Alfa Romeo 159: Алледжерита — журнал За рулем
«Альфа-Ромео» обрела спортивную славу еще в 20-е годы прошлого века. Поклонников «Альфы» мало трогает, что последнюю победу итальянская машина одержала в 2004 году на европейском кузовном чемпионате (ETCC). Ей вообще многое прощают: относительную ненадежность, капризы, сложности сервиса… Все это с лихвой покрывается возможностью небрежно достать ключ с фамильным гербом: понимающие оценят.
На шестицилиндровой версии с компрессором полноприводная трансмиссия раскрывает все возможности мотора…На шестицилиндровой версии с компрессором полноприводная трансмиссия раскрывает все возможности мотора…
За что любят? За живые моторы, острую управляемость, а главное — за эмоции, которые она способна подарить умелому водителю. Да, она несовершенна. Но вспомните: идет мимо «девушка с обложки», и даже не обернешься вслед.
А бывает наоборот: вроде и не эталон красоты, но сердце сжимается. «Альфа» как раз из тех, на которых заглядываются.
…но и на стандартной атмосферной машине можно похулиганить. Естественно, на закрытой трассе.…но и на стандартной атмосферной машине можно похулиганить. Естественно, на закрытой трассе.
Аббревиатура GTA появилась в 1965 году на спортивной «Альфе-Джулия». GT — это, понятно, «Гран Туризмо», а литера А — alleggerita, облегченная. Поколение 156 в 2002 году тоже получило шильдик GTA, а с ним — измененный экстерьер, 250-сильный атмосферный V6 и доведенную ходовую часть. Пусть не сверхлегкая, зато быстрая (и прекрасно управляемая) модификация возглавила модельный ряд.
В салоне тюнинговых машин изменений нет. Интерьер настолько гармоничен, что любое вмешательство окажется бестактным.В салоне тюнинговых машин изменений нет. Интерьер настолько гармоничен, что любое вмешательство окажется бестактным.
Но со сменой поколений горячей версии вновь не стало. Вместо нее клиентам предлагают топовую «Альфу-159»: с мотором 3,2 л (260 л.с.) и фирменной полноприводной трансмиссией Q4.
Ее-то мы и решили использовать как отправную точку в сравнительном тесте с двумя другими, прошедшими через руки профессионалов тюнинга из московской фирмы Alfa Racing.
АЛЛЕГРО — ЖИВО
Автомобиль умеет выстреливать — порукой тому 260 атмосферных «лошадей». Правда, мотор здесь не совсем итальянский (или совсем не итальянский; трактовка зависит от степени влюбленности в «Альфу»): V-образный двигатель разработало австралийское подразделение GM — компания «Холден», а итальянцы занимались его доводкой. Что получилось в итоге? Первое — чарующий звук. На низких оборотах выпуск постоянно напоминает о себе недовольным баритоном: давай-ка добавь газу! Я прибавил до отметки «4» на тахометре — рык прекратился. С точки зрения акустического комфорта режим, пожалуй, оптимальный. А если крутить мотор до отсечки… Не итальянский! По характеру он напомнил старые рядные «шестерки» БМВ — ровная тяга во всем диапазоне, правильный такой, немецкий характер — альфовской игривой легкости на верхах у него нет.
Необходимость полноприводной трансмиссии инженеры объясняют просто: с передним приводом реализовать свыше 200 л.с. даже на сухом асфальте дано не каждому, а уж на скользком покрытии… Кстати, именно на скользком фирменный привод Q4 должен раскрыться в полной мере. Он хитрый: в стандарте межосевой дифференциал «Торсен» распределяет момент между передними и задними колесами в пропорции 43/57, а при пробуксовке варьирует его в диапазоне 22/78…78/22.
На второй передаче самая мощная «Альфа-159» достигает сотни всего за 6,2 с. Но для дальнейшего разгона нужно переключаться раньше.На второй передаче самая мощная «Альфа-159» достигает сотни всего за 6,2 с. Но для дальнейшего разгона нужно переключаться раньше.
Передний межколесный дифференциал блокируется на 35% при разгоне и на 40% при торможении двигателем — с таким арсеналом «Альфа» позволяет мчать быстро и красиво на льду, на снегу… Но в нашем распоряжении был лишь асфальт Дмитровского автополигона. В таких условиях 159-я слегка упирается на входе в поворот — сказываются 1080 кг (60% снаряженной массы), приходящиеся на переднюю ось. Встав на дугу, держится молодцом: цепкие 18-дюймовые шины «Пирелли» впиваются в дорогу, а межколесный дифференциал играет моментом так, что под тягой «Альфа» плавно смещается наружу. На доворот руля и сброс газа реагирует заносом, но на асфальте подрифтить не получается. Даже на скорости под сотню автомобиль упорно цепляется за покрытие, с добавлением газа стабилизируется и едет туда, куда нацелена стрела капота. Надежно, безопасно, но без остроты GTA.
Вот достойная наследница версии GTA — мощная и относительно легкая.Вот достойная наследница версии GTA — мощная и относительно легкая.
АЧЧЕЛЕРАНДО — УСКОРЯЯ
Все же стандартному, пусть и 260-сильному, мотору трансмиссия Q4 если не в тягость, то и не в радость. По крайней мере на асфальте. Да, она позволяет не ловить обороты при старте, а в повороте смелее давить на газ. Но это философия не спортивного, а скорее представительского авто. А вот такому же мотору с компрессором «Аутодельта» полный привод необходим. Ведь его заявленная мощность — 348 л.с. при 6200 об/мин, а пик крутящего момента на 4500 об/мин составляет 430 Н.м (разница в 108 Н.м со стандартным).
Эти машины отличаются не только степенью доработок, но и внешностью. Кому-то по душе агрессивный обвес, иным ближе лаконичное исполнение «Туризмо Интернационале».Эти машины отличаются не только степенью доработок, но и внешностью. Кому-то по душе агрессивный обвес, иным ближе лаконичное исполнение «Туризмо Интернационале».
Внешне первая из двух «вороных» мало чем отличается от обычной машины. Заднее антикрыло, накладки на бампер и пороги — принадлежность обвеса «Спорт», который доступен всем владельцам 159-й модели. Колеса OZ Ultraleggera Crystal Titanium размерностью 18 дюймов не кажутся большими, а вес дисков приятно удивляет: всего 8 кг каждый! Прекрасный показатель, который положительно сказался на снаряженной массе. Судите сами: стандартная машина весит 1808 кг, а тюнинговая, отягощенная нагнетателем, — на 3 кг легче! Куда же делся вес? Вариантов немного: отсутствие запаски и пятикилограммового гандикапа на каждом из колес.
Несмотря на фирменный логотип, мотор родился за пределами Италии. Приводной нагнетатель увеличил его отдачу и, главное, изменил характер.Несмотря на фирменный логотип, мотор родился за пределами Италии. Приводной нагнетатель увеличил его отдачу и, главное, изменил характер.
В движении заряженный мотор опознает даже глухой, и дело вовсе не в выпуске (здесь он стандартный). Характерный звук приводного нагнетателя дополняет злобное шипение — так работает перепускной клапан. Прибавка динамических характеристик весома: компрессорный V6 уносит «Альфу» за отметку 100 км/ч за 6,5 с и позволяет ей преодолеть скоростной барьер в 240 км/ч. Кстати, максималка форсированной 159-й точь-в-точь такая же, как у наддувной 156 GTA, которую мы тестировали два года назад (ЗР, 2007, № 1). Там анонсированная мощность была ниже — «всего» 320 л.с. Жаль, тогда мы не могли сравнить ее со стандартной машиной, сейчас же такая возможность есть. И можно смело констатировать: компрессор эффективен. Подтверждением тому дополнительные 13 км/ч максимальной скорости.
Возможно, компрессоры «Аутодельты» не идеальны. Но это единственная известная фирма, которая предлагает наддув на 159-ю.Возможно, компрессоры «Аутодельты» не идеальны. Но это единственная известная фирма, которая предлагает наддув на 159-ю.
Но есть и вопросы. Взгляните на данные замеров эластичности — тут нагнетатель практически не дает выигрыша. Более того, на пятой передаче с 60 до 100 км/ч компрессорная «Альфа» уступает атмосферной.
Почему? Видимо, в данном случае механические потери в приводе съедают прибавку, обеспечиваемую компрессором. Но на высоких оборотах все встает на свои места. В скольжениях эта «Альфа» управляется не только рулем, но и газом — даже на цепком покрытии. Поклонника активного стиля огорчат лишь заметные крены и физически ощутимая тяжесть шестицилиндрового мотора.
АББЕЛЛЕНДО — УКРАШАЯ
Если не гнаться за парадными показателями, а сосредоточиться на удовольствии от вождения, то выбор падет на другую модификацию 159-й. Базовый мотор, развивающий 186 л.с., не поражает воображение. Зато он легкий. А мощность можно поднять тем же способом — установить приводной нагнетатель.
«Аутодельта» обещает 250 л.с. — чуть меньше, чем у стандартного V6.
Но масса, масса! С двумя «лишними» цилиндрами и заменой колес сверхлегкими 19-дюймовыми OZ исчезли 200 кг. С каждой оси убрали по центнеру — и характер машины изменился с солидного на азартный. Это уже не тяжелый палаш, а легкая рапира. Алледжерита, облегченная!
Двигатели Альфа Ромео 159: комплектация и технические характеристики
Alfa Romeo 159 – итальянский автомобиль среднего класса в D-сегменте, впервые представленный на авторынке в 2005 году. В отличие от своего предшественника – 156-й модели, новая Альфа поставлялась в четырёх различных комплектациях с большим выбором силовых агрегатов, типов трансмиссий и двух версиях кузова – седан и универсал. Внешний вид, над которым работала собственная студия дизайна Alfa Centro Style, получился настолько удачным, что в 2006 году Alfa Romeo 159 удостоилась первого места на престижном международном фестивале Fleet World Honours. Также успешно итальянская новинка прошла тест на безопасность по версии Euro NCAP, получив высший балл – пять звёзд. Выпуск 159-й модели продолжался до 2011 года: за всё время было произведено около 250 тысяч автомобилей.
Комплектации и технические характеристики
Всего Альфа Ромео 159 выпускалась в пяти комплектациях и оснащалась 8-ми видами двигателей объёмом от 1.7 до 3.2 литра мощностью от 140 до 260 л.с. В зависимости от мощности агрегата тип трансмиссии устанавливался от механики до автомата и роботизированной 7-ми ступенчатой коробки спортивного класса. Бюджетные версии оборудовались передним приводом, на автомобилях второго поколения с 2008-го года стал доступен полный привод. Каждая комплектация обладала своим набором дополнительных опций, установленным штатным оборудованием и отделкой салона.
| Комплектация/ объём двигателя | КПП | Тип топлива | Мощность | Разгон до 100 км/ч | Макс. скорость | Кол-во цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
1.8 МТ Standart | механика | бензин | 140 л.с. | 10,8 сек | 204 км/ч | 4 |
| 2.0 АМТ Turismo | автомат | бензин | 170 л.с. | 11 сек | 195 км/ч | 4 |
| 1.9 МТD Elegante | механика | дизель | 150 л.с | 9,3 сек | 212 км/ч | 4 |
| 2.2 AMT Lusso | автомат | дизель | 185 л.с. | 8,7 сек | 235 км/ч | 4 |
| 1.75 MPi Turismo Sport | робот | бензин | 200 л.с. | 8,1 сек | 223 км/ч | 4 |
| 2.4 AMT Lusso | автомат | дизель | 209 л.с. | 8 сек | 231 км/ч | 4 |
| 3,2 V6 JTS TI | бензин | 260 л.с. | 7,1 сек | 249 км/ч | V6 |
Turismo
Комплектация Alfa Romeo 159 «Turismo» отличалась от стандартной базовой возможностью выбора автоматической коробки передач и дизельным двигателем типа JTS объёмом 2.0 литра, который чаще выбирали на автомобиль в кузове универсал. Доступность ещё 4-х вариантов двигателей различных модификаций в этой серии и бюджетный набор штатных опций сделало эту комплектацию самой распространённой.
