Фабия седан: Skoda Fabia Sedan ( )

Škoda Fabia — Škoda Fabia

Супермини-автомобиль чешского производителя Škoda

Škoda Fabia является супермини автомобиль , произведенный чешским производителем Škoda Auto с 1999 года является правопреемником Škoda Felicia , которая была прекращена в 2001 году Fabia была доступна в хэтчбека , недвижимость (названный Fabia Combi ) и седан (названный Fabia Sedan ) стили кузова при запуске, а с 2007 года второе поколение предлагается в версиях хэтчбек и универсал. Fabia третьего поколения была запущена в 2015 году.

Первое поколение ( Typ 6Y; 1999–2007)

Škoda Fabia Mk1 (6 лет)
Обзор
Производство	1999–2007 гг.
Сборка	Млада Болеслав , Чехия Найроби , Кения ( CMC ) Соломоново , Украина ( Еврокар ) Калуга , Россия
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный хэтчбек 5-дверный универсал
Платформа	Volkswagen Group A04 (PQ24)
Связанный	SEAT Ibiza Mk3 SEAT Córdoba Mk2 Volkswagen Polo Mk4
Трансмиссия
Двигатель	1,0 л I4 MPI ( бензин ) 1,2 л I3 HTP ( бензин ) 1,4 л I4 MPI ( бензин ) 1,4 л I4 16 В ( бензин ) 2,0 л I4 MPI ( бензин ) 1,4 л I3 TDI ( дизель ) 1,9 л I4 SDI ( дизель ) 1,9 L I4 TDI ( дизель )
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая (только vRS) 4-ступенчатая автоматическая
Габаритные размеры
Колесная база	2460 мм (96,9 дюйма)
Длина	3960 мм (155,9 дюйма) (хэтчбек) 4220 мм (166,1 дюйма) (седан / универсал)
Ширина	1650 мм (65,0 дюйма)
Высота	1450 мм (57,1 дюйма)

Хэтчбек (до фейслифтинга)

Комби (предварительная подтяжка лица)

Салон (до рестайлинга)

Первое поколение Fabia (с внутренним кодом модели 6Y ) было официально представлено на автосалоне во Франкфурте в сентябре 1999 года, а производство этой модели началось в октябре того же года.

Универсальная версия Fabia Combi была представлена ​​в сентябре 2000 года на Парижском автосалоне . Это была первая модель, которая использовала платформу Volkswagen Group A04 , которую она разделяла с Volkswagen Polo Mk4 и SEAT Ibiza . В Соединенном Королевстве в 2000 году эта машина выиграла « What Car?». ‘ S „Автомобиль года“. Диапазон начался с 1.0 8v Classic (который был дешевле, чем меньший 3-дверный 1.0 Lupo от Volkswagen на момент поступления в продажу) до 1.9 PD TDi VRS.

Частично успех Fabia заключался в том, что все ее механические части были разработаны Volkswagen или совместно с ним, но предлагались в пакете, цена которого ниже стоимости других моделей Volkswagen Group. Единственные следы не-VW Škoda, оставленные в Fabia, — это двигатели 1.0 и 1.4 8v «MPI», которые были модификациями собственного двигателя Škoda 1.3 и использовались в автомобилях Skodas до Volkswagen, таких как Estelle и Favorit .

Хэтчбек (фейслифтинг)

Салон (фейслифтинг)

Комби (подтяжка лица)

В 2004 году Fabia подверглась фейслифтингу: изменились передние противотуманные фары и решетка радиатора, немного изменились задние фонари, новое рулевое колесо и пересмотрены технические характеристики.

У VRS также было изменено последнее передаточное число коробки передач. Наиболее важно то, что была добавлена ​​модель Sport с бензиновым двигателем 1,4 мощностью 75 л.с. (55 кВт), который предлагался с механической коробкой передач. Этот двигатель был быстро заменен на 1,2 HTP, который, хотя и не был таким мощным, был гораздо более свободным от оборотов двигателя, придавая более спортивный вид и гибкость вождения. Спецификация Sport также была изменена, чтобы включить красные ремни безопасности и защитное стекло от заката от стойки B до задней части.

И снова в 2006 году линейка Fabia была показана на Женевском автосалоне с незначительными изменениями технических характеристик. К ним относятся центральный задний подголовник, центральный трехточечный ремень безопасности и четыре дополнительных цвета кузова. Бензиновый двигатель 1,4 16v 75 л.с. (55 кВт) был заменен более мощным двигателем 1,4 16v 80 л.с. (59 кВт).

Двигатели

Термин MPI (многоточечный впрыск) используется компанией Škoda для отличия от моделей 16v и (в случае Octavia Mk2) двигателей FSI. Версия 1.4 16v мощностью 75 л.с. (55 кВт) была соединена только с четырехступенчатой автоматической коробкой передач Volkswagen с нечеткой логикой, пока не были добавлены более ранние модели Sport, которые сочетали ее с механической коробкой передач. В 2003 году отказались от 1.4 8v. Fabia по своим габаритам и расходу топлива отстает от других городских и небольших семейных автомобилей, поскольку она больше и тяжелее. Однако двигатель 1.2 HTP (High Torque Performance) был разработан специально для Fabia и обеспечивает лучшую производительность и экономию топлива, а позже был использован в собственном Polo Volkswagen из-за его высокого признания. Это также был 3-цилиндровый бензиновый двигатель с самым большим рабочим объемом до 2014 года и 1,5-литровый 3-цилиндровый турбомотор BMW.

Модель	Лет	Двигатель и код		Displ.	Сила	Крутящий момент
1,0 8 В	1999–2000	I4	AQV / ATY / ARV	997 куб.	37 кВт (50 л.с., 50 л.с.) при 5000 об / мин	84 Нм (62 lb⋅ft) при 2750 оборотах в минуту
1,2 MPI 6 В	2001–2003 гг.	I3	AWY / BMD	1198 куб.	40 кВт (54 л.с., 54 л.с.) при 4750 оборотах в минуту	108 Нм (80 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту
1,2 ПВТ 6 В	2003–2007 гг.	I3	AWY / BMD	1198 куб.	40 кВт (54 л.с., 54 л.с.) при 4750 оборотах в минуту	108 Нм (80 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту
1,2 ПВТ 12В	2003–2007 гг.	I3	AZQ / BME	1198 куб.	47 кВт (64 л.с., 63 л.с.) при 5400 оборотах в минуту	112 Нм (83 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту
1,4 MPI	2000–2003 гг.	I4	AZE / AZF	1397 куб.	44 кВт (60 л.с., 59 л.с.) при 5000 об / мин	118 Нм (87 lb⋅ft) при 2600 оборотах в минуту
1,4 MPI	1999–2003 гг.	I4	AME / AQW / ATZ	1397 куб.	50 кВт (68 л.с., 67 л.с.) при 5000 об / мин	120 Нм (89 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту
1,4 16 В	2000–2007 гг.	I4	APE / AUA / BBY / BKY	1390 куб.	55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при 5000 об / мин	126 Нм (93 lb⋅ft) при 3800 оборотах в минуту
1,4 16 В	2006–2007 гг.	I4	БУТОН	1390 куб.	59 кВт (80 л.с., 79 л.с.) при 5000 об / мин	132 Нм (97 lb⋅ft) при 3800 оборотах в минуту
1,4 16 В	1999–2007 гг.	I4	AUB / BBZ	1390 куб.	74 кВт (101 л.с., 99 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	126 Нм (93 lb⋅ft) при 4400 оборотах в минуту
2,0 8 В	1999–2000	I4	ATF	1984 куб.	88 кВт (120 л.с., 118 л.с.) при 5600 оборотах в минуту	174 Нм (128 lb⋅ft) при 2400 оборотах в минуту
2,0 8 В	2000–2007 гг.	I4	AZL / BBX	1984 куб.	85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 5200 оборотах в минуту	170 Нм (130 lb⋅ft) при 2400 оборотах в минуту
1,4 TDI 6 В	2005–2007	I3	BNM	1422 куб.	51 кВт (69 л.с., 68 л.с.) при 4000 оборотах в минуту	155 Нм (114 lb⋅ft) при 1600–2800 об / мин
1,4 TDI 6 В	2003–2005 гг.	I3	AMF	1422 куб.	55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при 4000 оборотах в минуту	195 Нм (144 lb⋅ft) при 2200 оборотах в минуту
1,4 TDI 6 В	2005–2008	I3	BNV	1422 куб.	59 кВт (80 л.с., 79 л.с.) при 4000 оборотах в минуту	195 Нм (144 lb⋅ft) при 2200 оборотах в минуту
1,9 SDI 8 В	1999–2006	I4	ASY	1896 куб.	47 кВт (64 л.с., 63 л.с.) при 4000 оборотах в минуту	125 Нм (92 lb⋅ft) при 1600–2800 об / мин
1. 9 TDI PD 8 В	2000–2007 гг.	I4	ATD / AXR	1896 куб.	74 кВт (101 л.с., 99 л.с.) при 4000 оборотах в минуту	240 Нм (177 lb⋅ft) при 1800–2400 об / мин
1.9 TDI PD 8V VRS	2003–2007 гг.	I4	ASZ / BLT	1896 куб.	96 кВт (131 л.с., 129 л.с.) при 4000 оборотах в минуту	310 Нм (229 lbf⋅ft) при 1900 оборотах в минуту

Уровни отделки салона

На момент запуска Fabia была доступна в трех комплектациях: Classic, Comfort и Elegance. Позже в жизни Fabia от модели среднего класса Comfort отказались, чтобы название Ambiente соответствовало остальной линейке. Другие модели, доступные на протяжении всего срока службы автомобиля, включали Ambiente SE, Blackline, Silverline, Sport, Bohemia (только универсал, устаревшая модель) и VRS. Со временем в него были внесены различные функции безопасности и небольшие изменения. Модели Easy и Junior продавались на рынках Восточной Европы, где покупательная способность ниже. У некоторых из этих Fabias нет окрашенных бамперов, боковых зеркал или перчаточных ящиков. У Junior не было гидроусилителя руля, а рулевое колесо было «позаимствовано» у Octavia I. Из-за этого оно было немного больше, диаметром 380 мм вместо обычных 370 мм, которые были у всех других моделей Fabia. На таких рынках также продается Fabia Praktik — версия Fabia в виде панельного фургона с удаленными задними окнами и сиденьями. Версия 1.4 MPI с меньшей мощностью всего 60 л.с. (44 кВт) также продается в Восточной Европе. Недостатком этого более слабого двигателя было то, что он изо всех сил пытался сдвинуть с места тяжелую машину. Если только на плоских поверхностях не было проблем с достижением более 30 миль на галлон.

Fabia VRS

Представленная в 2003 году Fabia VRS, хотя и не первый дизельный хот-хэтч , была первым исключительно дизельным хот-хэтчем, не имеющим бензинового эквивалента. Двигатель представляет собой 1,9-литровый дизельный двигатель Pumpe-Düse с турбонаддувом и прямым впрыском топлива Volkswagen Group, развивающий мощность 130  л. с. (96  кВт ) и 310 Н · м (229 фунт-фут) при 1900 об / мин, с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Он был назван «Дизельным автомобилем 2003 года» в номинации «Автомобиль года Шотландии». Он также попадает в нижний налоговый диапазон (Band C) в Великобритании, что еще больше увеличивает его рентабельность по сравнению с аналогами (в основном с бензиновым двигателем) (хотя это оспаривается, поскольку большинство VRS относятся к налоговому диапазону F, стоимость которого составляет 145 фунтов стерлингов в год, поскольку 2017 г.).

По официальным данным, от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) требуется 9,6 секунды, но несколько автомобильных журналов и веб-сайтов измерили более быстрое время (в диапазоне 7,0–7,5 секунд) ( Autocar : 7,1 секунды, Auto Express: 8,1 секунды и FastHatchbacks. .com: 8,5 секунд). Время разгона на включенной передаче составляет 50–70 миль в час за 5,6 секунды, что быстрее, чем у BMW 330i, который занимает 6,0 секунды. 20–40 миль в час за 2,4 секунды — это так же быстро, как Lotus Elise 111R . Несмотря на это, Fabia VRS может _{показывать} лучше, чем 6,2 л / 100 км (46 миль на галлон ‑ _имп ; 38 миль на галлон ‑ _США ). Fabia VRS развивает максимальную скорость 128 миль в час (206 км / ч).

VRS было показано, что быстрее , чем аналогично оцененный MINI Cooper вокруг Top Gear — х и пятой передаче в испытательных треках.

