Характеристика опель вектра: Технические характеристики автомобилей Opel Vectra / Опель Вектра

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

1999 Опель Вектра 1.6 технические характеристики

Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Опель Вектра — характеристики, фото, видео, отзывы

Опель Вектра — популярный среднеразмерный автомобиль немецкого производителя Opel. Его выпускали в трех версиях, которые следовали одна за другой: Vectra A, B, C.Весь модельный ряд — Опель.

История и характеристики каждой версии

Первое поколение Vectra A было запущено с конвейера в 1988 году и полностью соответствовало своему времени. Эта версия выпускалась до 1995 года. Практически все автомобили выпускались с передним приводом. Но была и полноприводная версия, что было нецелесообразно из-за дорогостоящего обслуживания и ремонта.

Двигатели бензиновые (1,4, 1,6, 1,8, 2,0, 2.5 литров) и дизель (1,7 литра). В 1992 году Вектра А пережила рестайлинг, который немного изменил внешний вид и повысил безопасность машины.

В 1995 году Vectra B выпускается с тремя типами кузова: седан, хэтчбек и универсал. Ассортимент двигателей также увеличился. Были представлены бензин 2,6 и дизель 2,0, 2,2. Полноприводной версии не было вообще. Трансмиссию меняли только тем, что теперь установили гидравлическое сцепление. Ну и конечно же внешний вид машины изменился и стал более современным.Можно сказать, что второе поколение не уступило ни в чем первое.

А в 2002 году появилось третье поколение Vectra C. Разновидности кузовов не изменились. Но это была уже совсем другая машина. Выпускался в нескольких основных вариантах: самая богатая комплектация — «Космо», «Элегантность» — средняя и самая простая — «Эссенция». Для достижения высокого уровня комфорта при создании были использованы новейшие технологии. Был изменен дизайн.

Установлена ​​5-ступенчатая автоматическая коробка передач с функцией «Active Select».Для уменьшения веса при изготовлении некоторых деталей использовался более легкий металл — алюминий. Повышенная жесткость тела. В линейку двигателей добавлен V6. В 2009 году следующей моделью концерна стала Insignia, пришедшая на смену Vectra. Но этот исторический автомобиль никогда не будет забыт.

Советуем прочитать статью: История Opel

Фотографии Opel Vectra

Чертеж Opel Vectra

Тест-драйв

Обзор

GM демонстрирует новую технологию сжигания

Эксперты по двигателям мечтали об этом, говорили об этом и читали лекции, и сегодня — впервые — General Motors позволяет сторонним компаниям управлять «самой долгожданной передовой технологией сгорания» за последние 30 лет.

GM впервые продемонстрировал процесс сгорания, известный как воспламенение от сжатия с однородным зарядом, или HCCI, на двух концептуальных автомобилях с приводом от двигателя: Saturn Aura 2007 года выпуска и Opel Vectra. В сочетании с передовыми технологиями, такими как прямой впрыск, фазирование фаз газораспределения, регулируемый подъем клапана и измерение давления в цилиндре, HCCI обеспечивает экономию топлива до 15 процентов при соблюдении текущих стандартов выбросов.

«Я помню, как обсуждал пределы возможностей сгорания, когда учился в колледже», — сказал Том Стивенс, вице-президент группы GM Powertrain and Quality.«Тогда HCCI был просто мечтой. Сегодня, используя математический прогнозный анализ и другие инструменты, мы начинаем видеть, как мы можем реализовать эту технологию. Объединив HCCI с другими передовыми технологиями бензиновых двигателей и систем управления, мы можем обеспечить потребителям значительную экономию топлива.

В концепции интегрированного двигателя HCCI, наряду с другими передовыми технологиями, приближается к преимуществу дизельного топлива с точки зрения эффективности двигателя, но без необходимости в дорогостоящих системах последующей обработки бедных NOx.Его эффективность достигается за счет сжигания топлива при более низких температурах и уменьшения потерь тепловой энергии в процессе сгорания. Следовательно, выделяется меньше углекислого газа, потому что работа транспортного средства в режиме HCCI более эффективна.

Концепт-кары с двигателем HCCI — серийные Saturn Aura и Opel Vectra, оба с модифицированным четырехцилиндровым двигателем Ecotec 2,2 л — ездят как автомобили с традиционными двигателями, но обеспечивают на 15% более высокую топливную экономичность по сравнению с сопоставимой левый инжекторный двигатель.(Это повышение топливной эффективности будет варьироваться в зависимости от области применения транспортного средства и ездового цикла клиента.) Управляемые концептуальные автомобили представляют собой одни из первых ощутимых демонстраций технологии HCCI за пределами лаборатории.

«Я доволен прогрессом нашей группы инженеров», — сказал Стивенс. «Это еще одна инициатива в рамках стратегии GM в области передовых двигательных установок, направленная на уменьшение нашей зависимости от нефти. HCCI, прямой впрыск, регулируемые фазы газораспределения и подъем — все это помогает улучшить топливную экономичность и производительность наших двигателей внутреннего сгорания
.Я уверен, что однажды HCCI займет место в нашем портфеле технологий экономии топлива будущего ».

Основные особенности технологии HCCI:

• КПД дизельного двигателя со значительно сниженными затратами на последующую обработку
• Создан на основе проверенных технологий прямого впрыска бензина и регулируемого срабатывания клапана
• Адаптируется к обычным архитектурам бензиновых двигателей
• Требуется только обычная система доочистки автомобильных выхлопов
• Совместим со всеми имеющимися в продаже видами бензина и этанола E85.