В дополнении к базовой «Standart» автомобиль оснащался антиблокировочной системой (ABS), иммобилизатором, центральным замком, бортовым компьютером и климат-контролем. В салоне предусматривалось семь подушек безопасности, включая боковые для пассажиров, активные подголовники, подогрев зеркал заднего вида и лобового стекла, электрический привод стеклоподъёмников на передние двери, CD-чейнджер с магнитолой и электроусилитель руля.
Turismo
Turismo Sport
Данная версия дополнилась новым турбированным мотором 1.75 TBi, который способен выдавать 200 л.с. в бензиновом исполнении. Штатные опции Turismo включали регулировку руля по высоте, противотуманные фары, установку литых дисков R16 и заводскую покраску элементов бампера и молдингов в цвет кузова. Основные цвета для всех комплектаций Alfa Romeo 159 были серый, красный и чёрный. Специальные серии в люксовом варианте приобретали эти же цвета «металлик», матовые или фирменные, разработанные в самой компании: Саrboniо Blаck, Аlfa Rеd, Strоmbоly Grеy. Выпуск Turismo Sport оснащался четырьмя мощными силовыми агрегатами объёмом до 2.4 литра и был доступен также в кузове универсал.
Turismo Sport
Elegante
В комплектации Alfa Romeo Elegante предлагались различные виды трансмиссии: от классической пятиступенчатой механики до робота с шестью передачами. Привод для «Elegante» выбирали полный: на втором поколении этих автомобилей стали применять американскую технологию Torsen, которая предусматривала систему сдвоенного дифференциала типа Q4 специально для легковых трансмиссий массой до 3 500 кг. Полный привод повысил управляемость 159-й модели и значительно увеличил разгонную динамику. В сочетании с турбированным дизельным двигателем объёмом в 1.9 литра и мощностью в 150 л.с., Альфа разгонялась до 100 км/час на механической коробке всего за 9,3 секунды.
Elegante
Lusso
Самый большой выбор дополнительных опций и вариантов установки различных двигателей предлагался в версии «Lusso». Всего эта комплектация предполагала 20 возможных версий установки любого из восьми двигателей и трёх видов коробки передач на автомобиль в любом типе кузова (седан, универсал). Такая маркетинговая стратегия компании дала свои результаты: в 2008-году Alfa Romeo 159 вошла в десятку самых продаваемых автомобилей в Европе.
Список установленного электронного оборудования в «Lusso» обновился усилителем экстренного торможения «Вrаkе Аssist», системой распределения нагрузки на тормоза «EBD», датчиком дождя, омывателя фар и навигационной системой, встроенной в многофункциональное мультимедийное устройство. Качество обивки салона стало доступно в кожаной отделке.
Lusso
TI (Turismo Internazionale)
Концепт кар Alfa Romeo 159 TI был представлен на Женевском международном автосалоне в 2007 году. Топовая комплектация модели предусматривала оснащение мощным двигателем V6 объёмом в 3.2 литра мощностью 260 л.с. Специальная спортивная подвеска уменьшила клиренс на 4 см, а на кузове был установлен аэродинамический обвес. Колёсные диски устанавливались штатно 19-го радиуса с дисковыми вентилируемыми тормозами системы Brеmbо на все колёса. Дизайн включал хромированные элементы на решётке радиатора, выхлопной трубе и накладки в салоне на приборной панели. Передние кресла комплектовались спортивным вариантом типа «ковш» с боковой поддержкой и системой безопасности на семь точек крепления ремня с натяжителем.
TI (Turismo Internazionale)
Модификации двигателей
За всё время выпуска Alfa Romeo 159 оснащалась восемью различными силовыми агрегатами, некоторые из которых имели модификации в бензиновом и дизельном вариантах.
Технические характеристики двигателей Alfa Romeo 159
| Код ДВС | Тип топлива | Объём | Крутящий момент | Мощность | Расход топлива |
|---|---|---|---|---|---|
| 939 A4.000 | бензин | 1.75 литра | 180 Н/м | 200 л.с. | 9,2 л/100 км |
| 939 A4.000 1,8 MPI | бензин | 1.8 литра | 175 Н/м | 140 л.с. | 7,8 л/100 км |
| 939 A6.000 1,9 JTS | бензин | 1.9 литра | 190 Н/м | 120 л.с. | 8,7 л/100 км |
| 939 A5.000 2,2 JTS | бензин | 2.2 литра | 230 Н/м | 185 л.с | 9,5 л/100 км |
| 939 A6.000 | дизель | 1.9 литра | 190 Н/м | 150 л.с. | 8,7 л/100 км |
| 939 A5.000 2,0 JTDM | дизель | 2.0 литра | 210 Н/м | 185 л.с | 9,5 л/100 км |
| 939 A7.000 2,4 JTDM | дизель | 2.4 литра | 230 Н/м | 200 л.с. | 10,3 л/100км |
| 939 A.000 3,2 JTS | дизель | 3.2 литра | 322 Н/м | 260 л.с. | 11,5 л/100км |
Бренд «Альфа Ромео» не является массовым – официальных дилерских центров в России нет. Автомобили из Европы под этим брендом обычно продаются на рынке подержанные. Самый распространённый двигатель на 159-й модели – модернизированный дизельный агрегат объёмом 2.0 литра, поэтому частные дилеры привозят именно его, чтобы было меньше проблем с запасными частями. Такой тип JTD двигателя на Альфа Ромео имеет больше стандартизированных деталей-аналогов, которые выпускают европейские фирмы. Лучшим в своём классе считается агрегат JTS объёмом 3.2литра, но в обслуживании он значительно дороже своих бюджетных двухлитровых собратьев.
Alfa-Romeo 159 (2005-2011 годы) — обзор, характеристики, фото
Alfa-Romeo 159 – эта модель от итальянской корпорации Alfa Romeo S.p.Aвыпускалась с 2005 по 2011 гг. 159-й делил платформу типа Fiat Premium с другими творениями фирмы – Spider и Brera. Сам же автомобиль продавался как седан или универсал. Интересно, что популярного в Старом Свете хэтчбека не было.
Технические характеристики Alfa-Romeo 159 (2005-2011 годы)
| Основные данные | |
| Производитель | Alfa-Romeo |
| Годы производства | 2005-2011 годы |
| Класс | Компактный представительский автомобиль |
| Тип кузова | 4-дв. седан5-дв. универсал |
| Компоновка | переднемоторная переднеприводная, переднемоторная полноприводная |
| Массово-габаритные | |
| Длинна | 4660 мм |
| Ширина | 1828 мм |
| Высота | 1417 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Снаряженная масса | 1385–1695 кг |
| Характеристики | |
| Двигатель | 1.75 L TBi I41.8 L MPi I41.9 L JTS I42.2 L JTS I43.2 L JTS V61.9 L JTDm I42.0 L JTDm I42.4 L JTDm I5 |
| Трансмиссия | 5-ст. механическая6-ст. механическая6-ст. роботизированная (Selespeed)6-ст. автоматическая (Q-Tronic AWTF-80 SC) |
История
Презентация модели прошла в 2005 г на автосалоне в Женеве. Модель позиционировалась как преемник другой версии – 156-й.
Экстерьер
Над внешностью новой Alfa-Romeo 159 работал весь Центр стиля и, в частности, дизайнер Джорджетто Джуджаро. В итоге на рынок вышел стильный и впечатляющий автомобиль. Особенно запоминается его перед. Небольшие круглые фары головной оптики – по три на каждую сторону – выглядят очень необычно и непривычно в наши дни, выделяя машину из толпы. Между ними находится фирменная радиаторная решетка, направленная острием вниз. Она как бы рассекает бампер на 2 половины, доходя до нижней его кромки.
Сам же бампер выделяется внушительными боковыми частями и почти незаметным центром, так как большую его часть занимают радиаторная решетка, номерной знак и воздухозаборник. В боковых краях последнего разместились круглые противотуманные фары. Клинообразный капот с выштамповками смотрится выразительно и стильно, равно, как и передние крылья с тонкими повторителями поворотов.
В профиль Alfa-Romeo 159 не столь эксцентричен, выделяясь только яйцеобразной крышей и стильными колесными дисками. В остальном боковина выполнена в классической манере. Задняя часть тоже достаточно простая – тонкие задние фонари, без резких линий в очертаниях, ровная крышка багажника и бампер, немного выдающийся назад.
Бензиновые двигатели
1,8 JTS
Начинает ряд бензиновых двигателей 1,8-литровый агрегат 1,8 JTS, оснащенный распределенным впрыском топлива. Это позволяет ему развивать 140 л. с. мощности, но лишь на 6 500 оборотах. Тяга неплоха – на 3 800 оборотах водителю доступно 175 Нм крутящего момента. Динамика – сотню автомобиль набирает за 10,4 сек., а разгоняется до 206 км/ч.
1,9 JTS
Его конструкция аналогичная 1,8-литровому мотору. Но прирост объема сказался на мощности – она выросла до 160 л. с. на 6 500 оборотах, при моменте в 190 Нм на 4 500 оборотах. Время разгона – 9,7 сек. Максимальная скорость – 212 км/ч.
2,2 JTS
Этот силовой агрегат отличается от предыдущих исключительно рабочим объемом. Мощность его равна 185 л. с. при 6 500 оборотах. Крутящий момент на 4 500 оборотах достигает 230 Нм. Разгон очень динамичный – всего 8,8 сек. до сотни, а разогнаться автомобиль способен до 222 км/ч.
Фото: Двигатель 1.75 L TBi
1,75 TBI
Этот двигатель Alfa-Romeo 159 стоит немного особняком. Двигатель оснащен турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Благодаря этому, не самый объемный силовой агрегат развивает 200 л. с. на 5 000 оборотов, одновременно с 320 Нм момента, причем в самом низу – на 1 500 оборотах. Динамические показатели – 7,7 сек. и максимум в 235 км/ч.
3,2 JTS
Благородный, 3,2-литровый V6 – это топовый мотор Alfa-Romeo 159. Его конструкция предполагает наличие 2-х распредвалов и 24 клапанов. Мощность, которую он выдает, равняется 260 л. с. на 6 200 оборотах. Крутящий момент тоже немал – 322 Нм на 4 500 оборотах. Благодаря этому машина разгоняется до сотни всего за 7 сек., при максимальной скорости в 240 км/ч.
Дизельные двигатели
1,9 JTD
Открывает список 1,9-литровый, турбированный дизель, мощностью в 120 л. с. на 2 000 оборотах. Это дополняется тягой в 280 Нм момента на тех же 2 000 оборотах. Динамика – 11,2 сек. и 190 км в час максимальной скорости. Расход топлива около 6 литров.
2,0 JTDM
Этот мотор немного мощнее 1,9-литрового. Отдача составляет 136 л. с. на 4 000 оборотах, а момент доходит до 350 Нм на 1 750 оборотах. Это позволяет разгоняться до сотни за 10,1 сек., а также до максимального показателя скорости в 200 км/ч.
1,9 JTD
Компоновка этого силового агрегата аналогична предыдущему, но другие настройки электронной системы управления позволили повысить мощность до 150 л. с. на тех же 2 000 оборотах. Крутящий момент составляет 320 Нм на 2 000 оборотах. За 9,4 сек. такой Alfa-Romeo 159 достигал сотни, а разгонялся мог до 210 км/ч.
Фото: Двигатель 2,0 JTDM (2005 год)
2,0 JTDM
Это 170-сильный двигатель. Разгон с ним у Alfa-Romeo 159 до сотни занимает 8,8 сек., при максимальной скорости в 2018 км/ч. Это достижимо благодаря 170 л. с. на 4 000 оборотах, а также 350 Нм крутящего момента на 1 750 оборотах.
2,4 JTD
Этот агрегат является самым мощным в дизельной линейке модели. 200 л. с. доступны на 4 000 оборотах, а внушительный момент в 400 Нм можно получить на 2 000 оборотах. Это и обуславливает разгон до 100 км/ч за 8,4 сек., а еще возможность разгоняться до 228 км/ч.
КПП
На выбор предлагались разные типы трансмиссии. На бензиновые версии ставились либо 6-ступенчатые МТ, либо роботизированный тип Selespeed. Имелся и классический «автомат» Q-Tronic, которым комплектовались дизельные модификации, а также 3,2-литровая бензиновая версия.
