. Забит радиатор

Радиатор отвечает за снижение температуры охлаждающей жидкости двигателя и может выйти из строя тремя различными способами, первый — это внешняя блокировка. Потому что твой машина обнимает дорогу, ее постоянно забрасывают мусором, например, грязью, волосы, листья, мусор и насекомые, и это лишь некоторые из них. Из-за этого ребра охлаждения могут засоряются, останавливая поток воздуха через сердечник радиатора, вызывая перегрев двигателя.Этот состояние может быть трудно определить, потому что конденсатор кондиционера находится в перед радиатором в некоторых случаях. Используйте фонарик, чтобы проверить, нет ли засора а затем с помощью садового шланга промойте радиатор под давлением с задней стороны (лицом вперед) к помогите очистить и отключить радиатор.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Второй способ выхода радиатора из строя — это его внутренняя пробка. Проверить для этого состояния снимите крышку радиатора, когда двигатель холодный загляните внутрь с помощью фонарика.Возможно, вам потребуется слить немного охлаждающей жидкости, чтобы увидеть торцы трубок радиатора. В примере ниже трубки кажутся прозрачными. без коррозии на конце, что вам нужно.

При заглушке радиатора изнутри эти трубки забиваются из-за отсутствия обслуживание (радиатор промывка) кальций остановит поток охлаждающей жидкости, что снизит охлаждающую способность радиатора. Это состояние обычно возникает постепенно со временем и будет более заметным при подъеме на уклон или в тепле Погода.Третий способ выхода из строя радиатора — утечка. Это вызовет система теряет охлаждающую жидкость и вызывает перегрев. В любом случае радиатор необходимо заменить.

Посмотреть видео!

5. Неисправный водяной насос

Насос для воды или охлаждающей жидкости — это механический насос, отвечающий за циркуляцию охлаждающая жидкость по всему радиатору и в двигатель, который приводится в движение змеевик двигателя, ремень ГРМ или цепь ГРМ.В большинстве гибридных двигателей этот насос приводится в действие электродвигателем. Когда водяной насос выходит из строя, он может сделайте это одним из двух способов. Во-первых, это может вызвать утечку, что происходит, когда его уплотнение вала выходит из строя или когда подшипники вала выходят из строя, разрушая уплотнение. Этот иногда может сопровождаться скрипом, писком, скрежетом или дребезжанием звук. В некоторых случаях рабочее колесо насоса смещается, останавливаясь. насосное действие. В любом случае вода насос плохой и требуется замена.

Посмотреть видео!

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

6. Прокладка выдувной головки

Прокладка головки используется для уплотнения процесса сгорания внутри блока цилиндров. и ГБЦ. Эта прокладка склонна к отказу из-за естественного блока цилиндров и головки блока цилиндров. расширение и сжатие по мере того, как двигатель нагревается, а затем остывает. Коррозия из-за отсутствия технического обслуживания системы охлаждения также может влиять на качество прокладки. неудача.Если блок чугунный, а головка блока цилиндров — из алюминия, процесс называется электролиз может происходить из-за разнородных металлов. Это может привести к попаданию охлаждающей жидкости в двигатель. система смазки и выхлопные газы, нагнетаемые в систему охлаждения, которая вытесняет охлаждающую жидкость из системы. Эта проблема становится все более популярной из-за компонентов двигателя, таких как блоки цилиндров. и головки цилиндров стали более легкими. К счастью Проверка на выдувание прокладки головки блока цилиндров — простой процесс.Когда эта прокладка выходит из строя это также может вызвать грубая работа двигателя при запуске.

Посмотреть видео!

7. Утечка из радиатора коробки передач

В большинстве автомобилей с автоматической коробкой передач внутри радиатора используется охладитель жидкости. помогают отвести тепло от трансмиссионной жидкости. Когда этот кулер выйдет из строя, он позволить трансмиссионной жидкости загрязнить охлаждающую жидкость внутри системы охлаждения, которая препятствует теплопередаче теплоносителя.Эту проблему легко проверить, просто открыв крышка радиатора или бачка, когда двигатель холодный, и ищите розовый молочно-белый субстанция. В случае обнаружения систему необходимо слить и промыть вместе с установлен новый радиатор. В качестве примечания, если это условие существует, передача инфекции возможно, потребуется промыть и заменить жидкость. Это потому, что радиатор кратковременно сохраняет свое давление при выключенном двигателе. Кроме того, когда двигатель выключен, давление трансмиссионной жидкости сразу падает до нуля, что позволяет охлаждающей жидкости проталкиваться в трансмиссию. линии жидкости и в трансмиссию.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

8. Утечка из охладителя моторного масла

В некоторых двигателях предусмотрены охладители моторного масла для уменьшения тепла за счет моторного масла. Это достигается запуском охлаждающая жидкость радиатора через ребра охлаждения масляного радиатора для уменьшения нагрева. когда этот охладитель выходит из строя, это может привести к попаданию моторного масла в систему охлаждения. примерно так же, как при выходе из строя охладителя коробки передач. Это можно проверить в так же, как отказ кулера трансмиссии, но вместо розовой молочной слизи он будет коричневым или коричневым в резервуар или радиатор.При обнаружении следует заменить моторное масло и охлаждающую жидкость радиатора вместе с масляный радиатор двигателя.

