Ситроен c3: Citroen С3 Aircross 2019: цены, купить в России и Москве — Официальный сайт Citroen

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Отзывы владельцев об автомобилях Citroen C3 (Ситроен C3) на Авто.ру

Плюсы

11 плюсов

6 Мультимедиа

5 Подвеска

Минусы

4 минуса

4 Проходимость

Не хуже и не лучше других.

Citroen C3 1.4 MT (95 л.с.)

всем доброго времени суток!!!!!!!!!!!решился таки тоже черкануть не много о своем автомобиле,поделюсь так сказать своими ощущениями,замечаниями и т.п.,я конечно не литературных дел мастер,напишу как п

Продолжим серию испанских тестов

Citroen C3

Продолжим знакомство с экзотическими машинками, в комплектациях, недоступных у нас на Родине. Итак, милые дамы и немногочисленные господа, переваривающие французскую автокухню, встречайте. С3 «Не airc

DrBruin

Обновлён

29 июля 2019

Достойная машинка для города

Citroen C3 1.4 AT (75 л.с.)

Прошлым летом друзья решили продать свою машинку… На ней ездила сначала девушка(потом пересела на вольво, а сейчас уже ездит на мини-купере), а потом мама(после купила новую С3) её мужчины, до девуш

Отзыв владельца про Citroen C3 2005

Citroen C3 1.4 AT (75 л.с.)

Хорошая экономичная машинка,быстро греется,для города идеальная машина,можно заехать на любую парковку в городе. Расходные запчасти ,фильтра,пыльники ,дворники и т.д. по цене дешевле чем на русский ав

Французишко…………

Citroen C3 1.4 AT (75 л.с.)

ВСЕМ ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК!!! Решил жене приобрести автомобиль ……после двух- недельного нахождения в интернете ,сравнивая характеристики и читая отзывы, остановился на двух экземплярах -Suzuki S

Французские извращенцы

Citroen C3 1.4 MT (75 л.с.)

С3 2003, механика, 1,4 л. На момент покупки честных 39 т.км, отъездили 10 т.км. и слили пока не развалилась окончательно. Машина откровенно слабая, с рядом конструктивных недостатков и даже оши

Малышка на «Глупышке»

Citroen C3 1.4 MT (75 л.с.)

Обновили машины с супругой почти одновременно. Мне после Форда Фокуса — Тойоту Рав 4, ей после Ниссана Ноута – Ситроен С-3. Уж очень ей понравилось идея стекла «Зенит». Сначала не очень понимал причин

Машинка для начинающих

Citroen C3 1.4 AMT (90 л.с.)

Здравствуйте автолюбители. Летом этого года продал С3 и хочу сказать, что не жалею об этом наверное в первый раз. Машину покупали для

C3 — Citroën

НОВЫЙ CITROËN C3

Модель с яркой индивидуальностью, новый Citroën C3 не похож ни на одно другое транспортное средство в своем сегменте. Он сочетает в себе не только индивидуальные характеристики, но также и возможность персонализации: до 97 цветовых комбинаций, 3 вида декоративных элементов для крыши, 3 варианта отделки салона и новые диски.

---

Новый Citroën C3 разработан для того, чтобы в любой поездке вы чувствовали себя максимально комфортно. Высокий уровень комфорта для всех пассажиров во время движения гарантируется благодаря новым сиденьям Citroën Advanced Comfort.

---

Новый Citroën C3 оборудован 12 системами помощи при вождении. Делая ежедневные поездки легкими и безопасными, они помогают при маневрировании, оказывают помощь водителю при вождении и предупреждают риск ДТП. 

ДВИГАТЕЛИ ПОСЛЕДНЕГО ПОКОЛЕНИЯ		АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ E-EAT6
Новый Citroën C3 оснащен новейшим поколением эффективных, высокопроизводительных двигателей, соответствующих нормам Euro 6: • Бензиновый 3-цилиндрический двигатель PureTech 83 (PureTech 83 S&S BVM5) и 110 (PureTech 110 S&S BVM6) • Дизельный двигатель BlueHDi 100 (BlueHdi 100 S&S BVM).		Для обеспечения ещё большей плавности и комфорта при вождении, новый Citroën C3 доступен с автоматической коробкой передач EAT6 (PureTech 110 S&S EAT6).

