Что означает 4 матик: Что значит 4 matic. На автомобилях Мерседес? Разберем плюсы и минусы

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Система полного привода 4matic: устройство и как работает

Система полного привода 4Matic, являющаяся официально зарегистрированным товарным знаком, была разработана несколько лет назад в компании Mercedes-Benz. В наши дни устанавливается на несколько моделей легковых автомобилей.

Транспортные средства, имеющие полный привод 4Matic комплектуются исключительно автоматической коробкой переключения передач.

Система полного привода 4Matic предназначена для придания автомобилю устойчивости на дороге и управляемости в любых ситуациях:

• во время начала движения,
• при прохождении поворотов, по заснеженному, обледеневшему или мокрому покрытию дороги,
• а также во время выполнения буксировки прицепа.

Система 4Matic передает от двигателя автомобиля крутящий момент на все колеса одновременно, но распределяет их в разной пропорции. Например:

• для всех легковых автомобилей за исключением S-class – 40% на передние и 60% на задние колеса;
• GL, R и ML-класс – 50/50;
• S-класс – 45/55.

Полный привод 4Matic обладает одной весьма интересной особенностью: теперь у автомобиля нет систем блокировки межколесных дифференциалов и межосевого дифференциала. Вместо этих систем установлена принципиально новая система Electronic Traction System (4ETS), которая управляет тяговым усилием.

Именно эта система не дает на скользком дорожном покрытии проскальзывать колесам автомобиля.

Как только колесо начинает пытаться проскользнуть, система 4ETS автоматически увеличивает крутящий момент одновременно на остальных колесах, которые с дорогой имеют хорошее сцепление. Поэтому автомобиль, оборудованный системой 4Matic, всегда с дорогой имеет хорошее сцепление и большой запас силы тяги.

Устройство 4Matic

В систему 4Matic входят следующие устройства:

1. автоматическая коробка переключения передач;
2. раздаточная коробка;
3. карданная передача на переднюю ось;
4. карданная передача на заднюю ось;
5. главная передача и задний межколесный дифференциал;
6. главная передача и передний межколесный дифференциал;
7. полуоси задних колес.

Схема системы полного привода 4Matic:
1 — автоматическая коробка передач; 2 — раздаточная коробка; 3 — карданная передача привода передней оси; 4 — главная передача и передний межколесный дифференциал; 5 — приводные валы с шарнирами равных угловых скоростей; 6 — карданная передача привода задней оси.

Центральный конструктивный элемент системы 4Matic – это раздаточная коробка, при помощи которой бесступенчато распределяется по осям автомобиля крутящий момент. Состоит раздаточная коробка из:

• приводного вала;
• вала привода задней оси;
• планетарного редуктора;
• цилиндрических шестерен;
• вала привода передней оси. Роль несимметричного межосевого дифференциала в раздаточной коробке выполняет планетарный редуктор.

Схема раздаточной коробки системы 4Matic:
1 — приводной вал; 2 — вал привода задней оси; 3 — планетарный редуктор; 4 — цилиндрические шестерни; 5 — вал привода передней оси.

Инновационная система ESP, которая полностью интегрирована в 4Matic, делает работу системы еще более эффективной. Так как система получает от множества датчиков полную информацию о том:

• с какой скоростью вращаются колеса;
• каков угол поворота управляемых колес;
• какова угловая скорость рыскания и поперечное ускорение.

Эти данные обсчитывает встроенный микропроцессор системы и делает траекторию движения автомобиля оптимальной.

Если курс был задан водителем, а автомобиль от него отклонился, то система 4Matic вмешивается в управление и корректирует величину крутящего момента или тормозной момент. Взаимодействие систем 4Matic и ESP является на сегодняшний день уникальным. Автомобиль всегда стабилен и движется по оптимальной траектории движения.

Посмотрите полезное видео, принцип работы системы Mercedes 4 Matic:

P.S. Владельцы автомобилей Mercedes с системой 4Matic, поделитесь своим опытом в комментариях.

Что значит 4matic у мерседесов

Что значит 4 matic. На автомобилях Мерседес? Разберем плюсы и минусы

Продолжаю рассказывать про непонятные аббревиатуры на различных моделях автомобилей, и так уж получилось, что и эта подробная статья будет про Мерседес (в первой говорили про компрессор). Однако сегодня мы будем говорить о таком понятии как 4 MATIC. Такую надпись можно найти на некоторых модификациях концерна, например GL, ML, да и даже на С-классе. Так это же это обозначает и для чего наносится на кузов? Читайте дальше …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Для начала небольшое определение.

4 MATIC (Фирматик) – это обозначение полного привода на автомобилях мерседес. Если расшифровать эту надпись, то получается — 4 Wheel Drive and Automatic – привод на 4 колеса и автоматическая трансмиссия.

Как видите это почти обозначение 4 Х 4 на наших отечественных автомобилях, с одной лишь разницей, что применяется автоматическая трансмиссия, а у мерседесов она может быть гидротрансформаторный автомат, либо робот.

Три поколения 4 MATIC

НА заре появления этой системы, а было это 1986 году совместными инженерами Mercedes-Benz и Steyr-Daimler-Puch, была изобретено первое поколение этого привода.

Первое поколение

Впервые установили на модель W124 (современный E-class), именно здесь впервые применили полный привод и автомат. Нужно отметить, что здесь не было постоянного полного привода, а был так называемый «подключаемый». Все 4 колеса включались при помощи блокировки межосевого и заднего межколесных дифференциалов. А вот электроника первого поколения 4 MATIC управляла двумя гидравлическими муфтами. Сразу выявились первые плюсы и минусы устройтсва.

Плюсы:

• Когда не было нужды в полном приводе, работал только задний мост, что экономило топливо.
• Соответственно увеличивался ресурс конструкции.
• Муфты были сделаны из высокопрочных материалов, что при пробуксовки колес практически их не стирало.

Минусы:

• Подключаемый привод оказался не таким эффективным по сравнению с постоянным.
• Внедорожные способности были мягко сказать не внушительными.
• Конструкция получилась сложная и очень дорогая, при поломке нужно было хорошо раскошелиться.

Поэтому инженеры Мерседес работали над вторым поколением, которое в итоге очень сильно отличалось от первого.

Второе поколение

Позже в 1997 году на модели W210 презентовали второе поколение 4 MATIC. Эта система получилась более прочной и производительной, отличий было масса.

• Это постоянный полный привод, а не автоматически подключаемый.
• Дифференциалы (межосевой и межколесный) уже не комплектовались механическими блокировками. Здесь была впервые установлена система контроля тяговых усилий 4ETS (Electronic Traction System), которая вообще практически исключает блокировки.

Какие преимущества это дало?

• Конструкция упростилась, а поэтому ремонт был дешевле.
• Постоянный привод делал свое дело, независимо от пробуксовки колес, то есть чувствовал себя уверенно и на сухой дороге и на бездорожье.
• Внедорожные характеристики намного улучшились (опять же если не брать легковые автомобили, здесь все 4 колеса давали уверенность на трассе при обгонах, поворотах и т.д.)
• Прекрасная работа с автоматической трансмиссией.

В общем, конструкция удалась, это была своего рода «работа над ошибками», и теперь впредь 4MATIC будет только «постоянноприводной».

Недостатки – их не много, если только учесть что расход топлива вырос по сравнению с первым поколением, да и износ теперь идет всей конструкции, то есть она всегда постоянно работает. Однако как заверяют инженеры Мерседес – ресурс здесь действительно большой.

Третье поколение

Появляется в 2002 году, сразу на большом количестве автомобилей C, E, и S класса. Разработчики не стали отказываться от удачной второй версии, а сделали ее «умнее», заставили трудиться «4ETS» вместе с такой системой как «ESP».

Суть очень проста – сейчас в конструкции начинают применять так называемые свободные дифференциалы, которые работаю в купе с электронной системой ESP. Контроль над дорогой и бездорожьем сейчас практически полный:

При пробуксовке одного колеса, система начинает его «стопорить», передавая повышенный крутящий момент на другие колеса, которые находятся в лучшем зацеплении.

Плюсы такой системы на лицо – проходимость увеличилась примерно на 30 – 40%. Также вырос контроль над дорогой в условиях больших скоростей (заносы, резкие повороты и т.д.). Нужно отметить, что 4 MATIC удостоен множества наград.

Распределение крутящего момента

Важно отметить, что этот привод может автоматически настраиваться и передавать неодинаковый крутящий момент на колеса.

Так например — легковые машины (кроме люксового S-класса) имеют соотношение примерно 35/65. 35% идет на передние колеса, а вот 65% на задние.

Внедорожники (паркетники) GL, ML и R класс имеют равное соотношение 50% на 50%.

Люксовые автомобили (S-classe) – настраиваются на соотношение 45% (передние) и 55% (задние).

Такое соотношение крутящего момента выверено многими испытаниями, а также структурой и особенностями кузова. Именно такие показатели делают машины устойчивее, безопаснее и комфортнее в управлении.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

Вот что значит 4 MATIC, надеюсь, я вам помог в вашем вопросе, читайте наш АВТОБЛОГ.

(9 голосов, средний: 4,44 из 5)

Система полного привода 4MATIC Как работает?

MB 4 matic

4 матик мерседес дополнительная опция управления автомобилем. Без которой не обойтись на дороге зимой и в условиях нестабильного дорожного покрытия. Mercedes оснащенный полным приводом поможет добраться из пункта А в пункт Б вовремя, и не прибегая к услугам эвакуатора в случае, если машина попала в снегопад.

4матик работает по принципу распределения крутящей силы мотора отдельно на каждую ось машины. Технология 4матик сконструирована фирмой Мерседес вместе с Стейр Даймлер Паш, компанией, которая собирала Гелендвагены в Австрии. Управление четырьмя колесами сразу работает в паре с АКП. Опция доступна для седанов, хэтчбэков, внедорожных и коммерческих машин (Вито и Виано).

