| Начало производства: | январь 1988 |
| Окончание производства: | октябрь 1991 |
| Кузов: | 4 дв. седан (E34) |
| Тип двигателя: | L6 |
| Марка топлива: | дизельное топливо |
| Объем двигателя, куб. см.: | 2443 |
| Объем двигателя, л.: | 2.4 |
| Клапанов на цилиндр: | 2 |
| 116 | |
| Достигается при об. в мин.: | 4800 |
| Крутящий момент, Нм/об. в мин.: | 220 / 2400 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 192 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек.: | 13 |
| Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: | 7.1 |
| Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: | |
| Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: | |
| Компоновка двигателя: | Спереди, продольно |
| Система питания: | непрямой впрыск |
| Система газораспределения: | ohc |
| Диaметр цилиндра, мм: | 81 |
| Ход поршня, мм: | 80 |
| Выхлоп CO2, г/км: | |
| Коэффициент сжатия: | 22 |
| Тип привода: | На задние колеса |
| Коробка передач: | МКПП |
| Количество ступеней: | 5 |
| Передняя подвеска: | |
| Задняя подвеска: | Амортизационная стойка |
| Передние тормоза: | Дисковые |
| Задние тормоза: | Дисковые |
| Длина, мм: | 4720 |
| Ширина, мм: | 1750 |
| Высота, мм: | |
| Колесная база, мм: | 2760 |
| Колея колес спереди, мм: | 1470 |
| Колея колес сзади, мм: | 1500 |
| Количество мест: | 5 |
| Размер шин: | 195/65HR15 |
| Снаряженная масса, кг: | 1480 |
| 1990 | |
| Объем багажника, л: | 460 |
| Объем топливного бака, л: | 80 |
| Диаметр разворота, м: | 11 |
| Гарантия от коррозии, лет: | 6 |
| Начало производства: | январь 1988 |
| апрель 1990 | |
| Кузов: | 4 дв. седан (E34) |
| Тип двигателя: | L6 |
| Марка топлива: | АИ-95 |
| Объем двигателя, куб. см.: | 2494 |
| Объем двигателя, л.: | 2.5 |
| Клапанов на цилиндр: | 2 |
| Мощность, л.с.: | 170 |
| Достигается при об. в мин.: | 5800 |
| Крутящий момент, Нм/об. в мин.: | 222 / 4300 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 221 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек.: | 9.5 |
| Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: | |
| Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: | |
| Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: | |
| Компоновка двигателя: | Спереди, продольно |
| Система питания: | Распределенный впрыск |
| Система газораспределения: | ohc |
| Диaметр цилиндра, мм: | |
| Ход поршня, мм: | 84 |
| Выхлоп CO2, г/км: | |
| Коэффициент сжатия: | 8.8 |
| Тип привода: | На задние колеса |
| Коробка передач: | МКПП |
| Количество ступеней: | 5 |
| Передняя подвеска: | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска: | Амортизационная стойка |
| Передние тормоза: | Дисковые |
| Задние тормоза: | Дисковые |
| Длина, мм: | 4720 |
| Ширина, мм: | 1750 |
| Высота, мм: | 1410 |
| Колесная база, мм: | 2760 |
| Колея колес спереди, мм: | 1470 |
| Колея колес сзади, мм: | 1500 |
| Количество мест: | 5 |
| Размер шин: | 195/65VR15 |
| Снаряженная масса, кг: | |
| Допустимая масса, кг: | 1965 |
| Объем багажника, л: | 460 |
| Объем топливного бака, л: | 80 |
| Диаметр разворота, м: | 11 |
| Гарантия от коррозии, лет: | 6 |
BMW E34 5 Series — характеристика — видео-обзор
В середине восьмидесятых годов, второе поколение 5 серии E28, слишком похожую на предыдущую серию E12, компания BMW заменила совершенно новый моделью — BMW E34. Этот автомобиль вначале выпускался в кузове седан и был представлен с полностью новым дизайном.
БМВ Е34 5 серии выпускался с января 1988 по июнь 1996 года, и всего было выпущено 1 333 412 автомобилей.
Третье поколение, — E34 был очень, современным автомобилем в свое время и имел более жесткий кузов. Впервые на 5 серии был установлен полный привод, а платформа была получена от флагманского E32 7 серии.
Задняя подвеска — многорычажная независимая, система ABS для повышения эффективности торможения поставлялась в стандартной комплектации на всех моделях, а последние модели 5 серии были оснащены электронным контролем тяги.