ДИЗАЙН

ВЫРАЗИТЕЛЬНЫЙ ВНЕШНИЙ ВИД		ДО 97 ЦВЕТОВЫХ КОМБИНАЦИЙ
Образ и внешний вид нового Citroen C3 развиваются в сторону увеличения мощности и придают автомобилю естественную силу. Его внушительные формы, подчеркнутые новыми графическими элементами, базируются на основных характеристиках кроссовера.		7 ОТТЕНКОВ КУЗОВА Два новых оттенка кузова Rouge Elixir и Spring Blue дополняют уже существующую цветовую гамму линейки автомобилей (Noir Perla Nera, Gris Acier, Gris Platinium, Sable и Blanc Banquise).

4 ПАКЕТА «COLOR»		4 ОТТЕНКА КРЫШИ
Пакет Color представляет собой набор цветных элементов. Он также подразумевает цветные вставки в противотуманные фары и в накладки Airbump®. Для нового Citroën C3 в пакет Color включен цвет Émeraude Anodisé — новый цвет, дополняющий существующую гамму из черного, белого и красного цветов.		Новый Citroën C3 доступен в новом модном цвете Bleu Émeraude (в дополнение к Blanc Opale, Noir Onyx и Rouge Aden). Цвет крыши соответствует оттенку зеркал заднего вида и наклейке на боковом неподъемном стекле автомобиля.

ЕЩЁ БОЛЬШЕ ПЕРСОНАЛИЗАЦИИ

3 ВАРИАНТА ДЕКОРАТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ КРЫШИ

Rouge, Émeraude или Techwood. Персонализируйте дизайн крыши нового Citroën C3, выбрав декоративные элементы из 3 предлагаемых графических тем.

СТАНДАРТНАЯ ОТДЕЛКА		ОТДЕЛКА ÉMERAUDE;		ОТДЕЛКА TECHWOOD
В дополнение к стандартной отделке салона с элегантным внешним видом, новый Citroën C3 предлагает две новые опции для оформления интерьера, включая специальную отделку сидений и цветовую гамму.		Отделка Émeraude основана на контрасте между преимущественно темными цветами и цветными штрихами для создания более динамичного внешнего вида.		Отделка Techwood оформлена в скандинавском стиле с использованием премиальных материалов, приятных на ощупь.

CITROËN ADVANCED COMFORT®

НОВЫЕ СИДЕНЬЯ CITROËN ADVANCED COMFORT

Для обеспечения максимального комфорта новый Citroën C3 разработан в соответствии с программой Citroën Advanced Comfort®. Настоящее жилое пространство, способное вместить до 5 человек, новый Citroën C3 создан для того, чтобы вы чувствовали себя в салоне максимально комфортно. В новом Citroën C3 установлены сиденья Advanced Comfort: абсолютная инновация компании Citroën. Эти сиденья обеспечивают повышенный комфорт как визуально, так и с точки зрения положения со стегаными графическими элементами и поддержки поясницы.

БАГАЖНИК ОБЪЁМОМ 300 Л		МНОГОЧИСЛЕННЫЕ ОТСЕКИ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ
Объем багажника нового Citroën C3 достигает почти 300 литров. Бескомпромиссность в отношении багажа!		Новый Citroën C3 идеально подходит для ежедневного использования. В центре салона расположен главный отсек, что позволяет максимально освободить пространство в передней части автомобиля. Там же расположен вместительный бардачок (6,25 л). В передних дверях нового Citroën C3 также находятся большие отсеки для хранения.

ТЕХНОЛОГИИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

CONNECTEDCAM CITROËN®

В новый Citroën C3 встроена камера заднего вида ConnectedCAM Citroën®. Эта Full HD камера имеет внутреннюю память объемом 16 Гб и встроенный GPS. ConnectedCAM Citroën® записывает то, что водитель видит перед автомобилем. Видео может быть использовано в качестве доказательства в случае аварии. Бесплатное приложение ConnectedCAM Citroën® отправляет вам координаты GPS каждой вашей остановки. Идеальная возможность найти место парковки вашего нового Citroën C3.