В конце 2016 г Мерседес Бенц запустила в серийную продажу систему 4матик плюс. Здесь появилась возможность отключить привод на 4 колеса и подключить его только на 2 задних.

История 4 матик состоит из 5 сменившихся серий. Первые прототипы системы 4matic появились в 1904 г и были тестированы Паулем Даймлером. Первый грузовой малотоннажный автомобиль был выпущен в 1907 г. Масштабный выпуск автомобилей, оснащенных управлением 4-мя колесами начался с 1951 г с грузовика для фермеров Unimog.

Официально 4 матик был представлен компанией Мерседес в Германии в 1985 г. Эта система была установлена на Мерседес *кабан* и 300Е в 124 кузове. Блокировка межосевого дифференциала направляет крутящее усилие 30% на переднюю ось машины и 70% на заднюю ось авто. Усилие силового агрегата делится на 2 задних колеса поровну. Передний дифференциал остался незанятым для увеличения стабильности и повышения характеристик безопасности автомобиля.

Муфты блокируют дифференциал, они включаются гидравлическим приводом. Система управляется бортовым компьютером снимает показания датчиков скорости, ABS и движений рулевым колесом.

В 80-ых система работала в трех режимах

1. 2 дифференциала отключены
2. межосевой дифференциал блокируется
3. все дифференциалы заблокированы

При нажатии педали тормоза с обоих дифференциалов блокировка снимается. Крутящий момент двигателя передававшийся на оси в соотношении 30/70 был ориентирован на быстрый и уверенный разгон автомобиля. Дрифтить когда подключены обе пары колес — невозможно.

В конце 80-ых полный привод был доступен как опция для всех В124 с дизельными и бензиновыми моторами объёмом 2,6 и 3 литра. Вторая серия 4matic применялась на Mercedes в кузове В210 с конца 90-ых. Режим 4matic была в комплекте с незанятым дифференциалом, функция контроля тяги имитировала блокирование межосевого дифференциала. Система ЕТС контролировала, антипробуксовку. Функцией ЕТС оборудовались только автомобили с левым рулем.

Третья вариация режима 4matic появилась в 2002 г, и был представлена для кузовов В203, В211 и В220. Бортовой компьютер контролировал курсовую устойчивость и управлял тяговым усилием. Четвертый вариант системы 4 матик был установлен на автомобилях S класса с 2006г.

В 2014 г последнее поколение полного привода впервые было использовано на моделях

Привод является не постоянным, а подключаемым по необходимости, что значительно уменьшает расход топлива почти на 18%.
Система 4matic плюс установленная в кузове В213 АМГ, состоит из муфты с несколькими дисками, управляемая электроприводом, отключает силовое давление на переднюю колесную пару, когда это необходимо.

Как работает 4matic

Режим 4matic создана для бескомпромиссного движения по снегу, песку, льду и гравию. При ее использовании уменьшается крен на поворотах. Быстрее набирается разгон и хватает мощности мотора для буксировки прицепа или другого автомобиля. Система ЕСП и функция контроля тягового усилия силового агрегата работают как вспомогательные элементы полного привода.

Распределение крутящего момента программой ЕТС ориентируется на данные датчиков:

• АБС ( антипробуксовочной системы)
• функции поддержания постоянной скорости при спуске с горы

Затем она распределяет усилие на каждое колесо отдельно в условиях нестабильного дорожного покрытия.

3-я серия привода на все 4 колеса распределяет момент для седанов и легких джипов в соотношении 40 на переднюю колесную пару и 60% крутящего момента на заднюю. Для внедорожников 50 на 50. Для бизнес класса и коммерческих автомобилей 45 на 55.Для седанов АМГ 33 на 67.

Система 4matic 3 серии работает в паре с: автоматической трансмиссией, карданным валом, распределяющим свое усилие на перед автомобиля, раздаточной коробки, передачей усилия карданного вала на заднюю колесную пару, первой передачей, переднего и заднего меж колёсного дифференциала, полуоси задних двух колес.

Раздаточная коробка выполняет главную функцию в системе полного привода мерседес бенц, она осуществляет распределение необходимого усилия крутящего момента силового агрегата автомобиля. Она управляет редуктором, который выполняет роль несимметричного межосевого дифференциала, шестеренками в форме цилиндров, и валами привода. Редуктор работает в паре с приводным валом. Задний вал приводится в действие при помощи солнечной шестерни. Передний вал пустой внутри. Он работает в паре с солнечной шестеренкой меньшего объёма и соединен с карданным валом передней оси.

4 серия 4 матик функционирует вместе с цилиндрическим дифференциалом, он блокируется фрикционом с двумя дисками. Распределение крутящего момента двигателя 45% на переднюю ось и 55% на заднюю. При набирании скорости автомобилем, проезжающим дорогу, покрытую льдом. Блокировка межосевого дифференциала осуществляется фрикционом, который выравнивает и стабилизирует кузов мерседес.

Фрикцион может пробуксовывать в поворотах если разница в дифференциалах передней и задней оси машины превышает 45 ньютон/метров. Покрышки при этом не шлифуют дорожное покрытие. Такое управление в этот период выполняет функция 4ЕТС при помощи давления на тормозные диски.

в управлении кузовом мерседес в критических ситуациях добавляют крутящего момента силовому агрегату. 4 поколение полного привода впервые было установлено на кузов В204 мерседес.

5 серия полного привода работает в паре с мотором, установленным в капоте поперек. 4 матик пятой серии подключается только по необходимости (что существенно экономит горючее). Если для прохождения определенного участка мерседесу достаточно привода на переднюю ось, то нет рациональности в использовании всего привода. При пробуксовке колес мгновенно подключается система управления всеми 4-мя колесами одновременно. Как только автомобиль стабилизировался электропривод отключает передачу крутящего момента на задние колеса. Полный привод стабилизирует крены кузова машины до того момента как вмешиваются вспомогательные системы ESP и 4ETS.

Блок управления PTU добавляет мощности на заднюю колесную пару. Он является частью АКП-робот 7-Г троник с двойным мокрым сцеплением. Этот блок небольшого размера, за счет этого снизился общий вес авто. При отсутствии критических и аварийных ситуация крутящий момент распределяется по осям пополам.

• При набирании скорости 60/40
• прохождении извилистой дороги 50/50
• потере сцепления с дорожным покрытием передней колесной пары 10/90
• при экстренном торможении 100/0

Так что же это такое 4matic?

Эта система полного привода повышающая стабильность движения при любых условиях езды и состоянии дороги даже при угрозе ДТП. Но нужно все время помнить о том, что даже самая умная дополнительная опция управления спортивным характером автомобиля с разгрузкой водителя в ежедневных и критических ситуациях. С большими плюсами в безопасности машины. С дополнительной тягой и стабильностью движения по нестабильному дорожному покрытию. 4 матик не может выйти за пределы физических границ.

Также Читайте:

Видео на YouTube:

Система 4matic: конструктивные особенности

В этой статье подробно расскажем Вам о системе полного привода 4Matic от немецкой компании Mercedes-Benz.

Современные транспортные средства обладают большим мощностным порогом, поэтому для качественного сцепления с покрытием дороги одной колесной пары зачастую уже недостаточно. Очень часто случается пробуксовка. Дабы увеличить ускорение автомобиля при трогании, и свести на нет вероятность пробуксовки, применяется система правильного распределения крутящего момента между всеми колесами. Наличие полноприводной трансмиссии позволяет стабилизировать движение и повысить управляемость автомобиля. Это благоприятно отражается на безопасности вождения в гололед и при преодолении крутых поворотов.

Особенности ранних систем полного привода

Известно, что для максимальной продуктивности полного привода в конструкцию трансмиссии необходимо включить несколько дополнительных узлов. Но машина от этого становится только тяжелее, возрастает уровень вибрации и повышается уровень шума. Поскольку полноприводная система имеет сложную конструкцию, следовательно, повышается цена на транспортное средство ей оборудованное. В связи с этим возрастают и расходы на обслуживание и ремонт авто. Также дополнительная масса полноприводной машины, является причиной повышенного потребления топлива.

Поскольку это все составляет определенные трудности и затраты до конца 80-х годов система полноприводной трансмиссии использовалась только на транспортных средствах с повышенной проходимостью. Применение ее на легковушках считалось неуместным и неоправданным. Однако, ситуация кардинально изменилась после появления системы 4matic.

Конструкционные особенности системы

Трансмиссия 4матик является автоматической полноприводной системой, которая была спроектирована конструкторами компании Mercedes-Benz. Стоит отметить, что система брендирована концерном и устанавливается исключительно с АКПП на большинство моделей.

Система работает по следующему принципу: при нормальных условиях движения, ведущим у машины является задний мост. Как только начинается пробуксовка колес (например, при езде в гололед), сразу же происходит включение переднего привода, и таким образом автомобиль становится полноприводным. Распределения усилия осуществляется между всеми колесами, однако, его величина различна для каждого из них.

Система управления для подключения полного привода, считывает показания со следующих датчиков:

— определения поворотного угла;

— датчик тормозной системы.

Основой конструкции системы 4matic является модернизированная раздаточная коробка, которая позволяет мгновенно перераспределить все крутящее усилие между осями транспортного средства. Также устройство системы дополнено следующими узлами:

— система главной передачи усилия;

— карданные передачи заднего и переднего привода;

— приводные рычаги, оборудованные ШРУСами;

— дифференциал передней оси.

Немного истории в заключение

Система 4matic разрабатывалась и совершенствовалась специалистами компании Мерседес на протяжении пяти поколений. Впервые система 4Matic первого поколения была установлена на машину W124 во второй половине 80-ых годов (1986г.) прошлого века, включалась в работу автоматически и имела механический узел блокировки дифференциалов. Управление полным приводом осуществлялось посредством двух гидравлических муфт. Отключался привод после срабатывания ABS.

