Ауди тт фото салона: Фото Audi TT — фотографии, фото салона Audi TT, III рестайлинг поколение

Audi TT (1999 — -8 фотографий поколения 8N высокого качества, в том числе фотографии салона Audi TT 8N, экстерьера и различных деталей машины.  Фото других поколений Audi TT.

На большой скорости в колее откровенно страшно, машина елозит туда-сюда, очень вероятен снос задней оси. Audi TT Audi TT Offroad Concept Audi TT RS Audi TT RS plus Audi TT RS Roadster Audi TT Sportback Concept Audi TTS Audi TTS Roadster. Запчасти Audi TT Roadster. Honda Hummer Hyundai Infiniti KIA Land Rover Lexus Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan.

Audi TT характеристики, фотографии и обзор

Весь апрель покупаем автомобили. Восторг как-то поутих, но все равно иной раз я могу подорваться из дома лишь для того, чтобы. Да и на рутинном маршруте дом-работа-дом тоже бывает, машина периодически может спровоцировать на не совсем джентльменское вождение. Кстати, спасибо ЦАФАП ГИБДД за ворох штрафов, которые остужают мой пыл. Моя машина — женщина, капризная и своенравная, с характером. Аналогия с женщинами не случайна — вспомните, когда Вы начинаете новый роман, все в НЕЙ кажется неземным и удивительным, но как только Вы начинаете жить вместе….

То же самое и здесь. Моя машина покупалась у женщины. Подвеска — однорычажная, макферсон спереди, полунезависимая балка сзади на полноприводных — многорычажка. Тормоза — дисковые вентилируемые двухпоршневые спереди и сзади. Для начала было заменено масло, которое по своей консистенции напоминало деготь. Вагком указал на небольшой провал на средних оборотах. Промыли инжектор, почистили дроссель и поменяли свечи, которые, судя по всему, никто никогда не менял, ибо изолятор на них местами проплавился.

Как-то на МКАДе машина стала непонятным образом дергаться при трогании с места. Грешил на сцепление, пока на горке перед Киевкой машина полностью не заглохла, да так, что не работала даже аварийка. После процедуры посылания в известном направлении водителя и пассажиров этих самых жигулей давай, мол, мне деньги, ты в меня въехал , тэтэшка на эвакуаторе проследовала в ближайший сервис. После повторения таких выкрутасов, АКБ был заменен. Без косяков не обошлось — искал проставочные кольца по всему Одинцову.

Далее случилась фееричная история с автобусом. В октябре лишили прав за встречку. Так что зимой не катался. Правое стекло самопроизвольно начало опускаться вниз на пару сантиметров.

Посмотрел в окошко, вроде нет никого, но сигнализация выключаться не хотела. Вынул датчик объема, ну, думаю, щас я перехитрю тебя, сумрачный немецкий гений! Вышел, закрыл машину, отошел на два шага и…. Итог: правый замок двери посаженный на скотч, как потом выяснилось периодически клинило, и машина, думая, что дверь не закрыта, опускала стекло. Через образовавшуюся щель дул ветер, чем сильно бесил штатный датчик объема, который и включал сигналку.

Загнал машину в гараж. К моменту истечения срока лишения намертво сел АКБ. Прикурили, отвезли в сервис. Воздушный фильтр, масло, топливный фильтр, тормозная жидкость, задние аморты.

При замене амортов выяснилось, что задний левый был черного цвета, а задний правый — фиолетового KW WTF! В итоге, получился гибрид — родные аморты по кругу с укороченными пружинами KW. После того, как махнул стойки KW на родные, управляемость стала похуже — едет валко и кренится, при этом сидит низко и потряхивает на неровностях, руль стал немного ватный.

ЖД-перезд на станции Солнечной для меня настоящий Marlboro trophy с погнутыми порогами и матюками. Пороги, кстати, проржавели от многолетней пескоструйки брызговиков не было. Решено было полностью их покрасить, а также и царапанный в крестики-нолики капот такое ощущение, что на нем занимались любовью муравьеды!

Купил еще одно, на Сущевке. Там, кстати, помимо меня было еще несколько владельцев ТТ с горящими глазами и трясущимися руками — все, как один, приехали за крыльями. Получил машину из покраски! На следующий день меня цепанули во дворе. Безумно обидно и пробивает на гнев. Переобулся в лето, стало лучше, но все еще ведет. Мастер любимого Аарон-авто приговорил левую тягу и правую шаровую.

Тест-драйв от Жукова. Audi TT 2.0T.