 

12 СИСТЕМ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ, ПАРКОВКА		ПРЕУПРЕЖДЕНИЯ
Основываясь на пожеланиях своих клиентов и их способах использования автомобилей, новый Citroën C3 спроектирован таким образом, чтобы облегчить повседневную жизнь водителей благодаря установленному набору средств для обеспечения комфорта и безопасности. . ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ ПЕРЕДНИМ ХОДОМ: Предназначенная для облегчения вождения в городе, эта система включает в себя 6 датчиков, помогающих при парковке передним ходом, которые активируются звуковым сигналом. . ПОМОЩЬ ПРИ ДВИЖЕНИИ НА СКЛОНЕ: Система помощи при движении на склоне используется для облегчения движения автомобиля на подъеме. Она препятствует непроизвольному откату назад при движении на склоне, после того как вы отпустили педаль тормоза.На склонах с уклоном 3% система помощи при движении на склоне удерживает автомобиль в неподвижности в течение примерно двух секунд. . КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА: При выполнении маневров заднего хода камера заднего вида выводит на главный экран автомобиля вид позади автомобиля. Этот вид оживляют цветные отметки, которые показывают, как близко автомобиль находится к препятствию. Действительный круговой обзор для облегчения маневренности. . БЕСКЛЮЧЕВОЙ ДОСТУП В АВТОМОБИЛЬ И ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ: Система бесключевого доступа и запуска позволяет блокировать/снимать блокировку и запускать двигатель вашего автомобиля не вынимая ключ из кармана. Автомобиль узнает водителя сразу при его приближении.		Основываясь на пожеланиях своих клиентов и их способах использования автомобилей, новый Citroën C3 спроектирован таким образом, чтобы облегчить повседневную жизнь водителей благодаря установленному набору средств для обеспечения комфорта и безопасности. . АКТИВНАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ СЛЕПЫХ ЗОН: Эта система информирует вас о наличии в слепой зоне другого транспортного средства, высвечивая сигнальный значок в соответствующем боковом зеркале. Эта система, работающая по такому же принципу, что и парктроники, очень важна с точки зрения обеспечения безопасности, особенно при езде по городу. . СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ВНИМАНИЯ ВОДИТЕЛЯ: Система оценивает уровень концентрации водителя по изменениям в направлении движения относительно дорожной разметки. Эта функция особенно необходима для использования на скоростных автомагистралях со скоростью движения более 65 км/ч. . СИГНАЛИЗАЦИЯ НЕПРЕДНАМЕРЕННОГО ВЫЕЗДА С ПОЛОСЫ: Данная система позволяет бороться с невнимательностью водителей при движении со скоростью выше 60 км/ч. Если автомобиль пересекает белую сигнальную полосу при выключенном индикаторе поворота, блок управления начинает подавать звуковой сигнал. Таким образом, для водителя звучит звуковой сигнал и визуальное предупреждение. . СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ О НЕОБХОДИМОСТИ ОТДЫХА: По истечении двух часов непрерывного движения со скоростью выше 65 км/ч система предупредит водителя о том, что рекомендуется сделать перерыв.

ТОРМОЖЕНИЕ, ОСВЕЩЕНИЕ

Основываясь на пожеланиях своих клиентов и их способах использования автомобилей, новый Citroën C3 спроектирован таким образом, чтобы облегчить повседневную жизнь водителей благодаря установленному набору средств для обеспечения комфорта и безопасности. . РЕГУЛЯТОР-ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ С УЧЕТОМ ЗАДАННОГО ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ: Функция распознавания дорожных знаков и указаний рекомендованной скорости предлагает использовать обнаруженное ограничение скорости в качестве заданного значения для регулятора-ограничителя скорости. . СИСТЕМА РАСПОЗНАВАНИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ И УКАЗАНИЯ РЕКОМЕНДОВАННОЙ СКОРОСТИ: Система распознает дорожные знаки ограничения скорости и информирует о них водителя. Данная скорость может быть установлена в качестве заданного значения для регулятора-ограничителя скорости. Данная система работает во всем диапазоне скоростей. Она также распознает знаки конца зоны ограничения скорости. . ACTIVE SAFETY BRAKE: Система экстренного торможения предназначена для предотвращения столкновений. Система работает начиная со скорости 5 км/ч, сканируя дорогу впереди на предмет наличия препятствий, движущихся объектов и пешеходов. При отсутствии реакции со стороны водителя после предупреждения о риске столкновения, система автоматически задействует тормозную систему автомобиля. . АВТОМАТИЧЕСКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА БЛИЖНИЙ СВЕТ ФАР: Эта функция поддерживает переключение дальнего света и ближнего света в зависимости от трафика, при обнаружении 2 автомобилей.