В 2007 году было выпущено 1000 моделей Special Edition Fabia VRS с индивидуально пронумерованными черными кожаными сиденьями с синей окантовкой, спортивными красными тормозными суппортами , металлической окраской Race Blue , круиз-контролем, затемненными задними окнами и автоматическим переключателем на шесть компакт-дисков. Эта модель была известна как Fabia VRS SE.

Последняя Mk1 Fabia VRS сошла с конвейера в марте 2007 года — она ​​была зарегистрирована в Великобритании 2007/07 года. Существует также версия 2009 года, которая считается поздней регистрацией.

По данным Škoda UK, в 2007 году было всего 22 из этих зарегистрированных марок (не считая 1000 Special Edition VRS SE).

Второе поколение ( Typ 5J; 2007–2014)

Škoda Fabia Mk2 (5J)
Обзор
Также называется	Škoda Fabia Jingrui (Китай) Škoda Fabia 5J (Украина, до 4/2010) Škoda Fabia MG (Украина, с 4/2010)
Производство	2007–2014 гг.
Сборка	Млада Болеслав , Чешская Республика Аурангабад , Индия ( Škoda India , до 31 августа 2013 г.) Оскемен , Казахстан ( Азия Авто ) Антинг , Китай ( SVW ) Соломоново , Украина ( Eurocar )
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный хэтчбек 5-дверный универсал
Макет	Передний двигатель , передний привод
Платформа	Платформа Volkswagen Group A04 (PQ24)
Связанный	Škoda Rapid (Индия) Škoda Roomster SEAT Ibiza Mk3 SEAT Córdoba Mk2 Volkswagen Polo Mk4
Трансмиссия
Двигатель	1,2 л I3 HTP ( бензин ) 1,2 л CBZ I4 TSI ( бензин ) 1,4 л I4 16V ( бензин ) 1,4 л CAVE I4 TSI ( бензин , только vRS) 1,6 л I4 16V ( бензин ) 1,2 л I3 TDI CR ( дизель ) 1,4 л I3 TDI PD ( дизельное топливо ) 1,6 л I4 TDI CR ( дизельное топливо ) 1,9 л I4 TDI PD ( дизельное топливо )
Передача инфекции	5- МКПП 6- МКПП 6- АКПП 7- АКПП DSG
Габаритные размеры
Колесная база	2460 мм (96,9 дюйма)
Длина	4000 мм (157,5 дюйма) (хэтчбек) 4247 мм (167,2 дюйма) (универсал)
Ширина	1,642 мм (64,6 дюйма)
Высота	1,498 мм (59,0 дюйма)

Хэтчбек (до фейслифтинга)

Комби (предварительная подтяжка лица)

Интерьер

Fabia второго поколения (внутренний код 5J ) была официально представлена ​​на автосалоне в Женеве в марте 2007 года и продавалась с апреля 2007 года. Она по-прежнему использует платформу PQ24. Автомобиль, однако, немного больше своего предшественника, и в его стиле есть элементы дизайна Roomster , небольшого минивэна Škoda . Экстерьер двух автомобилей, Roomster и Fabia, был разработан одновременно Томасом Ингенлатом и Питером Воудой, чтобы создать синергетический эффект.

Вариант универсал был официально объявлен в августе 2007 года и был представлен на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2007 года. По сравнению с первым поколением новый Combi на 7 мм (0,3 дюйма) длиннее, на 46 мм (1,8 дюйма) выше, а багажник вырос. на 54 литра (всего до 480 литров). Ассортимент двигателей такой же, как и у версии хэтчбек, без двигателя мощностью 1,2 44 кВт.

Первоначальная линейка бензиновых двигателей представляла собой смесь более новых двигателей от Audi и некоторых переходов от предыдущей модели. По сравнению с Fabia 1-го поколения оба базовых 1,2-литровых 3-цилиндровых двигателя прибавили по 4 кВт каждый: новая пиковая мощность составила 44 кВт (60 л. с.) и 51 кВт (70 л.с.). В этой модели был только один 1,4-литровый бензиновый двигатель 16v мощностью 63 кВт (86 л.с.). Самым лучшим бензиновым двигателем был 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель с регулируемыми фазами газораспределения мощностью 77 кВт (105 л.с.). Также была возможность соединить этот двигатель с 6-ступенчатой коробкой передач tiptronic от Aisin .

Дизельная линейка оснащалась теми же 1,4-литровыми 3-цилиндровыми двигателями Pumpe-Düse мощностью 51 кВт (70 л.с.) и 59 кВт (80 л.с.) от предыдущей модели. Топовым дизельным двигателем был 1,9-литровый 4-цилиндровый двигатель Pumpe-Düse мощностью 77 кВт (105 л.с.).

Комплектации Fabia второго поколения были Classic, Ambiente, Sport и Elegance. В Великобритании уровни отделки салона назывались 1, 2, Sport, 3 и GreenLine (позже S, SE, Elegance и GreenLine). В Индии уровни отделки салона были Active, Classic, Ambiente и Elegance. Все модели, продаваемые на территории ЕС, были оснащены АБС, подушками безопасности переднего пассажира, водителя и боковыми подушками безопасности. В качестве опции были доступны шторки безопасности и ESC.

Хотя кузов седан и версия VRS были сняты с производства (последняя до фейслифтинга в 2010 году), Fabia 2-го поколения предлагала множество новых вариантов. Модель GreenLine была самой экологически чистой Fabia с 1,4-литровым 3-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 59 кВт, потребляющим 4,1 л / 100 км, что составляет 109 г CO2 на км. На Международном автосалоне во Франкфурте (IAA) 2007 Škoda представила почти готовую к серийному производству версию Fabia Scout: прочную версию Fabia Combi. Однако только в мае 2009 года этот автомобиль наконец начал сходить с конвейера в Млада-Болеславе. Fabia нового поколения отличалась особым элементом дизайна: в качестве опции была доступна крыша другого цвета, чем остальная часть кузова.

Подтяжка лица

Хэтч (фейслифтинг)

Комби (подтяжка лица)

Пост-рестайлинг Skoda Fabia 1.4 VRS

Обновленные Fabia и Fabia Combi (универсал / универсал) были представлены на Женевском автосалоне 2010 года. Обновленную версию легко отличить от предыдущих версий по другой форме переднего бампера и противотуманных фар. Рестайлинг Fabia второго поколения также включил ксеноновые фары в стандартную комплектацию более дорогих моделей. В салоне заметной разницей стали новые рули. Хотя их форма осталась прежней, фары с модулем проектора претерпели технические изменения: для полного луча на внутренней стороне лампы установлен отдельный отражатель, а модуль проектора (обеспечивающий приглушенный свет) — на внешней стороне.

Линейка двигателей была обновлена ​​вместе с фейслифтингом. 1,2-литровые бензиновые двигатели TSI с турбонаддувом пришли на смену предыдущим 1,4- и 1,6-литровым двигателям MPI, обеспечивая значительное снижение расхода топлива и соответствующее сокращение выбросов CO2. Айсин автоматическая коробка передач ранее использовался также заменен 7-ступенчатой DSG двойным сцеплением коробкой передач (опция 77 кВт (105 PS; 103 л.с.) 1.2 Предлагаемые модели TSI), обеспечивая снижение более чем на 30% выбросов CO2 на 77 кВт (105 л. с.; 103 л.с.) автоматическая производная (по сравнению с предыдущим 1,6-литровым). Дизельные двигатели были обновлены до системы Common Rail и четырехклапанной технологии.

После фейслифтинга в ассортимент вернулась спортивная версия VRS, которая теперь доступна как в кузовах хэтчбек, так и в универсале. Эта модель оснащена тем же 1,4-литровым бензиновым двигателем с двойным наддувом, что и Volkswagen Polo Mk5 GTI, мощностью 132 кВт (180 л.с.) и в стандартной комплектации сочетается с 7-ступенчатой коробкой передач DSG с двойным сцеплением. С максимальной скоростью 226 км / ч (Fabia Combi VRS) это самая быстрая серийная Fabia за всю историю. У VRS была своя версия рекламы торта — «Mean Green», с более мрачной рок-версией «My Favorite Things».

Модель GreenLine также получила новую технологию. Комбинированный расход топлива Fabia GreenLine с новым 1,2-литровым 3-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 55 кВт составляет 3,4 л / 100 км, что составляет 88 г CO2 на км. Герхард Платтнер, австрийский водитель эконом- класса , сумел проехать 2006 км на одном баке топлива, что составляет 2,21 л / 100 км (127,8 миль на галлон имп / 106,4 миль на галлон США).

Новинкой была версия Monte Carlo для Fabia и Fabia Combi, в которой использовались элементы дизайна из концепции спортивного дизайна Škoda Fabia, представленной на Женевском автосалоне 2009 года.

На 30-м Wörthersee GTI Treffen Škoda представила проект Fabia VRS 2000, основанный на раллийном автомобиле Super 2000.

4 мая 2012 года Škoda выпустила 3-миллионную Fabia. В число вошли 1 788 063 автомобиля 1-го поколения и еще 1 211 937 Fabias 2-го поколения.

Маркетинг

Объединенное Королевство

Для запуска новой Fabia компания Škoda UK организовала рекламную кампанию под названием Cake , в которой было показано изготовление автомобиля Fabia из торта, в котором заклепки были заменены на изюм , металл на марципан, а свечи зажигания на сахар .

Китай

Компания Shanghai Volkswagen Automotive представила публике новую Fabia на автосалоне в Гуанчжоу в 2008 году. Он был запущен в Китае в 2009 модельном году.

Индия

Škoda India выпустила последнюю версию Fabia в 2008 году. Автомобиль был хорошо оценен индийскими автомобильными журналами, но он не мог соответствовать шумихе, созданной Octavia предыдущего поколения. Fabia не добилась успеха на этом рынке из-за проблем с дилерами, завышенных цен и попыток Škoda позиционировать себя как марка класса люкс. Компания Škoda India решила поставлять более мощные двигатели по более выгодным ценам и приняла строгие меры для повышения уровня качества дилеров и сокращения чрезмерных затрат на обслуживание.

Безопасность

Двигатели

Первоначальная линейка бензиновых двигателей представляла собой смесь новых двигателей Audi и некоторых заимствованных у предыдущей модели. Базовый 1.2 остается прежним (44 кВт), в то время как более мощная версия имеет выходную мощность, увеличенную до 70 л.с. (51 кВт). В этой модели был только один 1,4-литровый бензиновый двигатель 16v мощностью 85 л.с. (63 кВт). Лучшим бензиновым двигателем был 1,6-литровый двигатель мощностью 105 л.с. (77 кВт). Также была возможность связать этот двигатель с шестиступенчатой коробкой передач tiptronic от Aisin .

Дизельные двигатели состояли из прежних моделей 1.4 TDI мощностью 70 л.с. (51 кВт) и 80 л.с. (59 кВт). Лучшим дизельным двигателем был 1.9 TDI мощностью 105 л.с. (77 кВт).

Топовая модель VRS оснащена тем же 1,4-литровым двигателем, что и Volkswagen Polo Mk5 GTI, мощностью 180 л.с. (132 кВт) и оснащена семиступенчатой полуавтоматической коробкой передач DSG в стандартной комплектации. У VRS была своя собственная версия рекламы торта, с более мрачной рок-версией «My Favorite Things».

Обзор двигателей, доступных для Fabia 2-го поколения (A05, Type 5J), в т.ч. обновленная модель.

