Какую машину для дрифта выбрать: А на чем бы нам зажечь? Выбираем машину для дрифта

Тюнинг на ходу

Если вам не нравится поведение машины на дороге, то попробуйте зайти в меню «Тюнинг на ходу» и поэкспериментировать с настройками. Обратите внимание на настройки дрифта. Здесь можно вернуться к «классическому» дрифту с помощью тормоза. Что касается остальных настроек, то можете выставить их по своему желанию. Чувствительность руля лучше ставить на максимум, тогда машина станет более отзывчивой и юркой. Контроль тяги помогает избежать заносов и не дает сильно буксовать на траве.

Это меню можно активировать, нажав два раза вправо на крестовине или клавишу 6 (она же стрелочка вправо) на цифровом блоке клавиатуры.

Уровень и настройка машины

В игре все завязано на уровне машины. Каждое соревнование имеет свой рекомендуемый уровень, поэтому без прокачки не обойтись. Обратите внимание, что обвесы, спойлеры и прочие визуальные модификации не влияют на поведение и характеристики машины. Достать новые запчасти можно двумя способами: повышая уровень или выигрывая специальные события.

Совет! В начале игры не спешите покупать новые авто. Прокачивайте свою стартовую машину, чтобы двигаться по сюжету.

Благодаря возможности поставить новый движок, можно долго поддерживать актуальность любого автомобиля. Если меняете двигатель, то покупать все апгрейды заново не нужно. Сначала поставьте стоковые детали на текущий движок, а затем покупайте новый. Перейдите на вкладку «Инвентарь» и поставьте все ранее купленные апгрейды. Точно так же можно проапгрейдить и новое авто.

Комплекты оборудования можно поменять прямо на улице. Зайдите в меню «Гараж» из настроек игры. Таким образом вы сможете подготовить машину для дрифта, бездорожья или гонок прямо перед заездом. Обратите внимание, все детали должны быть в инвентаре, магазин в этом режиме недоступен.

Если при выборе комплектующих вы смотрите на цифры разгона до 100 километров, то обратите внимание, что изменения здесь указаны цветом, не нужно смотреть на стрелочку. То есть стрелка вверх не означает, что разгон вырастет на 0,16 секунды, она означает, что он улучшиться на это время.

Как продать машину

Это возможность запрятана довольно глубоко в настройках, но она все же есть. В гараже зайдите в меню «Показ», затем «Мой гараж», затем «Выбрать». Теперь можно продать автомобиль. Обратите внимание, что стартовую машину продать нельзя.

Кроме того, можно продать двигатель, если вы его ранее заменяли.

Где купить новую машину

Новые автомобили открываются по мере роста вашего уровня. Но это не значит, что они сразу становятся доступны. Сначала вам нужно съездить к дилеру и уже там выбрать новую тачку. Выставочный зал находится рядом гаражом Лукаса, ниже автодрома.

Руководство по Need for Speed Payback для начинающих

Игра Need for Speed Payback теперь доступна в EA Access и Origin Access, так что подписчики могут в любое время сесть за руль и мчаться по дорогам, пустыням и горным серпантинам Фортуны-Вэлли. Пора выпускать на улицы новичков.

Если вы играете в первый раз — не волнуйтесь, мы вам поможем. Будь вы ветераном серии или абсолютным новичком в гоночных играх — с нашей помощью вам будет проще начать карьеру гонщика. Ниже есть советы для начинающих — ознакомьтесь с ними, и увидимся на старте.

Настройте свою первую машину

Вам, без сомнения, не терпится собрать машину мечты, и таких возможностей у вас будет в избытке — почти все в Need for Speed Payback предназначено для набора очков для новых запчастей, от денежных призов в гонках до поиска трофеев в пустыне.

Для начала можно купить машины у автодилеров или заехать в магазин запчастей, чтобы приобрести там… запчасти. В каждом магазине свой ассортимент, если вы ищете что-то особенное, не забывайте заехать в несколько мест. Все купленное поступает к вам в гараж, где служит для кастомизации машин. К гаражу лучше привыкнуть сразу — вам придется проводить там немало времени.

Начинайте искать запчасти для реликвий

Реликвии — одни из лучших и самых подходящих для настройки машин в игре. Если вы хотите создать нечто индивидуальное и красивое из хлама, вам нужны именно они. Но найти такую машину непросто: запчасти для реликвий разбросаны по всей Фортуне-Вэлли и вам нужно будет отыскать все пять частей проекта, прежде чем вы сможете его собрать.

Не обязательно находить все части прямо сейчас — просто посматривайте вокруг, когда катаетесь по округе. Найдя свой первый корпус реликвии, вы сможете отслеживать ход проекта и получать подсказки о местонахождении остальных частей.

Найдите идеальное место для тренировки

В Need for Speed Payback есть пять разных классов машин — гоночный, дрифт, внедорожный, дрэг и погоня — и для каждого из классов есть как минимум одна зона в Фортуне-Вэлли. Катайтесь по бездорожью в Либерти-Дезерт, мчитесь по ветреным дорогам Сильвер-Кэньон и Маунт-Провиденс, упражняясь в дрифте, устраивайте дрэг-заезды на пустынных шоссе и оттачивайте гоночные навыки на улицах Сильвер-Рок.

А что насчет погони? В этом можно упражняться где угодно — была бы полиция.

Осторожно — приманки!

Кстати о полиции: если она давно вам не досаждала, есть способ привлечь ее внимание самостоятельно. Полицейское управление Фортуны-Вэлли любит оставлять на дорогах абсолютно обычные и совсем не подозрительные ящики, и как только вы подберете такой ящик, начнется погоня. Зато если вы сможете уйти от погони, вся добыча из ящика достанется вам.

Ящики с приманками, как и запчасти для реликвий, разбросаны по всей Фортуне-Вэлли — глядите в оба, когда исследуете карту. Для новых игроков это — отличный способ заработать на недоступные пока запчасти, и на такие элементы, которые превращают вашу машину в настоящего зверя.