2017 Audi TT — Фотографии

Обзор Audi TT Coupe 2021 года

Теперь вы уже знаете Audi TT. С момента его запуска в 1998 году было продано более полумиллиона, и ошеломляющий рост имиджа и состояния Audi с момента его первого появления доказывает, какой это успешный и ключевой автомобиль.

Значок TT — это почти неправильное название; эти две буквы наиболее заметно ассоциируются с шоссейными гонками на острове Мэн, событием, синонимом опасности, дерзости и героического уровня спортивных способностей. Audi TT — безопасное, почти разумное купе, которым всегда было приятно водить, но далеко до, ну, героического уровня спортивных способностей.

Это последнее обновление ничего не меняет. Модель третьего поколения была обновлена ​​в середине жизни, чтобы приурочить ее к 20-летию Audi TT, но это в основном детали. Важные новости касаются двигателей, в частности того факта, что дизельной версии больше не существует. Что неудивительно, но, возможно, немного стыдно; старый сработал на удивление хорошо и избавил от чувства вины владеть такой машиной. По крайней мере, по эксплуатационным расходам…

Теперь есть выбор из четырех бензиновых двигателей. Есть три варианта 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом: версия начального уровня на 197 л.с. (под маркой 40 TFSI) поставляется с передним приводом, модель на 242 л.с. (под маркой 45 TFSI) имеет вариант переднего или полного привода. , в то время как 302-сильный TT S поставляется только с Quattro AWD, и на самом деле он немного расстроен теперь, когда испытания выбросов и экономии топлива немного изменились. Над ними находится 2,5-литровый пятицилиндровый TT RS с раллийным саундтреком и почти 400 л.с.

Кроме того, есть новый стиль, хотя вам будет сложно его заметить.Присмотритесь, и вы увидите новый дизайн решетки радиатора, а также другие варианты колес и цветов, в то время как автомобили S Line получают новые, чуть более шумные бамперы, которые делают чистый дизайн TT немного более суетливым. Однако в целом он выглядит так же, как и раньше, что нас устраивает; Это элегантно спроектированный, энергичный маленький автомобиль, который — если вам удастся избежать фиксированного спойлера нового Black Edition — выглядит приятно чистым.

Цены начинаются от 30 000 фунтов стерлингов, а стандартное оборудование включает модные цифровые циферблаты Audi, выбор режимов движения с помощью Drive Select, Bluetooth и USB-разъем с подсветкой.О да.

Audi TT RS: карманная ракета, способная бросить вызов суперкару

Audi TT RS впечатляет. Эта карманная ракета может разогнать вас от 0 до 100 км / ч за то же время, что и на гораздо более дорогих суперкарах, но при этом остается практичной для повседневной езды.

Базовый уровень Audi TT начинается с 45 500 долларов США / 33 145 фунтов стерлингов, но если вы ищете производительность в стиле суперкара, вам необходимо перейти на модель RS, которая начинается с 67 600 долларов США / 55 995 фунтов стерлингов.

Мы ездили на Audi Sport Edition Coupe, стоимость которого с некоторыми дополнительными аксессуарами составила 63 835 фунтов стерлингов (около 84 000 долларов США).

Тогда это далеко не дешево, и если вы ищете изящный спортивный автомобиль, который не ломает банк, возможно, вам нужна более доступная Mazda MX-5, но она нигде не предлагает такие же характеристики, как у Audi TT RS.

Audi TT RS разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 3,7 секунды, что не уступает его соперникам Lotus, Aston Martin и Porsche.

Audi TT RS design

Мы проехали

Audi TT RS Coupe Audi Sport Edition
Двигатель : 2.5-цилиндровый TFSI
Мощность : 395 л.с. (400 л.с.)
0-62 миль в час : 3,7 секунды
Максимальная скорость : 155 миль в час
Топливная эффективность : 30 миль на галлон
Цена : 63 835 фунтов стерлингов

RS Audi Sport Edition принимает стандартный внешний вид Audi TT и придает ему более злой внешний вид с дополнительным кузовом, включая фиксированный задний спойлер, большой задний диффузор и значительные выхлопные трубы, боковые юбки и огромные 20-дюймовые колеса.

Наша модель также оснащена красными тормозными суппортами (опционально), чтобы завершить спортивную эстетику. Он сидит низко, но не так низко, как некоторые спортивные автомобили, и взобраться на водительское сиденье — это не то же самое падение высоты, как при взлете в Audi R8 V10 Plus.

Оказавшись внутри, вы почувствуете себя в приятном коконе с высокими дверными панелями и приборной панелью, добавляющими низкую посадку водителя.