Модельный ряд BMW E34
BMW E34 Sedan
Эстетически новый кузов седана характеризуется внушительной эффективностью, и хотя автомобиль и имеет совершенно новый дизайн, все же от предшественника сохранились некоторые характерные аспекты, а именно — передние двойные круглые фары в черном пластиковом ободе и характерный изгиб «Hofmeister» на задней двери, который является неотъемлемым атрибутом во внешности автомобиля марки БМВ. Мощная задняя часть автомобиля приобрела новую оптику с новым дизайном.
Красивая линия интерьера с высокой безопасностью стали очень успешными для E34.
BMW E34 Touring
После успешного запуска седанов в 1988 году, BMW представила на IAA в 1991 году универсал, так званый — Е34 Туринг. Эта версия имела новый кузов со спортивным дизайном, высокую жесткость и много интеллектуальных функций.
Технические характеристики BMW E34
Двигатели BMW E34
На момент запуска были доступны все 6-цилиндровые модификации. В дальнейшем модельный ряд был дополнен 4-цилиндровыми бензиновыми версиями и дизельными моделями.
Бензиновые
- 518i/518g Sedan/Touring — M40B18 (08.1989-09.1994) и M43B18 (09.1994-06.1996)
- 520i Sedan/Touring — M20B20 (только Sedan, 01.1988–08.1989), M50B20 (09.1989–08.1992), M50B20TU (09.1992–06.1996)
- 525i/525 ix Sedan/Touring (с полным приводом) — M20B25 (только Sedan, 01.1988–08.1991), M50B25 (08.1991–08.1992), M50B25TU (09.1992–06.1996)
- 530i Sedan/Touring — M30B30 (только Sedan, 01.1988–08.1991), M60B30 (09.1992–06.1996)
- 535i Sedan — M30B35 (12.1987–09.1995)
- 540i Sedan/Touring — M60B40 (09.1992–06.1996)
Дизельные
| Моторы | Объем, куб.см | Мощность, л.с./об.мин | Крутящий момент, Нм/об.мин | Максимальная скорость, км/час | Разгон 0-100 км/час, с. | Средний расход, л/100 км | |
| 518i | M40B18 M43B18 | 1796 | 113/5500 115/5500 | 166/4250 168/3900 | 192 198 | 12,4 12,3 | 8,6 8,2 |
| 518g | M43B18 | 1796 | 100 (на газу) 115/5500 | 168/3900 | 183 (на газу)/192 | — | — |
| 520i | M20B20LE M50B20 M50B20TU | 1991 | 129/6000 150/5900 | 174/4300 190/4700 190/4200 | 203 216 211 | 11,4 10,4 10,6 | 9,7 9,8 9,6 |
| 525i | M20B25 M50B25 M50B25TU | 2494 | 170/5800 192/5900 | 226/4000 245/4200 250/4200 | 221 230 | 9,5 9,1 8,6 | 9,3 9,7 9,1 |
| 525iX | M50B25 M50B25TU | 2494 | 192/5900 | 245/4200 250/4200 | 220 | 9,5 | 10,2 |
| 530i | M30B30 M60B30 | 2986 2997 | 188/5800 218/5800 | 260/4000 290/4500 | 227 235 | 8,6 7,7 | 10,7 10,8 |
| 535i | M30B35 | 3430 | 211/5700 | 305/4000 | 235 | 7,7 | 11,0 |
| 540i | M60B40 | 3982 | 286/5800 | 400/4500 | 250 | 6,4 | 11,4 |
| 524td | M21TD25 | 2443 | 115/4800 | 211/2400 | 192 | 12,9 | 7,1 |
| 525td | M51D25T | 2498 | 115/4800 | 220/2400 | 192 | 12,9 | 8,7 |
| 525tds | M51D25S | 2498 | 143/4800 | 280/2400 | 207 | 11,0 | 7,1 |
Размеры BMW E34
| габариты в мм/объем в литрах | ||
| Тип кузова | седан | туринг |
| Длина | 4720 | 4720 |
| Ширина | 1751 | 1751 |
| Высота | 1412 | 1417 |
| Колесная база | 2761 | 2761 |
| Колея передняя задняя | 1470 1495 | 1470 1495 |
| Клиренс | 150 | 150 |
| Объем багажника | 460 | 460-1450 |
Рестайлинг BMW E34
В апреле 1994 года E34 был обновлен. Изменился дизайн капота с более широкой решеткой радиатора для моделей с двигателем V8, а так же передние, задние бамперы и боковые юбки были окрашены в цвет кузова.