Все коробки Alfa-Romeo 159 отличаются четкостью работы, своевременностью переключений и короткоходностью. Тем не менее, было немало претензий относительно алгоритма работы Selespeed. Дело в том, что сцепления включалось слишком рано. Это благотворно сказывалось на динамике, но в плане комфорта было крайне неудобно – постоянные перегазовки и рывки делали езду не очень комфортной.
Именно поэтому в 2007 году КПП типа Selespeed была снята с модели, а заменила ее коробка Q-Tronic.
Шасси
Подвеска Alfa-Romeo 159 настроена под спортивный стиль езды. Полностью независимая, многорычажная компоновка, включающая в себя двойные поперечные рычаги и стабилизаторы, уверенно держит машину на дороге, точно входя в повороты, не раскачиваясь на прямой и не кренясь в крутых виражах.
Фото: Интерьер Alfa-Romeo 159
С другой стороны, ходовая часть многим кажется излишне плотной для ежедневного передвижения, но это дань спортивным традициям. Автомобиль комплектовался передним приводом, однако версия с 3,2-литровым двигателем продавалась в полноприводном исполнении.
Интерьер
Салон выполнен стильно и роскошно. Спортивность в нем отлично сочетается с благородными материалами и безупречной эргономикой. Приборная панель, с эффектными колодцами, в которых стрелки спидометра и тахометра застыли на «6 часов», отлично читается. Кожаное рулевое колесо приятно ложится в руки.
Все остальные индикаторы (топлива, температуры и т. д.) вынесены на центральную консоль, где и размещено управление опциями, дисплей, аудиосистема и круглые дефлекторы обдува. Рычаг КПП чрезвычайно удобен, а первоклассные сиденья цепко удерживают тело водителя. Обзорность автомобиля также на высоте.
Технические характеристики Alfa Romeo 159 (Альфа Ромео 159)
Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля
Марка *:
МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА
Модель *:
Модель 1331451461471491551561591641661691900334C758C CompetizioneAlfettaArnaBreraGiuliettaGTGTAGTVMiToS.Z./R.Z.Spider
Alfa Romeo 159 1 поколение Седан технические характеристики
Alfa Romeo 159 1 поколение Sportwagon универсал технические характеристики
Технические характеристики Alfa Romeo 159 (Альфа Ромео 159). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Alfa Romeo 159: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.
Альфа Ромео 159 — Alfa Romeo 159
Эта статья о дорожном автомобиле, произведенном в период с 2005 по 2011 год. Информацию о гоночном автомобиле, использовавшемся в Формуле-1 1950-х годов, см. В Alfa Romeo 158/159 Alfetta . Для 159i, продаваемого в Южной Африке, см Alfa Romeo Alfetta .| Альфа Ромео 159 | |
|---|---|
 Альфа Ромео 159 2.0 JTDm ECO Elegante | |
| Обзор | |
| Производитель | Альфа-Ромео |
| Производство | 2005–2011 гг. |
| Сборка | Италия: Помильяно д’Арко |
| Дизайнер | Джорджетто Джуджаро в Italdesign |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Компактный представительский автомобиль ( D ) |
| Тип кузова | |
| Макет | Передний двигатель, передний привод / полный привод |
| Платформа | Платформа GM / Fiat Premium |
| связанные с | Альфа Ромео Брера / Паук |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | |
| Размеры | |
| Колесная база | 2700 мм (110 дюймов) |
| Длина | 4660 мм (183 дюйма) |
| Ширина | 1828 мм (72,0 дюйма) |
| Высота | 1417 мм (55,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,385–1695 кг (3,053–3,737 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Альфа Ромео 156 |
| Преемник | Альфа Ромео Джулия (952) |
Седан или берлина
Спортвагон в отделке TI
Alfa Romeo 159 (Type 939) представляет собой компактный исполнительный автомобиль производства итальянского автопроизводителя Alfa Romeo в период с 2005 по 2011 год она была введена в 2005 году на Женевском автосалоне , как замена для 156 . Модель 159 использовала платформу GM / Fiat Premium , общую с серийными автомобилями Alfa Romeo Brera и Spider , а также с концепт- карами Kamal и Visconti .
Модель 159 заняла третье место в конкурсе European Car of the Year 2006 года . Производство 159 автомобилей закончилось в ноябре 2011 года, и было построено около 240 000 автомобилей. Поздний переход 159-го на платформу сегмента E привел к тому, что 159-й имел чрезмерный вес, и эта проблема была характерна для купе Brera и Spider.
В 2008 году были внесены изменения в интерьер, приборную панель, приборы с использованием алюминиевых компонентов для различных частей автомобиля, что позволило снизить снаряженную массу на 45 кг (99 фунтов). Благодаря платформе представительского автомобиля, модель 159 на 225 мм (8,9 дюйма) длиннее и на 85 мм (3,3 дюйма) шире, чем ее предшественник.
Однако значительный рост габаритов удерживал многих владельцев 156 от рассмотрения модели 159 как прямой замены. Благодаря сложной платформе Premium, на которой основан 159, был достигнут высокий уровень пассивной безопасности, а жесткость шасси на кручение является одной из лучших в этой категории и составляет 180 000 даНм / рад.
Укладка
Модель 159 была разработана Джорджетто Джуджаро в сотрудничестве с Centro Stile Alfa Romeo. Носовая часть отличается традиционной V-образной решеткой радиатора и капота Alfa Romeo, а также цилиндрическими блоками фар. Подобно своему собрату-купе, передняя часть автомобиля была создана под влиянием концепта Brera 2002 года, также разработанного Джуджаро.
Высокая талия расширяется, пока не достигает задней стойки «С». Несколько элементов внешнего дизайна должны были сделать автомобиль больше, якобы для привлечения потенциальных покупателей в Соединенных Штатах; однако 159 никогда не экспортировались в этот регион.
Интерьер также отличается стилем, знакомым по более ранним автомобилям, включая 156, например, глубоко утопленным инструментам, расположенным под углом к водителю. Alfa Romeo планировала, что 159-й будет более напрямую конкурировать с BMW , Mercedes-Benz и Audi за счет использования более качественных материалов интерьера.
Изменения модельного года
В зависимости от рынка было доступно несколько уровней отделки салона. В целом были доступны четыре уровня отделки салона, а именно Progression, Distinctive, Exclusive и Turismo Internazionale (TI). В Соединенном Королевстве было три доступных уровня отделки салона: Turismo, Lusso и Turismo Internazionale (TI). Среди других опций 159 также был доступен с информационно-развлекательной системой Blue & Me .
Вариант Sportwagon был представлен на Женевском автосалоне в марте 2006 года. В том же году была выпущена автоматическая коробка передач для дизельной модели 2.4 JTDM, которая позже была распространена на другие версии. В 2007 году была представлена полноприводная дизельная модель, а выходная мощность 2,4-литровых дизельных двигателей была увеличена до 210 л.с. (154 кВт; 207 л.с.), при этом вновь представленный уровень отделки салона TI также доступен в качестве опции.
В 2008 модельном году механика и интерьер 159-го получили дальнейшее развитие. Модель V6 объемом 3,2 литра предлагалась в конфигурации с передним приводом, обеспечивающей максимальную скорость 250 км / ч (155 миль в час). Все варианты модели теперь оснащались электронным дифференциалом повышенного трения Q2 от Alfa Romeo. В результате внедрения новых алюминиевых компонентов было достигнуто снижение веса на 45 кг (99 фунтов). Обновленная линейка 159 была представлена на Женевском автосалоне в марте 2008 года.
В 2009 модельном году Alfa Romeo представила новый вариант бензинового двигателя с турбонаддувом, обозначенный как «TBi», этот блок объемом 1742 куб. См. Имеет прямой впрыск и регулируемые фазы газораспределения как впускных, так и выпускных кулачков. Этот новый двигатель имеет мощность 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) и крутящий момент 320 Нм (236 фунт-сила-фут). В конце концов, этот агрегат заменит производные GM 2.2 и 1.9 JTS. Также в том же году стал доступен новый дизельный двигатель JTDm мощностью 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.).
Производство 159 было прекращено в Соединенном Королевстве 8 июля 2011 года.
Трансмиссия
159 был доступен как с передним, так и с полным приводом . Система полного привода «Q4» использует сдвоенный дифференциал Torsen типа C (передний и центральный дифференциалы в одном устройстве с открытым передним дифференциалом) и была доступна для 3,2-литровых бензиновых и 2,4-литровых дизельных двигателей.
Коробка передач представляет собой шестиступенчатую механическую коробку передач на большинстве моделей (при этом 1,8-литровая модель имеет пятиступенчатую механическую коробку передач), а шестиступенчатая автоматическая коробка передач Q-Tronic ( Aisin AW TF-80SC ) была доступна для дизельного двигателя 1.9. 2.4 дизельные и 3.2 бензиновые модели. Selespeed автоматизированная механическая коробка передач была доступна на некоторых рынках с 2,2 бензиновым двигателем.
Все бензиновые двигатели имели непосредственный впрыск топлива (кроме 1,8 л), названный JTS (Jet Thrust Stoichiometric). Дизельные двигатели JTD имеют непосредственный впрыск топлива Common Rail .