TT RS может быть компактным с точки зрения габаритных размеров, но в нем удивительно много места для головы, и даже при 187 см (6 футов 2 дюйма) мы обнаружили, что между головой и крышей все еще остается пространство.

Пространство для ног в передней части также велико, а это означает, что и водитель, и передний пассажир могут сидеть с комфортом, поскольку спортивные сиденья RS мягко обнимают вас. Однако задние сиденья — это больше для галочки.

Взрослые будут изо всех сил пытаться поместиться, и им в значительной степени придется пожертвовать своими ногами, если они действительно хотят куда-то транспортироваться. Есть точки ISOFIX, что означает, что автокресла для маленьких детей возможны, но любой, кто старше малыша, скорее всего, будет бороться с задним расположением в TT.

На задних сиденьях можно положить сумку, пальто и любые другие предметы, и они обеспечивают дополнительное пространство для хранения по сравнению с обычными двухместными спортивными автомобилями (такими как вышеупомянутый MX-5).

Это хорошо, ведь дверные карманы ужасающе мелкие — мы не чувствовали себя уверенно, кладя в них телефон или бумажник, опасаясь их выпадения, когда мы открывали дверь.

Но положительное хранилище история продолжается, когда вы открываете заднюю часть, чтобы найти место для багажа, в котором можно с комфортом разместить пару сумок выходного дня или еженедельный магазин без проблем. Вы также можете сложить задние сиденья, чтобы освободить больше места, что позволит вам разместить сзади более крупные чемоданы или набор клюшек для гольфа.

Зеркало заднего вида обеспечивает немного ограниченную линию обзора за окном, а короткие боковые окна также означают, что вы не сможете так легко видеть такие вещи, как столбики и бордюры — есть датчики и задняя часть камеру, о которой мы поговорим позже.

Для двоих взрослых Audi TT RS предлагает приятный уровень повседневной практичности, но на самом деле все, что нужно для этого автомобиля, — это производительность.И это не разочаровывает.

Audi TT RS drive

Нажмите ногой на педаль тормоза, нажмите красную кнопку включения / выключения зажигания на рулевом колесе, и TT RS оживает. На нем также есть одна из наших любимых кнопок — спортивный выхлоп.

Нажатие на кнопку, которая находится сразу за переключателем передач, переключает спортивную выхлопную систему RS со стандартной на спортивную, обеспечивая более агрессивную слышимость, которая, несомненно, вызовет кривую улыбку, когда вы нажимаете педаль акселератора в пол.

Если спрятать педаль под землю, откроется самая интересная особенность TT RS — его ускорение. Как мы уже упоминали, он разгонит вас до 100 км / ч всего за 3,7 секунды и продолжит комфортно набирать высоту.

Существует небольшая задержка между нажатием педали и включением полного привода с двигателем, что позволяет вам двигаться по дороге, но результат очень приятный.

Автоматическая коробка передач работает хорошо, а для тех, кто предпочитает немного больше контроля над передачами, есть подрулевые переключатели, спрятанные за рулем.

Рулевое управление легкое и маневренное, а низкий центр тяжести Audi TT RS обеспечивает отличный баланс при прохождении поворотов. Однако поездка жесткая, с меньшей амортизацией на неровностях.

Это означает, что вы будете больше ощущать неровности дороги, и хотя мы не будем говорить, что поездка неудобна, она достаточно заметна и может утомить в длительных поездках.

Технические характеристики и технические характеристики Audi TT RS

Одним из заметных упущений в основной приборной панели Audi TT RS является центральный экран — то, что стало основным элементом новых автомобилей.

Вместо этого Audi решила использовать только один дисплей — цифровую кабину, которая служит комбинацией приборов за рулевым колесом. Audi сделала то же самое в своем суперкаре R8, который заставляет TT RS чувствовать себя немного более особенным, когда вы садитесь внутрь, и меньше похож на основной ассортимент седанов и хэтчбеков Audi.

Цифровая кабина остается одним из наших любимых предложений информационно-развлекательной системы, а в TT RS вы управляете всем — от помощи водителю до музыки и спутниковой навигации.

Всем этим можно управлять с помощью кнопок на рулевом колесе, плюс есть поворотный диск и кнопки быстрого запуска перед переключателем передач, чтобы быстро перейти к ключевым экранам и ускорить ввод текста.

Однако эта компоновка означает, что ваш пассажир не имеет никакого контроля над этим — выбор музыки и навигация полностью возлагаются на плечи водителя.

Система интуитивно понятна и не требует много времени для освоения, но для тех, кто предпочитает сосредоточиться на опыте вождения, это может быть небольшим разочарованием.