В мире гонок Фортуны-Вэлли правят уличные лиги, и ваш путь на вершину начнется с побед в них. По всей карте катаются компьютерные гонщики из всех лиг. Остановившись за одним из них, вы сможете бросить ему вызов.

Одолев всех вольных гонщиков из определенной лиги, вы выйдете на гонку с их боссом, а чтобы попасть на главную гонку Сильвер-Рок, вам нужно будет победить всех боссов. Начните показывать вольным гонщикам, кто здесь главный, и пробивайтесь на вершину, оттачивая свои умения и прокачивая машину.

Катайтесь в режиме AllDrive

AllDrive режим свободного катания в Need for Speed Payback, в нем вы сможете собрать друзей и вместе с ними порвать Фортуну-Вэлли. Кастомизация в нем обретает свой истинный смысл — вам наконец-то будет, кому ее показать.

Сейчас у вас есть возможность подключаться к сеансам Hangout, чтобы устраивать импровизированные тусовки, вместе исследовать карту и делать групповые снимки. Начиная с 19 июня, вы сможете создавать собственные быстрые гонки и вызывать на них друзей, чтобы выяснить, кто из вас действительно гоняет лучше всех.

Испытайте себя в Speedlist-ах

Разгромив друзей в пух и прах, можно принять участие в состязании посерьезней. Speedlist-ы — сетевые турниры, в которых вы состязаетесь с другими гонщиками на разных трассах и в разных заездах. Чем больше гонок вы выиграете, тем выше станет ваш рейтинг. Но будьте осторожны — при проигрыше рейтинг будет снижаться!

В гонках Speedlist можно заработать не только деньги и репутацию, от которой растут уровни, но и получить мощные запчасти. Даже если такие многолюдные заезды могут показаться пугающими, начинать лучше пораньше, чтобы и натренироваться, и извлечь максимум эффекта от наград.

У вас еще нет Need for Speed Payback? Подпишитесь на EA Access или Origin Access уже сейчас и начните жечь резину!

Подпишитесь на новостную рассылку, чтобы получать последние новости о Need for Speed, закулисный контент, специальные предложения и многое другое (включая прочие новости EA, информацию о продуктах, событиях и акциях) по электронной почте.

Следите за новостями в Twitter и Instagram, нажмите «Нравится» на нашей странице в Facebook и подпишитесь на наш канал в YouTube.

Need For Speed ​​Heat лучший автомобиль: как выбрать лучший автомобиль, подходящий для ваших событий и стиля вождения

(Изображение предоставлено: EA)

Вы проведете много времени в гонках по улицам Палм-сити и за их пределами, так что, садясь за руль лучшей машины Need For Speed ​​Heat, вы получите гораздо больше удовольствия. Имея в наличии более 120 автомобилей, в Need for Speed ​​Heat есть огромный выбор, и из-за различных типов соревнований, в которых вы можете соревноваться, а также из-за различных стилей вождения, которым вы можете следовать, один и тот же автомобиль может быть не самым подходящим для каждого. игрок и раса.

Как и ваши обычные дорожные гонки, есть гонки по бездорожью, в которых тяга и подвеска играют гораздо большую роль в достижении успеха. Вы также можете выбрать между вождением в стиле гонки с лучшим сцеплением и управляемостью, или стилем дрифта, где у вас больше возможностей скользить по поворотам, не падая с такой большой скоростью. По этой причине мы отправились в дилерский центр — ваш главный источник новых автомобилей в игре — и выбрали то, что мы считаем лучшим автомобилем Need For Speed ​​Heat, чтобы соответствовать различным ситуациям и стилям, чтобы вы могли принять решение какие инвестиции будут работать лучше для вас.

Need For Speed ​​Heat Лучший сбалансированный автомобиль — Porsche Panamera Turbo ’17 (218)

(Изображение предоставлено: EA)

Если вы ищете достойный универсальный автомобиль на все случаи жизни, то Porsche Panamera Turbo ’17 подойдет вам. Благодаря мощному ускорению, а также приличной мощности и максимальной скорости, он поможет вам в различных мероприятиях, если вы не хотите специализироваться.

Need For Speed ​​Heat Лучшая автомобильная гонка — Koenigsegg Regera ’16 (400+)

(Изображение предоставлено: EA)

Нет никаких сомнений в том, что Koenigsegg Regera ’16 — абсолютный гонщик на дорогах, статистика которого совершенно не в чартах! Сумасшедшее ускорение и максимальная скорость могут превратить поворот в деликатное искусство, требующее много практики, но в прямой гонке больше нет ничего подходящего.

Need For Speed ​​Heat Лучший гоночный автомобиль для бездорожья — BMW X6 M ’16 (188)

(Изображение предоставлено: EA)

Как соперник в гонках по бездорожью, BMW X6 M ’16 обеспечивает правильный баланс между мощностью и управляемостью, чтобы помочь вам добиться победы вдали от улиц. Максимальная скорость не самая высокая, но мощность и ускорение в совокупности способствуют тому, чтобы это был отличный внедорожник.

Need for Speed ​​Heat Лучший автомобильный дорожный дрифт — SRT Viper GTS ’14 (283)

(Изображение предоставлено: EA)

Если скольжение по углам на высокой скорости — это ваше варенье, то SRT Viper GTS ’14 делает разумный выбор. Высокая мощность и ускорение в сочетании с более свободным транспортным средством, настроенным для поощрения дрифтинга, означают, что у вас не должно быть никаких проблем, выбрасывая заднюю часть, чтобы сделать эти крутые повороты с легкой точностью.

Need For Speed ​​Heat Лучший автомобиль для бездорожья — Ford F-150 Raptor ’17 (123)

(Изображение предоставлено: EA)

Этот грузовик может немного походить на обманщика, но Ford F-150 Raptor 17 года может удивительно хорошо дрейфовать, преодолевая бездорожье. То, что ему не хватает в ускорении, компенсирует его в силе, и благодаря настроенной тяге вы все равно сможете скользить по изгибам, не скатываясь по более грубым поверхностям..