Гарантия: 5 года или 150 000 км

Citroen C3 I с пробегом: ходовая часть, трансмиссия, моторы

Ходовая часть

Тормозная система

Тормозная система у машин простая, и не стоит ожидать от нее дорогих неприятностей. Компоненты ресурсные и недорогие. Так, диски выхаживают часто больше 100 тысяч, а барабаны скорее закиснут внутри, чем износятся. ​Но есть и сюрпризы. На редких машинах с моторами 1,6, бензиновым и дизельными, закисают механизмы стояночного тормоза в суппортах заднего дискового тормоза, что обычно заканчивается его заменой или дорогим ремонтом. У остальных вариантов сзади барабаны, и этой проблемы нет. 

Вторая проблема – сгнивание блока АБС. Да-да, самого блока, а не проводки к нему. Причина – специфичное для французских машин расположение в самом низу слева спереди. Влага проникает под крепления насоса к блоку клапанов, убивает алюминиевый корпус и контакты. Иногда электроника выживает, но чаще нет. В дополнение к этому могут глючить и датчики АБС, которые плохо защищены от грязи и снега. 

Деталь	Цена оригинала	Цена неоригинала	Цена неоригинала 2
Тормозная система
Тормозные колодки передние	3 791	Zekkert 835	Ferodo 1 922
Задние колодки	2 446	RoadHouse 1 931	Bosch 1 383
Тормозной диск передний 266×13	5 066 (2шт)	RoadHouse 1 113	Ferodo 1 496
Тормозной барабан задний	18 033	Zekkert 1 931	Ferodo 2 588

Подвеска

Простенькая подвеска не так крепка, как хотелось бы, и основная проблема – это пружины. Французы применили очень мягкие бочкообразные пружины в передней и задней подвесках, и крайние витки у них обламывает еще при пробегах до 100 тысяч. Причем после облома витка пружина обычно соскакивает с опорной чашки, и машина «падает» и уже не способна передвигаться дальше. Заодно обычно ломает проводку к датчику АБС и тормозную магистраль. Неоригинальные пружины попадаются очень разного качества, многие быстро просаживаются или опять же ломаются. Ресурс сайлентблоков переднего рычага мог бы быть и повыше, но пока пружины стоят правильной высоты, они свои 50-80 тысяч километров выхаживают. 

Еще опора передней стойки не лучшей конструкции. Ресурс невелик: даже оригинал мог не выходить сотни тысяч, а неоригинал – вообще меньше 50. 

Ресурс ступичных подшипников тоже, по меркам субкомпактного класса, не выдающийся – тысяч 150. Ступицы очень не любят влажности и долгих простоев, ударов и других неприятностей. 

Деталь	Цена оригинала	Цена неоригинала	Цена неоригинала 2
Подвеска
Рычаг L-образный	1 511	ММ 2 591	Sidem 4 548
Шаровая опора	2 185	ММ 552	Lemforder 1 608
Сайлентблок задней балки	1 029	Febi 912	Febest 361
Подшипник передней ступицы	3 176	Febi 4 315	Haft 1 301
Амортизатор передний	11 337	Monroe 6 121	KYB 3 191

Рулевое управление

У большинства модификаций С3 рейка с ЭУР на валу. Механизм находится в подкапотном пространстве, а не на рулевой колонке, что осложняет его обслуживание. А еще рейка не очень герметична, и внутри совсем мало масла, так что любое повреждение пыльников приводит к коррозии штока и моментальному износу втулок. Да и рабочая пара стирается быстро. В общем, следите за люфтами и проводкой на мотор. 