Мы обнаружили, что навигационное программное обеспечение было превосходным, а его детализированные карты и четкие направления делали поездки в незнакомые места на ветер.

Также есть поддержка Bluetooth, позволяющая подключать смартфон к TT RS, что позволяет транслировать музыку, а также совершать и принимать звонки через информационно-развлекательную систему автомобиля — с элементами управления на рулевом колесе, позволяющими не отвлекаться от дороги.

Если вам нужна гибкость доступа к большему количеству приложений вашего смартфона Audi TT RS также поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, когда вы подключаете свой телефон к автомобилю через один из двух USB-портов в отсеке (с выдвижной крышкой), который находится в основании центральной панели. Здесь также есть подставка для беспроводной зарядки телефона и 3,5-мм разъем для наушников.

Однако мы бы не рекомендовали использовать CarPlay или Auto в Audi TT RS, если только вы не отчаянно хотите иметь в своем распоряжении определенные функции приложений (например, Apple Maps, Google Maps, Waze или iMessage). Это восходит к отсутствию центрального сенсорного дисплея, на котором вы обычно взаимодействуете со вспомогательным программным обеспечением на других автомобилях.

Вместо этого CarPlay или Auto будут перенаправлены на экран цифровой кабины, а элементы управления на колесе усложняют навигацию по этому обычно сенсорному интерфейсу.Поскольку собственный интерфейс Audi настолько хорош, придерживаться предложения по умолчанию на самом деле не проблема.

В Audi TT RS входит ряд средств помощи при вождении, включая автоматические дворники и фары, адаптивный ассистент движения по полосе, который мягко подтолкнет вас обратно в полосу движения, если вы почувствуете, что вы слишком много дрейфуете, и круиз-контроль.

Включите TT RS задним ходом, и цифровая кабина покажет вам вид с камеры заднего вида, а также визуальную обратную связь от датчиков парковки по всему автомобилю, чтобы вы ни с чем не столкнулись при маневрировании. напряженные ситуации.

Вы также получаете держатели для чашек и ключей в пространстве между передними сиденьями, а также подлокотник с дополнительным закрытым ящиком под ним (здесь вы также найдете порт на 12 В).

Еще один последний штрих дизайна, который мы надеемся увидеть в большем количестве автомобилей в будущем, сосредоточен вокруг контроля климата.

Вентиляционные отверстия в форме турбины, которые проходят вдоль верхней части приборной панели, создают приятный трюк для вечеринок.Ручки на трех средних вентиляционных отверстиях предназначены для управления климатом, а два внешних вентиляционных отверстия (по одному у каждой двери) обеспечивают управление подогревом сидений. Это простой, но элегантный и эффективный способ уберечь приборную панель от помех.

Если вы хотите двигаться в высшей степени быстро, в высшей степени быстро, но у вас нет денег на суперкар, Audi TT RS — отличное предложение. Его потрясающие характеристики впечатляют, а управлять им — удовольствие. Вы также выиграете от набора интуитивно понятных и полезных технологий, а также от умного климат-контроля.

• Джон Макканн садится за руль, чтобы дать вам альтернативный взгляд на изобилие автомобилей — и технологии внутри них — доступных сегодня. В своей обычной колонке TR Drives он расскажет вам о самых разных марках, моделях, мощностях и ценах — от сверхбыстрых спортивных автомобилей до технически оснащенных хэтчбеков.

Краткий обзор: Audi TT RS 2009 года

На данный момент новый Audi TTS мощностью 265 л.с. — самый модный из когда-либо построенных TT, но, возможно, вы думаете, что он недостаточно горячий.Если это так, вы будете счастливы услышать, что Audi TT RS 2009 года — еще более мощная версия красивого Audi TT — дебютирует на автосалоне в Женеве в 2009 году.

Поскольку до салона в Женеве еще пара недель, Audi не раскрыла всех пикантных подробностей TT RS, но есть несколько вещей, которых мы можем ожидать от uber -TT. Для начала мы не увидим под его капотом еще одну вариацию 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя VW / Audi с турбонаддувом. Вместо этого Audi заявляет, что TT RS будет использовать новый двигатель с турбонаддувом 2.5-литровый рядный пятицилиндровый двигатель, который, как сообщается, развивает мощность более 300 л.с.

Полный привод Quattro, конечно же, входит в стандартную комплектацию, и Audi утверждает, что TT RS способен разгоняться от 0 до 62 миль в час менее чем за пять секунд. Нам немного не терпится увидеть окончательную цифру, поскольку TTS, по словам Audi, уже успевает разогнаться до 100 км / ч за скудные 4,9 секунды.