Ищете дополнительную помощь? Тогда проверьте наши основные Наконечники Need For Speed ​​Heat знать, прежде чем попасть на улицы Палм-Сити.

Йен Уилсон

Иэн больше известен многим как «Мистер Трофи» из-за его слегка нездоровой одержимости накоплением нематериального серебра для PlayStation, и теперь у него более 110 платиновых банков в его виртуальном призовом кабинете. Он не заботится о достижениях Xbox.

Почему в зимнем дрифте конкурентов у ВАЗ-2102 просто нет?

«Нашли на чем «дрифтить», — скажет обыватель. И будет не прав. Сегодня вазовская «классика» переживает настоящий ренессанс, особенно в России: ее массово скупает молодежь, чтобы участвовать в зимнем дрифте. 

Мы отправились на загородную трассу на тренировки, чтобы тоже хорошенько «дать угла» и понять, чем же так хороша эта машина в зимних виражах. 

«Конкурентов у ВАЗ-2102 в зимнем дрифте просто нет, — рассказывает владелец автомобиля Илья Туревич, по совместительству гонщик и инструктор по контраварийному вождению. — Все современные машины банально тяжелые, даже старые BMW. Вазовская «классика» вообще ничего не весит, а вес — это очень важно. У универсала к тому же еще и лучше развесовка, на высоких скоростях за «сотню» при езде боком багажник создает аэродинамическое сопротивление, благодаря которому машину легче контролировать. В общем, для зимнего дрифта лучше машины не придумать. И в хозяйстве выручает чуть что».

Еще один нюанс — бензобак у универсала находится под днищем, а не в заднем крыле, как в седане. Это не только понижает центр тяжести, но и делает гонки немного безопаснее. Дело в том, что в парном дрифте нередки контакты между машинами. Столкновения, конечно, совсем небольшие (на льду машины после удара друг о друга просто вместе скользят, кузовные элементы сильно не гнутся), но наличие бензобака в крыле «копейки», куда обычно и приходится удар, немного смущает. 

«Ничего себе она «валит»! Да еще и не на шипах! — к нам подсаживается владелец старого BMW. — Моя «тройка» так не «валит» даже на шипах, вес все-таки решает».

Вот и «жигули», а вы говорите. И стоят в объявлениях эти машины сущие копейки. Ту же «копейку», например, можно взять за 200-500 долларов. Правда, просят и 1000, а то и больше, видимо, спрос на эту машину среди молодежи повышает цену. «Двоек» практически нет — одна только в продаже.

«В автоспорте я давно, этой зимой решил активнее заняться дрифтом, — говорит Илья Туревич. — Для этого купил старую «двойку» за 500 долларов. Машина попалась в очень хорошем состоянии, причем уже с 1,5-литровым инжекторным мотором от ВАЗ-2107. Но для начала можно и не менять мотор, в зимнем дрифте его много не нужно, даже обычного карбюраторного 1,2-литрового хватит за глаза. Главная проблема этой машины — руль тяжело крутится. Поэтому сразу после покупки нужно поменять шаровые и перебрать рулевое — станет легче. Минимальный набор улучшений для начинающих — заваренный дифференциал, улучшенное рулевое и шипованные шины. И все, «пушка-гонка» готова».

Это рецепт «жигулей» для старта в зимнем дрифте, но Илья пошел дальше. В этом автомобиле изменен кастор, чтобы руль сам вращался в повороте, — такой «опции» в стандартном ВАЗ-2102 нет. 

Аккумулятор был перенесен в багажник для лучшей развесовки, там же сделана удобная полка для хранения домкрата, который нужен, чтобы менять шины.

«Самое дорогое — это покрышки. Конечно, зимний дрифт хорош тем, что шины часто менять не надо, но на шины все же придется раскошелиться. Купил шипованные Nokian Hakkapeliitta 8. По дорогам езжу на недорогих покрышках, а Nokian ставлю перед тренировками или гонками, чтобы не стачивался шип. Ну и диски красивые за 300 долларов купил, два из четырех пока в гараже лежат. Также здесь стоит 5-ступенчатая коробка передач и «длинный» редуктор. Машина может разгоняться до 160 километров в час, на «сотне» едет боком легко».

В салоне установлен новый спортивный руль, набалдашник на рычаг коробки передач, обшит пол. Смотрится все это стильно. Также здесь появился гидравлический «ручник», но исчезло переднее пассажирское кресло. 

Внешний вид — это ностальгическая оклейка и новые колесные диски. «Классика» должна быть на стиле — это самое главное, конечно же.

Больше работ проводилось по ходовой части. Выбирались элементы подвески качественных производителей. Оказывается, даже по Lemförder есть детали на эту машину. Как итог — руль стал легко вращаться. Перебиралась и тормозная система.

Казалось бы, изменений не так много, но проект обошелся в 2500 долларов. Мелочи там, мелочи тут — вот и набегает такая сумма. 

«Если строить конкурентоспособные «жигули», то по деньгам это получается то же, что строить BMW Е30 или Ford Sierra. Но ВАЗ очень легкий, да и машина интересная, есть определенный шарм ездить боком на таком раритете».

Если строить «жигули» для дрифта проще и без особых эстетических изысков, легко можно вписаться в 1000-1500 долларов. Интересно, а как эта более конкурентоспособная «пушка-гонка» за 2500 ездит?

Вообще, для начала нужно самому научиться ездить. Зимний дрифт — это очень ювелирная работа с органами управления. Вначале тебя постоянно разворачивает, но постепенно начинает что-то получаться. Хотя все равно за один день этому не научишься, тренироваться нужно часто и много.

Больше всего работаешь педалями «газа» и сцепления. «Газом» увеличиваешь угол заноса, сцеплением — уменьшаешь, когда машину тянет на разворот. Самое главное — это направление взгляда. Машина едет туда, куда ты смотришь, поэтому смотреть нужно далеко вперед через боковые форточки. Посмотришь на фишку — тут же ее собьешь. Рулем в заносе лучше лишний раз не дергать, главное — грамотная работа педалями «газа» и сцепления. И периодически надо отдыхать: когда устанешь — начнешь совершать одну ошибку за другой. 