Бензиновые двигатели

Обозначение двигателя	Производство	Код двигателя (семейство)	Рабочий объем, конфигурация , клапанный механизм , топливная система, аспирация	Движущая сила при об / мин	Максимум. крутящий момент при об / мин	Коробка передач (тип), привод	Максимальная скорость	0–100 км / ч [с] (0–62 миль / ч)	Комбинированный расход [л / 100 км / имп / галлон США]	CO2 [г / км]
1,2 MPI 44 кВт	2006–2010 гг.	(EA111)	1198 куб. См, I3, 6V, OHC, MPI, без наддува	44 кВт (60 л.с., 59 л.с.) при 5200 оборотах в минуту	108 Нм. (80 фунтов • фут) при 3000 об / мин	5-ступенчатая МКПП (MQ200), FWD	155 км / ч (96 миль / ч)	16,5	5,9 / 47,9 / 39,9	140
1,2 MPI 44 кВт	2010–2014 гг.	(EA111)	1198 куб.см, I3, 12 В, DOHC, MPI, без наддува	44 кВт (60 л.с., 59 л.с.) при 5200 оборотах в минуту	108 Нм. (80 фунт • футов) при 3000 об / мин	5-ступенчатая МКПП (MQ200), FWD	155 км / ч (96 миль / ч)	16,5	5,5 / 51,4 / 42,8	128
1,2 MPI 51 кВт	2007–2014 гг.	BZG (EA111)	1198 куб.см, I3, 12 В, OHC, MPI, без наддува	51 кВт (70 л.с., 68 л.с.) при 5400 оборотах в минуту	112 Нм. (83 фунт • фут) при 3000	5-ступенчатая МКПП (MQ200), FWD	163 км / ч (101 миль / ч)	14,9	5,5 / 51,4 / 42,8	128
1. 2 TSI 63 кВт	2010–2014 гг.	CBZA ​​(EA111)	1197 куб.см, I4, 8V, OHC, TSI, с турбонаддувом	63 кВт (86 л.с., 85 л.с.) при 4800 оборотах в минуту	160 Нм. (118 фунт • фут) при 1500–3500 об / мин	5-ступенчатая МКПП (MQ200), FWD	177 км / ч (110 миль / ч)	11,7	5,2 / 54,3 / 45,2	121
1.2 TSI 77 кВт	2010–2014 гг.	CBZB (EA111)	1197 куб.см, I4, 8V, OHC, TSI, с турбонаддувом	77 кВт (105 л.с., 103 л.с.) при 5000 оборотах в минуту	175 Нм. (129 фунт • фут) при 1500–4100	5-ступенчатая МКПП (MQ200), FWD	191 км / ч (119 миль / ч)	10.1	5,3 / 53,3 / 44,4	124
1.2 TSI 77 кВт	2010–2014 гг.	CBZB (EA111)	1197 куб.см, I4, 8V, OHC, TSI, с турбонаддувом	77 кВт (105 л.с., 103 л.с.) при 5000 оборотах в минуту	175 Нм. (129 фунт • фут) при 1500–4100	7-ступенчатая автоматическая (DQ200), передний привод	189 км / ч (117 миль / ч)	10. 2	5,3 / 53,3 / 44,4	124
1,4 MPI 63 кВт	2007–2014 гг.	(EA111)	1390 куб.см, I4, 16V, DOHC, MPI, без наддува	63 кВт (86 л.с., 85 л.с.) при 5000 оборотах в минуту	132 Нм. (97 фунт • футов) при 3800 об / мин	5-ступенчатая МКПП (MQ200), FWD	175 км / ч (109 миль / ч)	12,2	5,9 / 47,9 / 39,9	139
1,4 MPI 63 кВт (Китай)	2008–	(EA111)	1390 куб.см, I4, 16V, DOHC, MPI, без наддува	63 кВт (86 л.с., 85 л.с.) при 5000 оборотах в минуту	132 Нм. (97 фунт • футов) при 3750 об / мин	5-ступенчатая механика, передний привод	175 км / ч (109 миль / ч)	12,5	6,4 / 44,1 / 36,7	Нет данных
1,4 MPI 63 кВт (Китай)	2008–	(EA390)	1390 куб.см, I4, 16V, DOHC, MPI, без наддува	63 кВт (86 л.с., 85 л.с.) при 5000 оборотах в минуту	132 Нм. (97 фунт • футов) при 3750 об / мин	6-ступенчатый автомат, FWD	167 км / ч (104 миль / ч)	15.0	6,8 / 41,5 / 34,6	Нет данных
1,4 TSI 132 кВт (VRS)	2010–2014 гг.	ПЕЩЕРА (EA111)	1390 куб. См, I4, 16V, DOHC, TSI, с двойным зарядом	132 кВт (180 л.с., 176 л.с.) при 6200 оборотах в минуту	250 Нм. (184 фунт • фут) при 2000–4500 об / мин	7-ступенчатая автоматическая (DQ200), передний привод	224 км / ч (139 миль / ч)	7.3	6,2 / 45,6 / 37,9	148
1,6 MPI 77 кВт	2007–2014 гг.	(EA111)	1598 куб. См, I4, 16 В, DOHC, MPI, без наддува	77 кВт (105 л.с., 103 л.с.) при 5600 оборотах в минуту	153 Нм. (113 фунт • футов) при 3800 об / мин	5-ступенчатая МКПП (MQ200), FWD	190 км / ч (118 миль / ч)	10,4	6,9 / 40,9 / 34,1	217
1,6 MPI 77 кВт	2007–2014 гг.	(EA111)	1598 куб. См, I4, 16 В, DOHC, MPI, без наддува	77 кВт (105 л.с., 103 л.с.) при 5600 оборотах в минуту	153 Нм. (113 фунт • футов) при 3800 об / мин	6-ступенчатая АКПП (AQ250) FWD	185 км / ч (115 миль / ч)	11,5	7,5 / 37,7 / 31,4	180
1,6 MPI 77 кВт (Китай)	2008–	(EA111)	1598 куб. См, I4, 16 В, DOHC, MPI, без наддува	77 кВт (105 л.с., 103 л.с.) при 5250 оборотах в минуту	155 Нм. (115 фунт • футов) при 3750 об / мин	5-ступенчатая механика, передний привод	183 км / ч (114 миль / ч)	11.0	6,4 / 44,1 / 36,7	Нет данных
1,6 MPI 77 кВт (Китай)	2008–	(EA111)	1598 куб. См, I4, 16 В, DOHC, MPI, без наддува	77 кВт (105 л.с., 103 л.с.) при 5250 оборотах в минуту	155 Нм. (115 фунт • футов) при 3750 об / мин	6-ступенчатый автомат, FWD	180 км / ч (112 миль / ч)	12,4	7. 2 / 39.2 / 32.7	Нет данных

Дизельные двигатели

Обозначение двигателя	Производство	Код двигателя (семейство)	Рабочий объем, конфигурация , клапанный механизм , топливная система, аспирация	Движущая сила при об / мин	Максимум. крутящий момент при об / мин	Коробка передач (тип), привод	Максимальная скорость	0–100 км / ч [с] (0–62 миль / ч)	Комбинированный расход [л / 100 км / имп / галлон США]	CO2 [г / км]
1.2 TDI CR 55 кВт	2010–2014 гг.	(EA189)	1199 куб.см, I3, 12 В, DOHC, common-rail, с турбонаддувом	55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при 4200 оборотах в минуту	180 Нм. (133 фунт • фут) при 2000 об / мин	5-ступенчатая МКПП (MQ250), FWD	166 км / ч (103 миль / ч)	14,2	3,8 / 74,3 / 61,9	99
1.2 TDI CR GreenLine 55 кВт	2010–2014 гг.	(EA189)	1199 куб.см, I3, 12 В, DOHC, common-rail, с турбонаддувом	55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при 4200 оборотах в минуту	180 Нм. (133 фунт • фут) при 2000 об / мин	5-ступенчатая МКПП (MQ250), FWD	172 км / ч (107 миль / ч)	14,2	3,4 / 83,1 / 69,2	88
1.4 TDI PD 51 кВт	2007–2010 гг.	BNM (EA188)	1422 куб.см, I3, 6V, SOHC, Pumpe-Düse, с турбонаддувом	51 кВт (70 л.с., 68 л.с.) при 4000 оборотах в минуту	155 Нм. (114 фунт • фут) при 1600–2800 об / мин	5-ступенчатая МКПП (MQ250), FWD	163 км / ч (101 миль / ч)	14,8	4,8 / 58,9 / 49,0	127
1.4 TDI PD 59 кВт	2007–2010 гг.	BNV (EA188)	1422 куб.см, I3, 6V, SOHC, Pumpe-Düse, с турбонаддувом	59 кВт (80 л.с., 79 л.с.) при 4000 оборотах в минуту	195 Нм. (144 фунт • фут) при 2200 об / мин	5-ступенчатая МКПП (MQ250), FWD	172 км / ч (107 миль / ч)	13,2	4,6 / 61,4 / 51,1	120
1.4 TDI DPF GreenLine 59 кВт	2008–2010 гг.	BNV (EA188)	1442 куб.см, I3, 6V, SOHC, Pumpe-Düse, с турбонаддувом	59 кВт (80 л.с., 79 л.с.) при 4000 оборотах в минуту	195 Нм. (144 фунт • фут) при 2200 об / мин	5-ступенчатая МКПП (MQ250), FWD	170 км / ч (106 миль / ч)	13,2	4,1 / 68,9 / 57,4	109
1.6 TDI CR DPF 55 кВт	2010–2014 гг.	CAYA (EA189)	1598 куб.см, I4, 16V, DOHC, common-rail, с турбонаддувом	55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при 4000 оборотах в минуту	195 Нм. (144 фунт • фут) при 1500–2000 об / мин	5-ступенчатая МКПП (MQ250), FWD	166 км / ч (103 миль / ч)	14.1	4,2 / 67,3 / 56,0	109
1.6 TDI CR DPF 66 кВт	2010–2014 гг.	CAYB (EA189)	1598 куб.см, I4, 16V, DOHC, common-rail, с турбонаддувом	66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 4200 оборотах в минуту	230 Нм. (170 фунт • фут) при 1500–2500 об / мин	5-ступенчатая МКПП (MQ250), FWD	176 км / ч (109 миль / ч)	12,6	4,2 / 67,3 / 56,0	109
1.6 TDI CR DPF 77 кВт	2010–2014 гг.	CAYC (EA189)	1598 куб.см, I4, 16V, DOHC, common-rail, с турбонаддувом	77 кВт (105 л.с., 103 л.с.) при 4400 оборотах в минуту	250 Нм. (184 фунт • фут) при 1500–2500 об / мин	5-ступенчатая МКПП (MQ250), FWD	188 км / ч (117 миль / ч)	10.9	4,2 / 67,3 / 56,0	109
1.9 TDI PD 77 кВт	2007–2010 гг.	BSW (EA188)	1896 куб.см, I4, 8V SOHC, Pumpe-Düse, с турбонаддувом	77 кВт (105 л.с., 103 л.с.) при 4000 оборотах в минуту	240 Нм. (177 фунт • футов) при 1900 об / мин	5-ступенчатая МКПП (MQ250), FWD	190 км / ч (118 миль / ч)	10,8	5,0 / 56,5 / 47,0	130

Связанные модели

Skoda Roomster является многоцелевым автомобилем , также доступен как фургон, который основан на ту же платформу , и что также имеет ту же самую конструкцию переднего конца.

В 2011 году в Индии был запущен четырехдверный седан Škoda Rapid с тем же дизайном передней части, что и у Fabia второго поколения, но основанный на более новой платформе PQ25 . Он связан с Volkswagen Vento 2010 года выпуска , также разработанным в Индии, который, по сути, является версией Volkswagen Polo Mk5 с тремя коробками . Он производится Škoda India исключительно для индийского рынка. У него также немного другой интерьер.

Автоспорт

Подразделение автоспорта Škoda AUTO строит раллийный автомобиль Škoda Fabia Super 2000. С момента своего дебюта в 2009 году Fabia Super 2000 выиграла 14 международных титулов и 22 национальных чемпионата. Ларс Ларссон выиграл чемпионат Европы по ралли-кроссу FIA в 2007 году. Сергей Загуменнов сделал то же самое в 2014 году.

Третье поколение ( Typ NJ; 2015 – настоящее время)

Škoda Fabia Mk3 (Нью-Джерси)
Обзор
Производство	Август 2014 г. — настоящее время
Модельные годы	2015 – настоящее время
Сборка	Чехия: Млада-Болеслав Китай : Антин Алжир: Релизане
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный хэтчбек 5-дверный универсал
Макет	Передний двигатель, передний привод
Платформа	Платформа Volkswagen Group A06 (PQ26)
Связанный	Audi A1 Mk1 SEAT Ибица Mk4 Volkswagen Polo Mk5
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции	5-МКПП 6-МКПП 7-АКПП
Габаритные размеры
Колесная база	2470 мм (97,2 дюйма)
Длина	3992 мм (157,2 дюйма) (хэтчбек) 4257 мм (167,6 дюйма) (универсал)
Ширина	1730 мм (68,1 дюйма) (хэтчбек) 1732 мм (68,2 дюйма) (универсал)
Высота	1467 мм (57,8 дюйма) (хэтчбек) 1488 мм (58,6 дюйма) (недвижимость)
Снаряженная масса	1,055–1,165 кг (2326–2,568 фунтов) (хэтчбек)

Fabia третьего поколения была представлена ​​на Парижском автосалоне в октябре 2014 года, а продажи начнутся в следующем месяце. Производство было начато до конца августа 2014 года в Млада-Болеславе , а производство универсальной версии впервые началось в декабре 2014 года. Из-за низких продаж моделей RS предыдущего поколения, вариант с горячим хэтчбеком не планируется к производству.

