Авенсис 2020 модельного года: Тойота Авенсис 2020 2021 в новом кузове, фото, комплектации и цены в России

Новинки Toyota 2020-2021 цены, комплектации, фото, характеристики, видео

16. 11.2020

На российском авторынке поступила в продажу абсолютно новая специальная версия популярного внедорожника Toyota Land Cruiser Prado, получившая название Black Ony…

13.11.2020

Японский автопроизводитель Toyota всерьез раздумывает над тем, чтобы один из главных долгожителей его модельного ряда кардинально изменился. По данным японской …

13.11.2020

Японский автопроизводитель Toyota в ближайшие дни представит абсолютно новую модель. Об этом стало известно после того, как в сети появились тизерные снимки нов…

13.11.2020

В этом году на российском автомобильном рынке произошел выход в свободную продажу сразу двух городских кроссоверов в обновленных версиях, которые в предшествующ…

11.11.2020

Компания Toyota обновила свой многофункциональный минивэн Innova Crysta. Обновленная версия впервые была представлена в Индонезии совсем недавно. Сначала предпо…

11.11.2020

Компания Toyota сравнительно недавно возродила модель Venza, переработав ее в полноценный семейный кроссовер. Несмотря на явные сходства с Rav4, японская новинк…

11.11.2020

Компания Suzuki несколько недель назад рассекретила свой новый универсал Swace, который построен на базе аналогичной Toyota Corolla. Причем автомобили настолько…

10.11.2020

Компания Toyota сегодня сообщила о том, что выводит сразу на несколько рынков новый «заряженный» хэтчбек GR Yaris. Цены на автомобиль стартуют с отметки в 3,04 …

10.11.2020

Японский автопроизводитель Toyota анонсировал выпуск нового седана, который будет впервые показан во время проведения выставки в Гуанчжоу в конце текущего месяц…

09.11.2020

Toyota добавила новый уровень оснащения GR Sport в свой популярнейший кроссовер на гибридной установке C-HR. Данная версия оснащения разработана для активных и …

03.11.2020

Выход нового Skoda Karoq на российский рынок мог вызвать ажиотажный спрос. Но этого не случилось отчасти, вероятно, потому, что чешская модель предлагает относи…

03.11.2020

Прошло уже чуть больше двух лет с того момента, как Toyota выпустила последнее поколение легендарной модели Crown. И за эти два года автомобиль ни разу не обнов…

03.11.2020

В начале 2020 года компания Toyota представила новый компактный кроссовер Yaris Cross, построенный на базе одноименного хэтчбека. Позднее эта модель вышла на ми…

03.11.2020

Автомобильная выставка SEMA360 в текущем году проходит виртуальном режиме. Но несмотря на это, многие производители подготовили несколько своих разработок. А ко…

29.10.2020

Компания Toyota спустя много лет наконец-то обновился один из самых востребованных минивэнов в своем классе Sienna. Автомобиль приобрел гибридную установку, в с…

29.10.2020

Компания Toyota с существенной задержкой завершила разработку нового поколения минивэна Sienna, который поступит на рынок в следующем месяце. Заявлено, что цены…

28.10.2020

Компания Toyota сообщила о выходе нового компактного кроссовера Yaris Cross. Правда, пока речь идет об австралийском рынке, где японскую модель в базовом исполн…

27.10.2020

Тойота Хайлендер 2021 года пережил масштабные изменения, обусловленные во многом тем, что автомобиль вышел уже в четвертом поколении. Японская модель, которой п…

26.10.2020

Те решения, которые производитель предложил с рестайлинговым Тойота Фортунер 2021 года, можно назвать уникальными. Дело в том, что японский концерн провел не об…

26.10.2020

Несмотря на то, что Тойота Хайлюкс 2021 года является рестайлинговой версией самого востребованного в России пикапа, новинка довольно сильно отличается от своег. ..