9. Каталитический нейтрализатор забит

Каталитический нейтрализатор начинает выходить из строя, он частично забивается, что вызывает чтобы двигатель имел меньшую мощность. Чтобы компенсировать эту низкую мощность, драйвер увеличьте дроссельную заслонку, которая создает чрезмерное тепло внутри двигателя, перегружая систему охлаждения. Это состояние всегда сопровождается низкая мощность двигателя.Чтобы проверьте преобразователь кота с помощью инфракрасного измерителя температуры, чтобы контролировать температуры на входе и выходе.

Посмотреть видео!

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по перегреву, посетите наш форум. Если тебе нужно совет по ремонту автомобилей, пожалуйста Спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и всегда на 100% свободно.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео.Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте загруженные новые видео почти каждый день.

Статья опубликована 21.05.2018

Как устранить перегрев двигателя

2. Дом и сад
3. Ремонт автомобилей
4. Система обогрева и охлаждения
5. Как устранить перегрев двигателя

Деанна Склар

Первым признаком перегрева автомобиля является либо когда стрелка на указателе температуры продвигается в зловещую красную зону, или индикатор неисправности «Проверьте двигатель» или «Температура» на приборной панели испускает зловещее свечение.Если оставить в покое, жидкость в радиаторе со временем закипит, и из-под капота выйдет пар.

Если ваш автомобиль часто перегревается и постоянно теряет охлаждающую жидкость, проблема может заключаться в утечках в вашей системе охлаждения. Если ваш автомобиль перегревается в нормальную погоду и на дорогах, вам может потребоваться добавить жидкость в систему, заменить термостат, отрегулировать или заменить ремень для вспомогательных устройств или проверить водяной насос.

Первое, что нужно проверить, если ваш автомобиль часто перегревается, — это герметичная крышка.Иногда прокладка на крышке портится, и давление выходит из строя, что приводит к неисправности системы охлаждения. Большинство станций технического обслуживания могут протестировать вашу крышку и сказать, в хорошем ли она состоянии.

Некоторые проблемы с перегревом вообще не связаны с системой охлаждения. Вот некоторые другие обстоятельства, которые могут вызвать перегрев автомобиля:

• Поздняя синхронизация: Если ваша система зажигания неисправна, поздняя синхронизация может привести к перегреву вашего автомобиля, потому что свечи зажигания выжигают топливно-воздушную смесь после того, как поршень движется обратно вниз от верхней точки своего хода.Сама по себе поздняя синхронизация не вызывает перегрева двигателя более чем на несколько градусов, но в сочетании с другими проблемами она может довести температуру двигателя до критической точки. Попросите сервисную службу поместить ваш автомобиль на электронный диагностический прибор, чтобы проверить время и при необходимости отрегулировать его.

• Забитый радиатор: Поскольку забитые радиаторы препятствуют циркуляции жидкости в системе, система не может эффективно охлаждаться. Чтобы устранить проблему, обратитесь к специалисту по радиаторам для снятия и осмотра радиатора.Если повезет, достаточно просто промыть радиатор паром; в противном случае решение может быть более дорогим.

• Подвижный ремень для вспомогательного оборудования: Если вы видите и дотягиваетесь до ремня для вспомогательного оборудования, который приводит в действие водяной насос, убедитесь, что он не более 1⁄2 дюйма. Если ремень кажется ослабленным или изношенным, попробуйте заменить его. Если вы не можете выполнять эту работу, займитесь ею профессионально.

• Обрушивающийся нижний шланг радиатора: Иногда нижний шланг радиатора начинает разрушаться под вакуумом, создаваемым водяным насосом, и нарушение циркуляции вызывает перегрев.

• Низкий уровень масла: Автомобиль с низким уровнем масла имеет тенденцию к перегреву, потому что масло отводит от 75 до 80 процентов «отработанного тепла» в вашем двигателе (помимо выполнения своей другой работы по амортизации движущихся частей двигателя).

Если у вас мало масла в одной литре и ваш автомобиль вмещает пять литров, масло унесет на 20 процентов меньше тепла, чем должно.

В нормальных условиях вы можете предотвратить перегрев, проверив уровень жидкости в системе и поддерживая его должным образом.