Осенью 1995 год модельный ряд Е34, был пополнен моделью 518g работающая на бензине и природном газе. Ее двигатель был тот же, что и в 518i, и выпускалась она меньше года (всего было выпущено 298 автомобилей), и только в кузове универсал.
На основе версий 525 и 535 версиях были созданы Art Car Esther Mahlangu и Art Car Matazo Kayama и лимитированные версии: 540i MLE, 540i M-Sport, M540i и разумеется спортивная версия M5.
BMW E34 был заменен на E39.
Тест-драйв BMW E34 5 Series от Владимира Потанина
Видео BMW E34 5 Series
| Начало производства: | январь 1988 |
| Окончание производства: | апрель 1990 |
| Кузов: | 4 дв. седан (E34) |
| Тип двигателя: | L6 |
| Марка топлива: | АИ-95 |
| Объем двигателя, куб. см.: | 1991 |
| Объем двигателя, л.: | 2.0 |
| Клапанов на цилиндр: | 2 |
| Мощность, л.с.: | 129 |
| Достигается при об. в мин.: | 6000 |
| Крутящий момент, Нм/об. в мин.: | 162 / 4250 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 198 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек.: | 14 |
| Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: | 10 |
| Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: | |
| Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: | |
| Компоновка двигателя: | Спереди, продольно |
| Система питания: | Распределенный впрыск |
| Система газораспределения: | ohc |
| Диaметр цилиндра, мм: | 66 |
| Ход поршня, мм: | 80 |
| Выхлоп CO2, г/км: | |
| Коэффициент сжатия: | 8.8 |
| Тип привода: | На задние колеса |
| Коробка передач: | АКПП |
| Количество ступеней: | 4 |
| Передняя подвеска: | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска: | Амортизационная стойка |
| Передние тормоза: | Дисковые |
| Задние тормоза: | Дисковые |
| Длина, мм: | 4720 |
| Ширина, мм: | 1750 |
| Высота, мм: | 1410 |
| Колесная база, мм: | 2760 |
| Колея колес спереди, мм: | 1470 |
| Колея колес сзади, мм: | 1500 |
| Количество мест: | 5 |
| Размер шин: | 195/65HR15 |
| Снаряженная масса, кг: | 1420 |
| Допустимая масса, кг: | 1930 |
| Объем багажника, л: | 460 |
| Объем топливного бака, л: | 80 |
| Диаметр разворота, м: | 11 |
| Гарантия от коррозии, лет: | 6 |
Особенности и технические характеристики БМВ е34, фото и видео
≡ 7 Февраль 2015 · Рубрика: E34 (1989-1996)А А А
Пятая серия BMW и Mercedes Benz всегда являлись конкурентами. Учитывая, что Mercedes-Benz – это элитный представитель автомобильного транспорта, и потому производители Баварии решили создать своего представителя, который по техническим параметрам не уступал бы лидеру из Штутгарта. Следует отметить, что у них это получилось, причем машины полностью отличаются по стилю, но вполне могут конкурировать между собой.
Кратко о BMW. Следует учесть, что это машина из рода гоночных с соответствующей формой кузова и не всякому автомобилисту эта гончая «птичка» придется по душе.
Экстерьер
BMW E34 Sedan впервые показался на прилавках автосалонов в январе 1988 года, а универсал Touring аж спустя 4 года в январе 1992 года. За это время, авто практически не изменил свой внешний облик. Единственным преобразованием стало расширение «ноздрей» на фальшрадиаторной решетке. Сборка и окраска кузова считаются эталонными по качеству, однако полностью, к сожалению, не защищен от коррозии, а только лишь уязвимые участки.
BMW 5-й серии E34 вид спереди
Внутренний обзор
На внешний вид, авто обладает внушающими габаритами (длина корпуса –4720 мм; ширина 1750; высота 1410 мм), чего не скажешь про салон BMW e34. Это связано с большими по размеру продольными двигателями, занимающими значительную часть в машине. Из-за такой особенности, место водителя немного неудобное и тесноватое. Что касается комфортности управления, здесь особо придраться не к чему благодаря повернутой в сторону водительского места центральной консоли и 5 электрорегулировок кресла. Руль регулируется относительно не угла наклона, а расстояния к приборной панели.