Mk3 Fabia — как и обновленный Volkswagen Polo Mk5 с 2014 года — претерпела серьезную техническую переработку, поскольку была основана на платформе PQ26: смесь платформы PQ25 (Volkswagen Polo MK5 до рестайлинга, 2009-2014) и платформы MQB , которая в настоящее время используется семью моделями Volkswagen Group. Шасси было изменено, чтобы «вернуться к оригинальному дизайну Fabia первого поколения»: оно стало на 90 мм шире и на 30 мм ниже, что привело к увеличению внутреннего пространства и пространства для багажника. Несмотря на то, что Mk3 Fabia короче на 8 мм, она по-прежнему предлагает больше места для пассажиров благодаря увеличенной колесной базе. Одновременно его вес был уменьшен на 65 кг (143 фунта). По словам дизайнера Škoda Марко Евтича, аналогичный подход был применен к стилю: «Она [модель Mk3] обладает качествами первой Fabia, […] Мы хотели ее простоты; мы не хотели перегружать дизайн. »

Mk3 Fabia стала победителем конкурса What Car? 2015 в категориях «Победитель» и «Лучший малолитражный автомобиль». Награды «Автомобиль года».

Безопасность

Fabia 3-го поколения теперь оснащена системой безопасности Front Assistant. Он собирает данные от радарного датчика, чтобы автоматически предупреждать водителя и тормозить при возможности столкновения на определенных скоростях.

Двигатели

Выбор трансмиссии для Mk3 Fabia был позаимствован у нынешнего Mk5 Polo, хотя отсутствующий двигатель TDI объемом 1,2 литра планировалось включить в ориентированную на экономию топлива модель Greenline, выпуск которой должен был состояться в конце 2015 года. Вместо этого название Greenline было отказались в пользу использования паспортной таблички TDI, и вместо этого в модели Diesel был использован более новый рядный трехцилиндровый двигатель объемом 1,4 литра с двумя различными уровнями выходной мощности. Рядные трехцилиндровые бензиновые двигатели объемом 1,2 литра от модели Mk2 были заменены меньшими, но более эффективными двигателями объемом 1,0 литр, представленными с июня 2017 года.

Бензиновые двигатели

Обозначение двигателя	Производство	Код двигателя (семейство)	Рабочий объем, конфигурация , клапанный механизм , топливная система, аспирация	Движущая сила при об / мин	Максимум. крутящий момент при об / мин	Коробка передач (тип), привод	Максимальная скорость	0–100 км / ч [с] (0–62 миль / ч)	Комбинированный расход [л / 100 км / имп / галлон США]	CO2 [г / км]
1.0 MPI	10 / 2014–	ЧЯ	999 куб.см (61,0 у.е. в) I3, 12V DOHC с ременным приводом , коллектор впрыска, естественное стремление	60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.) @ 5000–6000	95 Нм (70 lb⋅ft) @ 3000–4300	5-ступенчатая механика, передний привод	160 км / ч (99 миль / ч)	15,7 с	4,7 л / 60/50	106 г / км
		ЧИБ		75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) @ 6200	95 Нм (70 lb⋅ft) @ 3000–4300		172 км / ч (107 миль / ч)	14,7 с	4,8 л / 58,85 / 49	108 г / км
1.2 TSI	10 / 2014–6 / 2017	CJZC (EA211)	1197 куб.см (73,0 куб. Дюйма), I4, 16V DOHC с ременным приводом, прямой впрыск, с турбонаддувом	90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) @ 4400–5400	160 Нм (118 lb⋅ft) @ 1400–3500	5-ступенчатая механика, передний привод	182 км / ч (113 миль / ч)	10,9 с	4,7 л / 60/50	107 г / км
		CJZD (EA211)		110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) @ 4600–5600	175 Нм (129 lb⋅ft) @ 1400–4000	6-ступенчатая МКПП, передний привод	196 км / ч (122 миль / ч)	9,4 с	4,8 л / 58,85 / 49	110 г / км
						7-ступенчатая АКПП DSG, FWD	196 км / ч (122 миль / ч)	9,4 с	4,7 л / 60/50	109 г / км
1.0 TSI	6 / 2017-	CHZB (EA211)	999 куб.	95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) @ 5000–5500	160 Нм (118 lb⋅ft) @ 1500–3500	5-ступенчатая механика, передний привод	183 км / ч (114 миль / ч) (хэтчбек), 187 км / ч (116 миль / ч) (комбинированный)	10,6 с (хэтчбек), 10,8 с (комбинированный)	4,3 л / 65,7 / 54,7	99 г / км
		CHZC (EA211)		110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) @ 5000–5500	200 Нм (148 lb⋅ft) @ 2000–3500	6-ступенчатая МКПП, передний привод	196 км / ч (122 миль / ч) (хэтчбек), 199 км / ч (124 миль / ч) (комби)	9,5 с (хэтчбек), 9,6 с (комбинированный)	4,4 л / 64,2 / 53,5	103 г / км
						7-ступенчатая АКПП DSG, FWD		9,8 с	4,5 л / 62,8 / 52,3	106 г / км

Дизельные двигатели

Обозначение двигателя	Производство	Код двигателя (семейство)	Рабочий объем, конфигурация , клапанный механизм , топливная система, аспирация	Движущая сила при об / мин	Максимум. крутящий момент при об / мин	Коробка передач (тип), привод	Максимальная скорость	0–100 км / ч [с] (0–62 миль / ч)	Комбинированный расход [л / 100 км / имп / галлон США]	CO2 [г / км]
1,4 TDI	10 / 2014–06 / 2017	CUSB	1422 куб.см (86,8 у.е. дюйма), I3, 12 В DOHC с ременным приводом, Common Rail, с турбонаддувом	90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) @ 3000–3250	230 Нм (170 lb⋅ft) @ 1750–2500	5-ступенчатая механика, передний привод	182 км / ч (113 миль / ч)	11,1 с	3,4 л / 83,1 / 69,2	88 г / км
						7-ступенчатая АКПП DSG, FWD			3,6 л / 78,5 / 65,3	94 г / км
		CUTA		105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) @ 3500–3750	250 Нм (184 lbft) @ 1750–2500	5-ступенчатая механика, передний привод	193 км / ч (120 миль / ч)	10,1 с	3,5 л / 80,71 / 67,2	90 г / км

Подтяжка лица

Mk3 Fabia и Fabia Combi были модернизированы для 2019 модельного года. Уровни отделки салона для Fabia были реорганизованы: модель S продолжала оставаться в качестве уровня отделки начального уровня, а Monte Carlo теперь является топовой моделью, а SE, Color Edition и SE L сокращают разрыв между соответственно. Изменения включали переработанную переднюю часть с новой более широкой решеткой радиатора и переработанные фары, а теперь доступна опция полностью светодиодных фар. Задняя часть автомобиля также была немного обновлена ​​с новыми отражателями на бампере и опцией Full LED задних фонарей, которые теперь входят в стандартную комплектацию модельного ряда Monte Carlo. В салоне автомобиля вставки отделки и кожух центрального трансмиссионного туннеля теперь можно настроить с помощью цветной отделки. Радиосистема Swing на более низких уровнях отделки салона теперь также включает в себя больший 6,5-дюймовый дисплей, предлагаемый на автомобиле. Модель S, с моделью SE, включающей систему Swing Plus, с 7-дюймовой системой Амундсена, предлагаемой на SE и выше.

Что касается двигателей, то дизельные двигатели были удалены из модельного ряда, то есть модельный ряд состоит только из бензиновых двигателей. 1.0 MPI предлагается на моделях S и SE с более низкими характеристиками, а более мощный 1.0 TSI предлагается на моделях SE и выше.

Автоспорт

Škoda Fabia R5 — это раллийная версия автомобиля Группы R, которая участвует в чемпионате Европы по ралли с 2015 года, а также в чемпионате мира по ралли-2 с 2015 года.

Концепт-кары

Funstar (стилизованный под FUNStar ) является пикап концепт — кар на основе Mk3 Fabia. Он был разработан студентами Škoda Auto University как возврат к Felicia Fun , компактному пикапу, производившемуся в 1990-х годах. Его показали на ежегодном собрании фанатов Wörthersee GTI в 2015 году .

Экстерьер получил уникальную окраску, дополненную зелеными дневными ходовыми огнями, 18-дюймовыми колесами от Octavia RS и дефлекторами капота. Платформа пикапа потребовала снятия стоек C , что потребовало более широких стоек B и усиленных боковых панелей для сохранения прочности конструкции. Funstar приводится в движение 1,2-литровым бензиновым двигателем TSI в паре с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Первоначально планировалось использовать 1,8-литровый двигатель, но реализовать его не удалось из-за его размеров.

Ссылки

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Škoda Fabia .

Шкода Фабия седан — хоть и не выпускается но популярность не теряет

Содержание статьи:

Skoda Fabia в кузове седан уже давно снята с конвейера – ее выпуск проходил только в 2004-2007 годах. Тем не менее, данная модель все еще находится в поле зрения искателей «железного коня», что ей обеспечивает не только внешний вид и внутренний дизайн, но также и технические данные, а еще разумная цена. А то, что Шкода в этом кузове больше не выпускается, только подогревает интерес поклонников чешской компании.

 

Экстерьер

Внешность модели создана в спокойных и выверенных линиях. И на фото, и вживую, передок у Фабия смотрится скромно, но, вместе с тем, выдержанно и солидно. Прямые линии головной оптики, традиционной формы бампер, черная полоска на нем, идущая по всей длине, длинный воздухозаборник и небольшие противотуманные фары – все спокойно и выразительно. А «вечная» решетка радиатора дополняет картину. Капот у Fabia покатый, с 2-я подштамповками.

В профиль Skoda так же выверена. На фото видны незатейливые двери с полоской посредине, большие боковые стекла и классические колесные диски создают лишенный вычурности портрет, который, тем не менее, не блекнет со временем. Корма седана почти ничем не выделяется, за исключением симпатичных задних фонарей, и такого же черного молдинга, как на переднем бампере.

В целом образ Skoda подойдет тем, кто не хочет обладать хэтчбеком, как у всех остальных, но нуждается в недорогом и выносливом автомобиле. И фото полностью подтверждают такие слова.

Двигатели

Бензинники

Силовые агрегаты седана не самые мощные. Сначала шел инжекторный, 1,2-литровый двигатель о 3-х цилиндрах и 12 клапанах, с рядной компоновкой. Выдает он скромные 64 лошадки, да и доступные лишь при 5 400 оборотах, дополненные тягой в 112 Нм момента (при 3 000 оборотах). Разгон у него очень флегматичный – всего 16,3 сек., да и максимальная скорость в 160 км/час не впечатляет.

Кто ищет что-то мощнее, может приобрести Фабия с мотором в 1,4 литра, с 2-мя парами «котлов» и 16-ю клапанами. Он также инжекторный, и также не самый мощный – 75 л. с. при 5 000 оборотах. Момент невелик – 126 Нм при 3 800 оборотах. Динамика у него получше, хоть и не идеал, – 14,1 сек., а максималка больше на 8 км в час (168 км).

Далее у седана идет 101-сильный двигатель. Мощность у него заметно больше, но и пик ее самый высокий – 6 000 оборотов. Тяговитость этого двигателя Шкода не на высоте – 126 «ньютонов» при 4 400 оборотах. Его динамические показатели уже лучше (11,6 сек.), равно, как и максималка (185 км за час).

Последним стал 2-литровый двигатель с инжектором и 4-мя цилиндрами. Несмотря на достойный объем, он не блещет показателями мощности – только 116 лошадок, да и то, при 5 400 оборотах. Крутящий момент неплох (170 Нм), и, главное, находится довольно низко – 2 400 оборотов. Все это гарантирует вполне сносную динамику в 10,2 сек., а также неплохую максимальную скорость в 196 км в час.

На этом список бензиновых моторов заканчивается. Как видно, их технические данные, как на 2013 год, далеки от совершенства, тем не менее, такие характеристики вполне достойны того сегмента, что занимает этот седан.

Дизели

Соляроядные двигатели Фабия представлены 4-мя модификациями. Стартует список с 1,4 TDI, выдающего всего 69 коней, имеющихся на 4 000 оборотах, а также тягу в 155 Нм (1 600 – 2 800 оборотов). Это следствие всего 3-х цилиндров и 6 клапанов, при рядной конструкции, наддуве и непосредственном впрыске. Такие характеристики позволяют ему разгонять Skoda до сотки за 15,8 сек., а также набирать максимум в 164 км в час.