Перегрев двигателя? Вот почему и что с этим делать

Двигатели при нормальных условиях движения настолько сильно нагреваются, что для их охлаждения используется целая система. Это потому, что перегрев двигателя вызовет проблемы и даже вызовет полный отказ двигателя. Вместо того, чтобы тратить тысячи долларов и терпеть тонну стресса, вот краткое руководство по некоторым распространенным причинам перегрева и о том, как не отставать от системы охлаждения до того, как случится катастрофа .

Как работает ваша система охлаждения

Система охлаждения относительно проста: термостат определяет, когда температура подходит для обеспечения циркуляции. После прогрева автомобиля горячая охлаждающая жидкость течет из двигателя через радиатор, чтобы отвести тепло от жидкости (с помощью воздуха и вентилятора), прежде чем снова закачиваться через двигатель, чтобы охладить внутренние компоненты и собрать больше тепла перед движением. обратно к радиатору.

Причины перегрева двигателя

Наиболее частыми причинами перегрева двигателя являются:

• Низкий уровень или утечка охлаждающей жидкости
• Неисправный термостат, который не открывается для циркуляции
• Неисправность вентилятора, вызывающая вентилятор прекратить вращение или качание

К другим частым причинам может относиться обрыв или повреждение ремня водяного насоса, препятствующего надлежащему нагнетанию давления и / или циркуляции, обрушенные шланги радиатора или скопление загрязняющих веществ, таких как ржавчина и дорожный мусор.

Что вы можете сделать

Самое важное, что вы можете сделать для своей системы охлаждения, — это следить за ней. На приборной панели есть датчик температуры, чтобы помочь вам, но не помешает время от времени открывать капот, чтобы убедиться, что уровень охлаждающей жидкости в норме, и проверить состояние ремня вентилятора. Периодически доливать охлаждающую жидкость — это нормально, но если вам приходится делать это регулярно или если вы видите явную лужу охлаждающей жидкости под автомобилем, ваша система должна быть испытана под давлением, чтобы определить местонахождение любых утечек.

Если ваш автомобиль перегревается во время движения, остановитесь и выключите автомобиль, чтобы оценить ситуацию. Откройте капот и дайте двигателю остыть в течение 45 минут. Открытие системы и добавление холодной жидкости при горячем двигателе опасно как для вас, так и для двигателя. Если есть небольшая утечка, долив воды будет достаточно, чтобы попасть в магазин автозапчастей NAPA, но вам нужно будет заменить ее на подходящую охлаждающую жидкость, чтобы не было риска повреждения в холодную погоду. Если уровень в порядке, внимательно проверьте температуру как верхнего, так и нижнего шлангов радиатора — если один очень горячий, а другой нет, это указывает на заклинивший термостат.

Если вам необходимо вести машину, выключите кондиционер и включите обогреватель. Конечно, перегрев чаще всего случается летом, поэтому это может быть неудобно, но это снизит нагрузку на двигатель и поможет рассеять тепло. Если вы едете на малых скоростях по не слишком ухабистой дороге, вы можете открыть капот, не открывая защелку, чтобы таким образом пропустить немного дополнительного воздуха. В конечном итоге, если у вас закончилась охлаждающая жидкость, никакие уловки вас не спасут. Вам нужно будет остановить автомобиль, иначе вы рискуете серьезно повредить двигатель.

Меры предосторожности

Никогда не снимайте крышку радиатора при горячем двигателе! Система находится под давлением, и горячая охлаждающая жидкость будет распыляться на ваше лицо и руки.

Ознакомьтесь со всеми деталями для обогрева и охлаждения , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как бороться с перегревом двигателя, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено FreeImages

Проблемы с термостатом — повлияют на работу ваших двигателей

Проблемы с термостатом — повлияют на работу вашего двигателя

Термостат — это простой клапан, который открывается и закрывается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Итак, почти все проблемы с термостатом будут иметь некоторое влияние на работу вашего двигателя.

Как мы уже знаем, основное назначение термостата — поддерживать двигатель при надлежащей рабочей температуре.

Все проблемы с термостатом будут иметь некоторое влияние на работу вашего двигателя

Термостат запускается в закрытом положении, когда вы запускаете двигатель, чтобы помочь ему достичь рабочей температуры. Пока двигатель работает, температура охлаждающей жидкости медленно повышается, в результате чего термостат начинает открываться. Отверстие позволяет более теплой охлаждающей жидкости из двигателя стекать в радиатор. В свою очередь, водяной насос выталкивает охлаждающую жидкость с более низкой температурой из радиатора в двигатель.

