Chevrolet старые модели: Купить Шевроле б/у в Москве: продажа автомобилей Chevrolet с пробегом

Шевроле камаро модельный ряд по годам

1 поколение, 1966–1969

«Это маленький хищный зверек, питающийся мустангами» — именно так маркетологи компании Chevrolet шутливо отвечали на вопрос журналистов о том, что означает слово «Камаро». Заявивший о себе в 1966 году спорткар Chevrolet Camaro был настроен на борьбу с моделью Ford Mustang, образовавшим за пару лет до того момента новый класс автомобилей и зародивший культуру «пони-каров» — компактных заднеприводных двухдверных купе со спортивным нравом и приемлемым ценником. Так что юморной ответ достаточно полно охарактеризовывал предназначение новинки.

Следует упомянуть, что детище «Форда» не является родоначальником класса «Pony Car» во всех смыслах, ведь подобные автомобили были созданы и марками Chevrolet, и Plymouth немногим ранее. Однако именно красавец с жеребцом на решетке радиатора создал небывалый общественный резонанс благодаря своему темпераменту, стилю, идеологии и стал хитом, который уже за первые полтора года продаж преодолел планку в миллион реализованных экземпляров.

Chevrolet не мог сидеть сложа руки и наблюдать за невероятным успехом конкурента, поэтому задачей номер один в середине шестидесятых стала разработка автомобиля, способного достойно сражаться за долю нового рынка. И вот, наконец, 11 августа 1966 года в Норвуде, штат Огайо, свет увидел первый серийный Camaro, который положил начало эпохи легендарного автомобильного семейства.

Кабриолет Chevrolet Camaro SS 396, 1969

Самым доступным был «Камаро» с 3,8-литровым 140-сильным агрегатом с шестью цилиндрами, расположенными в ряд, и оснащенный трехступенчатой «механикой». Но такая «голая» версия была не слишком востребована, в то время как огромным спросом пользовались экземпляры с пакетами RallySport и SuperSport. Комплектация RS подразумевала под собой некоторые внешние изменения, самым заметным из которых был иной дизайн передка со скрытыми за решеткой радиатора фарами, а версия SS отличалась огромным 6,5-литровым мотором V8 мощностью в 325 л. с. (позже 350 и 375 сил). Интересно то, что эти два пакета можно было совместить в одном авто, получавшем, как ни странно, шильдик RS/SS.

Другим бестселлером была модификация Z28 c более спортивной подвеской, подкорректированным выхлопом, фирменными полосками на капоте и «восьмеркой» объемом 5,0 литров, выдававшей по паспорту 290 л. с., однако многие говорили о том, что показатель явно занижен и в действительности мощь этого зверя гораздо выше. На Z28 ставилась исключительно механическая коробка передач, в то время как для других версий был доступен и «автомат». А флагманом в линейке был «жареный» Chevrolet Camaro ZL1 c аж 430 «лошадьми» под капотом, который нередко участвовал в гонках на четверть мили.

Автомобиль выпускался с кузовами купе и кабриолет до 1969 года на двух заводах в США, также сборка моделей велась в Бельгии, Швейцарии, Перу, Венесуэле и на Филиппинах.

2 поколение, 1970–1981

Chevrolet Camaro первого поколения производился до 1969 года, а в 1970 году борьбу за «место под солнцем» с «Мустангом» продолжил обновленный красавец на том же шасси. Вторую генерацию сотрудники «Шевроле» разрабатывали уже не впопыхах, а с толком и с расстановкой, поэтому авто получилось еще притягательнее предшественника, а шасси стало надежнее.

Важнейшим достижением этого «Камаро» стал тот факт, что в 1977 он опередил по продажам своего заклятого врага. Однако есть и менее позитивные моменты: перестала выпускаться версия с открытым верхом, а в 1975 году пропала из каталогов и модификация Z28, которая в этом поколении имела 360-сильного монстра в подкапотном пространстве и «выстреливала» до «сотни» за 6,5 секунд.

Купе Chevrolet Camaro, 1974

Заднеприводные купе оснащались рядными «шестерками» 3.8 и 4.7, двигателем V6 3.8, а также восьмицилиндровыми моторами объемом 5,0, 5,7, 6,5 и 6,6 литра. Коробки передач — механическая четырехступенчатая и автоматическая трехступенчатая.

3 поколение, 1982–1992

Производство «третьего» Chevrolet Camaro стартовало в январе 1982 года, и основополагающим принципом новинки стала экономичность. Дело в том, что в семидесятых годах страховые компании взвинтили ценники для мощных авто, а затем еще и имел место нефтяной кризис, и все производители машин были вынуждены урезать аппетит своих творений. Таким образом, самый мощный «Камаро» не дотягивал даже до 200 «лошадей», а базовый мотор и вовсе выдавал лишь 90 сил.

Помимо экономичности автомобиль мог похвастать очень симпатичным новаторским дизайном и хорошим оснащением, кроме того, в модельный ряд вернулась открытая версия. Приятной новостью для любителей скорости стало появление в 1990 году версии IROC-Z, которая приблизила спорткупе к его «мускулистым» предкам — двигатель, в котором обитали 230 «лошадок» разгонял машину до 100 км/ч за 5,8 секунд.

На третье поколение Chevrolet Camaro устанавливались четырехцилиндровый мотор 2.5, а также V-образные «шестерки» и «восьмерки» объемом от 2,8 до 5,7 литра.

4 поколение, 1993–2002

В 1993 году стартовали продажи автомобилей четвертого поколения, выпуск которых был организован на заводе в канадской провинции Квебек. Этот Chevrolet Camaro был приятен глазу и комфортен, богато оснащен и, что самое замечательное, вернулись моторы, сила которых заслуживала уважения.

Гамма силовых агрегатов состояла из двигателей V6 объемом 3,4 и 3,8 литра, а также мотора V8 5.7, их мощность варьировалась от 162 до 305 л. с. А особый интерес вызвали две ограниченные серии — в честь 30-летия модели в 1997 году была выпущена 330-сильная версия, а спустя пять лет и 345-сильная.

Кабриолет Chevrolet Camaro четвертого поколения после рестайлинга, 1998–2002

И как только Camaro начал восставать из пепла после кризисов и начинать новую жизнь, его поразил новый удар. В середине девяностых корпорация General Motors начала активно расширяться и создавать новые бренды, такие как Geo и Saturn и, не уследив за своим финансовым положением, к 2002 году была практически на грани банкротства, из-за чего пришлось отказаться от производства многих автомобилей, в том числе и Chevrolet Camaro.

5 поколение, 2009–2015

Пятое поколение модели Chevrolet Camaro дебютировало в 2009 году. Автомобили с кузовами купе и кабриолет выпускались на заводе в Канаде до 2015 года.

В 2012 году «Камаро» впервые официально вышел на российский рынок. У нас предлагались купе с моторами V6 3.6 (328 л. с.) и V8 6.2 (405 л. с.) в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Каталог всех моделей Camaro.

В честь появления нового поколения Chevrolet Camaro 2016 года, премьера которого состоялась в Детройте наше интернет-издание 1gai.ru предлагает вам к обзору исторически важных автомобилей этой марки, в том числе и первую модель легендарного Шевроле Камаро.

Все автомобили, представленные в обзоре, были сфотографированы на мероприятии посещённом презентации новой модели Камаро. Так была представлена коллекция концепт-каров, гоночных автомобилей из первых пяти поколений модели. Многие модели на выставке были взяты из коллекции компании GM. Кроме того, для обозрения были доступны и автомобили частных коллекционеров, которые были приглашены по случаю премьеры новой модели. Вот самые интересные из старых моделей Chevrolet Camaro

1967 Camaro VIN # 100001

Звездой выставки, несомненно, стал автомобиль 1967 Camaro, с вин-номером # 100001. Это первая из 49 моделей ручной сборки, которая была произведена на заводе Норвуд, Огайо, США, в 1966 году. Этот автомобиль был первый из пробной партии, для оценки качества и надежности модели, для массового серийного производства. Машина оснащена 3,7 литровым шестицилиндровым мотором, который работал в паре с трехступенчатой механической коробкой передач.

1967 Camaro Z / 28

Модель Z / 28 была разработана специально, для того чтобы омологировать новый Camaro для популярной гоночной серии SCCA. Машина получила новые специальные шасси и компоненты подвески, наряду с уникальным небольшим блоком двигателя V8. Только 602 экземпляров были произведены в 1967 году.

1968 Camaro Z / 28 кабриолет

Для широких масс Z/28 кабриолет не был доступен. Эта машина была создана генерального директора компании Пита Эстеса. Модель была произведена вручную и имела полный комплект всевозможных функций. Именно это позволило убедить руководство сохранить модель в производстве в 1969 году. Правда в итоге машина так и не начала производится для масс.

1969 Camaro ZL1

Еще одна редкая модель Камаро, которая была выпущена в 1969 году. Автомобиль оснащался полностью алюминиевым двигателем и четырехступенчатой коробки передач. Всего было выпущено 12 экземпляров. Одна модель была заказана для раллийных соревнований.

1970 Camaro Z28 Hurst Sunshine Special

В первый год при производстве второго поколения Камаро Z / 28 машина оснащалась двигателем LT-1 мощностью 360 л.с. На фотографии вы можете видеть один из трех автомобилей специальной версии, которые были произведены в 1969-1970 года.

1974 Camaro Z28

В 1974 году Camaro получает рестайлинг, в результате которого были обновлены бампера, некоторые элементы кузова, приборная панель и задняя оптика. Новые бампера добавили кузову длину.

1978 Camaro Z28

В 1978 году Chevrolet Camaro получает очередной внешний рестайлинг, в котором появились новые цвета кузова, новые литые колесные диски и новый задний дизайн. На фотографии модель выпущена для Канады. Машина оснащена 5,7-литровым мотором V8 мощностью 170 л.с., который работал в паре с 3-х ступенчатой трансмиссией.

1985 Camaro IROC-Z

Модель названа в честь международной гонки серии чемпионов, в которой встречались победители из разных гоночных серий. В гонке участвовали одинаково оснащенные и подготовленные автомобили Камаро. Модель IROC-Z имела повышенную мощность. Машина оснащалась 5,0 литровым мотором V8 мощностью 215 л.с., имела четыре дисковых тормоза, специальные 16-ти дюймовые колесные диски и дополнительный внешний обвес.

1992 Camaro Z28 25th Anniversary

В 1992 году, модель Camaro отмечала свое 25-летие. В честь этого события компания Chevrolet выпустила специальную версию модели 1992 года, которая получила фирменные значки на приборной панели, напоминающие о юбилейной дате.

1993 Camaro Z28 Indy Pace Car

Четвертое поколение Камаро было выбрано для участия в гонгах Индианаполис 500. Машина оснащалась двигателем V8 (5.7-литров) мощностью 275 л.с.

1996 Camaro SS

Chevrolet вернул в 1996 году легендарную версию Camaro SS. Машина имела новый внешний вид капота, более высокий задний спойлер и имела стильные 17-дюймовые колеса, а также увеличенное количество лошадиных сил. Двигатель 5.7L LT1 имел мощность 305 л.с.

2002 Camaro Z28

27 августа 2002 года, в 35-м юбилейном году, компания Chevrolet приостановила производство Camaro. Этот красный Camaro Z28 с откидным верхом (на фото) был последним автомобилем, который сошел с конвейера в тот день.

2010 Camaro SS

В 2006 и 2007 годах для участия в выставках были произведены концепции пятого поколения Camaro. На фотографии вы можете увидеть автомобиль с идентификационным номер # 001. Это первая серийная модель пятого поколения Камаро на основе концепт-каров.

Camaro Z / 28 тестовый автомобиль для Нюрбургринга

Этот прототип транспортного средства был произведен для инженерных испытаний на трассе в Нюрбургринге. Кстати лучшее время, которое показала эта машина на трассе в Германии, составляет 7:37,40.

Шевроле Камаро – культовая машина корпорации General Motors. Страна производитель – США. Наравне с Додж Челленджер и Форд Мустанг, данный автомобиль более полувека будоражит сердца молодых американцев и европейцев. А с развитием Интернет и глобальных коммуникаций – все больший интерес к Chevrolet Camaro и подобным авто проявляют жители России и стран СНГ.

В сообществе автолюбителей нет однозначного ответа на вопрос, относится ли эта модель к классу Pony Car или Muscle Car – настолько много у нее было модификаций. Задумайтесь: ведь выпускается этот спорткар с 1967 года!

История появления модели

С самого начала Chevy Camaro (именно так его называют поклонники марки) задумывался как достойный ответ компании General Motors на огромную популярность Ford Mustang. Компании необходимо было срочно представить свою линейку авто для покрытия растущего спроса среди молодежи США на относительно недорогие спортивные машины.

История модели началась в 1964 году. Именно тогда автопроизводитель начинает разработку модели на заднеприводной платформе F. После двух лет непрерывного поиска идеальной формулы, GM, наконец, была готова презентовать миру совершенно новую линейку спорткаров.

Шевроле Камаро 1966 года получил узнаваемый (до сих пор!) гоночный силуэт с вытянутым капотом, компактным багажником и салоном, сдвинутым к задней части кузова. Пропорции конечного варианта оказались настолько гармоничными, что все последующие варианты Шеви Камаро старались их сохранять. Выглядит автомобиль действительно потрясающе, в любом поколении.

Chevrolet Camaro 1966 был выполнен в кузове «хардтоп купе», но в продажу в 1967 году он поступил сразу в двух вариантах – добавился еще и кабриолет (надо же было как-то конкурировать с Мустангом, уже имевшим в то время такой вариант кузова).

Поколения

С момента запуска автомобиля в серию, Шевролет Камаро пережил уже 6 поколений. А число рестайлингов измеряется десятками. Самыми востребованными машинами у поклонников марки являются старые модели, преимущественно первой генерации. Camaro в старом кузове, тщательно отреставрированном, стоит больших денег.

Эволюцию Шевроле Камаро проще всего посмотреть в следующем познавательном видео:

Но для тех, кто любит читать, сделаем полный обзор всех поколений, с первого по шестое. Итак, все поколения Chevrolet Camaro:

Первое поколение выпускалось с 1967 по 1969 года. В базовом варианте авто оснащалось V-образной «шестеркой» мощностью 140 л.с.

За дополнительные деньги клиент мог заказать версии помощнее. Максимальная мощность V8, который был доступен для установки в старый Камаро, составляет впечатляющие 375 л.с. Машина имела грандиозный успех.

Второе поколение Chevrolet Camaro было запущено в серию в 1970 году и выпускалось вплоть до 1981 года. Ввиду успешности модели, проект получил большее финансирование.

В результате этого конструкторам удалось полностью перекроить архитектуру автомобиля, воплотив в новой генерации все самое лучшее от американских маслкаров и европейских Гран Туризмо. Данный Шевроле Камаро старого образца также пользуется спросом на рынке американский автомобильной классики.

Chevrolet Camaro III присутствовал на рынке с 1982 по 1992 год и отличался обилием технологических новинок. Он был ими просто «нашпигован». Это обстоятельство сделало его эталоном для спорткаров конкурирующих компаний в 80-х годах прошлого века.

Свой эталонный статус автомобиль отстаивал на престижных гонках, причем – вполне успешно. Новинка получила более «рубленые» формы, которые на то время задавали тон в автомобильном дизайне. «Хищная морда» не только выглядела эффектно, но и создавала хорошую прижимную силу. В момент выхода машины на рынок, продажи сразу подскочили на 50%.

В 1993 году свет увидел Шевроле Камаро 4 поколения, который выпускался 10 лет, до 2002 года включительно.

На самом деле, новым поколением линейку можно назвать с натяжкой. По сути, это был глубокий рестайлинг третьей генерации: доработанные моторы, шасси и кузов.

После некоторой паузы в 2006 году GM представила на суд общественности концепт пятого поколения, который воплотил в себе практически всю историю модели. Долгожданная новинка произвела фурор своим внешним видом и технической начинкой. Окончательный облик Chevrolet Camaro V обрел к 2009 году.

В 2010-м он был запущен в серию и выпускался до 2015 года. За весь период было реализовано более полумиллиона машин, что однозначно говорит об огромной популярности 5 поколения.

Камаро 6 поколения появился в продаже в 2016 году. Внешне модель сохранила пропорции предыдущей генерации, но линии кузова стали еще утонченнее. Конструкторы добились большей мощности и управляемости.

К слову, популярный автомобильный журнал «MotorTrend» присвоил шестому поколению звание автомобиль года. Последний раз Камаро удостаивался этого звания в далеком 1982 году.

Модификации

Шевроле Камаро, в основном, выпускается в формате купе или кабриолет, с ручной либо автоматической коробкой передач. Оснащаться автомобиль в разное время мог двигателями L4, L6, V6 и V8. По желанию было возможно заказать самые разные заводские комплектации с более выраженным спортивным уклоном как во внешней отделке, так и по части технических характеристик. Данные опции обозначались как «Regular Production Options (RPO)» и имели следующие типы: RS, SS, Z/28 и ZL1.

Отдельно стоит упомянуть о самой престижной комплектации LT, появившейся еще во втором поколении. Причиной был повышенный спрос не на спортивность, а на комфорт и шик. Chevrolet Camaro LT 1974 модельного года отличался максимально роскошным салоном, отличной шумоизоляцией и полным набором всех «плюшек», которые только были доступны на тот момент.

Модельный ряд открывает опция «Rally Sport». Chevrolet Camaro RS отличается от базовой модели внешним оформлением кузова. Это могли быть шильдики, полосы, накладки на фары и видоизмененные фонари, бамперы и решетка радиатора, более дорогая окраска, дополнительные элементы кузова в виде аэродинамических накладок и спойлера.

Шевроле Камаро РС как самостоятельная модификация практически не существовал. Почти всегда этот пакет опций существовал как визуальное дополнение к другим модификациям, целью которых было выделить машину не внешне, а технически.

В отличие от предыдущего пакета опций, Super Sport представлялся вполне самостоятельной модификацией, отличающейся более спортивными характеристиками. Все модели Chevrolet Camaro SS получали самый мощный двигатель, доступный в линейке.

Машина получала переработанную по сравнению с базовой версией подвеску для лучшей управляемости и улучшенную тормозную систему. Внешне Шевроле Камаро СС также имел отличительные черты. Но еще большую эксклюзивность получали те, кто заказывал эту модификацию вместе с пакетом RS.