Всё об автомобилях Тойота: обзор, отзывы, цены на Тойота, фото Toyota, технические характеристики авто

Toyota Avensis: цена Тойота Авенсис, технические характеристики Тойота Авенсис, фото, отзывы, видео

Одноклассники Toyota Avensis по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Toyota Avensis

Toyota Avensis, 2011 г

Приобрел Toyota Avensis новой у дилера. Качество сервиса понравилось. Но конкретнее об автомобиле: катаюсь около 3 месяцев, наездил 4 тыс. км. В комплектации 1,8 МТ, разгон бодрый, но атаковать начинает только после 3 тыс. оборотов, а пока не раскрутишь как-то совсем вяло. Собственно в городе отличный вариант, большие передачи — для 60 км/час третья скорость и 2,2 тыс. об/минуту. Немного жесткая, возможно из-за низости и все-таки под Европу рассчитан авто. В городе, если нет пробок и качественный бензин, то минимально 7,5 литра, максимально порядка 9,7 литров вышло у меня. На трассе, если скорость от 120 до 160 км/ч, то минимум 8,0 литров выходит. В салоне Toyota Avensis все комфортно, приятно и если сравнить с VW Jetta более эффектно (присматривался также к данной модели). Зимой были морозы до -20 градусов, появился небольшой «сверчок» в салоне около полки сзади — но когда автомобиль прогревается, то пропадает. Шумоизоляция отсутствует, убирал сиденье сзади — несколько тряпочек только. По аркам вода из луж бьет так, словно это фонтан, автомобиль более тихий по сравнению с VW и подвеска более мягкая, и работа более тихая. Но дополнительную шумоизоляцию все равно нужно проводить, нынче и не поймешь у кого она нормальная.

   Достоинства: комфортный салон, бодрый разгон.

   Недостатки: шумоизоляция отсутствует.

  Константин, Москва

Toyota Avensis, 2012 г

Начал эксплуатировать Toyota Avensis год назад. Автомобиль приобретался в конце весны, и на данный момент одометр показывает уже 11 тысяч км. По завершении 1 тыс. км обкатки и еще 1 тыс. км на всякий случай, чтобы уж точно, начал ездить уже в нормальном режиме. примерно к 3 там км было путешествие в отпуск — откатал почти что 2 тыс. км. Думаю никому не нужно объяснять, какого качества у нас дороги, все и так в курсе. Автомобиль был загружен до отвала багажом, так еще и три человека в салоне — присел неплохо так (поскольку задняя подвеска усиленная — еще и ничего обошлось). При поездке как туда, так и обратно постепенно вырабатывали привычку обгонять и писать виражи на загруженной машине. Ни одного раза Toyota Avensis не подставила во время обгона, в особенности спортивный режим порой спасал. Поведение на дороге уверенное, устойчивое, управляется плавно — при больших скоростях в стороны не кидается. Шумоизоляция очень хорошая, если скорость меньше 120 км/ч, после уже начинаешь слышать шум от арок и колес. Комфорт в дороге превосходный. По расходу — на трассе от 5 до 6 литров (6 при кондиционере) на скорости от 110 до 125 км/час, по городу порядка 7-8 литров (с кондиционером и до 8,5 может быть).

   Достоинства: внешний вид, экономичность, комфорт для водителя и пассажиров, вместительность, адекватная стоимость.

   Недостатки: непродуманный переход отделочного пластика около автомагнитолы, коробки передач — легко можно поцарапать.

  Дмитрий, Киев

Toyota Avensis, 2011 г

Автомобиль я купил в конце года в автосалоне. Внешний вид Toyota Avensis очень красивый, выглядит стильно и очень заметен в потоке автомобилей. Салон комфортный и просторный, кресла с хорошими настройками. Приборная панель «оптитрон» выглядит и считывается замечательно, в особенности в темное время суток. Как настраивать кондиционер и аудиосистему менеджер продемонстрировал, все легко и понятно. Перед этим опыта езды на вариаторе не было, привык уже через несколько минут, порадовал простотой и понятностью, удобный. Разгоняется Toyota Avensis, скажем честно, не слишком. Менеджер рассказал, что в течение 1 тыс. км нельзя раскручивать больше 3 тыс. оборотов, поэтому пока не закончится обкатка, «Спорт-режим» не испытывал, ну и о показателе расхода еще преждевременно делать выводы. Звукоизоляция на среднем уровне, нормально. Очень большой объем багажника, спокойно поместилась новогодняя елка и кульки с покупками предпраздничными. Уже проверена система курсовой устойчивости, когда в снег ездил по трассе. Автомобиль устойчивый и уверенный (но постоянно включался датчик). Проходил уже нулевое ТО. С автомобилем все отлично, да и уровень обслуживания мне также понравился.

