Third generation chevrolet camaro: 500+ Chevrolet Camaro 3rd Gen ideas in 2020

Chevrolet Camaro (1982-1992) технические характеристики, фотографии и обзор

Производство «третьего» Chevrolet Camaro стартовало в 1982 году – если внешне автомобиль не потерял дух «масл-каров», то вот в техническом плане он изменился сильно, получив линейку из менее мощных силовых агрегатов и более современных коробок передач. Ежегодно на протяжении всего жизненного цикла «третий Камаро» претерпевал периодические модернизации, а производился до 1992-го, когда на рынок вышла модель четвертой генерации.

Третье поколение Camaro – это заднеприводный спортивный автомобиль класса «pony car», кузовная гамма которого состояла из решений двухдверное купе и кабриолет с мягкой складываемой крышей. Длина американского «масл-кара» насчитывает от 4877 до 4890 мм, высота – от 1275 до 1283 мм, а вот ширина и величина колесной базы одинаковы у всех версий – 1850 мм и 2565 мм соответственно. В снаряженном состоянии Шевроле Камаро 3-го поколения весит от 1400 до 1525 кг.

Под капотом спорткара третьей генерации можно встретить один из пяти силовых агрегатов.

• По умолчанию автомобиль оснащался атмосферным четырехцилиндровым двигателем Iron Duke на 2.5 литра, развивающим 110 лошадиных сил и 183 Нм предельного вращающего момента.
• За доплату устанавливались V-образные моторы – это 2.5-литровая «шестерка» мощностью 112 «лошадей», генерирующая 197 Нм тяги, и 5.0-литровая «восьмерка» с потенциалом в 165 сил и 240 Нм.
• «Топовые» модели комплектовались восьмицилиндровыми «атмосферниками» на 5.0 и 5.7 литра с отдачей 190-245 «кобыл» и 345-447 Нм пикового момента.

Коробок передач четыре – 4- и 5-ступенчатые механические, 3- и 4-скоростные автоматические.

«Камаро» третьего поколения основан на заднеприводной архитектуре «F-body», подразумевающей использование независимой двухрычажной схемы спереди и зависимой подвески на многолистовых рессорах сзади.

Конструктивно автомобиль по сравнению с предшественниками изменился несильно: мощный передний подрамник соединен с несущей схемой, образующей центральную и заднюю части. По умолчанию «американец» укомплектован гидроусилителем управления. На передних колесах монтированы дисковые тормоза, на задних колесах – барабанные.

Хорошие характеристики динамики, внушительная внешность, цепкие тормоза, в меру жесткая подвеска и мощные моторы – вот основные достоинства Chevrolet Camaro третьего поколения.

Есть у «масл-кара» и ряд недостатков, в частности низкий уровень комфорта, несколько тесный салон, маленький по объему топливный бак, низкий уровень экономичности и не самое лучшее управление.

Отзывы

Купе Chevrolet Camaro ZL1 удивило десятиступенчатым «автоматом» — ДРАЙВ

Все новые аэродинамические элементы (сплиттер, пороги, антикрыло) ZL1 — не просто украшение.

Они проходили доводку в аэродинамической трубе в течение 100 часов. Передние крылья шире, чем у «исходника».

Шестое поколение Chevrolet Camaro обрело самую «злую» версию ZL1. Под капот инженеры поставили мотор V8 6.2 LT4 с приводным компрессором, известный по собрату Corvette Z06 и седану Cadillac CTS-V. Но специально для Camaro изменены впускная и выпускная системы. И настройки здесь, конечно, свои. Так что «восьмёрка» выдаёт 649 л.с. и 868 Н•м (у предшественника было 587 и 754 соответственно). Отдача названа приблизительно, компания уточнит числа перед запуском купе на рынок.

В «базе» модели положены: перенастроенная адаптивная подвеска Magnetic Ride, электронная система стабилизации, дифференциал повышенного трения с электронным управлением, переключатель Driver Selector, лонч-контроль, двухрежимная выхлопная система.

Автомобиль получил уникальные 20-дюймовые кованые алюминиевые колёса с шинами Goodyear Eagle F1 Supercar (285/30 ZR20 спереди и 305/30 ZR20 сзади) и тормозные механизмы Brembo. Спереди стоят шестипоршневые моноблочные суппорты с логотипом ZL1 и 390-миллиметровые составные тормозные диски.

Рост мощности журналисты прогнозировали, да и сам мотор был известен заранее. Настоящим сюрпризом оказался полностью новый десятиступенчатый «автомат» (это опция, так как базовый Camaro ZL1 укомплектован шестиступенчатой «механикой»). У данной трансмиссии — приличный диапазон передаточных чисел (7,39), при этом передачи нарезаны «мелкими ломтиками», что позволяет мотору удерживаться в оптимальном диапазоне оборотов. Это важно, например, при ускорении на выходе из поворотов. Для ручного режима переключения предусмотрены подрулевые лепестки. Напомним, что на простом Camaro «автомат» восьмиступенчатый.

Купе Camaro оказалось первенцем в обновлении трансмиссий концерна GM. Специально для ZL1 новый «автомат» получил оригинальные настройки, а вообще, к 2018-му он поселится в восьми моделях. В частности, в нынешнем году он должен появиться на гигантах Escalade и Tahoe.

Chevrolet Camaro

---

Chevrolet Camaro (1970)

Второе поколение Chevrolet Camaro поступило в продажу с задержкой в полгода, весной 1970 г., что объяснялось проблемами с постановкой в производство. Автомобиль получил совершенно новый кузов, более низкий и мускулистый, спроектированный по схеме «длинный капот — короткий багажник». Кабриолет в этом поколении не выпускался; единственным типом кузова было двухдверное фастбэк-купе. Стилистически новый Camaro, получивший прозвище «Super Hugger», имел мало общего с другими американскими пони-карами. Спереди он имел выступающую по центру прямоугольную решётку радиатора с клетчатой структурой, разделявший её на две половины тонкий хромированный бампер, расположенные отдельно круглые фары и прямоугольные подфарники. В хвосте наклонная линия багажника резко обрывалась вертикальной задней панелью, на которой располагались двойные круглые фонари (как у Corvette) и бампер с изгибом под номерной знак. Очень длинные двери обеспечивали лёгкий доступ к задним сиденьям. Стёкла на них были цельными, без вентиляционных форточек. Двухслойная крыша хорошо защищала в случае опрокидывания. В салоне Chevrolet Camaro получила вогнутую панель приборов с круглыми датчиками и ковшеобразные передние сиденья Strato с отдельными подголовниками и виниловой отделкой. За доплату можно было заказать более роскошную отделку из ткани и винила, пластиковые панели под дерево и центральную консоль с рычагом Hurst.

Конструкция платформы F-body с колёсной базой 108″ (2743 мм) принципиально не изменилась: несущий кузов с передним подрамником, независимая передняя подвеска на поперечных рычагах неравной длины и пружинах со стабилизатором поперечной устойчивости, ведущий задний мост на полуэллиптических рессорах, дисковые передние и барабанные задние тормоза.

Улучшения касались звукоизоляции, плавности хода и управляемости. Двигатели и трансмиссии в основном были перенесены с 1969 г. Базовая версия оснащалась 4.1-литровым рядным 6-цилиндровым мотором мощностью 155 л.с., 5-литровым V8 307 мощностью 200 л.с. или 5.7-литровым V8 350 мощностью 250 л.с. Для Camaro SS стандартным был 5.7-литровый V8 350 мощностью 300 л.с., а за доплату предлагался 6.6-литровый V8 402 мощностью 350 или 375 л.с. Коробок передач было четыре: 3-х или 4-ступенчатая механическая, 2-ступенчатая автоматическая Powerglide и 3-ступенчатая автоматическая Turbo Hydramatic.

Как и в первом поколении, для Chevrolet Camaro предлагалось два пакета опций: RS и SS. Camaro RS отличалась утопленной решёткой радиатора, окружённой гибким материалом Endura, разделённым на две части передним бампером и круглыми подфарниками рядом с фарами. В пакет SS кроме мощных двигателей (SS 350 или SS 396) входили спортивные зеркала в цвет кузова и соответствующие значки. Пакеты RS и SS можно было совместить в одном автомобиле, как и пакеты RS и Z28.

Всего в 1970 г. было продано 124889 единиц Chevrolet Camaro, в том числе 12476 единиц Camaro RS, 12476 единиц Camaro SS и 8733 единицы Camaro Z28. 

Характеристики
Модификация	Chevrolet Camaro
Годы выпуска	1970
Страна	США
Производитель	General Motors Corporation
Произведено	124889
Категория	GT
Цена	2839 $
Тип кузова	Купе 2+2
Технические данные
Конструкция	Несущий кузов
Тип двигателя	V8
Объём двигателя	5025 см3
Расположение двигателя	Продольно спереди
Система питания	2-камерный карбюратор Rochester
Тип ГРМ	OHV
Клапанов на цилиндр	2
Охлаждение	Жидкостное
Рабочий цикл	Четырёхтактный
Топливная категория	Бензиновые
Степень сжатия	9. 0:1
Максимальная мощность	200 л.с. при 4600 об/мин
Максимальный крутящий момент	407 Нм при 2400 об/мин
Трансмиссия	2-ступенчатая автоматическая Powerglide
Привод	Задний
Передняя подвеска	Независимая на пружинах
Задняя подвеска	Зависимая на рессорах
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные гидравлические
Колёса	14″
Вес	1490 кг
Колёсная база	2743 мм
Длина	4775 мм
Ширина	1890 мм
Высота	1273 мм

---

Baldwin-Motion Phase III 454 Camaro RS/SS (1970)

7. 4-литровый двигатель V8 454 никогда не был доступен на серийной Chevrolet Camaro, но некоторые дилеры устанавливали его по специальному заказу и продавали такие машины без заводской гарантии. Фирма Baldwin-Motion из Лонг-Айленда (Нью-Йорк) делала это лучше всех. С 1967 по 1971 гг. она продала не менее 500 модифицированных Camaro, обозначенных как Baldwin-Motion Phase III. Те из них, которые относились ко второму поколению Camaro, строились на базе стандартного автомобиля с мотором L78. Они оснащались доработанной версией двигателя V8 454 LS6 с алюминиевым впускным коллектором и 4-камерным карбюратором Holley 850 cfm, мощностью порядка 550 л.с. Кроме него, в комплект Phase III входили 4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая коробка передач, самоблокирующийся дифференциал Positraction, передние дисковые тормоза, усиленная подвеска, шины Mickey Thompson L60 x 15″ и капот из стекловолокна с большой выпуклостью. С этим оборудованием стоимость машины составляла $5000, но можно было заказать и дополнительные аксессуары: передний и задний спойлеры, боковые выхлопные трубы, деревянный руль, рычаг Hurst и т. д. 

Характеристики
Модификация	Baldwin-Motion Phase III 454 Camaro RS/SS
Годы выпуска	1970
Страна	США
Производитель	General Motors Corporation
Категория	Тюнинг
Тип кузова	Купе 2+2
Технические данные
Конструкция	Несущий кузов
Тип двигателя	V8
Объём двигателя	7443 см3
Расположение двигателя	Продольно спереди
Система питания	4-камерный карбюратор Holley
Тип ГРМ	OHV
Клапанов на цилиндр	2
Охлаждение	Жидкостное
Рабочий цикл	Четырёхтактный
Топливная категория	Бензиновые
Максимальная мощность	550 л. с.
Трансмиссия	4-ступенчатая механическая
Привод	Задний
Передняя подвеска	Независимая на пружинах
Задняя подвеска	Зависимая на рессорах
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные гидравлические
Колёса	15″
Колёсная база	2743 мм
Длина	4775 мм
Ширина	1890 мм
Высота	1283 мм

---

Chevrolet Camaro RS/SS (1972)

Chevrolet Camaro 1970-1973 гг. появилась в неблагоприятное для неё время, когда продажи «пони-каров» резко сократились из-за повышения страховых взносов и введения жёстких норм выбросов выхлопных газов. В 1971 г. правительство обязало корпорацию GM снизить степень сжатия всех двигателей для перехода на неэтилированный бензин. В результате валовые показатели мощности моторов Chevrolet Camaro составили 145 л.с. для базового 6-цилиндрового, 200 л.с. для V8 307, 245 или 270 л.с. для V8 350 и 300 л.с. для V8 402. Ещё сильнее разница в производительности ощущалась после перехода на новую систему измерений SAE net, хотя на динамике это не отразилось. В 1972 г. 4.1-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель развивал уже 110 л.с., 5-литровый V8 307 — 130 л.с., 5.7-литровый V8 350 — 165 или 200 л.с., а 6.6-литровый V8 402 — 240 л.с. Что касается высокопроизводительного мотора V8 350 LT1, используемого на Camaro Z28, то в 1971 г. его мощность составляла 330 л.с. (брутто), а в 1972 г. — 255 л.с. (нетто). В других отношениях Camaro оставалась без изменений, если не принимать в расчёт установку сидений с интегрированными подголовниками от малолитражки Vega (1971) и введение решётки радиатора с увеличенными клетками (1972).

В 1971 г. продажи Chevrolet Camaro снизились до 114630 единиц, а в 1972 г. упали до 68656 единиц. Для модификации Z28 соответствующие показатели составили 4862 единицы и 2575 единиц. Отчасти такие низкие цифры объяснялись общекорпоративной забастовкой в сентябре 1970 г. и длительной забастовкой рабочих завода в Норвуде в 1972 г. Руководство Chevrolet всерьёз задумалось о снятии с производства моделей Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird, но в компании нашлись люди, которые верили в будущий успех этих автомобилей.