Обзорность. Высоко поднятая «корма» авто отрицательно влияет на этот немаловажный показатель. Объём багажника вполне приемлем – примерно 1450 л.
Комплектация пятой серии организована на уровне бизнес-класса (Е). С учетом всех необходимых контролинговых систем, в BMW встроен бортовой компьютер. Такая модель BMW, как универсал Touring снабжен в придачу двумя люками. Имея даже самый дорогое авто, не следует надеяться, что он долго прослужит без малейших поломок. Со временем, электрика изнашивается и начинает подводить. В BMW слабым местом является трапеция стеклоочистителя.
BMW 5-й серии E34 — вид с места водителя
Двигатель BMW e34
Важным и неоспоримым достоинством Бумера можно назвать двигатель. Именно автомобили баварских производителей бесшумны. На модель БМВ Е34 имеется немало моторов. Среди них и более 10 бензиновых и 3 дизельных. Бензиновые двигатели раньше обозначали буквой «i», что означает «injection», в переводе – впрыск. С учетом того, что БМВ уже давно не производит карбюраторные двигатели, однако нумерация осталась прежняя.
Четырехцилиндровый мотор М40 (518i) считается самым слабым игроком на рынке, однако может вполне стать хорошей альтернативой для тех, кто все-таки хотел бы ездить на Бумере, и при этом экономить на топливе. Лучшим двигателем считается шестицилиндровый. Несмотря на неслабую мощность, он работает бесшумно и плавно.
Осенью 1992 года вышли новейшие модели моторов 530i и 540i,каждый из которых оснащен высокофорсированным и тихим двигателем V8. Единственным недостатком является протекание моторного масла, что проявляется уже на пробеге более 150 тыс. км. Устранить эту неполадку легко – заменить прокладку клапанных крышек.
Что касается дизельных двигателей. Как уже говорилось, их всего лишь 3 вида. Самый первый из них, 524td не может считаться успешной моделью, поскольку достаточно хрупок и требует к себе особого внимания. Только в январе 1993 г. появился 525tds с дополнительной функцией охлаждения воздуха. Последняя и самая мощная модель стала пользоваться спросом среди автолюбителей на рынке. Следует учесть, что дизельные двигатели на 10–м году жизни справятся с 250-тысячным расстоянием.
В 1992 году появилась новинка – система изменения фаз газораспределения VANOS. Вот на новых автомобилях, эта система работала прекрасно без перебоев, а на подержанном авто возникали неожиданные поломки. Когда при пробеге в 200 тысяч км, начинали появляться шумы на верхней передней части мотора, это говорило о том, что систему газораспределения следует отдать на ремонт или заменить на новую.
Нередко случается, что в гоночных моделях BMW увеличивается расход масла. Зачастую в таких случаях проблема кроется в маслосъёмных колпачках, которые на пробеге около 200 тысяч км изнашиваются, либо в пришедших в негодность от плохого топлива поршневых кольцах.
Самой опасной ситуацией для водителя может быть перегрев двигателя. Решить эту проблему можно, заменив радиатор или головки блока цилиндров.
Перегрев часто происходит в двух случаях:
- радиатор забит чем-нибудь, обычно грязью;
- пришла в негодность термомуфта включения вентилятора.
Недостатком всех без исключения двигателей является неисправность охлаждающей системы. К сожалению, во многих системах охлаждения вплоть до 1994 года встречаются клапаны пробки с дефектами. Авто довольно прихотливое и предпочитает фирменный антифриз, в обратном случае, появляются всякого рода неполадки и протекания во многих местах.
Относительно управления. Все модели Е34 пятой серии имеют как механические, так и автоматические коробки передач. И тот, и второй вариант вполне надёжны и неубиваемы. Однако, как и во всем, есть подвох: трансмиссионное масло и масло для редуктора заднего моста следует менять после пробега в 50 тыс. км. Важно учитывать, что машина прекрасно работает на масле только определенного сорта, иначе редуктор придется менять.
Ходовая часть
Подвеска в БМВ достаточно жесткая. Благодаря замысловатой многорычажной подвеске в задней части, авто с уверенностью преодолеет и справится с резкими виражами. К сожалению, для наших дорог эта подвеска не предназначена. «Слабым звеном» являются рулевые наконечники, silent-блоки верхних рычагов, а также чашки задних пружин часто продавливают кузов.