В качестве основного плюса можно выделить — экономию топлива в режиме монопривода. К минусам можно отнести — сложность конструкции и малую эффективность в режиме полного привода.

Второе поколение системы 4Matic в качестве допа компания Мерседес стала устанавливать в 1997 году на модели W210 Е-класса. По умолчанию так же устаналивались на МЛ-ки в W163 кузове и на R-class c 2005 года. Второе поколение 4матика было уже постоянным 4WD с тремя открытыми дифференциалами и имитацией их блокировки с использованием системы контроля тяги (4 Wheel Electronic Traction System). Через планетарную передачу 35% тяги распределяется на переднюю ось, 65% на заднюю. В зачет второму поколению системы можно занести — простоту конструкции и в отличии от первого поколения хорошие показатели проходимости. В качестве минуса — увеличенный расход топлива, т.к. в постоянной работе все 4 колеса.

В 2002 году появилось третье поколение 4Матик на автомобилях С, Е и S- классов в кузовах W203, W211 и W220 соответственно. По сути — это было все тоже второе поколение, но доведенное до ума при помощи добавления электронных помощников, влияющих на имитацию блокировок. Речь идет о системах стабилизации ESP, антипробуксовки ASR, управления при спуске DSR, управления тяговым усилием 4ETS и ABS. В зависимости от модели автомобиля, распределение тяги между осями различалось:

1. Легковые авто, кроме S-класса, и для легких кроссоверов — 40%-передняя ось/60%-задняя ось;

2. 50% на 50% для ML, GL и R-классов;

3. 45% на 50% для S- и V-классов;

4. Для Мерседесов АМГ — 33% на 67%.

В чем же заключается конструктивная особенность системы полного привода 4Matic третьего поколения? Главным конструктивным элементом системы является раздаточная коробка, которая бесступенчато распределяет крутящий момент по осям авто. Кроме того, раздаточная коробка является местом взаимодействия сдвоенного планетарного редуктора, цилиндрических шестерней и приводных валов. Приводной вал соединен с водилом планетарного редуктора. Вал привода задней оси вращается от солнечной шестерни большего диаметра. Вал привода передней оси полый, соединен с солнечной шестерней малого диаметра, с другой стороны с помощью цилиндрических шестерен соединен с карданной передачей передней оси.

Четвертое поколение появилось в 2006 году на автомобилях S550 и W204. Данное поколение является дальнейшим развитием последних двух. Используется цилиндрический дифференциал, «подблокированный» неуправляемым двухдисковым фрикционом, который распределяет подводимый крутящий момент между осями в пропорции 45% передняя ось и 55% задняя ось. При разгоне на однородном скользком покрытии фрикцион блокирует межосевой дифференциал, добавляя автомобилю стабильности. В том случае, если разница крутящих моментов между передней и задней осями превышает 50Нм, фрикцион пробуксовывает. Работу по управлению тягой обеспечивает система 4ETS при помощи рабочих тормозов. Электронные помощники ESP, ASR и 4ETS в новой системе откалиброваны таким образом, чтобы срабатывать как можно позже, что позволяет максимально реализовать мощность двигателя.

Пятое поколение системы 4Matic появилось в 2013 году на автомобилях CLA 45 AMG и Mercedes-Benz GL 500 и представляет собой 4WD on-demand (не постоянный, а подключаемый п/п) на переднеприводной архитектуре с поперечно установленным спереди мотором. Передний и задний дифференциалы открытые, межосевой дифференциал отсутствует. Набор электронных систем тот же, имитация блокировок также обеспечивается 4ETS. Отбором мощности на заднюю ось занимается блок PTU (power take-off unit), встроенный в роботизированную коробку передач 7G-DCT с двойным сцеплением. PTU получился очень компактным, и он обладает общей с коробкой системой смазки, за счёт чего было сэкономлено до 25% веса. В нормальных условиях крутящий момент распределяется между передней и задней осями в пропорциях от 100/0 до 50/50. Так, при ускорении автомобиля с полной нагрузкой на скорости 50 км/ч соотношение изменяется на 60/40, при быстрых прохождениях поворотов становится 50/50, при потере сцепления с дорогой передних колёс — 10/90, в случае резкого торможения с ABS — 100/0. Перераспределение момента достигается за счет переменной степени сжатия межосевой муфты.

Как работает система 4Matic:

Сравнительный тест систем полного привода 4Matic, xDrive и Quttro:

Принцип работы системы полного привода 4Matic

Система полного привода 4Matic используется в конструкции, как автомобилей с повышенной проходимостью, так и легковых автомобилей. В сегодняшней статье мы поговорим об истории появления данной системы и об ее разновидностях.

Содержание:

Большинство автолюбителей знают, что полноприводные системы появились сравнительно давно, и поначалу устанавливались вместе с МКПП. Однако система ПП 4Matic, разработчиком которой является компания Мерседес-Бенц, поддерживает сотрудничество только с АКПП.

4Matic 1 впервые была представлена в начале 1986 года. Ее установили на автомобиле Мерседес Е-класса W124, где она срабатывала автоматически.

Принцип действия системы следующий: в основе его конструкции лежит механический блокиратор дифференциалов. Управление совершается с помощью двух гидромуфт. Главным достоинством системы считается то, что при активации системы ABS, 4Matic автоматически отключается.

1997 год ознаменовался тем, что дебютировала полный привод второго поколения, которую впервые применили на Мерседес W210. Теперь полный привод стал постоянным. Этого удалось добить за счет установки дифференциалов свободного типа, которые блокируются посредством активации системы тягового усилия.

Дебют третьей модификации состоялся в 2002 году. Новинка, в отличие от предшественников, стала более востребованной, и ее начали устанавливать и в другие модели компании. Что касается системы привода, то она, как и в предыдущем варианте, постоянная. Что касается дифференциалов, то они также свободные. Регуляции системы проводится за счет системы курсовой устойчивости, контролирующей тяговую силу, и момент включения/отключения.

Система четвертой модификации впервые был продемонстрирован публике в 2006. Его испытали на автомобиле Мерседес S550. Несмотря на то, что система имела максимальную схожесть с предшественником, регулировалась она исключительно бортовым компьютером.

На данный момент, наиболее современной считается система пятой генерации. Новую систему начали задействовать в еще большем количестве моделей. Например, в 2013 году 4Matic 5 установили на CLA 45 AMG и GL550. Стоит отметить, что данная система полностью роботизированная, и в автоматическом режиме распределяет осевую нагрузку.

Стоит отметить, что инженеры компании уже начали работу над следующей версией, и обещают, что теперь контролировать систему ПП можно будет с помощью кнопок.

Особенности системы 4Matic

На данный момент наибольшей популярностью пользуется 3-е поколение. Основная причина этого кроется в сравнительно низкой стоимости и отличном качестве системы.

Набор системы ПП 4Matic включает в себя:

• АКПП;
• передняя и задняя ось с карданными передачами;
• раздаточная коробка;
• передний и задний дифференциал;
• полуоси задних колес;
• разноскоростные угловые шарниры.

Если проанализировать данный комплект, то можно сделать вывод, что 4Matic является действительно сложным механизмом, который, в связи со своими особенностями, не может работать с «механикой». Основным элементом считается раздаточная коробка, за счет которой распределяется крутящийся момент. Плюс ко всему, с ее помощью осуществляется объединение редуктора, приводного вала и цилиндрических шестерней.

Так как же устроена система полного привода 4Matic? Начнем с того, что приводной вал соединяется с редуктором, задняя ось которого получает вращательную силу от большой шестерни, или, как некоторые ее называют, солнечной. Передняя ось с одной стороны соединяется с шестерней меньшего размера, а с другой стороны – с карданной передачей, также за счет шестерней.

Принцип работы

Теперь более подробно говорим о системе ПП Мерседес 4Matic. Сразу стоит отметить, что пропорционально, осевая нагрузка распределяется следующим образом: 40% на 60%, с преимуществом на заднюю. Не нужно забывать, что функцию несимметричного межосевого дифференциала берет на себя планетарный редуктор. На некоторых моделях можно встретить немного другие показатели распределения: 45% на 55%.

Стоит отметить, что в автомобилях, которые оборудованы системой ПП и АКПП, отсутствует блокиратор межосевого и межколесного дифференциалов. За счет системы курсовой устойчивости автомобиля, системе контроля тягового усиления, антиблокировочной системе и антипробуксовочной системе, бортовой компьютер автоматически регулирует распределение крутящего момента.

Однако, разработчики сразу заявили, что автомобили, оборудованные системой полного привода 4Matic, потребляют больше топлива, нежели аналогичные модели с обычным оснащением. Если точнее, то уровень расхода топлива увеличивается на 0,4 литра на каждые 100 километров пути. На первый взгляд не так уж и много, но, если смотреть более масштабно, получается серьезная цифра.

Блокировка дифференциала осуществляется за счет активации системы ETS. Здесь такой же принцип работы, как и в электронном блокираторе. Нужный момент система автоматически срабатывает, и буксующее колесо притормаживается, и вместо него дополнительно нагружается колесо, у которого нормальное сцепление с дорожным покрытием.

За счет этих новшеств, автомобиль с системой ПП может похвастаться хорошей стартовой скоростью, стабильным движением по некачественному дорожному покрытию и отличной управляемостью.

Система полного привода 4Matic является одной из наиболее популярных. На данный момент разработчики выпустили уже целых пять версий, которые не чувствуют серьезной конкуренции.

Изначально, система разрабатывалась для ограниченного количества моделей, но, со временем их число выросло.

Наибольшим спросом пользуется система 3-го поколения. Это в первую очередь связано с тем, что именно вначале 2000-ых начался резкий подъем немецкого концерна Мерседес. Для того, чтобы удовлетворить потребности рынка, компания резко повысила продуктивность, и снизила стоимость автомобилей.