Характеристики
Модификация	Chevrolet Camaro RS/SS
Годы выпуска	1972
Страна	США
Производитель	General Motors Corporation
Категория	Muscle-кары
Тип кузова	Купе 2+2
Технические данные
Конструкция	Несущий кузов
Тип двигателя	V8
Объём двигателя	6590 см3
Расположение двигателя	Продольно спереди
Система питания	4-камерный карбюратор Rochester
Тип ГРМ	OHV
Клапанов на цилиндр	2
Охлаждение	Жидкостное
Рабочий цикл	Четырёхтактный
Топливная категория	Бензиновые
Степень сжатия	8. 5:1
Максимальная мощность	240 л.с. при 4400 об/мин
Максимальный крутящий момент	468 Нм при 3200 об/мин
Трансмиссия	3-ступенчатая автоматическая THM-400
Привод	Задний
Передняя подвеска	Независимая на пружинах
Задняя подвеска	Зависимая на рессорах
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные гидравлические
Колёса	14″
Вес	1638 кг
Колёсная база	2743 мм
Длина	4775 мм
Ширина	1890 мм
Высота	1247 мм
Максимальная скорость	201 км/ч
Разгон 0-96 км/ч	7.5 с

---

Chevrolet Camaro Z28 (1973)

В 1973 г. базовая Chevrolet Camaro получила увеличенный передний бампер, выдерживающий удар на скорости 8 км/ч. В пакете RS его заменяло пластиковое обрамление решётки радиатора. Модификация SS больше не выпускалась, как и большеблочный двигатель V8 402. Вместо этого был предложен пакет улучшенной отделки LT, совместимый с пакетами RS и Z28. За $396 в него входили усилитель руля с переменным отношением, спортивные зеркала, скрытые стеклоочистители, диски Rally, панель приборов из шпона с полным набором датчиков и улучшенная звукоизоляция. Мощность двигателей в этом году снова снизилась: 4.1-литрового 6-цилиндрового — до 100 л.с., 5-литрового V8 307 — до 115 л.с., а 5.7-литрового V8 350 — до 145 или 175 л.с. в зависимости от карбюратора. В версии Camaro Z28 мотор LT1 был оснащён гидрокомпенсаторами клапанов и теперь развивал 245 л.с., а в списке опций появился кондиционер. Продажи Chevrolet Camaro выросли до 96751 единицы.

Характеристики
Модификация	Chevrolet Camaro Z28
Годы выпуска	1973
Страна	США
Производитель	General Motors Corporation
Произведено	11574
Категория	Muscle-кары
Цена	3713 $
Тип кузова	Купе 2+2
Технические данные
Конструкция	Несущий кузов
Тип двигателя	V8
Объём двигателя	5733 см3
Расположение двигателя	Продольно спереди
Система питания	4-камерный карбюратор Rochester
Тип ГРМ	OHV
Клапанов на цилиндр	2
Охлаждение	Жидкостное
Рабочий цикл	Четырёхтактный
Топливная категория	Бензиновые
Степень сжатия	9. 0:1
Максимальная мощность	245 л.с. при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент	380 Нм при 4000 об/мин
Трансмиссия	3-ступенчатая автоматическая THM-400
Привод	Задний
Передняя подвеска	Независимая на пружинах
Задняя подвеска	Зависимая на рессорах
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные гидравлические
Колёса	14″
Вес	1573 кг
Колёсная база	2743 мм
Длина	4785 мм
Ширина	1890 мм
Высота	1247 мм

история модели, все поколения и модификации (+ фото и видео)

Шевроле Камаро – культовая машина корпорации General Motors. Страна производитель – США. Наравне с Додж Челленджер и Форд Мустанг, данный автомобиль более полувека будоражит сердца молодых американцев и европейцев. А с развитием Интернет и глобальных коммуникаций – все больший интерес к Chevrolet Camaro и подобным авто проявляют жители России и стран СНГ.

В сообществе автолюбителей нет однозначного ответа на вопрос, относится ли эта модель к классу Pony Car или Muscle Car – настолько много у нее было модификаций. Задумайтесь: ведь выпускается этот спорткар с 1967 года!

Быстрая навигация по статье

История появления модели

С самого начала Chevy Camaro (именно так его называют поклонники марки) задумывался как достойный ответ компании General Motors на огромную популярность Ford Mustang. Компании необходимо было срочно представить свою линейку авто для покрытия растущего спроса среди молодежи США на относительно недорогие спортивные машины.

История модели началась в 1964 году. Именно тогда автопроизводитель начинает разработку модели на заднеприводной платформе F. После двух лет непрерывного поиска идеальной формулы, GM, наконец, была готова презентовать миру совершенно новую линейку спорткаров.

Шевроле Камаро 1966 года получил узнаваемый (до сих пор!) гоночный силуэт с вытянутым капотом, компактным багажником и салоном, сдвинутым к задней части кузова. Пропорции конечного варианта оказались настолько гармоничными, что все последующие варианты Шеви Камаро старались их сохранять. Выглядит автомобиль действительно потрясающе, в любом поколении.

Chevrolet Camaro 1966 был выполнен в кузове «хардтоп купе», но в продажу в 1967 году он поступил сразу в двух вариантах – добавился еще и кабриолет (надо же было как-то конкурировать с Мустангом, уже имевшим в то время такой вариант кузова).

Поколения

С момента запуска автомобиля в серию, Шевролет Камаро пережил уже 6 поколений. А число рестайлингов измеряется десятками. Самыми востребованными машинами у поклонников марки являются старые модели, преимущественно первой генерации. Camaro в старом кузове, тщательно отреставрированном, стоит больших денег.

Эволюцию Шевроле Камаро проще всего посмотреть в следующем познавательном видео:

Но для тех, кто любит читать, сделаем полный обзор всех поколений, с первого по шестое. Итак, все поколения Chevrolet Camaro:

1

Первое поколение выпускалось с 1967 по 1969 года. В базовом варианте авто оснащалось V-образной «шестеркой» мощностью 140 л.с.

За дополнительные деньги клиент мог заказать версии помощнее. Максимальная мощность V8, который был доступен для установки в старый Камаро, составляет впечатляющие 375 л.с. Машина имела грандиозный успех.

2

Второе поколение Chevrolet Camaro было запущено в серию в 1970 году и выпускалось вплоть до 1981 года. Ввиду успешности модели, проект получил большее финансирование.

В результате этого конструкторам удалось полностью перекроить архитектуру автомобиля, воплотив в новой генерации все самое лучшее от американских маслкаров и европейских Гран Туризмо. Данный Шевроле Камаро старого образца также пользуется спросом на рынке американский автомобильной классики.

3

Chevrolet Camaro III присутствовал на рынке с 1982 по 1992 год и отличался обилием технологических новинок. Он был ими просто «нашпигован». Это обстоятельство сделало его эталоном для спорткаров конкурирующих компаний в 80-х годах прошлого века.

Свой эталонный статус автомобиль отстаивал на престижных гонках, причем – вполне успешно. Новинка получила более «рубленые» формы, которые на то время задавали тон в автомобильном дизайне. «Хищная морда» не только выглядела эффектно, но и создавала хорошую прижимную силу. В момент выхода машины на рынок, продажи сразу подскочили на 50%.

4

В 1993 году свет увидел Шевроле Камаро 4 поколения, который выпускался 10 лет, до 2002 года включительно.

На самом деле, новым поколением линейку можно назвать с натяжкой. По сути, это был глубокий рестайлинг третьей генерации: доработанные моторы, шасси и кузов.

5

После некоторой паузы в 2006 году GM представила на суд общественности концепт пятого поколения, который воплотил в себе практически всю историю модели. Долгожданная новинка произвела фурор своим внешним видом и технической начинкой. Окончательный облик Chevrolet Camaro V обрел к 2009 году.

В 2010-м он был запущен в серию и выпускался до 2015 года. За весь период было реализовано более полумиллиона машин, что однозначно говорит об огромной популярности 5 поколения.

6

Камаро 6 поколения появился в продаже в 2016 году. Внешне модель сохранила пропорции предыдущей генерации, но линии кузова стали еще утонченнее. Конструкторы добились большей мощности и управляемости.

К слову, популярный автомобильный журнал «MotorTrend» присвоил шестому поколению звание автомобиль года. Последний раз Камаро удостаивался этого звания в далеком 1982 году.

Модификации

Шевроле Камаро, в основном, выпускается в формате купе или кабриолет, с ручной либо автоматической коробкой передач. Оснащаться автомобиль в разное время мог двигателями L4, L6, V6 и V8. По желанию было возможно заказать самые разные заводские комплектации с более выраженным спортивным уклоном как во внешней отделке, так и по части технических характеристик. Данные опции обозначались как «Regular Production Options (RPO)» и имели следующие типы: RS, SS, Z/28 и ZL1.

Отдельно стоит упомянуть о самой престижной комплектации LT, появившейся еще во втором поколении. Причиной был повышенный спрос не на спортивность, а на комфорт и шик. Chevrolet Camaro LT 1974 модельного года отличался максимально роскошным салоном, отличной шумоизоляцией и полным набором всех «плюшек», которые только были доступны на тот момент.

RS

Модельный ряд открывает опция «Rally Sport». Chevrolet Camaro RS отличается от базовой модели внешним оформлением кузова. Это могли быть шильдики, полосы, накладки на фары и видоизмененные фонари, бамперы и решетка радиатора, более дорогая окраска, дополнительные элементы кузова в виде аэродинамических накладок и спойлера.

Шевроле Камаро РС как самостоятельная модификация практически не существовал. Почти всегда этот пакет опций существовал как визуальное дополнение к другим модификациям, целью которых было выделить машину не внешне, а технически.

SS

В отличие от предыдущего пакета опций, Super Sport представлялся вполне самостоятельной модификацией, отличающейся более спортивными характеристиками. Все модели Chevrolet Camaro SS получали самый мощный двигатель, доступный в линейке.

Машина получала переработанную по сравнению с базовой версией подвеску для лучшей управляемости и улучшенную тормозную систему. Внешне Шевроле Камаро СС также имел отличительные черты. Но еще большую эксклюзивность получали те, кто заказывал эту модификацию вместе с пакетом RS.

Z/28

Специальная турбированная сборка. Именно так в торговых каталогах обозначалась модель с индексом Z/28. Она отличалась от Chevy Camaro SS тем, что была не просто спортивной, а гоночной версией.

Camaro Z/28 изначально был разработан для участия в гонках, где он составлял конкуренцию Mustang BOSS с индексом 302 или 429. Впоследствии данная модификация стала доступной для заказа всем, кто желает.

ZL1

Chevrolet Camaro ZL1 — это модификация с самым мощным двигателем, чаще всего который, к тому же, еще и форсирован. ZL1 считается самой дорогой версией Камаро. Это — верх инженерной мысли.

Заключение

Шевроле Камаро — это один из самых знаковых автомобилей в истории. Эта модель имеет миллионы поклонников по всему миру, продавалась и продается сотнями тысяч экземпляров. Надеемся, что и в дальнейшем Камаро сохранит в себе те качества, за которые его любят: быть совершенным в технологическом плане для своего времени, задавать тон в индустрии спортивных автомобилей.

Смотрите также:

Двигатели Шевроле Камаро: технические характеристики, надежность

Chevrolet Camaro – без преувеличения легендарный автомобиль американского концерна General Motors. Культовый спорткар не перестает завоевывать сердца поклонников на протяжении уже более полувека.

Лидер S-сегмента до 90-х годов был известен в России только по американским фильмам, но уже после распада Советского Союза отечественные автолюбители смогли почувствовать на себе все прелести неудержимого мотора.

Исторический экскурс

Camaro изначально задумывался как молодежный автомобиль в качестве прямого конкурента Ford Mustang. Инженеры и дизайнеры General Motors, увидев сумасшедший спрос на спорткар в 1964 году, решили выпустить более современную версию спортивной машины. В 1996 году с завода Chevrolet вышла небольшая серия автомобилей, которая за первый месяц обогнала продажи Mustang в 2 раза.

Первые Камаро стали дизайнерским ноу-хау того времени. Ярко выраженный спортивный образ, элегантные линии, смещенный салон – Mustang и прочие спорткары того времени оказались далеко позади. GM выпустили сразу две версии авто: купе и кабриолет, заняв нишу сразу в двух низкоконкурентных сегментах.

История Camaro насчитывает 6 основных и 3 рестайлинговых поколения. Годы выпуска каждого приведены в таблице ниже.

Поколение	Годы выпуска
I	1966-1969
II	1970-1981
III	1982-1985
III (рестайлинг)	1986-1992
IV	1992-1998
IV (рестайлинг)	1998-2002
V	2009-2013
V (рестайлинг)	2013-2015
VI	2015-н.в.

Сложно не заметить, что между четвертым рестайлинговым и пятым поколениями образовалась разница в 7 лет. Действительно, GM брали паузу из-за резко снизившихся продаж и практически полного проигрыша конкуренции Mustang (количество проданных авто ниже в 3 раза). Как позже признались в стане автоконцерна, ошибкой был уход от главной характерной черте Камаро – длинной решетке радиатора с передними фарами по краям. Попытки пойти по пути конкурента успехом не увенчались, производство было закрыто.

В 2009 году General Motors решили возродить Chevrolet Camaro в «новом старом» обличии. Характерная решетка с фарами вернулась в более агрессивном виде, спортивные линии корпуса стали более выраженными. Автомобиль снова ворвался в сегмент Pony Car, где до сих пор остается в лидерах.

Двигатели

За полувековую историю единственной деталью, к которой практически не было претензий, являются силовые установки. General Motors всегда делал яркий акцент на технической стороне автомобилей, поэтому каждый из двигателей достоин внимания покупателей. Ознакомиться со всеми моторами Chevrolet Camaro можно в сводной таблице.