Дальше в списке аналогичный, но уже 75-сильный, двигатель Шкода. Пик его мощности, как и ранее, находится на 4 000 оборотах, а вот крутящий момент впечатляет – 195 «ньютонов», да еще и в самом низу (на 2 200 оборотах). Все это гарантирует ему 14,4 сек. до ста, а также 169-километровую максималку.

Предпоследним стал гораздо более объемный, 1,9-литровый дизель на Фабия, но уже с технологией SDI (без турбонаддува). Зато он уже 4-цилиндровый, хоть и 8-клапанный. Все это привело к 64 лошадкам мощности, имеющихся на 4 000 оборотах, а также к 125 Нм тяги, доступных на 1 600 оборотах. Итог такого решения – целых 18,3 сек. разгона, вместе с 158 км максимальной скорости.

На пике же оказался 1,9-литровый TDI (8-клапанный) о 101 коне. Как и ранее, все лошадки доступны лишь на 4 000 оборотах. Зато имеется нешуточная тяга в 240 «ньютонов», причем уже с 1 800 до 2 400 оборотов. Динамические характеристики у него получше – 11,6 сек., да и максималка выше – 185 км в час.

Стоит отметить, что все двигатели заточены под стандарты Евро-4, а все Шкода оборудованы 45-литровым топливным баком. В большинстве случае это дает солидный запас хода, хотя версии с 2-литровым и 1,4-литровым движком (с АКПП) «едят» почти по 11 литров в городе, что для такой модели явно многовато. Остальные модификации гораздо более экономичны, кроме того, бензинники легко переваривают АИ-92.

Таким образом, широчайший ассортимент двигателей радует, а вот их весьма посредственные данные заметно огорчают.

Коробка передач

Все модификации Skoda Fabia комплектовались 5-ступенчатой МТ. Единственная версия Fabia, для которой был доступен «автомат» – это 1,4-литровая, 75-сильная модель. Механические коробки никаких нареканий не вызывают – работают как часы, характеристики достойные, переключаются легко, никаких посторонних звуков не издают. 4-диапазонная АКПП тоже в глобальных неполадках не замечена, но езда на ней выходит дерганой – сказывается слабость мотора и малое количество передач.

Подвеска

Шасси модели построено по классической, как для такого сегмента, схеме. Спереди прописались стойки McPherson, тогда как назад была установлена торсионная балка. В качестве тормозов выступают дисковые механизмы спереди (вентилируемые) и барабанные сзади. Рулевое управление представлено гидравлическим усилителем, хотя в к 2013 году его сменила электрика. Полного привода нет – исключительно передний.

Интерьер

Салон седана изысками не блещет. На фото все смотрится по-спартански просто и лаконично. Вместе с тем, пластик нельзя назвать откровенно дубовым, да и сборка весьма качественная. Желто-зеленая подсветка максимально информативной приборки не напрягает в дальнем пути, руль вполне удобен, как и кресла, хотя боле развитая боковая поддержка не помешала бы.

Сзади места не очень много, так что приходится поджимать ноги, зато крыша в кормовой части достаточно высока, чтобы не упираться головой.

Итог

Skoda Fabia в кузове седан – неплохой выбор для того, кто ищет качественный и недорогой автомобиль, не обремененный излишним престижем и сложностью. Цена, как и технические показатели, тоже должна быть разумной. Но за это придется согласиться на не самый обширный список удобств.

   

Предыдущие статьи:

Седан Skoda Fabia, цена Skoda Fabia кузов: седан

@platinum_gold, у тебя велосипед был…а это авто.

Как безопасно отмыть подкапотное пространство

Ну ради такого дела можно и отвлечься от хорошего оппозитника. Посмотрим что там у субару получится. Но получится, будьте уверены, как надо, эти ребята всегда за качество отвечали. А идея хоть и довольно авантюристична, но блин, 21 век как никак, пора развивать электромобили.

Новый кроссовер Subaru лишится оппозитника

Поглядим, что за электрокросс будет. Тизер интересный, ну и несомненно интересен этот автомобиль еще и тем, что это субару. Одни из лучших автомобилей с ДВС производят как-никак. Думаю и с электромотором не подведут. Да чего там думаю, уверен!

Кроссовер версии Subaru Evoltis 2022 года станет электрокроссом

Ну и нашли, что с чем сравнивать.

Австралийцы сравнили версию Lada Niva 1988 года с современным Suzuki Jimny

постоянно забываю всю эту лабудятину.. пора уже по отпечатку пальца ездить.. так и будем плестись?

Обязан ли инспектор ГИБДД давать время, чтобы привезти забытые документы?

Если есть возможность получить какую-то выгоду, этим надо пользоваться)

Покупать автомобили УАЗ, LADA, Ford и ГАЗ стало выгоднее в лизинг

Ав тор сам пробовал машину мыть? Летом, на даче из шланга или ведра? Пену только на мокрай авто, иначе высохнет быстрее чем отмоет))) Только сверху вниз, вода стекая дополнительно отмачивает грязь, а внизу её больше. И тд.
Офисные писаки могут помыть тряпкой снизу-вверх, заодно грязь с порогов перетащить на крышу.
Керхером моют так же. Машину замачивают, сбивают грязь по низу кузова, потом с пеной сбивают сверху-вниз.

Снизу вверх и никак иначе: почему машину моют только в таком порядке

Gribanov….у тебя запущенное скудоумие….!!! Изучай японскую мудрость…• Спросить — стыдно на минуту, а не знать — стыдно на всю жизнь…!!!!!

Действует ли знак «Остановка запрещена» на дорожных «карманах»

Да, останавливали и останавливают где попало. На перекрестке остановили в крестах, прямо на светофоре! Доказывать в этой стране что то представителю власти, бесполезно! Всё равно крайним будешь. Это глубокое убеждение основано на горьком опыте.

Представлен обновленный Ford Focus

Цены от балды или фонаря,не знаю,как правильнее.

Как покупали автомобили в СССР

Skoda Fabia 2004 седан: характеристика, отзывы, тесты

Подробная хар-ка Шкода Fabia в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это — цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же масса полная и снаряженная. Еще немаловажными являются габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров. Коробка передач автомат, механическая; привод задний передний или полный, а может вообще переключаемый

Основные показатели Skoda Fabia 2004 седан характеристика Шкода Fabia

1198 такой объем является золотой серидиной между предпочтением мощности и расходом топлива. Идеально для частого перемещения в городских условиях

Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа. За столь малую цену автомобили относятся к бюджетным так как вы получаете просто автомобиль чтобы ездить и только, но в некоторых случаях это единственная цель без прекрас. Для передвижения по городу большего и не нужно. Пожалуй слоганом для такого транспортного средства не подходит «Скупой платит дважды».

Существуют другие названия или опечатки:

Цена:

Skoda Fabia / Шкода Fabia

Fabia: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Шкода Fabia — начало выпуска 2004 г. Cочетание стиля и технологий Fabia , созданные компанией Шкода, зарекомендавали себя на рынке и проверены временем. Среди существующих базовых цветов Fabia вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ. У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели Шкода Fabia, среди которых представлены различные варианты сборки Fabia: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова Fabia, которые непременно отразятся в цене Fabia. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности Fabia или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт Fabia и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период, какие поездки совершать на Fabia. Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций Fabia, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у Fabia, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса Fabia, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о Fabia, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).

Характеристика и обзор (тест/тестдрайв/краштест) Skoda Fabia 2004. Цены, фото, тесты, тестдрайв, краштест, описание, отзывы Шкода Fabia

Skoda Fabia В характеристике Шкода Fabia 2004 приведены сведения о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростных показателях (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливные показатели ( расход топлива в циклах по городу/трассе/смешанный, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии — механическая или автоматическая и сколько передач у Fabia, количество передач может отсутствовать, тип подвески передней и задней размер шин. тормоза передние и задние (дисковые, дисковые вентилируемые…). Двигатель — тип двигателя количество цилиндров их раположение, рабочий объем v двигателя, номинальная мощность / крутящий момент — все это в сводной таблице. Все показатели указаны для отдельных комплектаций: Шкода Fabia 2004.

В других вкладках возможно так же заинтересует вас тест, тестдрайв/обзор, краштест, видео Шкода, отзывы владельцев о Шкода Fabia (но следует отметить что отзывы оставляют не специалисты и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости Шкода.
В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров Шкода в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса веб-сайтов. В результате удобного поиск по марке будет перечень городов. Возможно вы искали что то и пришли на страницу с описанием Fabia и не сразу заметили то что вам нужно: посмотрите во вкладках ( параметры, обзор(тестдрайв), краштест, фото, видео, отзывы, автосалоны где можно купить Шкода, новости Шкода, объявления Шкода) Так же прочитав обзор (тестдрайв/тест) можно ознакомиться с отзывами автовладельцев Шкода.

Отзывы Skoda Fabia (2004, седан)

Skoda Fabia
(2004, Седан)

МКПП
1400 см³
Левый
0 км
35000 км

Россия

Пис. Серж 20.09.2011: «Достался авто с пробегом 34 тыс, сейчас наездил меньше 1000.. Очень удобный и маневренный(в городе парковаться и разворачиваться одно удовольствие) авто. Динамика низкая если ездишь на пониженых оборотах, но если 3-4 тыс даешь бежит на отлично! По городу берет 7-9 литров, все от стиля езды зависит конечно..Багажник большой, салон не большой но для 4 человек нормально. Из проблем пока только электрика.. Багажник чтобы открыть иногда приходится открывать одну из задних дверей… Общий вывод: хороший бюджетный авто
Из проблем пока только электрика.. Багажник чтобы открыть иногда приходится открывать одну из задних дверей… Решил проблему путем чистки управления ЦЗ в двери водителя.»

развернутьcвернуть Skoda Fabia 1.4 TDI 75hp MT
(2005, Универсал)

МКПП
1422 см³
Левый
70000 км
90000 км
2010 — 2011
Россия
Ростовская обл.

Валерий Гудко 13.08.2011: «Общее впечатление хорошее,удобно,комфортно.Ничег о не скрипит,не стучит.На заднем сидении спинка слишком круто стоит,на дальнюю дорогу устает спина,зато огромный багажник.Все кнопки доступны,хороший обзор,в бордачке есть холодильный отсек.Скорости переключаются четко и мягко.Дорогу держит хорошо и в дождь и снег,конечно все зависит от резины.А расход топлива смешной в среднем 5.3/100 причем очень резвая,был грешок ловился родаром.Может зависит от двигателя но мой дизелек прогревает салон быстро и прогревать чтобы тронутся не нужно пришел сел и поехал лишь бы не потело лобовое но это общая болезнь.Машинка узкая поэтому очень легко парковаться.В общем цена качество,хотите большего платите дороже.Хотя мое мнение что цена Шкоды занижена.Насколько мне известно двигатель и ходовая со Шкоды еще стоит на VW-POLO,AUDI A2,SEAT CORDOBA и цена на эти машины в разы больше,так что мое мнение,нам повезло.
За эксплуатацию 1.7года проблем нет,только расходники,хотя машину брал б/у.Из слабых мест считаю лако-красочное покрытие,потеет лобовое, звук двигателя,мало информации по двигателю,видимо интернет не во все дома зашел еще.Хотя на Белорусских форумах пишут долго,все зависит от эксплуатации,масла,топлива,ман еры вождения.Но вся информация вобщих чертах а хотелось по подробнее,как говорится из первых рук.Официальный дилер по диагностике двигателя разводит руками,да и в автосалонах дизелей не встречал.»

развернутьcвернуть Skoda Fabia 1.2 64hp MT
(2004, Седан)

МКПП
1196 см³
Левый
41000 км
100000 км
2009 — 2010
Россия
Оренбургская обл.

Гриша Глубоков 30.01.2011: «Хорошая машина, но уже вторую зиму я в ней замерзаю! Стоит только заглушить, она уже остыла. Печка дует еле тёплым воздухом, хотя регулярно меняю все фильтры! Пока стоишь её не согреешь. Направишь печку на ноги, затягивает стёкла, направишь на обогрев стёкол, мёрзнут ноги, а зима в этом году ещё не была холодной, -15. Недавно мне сказали, что холодная она от того, что у неё алюминиевый поддон, уж не знаю, правда или нет, но хотелось бы узнать. В остальном всё нравится, резвая, комфортная, экономичная, в багажнике жить можно! Но на заднем сиденье тесновато.
Меняла бензонасос-очень дорого, меняла подшипник-недёшево, 2 катушки-нормально. Всё можно заказать, были бы деньги.»

