C63 amg w204: Mercedes-Benz C 63 AMG W 204 (2007) — технические характеристики и данные — максимальная мощность, максимальный крутящий момент, максимальная скорость, ускорение, расход топлива

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Mercedes C63 Black Series — TopGear Russia

В AMG не планировали Coupe Black Series — нет в нем финансового резона. Просто инженеры решили развлечься, пока остальные в отпуске. А когда босс вернулся, он его… одобрил! И всего через полтора года — вуаля, готова товарная машина. И какая!

Вы, наверное, подумали, что это просто форсированная версия и без того агрессивного C63 AMG. Но если углубиться в изучение технических характеристик, понятно, что Coupe Black Series (дальше для простоты я буду называть его CBS) ближе к большому брату AMG SLS, чем к своему близнецу. Даже по мощности: 517 л.с. “черного” купе — это всего на 46 сил меньше, чем у SLS. А все потому, что старшой щедро поделился агрегатами с младшеньким.

У обоих 6,2-литровые V8, поэтому инженеры смогли достать из М159 на SLS и запихнуть в М156 на CBS и кованые поршни, и шатуны, и коленвал, и большой масляный радиатор. Поставив все это, они добавили совершенно новые и явно лоботомированные мозги. А потом захлопнули капот и бросились наутек…

И правильно сделали, потому что CBS может разогнаться до сотни всего за 4,2 с. А поскольку у него “лайт”-версия мотора SLS, то — никаких турбин. Ничто не портит хэви-металл, который микшируют восемь цилиндров и испускает прямоток “8-4-2”. Оттого каждый раз, когда ты переключаешься — не важно, вверх или вниз, — звучание CBS вызывает улыбку.

Но еще и потому, что у купе та же семиступенчатая коробка AMG Speedshift MCT, что и у стандартного C63 AMG. У нее четыре режима (без намека на функцию “стоп-старт”) и кнопка Race Start. И передачи она переключает так стремительно, словно это не Mercedes, а Ferrari FXX. Coupe Black Series и управляется великолепно. Вместо подвески стандартного C63 AMG, у него, как принято в “черной серии”, амортизаторы KW с регулировкой жесткости и клиренса. Плюс к этому расширены передняя (+40 мм) и задняя (+79 мм) колеи, заменены стабилизаторы, и перенастроен усилитель руля — ради более “механических” ощущений пилота.

Когда все, что движет автомобиль вперед, пришло в порядок, обновили и тормоза, чтобы они справлялись с высокими скоростями. ABS теперь вмешивается позже, а стандартные тормозные диски сменили большие (390 мм спереди, 360 мм сзади) перфорированные композитные. Завершающий штрих – красные шестипоршневые суппорты спереди и четырехпоршневые сзади.

МОЩНОСТЬ

Мотор M156 взял коленвал, поршни, шатуны и радиатор SLS AMG

СИДЕНЬЯ

Ковши создают настрой гоночного болида. Заднюю скамью можно убрать

ОБВЕС

Пакет Aerodynamic добавляет карбоновое антикрыло, сплиттер, вставки

Чтобы сообщить об этих изменениях в механике, в дизайн кузова тоже сыпанули перцу. Mercedes хотел, чтобы купе казалось вам похожим на SLS AMG GT3, который Мика Хаккинен будет пилотировать в следующем году. Хотя оно, конечно, не похоже. У обеих машин на корме красуются диффузоры, и у обеих невозможно огромные пороги и накладки на арки. Но на этом сходство заканчивается.

Ну и ладно. С огромными воздухозаборниками и легкосплавными колесами цвета вороненой стали (комплект на 11 кг легче стандартного) CBS выглядит как богатый хулиган с сезонным абонементом на трек. И может выглядеть еще круче, если выбрать карбон-пакет Aerodynamic: сплиттер, регулируемый задний спойлер и вставки в боковых воздухозаборниках. А если без выпендрежа, берите пакет Track: суперлипкий Dunlop и радиатор дифференциала. Но разумнее всего взять обе опции. Иначе получится, что купили лошадь без уздечки.

01. ПЕДАЛИ

Педали AMG из матовой нержавейки — классика жанра

02. РУЛЬ

Настройки усилителя руля сделаны более “механическими”

03. ДИСПЛЕЙ

Можно вывести показания lap-таймера и датчиков перегрузки

04. КАРБОН

Отделка карбоном — часть опционной роскошной комплектации

05. МУЗЫКА

Стереосистема не нужна, потому что музыка мотора куда круче

06. КОРОБКА

Семиступенчатая, с четырьмя режимами, от стандартного C63 AMG

07. СТРОЧКА

Красная прошивка и красные ремни на CBS уже в стандарте

08. БЕЗОПАСНОСТЬ

Для полноты трекового кайфа закажите огнетушитель под сиденьем

В салоне все, чего душа желает: руль AMG Performance в алькантаре, пара ковшей, красные ремни и задняя скамья, которую можно снять. Есть еще новая система AMG Performance Media, которая позволяет закачивать, смотреть и бесконечно похваляться героическими успехами на треке. Замерить можно все — от боковых и продольных перегрузок до времени круга. Или запрограммировать свой курс — например, дорогу на работу — и потом каждый день сравнивать время по секторам, как в “Формуле-1”.

Но вряд ли эта система поможет измерить удовольствие, которое вы получите от CBS. Погоняйте его по треку или по любимому шоссе и сразу это поймете. Его мощь сулит большие неприятности, но ходовая всегда придет на помощь. А чего еще хотеть от спорткара?

Так что если C63 AMG Coupe Black Series — это то, что получается, когда инженеры AMG не ходят в отпуск, у меня есть предложение. Давайте отменим все отпуска в компании лет на десять вперед!

Соперник

BMW M3 GTS

Менее мощный, но более легкий. Единственная модель того же класса, что и CBS, но уже давно распродана

ТЕКСТ: ПЭТ ДЕВЕРО

Mercedes-Benz C63 AMG (W204) Обзор и руководство покупателя

Mercedes-Benz C63 AMG, пожалуй, один из самых забавных автомобилей, которые вы можете купить сегодня менее чем за 35 000 долларов, и мой личный фаворит. В этом конкретном сегменте долгое время правящим королем всегда был BMW M3, и похвалы можно увидеть в любом обзоре журнала, который вы читаете. Mercedes решила объединиться с AMG в Аффальтербахе в Германии, чтобы составить достойного конкурента M3, и родила C63 AMG (W204).

К удивлению многих, AMG решила втиснуть свой 6,2-литровый V8 (обозначенный как 6,3-литровый ради наследия) в шасси C-класса. Это означало невероятные 451 л.с. и 443 фунт-фут крутящего момента, передаваемые на задние колеса. Всю эту мощность направляла надежная 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия 7G-Tronic (также может управляться с помощью лопаток), которая оставляла следы от шин на первых нескольких передачах, просто подавляя узкие задние шины шириной 255 дюймов.