	Мощность	Крутящий момент	Максимальная скорость	Средний расход топлива
I поколение
L6 230-140	142 л.с.	298 Нм	170 км/ч	15 л/17,1 л
3,8 МТ/АТ
V8 350-325	330 л. с.	515 Нм	182 км/ч	19,4 л/22 л
6,5 МТ/АТ
II поколение
L6 250 10-155	155 л.с.	319 Нм	174 км/ч	14,5 л
4,1 МТ
V8 307 115-200	200 л.с.	407 Нм	188 км/ч	17,7 л
5,0 АТ
V8 396 240-300	300 л.с.	515 Нм	202 км/ч	19,4 л
5,7 АТ
III поколение
V6 2.5 102-107	105 л.с.	132 Нм	168 км/ч	9,6 л/10,1 л
2,5 МТ/АТ
V6 2.8 125	125 л.с.	142 Нм	176 км/ч	11,9 л/12,9 л
2,8 МТ/АТ
V8 5.0 165-175	172 л.с.	345 Нм	200 км/ч	15,1 л/16,8 л
5,0 МТ/АТ
III поколение (рестайлинг)
V6 2. 8 135	137 л.с.	224 Нм	195 км/ч	11,2 л/11,6 л
2,8 МТ/АТ
V6 3.1 140	162 л.с.	251 Нм	190 км/ч	11,1 л/11,4 л
3,1 МТ/АТ
V8 5.0 165-175	167 л.с.	332 Нм	206 км/ч	11,8 л
5,0 АТ
V8 5.0 165-175	172 л.с.	345 Нм	209 км/ч	14,2 л/14,7 л
5,0 МТ/АТ
V8 5.7 225-245	228 л.с.	447 Нм	239 км/ч	17,1 л
5,7 АТ
V8 5.7 225-245	264 л.с.	447 Нм	251 км/ч	17,9 л/18,2 л
5,7 МТ/АТ
IV поколение
3.4 L32 V6	160 л.с.	271 Нм	204 км/ч	10,6 л/11 л
3,4 МТ/АТ
3.8 L36 V6	200 л.с.	305 Нм	226 км/ч	12,9 л/13,1 л
3,8 МТ/АТ
5.7 LT1 V8	275 л.с.	441 Нм	256 км/ч	15,8 л/16,2 л
5,7 МТ/АТ
5.7 LT1 V8	289 л.с.	454 Нм	246 км/ч	11,8 л/12,1 л
5,7 МТ/АТ
5.7 LS1 V8	309 л.с.	454 Нм	265 км/ч	11,8 л/12,1 л
5,7 МТ/АТ
IV поколение (рестайлинг)
3.8 L36 V6	193 л.с.	305 Нм	201 км/ч	11,7 л/12,4 л
3,8 МТ/АТ
3.8 L36 V6	203 л.с.	305 Нм	180 км/ч	12,6 л/13 л
3,8 МТ/АТ
5.7 LS1 V8	310 л.с.	472 Нм	257 км/ч	11,7 л/12 л
5,7 МТ/АТ
5.7 LS1 V8	329 л.с.	468 Нм	257 км/ч	12,4 л/13,5 л
5,7 МТ/АТ
V поколение
3.6 LFX V6	328 л.с.	377 Нм	250 км/ч	10,7 л/10,9 л
3,6 МТ/АТ
3.6 LLT V6	312 л.с.	377 Нм	250 км/ч	10,2 л/10,5 л
3,6 МТ/АТ
6.2 LS3 V8	405 л.с.	410 Нм	257 км/ч	13,7 л/14,1 л
6,2 МТ/АТ
6.2 L99 V8	426 л.с.	420 Нм	250 км/ч	14,1 л/14,4 л
6,2 МТ/АТ
6.2 LSA V8	589 л.с.	755 Нм	290 км/ч	15,1 л/15,3 л
6,2 МТ/АТ
V поколение (рестайлинг)
7.0 ZL1 V8	507 л.с.	637 Нм	273 км/ч	14,3 л
7,0 МТ
VI поколение
L4 2.0	238 л.с.	400 Нм	240 км/ч	8,2 л
2,0 АТ
L4 2.0	275 л.с.	400 Нм	250 км/ч	9,1 л/9,5 л
2,0 МТ/АТ
V8 3.6	335 л.с.	385 Нм	269 км/ч	11,8 л/12 л
3,6 МТ/АТ
V8 6.2	455 л.с.	617 Нм	291 км/ч	14,3 л/14,5 л
6,2 МТ/АТ
V8 6.2	660 л.с.	868 Нм	319 км/ч	18,1 л/18,9 л
6,2 МТ/АТ

Выбрать самый лучший двигатель из перечисленного многообразия невозможно. Конечно, современные варианты проявляют себя лучше устаревших моделей, однако любителям ретро-стиля более низкая мощность вряд ли покажется весомым аргументом в выборе автомобиля. Каждый мотор Шевроле Камаро детально проработан, поэтому руководствоваться надо лишь индивидуальными предпочтениями.

Автолюбители со стажем не рекомендуют брать только первые четвертое поколение (включая рестайлинговые версии). Дело в том, что развитие технической стороны в периоды увядания модели несколько замедлилось, поскольку компания делала упор на дизайн. С другой стороны, автомобили той эпохи наиболее выгодны в плане соотношения цены и качества, поэтому на некоторые «тонкости» ДВС можно не обращать внимания.

Покупая Chevrolet Camaro, водители ориентируются на два аспекта: визуальный и технический. Первый параметр сугубо индивидуален, поскольку на вкус и цвет, как известно, товарищей нет.

На мотор автолюбители обращают не меньшее внимание, поскольку автомобиль, как представитель сегмента спорткаров, просто обязан радовать максимальной производительностью. Благо, General Motors предложили богатейший выбор силовых установок, среди которых найдется агрегат под любые запросы.

Fifth-generation Chevrolet Camaro



Fifth-generation Chevrolet Camaro

] ]

Following the development of the Zeta architecture and because of its position as the GM global center of RWD development, GM Holden led the final design, engineering, and development of the Camaro.cite web |url=http://www.drive.com.au/Editorial/ArticleDetail.aspx?ArticleID=21972 |title=Camaro on the comeback |accessdate=2008-02-08 |last=Dowling |first=Joshua |date=2006-01-12 |format=HTML |publisher=The Sydney Morning Herald |language=English] However, the new Camaro will be produced at the Oshawa Car Assembly manufacturing plant in Canada.Leftlane News |language=English] 2,750 jobs would have been lost at the Oshawa manufacturing plant which had been originally scheduled to be closed in 2008; some of these jobs were saved due to the new Camaro’s production.cite web |url=http://money.canoe.ca/News/2006/08/22/1769520-sun.html |title=Camaro launch a boon for Oshawa |accessdate=2006-08-22 |last=Lewyckyj |first=Maryanna |date=2006-08-22 |format=HTML |publisher=CANOE Money |language=English] This new product program and conversion of the Oshawa plant to a state of the art flexible manufacturing facility represented a USD|740,000,000 investment.cite web |url=http://www.autospies.com/news/New-Camaro-to-be-built-in-Canada-EH-7892/ |title=New Camaro to be built in Canada EH! |accessdate=2006-08-24 |date=2006-08-23 |format=HTML |publisher=AutoSpies |language=English]

On 21 July2008, GM officially unveiled the production 2010 Camaro.cite web |url=http://www.autoblog.com/2008/07/21/2010-chevy-camaro-official-details-and-images/ |title=2010 Chevy Camaro — Official Details and Images |accessdate=2008-07-21 |last=Neff|first=John |date=2008-07-21 |format=HTML |work=Autoblog |publisher=Weblogs, Inc. |language=English] It will be available in LS, LT, and SS trim levels. The LS and LT trim levels will be powered by the 3.6 L (convert|3564|cc|cuin|0|disp=s|abbr=on|lk=on|sp=us) GM LLT V6 producing convert|300|hp|kW|abbr=on at 6400 rpm and convert|273|lbf.ft|N.m|abbr=on at 5200 rpm. The SS with manual transmission is powered by the 6.2 L (convert|6162|cc|cuin|0|disp=s|abbr=on|lk=on|sp=us) GM LS3 V8 producing convert|422|hp|kW|abbr=on at 5000 rpm and convert|408|lbf.ft|N.m|abbr=on at 4500 rpm while the SS with automatic transmission is powered by a new variant of the LS3 called the GM L99 which produces convert|400|hp|kW|abbr=on at 5000 rpm and convert|395|lbf.ft|N.m|abbr=on at 4500 rpm. This new L99 V8 uses Active Fuel Management which enables the engine to run on only four cylinders during light-load driving conditions, such as highway cruising, to improve fuel economy.

Other features include a fully independent four-wheel suspension system, variable-rate power steering, four-wheel disc brake systems standard on all models (four-piston Brembo calipers on SS models), a StabiliTrak electronic stability/traction control system, Competitive/Sport modes for the stability system offered on SS models, launch control on SS models equipped with the six-speed manual transmission, and 6 standard air bags that include head curtain side-impact air bags and front seat-mounted thorax side air bags. An RS appearance package is available on LT and SS trim levels which include HID headlamps with integrated halo rings, spoiler, and RS-specific taillamps and wheels.

Awards and recognition

*Official vehicle of the 2008 SEMA show.cite web |url=http://www.sema.org/Main/ArticleDetail.aspx?fc_c=1123885x2468663x66059664&contentID=59804 |title=CAMARO NAMED OFFICIAL VEHICLE OF 2008 SEMA SHOW |accessdate=2008-06-20 |date=2008-06-19 |format=HTML |work=SEMA.org |publisher=SEMA |language=English]
*Vehicles that will redefine the auto industry in the next year, Detroit Free Presscite web |url=http://www.freep.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080911/COL14/809110397/1014/BUSINESS01 |title=10 vehicles that will redefine the auto industry in the next year |accessdate=2008-09-15 |date=2008-09-11 |format=HTML |work=freep.org |publisher=Detroit Free Press |language=English]

Appearances in popular culture

In the 2007 live-action «Transformers» movie, the character Bumblebee is portrayed as a yellow 1976 Camarocite web |url=http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=121138 |title= Driving the Transformers Beater Bumblebee 1976 Camaro |accessdate=2007-11-22 |last=Huffman |first=John Pearley |date=2007-06-10 |format=HTML |work=Inside Line |publisher=Edmunds.com |language=English] that, midway through the film, becomes a fifth-generation Camaro.cite web |url=http://www.leftlanenews.com/2006/05/31/new-chevy-camaro-to-star-transformers-movie/ |title=New Chevy Camaro to star in Transformers movie |accessdate=2006-05-31 |date=2006-05-31 |format=HTML |publisher=Leftlane News |language=English] cite web |url=http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=121044 |title= Driving the Transformers Movie Camaro Concept |accessdate=2007-07-16 |date=2007-06-03 |format=HTML |work=Insideline.com |publisher=Edmunds.com |language=English] A modified fifth-generation Camaro will reprise the role of Bumblebee in the upcoming sequel, «».

A 2009 Camaro will be driven by the main character in the upcoming NBC series «My Own Worst Enemy», which premiers on October 132008, as part of a marketing arrangement between GM and NBC. [cite web|url=http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=131247 |title= My Own Worst Enemy: Christian Slater, Chevy Camaro Star in New TV Show|accessdate=2008-09-04 |last=Huffman |first=John Pearley |date=2008-08-27 |format=HTML |work=Inside Line |publisher=Edmunds.com |language=English]

References

External links

* [http://www.chevrolet.com/performance/ 2006 Chevrolet Camaro Concept] official Chevrolet site
* [http://media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=http://image.emerald.gm.com/gmnews/viewmonthlyreleasedetail.do?domain=74&docid=27934 2009 production announcement] official GM press release
* [http://www.motortrend.com/av/roadtests/112_0705_2009_chevrolet_camaro_concept_road_test/ 2009 Chevrolet Camaro Convertible Road Test]
*

Wikimedia Foundation. 2010.

• The Laughing Cavalier (novel)
• Wayside School Gets A Little Stranger

Look at other dictionaries:

• Fourth-generation Chevrolet Camaro — Infobox Automobile name = Fourth generation Chevrolet Camaro aka = manufacturer = Chevrolet parent company = General Motors production = 1993 2002 assembly = Sainte Thérèse, Quebec predecessor = Third ndash;gen Camaro successor = Fifth ndash;gen… …   Wikipedia

• Chevrolet Camaro (пятое поколение) — Chevrolet Camaro (пятое поколение) …   Википедия

• Chevrolet Camaro (fifth generation) — This article is about the fifth generation Chevrolet Camaro. For general Camaro information, see Chevrolet Camaro. Chevrolet Camaro (fifth generation) Manufacturer Chevrolet and Holden Produc …   Wikipedia

• Chevrolet Camaro B4C — Manufacturer Chevrol …   Wikipedia

• Chevrolet Camaro (fourth generation) — This article is about the fourth generation Chevrolet Camaro. For general Camaro information, see Chevrolet Camaro. Chevrolet Camaro (fourth generation) 1993 Chevrolet Camaro Z28 …   Wikipedia

• Chevrolet Camaro (second generation) — This article is about the second generation Chevrolet Camaro. For general Camaro information, see Chevrolet Camaro. Chevrolet Camaro (second generation) Manufacturer Chevrolet Division of General Motors …   Wikipedia

• Chevrolet Camaro (third generation) — This article is about the third generation Chevrolet Camaro. For general Camaro information, see Chevrolet Camaro. Chevrolet Camaro (third generation) Manufacturer General Motors …   Wikipedia

• Chevrolet Camaro (first generation) — This article is about the first generation Chevrolet Camaro. For general Camaro information, see Chevrolet Camaro. Chevrolet Camaro (first generation) Manufacturer General Motors Production …   Wikipedia

• Chevrolet Impala (fifth generation) — This article is about the Fifth Generation Chevrolet Impala. For general Impala information, see Chevrolet Impala. Chevrolet Impala (fifth generation) 1971 Impala Custom Coupe Manufacturer General Motors …   Wikipedia

• Chevrolet Camaro — 1968 Chevrolet Camaro 2010 Chevrolet Camaro Manufacturer Chevrolet …   Wikipedia

Chevrolet Camaro 3-го поколения 1982-1990

Официальное изображение

Снято в

Взято

Камера

Показать обложку

• Chevrolet
• Камаро
• 3-е поколение

• 792

  Изображений
• Технические характеристики

• 1031

  карта

• 104 КБ: —

  Продается
• Статистика

• 43

  подобно

Chevrolet Camaro — клуб Muscle Car

История Camaro
Первое поколение
1967-1969

Введение. После двух лет наблюдения за тем, как Ford Mustang пользовался огромным успехом, General Motors, наконец, представила свой автомобиль Chevrolet Camaro в сегменте пони-каров.Хотя для массовых продаж Camaro доступен с посредственным шестицилиндровым двигателем, он может быть оснащен несколькими двигателями V8 и множеством вариантов производительности. Затем, конечно же, появился знаменитый Регулярный производственный кодекс Z / 28, который изменил представление индустрии о пони-карах.

1967 Шевроле Камаро

Комментарии: Вдохновленный успехом Ford Mustang, Chevrolet выпустила собственный пони-кар Camaro. Шевроле заявил, что «Камаро» был назван в честь французского слова «товарищ», хотя некоторые лингвисты утверждали, что на самом деле это испанский вид креветок.Не совсем удачное название для нового пони-кар. К счастью, у Camaro хватило сил подкрепить свой аргумент. Camaro был основан на платформе Chevy Nova 1968 года выпуска и отличался цельной конструкцией от лобового стекла и задней стенки брандмауэра, с отдельным подрамником из стальных рельсов спереди. Camaro с самого начала был доступен в вариантах кузова с жесткой крышей и кабриолетом, и его можно было заказать с почти 80 заводскими опциями и 40 дилерскими аксессуарами, включая три основных пакета опций и выбор из четырех различных двигателей.Пакет RS включал в себя многочисленные косметические изменения, включая затемненную решетку со скрытыми фарами, пересмотренные габаритные и задние фонари, обновленную внутреннюю отделку и эмблему RS. Больший интерес для энтузиастов вызвал пакет SS, который включал в качестве стандартного оборудования модифицированный V8 с двигателем 350 cid (первый двигатель Chevy с 350 двигателями) с доступным большим блоком 396 cid мощностью 325 л.с. (L35), а позже и версией 375 л.с., а также имитацией воздуха — воздухозаборники на капоте, специальная полоска шмеля и затемненная решетка.Можно было заказать пакеты RS и SS и получить Camaro RS / SS, и в этом случае бейдж RS имел приоритет. Популярность Camaro резко возросла, когда кабриолет RS / SS с моделью 396 участвовал в гонке 1967 года в Индианаполисе 500.