Специальная турбированная сборка. Именно так в торговых каталогах обозначалась модель с индексом Z/28. Она отличалась от Chevy Camaro SS тем, что была не просто спортивной, а гоночной версией.

Camaro Z/28 изначально был разработан для участия в гонках, где он составлял конкуренцию Mustang BOSS с индексом 302 или 429. Впоследствии данная модификация стала доступной для заказа всем, кто желает.

Chevrolet Camaro ZL1 — это модификация с самым мощным двигателем, чаще всего который, к тому же, еще и форсирован. ZL1 считается самой дорогой версией Камаро. Это — верх инженерной мысли.

Заключение

Шевроле Камаро — это один из самых знаковых автомобилей в истории. Эта модель имеет миллионы поклонников по всему миру, продавалась и продается сотнями тысяч экземпляров. Надеемся, что и в дальнейшем Камаро сохранит в себе те качества, за которые его любят: быть совершенным в технологическом плане для своего времени, задавать тон в индустрии спортивных автомобилей.

История автомобилей Chevrolet (Шевроле)

«Шевроле» (Chevrolet Motor Division), ведущее отделение концерна «Дженерал Моторс», специализирующееся на выпуске легковых автомобилей, пикапов и внедорожников. Штаб-квартира находится в Уоррене, северном пригороде Детройта (штат Мичиган).

Компания «Шевроле Мотор Кар» образована в 1911 основателем компании «Дженерал Моторс» Уильямом Дюрантом. Перестав управлять «Дженерал Моторс», он энергично создавал новые компании. Будучи в основном дельцом, а не инженером, перед уходом из «Дженерал Моторс» Дюрант забрал с собой перспективную и интересную разработку автомобиля, над усовершенствованием которой он пригласил работать популярного гонщика Луи Шевроле, давшего новой компании свое знаменитое звучное имя.

Первая модель, достаточно удачная Classic Six («Классическая Шестерка») — просторный пятиместный седан с 6-цилиндровым двигателем мощностью в 30 лошадиных сил, с электрическим освещением, четырьмя дверями, складным верхом, ветровым стеклом, да вдобавок ко всему этому прилагался персональный набор рабочих инструментов, была представлена в 1912. Тогда же появилась и Little Four («Маленькая Четверка») с 4-цилиндровым двигателем. Но цена первенца — 2500 долларов — была непомерной для покупателя, и поэтому он успеха не имел. Популярный тогда Ford-Т стоил в пять раз дешевле.

Уильям Дюрант понял, что залог успеха кроется не в фешенебельности автомобиля, а в его простоте и дешевизне. Он отошел от производства шикарных моделей и начал выпуск недорогих 4-цилиндровых машин — открытого легкового Baby Grand («Бэби Гранд») и спортивного Royal Mail («Ройал Мейл»). Именно на этих моделях в 1914 впервые возник знаменитый логотип «Шевроле» — галстук-бабочка.

1916 году на их базе был создан Chevrolet-490(такова была ее первоначальная цена), принесший фирме громкую славу. Эти дешевые, но надежные машины стали такими же популярными, как и «Форды». На них стояли 4-цилиндровые моторы объемом 2,8 литра. Машина оказалась настолько удачной, что выпускалась до 1922 года, и дала жизнь не менее известной модели «Супериор», просуществовавшей до 1927 года. На Chevrolet-490 стояла простейшая 3-ступенчатая коробка передач, обе жесткие оси подвешивались на рессорах. Как и в «Фордах», здесь все было до предела упрощено, однако эти машины имели электрические фары и стартер, что было тогда редкостью даже для дорогих автомобилей. Именно с 490-й модели и началась специализация фирмы Chevrolet на самых дешевых и простых автомобилях, принесших ей всемирную славу.

В 1917 в компании появляется свой двигатель, V-образный 8-цилиндровый, однако в то время он не нашел достаточного спроса. Динамичные, разнообразные и хорошо продававшиеся модели «Шевроле» принесли финансовый успех Дюранту, который смог вернуть себе контроль над «Дженерал Моторс» и в 1918 присоединил к корпорации компанию «Шевроле», чья продукция на долгие годы стала украшением производственной гаммы корпорации.

Инженеры и дизайнеры «Шевроле» сделали немало для развития мирового автомобилестроения. В этом отделении в 1923 был выпущен первый автомобиль, оснащенный двигателем с воздушным охлаждением.

В 1928 появляется модель «International Six», известная также под индексом «АВ». В 1929 был разработан однорядный 6-цилиндровый двигатель, который выпускался вплоть до 1984.

Модель «Master» выходит в 1933 г, а в 1934 отделение «Шевроле» первым оснастило свои автомобили независимой подвеской передних колес, что существенно облегчило управление автомобилем и уменьшило износ шин. В годы «Великой депрессии» компания окончательно обогнала «Форд» по продажам.

В 1935 модель «Субурбан Карриолл» (Suburban Carryall, буквально «пригородный экипаж») положила начало новому классу — многоместных универсальных легковых автомобилей.

В 1949г состоялось появление новых моделей «Special» и «De Luxe».

С 1950г компания начала применять на своих моделях автоматические коробки передач.

В 1953 «Шевроле» выпускает первый автомобиль линии Corvette («Корветт») с кузовом из стеклопластика, который рассматривается как первая попытка создать чисто американский спортивный автомобиль. Оснащенный модернизированным двигателем «Шевроле» с рабочим объемом 3,8 литра и автоматической коробкой передач, «Корветт», однако не находил спроса, но модель спасло оснащение ее новым V-образным 8-цилиндровым двигателем и модернизация рамы в 1955. Кроме того, прежняя автоматическая коробка передач была заменена механической.

С 1956 «Корветт» становится настоящей спортивной машиной, чей внешний вид вполне соответствует ее приемистости и чья мощь достигает 290 л.с., к 1961 «Корветт 283» со впрыском топлива достигла мощности 315 л.с. и разгонялась с места до 100 км/ч за какие-нибудь 5,5 секунд.

С 1963, когда модель «Корветт» представляется на автомобильных салонах, она становится предметом всеобщего восхищения, в какой-то мере олицетворяя американский стиль в автомобилестроении в целом. Кузов «Корветт Стинг Рэй» 1963 года, разработанный дизайнерским отделом компании во главе с Уильямом (Биллом) Митчеллом, создавал впечатление ультрасовременной супермощи при укороченности и облегченности базы. Эта модель была снабжена новой рамой с независимой подвеской задних колес и отличалась уникальными эксплуатационными характеристиками. Казалось, предела мощи машинам «Шевроле» нет — к 1966 семилитровый мотор модели «427» достиг уже 560 л.с.

Непродуманные изменения в дизайне модели 1968 года из-за перегруженности не слишком оправданными новшествами привели к падению спроса, который удалось восстановить в дальнейшем, не вернув, к сожалению почти религиозного преклонения перед более ранними моделями.

С 1984 «Корветт» выпускается в вариантах купе и кабриолет с V-образными 8-цилиндровыми двигателями.

В 1958 г в свет выходят новые модели «Biscayne», «Bel Air» и «Impala».

К 1960 г компания подготовила к выпуску компактные модели «Corvair».

В 1961 г состоялся первый показ модели «Chevi 11».

С 1963 г началось производство модели «Chevelle»

В 1965 г выпуск модели «Malibu».

В 1966 г выпуск спортивной модели «Camaro».

Появление модели «Monte Carlo» происходит в 1969 г.

С 1970 г начало выпуска автомобилей меньшего размера. Появление модели «Vega».

В 1974 г начало производства модели «Monza».

В 1979 г компания приступила к выпуску переднеприводных машин с поперечно расположенными силовыми агрегатами. Первой в этой серии стала модель «Sitation».

Презентация модели «Cavallier» состоялась в 1981 г.

Chevrolet USA Metro, впервые был представлен в 1983 под названием GEO, с 1998 продается под названием Chevrolet, в феврале 1999 появилась новая модификация.

Chevrolet USA Prizm, седан среднего класса на базе Toyota Corolla. Производится в Калифорнии совместной с японо-американской компанией Nummi. С 1998 модель продается под данным названием, прежде — под названием GEO.

Chevrolet USA Alero седан среднего (по европейской классификации) класса с поперечно расположенныи двигателем. Впервые был представлен в Европе в феврале 1999.

В настоящее время популярностью во всем мире пользуются полноприводные универсалы Blazer («Блэйзер») и остромодный Venture («Венчур») повышенной вместимости. «Блейзеры», чрезвычайно популярные в нашей стране, собираются и в России, на заводе в г. Елабуге. Впервые, в современном виде, Blazer был представлен в Сан-Пауло в 1995. В том же году был удостоен звания «Внедорожник года» авторитетнейшего журнала «Motor Trend».

В среднеразмерном классе лидирует «Люмина» (Lumina) (первый показ в 1987 г), для которой компания нашла оптимальное соотношение мощности с продажной ценой.

В Соединенных Штатах в классе «люкс» успешно продается Suburban («Субурбан») по прозвищу «техасский лимузин», представляющий «Шевроле» в секторе дорогих автомобилей.

Внедорожник TAHOE, представленный в 2000 году, обладает уникально высоким в своем классе крутящим моментом. Впервые был представлен в 1992.

Chevrolet USA Super Sport Roadster Concept, концепт-пикап, впервые был представлен на всеобщее обозрение в январе 2000 года на Детройтском автошоу.

Интернет сайт: www.chevrolet.com

Представительство в России: generalmotors.ru



Chevrolet Camaro: фотографии всех поколений — Бибипедия

Исходя из этого, компания решила адаптировать новое поколения своего спорткара под реалии американского рынка и существенно ограничила мощностную отдачу его моторов.

Впрочем, разработчики решили компенсировать это футуристичным дизайном, богатым оснащением и хорошо настроенным шасси. Кроме этого, в кузовной chevrolet camaro все модели вернулся кабриолет, что очень понравилось поклонникам езды с открытым верхом.

Техника Агрегата 2. Двигателя 2. Пропорции конечного варианта оказались настолько гармоничными, что все последующие варианты Шеви Камаро старались их сохранять. Выглядит автомобиль действительно потрясающе, в любом поколении.

Поколения С момента запуска автомобиля в серию, Шевролет Камаро пережил уже 6 поколений.

А число рестайлингов измеряется десятками. Самыми востребованными машинами у поклонников марки являются старые модели, преимущественно первой генерации.

Тюнинг автомобилей — авто журнал «OPTION»

Camaro в старом кузове, тщательно отреставрированном, стоит больших денег. Эволюцию Шевроле Камаро проще всего посмотреть в следующем познавательном видео: Но для тех, кто любит читать, сделаем полный обзор всех поколений, с первого по шестое.

Итак, все поколения Chevrolet Camaro: За дополнительные деньги клиент мог заказать версии помощнее. Максимальная мощность V8, который был доступен для установки в старый Камаро, составляет впечатляющие л.

Машина имела грандиозный успех. Ввиду успешности модели, проект получил большее финансирование.

В результате этого конструкторам удалось полностью перекроить архитектуру автомобиля, воплотив в новой генерации все самое лучшее от американских маслкаров и европейских Гран Туризмо. Всего было выпущено 12 экземпляров.

Одна модель была заказана для раллийных соревнований. На фотографии модель выпущена для Канады. Машина оснащена 5,7-литровым мотором V8 мощностью л. В гонке участвовали одинаково оснащенные и подготовленные автомобили Камаро.

Chevrolet Camaro (все модели) – убийца мустангов

В результате в м году появился новый Camaro, который был не таким пожирателем бензина, как его предшественники. На это поколение ставились моторы от 2.

Этот Камаро стал современным и комфортным, также в машину вернулись двигатели, чья мощность была достойна уважения. Chevrolet camaro все модели простой V6 3. Camaro только начал оправляться после трудных времён, как с ним случилась следующая беда. В General Motors динамично расширялась и, забыв о своём материальном положении, в двухтысячных была на грани банкротства, вследствие чего отказались от производства Camaro.

В году начались продажи в России.

Моторное масло для Chevrolet (Шевроле) от Mobil™.

Моторные масла для Chevrolet Aveo

Моторное масло для Шевроле Авео должно соответствовать стандарту dexos 2 и вязкости 5W-30 или 0W-40. В ассортименте Mobil это несколько продуктов.

Mobil 1™ ESP 5W-30 – синтетическое моторное масло с улучшенными рабочими свойствами, разработанное для обеспечения исключительного уровня чистоты двигателя, общих эксплуатационных характеристик и предотвращения износа. Масло Mobil 1 ESP 5W-30 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов дизельных и бензиновых автомобилей.

Mobil Super™ 3000 XE 5W-30 представляет собой синтетическое малозольное моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками, разработанное с целью продления срока службы и сохранения эффективности систем снижения выбросов вредных веществ с выхлопными газами автомобилей как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями.

Узнать, какое масло Mobil подходит для двигателя именно Вашего Шевроле, можно с помощью онлайн инструмента по подбору моторных масел, осуществив поиск по марке и модели автомобиля. 

Моторные масла для Chevrolet Captiva

Моторное масло для Шевроле Каптива должно соответствовать стандарту dexos 2 и вязкости 5W-30 или 0W-40. В ассортименте Mobil представлено несколько подходящих продуктов.

Mobil 1 ESP 5W-30 – синтетическое моторное масло с улучшенными рабочими свойствами, разработанное для обеспечения исключительного уровня чистоты двигателя, общих эксплуатационных характеристик и предотвращения износа. 

Масло Mobil 1 ESP 5W-30 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов дизельных и бензиновых автомобилей.

Mobil Super 3000 XE 5W-30 представляет собой синтетическое малозольное моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками, разработанное с целью продления срока службы и сохранения эффективности систем снижения выбросов вредных веществ с выхлопными газами автомобилей как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями.

Узнать, какое масло Mobil подходит для двигателя именно Вашего Шевроле, можно с помощью онлайн инструмента по подбору моторных масел, осуществив поиск по марке и модели автомобиля.

Моторные масла для Chevrolet Cruze

Моторное масло для Шевроле Круз должно соответствовать стандарту dexos 2 и вязкости 5W-30. В ассортименте Mobil это продукты.

Mobil 1 ESP 5W-30 – синтетическое моторное масло с улучшенными рабочими свойствами, разработанное для обеспечения исключительного уровня чистоты двигателя, общих эксплуатационных характеристик и предотвращения износа. Масло Mobil 1 ESP 5W-30 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов дизельных и бензиновых автомобилей.

Mobil Super 3000 XE 5W-30 представляет собой синтетическое малозольное моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками, разработанное с целью продления срока службы и сохранения эффективности систем снижения выбросов вредных веществ с выхлопными газами автомобилей как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями.

Узнать, какое масло Mobil подходит для двигателя именно Вашего Шевроле, можно с помощью онлайн инструмента по подбору моторных масел, осуществив поиск по марке и модели автомобиля.

Моторные масла для Chevrolet Orlando

Моторное масло для Шевроле Орландо должно соответствовать стандарту dexos 2 и вязкости 5W-30. В ассортименте Mobil это продукты:

Mobil 1 ESP 5W-30 – синтетическое моторное масло с улучшенными рабочими свойствами, разработанное для обеспечения исключительного уровня чистоты двигателя, общих эксплуатационных характеристик и предотвращения износа. Масло Mobil 1 ESP 5W-30 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов дизельных и бензиновых автомобилей.

Mobil Super 3000 XE 5W-30 представляет собой синтетическое малозольное моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками, разработанное с целью продления срока службы и сохранения эффективности систем снижения выбросов вредных веществ с выхлопными газами автомобилей как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями.

Узнать, какое масло Mobil™ подходит для двигателя именно Вашего Шевроле, можно с помощью онлайн инструмента по подбору моторных масел, осуществив поиск по марке и модели автомобиля.

Моторные масла для Chevrolet Tahoe

Моторное масло для Шевроле Тахо должно соответствовать стандарту dexos 1 и вязкости 0W-20 или 5W-30. В ассортименте Mobil этому требованию соответствуют два продукта.

Mobil 1 X1 5W-30 — это полностью синтетическое моторное масло, созданное для того, чтобы двигатель всегда работал как новый. Mobil 1 X1 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и предотвращает его износ.

Mobil 1 0W-20 представляет собой полностью синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками, предназначенное для обеспечения исключительной защиты двигателя и улучшенной экономии топлива. Mobil 1 0W-20 Advanced Fuel Economy соответствует различным стандартам производителей автомобилей и отраслевым стандартам или даже превосходит их, значительно превосходя по уровню свойств обычные моторные масла.

Узнать, какое масло Mobil подходит для двигателя именно Вашего Шевроле, можно с помощью онлайн инструмента по подбору моторных масел, осуществив поиск по марке и модели автомобиля.

Купить моторное масло для Chevrolet

Купить моторное масло Mobil Вы можете в рекомендованных местах покупки и замены, список которых Вы найдете здесь. (ссылка на страницу со списком мест покупки и замены). Приобретение продуктов Mobil в рекомендованных розничных точках, онлайн магазинах и у официальных дилеров, а также замена масла в Mobil 1 Центрах обеспечивает высокое качество и оригинальность покупаемой продукции. 

Обязательно следуйте инструкции по эксплуатации к Вашему автомобилю и рекомендуемым интервалам замены масла в соответствии с оказываемыми на двигатель нагрузками.

Chevrolet Impala часть 2

1976

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Impala  1976

Последний год выпуска Импалы пятого поколения определенно стал концом эры этого Шевроле, этого последнего большого, доминировавшего на рынке седана. Во все увеличивающемся модельном разнообразии Шевроле Импала теперь стала самым дешевым крупногабаритным автомобилем. В этом же году в последний раз автомобили Шевроле могли похвастаться двигателем V8 объемом 454 кубических дюйма.

1977

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Impala  1977

Длинная и низкая посадка, которые когда-то были отличительными чертами Импалы, стали не актуальны с того момента, как в продажу поступили Импалы шестого поколения. Сам автомобиль стал короче, уже и выше, что все-таки обеспечивало приличное количество пространства в салоне. После прошлогоднего спада, увеличивающийся выпуск существенно обновленных автомобилей Импала шестого поколения снова заслужил этой модели место среди лидеров продаж на внутреннем рынке США. При стартовой цене в $4,876 Импала нового поколения продавалась в виде купе, четырехдверного седана и четырехдверного микроавтобуса. Так как цены на бензин постоянно росли, то в эту линейку вернулся двигатель I6, который помогал экономить топливо без существенных потерь производительности.