Как работает HCCI
Двигатель HCCI воспламеняет смесь топлива и воздуха, сжимая ее в цилиндре. В отличие от газового двигателя с искровым зажиганием или дизельного двигателя, HCCI производит низкотемпературное беспламенное высвобождение энергии по всей камере сгорания. Все топливо в камере сгорает одновременно. Это производит мощность, аналогичную сегодняшним обычным газовым двигателям, но требует меньше топлива. Тепло является необходимым стимулом для процесса HCCI, поэтому при холодном пуске двигателя используется традиционное искровое зажигание для выработки тепла внутри цилиндров и быстрого нагрева катализатора выхлопных газов и обеспечения работы HCCI.В режиме HCCI разбавление смеси сравнительно бедное, что означает, что в смеси присутствует больший процент воздуха. Работа на обедненной смеси HCCI помогает двигателю приблизиться к эффективности дизельного топлива, но для этого требуется только обычная обработка выхлопных газов автомобилей. Дизельные двигатели требуют более сложной и более дорогой последующей обработки для снижения выбросов.

HCCI основан на интеграции других передовых технологий двигателей, некоторые из которых уже производятся и могут быть адаптированы к существующим газовым двигателям.Степень сжатия в цилиндре аналогична степени сжатия в обычном газовом двигателе с прямым впрыском и совместим со всеми имеющимися в продаже бензинами и видами топлива E85.

Опытные образцы автомобилей
GM продемонстрировала адаптацию технологии HCCI в управляемых концептуальных автомобилях на основе традиционных серийных продуктов, таких как Saturn Aura и Opel Vectra. Aura имеет автоматическую коробку передач; Vectra, ориентированная на европейский рынок, оснащена механической коробкой передач.Оба автомобиля оснащены 2,2-литровым двигателем Ecotec (180 лошадиных сил [134 кВт] и 170 фут-фунтов [230 Нм] крутящего момента), который оснащен центральной системой прямого впрыска с регулируемым подъемом клапана как на впуске, так и на выпуске. , сдвоенные электрические фазовращатели и датчики давления в отдельных цилиндрах для управления процессом сгорания, а также обеспечения плавного перехода между режимами сгорания.

Сложный контроллер, использующий датчики давления в цилиндрах и разработанные GM алгоритмы управления, управляет процессом горения HCCI, а также переходом от горения HCCI к обычному горению искровым зажиганием.Переход между процессами сгорания заметен в демонстрационных прототипах, но серийные версии предназначены для обеспечения незаметного перехода во время вождения, аналогично деактивации системы активного управления топливом GM.

В настоящее время демонстрационные прототипы GM могут работать на HCCI со скоростью примерно до 55 миль в час, переходя на искровое зажигание на более высоких скоростях автомобиля и при большой нагрузке на двигатель. Расширенный диапазон для работы HCCI предназначен для дальнейших усовершенствований системы управления и аппаратного обеспечения двигателя.

«Возможно, самая большая проблема HCCI — это контроль процесса сгорания», — сказал профессор д-р Уве Гребе, исполнительный директор GM Powertrain Advanced Engineering. «С искровым зажиганием вы можете регулировать время и интенсивность искры, но с беспламенным сгоранием HCCI вам необходимо комплексно и своевременно изменять состав смеси и температуру для достижения сопоставимых характеристик».

GM по HCCI продолжит совершенствовать технологию в широком диапазоне условий вождения по всему миру, от сильной жары и холода до эффектов разреженного воздуха при вождении на большой высоте.

«Хотя наши затраты на разработку HCCI были значительными, мы добились огромных успехов в выводе этой самой долгожданной технологии сжигания из лаборатории на испытательный полигон с автомобилями Saturn Aura и Opel Vectra. Дополнительные затраты на разработку, включая программы исследований и испытаний, необходимы для того, чтобы технология была готова к самым разнообразным условиям вождения, с которыми сталкиваются клиенты », — сказал Гребе.

Электрификация: новый Opel Corsa-e выиграл «Золотой руль 2020»

• Лучший малолитражный автомобиль: полностью электрический Corsa-e преодолевает жесткую конкуренцию
• Серийный победитель: Corsa уже «Самый покупаемый автомобиль в Европе» и «Корпоративный автомобиль года»
• Многолетняя традиция: Corsa-e — победитель конкурса «Золотой руль» 18 ^и Opel

Рюссельсхайм.Новый Opel Corsa продолжает завоевывать успехи и теперь завоевал одну из самых важных наград в немецкой автомобильной промышленности — «Золотой руль 2020». Сегодня награду получил полностью электрический Corsa-e . Corsa-e явно победил серьезных соперников и занял первое место в категории малолитражных автомобилей. Самый продаваемый малолитражный автомобиль в Германии привлекает экспертов и читателей Auto Bild и Bild am Sonntag , как и покупателей.

«Opel — это электрический автомобиль, — говорит генеральный директор Opel Майкл Лошеллер, — и наш новый Opel Corsa-e — лучшее тому подтверждение. Это показывает, что электромобиль сегодня может быть не только динамичным и практичным, но и доступным для всех. Мы гордимся тем, как Corsa-e убеждает всех: наших клиентов, читателей Auto Bild и Bild am Sonntag, , а также экспертного жюри и знаменитостей ».

Как всегда, на пути к победе победителям предстояло преодолеть два препятствия. Во-первых, читатели Auto Bild и Bild am Sonntag выбрали своих трех фаворитов в каждой категории для финала.Затем жюри, состоящее из журналистов, гонщиков и автомобильных экспертов, протестировало каждого финалиста на гоночной трассе DEKRA-Lausitzring, используя критерии, основанные на методе тестирования Auto Bild . Набрав в общей сложности 3218 баллов, новый Opel Corsa-e в конечном итоге обошел сильную конкуренцию «малолитражек» от Hyundai i20, занявшего второе место, и VW e-Up, занявшего третье место, с преимуществом в 141 и 431 балл соответственно.