В декабре 1966 года Chevrolet незаметно выпустила один из самых известных кодов опций всех времен — вариант Z-28. Неизвестный и неизвестный большинству покупателей (и большинству продавцов Chevrolet в этом отношении) и не упомянутый в какой-либо торговой литературе, единственный способ, которым кто-то мог заказать пакет Z-28, — это заказать базовый Camaro с опцией Z-28. , обязательные передние дисковые тормоза с усилителем мощности и 4-ступенчатая трансмиссия Muncie.Вы не могли заказать пакет SS, автоматическую коробку передач, кондиционер или кабриолет. То, что вы получили, было уникальным маленьким блоком 302 cid (автомобили с выбросами не для Калифорнии были обозначены как MO, а двигатели с выбросами в Калифорнии были обозначены как MP), который был создан путем взятия блока 327 и установки короткоходного кривошипа 283. Специально разработанный для участия в гоночной серии Club of America Trans Am, в которой был установлен лимит в 305 cid, Z-28 был доступен для публики исключительно для того, чтобы квалифицировать автомобиль для участия в гонках.Рекламируемая мощность составляла всего 290 л.с., что было не очень впечатляюще, пока кто-то не подключил его к динамометрическому станку и не получил фактические значения 360-400 л.с. Z-28 также поставлялся с спортивной подвеской, широкими гоночными полосами на капоте и крышке багажника и мог быть объединен с опцией RS. Знака Z-28 вообще не было, чтобы не привлечь к себе большого внимания. Z-28 оказалось трудно запустить на улице, потому что его двигатель с высокими оборотами был вялым при 4000 об / мин и лучше всего работал при переключении на 7500 об / мин (!).Когда все заработало, Z28 было непросто превзойти: он разогнался до максимальной скорости 140 миль в час и одержал множество побед в гонках. В 1967 году было продано всего 602 Z-28, что сделало его действительно желанным предметом коллекционирования.

Производство:
RS: 64,842
SS: 34,411
Z-28: 609

Двигатели:
230 I6 140 л.с.
250 I6 155 л.с. при 4200 об / мин, 235 фунт-фут при 1600 об / мин.
(Z-28) 302 V8 290 л.с. при 5800 об / мин, 290 фунт-фут при 4200 об / мин.
327 V8 210 л.с.
327 V8 275 л.с.
350 V8 255 л.с.
(SS350) 350 V8 295 л.с. при 4800 об / мин, 380 фунт-фут при 3200 об / мин.
(SS396) 396 V8 325 л.с. при 4800 об / мин, 410 фунт-фут при 3200 об / мин.
(SS396) 396 V8 375 л.с. при 5600 об / мин, 415 фунт-фут при 3600 об / мин.

Производительность:
(Z-28) 302/290 л.с.: 0-60 за 6,9 с, 1/4 мили за 14,85 с при 100 км / ч.
(SS350) 350/295: 1/4 мили за 15,4 секунды при 90 милях в час.
(SS396) 396/325 л.с.: 0-60 за 6,0 с, 1/4 мили за 14,5 с @ 99 миль в час.

1968 Шевроле Камаро

Комментарии: 1968 год претерпел незначительные изменения уже второй год.Решетка приобрела более горизонтальный вид, в то время как вентиляционные окна были опущены и добавлена ​​«Astro Ventilation» (т.е. проточная вентиляция). Были добавлены боковые габаритные фонари, а SS396 получил измененные хромированные вставки на капоте (SS350 остались в стиле 1967 года). Внизу, надоедливый сдвиг оси Camaros 1967 года, был исправлен добавлением многолистных задних рессор вместо одностворчатых, а задние амортизаторы теперь были смещены. Был добавлен новый вариант 350 л.с. 396cid для SS, в то время как вариант Z-28 (теперь просто обозначенный как MO) фактически получил некоторую рекламу и был продан 7199 единиц.Z-28 теперь было легче обнаружить, так как они носили значки Z-28 или 302.

Производство:
RS: 40,977
SS: 27,884
Z-28: 7,199

Двигатели:
230 I6 140 л.с.
250 I6 155 л.с. при 4200 об / мин, 235 фунт-фут при 1600 об / мин.
327 V8 210 л.с.
327 V8 275 л.с.
350 V8 255 л.с.
(SS350) 350 V8 295 л.с. при 4800 об / мин, 380 фунт-фут при 3200 об / мин.
(SS396) 396 V8 325 л.с. при 4800 об / мин, 410 фунт-фут при 3200 об / мин.
(SS396) 396 V8 350 л.с. при 5200 об / мин, 415 фунт-фут при 3200 об / мин.
(SS396) 396 V8 375 л.с. при 5600 об / мин, 415 фунт-фут при 3600 об / мин.

Производительность:
(SS396) 396/325 л.с.: 0-60 за 6,6 с, 1/4 мили за 15,0 с при 94 милях в час.

1969 Шевроле Камаро

Комментарии: В 1969 году в Camaro было внесено несколько примечательных изменений. Решетка стала глубже, задние фонари стали длиннее и тоньше и разбиты на три сегмента. По обеим сторонам автомобиля появилась тяжелая складка «под глазами», простирающаяся от арки переднего колеса до арки заднего колеса.Соответствующая складка прошла от арки заднего колеса к панели задней четверти. Camaro также получил новые крылья, дверные обшивки, задние боковые панели, решетку радиатора и задние фонари, которые сделали его более широким и низким. Внутри Camaro получил переработанную приборную панель и более удобные сиденья. Резиновые бамперы Endura были доступны на Camaro, а также две системы впуска воздуха для SS. Первым был новый специальный капот с воздухозаборником, обращенным против движения, и каналом холодного воздуха под капотом. Во-вторых, дилер установил пленум-комплект капота, в который входили специальный воздухоочиститель и переходник.Никакой специальной вытяжки не понадобилось. В 1969 году произошел взрыв в выборе двигателей. Что касается низкой производительности, был добавлен новый 307 V8 (327 кривошип в блоке 283) мощностью 200 л.с., а новый 350 V8 мощностью 255 л.с. заменил более мощный двигатель 327. Z28 продолжал выпускать двигатель 302 (ныне DZ) с очень заниженными характеристиками. Пакет RS по-прежнему был популярен и включал специальную решетку со скрытыми фарами (ребристой конструкции) и шайбы, хромированные молдинги ниши колес, капельные рельсы, полоски и значки RS.Стандартный 350 SS получил небольшой прирост мощности до 300 л.с., в то время как двигатели 396 продолжили работу в версиях 325/350/375 л.с. И снова белый кабриолет RS / SS с двигателем 396 участвовал в гонке Индианаполис-500, а Chevy предлагал версии реплик в виде белых кабриолетов с оранжевыми полосами и оранжевой обивкой в ​​виде гусиных лапок (хотя большинство реплик было оснащено двигателями 350. Из-за их возможности коллекционирования там были). На рынке коллекционеров много «поддельных» копий Pace Car 1969 года, поэтому будьте осторожны, если планируете покупать такую.

Но настоящая производительность — это нечто большее, чем специальная обивка, и большой новостью 1969 года стала доступность специальных моделей Camaros с двигателем 427 cid V8. Первыми были специальные автомобили, устанавливаемые дилерами, в первую очередь Yenko Camaro 427. Yenko Sports Cars, базирующаяся в Пенсильвании, наряду с другими дилерами Chevy, такими как Nickey в Чикаго, Dana в Калифорнии и Baldwin-Motion в Нью-Йорке, устанавливали автомобиль. L72 427 cid block, мощностью 425 л.с. от компании Chevrolet, заказанный в соответствии с кодом 9562 системы производственных заказов центрального офиса (COPO) для автомобиля Camaro.Yenko Camaro 427 — типичный пример: он пришел с завода без украшений, значков и с двигателем 427 в ящике. Yenko установил блок 427, изменил рейтинг на более реалистичные 450 л.с. и добавил 15-дюймовые раллийные колеса, увеличенную переднюю дугу и бейдж sYc (Yenko Sports Car). Был доступен полный набор гоночных дополнений, и за несколько долларов можно было получить менее 13 миль во второй четверти.

Затенением этих дилерских доработанных Камарос стал заводской Камаро ZL1.Специально разработанный для соревнований в классах сопротивления NHRA Super Stock, Chevrolet сделал его опцией по системе COPO (код 9560). Автомобили начинались как Camaros SS396 / 375 л.с. с подвеской F41. Триммер SS и двигатель были удалены, и были добавлены двигатель 427, капот с индукционным капотом, передние дисковые тормоза, выбор из 4-скоростной трансмиссии для тяжелых условий эксплуатации или Turbo Hydra-matic, а также был добавлен мост 4:10. Но вместо обычного железного блока и головки L72, которые были у дилера, установили Camaros, ZL1 щеголял алюминиевыми головками и первым алюминиевым блоком, когда-либо созданным Chevrolet.Он разделял мощность двигателя L88 с алюминиевой головкой и железным блоком в 430 л.с., но приблизился к 500 л.с., что делает его, вероятно, самым мощным двигателем, который Chevrolet когда-либо предлагал публике. Двигатель весил всего 500 фунтов, как и маленький блок Chevy 327.

Автомобиль был наделен 5-летней гарантией / 50 000 миль и полностью разрешен для использования на улице. С заводскими выхлопами и шинами получилось низко 13; с заголовками и сликами он мог повернуть 11,6 с @ 122 миль в час. Это был самый быстрый автомобиль, когда-либо производившийся Chevrolet.У производительности была своя цена — 4160 долларов за двигатель ZL1, в результате чего цена Camaro ZL1 достигла невероятных 7200 долларов (примерно вдвое больше, чем у SS396 Camaro). Chevy нужно было построить 50 автомобилей, чтобы подготовить машину к гонкам, и в итоге построили 69 Camaros и 2 Corvettes с двигателем ZL-1. Из-за высокой цены их было трудно продать, и как минимум 12 двигателей были сняты, а около 30 автомобилей были возвращены Chevrolet. Чтобы продать их все, потребовалось время до начала 1970-х годов. Остается только гадать, чего они стоят сегодня.

Производство Camaros 1969 года продолжалось до начала 1970 года, поскольку все новые Camaros 1970 года не выпускались до середины 1970 года. Чтобы добавить путаницы, некоторые автомобили конца 1969 года были названы моделями 1970 года.

Производство:
RS: 37,773
SS: 33,980
Z-28: 19,014

Двигатели:
250 I6 155 л.с. при 4200 об / мин, 235 фунт-фут при 1600 об / мин.
Z28: 302 V8 290 л.с. при 5800 об / мин, 290 фунт-фут при 4200 об / мин.
307 V8 200 л.с. при 4600 об / мин, 300 фунт-фут при 2400 об / мин.
327 V8 210 л.с.
327 V8 275 л.с.
350 LM1 V8 255 л.с.
(SS350) 350 V8 300 л.с. при 4800 об / мин, 380 фунт-фут при 3200 об / мин.
(SS396) 396 V8 325 л.с. при 4800 об / мин, 410 фунт-фут при 3200 об / мин.
(SS396) 396 V8 350 л.с. при 5200 об / мин, 415 фунт-фут при 3200 об / мин.
(SS396) 396 V8 375 л.с. при 5600 об / мин, 415 фунт-фут при 3600 об / мин.
(COPO 9561) 427 V8 425 л.с. при 5600 об / мин, 460 фунт-фут при 4000 об / мин.
(COPO 9560) 427 V8 430 л.с. при 5200 об / мин, 450 фунт-фут при 4400 об / мин.

Производительность:
(Z-28) 302/290 л.с.: 0-60 дюймов 7.4 секунды, 1/4 мили за 15,12 секунды при 94,8 миль в час.
(SS396) 396/375 л.с.: 0-60 за 6,8 секунды, 1/4 мили за 14,7 секунды при 98,7 миль в час.
(COPO 9561) 427/425 л.с.: 0-60 за 5,4 секунды, 1/4 мили за 13,5 секунды @ 102 миль в час.
(COPO 9560) 427/430 л.с.: 0-60 за 5,3 секунды, 1/4 мили за 13,16 секунды при 110 милях в час.

---

История Camaro
Второе поколение
1970-1981

Введение: Спустя всего три года Chevrolet выпустила модель второго поколения в середине 1970 модельного года.Это поколение просуществует более 12 лет и увидит, как некогда могучий Camaro был задушен стандартами аварий и выбросов.

Примечание. Все номинальные характеристики двигателей за 1970–1971 годы указаны в значениях брутто по SAE. Все характеристики двигателей для 1972+ приведены в цифрах SAE Net.

1970 Шевроле Камаро

Комментарии: Несмотря на зловещие предсказания краха рынка пони-каров и задержки разработки, новый Camaro был выпущен с большой помпой и большим успехом в конце 1970 модельного года.Большая заслуга была отдана новому стилю, вдохновленному европейцами (некоторые сказали бы «вдохновленным Ferrari») и который окажется настолько популярным, что просуществует до 1982 года. По-прежнему основанный на Nova, новый Camaro был на два дюйма длиннее и имел двери на пять дюймов длиннее, и теперь был доступен только как купе (без кабриолета). Он отличался новой передней подвеской на А-образных рычагах и лучшей шумоизоляцией. Под капотом предложенные новые 454 блока так и не были реализованы, и Camaro SS продолжил работу с двигателями 350 и 396.Однако после января 1970 года объем двигателя 396 больше не составлял 396 кубических дюймов. Chevrolet фактически увеличил их до 402 кубических дюймов, но руководители решили назвать его 396, чтобы воспользоваться узнаваемым именем и избежать внимания со стороны страховых компаний. Опция RS теперь включала отдельно стоящую решетку, двойные бамперы, резиновую решетку Endura и стояночные огни между фарами и решеткой. Вариант SS включал специальную черную решетку, скрытые дворники, усиленные тормоза, отделку двигателя, шины с белыми буквами, хромированные двойные выхлопные трубы, а SS396 также поставлялся с окрашенными в черный цвет панелями багажника и специальной подвеской.