Тормозная система довольно-таки эффективна. Однако из-за высокоскоростной езды могут быстро изнашиваться диски и колодки.
Вердикт «BMW»
Таким образом, BMW пятой серии — это легендарный автомобиль с качественной сборкой. Те проблемные последствия, возникающие во время езды, связаны с техникой вождения и сложностью конструкции. Сейчас тяжело найти авто-экземпляр с малым пробегом, а их главным недостатком является не до конца продуманная система охлаждения, которая впоследствии может печально отразиться не только на финансах, но и на здоровье. Только на новом представителе можно получить удовольствие от езды.
BMW 5-й серии E34 — вид сбоку
Видеообзор BMW e34
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!BMW 5-Series e34 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
Ни для кого не секрет, что пятые модели обеих немецких гигантов автопрома являются очень заклятыми конкурентами.
После того, как разработчики Мерседес выпустили отличный автомобиль элитного класса, баварцы решили ни в чем им не уступать, и приняли решение создать новую BMW 5-Series e34, технические характеристики которой не уступали бы никому.
Содержание:
Стоит сразу сказать, что инженерам это удалось. И хоть автомобили разные по стилю, но их не перестают сравнивать и по сей день. Причем мнения разделяются примерно пополам.
Сразу нужно сказать, что пятая модель позиционирует себя как более спортивный автомобиль, поэтому она не всегда идеально подойдет на роль семейного или городского автомобиля.
Экстерьер
Седан впервые был представлен всеобщему обозрению в начале 1988 года. А в кузове универсал в 1992 году. За 4 года авто практически не претерпел изменений. Единственное, что бросается в глаза, это незначительное расширение фирменных «ноздрей» на радиаторной решетке.
Важно отметить, что, по мнению экспертов, сборка и окраска кузова этой модели близки к идеальной, однако, и в бочке меда может найтись ложка дегтя. Местами автомобиль очень уязвим к коррозии, и предотвратить данный процесс практически невозможно.
Салон БМВ 5-Серии е34
Как уже отмечалось выше, внешне автомобиль действительно шикарен. Чего только стоят его габариты: длина – 4,72 м, ширина – 1,75 м, высота – 1,41 м. Однако как не странно, это никак не сказалось на салоне, который трудно назвать вместительным. Основной причиной этого является размещение больших продольных двигателей, которые и занимают значительную часть внутреннего пространства. Поэтому, не удивительно, что водительское место немного тесноватое, и точно не самое уютное.
Несмотря на эти неудобства, само управление можно назвать отличным. Уже традиционно, приборная панель находится немного повернутой относительно водителя, что делает процесс управления еще более комфортным.
Положение рулевого колеса можно регулировать только по высоте, но и этого вполне достаточно.
Немного приподнятая задняя часть затрудняет обзорность и создает «слепые зоны».
Впечатляет вместительность багажного отделения, которая составляет 1 450 л.
Базовая комплектация примерно организована на уровне бизнес-класса. Она включает в себя наиболее необходимые системы безопасности и помощи при управлении, а также бортовой компьютер. В базовую комплектацию в кузове универсал, дополнительно входит крыша с люком.
Поклонники знают, что каким бы качественным не был автомобиль, он не вечный, поэтому нужно всегда быть готовым к поломкам. Как уже говорилось выше, кузов подвержен коррозии, также часто подводит электроника и трапеция стеклоочистителя.
Двигатели BMW 5-Series e34
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 1.8 л | 113 л.с. | 161 H*m | 12,4 сек. | 194 км/ч | 4 |
| Бензин | 1.8 л | 115 л.с. | 168 H*m | 12,3 сек. | 198 км/ч | 4 |
| Бензин | 2.0 л | 129 л.с. | 162 H*m | 11,9 сек. | 203 км/ч | 4 |
| Бензин | 2.0 л | 150 л.с. | 190 H*m | 10,6 сек. | 211 км/ч | 4 |
| Бензин | 2.5 л | 170 л.с. | 222 H*m | 9,5 сек. | 221 км/ч | 6 |
| Бензин | 2.5 л | 192 л.с. | 250 H*m | 8,6 сек. | 230 км/ч | 6 |
| Бензин | 3.0 л | 188 л.с. | 260 H*m | 8,5 сек. | 227 км/ч | 6 |
| Бензин | 3.0 л | 218 л.с. | 290 H*m | 7,7 сек. | 235 км/ч | V8 |
| Бензин | 3.4 л | 211 л.с. | 305 H*m | 7,7 сек. | 235 км/ч | 6 |
| Бензин | 4.0 л | 286 л.с. | 400 H*m | 6,3 сек. | 250 км/ч | V8 |
| Дизель | 2.4 л | 115 л.с. | 220 H*m | 12,9 сек. | 192 км/ч | 6 |
| Дизель | 2.5 л | 115 л.с. | 222 H*m | 12,9 сек. | 194 км/ч | 6 |
| Дизель | 2.5 л | 143 л.с. | 260 H*m | 11 сек. | 207 км/ч | 6 |
Конечно, наиболее известной и привлекательной частью являются двигатели. Главной особенностью является их бесшумность.