Opel Corsa-e: электрическая мобильность в лучшем виде

Обладая мощностью 100 кВт (136 л.с.) и крутящим моментом 260 Нм при первом нажатии на педаль акселератора, Corsa-e предлагает ультрасовременную электрическую мобильность.Этот маневренный пятиместный автомобиль с запасом хода до 337 км в соответствии с циклом WLTP ¹ подходит для повседневного использования. Используя 100 кВт постоянного тока, аккумулятор на 50 кВт · ч можно быстро зарядить до 80% за 30 минут. Corsa-e готов ко всем вариантам зарядки — через настенную коробку, высокоскоростную зарядку или кабель для бытовых розеток.

Corsa-e начального уровня уже предлагает автоматический климат-контроль с дистанционным управлением, электрический стояночный тормоз и запуск без ключа, мультимедийное радио с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном, совместимое с Apple CarPlay и Android Auto, услуги OpelConnect и цифровую кабину.Такие системы, как предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков и интеллектуальный круиз-контроль, также включены без дополнительных затрат.

Текущее поколение Corsa: самый продаваемый малолитражный автомобиль

«Золотой руль» теперь занимает почетное место в новом шкафу для трофеев Corsa. Жюри AUTOBEST уже назвало самый продаваемый малолитражный автомобиль «Best Buy Car of Europe 2020» . В Германии Corsa выиграла категорию компактных автомобилей « служебный автомобиль года ». Auto Bild и Computer Bild представили «Connected Car Award 2019» новой модели Opel. Corsa-e — 18 ^-й -й обладатель премии Opel «Золотой руль», продолжая давнюю традицию.

1978 — Opel Senator A: первый «золотой руль»

В 1978 году бренд Blitz выиграл свой первый «Золотой руль» с Opel Senator.Представленный на выставке IAA в сентябре 1977 года, Senator был преемником легендарных моделей Kapitän, Admiral и Diplomat и был флагманом Opel до своего последнего поклона в 1993 году. Senator 1978 года был доступен с тремя различными двигателями — 2,8-литровым двигателем и 103 кВт / 140 л.с., 3,0-литровый агрегат мощностью 110 кВт / 150 л.с. и первоклассный 3,0-литровый двигатель мощностью 132 кВт / 180 л.с.

1979 — Opel Kadett D: отмеченное наградами космическое чудо

Год спустя Opel снова оказался на вершине трибуны.Kadett D 1979 года был первым в истории автомобилем компактного класса Opel с передним приводом и представил второй «золотой руль» компании. Благодаря поперечному расположению двигателей и отсутствующему гибкому ведущему валу он предлагал пассажирам достаточно места, несмотря на компактные размеры и на 126 мм короче своего предшественника. Кроме того, на Kadett были представлены новые двигатели с верхним распределительным валом. Четырехцилиндровый 1,3-литровый двигатель OHC развивал 44 кВт / 60 л.с. или 55 кВт / 75 л.с. Помимо просторного универсала с грузовым объемом до 1425 литров, Opel предлагал две разные версии фастбэка.В январе 1983 года последовал спортивный Kadett GTE с максимальной скоростью 187 км / ч, оснащенный 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 115 л.с.

1981 — Opel Ascona C: Хорошие вещи попадают в тройку

В 1981 году настала очередь Opel Ascona C привезти домой товары для автопроизводителя из Рюссельсхайма. Это был первый автомобиль Opel среднего класса с передним приводом, который предлагался как с кузовом «седан», так и с универсалом. Линейка силовых агрегатов для Ascona C состояла из бензиновых двигателей от 1 до 1.От 3 до 1,6 л и дизельный агрегат объемом 1,6 л.

1982 — Opel Corsa A: Маленькая машина, сильное столкновение

Всего 12 месяцев спустя, в 1982 году, совершенно новая модель Opel штурмом получила награду «Золотой руль» — первый в истории малолитражный автомобиль Corsa A. Opel отличался компактными пропорциями на небольшой длине всего 3,62 метра. У него были смелые расширенные колесные арки, как у раллийного автомобиля, и исключительно низкий коэффициент лобового сопротивления 0,36, который, возможно, был рекордным для своего класса.Corsa A была разработана, чтобы понравиться, в частности, «хозяину дома». Изюминкой стала Corsa GSi мощностью 72 кВт / 98 л.с. В 1985 году линейка двухдверных хэтчбеков и нотчбэков была расширена за счет добавления популярной пятидверной модели. Corsa A стала популярным бестселлером, построив 3,1 миллиона экземпляров.

1984 — Opel Kadett E: еще один победитель в компактном классе

Через пять лет после первой победы в «Золотом рулевом колесе» Kadett снова занял поул-позицию, представив новое поколение мотоциклов, выпущенное в 1984 году.Второй переднеприводный Kadett, выпускавшийся с 1984 по 1991 год, был абсолютным победителем и также получил награду 1984 года «Автомобиль года». Кроме того, Kadett признан чемпионом по аэродинамике. Спортивный GSi с Cd 0,30 ошеломил экспертов, и даже обычный седан хэтчбек получил сенсационное значение 0,32. Всего чемпион по аэродинамике был продан 3,78 миллиона раз.

1987 — Opel Senator B: дюйм за пенни, дюйм за фунт

Opel Senator B также сумел повторить успех своего предшественника.Основанный на заднеприводном Opel Omega, новый флагман в основном оснащался шестицилиндровыми двигателями, в первую очередь — рядным 3-литровым двигателем мощностью 115 кВт / 156 л.с. Вы можете положить монетку ребром в моторный отсек, и монета не упадет при работающем двигателе. Позже была представлена ​​4-клапанная версия 6-цилиндрового двигателя с регулируемой системой впуска Dual-Ram мощностью 150 кВт / 204 л.с.