Характеристики
| Модель | Двигатель | Смещение | Мощность | Крутящий момент | Комп. соотношение | Лет |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензиновые двигатели | ||||||
| 1,75 ТБи | I4 | 1,742 куб. | 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) при 5000 оборотах в минуту | 320 Нм (236 lb⋅ft) при 1400 оборотах в минуту | 9,5: 1 | 2009–2011 гг. |
| 1,8 | I4 | 1,796 куб. | 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 6500 оборотах в минуту | 175 Нм (129 lb⋅ft) при 3800 оборотах в минуту | 10,5: 1 | 2005–2010 гг. |
| 1.9 СТС | I4 | 1,859 куб. | 160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.) при 6500 оборотах в минуту | 190 Нм (140 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту | 11,3: 1 | 2005–2010 гг. |
| 2.2 СТС | I4 | 2198 куб. | 185 л.с. (136 кВт; 182 л.с.) при 6500 оборотах в минуту | 230 Нм (170 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту | 11,3: 1 | 2005–2010 гг. |
| 3.2 V6 JTS Q4 | V6 | 3195 куб. | 260 л.с. (191 кВт; 256 л.с.) при 6200 оборотах в минуту | 322 Нм (237 lb⋅ft) при 3800 оборотах в минуту | 11,25: 1 | 2005–2010 гг. |
| Дизельные двигатели | ||||||
| 1.9 JTDM 8 В | I4 | 1,910 куб. | 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) при 4000 оборотах в минуту | 280 Нм (207 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту | 18: 1 | 2005–2010 гг. |
| 1,9 JTDM 16 В | I4 | 1,910 куб. | 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) при 4000 оборотах в минуту | 320 Нм (236 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту | 17,5: 1 | 2005–2010 гг. |
| 2,0 JTDM 16 В | I4 | 1,956 куб. | 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) при 4000 оборотах в минуту | 350 Нм (258 lb⋅ft) при 1750 оборотах в минуту | 16,5: 1 | 2010–2011 гг. |
| 2,0 JTDM 16 В | I4 | 1,956 куб. | 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) при 4000 оборотах в минуту | 360 Нм (266 lb⋅ft) при 1750 оборотах в минуту | 16,5: 1 | 2009–2011 гг. |
| 2.4 JTDM | I5 | 2387 куб. | 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) при 4000 оборотах в минуту | 400 Нм (295 lb⋅ft) при 2000 об / мин | 17: 1 | 2005–2010 гг. |
| 2.4 JTDM | I5 | 2387 куб. | 210 л.с. (154 кВт; 207 л.с.) при 4000 оборотах в минуту | 400 Нм (295 lb⋅ft) при 1500 об / мин | 17: 1 | 2007–2010 гг. |
Спектакль
| Двигатель | Максимальная скорость км / ч (миль / ч) | 0–100 км / ч (секунды) 0–62 миль / ч (секунды) | Комбинированное потребление | Лет | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| руководство по эксплуатации | автоматический | руководство по эксплуатации | автоматический | руководство по эксплуатации | автоматический | ||
| 1,75 ТБи | 235 (146) | 7,7 | 8,1 л / 100 км (35 миль на галлон ‑ имп ; 29 миль на галлон ‑ США ) | 2009–2011 гг. | |||
| 1,8 | 206 (128) | 10.2 | 7,7 л / 100 км (37 миль на галлон ‑ имп ; 31 миль на галлон ‑ США ) | 2005–2007 | |||
| 1,8 | 208 (129) | 10.2 | 7,6 л / 100 км (37 миль на галлон ‑ имп ; 31 миль на галлон ‑ США ) | 2008–2010 гг. | |||
| 1.9 JTDM 8 В | 191 (119) | 11.0 | 5,9 л / 100 км (48 миль на галлон ‑ имп ; 40 миль на галлон ‑ США ) | 2005–2007 | |||
| 1.9 JTDM 8 В | 193 (120) | 10,7 | 5,9 л / 100 км (48 миль на галлон ‑ имп ; 40 миль на галлон ‑ США ) | 2008–2010 гг. | |||
| 1,9 JTDM 16 В | 210 (130) | 210 (130) | 9,4 | 9,4 | 6,0 л / 100 км (47 миль на галлон ‑ имп ; 39 миль на галлон ‑ США ) | 7,1 л / 100 км (40 миль на галлон ‑ имп ; 33 миль на галлон ‑ США ) | 2005–2007 |
| 1,9 JTDM 16 В | 212 (131) | 209 (130) | 9.2 | 9,5 | 5,9 л / 100 км (48 миль на галлон ‑ имп ; 40 миль на галлон ‑ США ) | 7,1 л / 100 км (40 миль на галлон ‑ имп ; 33 миль на галлон ‑ США ) | 2008–2010 гг. |
| 2.0 JTDM 16V 136 л.с. | 202 (135) | 9.9 | 5,1 л / 100 км (55 миль на галлон ‑ имп ; 46 миль на галлон ‑ США ) | 2010–2011 гг. | |||
| 2.0 JTDM 16V 170 л.с. | 218 (135) | 8,8 | 5,4 л / 100 км (52 миль на галлон ‑ имп ; 44 миль на галлон ‑ США ) | 2009–2011 гг. | |||
| 1.9 СТС | 212 (132) | 9,7 | 8,7 л / 100 км (32 миль на галлон ‑ имп ; 27 миль на галлон ‑ США ) | 2005–2007 | |||
| 1.9 СТС | 214 (133) | 9,5 | 8,7 л / 100 км (32 миль на галлон ‑ имп ; 27 миль на галлон ‑ США ) | 2008–2010 гг. | |||
| 2.2 СТС | 222 (138) | 8,8 | 9,4 л / 100 км (30 миль на галлон ‑ имп ; 25 миль на галлон ‑ США ) | 2005–2007 | |||
| 2.2 СТС | 224 (139) | 8,7 | 9,2 л / 100 км (31 миль на галлон ‑ имп ; 26 миль на галлон ‑ США ) | 2008–2010 гг. | |||
| 2.2 JTS Selespeed | 222 (138) | 8,8 | 9,2 л / 100 км (31 миль на галлон ‑ имп ; 26 миль на галлон ‑ США ) | 2005–2007 | |||
| 2.2 JTS Selespeed | 224 (139) | 8,7 | 9,1 л / 100 км (31 миль на галлон ‑ имп ; 26 миль на галлон ‑ США ) | 2008–2010 гг. | |||
| 2.4 JTDM | 228 (142) | 224 (139) | 8.4 | 8.4 | 6,8 л / 100 км (42 миль на галлон ‑ имп ; 35 миль на галлон ‑ США ) | 8,0 л / 100 км (35 миль на галлон ‑ имп ; 29 миль на галлон ‑ США ) | 2005–2007 |
| 2.4 JTDM (210 л.с.) | 231 (143) | 8.1 | 6,8 л / 100 км (42 миль на галлон ‑ имп ; 35 миль на галлон ‑ США ) | 2008–2010 гг. | |||
| 2,4 JTDM (Q-Tronic 200 л.с.) | 225 (140) | 8,3 | 7,9 л / 100 км (36 миль на галлон ‑ имп ; 30 миль на галлон ‑ США ) | 2008–2010 гг. | |||
| 2.4 JTDM (210 л.с.) | 230 (143) | 8,2 | 6,8 л / 100 км (42 миль на галлон ‑ имп ; 35 миль на галлон ‑ США ) | 2007–2010 гг. | |||
| 2.4 JTDM Q4 (210 л.с.) | 226 (141) | 8.4 | 7,5 л / 100 км (38 миль на галлон ‑ имп ; 31 миль на галлон ‑ США ) | 2005–2007 | |||
| 2.4 JTDM Q4 (210 л.с.) | 227 (141) | 8,3 | 7,2 л / 100 км (39 миль на галлон ‑ имп ; 33 миль на галлон ‑ США ) | 2008–2010 гг. | |||
| 3.2 V6 JTS Q4 | 240 (149) | 240 (149) | 7.0 | 7.2 | 11,5 л / 100 км (25 миль на галлон ‑ имп ; 20,5 миль на галлон ‑ США ) | 12,2 л / 100 км (23,2 миль на галлон ‑ имп ; 19,3 миль на галлон — США ) | 2005–2007 |
| 3.2 V6 JTS FWD | 250 (155) | 7.1 | 11,0 л / 100 км (26 миль на галлон ‑ имп ; 21,4 миль на галлон ‑ США ) | 2008–2010 гг. | |||
| 3.2 V6 JTS Q4 | 244 (151) | 242 (150) | 7.0 | 7.2 | 11,4 л / 100 км (25 миль на галлон ‑ имп ; 20,6 миль на галлон ‑ США ) | 12,1 л / 100 км (23,3 миль на галлон ‑ имп ; 19,4 миль на галлон — США ) | 2008–2010 гг. |
| Примечание: данные о расходе соответствуют директиве Европейской комиссии 1999/100 / EC. | |||||||
Источники:
Безопасность
Модель 159 оснащена семью подушками безопасности в стандартной комплектации, а дополнительные подушки безопасности для защиты коленей также доступны в качестве опции. Автомобиль показал хорошие результаты в тестах на защиту от удара задней части кузова благодаря сиденьям с защитой от хлыста .
Модель 159 прошла тесты на безопасность автомобилей Euro NCAP со следующими рейтингами:
Награды
В популярной культуре
Два черных 159 (3.2 JTS V6 TI) появились в первых сценах фильма про Джеймса Бонда « Квант милосердия» (2008). Они фигурируют в автомобильной погони с Джеймса Бонда «s Aston Martin DBS V12 вокруг озера Гарда в Италии. Два 159-х в черном цвете также появились в сцене погони в « Джонни Инглиш Реборн» , преследуя Джонни Инглиша, которого играет Роуэн Аткинсон .
Автомобиль, сильно напоминающий 159-й, можно увидеть в нескольких эпизодах Psycho Pass .
Автоспорт
159-я модель участвовала в гонке Bathurst 12 Hour среди серийных автомобилей в 2007 , 2009 и 2010 годах . Соревнуясь с 2,4-литровым дизельным двигателем JTDM, он выигрывал класс альтернативной энергии в каждой из этих трех гонок.
Заметки
Ссылки
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Alfa Romeo 159 . |
ттх, параметры и описание авто
AUTO.RIA.com Бу авто Альфа Ромео 159Технические характеристики
Alfa Romeo 159 Sportwagon с 2006 — 2016
Смотреть 45 объявлений Alfa Romeo 159 Sportwagon →| Модификация | Года выпуска | Средняя цена |
|---|---|---|
| Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.8 JTD | 2007 — 2010 | 8 006 $ |
| Alfa Romeo 159 Sportwagon 2.4 JTDM (200) | 2006 — 2016 | 8 478 $ |
| Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTS (160) | 2006 — 2016 | 8 478 $ |
| Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.75 TBI | 2009 — 2016 | 8 846 $ |
| Alfa Romeo 159 Sportwagon 3.2 V6 Q4 (260) | 2006 — 2016 | 8 478 $ |
| Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTDM (150) | 2006 — 2016 | 8 478 $ |
| Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTDM (120) | 2006 — 2016 | 8 478 $ |
| Alfa Romeo 159 Sportwagon 2.2 JTS (185) | 2006 — 2016 | 8 478 $ |
| Alfa Romeo 159 Sportwagon 2.0 JTDM | 2009 — 2016 | 8 846 $ |
Alfa Romeo 159 с 2005 — 2016
Смотреть 46 объявлений Alfa Romeo 159 →| Модификация | Года выпуска | Средняя цена |
|---|---|---|
| Alfa Romeo 159 3.2 V6 Q4 | 2006 — 2016 | 8 478 $ |
| Alfa Romeo 159 2.4 JTD | 2005 — 2016 | 8 167 $ |
| Alfa Romeo 159 1.9 JTS | 2005 — 2007 | 7 125 $ |
| Alfa Romeo 159 1.75 TBI | 2009 — 2016 | 8 846 $ |
| Alfa Romeo 159 2.0 JTDM 16v | 2008 — 2016 | 8 849 $ |
| Alfa Romeo 159 1.9 JTDM | 2005 — 2016 | 8 167 $ |
| Alfa Romeo 159 2.4 JTDM | 2005 — 2016 | 8 167 $ |
| Alfa Romeo 159 2.2 JTS | 2005 — 2016 | 8 167 $ |
| Alfa Romeo 159 3.2 JTS | 2005 — 2016 | 8 167 $ |
| Alfa Romeo 159 1.8 | 2005 — 2016 | 8 167 $ |
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка | Alfa Romeo |
| Модель | 159 |
| Поколение | 159 |
| Модификация (двигатель) | 1.9 JTDM 16V (150 л.с.) |
| Начало производства | 2005 год |
| Окончание производства | 2010 год |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Седан |
| Сиденья | 5 |
| Двери | 4 |
| Расход топлива (экономичный) в городе | 8.1 л / 100 км
29,04 миль на галлон 34,87 миль на галлон в Великобритании |
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | 4.8 л / 100 км
49 US mpg 58.85 UK mpg |
| Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле | 6 л / 100 км
39,2 миль на галлон США 47,08 миль на галлон в Великобритании |
| CO 2 выбросы | 159 г / км |
| Тип топлива | Дизель |
| Разгон 0-100 км / ч | 9.4 с |
| Ускорение 0 — 62 миль / ч | 9,4 с |
| Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 8,9 с |
| Максимальная скорость | 210 км / ч 130,49 миль / ч |
| Нормы выбросов | Euro 4 |
| Отношение массы к мощности | 10,2 кг / л.с. |
| Характеристики двигателя | |
| Мощность | 150 л.с. при 4000 об / мин. |
| Мощность на литр | 78,5 л.с. / л |
| Крутящий момент | 320 Нм @ 2000 об. / Мин. 236,02 фунт-фут. @ 2000 об. / Мин. |
| Расположение двигателя | Передний, поперечный |
| Модель двигателя | 939A2000 |
| Объем двигателя | 1910 см 3 116,56 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 4 |
| Положение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 82 мм 3.23 дюйма |
| Ход поршня | 90,4 мм 3,56 дюйма |
| Степень сжатия | 18,5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Дизель Commonrail |
| Турбина | Турбокомпрессор |
| Клапанный привод | |
| Объем моторного масла | 4.6 л 4.86 кварты США | 4.05 UK qt |
| Охлаждающая жидкость | 7,5 л 7.93 кварты США | 6,6 UK qt |
| Системы двигателя | Сажевый фильтр |
| Пространство, объем и вес | |
| Снаряженная масса | 1535 кг 3384,1 фунтов. |
| Макс. вес | 2055 кг 4530,5 фунтов. |
| Макс нагрузка | 520 кг 1146.4 фунта. |
| Объем багажника (багажника) — минимум | 405 л 14,3 куб. фут |
| Емкость топливного бака | 70 л 18,49 галлона США | 15,4 галлона Великобритании |
| Макс. нагрузка на крышу | 80 кг 176,37 фунтов. |
| Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) | 1500 кг 3306,93 фунтов. |
| Разрешенная загрузка фаркопа | 60 кг 132.28 фунтов. |
| Размеры | |
| Длина | 4660 мм 183,46 дюйма |
| Ширина | 1828 мм 71,97 дюйма |
| Высота | 1417-1422 мм 55,79 — 55,98 дюйма |
| Колесная база | 2700 мм 106,3 дюйма |
| Колея передняя | 1578 мм 62.13 дюймов |
| Задняя (задняя) колея | 1555 мм 61,22 дюйма |
| Передний свес | 1000 мм 39,37 дюйма |
| Задний свес | 960 мм 37,8 дюйма |
| Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) | 11,1 м 36,42 фута |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля |
| Ведущее колесо | Передний привод |
| Количество передач (МКПП) | 6 |
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 305×28 мм |
| Задние тормоза | Диск, 278×12 мм |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная тормозная система) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Гидравлическое рулевое управление |
| Размер шин | 205/55 16 |
| Размер колесных дисков | 7 J x 16 |
Alfa Romeo 159 — компактный представительский автомобиль!