1978

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Impala Wagon 1978

За весь 1978 модельный год было выпущено 290744 автомобилей модели Импала, только 33990 из которых были двухместными купе. Изменения 1977-1979 годов включали появление согнутого вдвое закаленного заднего стекла, и в этот период у авто модели Импала впервые появилась особая Power Skyroof – для создания «четких, аккуратных и красивых» контуров авто.

1979

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Impala  1979

По иронии судьбы в этом году «любимый семейный автомобиль Америки» не претерпел никаких значительных изменений, хоть и продолжал гордо называться «новым Шевроле». Самая большая перемена (впрочем, как и обычно) произошла с передней решеткой радиатора, которая избавилась от своих поперечных линий. Производство слегка сократилось до 270907 автомобилей в год, зато стартовая цена одного такого увеличилась до $5,828.

1980
Импале очень сильно досталось во время топливного кризиса, и ее производство сократилось до всего 99527 автомобилей за год. Стартовая цена при этом поднялась до $6,535, и во внешнем виде произошли незначительные перемены. Капот и передние крылья были опущены чуть ниже и чуть больше закруглены. На самом деле этот год стал началом периода, когда модели Импала и Каприс стали терять принадлежавшую им когда-то безраздельно ультра-популярность.
1981

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Impala  1981

Наконец-то глобальные перемены произошли в чем-то, помимо интерьера, и были гораздо серьезнее, чем новая крыша или задние габариты. GM впервые представила систему компьютерного контроля за выхлопами (ССС систему), которая соответствовала всем современным строгим законам и нормам, а четырехскоростная автоматическая коробка передач значительно улучшила производительность двигателя V8 (объемом в 305 кубических дюймов) на трассе. 5,7-литровый двигатель Oldsmobile V8 объемом в 350 кубических дюймов, который в предыдущие годы ставили только на микроавтобусы, теперь был доступен и для модели Импала.

1982

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Impala 1982

В этом году активного расцвета поникаров купе Импала потеряли последние остатки былой славы и интереса покупателей. И как результат в 1982 году производство спорт купе окончательно свернули из-за низких продаж, оставив тем самым Каприс Спорт Купе единственным подобным крупногабаритным авто. Четырехскоростная автоматическая коробка передач, которая появилась в арсенале Импалы в прошлом году, в этом была адаптирована для 4,4-литрового двигателя V8 объемом в 267 кубических дюймов. И хотя Каприс Классик на тот момент продавался уже в разы лучше Импалы, цена на этот крупногабаритный семейный седан стабильно держалась на отметке в $7,918.
1983
Импала с трудом боролась за выживание. Производство микроавтобусов окончательно свернули, последняя двухдверная опция Каприса тоже была снята с производства, как и 4,4-литровый двигатель V8. Продажи Импалы упали еще на 20%, но она все же оставалась бестселлером компании Шевроле, а слухи о прекращении ее производства даже помогали ей подольше продержаться на плаву.
1984
Даже вместе с моделью Каприс, Импала в этом году стала продаваться еще на 25% хуже. Цена авто в стандартной комплектации установилась на отметке $8,895. Значительными техническими изменениями в этом году стал перенос ручки стеклоочистителя ветрового стекла с приборной панели на рычаг-переключатель указателя поворота, а еще теперь можно было регулировать настройки круиз-контроля на 1 милю в час и в сторону увеличения, и в сторону уменьшения.
1985
Последний год шестого поколения был полон нововведениями под капотом. Компрессия 5-литрового двигателя V-8 была увеличена на 15 л/с, 3,8-литровый V6 был заменен на 4,3-литровый V6 с соответствующим повышением мощности на 20 л/с, и сцепление было подтянуто для более жесткой езды.
1986-1993 (приостановка производства)
Компания Шевроле прекратила выпуск модели Импала впервые с того момента, как эта модель появилась сначала в качестве топовой в линейке Бель Эйр в 1968 году. В 1986 году Шевроле сконцентрировались на выпуске более успешной модели Каприс.
1994

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Impala 1994

Отталкиваясь от полицейского Caprice 9C1, дизайнер Дженерал Моторс Джон Мосс встряхнул всю автоиндустрию, вернув к жизни в 1992 году на автошоу в Лос-Анджелесе в качестве концепта модель Chevy Impala SS. Модель 1994 года появилась с 5,7-литровым двигателем V8 LT1 мощностью в 260 л/с, но вся публика уныло вздохнула и практически начала расходиться, когда узнала, что в дополнение к нему стоит всего лишь четырехскоростная автоматическая коробка передач с рычагом переключения скоростей на рулевой колонке. Новая машина, которая кстати стоила $22,495 , выпускалась только в черном цвете на 17-дюймовых алюминиевых колесах с 5 спицами и ретро-значками Импалы на корпусе. У этого авто также были низкое спортивное сцепление с газонаддувными амортизаторами De Carbon, две выхлопные трубы, высокомощная противоточная система охлаждения и дисковые тормоза.

1995

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Impala SS 1995

В 1995 модельном году у Импалы СС появились еще два цвета кузова: темная вишня и серо-зеленый, оба цвета, по сути не очень отличавшиеся от черной, как смоль опции. Инженеры Шевроле позаимствовали у Импалы СС децентрированную заднюю опору крыши и добавили ее к модели Каприс. Такая модификация убавила Капрису оригинальности, но его высококачественное сцепление и добавленные декоративные элементы делали ее на голову выше Импалы.
1996
С ценой в $24,405 Импала СС прожила еще один славный год, после которого ее производство сократили еще раз, в этот раз под сокращение попал еще и Каприс. Несмотря на свою явно приближающуюся гибель, компания Шевроле исправила чуть ли не каждую оплошность, допущенную в предыдущих модельных годах, усовершенствую и без того отличный автомобиль. Приборная панель была полностью переделана, в нее был включен тахометр, а рычаг переключения передач был перемещен на пол. Последняя инновация сделала Импалу еще больше похожей на спортивный автомобиль и менее похожей на Каприс.
1997-1999 (Приостановка производства)
После недолгой жизни в модификации Супер Спорт, вся производственная линия Импала и Каприс была остановлена на три года.

2000

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Impala 2000

 

После 4-летней остановки компания GM вернула Импалу к жизни, чтобы та заняла положение модели Lumina, но уже с совершенно другой позиции. Многие авто-энтузиасты и почитатели традиций Импалы были очень огорчены, когда обнаружили, что новая Импала имела только передние ведущие колеса первый раз за всю историю своего существования и вообще не имела модификаций с двигателем V8. Да-да, один из легендарных маслкаров-прородителей больше не имел двигателя V8, а только V6 объемом в 3,4 или 3,8 литров. Огромным достижением в этой модели можно было смело считать безопасность, потому что производитель создал автомобиль по тем стандартам безопасности, до которых конкуренты дорастут только через три года. Ярким примером выдающихся мер безопасности было наличие боковых воздушных подушек.
2001
Импала 2001 модельного года продавалась в двух модификациях: базовой, стоившей от $19,269, и LS, стоившей от $23,345. Модель этого года имела 200 дюймов в длину, внутренний объем в 104,5 кубических фута и багажник размером 17,6 кубических фута. И хотя от переднего привода водитель Импалы ощущал существенное резкое движение автомобиля назад, и ощущения от дизайна салона были довольно прохладными, автомобили нового поколения были отлично сконструированы и отлично вели себя на дороге.

2002

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2002 Chevrolet Impala LS 4dr Sedan

 

Чтобы раскрутить новую Импалу и отдать дань Зимней олимпиаде, проходившей в этом году в американском городе Солт Лейк Сити, компания Шевроле выпустила новую модификацию LS Sport. Слово «Спорт» в названии в данном случае означало группу из шести приборов, удлинение переднего бампера, окрашенные в цвет кузова панели задних габаритных огней и хромированный наконечник выхлопной трубы. На всех модификациях были установлены системы температурного контроля в зонах водительского и переднего пассажирского сидений, а AM/FM стерео-сисема с кассетным проигрывателем стали неотъемлемой частью стандартной комплектации.
2003
В авто 2003 модельного года были внесены лишь небольшие изменения: удаленный бесключевой доступ в авто стал элементом стандартной комплектации, изменился внешний вид колес и покупателям опционально было предложено использовать высококачественное спутниковое радио без рекламы. Хотя большинству покупателей все нравилось, тем не менее в компанию поступало много жалоб относительно впускного коллектора, электрики и системы выпуска отработанных газов.

2004

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Impala SS 2004

SS Impala вернулась! Мощность двигателя увеличилась с 200 до 240 л/с, а подвеска была сделана более жесткой, чтобы автомобиль вел себя более спортивно, но к сожалению двигатель все еще был V6 с автоматической трансмиссией.

 

2005
В последнем модельном году в таком дизайне кузова Импала стала самым продаваемым отечественным автомобилем на внутреннем рынке – за год было продано 246481 автомобилей. Но проблема была в том, что Ниссан Алтима, Хонда Цивик, Хонда Аккорд и Тойота Камри продавались лучше (Камри продавалась почти в два с половиной раза лучше). В дополнение к модификации SS, вышедшей в предыдущем году, в этом году компания Шевроле выпустила 9C1 и 9C3 Импала Полицейский Перехватчик, который имел несколько особенностей, среди которых была опция «SURV MODE.»

2006

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Impala  2006

Импала 2006 модельного года ознаменовала собой начало семилетнего периода незначительных изменений внешнего вида автомобиля, что выгодно отличало его от предыдущих менее привлекательных вариантов. Построенная на W-платформе компании GM, Импала девятого поколения имела более округлую форму кузова, более крупные и округлые фары, гораздо ниже расположенную решетку радиатора и расположенные по углам задние габаритные огни, а не округлые, как в предыдущих моделях. Внутри автомобиля мы увидели обновленную аудиосистему, переосмысленную дизайнерами приборную панель, новые сидения, воздушные подушки безопасности стандартного размера и складывающиеся задние сидения. Покупатели могли выбирать из четырех вариантов отделки салона: LS, LT, LTZ и SS. В первых трех был установлен 3,5-литровый двигатель V6, который выдавал расход 28 миль на галлон бензина на трассе. LTZ имела 3,9-литровый двигатель V6, а модификация SS – 5,3 литровый двигатель V8 с 303 л/с и 323 фунтов на фут крутящего момента. Стоимость такой новенькой Импалы начиналась от $21,990 и достигала $31,000 за напичканную опциями Импалу СС.

2007
Впервые компания Шевроле опробовала Active Fuel Management – систему экономии топлива, которая автоматически блокирует половину цилиндров двигателя, когда их работа не требуется, на двигателе V6, существенно улучшив его характеристики в той области, в которой он обычно не сильно выделялся. В приближающемся уже восьмом поколении Импалы компания Шевроле выпустила полицейскую комплектацию, которая помогла существенно повысить продажи.
2008
Компания Шевроле отпраздновала 50-летний юбилей американского автомобильного бестселлера выпуском специальной юбилейной ограниченной серии, на автомобилях которой стоял базовый двигатель на «гибком» топливе. Автомобили юбилейной серии были также оснащены антиблокировочной тормозной системой, спортивной подвеской SS FE3, 18-дюймовыми колесами и спойлером. Авто юбилейной серии мелькали то тут, то там, и дизайнеры Швероле решили добавить лоска кожаной обивкой сидений двух тонов.

2009

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Impala  2009

 

Обновленная Импала получила теплый прием у покупателей и сохранила свой имидж большого и просторного авто. Но вопрос, который постоянно озвучивался в обсуждении Импалы с 2000 года, касался модернизации. Все чувствовали и понимал, что старые модели Импалы обладали роскошью, которой новые модели похвастаться уже не могли. Импала 2009 модельного года не сильно отличалась от своей предшественницы 2008, и как следствие воспринималась и выглядела как слегка отстающая от последних модных тенденций.
2010
Семейство Импала сократилось с пяти вариантов отделки салона до трех: LS, LT и LTZ. Модификацию SS оставили совсем, а новый вариант отделки, представленный в этом году, во многом напоминал уже существовавший LT2, так что последний был просто упразднен. И снова в этом году в Импале мало что изменилось.
2011
В отличие от первой декады своего существования, в последние годы линейка Импалы переживает существенную стагнацию. Варианты отделки салона перемещались по кругу, двигатель V8 появлялся и исчезал, но хотя бы передние и задние фары уже не переделывают без конца – и последний вариант неуловимо напоминает самый первый. Именно поэтому 2014 модельный год будет таким важным и для имиджа бренда, и для всей компании в целом. 3,5-литровый двигатель V6 в 2011 году давал автомобилю мощность 211 л/с, а 3,9-литровый V6 – мощность до 224 л/с.
2012
Помните о тех 3,5 и 3,9-литровых двигателях, о которых мы только что вам рассказывали? В 2012 году они были заменены на универсальный стандартный 3,6-литровый двигатель V6 для «гибкого» топлива с шестискоростной автоматической коробкой передач. Этот новый силовой агрегат давал водителю почувствовать все 300 л/с под капотом и 262 фунтов на фут крутящего момента. У всех модификаций в стандартной комплектации были спутниковое радио, блютус и проигрыватель MP3. Если бы вы прямо сейчас пошли к дилеру Шевроле в вашем городе, то вам предложили бы автомобиль с начальной ценой в $25,760. 

2014

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Impala  2014

По мере того, как руководство компании Шевроле наблюдало за улучшениями и усовершенствованиями конкурирующих крупногабаритных седанов, догоняющих и перегоняющих Импалу и в плане передовых технологий, и в плане современного дизайна, было решено, что настало время больших перемен. Импала 2014 модельного года стала попыткой отойти как можно дальше от привычного внешнего вида, она имеет неуловимое сходство и с Малибу, и с Камаро, а в результате выглядит она гораздо более современно и привлекательно. Капот новой Импалы имеет типичный для всех современных Шевроле вид, который выглядит почти как аккуратная и приятная улыбка. Задний щиток даже имеет сходство со старой-доброй Импалой, тем самым придавая всему дизайну экстерьера слегка ностальгический оттенок. Изнутри имеется абсолютно новый цветной дисплей с диагональю в 4,2 дюйма, который поддерживает Chevy MyLink. Еще а новом авто есть 8-дюймовый экран в центральной консоли с блютус-передачей данных, навигатором и системы синхронизации со смартфоном. Покупатели смогут выбрать из трех двигателей с прямым впрыском топлива, включая 3,6-литровый V6, 2,5-литровый 4-цилиндровый и 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель с системой eAssist.

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Chevelle SS 1964, 1965, 1966, 1969 характеристики, фото, история

Представленный 26 сентября 1963 года, Chevelle имел довольно короткую жизнь: 1964-1977. Эта модель была доступна во многих различных вариантах — включая все от 2-дверных спортивных купе до 4-дверных фургонов. Chevelle также предлагает самый большой выбор вариантов отделки от базовых до шикарных пакетов от GM.

История и конкуренция

Chevrolet разаботал Chevelle, чтобы преодолеть разрыв между Impala и Chevy II / Nova. Кроме того, Chevelle был также создан, чтобы конкурировать с Ford Fairlane. Он был построен на платформе A-body — так же, как Pontiac Tempest, Buick Skylark и Oldsmobile Cutlass. Когда Chevrolet Chevelle 1964 был впервые выпущен, он имел колесную базу размером 115 дюймов, такую ​​же, как Chevy 1955-1957 годов. Однако, в то время как Chevrolet был занят прошлым и пытался испытывать ностальгию со своими клиентами, другие подразделения GM смотрели в будущее. Но это продолжалось недолго, и к середине 1964 года главный двигатель Chevelle стал намного эффективнее. Oldsmobile бросил свою шляпу на ринге, предложив свой средний размер Cutlass 4-4-2 (с четырьмя стволами, с четырьмя скоростями, с двойным выхлопом) с мощностью 310 л.с. 330ci ‘, и даже Buick в конце концов присоединился к партии в 1965 году с его Жаворонком GS, упаковывая 325-сильный 401ci “Nailhead” V8.

К середине 1964 года Chevy уже поменял свой топовый двигатель с 220 лошадиных сил в 283 куб. см до 327, которые вместо получили сверху 300 лошадиных сил. Этот шаг означал, что GM бросил Chevelle на ринг, как яростный конкурент в быстро растущей нише производительности. К тому моменту, когда 1965 модельного года наступил, Chevy снова накачал Chevelle с двигателем L79 мощностью 350 л.с. для триммера Super Sport (SS). Это был один из ключевых компонентов, который ознаменовал начало эры «мускул кар».

1965

Chevrolet Chevelle 1965.  В этом модельном году, мальчики с бабочками снова подняли ставку. Для начала, они увеличили мощность в лошадиных силах с 327 до 350 л.с., известных как двигатель RP79 (Regular Production Order) L79, который стал стандартным двигателем в SS для ’65. Затем они быстро приступили к работе над тем, что станет первым большим блоком V8; 396, он же «Марк IV». Как и в настоящей моде, когда сомневаешься, добавь больше кубиков! Таким образом, эра Muscle car родилась. К несчастью для поклонников Chevy, был подвох: только 201 Chevelle Super Sports должен был быть построен с недавно разработанным двигателем в 1965 году. Этот редкий и специальный двигатель будет доступен только в виде полного комплекта опций. Он будет известен как RPO Z16, а Z16 Chevelle будет непохож на все, что было до него. В дополнение к этой здоровой дозе увеличенной мощности, к вашим услугам целый ряд экономически эффективных, компонентов, поднятых прямо из мусорного ведра частей Chevy.

Начиная с рамы. Использовалась более жесткая конструкция коробчатого типа из старой версии Chevelle, в то время как суженная, тяжелая задняя ось и тормозная система были заимствованы у полноразмерной Impala. Z16 получил усиленную подвеску для улучшения управляемости и тяги, а 4-ступенчатая механическая коробка передач Muncie использовалась для обеспечения более персонализированного вождения. Манси был единственной доступной коробкой передач для Z16 Chevelle. Chevrolet, желая донести свою мысль о том, что это была машина водителя, а не раздетого гонщика, включала в себя все возможные варианты комфорта и удобства Chevelle, включая тахометр, поэтому водитель мог внимательно следить за своими оборотами, что L37 спидометр 160 миль / ч и роскошные передние и задние ремни безопасности, чтобы помочь пассажирам оставаться в безопасности и на месте, в случае, если владелец транспортного средства решил сойти с ума и участвовать в любых уличных гонках.