Единственное изображение, которое Audi предоставила до сих пор, — это вид сзади в три четверти, но мы можем выделить несколько особенностей, уникальных для TT RS.Возможно, наиболее заметным является фиксированный спойлер, который заменяет меньший выдвижной блок на TT и TTS. Только мельком видны большие алюминиевые колеса. Модифицированная нижняя задняя панель имеет затемненную секцию, подчеркнутую овальными выхлопными насадками, что является преднамеренным намеком на некоторые детали новой версии V-10 суперкара Audi R8, R8 5.2 FSI. Мы считаем, что здесь на TT RS он отлично смотрится.

Ожидайте, что больше фотографий (и многие другие детали) нового Audi TT RS будут опубликованы здесь, на сайте automotivemag.com 3 марта 2009 г., но не ожидайте, что он прибудет к ближайшему к вам дилеру Audi: нам сказали, что TT RS не предназначен для демонстрационных залов Северной Америки в ближайшее время. Но мы подозреваем, что если Audi of America найдет достаточно покупателей для TTS, она решит, что TT RS тоже найдет здесь публику.

Охота на мула из Юты

Gm

Rekordbox 5.6.0 загрузить

Predator 708cc starter

Zigbee2mqtt

Brisnet pace Fig.

Учебник по основам косметологии для салонов Pivot Point

Что такое 4-й порядок

Межмолекулярные силы Nano3

Лучшие модификации для porsche cayenne

Денежные запасы июль 2020 года

Jealous kuroo x reader

2013 polaris ranger 800 задач

Метеорологический факс

Комплект ударного замка

Если вы хотите проверить Utah Rifle Mule Deer Hunt И универсальная цена охотничьего ружья.

Синий значок совета округа Саффолк

Охота на оленей мула. 5 ночей / 4 дня $ 3900. Охота с луком на оленей. 6 ночей / 5 дней 3500 $. Если вы хотите создать Mule Deer с помощью C&D Outfitter, свяжитесь с нами …

Инструменты для рассылки спама

Keurig k50 vs k55

Учебник по безболезненной сетке esp8266

Nebraska socks5

Audio to midi python

Flutter позиция

Никола Мендельсон

Наша охота на мулов — это строго честная охота.Мы ищем эти трофеи на одних из лучших свободных выгулов в Мексике. Наш охотничий сезон начинается 18 ноября и продлится до 31 января. Мы можем организовать охоту из лука, ружье или любое оружие в любое время в течение всего сезона. Пакеты охоты на оленя включают в себя: 5 полных дней охоты

Это 6-дневная охота на место и стебель, проводимая пешком из транспортного средства. Большая популяция оленей гарантирует, что вы будете видеть много оленей каждый день. В прошлом клиенты имели возможность получить 100% оленей класса 160-190.Трофейная антилопа, лось или белохвостка можно сделать в сочетании с винтовкой Mule Deer.

На продажу Штурмовая винтовка, подходящая для охоты на оленей и средняя стрельба из винтовки на охоте на мула в Юте Вы можете заказать штурмовую винтовку, пригодную для охоты на оленей, и в среднем R

Подпишитесь на новые видео каждый понедельник и четверг: http://goo.gl / K1e8QУдивительные кадры гигантских оленей-оленей на знаменитом острове Антилопы в штате Юта, вдоль …

8 декабря 2020 г. · Последние практические статьи по стрельбе из лука, обзоры продукции для стрельбы из лука, блоги, форумы, бесплатные видео об охоте и тысячи охотников. товары для продажи.