   Достоинства: комфортный салон, панель «оптитрон», внешность.

   Недостатки: мне не понравилось качество ближнего света. Не разобрать габаритов. Очень нужен парковочный датчик.

  Владислав, Харьков

Новые модели Тойота (Toyota) 2020 года: список ожидаемых авто

Toyota продолжает планомерно вспахивать поле инноваций, окончательно закрепляя за собой звание генератора передовых идей.

Идеи с водородными моторами оставлять они не собираются, но одновременно работают и над собственными электромобилями, заявляя, что к 2025 году каждое предложение в прайсе, что Тойоты, что Lexus, будет продублировано в плагине либо в полностью электрической версии. А к 2030-му они планируют всего продать не менее 5,5 миллионов подобных авто, в числе которых будет и миллион с нулевым выбросом, в принципе.

Этого развития и популяризации эко-машин японцы из Тойота планируют достичь благодаря совершенствованию силовой установки Hybrid System II, которую сейчас можно видеть на Prius, разработке более мощного ее варианта для других потребностей, а также ряда простых бюджетных рабочих лошадок для низшего сегмента.

Совместно с Panasonic они занялись производством призматических батарей, которые будут способствовать росту энергоэффективности авто. А кроме того предпринимают массу социальных программ, в том числе упрощающих повторные использования батарей, поддержку автозарядных станций и тому подобные вещи.

Также гремит по миру слава одного из самых совершенных на сегодняшний день комплексов активной безопасности Toyota Safety Sense, в который входит автоматизация управления светотехникой, предупреждение о сходе с дорожной разметки, о потенциальной угрозе спереди, последнее поколение круиз-контроля, автоматически поддерживающего безопасную дистанцию в ряду, система распознавания дорожных знаков и контроль за состоянием водителя.

А еще… На самом деле, чтобы перечислить все актуальные достижения и амбициозные планы этого автопроизводителя нужно создавать этакий пухлый том. Мы же сегодня постараемся лишь вкратце остановиться на том, какие он нам приготовил подарки к 2020 году и каких основных сенсаций от него стоит ждать.

12-е поколение Toyota Corolla 2020

[ads_middle_center]

Мировой бестселлер всех времен и народов, некогда украсивший собой даже книгу рекордов Гиннеса собирается предстать перед нами в серийной версии своей 12-й инкарнации в 2020 году. Что и говорить, премьерными прототипами, вначале в Нью-Йорке, а затем и в Париже, и в Гуанчжоу, всех весьма и весьма удивили и порадовали.

Во-первых, наконец, отказались от полузависимой балки, заменив ее новой многорычажкой. Этого удалось достичь за счет глобального построения на новой модульной платформе TNGA GA-C. Во-вторых, машина стала более шумоизолированной, более комфортной и значительно улучшилась ее управляемость.

На рынки она будет поставляться во всех кузовах: и в хэтчбеке, и в седане, и в универсале. А в дизайне стал куда отчетливее просматриваться спортивный дух и необычайная гармоничность линий.

Не исключено, что в традиционное семейство Короллы втиснут модного сегодня паренька – кроссовер. Уже зарегистрирован ТМ «Corolla Cross» с куда большим, чем у «мамы», дорожным просветом, другой подвеской и четырехцилиндровыми моторами на 1,8/2л под шестиступенчатую МКПП или вариатор.

Пятое поколение Toyota Supra 2020

Спорткары – это слабость каждой выдающейся автомарки, и уж тем более тойотовцев, за чьими плечами столь яркое и прошлое, и настоящее в мире высоких скоростей, гонок на выносливость, а также стритрейсинга. Вот, культуру последнего, похоже бренд и планирует начать возрождать прямо с 2020 года, открыв своей культовой Supra целую линейку спортивных моделей.

Пятое поколение, внешне почти не отличающееся от концепта 2014 года FT-1, на злобу дня будет щеголять гибридным плагином с полным приводом, либо же парой очень неплохих 2х и 3х литровых моторов от родстера БМВ, с которым, кстати, разделит и новую свою платформу.

10-я генерация Toyota Land Cruiser 2020

Два рестайлинга за время существования поколения, согласитесь – это уже перебор. Тем более что в качественной и доскональной модернизации актуальный с 2007 (!) года флагман модельного ряда SUV бренда нуждался уже давно. Ждали мы его долго, и вот, похоже, в 2020-м, наконец, дождемся.