По итогу можно сказать, что система не особо сложная, тем не менее очень хорошая и прекрасно себя показывает на внедорожниках, например, таких как Mercedes-Benz GL или Mercedes-Benz M.

4MATIC: что это такое на Mercedes

Каждый крупный производитель автомобилей стремится разработать свои уникальные технологии, которая будут выделять его на фоне конкурентов. У компании Mercedes таких технологий немало, одной из них является система полного привода 4MATIC, о который мы расскажем в данной статье.

Что это такое 4MATIC

4MATIC — это система постоянного полного привода компании Mercedes, которая распределяет крутящий момент на все 4 колеса в зависимости от ситуации. Например, три колеса держатся на дороге хорошо, а одно начинает сильно пробуксовывать. Система перераспределяет крутящий момент до тех пор, пока у всех четырех колес не будет хорошее сцепление с дорогой.

Постоянная подача крутящего момента распределяет его в соотношении 35/65 — 35% на переднюю ось, а 65% на заднюю. В некоторых моделях такое соотношение составляет 40/60, 45/55 или 50/50. Также существует 4MATIC+, в которой полный привод можно отключить и перейти к использованию исключительно заднего привода.

Впервые система 4MATIC была анонсирована в 1985 году во Франкурте. Серийное использование своей разработки компания началась с автомобиля Mercedes-Benz W124. С того времени 4MATIC подвергался некоторым доработкам и модификациям. Их разделяют на пять поколений:

• первое — разработано в 1985 году, отличается безупречной работой блокируемых межосевого и заднего межколесного дифференциалов;
• второе — впервые использовалось в Mercedes-Benz W210 с 1997 года. К полному приводу добавлены дифференциал свободного типа и система контроля тяги;
• третье — к модификации второго поколения добавили системы курсовой устойчивости и контроля тягового усилия. Применяется на автомобилях Mercedes C, E и S классов с 2002 года;
• четвертое — улучшенная версия третьего поколения появилась в 2006 году на модели S550;
• пятое — разработано в 2013 году и впервые установлено в CLA 45 AMG и Mercedes-Benz GL 500. Если в предыдущих поколения передняя ось отбирала мощность с задней оси, то в данной версии привод стал подключаемым (а не постоянным, как было раньше). Это позволяет полностью отключать передачу усилия на переднюю ось.

Постоянные доработки и улучшения говорят о том, что система снискала расположение водителей и пользуется спросом. В 2016 году компания объявила о выпуске устройства с обновленной версией отключаемого привода.

Как работает система 4MATIC

Технология отличается прекрасными ходовыми характеристиками, которые проявляются в критических дорожных условиях. Важным элементом 4MATIC является электронная система тягового усилия ETS. Она автоматически включается при проворачивании хотя бы одного из колес. Например, три колеса стоят на гладкой поверхности и только у одного хорошее сцепление с дорогой. Автомобиль с помощью ETS может успешно справиться даже с таким неприятным положением. Электронная система тягового усилия 4MATIC тормозит три проворачивающихся колеса до тех пор, пока четвертое не получит достаточного усилия для того, чтобы машина продолжила движение. Это настолько эффективно, что не требуется обычной механической блокировки дифференциала.

У 4MATIC имеются и другие преимущества, благодаря которым авто держится на дороге в критических и экстремальных условиях:

• стабилизация на больших скоростях — на ряду с достигнутым наилучшим тяговым усилием ETS обладает дополнительным стабилизирующим свойством при повышенной скорости;
• дополнительные сенсоры на колесах — они передают блоку управления информацию о том, что одно или несколько колес проворачиваются. Блок управления мгновенно дает команду гидравлике слегка притормозить задние колеса, а это оказывает стабилизирующее воздействие на весь автомобиль;
• световой индикатор — вместе с командой гидравлике блок управления подает световой сигнал на приборную панель о возникновении критических дорожных условий. Это для того, чтобы помимо работы системы стабилизации сам водитель предпринял соответствующие меры.

Преимущество в комфорте и безопасности может быть усилено, если 4MATIC дополнить электронной системой стабилизации движения ESP. Таким образом система 4MATIC в совокупности с ESP, ETS, блоком управления динамики движения и дополнительными сенсорами способна рассчитывать углы расположения колес и поперечное ускорение автомобиля. С помощью этих параметров 4MATIC добивается улучшенной стабилизации авто в движении.

Например, машину начинает заносить на левом вираже задней частью. Система ведет себя следующим образом:

• компьютер с помощью сенсоров распознает отклонение от безопасной траектории движения;
• блок управления сбавляет газ с целью достичь исходной стабилизации.

Если этих действий не хватает, система специально притормаживает переднее колесо, находящееся с внешней стороны поворота. Это чтобы противостоять заносу задней части автомобиля. Если же машина испытывает занос в передней части, то для возвращения исходной стабилизации система целенаправленно тормозит уже заднее колесо, находящееся с внутренней стороны поворота.

Читайте также: Что такое полный привод автомобиля и для чего он нужен.

Разузнаём про новый привод 4Matic в седанах Mercedes-Benz CLA. Тест-драйв mercedes cla — ДРАЙВ

• Войти
• Регистрация
• Забыли пароль?

• user
• Выход

• Наши
  тест-драйвы
• Наши
  видео
• Цены и
  комплектации
• Сообщество
  DRIVE2

• Новости
• Наши тест-драйвы
• Наши видео
• Поиск по сайту
• Полная версия сайта
• Войти
• Выйти

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• Bilenkin Classic Cars
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

• Kunst!
• Тесты шин
• Шпионерия
• Автомобизнес
• Техника
• Наши дороги
• Гостиная
• Автоспорт
• Авторские колонки

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

4matic — определение — английский

Примеры предложений с «4matic», память переводов

WikiMatrix C 450 AMG Sport 4Matic заменил C 400 4Matic. WikiMatrixChairman W предлагается в шести комплектациях с двумя двигателями, лимузином и дополнительным полным приводом 4 -Tronic (Mercedes-Benz 4Matic) .WikiMatrix Последнее поколение CL-класса, C216, было доступно в пяти моделях: CL 500 (CL 550 на некоторых рынках, со стандартным 4MATIC в Канаде и США), CL 600, CL 63. AMG, CL 63 AMG (S) и CL 65 AMG.Автомобили Mercedes-Benz оснащены системами ASD (автоматическая блокировка дифференциала) и ASR (регулировка проскальзывания привода), а также автоматически регулируемым приводом для четырех колес 4MATIC. Magna Steyr разработала систему полного привода Mercedes-Benz «4Matic». и собирает все модели E-Class 4Matic. Компания также значительно усовершенствовала BMW X3 и производит все модели X3. WikiMatrix. Система полного привода (4MATIC) была доступна с 1987 года с 2,6- и 3,0-литровым бензиновым двигателем и 3 двигателями.0-литровые дизельные двигатели с 12 клапанами. Модели WikiMatrix4MATIC были представлены на Парижском автосалоне 2006 года. WikiMatrixНекоторые модели имеют дальнейшие обозначения, указывающие на особенности: «4MATIC» означает, что автомобиль оснащен полным приводом. HrenWaCВыберите модель Mercedes Benz S320cdi или S500L 4matic и проведите незабываемый день за рулем роскошных лимузинов, воплотите в жизнь свою мечту. Обычное сканирование Опция будет доступна на всех версиях 7, за исключением самых маленьких дизелей и бензиновых двигателей, которые мы не получаем в Северной Америке, по цене 2500 евро. 2800 премиум (на европейских рынках) по сравнению с обычными версиями с задним приводом.BMW тестирует 7-ю серию с xDrive в заснеженных регионах, прежде чем эта опция будет предложена на других рынках, начиная с автосалона во Франкфурте в октябре 2009 года, после чего Quattros и 4Matics будут наблюдать за их плечами. WikiMatrix 4-дверное купе AMG GT использует переднюю компоновку двигателя с полностью регулируемым полным приводом 4MATIC + (с задним смещением) и доступен либо с рядным шестицилиндровым двигателем M256 объемом 3,0 л с турбонаддувом и наддувом, либо с двигателем V8 с двойным турбонаддувом объемом 4,0 л M178. Модели включают GLK 350 и GLK 350 4MATIC BlueEfficiency в качестве модели 2013 года, продажи которой начнутся летом 2012 года, а затем GLK 250 BlueTEC 4MATIC в начале 2013 года.WikiMatrix Система AWD основана на технологии Mercedes-Benz 4Matic. WikiMatrixS 320 CDI 4MATIC был заменен на S 350 CDI 4MATIC. WikiMatrix Первый дизайн системы 4Matic был представлен в 1987 году на седанах серии W124 (E-класс) (четырехдверный) и Универсал (универсал). WikiMatrixMagna Steyr разработала систему полного привода Mercedes-Benz «4Matic» (4wd) и собирает все модели 4Matic E-класса. WikiMatrix Система полного привода 4MATIC была представлена ​​на рынке Северной Америки. Класс на 2003 год, дополняющий традиционные заднеприводные комплектации.Система полного привода Mercedes-Benz 4Matic была впервые представлена ​​на W124 в 1987 году. WikiMatrix Все модели, кроме C63 AMG, доступны как с задним приводом, так и с полным приводом (4Matic). WikiMatrix C 320 Модели CDI 4Matic и C 350 4Matic также включают пакет отделки Elegance и Avantgarde, который включает 17-дюймовые легкосплавные диски, роскошное многофункциональное рулевое колесо и отделку салона из ценных пород дерева или алюминия.

Показаны страницы 1. Найдено 28 приговоры соответствие фразы 4matic.Найдено за 8 мс. Найдено за 0 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Они поступают из многих источников и не проверяются. Имейте в виду.

.Сеть

Matic (MATIC) | Binance Research

Масштабируемые, мгновенные и защищенные транзакции для блокчейнов. 1 апреля 2019 г.