Но в целом для зимнего дрифта машина очень хороша. Сидеть удобно, руль крутится легко, передачи переключатся четко, а мощность избыточная. И управлять ею боком несложно.

Мы были одни на «жигулях» во время этой тренировки, еще тренировались ребята в парном дрифте на BMW и двух Volvo. Получается у них весьма неплохо — тренируются. 

«Зимний дрифт — это один из самых дешевых видов автоспорта, — рассказывает Илья Туревич. — Летом машины греются, ломаются, нужно постоянно покупать покрышки, все это очень дорого. Зимой можно ездить практически без остановки. На «жигулях» объем охлаждающей жидкости — около 8-9 литров. Это позволяет ездить целый день, пока не устанешь. Удовольствие получаешь ничем не хуже, чем от летнего дрифта». 

Но есть у зимнего дрифта в Беларуси проблема — отсутствие площадок. Хоккей — это, конечно, хорошо, ледовые дворцы у нас построены практически в каждом районном центре. А вот с техническими видами спорта все не так здорово. Мы катались на одной большой замерзшей луже за городом. Она, правда, небольшая, поэтому быстро на ней не разгонишься. Где — не скажем, неофициальные были заезды.

«Площадки для тренировок ищем самостоятельно. С этим вообще всегда проблема. Достаточно одной жалобы какого-нибудь неравнодушного местного жителя — и приезжает ГАИ, после чего гонки заканчиваются. Да, бывало, что гоняли, особенно летом. Поэтому стараемся искать места как можно дальше от жилых домов, чтобы не мешать людям, хотя шума от нас зимой не особенно много. Если найдем такое место — с местными стараемся дружить. Важно, чтобы это не была природоохранная территория или заповедник, чтобы это не было озером с названием. В идеале — найти какую-нибудь большую лужу. Естественно, каждый раз сверлим лед в разных местах перед выездом на него, замеряем толщину». 

Пока автоспортивная культура в Беларуси слабо развита, а заработать на этом вообще сложно, точнее, даже невозможно. Ребята ездят за идею, для удовольствия. Илья планирует выезды в Россию на крупные соревнования, сейчас готовится к ним. Спонсоры иногда находятся. Например, injector.by помогает Илье с запчастями. Нам даже приятно отметить эту компанию в материале. Если что, Илья не против и других спонсоров для поездки на соревнования в Россию. Там зимний дрифт на «жигах» сейчас набирает очень большую популярность, проводятся очень масштабные соревнования, особенно в Красноярске.

Главный вывод из увиденного — это очень интересное и полезное увлечение. В той же Финляндии автоспорт очень популярен, ездят на машинах боком с детства, чуть ли не с молоком матери впитывают спортивные приемы вождения. А это значит, что в стране не нужно высыпать тонны соли на дороги, никто не паникует и не жалуется на дорожников, когда начинает идти снег. И аварий меньше. Так что такое увлечение нужно поддерживать и как минимум не гонять молодых гонщиков с площадок. 

— Танцуй, — сказал Человек-Овца. — Пока звучит музыка — продолжай танцевать. Понимаешь, нет? Танцуй и не останавливайся. Зачем танцуешь — не рассуждай. Какой в этом смысл — не задумывайся. Смысла все равно нет и не было никогда. Задумаешься — остановятся ноги. А если хоть раз остановятся ноги — мы уже ничем не сможем тебе помочь (Х.Мураками «Дэнс, дэнс, дэнс»).

Танцы — это вообще ни разу не наша тема. Но зимний дрифт ведь тоже в чем-то танец, не так ли? Работаешь там тоже больше ногами: «газ» — сцепление, «газ» — сцепление, ювелирная работа. Поймал баланс — и держишь его, пятая точка тут в помощь. Потеряешь — развернет или вылетишь в сугроб. Рулем там особенно и крутить не нужно, лишние движения руками только вредят. Но главное — не думать, чтобы не останавливались ноги. 

В общем, танцуй и не останавливайся.

Юрий ГЛАДЧУК
Фото и видео Артема БОРДОВСКОГО
ABW.BY

Какую машину выбрать nfs heat в начале

Здравствуйте, уважаемые читатели сайта computerhom.ru. Если у вас вдруг возник вопрос на тему — какую машину выбрать nfs heat в начале игры?
То вы можете ознакомиться с простой и доступной инструкцией — какую машину выбрать в need for speed heat в самом начале игры.

В самом начале игры need for speed heat предлагается выбрать одну из четырех машин.
1. 65 Ford Mustang — машина для гонок и трасс.
2. BMW M3 Evolution II 88 — больше всего машина предназначена для трасс.
3. NISSAN 180SX Type X 96 — данная машина подходит только для дрифта.
4. Chevrolet Camaro SS 67 — отличная машинка для дрифта и трассы — но к сожалению данную машину выбрать невозможно.

Теперь давайте рассмотрим более подробно какую все же машину выбрать в nfs heat в самом начале?

Итак, приступим к изучению материала….

Какую машину выбрать в nfs heat

При первом запуске игры, у меня тоже возник вопрос — какую же все таки выбрать машину, ведь от машины зависит победа в гонках.

Итак, давайте рассмотрим каждую машину и вы узнаете какую все же выбрать машину в самом начале игры.

65 Ford Mustang

Испытав эту машину в гонках на различных трассах она показала себя отлично, такого от этой машины я не ожидал.
В первой же гонки я финишировал первым. В других гонках вообще догонял последнего едущего соперника.
Данная машина отлично подходит к категории «гонка» и «трасса».

Из всех машин я рекомендую выбрать именно эту машину.

BMW M3 Evolution II 88

Мне данная машина очень понравилась на внешний вид. Но я сделал ошибку, когда первый раз ее выбрал.
На этой машине можно выиграть гонки, но очень с большим трудом. Мне постоянно приходилось повторять гонки около пяти раз, чтобы прийти на финиш первым.
Данную машину я оцениваю на троечку с плюсом.