Трансмиссия

Общие проблемы

Машины строго переднеприводные, даже псевдовнедорожная версия XTR. Ресурс приводов и ШРУС хороший, если следить за состоянием чехлов, то ходят они практически вечно.

Механические коробки

МКП серии BE4 – не образец выдающейся надежности, но с моторами до 1,4 литра и на легкой машине служат достаточно долго. С моторами 1,6 и с дизельными даже усиленная версия может страдать ранним износом подшипников уже тысячам к 120-150, хотя с уверенностью это утверждать сложно, так как у дизелей пробег скручен практически в 100% случаев. 

Основная беда – это течи масла, сальники не очень удачны, а без масла подшипники долго не живут. Износ синхронизаторов при пробегах более 200 тысяч – типичная проблема, как и легкое подвывание на 5-й передаче. 

Больше хлопот доставляет механизм выбора передач: закисает он сам, подклинивают и троса привода. При покупке не поленитесь включить все передачи, если не включается пятая, то тросы под замену. 

Автоматические коробки

Машин с АКП серии AL4 у нас очень мало. С мотором 1,4 она неплохо уживается, хотя двигатель постоянно перекручивается, так что расход получается великоват. Ресурс самой коробки зависит в основном от ухода и температурного режима – она очень чувствительна к чистоте масла и температуре. За подробностями можно обратиться к обзорам, например, Peugeot 307 или Megane.

Гораздо чаще встречается роботизированная коробка SensoDrive. Это типичный «робот» с одним сцеплением в самой худшей его разновидности, с механическими приводами сцепления и переключения передач. На машину поставили очень «сырой» его вариант и доводили в процессе производства. В итоге есть примерно 8 несовместимых вариантов блока управления и других узлов. 

Сайлентблок задней балки

Типичные проблемы при пробегах за 100-150 тысяч километров – это повышенный износ сцеплений, шестерен и мотора привода сцепления, а также сбои механизма выбора передач и управляющей электроники. 

Сам механизм не слишком сложен, вполне поддается ремонту, но диагностика крайне проблемная. Просто имея на руках сканер Lexia (применяемый для диагностики моделей PSA), мало что можно сделать: блок управления может выдавать кучу ошибок из-за сбоев прошивок и проблем по питанию приводов. 

Пока он исправен, можно смириться с затянутыми переключениями и нелогичностью переключений – на легкой машине, да еще не в полной загрузке это не страшно. Но любые проблемы делают передвижение совсем уж некомфортным, к тому же при серьезных ошибках блок управления робота не даст запустить мотор. Поэтому частенько при проблемах эту коробку переделывают в обычную МКП, благо в основе – та же ВЕ4, что и в случае с механикой.

Моторы

Общие проблемы

В России модель представлена в основном с двумя вариантами мотора 1,4, в 8- и 16-клапанном исполнении, на втором месте по популярности – версии с бензиновым мотором 1,6. Машины с моторами 1,1 и тем более дизельные у нас редкость. 

Компоновка моторного отсека достаточно плотная, так что даже маленькие моторы помещаются с трудом; 16-клапанные моторы, что дизельные, что бензиновые обслуживать уже тяжеловато. 

Сравнительно небольшая площадь радиаторов заставляет тщательнее следить за их чистотой, особенно на машинах с кондиционером. Ресурс шлангов системы вентиляции картерных газов на машинах до рестайлинга обычно уже выработан, нужно проверять их состояние.

Увидите сверкающий чистотой моторный отсек – отказывайтесь от покупки. Мыть его нельзя, тут расположен блок BSM, который очень не любит влаги, и любая чистка может закончиться плачевно. Так что если моторы текут, лучше чистить их специальными составами, и лишь со стороны ГРМ можно сделать очистку паром. 

Ресурс опор двигателя на всех модификациях невелик, поэтому постарайтесь почувствовать вибрации и проверьте резинки на трещины. 