Термостат Рисунок

Когда охлаждающая жидкость с более низкой температурой достигает термостата, более теплая жидкость начинает охлаждаться, закрывая термостат. Во время работы двигателя термостат фактически никогда не закрывается и не открывается полностью, а постепенно приближается к любому состоянию для управления потоком охлаждающей жидкости. Это позволяет двигателю работать при определенной температуре, контролируемой термостатом.

Проблемы с термостатом не позволят вашему двигателю работать в идеальном диапазоне температур и повлияют на его производительность.

Двигатель должен достичь определенной температуры, прежде чем компьютер перейдет в так называемый режим замкнутого контура. Именно здесь компьютер регулирует топливную смесь на основе сигналов, которые он получает от кислородного датчика.

Ваш двигатель должен работать в режиме замкнутого контура.

Итак, если двигатель не достигает указанной температуры, компьютер не перейдет в режим замкнутого контура. Но вместо этого оставайтесь в режиме разомкнутого контура.Таким образом, компьютер будет подавать больше бензина, потому что компьютер считает, что двигатель еще холодный.

Термостат выполняет две важные функции:

• Для ускорения прогрева двигателя.
• Для регулирования рабочей температуры двигателя.

Проблемы с термостатом

Наличие правильно работающего термостата:

• Помощь в экономии топлива
• Уменьшить износ двигателя
• Уменьшает выбросы и вдыхание
• Улучшает управляемость в холодную погоду
• Обеспечивает соответствующую мощность нагревателя
• Помогает при перегреве

Признаки проблем с термостатом:

• Температура двигателя выше нормальной
• Температура двигателя ниже нормальной
• Колебание температуры двигателя (беспорядочное изменение)
• Низкая производительность двигателя
• Двигатель долго прогревается
• Перегрев двигателя
• Шумы, исходящие от вашего нагревателя

Большинство проблем с термостатом возникают одним из двух способов:

1. Если термостат застревает в открытом положении , в радиатор идет непрерывный поток охлаждающей жидкости, заставляя двигатель работать холодным. Двигатели с переохлаждением работают неэффективно. , что приводит к повышенному расходу топлива и более высоким уровням выбросов, а детали двигателя подвергаются большему износу. Кроме того, салон автомобиля не будет должным образом нагреваться.
2. Если термостат застревает в закрытом положении , циркуляция охлаждающей жидкости блокируется, поэтому охлаждающая жидкость не может попасть в радиатор для охлаждения, что вызывает перегрев двигателя .

Последствия «открытого отказа» могут быть менее катастрофичными, чем последствия «закрытого отказа».

Если ваш двигатель по какой-либо причине перегрелся, замените термостат. Термостаты дешевы, их можно купить в местном магазине автозапчастей.

Итак, как новая технология может улучшить базовый термостат

Прочтите наш пост об электронных термостатах с контролем MAP

Заключение

Итак, производители автомобилей находятся под сильным давлением, чтобы они производили легковые и грузовые автомобили с меньшими выбросами.Один из способов сделать это — тщательно отрегулировать систему охлаждения. Наконец, за счет более точного управления существующими системами и использования различных методов регулирования температуры.

Поделитесь новостями портала DannysEngine

Причины перегрева дизельного двигателя

Перегрев может стать серьезной проблемой для дизельного двигателя. Важно не толкать двигатель слишком сильно под нагрузкой в ​​течение длительного периода времени, однако условия рабочего места иногда требуют значительного износа оборудования.Если вы обнаружите, что ваш дизельный двигатель перегревается, в приведенной ниже статье будут предложены некоторые общие места для диагностики проблемы.

Устранение проблем с охлаждающей жидкостью из-за перегрева

1) Проверьте уровень охлаждающей жидкости:

Самая очевидная система для проверки при обнаружении проблемы перегрева — это уровень охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость слишком низкая, это может привести к попаданию воздуха в систему охлаждения. Попадание воздуха в систему охлаждения приведет к уменьшению потока охлаждающей жидкости из-за наличия пузырьков воздуха.Сам по себе воздушный поток не поможет поддерживать постоянную температуру двигателя. Если вы обнаружите, что уровень охлаждающей жидкости слишком низкий, просто добавьте охлаждающей жидкости в двигатель.

Другой причиной образования пузырьков воздуха является износ гильзы цилиндра. Когда происходит цикл сгорания, он вызывает в гильзе цилиндра огромное давление до 65 000 фунтов на квадратный дюйм. В течение тысяч часов работы после сгорания гильза начинает сильно вибрировать внутри блока двигателя, нагнетая воздух обратно в систему охлаждения.Эти крошечные пузырьки могут затем повредить гильзу в виде точечной коррозии (кавитации) и, в конечном итоге, разъедать гильзу на всем пути к отверстию цилиндра. Эти отверстия позволят охлаждающей жидкости просочиться в канал и снизить давление охлаждающей жидкости. Рекомендуется добавить дополнительную присадку к охлаждающей жидкости, чтобы обеспечить защитный слой химических нитратов и предотвратить повреждение гильзы.