• Matic Network — это решение масштабирования уровня 2 с боковыми цепями для вычислений вне цепочки , при этом обеспечивая безопасность активов с использованием платформы Plasma и децентрализованной сети Proof-of- Валидаторы ставок (PoS). Он нацелен на предложение масштабируемых и мгновенных транзакций блокчейна.
• Используя адаптированную версию платформы Plasma , система построена на контрольных точках PoS, которые передаются в основную цепочку Ethereum .16 транзакций на блок.
• Matic Network внесла значительный вклад в экосистему Ethereum , работая над реализациями Plasma MVP (Minimum Viable Plasma) , протокола WalletConnect и Dagger , популярного механизма уведомления о событиях Ethereum. . Многие проекты уже реализованы для создания приложений и интеграции с Matic.
• MATIC — это токен ERC-20, работающий на Ethereum, он используется для оплаты услуг в сети Matic , но также служит валютой расчетов между пользователями , которые работают в экосистеме Matic.

1. Что такое Matic Network (MATIC)?

Matic Network — это масштабирующая платформа уровня 2 , которая обеспечивает быстрые, простые и безопасные транзакции вне сети не только для платежных транзакций, но и для универсальных смарт-контрактов вне сети.

Тикер	MATIC
Цена выпуска	$ 0,00263 долл. США
Начальный циркуляр. Предложение	3,230,085,551 (~ 32,30% от общего объема предложения)
Общее предложение	10,000,000,000 MATIC
Веб-сайт проекта	https: // www.matic.network/

Некоторые из его ключевых функций включают:

• Масштабируемость: быстрых, недорогих и безопасных транзакций на боковых цепях Matic с окончательностью, достигнутой на основной цепи и Ethereum в качестве первой совместимой базовой цепи уровня 1
• Высокая пропускная способность: достигло 7000 транзакций в секунду на одной боковой цепи во внутренней тестовой сети; Для горизонтального масштабирования будет добавлено несколько цепочек
• Взаимодействие с пользователем: плавный UX и абстракция разработчика от основной цепи к цепочке Matic; собственные мобильные приложения и SDK с поддержкой WalletConnect
• Безопасность: Операторы цепочек Matic сами являются участниками системы PoS
• Публичные сайдчейны: Сайдчейны Matic являются публичными по своей природе (vs.отдельные цепочки dApp), не требующие прав доступа и способные поддерживать несколько протоколов.

Задача Matic — создать решение для масштабирования уровня 2 с плазменным влиянием , чтобы «обеспечить пропускную способность, способную удовлетворить потребности транзакций для массового внедрения dApps».

Matic уникален как с точки зрения технического подхода к Уровню 2, так и с точки зрения потенциальной поддержки множества вариантов использования.

• Matic Layer 2 — это вариант MoreVP (более жизнеспособная плазма) на основе учетной записи.Платформа Plasma используется для гарантии безопасности активов в основной цепочке (таких как токены ERC-20 и ERC-721 для Ethereum), в то время как общие транзакции защищены сетью Proof-of-Stake, построенной на основе Tendermint. Сайдчейны Matic по сути представляют собой цепочки с поддержкой EVM и способствуют готовому развертыванию надежных смарт-контрактов, что, по сути, делает его простым инструментом для разработчиков Ethereum, который может использовать его для масштабирования своих dApps / протоколов.
• С коммерческой точки зрения сайдчейны Matic структурно эффективны для поддержки многих протоколов Decentralized Finance (DeFi) , доступных в экосистеме Ethereum.
• Основная философия Matic заключается в том, чтобы позволить dApps конкурировать с пользовательским интерфейсом , который сегодня предлагают централизованные приложения.
• Ethereum — это первая базовая цепочка, которую поддерживает Matic Network, но Matic намеревается предложить поддержку для дополнительных базовых цепей , основываясь на предложениях и консенсусе сообщества, чтобы обеспечить совместимость децентрализованной блокчейн-платформы уровня 2.

Внутри сети Matic токен MATIC имеет три ключевых варианта использования:

• Участие в консенсусе Proof of Stake: боковые цепи Matic обеспечивают достижение консенсуса с использованием уровня Proof-of-Stake (PoS), в котором участники сети делают ставки Токены Matic для участия в качестве валидаторов.
• Оплата комиссий за транзакции в сети: Комиссия за транзакции на сайдчейнах Matic оплачивается в токенах MATIC. Чем больше пользователей подключено для использования приложений в Matic Network, тем больше объем транзакций и, следовательно, комиссии за транзакции. Токен Matic также используется для выплаты вознаграждений за стейкинг участникам POS
• Вдохновленный Livepeer и его моделью «протокол финансирования экосистемы», Matic намеревается включить отдельный механизм стейкинга для поддержки проектов экосистемы.Это поможет создать фонд из «вознаграждений за блоки», который может помочь разработчикам, работающим над функциями и приложениями, необходимыми сети, чтобы получить часть вознаграждений за блоки. Этот механизм финансируется за счет резервации процента от транзакционных комиссий в протоколе для поддержки создания проектов для улучшения Matic Ecosystem.

2. Ключевые продукты и особенности

Один из продуктов экосистемы Matic, Dagger, представляет собой интеграцию с Zapier, которая позволяет любому разработчику собирать обновления Ethereum в реальном времени для вставки в свои электронные таблицы, приложения или другие продукты.Сегодня с помощью этого триггерного инструмента создано более 400 децентрализованных приложений и трекеров.

Чтобы обеспечить плавный переход активов в сайдчейны и упростить управление активами для пользователей, Matic выпустит собственный кошелек с интеграцией WalletConnect .

Ожидаемый DAU

Несколько dApps активно разрабатываются на Matic, чтобы обеспечить более удобное взаимодействие с пользователем на с меньшими транзакционными издержками :

• Decentraland:
  • Полные данные
  • Подтвержденное DAU: 79
  • Текущие ежедневные транзакции: 402
  • Ожидаемый DAU с Matic Marketplace с низкой комиссией txn и улучшенным пользовательским интерфейсом игр должен быть намного выше.Может быть в 100 раз выше, чем это, поскольку ожидается, что он будет конкурировать с пользовательским опытом централизованных игр и приложений
• Cryptostaw — Venmo с использованием DAI:
• Pocket full of Quarters — Игра, которая собрала средства на Republic.co
• Chainbreakers — Игра, построенная на Decentraland Universe

Абстракция комиссий

Ниже приведена блок-схема для понимания механизма абстрагирования комиссий, который будет реализован на сайдчейнах Matic.

Источник: Matic Network Management Team

dApps будут использовать свои собственные токены dApp в цепочке Matic для транзакций внутри приложений, а также будут использовать их для оплаты сетевых сборов сторонним механизмам достижения консенсуса в MATIC.

Как показано на блок-схеме выше, dApps, работающие в цепочках Matic, помогут поддерживать резерв токенов Matic у поставщиков ликвидности , это гарантирует, что их клиенты могут свободно совершать транзакции, не беспокоясь о хранении токенов Matic в своих собственных кошельки.

Блокчейн и сетевые данные

Matic Network имеет валидаторов, которые ставят свои активы на стекинг для получения права участвовать в механизме консенсуса PoS на боковых цепях.

Комиссия за транзакцию будет определяться пользователями в сети, как и в Ethereum, но с учетом возможной высокой пропускной способности транзакций ожидается, что комиссии за транзакции будут значительно ниже, чем у Ethereum, из-за спроса и предложения » плата за газ ».

Синие прямоугольники на приведенной выше диаграмме представляют боковую цепь, а человеческие значки показывают уровень разбивки. Несколько боковых цепей могут быть добавлены под этим слоем разбивки, с дополнительными боковыми цепями синего цвета, прикрепленными под слоем разбивки.

	Производители блоков	Валидаторы (контрольные точки)
Количество слотов	~ 7-10	~ 100-120
Участвует в стадии	Блоки производятся на боковой цепи	Контрольные точки перемещены в основную цепочку
Период блока	Необходимость создания блоков длительностью ~ 1 секунда	Необходимость передачи хэшей блоков от производителей блоков в основную цепь ETH каждые ~ 5 минут (256 блоков)
Риск / ресурсы требуется	— Более высокие требования к времени безотказной работы, поскольку время простоя строго наказывается — Требуется оборудование более высокого уровня и вспомогательные услуги для предотвращения атак DOS	— Требуется относительно меньшее время безотказной работы, поскольку штрафы за отсутствие подписи относительно не такие серьезные — Стоимость отправки контрольной точки увеличивается с ETH повышение цены
Узлы для обслуживания	Plasma VM	Tendermint + Plasma VM
Пропускная способность	До 2 ^ 16 TPS Достигнуто 6000-10000 в тестовой сети	1 контрольная точка за ~ 5 минут

3.Экономика и предложение

3.1 Ключевые показатели (по состоянию на 1 апреля 2019 года)

Название токена	MATIC
Тип токена	ERC-20 (по состоянию на TGE)
Всего в частной продаже Распределение	3,80%
Распределение начального капитала	2,09%
Цена токена продажи начального капитала	$ 0,00079USD / MATIC
Распределение ранних сторонников	1.71%
Цена токена ранних сторонников	$ 0,0026USD / MATIC
Распределение продаж Launchpad	19%
Цена продажи Launchpad	$ 0,00263 USD / MATIC
Дата продажи Launchpad	апрель 2019
Сумма привлеченной публичной продажи	5,00 $ млн

3,2 Распределение токенов

• Частная продажа токенов составляют 3.80% от общего предложения:
  • Посевной раунд: Продажа проводилась по ставке 1 MATIC = 0,00079 долларов США и собрала в общей сложности 165000 долларов США, продав 2,09% от общего предложения токенов
  • Ранние сторонники: продажи, проведенные в по курсу 1 MATIC = 0,00263 доллара США и собрал в общей сложности 450 000 долларов США, продав 1,71% от общего количества токенов.
• Продажа на Launchpad токенов составляют 19% от общего предложения. Он был проведен в апреле 2019 года, в результате чего общий сбор BNB составил –5000000 долларов США по цене около 0 долларов США.00263 за токен , что составляет 19% от общего количества токенов. Курс BNB к MATIC будет определен в день продажи.
• Токены Team составляют 16% от общего предложения.
• Советники токенов составляют 4% от общего предложения.
• Сетевые операции токенов составляют 12% от общего количества.
• Foundation токенов составляют 21,86% от общего предложения.
• Экосистема токенов составляют 23,33% от общего предложения.