Выпускавшийся в период с 2005 по 2011 год, Alfa 159 представлял собой компактный представительский автомобиль итальянской автомобильной компании Alfa Romeo.Alfa Romeo была основана в 1910 году в Милане, Италия, и славится производством культовых и дорогих спортивных автомобилей. Компания является частью группы автомобилей Fiat S.p.A., которая является крупнейшим производителем автомобилей в Италии с 2007 года. Она также занимается производством автобусов, грузовиков и троллейбусов Alfa Romeo. С момента своего создания Alfa Romeo играет важную роль во внедрении и внедрении многих современных автомобильных технологий. Торговая марка «Двигатель с двойным верхним кулачком» в 1914 году, система электрического впрыска топлива в 1940 году, механическая система изменения фаз газораспределения в 1980 году и электронная система изменения фаз газораспределения также были разработаны Alfa Romeo.Модель 159 была представлена на автосалоне в Женеве в 2005 году в качестве замены своему предшественнику Alfa Romeo 156. Разработка Alfa Romeo 159 была совсем другой историей. Автомобиль был разработан как часть недолговечного совместного предприятия Fiat-General Motors, которое прекратило существование вскоре после выпуска автомобиля. Автомобиль был построен на платформе GM / Fiat, которая предназначалась для автомобилей E-секции, таких как Alfa Romeo 166 . Однако платформа так и не была использована, и для возмещения убытков компании при ее разработке был использован Alfa Romeo 159.Первоначальные проблемы, такие как чрезмерный вес и дополнительные габариты, не позволили ему стать настоящим преемником Alfa Romeo 156. Проблемы с избыточным весом были решены в 2008 году, когда в кузов автомобиля были добавлены более легкие материалы, чтобы уменьшить его вес на 45 кг. Платформа GM / Premier, несмотря на то, что от нее отказались для модели 166, является высокотехнологичной и дорогой платформой. Продуманная конструкция помогла Alfa Romeo 159 достичь высокого уровня пассивной безопасности и является примером высокой жесткости шасси на кручение.Модель 159 входит в число исторических моделей Alfa Romeo.Стиль и дизайн
Автомобиль был разработан Джорджетто Гигайро , итальянским автомобильным дизайнером, который проектировал различные другие автомобили Alfa Romeo, такие как Giulia Sprint и знаменитый DeLorean DMC-12 , а также различные камеры Nikon и несколько огнестрельного оружия. Автомобиль отличается фирменной V-образной решеткой радиатора и капота, а также цилиндрическими фарами фар. Автомобиль предназначался для продажи в Соединенных Штатах, но план так и не был реализован.Уникальная платформа автомобиля, созданная для моделей E-секции, сделала автомобиль больше, просторнее и удобнее, чем его предшественник. Интерьер был спроектирован так же, как и у предшественников, а инструменты расположены под углом к водителю. В 159-м были использованы более качественные и более дорогие материалы отделки, поскольку он предназначался для прямой конкуренции с BMW, Mercedes и Audi. Модель 159, благодаря своей агрессивной и прочной конструкции, также была основой различных концептуальных автомобилей Alfa Romeo.Alfa Romeo 159 Варианты
Alfa Romeo 159 доступны в различных вариантах: спереди и с полным приводом .В основном автомобили были доступны в двух вариантах: Alfa Romeo 159 Sedan и Alfa Romeo 159 Sportwagon. Помимо этих двух, было несколько версий седана и спортвагона с новым уровнем отделки салона Ti и широко известными как Alfa Romeo 159 Ti. Модель 159 оснащена фирменным полным приводом « Q4 » с дифференциалом скольжения типа Torsen, который использует передний и центральный дифференциалы в одном устройстве с открытым передним дифференциалом. Дифференциал ‘Q4’ доступен с 3.Бензиновый 2 л и дизель 2,4 л. Шестиступенчатая механическая коробка передач была установлена для большинства моделей, в то время как шестиступенчатая автоматическая коробка передач также была доступна для некоторых моделей. Коробка передач Selespeed также доступна для продажи в нескольких странах с бензиновым / бензиновым двигателем 2,2 л. Несколько вариантов 159 были доступны на рынке с различными заметными изменениями. В 2006 году на Женевском автосалоне было представлено 159 спортивных универсалов. После 2008 года механика автомобиля была улучшена, а вес уменьшен за счет использования алюминия в платформе и шасси автомобиля.Дифференциал повышенного трения «Q2» использовался на большинстве моделей. В 2009 году был представлен новый бензиновый двигатель TBi 159 с прямым впрыском топлива и регулируемыми фазами газораспределения. Этот двигатель должен был заменить все двигатели эпохи GM, которые были официально сняты с производства в 2010 году. В 159, произведенных в 2011 году, были только дизельные двигатели, и, наконец, производство автомобилей было остановлено 8 июля 2011 года. 1,75 л I4 т / c бензин (ТБи) Варианты Alfa Romeo 159 следующие.Alfa Romeo 159 Модели
В период с 2005 по 2011 год было выпущено несколько моделей 159-й, названия самых популярных из них следующие. 159 Sportwagon — Выпущен в 2006 году, с двумя коробками, 5 дверями. Polizia Penitenziaria 159 — использовался итальянскими правоохранительными органами и имеет синюю полосу по бокам автомобиля, которая отличает его от остальных. Carabinieri’s 159 «Gazzella» — это частично бронированный автомобиль, который использовался карабинерами, военной полицией Италии. 159 «Pantera» — автомобиль используется государственной полицией Италии и отличается ярко-синим цветом с белыми вставками и изображением пантеры.Безопасность и награды
Все модели Alfa Romeo 159 стандартно оснащались 7 подушками безопасности. По желанию покупателя также могут быть установлены дополнительные подушки безопасности в области коленей. Сиденья с защитой от хлыста позволили автомобилю показать отличные результаты в большинстве краш-тестов сзади. Alfa Romeo 159 также прошел тест Euro NACP, получив пять звезд у взрослого пассажира, 4 звезды у ребенка и одну звезду в критериях пешехода. Модель 159 благодаря своему культовому дизайну знаменитого дизайнера Джорджетто Гигайро получила несколько наград, а именно:- Премия Auto Build Design Award 2006
- Мировые награды флота
- Die Besten Autos 2007 Категория импорта (Авто, Мотор и Спорт)
- L’Automobile piu Bella del Mondo
Другой вид
Модель 159 также является одним из гоночных автомобилей Alfa Romeo с двигателем JTDM объемом 2,4 литра. Alfa Romeo 159 с 2007 года занимает первое место в категории уникального топлива на гонках туристических автомобилей в Батерсте, когда он впервые участвовал в соревнованиях.Он также используется в качестве машины безопасности на большинстве гонок, проводимых в Италии. Альфа-Ромео также появлялась в нескольких голливудских фильмах, таких как Квант милосердия , Ангелы и демоны , Девушка, которая играла с огнем , Johnny English Reborn и Добро пожаловать в Пуансон , и др. Кредиты избранных изображений @ Дэвид.Alfa Romeo 159 Спецификация — Страница 1 из 8
НАЗВАНИЕ ЗАДАНИЯ:
000853_159_TECH_SPEC_297X210_BROCHURE.indd
ЗАКАЗЧИК:
ALFA
РАЗМЕР:
297×210 мм
ДАТА:
16.07.09
ДОКАЗАТЕЛЬСТВО:
01
ТВОРЧЕСКАЯ КОМАНДА:
TBA
ТАЛАНТ:
WEBB
СЕНТАЦИЯ: 0000
LG
АГЕНТСТВО №:
ИЗДАНИЯ:
TECH SPEC BROCHURE SPORTS WAGON
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУКЦИИ:
TBA
НАИМЕНОВАНИЕ ЗАДАНИЯ:
000853_159_TECH_SPEC_297X210_BROCHURE.indd
КЛИЕНТ:
ALFA
РАЗМЕР:
905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 ДИАМЕТР 905 905 905 ДИАМЕТР 905 1 905СОЗДАТЕЛЬ:
Чарли
ДОКАЗАТЕЛЬСТВО:
01 Финал
КРЕАТИВНАЯ КОМАНДА:
TBA
ТАЛЕНТ .09 FTP
РАСПОЛОЖЕНИЕ:
Изображения / LG / 0000853
НОМЕР АГЕНТСТВА:
ПУБЛИКАЦИЯ (S):
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СПЕЦИФИКАЦИЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ В КОМПЛЕКТЕTBA
Alfa 159
Alfa 159 Sportwagon
Услуги
Технические характеристики
Стандартное оборудование — Опции
НАЗВАНИЕ ЗАДАНИЯ:
000853_159_TECH_SPEC_297X210_BROCHURE.indd
КЛИЕНТ:
ALFA
РАЗМЕР:
297×210 мм
ДАТА:
22.07.09
ДОКАЗАТЕЛЬСТВО:
01 Final
ТВОРЧЕСКАЯ КОМАНДА:
TBA
ТАЛАНТ:
ОТПРАВЛЕНИЕ:
.09 FTPРАСПОЛОЖЕНИЕ:
Фотографии / LG / 0000853
НОМЕР АГЕНТСТВА:
ПУБЛИКАЦИЯ (S):
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СПЕЦИФИКАЦИЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОГРАММЫ
TBA
www.alfaromeo.co.uk
определение alfa_romeo_159 и синонимы alfa_romeo_159 (английский)
Эта статья о дорожном автомобиле, произведенном в период с 2005 по 2011 год. Для гоночного автомобиля, использовавшегося в Формуле-1 1950-х годов, см. Alfa Ромео 158/159 Альфетта.159 Sportwagon.
159 с уровнем отделки салона TI.
Alfa Romeo 159 — компактный представительский автомобиль, который производился итальянским производителем Alfa Romeo в период с 2005 по 2011 год. Модель 159 была представлена в серийной форме на Женевском автосалоне 2005 года в качестве замены успешной Alfa Romeo 156. 159 использует платформу GM / Fiat Premium, которая используется в серийных автомобилях Alfa Romeo Brera и Spider, а также в концепт-карах Kamal и Visconti.Модель 159 заняла третье место в конкурсе European Car of the Year 2006 года.
Производство 159 закончилось в конце 2011 года, чтобы освободить место для его замены, Giulia. Однако 159-й по-прежнему доступен для покупки новых со склада. [4]
Развитие
Разработка Alfa Romeo 159 была сложной, так как она разрабатывалась в рамках совместного предприятия Fiat-General Motors, деятельность которого была прекращена в 2005 году. Первоначально модель 159 предназначалась для использования платформы GM Epsilon, однако на поздних этапах разработки она была заменена на новую. Платформа GM / Fiat Premium.(Платформа Premium более усовершенствована и дорога, она предназначена для автомобилей представительского класса E, таких как преемник Alfa Romeo 166, но этого так и не произошло, поэтому Alfa Romeo попыталась возместить часть затрат на разработку платформы с помощью модели 159. General Motors изначально планировалась Модели Cadillac, Buick и Saab для этой платформы, но в конечном итоге отказались от них из-за проблем с ценой.) К сожалению, поздний переход 159-го на платформу E-сегмента привел к тому, что 159-й имел чрезмерный вес — проблему, разделяемую его сестрами. , купе Alfa Romeo Brera и кабриолет Spider. [5] В 2008 году были внесены изменения в интерьер, приборную панель, инструменты и материалы, а также алюминиевые компоненты, что позволило снизить снаряженную массу на 45 кг (99 фунтов).