1990 — Opel Calibra: Атлет сияет

Настоящий чемпион выиграл «Золотой руль» в 1990 году: захватывающее дух купе с рекордным коэффициентом лобового сопротивления 0.26! Calibra была доступна с мощными двигателями от 85 кВт / 115 л.с. до 150 кВт / 204 л.с. Opel Calibra Turbo с полным приводом и разгоном от 0 до 100 км / ч всего за 6,8 секунды был вишенкой на торте. Завершает предложение двигатель V6 мощностью 125 кВт / 170 л.с. В автоспорте Calibra V6 выиграла корону среди туристических автомобилей, выиграв ITC в 1996 году.

1994 — Opel Omega B: большая машина берет золото

Второе издание Omega произвело на жюри особое впечатление.Динамичный дизайн, большое пространство и новые двигатели V6 с легкосплавными головками блока цилиндров и мощностью до 155 кВт / 210 л.с. впечатлили экспертов. Новые системы подушек безопасности обеспечили высокий уровень безопасности для всех пассажиров. Версия «универсал» могла похвастаться бесконечной грузоподъемностью, что делало ее идеальным автомобилем как для семей, так и для ремесленников, тогда как версия с нотчбэком была оценена как представительский бизнес-седан.

1995 — Opel Vectra B: Зеркало, зеркало на двери

Самая привлекательная особенность Opel Vectra — это зеркала заднего вида аэродинамической формы, которые гармонично сочетаются с передней частью автомобиля — особенность, перед которой жюри конкурса «Золотой руль» просто не могло устоять.Vectra также выиграла благодаря своим новым и эффективным бензиновым двигателям объемом от 1,6 до 2,6 литра и мощностью от 55 кВт / 75 л.с. до 125 кВт / 170 л.с. В других странах дебютировали дизельные двигатели с непосредственным впрыском рабочим объемом от 1,7 до 2,2 литра, обеспечивающие образцовый расход топлива.

1999 — Opel Zafira A: мастер быстрой смены с семью сиденьями

Кто это придумал? Опель! Да, компактный фургон, который можно превратить из полноценного семиместного автомобиля в транспортер с впечатляющим максимальным объемом загрузки (1700 литров макс.) в мгновение ока (всего за 15 секунд!), не снимая ни единого сиденья, — это детище Рюссельсхайма. Формула называется Flex7, и она помогла Zafira выиграть «Золотой руль» в 1999 году. Благодаря оригинальной концепции сиденья исчезают в полу автомобиля, когда это необходимо. Чудо гибкого пространства также впечатляет компактными размерами и выдающейся динамикой движения.

2002 — Opel Vectra C: Мастер электрик

Vectra третьего поколения успешно защитила титул, завоеванный его предшественником, снова выиграв золото.Новый автомобиль среднего класса вступил в эпоху электроники, подключал свои системы через шину CAN (Controller Area Network), а не через жгут проводов, и имел рулевое управление с электрогидравлическим усилителем. Мощность бензиновых и дизельных двигателей варьировалась от 74 кВт / 100 л.с. до 206 кВт / 280 л.с. при рабочем объеме от 1,6 до 3,2 литра. В 2004 году Opel также оснастил Vectra активной подвеской IDS Plus с системой непрерывного контроля демпфирования (CDC), которая обеспечила адаптацию амортизаторов к преобладающей дорожной ситуации.

2005 — Opel Zafira B: Завершение золотой дюжины

Zafira второго поколения продолжила устанавливать стандарты, усовершенствовав систему сидений Flex7 и снова выиграв «Золотое рулевое колесо». Кроме того, он также был признан самым быстрым фургоном на планете, когда версия OPC с мощностью 177 кВт / 240 л.с. завершила круг на Nürburgring Nordschleife за 8:54:38 минут. 240 мощных лошадей под капотом и выдающаяся система управления производительностью помогли достичь этого рекордного времени.

2009 — Opel Astra J: компактный дизайнерский элемент

В 2009 году Astra J, настоящий дизайнерский образец, пошел по стопам космического чуда Kadett D и чемпиона по аэродинамике Kadett E, обеспечив Opel третий титул «Золотого рулевого колеса» в компактном классе. Модель Astra следовала новой философии дизайна Opel: «Скульптурное искусство встречается с немецкой точностью». Кроме того, Astra J оснащалась современными вспомогательными системами, такими как Opel Eye и система фар AFL +, которая может видеть за углами.Адаптивная технология FlexRide помогла ему адаптироваться к преобладающей дорожной ситуации, и пассажиры на передних сиденьях смогли насладиться поездкой на сиденьях, сертифицированных AGR (Кампания за более здоровую спину).

2010 — Opel Meriva B: такой умный, такой компактный, такой золотой

Младший брат Zafira в 2012 году стал золотым призером, представив Meriva B, подчеркнув профессионализм Opel в области фургонов. Жюри убедили универсальная система задних сидений FlexSpace и инновационная система задних дверей с распашными петлями.Двери FlexDoors обеспечивают легкий доступ к детским сиденьям в задней части салона и обеспечивают комфортный вход и выход для высоких пассажиров. Портфель двигателей предлагал достаточную мощность при сокращении потребления за счет уменьшения габаритов и турбонаддува. Мощность варьировалась от 55 кВт / 75 л.с. до 103 кВт / 140 л.с.

2012 — Opel Zafira Tourer: Салон на колесах

Zafira сопровождал премиальный партнер Zafira Tourer и сразу же выиграл еще один «Золотой руль». В дополнение к гибкому интерьеру новая звезда впечатляет комфортом салона, панорамным стеклянным люком в крыше и такими инновациями, как контроль скорости на основе радара и четкое предупреждение о лобовом столкновении.