###### Распределение токенов MATIC

3.3 Управление токенами и использование средств

По состоянию на 26 февраля 2019 года Matic Network использовала примерно 7% средств TGE в соответствии с приведенным ниже распределением:

• 1 % Партнерство .
• 9% Маркетинг .
• 15% Юридический .
• 75% Техническое развитие .

В соответствии со своей стратегией управления рисками Matic планирует постоянно держать фиатных резервов, достаточных для финансирования своих операционных расходов в течение как минимум 12 месяцев.Остальные средства, хранящиеся в криптографии, будут храниться в холодных кошельках с поддержкой мультиподписи.

3.4 График выпуска токенов MATIC

В следующей таблице представлено количество и разбивка всех токенов MATIC, которые предназначены для выпуска в обращение на ежемесячной основе.

График выпуска MATIC (%)

4. Дорожная карта, обновления и развитие бизнеса

4.1 Связанные и завершенные этапы

ЗАПЛАНИРОВАННАЯ ДАТА	ЭТАП	ФАКТИЧЕСКАЯ ДАТА	СРОКИ	Комментарии
2018: 3 квартал	Тестовая сеть Matic выпущена для разработчиков (закрытая альфа) Контракты на Plasma MVP в тестовой сети Полная поддержка ERC-20 для быстрой и дешевой передачи Выходов из плазменной среды, токенизированные для быстрого выхода	2018: 3 квартал	Своевременно	Matic Network Github
2018: 3 квартал	Dagger (механизм уведомлений о событиях Ethereum в реальном времени) выпустил интеграцию Dagger с Zapier (переводы ERC-20)	2018: 3 квартал	On Time	Matic Network Github Dagger Интеграция Ethereum
2018: 4 квартал	Matic.js Javascript SDK выпущен для мобильного приложения Testnet Matic (с поддержкой Plasma)	2018: 4 квартал	On Time	Matic Network Github Кошелек Matic в настоящее время находится в частном репо
2018: 4 квартал	Quarters (игровая платформа, интегрированная с Matic testnet) Поддержка WalletConnect в мобильном приложении (Ethereum и Matic testnet)	2018: 4 квартал	Своевременно	Quarters Wallet
2019: 1 квартал	Поддержка ERC-721 в реализации PoS тестовой сети Matic для узлов Staker для сайдчейн — внутренний выпуск Matic testnet v2 выпущен для разработчиков (закрытая бета) Обмен активами PoC в тестовой сети Matic (для рынка Decentraland) Токенизированные слоты для стейкеров для реализации PoS	2019: 1 квартал	Своевременно	Реализация PoS в частном репо Matic Network Github Обмен активами в частном репо
2019: 1 квартал	Интеграция Dagger с Zapier (типовой контракт накануне nts) Cryptostaw (кошелек Burner), интегрированный с тестовой сетью Matic Hermione (масштабируемый процессор данных Ethereum в реальном времени) — внутренний выпуск	2019: 1 квартал	Своевременно	Zapier Cryptostaw Hermione в частном репо

К 1 кварталу 2019 г. , некоторые из проектов, построенных на основе Matic, включали:

• Кошелек Burner (т.е.д., беспроблемный механизм для быстрого перемещения токенов через интерфейс веб-браузера и вывода их в холодное хранилище по завершении) реализация для адаптации пользователей к dApps с помощью одноразовых кошельков.
• Новая игровая платформа.
• Торговая площадка для активов NFT.
• Игра в виртуальной реальности.
• Обмен рекламой.
• Другое (в разработке).

4.2 Обновленная дорожная карта

Q2 2019

• Matic Network Mainnet release (альфа)
• Разрешить ввод и вывод активов на основе Ethereum с использованием реализации Matic Plasma в альфа-версии
• Plasma — обмен активами между ERC721 -ERC20, ERC20-ERC20, ERC721-ERC721) в тестовой сети
• Proof-of-Stake Validator onboarding
• Программа для разработчиков dApps
• Matic Wallet — WalletConnect для dApps (транзакции Ethereum и Matic Network)

9003

• Matic Network Mainnet release (beta)
• Plasma — Asset swap (ERC721-ERC20, ERC20-ERC20, ERC721-ERC721) поддержка в основной сети
• Общая поддержка смарт-контрактов (с гарантиями PoS)
• Plasma Fast exits реализация в тестовой сети
• Узлы Plasma Watcher

Q4 2019 & Q1 2020

• Matic Network Mainnet версия
• Plasm a Услуги быстрого выхода в основной сети
• Пул реле транзакций (выполнение транзакций без ETH) — для обеспечения легкого перемещения активов / состояния из Ethereum в Matic
• Общая поддержка смарт-контрактов (с гарантиями Plasma) — Proof-of-Concept
• Plasma — Выпуск платформы NFT Marketplace для активов Ethereum

4.3 Коммерческое партнерство и прогресс в развитии бизнеса

Matic уже сотрудничает с несколькими блокчейн-проектами, в том числе со следующими:

• Decentraland: Decentraland — это платформа виртуальной реальности, работающая на блокчейне Ethereum. Пользователи могут создавать, использовать и монетизировать контент и приложения с помощью набора инструментов разработчика, который работает на любой платформе (все гарнитуры виртуальной реальности и веб-браузеры) и предназначен для создания виртуальных сред и приложений. Matic сотрудничает с Decentraland, чтобы масштабировать транзакций, которые будут происходить в результате взаимодействия с пользователем в виртуальной вселенной .Это будет включать платежи, продажи NFT и, в конечном итоге, общие состояния игры и другие данные.
• Quarkchain: QuarkChain — это инновационная архитектура блокчейна без прав доступа, которая направлена ​​на обеспечение безопасного, децентрализованного и масштабируемого решения блокчейна. Matic Network и Quarkchain намерены сотрудничать в исследованиях масштабирования L2, исследуя и разрабатывая решения для боковой цепи Plasma на основе Quarkchain. Matic также будет работать с Quarkchain для создания сервисов уведомлений, таких как Dagger и возможности мобильного кошелька для Quarkchain.
• Сеть Ankr: Ankr — это платформа распределенных вычислений, которая направлена ​​на использование простаивающих вычислительных ресурсов в центрах обработки данных и периферийных устройствах. Matic будет сотрудничать с Ankr для изучения создания децентрализованного стека Web3, в котором Ankr может предоставлять услуги распределенных облачных вычислений для децентрализованной разработки приложений в сети Matic.
• Portis: Portis — технологическая компания, которая хочет сделать так, чтобы любой человек в мире мог использовать децентрализованные приложения так же легко, как и «обычные» приложения.Matic работает с Portis, чтобы помочь этим dApps, использующим Portis, достичь масштабируемости и улучшить взаимодействие с пользователем .
• MakerDAO: Maker — это организация, стоящая за стейблкоином DAI. Matic Network является партнером и MakerDAO , чтобы исследовать и совместно поддерживать команды для разработки dApps, которые используют DAI на боковых цепях Matic Network. Matic Network намерена интегрировать DAI в качестве первого токена ERC-20 в сайдчейны Matic .
• Кредитная сеть Ripio: Кредитная сеть Ripio — это одноранговая кредитная сеть, которая объединяет кредиторов и заемщиков из любой точки мира.Matic работает с Ripio над предоставлением микрокредитов для своих боковых цепей Plasma . Matic, наряду с RCN, также изучает более быстрых выходов Plasma , где NFT на выходе будут использоваться в качестве обеспечения для кредитов на платформе RCN.

5. Команда проекта

Всего в команде Matic 12 сотрудников, включая 3 технических соучредителя, 6 дополнительных разработчиков, двух специалистов по маркетингу и менеджера по продукту.

Джейнти Канани

Генеральный директор

Основной участник первой реализации Plasma MVP.Написал первую реализацию оригинального протокола Walletconnect на Node. Участвовал в разработке инструментов экосистемы Web3 и разработчиков, таких как sol-trace. Ранее специалист по анализу данных в Housing.com

Сандип Найлвал

Соучредитель

Бывший технический директор (электронная торговля) Welspun Group. Ранее руководил фирмой, предоставляющей услуги и продукты Blockchain, работая с различными клиентами над проектированием и реализацией их архитектур децентрализованных приложений. Бывший консультант Deloitte Technology из ведущей бизнес-школы Индии.

Анураг Арджун

Соучредитель

Ранее работал AVP (Управление продуктами) в IRIS Business, лидере в области программных продуктов для регулирующих органов по всему миру. Он также является серийным предпринимателем и уже уволился из своей предыдущей фирмы Dexter Consultancy. Ранее в Cognizant Technologies и SNL Financial.

Сиддхартха Джайн

Вице-президент по операциям и маркетингу

Ранее был менеджером проектов в EXL и аналитиком данных в Mu-Sigma.

Delroy Bosco

Менеджер проекта

Ранее мастер Scrum работал бизнес-аналитиком в IRIS Business.