Рамное шасси оставят, правда, в несколько видоизмененной архитектуре, ведь давно пора существенно облегчить конструкцию и поработать над ее прочностью – пожалуй, единственным недостатком того старого «крузака», к которому так прикипела в свое время душа всех наших бизнесменов.

[ads_middle_center2]

Габариты тоже менять не собираются – почти те же 4,95м в длину, 1,97м в ширину и колесная база в 2,85м. Вместо восьмицилиндровых монстров ставить начнут куда более экономичные «шестерки» — точно такие, которыми оснащается сейчас новый Лексус LS (битурбо на 3,5л и 415 л.с.).

Либо же, как вариант, еще один аналогичного объема шестицилиндровик но уже на 318 л.с. Естественно, не обойдутся и без гибрида, который суммарной мощностью потянет не менее чем на 354 л.с.

Toyota TJ Cruiser 2020

Эффектный гибрид кроссовера и компактвэна выступил на грани фола на домашней выставке бренда еще в 2017 году. И машина была столь тепло воспринята публикой, что решили не откладывать в долгий ящик ее серийную реализацию. По сути, TJ Cruiser обещает стать нишевым продуктом, у которого в своем сегменте… 0 конкурентов!

Что, конечно же, приятно производителю и лестно – его будущим владельцем. Хотя, на самом деле, даже без юмора этот «Toolbox Joy» — а именно так забавно расшифровывают название своего детища создатели, весьма и весьма интересен, как модель.

Внешне он очень похож на грубоватого вида джип, «попу» которого зажали в тиски и стали ме-е-едленно растягивать. До 4,3м в длину, при 1,775 м в ширину, 1,62 м в высоту и 2,75 м колесной базы.

Практическое воплощение знаменитого в рунете стишка про ежа обещает сходу носить гибридную силовую установку из электромотора и двухлитрового бензинового двигателя, полностью устраивающего новую платформу TNGA, и доступно оно будет как в переднеприводной компоновке, так и в 4х4.

Гиперкар GS 2020

Первый гиперкар от Тойота готовится увидеть свет в 2020 году. Машину будут реализовывать под маркировкой GS, и цена на нее будет не меньшей миллиона долларов, поделились в австралийском подразделении бренда.

И шасси, и корпус произведут из углеволокна, а силовая установка представит собой комплекс из бензинового мотора с двойным турбонаддувом на 2,4л и нескольких электродвигателей, суммарной мощностью в 1000 л.с. Выпуск планируется, естественно, ограниченным тиражом.

Четвертое поколение Toyota Sienna 2020

[ads_middle_center2]

Этот минивэн для американского рынка, по слухам, обновят в 2020-м, максимум – в 2021-м, до его следующей генерации.

Несмотря на то, что в 2018-м машина подвергалась легкому фейслифтингу, слегка видоизменившему радиаторную решетку и улучшившему комфорт вождения, актуальное ее поколение бегает дорогами США еще с 2010 года, что, согласитесь, даже для этого класса авто уже чересчур.

Ожидается, что авто пересадят на новую модульную платформу, украсят плагин-гибридной комплектацией, а также многое доделают в салоне, что не успели в прошлый раз.

Лимитированная версия Toyota Camry TRD 2020

Ограниченным тиражом выпустят доработанный рэйсинг-отделом бренда этот почтенный седан с улучшенными характеристиками аэродинамики и внушительными спортивными данными. Над дизайном экстерьера трудились в североамериканской студии Calty – в еще одном  чаде Toyota, — а под его капотом скрывается шестицилиндровый DOHC 3.5L на 301 л.с.

Модель использует восьмискоростной автомат и отличается наличием предустановленного спортивного режима вождения, двойными патрубками выхлопного тракта, стильными спортивными сидениями  и прочими эксклюзивными элементами интерьера, а также шикарными легкосплавными дисками на 19х8,5 дюйма.

Прямо в начале третьего десятилетия этого века Toyota планирует запустить десять электроверсий своих уже имеющихся моделей и совершеннейших новинок, тем самым популяризируя идею и потихоньку зарабатывая на ее дальнейшее совершенствование.

В планах компании до 2030 года потратить на инвестирование этих процессов до 13 млрд. долл., и вначале всех их будут обкатывать на китайском рынке – как самом ненасытном, а затем уже поставлять и в США, Европу, Индию, а также соотечественникам.