Crimson trace laser

Генератор космического корабля 3d

Zip 3d модель скачать бесплатно

Nccer electric level 3 ответы на тест

Можете ли вы вырастить иссушающую розу

Щенки Mini aussiedoodle для продажи на Среднем Западе

Archer c9 помидор

Pam4 vs nrz

Dpms g2 bolt catch

Маленький гигантский инкубатор 9200

Журнал сбоев Ffxiv

Как получить звук netflix через ресивер sony

T1

монитор Dell scrims Discord as кабель

Hhsc form 3724

Отчет Tabcmd разрывается

Ошибка аутентификации из-за тайм-аута сеанса eap

Городские симуляторы онлайн разблокированы

Hlg 100 v2 3000k review

cjund gun works

Треугольник ответы на теорему о сумме и внешнем угле

1985 Corvette Catalytic Converter удалить

Ежегодник средней школы Morningside

Прошивка Ricoh gr iii

Allison Rae возраст

Ct пособие по безработице еженедельное заявление

Aquasport 222 offshore

Live draw sydney toto

Восстановленный боеприпас 243

Разборка строгального станка Ridgid

Java Chess github

Rtsp ubuntu

Идентификатор и терминология ручного инструмента 3 ответа на кроссворды

Columbia cardial

2013 yukon hybrid issues

Симулятор визуализации женского тела

Сценарий перезагрузки модема

Разделители ролей Discord

Espn 300 Fantasy Football

Статус доставки_ обработка __ steam

David g Заключительные слова oldberg

Неофициальные приложения для часов galaxy

Духовная ванна для любви к себе

Номер факса премьер-министра Transamerica

Genshin Impact Account error

Mesh matlab

2020 toyota rav4 hybrid forum

Общий тест знаний CD ответы pdf

Схема деталей Dana 80

Учебное пособие по Dicom

Блокирующие порты Xfinity

Minecraft f22

Код активации Myiptv

Насколько редко встречается единорог в программе «Принять меня»

Библиотека компиляции arduino

Compile

Scummvm soundfont

Спортивный концепт-кар Audi TT quattro

Четырехцилиндровый двигатель 2.0 TFSI мощностью 420 л.с.

Впечатляющие 210 л.с. на литр рабочего объема

Проф. Д-р Ульрих Хакенберг: «Машина для экстремального вождения для энтузиастов автоспорта среди наших клиентов»

Audi представит на Женевском автосалоне поистине особенный шоу-кар.Спортивный концепт Audi TT quattro воплощает в чистом виде динамический потенциал нового Audi TT. Его двухлитровый двигатель TFSI выдает 309 кВт (420 л.с.), которые автомобиль выводит на дорогу благодаря полному приводу quattro.

«С помощью нашего спортивного концептуального шоу-кара Audi TT quattro мы хотели продемонстрировать, на что способна новая технология TT, если вы сделаете еще один шаг вперед», — поясняет профессор д-р Ульрих Хакенберг, член совета директоров по техническому развитию. «Этот автомобиль создан для гонок — машина для экстремального вождения для энтузиастов автоспорта среди наших клиентов.”

Трансмиссия
Двигатель спортивной концепции Audi TT quattro выделяется своей мощью. 2.0 TFSI развивает мощность 309 кВт (420 л.с.) при 6700 об / мин — новый стандарт в категории двухлитровых двигателей. Его удельная мощность составляет 155 кВт (210 л.с.) на литр рабочего объема — это больше, чем даже у победившего в 2001 году гоночного автомобиля Le Mans R18, в котором Audi впервые объединила турбонаддув с прямым впрыском бензина FSI.

Четырехцилиндровый двигатель развивает крутящий момент 450 Нм (331.90 фунт-фут), доступный в диапазоне оборотов двигателя от 2400 до 6300 об / мин. с крутящим моментом более 300 Нм (221,27 фунт-фута) уже доступен только при 1900 оборотах.

При снаряженной массе 1344 кг ([2963,01 фунта] без водителя) спортивный концепт Audi TT quattro — спортсмен в отличной форме. Каждой л.с., обеспечиваемой двухлитровым двигателем TFSI, который сам по себе весит менее 150 кг (330,69 фунта), необходимо сдвинуть менее чем на 3,2 кг (7,05 фунта). Четырехцилиндровый двигатель разгоняет шоу-кар с 0 до 100 км / ч (62.14 миль в час) всего за 3,7 секунды.

Глава отдела разработки силовых агрегатов Д-р Стефан Книрш: «Этот высокопроизводительный силовой агрегат является впечатляющей демонстрацией запасов мощности, доступных в нашей линейке двигателей EA888. Этот силовой агрегат получил множество наград во всем мире и уже оправдывает свои требования во многих спортивных моделях Audi.

В спортивной концепции TT quattro он демонстрирует весь свой мощный потенциал. Тридцать пять лет опыта, накопленного нами в области турбонаддува, проявляются в уникальном сочетании максимальной производительности, динамизма и топливной экономичности этого двигателя.”

Высокопроизводительный двигатель снова основан на успешных технологиях EA888, таких как система изменения фаз газораспределения Audi valvelift system (AVS), двойная регулировка фаз газораспределения и двойная система впрыска (FSI плюс MPI). Предлагается широкий спектр модификаций, в том числе специальные алюминиевые поршни со встроенными каналами охлаждения и коленчатый вал из сверхпрочной кованой стали.