Нирбхик Джангид

Менеджер сообщества

Финалист Google OMC (Ad Grants Challenge) 2016

Бхавир Шах

Руководитель инженерного отдела

Вайбхав Челлани

Инженер по блокчейну

Ашиш Раджпурохит

Сэйл Инженер

Application Engineer

Arpit Agarwal

Blockchain Engineer

6. Деятельность Matic

6.1 Социальные и общественные данные

Основное внимание сообщества Matic было сосредоточено на привлечении все большего числа разработчиков dApp для построения сети .Таким образом, Matic хочет создать сообщество разработчиков и задействовать огромный потенциал разработчиков, которым еще предстоит погрузиться в криптовалюту. Для достижения этой цели Matic сотрудничает с ведущими университетами Индии и остального мира, чтобы гарантировать, что начинающие разработчики знают и используют Matic в качестве платформы для масштабирования своих децентрализованных приложений.

Основные географические направления Matic подробно описаны ниже:

• Индия — Matic спонсировал, руководил и судил несколько хакатонов в Индии, таких как ETHIndia, а также организовал учебный курс DApp в ведущем инженерном институте Индии IIT Bombay, который представил 80 разработчиков для создания и поддержки децентрализованных приложений.Команда продолжала поддерживать и направлять некоторые проекты из этой когорты. Матик также обращался к студентам на мероприятиях по блокчейну в таких учреждениях, как IT Mumbai, IIT Roorkee и NIT Surat. Команда Matic также была спонсором и частью судейской коллегии на ETHIndia , которое проходило в Бангалоре и ETHSIngapore
• США и Китай . Учитывая, что эти регионы являются центрами развития блокчейнов, они имеют стратегическое значение для Matic как значительный процент нынешних разработчиков блокчейнов базируется в этих областях.Matic планирует создать центры по работе с разработчиками из Сан-Франциско и Гонконга, а также рабочие места, чтобы стимулировать инновации и развитие на платформе Matic.
• Япония — Matic имеет тесные связи с сообществом исследователей плазмы в Японии, а также работает над повышением осведомленности местного сообщества. Matic намеревается создать в Японии значительную базу разработчиков, специально предназначенную для корпоративных сценариев использования.
• Германия -Chainbreakers — немецкая команда, разрабатывающая ролевую игру на Decentraland.Они объявили, что будут использовать Matic Network для обеспечения масштабируемости. Matic планирует нанять сотрудников из активного сообщества разработчиков блокчейнов из Берлина, а также изучает возможность создания центра разработки в Берлине.
• Соединенное Королевство — Matic сотрудничает с децентрализованной биржей из Великобритании, чтобы помочь им изучить возможность перехода на сайдчейны Matic, чтобы повысить скорость обработки торговых операций и увеличить принятие пользователями.
• Корея — Matic дал интервью KoreaCryptoSocial во время блокчейн-мероприятия в Сеуле, но после продажи Launchpad команда добавит дополнительные ресурсы, посвященные корейскому рынку.
• Вьетнам — Matic создал местную телеграмму для взаимодействия с вьетнамским сообществом, организации встреч разработчиков и установления связей с университетами.
• Таиланд — Matic имеет группу сообщества в Таиланде и планирует определить университеты и горячие точки разработчиков, с которыми можно сотрудничать, чтобы стимулировать развитие блокчейнов.

Каналы в социальных сетях

Twitter
Средний
Официальный канал объявлений
Telegram — Официальное сообщество Matic Network

6.2 Девелоперская деятельность

Matic имеет в общей сложности 13 открытых и 17 частных репо. Действительно, на данном этапе разработки Matic опубликовала только часть своего кода. Репо контрактов содержит основную бизнес-логику Matic Network. Тем не менее, метрики и обзоры частных репозиториев являются наиболее информативными при изучении проекта и экосистемы Matic.

Лучшие общедоступные репозитории GitHub

Лучшие частные репозитории GitHub

Большая часть разработки Matic по основным технологиям и набору продуктов происходит в их частных репозиториях.

heimdall

Узел валидатора для уровня Matic PoS

3 участника 618 коммитов

приложение-кошелек

Мобильное приложение в React Native (поддержка Android и iOS) с кошельком, взаимодействиями с Plasma и интеграцией WalletConnect

7 участников 997 совершает

dagger-service

push-уведомления о блоках, транзакциях, журналах и событиях в реальном времени для блокчейна Ethereum

2 участника 47 совершает

6.3 Ончейн-активность

7. Приложение

Советники

.

Семинар 1. СТРУКТУРА СЛОВА

1. Объект лексикологии. Основные разделы лексикологии (морфология, семасиология, фразеология, этимология, лексикография). Общая и специальная лексикология. Контрастная лексикология. Два подхода в изучении лексикологии (диахронический и синхронический). Теоретическая и практическая ценность английской лексикологии. Связь лексикологии с фонетикой, стилистикой, грамматикой, историей языка.

2.Морфологическая структура слова. Морфема. Принципы морфемного анализа, Типы морфем. Структурные типы слов: простые, производные, сложные слова. Корень и стебель. Основные единицы морфемического анализа.

Упражнения к семинару 1

I. Изучите следующие определения лексикологии. В чем они согласны в области лексикологии? А где они не согласны?

1. Область изучения языка, связанная с природой, значением, историей и использованием слов и словесных элементов, а также часто с критическим описанием лексикографии.(МакАртур, изд. 1992)

2. Изучение общей структуры и истории словарного запаса языка. ( Словарь английского языка Коллинза 1998)

3. Раздел лингвистики, связанный со значением и употреблением слов. ( Longman Dictionary of the English Lang uage 1991)

4. Изучение формы, значения и поведения слов. ( Новый оксфордский словарь английского языка 1998 г. )

II. Разделите следующие слова на их морфемы.Укажите, какие морфемы являются словоизменительными, а какие — словообразовательными.

Жестокое обращение; дезактивация; психология; воздушная болезнь; терроризировали; нецивилизованный; теплый.

III. Определите составную морфему (ы) каждого слова. Сколько морфем содержит каждое слово?

а) студент; б) глупость; в) несправедливо; г) отлично; д) спящий; е) безработные; г) деформируется; з) ненадежный; и) судебное разбирательство; к) дезинфицирующее средство; л) несправедливо; л) мужья; м) остров; н) учебный класс; п) бумага; р) инверсия; с) журнал; г) некрасивый; с) бутерброд; т) морщинистый.

IV. Для следующих слов определите все корни (базовые слова).

перетащили; деактивировано; невозможно ; канцелярская кнопка; с надеждой ; непритязательный; покраснение ; рэкетиры; облачность; в исключительных случаях.

V. Проведите полный морфологический анализ каждого из следующих слов. Шагов:

1. Назовите, сколько морфем содержится в подчеркнутом слове каждой фразы, и перепишите слово с дефисами между морфемами.

2.Определите каждую морфему в слове как связанную или свободную; корень, префикс или суффикс; и, если аффикс, словоизменительное или словообразовательное. Для флективных морфем определите категорию аффиксов (время, число и т. Д.), А также укажите, появляется ли суффикс в правильной или неправильной форме.

3. Для связанных морфем укажите хотя бы два других слова, в которых встречается такая же морфема (такое же значение; такая же или почти такая же форма). Пример сделан для вас.

Пример: несколько американизмов

4: Америка-ан-изм
Америка: бесплатный рут

-an: связанный деривационный суффикс; е.g., «доминиканский», «республиканский», «азиатский»
-ism: связанный деривационный суффикс; например, «коммунизм», «пораженчество»
-s: связанный флективный суффикс, правильное множественное число; например, «стены», «вещи»

1. неудачная ошибка

2. обмен любезностями

3. У нас неверно опознано жертв.

4. детская одежда

5.Они просматривают слайдов.

6. Двое ее бывших мужей

7. Какие сценарии маловероятны?

8. Он разоблачает меня каждый раз.

9. самое безопасное место

10. инспекторская автостоянка

11. Все они реакционеров .

12. Спектакль «» привел в восторг нас.

VI. Определите флективные морфемы.

Так ответив на единственное возражение, которое может когда-либо быть выдвинуто против меня как путешественника, я прощаюсь со всеми моими вежливыми читателями и возвращаюсь, чтобы насладиться собственными размышлениями в моем маленьком саду в Редрифе; применить те прекрасные уроки добродетели, которые я усвоил среди гуигнгнмов; наставлять еху из моей собственной семьи, насколько я найду их послушных животных; часто созерцать свою фигуру в стакане и, таким образом, если возможно, со временем приучать себя терпеть вид человеческого существа, оплакивать жестокость по отношению к гуигнгнам в моей стране, но всегда относиться к их людям с уважением, ради о моем благородном господине, его семье, его друзьях и всей расе гуигнмов, на которых эти из наших имеют честь быть похожими во всех своих чертах, однако их интеллектуалы пришли к вырождению.

VII. Прочтите следующий абзац и затем ответьте на вопросы ниже:

Несмотря на всю свою хвастовство в песне 1906 года, Джелли Ролл Мортон был прав. Народ тогда и сейчас, похоже, не может насытиться его музыкой. Спустя полвека после его смерти американская публика стекается, чтобы посмотреть два горячих мюзикла о тихом джазе; а для тех, кто не может это сделать, был выпущен четырехтомный набор компакт-дисков с историческими записями Мортона 1938 года со словами и музыкой для Библиотеки Конгресса (Jelly Roll Morton: The Library of Congress Recordings; Rounder Records; 15 долларов.98) и хорошо продается. Мортон не был создателем джаза, как он утверждал, но его оригинальность как композитора и пианиста была такова, что его влияние сохранялось на протяжении многих лет, подтверждая то, что он сказал еще в 1938 году: что бы эти парни ни играли сегодня, они играют Jelly Roll ( из: Time, 16 января 1995 г.)

(a) Перечислите существительные множественного числа, которые встречаются в этом отрывке, и расположите их в соответствии с их соответствующими алломорфами множественного числа: / s /, / z /, / iz /.

(b) Перечислите те существительные в отрывке, которые имеют значение «тот, кто выполняет действие», и укажите, какие из них образованы в соответствии с продуктивным морфологическим правилом.

(c) Какие типы флективных морфем можно найти в отрывке? Приведите по одному примеру каждого типа, т. Е. Два номинальных и четыре вербальных изменения.