NISSAN 180SX Type X 96

Данная машина больше всего подходит для дрифта на не для гонок по трассе.
Выбрав данную машину я вовсе в ней разочаровался, но в дрифте мне данная машинка очень понравилась.
Данную машину брать в начале игры не советую.

Chevrolet Camaro SS 67

И последняя машинка, у которой характеристики просто отличные, мне так хотелось ее протестировать, но у ее взять не возможно.
Поэтому в игре можно взять только одну из трех на ваш выбор.

Итог — выбор машины в NFS Heat в самом начале

Я рекомендую в само начале игры выбрать именно Ford Mustang 1965 года. Отличная машина, показала себя в гонках превосходно.
Так что выбирайте именно эту машину, и вы не пожалеете.

BMW M3 Evolution II 88 и NISSAN 180SX Type X 96 брать я не советую, вам точно не понравится.

Вот и все…
Теперь вы знаете, какую машину выбрать nfs heat в начале игры.
На этом я буду заканчивать инструкцию всем пока, приятной вам игры. До новых встреч на сайте computerhom.ru.

Понравилось? Поделитесь с друзьями!

Подпишитесь на нашу рассылку, и получайте интересные полезные материалы сайта computerhom.ru. Ни какой рекламы — бесплатная компьютерная помощь подписчикам от автора.

10 лучших дрифт-каров, которые не сломают банк

Машины — невероятные машины. Грохот их мощных двигателей и высокие скорости, на которых они могут развиваться, вызывают острые ощущения у многих, которые их двигают и вдохновляют на такие фильмы, как Форсаж . Такие фильмы часто вдохновляют производителей на создание более фантастических автомобилей, а потребителей — на их покупку.

Примером могут служить дрифт-кары.Эти автомобили сконструированы таким образом, чтобы иметь превосходный баланс и управляемость, что позволяет с легкостью проходить повороты и скользкую местность. В то время как в фильмах показано, как дрифт происходит на невероятно высоких скоростях, ни один непрофессиональный водитель не должен пытаться воспроизвести его в реальной жизни. Тем не менее, вот десять дрифт-каров, которые вы можете купить, не взламывая фонд колледжа вашего ребенка.

СВЯЗАННО: 10 новых технологических функций, которые могут стать стандартными в вашем автомобиле будущего

10 Mercedes C230 Kompressor (W202)

Mercedes обычно не ассоциируется с дрифтом, но именно эта машина на удивление хороша для этого.При покупке этого автомобиля вы захотите выбрать год выпуска с 1993 по 2000, так как он будет иметь крепкий и мощный четырехцилиндровый двигатель M111, который выдает 190 л.с., крутящий момент 280 фунт / фут и рабочий объем двигателя 2,3. литров.

СВЯЗАННЫЙ: 10 причин, по которым Ferrari не может идти в ногу с Mercedes в F1

При поиске этой старой машины убедитесь, что у нее также есть задний привод и механическая коробка передач.Из-за своего возраста этот автомобиль чрезвычайно доступен (особенно для Mercedes), а средняя цена составляет менее 4000 долларов.

9

Mazda RX-7 FD3S — любимый фанатами дрифтерный автомобиль, у которого есть большое сообщество по ремонту и модификации по всему миру, поэтому, если вы делаете это выбор, вы не найдете недостатка в запчастях, советах и ​​друзьях, чтобы поделиться своим ездить с.Модели с 1992 по 2002 год имеют задний привод, мощность 276 л.с. и рабочий объем двигателя 1,3 литра.

СВЯЗАННЫЙ: Форсаж: 5 самых крутых автомобилей (и 5, которых мы бы полностью избегали)

Более поздние модели оказались лучшими из всех, поскольку Mazda усовершенствовала их конструкцию и механику.Двигатель 13B-REW хорошо подходит для обеспечения нужного количества мощности, чтобы оставаться управляемым и по-прежнему обеспечивать азартных дрифтеров. Из-за своей популярности этот старый автомобиль будет стоить чуть меньше 27000 долларов.

8 Toyota Corolla AE86

Toyota Corolla — еще один автомобиль, занявший почетное место в сердцах дрифтеров со всего мира.Созданная в то время, когда безопасность не была обязательной, Toyota воспользовалась этим и сделала этот автомобиль легким и мощным. Он весит менее тонны, а его двигатель развивает мощность 128 л.с.

СВЯЗАННЫЙ: 10 машин мечты из фильмов форсаж

Задний привод с рабочим объемом двигателя 1.6 литров позволяют Corolla копать и снимать кожуру. Вы захотите купить одну из моделей с 1984 по 1992 год, и они довольно доступны по цене менее 2000 долларов. Однако эти автомобили старые, поэтому их обязательно нужно будет отремонтировать и / или обновить.

7 Nissan 180sx

Модели Nissan 180sx с 1989 по 1998 год оснащены двигателем CA18DET с турбонаддувом, мощностью 202 л.с., а его рабочий объем составляет два литра.Его легкий, очень хорошо сбалансированный, и его дифференциал скольжения вызывает зависть.

СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших внешних модификаций спортивных автомобилей

Он хорошо управляется, новичкам легко сесть за руль, и он с легкостью преодолевает живописные извилистые горные дороги.Это популярный автомобиль и по сей день, поэтому есть много мест, где можно найти запчасти и механику, которые помогут вам исправить и сохранить эту красоту. В зависимости от того, где вы собираетесь купить эту машину, она может стоить вам около 10 000 долларов.

6 Тойота JZX-90

Автомобиль носит несколько названий: Toyota Mark II, Toyota Chaser и, конечно же, Toyota JZX-90.Модели 1992–1996 годов, пользующиеся большим успехом в японских и азиатских дрифтинговых сообществах, особенно популярны благодаря заднему приводу, выходной мощности 280 л.с. и объему двигателя 2,5 литра.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых крутых автомобилей, на которых водители Nascar ездят дома

Он имеет пятиступенчатую механическую коробку передач, а его конструкция делает его идеальным для легкого прохождения поворотов и заноса в крутых поворотах.Когда этот автомобиль был на пике популярности, он не был доступен в США, но теперь он не только наконец появился в дилерских центрах, но и стал доступен. Toyota JZX-90 будет стоить от 10 до 15 тысяч долларов.