2) Проверьте качество охлаждающей жидкости:

Важно, чтобы качество охлаждающей жидкости соответствовало тому, что уже находится в двигателе.Консистенция охлаждающей жидкости должна иметь следующие свойства:

• Цвет такой же, как у старой используемой охлаждающей жидкости
• Запах, похожий на запах старой используемой охлаждающей жидкости
• Охлаждающая жидкость, которая была произведена недавно
• Охлаждающая жидкость, не содержащая грязи или твердых частиц

Если новая охлаждающая жидкость примерно не совпадает с охлаждающей жидкостью в двигателе, не добавляйте новую охлаждающую жидкость и не «разглаживайте». Рекомендуется слить текущую систему охлаждения, а затем промыть оставшуюся охлаждающую жидкость.После того, как система чистая, долейте в систему охлаждения необходимое количество охлаждающей жидкости, антифриза и воды. Перегрев может произойти, когда две разные смеси охлаждающей жидкости достигают разных точек кипения. Точно следуйте руководству по эксплуатации двигателя. Например, CAT 3306 потребует больше охлаждающей жидкости, чем, скажем, Cummins 4BT.

3) Проверьте состав смеси охлаждающей жидкости:

Система охлаждения состоит не только из охлаждающей жидкости, но и из смеси охлаждающей жидкости, антифриза и воды.Соотношение очень важно для каждого двигателя. Смесь должна состоять примерно из 50% воды, 44% антифриза и 6% кондиционера охлаждающей жидкости. Минимальный уровень антифриза для двигателей Caterpillar должен содержать не менее 30% антифриза на основе этиленгликоля. Охлаждающая жидкость очень щелочная, а кондиционер охлаждающей жидкости помогает нейтрализовать охлаждающую жидкость от разрушения двигателя. Он защищает штоки, подшипники и т. Д. Кондиционер охлаждающей жидкости стабилизирует систему охлаждения и очень важен. Обязательно промойте двигатель перед добавлением в двигатель новой охлаждающей жидкости или кондиционера.

4) Проверьте воздух в системе охлаждения:

Воздух может попадать в систему охлаждения разными способами. Резкий приток воздуха в систему охлаждения — это другая диагностическая проблема, чем пузырьки воздуха, вызванные давлением сгорания, как указано в пункте №1. Ниже приведены наиболее распространенные способы попадания воздуха в систему охлаждения:

• Неправильное заполнение системы охлаждения
• Большая утечка продуктов сгорания в систему охлаждения
• Ослабленный хомут для шланга

Выхлопные газы могут попасть в систему охлаждения разными способами, включая повреждение головки блока цилиндров, треснувшую прокладку головки блока цилиндров, трещины на гильзе или через выпавший клапан.Выхлопные газы, естественно, намного горячее и вызывают перегрев двигателя. Ослабленный хомут шланга — это то, что многие механики часто упускают из виду, но эта простая проблема может позволить воздуху попасть в систему охлаждения, что приведет к снижению охлаждающей способности смеси охлаждающей жидкости / незамерзания.

5) Проверьте датчик температуры:

Иногда с внутренней системой охлаждения все в порядке, а скорее с неисправным датчиком температуры, датчиком или термостатом. Если датчик не работает должным образом, не заменяйте его немедленно.Системы диагностики температуры могут просто нуждаться в повторной калибровке.

Устранение неполадок сердечника радиатора при перегреве

6) Неисправный передающий блок:

В некоторых дизельных двигателях датчик температуры работает вместе с электронным блоком передачи. Передающий блок преобразует показания температуры в электрические импульсы, которые затем преобразуются в установленный датчик температуры. Если передающий блок неисправен, он может дать неверные или отсутствующие данные на датчик температуры.Следовательно, если провод от передающего устройства к датчику изношен или закорочен, это может привести к неправильной работе датчика температуры.

7) Осмотрите систему привода вентилятора и прилегающие компоненты:

Неисправный привод вентилятора может привести к недостаточному потоку воздуха над сердечником радиатора. Например, синхронизация системы привода вентилятора в дизельном двигателе Cummins 4BT определяет скорость воздуха над радиатором; слишком низкая скорость может вызвать перегрев двигателя. Отсутствие надлежащего воздушного потока может привести к тому, что охлаждающая жидкость не остынет до надлежащего перепада температур.