Благодаря платформе представительского автомобиля, 159 больше, чем его предшественник, на 4660 миллиметров (183,4 дюйма) в длину, на 225 мм (8,9 дюйма) длиннее, чем у Alfa 156, на 1828 мм (71,9 дюйма) в ширину и на 1417 мм (55,7 дюйма). в) высокий. [6] Размер 159 сделал его значительно более комфортным, чем 156, благодаря большему просторному салону.Однако значительный рост габаритов удерживал многих владельцев 156 от рассмотрения модели 159 как прямой замены. [5]
Благодаря сложной платформе Premium, на которой основан 159, был достигнут высокий уровень пассивной безопасности, а жесткость шасси на кручение является одной из лучших в этой категории и составляет 180 000 даНм / рад. [7]
Стайлинг
Модель 159 была разработана Джорджетто Джуджаро в сотрудничестве с Alfa Centro Stile.Носовая часть оснащена традиционной V-образной решеткой радиатора и капота Alfa Romeo, а также цилиндрическими головными фарами. Высокая талия расширяется, пока не достигает задней стойки «С». Несколько элементов внешнего дизайна должны были сделать автомобиль больше, якобы для привлечения потенциальных покупателей в Соединенных Штатах, однако 159 никогда не экспортировался в этот регион. [5]
Интерьер также отличается стилем, знакомым по более ранним автомобилям, включая 156, например, глубоко утопленным инструментам, расположенным под углом к водителю.Alfa Romeo планировала, что 159-й будет более напрямую конкурировать с BMW, Mercedes-Benz и Audi за счет использования более качественных материалов интерьера, однако было сказано, что Alfa Romeo неверно оценила позиционирование своего бренда по сравнению с более известными немецкими производителями роскошных автомобилей. [5]
Годовые изменения
В зависимости от рынка доступны несколько уровней отделки салона. Четыре уровня отделки салона: Progression, Distinctive, Exclusive и Turismo Internazionale (TI). В Великобритании существует три уровня отделки салона: Turismo, Lusso и Turismo Internazionale (TI).Среди других опций 159 также доступен с информационно-развлекательной системой Blue & Me.
Вариант Sportwagon был представлен на Женевском автосалоне в 2006 году. В том же году была выпущена автоматическая коробка передач для дизельной модели 2.4 JTDM, которая позже была распространена на другие версии. В 2007 году была выпущена полноприводная дизельная модель, и мощность 2,4-литровых дизельных двигателей увеличилась до 210 л.с. (150 кВт; 210 л.с.), при этом вновь представленная модель TI также доступна в качестве опции.
В 2008 модельном году механика и интерьер 159-го получили дальнейшее развитие. Модель V6 объемом 3,2 литра предлагается в конфигурации с передним приводом, обеспечивающей максимальную скорость 250 километров в час (160 миль в час). Все варианты модели оснащены электронным дифференциалом повышенного трения Q2. Благодаря новым алюминиевым компонентам было достигнуто снижение веса на 45 кг (99 фунтов). Последние версии моделей были представлены на Женевском автосалоне в 2008 году. [8]
В 2009 модельном году Alfa Romeo представила новый бензиновый двигатель с турбонаддувом под маркой TBi, этот агрегат объемом 1742 куб. См. Имеет прямой впрыск и регулируемые фазы газораспределения как впускных, так и выпускных кулачков.Этот новый двигатель имеет 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) и 320 Н · м (240 фунт · фут) крутящего момента. В конечном итоге это устройство заменит производные GM 2.2 и 1.9 JTS. [9] Также стал доступен новый дизельный двигатель JTDm мощностью 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.).
В 2010 году все бензиновые двигатели, за исключением 1750 ТБи, были сняты с производства, что привело к прекращению использования двигателей General Motors в 159. [требуется ссылка ] Теперь единственными оставшимися дизельными двигателями являются 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) и 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) 2.0 Двигатели JTDm. [ необходима ссылка ]
В 2011 году модель 159 оснащалась только дизельными двигателями: 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) и 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) 2.0 JTDm доступны на 159 Sportwagon, и только 136 л.с. (100 кВт). кВт; 134 л.с.) вариант, доступный на седане 159.
Alfa Romeo перестала принимать заказы на 159 в Великобритании 8 июля 2011 года. Вскоре после этого последовали и другие европейские страны. [10]
Трансмиссия
Модель 159 доступна как в переднеприводной, так и в полноприводной конфигурации.Система полного привода «Q4» использует сдвоенный дифференциал Torsen типа C (передний и центральный дифференциал в одном устройстве) и доступна для 3,2-литровых бензиновых (PGasoline (бензин) и 2,4-литровых дизельных двигателей. Коробка передач — шестицилиндровая. — скоростная механическая коробка передач на большинстве моделей (1.8 имеет пятиступенчатую), а шестиступенчатая автоматическая коробка передач Q-Tronic (Aisin AW TF-80SC) доступна для моделей 1.9 дизель, 2.4 дизель и 3.2 бензин (бензин). Коробка передач Selespeed продается в некоторых странах вместе с 2.2 Бензиновый (бензиновый) двигатель.
Все бензиновые (бензиновые) двигатели относятся к типу с непосредственным впрыском топлива (кроме 1,8 л), называемого JTS (стехиометрическая реактивная тяга). Дизели JTD имеют систему непосредственного впрыска топлива Common Rail.
Бензин (бензин)
| Модель | Двигатель | Рабочий объем | Мощность | Момент | Комп. Коэффициент | года |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,75 ТБи | I4 | 1742 куб.см | 147 кВт (200 л.с.) @ 5000 об / мин | 320 Н · м (240 фунт · фут) при 1400 об / мин | 9.5: 1 | 2009–2011 |
| 1,8 | I4 | 1796 куб.см | 103 кВт (140 л.с.) при 6500 об / мин | 175 Н · м (129 фунт · фут) при 3800 об / мин | 10,5: 1 | 2005–2010 |
| 1,9 JTS | I4 | 1859 куб.см | 118 кВт (160 л.с.) при 6500 об / мин | 190 Н · м (140 фунт · фут) при 4500 об / мин | 11,3: 1 | 2005–2010 |
| 2.2 JTS | I4 | 2198 куб.см | 136 кВт (185 л.с.) @ 6500 об / мин | 230 Н · м (170 фунт · фут) при 4500 об / мин | 11,3: 1 | 2005–2010 |
| 3.2 V6 JTS 4 квартал | V6 | 3195 куб.см | 191 кВт (260 л.с.) @ 6200 об / мин | 322 Н · м (237 фунт · фут) при 3800 об / мин | 11,25: 1 | 2005–2010 |
Дизель
| Модель | Двигатель | Рабочий объем | Мощность | Момент | Комп. Коэффициент | года |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,9 JTDM 8 В | I4 | 1910 куб.см | 88 кВт (120 л.с.) при 4000 об / мин | 280 Н · м (210 фунт · фут) при 2000 об / мин | 18,0: 1 | 2005–2010 |
| 1.9 JTDM 16 В | I4 | 1910 куб.см | 110 кВт (150 л.с.) при 4000 об / мин | 320 Н · м (240 фунт · фут) при 2000 об / мин | 17,5: 1 | 2005–2010 |
| 2,0 JTDM 16 В | I4 | 1956 куб.см | 100 кВт (136 л.с.) при 4000 об / мин | 350 Н · м (260 фунт · фут) при 1750 об / мин | 16,5: 1 | 2010–2011 |
| 2,0 JTDM 16 В | I4 | 1956 куб.см | 125 кВт (170 л.с.) при 4000 об / мин | 360 Н · м (270 фунт · фут) при 1750 об / мин | 16.5: 1 | 2009–2011 |
| 2,4 JTDM | I5 | 2387 куб.см | 147 кВт (200 л.с.) при 4000 об / мин | 400 Н · м (300 фунт · фут) при 2000 об / мин | 17,0: 1 | 2005–2010 |
| 2,4 JTDM | I5 | 2387 куб.см | 154 кВт (210 л.с.) @ 4000 об / мин | 400 Н · м (300 фунт · фут) при 1500 об / мин | 17,0: 1 | 2007–2010 |
| Модель | Максимальная скорость, км / ч (миль / ч) | 0–100 км / ч, с 0–62 миль / ч, с | Расход топлива.комбинированный ЕС | Годы | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ручная | автомат | ручная | автомат | ручная | автомат | |||
| 1,75 ТБи | 235 (146) | 7,7 | 8,1 л / 100 км (35 миль на галлон -imp ; 29 миль на галлон -US ) | 2009–2011 | ||||
| 1,8 | 206 (128) | 10.2 | 7,7 л / 100 км (37 миль на галлон -imp ; 31 миль на галлон -US ) | 2005–2007 | ||||
| 1,8 | 208 (129) | 10,2 | 7,6 л / 100 км (37 миль на галлон -imp ; 31 миль на галлон -US ) | 2008–2010 | ||||
| 1,9 JTDM 8 В | 191 (119) | 11,0 | 5.9 л / 100 км (48 миль на галлон -imp ; 40 миль на галлон -US ) | 2005–2007 | ||||
| 1,9 JTDM 8 В | 193 (120) | 10,7 | 5,9 л / 100 км (48 миль на галлон -imp ; 40 миль на галлон -US ) | 2008–2010 | ||||
| 1,9 JTDM 16 В | 210 (130) | 210 (130) | 9,4 | 9.4 | 6,0 л / 100 км (47 миль на галлон -imp ; 39 миль на галлон -US ) | 7,1 л / 100 км (40 миль на галлон -imp ; 33 миль на галлон -US ) | 2005–2007 | |
| 1,9 JTDM 16 В | 212 (131) | 209 (130) | 9,2 | 9,5 | 5,9 л / 100 км (48 миль на галлон -imp ; 40 миль на галлон -US ) | 7.1 л / 100 км (40 миль на галлон -imp ; 33 миль на галлон -US ) | 2008–2010 | |
| 2.0 JTDM 16V 136 PS | 202 (135) | 9,9 | 5,1 л / 100 км (55 миль на галлон -imp ; 46 миль на галлон -US ) | 2010–2011 | ||||
| 2.0 JTDM 16V 170 PS | 218 (135) | 8,8 | 5.4 л / 100 км (52 миль на галлон -imp ; 44 миль на галлон -US ) | 2009–2011 | ||||
| 1,9 JTS | 212 (132) | 9,7 | 8,7 л / 100 км (32 миль на галлон -imp ; 27 миль на галлон -US ) | 2005–2007 | ||||
| 1,9 JTS | 214 (133) | 9,5 | 8,7 л / 100 км (32 миль на галлон -imp ; 27 миль на галлон -US ) | 2008–2010 | ||||
| 2.2 JTS | 222 (138) | 8,8 | 9,4 л / 100 км (30 миль на галлон -imp ; 25 миль на галлон -US ) | 2005–2007 | ||||
| 2.2 JTS | 224 (139) | 8,7 | 9,2 л / 100 км (31 миль на галлон -imp ; 26 миль на галлон -US ) | 2008–2010 | ||||
| 2.2 JTS Selespeed | 222 (138) | 8.8 | 9,2 л / 100 км (31 миль на галлон -imp ; 26 миль на галлон -US ) | 2005–2007 | ||||
| 2.2 JTS Selespeed | 224 (139) | 8,7 | 9,1 л / 100 км (31 миль на галлон -imp ; 26 миль на галлон -US ) | 2008–2010 | ||||
| 2,4 JTDM | 228 (142) | 224 (139) | 8.4 | 8,4 | 6,8 л / 100 км (42 миль на галлон -imp ; 35 миль на галлон -US ) | 8,0 л / 100 км (35 миль на галлон -imp ; 29 миль на галлон -US ) | 2005–2007 | |
| 2.4 JTDM (210 л.с.) | 231 (143) | 8,1 | 6,8 л / 100 км (42 миль на галлон -imp ; 35 миль на галлон -US ) | 2008–2010 | ||||
| 2.4 JTDM (200 л.с. Q-Tronic) | 225 (140) | 8,3 | 7,9 л / 100 км (36 миль на галлон -imp ; 30 миль на галлон -US ) | 2008–2010 | ||||
| 2,4 JTDM (210 л.с.) [13] | 230 (143) | 8,2 | 6,8 л / 100 км (42 миль на галлон -imp ; 35 миль на галлон -US ) | 2007–2010 | ||||
| 2.4 JTDM Q4 (210 л.с.) | 226 (141) | 8,4 | 7,5 л / 100 км (38 миль на галлон -imp ; 31 миль на галлон -US ) | 2005–2007 | ||||
| 2.4 JTDM Q4 (210 л.с.) | 227 (141) | 8,3 | 7,2 л / 100 км (39 миль на галлон -imp ; 33 миль на галлон -US ) | 2008–2010 | ||||
| 3.2 V6 JTS 4 квартал | 240 (149) | 240 (149) | 7,0 | 7,2 | 11,5 л / 100 км (24,6 миль на галлон -imp ; 20,5 миль на галлон -US ) | 12,2 л / 100 км (23,2 миль на галлон -imp ; 19,3 миль на галлон -US ) | 2005–2007 | |
| 3,2 V6 JTS FWD | 250 (155) | 7,1 | 11,0 л / 100 км (25,7 миль на галлон -imp ; 21.4 мили на галлон -US ) | 2008–2010 | ||||
| 3,2 V6 JTS 4 квартал | 244 (151) | 242 (150) | 7,0 | 7,2 | 11,4 л / 100 км (24,8 миль на галлон -imp ; 20,6 миль на галлон -US ) | 12,1 л / 100 км (23,3 миль на галлон -imp ; 19,4 миль на галлон -US ) | 2008–2010 | |
Безопасность
Модель 159 в стандартной комплектации оснащена семью подушками безопасности, дополнительные подушки безопасности для защиты коленей также доступны в качестве опции. [14] Автомобиль показал хорошие результаты в тестах на защиту от удара сзади, [15] благодаря сиденьям с защитой от хлыста. [14]
Alfa Romeo 159 прошел испытания на безопасность автомобилей Euro NCAP со следующими рейтингами:
Награды
Alfa Romeo 159 в фильме
Два черных 159 (3.2 JTS V6 TI) появились в первых сценах фильма о Джеймсе Бонде 2008 года « Квант милосердия ». Они участвовали в автомобильной погоне с Aston Martin DBS V12 Джеймса Бонда вокруг озера Гарда в Италии. [20] Alfa Romeo 159 также появилась в фильме 2009 года «Ангелы и демоны». [21]
Четыре 159 были показаны в фильме Johnny English Reborn , которые использовались для преследования персонажа Роуэна Аткинсона. [22]
Alfa Romeo 159 в автоспорте
Alfa Romeo 159 участвовал в гонках на туристических автомобилях в Батерсте в рамках 12 Hour Challenge с 2007 года. Занимая первое место в категории уникального топлива, Alfa Romeo добивается этого результата в течение многих лет.Для этого мероприятия Alfa использует двигатель JTDM объемом 2,4 литра.