5 BMW M3 E46

Как люксовый бренд BMW обычно не производит тех транспортных средств, которые вы ожидаете увидеть, дрейфуя по пыльным пустынным дорогам.Однако E46 был провозглашен «новой и улучшенной» версией своего предшественника E36. У него задний привод, как и следовало ожидать от любой машины, которая хочет назвать себя дрифтером.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых крутых автомобилей от подсчета автомобилей

Как немного более новый автомобиль, модели, выпущенные с 2000 по 2006 год, строятся лучше и быстрее, с двигателем мощностью 343 л.с. и мощностью 3.Рабочий объем 2 литра. Как уже говорилось, этот автомобиль не только новее, но и бренд BMW увеличивает цену. Так что рассчитывайте потратить чуть меньше 17000 долларов.

4 Nissan 240sx S14

Автомобиль имеет хорошую репутацию в кругах новичков и профессионалов.Особенно нравятся модели с 1994 по 1998 год, они хорошо поддерживаются и до сих пор используются по всему миру на всех уровнях дрифта. Его базовая модель имеет рабочий объем 2,4 литра и мощность 155 л.с., но одна из причин, по которой этот автомобиль настолько популярен, заключается в том, что его очень легко модифицировать и модернизировать.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых крутых классических универсалов

По мере того, как вы становитесь более уверенным в себе как начинающий дрифтер, вы можете добавить больше мощности, что означает большую трудность в управлении.У вас будет много свободных средств, чтобы вложить их в свой новый увлекательный проект, поскольку одна из этих машин будет стоить вам чуть более 4000 долларов.

3 Mazda MX-5 NB

Всем нравится гладкий, стильный спортивный вид, который есть у многих итальянских автомобилей, и этот автомобиль был японским воплощением этого стиля, который в конечном итоге оказался чрезвычайно успешным.У него есть большое и очень отзывчивое сообщество, которое помогает владельцам модифицировать и поддерживать свои автомобили. Особые фавориты — модели с 1998 по 2005 год с задним приводом, мощностью 140 л.с. и объемом двигателя 1,8 литра.

СВЯЗАННЫЙ: 10 знаковых сдвигов палки, которые вы должны испытать

Эти характеристики являются улучшением своего предшественника, что является одной из причин, по которой автомобиль так популярен.Если вы хотите заполучить собственную Mazda MX-5 NB, она будет стоить менее 10 000 долларов.

2 Nissan Skyline R33 GTS-T

Нет, это не дежавю, Ниссан в этом списке трижды.Nissan — громкое имя в сообществе дрифтеров, и понятно почему. Они делают идеальные автомобили для дрифтеров любого уровня подготовки, а их сообщества по обслуживанию обширны и далеко идущие. Модели Skyline с 1993 по 1998 год ничем не отличаются.

СВЯЗАННЫЙ: 10 фактов об автобане, которых вы не знали

Его 2.5-литровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 280 л.с., имеет пятиступенчатую механическую коробку передач, позволяющую преодолевать самые крутые повороты или легко преодолевать извилистую дорогу. Это хороший выбор автомобиля, и в целом он будет стоить менее 7000 долларов.

1 БМВ M3 E36

Ранее в списке упоминался BMW M3 E46.Этот автомобиль является его предшественником, и хотя E46 превосходит его, модели E36 с 1992 по 1995 год столь же хороши и доступны по цене для тех, кто мечтает о дрифте с лучшими автомобилями или просто хочет немного повеселиться. Его выходная мощность слабее, чем у E46, и объем двигателя также меньше.

Тем не менее, он выглядит великолепно, его конструкция прочная, а с пятиступенчатой ​​коробкой передач он также обеспечивает плавность хода.Он будет стоить вам намного меньше, чем его продолжение с ценой чуть меньше 8000 долларов.

NEXT: 10 самых быстрых автомобилей в истории видеоигр

Следующий 10 потрясающих фактов о пикапе Rezvani Hercules 6×6

10 лучших дрифт-каров всех времен

Дрифтинг — это спорт, который покоряет страну.Это никого из нас не удивляет, учитывая его исключительную развлекательную ценность; больше, чем в любом другом автоспорте. Что может быть лучше, чем видеть, как мощные автомобили наклоняются вбок, катясь по трассе с головокружительной скоростью? Конечно, вождение одного из лучших дрифт-каров может быть более захватывающим, чем просто быть зрителем.

Не все из нас способны заниматься дрифтом, поэтому лучше всего понаблюдать. Конечно, с правильным дрифт-каром у нас было бы больше шансов. Чтобы найти исключительный дрифт-кар, нужны определенные характеристики.В нем должно быть:

• Задний привод
• Достойная балансировка шасси
• Дифференциал повышенного трения
• Регулировка двигателя
• Отличный стиль тоже не повредит
• Без лишних слов, мы составили десятку лучших дрифт-каров все время для вашего удовольствия. Честное предупреждение — эти автомобили вызовут у вас желание выйти и насладиться спортом самостоятельно.

1. Mercedes C63 AMG

Несомненно, любой AMG делает один из лучших автомобилей для автоспорта.Беда сводится к расходу. Эта роскошная модель в спешке опустошит ваш банковский счет. Печально то, что от всего роскошного придется избавиться только для того, чтобы подготовить его к треку.

Тем не менее, нельзя отрицать, что этот дрифт-кар окупит все затраты, если вы увидите, что он едет. Даже если бы вы запустили его в стандартной комплектации, 6,2-литровый двигатель V8 заставил бы его шины трястись от страха. Начните с обновления подвески, чтобы добавить немного легкости, и вы действительно увидите, как AMG сияет.