Несколько параноидальная система управления бензиновых моторов готова выдавать Antipollution Fault при любых сбоях с системой управления, что не добавляет радости владельцам и обычно требует частого использования диагностического сканера и программы FAP для понимания, что там в моторе не так на этот раз. 

Чаще всего ошибки несущественные, достаточно сбросить их и еще десяток тысяч километров не думать о них. А в отсутствии сканера придется мириться с чуть повышенным расходом топлива и снижением динамики.

Бензиновые моторы

Основной мотор для C3 – это 8-клапанный 1,4 TU3A/TU3JP. Это простой и надежный двигатель с чугунными блоком, ременным ГРМ и распределенным впрыском. Экземпляры, прошедшие 300+ тысяч без капремонта, совсем не редкость, но на российском рынке пробеги обычно смотаны, так что «страшных» цифр на одометрах вы обычно не увидите. 

  

Состояние сильно зависит от ухода за системой управления. Грязные форсунки, подсосы воздуха, старый модуль зажигания и старые провода серьезно вредят работе двигателя и сказываются на ресурсе. Но серьезный износ поршневой группы обычно наблюдается только при пробегах 250+ и очень плохом обслуживании. И даже в этом случае ничего страшного – выбор бэушных агрегатов все еще весьма широк. 

Модуль зажигания

Шестнадцатиклапанный вариант двигателя 1,4 серии ET3J4 и конструктивно с ним схожий 1,6 мотор TU5JP4 отличаются друг от друга минимально, но на ET3 есть еще фазорегулятор впускного вала и связанные с его наличием изменения в конструкции распредвала и ГБЦ. 

В целом это тоже очень крепкие моторы с ресурсом 300+, но они мощнее, сложнее, под капотом маленького Citroen более склонны к перегреву. Модуль зажигания дороже и порождает больше сбоев, система вентиляции картера более нагружена, а ГРМ предсказуемо сложнее. Быстрее изнашиваются опоры двигателя. 

Впрочем, увеличение сложности окупается повышенной мощностью и динамикой, при том же расходе топлива, а с мотором 1.6 легкая машина ощущается почти «зажигалкой».

Дизельные моторы

В Европе Citroen C3 популярен именно с дизелями, но у нас они представлены единичными экземплярами, менее 2% популяции. Дизельные моторы 1,4 – это серия DV4, а двигатели 1,6 – DV6. 

Самые маломощные варианты – это 8-клапанные моторы DV4TD 68 л.с., их устанавливали с начала и до конца выпуска, незначительно модернизировав в 2005 году. Более мощный 16-клапанный DV4TED4 на 90 л.с после рестайлинга заменили на чуть дефорсированный вариант с индексом DV6ATED4. 

Все варианты моторов после рестайлинга с сажевым фильтром. Топливная аппаратура у 8-клапанных 1,4 Bosch, у 16-клапанных 1,4 и 1,6 Delphi, и последняя считается более дорогой в обслуживании. У всех моторов очень неудачное расположение топливного фильтра и очень плотная компоновка в моторном отсеке. 

У двигателей 1,6 есть проблемы с уплотнениями форсунок, коррозией гильз цилиндров, и топливная аппаратура более нежная, чем у 1,4, а турбина более дорогая. Зато именно с дизельным мотором 1,6 Citroen C3 имеет наилучшую динамику, тем более что мотор сравнительно безболезненно форсируется с базовых 109 сил до 160 и выше. 

Деталь	Цена оригинала	Цена неоригинала	Цена неоригинала 2
Двигатель
Радиатор	6 709	NRF 4 570	AVA 3 288
Ремкомплект ГРМ  1.6/1.4	3 458	Contitech 3 448	Dayco 3 629
Ремень ГРМ 1.6	1 221	Bosch 948	Hutchinson 1 762
Модуль зажигания	4 681	Hella 3 504	Стартвольт 2 667
Маслонасос 1.6	5 447	Kolbenschmidt 5 173	BGA 3 791
Помпа  1.6	2 457	Airtex 1 236	Hepu 2 071

Брать или не брать?