Z28 претерпел самые радикальные изменения — это был полностью новый двигатель мощностью 350 л.с., известный как LT-1 350. Он имел мощность 360 л.с. (при установке на Corvettes мощность составляла 370 л.с.). Этот двигатель оказался намного более управляемым, надежным и в целом превосходил старый двигатель 302. Он также был доступен с автоматической коробкой передач, впервые для Z28.

Производство:
RS: 27,136
SS: 12,476 (350/300: 10,012, 402/325: 1,864 402/350: 600)
Z-28: 7,733

Двигатели :
250 I6 155 л.с. при 4200 об / мин, 235 фунт-фут при 1600 об / мин.
307 V8 200 л.с. при 4600 об / мин, 300 фунт-фут при 2400 об / мин.
L-65 350 V8 250 л.с. при 4800 об / мин, 345 фунт-фут при 2800 об / мин.
Z28: 350 V8 360 л.с. при 6000 об / мин, 380 фунт-фут при 4000 об / мин.
SS350: 350 V8 300 л.с. при 4800 об / мин, 380 фунт-фут при 3200 об / мин.
SS396: L-78 402 V8 350 л.с. при 5200 об / мин, 415 фунт-фут при 3400 об / мин.
SS396: 402 V8 375 л.с. при 5600 об / мин, 415 фунт-фут при 3600 об / мин.

Производительность:
Z-28: 350/360: 0-60 за 6,1 секунды, 1/4 мили за 14,4 секунды при 99,1 миль в час.

1971 Шевроле Камаро

Комментарии: Снаружи Camaro 1971 года отличался от модели 1970 года, главным образом, заменой сиденья с высокой спинкой и встроенным подголовником.Однако под капотом произошли большие изменения. General Motors постановила, что все ее автомобили 1971 года должны были работать на неэтилированном бензине, а это означало снижение степени сжатия и значительное падение номинальной мощности. У Z-28 мощность двигателя 350 cid упала с 11: 1 до 9: 1 (что все еще было выше требований GM 8,5: 1, но GM позволила этому понизиться), а мощность упала до 330 л.с. с 360 л.с. Новый трехсекционный задний спойлер для Z-28 не совсем компенсировал снижение производительности. И SS350, и SS396 (все еще с двигателем 402 cid) показали снижение номинальной мощности, а предлагаемый двигатель 400 cid никогда не производился.Пакет RS по-прежнему был доступен с соответствующими изменениями отделки и внешнего вида.

Производство:
RS: 18,404
SS: 8,377
Z-28: 4,862

Двигатели:
250 I6 145 л.с. при 4200 об / мин, 230 фунт-фут при 1600 об / мин.
307 V8 200 л.с. при 4600 об / мин, 300 фунт-фут при 2400 об / мин.
L-65 350 V8 245 л.с. при 4800 об / мин, 350 фунт-фут при 2800 об / мин.
L48 350 V8 270 л.с. при 4800 об / мин, 360 фунт-фут при 3200 об / мин.
Z28: 350 V8 330 л.с. при 6000 об / мин, 360 фунт-фут при 4000 об / мин.
SS350: 350 V8 300 л.с. при 4800 об / мин, 380 фунт-фут при 3200 об / мин.
SS396: L-78 402 V8 300 л.с. при 4800 об / мин, 400 фунт-фут при 3200 об / мин.

1972 Шевроле Камаро

Комментарии: 174-дневная забастовка на заводе в Огайо, где были построены все Camaros и Firebirds, резко ограничила производство 1972 года. Хуже того, 1100 недостроенных Camaros пришлось сдать на слом, потому что они не соответствовали федеральным стандартам безопасности бамперов 1972 года. На фоне падающего рынка производительности было много призывов отменить Camaro. К счастью, более холодные головы взяли верх, и производство Camaro продолжилось.Визуально Camaros 1972 года имел обновленную решетку радиатора с семью вертикальными планками вместо прежних 12. Еще одно требование GM требовало, чтобы все номинальные мощности указывались в чистом выражении (включая все аксессуары). Хотя это привело к резкому падению пиковых значений, новые рейтинги на самом деле были более точными, чем старые рейтинги полной мощности, потому что они лучше отражали мощность, которая на самом деле возникла.

Производство:
RS: 11,364
SS: 6,562
Z-28: 2,575

Двигатели:
250 I6 110 л.с. при 3800 об / мин, 185 фунт-фут при 1600 об / мин.
307 V8 130 л.с. при 4000 об / мин, 230 фунт-фут при 2400 об / мин.
L-65350 V8 165 л.с. при 4000 об / мин, 280 фунт-фут при 2400 об / мин.
L48 350 V8 200 л.с. при 4400 об / мин, 300 фунт-фут при 2800 об / мин.
Z28: 350 V8 255 л.с. при 5600 об / мин, 280 фунт-фут при 4000 об / мин.
SS350: 350 V8 300 л.с. при 4800 об / мин, 380 фунт-фут при 3200 об / мин.
SS396: LS-3 402 V8 240 л.с. при 4400 об / мин, 345 фунт-фут при 3200 об / мин.

1973 Шевроле Камаро

Комментарии: Большой новостью 1973 года было исключение опции SS и двигателя 396 (фактически 402), в результате чего только Z-28 с его 350 V8 несли знамя производительности.Вариант RS был по-прежнему доступен и включал в себя пересмотренные передние амортизаторы, которые соответствовали новым федеральным правилам 2,5 миль в час. Новый вариант Type LT был добавлен в качестве роскошного пакета, который включал слабый V8 (L-65) и несколько элементов отделки. У Z-28 снова снизилась мощность из-за того, что гидравлические подъемники пришли на смену прочным. Как знамение времени, на Z-28 впервые был установлен кондиционер. Несмотря на все это, производство всех моделей увеличилось.

Производство: 96,751
6 Цилиндров: 3,614
V8: 81563
Z-28: 11,574

Двигатели:
250 I6 100 л.с. при 3600 об / мин, 175 фунт-фут при 1600 об / мин.
307 V8 115 л.с. при 3600 об / мин, 205 фунт-фут при 2000 об / мин.
L-65350 V8 145 л.с. при 4000 об / мин, 255 фунт-фут при 2400 об / мин.
L48 350 V8 175 л.с. при 4000 об / мин, 260 фунт-фут при 2800 об / мин.
Z28: 350 V8 245 л.с. при 5200 об / мин, 280 фунт-фут при 4000 об / мин.

1974 Шевроле Камаро

Комментарии: Чтобы соответствовать новым федеральным правительственным стандартам бамперов, Camaro 1974 года был переработан с использованием толстых алюминиевых передних и задних бамперов. Единственная доступная решетка (специальная решетка RS была опущена) теперь имела форму лопаты, а задние фонари были завернуты в крылья.Двигатели и отделка остались прежними, за исключением добавления LM-1, специального низкоэмиссионного (и менее мощного) 350 V8 для автомобилей, продаваемых в Калифорнии, чтобы соответствовать более строгим стандартам выбросов в штате.

Производство : 151 008
6 Цилиндр: 22 210
V8: 128 798
Z-28:?

Двигатели:
250 I6 100 л.с. при 3600 об / мин, 175 фунт-фут при 1600 об / мин.
307 V8 115 л.с. при 3600 об / мин, 205 фунт-фут при 2000 об / мин.
L-65350 V8 145 л.с. при 4000 об / мин, 255 фунт-фут при 2400 об / мин.
Только для Калифорнии: LM-1350 V8 160 л.с. при 3800 об / мин, 250 фунт-фут при 2400 об / мин.
L48 350 V8 175 л.с. при 4000 об / мин, 260 фунт-фут при 2800 об / мин.
Z28: 350 V8 245 л.с. при 5200 об / мин, 280 фунт-фут при 4000 об / мин.

1975 Шевроле Камаро

Комментарии: С крайней близорукостью Chevrolet отказался от модели Z28 в 1975 году. Возможно, это было сделано для того, чтобы спасти ее от полного затруднения, которое принесет выбор двигателя в этом году. Camaro теперь оснащался только тремя двигателями с катализаторами: 250 L6 мощностью 105 л.с., двухцилиндровым двигателем 350 V8 мощностью 145 л.с. и четырехцилиндровым двигателем 350 мощностью всего 155 л.с.По неизвестной причине Camaros хорошо продавался в этом году.

Производство : 145,770
6 Цилиндр: 29,749
V8: 116021

Двигатели:
250 I6 105 л.с. при 3800 об / мин, 185 фунт-фут при 1200 об / мин.
350 (2 барреля) V8 145 л.с. при 4000 об / мин, 250 фунт-фут при 2200 об / мин.
350 (4 фунта) V8 155 л.с. при 3800 об / мин, 250 фунт-фут при 2400 об / мин.

1976 Шевроле Камаро

Комментарии: В Camaro 1976 года было несколько изменений, включая новую алюминиевую панель между задними фонарями на Type-LT, стандартные тормоза с усилителем и наличие круиз-контроля.Двухствольный 350 был сброшен, чтобы уступить место еще более слабому двухствольному 305 мощностью 140 л.с., в то время как четырехствольный 350 получил повышение мощности до 165 л.с.

Производство : 182,959
6 Цилиндр: 38,047
V8: 144,912

Двигатели :
L-22 250 L6 105 л.с. при 3800 об / мин, 185 фунт-фут при 1200 об / мин.
LG-3305 (2bbl) V8 140 л.с. при 3800 об / мин, 245 фунт-фут при 2200 об / мин.
350 (4 барреля) V8 165 л.с. при 3800 об / мин, 260 фунт-фут при 2400 об / мин.

1977 Шевроле Камаро

Комментарии: В 1977 году произошло несколько изменений (включая прерывистые дворники), но большой новостью стало возвращение модели Z28, на этот раз как отдельная модель (а не в качестве дополнительного пакета, как раньше), даже если теперь она подчеркнула управляемость и внешний вид. вместо власти.Z28 справился хорошо, даже если у него был тот же 350-цилиндровый 4-цилиндровый двигатель V8. Но даже в этом печальном состоянии Camaro был привлекательнее отвратительного Ford Mustang II, а Camaro впервые в истории превзошел по продажам Mustang.

Производство: 218,853
6 Цилиндр: 31,389
V8: 187,464

Двигатели:
L-22 250 L6 105 л.с. при 3800 об / мин, 185 фунт-фут при 1200 об / мин.
LG-3305 (2bbl) V8 140 л.с. при 3800 об / мин, 245 фунт-фут при 2200 об / мин.
LM-1 (Калифорния) 350 (4 барреля) V8 160 л.с. при 3800 об / мин, 260 фунт-фут при 2400 об / мин.
LM-1 (49 состояний) 350 (4 барреля) V8 170 л.с. при 3800 об / мин, 270 фунт-фут при 2400 об / мин.
Z-28: 350 (4 барреля) V8 185 л.с. при 4000 об / мин, 280 фунт-фут при 2400 об / мин.

1978 Chevrolet Camaro

Комментарии: Chevrolet добавил новый нос к Camaro 1978 года, который избавился от уродливых металлических бамперов и использовал полностью новый цвет кузова уретановую переднюю и заднюю панель, разработанную в соответствии с новым стандартом аварийной скорости 5 миль в час. Также были переработаны задние фонари, в них вошли 3 цветных линзы с люком топливного бака в центре.Camaro теперь был доступен в пяти моделях: Sport Coupe, Rally Sport, Type-LT, Type-LT Rally Sport и Z28. Полупрозрачные (т. Е. Из дымчатого стекла) Т-образные верхние части были доступны на всех моделях, в то время как Z28 получил полный пакет диско-кузова с вентиляционными отверстиями на передних крыльях и поддельным капотом, а также более мощный 350 мощностью 185 л.с. Но ужесточение правил выбросов в Калифорнии вынудило Chevrolet предлагать отдельные двигатели для Калифорнии и остальной страны. Camaro снова превзошел Mustang II.

Производство : 272 631
6 Цилиндр: 36 982
V8: 235 649

Двигатели:
L-22 (Калифорния) 250 L6 90 л.с. при 3600 об / мин, 175 фунт-фут при 1600 об / мин.
L-22 (49 состояний) 250 L6 110 л.с. при 3800 об / мин, 195 фунт-фут при 1600 об / мин.
LG-3 (Калифорния) 350 (2 барреля) V8 135 л.с. при 3800 об / мин, 240 фунт-фут при 2200 об / мин.
LG-3 (49 состояний) 350 (2 барреля) V8 145 л.с. при 3800 об / мин, 245 фунт-фут при 2400 об / мин.
LM-1 (Калифорния) 350 (4 барреля) V8 160 л.с. при 3800 об / мин, 260 фунт-фут при 2400 об / мин.
LM-1 (49 состояний) 350 (4 барреля) V8 170 л.с. при 3800 об / мин, 270 фунт-фут при 2400 об / мин.
Z-28 (Калифорния): 350 (4 барреля) V8 175 л.с. при 3800 об / мин, 265 фунт-фут при 2400 об / мин.
Z-28 (49 состояний): 350 (4 барреля) V8 185 л.с. при 4000 об / мин, 280 фунт-фут при 2400 об / мин.

1979 Шевроле Камаро

Комментарии: Type-LT был снят с производства в 1979 году, его заменила новая отделка «Berlinetta». Все Camaros получили новую приборную панель с более современными приборами и улучшенным расположением органов управления. Более строгий контроль выбросов привел к небольшому снижению мощности двигателей во всей обширной линейке двигателей Camaro. Тем не менее, за 1979 год было продано рекордные 282 571 Camaros, в том числе рекордные 84 877 Z28 — подвиг, который Camaro никогда не превзойдет.

Производство: 282 571
6 Цилиндров: 21 913
V8: 260 658 (включая 84877 Z28)

Двигатели:
L-22 (Калифорния) 250 L6 90 л.с. при 3600 об / мин, 175 фунт-фут при 1600 об / мин.
L-22 (49 состояний) 250 L6 115 л.с. при 3800 об / мин, 200 фунт-фут при 1600 об / мин.
LG-3 (Калифорния) 350 (2 барреля) V8 125 л.с. при 3200 об / мин, 235 фунт-фут при 2000 об / мин.
LG-3 (49 состояний) 350 (2 барреля) V8 130 л.с. при 3800 об / мин, 245 фунт-фут при 2400 об / мин.
LM-1 (Калифорния) 350 (4 барреля) V8 165 л.с. при 3800 об / мин, 260 фунт-фут при 2400 об / мин.
LM-1 (49 состояний) 350 (4 барреля) V8 170 л.с. при 3800 об / мин, 270 фунт-фут при 2400 об / мин.
Z-28 (Калифорния): 350 (4 барреля) V8 170 л.с. при 3800 об / мин, 265 фунт-фут при 2400 об / мин.
Z-28 (49 состояний): 350 (4 барреля) V8 175 л.с. при 4000 об / мин, 270 фунт-фут при 2400 об / мин.