2015 — Opel Astra K: квантовый скачок

И победитель: нынешнее поколение Astra основано на совершенно новой архитектуре легкого автомобиля, оснащено исключительно ультрасовременными двигателями и обеспечивает отличные возможности подключения за счет интеграции смартфона и персонального помощника по подключению и обслуживанию OnStar. Astra также продолжает традицию Opel по внедрению функций, ранее известных только в более высоких сегментах, в компактный сегмент. Все это привело к получению «Золотого рулевого колеса» 2015 года.

2017 — Opel Ampera-e: чемпион электрического диапазона

Opel Ampera-e выходит из конкурентов благодаря своему ускорению, как у спортивного автомобиля, и, безусловно, самому длинному электрическому диапазону в своем сегменте. При одной зарядке литий-ионной батареи на 60 кВтч расстояние до 520 километров измеряется в соответствии с Новым европейским ездовым циклом (NEDC). И Opel Ampera-e также впечатляет, когда тестируется примерно в соответствии с профилем скорости, определенным в ездовом цикле WLTP (сокращенная процедура тестирования): на основе этого испытания инженеры оценивают комбинированный диапазон WLTP. 380 километров.Ampera-e разгоняется от 0 до 50 км / ч всего за 3,2 секунды. Кроме того, Ampera-e длиной 4,16 метра также предлагает достаточно места для пяти пассажиров плюс объем багажника объемом 381 литр (1274 литра при сложенных сиденьях) — смесь на вес золота.

2020 — Opel Corsa-e: Электрифицированный бестселлер

С шестым поколением Corsa самым продаваемым малолитражным автомобилем стал электрический. Благодаря аккумулятору на 50 кВтч, Corsa-e может проехать до 337 километров без подзарядки (в соответствии с циклом WLTP ¹ ) и поэтому подходит для повседневного использования.В нем могут разместиться до пяти человек, а версия начального уровня уже оснащена многочисленными высокотехнологичными системами помощи. Все по привлекательным ценам от 20 000 евро (в Германии, включая льготы). Opel делает электрическую мобильность доступной.

^[1] Диапазон определен в соответствии с методологией процедуры испытаний WLTP (R (EC) № 715/2007, R (EU) № 2017/1151). Фактический запас хода может варьироваться в повседневных условиях и зависит от различных факторов, в частности от личного стиля вождения, характеристик маршрута, температуры наружного воздуха, использования систем отопления и кондиционирования воздуха и предварительного кондиционирования воздуха.

Opel VECTRA B — BC Racing — Шасси и подвеска

• Крепление на подушку-подушку сверху
• Регулируемые верхние опоры развала
• Верхние пластины из алюминия
• Демпфирование, регулируемое в 30 направлениях
• Регулируемая пружинная платформа
• Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
• Подшипник на верхней передней рессорной платформе
• Пыльник для защиты уплотнений демпфера
• * некоторые функции зависят от модели

В койловерах серии BR используется большой поршень диаметром 46 мм в корпусе демпфера диаметром 53 мм для максимального увеличения объема масла.

При работе демпфера масло, содержащееся в нем, нагревается. Вязкость масла изменяется при изменении его температуры, что может привести к изменению демпфирующих характеристик агрегата.

BC Racing использует в своих койловерах только масло очень высокого качества, но приложил дополнительные усилия, чтобы максимизировать производительность и создать линейку BR с большим амортизатором диаметром 53 мм. Это увеличивает производительность агрегата, что увеличивает объем содержащегося масла, что, в свою очередь, снижает пиковую температуру и, таким образом, значительно улучшает характеристики демпфера.

• Перевернутые однотрубные глушители
• Крепление на подушку-подушку сверху
• Регулируемые верхние опоры развала
• Верхние пластины из алюминия
• Демпфирование, регулируемое в 30 направлениях
• Регулируемая пружинная платформа
• Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
• Подшипник на верхней передней рессорной платформе
• Пыльник для защиты уплотнений демпфера
• * некоторые функции зависят от модели

Заслонка обратная

Серия BC Racing RM оснащена высококачественными регулируемыми однотрубными перевернутыми амортизаторами спереди или спереди и сзади, в зависимости от автомобиля.Койловеры RM предлагают большинство функций серии BR, но с дополнительным преимуществом перевернутого демпфера. Переворачивание заслонки дает ряд преимуществ.

Наша серия ER с внешним резервуаром поставляется с отдельной регулировкой демпфирования сжатия и отбоя. Койловеры серии ER несут в себе высокое качество и уникальные особенности, присущие типам BR и RM, но имеют дополнительное преимущество — внешние резервуары и возможность позволить конечному пользователю индивидуально регулировать и устанавливать степень сжатия и демпфирования отскока.

Внешний резервуар

Койловеры серии ER с внешним резервуаром позволяют BC Racing увеличивать объем масла в демпфере. Дополнительная емкость масла снижает пиковые температуры масла, что снижает колебания скорости демпфирования из-за изменений вязкости масла. Уменьшение колебаний коэффициента демпфирования улучшает управляемость и максимальные характеристики на дороге и на гусенице.

Отдельная регулировка демпфирования сжатия и отбоя

Разделяя регулировку демпфирования сжатия и отбоя, серия ER позволяет настроить автомобиль в соответствии с вашими потребностями.При резком торможении при приближении к повороту вы хотите, чтобы автомобиль передавал вес на передние колеса, чтобы максимизировать сцепление с дорогой при торможении, а также чтобы вы могли притормаживать в повороте без недостаточной поворачиваемости автомобиля.

Когда вы начинаете отпускать тормоза при входе в поворот, вы не хотите, чтобы подвеска слишком быстро возвращалась в исходное положение, поскольку это слишком быстро снимет нагрузку с передних колес и приведет к недостаточной поворачиваемости. Как только автомобиль начинает проявлять недостаточную поворачиваемость, вам необходимо снять блокировку рулевого управления, чтобы уменьшить рабочее усилие, прикладываемое к шинам, и позволить им восстановить сцепление с дорогой.Это снижает предельную скорость транспортных средств.