развернутьcвернуть Skoda Fabia
(2004, Универсал)

МКПП
1200 см³
Левый
90000 км
135000 км

Россия

Игорь ХХХ 21.09.2010: «Проблемы следущие: при покупке не обратил внимания на то,что передняя часть сидения приподнята и водитель находится как бы в яме.После нескольких часов за рулем,начинаются судороги в ногах.Подрезали параллон в сидении,плюс купил подушку,вроде более менее удобно ездить.Далее-ВНИМАНИЕ!Периодич ески именно у двигателя 1200 проскакивает цепь,достаточно на месяц отлучиться и не эксплуатировать машину,также ее нельзя толкать,происходит также проскок цепи на зубчик.Установить эту проблему очень сложно,мне компьютер выдавал ошибку-неисправность датчика положения распредвала,поменял-толку никакого.Потом всю электрику мне диагностировали.Короче 3 дня ушло только на то чтобы понять причину.Даже в официальном техцентре шкода сделали предположительное заключение,что проблема с цепью. сервисы не хотят брать в ремонт,говорят если бы была шкода фабия с двигателем 1400,ремонт сделали бы за 2 часа,а мою машину нужно минимум пол дня делать.Кое как нашел тех центр на вернадского,18 тысяч за все отдал-сделали)
Цепь,неудобное сидение»

развернутьcвернуть Skoda Fabia
(2005, Хэтчбек)

МКПП
1198 см³
Левый
Новый
106000 км
2008 — 2008
Россия
Ростовская обл.

Елена 04.05.2008: «Рыбка -просто прелесть. Ничуть не пожалела,купив её три года назад в салоне. Подходит по имиджу и милой девушке,и спортивному парню и даже солидному мужчине.Комфортная,покладистая ,шустрая.Хороша и в городе и на трассе,причём на большие расстояния. Но после трёх лет начинаются проблемы.. А всё равно люблю я её!
Недостаток- зеркала без подогрева.»

развернутьcвернуть Skoda Fabia 2004 седан (Шкода Fabia) 9 из 10 на основе оценок. обзоров пользователей.

Skoda Fabia: цена Шкода Фабия, технические характеристики Шкода Фабия, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Skoda Fabia

Модельный год	2014
Тип кузова	Хэтчбек
Длина, мм	3992
Ширина, мм	1732
Высота, мм	1452
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	330-1150
Страна сборки	Чехия

Модификации Skoda Fabia

Skoda Fabia 1.0 MPI MT

Максимальная скорость, км/ч	160
Время разгона до 100 км/ч, сек	15.7
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	999
Мощность, л.с. / оборотах	60/5000
Момент, Н·м / оборотах	95/3000-4300
Расход комби, л на 100 км	4.7
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Skoda Fabia 1.0 MPI MT 75 hp

Максимальная скорость, км/ч	172
Время разгона до 100 км/ч, сек	14.7
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	999
Мощность, л.с. / оборотах	75/6200
Момент, Н·м / оборотах	95/3000-4300
Расход комби, л на 100 км	4.8
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Skoda Fabia 1.2 TSI DSG 110 hp

Максимальная скорость, км/ч	196
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.4
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1197
Мощность, л.с. / оборотах	110/4600
Момент, Н·м / оборотах	175/1400-4000
Расход комби, л на 100 км	4.7
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Skoda Fabia 1.2 TSI MT

Максимальная скорость, км/ч	182
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.9
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1197
Мощность, л.с. / оборотах	90/4400
Момент, Н·м / оборотах	160/1400-3500
Расход комби, л на 100 км	4.7
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Skoda Fabia 1.2 TSI MT 110 hp

Максимальная скорость, км/ч	197
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.4
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1197
Мощность, л.с. / оборотах	110/4600
Момент, Н·м / оборотах	175/1400-4000
Расход комби, л на 100 км	4.8
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Skoda Fabia 1.4 TDI DSG

Максимальная скорость, км/ч	181
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.1
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1422
Мощность, л.с. / оборотах	90/3000
Момент, Н·м / оборотах	230/1750-2500
Расход комби, л на 100 км	3.6
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Skoda Fabia 1.4 TDI MT

Максимальная скорость, км/ч	182
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.1
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1422
Мощность, л.с. / оборотах	90/3000
Момент, Н·м / оборотах	230/1750-2500
Расход комби, л на 100 км	3.4
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Skoda Fabia 1.4 TDI MT 105 hp

Максимальная скорость, км/ч	193
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.1
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1422
Мощность, л.с. / оборотах	105/3500
Момент, Н·м / оборотах	250/1750-2500
Расход комби, л на 100 км	3.5
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Skoda Fabia по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Skoda Fabia

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Skoda Fabia

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Skoda Fabia

 

Skoda Fabia / Шкода Фабия

Парижский автосалон 2014 открыл обличье нового третьего поколения Skoda Fabia. Премьера получилась очень долгожданной и это вполне очевидно — предыдущее семейство «Фабия» сумело завоевать значительную долю рынка, твердо укрепившись в нише компактных и экономичных семейных автомобилей. Внешность чешского компакт-кара соответствует стилистике концепта Vision C, ставшего образцом дизайна компании в долгосрочной перспективе. В основе хэтчбека лежит VAG-овская модульная платформа MQB (PQ26), являющаяся «матрицей» для новых автомобилей концерна. Skoda Fabia 2014-го модельного года получила модернизированную конструкцию кузова, который удалось сделать более жестким. В плане габаритов стоит отметить существенно возросшую ширину автомобиля, что в комплексе с инженерными решениями позволило увеличить внутреннее пространство и комфорт пассажиров.

Интерьер новой Skoda Fabia стал eщe привлекательнee и функциональнee. Современная мультимедийная система, использующая технологии MirrorLink, позволяет эффективно обмениваться данными со смартфоном c помощью сенсорного экрана, а система SmartGate обеспечит беспроводную передачу важных данных. Кроме того, чешский хэтчбек может комплектоваться опцией бесключевого доступа, радио SWING и bluetooth, круиз-контролем, климатической системой Climatronic. Линейка двигателей Skoda Fabia 2014 представлена атмосферными и турбонаддувными рядными установками, мощностью 44-81 kW (60-110 hp).

Отзывы владельцев, отзывы об автомобилях

Фабия vs Калина.

>

Фабия против калины — бой с заранее известным исходом, тем не менее считаю, что сравнивать имею право, на обеих машинах пришлось некоторое время ездить попеременно, так как калина была продана, но была у меня в пользовании по доверенности (продал родным), а новая фабия зависла без номеров из-за реформы мвд и неделю не работавшего МРЭО. Может не очень корректно седан с хетчем мерить, но пишу то, что знаю и чем владею. Прошу не судить строго.

На смену калине я выбрал все-таки фабию — выбор был длинным и трудным, но не очень интересным, ибо потолковый бюджет в 500 тыс. и кредит мной не допускался.

Итак, почему фабия? — просто я сел в нее и понял, что концептуально организация управления машиной очень похожа на ту, что использована в калине. Положения рычагов, свет, отопление… все в принципе знакомо и переучиваться не надо. Меня это устроило, жене тоже чем-то понравилась. Решили брать.

Почему продал калину? — хотелось более безопасную, экономичную и тихую машину в тех же габаритах.

Итак, уходящая калина 1.6 седан норма, против фабия 1.2 амбиент + 3 пакет опций (расписывать пакет о комплектацию не буду — он есть на всех сайтах по шкоде).

Манагер попался приятный + он сделал скидку в 10 тыс. за предварительный заказ машины по акции (итого 465 тыс. ): цена высокая за базовый движок + считаю неоправданно высокую разницу в 40 тыс между движками 1.2 — 1.4 — 1.6 у фабий. Что радует в шкоде — менеджер меня не разводил и не врал. Тут о. к.

Ставлю машины рядом: по внешности и та и другая машина в принципе на любителя. Размеры почти одинаковые. Все, о чем дальше пойдет речь — это впечатления от прямого сопоставления этих машин при попеременном их пользовании.

Достоинства фабии по сравнению с калиной.

Тишина в салоне, на стоянке вообще только по тахометру понимаешь, что движок работает (калина гудит, особенно на первых передачах при разгоне, а на 4 и 5 уже нормально).

Динамика — я в шоке! Движок меньшего объема, на дюжину меньше лошадей, три цилиндра! Но только придавишь в городе педальку хоть до 3 тыс. оборотов и таксисты не лезут на обгон впритирку, а мирно едут сзади. Честности ради скажу — на трассе калина 1.6 тянет все-таки лучше, меньше надо переключать передачи, из-за большего объема эластичность повыше.

Расход топлива невысок. По городу около 7 литров. По трассе 5 с хвостиком. Просто я не спешу и еду постоянно по трассе на круизе около 100 (калина по трассе у меня 6.5 или чуть ниже, по городу 10 литров).

Управляемость хорошая — более тугой и короткий руль и вправду плотная подвеска, тут все хорошо (калина более «расхлябанная», что ли).

Коробка передач у фабии легкая и невесомая, вроде хорошо. У калины более тугая и неравномерная (1 и 2 не очень четко, 3 и 4 хорошо), хотя опять же — у обеих машин задняя включается по-своему хитро, без синхронизаторов, заднюю с первого раза можно не воткнуть как в калине, так и в фабии.

Качество сборки салона у фабии очень хорошее. Калина меня удивляла, например, не закрывающимся нормально блоком предохранителей в салоне. Тем не менее, мягкие вставки в пластике в фабии меня оставили равнодушным, даже напомнили салон дедовского москвича 412 — там вся торпеда была мягкая.

У фабии хороший, продуманный багажник. Петли, полка… потеря в объеме после калины седан скрадывается квадратностью.

Линзованные фары — это сила, хороший свет! Ходовые огни — плюс шкоде за их честную реализацию.

Надежность в пользу фабии — работает безупречно во всем. У калины такой стабильности нет, хотя она ездила и продолжает ездить.

Продвинутый бортовой комп — удобная вещь, особенно по душе подсказка о переключении скоростей.

Эргономика управления отличная — даже такая мелочь, как троекратное мигание поворота при одном касании поворотника или 9 скоростей щеток лобового стекла, радует после калины неимоверно.

Более богатая комплектация фабии, которая калине в принципе не доступна.

Очень точные тормоза. Калина так тормозить не умеет.

Особенности фабии, которые вряд ли можно относить к недостаткам:

Салон: просторность за калиной — два детских сидения в калине сзади помещаются у меня без проблем, причем заднее правое место вмещает еще одного взрослого, а вот в фабии двери явно толще, и сидения для детей лучше ставить по краям, оставляя свободным центр, иначе нифига ровно они не становятся, и места сидеть третьим взрослому реально нет. Но толстые двери — это часть безопасности, так что за все приходится расплачиваться. Спереди места примерно одинаково. Сидения в калине у меня не заводские, а кож. зам. Причем подушки так же не родные, а более удобные. В сравнении с ними у фабии сидения цепкие, плотные, что поначалу кажется неудобным, но уже привык, нормально. Эргономика салона за фабией: карманы, стаканы… высота салона в обеих машинах хорошая, не давит.

Удобство посадки — вроде и микролифт у фабии, и руль в двух плоскостях регулируется, а усесться у меня все не получается. Большое число настроек меня слегка запутало, и так покручу, и так сяду… а все хочется большего. А в калине просто и понятно — привыкать не приходится, дешево и сердито.

Длинная педаль сцепления (у калины она короче в половину), просто газ и тормоз у фабии примерно одной длины, а сцепа уходит аж под капот, как-то нелогично.

Обзор у фабии не хуже калины, но линия остекленная у фабии выше и площадь остекления по ощущениям меньше. Привыкать надо.

Спорное решение — расположение рычага регулировки зеркал, на ходу не покрутишь, рука так не выворачивается, хотя может это и к лучшему, нечего на ходу их регулировать.

Формованный руль фабии у меня в руке лежит не особо приятно, тонковат кажется, калиновский мне удобнее был, да и диаметр побольше.

А теперь самое вкусное — эксплуатационные недостатки конкретной фабии в сравнении с калиной. Имхо.

Ткань сидений (у меня черный салон). Ткань маркая, на ощупь по бокам сидений дешевая и тонкая. При откидывании задних сидушек оголяется ничем не прикрытый снизу поролон, не очень красиво, а если грузить что-то, то еще и рваться будет (у калины поролон под металлическим каркасом сидений и его не видно).

На правой двери есть заглушка — симметричная регулятору зеркал на левой двери, от небольшого нажатия она улетает внутрь двери — полезу доставать.

Задняя дверь стоит не идеально ровно, вроде ничего, но зазоры слева и справа все-таки разные — поеду при случае помучаю автоцентр.

Отсутствует шумка на крыше и крыльях — при постукивании они звенят как барабаны, хотя машина в целом намного тише калины.