Головка блока цилиндров — это систематическая доработка, адаптированная к более высоким нагрузкам и увеличенному расходу газа.Чтобы обеспечить более высокую мощность, знакомый, очень компактный картер тонкостенного цилиндра EA888 изготовлен из высокопрочного литого сплава. Также недавно разработанный турбонагнетатель отработавших газов отличается оптимизированной технологией смешанного потока и обеспечивает давление наддува до 1,8 бар.

От ярко выраженного спортивного характера четырехцилиндрового двигателя во время движения захватывает дух. Двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском немедленно реагирует на нажатие педали газа и быстро набирает обороты вплоть до прекращения подачи топлива при 7200 об / мин.

Двигатель 2.0 TFSI передает крутящий момент на компактный трехвальный S tronic. Коробка передач с двойным сцеплением переключает передачи за доли секунды, добавляя свою долю впечатляющему ускорению шоу-кара.

Постоянный полный привод quattro передает мощность на дорогу. Для оптимального распределения веса многодисковая муфта с гидравлическим приводом и электронным управлением расположена на задней оси. Привод quattro активно контролирует распределение крутящего момента между осями за миллисекунды, тем самым улучшая управляемость автомобиля.

Шасси
Спортивная концепция Audi TT quattro sport с новейшим шасси — подвеской колес McPherson с алюминиевыми компонентами спереди и четырехрычажной задней частью — обеспечивает четкое и точное управление гоночным автомобилем. Жесткая установка приближает кузов к дороге по сравнению с серийным TT.

54 процента веса приходится на переднюю ось, 46 процентов — на заднюю. Электронная система стабилизации ESC, которую можно частично или полностью отключить, дополняет спортивный характер подвески.

При прохождении поворота срабатывает селективное управление крутящим моментом для колес. При необходимости крутящий момент передается от колес с внутренней стороны поворота к колесам с внешней стороны. Благодаря распределению крутящего момента машина очень слегка поворачивает в поворот, помогая водителю. Это обеспечивает точное и нейтральное прохождение поворотов, а TT значительно увеличивает его динамику и устойчивость.

Кузов

Значительную роль в облегченной конструкции спортивной концепции Audi TT quattro играет кузов, основанный на модульной поперечной матрице MQB.Его гибридная концепция представляет собой последнюю эволюцию Audi Space Frame (ASF) и еще больше снижает центр тяжести автомобиля по сравнению с серийным TT второго поколения.

Передок стальной. Пол салона состоит из высокопрочных стальных деталей горячей штамповки, которые, благодаря своей чрезвычайно высокой прочности, имеют очень малую толщину стенок и, соответственно, небольшой вес. Конструкция отсека, вся внешняя обшивка, дверцы и крышки выполнены из литого узла классических алюминиевых полуфабрикатов Audi, экструдированного профиля и листового металла.

Внешний вид

Плоские светодиодные фары Matrix и широкая решетка Singleframe доминируют в передней части кабинета. Яркая рамка гриля отображает логотип quattro и удерживает темную решетку с ромбовидным узором.

Благодаря выраженным краям массивные воздухозаборники, которые также имеют решетку с ромбовидным рисунком, выглядят почти как вставленные воздушные камеры. Таким образом, они иллюстрируют ключевой элемент языка дизайна нового Audi TT: такие элементы, как теплица и колесные арки, создают впечатление отдельных кузовов, создавая типичное напряжение.Шоу-кар опирается на 20-дюймовые колеса с центральным замком и полуслики.

Разветвитель из полимера, армированного углеродным волокном (CFRP), тянется вперед, чтобы закруглить переднюю часть в нижней части и увеличить прижимную силу на передней оси.

Силуэт спортивного концепта Audi TT quattro, полностью окрашенный в кристально-белый цвет, выглядит спортивным и динамичным со всех сторон. Типичные для ТТ колесные арки образуют классические полукруги.Они выступают на 30 миллиметров (1,18 дюйма) дальше, чем у серийного автомобиля, со всех сторон, придавая автомобилю уверенный вид на дороге.

Их соединяют мощно подчеркнутые накладки на пороги. Их нижние сегменты изготовлены из углепластика. Вместе с сплиттером и задним диффузором, которые простираются до колесных арок, они образуют аэродинамически эффективный контур.

Сзади широкий диффузор из углепластика, выступающий за силуэт автомобиля, подчеркивает гоночный характер шоу-кара.Очерченный вертикальными краями диффузор окружает две большие полностью круглые выхлопные трубы, которые расположены дальше наружу, чем на серийном автомобиле; по бокам под задними фонарями расположены большие воздуховыпускные отверстия. Большое фиксированное крыло увеличивает прижимную силу задней части спортивной концепции Audi TT quattro.