Кроме того, Alfa Romeo 159 использовалась в качестве автомобиля безопасности на различных соревнованиях по автоспорту.
Банкноты
Список литературы
Внешние ссылки
определение alfa romeo 159 и синонимы alfa romeo 159 (английский)
Эта статья о дорожном автомобиле, произведенном в период с 2005 по 2011 год. О гоночном автомобиле, использовавшемся в Формуле-1 1950-х годов, см. Alfa Romeo 158/159 Alfetta.159 Sportwagon.
159 с уровнем отделки салона TI.
Alfa Romeo 159 — компактный представительский автомобиль, который производился итальянским производителем Alfa Romeo в период с 2005 по 2011 год. Модель 159 была представлена в серийной форме на Женевском автосалоне 2005 года в качестве замены успешной Alfa Romeo 156. 159 использует платформу GM / Fiat Premium, которая используется в серийных автомобилях Alfa Romeo Brera и Spider, а также в концепт-карах Kamal и Visconti. Модель 159 заняла третье место в конкурсе European Car of the Year 2006 года.
Производство 159 закончилось в конце 2011 года, чтобы освободить место для его замены, Giulia. Однако 159-й по-прежнему доступен для покупки новых со склада. [4]
Развитие
Разработка Alfa Romeo 159 была сложной, так как она разрабатывалась в рамках совместного предприятия Fiat-General Motors, деятельность которого была прекращена в 2005 году. Первоначально модель 159 предназначалась для использования платформы GM Epsilon, однако на поздних этапах разработки она была заменена на новую. Платформа GM / Fiat Premium.(Платформа Premium более усовершенствована и дорога, она предназначена для автомобилей представительского класса E, таких как преемник Alfa Romeo 166, но этого так и не произошло, поэтому Alfa Romeo попыталась возместить часть затрат на разработку платформы с помощью модели 159. General Motors изначально планировалась Модели Cadillac, Buick и Saab для этой платформы, но в конечном итоге отказались от них из-за проблем с ценой.) К сожалению, поздний переход 159-го на платформу E-сегмента привел к тому, что 159-й имел чрезмерный вес — проблему, разделяемую его сестрами. , купе Alfa Romeo Brera и кабриолет Spider. [5] В 2008 году были внесены изменения в интерьер, приборную панель, инструменты и материалы, а также алюминиевые компоненты, что позволило снизить снаряженную массу на 45 кг (99 фунтов).
Благодаря платформе представительского автомобиля, 159 больше, чем его предшественник, на 4660 миллиметров (183,4 дюйма) в длину, на 225 мм (8,9 дюйма) длиннее, чем у Alfa 156, на 1828 мм (71,9 дюйма) в ширину и на 1417 мм (55,7 дюйма). в) высокий. [6] Размер 159 сделал его значительно более комфортным, чем 156, благодаря большему просторному салону.Однако значительный рост габаритов удерживал многих владельцев 156 от рассмотрения модели 159 как прямой замены. [5]
Благодаря сложной платформе Premium, на которой основан 159, был достигнут высокий уровень пассивной безопасности, а жесткость шасси на кручение является одной из лучших в этой категории и составляет 180 000 даНм / рад. [7]
Стайлинг
Модель 159 была разработана Джорджетто Джуджаро в сотрудничестве с Alfa Centro Stile.Носовая часть оснащена традиционной V-образной решеткой радиатора и капота Alfa Romeo, а также цилиндрическими головными фарами. Высокая талия расширяется, пока не достигает задней стойки «С». Несколько элементов внешнего дизайна должны были сделать автомобиль больше, якобы для привлечения потенциальных покупателей в Соединенных Штатах, однако 159 никогда не экспортировался в этот регион. [5]
Интерьер также отличается стилем, знакомым по более ранним автомобилям, включая 156, например, глубоко утопленным инструментам, расположенным под углом к водителю.Alfa Romeo планировала, что 159-й будет более напрямую конкурировать с BMW, Mercedes-Benz и Audi за счет использования более качественных материалов интерьера, однако было сказано, что Alfa Romeo неверно оценила позиционирование своего бренда по сравнению с более известными немецкими производителями роскошных автомобилей. [5]
Годовые изменения
В зависимости от рынка доступны несколько уровней отделки салона. Четыре уровня отделки салона: Progression, Distinctive, Exclusive и Turismo Internazionale (TI). В Великобритании существует три уровня отделки салона: Turismo, Lusso и Turismo Internazionale (TI).Среди других опций 159 также доступен с информационно-развлекательной системой Blue & Me.
Вариант Sportwagon был представлен на Женевском автосалоне в 2006 году. В том же году была выпущена автоматическая коробка передач для дизельной модели 2.4 JTDM, которая позже была распространена на другие версии. В 2007 году была выпущена полноприводная дизельная модель, и мощность 2,4-литровых дизельных двигателей увеличилась до 210 л.с. (150 кВт; 210 л.с.), при этом вновь представленная модель TI также доступна в качестве опции.
В 2008 модельном году механика и интерьер 159-го получили дальнейшее развитие. Модель V6 объемом 3,2 литра предлагается в конфигурации с передним приводом, обеспечивающей максимальную скорость 250 километров в час (160 миль в час). Все варианты модели оснащены электронным дифференциалом повышенного трения Q2. Благодаря новым алюминиевым компонентам было достигнуто снижение веса на 45 кг (99 фунтов). Последние версии моделей были представлены на Женевском автосалоне в 2008 году. [8]
В 2009 модельном году Alfa Romeo представила новый бензиновый двигатель с турбонаддувом под маркой TBi, этот агрегат объемом 1742 куб. См. Имеет прямой впрыск и регулируемые фазы газораспределения как впускных, так и выпускных кулачков.Этот новый двигатель имеет 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) и 320 Н · м (240 фунт · фут) крутящего момента. В конечном итоге это устройство заменит производные GM 2.2 и 1.9 JTS. [9] Также стал доступен новый дизельный двигатель JTDm мощностью 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.).
В 2010 году все бензиновые двигатели, за исключением 1750 ТБи, были сняты с производства, что привело к прекращению использования двигателей General Motors в 159. [требуется ссылка ] Теперь единственными оставшимися дизельными двигателями являются 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) и 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) 2.0 Двигатели JTDm. [ необходима ссылка ]
В 2011 году модель 159 оснащалась только дизельными двигателями: 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) и 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) 2.0 JTDm доступны на 159 Sportwagon, и только 136 л.с. (100 кВт). кВт; 134 л.с.) вариант, доступный на седане 159.
Alfa Romeo перестала принимать заказы на 159 в Великобритании 8 июля 2011 года. Вскоре после этого последовали и другие европейские страны. [10]
Трансмиссия
Модель 159 доступна как в переднеприводной, так и в полноприводной конфигурации.Система полного привода «Q4» использует сдвоенный дифференциал Torsen типа C (передний и центральный дифференциал в одном устройстве) и доступна для 3,2-литровых бензиновых (PGasoline (бензин) и 2,4-литровых дизельных двигателей. Коробка передач — шестицилиндровая. — скоростная механическая коробка передач на большинстве моделей (1.8 имеет пятиступенчатую), а шестиступенчатая автоматическая коробка передач Q-Tronic (Aisin AW TF-80SC) доступна для моделей 1.9 дизель, 2.4 дизель и 3.2 бензин (бензин). Коробка передач Selespeed продается в некоторых странах вместе с 2.2 Бензиновый (бензиновый) двигатель.
Все бензиновые (бензиновые) двигатели относятся к типу с непосредственным впрыском топлива (кроме 1,8 л), называемого JTS (стехиометрическая реактивная тяга). Дизели JTD имеют систему непосредственного впрыска топлива Common Rail.