1980 Шевроле Камаро

Комментарии: В надежде улучшить экономию топлива Camaro 1980 года отличался анемичной линейкой двигателей, которая включала новый Chevy odd-fire 229 V6 мощностью 115 л.с. (в Калифорнии был доступен Buick 231 V6 с четным зажиганием мощностью 110 л.с.), который заменил почтенные и тяжелые двигатели L6 и новый 267 V8 мощностью 120 л.с. Мощность для моделей Z28 фактически увеличилась, поскольку 350 V8 был рассчитан на 190 л.с., за исключением покупателей из Калифорнии, которые получили 305 V8 мощностью 155 л.с., который был соединен со стандартной трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач (механической коробки передач не было).Из-за топливного кризиса продажи резко упали до 152 005 единиц.

Производство : 152,005
6 Цилиндр: 51,104
V8: 100,901

Двигатели :
LC-3 (49 состояний) 229 V6 115 л.с. при 4000 об / мин, 175 фунт-фут при 2000 об / мин.
LD-5 (Калифорния) 231 V6 110 л.с. при 3800 об / мин, 190 фунт-фут при 1600 об / мин.
L-39 267 (2bbl) V8 120 л.с. при 3600 об / мин, 215 фунт-фут при 2000 об / мин.
LG-4 (49 состояний) 305 V8 155 л.с. при 4000 об / мин, 240 фунт-фут при 2400 об / мин.
LG-4 (Калифорния) 305 V8 155 л.с. при 4000 об / мин, 230 фунт-фут при 2400 об / мин.
Z-28 (Калифорния): LG4 305 V8 165 л.с. при 4000 об / мин, 245 фунт-фут при 2400 об / мин.
Z-28 (49 состояний): 350 V8 190 л.с. при 4200 об / мин, 280 фунт-фут при 2400 об / мин.

Шевроле Камаро 1981 года

Комментарии: Новый компьютер двигателя позволил всем двигателям V8 быть законными в 50 штатах, но номинальная мощность несколько снизилась по всем направлениям. От модели Rally Sport отказались (снова), и Camaro был доступен всего в трех комплектациях: Base Sport Coupe, Berlinetta и Z28. Эти названия моделей будут продолжены в 1982 году, но не более того.

Производство : 126,139
6 Цилиндр: 52,004
V8: 74,135

Двигатели:
LC-3 (49 состояний) 229 V6 110 л.с. при 4200 об / мин, 170 фунт-фут при 2000 об / мин.
LD-5 (Калифорния) 231 V6 110 л.с. при 3800 об / мин, 190 фунт-фут при 1600 об / мин.
L-39 267 (2bbl) V8 115 л.с. при 4000 об / мин, 200 фунт-фут при 2400 об / мин.
LG-4 305 V8 150 л.с. при 3800 об / мин, 240 фунт-фут при 2400 об / мин.
Z-28: LG4 305 V8 165 л.с. при 4000 об / мин, 245 фунт-фут при 2400 об / мин.
Z-28: 350 V8 175 л.с. при 4000 об / мин, 275 фунт-фут при 2400 об / мин.

---

История Chevy Camaro
Третье поколение
1982-1992

Введение: Camaros третьего поколения увидит первые Camaros с заводским впрыском топлива, четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, четырехцилиндровыми двигателями (ой!), 16-дюймовыми колесами и кузовом хэтчбек.

1982 Chevrolet Camaro

Комментарии: Третье поколение Camaros дебютировало в 1982 году как действительно полностью новое.Они были первыми Camaros, построенными без передних подрамников и рессорной подвески. Передняя часть теперь поддерживалась стойками MacPherson Struts, а задняя часть использовала длинный моментный рычаг и винтовые пружины. Выбор двигателей был совершенно новым для 1982 года. В нижней части шкалы характеристик покупатели могли заказать Camaro с версией 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя GM Iron Duke мощностью 90 л.с. Варианты двигателей включали 2,8-литровый V6 мощностью 112 л.с. (который был базовым двигателем в Berlinetta) или четырехцилиндровый карбюраторный 5.0-литровый (305 cid) малый блок V8 мощностью 145 л.с. (который был базовым двигателем в Z28). Опционально в Z28 была версия 5.0 V8 «Cross-Fire Injection» (с впрыском дроссельной заслонки), которая была рассчитана на 165 л.с. Карбюраторный 5.7 мог быть соединен с механической или автоматической коробкой передач, но Cross Fire 5.7 был доступен только с автоматической коробкой передач. 350 T-Top Camaro снова обогнал Индианаполис 500, а серебряные и синие копии автомобилей — одни из самых привлекательных из моделей 1982 года. Однако прискорбно отметить, что настоящий пейс-кар использовал сильно модифицированный двигатель V8 350, который не был доступен для широкой публики.

Двигатели:
2.5 I4 90 л.с.
2.8 V6 112 л.с.
5.0 V8 145 л.с.
5.0 Cross Fire Injection V8 165 л.с.

1983 Шевроле Камаро

Комментарии: Z28 получил хороший скачок мощности с введением опции двигателя «L69». Это добавило распределительный вал Corvette, переработанный выхлоп и переработанный четырехцилиндровый карбюратор, что увеличило выходную мощность 5.0 L69 “H.O. V8 на более респектабельные 190 л.с. Всю эту мощность также можно было подключить к новой пятиступенчатой ​​механической коробке передач.

Двигатели:
2.5 I4 90 л.с.
2.8 V6 112 л.с.
5.0 V8 145 л.с.
5.0 Cross Fire Injection V8 165 л.с.
L69 5,7 H.O. V8 190 л.с.

1984 Шевроле Камаро

Комментарии: Проблемный двигатель Cross Fire Injection 5.7 был снят с производства, поскольку большинство покупателей двигалось в пользу двигателя L69 5.7. Новая четырехступенчатая автоматическая коробка передач («700R4») была теперь доступна, а Berlinetta отличался необычной цифровой приборной панелью и потолочной консолью.Будем надеяться, что цифровые инструменты были более интересными, чем V6, который был у большинства Berlinettas.

Двигатели :
2.5 I4 90 л.с.
2.8 V6 112 л.с.
5.0 V8 145 л.с.
L69 5,7 H.O. V8 190 л.с.

1985 Шевроле Камаро

Комментарии: Camaro сделала большой шаг вперед в производительности, добавив новую модель IROC-Z, названную в честь Международной гонки чемпионов, в которой все водители ездили на идентичных транспортных средствах — в данном случае на Camaro.IROC-Z отличался большими 16-дюймовыми пятиспицевыми колесами и уникальной графикой. Карбюраторные версии 5.0 все еще были доступны, но большой новостью стало добавление версии Tuned Port Injection (TPI) версии 5.7 для моделей Z28 и IROC-Z, которая имела приличную мощность 215 л.с. К сожалению, TPI 5.7 был доступен только с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Base Sport Coupe и Berlinetta должны были получить новую версию 2.8 V6 с впрыском топлива, которая была рассчитана на 135 л.с.

Двигатели:
2.5 I4 90 л.с.
2.8 V6 135 л.с.
5.0 V8 145 л.с.
L69 5,7 H.O. V8 190 л.с.
5.0 TPI V8 215 л.с.

1986 Chevrolet Camaro

Комментарии: 1986 Camaros получил забавный волдырь на задних люках, чтобы разместить новый центральный высоко расположенный стоп-сигнал (CHMSL). Также была представлена ​​новая выхлопная система для автомобилей, отличных от Z28, и новая двухступенчатая система окраски базового / прозрачного лака.

Двигатели :
2.5 I4 90 л.с.
2.8 V6 135 л.с.
5.0 V8 145 л.с.
L69 5,7 H.O. V8 190 л.с.
5.0 TPI V8 215 л.с.

1987 Шевроле Камаро

Комментарии: Производительность значительно улучшилась в 1987 году с возвратом 5,7 (350 cid) в качестве опции для IROC-Z. При использовании системы TPI, 5.7 был оценен в 225 лошадиных сил, что является максимальной мощностью в Camaro за 13 лет, и имел гораздо лучшую управляемость. В то время как TPI 5.7 был доступен только с автоматической коробкой передач, TPI 5.0 теперь был доступен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.1987 год также ознаменовался возвращением кабриолета и отказом от четырехцилиндрового двигателя. Двигатель High Output 5.0 был исключен, и новый двигатель 5.0 V8 мощностью 165 л.с. стал стандартным двигателем Z28. Модель Berlinetta также была исключена и заменена опционным пакетом «LT». У Camaros с задним спойлером CHMSL был встроен в спойлер, а не в уродливый кожух на стекле.

Двигатели:
2,8 V6 135 л.с.
5.0 V8 165 л.с.
5.0 TPI V8 215 л.с.
IROC: 5,7 TPI V8 225 л.с.

1988 Шевроле Камаро

Комментарии: В 1988 году компания Chevrolet решила упростить задачу и сделала спойлер стандартом на всех Camaros. Когда название IROC было прочно закреплено, Chevy снова отказалась от модели Z28, и все высокопроизводительные Camaros теперь были IROC. Базовый Camaros получил старые 15-дюймовые пятиспицевые колеса от Z28, а также нижний плинтус Z28. 5.0 V8 Z28 теперь был опциональным для спортивного купе, и он получил систему впрыска топлива с дроссельной заслонкой, чтобы развивать мощность 170 л.с.IROC можно было заказать с редким пакетом дорожных гонок 1LE, который включал в себя дисковые тормоза увеличенного размера, алюминиевый карданный вал и настроенную подвеску.

Двигатели :
2,8 V6 135 л.с.
5.0 V8 170 л.с.
5.0 TPI V8 215 л.с.
IROC: 5,7 TPI V8 225 л.с.

1989 Шевроле Камаро

Комментарии: Rally Sport вернулся в 1989 году, но был переименован в RS. Комплектация «RS» представляла собой пакет отделки базового спортивного купе с двигателем V6 или 5.0 мощность V8. Двигатель IROC 5,7 TPI V8 теперь имел мощность 240 л.с., но единственным визуальным отличием между IROC 1989 года и предыдущими годами было использование в ключе зажигания резистора защиты от кражи Pass Key.

Двигатели:
2,8 V6 135 л.с.
5.0 V8 170 л.с.
5.0 TPI V8 215 л.с.
IROC: 5,7 TPI V8 240 л.с.

1990 Шевроле Камаро

Комментарии: IROC был исключен после короткого 1990 модельного года, когда Dodge взял на себя спонсорство этой серии.Базовый V6 был увеличен до 3,1 литра (и получил 5 л.с.), а боковые подушки безопасности водителя были добавлены ко всем моделям.

Двигатели :
3.1 V6 140 л.с.
5.0 V8 170 л.с.
5.0 TPI V8 215 л.с.
IROC: 5,7 TPI V8 240 л.с.

1991 Шевроле Камаро

Комментарии: Весной 1990 года Chevy вернула модель Z28, которая в значительной степени стала продолжением прежнего IROC. Z28 поставлялся с новым высоким задним крылом, новой облицовкой нижней части кузова, новыми фальшивыми ковшами на капоте и новыми пятиспицевыми колесами, но в основном это была прошлогодняя модель IROC.Топовый двигатель 5,7 TPI теперь выдавал 245 л.с. Малые Камарос практически не изменились с 1990 года, за исключением добавления поддельных воздухозаборников. Редким вариантом был автомобиль преследования Camaro B4C, который был доступен только правоохранительным органам. B4C был в основном Z28 под маркой RS, с некоторыми достоинствами гоночного пакета 1LE. Было построено очень мало.

Двигатели:
3.1 V6 140 л.с.
5.0 V8 170 л.с.
5.0 TPI V8 215 л.с.
IROC: 5,7 TPI V8 245 л.с.

1992 Шевроле Камаро

Комментарии: Camaro претерпел некоторые изменения в 1992 году, последнем году его третьего поколения.Все Camaros имели значок «25-летие» на приборных панелях. Более того, на любой Camaro предлагался «пакет Heritage Package» за 175 долларов.

Двигатели :
3.1 V6 140 л.с.
5.0 V8 170 л.с.
5.0 TPI V8 215 л.с.
IROC: 5,7 TPI V8 245 л.с.

---

История Chevy Camaro
Четвертое поколение
1993-2002

Введение: Четвертое поколение будет самым большим и последним поколением для Camaro. Эти Camaros, без сомнения, самые быстрые и мощные Camaros из когда-либо построенных.Но снижение продаж не могло спасти их от отмены после выпуска модели 2002 года.

1993 Шевроле Камаро

Комментарии: Camaro был полностью новым для 1993 года, началом четвертого и последнего поколения. Несмотря на то, что большая часть штамповки пола и задней подвески была перенесена, Camaro 1993 года отличался новыми пластиковыми передними крыльями, новой передней подвеской с короткими / длинными рычагами, реечным рулевым управлением и совершенно новым обтекаемым дизайном. Модельный ряд был упрощен до базового Sport Coupe с двигателем 3.4-литровый V6 мощностью 160 л.с. и Z28 с 5,7-литровым малоблочным V8 Corvette LT1 с пониженной мощностью 275 л.с. И снова кабриолет исчез. LT1 был самым мощным малоблочным автомобилем, установленным на Camaro со времен его однофамильца, LT-1 1970 года (обратите внимание на черточку), и, учитывая разницу между валовым рейтингом и чистым рейтингом, возможно, был более мощным. Z28 можно было заказать с четырехступенчатой ​​автоматической или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в стандартной комплектации он поставлялся с 16-дюймовыми колесами и шинами, четырехколесными антиблокировочными тормозами и крышей черного цвета.Цены на Z28 начинались менее чем с 17000 долларов, что делало его действительно выгодным. И снова Camaro обогнал Индианаполис 500, и были предложены черные копии автомобилей. В отличие от 1982 года, никаких модификаций настоящего гоночного автомобиля не потребовалось.