VIII. Проанализируйте следующие слова с точки зрения их IC и UC.

Независимость, красота, незабываемость, сверхкреативность, безупречность, неуважение, нелюбезность, разоружение, несправедливость, неповиновение.

Рекомендуемая литература:

И.В. Арнольд. Английское слово. ., 1986, стр. 7790, 8187, 9095.

Р.С. Гинзбург. Курс современной английской лексикологии. ., 1979, с. 89107.

G.B. Антрушина Лексикология английского языка. М., 1999, с. 611.

Семинар 2. АФФИКАЦИЯ

1. Общая характеристика суффиксов и префиксов. Классификация приставок по: а) их соотношению с независимыми словами; б) значение; в) происхождение.Классификация суффиксов по: а) составу речи; б) критерий смысла; в) стилистическая справка; г) происхождение. Аффиксы производительные и непродуктивные, аффиксы мертвые и живые. Разница между продуктивностью аффикса и его частотой.

2. Валентность аффиксов и основ. Словообразовательные (словообразовательные) шаблоны и их значение.

Упражнения к семинару 2

I. Укажите значение выделенного суффикса в следующих словах.Будьте как можно более конкретными.

1. зритель	6. клык	11. бронхит
2. фобия	7. коммунизм	12. опушенный
3. астероид	8. антипатия	13. стадион
4. солярий	9. эрудит	14. карцинома
5.прогноз	10. Единство	15. завершить

II. Флективные и производные суффиксы

Определите, какой суффикс выделен в словах ниже. Используйте структуру предложений, чтобы принять решение. Номер позиции следует за словом.

Флективный суффикс

Существительное — образующий производный суффикс

Глагол , образующий производный суффикс

Прилагательное — образующий производный суффикс

Была темная и бурная ous (1) ночь.Внезапно взрывается ион , (2), пирсинг , (3), сил , (4). Горничная (5) настойчиво ent (6) крик s (7) звонил из консерватории ory (8). Дворецкий был сбит и (9) вверх по лестнице, когда он споткнулся о простр съел (10) тело своего бывшего сотрудника или (11), реклус ив (12) промышленный ist (13). Он быстро пришел к выводу, что этому человеку была введена доза и (14) жирная и (15) доза анестетика ic (16).В гигантском сейфе ic (19) пропал фрагмент ile (17), документ и (18). Он начал организовывать ize (20) разведывательный ance (21) для поиска fugit ive (22). После этого он планировал допросить съел (23) злодей муравей (24).

III. Используйте префиксы и суффиксы авто-, био-, интер-, теле-, суб-, транс-, -логия и другие подсказки, приведенные ниже, чтобы составить 12 слов.

1.Что-то, что движется или мобильно само по себе.

2. График означает запись или запись, поэтому слово означает самописание.

3. Если -matic означает «работает», то есть механизм, который работает сам по себе.

4. Marine означает заниматься морем. Что можно под водой?

5. Слово, означающее через море, могло быть.

6. Portare — латинское слово «носить». Сделайте слово, которое означает перенос.

7. Рейсы между странами описываются как.

8. Пишу издалека.

9. Есть ли у вас зрение 20/20? Это слово означает видеть издалека.

10. Слово, означающее изучение жизни.

11. Отрывок из жизни другого человека.

12. Можете ли вы отгадать слово «самописание»?

IV. В английском языке есть два суффикса, образующих существительное для качеств: — ness и — ity как в aptness , яркость , спокойствие , открытость , странность и красота , соответствие , жестокость , сложность , избыточность , регулярность .Эти различия часто связаны с происхождением основы слова.

(a) Можете ли вы увидеть какой-либо регулярный образец для случаев, когда используется — ness и когда — (i) ty ?

(b) Прилагательное odd имеет два производных существительных: odd, и odd, . Какой из них вы считаете нормальным? Почему? В чем разница между значением oddness и oddity ? Обратитесь к словарю, чтобы проверить свои ответы.

В. Какая единица является нечетной в каждом из следующих наборов?

Набор 1

1. Суффиксы, образующие существительное: -or, -ive, -hood, -ism;

2. Суффиксы, образующие прилагательное: -able, -less, -ous, -ty;

3. Суффиксы, образующие глагол: -ize, -ify, -ful, -ise.

Набор 2

1. суффиксы, обозначающие агента действия: -er, -or, -ist, -ment;

2.суффиксы, обозначающие национальность: -tion, -ian, -ese, -ish;

3. суффиксы, обозначающие миниатюрность: -ie, -kin, -ock, -ster;

4. суффиксы, обозначающие женский род: -ess, -age, -ine, -ette;

5. суффиксы, имеющие уничижительное значение: -ard, -ster, -ist, -ton.

Набор 3

1. Суффиксы местного происхождения: -ful, -less, -able, -dom, -ish, -ship;

2.суффиксы романского происхождения: -ment, -en, -eer, -age, -ance;

3. суффиксы греческого происхождения: -ist, -ism, -ite, -nik.

Набор 4

1. префиксы отрицательного значения: in-, non-, en-, un-;

2. префиксы повторения вмятин или обратного действия: re-, pre-, dis-, de-;

3. префиксы, обозначающие пробел: sub-, unter-, trans-, mis-;

4. префиксы, обозначающие время и порядок: im-, fore-, pre-, post-.

VI. Разделите данные слова, образованные с помощью суффикса -шип, на 3 соответствующие группы: 1) навыки или способности; 2) должность или род занятий; 3) отношения или связь между людьми.

Мастерство, товарищество, музыкальность, председательство, дружба, профессура, зрелищность, лекторская работа, родство, спортивное мастерство, знакомство, студенчество, умение продавать, доктора, партнерство.

VII. Переведите заданные комбинации слов на английский язык.Обратите особое внимание на образование разных по значению прилагательных путем добавления разных суффиксов к одной и той же словообразовательной базе.

1) выхлоп:; 2) история:; 3) честь:; 4) уважение:; 5) умение:,; 6) культура:; 7) прикоснуться:; 8) восторг:; 9) экономия:; 10) презрение:.

Рекомендуемая литература:

И.В. Арнольд. Английское слово. ., 1986, с.87101.

Р.С. Гинзбург. Курс современной английской лексикологии. ., 1979, стр. 108127.

Г. Б. Антрушина. Английская лексикология. М., 1999, с. 7886.

---

---

: 2018-10-18; : 693 | |

---

:

:

:

© 2015-2020 lektsii.org — -.

Mercedes-Benz E-Class Estate, долгосрочный обзор: шесть месяцев с практичным, но роскошным высокотехнологичным exec

Таким образом, для этого E-класса Mercedes вернул традиции. E временами — в большинстве случаев — был прочным, надежным, удобным. Как будто вы хотели бы, чтобы ваш дом был: просто там, где он был, когда вы выходили из него, не утомительно сидеть, чтобы из него было так же легко выбраться, как и попасть в него несколькими часами ранее.

Новый E делает это.О, да, новый E когда-либо делал это.

Полуавтономный бездельник в E-классе: адаптивный круиз и удержание полосы движения. Неплохо. Хорошо держит переулок; лобная щель по понятным причинам консервативная. pic.twitter.com/FW7eddq4kO

— Мэтт Прайор (@matty_prior) 11 августа 2017 г.

Сиденья: большие, поддерживающие, удобные. Положение водителя: большое, регулируемое, с легкодоступным колесом. В этом автомобиле есть (в качестве опции) электрические кресла, и вы можете сказать, кто из покупателей будет, по тому факту, что я могу нажать кнопку, чтобы отрегулировать сиденье переднего пассажира, находясь за рулем; чтобы дать, скажем, оплачивающемуся заднему пассажиру больше места для ног.

Также есть информационно-развлекательная система. У него из ушей выходит информационно-развлекательная система. Поющие, танцующие дисплеи для этого также не являются обязательными — к сожалению, есть много вариантов, чтобы он чувствовал себя сверх-свистом — но если вы их определите, это будет ощущаться на каждом дюйме как младший S-класс.

Управление разумное. Нет сенсорного экрана, и это нормально, и есть две большие панели управления на туннеле трансмиссии. Обычно это занимает драгоценное место, которое вам нужно для подстаканников и т. П., Но рычаг переключения передач E-Class находится на подрулевой колонке, что позволяет вращать нажимаемую ручку, а также многофункциональную площадку над ней — вы можете написать на нем, или можно нажать — пространство им нужно для работы.

И если вы смотрите на эту подушку и думаете, что можете случайно нажать на нее, если положите на нее запястье, у вас те же мысли, что и у инженеров Mercedes. Если надавить на него запястьем, ничего не произойдет. Два пальца, три, четыре, сжатый кулак: ничего не происходит. Но надавите на него одним острым пальцем, когда хотите что-то сделать, и он откликнется. Возможно, колдовство работает.

В любом случае, здесь кроется одна из моих проблем. Система сразу же подключается к моему телефону.Apple CarPlay запускается и сразу же дает мне музыку. Но если я тоже захочу использовать навигацию — а есть все шансы, что я это сделаю, — Mercedes по необъяснимым причинам блокирует свою собственную систему навигации и открывает только карты Apple Maps, которые я не использую. Возможно, есть способ обойти это, но Интернет предлагает нет.

Наконец-то разобрался, как установить сразу все экраны, которые я хочу в Е-классе. скорость, обороты, музыкальное приложение, Merc nav, с телефонными / голосовыми текстами. Уф pic.twitter.com/W18rhV8Lvo

— Мэтт Прайор (@matty_prior) 6 сентября 2017 г.

Тем не менее, небольшое замечание.Ах да, еще один. Этот Mercedes — E220d 4Matic, что означает, что у него 2,0-литровый дизель мощностью 191 л.с., который приводит в движение все четыре колеса (с распределением мощности 45:55 между передними и задними колесами) через девятиступенчатую автоматическую коробку передач.

.