В целом, для авто доступно 10 бензиновых и 3 дизельных агрегата. Для тех, кто не знает, интересно будет прочитать, что нынешнее обозначение бензиновых моторов буквой «i» как раз и сохранилось с того времени, как использовали карбюраторные агрегаты с впрыском, который переводится на английский «injection».
Наиболее слабым мотором является четырехцилиндровый бензиновый агрегат М40, который может стать отличным вариантом для экономных водителей. Самым сильным считается шестицилиндровый двигатель, который, несмотря на свою мощность, работает очень плавно и практически бесшумно.
В середине 1992 года появилось два новых V-образных бензиновых двигателя БМВ 5-Серии е34, которые обозначаются 530i и 540i. Единственным недостатком можно назвать проблему с протеканием масла, которая может возникнуть уже после 150 000 км пробега. Однако исправить неполадку достаточно просто – установить новые прокладки на клапанах.
Как уже говорилось вначале, для модели разработчики предложили только три дизельных «движка». Самым первым считается агрегат 524td, однако он не пришелся по вкусу автолюбителям из-за своей хрупкости и частых поломок.
В 1993 году появилась улучшенная модель 525tds, которая включала в себя функцию охлаждения воздуха.
Немецкие инженеры и по сей день утверждают, что дизельные моторы, даже спустя десятилетия могут отлично функционировать.
В 1992 году разработчики предложили инновационную систему VANOS, которая отвечала за изменения фаз газораспределения. Однако она была уместна только на новых моделях, ведь на автомобилях с приличным пробегом (от 200 000 км) она часто выходила из строя. Нетрудно это заметить, ведь в таком случае появляются неприятные шумы в передней части двигателя.
Довольно часто возникает ситуация, когда расход масла значительно увеличивается. Обычно, основной причиной проблемы является износ маслосъемных колпачков после 200 000 км пробега.
Также, частыми бывают случаи перегрева двигателя, что является настоящим кошмаром для автолюбителей. Если это случилось, нужно не затягивая сменять радиатор или головки блоков цилиндров.
Причины перегрева двигателя БМВ 5-Серии е34:
- радиатор забит грязью;
- пришел в негодность вентилятор.
Как выяснилось, главным минусом всех моторов является ненадежность их охлаждающей системы. Зачастую, основная причина кроется в дефектах клапанов, которые выпускались до 1994 года.
Модель является очень капризной поэтому, если использовать любой другой антифриз кроме фирменного, могут появляться неполадки и протекания.
Что касается трансмиссии, то все модели пятой серии используют как МКПП, так и АКПП. Они являются невероятно практичными и надежными, но только в том случае, если после каждых 50 000 км менять масло редуктора и трансмиссионное масло. При этом нужно учитывать сорт масла, и подбирать его согласно эксплуатационной книге.
Ходовая часть
Не секрет, что подвеска достаточно жесткая. Поэтому авто уверенно чувствует себя на дороге, и отлично заходит даже в самые крутые повороты. Однако даже фирменная подвеска, не предназначена для отечественных дорог.
Тормозная система считалась на то время одной из лучших, и при правильном уходе может служить долгие годы.
Модель по праву считается легендарным автомобилем. И все его недостатки кажутся несущественными, по сравнению с многочисленными достоинствами.
Увы, но на данный момент практически невозможно найти автомобиль БМВ 5-Серии е34 со сравнительно небольшим пробегом. А ведь истинное удовольствие можно получить только от езды на новой «пятерке». Однако кто ищет, тот всегда найдет. Эти слова актуальны и в нашей теме.
Видео
Читайте также:
Поделитесь с друзьями!