Радио AM / FM, мягкая приборная панель и зеркало со стороны водителя также были стандартным оборудованием. Внешне Chevrolet Chevelle 454 выглядел очень похожим по сравнению с другими Chevelle 65 года, за исключением того, что они были оснащены задними фонарями Chevelle 300 базовой модели, а между этими огнями сидела затемненная задняя панель, которая в итоге стала стандарт для всех моделей Super Sport, кроме Camaro, в течение остальных 60-х.
Теперь, это действительно очень особенный и очень редкий Chevelle, который считается генезисом и помог проложить путь к появлению по-настоящему мощных автомобилей.

1966

Chevrolet Chevelle 1966.  В 1966 году кузов Chevelle был полностью переработан, и SS стала собственной отдельной моделью. Мощность колебалась между 325-327л.с. В следующем году Chevelle получит новую переднюю и заднюю панели — в 1967 году покупатели смогут выбрать передние дисковые тормоза и двойную турбину. Он также получил несколько функций безопасности, в том числе складную рулевую колонку и сигнальную лампу в кластере для предупреждения о неисправности двигателя. Уровень отделки салона Malibu предлагался на Chevelle 1964 года и оставался популярным вариантом на протяжении всей истории Chevelle. Фактически, Chevrolet решил заменить Chevelle на Malibu в 1978 году (но мы забегаем вперед, не так ли?).

Серьезное обновление в 1968

1968 год ознаменовал собой полную модернизацию Chevelle и других кузовов GM. Это сократило колесную базу и принесло длинный капот, короткую крышу и конические крылья — что сделало его чрезвычайно популярным типом кузова. 1969 уменьшил сердце. Двигатель мощностью 375 л.с., вентиляционное окно было удалено, а хромовая планка натянута над решеткой. Задние фонари становились больше и ровнее. GM одолжил некоторые из двигателей Corvette для будущих модификаций Chevelle.

Chevrolet Chevelle 1969 ознаменовал совершенно новый дизайн для Chevelle и его двоюродных братьев. Благодаря более короткой колесной базе, чрезвычайно популярному дизайну с длинным капюшоном и короткой базе, а также скульптурному корпусу и коническим передним крыльям, новый стиль кузова придал Chevelle мускулистый вид, которого он по праву заслужил. Задние фонари стали больше и плотнее прилегали к кузову, обеспечивая более чистый и привлекательный вид для тех, кому посчастливилось увидеть заднюю часть Chevelle на светофорах. С разогревом мускульных войн, конструкторы GM позаимствовали у Corvette 425 л.с. / 427ci L72 и поставили его между направляющими рамы Chevelle.

Предложенный как COPO (производственный заказ центрального офиса), это была секретная программа, которой не было в рекламной брошюре, и большинство дилеров даже не знали об этом, в результате чего было сделано всего несколько сотен. Производительность была поднята, и даже Дон Йенко из Yenko Chevrolet продал в общей сложности 99 авто из своего дилерского центра в Канонсбурге, штат Пенсильвания. Представленный как «Yenko S / C», исполнение редкого Chevelle подготовило почву для того, что было в работах, в течение 1970 модельного года.

1970 Chevelle

Chevrolet Chevelle Ss 1970.  1970-ые принесли новый стиль Chevelle и улучшенные пакеты силовых агрегатов. Задние фонари были установлены на бампер в результате ввода федерального мандата бамперов. Автомобиль также получил воздушный ковш для индукции капота и повышения производительности. Это будет первый год, когда Chevelle SS получил две гоночные полосы. 1970 Chevelle часто можно увидеть в фильмах с 70-х годов до современных фильмов. Первые месяцы семидесятых годов ознаменовали собой полный рестайлинг Chevelle, все еще основанный на укороченной колесной базе моделей 68-69 годов. 1970 модельный год также ознаменовал вершину первой эры мускул кар, и Chevrolet не разочаровал!Автомобиль поставляется с уникальным дизайном, таким как имеющийся громадный ковш в капоте, в котором уже имеется воздухозаборник, который будет захватывать воздух снаружи и нагнетать его в карбюратор, когда водитель будет выпускать пар.

Рестайлинг также включал в себя задние фонари, которые были установлены в заднем бампере, и это стало главной фишкой в автомобильной модели 70-х. На бампере была установлена ​​черная композитная накладка с надписью «SS» на правой стороне. Заимствуя существующую тему от Camaro, это был также первый год, когда Chevelle SS украшал двумя гоночными полосами над капотом и крышкой багажника. Это определенно помогло автомобилю выделиться еще больше, однако, для тех, кто предпочитал более уравновешенный вид, была доступна опция удаления полосы.

LS-6 Chevelle был самым мощным автомобилем той эпохи. Популярность Chevelle 70-х годов продолжает расти и сегодня, поскольку он часто используется в фильмах и музыкальных клипах, в том числе в качестве автомобиля-героя Вин Дизеля в последнем фильме «Форсаж».

1971

Сhevrolet Сhevelle 1971.  В 1971 году произошло несколько изменений, в том числе добавление мощного триммера Heavy Chevy. В этом году также начались правительственные репрессии против автомобилей, потребляющих бензин миллионами литров в минуту, поэтому SS предлагался с небольшим двигателем 350. Стиль был снова пересмотрен в 1971 году, и 1972 был в основном годом переноса. Новый стиль кузова для Chevrolet Chevelle 1972. Тип кузова «Колоннада» был выпущен в 1973 году, и к тому времени SS был понижен до простого внешнего вида. SS будет заменен Laguna Type S-3 в 1974 году. Тогда мир простился с большим блоком Chevelle в 1975 году. К 1977 году Chevelle достигла конца своей жизни.

1973 Chevelle

Chevelle не столько «отменили», сколько заменили. GM решил резко сократить свою линейку в 1978 году (частично для того, чтобы сократить расходы и сложность, частично для того, чтобы сосредоточить внимание на своем бренде), и Chevelle был отброшен, а 1973 Chevrolet Chevelle Malibu осталась. Malibu был оплотом линейки Chevrolet с тех пор, как он впервые дебютировал в качестве комплектации для 64-дюймовой Chevelle, но сегодняшнее Malibu не имеет ничего общего с Chevelle, которому он обязан своим происхождением. Chevelle — один из самых культовых автомобилей с мускулатурой тех времен — трудно представить, чтобы Малибу когда-либо достигал статуса Chevelle. Безусловно, самым популярным Chevelle среди коллекционеров является SS 396. 1968 года. Это была самая популярная модель в то время, и она была известна как один из королей эпохи мощных автомобилей. Важно отметить, что нет реального способа определить точный год и уровень отделки салона, который был самым популярным среди коллекционеров на протяжении многих лет. Тем не менее, SS 1968 года является одним из самых узнаваемых и желанных из всех. Другие кандидаты будут включать в себя:

Chevelle — это одна из тех машин, которые никогда не будут забыты. С года производства и до наших дней, этот культовый автомобиль всегда будет королем дороги, где бы он ни находился!

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Проблемы Chevrolet Tahoe / Шевроле Тахо, сервис американских авто в Москве

П

оговорим о важном :
История этой популярной в Америке и Европе модели началась еще в 1987 году. Изначально автомобили выпускались исключительно в кузове «пикап» и имели название «C/K». Для своего времени дизайн внедорожников, а также используемые инженерные решения выглядели очень достойно. Плавные линии кузова, просторная кабина, стильная оптика и подключаемый полный привод сразу сделали автомобиль очень популярным. Однако тот Tahoe, к образу которого мы привыкли, стал продолжением более поздней модели — Chevrolet Blazer. Тахо в двухдверном кузове появился только в 1995 году. После этого через непродолжительное время американский производитель выпустил на рынок и более вместительную четырехдверную версию этого внедорожника. Основная идея инженеров General Motors заключалась в создании мощного, комфортно и одновременно надежного автомобиля, обладающего простой конструкций. У них это получилось!

Надежная техника размера Full Size

Опыт эксплуатации этих машин у себя на родине и в условиях нашей страны подтверждает высокую надежность, а главное ремонтопригодность Шевроле Тахо. Проблемы в основном связаны с неправильным обслуживанием, или естественным износом узлов. Каких-либо серьезных конструктивных просчетов, инженерных ошибок и слабых мест внедорожник не имеет. Однако при этом неприятности доставляют «мелочи», вроде неработающей печки, запотевающих фар, не самого надежного кондиционера и т.д. Избежать существенных трат на покупку новых запчастей можно с помощью вовремя проведенной «профилактики». Специально для будущих покупателей (владельцев) этой модели мы подготовили список наиболее характерных неисправностей.

Обслуживание и ремонт трансмиссии

В целом конструкция коробки автомата, установленной на Шевроле Тахо (Tahoe) проблем не доставляет. Однако ее максимальный ресурс может сильно различаться в зависимости от условий и манеры езды водителя. В спокойных условиях города или загородной трассы трансмиссия может легко «продержаться» до 170 тысяч километров пробега. Однако повышенные нагрузки на бездорожье снижают ее ресурс до отметки 100-110 тысяч. На других автомобилях такая проблема часто имеет только одно решение — замена агрегата, которая естественно стоит недешево. При этом конструкция АКПП Тахо позволяет вернуть жизнеспособность узла с помощью его переборки (частичной замены изношенных деталей).

На ранних версиях автомобилей (до 2011) устанавливались 4-х скоростные трансмиссии, на более поздних — 6 скоростные аналоги. Оба варианта имеют высокий ресурс и, как правило, не доставляют проблем владельцам автомобилей. Водители обращаются в сервис при появлении небольших толчков, а также вибраций. В первом случае неисправность вызвана программным сбоем прошивки блока управления. Причина же появления вибраций, как правило, скрыта в гидротрансформаторе.

ВАЖНО : Несмотря на высокий ресурс, коробка Шевроле Тахо может доставить проблем владельцу в том случае, если он забудет про замену масла. Менять его желательно каждые 50-60 тысяч километров.

Раздаточная коробка

На старых автомобилях, выпущенных после 2000-го года, проблемы с этим агрегатом часто вызваны заводским браком. Так, сам производитель сначала  использовал масло марки ATF Dextron III, которое имело красный цвет. Однако в течение эксплуатации из-за появления множества однотипных поломок заметили, что этот тип масла вступает в химическую реакцию с пластиковым сепаратором (деталь подшипника) и рекомендовали использовать AutoTrak II. Производитель признал это браком и ремонт вышедших из строя агрегатов выполнялся за счет компании. Новый Шевроле Тахо проблемы такой уже не имеет.

ВНИМАНИЕ : Если вы владеете старым автомобилем, на агрегате которого есть рекомендации об использовании «красного» масла ATF, то стоит обратиться в автосервис. Замена жидкости и неисправного подшипника выходного вала раздаточной коробки (246, 236 и 272 модели) поможет избежать сложного ремонта.

Одной из слабых деталей раздаточной коробки считается демпфер масляного насоса. В случае его поломки элементы узла задевают корпус коробки и постепенно разрушают его. Также стоит следить и за состоянием приводной цепи. При длительной эксплуатации увеличивается ее длина и, как следствие, цепь начинает «пилить» корпус раздаточной коробки. На новом Шевроле Тахо такой проблемы естественно не возникнет.

Мост и крестовины карданов

Мост американского внедорожника имеет большой ресурс и, как правило, требует ремонта только вследствие естественного износа. При этом крестовины карданов не отличаются прочностью. Несвоевременное выявление люфта крестовины и выход её из строя вынуждает владельцев Тахо выполнять переборку заднего моста. Но даже в этом случае можно обойтись «малой кровью». Американский производитель выпускает довольно качественные ремонтные комплекты. Их наличие позволяет сэкономить на ремонте редуктора.

ВАЖНО : Если вы хотите избежать незапланированного посещения автосервиса мы рекомендуем следить за состоянием крестовины кардана (ресурс около 60-100 тыс.км), заблаговременно выполняя ее замену, и шприцевание по-необходимости. Стоимость этой детали, а также цена ее замены несоизмеримо меньше затрат на переборку моста.

Проблемы с электроникой

У старых моделей Chevrolet Tahoe проблемы часто связанны с электроникой. Так, например специалисты автосервисов нередко сталкиваются с неисправностью электронных датчиков парктроника, а также датчиков удара. Особенно ненадежный в этом отношении датчик, расположенный на левой стороне.

Проблемными также считаются передние датчики удара, фиксирующие столкновение авто с препятствием. Причина выхода этого элемента — недостаточная герметичность корпуса. В результате компоненты «отсыревают» и перестают работать в штатном режиме. Этот сбой легко фиксируется специальным оборудованием при проведении компьютерной диагностики.

Поломки кондиционера

Машины, оборудованные системой кондиционирования, отличаются не только повышенным комфортом, но и требуют дополнительных расходов на ремонт этого узла. К сожалению даже новые Шевроле Тахо не застрахованы от проблем с кондиционером. Слабым местом считаются трубки заднего контура, отвечающего за подачу хладагента к задним рядам кресел. Если автомобиль эксплуатируется в сухом климате, то этой проблемы обычно не возникает. Однако в России влага и реагенты быстро приводят к коррозии трубок. В результате система теряет герметичность.
Подобные «дыры» в трубках часто можно обнаружить в зоне под порогами (пространство между дверей), а также в задней части авто.

ВАРИАНТЫ РЕМОНТА: На Chevrolet Tahoe такие проблемы решить можно несколькими путями. Самым бюджетным способом считается отключение заднего контура, при котором специалисты отрезают часть магистрали, запаивая образовавшиеся отверстие. В этом случае задние ряды не будут иметь отдельного охлаждения.
Если вы хотите сохранить работоспособность всей системы, то стоит выбрать услугу по ремонту или замене трубок. Ремонт естественно стоит дешевле, однако в случае сильной изношенности контура не всегда помогает.

забытых классических автомобилей Chevy и грузовиков, которые, вероятно, заслуживают лучшего

Как крупный бренд GM, Chevrolet произвела больше автомобилей, чем любой другой автопроизводитель в Соединенных Штатах. Это означает, что большинство Chevrolet — широко известные и часто встречающиеся автомобили с почти культовыми поклонниками. Некоторые Corvettes, Camaros, Tri Fives, El Caminos, Novas и Chevelles определенно подходят под это описание. Но не все классические модели Chevrolet были хорошими. Понятно, что у бренда Bow Tie было несколько вычеркиваний, поскольку они продали множество моделей за свою более чем 100-летнюю историю.На самом деле, больше, чем несколько. Некоторые автомобили Chevrolet, такие как Chevette, Vega, Citation и Corvair, были далеки от звука — даже Chevrolet Bel Air и Corvette Stingray. Но люди до сих пор помнят эти классические автомобили. Даже за их недостатки.

Мы не будем объяснять, почему вышеупомянутые модели Chevy в сотый раз считаются белой вороной в семействе. Вместо этого мы сосредоточимся на автомобилях Chevrolet, которые были не так уж плохи, но в итоге были забыты. По какой-то причине у следующих моделей никогда не было шансов.Они пришли, увидели и быстро сошли со сцены. Если бы они прибыли в другое время и в другое место, они могли бы жить намного лучше. Думаю, мы никогда не узнаем.

Для большинства поклонников классических автомобилей Chevy обычные подозреваемые всегда находятся наверху их списков желаний. Например, классические модели маслкаров, такие как Chevrolet Corvette Sting Ray или Chevrolet Camaro, или другие старинные автомобили, такие как Chevrolet Impala или Chevrolet Chevelle. Но если вы ищете настоящий американский автомобиль, настоящий Chevrolet на продажу, то почему бы не расширить свой кругозор и не попробовать одну из этих менее знаменитых икон?

Примечание: я не буду перечислять модели специальной серии ограниченного выпуска, подобные тем, которые наполняют здесь списки части I и части II самых редких и крутых специальных автомобилей Chevrolet и классических грузовиков Chevy.

Классические автомобили Chevy, забытые временем

1958 Йоман

Раньше, когда большинство автомобилей Chevrolet использовали одну и ту же платформу, такие чудеса, как Yeoman, были возможны. Больше похоже на универсал, потому что единственный выбор, который предлагал Йомен, — это выбор между двумя или четырьмя дверями. Кузов универсал был в его ДНК. Названный в честь йоменов — средневековых рук помощи, которые были синонимом каторжных работ — универсал Chevrolet начального уровня был основан на той же философии «синих воротничков».Его внутреннюю часть можно было полностью мыть водой и губкой. Благодаря виниловой обивке, резиновому коврику и линолеуму в багажном отделении.

Стандартным двигателем позади универсала Yeoman серии 1100 был рядный шестицилиндровый двигатель Blue Flame объемом 235 куб. С другой стороны, модели серии 1200 были оснащены малоблочными двигателями V8 Turbo Fire объемом 283 куб. Наконец, в 1958 году Chevrolet даже представила свой самый первый серийный двигатель V8 с большим блоком. Излишне говорить, что несколько двигателей Turbo Thrust V8 объемом 348 кубических сантиметров нашли свое место в фургонах Yeoman.

2-дверный Yeoman за 2,520 $ особенно ценится в наши дни. Вагоны среднего класса Brookwood и Nomad высшего уровня предлагались исключительно с четырьмя дверями. Кто бы мог подумать, что сэкономленные тогда 54 доллара (цена на 4-дверные модели составляла 2574 доллара) на самом деле сделали Yeoman еще более эксклюзивным? К сожалению, через год вместе с Делреем был оставлен только Йомен, а в 1959 году Бруквуд взял на себя как двухдверный кузов, так и обязанности начального уровня. Почти забытый большинством, но не всеми.

1991-93 Lumina Z34 купе

Спорный вопрос, забыли ли о Chevrolet Lumina или люди все еще помнят его.Поскольку его исключили только в 2001 году, я бы сказал, что люди до сих пор его помнят. Кроме того, модели третьего и четвертого поколений производились для экспорта в Австралию до 2013 года. Но очень немногие до сих пор помнят, насколько удачным был ответ Chevy на дизайн аэродинамики Ford. Несмотря на критику за опоздание почти на 5 лет, Lumina по-прежнему оставалась способной машиной. Особенно версия производительности Z34.