Двигатели :
3,4 V6 160 л.с.
Z28: LT1 5,7 V8 275 л.с. при 5200 об / мин, 325 фунт-фут при 2400 об / мин.

Производительность :
Z28: 5,7 / 275: 0-60 за 6,3 секунды, 1/4 мили за 14,8 секунды при 97 миль в час

1994 Шевроле Камаро

Комментарии: Кабриолет вернулся в 1994 году со значительно более жестким шасси, чем предыдущие версии.Автоматическая трансмиссия кабриолета и спортивного купе стала версией 4L60 с электронным управлением.

Двигатели :
3,4 V6 160 л.с.
Z28: LT1 5,7 V8 275 л.с. при 5200 об / мин, 325 фунт-фут при 2400 об / мин.

1995 Шевроле Камаро

Комментарии: Z28 в 1995 году претерпел лишь незначительные изменения, включая доступную систему контроля тяги и всесезонные шины. 3,8-литровый двигатель V6 («3800») мощностью 200 л.с. теперь был опциональным для базового спортивного купе.

Двигатели :
3,4 V6 160 л.с.
3.8 V6 200 л.с.
Z28: LT1 5,7 V8 275 л.с. при 5200 об / мин, 325 фунт-фут при 2400 об / мин.

1996 Шевроле Камаро

Комментарии: Двигатель 3800 стал новым стандартным двигателем в базовом спортивном купе. Это означало, что самый слабый Camaro 1996 года был мощнее самого мощного Camaro 1984 года. В честь празднования, название RS снова появилось в виде пакета спойлеров и фоновых эффектов на базовом Sport Coupe. Между тем, у Z28 двигатель V8 подскочил до 285 л.с.Но большой новостью было возвращение СС. Chevrolet объединилась с SLP Engineering, чтобы вернуть имя SS, взяв Z28 и добавив доработки двигателя и 17-дюймовых пятиспицевых колес с шинами P245 / 40ZR17 BFGoodrich Comp T / A. SS с впечатляющим рейтингом в 305 л.с. был первым Camaro, преодолевшим барьер в 300 л.с. Чтобы отпраздновать 30-летие Camaro, Chevrolet предложил специально опциональный белый Z28 с оранжевыми полосами и оранжевой обивкой в ​​виде гусиных лапок (как у Pace 1969 года)

Двигатели :
3.8 V6 200 л.с.
Z28: LT1 5,7 V8 275 л.с. при 5200 об / мин, 325 фунт-фут при 2400 об / мин.
SS: LT1 5,7 V8 305 л.с.

1997 Шевроле Камаро

Комментарии: Чтобы отпраздновать 30-летие Camaro, Chevrolet предложил специально опциональный белый Z28 с оранжевыми полосами и оранжевой обивкой в ​​виде гусиных лапок (как у Pace 1969 года). В остальном, новые «трехцветные» задние фонари были добавлены ко всем моделям, и SLP произвела крайне ограниченный тираж (106 автомобилей) Camaro Z28, оснащенных Corvette LT4 5.7-литровый V8 мощностью 330 л.с.

Двигатели :
3.8 V6 200 л.с.
Z28: LT1 5,7 V8 275 л.с. при 5200 об / мин, 325 фунт-фут при 2400 об / мин.
SS: LT1 5,7 V8 305 л.с.
SS: LT1 5.7 V8 330 л.с.

1998 Шевроле Камаро

Комментарии: Camaro получил свое первое (и единственное) обновление стиля в 1998 году с добавлением новой передней панели. Но главная новость была скрыта под капотом, когда Z28 получил новый цельнометалюминиевый небольшой блок от Corvette LS-1.Первый полностью алюминиевый двигатель Camaro со времен ZL-1 1969 года, LS-1 имел мощность 305 л.с. Кроме того, Chevrolet сделал модель SS официальной, выпустив ее самостоятельно, и на ней был установлен LS-1 со стандартным Ram Air мощностью 320 л.с.

Двигатели :
3.8 V6 200 л.с.
Z28: LS1 5,7 V8 305 л.с. при 5200 об / мин, 320 фунт-фут при 4400 об / мин.
SS: LS1 5,7 V8 320 л.с. при 5200 об / мин, 345 фунт-фут при 4400 об / мин.

1999 Шевроле Камаро

Комментарии: Camaro 1999 года выпуска продолжился с единственными изменениями, касающимися электронного управления дроссельной заслонкой на моделях V6, нового монитора срока службы масла и дифференциала повышенного трения Torsen.

Двигатели:
3.8 V6 200 л.с.
Z28: LS1 5,7 V8 305 л.с. при 5200 об / мин, 320 фунт-фут при 4400 об / мин.
SS: LS1 5,7 V8 320 л.с. при 5200 об / мин, 345 фунт-фут при 4400 об / мин.

2000 Шевроле Камаро

Комментарии: Единственными изменениями для 2000 года были органы радиоуправления, встроенные в рулевое колесо, боковые зеркала заднего вида в цвет кузова, некоторые новые внутренние ткани и дополнительный 12-дисковый CD-чейнджер.

Двигатели:
3.8 V6 200 л.с.
Z28: LS1 5.7 V8 305 л.с. при 5200 об / мин, 320 фунт-фут при 4400 об / мин.
SS: LS1 5,7 V8 320 л.с. при 5200 об / мин, 345 фунт-фут при 4400 об / мин.

2001 Шевроле Камаро

Комментарии: Еще раз, изменения были минимальными для 2001 года, только рестайлинг 16-дюймовых колес, новый цвет окраски и 5 дополнительных лошадиных сил для двигателя LS-1.

Двигатели :
3.8 V6 200 л.с.
Z28: LS1 5,7 V8 310 л.с. при 5200 об / мин, 335 фунт-фут при 4000 об / мин.
SS: LS1 5,7 V8 320 л.с. при 5200 об / мин, 345 фунт-фут при 4400 об / мин.

Производительность :
Z28: 0-60 за 5,5 секунды, 1/4 мили за 14,0 секунды при скорости 101,3 миль в час.
SS: 0-60 за 5,3 секунды, 1/4 мили за 13,7 секунды @ 105,6 миль в час.

2002 Шевроле Камаро

Комментарии: Надпись была на стене, и 2002 год стал последним годом для Camaro. Изменения были по понятным причинам минимальными и включали новые звуковые системы, стандартную автоматическую коробку передач для кабриолетов V6 и новый кулер рулевого управления с усилителем для Z28. Но Chevrolet отметила 35-ю (и последнюю) годовщину Camaro специальным графическим пакетом для купе и кабриолета Z28 SS.Полосы и логотипы пакета 35th Anniversary были привлекательными, но не могли удержать Camaro от продажи после выпуска 2002 модельного года.

Двигатели:
3.8 V6 200 л.с.
Z28: LS1 5,7 V8 310 л.с. при 5200 об / мин, 335 фунт-фут при 4000 об / мин.
SS: LS1 5,7 V8 320 л.с. при 5200 об / мин, 345 фунт-фут при 4400 об / мин.

Производительность:
Z28: 0-60 за 5,5 секунды, 1/4 мили за 14,0 секунды при 101,3 миль в час.
SS: 0-60 за 5,3 секунды, 1/4 мили за 13,7 секунды @ 105.6 миль / ч.

2015 Chevrolet Camaro Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Camaro ZL1, лучший уличный истребитель 2015 года, превосходит более новых конкурентов, но это по-прежнему быстрый, сексуальный и невероятно веселый спортивный автомобиль.

Возобновление выпуска Chevrolet Camaro после нескольких лет перерыва в начале 2000-х годов было безоговорочным успехом для GM и бренда Chevrolet. Отсутствие спортивной машины, способной противостоять почтенному Ford Mustang — после десятилетий борьбы за титул чемпиона Америки по маслкарам — было черным глазом, которое бренд Bow-Tie не мог себе позволить.Повторное появление Camaro в 2007 году привело к тому, что в последние годы он обошел Mustang по годовому объему продаж.

Теперь, когда в 2016 году появится совершенно новый автомобиль (см. Подробности), мы в последний раз взглянем на лучшую уличную модель: купе ZL1. Да, Z / 28 дороже и, возможно, более ориентированная на производительность машина, но она задумана как гусеничный монстр. ZL1 с его двигателем LSA с наддувом, адаптивной подвеской Magnetic Ride Control и опциональной версией кабриолета призван стать самым популярным Camaro, которое может купить большинство гражданских.

Ничего не изменилось между моделями 2014 и 2015 годов (сравните их здесь), но с новым Camaro не за горами, я потратил неделю на текущий ZL1, чтобы посмотреть, стоит ли покупать один или вам следует подождать следующее поколение.

Вы могли подумать, что форма Camaro уже немного устала, но это не так. Несмотря на то, что он носит ту же одежду, которой уже почти десять лет, с тех пор, как в 2006 году была представлена ​​концептуальная версия, Camaro по-прежнему выглядит невероятно крутым, мощным и угрожающим.

Он, несомненно, коренастый, но в то же время какой-то гладкий и пикантный, с его выпуклыми складчатыми крыльями, скрывающими массивные колеса и шины, и — даже когда он просто сидит на подъездной дорожке — довольно точно передает мощность и скорость, на которые способен Camaro.

Модель ZL1 получила некоторые особые детали, такие как капот из углеродного волокна и специальные бамперы спереди и сзади, с уникальными фарами и уникальными значками. Но если вы не сообразительны и не заметите хром ZL1 на капоте или крупе — или вы не можете распознать противотуманные фары автомобиля издалека — мало что может показаться миру, чтобы показать миру, что это не так. просто стандартный Camaro SS с некоторыми дополнительными моделями для вторичного рынка.

Он немного менее безумный, чем Mustang GT350 с лучшими колесами 2015 года, и примерно такой же тонкий, как Dodge Challenger SRT Hellcat 2015 года, который также немного уступает визуально по сравнению с меньшими версиями маслкара Dodge.

Под капотом Camaro ZL1 находится 6,2-литровый двигатель LSA V8 с наддувом, который, кажется, подошел к концу. Он больше не доступен ни в одном другом автомобиле GM с момента его прекращения в Cadillac CTS-V. Это огромный двигатель, производящий колоссальные 580 лошадиных сил и 556 фунт-футов крутящего момента, с звуком выхлопа, который сотрясает деревья и стучит в окнах соседей.Тем не менее, несмотря на весь этот сглаживающий крутящий момент и мощность, при движении на спокойных скоростях он отвечает совершенно доступным и послушным поведением.

Это черта, которую я часто нахожу среди недорогих суперкаров Chevrolet. Corvette Z06 ведет себя точно так же: хриплый, яростный и готовый поразить вас, как кулак разгневанного бога, когда вы его призовете, или способный безмятежно отвести вашу тещу на поздний завтрак, не потревожив ее волосы.

Моя тестовая машина была оснащена отличной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая не была ни слишком легкой, ни слишком тяжелой.С точки зрения того, какой из лучших маслкаров самый быстрый, многое зависит от умения водителя передать всю доступную мощность на землю. Dodge Challenger SRT Hellcat выигрывает в войне лошадиных сил, развивая мощность 707 л.с. с 6,2-литровым V8 с наддувом. GT350 поднимается на задний план с «всего лишь» 526 л.с. от его атмосферного 5,2-литрового V-8.

Настоящий секрет того, как сделать ZL1 исключительно удобным для повседневной жизни, — это стандартная подвеска Magnetic Ride Control. Любой мощный автомобиль, в который GM ставит его, просто трансформируется.Несмотря на то, что Chevrolet Camaro SS с подвеской 1LE является автомобилем с удивительной управляемостью, он немного уступает в качестве езды. Но не в случае с ZL1, который с удивительным апломбом справляется с разбитым асфальтом и изменяющимися дорожными условиями. Я вздрогнул, готовясь к езде по особенно плохому участку дороги с выбоинами возле моего дома, который заставил меня стучать зубами практически во всех других машинах, на которых я ездил, но ZL1 впитал это с мастерством Lexus.

Это мощный автомобиль, который может быть оснащен сверхнизкопрофильными шинами и большими колесами, но при этом не требует, чтобы вы жертвовали почками или позвонками в качестве оплаты.Однако Camaro тяжелый, и эту массу можно скрыть только при агрессивной езде. ZL1 — отличный уличный боец, он сбалансирован и удобен, но для гонок я бы все равно предпочел SS 1LE ZL1 — или, возможно, я бы купил модель Z / 28, если бы у меня были деньги.

Тем не менее, ZL1 управляется лучше, чем серьезно тяжелый Hellcat. Каким бы тяжелым он ни был, Chevy все же легче, чем действительно крутой Dodge, более чем на 320 фунтов. Shelby GT350 еще не прошел дорожных испытаний, и его вес недоступен, но даже заряженный Mustang GT V-8 на 400 фунтов легче купе ZL1.

Этот лишний вес вредит ZL1 в части торможения. Несмотря на то, что он оснащен массивными стопорами Brembo, мягкая и невосприимчивая педаль не позволяет ZL1 двигаться слишком уверенно. Большие тормоза, подавленные массой, также являются проблемой Hellcat. Shelby должен быть более эффективным в этом отношении, опять же из-за его меньшего веса.

Ожидайте, что Chevrolet Camaro следующего поколения будет более конкурентоспособным в этой области. Chevy уже объявила, что следующая версия будет на несколько сотен фунтов легче благодаря переходу на новую платформу.Он тот же, что лежит в основе Cadillac ATS и CTS.

Меньший вес также способствует экономии топлива (не то, чтобы кто-то действительно беспокоился об этом в ZL1). ZL1 имеет рейтинг EPA на 14/19/16 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании с 6,2-литровым двигателем с наддувом и механической коробкой передач. Моя неделя с ним вернула всего 13,6 миль на галлон из-за большого количества энергичной езды по городу и небольшого количества на шоссе. Для GT350 пока нет данных, но Challenger Hellcat с ручным управлением рассчитан на 13/21/16 миль на галлон.На шоссе он немного лучше, чем ZL1, но в целом не сильно отличается. Для всех этих автомобилей рекомендуется топливо премиум-класса.

ZL1 имеет несколько улучшений по сравнению с базовым Chevrolet Camaro, например, кожухи из искусственной замши для приборной панели и рулевого колеса. Тем не менее, большая часть интерьера ZL1 по-прежнему отражает недостатки, которые преследовали это поколение: дешевые на ощупь дверные панели отклоняются, когда вы на них нажимаете, а вспомогательные датчики установлены так низко на центральной консоли, что они бесполезны.Они даже не видны водителю ручками климат-контроля.