Регулировка демпфирования сжатия позволяет точно настроить то, как автомобиль перекатывается на передние колеса во время торможения, а отдельная регулировка отбоя позволяет точно настроить реакцию автомобиля, когда вы отпускаете тормоза, чтобы правильно войти в поворот и удерживать передок зацепил. Это позволяет быстрее возобновить работу и максимизировать скорость выхода из поворота. Скорость на выходе из поворота очень важна, потому что от нее зависит максимальная скорость, которую вы достигнете на следующей прямой.

• Крепление на подушку-подушку сверху
• Регулируемые верхние опоры развала
• Верхние пластины из алюминия
• Демпфирование, регулируемое в 30 направлениях
• Регулируемая пружинная платформа
• Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
• Пыльник для защиты уплотнений демпфера
• * некоторые функции зависят от модели

В койловерах серии V1 используется большой поршень диаметром 44 мм в корпусе демпфера диаметром 50 мм для максимального увеличения объема масла.

При работе демпфера масло, содержащееся в нем, нагревается. Вязкость масла изменяется при изменении его температуры, что может привести к изменению демпфирующих характеристик агрегата.

BC Racing использует в своих койловерах только масло очень высокого качества, но делает все возможное, чтобы максимизировать производительность и построить свою линейку V1 с большим корпусом амортизатора диаметром 50 мм. Это увеличивает производительность агрегата, что увеличивает объем содержащегося масла, что, в свою очередь, снижает пиковую температуру и, таким образом, значительно улучшает характеристики демпфера.

BC Racing построена с отклоняющимся клапаном, предлагая те же большие преимущества, что и модель BR Type, и считается идеальным выбором для тех, кто ищет койловеры со смещением гусеницы. Отклоняющийся клапан обеспечивает большую стабильность и улучшает способность на поворотах при низкой скорости вала, что дает вам отличную езду по сравнению с обычным линейным клапаном.

* Разработан для 100% использования гусениц

* 30 уровней раздельной регулировки отскока и сжатия

* Обратная заслонка (в зависимости от модели)

* Конструкция с двумя поршнями (1 рез., 1 в шоке)

* Стальные плетеные трубопроводы с тефлоновым покрытием для внешнего резервуара на перевернутых амортизаторах и сплошном штоке для автомобилей с двойным А-образным рычагом Доступны специальные жесткости пружин

* Полностью перестраиваемый

* Демпфер однотрубный

* Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка

* 1 год гарантии производителя

BC Racing предлагает те же большие преимущества, что и серия RM, с добавлением двухсторонней регулировки демпфирования.Каждая система HM Coilover оснащена перевернутыми однотрубными амортизаторами с независимой регулировкой сжатия и отбоя. Конструкция перевернутого демпфера отводит жизненно важную демпферную жидкость от вредных источников тепла, чтобы избежать перегрева, который может вызвать выцветание демпфера при экстремальном использовании гусеницы.

Перевернутый амортизатор также позволяет снизить неподрессоренную массу за счет перемещения большей части массы катушки к шасси, улучшая качество езды, управляемость колес и ощущение рулевого управления. Благодаря комбинации перевернутых однотрубных амортизаторов и внешних резервуаров серия HM подходит для самых требовательных пользователей на трассе.

Новые койловеры серии ZR от BC Racing предлагают гонщикам от новичков до профессионалов трехстороннюю регулируемую систему койловеров по треку по цене, невиданной ранее на рынке высокопроизводительных подвесок. Каждая система Coilover серии ZR предлагает независимую регулировку сжатия на низкой и высокой скорости, а также отдельную регулировку отскока. Они также предлагают полную регулировку по высоте независимо от хода поршня и предварительного натяга пружины.

На автомобилях со стойками McPherson серия ZR стандартно оснащается перевернутым однотрубным демпфером со стальной оплеткой с тефлоновым покрытием, выходящей из верхней части демпфера к внешним резервуарам, которые могут быть установлены удаленно в моторном отсеке или багажнике.Комплекты серии ZR предлагают 30 щелчков регулировки отскока, 15 щелчков регулировки низкоскоростного сжатия и 12 щелчков высокоскоростного сжатия.

Внешний резервуар

* Регулируемые в трех направлениях регуляторы демпфирования

* Разработан для 100% использования гусениц

* Перевернутая демпферная конструкция. (в зависимости от модели)

* Конструкция с двумя поршнями. (1 в рез., 1 в шоке)

* Стальные плетеные трубопроводы с тефлоновым покрытием для внешнего резервуара на перевернутых амортизаторах и сплошном штоке для автомобилей с двойными А-образными рычагами

* Доступны специальные пружины

* Полностью перестраиваемый

* Демпфер однотрубный

* Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка

* 1 год гарантии производителя

Регулировка углового груза

Нижняя рессорная платформа койловеров BC Racing регулируется.Это позволяет настроить автомобиль на угловую нагрузку для достижения идеального баланса и гарантирует максимальную эффективность шин.

Автомобиль должен иметь одинаковый вес на каждую шину на оси, поэтому обе передние шины должны нести одинаковую нагрузку, как и обе задние колеса. Это гарантирует, что обе шины выполняют свою долю работы в поворотах, что увеличивает общее сцепление с дорогой, максимизирует скорость поворота и сокращает время круга.

Можно приобрести дополнительные вспомогательные пружины, которые позволяют регулировать провисание колеса в устройстве в соответствии с конкретными потребностями.

Регулировка высоты посадки

Клиренс определяется положением нижнего крепления койловера. Крепление можно наматывать вверх и вниз по корпусу демпфера, чтобы обеспечить полный диапазон регулировки.

Поскольку дорожный просвет определяется регулируемым нижним креплением, а не пружинной платформой, вы сохраняете полный ход амортизатора независимо от дорожного просвета.