Бмв е34 габариты
BMW E34 5 Series
В середине восьмидесятых годов, второе поколение 5 серии E28, слишком похожую на предыдущую серию E12, компания BMW заменила совершенно новый моделью — BMW E34. Этот автомобиль вначале выпускался в кузове седан и был представлен с полностью новым дизайном.
БМВ Е34 5 серии выпускался с января 1988 по июнь 1996 года, и всего было выпущено 1 333 412 автомобилей.
Третье поколение, — E34 был очень, современным автомобилем в свое время и имел более жесткий кузов. Впервые на 5 серии был установлен полный привод, а платформа была получена от флагманского E32 7 серии.
Задняя подвеска — многорычажная независимая, система ABS для повышения эффективности торможения поставлялась в стандартной комплектации на всех моделях, а последние модели 5 серии были оснащены электронным контролем тяги.
Модельный ряд BMW E34
BMW E34 Sedan
Эстетически новый кузов седана характеризуется внушительной эффективностью, и хотя автомобиль и имеет совершенно новый дизайн, все же от предшественника сохранились некоторые характерные аспекты, а именно — передние двойные круглые фары в черном пластиковом ободе и характерный изгиб «Hofmeister» на задней двери, который является неотъемлемым атрибутом во внешности автомобиля марки БМВ. Мощная задняя часть автомобиля приобрела новую оптику с новым дизайном.
Красивая линия интерьера с высокой безопасностью стали очень успешными для E34.
BMW E34 Touring
После успешного запуска седанов в 1988 году, BMW представила на IAA в 1991 году универсал, так званый — Е34 Туринг. Эта версия имела новый кузов со спортивным дизайном, высокую жесткость и много интеллектуальных функций.
Технические характеристики BMW E34
Двигатели BMW E34
На момент запуска были доступны все 6-цилиндровые модификации. В дальнейшем модельный ряд был дополнен 4-цилиндровыми бензиновыми версиями и дизельными моделями.
Бензиновые
- 518i/518g Sedan/Touring — M40B18 (08.1989-09.1994) и M43B18 (09.1994-06.1996)
- 520i Sedan/Touring — M20B20 (только Sedan, 01.1988–08.1989), M50B20 (09.1989–08.1992), M50B20TU (09.1992–06.1996)
- 525i/525 ix Sedan/Touring (с полным приводом) — M20B25 (только Sedan, 01.1988–08.1991), M50B25 (08.1991–08.1992), M50B25TU (09.1992–06.1996)
- 530i Sedan/Touring — M30B30 (только Sedan, 01.1988–08.1991), M60B30 (09.1992–06.1996)
- 535i Sedan — M30B35 (12.1987–09.1995)
- 540i Sedan/Touring — M60B40 (09.1992–06.1996)
Дизельные
| Моторы | Объем, куб.см | Мощность, л.с./об.мин | Крутящий момент, Нм/об.мин | Максимальная скорость, км/час | Разгон 0-100 км/час, с. | Средний расход, л/100 км | |
| 518i | M40B18 M43B18 | 1796 | 113/5500 115/5500 | 166/4250 168/3900 | 192 198 | 12,4 12,3 | 8,6 8,2 |
| 518g | M43B18 | 1796 | 100 (на газу) 115/5500 | 168/3900 | 183 (на газу)/192 | — | — |
| 520i | M20B20LE M50B20 M50B20TU | 1991 | 129/6000 150/5900 | 174/4300 190/4700 190/4200 | 203 216 211 | 11,4 10,4 10,6 | 9,7 9,8 9,6 |
| 525i | M20B25 M50B25 M50B25TU | 2494 | 170/5800 192/5900 | 226/4000 245/4200 250/4200 | 221 230 | 9,5 9,1 8,6 | 9,3 9,7 9,1 |
| 525iX | M50B25 M50B25TU | 2494 | 192/5900 | 245/4200 250/4200 | 220 | 9,5 | 10,2 |
| 530i | M30B30 M60B30 | 2986 2997 | 188/5800 218/5800 | 260/4000 290/4500 | 227 235 | 8,6 7,7 | 10,7 10,8 |
| 535i | M30B35 | 3430 | 211/5700 | 305/4000 | 235 | 7,7 | 11,0 |
| 540i | M60B40 | 3982 | 286/5800 | 400/4500 | 250 | 6,4 | 11,4 |
| 524td | M21TD25 | 2443 | 115/4800 | 211/2400 | 192 | 12,9 | 7,1 |
| 525td | M51D25T | 2498 | 115/4800 | 220/2400 | 192 | 12,9 | 8,7 |
| 525tds | M51D25S | 2498 | 143/4800 | 280/2400 | 207 | 11,0 | 7,1 |
Размеры BMW E34
| габариты в мм/объем в литрах | ||
| Тип кузова | седан | туринг |
| Длина | 4720 | 4720 |
| Ширина | 1751 | 1751 |
| Высота | 1412 | 1417 |
| Колесная база | 2761 | 2761 |
| Колея передняя задняя | 1470 1495 | 1470 1495 |
| Клиренс | 150 | 150 |
| Объем багажника | 460 | 460-1450 |
Рестайлинг BMW E34
В апреле 1994 года E34 был обновлен. Изменился дизайн капота с более широкой решеткой радиатора для моделей с двигателем V8, а так же передние, задние бамперы и боковые юбки были окрашены в цвет кузова.