Недостаточно свободного места. Моя голова не просто касалась люка, она активно упиралась в потолок. Это обеспечивает постоянное сгорбленное положение за рулем для любого, кто ростом приближается к 6 футам. Эта проблема в значительной степени решена в модели 2016 года, в которой сиденья расположены на дюйм ниже между перемещенными напольными направляющими.

Сиденья ZL1 достаточно удобны, а дополнительные сиденья Recaro (которые я пробовал в другом ZL1) обеспечивают значительно лучшую регулировку и поддержку.Внешняя видимость плохая практически во всех направлениях, но это цена, которую приходится платить за вождение автомобиля, стилизованного под боевой бункер. Для сравнения: и у нового Mustang, и у Challenger гораздо более современные кабины с гораздо более красивыми материалами, лучшей обзорностью и превосходной эргономикой.

Challenger особенно просторен. Во-первых, он основан на гораздо большей платформе и имеет удобное заднее сиденье — в отличие от среды только для детей в задней части Chevrolet Camaro и Ford Mustang.Компания Chevy решительно обратилась к этим внутренним недостаткам в Camaro 2016, но если вы выберете ZL1, вы застрянете с приемлемой, но несовершенной кабиной модели 2015 года.

ZL1 оснащен всей электроникой Chevy, включая мультимедийную систему MyLink. В мой тестовый автомобиль была добавлена ​​навигационная система за разумные 495 долларов. Самой большой проблемой системы MyLink остается ее медленное время отклика при прослушивании музыки, передаваемой с подключенного смартфона.Емкостные сенсорные элементы управления по обе стороны от сенсорного экрана также разочаровывают.

Акустическая система премиум-класса Boston Acoustics достойна, но не впечатляет. Однако, учитывая музыку, которую автомобиль производит своим великолепным двигателем V-8, вам не нужно так часто накачивать джем. Мультимедийные системы, имеющиеся в GT350 и Challenger, значительно превосходят электронику Chevrolet Camaro; оба оснащены новейшими и лучшими системами, которые предлагают лучшее время отклика, большую функциональность и даже небольшую настройку.

Dodge, в частности, также предлагает множество функций мониторинга транспортного средства, называемых страницами производительности, которые дают информацию о том, что автомобиль испытывает и производит. Проекционный дисплей Camaro также полезен, отображая информацию перед водителем; кажется, что он парит над капюшоном. В отличие от дисплеев некоторых автопроизводителей, его видно даже через поляризованные солнцезащитные очки.

Во всем салоне Camaro много мест, но объем багажника разочаровывает.Одно только отверстие под крышкой багажника ограничивает размер чемодана, который вы можете спрятать, до небольших и средних сумок на рулонах. Объем багажника Chevy Camaro составляет всего 11,3 кубических футов. Это самый маленький из трех автомобилей, уступающий 13,5 кубическим футам GT350 и затмеваемым внушительными 16,2 кубическими футами Challenger (в сопровождении огромной крышки багажника).

Общее преимущество Challenger в габаритах становится более понятным, если учесть, что это в основном версия седана Dodge Charger-купе с короткой колесной базой, скрытая под кожей в ретро-стиле.

Несмотря на то, что Chevrolet Camaro представляет собой небольшое двухдверное спортивное купе, он хорошо показывает себя в краш-тестах. Он получил пятизвездочный рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения. Он не был протестирован Страховым институтом дорожной безопасности.

ZL1 имеет стандартную резервную камеру, но не так много новейшей и лучшей электроники безопасности, как предупреждение о слепых зонах, предупреждение о лобовом столкновении, автоматический круиз-контроль с выдержкой расстояния и так далее.Многие из этих функций появятся, но конкуренты Camaro уже предлагают их в 2015 году. Все стандартные функции Chevrolet Camaro см. Здесь.

Учитывая огромные возможности и уникальный стиль Chevrolet Camaro ZL1, его ориентировочная цена представляет собой некоторую ценность. Базовый Camaro LS с двигателем V-6 начинается с выгодной цены 24 700 долларов (включая плату за проезд), но простирается до 75 000 долларов за версию для гонок Z / 28. ZL1 стоит меньше, начиная с 56 500 долларов за купе или 61 700 долларов за кабриолет.По этой цене вариантов не так много, но в мой тестовый автомобиль входил люк с электроприводом, открытая вставка из углеродного волокна в капоте, внутренняя часть из замши из микрофибры, навигационная система, грузовой коврик и сетка — все это вместе с бензином стоимостью 1300 долларов. налог на обжорство — 60 495 долларов. Это приличная цена за автомобиль, который может делать то, что делает ZL1, но следует отметить, что вы можете сесть в новый Chevrolet Corvette Stingray, который является превосходным спортивным автомобилем, за несколько тысяч долларов меньше.

Традиционные конкуренты — знакомые подозреваемые: Ford Mustang Shelby GT350 и Dodge Challenger SRT Hellcat.GT350 не начнет поступать на рынок до конца 2015 года. Производство серьезно вырастет в 2016 году, но все еще в ограниченном количестве, говорит Форд. Он получил несколько улучшений по сравнению с предыдущими моделями Mustang, включая активную магнитную подвеску, уникальный 5,2-литровый двигатель и множество технологий, предназначенных для быстрой езды. Официальные цены не были объявлены на момент публикации, но просочившиеся документы предполагают, что GT350 будет стоить около 50 000 долларов.

Challenger также доступен во многих высокопроизводительных вариантах исполнения, включая модель SRT с атмосферным наддувом 6.4-литровый V-8 по цене от 46 690 долларов. Однако все говорят о модели Hellcat с наддувом, которая стоит 59 290 долларов. Сравните здесь все три. Любой из этих автомобилей доставляет невероятное удовольствие, высасывая ужасное количество топлива, но для покупателей, которые хотят получить уникальный и мощный спортивный автомобиль за небольшую часть стоимости европейской экзотики, ценность здесь реальна.

Скрыть полный обзор

Chevrolet Camaro MPG — Фактическая MPG от 1053 владельцев Chevrolet Camaro

1053 Chevrolet Camaros предоставили 13.8 миллионов миль реальной экономии топлива и данных о расходе топлива на галлон.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть все автомобили Chevrolet Camaros, которые в настоящее время участвуют в нашей программе отслеживания топлива.

Любой тип двигателя ГАЗ 2,0 л L4 (14) ГАЗ V6 2,8 л (4) ГАЗ V6 3,1 л (2) ГАЗ V6 3,4 л (9) ГАЗ V6 3,6 л (203) ГАЗ 3,8 л L6 (1) ГАЗ V6 3,8 л ( 33) ГАЗ 4,1 л L6 (5) ГАЗ V8 4,9 л (2) ГАЗ V8 5,0 л (32) ГАЗ V8 5,3 л (3) ГАЗ V8 5,4 л (1) ГАЗ V8 5,7 (177) ГАЗ V8 6,2 л (352 ) ГАЗ V8 6,5 л (7) ГАЗ V8 7,0 (1) ГАЗ (3) ГАЗ L4 (1) ГАЗ L6 (1) ГАЗ V6 (70) ГАЗ V8 (100) Любой тип кузова Хэтчбек (4) Купе (275) Кабриолет (45) Hardtop (4) Любая SubmodelLT Rally Sport (1) Berlinetta (1) Z28 Heritage Edition (1) Sport (4) 1SS (6) 1LT (9) Iroc-Z (15) 2SS (34) ZL1 (35) Z28 SS (36) RS (42) LS (55) База (56) Z28 (133) LT (138) SS (293) Другое (194)

• 2020
• 17.8 В среднем
миль на галлон
• 6 автомобилей
• 63 Заправки
• 16872 пройденных миль
• Просмотреть все 2020 Chevrolet Camaros

• 2019
• 19,2 В среднем
MPG
• 27 Автомобили
• 818 Заправок
• 216 497 пройденных миль
• Просмотреть все 2019 Chevrolet Camaros

• 2018
• 19.5 В среднем
миль на галлон
• 41 Автомобиль
• 1,634 Заправки
• 450380 пройденных миль
• Просмотреть все 2018 Chevrolet Camaros

• 2017
• 19,8 В среднем
MPG
• 76 Машины
• 3180 Заправки
• 901 141 пройденная миля
• Посмотреть все 2017 Chevrolet Camaros

Chevrolet Camaro третьего поколения в Needles, CA

Virtual Globetrotting

• Главная
• Карты
• Коллекции
• Блог
• Игры
• Форумы
• Статистика

Войти или Завести аккаунт к Отправить карты

• Обзор карт
  • • По источнику
    • Карты Google
    • Просмотр улиц Google Maps
    • Карты Bing
    • Карты Bing Вид с высоты птичьего полета
  • • Отсортировано по
    • Большинство Популярные
    • Лучшие по рейтингу
    • Последние
    • Название
• Здания
  • • Здания
    • Замки
    • Колледжи / Университеты
    • Знаменитые архитекторы
    • Знаменитые дома
    • Исторические дома
    • Дворцы
    • Тюрьмы
    • Небоскребы
    • Подробнее Древние…
    • Структуры
    • Мосты
    • Купола
    • Индийский
    • Достопримечательности
    • Мемориалы
    • Памятники
    • Башни
    • Подробнее…
  • • Развлечения
    • Амфитеатры
    • Карнавалы
    • Казино
    • Цирк
    • Обеденные места
    • Тематические парки
    • Аквапарки
    • Подробнее…
    • Спорт
    • Бейсбольные поля (профи)
    • Бейсбольные поля (прочие)
    • Баскетбол
    • Футбол (профи)
    • Футбол (Колледж)
    • Хоккейные арены 9001 4
    • Теннисные стадионы
    • Футбольные стадионы
    • Подробнее…
  • • Военные
    • Военные базы
    • Военные аэродромы
    • Военно-морской флот / береговая охрана
    • Военная связь
    • Ракетные площадки
    • Радиолокационные станции
    • Скрытые
    • Цензурированные изображения
    • Подробнее…
    • Транспорт
    • Воздушные порты
    • Автомобилестроение
    • Сухие доки
    • Порты
    • Маяки
    • Пирс
    • Рельс
    • Космодромы
    • Подробнее…
• Знаменитости
  • • Развлечения
    • Актеры
    • Музыканты
    • Другое…
    • Бизнес
    • Бизнес
    • Правительство и политики
    • Другое…
  • • Спорт
    • Автогонки
    • Бейсбол
    • Баскетбол
    • Футбол
    • Гольф
    • Хоккей
    • Футбол
    • Теннис
    • Другое…
• Просмотр улиц
  • • Искусство
    • Реклама / Вывески
    • Граффити
    • Фрески
    • Картины
    • Скульптура
    • Подробнее…
    • Здания
    • Замки
    • Правительство
    • Музеи
    • Новинка / Интересное
    • Розничная торговля / рестораны
    • Подробнее…
  • • Развлечения
    • Придорожные аттракционы
    • Уличный театр
    • Тематические парки / Цирки / ярмарки
    • Случайные объекты
    • Другое…
    • События
    • Строительство
    • Пожары / Катастрофы / катастрофы
    • Исторический
    • Люди делают дела
    • Другое…
  • • Природа
    • Птицы / животные
    • Парки / детские площадки
    • Живописный вид
    • Погода
    • Другое…
    • Транспортные средства
    • Самолеты
    • Легковые автомобили / грузовики
    • Пожарная служба / Полиция / Скорая помощь
    • Военные (активные)
    • Военные (выставленные)
    • Подробнее…
• Другое
  • • События
    • Заброшенные
    • Несчастные случаи
    • В новостях
    • Военные
    • Места для съемок фильмов
    • Места убийств
    • Олимпийские объекты
    • Телестанции
    • Подробнее…
    • Земля
    • Художественное произведение — Скульптура. Горы
    • Парки
    • Реки
    • Вулканы
    • Водопады
    • Подробнее…
    • Транспорт
    • Air — Classic
    • Air — Fighter Jets
    • Boneyards
    • Cruise Ships
    • Ferries
    • Rail
    • Shipwrecks
    • Подводные лодки 900 14
    • Подробнее…
• Мир
• США

• Карты /
• Chevrolet Camaro третьего поколения

Chevy Camaro — Chevrolet Camaro фотографии и информация

Добро пожаловать в Chevy-Camaro.com. Вот Вы найдете информацию о расшифровке VIN, кодов RPO Chevrolet Camaro®, комплектаций коды тегов, коды двигателей Chevrolet, коды окраски GM, часть Camaro первого поколения коды и Protect-o-plate среди прочего.

От Chevrolet Camaro Coupe 1967 года до юбилейного выпуска 2002 года и зверя с наддувом мощностью 650 л.с., от Pace Cars до Z28, IROC-Z, SS, RS 1LE и ZL1 — история Chevy Camaro была безумной. Быстро, весело и потрясающе!

Первый Chevrolet Camaros начал сходить с конвейера и в дилерские центры в конце 1966 года, ответ GM на Mustang.Более 220 000 были продано в этом вводном году, в том числе более 25 000 кабриолетов. Базисная цена для 6-цилиндрового купе было чуть больше 2400 долларов. Это «первое поколение» Camaros продолжалась с 1967 по 1969 год и представила Z28 в автомобильной промышленности. Мир. 1970–1981 годы ознаменовались «вторым поколением» и потерей вариант с откидным верхом, хотя T-Tops были доступны с 1978 года. Для 1982 модельного года, Camaro был изменен стиль и появилось «третье поколение». родился.«Четвертое поколение» началось в 1993 году и продолжалось до объявления о прекращении производства линейки Camaro в 2002 году. Камаро с 2003 по 2009 годы не выпускалось. Однако в марте 2009 года Chevrolet начала производство нового Camaro пятого поколения 2010 модельного года, которое продолжалось до 2015 года. Производство Camaro шестого поколения началось в ноябре. 2015 года на 2016 модельный год и в настоящее время все еще производится.

За последние 50 с лишним лет в линейке Camaro было много изменений, но одно то, что не изменилось, так это то, что это одна из мощных мира Muscle Car.Камаро можно увидеть на шоу по всей стране в каждом состояние от нетронутого ралли-спортивного кабриолета 1968 года, соответствующего номерам, на полностью модифицированный автомобиль Pro-Street 1970 года выпуска. Они носят такие имена, как Еенко, Дана и Болдуин / Движение. Это были легковые машины, машины для бега и полицейские машины. Большой или маленький блок, Camaro был силой, с которой нужно было считаться с тех пор, как его концепция.

Информация на этом веб-сайте была почерпнута из многих источников и как можно точнее.