8) Осмотрите радиатор на предмет перегрева:

A.) Радиатор является основным местом проблем с системой охлаждения. Радиатор часто забивается грязью и мусором. Отложения и грязь могут ограничивать поток охлаждающей жидкости по радиатору.
B.) Осмотрите сердечник радиатора на предмет мусора или повреждений между ребрами. Любая грязь между ребрами может ограничить поток воздуха по сердцевине радиатора.
С.) Проверьте сердечник на отсутствие, повреждение или смещение перегородок радиатора. Перегородки снижают температуру радиатора, поэтому любые отсутствующие или поврежденные перегородки вызовут чрезмерный нагрев воздуха через радиатор.
D.) Крайне важно, чтобы радиатор двигателя был изготовлен в точном соответствии со спецификациями OEM. Послепродажное обслуживание или ремонт нестандартных размеров могут ограничить поток воздуха. Радиатор меньшего размера может вызвать проблемы с перегревом из-за того, что у него недостаточно площади для правильного отвода тепла.Радиатор неподходящего размера приведет к тому, что двигатель будет работать при более высокой температуре, чем обычно. Нормальная температура также зависит от температуры и влажности окружающего воздуха. Каждый двигатель имеет разную рабочую температуру, и лучше всего обратиться к руководству производителя, чтобы определить оптимальную рабочую температуру двигателя.

9) Осмотрите вентилятор и кожух вентилятора:

A.) Наиболее очевидным местом для проверки дизельного двигателя при перегреве является вентилятор системы охлаждения.Убедитесь, что вентилятор установлен правильно. Если вентилятор не закреплен или находится в неправильном положении, поток воздуха может быть частично или полностью ограничен.
B.) Лучше придерживаться размера вентилятора OEM. Вентилятор охлаждения предназначен для подачи расчетного количества воздуха через радиатор, чтобы предотвратить его перегрев. Если вентилятор слишком мал, ядро ​​радиатора охлаждается недостаточным количеством воздуха. Также важно убедиться, что вентилятор находится в правильном положении, чтобы подавать воздух к радиатору.Что-то простое, например, вентилятор, направленный под углом вниз, может быть разницей между работающим двигателем и счетом на капитальный ремонт в размере 20 000 долларов.
C.) Кожух вентилятора — это корпус, который удерживает лопасти вентилятора на месте. Важно, чтобы кожух вентилятора и перегородка были правильного размера и правильно расположены. Модели вторичного рынка, которые не подходят по размеру, могут позволить вибрациям отразиться от кожуха и, в конечном итоге, расколоть корпус. Размер и положение кожуха вентилятора должны точно соответствовать спецификациям OEM.

10) Осмотрите крышку заливной горловины радиатора:

Если крышка заливной горловины закрыта неплотно, это может привести к падению внутреннего давления в радиаторе. Если общее давление в радиаторе ниже, это может привести к тому, что температура кипения воды / охлаждающей жидкости будет ниже нормы, это может привести к закипанию всей системы охлаждения двигателя. Что-то простое, как не закрытая крышка, может перегреть и двигатель и испортить его. Например, крышка заливной горловины радиатора, рассчитанная на 15 фунтов на квадратный дюйм, обычно увеличивает температуру кипения охлаждающей жидкости до 265 F ° при смеси антифриза и воды в соотношении 50/50.При смеси 70/30 антифриза и воды точка кипения увеличивается до 277 F °. Нормальная рабочая температура, например, Caterpillar C7 составляет 180-200 F °. Каждый дизельный двигатель индивидуален, но в идеале температура кипения охлаждающей жидкости повышается под давлением.

11) Проверьте ослабление приводных ремней:

A.) Иногда ослабленный приводной ремень вентилятора вызывает уменьшение потока охлаждающей жидкости через радиатор и последующий перегрев. Осмотрите ремень вентилятора на предмет надлежащего натяжения и при необходимости отрегулируйте.
B.) Так же, как и ремень привода вентилятора; проверьте положение и натяжение приводного ремня водяного насоса. Плохо обслуживаемый водяной насос может вызвать перегрев радиатора. При необходимости отрегулируйте ремень водяного насоса.

12) Проверка на предмет повреждений или несоосности шлангов и зажимов системы охлаждения:

Шланги или хомуты обычно отсоединяются от соответствующих фитингов или отсоединяются от них. Поврежденные шланги обычно можно увидеть визуально, если в линии есть утечки.Если утечек не видно, рекомендуется проверить линию под давлением принудительным воздухом. Шланги без каких-либо серьезных утечек со временем могут размягчиться и изнашиваться. Мягкие участки шланга во время работы могут перегибаться или раздавливаться, что ограничивает поток охлаждающей жидкости. Шланги также трескаются и изнашиваются изнутри. Незакрепленные частицы шланга также могут закупоривать или ограничивать поток охлаждающей жидкости.