Бензин (бензин)
| Модель | Двигатель | Рабочий объем | Мощность | Момент | Комп. Коэффициент | года |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,75 ТБи | I4 | 1742 куб.см | 147 кВт (200 л.с.) @ 5000 об / мин | 320 Н · м (240 фунт · фут) при 1400 об / мин | 9.5: 1 | 2009–2011 |
| 1,8 | I4 | 1796 куб.см | 103 кВт (140 л.с.) при 6500 об / мин | 175 Н · м (129 фунт · фут) при 3800 об / мин | 10,5: 1 | 2005–2010 |
| 1,9 JTS | I4 | 1859 куб.см | 118 кВт (160 л.с.) при 6500 об / мин | 190 Н · м (140 фунт · фут) при 4500 об / мин | 11,3: 1 | 2005–2010 |
| 2.2 JTS | I4 | 2198 куб.см | 136 кВт (185 л.с.) @ 6500 об / мин | 230 Н · м (170 фунт · фут) при 4500 об / мин | 11,3: 1 | 2005–2010 |
| 3.2 V6 JTS 4 квартал | V6 | 3195 куб.см | 191 кВт (260 л.с.) @ 6200 об / мин | 322 Н · м (237 фунт · фут) при 3800 об / мин | 11,25: 1 | 2005–2010 |
Дизель
| Модель | Двигатель | Рабочий объем | Мощность | Момент | Комп. Коэффициент | года |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,9 JTDM 8 В | I4 | 1910 куб.см | 88 кВт (120 л.с.) при 4000 об / мин | 280 Н · м (210 фунт · фут) при 2000 об / мин | 18,0: 1 | 2005–2010 |
| 1.9 JTDM 16 В | I4 | 1910 куб.см | 110 кВт (150 л.с.) при 4000 об / мин | 320 Н · м (240 фунт · фут) при 2000 об / мин | 17,5: 1 | 2005–2010 |
| 2,0 JTDM 16 В | I4 | 1956 куб.см | 100 кВт (136 л.с.) при 4000 об / мин | 350 Н · м (260 фунт · фут) при 1750 об / мин | 16,5: 1 | 2010–2011 |
| 2,0 JTDM 16 В | I4 | 1956 куб.см | 125 кВт (170 л.с.) при 4000 об / мин | 360 Н · м (270 фунт · фут) при 1750 об / мин | 16.5: 1 | 2009–2011 |
| 2,4 JTDM | I5 | 2387 куб.см | 147 кВт (200 л.с.) при 4000 об / мин | 400 Н · м (300 фунт · фут) при 2000 об / мин | 17,0: 1 | 2005–2010 |
| 2,4 JTDM | I5 | 2387 куб.см | 154 кВт (210 л.с.) @ 4000 об / мин | 400 Н · м (300 фунт · фут) при 1500 об / мин | 17,0: 1 | 2007–2010 |
| Модель | Максимальная скорость, км / ч (миль / ч) | 0–100 км / ч, с 0–62 миль / ч, с | Расход топлива.комбинированный ЕС | Годы | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ручная | автомат | ручная | автомат | ручная | автомат | |||
| 1,75 ТБи | 235 (146) | 7,7 | 8,1 л / 100 км (35 миль на галлон -imp ; 29 миль на галлон -US ) | 2009–2011 | ||||
| 1,8 | 206 (128) | 10.2 | 7,7 л / 100 км (37 миль на галлон -imp ; 31 миль на галлон -US ) | 2005–2007 | ||||
| 1,8 | 208 (129) | 10,2 | 7,6 л / 100 км (37 миль на галлон -imp ; 31 миль на галлон -US ) | 2008–2010 | ||||
| 1,9 JTDM 8 В | 191 (119) | 11,0 | 5.9 л / 100 км (48 миль на галлон -imp ; 40 миль на галлон -US ) | 2005–2007 | ||||
| 1,9 JTDM 8 В | 193 (120) | 10,7 | 5,9 л / 100 км (48 миль на галлон -imp ; 40 миль на галлон -US ) | 2008–2010 | ||||
| 1,9 JTDM 16 В | 210 (130) | 210 (130) | 9,4 | 9.4 | 6,0 л / 100 км (47 миль на галлон -imp ; 39 миль на галлон -US ) | 7,1 л / 100 км (40 миль на галлон -imp ; 33 миль на галлон -US ) | 2005–2007 | |
| 1,9 JTDM 16 В | 212 (131) | 209 (130) | 9,2 | 9,5 | 5,9 л / 100 км (48 миль на галлон -imp ; 40 миль на галлон -US ) | 7.1 л / 100 км (40 миль на галлон -imp ; 33 миль на галлон -US ) | 2008–2010 | |
| 2.0 JTDM 16V 136 PS | 202 (135) | 9,9 | 5,1 л / 100 км (55 миль на галлон -imp ; 46 миль на галлон -US ) | 2010–2011 | ||||
| 2.0 JTDM 16V 170 PS | 218 (135) | 8,8 | 5.4 л / 100 км (52 миль на галлон -imp ; 44 миль на галлон -US ) | 2009–2011 | ||||
| 1,9 JTS | 212 (132) | 9,7 | 8,7 л / 100 км (32 миль на галлон -imp ; 27 миль на галлон -US ) | 2005–2007 | ||||
| 1,9 JTS | 214 (133) | 9,5 | 8,7 л / 100 км (32 миль на галлон -imp ; 27 миль на галлон -US ) | 2008–2010 | ||||
| 2.2 JTS | 222 (138) | 8,8 | 9,4 л / 100 км (30 миль на галлон -imp ; 25 миль на галлон -US ) | 2005–2007 | ||||
| 2.2 JTS | 224 (139) | 8,7 | 9,2 л / 100 км (31 миль на галлон -imp ; 26 миль на галлон -US ) | 2008–2010 | ||||
| 2.2 JTS Selespeed | 222 (138) | 8.8 | 9,2 л / 100 км (31 миль на галлон -imp ; 26 миль на галлон -US ) | 2005–2007 | ||||
| 2.2 JTS Selespeed | 224 (139) | 8,7 | 9,1 л / 100 км (31 миль на галлон -imp ; 26 миль на галлон -US ) | 2008–2010 | ||||
| 2,4 JTDM | 228 (142) | 224 (139) | 8.4 | 8,4 | 6,8 л / 100 км (42 миль на галлон -imp ; 35 миль на галлон -US ) | 8,0 л / 100 км (35 миль на галлон -imp ; 29 миль на галлон -US ) | 2005–2007 | |
| 2.4 JTDM (210 л.с.) | 231 (143) | 8,1 | 6,8 л / 100 км (42 миль на галлон -imp ; 35 миль на галлон -US ) | 2008–2010 | ||||
| 2.4 JTDM (200 л.с. Q-Tronic) | 225 (140) | 8,3 | 7,9 л / 100 км (36 миль на галлон -imp ; 30 миль на галлон -US ) | 2008–2010 | ||||
| 2,4 JTDM (210 л.с.) [13] | 230 (143) | 8,2 | 6,8 л / 100 км (42 миль на галлон -imp ; 35 миль на галлон -US ) | 2007–2010 | ||||
| 2.4 JTDM Q4 (210 л.с.) | 226 (141) | 8,4 | 7,5 л / 100 км (38 миль на галлон -imp ; 31 миль на галлон -US ) | 2005–2007 | ||||
| 2.4 JTDM Q4 (210 л.с.) | 227 (141) | 8,3 | 7,2 л / 100 км (39 миль на галлон -imp ; 33 миль на галлон -US ) | 2008–2010 | ||||
| 3.2 V6 JTS 4 квартал | 240 (149) | 240 (149) | 7,0 | 7,2 | 11,5 л / 100 км (24,6 миль на галлон -imp ; 20,5 миль на галлон -US ) | 12,2 л / 100 км (23,2 миль на галлон -imp ; 19,3 миль на галлон -US ) | 2005–2007 | |
| 3,2 V6 JTS FWD | 250 (155) | 7,1 | 11,0 л / 100 км (25,7 миль на галлон -imp ; 21.4 мили на галлон -US ) | 2008–2010 | ||||
| 3,2 V6 JTS 4 квартал | 244 (151) | 242 (150) | 7,0 | 7,2 | 11,4 л / 100 км (24,8 миль на галлон -imp ; 20,6 миль на галлон -US ) | 12,1 л / 100 км (23,3 миль на галлон -imp ; 19,4 миль на галлон -US ) | 2008–2010 | |
Безопасность
Модель 159 в стандартной комплектации оснащена семью подушками безопасности, дополнительные подушки безопасности для защиты коленей также доступны в качестве опции. [14] Автомобиль показал хорошие результаты в тестах на защиту от удара сзади, [15] благодаря сиденьям с защитой от хлыста. [14]
Alfa Romeo 159 прошел испытания на безопасность автомобилей Euro NCAP со следующими рейтингами:
Награды
Alfa Romeo 159 в фильме
Два черных 159 (3.2 JTS V6 TI) появились в первых сценах фильма о Джеймсе Бонде 2008 года « Квант милосердия ». Они участвовали в автомобильной погоне с Aston Martin DBS V12 Джеймса Бонда вокруг озера Гарда в Италии. [20] Alfa Romeo 159 также появилась в фильме 2009 года «Ангелы и демоны». [21]
Четыре 159 были показаны в фильме Johnny English Reborn , которые использовались для преследования персонажа Роуэна Аткинсона. [22]
Alfa Romeo 159 в автоспорте
Alfa Romeo 159 участвовал в гонках на туристических автомобилях в Батерсте в рамках 12 Hour Challenge с 2007 года. Занимая первое место в категории уникального топлива, Alfa Romeo добивается этого результата в течение многих лет.Для этого мероприятия Alfa использует двигатель JTDM объемом 2,4 литра.
Кроме того, Alfa Romeo 159 использовалась в качестве автомобиля безопасности на различных соревнованиях по автоспорту.
Банкноты
Список литературы
Alfa Romeo 159 (2004-2011)
Alfa Romeo 159 (2004-2011)Alfa Romeo Tipo 939, D — сегмент (Veliki porodični automotivebil)
Све различные модели Alfa Romeo 159
Взаимодействие с другими людьми
159
лимузина — 4 врата
Гориво: Бензин
Погон: Предни
Кубикажа: 1742 см3
Снага: 200 тыс.
Гориво: Бензин
Погон: Предни
Кубикажа: 1747 см3
Снага: 140 тыс.
Гориво: Бензин
Погон: Предни
Кубикажа: 1859 см3
Снага: 160 тыс.
Гориво: Бензин
Погон: Предни
Кубикажа: 2198 см3
Снага: 185 тыс.
Гориво: Бензин
Погон: 4 х 4
Кубикажа: 3179 см3
Снага: 260 тыс.
Гориво: Дизель
Погон: Предни
Кубикажа: 1910 см3
Снага: 120 тыс.
Гориво: Дизель
Погон: Предни
Кубикажа: 1910 см3
Снага: 150 тыс.
Гориво: Дизель
Погон: Предни
Кубикажа: 1956 см3
Снага: 136 тыс.
Гориво: Дизель
Погон: Предни
Кубикажа: 1956 см3
Снага: 170 тыс.
Гориво: Дизель
Погон: Предни
Кубикажа: 2387 см3
Снага: 200 тыс.
Гориво: Дизель
Погон: Предни
Кубикажа: 2387 см3
Снага: 210 тыс.
Взаимодействие с другими людьми
159 Спортивный универсал
караван — 5 врата
Гориво: Бензин
Погон: Предни
Кубикажа: 1742 см3
Снага: 200 тыс.
Гориво: Бензин
Погон: Предни
Кубикажа: 1747 см3
Снага: 140 тыс.
Гориво: Бензин
Погон: Предни
Кубикажа: 1859 см3
Снага: 160 тыс.
Гориво: Бензин
Погон: Предни
Кубикажа: 2198 см3
Снага: 185 тыс.
Гориво: Бензин
Погон: 4 х 4
Кубикажа: 3179 см3
Снага: 260 тыс.
Гориво: Дизель
Погон: Предни
Кубикажа: 1910 см3
Снага: 120 тыс.
Гориво: Дизель
Погон: Предни
Кубикажа: 1910 см3
Снага: 150 тыс.
Гориво: Дизель
Погон: Предни
Кубикажа: 1956 см3
Снага: 136 тыс.
Гориво: Дизель
Погон: Предни
Кубикажа: 1956 см3
Снага: 170 тыс.
Гориво: Дизель
Погон: Предни
Кубикажа: 2387 см3
Снага: 200 тыс.
Гориво: Дизель
Погон: Предни
Кубикажа: 2387 см3
Снага: 210 тыс.
Безбедность модели Alfa Romeo 159
EuroNCAP: ~ 90% защтите путника
Povezani članci
.
Содержание Интервалы замены технических жидкостейПравила замены технических жидкостейЗамена жидкости в ГУРЗамена тормозной жидкостиЗамена охлаждающей жидкостиЗамена масла в коробке передачКак поменять антифриз — пошаговая инструкцияКак правильно . . .
Содержание LADA 110 — ВикипедияВАЗ-2110 (LADA 110)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ-2111 (LADA 111)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ 21124 1. 6 литра 16v 89 л.сЛучшие АКПП и двигатели для ВАЗ 2111, характеристики, бензиновые, дизельные . . .