2. Pontiac GTO / Chevy Lumina SS

Если вы хотите придерживаться более ограниченного бюджета, но при этом добиться превосходного дрейфа, это может быть лучшим автомобилем для вас. Просто убедитесь, что вы нашли вариант с механической коробкой передач. V8 предлагает необходимый крутящий момент, а более длинная колесная база дает вам дополнительное пространство, чтобы его можно было развернуть, удерживая при этом.

Эта американская красавица — прекрасный пример того, как выглядит большая мощность при ограниченном бюджете. Он не только универсален, но и достаточно интересен для участия в любых соревнованиях по автоспорту.

3. BMW M3

BMW M3 с его системой задних колес и мощностью более 280 лошадиных сил имеет все необходимое для удовольствия на трассе. В стандартную комплектацию этих автомобилей входит дифференциал повышенного трения, так что вы экономите меньше денег на модернизации.

Конечно, кожа и другие роскошные аксессуары ничего не значат для дрифта. Важно то, что у вас есть каркас безопасности, большие тормоза и ковшеобразные сиденья. Они работают вместе, чтобы создать полноценные дрейфующие характеристики, которые обязательно произведут впечатление.

Поскольку вам не нужно сильно настраивать заднюю часть, вместо этого у вас будут остатки денег, которые можно потратить на важные аспекты.

4. Toyota Corolla AE86

У вас могут возникнуть проблемы с поиском одной из этих Toyota, но это того стоит. Если вы найдете TRD, вы будете в еще лучшей форме. Этот автомобиль напоминает нам Кейчи Цучия, который был отцом этого вида спорта.

Конечно, потребуется серьезная настройка, чтобы создать идеальную дрифт-машину.Он поставляется с безнаддувным 4A-GE, который выигрывает у всех, кто им управляет. Хотя это не самые быстрые автомобили, 1,6-литровый двигатель выдает 130 лошадиных сил. Да, это не самое быстрое, что вы найдете, но немногие машины управляются так, как эта.

Вот что делает его лучшим дрифт-каром для новичков. Когда вы привыкнете к вождению этой красотки с задним приводом, вы сможете перейти на что-то более мощное, не беспокоясь о безопасности. Если вы настроены на эту модель, начните расспрашивать на местных мероприятиях; это вообще единственный способ найти его на продажу в наши дни.

5. Nissan 350Z

Нет необходимости покупать Nissan 370Z, если вы можете купить подержанный Nissan 350Z по более низкой цене. Хотя это не самый легкий автомобиль для дрифта, мощный 3,5-литровый двигатель V6 выдает 276 лошадиных сил. Кроме того, у вас не возникнет проблем с поиском множества запчастей для двигателя, тормозов и подвески. Основная причина, по которой этот автомобиль попал в наш список, — это шасси. Он хорошо сбалансирован для лучшего дрифта.

Мы заметили много моделей Nissan 350Z по цене менее 10 000 долларов, что также делает их весьма выгодной сделкой.Если вначале у вас не так много средств, чтобы инвестировать, вы можете без проблем запустить его в обращение. Затем обновите рулевое управление и подвеску, чтобы начать скользить, как король. Если вы будете бродить по дрейфующим кругам (вам это понравилось?), Вы обязательно столкнетесь с некоторыми из них. Конечно, вы всегда можете перейти на 370Z, но это практически то же самое, но по более высокой цене.

6. Mazda RX7

Mazda RX7 — заведомо сложная машина для дрифта, особенно если вы только начинаете.Однако опытные водители считают, что покорять это азартные игры. Когда вы начнете двигаться в сторону, вы получите сильнейшее удовольствие, не похожее ни на что из того, что вы когда-либо испытывали.

Кроме того, этот автомобиль отличается превосходным балансом и роторным двигателем Ванкеля с турбонаддувом, который помогает выкурить шины. FD — лучшая модель для этой работы, но подойдут и все предыдущие модели.

Еще одна вещь, которую предлагает этот автомобиль, — это потрясающий внешний вид. Плавные изгибы в сочетании с угловатыми линиями делают его действительно заметным во время гонок.Единственный минус — это ненадежность. По мере того, как вы набираете километры, вы, вероятно, заметите снижение надежности двигателя. Конечно, вы всегда можете поменять двигатель.

7. Toyota Supra

Toyota ответила на Nissan GT-R, создав свой собственный выбор для лучших дрифт-каров. Движение задних колес на этом транспортном средстве вызывает серьезное волнение при движении боком. Незначительные модификации дадут вам все необходимое при постройке машин для дрифта.

Имейте в виду, что это не одна из самых легких машин, которую вы можете выбрать, но это не должно мешать вам двигаться вперед. Просто убедитесь, что вы хорошо стриптизировали и добавили несколько ковшеобразных сидений. Тогда у вас будет все необходимое, чтобы перекурить конкуренцию.

8. Nissan 200SX (S13 / S14 / S15)

Помимо Nissan Skyline, еще одним популярным выбором японского автопроизводителя является 200SX. На протяжении многих лет это лучший выбор среди дрифт-каров.Независимо от того, выберете ли вы ранний автомобиль S13 с выдвижными фарами или более поздний S15, вы не останетесь без внимания.

S13 выдает 180 лошадиных сил от 1,8-литрового двигателя CA18DET с турбонаддувом. Вместо этого в S14 и S15 используется 2,0-литровый двигатель SR20DET с турбонаддувом. Это увеличивает мощность до 200 лошадиных сил. Оба двигателя — хороший выбор, и у них есть множество запчастей для тюнинга на вторичном рынке.

В целом, мы бы выбрали S14, если бы у нас была возможность выбрать между дрифт-карами. Это идеальное сочетание бюджета и производительности.Конечно, если у вас есть деньги, вы, вероятно, захотите выбрать обновленный S15. Он не только отвлечет вас в сторону, но и при этом будет выглядеть стильно.

9. Ford Mustang

Когда вы думаете об американских маслкарах, вам, вероятно, не приходит в голову, что они также делают хорошие машины для дрифта, в отличие от Mustang. Несмотря на то, что они оснащены старой подвеской, есть способы справиться с поворотами. Конечно, чтобы сделать его идеальным, потребуется некоторая настройка.