13) Проверьте шунтирующую линию:

Шунтирующая линия предотвращает образование пузырьков под давлением из водяного насоса, также известного как кавитация, за счет обеспечения постоянного потока охлаждающей жидкости.Когда в системе имеется избыток кипящей охлаждающей жидкости, она выталкивает охлаждающую жидкость в расширительный бачок и в зону перелива, называемую расширительным бачком или баком. Шунтирующая линия должна быть погружена в расширительный бак. Закупорка параллельной линии от верхнего бака радиатора до впуска водяного насоса двигателя приведет к снижению эффективности водяного насоса. Если водяной насос работает только на половину мощности, это приведет к низкому потоку охлаждающей жидкости и, как следствие, к перегреву дизельного двигателя.

Устранение неполадок системы впуска и выпуска воздуха при перегреве

14) Проверьте систему впуска воздуха:

А.) Подобно шлангам и зажимам, ограничение в системе впуска воздуха может вызвать перегрев цилиндров.
B.) Если измеренный расход воздуха меньше минимально допустимого номинального расхода воздуха для двигателя, рекомендуется проверить воздушный фильтр. Если воздухоочиститель забит грязью, мусором или посторонними предметами, удалите препятствие. Если воздухоочиститель не подлежит очистке, замените его новым воздухоочистителем двигателя OEM, чтобы предотвратить перегрев двигателя.
С.) Если после очистки / замены воздухоочистителя поток воздуха все еще меньше нормы, проверьте впускной воздуховод на предмет повреждений или препятствий.

15) Осмотрите выхлопную систему:

Забивание из-за воздуха, выходящего из двигателя, может вызвать чрезмерный перегрев цилиндров.
A.) Первое, на что следует обратить внимание, — это тщательный визуальный осмотр выхлопной системы. Это должно включать как видимые, так и внутренние аспекты выхлопного трубопровода.Если в выхлопном трубопроводе не обнаружено засорения, в следующем месте необходимо проверить наличие ограничения в глушителе.
B.) Проверьте давление выхлопного воздуха, выходящего из двигателя. Если поток воздуха меньше минимального количества, разрешенного производителем, это означает, что где-то выше в выхлопной системе есть засорение.
C.) Другой возможный источник перегрева выхлопной системы — это то, что каким-то образом горячие выхлопные газы втягиваются обратно во впускное отверстие для охлаждающего воздуха. Проверьте выход и направление воздушного потока из выхлопной трубы.

16) Проверьте регулятор температуры воды:

Регулятор температуры воды, который поврежден или неисправен, не открывается полностью. Если регулятор открывается только частично, он может ограничить поток воды и охлаждающей жидкости, что приведет к перегреву двигателя. При необходимости замените, очистите или отремонтируйте регулятор.

17) Проверьте водяной насос на наличие повреждений:

Водяной насос является одним из важнейших элементов оборудования дизельного двигателя.Если крыльчатка повреждена, водяной насос не будет распределять достаточно охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить перегрев двигателя. Отрегулируйте центровку и осмотрите все детали водяного насоса, прежде чем определять точный источник перегрева двигателя.

18) Проверьте промежуточный охладитель:

Закупорка доохладителя может вызвать перегрев двигателя. Осмотрите промежуточный охладитель воздух-воздух на предмет грязи, мусора или отложений двигателя, которые могут ограничивать поток воздуха. Очистка доохладителя рекомендуется в рамках регулярного планового технического обслуживания дизельного двигателя.

19) Осмотрите моторный отсек радиатора:

Поток воздуха, выходящий через радиатор, выходит через моторный отсек. Убедитесь, что в моторном отсеке нет засорения и не повреждены все связанные выхлопные детали радиатора. Проблемные области, которые необходимо проверить, включают воздушные фильтры, кондиционер, шланги и клапаны. Эти детали также должны быть разработаны в соответствии со спецификациями OEM и установлены правильно.

Устранение неполадок при использовании двигателя и полевых условиях

Таблица давления в системе охлаждения над уровнем моря — Caterpillar C7, пример

20) Помните о высоте:

Чем выше двигатель работает на высоте, тем меньше мощность системы охлаждения всего двигателя.На больших высотах необходимо использовать систему охлаждения под давлением, достаточную для предотвращения закипания охлаждающей жидкости. Проверьте в руководстве по эксплуатации двигателя, на какой высоте рассчитан ваш двигатель.

21) Помните о температуре наружного воздуха:

Если наружная температура выше, чем рассчитана для системы охлаждения, система охлаждения будет сочтена неэффективной. Высокая влажность также увеличивает нагрузку на систему охлаждения двигателя. Когда температура и влажность высоки, разница между температурами наружного воздуха и охлаждающей жидкости недостаточна.