При этом забыть о ДВС бренд планирует не только в своих популярных легковушках, в том числе и люксовых, и даже в спорткарах, но и в коммерческих моделях.

Одновременно с этим займутся вплотную сотрудничеством с Denso и Mazda Motor на предмет разработки новейшей архитектуры, специально для EV, которая уже будет не просто перелицованной обычной, хоть и весьма совершенной, а сугубо персональной и идеально приспособленной для перспектив развития технологии.

Что ж, нам лишь остается пожелать всяческих удач этой японской компании в ее начинаниях и с нетерпением ждать от нее последующих новостей. О которых мы, традиционно, обещаем оперативно информировать наших читателей в этой рубрике.

Видео

[mom_video type=»youtube» id=»NZOCVufL1LU» width=»610″ height=»350″]

Toyota Avensis 2016: фото-обзор с характеристиками

Семейство Toyota Avensis третьей генерации японцы представили ещё в конце 2008-го года, а уже в самом начале следующего года стартовали его продажи. Первое обновление модели предприняли в 2011-м году.

Машина стала более привлекательной, а её интерьер стал более интересным. Однако уже через год из-за невысокого спроса со стороны российских автолюбителей Toyota Avensis ушла с отечественного рынка.

А в 2015-м году в ходе Женевского международного автосалона японский автопроизводитель представил следующий обновлённый вариант своей модели.

Его будут производить до 2018-го года, а затем настанет очередь нового поколения. В ходе последнего обновления Toyota Avensis преобразилась довольно заметно, однако сумела остаться узнаваемой.

Внешность машины полностью вписывается в современную дизайнерскую концепцию японской компании, и особенно это заметно в лицевой части – массивный бампер с большими воздухозаборниками и встроенными противотуманными фарами, узкая решётка фальшрадиатора и длинные передние фары с полностью светодиодным наполнением.

Гармоничный профиль новинки обладает правильными пропорциями, и относится это как к седану, так и к универсалу. Кормовая часть новой Toyota Avensis 2016-го модельного года может похвастаться рельефным бампером с защитной вставкой снизу и фонарями на светодиодных элементах.

Что касается размеров японской новинки, то седан в длину достигает 475-ти сантиметров, а универсал на 7 сантиметров длиннее. Ширина и высота в обоих случаях одинаковая и составляет соответственно 181 и 148 сантиметров.

Под колёсную базу отведено 270 сантиметров, а высота дорожного просвета не превышает 14-ти сантиметров.

Интерьер Toyota Avensis 2016 в сравнении с экстерьером изменился более основательно, от дорестайлинговой модели в салоне мало что осталось.

Многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами получило обилие кнопок управления бортовым оборудованием (климатическая установка, музыкальная система и т.д.). Приборная панель имеет два «колодца», между которыми расположился цветной 4,2-дюймовый экран бортового компьютера.

На центральной консоли Toyota Avensis 2016 установлен 8-дюймовый дисплей мультимедийной системы, а ниже разместились органы управления климат-контролем с отдельным монохромным экраном.

Салон обновлённого автомобиля комплектуется комфортабельными передними сиденьями с ярко выраженной поддержкой по бокам и большим количеством регулировок. На заднем диване предлагается приличный запас свободного пространства во всех направлениях, поэтому 3 взрослых пассажира разместятся там без особых проблем.

Что касается багажного отделения Toyota Avensis 2016, то его объём в седане составляет около 510-ти литров, а в универсале достигает порядка 543-х литров в обычном состоянии и примерно 1610 литров со сложенными спинками заднего дивана.

Отметим, что под фальшполом багажного отсека в дополнительной нише вместо стандартного запасного колеса спрятана «докатка».

В моторной линейке обновлённой Toyota Avensis 2016 имеется пять силовых агрегатов – 3 бензиновых и 2 дизельных. Первым в списке бензиновых агрегатов значится атмосферный двигатель с рабочим объёмом в 1,6 литра, развивающий около 132-х лошадиных сил мощности и порядка 160-ти Ньютон-метров максимального крутящего момента на 4400 об/мин.