В районе антенны на крыше при легком надавливании металл прогибается как резиновый, а у калины крыша явно часть каркаса, промять рукой без последствий нигде не получится. Вроде не страшно, но мне это не понравилось.

Потолок в салоне у фабии приятный на ощупь, но легко вминается и дышит, т. к. закреплен только по краям или точечно, а у калины он наглухо приклеен к самой крыше, являясь отчасти и шумкой. В итоге дождь в фабии стучит по крыше более отчетливо, а наличие легкого доступа воздуха из салона к крыше — видимо ответ на часто задаваемый в сети вопрос — почему фабия не очень теплая и быстро остывает. В калине зимой жарко.

Двери в фабии закрываются вроде четко с заметным сопротивлением и усилием, но как только чуть недобрал усилие — дверь может не закрыться, хлопай снова.

Раздражает тугой механизм промежуточной фиксации положения боковых дверей, страшновато не удержать дверь между положениями и не стукнуть стоящую рядом машину, приходится быть очень осторожным (в калине этих проблем нет, да и закрытие двери хоть и менее четкое и упругое, но безошибочное).

В моей не самой дешевой комплектации в фабии нет шумки капота (у калины есть), брызговиков (у калины есть) — пришлось ставить отдельно за деньги.

У фабии нет плавной регулировки яркости освещения приборной панели, у калины я ею пользовался очень часто, в самом деле удобная вещь, чтоб глаза не уставали.

Включение задней передачи у калины оповещается зуммером, у фабии нет, а я уже привык.

Фонари заднего хода у калины яркие, большие и их два! А у фабии один, маленький и не очень яркий. Маловато будет — функцию предупреждения о движении назад он конечно выполняет, но освещает плохо.

Как ни странно, у этих машин я вижу много общего, они мне не кажутся разными полюсами. Имхо. Всем спасибо и удачи! Фото будут чуть позже.

>

Skoda Fabia Sedan Technische Daten und Verbrauch

2003-2007 гг. Евро 4 4 тюрена	6,1 л / 100 км 10.7 л / 100 км
2006-2007 гг. Евро 4 4 тюрена	6.5 л / 100 км 11.4 л / 100 км
2001-2007 гг. Евро 4 4 тюрена	6,8 л / 100 км 11.4 л / 100 км
2004-2007 гг. Automatikgetriebe Euro 4 4 тюрена	7,6 л / 100 км 13.2 л / 100 км
2005-2007 гг. Евро 4 4 тюрена	4,7 л / 100 км 7.5 л / 100 км
2005-2007 гг. Евро 4, 5л 4 тюрена	4.6 л / 100 км 7.4 л / 100 км

Skoda Fabia Седан — OLX.pl

Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 304 ogłoszenia Znaleziono 304 ogłoszenia Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij!

Warszawa, Wola дзисиадж 15:56

Лучшая цена fabia sedan — Выгодные предложения на fabia sedan от мировых продавцов fabia sedan

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте, выбирая fabia sedan.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший седан Fabia вскоре станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили свой седан Fabia на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в fabia sedan и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести sedan fabia по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Технические данные Skoda Fabia Sedan 1.4 TDI Elegance

Automobil	Rok výroby	Motorizace	Пржеводовка
Skoda Fabia Седан 1.2 12V Ambiente	2003	47 кВт (65 кони), бензин	5 с., manuální
Skoda Fabia Седан 1.2 12V Classic	2003	47 кВт (65 кони), бензин	5 s., Manuální
Skoda Fabia Седан 1.2 12V Комфорт	2003	47 кВт (65 кони), бензин	5 s., Manuální
Skoda Fabia Sedan 1.2 12V Creation	2003	47 кВт (65 кони), бензин	5 с., manuální
Skoda Fabia Седан 1.2 12V Elegance	2003	47 кВт (65 кони), бензин	5 s., Manuální
Skoda Fabia Sedan 1.4 16V 100hp Comfort	2001	74 кВт (100 кони), бензин	5 s., Manuální
Skoda Fabia Sedan 1.4 16V 100hp Creation	2003	74 кВт (100 кони), бензин	5 с., manuální
Skoda Fabia Седан 1.4 16V 75hp Classic	2004	55 кВт (75 кони), бензин	5 s., Manuální
Skoda Fabia Седан 1.4 16V 75hp Comfort	2003	55 кВт (75 кони), бензин	5 s., Manuální
Skoda Fabia Седан 1.4 16V 75hp Creation	2003	55 кВт (75 кони), бензин	5 с., manuální
Skoda Fabia Седан 1.4, 68 л.с., Ambiente	2002	50 кВт (68 кони), бензин	5 s., Manuální
Skoda Fabia Седан 1.4 68hp Classic	2001	50 кВт (68 кони), бензин	5 s., Manuální
Skoda Fabia Седан 1.4 68hp Comfort	2001	50 кВт (68 кони), бензин	5 с., manuální
Skoda Fabia Седан 1.4 68hp Elegance	2001	50 кВт (68 кони), бензин	5 s., Manuální
Skoda Fabia Седан 1.4 TDI Classic	2003	55 кВт (75 кони), нафта	5 s., Manuální
Skoda Fabia Седан 1.4 TDI Comfort	2003	55 кВт (75 кони), нафта	5 с., manuální
Skoda Fabia Седан 1.4 TDI Elegance	2003	55 кВт (75 кони), нафта	5 s., Manuální
Skoda Fabia Седан 1.9 SDI Classic	2001	47 кВт (64 кони), нафта	5 s., Manuální
Skoda Fabia Седан 1.9 SDI Comfort	2001	47 кВт (64 кони), нафта	5 с., manuální
Skoda Fabia Sedan 1.9 SDI Creation	2003	47 кВт (64 кони), нафта	5 s., Manuální
Skoda Fabia Седан 1.9 TDI Ambiente	2002	74 кВт (101 кони), нафта	5 s., Manuální
Skoda Fabia Седан 1.9 TDI Comfort	2001	74 кВт (101 кони), нафта	5 с., manuální
Skoda Fabia Седан 1.9 TDI Creation	2003	74 кВт (101 кони), нафта	5 s., Manuální

koda Fabia седан m jedinou slabinu v motoru

Srovnvan sedany dokzaly, e Velk plus, kter pedstavuje objemn kufr tchto malch voz, na druh stran vyvauje minus в подобном малхо отвору ведоучо к завазадлм.Do zavazadlovho простору седану se vejde hromada taek a jinch spe mench pedmt, ale odvzt krabici s televizorem nebo dokonce ledniku, to u vz nezvldne. К пэправ велкч пэдмт прото лпе послоу комбк небо и кртк птидвеов верзе горшок, co se sklop zadn sedadla.

Nejlep kufr m fabia

Ze srovnvacho testu malch sedan dl vyplynulo, e nejlpe se s kufrem vyrovnala kodovka: otvor do zavazadlovho простору m rozmrnj ne Seat CordzobaПотврдило jedno ze srie men, ктер МФ ДНЭС объеднала в незвисл зкуебн прасхо ставу сильнин мстск доправы (СМД).

Me se hodit

Technici navc сконструированы, и сподн храна куфру Fabie sedan je umstna nejn nad silnic. Завазадлов простор тыдвеов fabie je tak nejlpe alounn. В томто охледу dosahuje стандартное обвыклч у многоемного драха а втч возидел. Звл ᚝ пм конкурс Renault Thalia заоств ве зпрацовн простору про завазадла за фаби о подн кус.

Внитн страна вка куфру фаби покрв квалитн материал, ктерму нечыб мадла к заврн а апростед мези ним наэл мсто и встран тройхелнк. Вко завазадлово простору это напроти тому нен за со читит, чыб алоунн и якколив помоц про заврн. «Мыслел жсем, е такто зпракован куфры у пат минулости, эль талия доказуе опак», увд жеден з ходнотитель сровнвачо тесту Иван Затыко.

Fabia седан м так под стропем куфру дмыслн хки, ктер помхай певет нкупн таку так, абы неездила по дн простору про завазадла.kodovce nechyb ani standardn dodvan dlen a sklopn zadn sedaka, zatmco thalia nem dlen sedadla ani za pplatek a mezi kufrem a kabinou navc omezuje nakldn dlouhch pedmt vzpra. «То велк минус про вьюит тхали», ходьт птомность розмрнхо плэчу за заднм седадлем дал з астнк тесту Ян Прокоп.

Seat Cordoba je ve zpracovn kufru zhruba uprosted mezi fabi a thali. Neh npady jako fabia v ppad hk a trojhelnku, ale neuraz zastaralost jako thalia. В объекте завазадлового простора ясн vtz renault (510 литров) ped seatem (455 литров) а кодовка.Ale i jejch 438 litr objemu kufru pestavuje velk prostor. Pro srovnn: o dv tdy vt Volkswagen Passat nabz jen o 60 литров vc.

Seat ml vt motor

Zatmco kodu Fabia (stoj od 306 200 korun) i Renaulta Thalia (od 279 900 korun) додали до srovnvacho testu zstupci znaek se zkladnmi benzinovmi motory, Seata Cordobu zaku zky моторем 1.6 (от 419 900 крон), небыл про подобнэлы к диспозициям. V nabdce ke cordob pom jsou pom i ti levnj motory 1.0 версия 1.4 (от 299 900 крон).

Вследкй тесту так мохо наповдт и тм автомобилистм, кте вхадж, зда се джим выплат до малхо аута подит вконнй мотор о нколик дестек тиск корун дра, не е цена малхо седану, зкладн похонноу jednotkou. В бодовм ходноцен MF DNES сровнван Seat Cordoba 1.6 поразил свое супе в критриу пруности мотору, затмко в ходноцене достал бод неймн. SMD отестовал так акселерации мотора — в тто зкоуце это недухи младоболеславского агрегата.

Z клиду на 100 км в ходине Fabia седан 1.4 (50 киловатт) zrychlila za vce ne 16 vtein, Thalia 1.4 (55 kW) zvldla stejnou disciplnu za necelch 15 vtein a o poznn ivj Seat atakoval hranici 1 2 vtein. Подобн одиности сие проекты пи зрыхловн на тврт и пт рыхлостн ступе. Nejmen porc hluku kabinu vozu zsoboval Renault Thalia, seat i kodovka byly pi vytoenm motoru slyet vc. «Fabia m jedin vn nedostatek — pomal motor» mn hodnotitel — zstupce motoristick veejnosti Michal Kol.

Просторн и стандартная кодовка

Тестовые спотэбы мотора сэ ускутенил на 111 километр длоухм о ​​кругу, ктер ведл по длине, окреснми сильными и обычными.Код Фабия спотебовала в прмру 5,8 литра на 100 километров, или больше, чем на одном автомобиле Renault Thalia, в другой цене — 6,7 литра на 100 километров — на Seat Cordoba мл.

Внитн простор поровнванч воз си опт взяла на муку зкуебна SMD и зжистила, е з испытанч воз нейвц набз Fabia седан. На заднч седадлеч в мст про колена пасар е по фабии друхм нейпросторньм возьм сиденье, после сконила талия. Нейвц мста до кы набз опт кодовка. «Vlastnm octavii, ale kdy si sednu dozadu ve fabii, uiju si vce msta», piznv astnk testu Даниэль Бене.

Dozadu je patn vidt

Tak hodnocen pohodl pro idie vyznlo nejlpe pro fabii. Зслуху на том м под и вков наставительн волант. Thalia zase sklidila chvlu za ovldn rdia pod volantem, zatmco u kodovky i u seatu idi mus po rdiu nathnout ruku. Vhled z voz je srovnateln, byt pro idie nepjemn.

Ze vech testovanch aut je toti patn vidt dozadu, nebo rozmrn z zstv om lovka za volantem skryta. «D se to nazvat dan za objemn kufr», мн Михал Кол. Nejh se couv s cordobou, jej kufr je nejvy.Za jdn vlastnosti zskal nejvc bod panlsk sedan. A s idiem za volantem nebo obsazen tymi lidmi, v kad situaci drel pesn ve sv stop.

Nejlpe zvldl i vyhbac manvr znm jako los test, jen simuluje rychl odboen ped pekkou a pot nvrat do pvodnho jzdnho pruhu. «panlskmu autu jist pomohlo i to, e ml mezi srovnvanmi vozy nejir pneumatiky», тврд Ян Прокоп. Naopak patn si v takovch extrmnch situacch vedl Renault Thalia, jeho z ustelovala do strany a vz wasl h ovladateln.