22) Остерегайтесь буксировки двигателя:

Буксирование двигателя — это рабочее состояние, при котором нагрузка, прикладываемая к двигателю, слишком велика для двигателя. Двигатель предотвратит серьезные повреждения, войдя в режим проушины. Режим Lug — это когда обороты двигателя не увеличиваются с увеличением топлива. Это пониженное число оборотов вызывает уменьшение потока воздуха через радиатор, а также уменьшение потока охлаждающей жидкости через систему охлаждения. Комбинация меньшего количества воздуха и меньшего расхода охлаждающей жидкости при большом подаче топлива вызовет перегрев двигателя.Увеличение количества топлива обычно приводит к образованию белого дыма из двигателя. Не давите на двигатель слишком сильно, так как перегрев может повредить головки цилиндров, а также другие внутренние компоненты.

Схема системы охлаждения дизельного двигателя

Общие проблемы двигателя из-за перегрева

Перегрев может вызвать ряд проблем с двигателем. Некоторые из наиболее распространенных проблем от перегрева:

• Перегретая головка блока цилиндров может раздавить прокладку головки и ограничить поток охлаждающей жидкости к цилиндрам.
• Перегрев может вызвать разбухание, а затем поломку распредвала.
• Перегрев может вызвать повреждение подшипников и коленчатого вала.
• Перегрев может повредить сердцевину радиатора и прилегающие шланги.
• Поршни будут расширяться и царапать стенки цилиндра, вызывая значительные повреждения.
• Выпускные клапаны расширяются, вызывая повреждение направляющей клапана.
• Головка блока цилиндров набухает, деформируется или, возможно, треснет.

Перегрев дизельного двигателя — это то, что нельзя игнорировать.Следите за показаниями датчиков температуры и никогда не превышайте рекомендованную нагрузку на двигатель. Если вы видите, что ваш дизельный двигатель сильно нагревается, лучше всего немедленно выключить его. Некоторые дизельные двигатели с электронным управлением автоматически переключаются на воздушное охлаждение с пониженной мощностью при потере охлаждающей жидкости. Это только для хромоты и не должно рассматриваться как постоянное решение.

Как предотвратить перегрев процессора? Легко выполнять шаги

Ваш компьютер сильно нагревается, так как различные компоненты, такие как ЦП и ГП, некоторое время продолжают работать.Как правило, ваша система построена с вентиляторами, которые отводят часть этого тепла наружу, чтобы не допустить чрезмерного нагрева. Однако, если ваша система недостаточно быстро удаляет горячий воздух из-за блокировки или по другой причине, это приводит к опасному повышению температуры, которое может быть очень вредным для ПК. Очень важно защитить компьютер от перегрева, поэтому просто попробуйте любой из следующих методов, если вы столкнулись с проблемой перегрева.

1. Устранение препятствий, препятствующих охлаждению
Наиболее очевидное решение — обеспечить вентиляторам пространство для беспрепятственного отвода тепла из корпуса компьютера.

Как правило, горячий воздух выходит из задней части корпуса компьютера, поэтому оставляйте за ним открытое пространство на 2-3 дюйма и не загораживайте его. Не храните ноутбуки в закрытых помещениях, куда не может попасть прохладный воздух.

2. Держите корпус компьютера закрытым.
Открытый корпус может привести к тому, что грязь и другой мусор скапливаются в вентиляторах быстрее, что приведет к замедлению работы вентиляторов. Хранение корпуса компьютера закрытым снизит вероятность этого.

Если ваш компьютер находится в месте с большим количеством грязи или слишком горячим, просто переместите его в другое место.

3. Обновите вентилятор ЦП
Ваш ЦП может перегреться намного легче, чем другие компоненты, потому что это наиболее чувствительная часть вашего ПК.

Модернизация вашего нынешнего вентилятора гарантирует, что он будет делать больше, чем просто охлаждать процессоры достаточно долго, чтобы все работало какое-то время.

4. Установите вентиляторы корпуса
Прикрепите один или два вентилятора корпуса к передней или задней части корпуса компьютера изнутри. Они помогают перемещать холодный воздух в компьютер, одновременно выводя горячий воздух.В случае с ноутбуками вы не можете их установить, но можете использовать охлаждающую подставку.

5. Время использования
Поддержание работы компьютерной системы в течение длительного периода времени без перерывов между выполнением тяжелых процессов может привести к перегреву.

Это известно как «разгон» и может стать проблемой, если вы не рассчитаете время использования ПК.

6. Замена блока питания
Отсутствие вентилятора в корпусе означает, что вентилятор блока питания должен сам удалять горячий воздух.Если вентилятор перестанет работать, вам нужно будет заменить весь блок питания.

7. Приобретите комплект водяного охлаждения
Для высокопроизводительных ПК, требующих большей обработки, установка комплекта водяного охлаждения может быть разумным вариантом для снижения температуры. Насос циклически охлаждает жидкость к ЦП, откачивая горячую жидкость.