Ему в пару здесь предлагается механическая 6-диапазонная коробка передач. Несмотря на тип кузова, с этим мотором Toyota Avensis 2016 ускоряется с нуля до 100 км/час примерно за 10,4 секунды, а её предельная скорость составляет 200 километров в час. В смешанном цикле движения здесь потребляется не более 6,1 литра бензина на каждые 100 километров пробега.

Далее в списке значится 4-цилиндровый 1,8-литровый мотор, выдающий 147 лошадиных сил мощности и 180 Ньютон-метров пикового крутящего момента на 4000 об/мин. Он комплектуется либо отмеченной выше «механикой», либо бесступенчатым вариатором CVT.

Флагманский бензиновый двигатель имеет рабочий объём в 2,0 литра. Его мощность достигает 152-х лошадиных сил, а максимальный крутящий момент составляет 196 Ньютон-метров и достигается на 4000 об/мин.

Здесь максимальная скорость Toyota Avensis 2016 упирается в отметку 205 километров в час, а на разгон с нуля до 100 км/час машине требуется около 10-ти секунд. В паре с данным агрегатом работает вариатор. Средний расход топлива составляет 6,1 литра на 100 км пробега.

Дизельную линейку новой Toyota Avensis 2016 открывает турбированный двигатель серии D-4D с рабочим объёмом в 1,6 литра, развивающий до 112-ти лошадиных сил мощности и примерно 270 Ньютон-метров максимального крутящего момента.

Второй дизель – это 2,0-литровый 143-сильный (320 Нм) агрегат из той же серии D-4D. Для этих двух двигателей предусмотрена лишь механическая коробка передач.

Дизельным Toyota Avensis 2016 на разгон с нуля до первой «сотни» на спидометре необходимо от 9,5 до 11,4 секунды времени, а средний расход топлива укладывается в рамки 4,1 – 4,5 литра на 100 км пути. Максимальная скорость обновлённого автомобиля здесь не превышает 200 километров в час.

В основе рестайлинговой машины лежит платформа MC с передней независимой подвеской с традиционными стойками типа «макферсон», а сзади установлена продольная балка и конструкция на двойных поперечных рычагах. Отметим, что модель 2016-го года получила более мягкие пружины и амортизаторы, а стабилизаторы поперечной устойчивости, напротив, сделали более жёсткими.

В помощь рулевому управлению предлагается электроусилитель. Для всех колёс автомобиля доступны дисковые тормозные механизмы (спереди – с функцией вентиляции). Диаметр передних дисков составляет 32 сантиметра, задних – 29 сантиметров.

В базовую комплектацию обновлённой Toyota Avensis 2016 японский автопроизводитель включил колёсные диски диаметром 17 дюймов, многофункциональный руль, климат-контроль, полный электропакет, боковые и передние подушки безопасности, мультимедийную систему и некоторое другое оснащение.

За доплату будут доступны литые колёсные диски диаметром 18 дюймов, камера заднего обзора, панорамная стеклянная крыша, навигационная система и ряд прочих полезных опций.

Продажи обновлённой Toyota Avensis стартуют в третьем квартале 2015-го года, а её стоимость озвучат незадолго до выхода на рынок.

Напомним, что в Европе дорестайлинговый седан доступен как минимум за 23,6 тысячи евро, а за универсал в базовой комплектации просят на 1 тысячу евро больше.

Обзор автомобиля Toyota Avensis 2010

Toyota Avensis пришла на смену модификации Carina E в 1998 году, и с тех пор она пользуется стабильной популярностью в своем сегменте. Первое поколение Avensis выпускалось с тремя типами кузова – универсал, лифтбек и седан, и пятью видами двигателей (тремя бензиновыми различного объема и мощности, и двумя дизельными).

После рестайлинга в 2003 на Avensis стали устанавливать двигатели типа VVT-I c переменными фазами распределения газа. Небольшие изменения коснулись и интерьера, а также кузовных деталей и оптики. Поменялись и габариты авто. База второй генерации Avensis стала больше на 7 см, а длина авто на 11 см.

Появление третьего поколения Avensis было необходимостью, ведь модификация авто не производилась с 2003 года, что послужило поводом считать ее самой устаревшей в своем сегменте. Но даже это не помешало ей остаться и самой популярной в своем классе. Конечно, своей популярностью Toyota Avensis обязана российскому авторынку, но это нисколько не умаляет ее достоинств. Несмотря на то, что концерн Toyota находится в Японии, разрабатывали новую модификацию во Франции, а производили в Великобритании. А это говорит о том, что эта модель создавалась специально для европейского рынка.