Когда C63 действительно набрал обороты, он разогнался до 60 миль в час за 3 секунды.9 секунд и было зарегистрировано, чтобы преодолеть четверть мили менее чем за 12 секунд. Неудивительно, что на момент запуска C63 был самым быстрым спортивным седаном.

В типичной для AMG моде, экстерьер автомобиля отличался мужским дизайном, включая четырехъядерный выхлоп и более спортивные 5-спицевые колеса, скрывающие массивные 6-поршневые суппорты. Для 99% автомобилистов (и даже полиции) это выглядело бы как еще один C-Class, если бы не значок AMG. Это был лучший немецкий маслкар.

Хотя C63 не известен своими управляемыми возможностями, как BMW M3, AMG улучшила характеристики управляемости, увеличив переднюю гусеницу, рулевую рейку, спортивные амортизаторы, утолщенные стабилизаторы поперечной устойчивости и другие улучшения геометрии подвески. В сочетании с трансмиссией и двигателем, C63 очень радует хвостом, когда дроссель слишком частичный.

Зачем покупать C63 AMG?

Во-первых, C63 обращается к совершенно другой аудитории.На каждые пять M3 вы, вероятно, увидите только один C63. Это делает C63 необычным, но ценным при обнаружении. Стиль агрессивен, но не чрезмерен, а красота этого пакета заключается в его сдержанном мастерстве. Только энтузиасты поймут, что такое C63, а это значит, что большинство людей (включая полицию) даже глазом не моргнут.

Во-вторых, мощность и удобство повседневного использования. Другие автомобили, такие как BMW M3 или Lexus ISF, требуют, чтобы вы проехали через диапазон оборотов для достижения максимального крутящего момента.C63, с другой стороны, развивает крутящий момент 300 фут-фунт при 2000 об / мин, что означает мгновенную мощность по запросу. Перемещение по шоссе редко требует переключения на пониженную передачу, а вождение по городу — легкий ветерок с таким низким крутящим моментом. Имейте в виду, что именно этот двигатель был в других моделях AMG, таких как E63 и SL63, но его мощность была выше 507 л.с. Автомобиль начального уровня никогда не должен быть быстрее, чем топовая модель, поэтому Mercedes просто настроил C63 на меньшую выходную мощность. Лучше всего то, что каждый из этих двигателей собран вручную.

В-третьих, это цена на подержанный C63 AMG. Амортизация Mercedes-Benz (особенно AMG) идет довольно плохо. Еще лучше то, что сейчас выпущен новый W205 C63, и это продолжит снижать цены на W204 C63. Вы найдете ранние модели C63 менее чем за 35 000 долларов, а модели 2012+ — за 40 000 долларов на момент написания этой статьи.

В-четвертых, это шум, который издает двигатель M156. Даже в стандартной комплектации выхлопная нота C63 просто небесная и становится лучше только с небольшими изменениями. Холодный старт оживляет C63 громовым ревом, но самое лучшее в выхлопе — это то, что вы можете контролировать шум с помощью газа.Нормальное вождение такое же тихое, как и на любой другой машине, но полный газ открывает ворота V8.

Mercedes C63 AMG Изменения за годы

2008-2011 гг.

К счастью, C63 механически оставался неизменным по большей части на протяжении всего жизненного цикла, за исключением обновления среднего поколения в 2012 году. В конце концов, C63 по-прежнему остается C-Class в душе, но с элементами AMG. Не ожидайте роскоши от S-класса, который стоит в три раза дороже. В салоне C63 слишком много пластика, на наш взгляд, а опциональная отделка из углеродного волокна — пластырь, напоминающий водителю, что вы находитесь в спортивном седане.Тем не менее, одна из лучших особенностей C63 — ковшеобразные сиденья, и как только вы сядете в C63, вы будете шокированы тем, насколько эти сиденья обнимают вас.

Если заводских характеристик было недостаточно для владельцев, Mercedes предлагал пакет Performance (опция P30) с более жесткой подвеской, дифференциалом повышенного трения, рулевым колесом из алькантары и увеличенным ограничителем максимальной скорости, увеличенным до 174 миль в час. Было множество сообщений о том, что в ранних C63 с пакетом P30 отсутствовали компоненты, поэтому лучше всего запустить VIN и получить лист сборки со всеми пакетами и опциями, выложенными один за другим.

В 2009 году Mercedes добавил сиденья с памятью к C63, но, как ни странно, убрал функцию складывания зеркал с электроприводом.

Самым большим изменением 2010 модельного года является замена Performance Package (P30) на Development Package (Option P31) за разумные 6000 долларов. Не позволяйте «развитию» в названии заставить вас думать, что производительность не была в центре внимания, потому что этот пакет увеличил мощность на 30 л.с. до 481 л.с. Увеличение мощности произошло частично за счет обновленной настройки ECU, облегченных кованых поршней, шатунов и коленчатого вала (по слухам, от SLS AMG).Как и пакет P30, P31 увеличил максимальную скорость до 174 миль в час, но, чтобы замедлить трехзначную скорость, AMG изменила тормоза на передние роторы, состоящие из двух частей. Не так много визуальных подсказок намекают, есть ли у C63 пакет P31, но зоркий глаз заметит красные тормозные суппорты и задний спойлер из углеродного волокна. Mercedes удалил дифференциал повышенного трения из пакета разработки и вместо этого сделал его отдельным вариантом за 2000 долларов. В остальном, единственное эстетическое изменение 2010 модельного года — это обновленные боковые зеркала заднего вида, которые выглядят немного более гладкими, и опция камеры заднего вида.

В 2011 году для C63 ничего существенно не изменилось, и это, вероятно, было частично связано с радикальными изменениями, которые должны были произойти в 2012 году.

2012 — 2015

Mercedes произвел фурор в 2012 году после капитального ремонта C63, включая две новые версии модельного ряда. Начнем с изменений…

Внешне передняя часть выглядела радикально иначе, чем модели до 2012 года, с новыми фарами и передним бампером (оба включали уникальные светодиоды).Многие критики считали, что обновление дизайна ухудшилось и что ему не хватало агрессивного поведения, которое было раньше. Задняя часть выглядела почти так же, как до 2012 года, за исключением обновленных светодиодных задних фонарей, которые сделали автомобиль более современным, и измененного заднего бампера с приподнятой центральной частью диффузора. Mercedes также добавил еще один вариант с 5-спицевыми колесами в список доступных вариантов.

Интерьер также подвергся столь необходимому ремонту, который вернул роскошь, которой обычно славится Mercedes. Пластик был сведен к минимуму, но вся передняя приборная панель, включая рулевое колесо, экран дисплея, приборные панели, кнопки и ручки, была изменена. Список вариантов цвета салона также был увеличен за счет добавления двухцветных сидений и материала, напоминающего алькантару, который Mercedes называет Dinamica.