Регулировка демпфирования

BR оснащены 30-позиционной регулировкой демпфирования, которая сочетает в себе отскок и сжатие в одном регуляторе для простоты и простоты использования.Это регулируемое средство позволяет точно настроить автомобиль в соответствии с конкретными условиями.

Регулируя передние и задние амортизаторы, вы можете регулировать управляемость автомобиля. Например, увеличение демпфирующей силы на задней части по сравнению с передней приведет к тому, что транспортное средство перейдет в положение, в большей степени ориентированное на избыточную поворачиваемость.

Если вы хотите участвовать в дрэг-рейсинге на заднеприводной машине, то вам нужно, чтобы задняя часть машины приседала с линией, чтобы максимально перенести вес на заднюю часть и, следовательно, на задние колеса.Это увеличивает тягу и помогает предотвратить пробуксовку колес. Для этого вы должны смягчить задние амортизаторы, чтобы обеспечить более быстрое сжатие. Если бы у вас были жесткие задние амортизаторы, как вы могли бы управлять автомобилем по гоночной трассе, тогда автомобиль был бы менее склонен к приседанию, поэтому тяга снизилась бы.

И наоборот, если вы хотите поехать в занос, и вам трудно нарушить сцепление с дорогой и у вас есть проблемы с недостаточной поворачиваемостью, то усиление задних амортизаторов поможет уменьшить тягу, в то время как более мягкие передние амортизаторы улучшат сцепление передних колес.Это сделает заднюю часть автомобиля более рыхлой, сводя к минимуму недостаточную поворачиваемость, таким образом изменяя характеристики управляемости автомобиля больше в сторону заноса, чем сопротивления, дороги или трассы.

Подушка-шар (розетка) верхнее крепление

Многие койловеры BC Racing BR поставляются с верхними креплениями на подушечках. Само крепление изготовлено из алюминиевого сплава, анодировано и подвергнуто пескоструйной очистке для получения высококачественной и прочной отделки.

Сами подушки японского производства, и их прочная конструкция исключает любые изгибы или люфты, связанные со стандартными резиновыми опорами, что улучшает реакцию и управляемость.

Регулировка развала

Если возможно включить регулировку развала на вашем автомобиле, то койловеры BC Racing автоматически включают в себя регулируемые алюминиевые подушки с подушками. В них используется тот же высококачественный подушечный мяч японского производства, но есть дополнительное преимущество в виде регулируемого верхнего крепления, которое позволяет настраивать развал в соответствии с вашими потребностями, будь то дорога, трасса или дрифт.

Защита от коррозии

Амортизаторы изготовлены из черной хромированной стали, что обеспечивает превосходную долговечность даже в самые темные европейские зимы.Алюминиевые компоненты (верхнее крепление, стопорные кольца и т. Д.) Анодированы, а нижние стальные крепления проходят процесс электрофоретической обработки с последующим порошковым покрытием. Случайно выбранные стальные компоненты (кронштейны, амортизаторы, винты и т. Д.) Подвергаются испытанию в солевом тумане один раз в месяц для проверки качества защитных процессов и сохранения антикоррозионных свойств на самом высоком уровне.

Высококачественные винтовые пружины

BC Racing используется только сталь высочайшего качества.Они изготовлены из высокопрочной прочной стали холодного наматывания SAE9254.

Пружины испытываются на сжатие в течение более 500 000 циклов с деформацией менее 5%.

Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка

койловер использовать фиксирующее кольцо, чтобы предотвратить дно монтирования становится свободным. Если нижнее крепление ослабнет, то корпус амортизатора может продвинуться вниз в нижнее крепление, что приведет к снижению дорожного просвета в этом одном углу, что может привести к опасным характеристикам управляемости.Это очень распространенная проблема для койловеров в целом. BC Racing использует инновационную запатентованную нижнюю стопорную втулку со скошенной кромкой, которая входит в соответствующий скос в нижнем креплении койловера. Это значительно увеличивает площадь поверхности, что стопорное кольцо работает на и так предотвращает распространенные и опасные проблемы фиксирующих хомутов рабочих тормозов.

Масло высокого качества

BC Racing используется сложная конструкция блока прокладок и высококачественное масло для постоянного контроля скорости сжатия и отскока штока амортизатора даже в самых экстремальных условиях.

Когда автомобиль движется по неровной поверхности, сжатие и отскок штока амортизатора нагревает масло. В амортизаторах низкого качества используется дешевое масло, характеристики которого меняются в зависимости от температуры. Чрезвычайно важно использовать высококачественное масло, которое может сохранять постоянную вязкость в широком диапазоне рабочих температур. Как только масло начинает разлагаться, его свойства меняются, что приводит к изменениям демпфирования, что приводит к изменению характеристик управляемости автомобиля.

BC Racing гарантирует, что используется только высококачественное масло, так что показатели демпфирования поддерживаются не только в данный момент (т.е. во время взрыва на проселочной дороге или на трассе), но этот долгий срок службы увеличивается за счет масла, которое не разлагается быстро с течением времени, что значительно продлевает срок службы амортизаторов.

Азотные заслонки под давлением

Когда вы сильно нажимаете демпфер на рельсах или на высокоскоростных неровных дорогах, вы можете вызвать аэрацию масла и кавитацию. Это вызывает пенообразование, которое эффективно снижает вязкость масла и, таким образом, снижает эффект демпфирования агрегатов.Высококачественное масло помогает уменьшить эту проблему, но BC Racing пошли еще дальше и нагнетают в амортизаторы азот. Азот оказывает давление на плавающий поршень, который, в свою очередь, оказывает постоянное давление на масло, резко снижая аэрацию и, таким образом, улучшая стабильность и качество демпфирования. Азот под давлением также добавляет дополнительный элемент эффективной жесткости пружины к блоку демпфера.