Осенью 1995 год модельный ряд Е34, был пополнен моделью 518g работающая на бензине и природном газе. Ее двигатель был тот же, что и в 518i, и выпускалась она меньше года (всего было выпущено 298 автомобилей), и только в кузове универсал.
На основе версий 525 и 535 версиях были созданы Art Car Esther Mahlangu и Art Car Matazo Kayama и лимитированные версии: 540i MLE, 540i M-Sport, M540i и разумеется спортивная версия M5.
BMW E34 был заменен на E39.
Тест-драйв BMW E34 5 Series от Владимира Потанина
Видео BMW E34 5 Series
www.bimmerfest.ru
технические характеристики Bmw 5 Серия e34 1988 — 1995 Седан
Технические характеристики Bmw 5 серия Седан 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин
Все фото Bmw 5 Серия e34 1988 — 1995| 524td | 2443 | 85(116)/4800 | Рядное расположение — L6 | 220/2400 | Непрямой впрыск | Дизель |
| 525td | 2498 | 85(116)/4800 | Рядное расположение — L6 | 222/1900 | Непрямой впрыск | Дизель |
| 525tds | 2498 | 105(143)/4800 | Рядное расположение — L6 | 260/2200 | Непрямой впрыск | Дизель |
| 520i | 1991 | 95(129)/6000 | Рядное расположение — L6 | 162/4250 | Многоточечный впрыск | Бензин |
| 540i | 3982 | 210(286)/5800 | V-образный: V8 | 400/4500 | Многоточечный впрыск | Бензин |
| 518i | 1796 | 85(113)/5500 | L4 (рядное расположение) | 161/4250 | Многоточечный впрыск | Бензин |
| 525i | 2494 | 125(170)/5900 | Рядное расположение — L6 | 222/4300 | Многоточечный впрыск | Бензин |
| 530i | 2986 | 138(188)/5800 | Рядное расположение — L6 | 260/4000 | Многоточечный впрыск | Бензин |
| 535i | 3430 | 155(211)/5700 | Рядное расположение — L6 | 249/4000 | Многоточечный впрыск | Бензин |
| 524td | Задний привод | 5-МКПП | 4-АКПП, |
| 525td | Задний привод | 5-МКПП | 4-АКПП, |
| 525tds | Задний привод | 5-МКПП | 4-АКПП, |
| 520i | Задний привод | 5-МКПП | 4-АКПП, |
| 540i | Задний привод | 5-АКПП | |
| 518i | Задний привод | 5-МКПП | |
| 525i | Задний привод | 5-МКПП | 4-АКПП, |
| 530i | Задний привод | 5-МКПП | 4-АКПП, |
| 535i | Задний привод | 5-МКПП | 4-АКПП, |
| 524td | Дисковые | Дисковые | есть |
| 525td | Дисковые | Дисковые | есть |
| 525tds | Дисковые | Дисковые | есть |
| 520i | Дисковые | Дисковые | есть |
| 540i | Вентилируемые диски | Ди |
Содержание Интервалы замены технических жидкостейПравила замены технических жидкостейЗамена жидкости в ГУРЗамена тормозной жидкостиЗамена охлаждающей жидкостиЗамена масла в коробке передачКак поменять антифриз — пошаговая инструкцияКак правильно . . .
Содержание LADA 110 — ВикипедияВАЗ-2110 (LADA 110)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ-2111 (LADA 111)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ 21124 1. 6 литра 16v 89 л.сЛучшие АКПП и двигатели для ВАЗ 2111, характеристики, бензиновые, дизельные . . .