Если вы хотите одну из лучших машин для дрифта, не похожую на все остальные, то это должно вам понравиться.Когда вы садитесь за руль, вы можете ожидать, что некоторые люди повернутся к вам, наблюдая за тем, из чего сделан ваш маслкар.

10. Volvo 340

Хотя Америка никогда не получала этот Volvo, его все же важно отметить как один из лучших автомобилей для дрифта в Великобритании. Мы предполагаем, что Volvo никогда не планировала, чтобы эта машина показывала гоночный трек. Что может удивить их еще больше, так это то, насколько хорошо дымят задние колеса и насколько они маневренны на поворотах.

Конечно, послепродажная поддержка этих зарубежных производителей не является чем-то невероятным.С учетом сказанного, им не нужно слишком много делать, чтобы испытать лучший дрифт. Если вы отправитесь в Великобританию, вы, вероятно, увидите их в конфигурации хэтчбек с 1,7-литровым двигателем Renault F-серии.

Водители часто сваривают дифференциал, опускают подвеску и устанавливают ковшеобразное сиденье. Конечно, он выдает всего 80 лошадиных сил, но лучшие водители знают, как это сделать.

Советы по дрифту для начинающих

Если вы хотите получить максимум удовольствия от управления дрифт-каром, вам нужно знать, как правильно управлять им.Мы собрали несколько советов для тех, кто учится водить дрифт-кар.

1. Изучите свой автомобиль

Самое главное, чтобы вы разбирались в своем автомобиле. Каждый из перечисленных нами лучших автомобилей имеет свои особенности. У каждого из них будут свои сильные и слабые стороны. Некоторые будут дрейфовать легче, чем другие. Чем больше у вас будет возможности водить машину, тем комфортнее вы будете кататься боком.

2. Не бойтесь обновлять

Каждое выполненное обновление дает шанс получить лучшие отзывы.Это особенно заметно, когда вы усиливаете шасси или модернизируете подвеску. Ваш первый шаг — установить койловеры — они не подлежат обсуждению. Конечно, мы должны порекомендовать покупать новые детали, но не обязательно, если вас беспокоят деньги.

После установки койловеров следующим шагом будет обратить внимание на рычаги подвески. Сюда входят натяжные стержни и рычаги управления. Фактически, вы хотите сосредоточиться на всем, что находится в задней части ваших дрифт-каров.

Сварка дифференциала также является важной частью получения лучших автомобилей.Это может быть легкая или сложная задача в зависимости от того, какой автомобиль вы используете. По мере того, как вы будете более продвинуты, вы захотите использовать двустороннее различие. До тех пор большинство людей предпочитают сварной вариант, поскольку он рентабелен.

Помните, что обновления не обязательно выполнять сразу. Если вы только что купили автомобиль, денег может быть немного. Просто составьте бюджет на обновления и делайте их по мере возможности.

3. Повышение устойчивости шасси

Невозможно обойтись без усиления шасси.Их необходимо делать, если вы хотите устойчивости и жесткости ваших дрифт-каров. Это помогает иметь силовую скобу на кронштейнах натяжных стержней, а также защищать их.

Убедитесь, что вы также используете первоклассную комбинацию распорок стойки амортизатора в задней и передней части. Кроме того, выберите поперечную стойку или вместо этого используйте планку ремня безопасности. Не забудьте про скобки на крыльях.

Существует множество вариантов, которые помогут автомобилю работать лучше и чувствовать себя устойчивее, когда он начинает скользить. По мере продвижения вы естественным образом почувствуете, что нужно обновить, и сможете предпринять необходимые шаги.

4. Получите много практики

Неважно, сколько обновлений вы сделаете для своего дрифт-кара; если вы не умеете водить машину, все равно ничего. Вам нужно проводить время за рулем, изучая все тонкости вашего автомобиля. Это не должно быть для вас рутиной; должна быть страсть. Вы должны захотеть водить лучшие машины.

Если вы хотите поиграть с более крупными ребятами, вам понадобится вся практика, которую вы можете получить. Невозможно что-либо усовершенствовать, не потратив время на оттачивание своих навыков.

5. Научитесь инициировать дрифт

Ваши дрифт-кары не будут просто кататься боком. Вы должны предпринять шаги, чтобы это произошло. Вы делаете это несколькими способами.

E-Brake — используйте этот средний снос как способ регулировки скорости или угла чистки.

Feint — идеально подходит для агрессивных угловых входов, чтобы набрать обороты, когда вы проходите через широкие подметальные машины.

Пик сцепления — удерживает машину боком в середине заноса и отлично работает с большими подметально-уборочными машинами. Вы захотите использовать это чаще всего, если у вас маломощный автомобиль.

Power-over — этот классический прием поможет вам начать скольжение. Это идеально подходит для двигателей с большим крутящим моментом и V8.

6. Примите свою страсть

Прежде всего, это ваша работа — хорошо проводить время. Садиться за руль лучших дрифт-каров волнует и заставляет кровь течь по всему телу. Вы должны жить, есть и дышать дрейфующими машинами. Когда у вас появляется энтузиазм, все остальное естественным образом становится на свои места. Кроме того, эта энергия заразительна, и вы, вероятно, вдохновите следующее поколение на то, чтобы заняться дрифтом.

Последние мысли о лучших дрифт-карах
Жизнь коротка, и вы не хотите упускать все, чем можно насладиться. Независимо от того, являетесь ли вы новичком в этом автоспорте или опытным гонщиком, всегда есть чему поучиться и испытать. Найдите лучшие машины для дрифта из нашего списка выше и отправляйтесь туда, чтобы почувствовать прилив сил на себе.

дрифт машин игры

Вот что вам нужно учитывать, если вы хотите построить дрифт-кар

Конечно, если вы не планируете выигрывать какие-либо чемпионаты, компоновка RR (задний двигатель, задний привод) тоже может уйти немного боком, но на протяжении многих лет люди, которые пытались построить такие автомобили, стали настоящим убежищем. Мне удалось действительно очень далеко продвинуться с ними.