Самым большим механическим изменением в новом обновлении 2012 года стал переход со старой коробки передач 7G-Tronic на коробку передач MCT Speedshift Sport. Оба имели по 7 передач в кожухе автоматической коробки передач, но разница заключалась в том, что традиционный гидротрансформатор был заменен на сцепление с мокрым ротором.Переключение передач упало до 100 миллисекунд. Теперь был и полноценный режим управления запуском под названием «Race Start».

Первой новой моделью в линейке C63 стало долгожданное двухдверное купе. BMW несколько лет занимала рынок, предлагая ранее версии купе и седан. Визуально купе выглядело в точности как седан, правда, с двумя (более длинными) дверями. Одной очень отличительной и красивой особенностью купе была опция панорамной крыши. Это не только придало купе C63 двухцветную отделку, но и позволило насладиться прекрасным видом в небо.

Другой особой моделью был очень редкий C63 AMG Black Series Edition, около 75 штук были выпущены только для рынка США. Как и все модели AMG, использующие соглашение об именах «Черная серия», без компромиссов в центре внимания были характеристики гусеницы и снижение веса. Black Series предлагалась только в форме купе, и вы можете легко отличить его из пакета обычных C63 просто по огромной ширине, добавленной от автомобилей более широкой передней / задней колее и поддерживающим расширителям крыльев.Все панели автомобиля были разными, за исключением фар, задних фонарей и крыши. Передний бампер имел очень угрожающий дизайн с массивными передними воздухозаборниками и губой. Новый алюминиевый капот имел два вентиляционных отверстия, расположенных симметрично по центру спереди. Задний бампер также был значительно шире за счет встроенного диффузора с четырьмя насадками на выхлопные трубы, но вместо овалов это были скошенные прямоугольные насадки.

Для тех, кто хотел больше углеродного волокна, Mercedes предложил вариант пакета из углеродного волокна, который включал регулируемое крыло из углеродного волокна, корпуса зеркал из углеродного волокна, задний диффузор из углеродного волокна, боковые юбки из углеродного волокна и губу из углеродного волокна.Если прижимная сила была важна, вы также могли выбрать аэродинамический пакет, который добавил регулируемый спойлер на крыло и передние сплиттеры. Серьезные энтузиасты трека, вероятно, также захотят выбрать пакет Track Package, который сделал стандартными гоночные составные шины в дополнение к охладителю дифференциала повышенного трения.

Интерьер C63 AMG Black Series очень похож на обычный C63 с пакетом P31, но изменения включают вставки сидений Dinamica и рулевые колеса, которые контрастируют с красной строчкой.Конечно, во всем салоне можно найти тонны углеродного волокна. В оригинальном CLK63 AMG Black Series не было задних сидений, но Mercedes решила предложить задние сиденья для C63 AMG Black Series без дополнительной оплаты.

Двигатель и трансмиссия были аналогичны C63 с пакетом P31, но мощность увеличилась до 510 л.с. Black Series смог немного снизить мощность со стандартным дифференциалом повышенного трения и задними шинами шириной 285 мм. Динамика управляемости была значительно лучше для характеристик гусеницы с более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости, агрессивным выравниванием, регулируемой подвеской койловера и двухкомпонентными 6-поршневыми передними и 4-поршневыми задними тормозами.С пиковым MSRP почти 150 000 долларов для C63 AMG Black Series трудно оправдать расходы на Mercedes C-класса, но все эти изменения наверняка компенсируют это.

Mercedes не предлагал никаких известных значительных изменений для автомобилей C63 2013–2015 модельного года, за исключением еще одной специальной модели 2014 года под названием 507 Edition. Как вы, возможно, догадались, автомобили 507 Edition были названы в честь их 507 л.с. Эти автомобили действительно были гибридом Black Series и обычного C63 с пакетом P31, и их можно было купить как в кузове седан, так и в форме купе.Нелегко заметить различия, но самым большим подарком будет виниловая полоса вдоль дверей над боковой юбкой. Глянцевый черный цвет рояля широко использовался для отделки экстерьера, например, решетки радиатора, заднего спойлера и внутренней отделки, но, конечно, углеродное волокно было вариантом. Алюминиевый капот пришел прямо из серии Black, и все новые 19-дюймовые колеса были сделаны именно для этой модели.

Общие проблемы с C63 AMG

По нашему опыту, C63 оказался довольно пуленепробиваемым автомобилем, но есть одна важная проблема, о которой вам следует знать.Это печально известная проблема с головным болтом, которая преследовала C63s 2008-2011 модельного года. В основе этой проблемы лежит неправильная конструкция головных болтов двигателя, которые подвержены коррозии и выходят из строя. Когда они выходят из строя, происходит повреждение прокладки головки блока цилиндров, в результате чего охлаждающая жидкость смешивается с маслом и заедает двигатель.

Симптомы этой проблемы можно увидеть в повторяющихся сообщениях о низком уровне охлаждающей жидкости или в белом дыме, исходящем из выхлопной трубы. К сожалению, Mercedes не признал неисправности своей плохой конструкции и не выполнит ремонт вне гарантии.Мы слышали случаи, когда люди тратили более 20 000 долларов на замену двигателя.

Хорошая новость заключается в том, что Mercedes обнаружил эту проблему в середине выпуска автомобилей 2011 модельного года и обновил номер детали для головных болтов, чтобы исправить проблему для будущих автомобилей. В противном случае вы можете выполнить профилактическое обслуживание, заменив головные болты на более новую конструкцию, характерную для моделей 2012 года, и лучше спать по ночам.

Как мы уже говорили, не все модели C63 2011 года подвержены этой проблеме. Лучше всего запустить VIN и вытащить лист сборки, который включает серийный код двигателя.Если последние пять цифр меньше 60658, то этот конкретный автомобиль находится до перехода на новые болты крепления головы и все еще склонен к отказу двигателя. Теперь имейте в виду, что у нас был C63 2009 года, у которого никогда не было проблем, но на самом деле у нас была гарантия CPO на автомобиль. Если вы хотите душевного спокойствия, выберите модель 2012 года или новее.

C63 AMG Стоимость владения

Несмотря на то, что C63 является отличным водителем в повседневной жизни, он имеет ужасную топливную экономичность. Это довольно обычное явление для среднего значения 13–14 миль на галлон и всего 10–11 миль на галлон при остановках и движении.C63 принимает только топливо премиум-класса, поэтому учитывайте дополнительные расходы на дозаправку минимум два раза в неделю.