Верхняя рессорная платформа на подшипнике

Поскольку пружина скручивается при сжатии, очень важно минимизировать трение между пружиной и ее седлами.Если это натяжение не снимается, может произойти заклинивание пружины, что приведет к незначительному изменению жесткости пружины при сжатии и растяжении пружины. Возникающее напряжение может привести к быстрому износу пружинных элементов и в крайних случаях может привести к ослаблению платформы пружины и стопорных колец. Это может привести к тому, что платформа и стопорные хомуты «спустятся» вниз по амортизатору, что приведет к неравномерной высоте движения и опасности смещения пружины при полном выдвижении амортизатора.

Трение между пружиной и сиденьем также влияет на усилие рулевого управления, поскольку пружины физически вращаются вместе с колесами.Это приводит к дополнительному ненужному трению в системе рулевого управления, что отрицательно сказывается на характеристиках управляемости автомобиля.

Верхняя рессорная платформа на подшипниках — одна из инновационных разработок BC Racings. Благодаря значительному уменьшению трения между пружиной и ее седлами блоки BC Racing позволяют избежать вышеуказанных проблем, тем самым повышая эффективность системы рулевого управления и позволяя пружине и амортизатору работать должным образом.

Дополнительные обновления

Регулировочные удлинители амортизаторов — чтобы сэкономить время и избавить вас от необходимости снимать полку для багажа каждый раз, когда вы хотите отрегулировать амортизацию на койловерах BC Racing, мы можем предложить пары регулирующих удлинителей.Они прикрепляются к ручке регулятора в верхней части койловера и доступны в трех вариантах длины: 110 мм, 200 мм и 250 мм. Они устанавливаются за секунды с помощью простого установочного винта.

Вспомогательный пружинный окунь — вы можете предпочесть немного свисать со своими койловерами или, может быть, вы хотите изменить ход, добавив дополнительную вспомогательную пружину меньшего размера. Пружина и вспомогательные пружины позволяют это сделать. Пружины доступны в широком диапазоне жесткости пружины.

Верхнее крепление Pillowball — в некоторых приложениях в стандартной комплектации предусмотрены верхние крепления из закаленной резины, чтобы обеспечить высочайшее качество езды и максимально снизить расходы для дорожного использования, но мы часто предлагаем модернизацию подушки для этих транспортных средств, если вы хотите удалить эту гибкость и сделать машина чуть более хардкорная.Переход на подушку-подушку устраняет изгиб, присущий даже закаленной резине, используемой BR Racing, что улучшает управляемость для тех, кто ищет максимума.

Jante Случай — OPEL VECTRA 1.9 CDTI

Весь персонал GPA, компании по переработке автомобилей, базирующейся в Ливрон-сюр-Дром (Франция), приветствует вас в нашем интернет-магазине. Наша ежедневная задача — предоставить как можно более широкий выбор недорогих и высококачественных бывших в употреблении запчастей для автомобилей и мотоциклов.Благодаря интернет-магазину GPA вы больше никогда не будете тратить время на поиски своей детали на свалке!

Вот вся информация, необходимая для выбора колеса OPEL VECTRA

Характеристики колеса :

• Пробег (км): 162370
• Номер тега GPA: 816234232
• OEM-номер: (номер, начинающийся с NC, означает, что мы не знаем OEM-номер и заменили его нашим внутренним номером тега)
• Расчетное время доставки: 1 или 2 рабочих дня (материковая часть Франции), доставка национальным оператором связи

Испытания, проверки качества и гарантия:

• Специализированным дизассемблером: Да
• Менеджером по качеству: Да
• Срок гарантии: Двухлетняя гарантия (кроме двигателей и коробок передач: один- год гарантии)

Характеристики OPEL VECTRA с которого мы собрали ваш колесо :

• Бренд: OPEL
• Модель: VECTRA 1.9 CDTI
• Кузов: 5 дверей
• Год: 27-11-2007
• Топливо: Дизель
• Тип двигателя: Z19DT
• Тип коробки передач: GETRAG-C8 — 6 МКПП
• Цилиндр: 191
• Мощность: 120
• Цвет: NOIR
• Цветовой код: NC
• Идентификационный код типа (CNIT): MPL54C2B5410

Мы надеемся, что описание этой части достаточно точное, чтобы вы могли подтвердить свой выбор. Если у вас есть дополнительные вопросы или вы хотите внести предложения, которые помогут нам улучшить наш интернет-магазин, свяжитесь с нами по электронной почте или по телефону.

Если это не тот товар, который вам нужен, не забывайте, что у нас есть десятки тысяч недорогих, подержанных автомобильных запчастей и подержанных запчастей для мотоциклов, и одна из них, вероятно, подойдет вам!

И, наконец, благодарим вас за посещение интернет-магазина GPA: несомненно, лучшее соотношение цены и качества для подержанных автомобильных запчастей и мотоциклов с гарантией! Расскажи об этом своим друзьям! И не забудьте оставить оценку после того, как вы заказали, это поможет нам улучшить и поздравить наши команды.
Благодаря вам и вашему доверию компания GPA больше не занимается регулярной разборкой автомобилей: мы занимаемся переработкой автомобилей, производим и распространяем бывшие в употреблении детали из экономики замкнутого цикла!
И последнее … Знайте, что наша профессия строго регламентирована, и это к лучшему!
Вот номер нашего префектурного соглашения, разрешающего нам работать, разбирать и продавать подержанные автомобильные детали: PR 260026 D. Никогда не покупайте подержанные автомобильные запчасти у предприятий, которые не выставляют их на продажу! Кроме того, GPA получила сертификат ISO14001 на соответствие экологическим требованиям и сертификат ISO9001 за свой подход к качеству.

Обзор Vauxhall Vectra | Motors.co.uk