Mezi seatem a renaultem skonila v hodnocen jzdnho chovn koda Fabia.Неналоен звлдала лос тест без втек, овэм сэ тыленноу посдкоу у идии псобила урит компликаце, небо з уйдла до страны а длала авто пэтивм. Едноу вечный возы достану до складн вбавы стабилизан систм подвозку ESP, удлай авто в без: пености велк крок впед.

Thalia nen pro spch

Pi testovacch jzdch v podmnkch bez extrmnch situac vichni astnci testu fabii chvlili. Jej podvozek je komfortn, posdka jen mlo poct nerovnosti. К кордове с тврдм одпруэнм двэла о неровн возврате посдце вдт, Renault Thalia ztrcel клид в рыхлости колеса 130 километров в ходин.

idi thalie mus astji vrychlostech od stvky v korigovat smr volantem, ne bylo nutn u fabie a seatu. Вечные ти тестован седаны улеховалы йзду дкй посиловай дзен. Jen u thalie nen tento doplnk soust zkladn vbavy vrobce ho nabz za pplatek 14 tisc korun.

Zato vak m thalia navc oproti srovnvanm konkurentm ve vbav oba pedn airbagy. Pi srovnn vbav vychz najevo vhoda voz z Mlad Boleslavi, u nich si zkaznk me diktovat pesn podle svch pedstav. U seatu i renaultu se ada doplk nabz v rmci tak zvanch paket, kter obsahuj i doplky, je nemus zkaznk potebovat.

Napklad centrln zamykn nekoup zjemce o thalii bez elektricky ovldanch zrctek. Змек веч двэ пак в реноулту фунгуйе яко у втч а драх аут — завр се автоматический по розезду.

Poad:

1. koda Fabia sedan 1.4 (50 кВт)
2. Seat Cordoba 1.6 (74 кВт)
3. Renault Thalia 1.4 (55 кВт)

Возидло	koda Fabia седан 1.4 (50 кВт)	Seat Cordoba 1.6 (74 кВт)	Renault Thalia 1,4 (55 кВт)
Простор впеду	8	6	5
Простор взаду	8	6	4
Куфр (вьюит, объект)	9	6	4
Комфорт подвозку	9	7	6
Безпеность подвозку	7	8	4
Квалита зпрацовн	10	6	4
Мотор, зрычлен	4	8	6
азен	8	7	7
Спотеба	8	6	8
Овладательность	9	8	6
Brzdy	8	9	7
Сена	7	1	8
Pojitn	9	3	8
Вбава	9	8	6
Celkem	113	89	83

Men MF DNES interir testovanch voz Poznmka: 1) mra pohodl ped koleny, kter se na zadnm sedadle nabz mui prmrnho vzrstu, pokud pednm sed stejnovan fyzovicky dispon000: 911 911 911 911 9000: 911 911 9000: 911 911 9000

Vz	код Fabia	Сиденье Кордова	Рено Талия
ка впеду / взаду (мм)	1385/1395	1365/1380	1385/1345
колена1) (мм)	125	105	70
vka (мм)	852	820	828
хлопка (мм)	1010	940	970
ка / вка отвору куфру	1020/470	920/450	940/430
храна (мм)	610	695	680

Men MF DNES vkon testovanch voz Pramen: SMD

Vz	koda Fabia седан 1.4 (50 кВт)	Seat Cordoba 1.6 (74 кВт)	Renault Thalia 1,4 (55 кВт)
Зрихлен 0-100 км / ч	16,4	12,2	14,9
Зрихлен 0-400 м (с)	20,2	18,3	19,4
Зрихлен 0-1000 м (с)	37,6	33,8	36,5
Зрихлен (IV.) 50-90 км / ч (с)	13,8	10,9	13,1
Зрихлен (В.) 50-90 км / ч (с)	21,5	14,3	17,7
Зрихлен (IV.) 80-130 км / ч (с)	23,0	14,5	24,3
Зрихлен (В.) 80-130 км / ч (с)	37,1	19,6	36,2
Brzdn drha z 80 км / ч (м)	30,1	29,5	31,2

daje vrobc a vbavy testovanch voz

Модель	код Fabia 1.4 классический	Renault Thalia 1.4 RN	Seat Cordoba 1.6 Signo 7)
1. Vkon motoru (кВт / к)	50/68	55/75	74/100
2.Максимум. момент (Нм)	120	114	145
3. Максимальная скорость (км / ч)	162	170	188
4.Зрихлен 0-100 км / ч	15,8	12,1	11,0
5. Спотеба (л / 100 км) 1)	9,6 / 5,6 / 7,1	9,7 / 5,7 / 7,1	11,0 / 6,1 / 7,9
6.Похотовостн высота (кг)	1095-1185 3)	од 940	од 1167
7. Rozmry d // v (мм)	4222/1646/1449	4150/1639/1417	4163/1640/1424
8.Розвор (мм)	2462	2472	2443
9. Объект завазадлового простора (л) 2)	438/789	510 / —	455/762
10.Objem ndre (l)	45	50	45
11. Розмр пневматик	165/70 14	175/65 14	185/60 14

Вбава поровнванч воз в К

Познмка:

1) msto / mimo msto / kombinace, 2 ) druh daj pi sklopench zadnch sedadlech, 3) podle vbavy, 4) vetn ABS, 5) эл.овлдн педнч окен + центр. zamykn, 6) jen k dram verzm, 7) v cenku ke cordob jsou i levnj verze — 1,0 (37 кВт) за 299 900 K, 1,4 (44 кВт) за 324 900 K и 1,4 16 В (55 кВт) za 349 900 K, 8) подушка безопасности с двойной системой безопасности, ABS, центральная подушка безопасности, 9) nelze spotat, protoe zcela chyb ABS

Pramen: MF DNES

Модель	код Fabia 1.4 классический	Renault Thalia 1,4 RN	Сиденье Кордова 1.6 Signo 7)
12. Подушка безопасности idie / spolujezdce	ano / 7500	ано / ано	ano / 7210
13.Подушки безопасности Bon / подушки безопасности hlavov	8900 / ne	22 000 4) / ne	8550 / ne
14. АБС / ESP	17 900 / ne	17 000 / н.э.	17 310 / ne
15.Эл. овлдан окна впеду / взаду	7000 / ne	15 000 5) / ne	ano / 15 000
16. Климатизаце	35 000	35 000 6)	34 610
17.Посилова дзэн	ano	14 000	ano
18. Тревога	13 500	cenk neuvd	6639 6)
19.Центр Замыкн	5000	15 000 5)	ano
20. Задн длень седадло	ano	ne	ano
21.Нразнки в барв возу	ano	ano	ano
22. Вков наставитель волант / седадло idie	и подлн / 1900	jen s posilovaem zen / ne	ано / ано
23.Зрука (рокы)	1	1	1
24. Сина (К)	306 200	279 900	419 900
25.Цена МФ ДНЭС (К) 6)	336 600	325 900	444 420

Познмка: nejmen hodnocen pedstavuje 1 bod, nejlep 10 bod. Bodovn sestavili ti lid — две редакции плохой AUTOMOTO a spolupracovnk redakce. Za volanty testovacch voz se stdali po jeden tden, s kadm vozem celkem najeli okolo tisce kilometr.

Pramen: MF DNES

Thalia se potkala s kueli jen s obtemi.

Cordoba na letiti pevlcoval svoje konkurents.

Fabia si mezi kuela vedla obstojn, na cordobu vak nemla.

Удлат з малхо возу седана — уриту нен еднодуч.

Škoda Fabia Sedan 1,9 TDI Elegance

Deklarovaná spotřeba pod pět litrů nafty na 100 km není jen reklamním tahem и sráží náklady na palivo do zajímavých hloubek.Na druhou stranu cena verze Elegance s mnohými prvky příplatkové výbavy překročila šestisettisícovou hranici, což je ve …

Deklarovaná spotřeba pod pět litr nafty na 100 kilometr není jen reklamním tahem a sráží náklady Na palivo do zajímavých hloubek. На другой странице ценой версии Elegance с несколькими првками пршиплатковые выборы пршекрочила šestisettisícovou hranici, což je ve třídě malých vozů přeci jen známka nebývalého luxusu. Фабия Седан предлагает номера на комфортном уровне и подобный позитивный настрой, который можно найти в одном месте.

Fabii Sedan jsme podrobně představili po prvních jízdních dojmech v okolí, nyní se tedy zaměříme na tři specific testovaného vozu: zavazadlový prostor, urove výbavy.

Verzí sedan ve třídě malých voz oslovila Škoda specificickou skupinu zákazníků, kteří potřebují více prostoru pro zavazadla, ale verze kombi jim z nějakého důvodu nevyhovuje. Estetický dojem z tvarů zadní části karoserie je věcí kupujícího, z praktického hlediska je však prakticky každý sedan omezen malým vstupním otvorem, který omezujevložtí podří.Fabia Sedan предлагает стилистические материалы, которые не указаны у Renaultu Thalia. Víko zavazadlového prostoru se zvedá na paralelogramových závěsech, které nezasahují do prostoru pro zavazadla. Úhel otevření je dostatečný a při nakládání tak nehrozí nechtěný kontakt s hranou víka. Ze stropu zavazadlového prostoru se dají sklopit praktické plastové háčky na upevnění tašek. Spodní hrana přiměřeně velkého vstupního otvoru je vysoko jen relativně — nakládání je pohodlné a při troše šikovnosti lze dovnitř naskládat i two velbe kufry.Komu ani tento objem nestačí, může vcelku pohodlně sklopit zadní sedadla a využít velký průchozí otvor. Jediným nedostatkem verze sedan je tedy pouze отсутствие stěrače zadního okna, což i při slabším dešti omezuje výhled.

Testovaný vůz byl kromě nejvyššího stupně výbavy Elegance doplněn o řadu prvků příplatkové výbavy. Za největší přínos můžeme považovat parkovací asistent, protože vzdálenost od překážky vzadu se u sedanu odhaduje mimořádně špatně. Svůj podíl na tom ma i stále kritizované malé pravé vnější zrcátko.Také tempomat, u této kategorie poměrně neobvyklý, фунгус сполеглив. K Jeho ovládání se ale musí prsty vynaložit poněkud více síly — чтобы se nicméně dá vysvětlit syrovostí testovaného vozu. Xenonové světlomety s výsuvnými ostřikovači prokazují dobrou službu, nemohli jsme se ale občas zbavit dojmu, že protijedoucí řidiče oslňujeme. Ostřikovače pracují mimořádně účinně, ze světlometů jsou schopny odstranit i drobný hmyz. Rychlost a intenzitu vyhřívání předních sedadel by mohly Fabii závidět i auta o několik tříd výše.Спортивный пакет, zahrnující i tříramenný kůží potažený volant, zaujme především výraznými sedadly s výborným bočním vedením Boční airbagy bychom při tomto stplateekís výbavyitis Naopak patnáctipalcová kola z lehkých slitin nebo elektricky ovládané střešní okno jsou věcí spíše personaluálního vkusu než zvýšení komfortu.

Složitější je otázka ceny. Základních 536.900, — Kč за verzi Elegance s motorem TDI je na první pohled Velmi vysoká částka.Seznam základní výbavy je ale poměrně bohatý, k dobře vybavenému autu stačí přikoupit už jen rádio a boční airbagy. Rozhodně se vyplatí prostudovat ceník a zvážit možnost nákupu verze Comfort s více prvky příplatkové výbavy. Jen pro srovnání: za cenu námi testovaného vozu se dá pořídit i Octavia s turbodieselem 66 kW, klimatizací a hliníkovými koly.

Testované Fabii Sedan удавал темп двигателя 1,9 TDI PD (мощность 74 кВт, точный момент 240 Нм / 1800 об / мин), подробнее popsaný v testu hatchbacku.V kombinaci s již mnohokrát chváleným tuhým podvozkem a účinnými brzdami představovala Fabia skutečného krále zrychlení a na jakýkoli převodový stupeň. По доброму тесту и пржи частям максимальным потенциалом похоронен до первых мест 6,1 литра / 100 км. Při přiměřeně plynulých jízdách mimo město pak není problém atakovat čtyřlitrovou hranici, což i při malé nádrži o objemu 45 litrů prodlužuje teoretický dojezdraniki kz. Musíme ovšem potvrdit poznatek z předchozí zkušenosti s tímto motorem o Jeho sklonu k žíznivosti v městském provozu.Ani ta ale není nijak dramatická, pouze překvapí.

Sedan je praktickou a plnohodnotnou verzí řady Fabia, která si i tentokrát zachovala všechny kladné vlastnosti. V kombinaci s testovaným motorem a stupněm výbavy jde o velmi nadstandardní volbu, která uspokojí člověka s vysokými nároky na Komfort a rozumné provozní náklady.