Другой очень распространенный расход — необходимость менять шины каждые 10 000 миль или около того. Когда вы объединяете крутящий момент в 400+ футов на фунт, который приводит в действие задние широкие шины 255, он съедает шины, особенно если у вас тяжелая нога (поверьте, вы это сделаете, услышав выхлоп).

на самом деле очень доступны, даже несмотря на то, что это AMG. Существует довольно широкий ассортимент различных вариантов колодок и ротора, от OEM до обычных, которые также работают одинаково.Колодки стоят около 450 долларов за версии с уличным исполнением, а роторы чуть более 1000 долларов за все четыре угла.

Замену масла можно легко выполнить самостоятельно, поскольку фильтр находится наверху двигателя, а не внизу. Некоторые владельцы используют вакуум и откачивают масло, но всегда лучше позволить силе тяжести делать свое дело и стекать снизу. В противном случае стоимость масла может быстро увеличиться из-за объема двигателя 6,2 л. Если вам это не удобно, то рассчитывайте, что за замену масла в независимом магазине каждые 3000 миль вы будете терять около 125 долларов.

Лучший C63 для покупки за деньги

Теперь, после прочтения всего этого, вы, возможно, задаетесь вопросом, какой C63 года выпуска лучше всего покупать. Я думаю, что лучший способ решить — разделиться на то, хотите ли вы предварительно подтяжку лица (08-11) или обновленную (12+) модель. Если вы не возражаете против устаревшего интерьера, но любите мускулистый стиль 08-11 C63s, то постарайтесь нацелиться на модель 2010 года с гарантией CPO (если вам посчастливилось ее найти). Он содержит все навороты 2011 года без премиум-класса и предлагает вам душевное спокойствие, если когда-либо возникнет проблема с головным болтом.К счастью, цены на 2010 упали до 30 000 долларов.

Когда дело доходит до моделей с фейслифтингом, поскольку 2012 год практически идентичен каждому последующему году, нет смысла покупать что-либо еще. Лично нам нравятся изменения, добавленные с пакетами производительности / разработки, но если это не ваша чашка чая, вложите разницу в экономию на настройку ECU и удаление резонатора / кота. 2012-е годы упали до низкой отметки в 40 000 долларов, и многие из них снимают аренду с сохранением гарантий.

Вы действительно не ошибетесь с любым C63, который вы выберете, и я верю, что этот двигатель когда-нибудь станет классикой. После одного тест-драйва вы больше никогда не взглянете на M3.

C63 AMG (204) | Литчфилд Моторс

Milltek Sport предлагает дополнительные опции удаления выхлопной системы CAT для C63 AMG (204).Это простой, очень экономичный вторичный декат, дающий небольшое увеличение мощности и больше звука при полном газе. Увеличение мощности и крутящего момента происходит во всем диапазоне оборотов без навязчивого звука в кабине. Эта опция сохранит стандартную заднюю выхлопную систему Mercedes и подходит для всех моделей. На установку вторичных декатных труб уходит около часа, и они отлично работают с нашим переназначением, обеспечивая мощность более 500 л.с.

Milltek вторичный Decat

393 фунта стерлингов.52 без НДС

Akrapovič Slip-On Line — Титан

Автомобиль-монстр от AMG с его массивной шестеркой.3-литровый двигатель V8 с задним приводом не только ускоряет ваш пульс. Добавьте выхлопную систему Akrapovič для еще большего удовольствия. Система Slip-On заменяет стандартные глушители на задней оси и изготавливается с высокой точностью из нашего патентованного титана. Этот специальный сплав также используется для изготовления задних коллекторов, отлитых на нашем собственном литейном производстве. Достигается значительное снижение веса и улучшенная подача мощности, особенно в диапазоне низких и средних оборотов. Звук также улучшен, а истинный характер автомобиля оживает благодаря добавлению нашей системы.Завершите образ комплектом из четырех изысканных выхлопных труб из титана; лицевые панели для этих наконечников отлиты в нашем литейном производстве.

Slip-On Line на 8,5 кг легче и на 5 л.с. и на 8,5 фунтов больше стандартного. Примерка 2 часа

Akrapovič Evolution Line — Титан

Переходя на нашу производительную выхлопную систему Evolution, можно добиться дополнительных улучшений с точки зрения передачи мощности и снижения веса C63 AMG.Звук также более глубокий и агрессивный. Выхлопная система Evolution заметно громче, чем у Slip-On, но все же идеально подходит для повседневной езды. Система Evolution изготовлена ​​с высокой точностью из нашего патентованного титана: мы включаем глушители из системы Slip-On, а затем добавляем облегченный узел соединительной трубы, который включает встроенные резонаторы. Точки крепления такие же, и система идеально подходит.

Линии эволюции — 19.На 3 кг легче и на 11 л.с. и на 16 фунтов больше стандартного. Установка около 3 часов

Линия развития Akrapovič

мест для экзотических автомобилей | Обновление по всему миру и ежечасно! • Autogespot

Поиск

Пятна Новости

• Поиск
• + Еще фильтры

• SelectAftermarketAutoRai 2009CelebritiesChicago Auto Show 2014Chicago автосалон 2015Chicago автосалон 2013Colors на автомобилях rainbowCombo-х и Strange SightingsDeca Motors InternationalDrivenDutch Суперкар SundayDubai автосалон 2013Exotic scrutinizedGeneva 2009Geneva 2010Geneva 2013Geneva 2014Geneva 2015Geneva 2017Geneva автосалон 2016Goodwood 2013Goodwood 2014Gumball 3000 2012Gumball 3000 2013IAA 2013IAA 2015InterviewsLifestyleMoscow 2012MoviesNAIAS 2015New York Motor Show 2014NewsParis 2012Paris Motor Show 2014ФотографияЗамечательноОтчетыНовости сайтаСпециальныеСпециальные номераГотовое местоОбнаруженныеШпионские местаSuper RentalsTeamgalagTopspots Выиграйте суперкар
• Поиск

• Пятна
• Новости

• Типы, содержащие указанный выше текст
• Все пятна после этой даты

• Фотографиипятна Видеоспоты

• Первое место в городе
• Первое место в истории автомобиля
• Пятно дня
• Spyspots
• Самые просматриваемые места
• Гамбол
• Матовый Хром
• Поиск

Мерседес — W204 C-Класс — C63 AMG

480-525-9160

• Подарочный сертификат
• Войдите или зарегистрируйтесь
• 0

• Доллар США
  • евро
  • NOK (без MVA)
  • долларов США

Главное меню

• Дом
• Информация о гарантии
  • Черный список установщика
• часто задаваемые вопросы
• О нас
• Свяжитесь с нами
• Дилеры
• Поддержка
• НОВОСТИ
• Доставка и возврат
• Условия и положения