Дизайн интерьера

Интерьер шоу-кара был сокращен до самого необходимого, избавившись от множества компонентов, которые необходимы на гоночной трассе.

Дверные панели лишены подлокотников и динамиков — интерьер отделан алькантарой. Доминирующая диагональная полоса алькантары выполняет роль ручки двери, открыватели дверей имеют филигранный дизайн. Низко расположенные гоночные ковши служат сиденьями с черными четырехточечными ремнями безопасности с белыми акцентирующими полосами. В багажном отделении можно разместить два гоночных шлема.

Как и в серийном TT, органы управления предназначены исключительно для водителя.Пилот спортивного концепта Audi TT quattro держит в руках компактное рулевое колесо с ярко выраженным ободом, который сглаживается внизу. На спицах рулевого колеса рядом с клавишами и поворотными кнопками расположена красная кнопка пуска / останова для управления виртуальной кабиной Audi. В зависимости от того, что задает водитель, на 12,3-дюймовом дисплее полностью цифровой приборной панели отображаются разные изображения.

Silvia Saporetti- фотографии Audi

Ванкувер, Британская Колумбия, легковые и грузовые автомобили

При загрузке страницы произошла ошибка; пожалуйста, попробуйте обновить страницу.

посмотреть на карте

• 51 800 долл. США
• 56 608 долл. США
• 15 999 долл. США
• 9 990 долл. США
• 65 000 долл. США
• 27 980 долл. США
• 2 800 долл. США
• 20 990 долл. США
• 11 895 долл. США
• 7 200 долл. США
• 21 490 долларов США
• 95 000 долл. США
• 35 980 долл. США
• 13 995 долл. США
• 9 500 долл. США
• 8 700 долл. США
• 64 500 долл. США
• 27 900 долл. США
• 23 991 долл. США
• 72 990 долл. США
• 11 долларов США
• 20 990 долл. США
• 28 900 долл. США
• 30 989 долл. США
• 83 995 долл. США
• 23 900 долл. США
• 82 000 долл. США
• 20 797 долл. США
• 2 800 долл. США
• 25 900 долл. США
• 20 980 долл. США
• 11 500 долларов США
• 23 991 долл. США
• 19 490 долларов США
• 19 999 долл. США
• 21 980 долл. США
• 12 980 долл. США
• 67 995 долл. США
• 2,500 долл. США
• 16 980 долл. США
• 0 долл. США
• 19 888 долл. США
• 2400 долл. США
• 15 780 долл. США
• 74 546 долларов США
• 26 500 долл. США
• 17 990 долл. США
• 13 500 долл. США
• 40 499 долларов США
• 29 998 долл. США
• 2455 долл. США
• 0 долл. США
• 15 980 долл. США
• 22 800 долл. США
• 19 980 долл. США
• 52 990 долл. США
• 44 995 долл. США
• 22 986 долл. США
• 39 250 долл. США
• 16 490 долларов США
• 48 900 долл. США
• 28 485 долларов США
• 51 900 долл. США
• 49 900 долл. США
• 31 373 долл. США
• 28 200 долл. США
• 11 995 долл. США
• 5 500 долл. США
• 56 900 долл. США
• 56 900 долл. США
• 9 990 долл. США
• 42 428 долл. США
• 39 900 долл. США
• 14 000 долл. США
• 0 долл. США
• 66 900 долл. США
• 19 991 долл. США
• 62 900 долл. США
• 2 950 долл. США
• 52 450 долл. США
• 43 980 долл. США
• 6 500 долл. США
• 2400 долл. США
• 25 990 долл. США
• 74 998 долл. США
• 2 950 долл. США
• 80 669 долл. США
• 22 995 долл. США
• 67 500 долл. США
• 2,500 долл. США
• 20 990 долл. США
• 14 000 долл. США
• 2,500 долл. США
• 20 980 долл. США
• 4 700 долл. США
• 5 450 долл. США
• 46 490 долларов США
• 34 330 долл. США
• 9 000 долл. США
• 5 000 долл. США
• 26 991 долл. США
• 7 500 долл. США
• 17 995 долл. США
• 3 200 долл. США
• 19 990 долл. США
• 20 980 долл. США
• 39 998 долл. США
• 8 500 долл. США
• 0 долл. США
• 30 995 долл. США
• 30 350 долл. США
• 14 980 долл. США
• 26 990 долл. США
• 22 800 долл. США
• 65 000 долл. США
• 32 100 долл. США
• 19 995 долл. США
• 63 900 долл. США
• 7 995 долл. США
• 29 887 долл. США

избранный больше не добавлено в избранное скрытый больше не скрыт