Версия

Z34 дебютировала на втором году существования Lumina на рынке. Это было эксклюзивно для купе, хотя седаны получили не менее мощный Евро-3.4. Комплектация седана 1992 года. Были доступны как 4-ступенчатая автоматическая, так и 5-ступенчатая механическая коробка передач, но с механической коробкой передач удалось выжать больше из 3,4-литрового LQ1 V6. Он выдавал 210 лошадиных сил, в то время как с автоматической коробкой передач удалось поднять только 200 лошадок. Руководство было удалено из списка опций на 1994 год, но купе Lumina Z34 все еще было доступно с автомобилем в том году. Параллельно с купе Z34, Lumina Euro 3.4 Sedan также лишилась МКПП. Только седан потерял его в 1993 году.

Впечатляющая мощность для переднеприводного автомобиля начала девяностых была не единственным козырем в рукаве Lumina.Z34 также отличался стандартной спортивной подвеской FE3, антиблокировочной системой тормозов на всех четырех углах, двойным выхлопом и более агрессивным аэродинамическим кузовом. К сожалению, значки Z34 перекочевали в Монте-Карло в 1995 модельном году. Тем не менее, эти старые автомобили Chevy просто потрясающие.

1973-76 Chevelle Laguna

Chevelle, являясь одним из самых выдающихся автомобилей Chevrolet в истории, практически прекратил свое существование с введением новых правил по выбросам и безопасности. Он продержался еще четыре года под разными марками Bow Tie.Базовые модели получили название Deluxe, а модели среднего и высшего уровня получили названия пляжных курортов Калифорнии — Малибу и Лагуна соответственно.

Находясь на вершине линейки Chevrolet Chevelle, Laguna щеголяла такими опциями изысканности, как отделка под дерево, ковровое покрытие с глубоким скручиванием и полностью виниловая обивка. Он также отличался уретановой передней частью цвета кузова, маскирующей неудобные бамперы безопасности со скоростью 5 миль в час, которые отличали их от других моделей Chevelle. Кроме того, 350 кубических сантиметров в V8 были стандартными. Хотя в тот год он составлял всего 145 лошадиных сил.Опции включали 4-цилиндровую версию 350, доставляющую 175 пони, и 454 куб. М в 4-цилиндровом двигателе V8 стоимостью 245 лошадиных сил.

Chevelle Laguna изначально выпускалась в кузовах купе, седан и универсал. Однако по состоянию на 1974 год была доступна только Laguna Type S-3 Colonnade Coupe. Другие стили кузова перекочевали на уровень отделки салона Малибу. В 1974 году также был представлен дополнительный двигатель V8 объемом 400 у.е. С другой стороны, мельница с большим блоком 454 была прекращена в 1975 году. Chevelle Laguna даже оставила неизгладимый след в NASCAR. Кейлу Ярборо удалось выиграть два подряд чемпионата Winston Cup с Type S-3.Но всего этого было недостаточно, чтобы Chevelle Laguna оставалась в живых более четырех лет.

1984-88 Спринт

Настоящее название оригинала — Suzuki Cultus. Chevrolet Sprint был единственным импортным автомобилем на базе японского супермини. И это была не единственная модель GM, основанная на Cultus. Однако Sprint был первым (до Geo / Chevy Metro, Holden Barina и Pontiac Firefly). Таким образом, Sprint стал поворотным моментом в стратегии GM в области компактных автомобилей.

Но вот поворот в этой истории.Платформа Sprint M была задумана инженерами GM. GM Brass никогда не считала самодельную серию малолитражных автомобилей достаточно привлекательной с финансовой точки зрения, поэтому они продали платформу Suzuki за 5% акций компании и, конечно же, за саму модель Sprint, созданную с помощью значка. Приведенный в действие 3-цилиндровым двигателем объемом 1,0 л, Sprint никогда не производил больше 48 лошадиных сил в своей базовой версии, но это компенсировалось чрезвычайно хорошими показателями эффективности: 44 мили на галлон в городе и 53 мили на галлон на шоссе. Также в 1987 и 1988 годах был доступен Sprint Turbo, на котором было произведено 73 пони.Для автомобиля весом около 1600 фунтов соотношение мощности к весу Sprint было… ну, развлечением.

Проблема со Sprint заключалась в том, что в нем просто не было места, чтобы что-нибудь уместить. Функции безопасности практически отсутствовали, как и варианты удобства. По крайней мере, у них было четыре двери. По крайней мере, модели 1985 года и последующие имели их. В 1984 году Sprint предлагался с двумя дверьми меньше, и исключительно в нескольких избранных западных штатах. Примечательно, что Chevrolet по-прежнему придерживается той же стратегии в отношении малолитражных автомобилей.Только их нынешний импорт супермини называется Sparks.

1959–1960 и 1969–1972 Кингсвуд

Kingswood был одним из самых уникальных и оригинальных классических автомобилей Chevrolet из когда-либо созданных. Построенный на платформе GM B, он отличался полностью новой рамой кузова с низко расположенными фарами спереди и крыльями с задними фонарями типа «кошачий глаз». Кроме того, это был самый длинный недорогой автомобиль в портфеле Chevrolet. Несмотря на то, что Кингсвуд выглядит впечатляющим во всех смыслах этого слова, он все еще забыт.

Среднего класса Bel Air с 9 местами отделки салона Kingswood располагались между Parkwood и Nomad. Он был снят с производства, чтобы объединить сложный модельный ряд, и вместо него был предложен новый вариант с 9 пассажирами на Бруквуд малой дальности. Как и другие модели той эпохи, Kingswood также можно было заказать со стандартным двигателем 235 куб. поставлялся с дополнительным впрыском топлива, который помог Кингсвуду достичь 315 пони.

Шевроле вернет шильдик Kingswood десять лет спустя. На этот раз он продержался четыре модельных года между 1969 и 1972 годами. Основанный на Impala, универсал Kingswood снова оказался выше таких, как Townsman и Brookwood, с точки зрения изысканности. Также была основана компания Kingswood Estate, базирующаяся в Caprice, которая занимала первое место в сегменте универсалов Chevy. Самые роскошные модели можно было отличить по внешней отделке под дерево. И они поставлялись только с двигателями V8 под капотами.350 куб. Дюймов, 400 куб. Дюймов и даже 454 куб. Дюймов в V8 послужили их мотивирующими факторами. Как и в первый раз, Chevy прекратил выпуск Kingswood, чтобы консолидировать свой чрезмерно сложный модельный ряд. Townsman и Brookwood также уступили место более простой стратегии именования. С тех пор все будущие вагоны будут носить настоящее имя своей модели.

1985-88 Спектр

Spectrum может выглядеть как еще одна рыба в море скучного японского импорта в неволе. Возможно, это так, но за этим компактным Isuzu Gemini скрывается предыстория.Для этого Isuzu наняла известного итальянского автомобильного дизайнера Джорджетто Джуджаро. Он представил свою версию экономичного автомобиля с R-платформой, но Isuzu пошел дальше и запросил мнение GM. Излишне говорить, что безвкусное руководство GM решило сделать его более скромным без одобрения Джуджаро. Они получили то, что хотели, но ценой того, что Исузу и Джуджаро положили конец их долгим плодотворным отношениям во вражде. Оскорбленный итальянский чудотворец даже отрицал свою причастность к дизайну вплоть до целого десятилетия после его прекращения.

Spectrum определенно мог бы быть чем-то другим, если бы GM просто импортировал его таким, каким он был задуман. Но, даже с грубыми изменениями в дизайне, Спектрум все еще оставался забавным автомобилем. Доступный в вариантах кузова хэтчбек и седан, с полуторалитровым атмосферным четырехцилиндровым двигателем мощностью 70 лошадиных сил или четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 110 л.с. Однако ему не хватало многих дополнительных функций его близнеца Isuzu I-Mark, наиболее заметной из которых была 125-сильная 1.6л мельница.

Chevy Spectrum просуществовал до 1990 года, но под знаком Geo. Isuzu модернизировал и продолжал строить его до 1993 года, когда на смену ему пришла версия Honda Domini с новым брендом. Если бы Chevy знал, как обращаться с Джорджетто Джуджаро, Spectrum мог бы стать теперь классикой. Таким образом, об этом почти забывают — в основном потому, что это не совсем то, что вы представляете, когда думаете о старых автомобилях Chevy.

1988 Nova Twin Cam

И хотя стратегия, лежащая в основе большинства несвободных импортных автомобилей, открыта для обсуждения, Chevrolet Nova пятого поколения установила образец того, как подходить к этой деликатной процедуре.Для создания автомобиля Chevrolet объединила две знаковые таблички с именами. Chevy Nova и Toyota Corolla. При такой доступной огневой мощи было очень мало того, что могло пойти не так.

Chevy Nova на базе Corolla дебютировала в 1985 году и просуществовала до 1988 года, после чего Chevrolet уступила ее Geo, которая переименовала ее в Prizm. Самая привлекательная версия Nova пятого поколения была представлена ​​в прошлом году. Twin Cam Nova имел тот же двигатель, что и модели предыдущего года. Только рядная четверка Toyota объемом 1,6 л выдавала 110 лошадиных сил вместо 74 лошадиных сил, которые были у модели с одним распредвалом.5-ступенчатая механическая коробка была стандартной с моделями Twin Cam, в то время как 4-ступенчатая автоматическая заменила 3-ступенчатую коробку с одним кулачком в качестве дополнительной коробки передач. Помимо более мощного двигателя, Twin Cam Nova также могла похвастаться спортивной подвеской, дисковыми тормозами на всех четырех углах, более широкими шинами и алюминиевыми колесами. Хотя ездить на нем впечатляюще весело, он был примерно на 2500 долларов дороже, чем его однокамерный собрат.

Еще одна причина, по которой этот почти забытый классический Chevrolet заслуживает большего внимания, — это отсутствие выбора цвета. Все Twin Cam Novas были черными снаружи с одним красным бампером и боковой полосой и красными значками.При этом внутри все они были серыми. По сей день он остается одним из лучших кэптивных импортных автомобилей, которые когда-либо продавала General Motors.

Наши самые любимые старые грузовики Chevy

От Suburban до Blazer Chalet — лучшие классические грузовики Chevy

Классические грузовики Chevy — одни из самых популярных автомобилей на рынке подержанных автомобилей. Они считаются надежными, трудолюбивыми и во многих случаях просто красивыми. Независимо от того, путешествуете ли вы по городу в Suburban или вам повезло, что у вас есть Chevy 3100 1955 года, эти классические модели грузовиков просто классные.

Если вы поклонник старых грузовиков Chevy, то почему бы не рассмотреть одну из самых недооцененных моделей в истории Chevy? Что касается выставленных на продажу классических грузовиков, вы можете сделать намного хуже, чем купить один из этих прекрасных грузовиков Chevrolet прошлых лет — с точки зрения характера они опережают современные Chevrolet Silverado на милю страны. Chevy Silverado — это хорошо, но он бледнеет по сравнению с подобными винтажному пикапу Chevrolet C10 или другими красивыми грузовиками Chevrolet, такими как Chevy S10 или ранние модели Suburban.Если вы цените хорошую короткую кровать и старинную работу из листового металла, то, возможно, вам подойдут некоторые из этих великолепных моделей из истории грузовиков Chevrolet.

Вот краткий список наших любимых старых грузовиков Chevy:

1935-настоящее время Chevrolet Suburban

Когда дело доходит до грузовиков, Chevrolet кое-что знает. Suburban — один из самых продолжительных классических грузовиков Chevy в списке, производимый с 1935 года. Фактически, это самый продолжительный период использования автомобильной таблички с именем в истории.На протяжении своей истории он был одним из самых прибыльных автомобилей General Motors и в одиночку помогал продвигать дизайн грузовиков.

Он начался как Carryall Suburban в 1935 году и представляет собой двухдверный автомобиль с трехрядным двигателем и двигателем мощностью 60 л.с. С момента своего появления Suburban выпускался под шильдиками Chevrolet, Holden, GMC и Plymouth.

Более современный Suburban оснащен восьмицилиндровым двигателем под капотом и может легко вместить девять человек. Он доступен в вариантах полутонны или три четверти тонны с задним или полным приводом.Он оснащен множеством удобных функций, а также камерой заднего вида, складными плоскими вторыми и рядными сиденьями, трехзонным автоматическим климат-контролем, а также 8-дюймовым цветным сенсорным экраном.

Suburban прошел через одиннадцать поколений, а текущая версия доступна в трех комплектациях по цене от 51 210 долларов.

1964-1987 Шевроле Эль Камино

El Camino имел небольшой пробег в 1959 и 1960 годах, но производство было остановлено из-за низких продаж. Он снова загорелся в 1964 году и производился до 1987 года.El Camino был основан на Chevelle и быстро приобрел популярность до почти культового статуса в период своего расцвета. Это по-прежнему один из самых популярных классических грузовиков Chevy.

В то время как базовая версия была немного сдержанной, в 1964 году имелся дополнительный 327-цилиндровый двигатель V8, который выдавал 300 л.с.

El Camino по-прежнему пользуется культовым статусом среди некоторых людей, и хотя концептуальная версия 1995 года была создана, она так и не пошла в производство, поэтому энтузиасты El Camino все еще ждут, чтобы купить новую версию.

1961-65 Гринбриер Рампсайд

Ах, несчастный Корвейр. Катастрофа с несущим кузовом Chevrolet заслуживает большей похвалы, чем сегодня. Книга Ральфа Нейдера Unsafe at Any Speed ​​ была более чем предвзятой. По правде говоря, Corvair был не более опасен, чем любой из его конкурентов. Но ущерб был нанесен. До того, как книга разрушила репутацию Corvair, цельная компактная архитектура широко использовалась в автомобильном мире. Платформа Corvair 95, которая дебютировала на втором году существования Corvair, стала основой для грузовых автомобилей Corvair.

Эти малоизвестные грузовики и фургоны Chevrolet, получившие название Greenbrier, были представлены во многих формах. Фургоны можно было заказать с боковыми окнами (Sportwagon) или без них (фургон с панелями), в то время как грузовики поставлялись в формах Rampside и Loadside. Хотя Loadside встречается реже, выпускается всего два года, Greenbrier Rampside — наш выбор дня. Rampside разделял заднюю часть Corvair с двигателем с воздушным охлаждением и имел две задние двери. Шестицилиндровый оппозитный двигатель объемом 2,4 или 2,7 л был установлен ниже слегка приподнятой области задней двери, а боковая дверь служила пандусом.

Chevrolet ожидал, что эта практичная установка мгновенно принесет успех. Только этого никогда не было. Вместо этого Greenbrier Rampside стал одним из самых редких и малоизвестных автомобилей Chevrolet в истории. За короткий четырехлетний период было произведено всего около 20 000 экземпляров.

1990-93 Chevy 454 SS

Один из самых быстрых классических пикапов Chevrolet — 454 SS. Этот грузовик полон мощности и отличной управляемости. В 1990 году Chevy представила 454 SS, которая была высокопроизводительной версией GMT 400.454 SS был доступен только с полутонной стандартной кабиной с полным приводом и коротким кузовом. Ваш выбор цветов был ограничен черным ониксом с интерьером в красном гранате.

Настоящее волшебство таилось под капотом, где V8 объемом 454 куб. Дюймов (7,4 л) выдавал 230 л.с. и 385 фунт / фут крутящего момента. Это было в паре с 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Turbo Hydra-Matic 400.

Другие особенности включали специальные колесные диски, переднюю воздушную заслонку и противотуманные фары. Красная окантовка и черная решетка радиатора придали ему особый вид.

В следующем модельном году мощность

лошадиных сил была увеличена еще на 25 л.с., а в 1992 и 1993 годах были добавлены новые варианты окраски. Это был высокопроизводительный грузовик, которым было приятно водить, к сожалению, он прослужил всего 3 года, а 1993 год был последним годом производства. Всего за время пробега было продано 16 953 единицы.

Теперь это немного коллекционная машина, так что рассчитывайте заплатить больше, если вы хотите купить подержанный.

1955-58 Cameo Carrier

Почему люди — когда речь идет о классических грузовиках — все еще почти исключительно говорят о первых двух поколениях Ford F-Series (таких как Ford F-100 и Ford F-150), а также о пикапах Chevrolet Advance Design и Task Force? Действительно, почему, когда Chevy Cameo Carrier легко доступен? По крайней мере, их ограниченное количество.Cameo Carrier, входящий в состав поколения пикапов Chevy, было произведено чуть более 10 000 единиц за 4 года. Довольно редкая классическая машина.

Cameo Carrier точно не забыли. Это по-прежнему один из любимых американских классических грузовиков. Просто он так и не получил признания, которого заслуживает. И, как революционный грузовик, сокративший разрыв между «синими воротничками» старой школы и легковыми автомобилями, он определенно заслуживает большего признания, чем получает. Cameo Carrier — это место, где дебютировала кровать Fleetside.Дополнительное радио и гидроусилитель руля были тогда еще новыми концепциями для пикапов. И двигатели V8 тоже. 265 у.е. в V8 для 1955 и 1956 гг. И 283 у. У. В V8 для 1957 и 1958 гг. Но стандартная мельница по-прежнему составляла 235,5 куб.

моделей 1955 года выпуска, из которых было произведено 5220, были ограничены экстерьером Bombay Ivory и опцией цвета интерьера и кровати Commercial Red. 1452, 2244 и 1405 единиц нашли своих новых владельцев в ’56, ’57 и ’58 соответственно. Их можно было приобрести в нескольких новых цветовых решениях.Несмотря на новообретенную радугу, Chevy решила прекратить выпуск Cameo Carrier за два года до того, как поколение оперативной группы получит топор. Дело в том, что Cameo Carrier удалось сделать то, что он должен был. Он произвел революцию в дизайне пикапа, в отличие от любого другого грузовика в истории. Он настроил шаблон и отправился на заслуженную пенсию. Мы здесь только для того, чтобы сохранить его наследие.

1976-77 Chevy Blazer Chalet

Chevy Blaze Chalet просуществовал недолго, и, хотя мы добавили его в этот список старых грузовиков Chevy, вместо этого он может входить в уникальный список грузовиков Chevy.Его построили за 10 месяцев, всего было выпущено 1780 единиц.

По сути, это был просто K5 Blazer с кемпером, установленным в кузове грузовика. Camper поставлялся с обеденным столом, раковиной из нержавеющей стали и двумя или четырьмя двухъярусными кроватями в зависимости от того, как вы его оборудовали. Холодильник и плита были необязательными аксессуарами.