Сортировать по категориям

• Audi
  • R8 Gen.1 V10 525
  • R8 Gen 1 V10 560
  • R8 Gen 2 V10
  • R8 Gen 2 V10 +
• БМВ
  • E34 5-я серия
    • 530i M60
    • 540i M60
  • E39 5-я серия
    • 520 2.2
    • 523i 1999+
    • 525i
    • 528i 1999+
    • 530i
    • 540i 1996–1998
    • 540i 1999+
    • M5
  • E46 3 серии
    • 320
    • 320 2.2
    • 323
    • 325
    • 328
    • 330
    • 330ЖП
    • M3
  • E60 / 61 5-я серия
    • 520d все
    • 520i M54
    • 525d 177 л.с.
    • 525d 197 л.с.
    • 525i 3.0
    • 525i M54
    • 528i
    • 530d 218 л.с.
    • 530d 231 л.с.
    • 530i M54
    • 530i N52
    • 535d 272 л.с.
    • 535d 286 л.с.
    • 535i
    • 545i
    • 550i
    • M5
  • E63 / 64 серии 6
    • 630Ci
    • 630i
    • 635d 286ps
    • 645Ci
    • 650i
    • M6
  • E65 серии 7
    • 730d 218 л.с.
    • 730d 231 л.с.
    • 730i
    • 745i
    • 750i
  • E70 Серия X5
    • Х5 3.0d 231ps
    • X5 3.0d 245 л.с.
    • X5 3.0i
    • X5 3.0sd
    • X5 3.5d 286ps
    • Х5 3.5i N54
    • X5 4.0d 306 л.с.
    • X5 4.8i
    • X5 5.0i 408 л.с.
    • X5M
  • E71 Серия X6
    • Х5 4.0d 306ps
    • X6 3.0d 231 л.с.
    • X6 3.0d 245 л.с.
    • X6 3.5d 286ps
    • X6 3.5i N54
    • Х6 5.0i 408ps
    • X6M
  • E83 Серия X3
    • X3 2.0d 150
    • X3 2.5i M54
    • Х3 3.0d 204
    • X3 3.0i M54
    • X3 3.0i N52
    • X3 3.0si
  • E85 Z4-серия
    • Альпина родстер S
    • Z4 2.2i
    • Z4 2.5i M54
    • Z4 3.0i M54
    • Z4 3.0i N52
    • Z4 3.0si
    • Z4M
  • E89 Серия Z4
    • Z4 S-Drive20i
    • Z4 S-Drive28i
    • Z4 S-Drive30i
    • Z4 S-Drive35i
    • Z4 S-Drive35is
  • E8x 1-й серии
    • 116d 115/90
    • 118d 122
    • 118d 143/136
    • 120d 163
    • 120d 177
    • 120d 184/163
    • 125i
    • 128i
    • 130i
    • 135i N54
    • 135i N55
    • 1 млн
  • E9X 3 серии
    • 316d 115ps
    • 318d 122
    • 318d 143/136
    • 320d 163
    • 320d 177
    • 320d 184/163
    • 325d 197ps
    • 325d 204ps
    • 325i 2.5
    • 325i 3.0
    • 328i
    • 330d 231ps
    • 330d 245ps
    • 330i
    • 335d 286ps
    • 335i N54
    • 335i N55
    • 335is
    • M3
    • M3 GTS
  • F10 5-я серия
    • 525d 204ps
    • 525d 218ps
    • 528i
    • 530d 245ps
    • 530d 258ps
    • 535i
    • 550i 450 л.с.
    • M5
  • F12 6-я серия
    • 650i 450 л.с.
    • M6
  • F15 Серия X5
    • Х5 3.5i
    • X5 5.0i
  • F85 X5M
  • F16 Серия X6
    • Серия X6 3.5i
    • X6-серия 5.0i
  • F86 X6M
  • F8x M3 / M4
    • M3
    • M4
• Шевроле
  • Camaro (Gen.5)
    • SS (LS3 / L99)
  • Camaro (поколение 6)
    • СС
    • ZL1
  • Корвет (C6)
    • LS3
    • LS7
  • Корвет (C7)
    • Стингрей (LT1)
    • Stingray Z51 (LT1)
    • Гранд Спорт (LT1)
    • Z06 (LT4)
• Форд
  • Мустанг 15+ (S550)
    • GT (15-17)
    • GT (18)
    • GT350 (15-18)
• Ламборджини
  • Галлардо
    • LP2-550
    • LP4-560
    • LP4-570
  • Хуракан
    • LP2-580
    • LP4-610
• Мерседес
  • W204 C-класс
    • C63 AMG
    • C63 PP AMG
  • W205 C-класс
    • C63 AMG
    • C63S AMG
• Техническое обслуживание / обновление
  • E-Flash
  • M52tü / M54 TS
  • M54
  • N52
  • S54
  • S55
  • S62
  • S65
  • S85
  • M156
  • Мустанг S550
  • Camaro Gen.5
  • Camaro Gen.6
  • Корвет C7
• Одежда
  • Футболки

Сортировать по марке

• Настройка ESS
• Vortech
• Просмотреть все бренды
• Выберите валюту: USD
  • евро
  • NOK (без MVA)
  • долларов США
• Подарочные сертификаты
• Войдите или зарегистрируйтесь

Главное меню

• Дом
• Информация о гарантии
  • Черный список установщика
• часто задаваемые вопросы
• О нас
• Свяжитесь с нами
• Дилеры
• Поддержка
• НОВОСТИ
• Доставка и возврат
• Условия и положения