Новая модификация Avensis внешне напоминает Lexus. Потому как основные мотивы Lexus просматриваются невооруженным взглядом и в обводах оптики, и в форме капота и крыльев. Японские дизайнеры не зря такое большое внимание уделили внешности авто, ведь это его визитная карточка. Выглядит Avensis III даже лучше ее основных конкурентов Mazda 6 и Ford Mondeo. И если на сегодняшний день у Mondeo было глобальное преимущество – доступная цена, то новая модификация Avensis составит ему достойную конкуренцию и в этом. Стоимость базовой комплектации «Комфорт» на данный момент составляет 879 000 р. Немногим дороже будет стоить Mazda 6. Ford, конечно, обойдется дешевле обоих, но он еще не сумел завоевать столь широкую популярность. К тому же внешне Avensis выглядит гораздо солиднее и презентабельнее.

Дизайнеры концерна Toyota изрядно потрудились над стильным внешним видом третьего поколения Avensis. Ведь именно благодаря стремлению достичь совершенства, удалось сделать салон просторнее, за счет небольшого увеличения расстояния между стойками и придания крыше дугообразной формы. Эти черты совершенно не соответствуют имиджу городского авто, а наоборот приближают Avensis к автомобилям более высокого класса.

От Lexus Avensis III досталась и люминесцентная приборная панель, на которой более отчетливо видны все показания приборов. Но главное ноу хау для третьего детища Toyota Avensis – замена ручного тормоза на более современную электронную стояночную тормозную систему.

Не поскупились японцы и при выборе материала для отделки салона, отобрав высококачественные и дорогостоящие материалы, что само собой производит впечатление. Вариантов отделки в третьем поколении представлено три – титан, полированный металлик и имитация древесного бамбукового угля.

Интерьер авто по-японски – строг и лаконичен, все грамотно спланировано и компактно размещено. Третье поколение Avensis в достаточной степени оснащено современным оборудованием, что не может не радовать российского автолюбителя. Всего Toyota предлагает россиянам шесть комплектаций «Комфорт», «Элеганс», «Комфорт Плюс», «Элеганс Плюс», «Люкс» и «Престиж». Каждая хороша по своему, но даже самая минималистичная из них, «Комфорт» вполне достойна внимания. Она содержит разумный набор бортовых приборов, таких, как кондиционер, противозаносная система, CD/MP3 проигрыватель, подушки безопасности и еще многое другое.

Конечно, особым богатством обстановки и оснащения отличается комплектация «Люкс». Уж здесь вы найдете все, что нужно современному водителю для комфортной езды и не только. Кожаный салон, датчики дождя, Bluetooth, круиз-контроль, русифицированный навигатор и это только малая часть всех прелестей, которые присутствуют в этом исполнении Avensis III. Багажник всех комплектаций довольно емкий. И эта емкость достигнута не за счет уменьшения пространства для посадки пассажиров. При правильном размещении в салоне будет комфортно всем, но при условии, что лимит пассажиров не будет превышен.

Достаточно широк и выбор двигателей. Заявлена комплектация с двигателем объемом 1,6 л., мощность которого 132 л.с., но на российском рынке этой комплектации нет в продаже. Поэтому российским автолюбителям придется довольствоваться 2-х и 1,8-литровыми моторами, мощностью 152 и 147 л.с. соответственно.

Двигатели 1,8 л. комплектуются, как механической коробкой передач, так и новейшим вариатором Multidrive S, с двигателем объемом 2 л предлагается только коробка «автомат». При равномерном движении машина разгоняется мягко и размеренно, а вот на высоких оборотах начинает ступенчато изменять передаточное отношение. Что не придает ей плавности хода, а излишне жесткие подвески, наоборот, делают все неровности дороги более ощутимыми.

Дизайнеры и конструкторы новой версии Avensis постарались создать комфорт всем пассажирам авто, за исключением, пожалуй, водителя. Комфортное размещение человека ростом более 180 см на водительском месте немного ограниченно шириной рабочего места.

А в общем, Avensis III отлично вписывается в представление о современном, надежном, качественном, безопасном и элегантном авто, удовлетворяющем требования даже самых взыскательных покупателей.

Отзывы