Ценник, наверное, убил Шале. Базовая модель начиналась с 9 426 долларов, а аксессуары легко превышали 10 000 долларов. Chalet был доступен с 350ci или 400ci V-8 под капотом, а также с постоянным полным приводом.

Их может быть трудно найти в наши дни, поэтому рассчитывайте заплатить больше.

1972-1982 LUV

Вот еще один продукт сотрудничества Isuzu и GM. Версия легкого пикапа Chevrolet, известная во всем мире как Isuzu Faster, получила название LUV — Light Utility Vehicle. В отличие от своего образца Isuzu, который просуществовал до 2002 года, Chevy LUV был прекращен после 1982 модельного года, когда продажи прекратились, и на смену ему пришел S-10.

LUV служил импортным товаром под маркой GM для людей, которые просто не могли заставить себя покупать иностранный продукт.Не говоря уже о том, что он был собран в Японии. Компактный автомобиль Badge имел ту же трансмиссию, что и его близнец Isuzu. 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель с двухцилиндровым карбюратором вырабатывал скромные 75 лошадиных сил и 88 фунт-фут крутящего момента. Этого хватило на 1400 фунтов полезной нагрузки. Идентичен своему главному конкуренту Ford Courier. Общий объем продаж LUV первого поколения составил более 400 000 единиц, но к 1980 году пикапы уже сильно устарели. Обновление того года не сильно помогло. Помимо создания 80 пони на этот раз и некоторых косметических изменений, LUV почти не изменился.Еще 20 000 моделей было продано в течение следующих двух лет, но Chevy знала, что пора двигаться дальше.

Если бы GM решила построить его дома и с учетом более мощных дополнительных двигателей, LUV, возможно, добился бы успеха. Не то чтобы так было плохо. К счастью, именно недостатки LUV стали причиной появления пикапов S-10.

1960-1972 Шевроле К / К

C / K до сих пор считаются одними из самых красивых грузовиков, которые когда-либо производил Chevy.C относится к версии с полным приводом, а K — к версии с полным приводом. Первое поколение C / K выпускалось до 1966 года.

C / Ks были доступны как полутонная версия, известная как C10 и K10, трехчетвертная (C20 и K20) и, наконец, однотонная модель, C30. Эти грузовики довольно хорошо оснащены 135-сильным V6 или 150-сильным V6. Также был доступен V8 объемом 238 кубических дюймов, который выдавал 180 л.с.

Второе поколение просуществовало всего 4 года (с 1967 по 1972 год) и было названо «Линией действия».Эти модели имели систему продольных рычагов с цилиндрическими пружинами, 3-ступенчатую коробку передач и 6-цилиндровый рядный двигатель объемом 250 кубических дюймов или 283 кубических дюйма.

1942-1959 Napco Chevy Trucks

Если вы никогда не слышали о Napco, возможно, вы не одиноки. Однако в 40-х и 50-х годах Napco была довольно известна как компания из Миннесоты, специализирующаяся на компонентах для полноприводных грузовиков.

В 40-х годах эти компоненты были частью набора для самостоятельной сборки, который владельцы Chevy и GMC могли приобрести для модернизации своих грузовиков до полного привода.В 1956 году и Chevy, и GMC добавили комплекты NAPCO в качестве дополнительного оборудования в свою линейку грузовиков. Это не только удешевило комплект NAPCO, но и означало, что вам больше не нужно было выполнять работу самостоятельно, ваш новый грузовик сошел с конвейера как 4 × 4.

Подъем, который комплект давал стандартным грузовикам, не только означал, что вы могли преодолевать снег и грязь, но и добавленная высота добавляла классный вид этому классическому грузовику Chevy.

1955-56 Шевроле 3100

В то время как Chevrolet 3100 существовал много лет, именно модели 1955-56 годов мы считаем самыми красивыми из всех.Модель 3100 была переработана для модели 1955 года, а закругленное ветровое стекло и решетка из яичного ящика придали ей уникальный вид, который сохранился до сих пор.

Под капотом находился V-8 объемом 265 кубических дюймов, который выдавал 145 лошадиных сил. Модель 3100 пользовалась большим спросом в основном из-за красивой внешности и до сих пор остается фаворитом поклонников грузовиков Chevrolet.

11 самых знаковых автомобилей Chevrolet

На прошлой неделе Chevrolet исполнилось 100 лет. И как любой другой день рождения в моем календаре … Я его пропустил.В отличие от любого другого дня рождения в этом году, я не борюсь за запоздалую открытку или цветы в последнюю минуту. Вместо этого я хочу поделиться с вами тем, что мне больше всего нравится в Chevrolet. То есть моя первая машина […]

Автор DNews

Опубликовано 10.11.2011 в 00:20

На прошлой неделе Chevrolet исполнилось 100 лет. И как любой другой день рождения в моем календаре … Я его пропустил. В отличие от любого другого дня рождения в этом году, я не борюсь за запоздалую открытку или цветы в последнюю минуту. Вместо этого я хочу поделиться с вами тем, что мне больше всего нравится в Chevrolet.

То есть моей первой машиной была Шеви. Это была коричневая модель Caprice Classic 1973 года, которую мои школьные друзья нежно назвали «Лодкой любви». Но это совершенно другой пост в блоге.

На мой взгляд, ни одна другая американская автомобильная компания не отражает американский дух так, как Chevy. Вы видите это в Corvette, изображенном выше, и в Chevy Volt. И, как и Америка, Chevy пережила свою долю взлетов и падений.

Около трех лет назад General Motors (материнская компания Chevy) попала в тупик (как вы все знаете), когда исполнительная власть обратилась к Вашингтону с просьбой о выплате средств на экстренный случай.GM, а также Ford и Chrysler в течение нескольких месяцев подвергались насмешкам за то, что относились к Капитолийскому холму как к одной большой ссуде до зарплаты. С тех пор вокруг этой темы было много разговоров, и по большей части это была политическая выгода (да, я имею в виду тебя, Ромни). Так много болтовни, что почти трудно вспомнить, что изначально сделало компанию такой замечательной.

Но это то, что я за!

Chevy был основан 3 ноября 1911 года Луи Шевроле и свергнут основателем GM Уильямом Дюрантом. Он был вынужден покинуть руководство GM после того, как стал немного перегружен в финансовом отношении.Хотя через пять лет у GM было достаточно акций, чтобы вернуть себе контроль над компанией. Это произошло благодаря успеху Chevy. Это стало достаточно прибыльным, чтобы позволить Дюранту приобрести контрольный пакет акций. Фактически, суббренд был настолько успешным для GM, что Chevrolet (и Chevy) почти синонимы General Motors и GM.

Но Chevy — это больше, чем просто бренд. Это как Coca-Cola или Ford, в том, что они определили американскую культуру на многих уровнях. Но не верьте мне на слово, пусть машины говорят сами за себя.Вот одиннадцать самых знаковых автомобилей Chevy.

1914 Chevrolet Royal Mail Roadster

По цене 750 долларов в прейскурантную цену включены верхняя часть, лобовое стекло и спидометр. Эти предметы были доступны только в качестве аксессуаров для более дорогих автомобилей всего несколько лет назад. Это также была первая модель с логотипом Chevrolet в виде галстука-бабочки.

Suburban — это самая долговечная автомобильная табличка непрерывного производства в США. Неудивительно, что с этим автомобилем Шевроле в значительной степени изобрел внедорожник.Ранние модели были популярной альтернативой деревянным фургонам, поскольку они были намного более прочными. Впервые с комфортом удалось перевезти до восьми человек. Цена на машину составляла всего 685 долларов. Кстати, многие автопроизводители использовали это общее название для этого стиля автомобиля, и только в 1988 году GM зарегистрировала это название.

1948 Chevrolet Pickup

Чертовски сложно говорить о грузовиках Chevrolet, не запомнив эту надоедливую песню Боба Сегера.Может это только я. В любом случае, вернемся к пикапу. Грузовики «Advance Design» 1948 года были первым полностью обновленным автомобилем General Motors после Второй мировой войны. Самая примечательная особенность — это, наверное, кабина. Он превратился из двух сидений в скамейки, вмещающие до трех человек (больше, если они крошечные).

1953 Chevrolet Corvette

1955 Chevrolet Bel Air Sport Coupe

Нет автомобиля более американского или более рок-н-ролльного, чем Bel Air 55-го года. Я могу только представить, каково это — водить машину.Я подозреваю, что это очень похоже на The Fonz — чистая классность!

1963 Chevrolet Corvette Sting Ray «Split-Window»

Этот автомобиль можно описать всего тремя словами: Я хочу один!

1970 Chevrolet El Camino SS

El Camino занимает странное место в истории дизайна Chevy. Это вряд ли самый сексуальный автомобиль, который когда-либо делал автопроизводитель. На самом деле многие могут поспорить, что это худшее. Тем не менее, у этого автомобиля определенно есть культ. Думаю, чтобы лучше понять Эль Камино, нужно посмотреть этот клип с Брэдом Питтом из фильма «Мексиканец».

1989 Chevrolet Corvette ZR-1

2010 Chevrolet Camaro

Возврат к стилю Camaro 1969 года, эта версия наиболее известна по фильму 2007 года «Трансформеры». После 35 лет непрерывного производства автомобиль был снят с конвейера Chevrolet из-за плохих продаж. И я признаю, что я все еще не согласен с тем, что Бамблби — это Камаро, насколько я люблю эту машину. В юности я собрал более 100 игрушек-трансформеров, так что я один из этих парней. Имейте в виду, что если ваша машина когда-нибудь превратится в робота, как показано ниже, у вас будут большие проблемы.

2011 Chevrolet Volt

Я чувствую, что Volt — один из лучших автомобилей, которые когда-либо появлялись в Детройте. Он гладкий, футуристический и на нем очень весело водить. Фактически, это моя самая большая жалоба на альтернативные автомобили; они едут как альтернативный автомобиль. Блех! Но у Вольта нет. Это веселая, прочная машина, которая просто электрическая. Я мог бы легко проехать на одной из этих кросс-кантри! Что мне еще нравится в Volt, так это его стиль. Он выглядит современным, но несомненно американским.А с его революционной трансмиссией … вот что значит быть Chevy.

Можно с уверенностью сказать, что в свои 100 лет Chevrolet выглядит неплохо. Мне не терпится увидеть, что принесут следующие 100 лет. И я могу только надеяться, что буду такой же изящной в старости. Я подозреваю, что буду носить с собой трость и говорить детям, чтобы они убирались с моей лужайки.

Тем не менее, с запоздалым днем ​​рождения, Chevy!

9 забытых автомобилей Chevrolet в Индии: от Chevy Trailblazer до Beat

В начале 2000-х General Motors нацелена на индийский автомобильный рынок, представив Chevrolet.Но из-за глобальных проблем, неспособности правильно читать рынок и слабой сети Chevrolet не смогла создать сильную клиентскую базу, и в конечном итоге в 2017 году GM прекратила свои продажи в Индии. Как бы то ни было, за время своего существования в Индии компания представила много автомобилей. Некоторые из них смогли привлечь клиентов, а другие были практически незаметны.

Давайте поговорим о девяти таких автомобилях, которые Chevrolet продал на индийском рынке.

Шевроле Форестер | Первая попытка 9 забытых автомобилей Chevrolet в Индии | Chevrolet Forester

Этот внедорожник был первым автомобилем под руководством GM, проданным в Индии компанией Chevrolet и представлявшим собой измененную версию Subaru Forester, которая затем была доступна на мировых рынках.Chevrolet Forester дебютировал в 2003 году и имел замечательный 2,0-литровый двигатель Boxer, который развивал максимальную мощность до 120 л.с. с максимальным крутящим моментом 178 Нм.

Вскоре Forester оказался единственным автомобилем в Индии с оппозитным двигателем. Этот кроссовер обладал множеством первоклассных функций и продавался по цене рупий. 16 лакхов (бывший выставочный зал Дели), что сделало его одним из самых дорогих автомобилей в своем сегменте. Но, как и многие другие автомобили Chevrolet, Forester мог стать ответом на печально известное Tata Safari, но, к сожалению, он не смог повлиять на индийский автомобильный рынок и был снят с производства в 2007 году после 4 лет борьбы.

Подробнее: 10 забытых внедорожников в Индии, от Premier Rio до HM Trekker

Шевроле Тавера | Чемпион сыграл хорошо Chevrolet Tavera | Кредиты — эксперты Autocar

Chevrolet Tavera был впервые представлен на индийском рынке в начале 2004 года и сразу стал хитом. Chevy Tavera в одиночку доминировал на коммерческом рынке, оттеснив всех своих конкурентов. Он был оценен в 8,54 рупий (бывший выставочный зал в Дели) и считался воровством.

Несмотря на то, что он делает все возможное на коммерческом фронте. Последний вариант высшего класса служил идеальным семейным автомобилем. Благодаря чрезвычайно просторным салонам и эффективной системе кондиционирования воздуха этот автомобиль стал идеальным выбором для дальних путешествий. Что касается механической части, Chevy Tavera отличался 2,5-литровым турбодизельным двигателем Sonalika и 2,0-литровым дизельным двигателем TDCi (с VGT).

Эта коммерческая классика сошла с индийского пути с уходом компании с индийского рынка в 2017 году.Chevrolet Tavera был одним из немногих успешных автомобилей Chevrolet в Индии.

Шевроле Авео | Хорошо спроектировали Chevrolet Aveo | Кредиты — CarTrade

Этот седан C-сегмента можно считать преемником Opel Corsa. Как и его большой папа, Chevrolet Aveo был доступен с 1,4-литровым и 1,6-литровым бензиновыми двигателями, что делало его относительно мощным седаном для индийского рынка. К тому же он был очень просторным и имел удобный салон.Aveo был замечен на индийских дорогах в течение почти 7 лет с 2005 по 2012 год и имел стартовую цену рупий. 5.47 Lakhs (бывший выставочный зал Дели).

Однако из-за высокой стоимости послепродажного обслуживания и меньшего количества сервисных центров по всей стране этот автомобиль не стал предпочтительным для индийских потребителей. Что ж, Chevrolet Aveo был одним из крупнейших проектов GM, поскольку автомобиль был запущен в более чем 120 стран под разными торговыми марками. Мы не знаем его реакции в других местах, однако мы знаем, что он определенно не смог добиться успеха на индийском рынке.

Подождите, есть еще: 10 забытых универсалов Индии

Chevrolet SR-V | Лучшее или худшее Chevrolet SR-V | Кредиты — Indian Bikes and Cars

Что ж, Chevrolet представила несколько удивительных автомобилей в Индии, одна из которых — SR-V. Это был действительно красивый хэтчбек, а под его капотом находилась мускулистая 1,6-литровая бензиновая горелка. Он был доступен как в бензиновом, так и в дизельном вариантах и ​​работал в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.В зависимости от варианта и типа топлива SR-V мог проехать около 13 км на одном литре.

Автомобиль продержался на индийском рынке почти 4 года с 2006 по 2010 год, но так и не смог привлечь внимание покупателей. Одной из причин его неудачи была его высокая цена, которая составляла рупий. На 7 лакхов, больше, чем у большинства хэтчбеков того времени. Неудача SR-V стала для Chevrolet серьезным препятствием.

Chevrolet Optra Magnum | Мастер на все руки 9 забытых автомобилей Chevrolet в Индии | Chevrolet Optra Mannum | Кредиты — Cartoq

Этот седан был запущен в Индии в 2007 году и был, вероятно, самым многообещающим седаном среднего размера своего времени.Он получил свою мощность от мускулистого 2,0-литрового двигателя, который мог развивать максимальную мощность 125 л.с. и максимальный крутящий момент 305 Нм. Он был доступен как в дизельном, так и в бензиновом вариантах и ​​имел 5-ступенчатую механическую коробку передач. Chevrolet Optra Magnum продавался по базовой цене рупий. 7,41 лакха (бывший выставочный зал в Дели).

Этому автомобилю удалось попасть в нужное место или за 5 лет с 2007 по 2012 год, и он смог впечатлить многих покупателей, однако его популярность значительно снизилась с выпуском седанов D-сегмента, таких как Honda Civic и Skoda Octavia.Эти недавно выпущенные автомобили составили действительно жесткую конкуренцию Magnum, и в конечном итоге компании пришлось прекратить выпуск своего последнего седана в Индии.

Шевроле Каптива | Самый дорогой в автопарке 9 забытых автомобилей Chevrolet в Индии | Chevrolet Captiva

Chevrolet Captiva был первым внедорожником компании. Он шел по цене рупий. 25,13 лакха (бывший выставочный зал Дели) и был одним из самых дорогих автомобилей, проданных Chevrolet India. Он пришел с питанием от 2.2-литровый двигатель VCDi с турбонаддувом мощностью 184 л.с. и максимальным крутящим моментом 424 Нм. Хотя автомобиль оставался на индийском рынке в течение четырех лет с 2008 по 2012 год, но с треском не смог привлечь внимание покупателя и стал еще одним крупным провалом Chevrolet в Индии.

Шевроле Бит | Не все герои носят маски
9 забытых автомобилей Chevrolet в Индии | Chevrolet Beat | Кредиты — Zigwheels

Знаменитый бит Chevrolet был стильным хэтчбеком, который предлагал внешний вид, который выделял его.У него были отличные ходовые качества, компактный размер и потрясающее соотношение цены и качества. Chevy beat был доступен с выбором дизельного и бензинового вариантов. The Beat обслужил широкую аудиторию. USP Beat не только был экономичным, но и заключался в его дизайне и футуристической настройке MID. У него был ценовой диапазон между рупиями. 3,94 лакха в рупий 6.09 лакхов.

Chevrolet был самым маленьким легковым автомобилем, доступным в линейке дизельных двигателей, и предлагал конкуренцию таким автомобилям, как Maruti Suzuki Celerio, Hyundai Grand i10 и Nissan Micra Active.Chevy Beat оставался на рынке 9 лет с 2008 по 2017 год, и было продано более 178000 единиц.

Шевроле Спарк | Недостаточно искрящийся
9 забытых автомобилей Chevrolet в Индии | Chevrolet Spark

Этот автомобиль был выпущен в 2009 году и был одним из успешных предложений компании. Chevrolet Spark имел стартовую цену в 3,63 рупий и предлагал жесткую конкуренцию таким, как Maruti Suzuki Alto и Hyundai Santro. Этот люк был оснащен 1.0-литровый двигатель Smartech, развивающий 63 л.с. и 90 Нм максимального крутящего момента. Chevy Spark конкурировал с такими моделями, как Maruti — Alto 800 и Hyundai Eon.