Сортировать по категориям

• Audi
  • R8 Gen.1 V10 525
  • R8 Gen 1 V10 560
  • R8 Gen 2 V10
  • R8 Gen 2 V10 +
• БМВ
  • E34 5-я серия
    • 530i M60
    • 540i M60
  • E39 5-я серия
    • 520 2.2
    • 523i 1999+
    • 525i
    • 528i 1999+
    • 530i
    • 540i 1996–1998
    • 540i 1999+
    • M5
  • E46 3 серии
    • 320
    • 320 2.2
    • 323
    • 325
    • 328
    • 330
    • 330ЖП
    • M3
  • E60 / 61 5-я серия
    • 520d все
    • 520i M54
    • 525d 177 л.с.
    • 525d 197 л.с.
    • 525i 3.0
    • 525i M54
    • 528i
    • 530d 218 л.с.
    • 530d 231 л.с.
    • 530i M54
    • 530i N52
    • 535d 272 л.с.
    • 535d 286 л.с.
    • 535i
    • 545i
    • 550i
    • M5
  • E63 / 64 серии 6
    • 630Ci
    • 630i
    • 635d 286ps
    • 645Ci
    • 650i
    • M6
  • E65 серии 7
    • 730d 218 л.с.
    • 730d 231 л.с.
    • 730i
    • 745i
    • 750i
  • E70 Серия X5
    • Х5 3.0d 231ps
    • X5 3.0d 245 л.с.
    • X5 3.0i
    • X5 3.0sd
    • X5 3.5d 286ps
    • Х5 3.5i N54
    • X5 4.0d 306 л.с.
    • X5 4.8i
    • X5 5.0i 408 л.с.
    • X5M
  • E71 Серия X6
    • Х5 4.0d 306ps
    • X6 3.0d 231 л.с.
    • X6 3.0d 245 л.с.
    • X6 3.5d 286ps
    • X6 3.5i N54
    • Х6 5.0i 408ps
    • X6M
  • E83 Серия X3
    • X3 2.0d 150
    • X3 2.5i M54
    • Х3 3.0d 204
    • X3 3.0i M54
    • X3 3.0i N52
    • X3 3.0si
  • E85 Z4-серия
    • Альпина родстер S
    • Z4 2.2i
    • Z4 2.5i M54
    • Z4 3.0i M54
    • Z4 3.0i N52
    • Z4 3.0si
    • Z4M
  • E89 Серия Z4
    • Z4 S-Drive20i
    • Z4 S-Drive28i
    • Z4 S-Drive30i
    • Z4 S-Drive35i
    • Z4 S-Drive35is
  • E8x 1-й серии
    • 116d 115/90
    • 118d 122
    • 118d 143/136
    • 120d 163
    • 120d 177
    • 120d 184/163
    • 125i
    • 128i
    • 130i
    • 135i N54
    • 135i N55
    • 1 млн
  • E9X 3 серии
    • 316d 115ps
    • 318d 122
    • 318d 143/136
    • 320d 163
    • 320d 177
    • 320d 184/163
    • 325d 197ps
    • 325d 204ps
    • 325i 2.5
    • 325i 3.0
    • 328i
    • 330d 231ps
    • 330d 245ps
    • 330i
    • 335d 286ps
    • 335i N54
    • 335i N55
    • 335is
    • M3
    • M3 GTS
  • F10 5-я серия
    • 525d 204ps
    • 525d 218ps
    • 528i
    • 530d 245ps
    • 530d 258ps
    • 535i
    • 550i 450 л.с.
    • M5
  • F12 6-я серия
    • 650i 450 л.с.
    • M6
  • F15 Серия X5
    • Х5 3.5i
    • X5 5.0i
  • F85 X5M
  • F16 Серия X6
    • Серия X6 3.5i
    • X6-серия 5.0i
  • F86 X6M
  • F8x M3 / M4
    • M3
    • M4
• Шевроле
  • Camaro (Gen.5)
    • SS (LS3 / L99)
  • Camaro (поколение 6)
    • СС
    • ZL1
  • Корвет (C6)
    • LS3
    • LS7
  • Корвет (C7)
    • Стингрей (LT1)
    • Stingray Z51 (LT1)
    • Гранд Спорт (LT1)
    • Z06 (LT4)
• Форд
  • Мустанг 15+ (S550)
    • GT (15-17)
    • GT (18)
    • GT350 (15-18)
• Ламборджини
  • Галлардо
    • LP2-550
    • LP4-560
    • LP4-570
  • Хуракан
    • LP2-580
    • LP4-610
• Мерседес
  • W204 C-класс
    • C63 AMG
    • C63 PP AMG
  • W205 C-класс
    • C63 AMG
    • C63S AMG
• Техническое обслуживание / обновление
  • E-Flash
  • M52tü / M54 TS
  • M54
  • N52
  • S54
  • S55
  • S62
  • S65
  • S85
  • M156
  • Мустанг S550
  • Camaro Gen.5
  • Camaro Gen.6
  • Корвет C7
• Одежда
  • Футболки

Сортировать по марке

• Настройка ESS
• Vortech
• Просмотреть все бренды
• Выберите валюту: USD
  • евро
  • NOK (без MVA)
  • долларов США
• Подарочные сертификаты
• Войдите или зарегистрируйтесь

Сортировать по категориям

C63 Amg — OLX.pl

MERCEDES-BENZ C (W204) 63 AMG (2008-)