В целом ничего страшного при покупке пожилого Ситроена вам не грозит. Выбор «правильной» модификации сводится к тому, чтобы избегать машин с роботом. Впрочем, если «у вас лапки», и вы не любите ковыряться с диагностическим сканером, возможно, стоит подобрать нечто без блоков BSI и прочих радостей. 

Опрос

Возьмете себе Ситроен С3 первого поколения?

Всего голосов:

Citroën.com, международный сайт Citroën

ВЕЛОСИПЕД: CITRON СОПАРТНЕР С «AG2R LA MONDIALE» С СЕЗОНА 2021 ГОДА

ВСЕ В СЕДЛЕ С RIDER CITRONIST НА MARTONE BIKES!

НОВЫЕ C4 И Ë-C4 — 100% ËLECTRIC ПРИСОЕДИНЯЮТСЯ К КАТАЛОГУ CITROËN MINIATURES

NEW-C4 — 100% 100LECTRIC И НОВЫЙ C4: ПРЕДСТАВЛЕН СЕДАН CITRON НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ!

COVID-19: НАШИ УСЛУГИ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ОСТАЮТСЯ РАБОТАЮЩИМИ В ИНТЕРНЕТЕ И ПО ТЕЛЕФОНУ

НОВЫЙ CITRON C3: ОТКРЫТИЕ ЗАКАЗОВ ВО ФРАНЦИИ

AMI, 100% ЭЛЕКТРОМОБИЛЬНЫЙ ДОСТУП ДЛЯ ВСЕХ

НОВЫЙ CITRON C3: ЛИЧНОСТИ И КОМФОРТА БОЛЬШЕ!

Ë.ПИК, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КРУИЗ САХАРЫ!

РЕТРОМОБИЛЬ 2020: 50-ЛЕТИЕ РОЖДЕНИЯ GS И ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ САХАРЫ

CITRON ЗАВЕРШАЕТ СВОЕ столетие НОВОЙ ВЕРСИЕЙ СВОЕГО БРЕНДОВОГО ФИЛЬМА, СМОТРЕТЬ В ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ БУДУЩЕЕ!

Внедорожник C3 AIRCROSS ВЫПУСКАЕТ НОВУЮ СПЕЦИАЛЬНОЕ ИЗДАНИЕ СЕРИИ C

.

Citroën.com, международный сайт Citroën

ВЕЛОСИПЕД: CITRON СОПАРТНЕР С «AG2R LA MONDIALE» С СЕЗОНА 2021 ГОДА

ВСЕ В СЕДЛЕ С RIDER CITRONIST НА MARTONE BIKES!

НОВЫЕ C4 И Ë-C4 — 100% ËLECTRIC ПРИСОЕДИНЯЮТСЯ К КАТАЛОГУ CITROËN MINIATURES

NEW-C4 — 100% 100LECTRIC И НОВЫЙ C4: ПРЕДСТАВЛЕН СЕДАН CITRON НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ!

COVID-19: НАШИ УСЛУГИ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ОСТАЮТСЯ РАБОТАЮЩИМИ В ИНТЕРНЕТЕ И ПО ТЕЛЕФОНУ

НОВЫЙ CITRON C3: ОТКРЫТИЕ ЗАКАЗОВ ВО ФРАНЦИИ

AMI, 100% ЭЛЕКТРОМОБИЛЬНЫЙ ДОСТУП ДЛЯ ВСЕХ

НОВЫЙ CITRON C3: ЛИЧНОСТИ И КОМФОРТА БОЛЬШЕ!

Ë.ПИК, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КРУИЗ САХАРЫ!

РЕТРОМОБИЛЬ 2020: 50-ЛЕТИЕ РОЖДЕНИЯ GS И ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ САХАРЫ

CITRON ЗАВЕРШАЕТ СВОЕ столетие НОВОЙ ВЕРСИЕЙ СВОЕГО БРЕНДОВОГО ФИЛЬМА, СМОТРЕТЬ В ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ БУДУЩЕЕ!

Внедорожник C3 AIRCROSS ВЫПУСКАЕТ НОВУЮ СПЕЦИАЛЬНОЕ ИЗДАНИЕ СЕРИИ C

.