Этот автомобиль хорошо проработал, пока конкуренция не обострилась, он начал терять свою динамику и, наконец, был снят с выставочных залов в 2017 году. С момента запуска компания продала более 1,65 000 единиц Chevrolet Sparks в Индии.

Chevrolet Trailblazer | Американский внедорожник 9 забытых автомобилей Chevrolet в Индии | Chevrolet Trailblazer | Кредиты — Indiatoday

Компания попыталась перенести тенденцию своих больших плохих внедорожников Америки на индийский берег с первопроходцем Chevrolet.На момент своего появления это был один из самых мощных внедорожников в игре. Он отличался некоторыми классическими характеристиками американского мускулистого внедорожника. Под его капотом находился мощный 2,8-литровый двигатель, развивающий 197 л.с. и максимальный крутящий момент 500 Нм, что делало его одним из самых быстрых внедорожников в Индии того времени.

Chevrolet Trailblazer не мог конкурировать с такими, как Toyota Fortuner, Mahindra Scorpio и Mahindra XUV500, которые стоили намного дешевле. Автомобиль мог простоять всего два года и был снят с автосалона в 2017 году.

Что ж, путешествие Chevrolet на индийский рынок было не чем иным, как поездкой на американских горках. Компания очень старалась занять свое место на рынке, но, к сожалению, не смогла. Но все же, даже спустя два года после его ухода, мы все еще можем видеть некоторые из его продуктов на индийских дорогах.

Держись! 5 забытых автомобилей OPEL в Индии. Компания, которая была.

12 наших лучших автомобилей Chevy всех времен — Parkway Chevrolet Blog

Автомобили Chevy существуют уже более века, и за это время Chevy предложила одни из лучших автомобилей, когда-либо появлявшихся на дорогах.Несмотря на то, что нам нравится текущая линейка совершенно новых Chevys, определенно есть некоторые классические модели, которые выдержали испытание временем. Если вы коллекционер, интересуетесь тем, что производит Chevy, или интересуетесь некоторыми из наиболее востребованных вещей, которые вы можете найти у своего дилера подержанных Chevy в Хьюстоне , мы подумали, что было бы забавно составить список некоторые из наших любимых.

Скажем так, было много споров и жарких споров по поводу этих транспортных средств и о том, какие из них следует включить.Мы могли бы легко выбрать для разговора 15, 20 или 50 (возможно, 100) автомобилей, но мы сделали все возможное, чтобы составить разумный список. Когда мы начали работать над этим, предполагалось, что это будет «Список 10 лучших», но это оказалось невозможным. Здесь в обратном хронологическом порядке (потому что невозможно было договориться о каком-либо другом порядке) представлены 12 моделей Chevy, которые действительно изменили отрасль.

12-2020 Корвет

Одна из двух моделей в нашем списке с конца 1960-х (честно говоря, было несколько более свежих моделей, но нам пришлось немного урезать), Chevy Corvette 2020 года заслужил это почетное место благодаря одной особенности: среднемоторная конструкция.Переместив двигатель обратно за кабину, Corvette 2020 произвел революцию в том, что мы ожидаем от этого спортивного автомобиля, и действительно заслуживает того, чтобы быть в этом списке. Собираетесь ли вы найти его у дилера подержанных Chevy в ближайшее время? Возможно, нет, но когда вы это сделаете, вы поймете, что нашли что-то особенное.

11-2009 Корвет ZR1

Мы выбрали 2009 год, чтобы все было просто, но все модели Corvette ZR1 последнего десятилетия были потрясающими. Они невероятно мощны с Supercharged 6.Двухлитровые двигатели, которые развивают скорость, о которой большинство людей даже не догадывается. Это самый мощный автомобиль, когда-либо произведенный и проданный потребителям GM, что делает его нишевой моделью, но это определенно наша ниша.

10-1968 Новая L78

А теперь давайте начнем с нашей классики, начиная с Chevy Nova L78 1968 года выпуска, также известной как Nova SS. Эта вещь была абсолютным монстром и оснащалась двигателем мощностью 375 л.с. и 396, который позволял ей срывать дорогу прямо с завода. Приложив немного дополнительных усилий и несколько модификаций, он мог бы стать еще более впечатляющим и превзойти все, с чем он сталкивался в тот же период времени.Если вам нужна потрясающая производительность в классике 1960-х, это трудно превзойти.

9-1967 Camaro

Если говорить о классике 1960-х, то лучше Camaro 1967 года не найти. Возможно, лучше всего то, что разные версии Camaro 1967 года отличались несколькими удивительными двигателями: SS имел двигатель мощностью 350 л.с. на 295 л.с., а Z / 28 — двигатель мощностью 302 л.с. Это особенно важно при выборе подержанного автомобиля, поскольку это означает, что вы найдете отличный двигатель в любой модели, которую найдете у дилера Chevy или у частного продавца.

8-1965 Chevelle SS Z16 / 1966 Chevelle SS 396/1970 Chevelle SS 454

Итак, это немного нарушает правила в этом списке, но это наш список, поэтому мы можем создавать и нарушать правила. По сути, мы действительно не могли прийти к единому мнению о том, какой модельный год здесь выбрать, поэтому мы рассмотрим три, которые нам понравились больше всего. Любой Chevelle этого периода будет потрясающим, и вы просто смотрите на разные степени потрясающего. Chevelle ’65 был первым с двигателем с большим блоком, но с точки зрения чистой мощности ’70 с двигателем мощностью 450 л.с. 454 действительно заслуживает внимания.

7-1963 Corvette Coupe

Что можно сказать о Corvette ’63? Он представил миру Stingray (в то время он назывался Sting Ray) и создал один из самых смелых и знаковых дизайнов автомобилей. Скошенная передняя часть и коническая крыша с задним раздельным окном сегодня так же красивы, как и почти 60 лет назад, что делает эту машину мечтой многих коллекционеров.

6-1961 Impala SS

Это оригинальный Super Sport (отсюда и SS), который остается одним из самых элегантных и красивых автомобилей в своем роде.Он имел двигатель мощностью 360 л.с. 409, что делало его одним из лучших вариантов в то время, если вы хотели автомобиль, который был быстрым, мощным и отлично подходил для круизов. Это просто красивая машина, которая доминирует на дороге.

5-1958 Импала

Еще одна Импала так скоро? Ах да, и по двум веским причинам. Во-первых, это оригинал, первый год выпуска Chevy Impala, и это был великолепный автомобиль, пользовавшийся невероятной популярностью. А во-вторых, это машина Стива (персонажа Рона Ховарда) из American Graffiti — и говорить о классических Chevy без упоминания этого фильма — все равно что смотреть на классические Мустанги и не упоминать Буллита.Это просто не сделано.

4-1957 Шевроле (’57 Шеви)

Во многих отношениях Chevy ’57 был автомобилем, который изменил все, продемонстрировав невероятные характеристики по очень разумной цене. Это основная идея того, что делает эту модель по-настоящему запоминающейся. Он имел двигатель мощностью 283 л.с. и 283 л.с. Хотя это был не первый автомобиль, предлагавший одну лошадиную силу на кубический дюйм, у него была цена, которая делала его гораздо более доступным, чем любой другой автомобиль.

Да, это список наших любимых «автомобилей Chevy», и да, это грузовик, но нам все равно.Пикап Cameo Carrier 1955 года был чем-то особенным и действительно произвел революцию в том, что люди ожидали от грузовика. С доступным двигателем V8 и деталями, включая двухцветный интерьер и хромированные бамперы, это был стильный пикап. Сейчас мы принимаем это как должное, но в 1950-х годах это было совершенно потрясающе.

2 — Chevrolet (’55 Chevy) 1955 года

Если бы мы расположили этот список по важности или по нашим фаворитам, то он вполне мог бы оказаться на первом месте.Без сомнения, Chevy ’55 изменил автомобильную промышленность и заложил фундамент репутации Chevy в области производства мощных автомобилей. До своего появления Chevy обычно ассоциировался с надежностью и доступностью, но не обязательно с мощностью и стилем. Chevy 1955 года все изменил.

Он отличался совершенно новым двигателем V8, который отвлекал многих водителей от популярного Ford Mustang, и многие из них никогда не оглядывались назад. Это рождение спортивного автомобиля Chevy и маслкара в одном лице.К тому же это грозная модель, которую ведет Боб Фалфа (персонаж Харрисона Форда) из «Американских граффити». Так что если Импала ’58 — герой этого фильма, то Шевроле ’55 определенно злодей!

1-1911 Серия C Classic Six

Где еще закончить, кроме того, с чего все началось? 1911 Series C Classic Six был первым автомобилем, разработанным и произведенным Chevrolet. Здесь все началось, и сегодня это, безусловно, редкий коллекционный автомобиль, но было бы обидно игнорировать его.Это было дорого для своего времени, и после этого они переключили внимание на более доступные модели, но это классика, с которой все началось.

Как мы сделали?

Мы пропустили или забыли вашего любимого? Чувствуете, что мы упустили из виду классику, которая заслуживает своего шанса сиять? Тогда приходите к нам в Parkway Family Chevrolet и расскажите об этом — мы всегда настроены поговорить о классических моделях Chevy, которые изменили мир.

Опубликовано в Дилер Chevy в Хьюстоне | Нет комментариев »

Модельный ряд

Classic Chevrolet демонстрирует огромное разнообразие моделей

В наши дни автопроизводители оптимизируют свои предложения, убивая практически все модели, кроме основных источников прибыли.Это включает в себя Chevrolet, которая недавно сняла с производства такие модели, как Volt, Cruze и Impala. Однако еще в 1970-х модельный ряд бренда Bow Tie был чрезвычайно разнообразным, о чем свидетельствует эта классическая полнометражная реклама Chevrolet.

Ух ты! Посмотрите на все эти разные машины! И ни единого кроссовера, кстати, не видно.

Все, что мы видим, — это огромный модельный ряд спортивных автомобилей, седанов и универсалов. Это мечта настоящего автолюбителя. Всего в этом рекламном ролике представлено 45 различных вариантов моделей, благодаря чему классический стиль Chevrolet легко впитывается.Это почти как постер в спальне фанатика Chevy.

Нам также нравится текст в этой классической рекламе Chevrolet, в которой кратко излагается модельный ряд марки, а также рассказывается о том, как каждый автомобиль позволяет легко участвовать в этом общеамериканском явлении, известном как поездка на автомобиле. «Для вас двоих есть спортивные автомобили Corvettes. И спортивный автомобиль Camaros для вас четверых. «В Thrifty Vegas тоже четыре», — говорится в объявлении. «Chevrolet также производит универсалы на четыре, шесть, восемь, девять, двенадцать — и один, который может быть оборудован спальными местами, шестью.”

Если не принимать во внимание возможность размещения шести человек в любом транспортном средстве, кроме автофургона, этот плакат является хорошим показателем того, насколько сильно изменилась автомобильная промышленность за последние несколько десятилетий. Огромное разнообразие моделей, которые были доступны в 1972 году, ошеломляет. С таким разнообразием стилей кузова, длиной колесной базы, уровнями производительности и расположением сидений на выбор, действительно был классический Chevrolet для всех.

По правде говоря, это вызывает у нас небольшую ностальгию по «старым добрым временам».«И хотя современные автомобили быстрее, эффективнее, удобнее и намного, намного безопаснее, намного безопаснее, есть что сказать о том, что у них так много вариантов и такой широкий модельный ряд.

Подпишитесь на GM Authority, чтобы получать больше новостей о Chevrolet и круглосуточное освещение новостей GM.

• Розыгрыш месяца: выиграйте кабриолет C8 Corvette Z51 2021 года. Подробности здесь.

— Джонатан Лопес

Джонатан — автомобильный журналист из Южной Калифорнии.Он любит все на четырех колесах.

10 моделей автомобилей, которые больше не выпускает Chevrolet

Автомобильный бренд, который на протяжении десятилетий считался «американским, как бейсбол, хот-доги и яблочный пирог», получил свое название от странствующего гонщика и инженера из Швейцарии. Основатель Луи Шевроле его одноименная автомобильная компания в 1911 году с партнерами, включая Уильяма Дюранта, недавно свергнутого основателя General Motors, который позже выкупил своего друга и использовал Chevrolet в качестве входа для восстановления контроля над GM.

СВЯЗАННЫЙ: 10 удивительных фактов, которые вы не знали о Chevrolet

Архитектор стратегии бренда GM, легендарный Альфред П. Слоан, решил сделать Chevrolet «ценным» брендом для GM в 1920-х годах, и именно с этой точки зрения автомобиль боролся за победу Ford (а в последнее время и Toyota). титул самой продаваемой автомобильной марки Америки.Постепенно автомобили Chevy стали частью (если позаимствовать другой рекламный слоган) сердцебиения Америки… хотя жизнь некоторых моделей прекратилась много лет назад.

10 Bel Air

Название Bel Air вызывает ассоциации с теплым тихоокеанским бризом и великолепными видами на океан.Впервые Chevy использовал это название в 1950 году на своих новых на тот момент купе с жесткой крышей, имевших стиль кабриолета (без центральной стойки или стойки B) с фиксированной крышей. Затем в 1953 году Chevrolet сделал Bel Air своей высшей комплектацией, а его модели «Tri-Five» Bel Air 1955, 56 и 57 годов стали символами американской культуры.

Но с появлением Impala 1958 года модель Bel Air начала уходить в середину диапазона.Когда в 1965 году Caprice стал новым топовым уровнем отделки салона, Bel Air стал «бюджетным» Chevrolet, продаваемым в основном полицейским агентствам и компаниям такси. Chevy отказался от этого имени в США после сокращения в 1977 году, но продолжал предлагать его в качестве недорогой линии отделки салона в Канаде до 1981 года.

9 Corvair

Когда европейские шатры начали отправлять небольшие автомобили в У.S. Shores, Chevrolet решила пойти навстречу Volkswagen с революционной (для Детройта) платформой с воздушным охлаждением и задним расположением двигателя с первой унифицированной конструкцией Fisher Body и полностью независимой подвеской. В результате седаны Corvair, представленные в 1960 году, оказались популярными, а купе Monza стало лучшим выбором для гонок спортивных седанов. А обновление в середине цикла принесло новую подвеску на базе Corvette и новый элегантный хардтоп.

Но серия судебных исков, связанных с авариями, в которых виновата старая задняя подвеска с качающейся осью Corvair и смещенное назад распределение веса, привлекла внимание молодого юриста по имени Ральф Надер.Его книга Unsafe At Any Speed ​​ и шумиха вокруг нее заставили потенциальных покупателей броситься к другим производителям. Последние несколько тысяч Corvairs были проданы в 1969 году.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых разочаровывающих автомобилей Chevrolet, когда-либо сделанных

8 Нова

Спорный Corvair с его расположенным сзади двигателем был разработан как альтернатива Volkswagen и другим европейским импортным автомобилям, но Chevrolet требовался более крупный и более традиционный «компакт», чтобы ответить на конкуренцию со стороны Ford Falcon и Plymouth Valiant.Войдите в «Chevy II», который устремился на рынок в 1962 модельном году. В 1969 году она стала называться «Nova», которая до этого была названием топовой модели.

Платформа X-body Nova в конечном итоге будет использоваться всеми подразделениями GM (даже первый Cadillac Seville был сильно переработанным X-body)… и, вкратце, название «Nova» снова появится на версии Toyota Chevy. Sprinter построен на заводе совместного предприятия NUMMI в Калифорнии.И, кстати, городская легенда о том, что Nova плохо продается в Латинской Америке («no va» = «нет вперед»), не соответствует действительности: Nova в течение многих лет хорошо продавалась в Мексике и других странах Латинской Америки.

7 Вега

Внимательный читатель может заметить тему с некоторыми из этих записей: времена, когда Chevrolet решал стать маленьким… и это не удавалось.Вот печально известный пример: Vega, представленная в 1971 году после двух лет разработки и собранная на новом заводе в Лордстауне, штат Огайо.

Короткое время разработки Vega — и безжалостное корпоративное сокращение затрат для снижения цены — проявились в двигателях с алюминиевыми блоками, которые часто протекали и перегревались, а также в кузовах, которые начали ржаветь в течение нескольких месяцев после владения.Более производительный Cosworth Vega был переоценен и переоценен (в пределах 1000 долларов от современного Corvette). К середине 70-х постоянные доработки и улучшения сделали Vega достойным автомобилем, но плохая огласка, окружавшая его годы становления, означала, что он никому не нужен. Продержалась до 1977 года.

СВЯЗАННЫЙ: 10 раз Chevrolet действительно подводил своих клиентов

6 Монца

В 1975 году Chevrolet планировала установить роторный двигатель в свое спортивное купе хэтчбек на базе Vega.Экономия топлива и проблемы с выбросами убили роторную программу, оставив Chevy с вдохновленным Ferrari 2 + 2 с моторным отсеком, достаточно большим для небольшого блока V8. Этот вариант дал Монце бодрую работу на заре эры «недомогания».

В конце концов, линейка Monza расширилась, включив в себя купе Towne Coupe с формальной крышей и двухдверный универсал, ранее известный как Vega Kammback.«Монца» исчез после 1980 года.

5 Chevette

Справедливо сказать, что ни один американский производитель автомобилей не был в состоянии справиться с резким скачком цен на бензин в начале 1970-х годов.Chrysler и Ford ответили переманиванием импорта из своих зарубежных филиалов. В Chevy инженеры начали переработку глобального субкомпакта с задним приводом T-body, лежащего в основе Opel Kadett, а в 1975 году выпустили Chevette американского производства. Хэтчбек, как и его новый американский конкурент VW Rabbit, Chevette сделал себе имя как дешевый (заднее сиденье было необязательным для модели Scooter для стриптиза) экономичный малолитражный автомобиль.

Chevette предлагался с множеством скупых четырехцилиндровых бензиновых и дизельных двигателей.Его никогда не могли принять за автомобиль с высокими характеристиками, но он был надежным и популярным, пока его не сняли с производства в 1987 году.

СВЯЗАННЫЕ: 5 легендарных автомобилей 70-х (и 5 не очень хороших)

4 кавалера

Если у вас не было Cavalier в качестве первой машины — может быть, по наследству от вашего старшего брата или сестры — то был у кого-то из ваших знакомых.Cavalier 1982 года был версией Chevy компактной платформы J, которая использовалась подразделениями GM по всему миру, включая Opel (Ascona) и Cadillac (Cimarron). Первоначально доступный с двумя, тремя, четырьмя или пятью дверями, Cavalier с передним приводом пришел на смену Monza и в конечном итоге сможет занять бизнес у снятых с производства Citation и Chevette.