UNE FAMILLE FORMIDED! Chez AMG on ne lésine pas sur les moyens.Puisque la motorisation la plus récente et excitante dans la banque d’organe Est le V8 atmosphérique de 6,2 литра, без блеска sous le capot de la dernière génération de la berline compacte де Мерседес-Бенц? Avec sa sonorité à tomber à la renverse, et ses 457 ch, la dernière C63 AMG vise le haut du panier avec brio et талант. Pas de doute, les hommes n’ont jamais été aussi heureux d’être des papas! A la condition de disposer tout de même de près де 85 000 евро… Текст: Gabriel LESSARD Фото: D.R. La premièrevention officieuse d’AMG sur les «маленькие» berlines compactes de Mercedes-Benz Ремонт в стиле 190 (W201) и 190E 3.2 AMG. В cette époque, Mercedes était бис, aux affaires sportives tout seul avec les 190E 2.3-16 puis la 500E (W124) красивое лицо от Bmw M3 e30 и M5 e34, созданное в департаменте Motorsport de Munich.Ce n’est qu’à partir de la Classe C (W202) на C36 AMG — плод совместной работы Mercedes et AMG vit le jour. Depuis, chaque génération de Classe C и другие различные варианты: C43 AMG, C32 AMG Kompressor, C55 AMG. La Classe C W204 en concession depuis 2007, c’est le gros V8 à succès d’Affalterbach qui a été rentré au chausse-pied sous le capot avant. Avec son look de dévoreuse de bitume, la C63 AMG perpétue l’esprit maison du concept du gros cube et de la petite caisse.Et force est de constater que le cocktail особенно взрывной и страстный! -> ретровез все фотографии cet essai en format fond d’écran ДИЗАЙН Autant la C32 AMG Kompressor était discrète, au point de la confondre avec une de ses sœurs плюс доступный, автоматический залить la C63, AMG s’est lâché! Невозможный де ne pas remarquer sa cure de muscle! Basse et bien campée sur ses voies larges et sans jantes de 18 дюймов, cette berline pour papa pressé en jette ! Son capot avec ses deux bossages et sa grosse calandre à l’étoile в центре Renforce Encore l’agressivité de son faciès déjà bien aidé en la matière par son bouclier aux aérations grillagées бант.En Complément des passages de roues élargis les фланцы украшены монограммами «6.3 AMG». La jupe arrière AMG au look diffuseur noir accueille des échappements Avec Deux удваивает вылет, хром. A l’instar de la C55, un déflecteur est apposé sur la malle arrière. A l’intérieur, Бонн-сюрприз, La C63 — это спортивная экипировка AMG spécifiques avec appuie-têtes intégrés. Très enveloppants et confortable.Ils garantissent un maintien impeccable en usage très sportif, ce qui est à souligner pour une berline de cette catégorie. Le multiples réglages tant des sièges que du volant garantissent une position de pipeline optimale налить тоус. Face à vous, le volant Performance AMG à trois Branch из 365 мм в диаметре и в комбинации с инструментами siglés AMG с трубами, цилиндрами. Ce dernier détail marque ainsi une différence avec les autres Classe C.La dotation de série est très Complète de prime abord с автоматизацией климат-контроля, sellerie Cuir, вставки из алюминия и карбона, GPS, радио CD, Phares bi-xénon, аккумулятор d’Airbags, régulateur / limiteur, molette de commande (плюс простой и интуитивно понятный que l’I-Drive)… bref, tout ce que l’on est en droit d’attendre d’une berline de sport de près de 90 000 евро qui marie judicieusement luxe et ambiance спортивный. On notera toutefois des plastiques intérieurs qui semblent moins classieux que par le passé et un accès aux places arrière peu aisé.En sortir pour un violte n’est pas très confortable. Autre тонирование, варианты ответов существующие на бис в каталоге мальгре la note salée… Uneolated jamais oubliée в Штутгарте. C63 AMG BREAK Comme sur la Classe C55 AMG (W202), dernière C63 AMG доступна в версии перемена. Elle permet ainsi de concuguer encore plus loin que la berline lecommonis спорт и аспекты pratiques avec de nombreux équipements astucieux (parfois en option hélas).Вариант Le coffre dispose d’une Capacité от 485 до 1500 литров (метод VDA) с размещением на банкетке arrière 2/3 — 1/3. Comparé à la précédente génération de Classe C, максимальное увеличение емкости де 146 литров. MOTEUR Présenté en 2005 ce V8 bénéficie d’une technologie inspirée par la конкуренция. Les pipeits d’admission et d’échappement verticaux, Ainsi que la tubulure d’admission variable en magnésium avec double papillon des gaz intégré, постоянный un remplissage optimal des cylindres.Le calage variable des arbres à cames, la distribution à quatre soupapes commandées par poussoirs, le carter-cylindres en aluminium de тип «закрытая палуба», в частности, жесткое и нижнее белье de cylindres revêtues d’un matériau à faible коэффициент де Frottement (Revêtement LDS) comptent au nombre des autres caractéristiques de ce V8. Avec ses 6,2 литра в цилиндрах, il ne lésine donc pas sur les moyens et affiche des chiffres qui font déjà palpiter sur le papier: 457 ch à 6 800 трлн / мин и 600 нм пара за 5 000 трлн / мин.Ce dernier est déjà disponible avec plus de 500 Nm от 2 000 et 6250 тр / мин. Le couple a du bon, peut être pas pour le CO2 (319 г / км). Bien que déjà vu sous les capots d’autres modèles frappés du logo «AMG», ce V8 dispose de quelques specificités propres à la C63: новая система обслуживания и регулирования électronique (переменная давления составляет от 3,8 до 5,0 бар) для мгновенный отклик на ремиз-де-газ, ligne d’échappement à double flux avec sorties ovales agrandies pour limiter le phénomène de contre-pression des gaz, sonorité échappement travaillée et spécifique, 2 radiateurs d’huile (moteur + boîte), circuit de refroidissement optimisé… En Complément, la boîte 7G-TRONIC Speedshift Plus AMG заряжает оркестром симфонии лучших игр.Дерьер ce nom barbare, il faut comprendre que Mercedes навязывать toujours la boîte auto, à 7 rapports, sur ses berlines de sport, toujours dotée d’un convertisseur de couple (seul le SL63 dispose à ce jour d’une boîte auto inédite sans convertisseur de couple). Dans les specificités, on notera une gestion optimisée avec un mode sport Assez convaincant, et Surtout une fonction double-débrayage qui donne un coup de gaz lors des ретроградажи.Ужасно! Il est possible de piloter la boîte depuis les palettes situées derrière le volant. Mais en usage vraiment спортивный, la boîte peine бис на tomber un rapport à la demande. Le chrono rougit devant les performances affichées avec certes une vitesse лимит до 250 км / ч, до 0 до 100 км / ч effacé en 5 «1 и километр DA в 23» 5! Voilà de quoi être dans l’échappée de tête de la catégorie. Mais au-delà de ces perfs pures presque théoriques car pas représentatives d’un Использование куранта, ce sont les reprises qui sont dantesque grâce au souffle неповторимый двигатель V8 и автомобиль с функцией Kick-Down.Imaginez un peu… après evir pressé le gros bouton «старт» для восстановления V8, когда речь идет о вокализах на хладнокровии démarrages, c’est dans un vacarme assourdissant finissant dans les aigus d’un gros bourdon que la C63 vous catapulte lors de chaque relance… Des instants волшебства и несомненные! PACK PERFORMANCE Disponible в качестве опции, пакет Performance AMG включает необходимое оборудование: > Différentiel arrière autobloquant avec un blocage de 40% sous charge > Train de roulement Performance AMG: nouveaux ressorts sur l’essieu avant (taux de Compression des Ressorts supérieur de 10%) et caractéristiques d’amortissement modifiées. > Système de freinage композит высокие перформансы AMG: дискотеки композитные перфорации и вентиляции sur l’essieu avant, avec étriers fixe à 6 поршней. > Volant Performance AMG en cuir Nappa et Alcantara: летучая производительность AMG предлагает главный приз в качестве награды и награду за жизнь. ШАССИ Залить la partie châssis, Mercedes собирать Avoir délaissé ses velléités decommonis sport / confort qui prevaut souvent в Штутгарте.