Попутно покупатели могли заказать кавалеры в комплектациях от базовых (Cavalier «Cadet» и «VL») до смелых (Z24).Cavalier хорошо продавался на протяжении большей части своей жизни, даже несмотря на то, что конкуренты предлагали более технологичные трансмиссии и более качественные интерьеры. Cobalt окончательно заменил Cavalier в США в 2005 году.

3 Ссылка

Когда студенты-предприниматели смотрят на неудачи автомобильной промышленности, разговор неизбежно обращается к компактным «X-body» GM 1980 года.Автопроизводитель выстрелил на луну, выпустив свою первую платформу с передним приводом для массового рынка, которая заменила Nova, а аккуратные и вместительные седаны и хэтчбеки Citation хорошо продавались из коробки. Но проблемы с возгоранием, задними тормозами и гидроусилителем руля в сочетании с ужасной подгонкой и отделкой создают катастрофу для безопасности и связей с общественностью.

Даже отсутствие буквы «II» в названии Citation в 1984 году помогло реанимировать имидж компактного Chevy, хотя к тому времени это был хороший автомобиль (а X-11 был надежной сделкой по характеристикам).Citation II умер в 1985 году, но уроки, извлеченные во время его разработки, будут использованы при разработке более крупных переднеприводных платформ с A- и W-образным кузовом.

СВЯЗАННЫЕ: 10 неудачных спортивных купе Redwood-Era

2 люмина

Lumina — это название компании Chevrolet для выпуска двух- и четырехдверного седана, созданного на основе новых переднеприводных автомобилей GM на платформе W.Выведенная через несколько лет после того, как Ford Taurus произвел фурор в выставочных залах, Lumina имела более традиционный (но все еще аэродинамический) профиль и отличалась такими деталями дизайна, как дверные ручки на средней стойке на двухдверных моделях. Он также послужил основой для минивэнов GM Dustbuster, получивших такое прозвище за внешнее сходство с портативным пылесосом Black & Decker.

Lumina предлагала смутно спортивные впечатления от своей линии отделки «евро», которая стала LTZ после рестайлинга платформы в 1995 году.Во втором поколении также появилось купе Lumina, получившее название «Монте-Карло». Название исчезло в 2000 году, но Chevy перевела Impala на платформу «W», и она просуществовала до 2016 года.

1 Beretta

Купе Beretta (и сопутствующий ему седан Corsica) появилось в 1987 году как решение Chevrolet для сегмента высококлассных компактных автомобилей, в котором находится Ford Tempo.Платформа L представляла собой удлиненное шасси Cavalier с более плавным дизайном, четырех- и шестицилиндровыми двигателями Cavalier и более красивым интерьером. А в Beretta GT Chevrolet создал красивое спортивное купе, которое, по крайней мере, один автомобильный журнал предположил, может стать основой будущего Camaro.

Beretta с открытым верхом обогнала Indianapolis 500 1990 года, и, несмотря на месяцы инженерных разработок, попытки Chevrolet построить гражданский кабриолет Beretta не увенчались успехом.К моменту своей кончины в 1996 году Beretta в основном использовалась в качестве арендованного автомобиля, но сегодня их все еще можно найти в онлайн-объявлениях.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 самых крутых маслкаров Chevrolet с рейтингом

Следующий Вот 10 самых странных роскошных автомобилей из когда-либо созданных

Об авторе Джеффри Данкерт (Опубликовано 36 статей)

Согласно безупречному источнику (его мама), первым словом Джеффа Данкерта было «Бьюик».Становление старше не сделало ничего, чтобы подавить его энтузиазм по поводу автомобилей всех видов. Он живущий в Чикаго писатель и журналист, чьи автомобильные достижения включают горячие круги на гоночной трассе Sebring International Raceway, катание на дробовике с Джеки Стюарт и поездку из Сан-Франциско в Оушен-Сити, штат Мэриленд, по шоссе US 50.

Ещё от Geoffrey Dankert

95 лет истории пикапа Chevy

Отправленный Марком Уильямсом | 7 октября 2012 г.

Это началось с простая идея: несколько автомобильных шасси, оборудованных кроватями ручной сборки для переноски материалы вокруг быстро развивающегося автомобильного завода.Вскоре миллионы автомобилей Chevrolet пикапы были вплетены в ткань быстрорастущей страны. Грузовики Chevy брался за самые тяжелые работы на фермах и полях; буксируемые инструменты и пиломатериалы в растущие пригороды; и возил семьи и друзей в и из дебри для заслуженного отдыха.

«Наследие грузовики Chevrolet, построенные за последние 95 лет, важны для защищать », — сказал Дон Джонсон, вице-президент Chevrolet по продажам и обслуживанию.«Лучший способ добиться этого — предоставить возможности и технологии. наши клиенты ожидают, как от наших текущих грузовиков, так и от наших следующих поколение полноразмерных звукоснимателей ».

Вот некоторые Основные моменты грузовика Chevy.

1918 Chevrolet Four Ninety Half-Ton Light-Delivery (Легкая доставка) Кожух шасси

Есть показания что некоторые грузовики на базе Four Ninety были построены для внутреннего пользования в 1916 году — и что несколько даже более ранних шасси могли быть переделаны в машины скорой помощи и отправлены в Франция в 1914 году — но первое шасси клиента, похоже, было построено на Ноябрь22 декабря 1916 года во Флинте, штат Мичиган, и отгружена с завода 2 декабря. год.

Два модели с четырьмя цилиндрами ознаменовали официальный выход Chevrolet на рынок грузовиков для 1918 модельного года. Оба шасси были с капотом, которые поставлялись с завода. только с передним листом. В то время покупатели обычно получали деревянная кабина и грузовой отсек или фургон-фургон в соответствии с их назначением.

По цене 595 долларов США, полутонное шасси с капотом Light Delivery было по сути безвесным Chevrolet Автомобиль Four Ninety оснащен более мощными задними рессорами.Устанавливается на пикап или панельный кузов, он обеспечил маневренный и экономичный легкий грузовик для доставки малые предприятия появляются по всей Америке в период бума после Первой мировой войны

Второй модель, однотонный Chevrolet Model T 1918 года (буква T, предположительно, обозначала грузовик), стоил 1125 долларов без кузова. Он был основан на автомобиле серии FA и был построен на рама грузовика была длиннее и прочнее полутонной модели. А 37-сильный двигатель давал большему грузовику возможность перевозить более тяжелые грузы за ограниченная губернатором максимальная скорость 25 миль в час.

1930 Шевроле Пикап

Простое модели с капотом были заменены в 1930-х годах заводскими пикапами, которые изначально шла с родстером и закрытыми кузовами. Chevrolet купил Компания Martin-Parry body в 1930 году быстро начала продавать полутонны стальных кузовов. пикапы в комплекте с заводской станиной.

В центре Эти новые пикапы представляли собой новый рядный шестицилиндровый двигатель Chevy, который вскоре заработал такие названия, как «Чугунное чудо» и «Stovebolt» за его прочный дизайн.Первый Изготовленный в конце 1928 года, новый двигатель имел современную конструкцию с верхним расположением клапанов. Рядные шестицилиндровые двигатели стали основой легковых и грузовых автомобилей Chevrolet для предстоящие десятилетия.

По середины 1930-х годов полутонные пикапы с заводскими стальными ящиками стали источник жизненной силы рынка грузовиков с такими брендами, как Mack, Studebaker, Reo и International Harvester конкурирует с Chevy, GMC, Ford и Dodge.

1937 Шевроле полутонный пикап

В середина 1930-х годов, как U.Экономика С. начала восстанавливаться после Великой депрессии, Chevrolet боролась за лидерство на возрождающемся рынке грузовых автомобилей. разработан, чтобы быть одними из самых сильных и инновационных моделей, созданных для этого точка.

На 1937 г., Chevrolet представила новые грузовики с обтекаемым стилем, что многие до сих пор считается лучшим дизайном эпохи. ’37 также отличался более прочным кузов и более крупный и мощный двигатель мощностью 78 л.с., среди прочих улучшений. А Полутонный пикап Chevrolet 1937 года прошел 10 245 миль вокруг Соединенные Штаты, контролируется Американской автомобильной ассоциацией (AAA).Проведение при загрузке 1060 фунтов грузовик в среднем расходовал 20,74 миль на галлон.

1947 Chevrolet Advance Design полутонны Пикап

В начале 1947 г. Chevrolet представила свои грузовики Advance Design, первые полностью переработанные Автомобили GM появятся после Второй мировой войны. Владельцы более ранних моделей пикапов имели попросили более просторную, удобную кабину с улучшенным обзором и более широкую пикап. У них все есть.

Дизайнеры стремился сделать дизайн грузовика чистым и привлекательным.Фары теперь были установлены Широко расставленные передние крылья, а пять горизонтальных перекладин составляли решетку радиатора. С 1947 по 1953 год конструкция была произведена с небольшими существенными изменениями и продолжалась. с новым внешним видом в начале 1955 года.

Во время В пробеге грузовиков Advance Design произошел заметный сдвиг среди Chevrolet. клиенты грузовым автомобилям. До Второй мировой войны соотношение производства автомобилей марки к грузовиков было примерно 4: 1. К 1950 году, когда Chevrolet стал первым бренд продать более 2 миллионов автомобилей в год — соотношение автомобилей к грузовикам было ближе 2.5 к 1.

1955 Chevrolet Task Force Пикап

По в середине 1950-х годов начался послевоенный бум, и клиенты искали стиль и производительность даже в пикапах. В середине 1955 года компания Chevrolet представила совершенно новые грузовики Task Force, которые разделяли язык дизайна с Bel 1955 г. Air, а также предлагал новый малоблочный Chevy V-8 в качестве опции.

Также новинка Линия грузовиков 1955 года была Cameo Carrier, пикап высокого стиля для джентльменов. дома в модном подъездной дорожке к бунгало в пригороде Калифорнии, чем на ферме или в заводской двор.Cameo Carrier выпускался только до 1958 г., но он этап для новых поколений хорошо оборудованных пикапов для личного пользования, в том числе Кабина экипажа Эль-Камино, Лавины и Сильверадо.

мажор инженерный прогресс с огромными последствиями для будущего был объявлен в 1957 году, когда заводская система полного привода стала доступной для первых время на некоторых моделях

Шевроле продолжал предлагать грузовики Task Force с ежегодными обновлениями до 1959 года.В 1958 году новый вариант бокса Fleetside с плиточными стенками стал альтернативой Традиционный пикап Chevrolet с подножкой.

1959 Шевроле Эль Камино

Оригинальный Эль Camino, представленный в 1959 году, сочетает в себе драматический стиль этого автомобиля. автомобили Chevrolet с полутонным пикапом. Но азарт был недолговечный. После 1960 года Эль Камино взял трехлетний перерыв.

Шевроле возродил концепцию «личного пикапа» El Camino для 1964 года с новой версией основан на новом среднеразмерном Chevrolet Chevelle того года.В эпоху маслкаров После этого покупатели El Camino могли заказать свой грузовик с Chevrolet. высокопроизводительный силовой агрегат V-8 с большим блоком, создающий спортивный пикап, который может «Тянуть» несколькими способами. К 1968 году полный пакет Super Sport был имеется в наличии.

The Chevelle El Camino пользовался преданными поклонниками и был произведен еще в двух стилях. поколения (1968-72 и 1973-77). В 1978 году Эль Камино был успешно перешел на новую, меньшую платформу Malibu в этом году.Последний Эль Каминос были модели 1987 года выпуска.

1961 Пикап Corvair

Хотя есть до 1960-х годов было несколько небольших пикапов, бум компактных автомобилей Это начало десятилетия принесло с собой новый урожай передового контроля грузовики, в том числе Corvair 95. С унифицированной структурой кузова и Расположенный сзади двигатель, 95-й предлагал много грузового пространства в компактном, маневренном упаковка. Модель Rampside предлагала боковые ворота с правой стороны автомобиль, обеспечивая легкий доступ к полу с низкой нагрузкой в ​​передней части кровати.Хотя продуманный дизайн Corvair 95 никогда не завоевал популярность в выставочном зале, а в В последнем модельном году 1964 года было продано всего 851 модель.

1967 Chevrolet C-10 с Custom Sport Грузовик Пакет

Понадобилось всего один взгляд на любую из 35 моделей Chevrolet C / K 1967 года, чтобы увидеть, что Chevy грузовики в том году приобрели новый облик. Внешний профиль, который характеризует Модели Chevrolet C / K до 1972 года отличались кабиной с более низким силуэтом и большими, закругленные колесные проемы.У нового шасси спереди и сзади были винтовые пружины.

Новинка 1967 г. Пакет Custom Sport Truck был опцией, определяющей тенденцию, которая включала в себя автомобили класса люкс. обновления внутри и снаружи. Пакет можно было даже заказать в сочетании с ковшеобразные сиденья.

К 1967 г. Федеральная система автомагистралей между штатами давала американцам беспрецедентный доступ к чудеса природы и зоны отдыха нации. Клиенты, которым понравились такие погони оценили выбор мощности малого и большого блока V-8, который дал Грузовики Chevrolet — крутящий момент, необходимый для подъема прицепов на высоту, а также мощность путешествовать с комфортом с кемпером на межгосударственных скоростях.

1972 Chevy LUV

Весной 1972 г., Компания Chevrolet начала продавать пикап LUV на прибрежных рынках. Создан партнером GM Isuzu, LUV, был оснащен четырехцилиндровым двигателем мощностью 75 л.с. и четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. коробка передач. Хотя характеристики были скромными, LUV был полностью функциональным. пикап с рамой лестничного типа, 6-футовой станиной и грузоподъемностью 1100 фунтов, плюс место для двух пассажиров. Через несколько лет резкий рост цен на газ приведет к компактные пикапы, такие как LUV, — главный фактор в U.С. грузовой рынок, и он Вскоре компания Chevrolet начала работу над маленьким грузовиком собственного производства.

1982 Шевроле С-10

Шевроле С-10 был первым компактным пикапом отечественного производства, крупнее, чем импортированный Chevy LUV, но меньше полноразмерной модели C / K. 82-сильный четырехцилиндровый двигатель был стандартным с доступным 110-сильным V-6 — единственным в классе. При надлежащем оснащении С-10 мог тянуть 1500 фунтов и буксировать 4000 фунтов. фунты.Просторная кабина и высокий уровень стандартного и дополнительного оборудования дали S-10 более привлекателен, чем предыдущие простые небольшие грузовики, и быстро стал опорой модельного ряда Chevrolet, обращаясь к каждому из молодых клиентов, которые ищут первые колеса для предприятий, ищущих прочная рабочая тележка.

1988 Шевроле пикапы

Пикапы медленно мигрировали с места работы в пригород, и в 1988 г. Пикап Chevrolet C / K ускорил эту тенденцию, привнеся аэродинамику, электроника и материалы, которые в прошлом произвели революцию в автомобилестроении десятилетие до полноразмерного пикапа.Тщательно протестирован, чтобы убедиться, что он соответствует высоким планку надежности, установленную предыдущими пикапами Chevy, новый грузовик также отличался улучшенной аэродинамикой для повышения экономии топлива, в том числе более узким кабина для снижения лобового сопротивления, боковые стекла заподлицо и гладкая передняя часть со встроенным лампы.

Полный спектр Были предложены силовые агрегаты, от 4,3-литрового V-6 до 6,2-литрового дизельного V-8. К повышенной прочности, в грузовиках широко использовалась оцинкованная сталь для коррозионная стойкость, а также цельносварная рама с коробчатой ​​передней частью для прочность и жесткость.Цивилизованные ходовые качества и стиль перенесены полноразмерные пикапы ближе к тому семейному автомобилю, которым они являются сегодня.

1999 Шевроле Сильверадо

Шевроле Совершенно новые полноразмерные пикапы 1999 года были первыми с фирменной табличкой Silverado. Новые грузовики стали результатом самой интенсивной программы развития на сегодняшний день. компании GM, и они прибыли как раз к буму продаж грузовиков. В стиль новых пикапов Silverado был построен на целенаправленном дизайне, который характеризует предыдущие звукосниматели C / K.В интерьерах были все удобства и удобные функции для личного пользования, которых клиенты уже начали ожидать. Пришла сила от нового поколения двигателей V-8.

2004 Silverado 1500 Crew Cab

2002 год Chevrolet Avalanche впервые придумал легкий пикап, который мог бы комфортно разместить семью, и Silverado 2004 года взял эту идею и побежал с ней. Менее чем через восемь лет легкие кабины для экипажа будут доминировать в рынок полноразмерных пикапов, на который приходится более двух третей всех продаж, и превращая пикапы в настоящий многоцелевой автомобиль для работы и семьи.Доступные удобства включают двухзонный климат-контроль, звук Bose. системы, DVD-плеер на заднем сиденье, радио OnStar и XM. Даже с существом комфорта, Сильверадо сохранил возможности грузовика Chevy.

2007 Сильверадо

Совершенно новый 2007 Silverado обеспечил значительные улучшения в производительности и расходе топлива экономия, повышая при этом возможности и надежность, для которых Chevy пикапы были известны.Он отличался новой полностью коробчатой ​​рамой и передним амортизатором с койловером. подвеска и реечное рулевое управление для улучшения плавности хода и управляемости, в то время как новые малоблочные 5,3-литровые и 6,0-литровые двигатели V-8 поколения IV могут отключаться четыре из восьми цилиндров для экономии топлива. Достижения в области безопасности включают StabiliTrak электронный контроль устойчивости и боковые шторки безопасности для защиты головы.

2013 Шевроле Колорадо

Так же, как полноразмерные пикапы стали кровью американской экономики, пикапы — важные транспортные средства для бизнеса и семей во многих странах за пределами США.Новый глобальный пикап среднего размера Colorado от Chevrolet разработан, чтобы помочь расширить бренд Chevrolet на многие мировые наиболее быстрорастущие рынки.

Разработано в рамках направление команды, разбирающейся в грузовиках, от GM до Бразилии, первая версия глобальный Колорадо был запущен в Таиланде, крупнейшем в мире рынке для пикапы среднего размера, ноябрь 2011 года.