Программа Au sport et fermeté pour un resultat (d) étonnant! Toute une série de mesures contribuent à renforcer sensiblement la stabilité et la précision dans toutes lessions de pipelineite au niveau de l’essieu avant: voies élargie de 35 mm, nouveau guidage des roues, deux fois plus жесткий, стабилизирующий ствол, размеры, большие размеры, nouveaux paliers supérieurs et amortisseurs dotés de ressorts avec butée d’extension, direction paramétrique sport-AMG.L’essieu arrière multibras a également été profondément remanié: voie élargie de 12 мм, каркас плюс важная часть, центральная часть и сочленения renforcés. La C 63 AMG — это настоящая новинка в мире AMG де 18 пакетов по 5 филиалов. Les jantes gris titane en finition brillante Формат au 8,0 x 18 и 9,0 x 18 sont chaussées de pneus large de sizes 235/40 R 18 (à l’avant) и 255/35 R 18 (à l’arrière).Aux quatre roues, les branch des jantes alliage dissimulent des disques Venés et perforés. A l’avant, on Trouve des Disques au format 360 x 36 мм, avec фиксаторы на 6 поршней. A l’arrière, la décélération есть гарантия на диски размером 330 x 26 мм, фиксированные размеры 4 поршня. Le tout est completé d’un ABS et BAS pour aider le pilote отвлечься. Dès les premiers tours de roues ont est fixé… c’est ferme! D’ailleurs, sur petites routes de Campagne Bosselées, la C63 va vite mais secoue et perd un peu de sa superbe.En revanche dès que le bitume devient lisse, c’est un bloc! Скотчи à la route, sa fermeté fait merveille et communique à merveille tout ce qui se pas aux roues. La remontée d’informations, malgré les multiples assists, est bien réelle, et la direction paramétrique авторизуйте размещение авантюриста на суше. Passée la première phase de découverte, cette C63 étonne car elle fait presque oublier son poids, ce qui n’est pas le moindre des комплименты.En реванш, le clignotement quasi постоянный дю треугольник оранжевый lors de la remise des gaz indique très clairement une motricité à la peine. Les pneus Pirelli PZero, три выступления, sont donc les premières victimes avec une durée de vie specificement limitée. Это возможно de la brusquer, les aides à la pipelineite (faussement) déconnectable, empêchent de faire exactement ce que l’on veut. Pour prendre le plus de Plaisir avec la C63 и être le plus efficace, il faut la piloter très proprement avec de légères dérives lorsque cela est nécessaire pour lui faire prendre toute la trajectoire voulue.Dans ce cas de figure, elle semble impériale et vous propose de faire corps avec elle. Les freinages sont puissants et globalement endurants. Le châssis est tellement équilibré qu’il permet de passer très fort en courbe en toute sécurité ou presque et il faut regarder le compteur pour s’en apercevoir. La seule непонимание de notre part reste cet ESP qui репрезент le dessus dès qu’on touche aux freins, même en mode «Off».C’est Totalement absurde puisqu’un freinage appuyé sur circuit le remettra en action le temps du freinage ! Ajoutez cela à la boîte auto qui peine parfois à tomber les rapports à la volée et vous risquez quelques à-coups Qui Nuiront à la stabilité de l’assiette de la Mercedes pourtant выводимый. C’est bien dommage car on frize le sans faute pour une berline de калибр ce. 3 РЕЖИМЫ ESP POUR PLUS DE SPORT? «ESP ON «, intervient en tout Instant jugé utile par le système sur les freins et le moteur si besoin.«ESP SPORT»: выезжает Возможности en sous-virage et Survirage, mais logique sécuritaire. Lors de l’intervention, c’est idem au mode «ESP ON». «ESP OFF». Плюс помощь, не дает разрешения. Une pression sur les freins Suffit à rétablir toutes les fonctionnalités de l’ESP. La logique de регулирование моторики рестайлинга в режимах троих. Lorsqu’une roue motrice begin à patiner, les intervals de freinage ciblées ont quasiment l’effet d’un différentiel autobloquant mécanique.La puissance du moteur peut ainsi être transmise de façon optimale aux roues. :: ЗАКЛЮЧЕНИЕ Un virage a été opéré chez Mercedes! Монастырь Si les AMG toujours Определенные тики и привычки propres à la marque de Stuttgart (boîte авто, отделка, люкс…), le sport est devenue une Priorité en tant que vecteur d’image. Désormais, la F1 et le DTM ne sont plus des vitrines sans exutoires pour les клиентов.La gamme AMG animée avec maestria par le V8 6,2 литра devient de plus en plus à même de distiller un subtil Меланж из выступлений галлюцинаций, эффективность Redoutable и т. д. sportivité sans complexe. Dommage заботится о C63 AMG que les ingénieurs ne soient pas allés jusqu’au bout de la logique avec une boîte auto optimisée come celle du SL63 AMG, et une électronique plus conciliante et Surtout Réellement Silencieuse.Mais une selected est suree, cette C63 AMG fera date dans généalogie Mercedes-AMG avec l’art et la manière. Efficace et passionnante, ainsi pourrait-on résumer cette berline animée par un V8 d’anthologie. Pas de doute, la cylindrée a du bon … Ноус remercions vivement Nicolas Gourdol de Motorsport-magazine sans qui la réalisation de cet essai n’aurait pas été возможно. CE QU’ILS EN ONT PENSE: «Претендент une berline aussi fermement suspendue lorsqu’on s’appelle Mercedes, cela s’appelle дю кюло! Les passagers peuvent râler, le pilote n’en a cure, totalement Absolute par le pilotage exaltant de sa monture.La C63 donne l’impression géniale de faire corps avec elle et la route, en remontant dans le volant la plus petite imperfection et en repondant à la moindre sollicitation avec une superbe panache. C’est de loin la plus demonstrative du плато, la plus affûtée dans ses prises de quart exemptes de roulis, et la плюс взрывоопасный dans ses change d’appuis. Parfait me direz vous, sauf en ce que ce comportement sans concession, la Mercedes le paye par une homogénéité Moyenne sur les routes dégradées et un comportement pouvant devenir бруийон а-ля лимит.» Николя Гурдоль — Автоспорт — Май 2008 г. — Essai Mercedes-Benz C63 AMG (W204) «Мальгре ses 1834 кг, la plus petite des AMG moderne se pilote aisément, puisque l’inertie engendrée par une telle masse n’affecte pas outre mesure l’équilibre de base de son châssis. Et si l’affermissement important de ses Sussions peut être une source d’un specific inconfort à très faible vitesse, il garantit en revanche une perception plus fine au volant.Ce qui est Essentiel pour Garder le train avant bien en main au moment de l’inscription en Courbe, et lorsque la poupe begin ensuite à déboîter, permet aussi de ne pas s’embarquer dans une dérive trop prononcée qui vous éloignerait irrémédiablement de la bonne trajectoire. « Echappement — Mai 2008 — Mercedes-Benz C63 AMG (W204) — Jorge Clavell. «Ла Mercedes doit également composer avec une adhérence relative lors des départs musclés, en raison du niveau de couple à faire passer au sol (61,2 мкг макс. Автор alexxlab Другие статьи этого автора Профилактика и лечение ОРВИ у детей: эффективные методы защиты 19.11.2024 Как выбрать бандаж для беременных: виды, особенности и рекомендации по использованию 19.11.2024 Низкая плацентация при беременности: причины, симптомы, лечение и профилактика 18.11.2024 Смотреть все статьи автора alexxlab Пред. Лексус 330 технические характеристики: Технические характеристики автомобиля Lexus RX 330 (XU3) След. Новый крузак 200 фото: Toyota Land Cruiser 200 | Описание модели и особенности Свежие статьи в этой же рубрике Разное 19.11.2024 Профилактика и лечение ОРВИ у детей: эффективные методы защиты 0 Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . . Подробнее Разное 19.11.2024 Как выбрать бандаж для беременных: виды, особенности и рекомендации по использованию 0 Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . . Подробнее Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт