Chevrolet машина: Фотографии автомобилей Chevrolet — полный каталог фото Chevrolet

Chevrolet Captiva — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Каптива

Chevrolet Captiva

Несмотря на то, что обновленный Chevrolet Captiva 2014 модельного года был впервые представлен в марте 2013 года на салоне в Женеве, его продажи в России стартовали лишь в конце сентября.

Последний рестайлинг оказался поверхностным и затронул лишь внешний дизайн и оформление салона, да и то незначительно. С первого взгляда, изменения Chevrolet Captiva заметны лишь на передней части автомобиля, где появились новая решетка радиатора, бампер и фары.

Также расширен список комплектаций дизельных версий Chevrolet Captiva, в который добавлены версии LT+ в пятиместном исполнении и LT – в семиместном. Все они оснащаются 2,2-литровым дизельным агрегатом мощностью 184 л.с. с крутящим моментом в 400 Нм. достигаемым при 2000 об/мин.

В Chevrolet Captiva LT теперь можно найти двухзонный климат-контроль и обогрев сидений заднего ряда. В случае же с автоматической коробкой передач, добавлены кнопка запуска двигателя и доступ в машину без ключа. В некоторых случаях можно заказать отделку салона черной кожей.

Двигатель и трансмиссия Chevrolet Captiva

Кроме дизельного силового агрегата, Chevrolet Captiva предлагается в России с двумя бензиновыми двигателями объемом 2,4 и 3,0 литра мощностью 171 и 258 л.с. соответственно.

В паре с первым из них может быть установлена только механическая шестиступенчатая коробка передач, для всех остальных предлагается и шестидиапазонная автоматическая. Привод используется только полный.

Комплектации Chevrolet Captiva

Всего в Chevrolet Captiva предусмотрено четыре уровня оснащения, пять различных сочетаний двигателей и трансмиссий, а также пятиместное и семиместное исполнение салона. В различных комбинациях они образуют 12 версий, способных удовлетворить любые запросы покупателей.

Список минимального оснащения Chevrolet Captiva внушительный: подогрев передних сидений, регулируемая по высоте рулевая колонка, задняя подвеска с автоматическим удержанием уровня над дорогой, отдельно открывающееся стекло двери багажника, электрические стеклоподъемники всех дверей, аудиосистема с управлением на руле, противоугонная сигнализация, легкосплавные диски, рейлинги на крыше, задние парковочные датчики и помощь при старте на подъеме. К этому списку также следует добавить антиблокировочную систему тормозов, динамическую стабилизацию и шесть подушек безопасности.

На отечественном рынке Chevrolet Captiva продержался до марта 2015 года, когда владеющий маркой Chevrolet концерн General Motors объявил о выводе с российского рынка большинства моделей марки. Тогда же была остановлена сборка модели на заводе «GM Auto» под Санкт-Петербургом.

Chevrolet — Шевроле — История производителя

История появления на свет этой марки очень необычна и интересна хотя бы из-за того, что машина была названа не в честь своего создателя, а в честь механика и гонщика Луи Жозефа Шевроле. Этим она отличалась от всех предыдущих марок автомобилей.

Луи Жозеф Шевроле родился в 1878 году в семье в большой семье часовщика, которая жила в швейцарском городке Шо-де-Фонд. Через 10 лет семья перебралась во Францию в поисках лучшей жизни. Здесь Луи окончил среднюю школу. После этого он устроился на работу в автомобильную фирму Mors в качестве автомеханика. Он поистине влюбился в автомашины. Через несколько лет он стал автогонщиком. Прекрасно овладев знаниями по части автоспорта и автомобилестроения, Луи перебирается в Канаду, а в 1900 году – в США. Там он стал официальным представителем французской фирмы De Dion Bouton. Но гонки и автоспорт всегда были для него на первом месте. До 1905 года Луи участвовал во всех гонках, которые проводились в штате. Он был очень смел и решителен. Именно эти качества привлекли к нему внимание американских промышленных королей. Молодому гонщику предложили участвовать в «Vanderbilt Cup» — гонках на кубок миллионера Вандербильта. Он выступил очень удачно. Хотя он и не победил в них, но стал известен как профессионал самого высокого класса.

С тех пор он участвовал только в соревнованиях самого высокого уровня. В роли «протеже» Луи выступали многие промышленники. Среди них был и Вильям Дюран (William Durant).

Этот промышленник собрал несколько автомобильных компаний в концерн «General Motors». В 1908 году он пригласил Луи стать официальным гонщиком, представляющим компанию Бьюик (Buick). Именно с этого времени гонщик стал стремительно продвигаться к вершинам славы. К 1909 году он одержал три очень крупные победы и занял 11-е место в гонках «Vanderbilt Cup», что было очень почетно. Луи Шевроле входил в число лучших автогонщиков США вплоть до начала первой мировой войны. Дюран решил создать бизнес и использовать имя знаменитого спортсмена. Он предложил Луи оставить спорт и заняться бизнесом по производству автомобилей. Луи принял это предложение. Конструкторы «General Motors» разработали проект нового автомобиля, а Дюран вложил большие деньги в продвижение этого проекта. Шевроле дал автомашине свое имя, которое прекрасно знали почти все жители Штатов. Именно имя и стало залогом успеха. Днем рождения автомобиля «Chevrolet» считается 3 ноября 1911 года.

Знаменитый «крест» как фирменный знак компании появился несколько позже, примерно в 1914 году. Есть версия, что такой силуэт составлял часть рисунка обоев парижской гостиницы, в которой Дюран останавливался в 1908 году. Он привез в Америку в качестве сувенира кусочек этих обоев и сказа, показывая его друзьям: «Именно такая эмблема нужна автомобилю. Она даст ему возможность двигаться в бесконечность». Он оказался прав. В наши дни это один из самых раскрученных и могучих символов рекламного бизнеса. За все время, в течение которого существует эта марка, ее полюбили все покупатели, признали специалисты. Сейчас автомобили «Chevrolet» — это и история, и символ технического прогресса Америки, символ мощности автомобильной промышленности Штатов.

Первой моделью была «Classic Six». Это был очень удачный четырехдверный пятиместный достаточно просторный американский седан. В автомобиле был складной верх, ветровое стекло и электрическое освещение. Кроме того, в комплект входил фирменный набор инструментов. Эта машина появилась на свет в 1912 году. Примерно в это же время появилась небольшая «Little Four» с четырьмя цилиндрами.

Но «Classic Six» стоила в то время 2500 долларов. Для рядового покупателя это была совершенно невероятная цена. Именно она и оттолкнула людей от приобретения машины. «Ford-T», который в те времена был очень популяре, стоил раз в пять дешевле.

Дюран обладал способностью учиться на своих ошибках. Он начал выпускать недорогие простые автомашины – легкий открытый «Baby» и спортивный «Royal Mail». На базе этих первых моделей в 1915 году был создан «Chevrolet-490». Он принес фирме большую популярность и оттеснил Форд «Т». Это были очень надежные и достаточно недорогие автомашины. Они стали так же популярны, как и «Форды». Эти модели продавались очень успешно. Количество продаж вплотную приблизилось к 100 000. Этот автомобиль выпускался до 1922 года. После этого на его основе была создана не менее известная модель «Superior». Она просуществовала до 1927 года. Именно в этом году «Шевроле» по продажам обогнала «Форд». Фирма продала более 1 000 000 автомобилей. Машины «Шевроле» еще 55 лет были в США самой продаваемой маркой.

На модели «Chevrolet-490» стояла очень простая 3-ступенчатая коробка передач. Обе оси подвешивались на рессорах и были жесткими. Для того, чтобы сделать цену на автомобиль доступной для покупателей, пришлось упростить до предела оснащение. Фирма «Форд» действовала по тому же принципу. Но у «Chevrolet-490» были фары и электрический стартер, что в те времена даже в самых дорогих автомобилях было большой редкостью. Начиная именно с этой модели, «Шевроле» стал выпускать простые и дешевые автомобили. Это принесло фирме поистине всемирную известность. Заполнив рынок такими автомобилями, Дюран заработал столько денег, что смог присоединить к совсем небольшой фирме «Chevrolet» такого гиганта, как «General Motors». Об этом он мечтал очень давно. Дюран смог получить контрольный пакет акций «General Motors». Он стал председателем правления концерна. Автомобили «Chevrolet» стали основной продукцией концерна. Но еще до того, как «Chevrolet» полностью слилась с «General Motors», был выпущен автомобиль «Little Six» и несколько автомобилей серии «Н».

В 1923 году был выпущен первый автомобиль «Little Six», у которого было воздушное охлаждение двигателя. Примерно через год начался серийный выпуск легких автофургонов.

В 1927 году производство «Ford T» было прекращено. Фирма «Chevrolet» тут же этим воспользовалась. ПО числу продаж она заняла первое место в США. В 1920 году начался выпуск «Chevrolet International Six» с индексом «АВ». В 1929 году появился первый шестицилиндровый мотор от фирмы «Chevrolet». По стоимости он был вполне сопоставим с ценой мотора с четырьмя цилиндрами. В 1930 году продан семимиллионный автомобиль фирмы «Chevrolet». В 1933 году в фирме сменилось руководство. Руководить компанией стал Марвин Косл. Он принес в фирму новый девиз – «Великая ценность». Поддержку этому девизу обеспечили новые разработки, которые ориентировались на упрощение и удобство управления автомобилем. В 1934 году впервые в Америке компания разработала и запустила в серийное производство независимую подвеску передних колес.

Это позволило уменьшить износ покрышек и существенно упростить управление автомобилем. В то время дороги в Америке еще не отличались комфортностью. Так что это нововведение пришлось очень кстати. Новый этап в развитии концерна начался в 1935 году. Это было связано с появлением «Chevrolet Suburban Carryall» — новых больших внедорожников. Suburban переводится на русский язык как «пригородный». Второе же свое название «Carryall» автомобиль получил благодаря тому, что в нем был очень большой салон, в котором вполне могло разместиться до восьми человек.

«Chevrolet Suburban Carryall», выпускавшийся уже серийно, в 1937 году оснащается задними сидениями. Эти сидения можно было легко снять. Задние же двери специально для перевозки грузов были сделаны «глухими». Это позволило использовать машины во время войны как санитарные машины. «Chevrolet Suburban Carryall» представлял собой нечто среднее между грузовиком и джипом. Таким он оставался до середины 50-х годов. Но к этому времени отпала необходимость использовать автомобиль как небольшой грузовик. Люди стали понемногу забывать о войне. Им захотелось путешествовать. «Suburban» изменяет свой вид. Он становится похож на легковой автомобиль. В его внешности появилось что-то, напоминающее легковые машины фирмы «Chevrolet». Далеко не последнюю роль в разработке этого автомобиля сыграл Харли Эрл, главный дизайнер концерна «General Motors». Его таланту обязаны своим рождением многие машины. Примером может служить родстер «Chevrolet Corvette» первого поколения.

Примерно к началу 1959 года «Chevrolet Suburban Carryall» приобрел свой характерный облик. Его отличают очень широкие отверстия возухозаборника, расположенные рядом с радиаторной решеткой в районе капота и очень оригинальные прямоугольные фары. Годом позже на машину была установлена независимая передняя подвеска. В 1965 году в салоне появился кондиционер.

В 1963 году в серию был запущен спортивный «Corvette».Это самая известная в мире модель фирмы. Только появившись на свет, он становится символом спортивного автомобиля. Вокруг этой машины сразу возник ажиотаж. Выставочный зал Моторамы, находившмйся в Нью-йоркском отеле Waldorf Astoria, буквально атаковали и простые автолюбители, и профессионалы автоспорта. Буквально за пару дней было раскуплено несколько сотен автомашин.

Кузов этого автомобиля изготавливался из сверхпрочного стеклопластика. Такой материал был использован впервые. Надо отметить, что ни одна машина такого же класса, как «Corvette», не сумела пережить пять модификаций, каждая из которых пользовалась поистине оглушительным успехом. Но далеко не все автолюбители стремились к очень быстрой езде. Многим машина была нужна для поездок за город или в отпуск. Они ждали от «General Motors» машин размером поменьше. Фирма откликнулась на эти ожидания выпуском двухдверного автомобиля Chevrolet Blazer» серии К образца 1969 года. Этот автомобиль был установлен на шасси полноразмерного пикапа. «Blazer» был куда более маневренен, чем «Suburban» и несколько меньше его по размерам. Но вместе с тем он остался довольно вместительным.

Серьезная модернизация этих автомашин была произведена в 1973 году. Они стали шире и длиннее. Кроме того, они были снабжены дисковыми тормозами передних колес. Благодаря маркетинговой службе «Chevrolet» в середине семидесятых годов в мире автомобилистов и автомобилей появилось такое понятие, как Utility Vehicle (SUV). В наши дни это понятие стало общепризнанным.

К середине 80-х годов фирма «Chevrolet» выпускает серийно два трехдверных внедорожника «Blazer»: большой — 4,7 метра и маленький — 4,3 метра. Они отличаются не только по размерам, но и по некоторым особенностям конструкции. В 1995 году было принято окончательное решение дать этим автомашинам разные названия. Большой Внедорожник получил имя «Chevrolet Tahoe», у маленького же осталось имя «Blazer». Кроме того, они стали относиться к разным классам.

В 1995 году современный «Blazer» был удостоен почетного звания «Внедорожник года». Годом позже победителем был признан полноразмерный Tahoe. До этого не было ни одного случая, чтобы марка стала лидером два раза, да еще и подряд. С 1995 года «Chevrolet Tahoe» выпускали в двух модификациях – с трехдверным и пятидверным кузовам. «Suburban» по основным агрегатам и узлам был унифицирован с «Tahoe».

Но уже в 2000 году появился новый вариант «Tahoe».В него была встроена система Auto 4WD, в то время совершенно новая. Подвеска была полностью обновлена, двигатель стал существенно экономичнее предыдущего, но, в то же время, более мощным. В 2003 году в модели были внесены дополнительные изменения. Они сделали автомобиль еще надежнее, комфортнее и удобнее. С 2001 года в Америке выпускается «Chevrolet Trail Blazer». С прежним «Blazer»у него нет ничего общего, кроме названия. Он создан на принципиально новой платформе.

Кроссовер Chevrolet Blazer вернул к жизни подзабытое имя — ДРАЙВ

Автомобиль будет выпускаться в нескольких исполнениях, внешне отличающихся декором (решёткой радиатора и передним бампером, в частности). Красная машина на снимках — оспортивленный RS, серая — топовый Premier.

Компания Chevrolet вернула название Blazer в строй, а сам автомобиль — в Северную Америку. Предшественник по имени Trailblazer был практически глобальной моделью, но в Штатах не продавался. Теперь же фирма создала полностью новую легковушку, которую поместила в своей линейке между кроссоверами Equinox и Traverse. Они при смене поколения стали соответственно чуть меньше и чуть больше своих предшественников, освободив место посередине. Так и было задумано ещё в 2015-м.

В основе Блейзера лежит платформа GM C1 в версии со стандартной базой, известная по моделям GMC Acadia и Cadillac XT5.

Автомобилю отрядили два бензиновых мотора: «четвёрку» 2.5 Ecotec (194 л.с., 255 Н•м) и V6 3.6 (309 л.с., 365 Н•м). Оба — с технологией start/stop, оба — с девятиступенчатым «автоматом». Привод может быть передним или полным на выбор. В обоих случаях режимы движения можно менять через систему Traction Select, приспосабливая машину к разным дорожным условиям. В случае полноприводной версии в Traction Select появляется ещё и функция принудительного полного отключения задней оси (нормальным считается режим AWD), например, на хорошем покрытии.

В базовое оснащение входит мультимедийная система Chevrolet Infotainment 3 с восьмидюймовым сенсорным дисплеем, Apple CarPlay, Android Auto, 4G LTE и Wi-Fi.

Новый Blazer оснащён ксеноновыми фарами. На снимках их можно принять за противотуманки. Полоски наверху — светодиодные ходовые огни. Есть тут диодная подсветка эмблемы на пятой двери (в дорогих комплектациях она с электроприводом и бесконтактным срабатыванием). В старших комплектациях можно также увидеть цифровое салонное зеркало, подогрев на втором ряду, беспроводную зарядку смартфона, подогрев руля и вентиляцию передних сидений. Число портов USB может достигать шести. Диаметр стандартных колёсных дисков равен 18 дюймам, опциональных — вплоть до 21.

Объём багажника при сложенном втором ряде достигает 1818 л. Второй ряд также регулируется в продольном направлении. Впервые на Шеви появилась развитая система крепления груза Cargo Management System с перегородками и переставляемыми направляющими.

Впервые на Chevrolet появился перчаточный ящик с электронным замком (сам ящик достаточен для сумки приличного размера, уверяет фирма, его можно запереть — например, отдавая машину в сервис). Доступна панорамная крыша с приводом. Ещё появилась такая занятная вещь, как дистанционное открывание всех окон с брелока: можно за несколько минут до выезда выпустить из салона нагретый солнцем воздух. В общем, во многом машина получилась новаторской для марки. В продажу в США она поступит в начале 2019 года. В российском представительстве компании Драйву рассказали, что планов по выводу Блейзера на наш рынок пока нет.

История

Название Blazer компания Chevrolet использовала несколько раз для разных по сути моделей. С 1969-го по 1994 год фирма производила большой двухдверный пикап K5 Blazer со съёмным кунгом, который в 1995-м был заменён на модель Tahoe первого поколения. С 1982-го по 2012 год выпускался внедорожник S-10 Blazer, успевший за это время сменить два поколения. Автомобиль выходил с тремя и пятью створками и с длинным списком бензиновых и дизельных моторов рабочим объёмом от 1,9 до 4,3 л.

У внедорожного Блейзера S-10 (на фото показано второе поколение) была роскошная комплектация Trailblazer, чьё название позже превратилось в имя для модели.

Как самостоятельная модель кроссовер под названием Trailblazer (также использовалось написание TrailBlazer) возник в 2002 году. Первое его поколение продержалось на конвейере до 2009-го. Помимо США, выпуск был налажен в Венесуэле и даже Калининграде.

Первый Trailblazer оснащался рядной бензиновой «шестёркой» 4.2 и двумя «восьмёрками» (5.3 и 6.0), а также четырёхступенчатыми «автоматами». Привод был только полный, хотя и с несколькими вариантами реализации. Ещё было два варианта колёсной базы.

Второй Trailblazer комплектовался дизелями Duramax 2.5 и 2.8, а в Бразилии был доступен бензиновый агрегат V6 3.6.

Второе поколение Трейлблейзера появилось в 2012-м и полностью поменяло прописку (это касается и места производства, и сбыта). Если первый был «американцем», то второй освоил конвейеры в Таиланде и Бразилии, а продавался в Азии, Австралии (как Holden Colorado 7) и Южной Америке. В 2016-м машина претерпела рестайлинг (правый нижний снимок), затронувший внешность и интерьер, а также улучшила список систем безопасности.

Автомобиль Chevrolet — история марки и популярных моделей

Компания «Шевроле» представляет собой одно из основных отделений концерна Дженерал Моторз, которое выпускает легковые автомобили, внедорожники и пикапы. Штаб-квартира расположена в пригороде Детройта, городе Уоррене (штат Мичиган). Образована компания была в 1911 году Уильямом Дюрантом, который, оставив управление ранее созданной им Дженерал Моторс, открывал новые компании. Он был прежде всего дельцом, а не инженером и, уходя из Дженерал Моторс, забрал с собой разработку нового автомобиля, которую поручил доводить до ума известному гонщику Луи Шевроле, от чьего имени и пошло название компании.

Первая же модель автомобиля Шевроле – ClassicSix («Классическая Шестерка»), оказалась достаточно удачной. Это был пятиместный седан с 6-цилиндровым двигателем, он развивал мощность 30 лошадиных сил и имел электрическое освещение, четыре двери, ветровое стекло и складной верх – для модели 1912 года это было неплохим набором. Тогда же появилась и «Маленькая Четверка», на которой был установлен 4-цилиндровый двигатель. Но стоил этот автомобиль впятеро дороже популярного Форда-Т – 2500 долларов, и успешным не стал.

Дюрант, поняв, что простота и дешевизна автомобиля важнее его фешенебельности, приступил к производству недорогих автомобилей – таких, как открытый BabyGrand и спортивный RoyalMail. Уже на этих машинах был впоследствии ставший знаменитым логотип в виде галстука-бабочки. В 1916 году появился Шевроле 490 за 490 долларов. Дешевая машина оказалась надежной и принесла фирме славу и отличные отзывы про Шевроле.

Дюрант вернул себе контроль над Дженерал Моторз и объединил корпорации: с 1918 года марка Шевроле стала украшением продукции GM, что можно увидеть на фотографиях Шевроле тех лет. В годы «великой депрессии» компания окончательно перегнала Форд. Инженеры компании продолжали совершенствовать и отрабатывать конструкцию автомобилей, улучшая характеристики Шевроле. Так, в 1928 году появился первый двигатель с воздушным охлаждением, в 1934 году была разработана независимая подвеска, а однорядный 6-цилиндровый двигатель образца 1929 года производился до 1984 года.

В 1950 году фирма начала использовать автоматические коробки передач, в 1953 году появился автомобиль со стеклопластиковым кузовом. Компания трудится над разработкой новых моделей в самых разных классах. В классе «люкс» успешно выпускается Suburban по прозванию «Техасский лимузин», широко известен внедорожник Tahoe, в январе 2000 года был представлен концепт-пикап.

Если бы Бамблби родился в Европе. Chevrolet Camaro 2.0

Это был очень смелый и крутой автомобиль, но маскл-кар должен быть и доступным, поэтому более простая версия предлагалась с 3.6 литровым V6.

Я довольно хорошо знаком с этой машиной — 5 недель мы путешествовали по США, проехали на нем 27 штатов и 9500 миль и ничего хорошего в нем, кроме крутого внешнего вида не было.

Эта машина не хотела поворачивать, потребляла много топлива и не тянула на скоростной V8.

Всем нравится Camaro с V8, но покупали его с V6, а сейчас, когда они установили в него 2-литровый турбомотор, то всем вдруг начали писать, мол «это уже не то». Но давайте разберемся, почему нужно отбросить стереотипы и взглянуть на 2-литровый Camaro с другой точки зрения.

 

На минуточку, это единственный настоящий маскл из троицы Mustang-Camaro-Challenger, официально представленный в России, а значит они в курсе, что мы существуем, что нам нравятся такие машины, что у нас очень странная система налогооблажения и слишком дорогой бензин для страны-экспортера.

 

Это не первый случай в истории, когда в Camaro устанавливали 4-цилиндровый двигать: во времена топливного кризиса в США владельцы прожорливых V8 были вынуждены отказываться от половины цилиндров, но тогда ни о каких турбинах речи не шло и это были просто скучные моторы, спрятанные в красивые машины.

 

Времена изменились, современные технологии позволяют «выжимать» из 2-литров рабочего объема практически безграничную мощностью. 2.0 турбо — не новый мотор, в компании его используют с тех пор, как начали активно продавать свои машины в Европе. Его ставили на различные седаны Cadillac и раздували до 280 л.с.
Мотор в Camaro выдает 238 л.с. и этого вполне достаточно, чтобы разгонять купе до 100км/ч за 5.9 сек, в чем я убедился на Moscow Raceway.

Вдобавок, чтобы сделать свой маскл совсем европейским, они дополнили двигатель 8-ступенчатым автоматом. Такое сочетание ведь никого не удивляет в европейских купе, правда? Так что плохого в том, что привычная нам пара «двигатель-коробка» теперь доступна в корпусе потрясающего американского дизайна?

 

Внешне 6-поколение Camaro сильно напоминает 5-е, что многих вводит в заблуждение. Нет, это не очередной рестайлинг — это новый «Камаро», «Камаро» два точка ноль. Он стал шире, легче, а главное — жесткость кузова выросла так, что это ощущается с первой же минуты, проведенной за рулем.
Все это сделало машину такой, словно она создавалась в Европе. Этого стоило ожидать — GM давно двигается в эту сторону.

Внутри Camaro изменился сильнее, чем снаружи, хотя сохранил привычный минимализм. Мне очень нравится как спрятаны кнопки, а регулятор температуры совмещенный с воздуховодами. Экран мультимедиа, расположенный под большим углом, сперва непривычен, но затем это перестаешь замечать.

Единственный серьезный недостаток этой машины — приборная панель. Она тоже обновилась и это, на мой взгляд, большая ошибка. Экрана по центру вполне достаточно для того, чтобы машина выглядела современнее, а раз на приборах остались аналоговые стрелки, то пусть они бы и дальше оставались как у классического Camaro.

 

Обзор из этой машины, конечно, не самый лучший, а специально увеличенные для Европейского рынка зеркала сделали обзор еще хуже.

 

Но это справедливая плата за столь крутой вид.

Благодаря «Трансформерам» GM удалось воспитать целое поколение детишек, которые сходят с ума от этой машины. «Бамблби, Бамблби, Бамблби» — кричали они когда я приехал во двор. Начали звонить своим друзьям и к моему возвращению успели облепить машину.
Я подыграл парням и завел машину с ключа, на что они восторженно среагировали. Теперь я стал для них героем, и все спрашивают, куда делся мой «робот» ? =)

 

А ведь они, когда получат права, даже не будут знать, что такое «Мустанг». Главное, чтобы к этому времени все машины не стали электрическими.

 

Радиоуправляемая машина TRAXXAS TRX-4 Chevrolet Blazer TRA82076-4-R

Под аутентичным копийным кузовом скрывается настоящая машина для экстремальных off-road приключений по новым неизведанным местам. Уникальные портальные оси дают максимальный дорожный просвет, который превращает ситуацию «не проехать, без вариантов» в ситуацию «проедем, без проблем». И вне зависимости от того, проходите Вы скоростной участок или же взбираетесь в гору, дистанционная блокировка переднего и заднего дифференциалов, а также наличие понижающей передачи открывают поистине безграничные возможности.

Traxxas TRX-4 это абсолютно новая разработка, которая скрывает в себе огромный запас производительности, надежности и функционала. Технологии и исполнение соединяются в одном принципиально новом шасси, которое функционирует так же хорошо, как и выглядит. Шасси с формованными поперечинами дает огромный запас жесткости. И Вы это почувствуете, проходя сложные участки трассы!

Портальные оси передают крутящий момент на колеса при помощи редуктора, чтобы исключить момент скручивания. И именно поэтому весь крутящий момент мотора Titan 550 преобразуется в направленное, мощное и прямолинейное движение, нежели в потерю энергии на скручивание, которая будет сбрасывать Вас с препятствий.Абсолютно новые маслонаполненные винтовые GTS амортизаторы гарантируют плавность хода и отличное поглощение неровностей. Их корпуса выполнены из алюминия, а резьба позволит быстро регулировать преднатяг пружин и клиренс. Подобное решение выглядит не только максимально реалистично, но и отлично работает.Суперпрочное стальное шасси с формованными поперечинами дает огромный запас жесткости. И Вы это почувствуете, проходя сложные участки трассы.

Большинство краулеров оснащается цельными осями, что позволяет увеличить проходимость, но уменьшает маневренность и способность разворачиваться в условиях ограниченного пространства. Traxxas TRX-4 дает возможность блокировать передний и задний дифференциалы дистанционно, с пульта управления, в зависимости от условий трассы. Оставьте дифференциалы разблокированными при прохождении скоростных участков с хорошим покрытием для максимального контроля за моделью и отменной управляемости. А когда условия того потребуют, заблокируйте передний или оба дифференциала, чтобы получить максимум зацепа и проходимости на сложной пересеченной местности.Зачем носить в руках Вашу модель между участками трассы, когда можно на ней ехать? Достаточно переключить режим, и Ваша модель превращается из краулера в обычный внедорожник! Снова перед сложным участком? – Включайте понижающую передачу одним нажатием на пульте управления, и Вы снова готовы покорять сложные участки!

Новая цифровая сервомашинка с металлическими шестернями – именно то, что нужно для бескомпромиссной борьбы с самыми сложными препятствиями! копийные колеса не только отлично выглядят, но и имеют потрясающий функционал благодаря точному повторению рисунка протектора. Колесные адаптеры имеют размер 12 мм, что позволяет без особых проблем устанавливать любые понравившиеся колеса на Ваш TRX-4. Влагозащита моделей всегда на первом месте у Traxxas! Запатентованная технология влагозащиты оберегает Вашу модель от воды, снега и грязи! Чтобы почистить модель после заездов, просто ополосните ее под струей воды из шланга или душа!

Угол подьема у модели TRX-4 в 57 градусов, что обеспечивает исключительную способность вскарабкиваться даже из самой глубокой колеи.Решение с портальными мостами, применяющееся в модели TRX-4, позволяет поднять привода выше, улучшить геометрию мостов и уменьшить углы наклона приводов. Такое исполнение дает больше шансов пройти участки, не зацепившись приводами за элементы трассы, а также избежать лишнего увеличения массы.С разблокированным дифференциалом угол поворота передних колес составляет впечатляющие 45 градусов. Это позволит избежать лишнего маневрирования на участках с ограниченным пространством.

Новый регулятор оборотов предназначен для работы с 3S 11. 1V LiPo аккумуляторами. В дополнение к трем стандартным режимам регулятора (обычный, спортивный и обучающий), появился еще один, специально для трофи. Этот режим дает возможность более точно настроить режим drag brake (противооткатного тормоза), а также hill hold (остановку на наклонной поверхности) и режим постоянного заднего хода.Мощности никогда не бывает много, особенно если речь идет про краулеры. Мотор Titan 21T 550 гарантирует ее необходимый запас в любых условиях.

В комплекте:

• полностью собранное шасси TRX-4
• установленный электродвигатель Titan 21T 550
• установленный влагозащищенный регулятор оборотов XL-5 HV
• окрашенный корпус с наклейками
• влагозащищенные сервоприводы
• аппаратура управления TQi 2.4GHz
• инструкция
• ключ колесный

Комплект требует:

• аккумулятор 2S 7. 4V или 3S 11.1V 3000-5000mAh с разъемом TRX iD
• зарядное устройство для LiPo аккумуляторов
• 4 батарейки АА в пульт управления

День в истории: как появилась компания Chevrolet

А в качестве подарка мы решили вспомнить добрым словом десять самых важных автомобилей Chevrolet. Возможно, поклонники марки не найдут здесь некоторых любимцев или, напротив, не согласятся с иными кандидатурами. Однако, на наш взгляд, десятка самых важных — а не только самых красивых и популярных! — Chevrolet всех времен и народов выглядит именно так.

1. Classic Six (1911)

Луи Шевроле за рулем ездового прототипа модели Classic Six

Как можно пройти мимо самого первого автомобиля марки? Пусть даже Classic Six и стал началом конца столь многообещающего партнерства гениального, но вечно попадавшего в различные передряги предпринимателя Уильяма Дюранта и знаменитого гонщика, а также талантливого инженера Луи Шевроле. Собственно говоря, сам бренд Chevrolet Дюрант основал для того, чтобы вернуть под контроль созданную им же корпорацию General Motors, права на которую перешли к многочисленным кредиторам бизнесмена. Как набрать денег, чтобы вновь стать главным в своей бывшей конторе? Уильям знал только один путь — создать новую автомобильную фирму.

Первая серийная модель Chevrolet — Classic Six. Сам Луи Шевроле слева в белом пальто, Уильям Дюрант на заднем плане крайний справа. За рулем автомобиля сын основателя компании Клифф Дюрант

Под свои знамена он пригласил уже сделавшего себе имя гонщика Луи Шевроле, который вместе со своим другом конструктором Этьеном Планше создал весьма неординарный автомобиль. Первый Chevrolet представлял собой пример высокого инженерного искусства, для 1911 года во всяком случае. Classic Six — достаточно большой автомобиль с колесной базой аж в три метра и 4,9-литровым 6-цилиндровым мотором с двойным распредвалом мощностью 40 л.с. Машина оснащалась коническим сцеплением и трехступенчатой коробкой передач. Еще сильнее об уровне, так сказать, продвинутости модели свидетельствуют, скажем, электрические фары, входившие в стандартную комплектацию — большая редкость для того времени.

Мощный Classic Six явно источал дух европейской автомобильной школы и был неплохо принят публикой, несмотря на достаточно высокую цену от $2 150. Столько в то время стоили почти четыре Ford T! Именно это обстоятельство и напрягало Дюранта. Ведь для погони за тиражами и прибылями «Жестяной Лиззи» требовалась совсем другая машина — максимально дешевая и простая. Правда, сам Шевроле и слышать не хотел о том, чтобы его имя ассоциировалось с массовым автомобилем. Надо ли говорить, что общего языка бизнесмен и гонщик так и не нашли? Разругавшись с Дюрантом, Шевроле покинул компанию, оставив о себе не только добрую память, но и имя, превратившееся в легенду автомобилестроения.

2. 490 (1916)

Компактная модель Chevrolet 490, посмевшая бросить вызов самому Генри Форду и его модели Т

Цифровые индексы в названии автомобилей часто обозначают модельную серию или приблизительный рабочий объем двигателя, в случае с маленьким Chevrolet цифры 490 означали цену в долларах. И это была перчатка, брошенная самому Генри Форду! Когда в конце 1915-го Chevrolet 490 дебютировал на рынке, базовая цена Ford T начиналась с тех же $490. Энтузиазм и здоровую наглость Уильяма Дюранта подчеркивает и тот факт, что, в отличии от Ford T, 490-я собиралась безо всяких конвейеров! За выпуск модели отвечали многочисленные сторонние фабрики и предприятия — такой вот автомобильный аутсорсинг начала века.

Маленький Chevrolet смог пошуметь — продажи марки подскочили почти вдвое, по итогам 1916-го составив 70 тысяч машин. Однако по-настоящему потревожить «Жестяную Лиззи» 490-й пока было не под силу. Генри Форд волевым решением понизил цены на модель Т сразу на $50 и покушение на короля провалилось. Тем не менее, 490-я вошла в историю как первая модель, дерзнувшая бросить вызов империи Ford. И то, что не получилось у детища Уильяма Дюранта, затем получится у его последователей.

3. International (1929)

Невзрачному на вид Chevrolet Capitol по итогам 1927 года удалось обогнать по продажам Ford

В 1927-м произошло знаковое для всей американской индустрии событие — по итогам года Chevrolet впервые опередил Ford по продажам. Впрочем, это не столько заслуга модели Capitol, сколько следствие того, что заводы «Голубого овала» закрылись аж на полгода — фирма переходила с выпуска модели Т к новому Ford A. Вот почему в нашем хит-параде не нашлось места для Chevrolet Capitol, зато не упомянуть машину 1929-го модельного года просто невозможно.

Чем же так был любопытен скромный с виду International? Прежде всего, своим 6-цилиндровым мотором. Вернее сказать мотор сам по себе был довольно зауряден, если не сказать — консервативен по конструкции. Об этом свидетельствует даже прозвище этой «шестерки», которую остряки назвали «Чугунным чудом», намекая на архаичные поршни из чугуна, в то время как большинство конкурентов переходили на алюминиевые сплавы. Не поражал мотор и характеристиками — при рабочем объеме 3,2 литра выдавая всего 46 л.с. Зато надежность, равно как и жизненный цикл «Чугунного чуда» оказались феноменальными.

Знаменитый 6-цилиндровый мотор-долгожитель, получивший прозвище «Чугунное чудо», выпускался свыше 30 лет

Непритязательная «шестерка» выпускалась свыше тридцати лет. А с декабря 1928 по 1954 год все без исключения легковые автомобили и легкие грузовики марки Chevrolet (в сумме это составляет порядка 23,5 миллиона машин) оснащались шестицилиндровым «Чугунным чудом».

4. Suburban (1936)

Первый коммерческий вариант Chevrolet Suburban, представленный в 1935 году

Тридцатые годы стали периодом истинного расцвета марки, когда Chevrolet уже не пыталась бросить вызов Ford, но, напротив, отбивала кавалерийские наскоки «Голубого овала» отчаянно пытавшегося вернуть себе звание лидера американского автопрома. Тогда же на рынке появился весьма примечательный автомобиль — Suburban Carryall. Вообще-то, термином suburban (т.е. житель пригорода) в то время обозначались любые застекленные универсалы на шасси коммерческих пикапов. Так что «сабёрбен» от Chevrolet, выпуск которого стартовал в 1935-м, ничем этаким не отличался от аналогичных моделей Dodge и Plymouth, Studebaker и Nash.

Эволюция одного из самых известных вседорожников мира как на ладони

Другое дело, что со временем конкуренты отказались от использования этого обозначения для своих моделей, а ребята из Chevrolet упорно сохраняли верность традициям. В результате в 1978 году компания получила эксклюзивное право на использования слова Suburban в качестве торговой марки. Именно это обстоятельство позволяет сегодня маркетологам General Motors заявлять о том, что именно они придумали такой класс, как внедорожники или кроссоверы. Разумеется, подобные заявления нужно делить на 16, хотя… Взгляните-ка еще раз на Suburban Carryall 1936 года и согласитесь, что построенный на раме полутонного пикапа, этот Chevrolet c цельнометаллическим 8-местным кузовом с изрядной долей приближения действительно можно назвать предтечей современных кроссоверов.

5. Bel Air (1955)

Один из самых красивых автомобилей 50-х — Chevrolet Bel Air 1955 модельного года

Прокрутим пленку исторической хроники на 20 лет вперед. Итак, мы в середине 50-х, и большая Детройтская тройка начинает масштабную битву за кошельки потребителей. В ход идут все методы борьбы — ценовой демпинг, новые технологии и, конечно же, дизайн. Начиная с первого послевоенного года, внешность американских машин менялась едва ли не ежегодно, проделав путь от старомодных подножек и отдельных крыльев начала 40-х до вычурной несдержанности начала 60-х.

Наиболее же яркими представителями дизайнерского стиля, известного как «Детройтское барокко», следует, наверное, считать машины 1955-1957 модельных годов, особняком среди которых стоит Chevrolet Bel Air. Возможно, один из самых сбалансированных с точки зрения дизайна американских автомобилей, Bel Air был достаточно солидным и просторным, но не огромно-неуклюжим. Эффектные решения, вроде хвостовых плавников, решетки радиатора в стиле Ferrari и характерных обтекателей передних фар, выглядели изящными и утонченными, а не пошлыми и безвкусными, как на моделях рубежа 50-60-х.

Модель 1957 года отличается развитыми плавниками и более хищным решением передней части

При этом Chevrolet удивила покупателей и новым мотором V8. 4,3-литровый верхнеклапанный агрегат, отличавшийся высокой степенью сжатия и большим ходом поршня, даже в базовой версии с двухкамерным карбюратором выдавал 162 л.с. Наиболее накачанные версии развивали под 200 «лошадок». Рынок воспринял машину на ура — по итогам года было продано 1 миллион 800 тысяч Chevrolet!

Через два года Bel Air станет еще лучше. Расточенная до 4,6 л «восьмерка» с механическим инжектором сможет похвастать 285 «лошадями», а обновленный дизайн сделает Bel Air 1957 года одним из самых красивых автомобилей послевоенной Америки — вполне возможно, наилучшим воплощением незабываемого стиля середины 50-х.

6. Corvette (1953)

Первый серийный Corvette увидел свет 30 июня 1953 года

В том, что истинные спорткары умеют делать только в Европе, автомобильный мир не сомневался на протяжении нескольких десятилетий кряду. Все якобы спортивные модели, которые предлагали американские компании, не выдерживали прямого сравнения с аналогами из Италии, Германии, Великобритании. Впрочем, то же самое, по большому счету, справедливо и по сей день за едва ли не единственным исключением — Chevrolet Corvette, который даже щепетильная европейская пресса уважительно причисляет к чистокровным спортсменам. Впрочем, самая первая модель этой популярной серии, дебютировавшая в 1953-м, походила на спорткар разве что обводами кузова.

Внешне Corvette выглядел достойным конкурентом для Jaguar XK, но на деле представлял собой набор стандартных и даже спорных решений. Скажем, прогрессивный стеклопластиковый кузов, который, в теории, должен был обеспечить автомобилю низкую массу и, соответственно, хорошую динамику, странно смотрелся на фоне грубоватой рамы, не шибко мощного 150-сильного мотора и обязательного 2-ступенчатого «автомата». Комфортные настройки подвески, тесный салон, низкое качество сборки и немалая цена привели к законному результату — машину не покупали. От тотального исчезновения Corvette спас эффектный дизайн, у которого оказалось немало сторонников в высших кругах General Motors, в том числе — известнейшие стилисты Харли Эрл и Билл Митчелл.

Нынешний Chevrolet Corvette восьмого поколения перенес революционные изменения: отныне двигатель расположен не под длиннющим капотом спереди, а за сиденьями. Да, Corvette теперь среднемоторный!

И все же истинным спасителем спортивного Chevy следует считать бельгийского инженера с русскими корнями Зору Аркус-Дунтова. Именно он написал проникновенное письмо главному конструктору Chevrolet и будущему президенту GM Эдварду Коулу, в котором аргументировано доказывал, что прекращение выпуска Corvette плохо скажется на имидже марки. Дунтов оказался достаточно красноречивым. Кроме того, именно он стал ведущим инженером, занявшимся превращением Corvette из просто красивого автомобиля в настоящего спортсмена. В 1957-м машина получила не только более хищный дизайн, но и мощный 283-сильный V8 со впрыском топлива, который в паре с механической КП разменивал сотню всего за 5,7 с.

7. Corvair (1959)

Один из самых смелых автомобилей Америки — заднемоторный Chevrolet Corvair. На снимке модель 1963 года

Начиная с первых лет существования марки, автомобили Chevrolet сражались за звание лидера американского автопрома исключительно с Ford. Но вторая половина 50-х принесла с собой новых соперников. Компактная модель Rambler корпорации Ameriсan Motors, благодаря интересной конструкции, а в еще большей мере грамотному маркетингу, на глазах набирала популярность. Кроме того, совершенно неожиданно пошел в Штатах и крошечный заднемоторный Beetle тогда еще малоизвестной немецкой фирмы Volkswagen.

Ответ Chevrolet компактным моделям конкурентов получился отчаянно смелым. Новый Corvair, представленный в 1958-м, считался самым продвинутым и смелым американцем эпохи. Еще бы, заднемоторная компоновка, независимая задняя подвеска, прогрессивный рядный шестицилиндровый алюминиевый мотор с воздушным охлаждением, который, к слову, позже оснастят даже турбонаддувом. Помимо прочего, Corvair получил весьма незаурядную, узнаваемую внешность, просторный, несмотря на принадлежность к компактной категории, салон и большой багажник, а также широкую гамму кузовов: от банального седана до экзотичного однообъемника.

Малоизвестная версия Corvair — однообъемный Greenbriar Sports Wagon

При всем при этом, Corvair если и вошел в историю, то лишь как смелый и решительный… неудачник. Поначалу модель приняли очень хорошо, но всю обедню маленькому Chevrolet испортил талантливый юрист и демагог Ральф Нейдер. В своей нашумевшей книге «Опасен на любой скорости» он буквально уничтожил репутацию Corvair, заклеймив его «непредсказуемую управляемость». Конечно доля истины в этих обвинениях имелась. Как и любой заднемоторный автомобиль той поры, Corvair при превышении скорости начинал мести хвостом в поворотах.

Впрочем, тот же самый характер управляемости был свойственен и появившемуся чуть позже Porsche 911, однако немецкий спорткар никто не обзывал «убийцей» и «душегубом». Ральф Нейдер, который на момент написания своего опуса не имел даже водительских прав, сделал себе имя и карьеру, а Corvair не спасла даже ревизия ходовой части — с пересмотренными настройками подвески и появившимся стабилизатором поперечной устойчивости. Любопытно, что стабилизатор должны были устанавливать на Corvair с самого начала выпуска, но буквально в последний момент от него отказались из соображений экономии. Вот так «пожалев» $4 на каждый выпущенный автомобиль, Chevrolet в итоге потеряла миллионы в судебных исках и недополученной прибыли. Как говорится, его пример другим наука…

8. Impala (1965)

Chevrolet Impala — cамый популярный автомобиль Америки середины 60-х

Автомобиль, названный в честь быстроногой африканской антилопы, на самом деле сложно назвать утонченным или изящным. Ведь Impala, впервые представленная в 1958 году, представляла собой самую большую, по американской классификации, полноразмерную модель в линейке фирмы. Вымахавшую в длину хорошо за пять метров, «антилопу» отличали встроенные фары сзади, безразмерный салон, который при желании можно назвать восьмиместным, и полное отсутствие оригинальных технических решений. Конечно, самый большой Chevrolet оснащался многолитровыми моторами и всеми мыслимыми для автомобилей марки опциями, но, по сути, оставался простой и неприхотливой рабочей лошадкой. Впрочем, возможно, в этом и был главный секрет ее обаяния.

На Impala 1967 года раскатывают герои популярного сериала Supernatural

На американском рынке Impala пользовалась несоизмеримо большей популярностью, чем ее прямые конкуренты Ford Galaxie и Plymouth Fury. А уж в масштабе исторической перспективы достижения большого Chevrolet и вовсе уникальны. Всего было выпущено свыше 13 миллионов «антилоп» — лучший результат среди всех полноразмерных моделей. Ну а во времена пика популярности, пришедшегося на середину 60-х, каждый девятый автомобиль, продававшийся в США, был именно Chevrolet Impala. Сегодня о такой доле не может мечтать даже бессменный лидер рынка США Toyota Camry!

9. Camaro (1967)

Кабриолеты Camaro первого и пятого поколений

Любопытно, что спортивная версия Chevrolet Corvair, известная как Corvair Monza, стала катализатором появления на рынке легендарного Ford Mustang. А вот собственный ответ лошадке «Голубого овала» Chevrolet представил лишь осенью 1966-го. С одной стороны, это позволяет назвать Camaro в чем-то вторичной моделью, с другой стороны, буквально с первых дней существования этот автомобиль стал популярным и любимым. Построенный на шасси ничем не примечательной модели Chevy II, Camaro отличался эффектной внешностью, мощными моторами, просторным салоном и огромным списком дополнительного оборудования.

Camaro второй генерации, дебютировавший 26 февраля 1970 года, выпускался долгих одиннадцать лет

Его создавали с одной целью — утереть нос Ford Mustang, но с этой архисложной миссией Camaro справился лишь отчасти. С одной стороны, «пони-кар» Chevrolet так и не опередил «лошадку» от «Голубого овала» по общим продажам. Однако в отличие от своего визави, который в середине 70-х превратился в бледную тень самого себя (Mustang II 1974 года, если кто не знает, представлял собой банальный хэтч с 4-цилиндровым 85-сильным мотором), Camaro на протяжении всех четырех поколений, вплоть до окончания выпуска, оставался верен истинным ценностям «пони-кара» — спортивному имиджу, агрессивному внешнему виду и достойным ездовым повадкам. Всего же с августа 1966-го по август 2002-го было выпущено 4 821 768 Camaro.

10. Cruze (2009)

Самый популярный Chevrolet последних лет — стильный, удобный и недорогой Cruze

Уверен, многие не согласятся со включением в десятку самых-самых Chevrolet этой обычной и стандартной модели. Конечно, у Cruze нет спортивной грации Camaro, гоночного характера Corvette или революционной конструкции Corvair. Но, в конце концов, степень исторической значимости автомобиля не исчерпывается изящными обводами кузова или гоночными регалиями. Вот и сегодняшний легковой бестселлер Chevrolet не менее важен для будущего марки как в свое время и Classic Six, и Impala, Bel Air. Пусть Cruze, по большей части, создан усилиями не американских, а южнокорейских инженеров, конструкторов и дизайнеров, пусть его бензиновым моторам не хватает тяги на низах, а механической коробке — четкости переключений. Главное, что в этой безусловно удачной модели отразилась философия бренда-юбиляра — качественный автомобиль, доступный широким слоям покупателей.

Данила Михайлов

Читайте также

Во время загрузки произошла ошибка.

New Chevrolet обзоры, цены, фото

Рекомендуемая розничная цена 28 800–44 700 долларов США

миль на галлон 19/29

Рекомендуемая розничная цена 36 620 — 41 020 долларов

MPG Н / Д

Рекомендуемая розничная цена 25 000–69 000 долларов США

МИЛИ НА ГАЛЛОН 14/30

Рекомендуемая розничная цена 25 200–43 200 долл. США

миль на галлон 16/25

Рекомендуемая розничная цена 58 900–77 850 долл. США

миль на галлон 15/27

Рекомендуемая розничная цена 23 800–33 000 долл. США

миль на галлон 25/31

Рекомендуемая розничная цена 22 140–33 370 долларов

миль на галлон 22/36

Рекомендуемая розничная цена 28 900–57 600 долларов США

МИЛИ НА ГАЛЛОН 14/23

Рекомендуемая розничная цена 34 900–62 600 долл. США

MPG Н / Д

Рекомендуемая розничная цена 16 720 — 21 520 долларов

MPG 26/34

Рекомендуемая розничная цена 13 400–17 900 долларов США

MPG 29/38

Рекомендуемая розничная цена 51 700–68 500 долларов

МИЛИ НА ГАЛЛОН 14/22

Рекомендуемая розничная цена 49 000–72 600 долларов США

МИЛИ НА ГАЛЛОН 14/20

Рекомендуемая розничная цена 19 000–27 000 долларов США

миль на галлон 26/33

Рекомендуемая розничная цена 29 800–53 100 долл. США

MPG 17/27

Рекомендуемая розничная цена 21 400–23 820 долларов

миль на галлон 23/32

{{formatCurrency price}} {{# if_eq per_click compare = 1}} {{/ if_eq}}

{{#if_eq new_flag compare = 1}} Новое {{else}} Используется {{/ if_eq}} {{year}} {{# except_eq make_id compare = «10006»}} {{make}} {{/ except_eq} } {{# except_eq model_id compare = «0»}} {{model}} {{/ except_eq}}

Пробег: {{formatM900 пробег new_flag}}

Chevrolet — Главная | Facebook

Добро пожаловать в официальное сообщество Chevrolet на Facebook! Присоединяйтесь к нам, делясь своими мыслями, фотографиями ваших автомобилей Chevrolet, рассказывая свою историю и участвуя в постоянных беседах. Хотя мы действительно рекомендуем вам использовать это пространство в качестве открытого форума, мы просим вас всегда уважать мнение других членов сообщества. Мы оставляем за собой право удалять опубликованный контент, который является вульгарным или оскорбительным, считается спамом или не соответствует Условиям использования Facebook в отношении использования Facebook. Нарушители могут быть предупреждены, а в некоторых случаях повторные нарушители могут быть забанены на странице. Условия использования Facebook регулируют использование вами этого сайта, и вам следует внимательно ознакомиться с этими Условиями в связи с любыми публикациями, которые вы отправляете.

Имейте в виду, что время от времени Chevrolet или другие лица, размещающие на этой странице, будут ссылаться на сторонние статьи и веб-сайты, чтобы поделиться с вами новостями и информацией. Помните, что при использовании этих ссылок вы переходите в среду с контентом, который Chevrolet не создавал и не контролирует. В результате Chevrolet не может нести ответственность за содержание этих сторонних сайтов.

Chevrolet всегда готов выслушать, заслужить ваше доверие и предоставить вам самые лучшие впечатления.Наша команда профессионально поможет с любыми вопросами или проблемами, которые могут у вас возникнуть. Чтобы защитить вашу конфиденциальность, мы переместим разговоры из общедоступных сообщений в частные, когда это будет необходимо.

Мы составили несколько простых правил, которым нужно следовать при вступлении в сообщество Chevrolet:
НЕОБХОДИМО участвовать в обсуждениях и взаимодействовать с другими членами сообщества, уважительно делясь идеями; однако не используйте ненормативную лексику или ненавистнические высказывания, не угрожайте другим и не совершайте личных нападок.
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО повышайте ценность разговора, делясь точной, актуальной и достоверной информацией; но, пожалуйста, не размещайте контент, не имеющий отношения к беседе, материалы саморекламы, неточный контент, спам или другой контент, который не способствует общению, происходящему в сообществе.
НЕОБХОДИМО оставлять положительные и конструктивные отзывы; не нападайте на кого-либо в сообществе. Мы понимаем и признаем, что будут разногласия, однако мы ожидаем, что каждый поделится своими мыслями рационально и уважительно.
ОБЯЗАТЕЛЬНО делитесь ссылками, текстом, изображениями и другим контентом, который принадлежит вам или который у вас есть на доступ; не делитесь материалами, защищенными авторским правом, на размещение которых у вас нет соответствующего разрешения.

ПРЕДСТАВЛЕНИЕ / ПЕРЕДАЧА КОНТЕНТА ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ
Мы делимся контентом нашего сообщества и чествуем наших поклонников каждую неделю.Если вы разместите сообщение на нашей странице, мы сможем поделиться вашими историями и контентом со всем миром. Будьте уверены, мы всегда будем отдавать должное, указав ссылки на фотографии, которыми мы делимся.

Если мы хотим использовать изображение за пределами Facebook, мы свяжемся с вами для получения разрешения.

Мы уважаем вас как ценного члена нашего социального сообщества. Если вы обнаружите на нашей странице в Facebook контент, который нарушает эти правила или, по вашему мнению, нарушает закон об интеллектуальной собственности, сообщите нам об этом, отправив нам описание проблемы и ссылку на оскорбительный контент по адресу socialmedia @ gm.com, или отправив нам личное сообщение.

Дополнительную информацию о Заявлении о конфиденциальности GM можно найти в нашей Политике конфиденциальности, указанной ниже.

Где строятся автомобили Chevrolet?

автомобилей Chevrolet сходят с конвейера с 1911 года. Chevrolet — один из старейших производителей автомобилей в Америке, ныне часть General Motors (GM). После банкротства GM в 2009 году Chevrolet был одним из четырех уцелевших брендов (наряду с Cadillac, Buick и GMC). В 2010 модельном году автомобили Chevrolet производились на 14 из 92 заводов GM по всему миру.Chevrolet может похвастаться самой большой и самой разнообразной продуктовой линейкой GM, предлагающей на выбор более 20 различных моделей. Они варьируются от автомобилей, таких как экономичный Aveo, до высокопроизводительных Corvette, грузовиков, таких как Silverado и Avalanche, и от внедорожников до кроссоверов, таких как Equinox, Tahoe и Suburban. Такой широкий ассортимент продукции делает Chevrolet сегодня самым разносторонним американским производителем автомобилей. Основная часть автомобилей Chevrolet производится в США, но есть и заводы, в том числе:

Начните поиск нового Chevrolet здесь >>

• Arlington Assembly, Арлингтон, штат Техас, производит линейку внедорожников Suburban и Tahoe.
• Завод в Боготе в Боготе, Колумбия, и завод компании Daewoo Incheon Motor в Инчхоне, Южная Корея, производят экономичные хэтчбек и седан Chevrolet Aveo.
• Сборочный завод Bowling Green в Боулинг-Грин, штат Кентукки, производит все четыре модели Corvette (купе, кабриолет, Z06 и ZR1).
• Завод CAMI Automotive в Ингерсолле, Онтарио, Канада, производит популярный кроссовер Chevrolet Equinox
.
• Завод Fairfax II в Фэрфаксе, штат Канзас, занимается производством популярного седана Malibu и некоторым производством Equinox
.
• Сборочный завод Fort Wayne в Роаноке, штат Индиана, занимается производством линейки грузовиков Chevrolet Silverado
• Завод по сборке грузовиков Flint во Флинте, штат Мичиган, производит тяжелые грузовики для Chevrolet
• Ассамблея Лордстауна, в Лордстауне, штат Огайо, является местом производства Chevy Cobalt
• Orion Assembly, город Орион, штат Мичиган, также производит новый Malibu
.
• Сборка автомобилей Oshawa в Ошаве, Онтарио, Канада, где производится Chevrolet Impala, а также полностью новый Camaro
.
• Завод GM в Рамосе, Ариспе, Мексика, занимается производством модели HHR
в ретро-стиле.
• Shreveport Operations в Шривпорте, штат Луизиана, производит линейку небольших грузовиков Chrvrolet Colorado
• Silao Assembly из Силао, Мексика, производит пикап Chevrolet Avalanche
• Wentzville Assembly из Вентзвилля, штат Миссури, производит линейку больших фургонов Chevy Express

Поскольку все эти автомобили производятся как в Соединенных Штатах, так и во всем мире, неудивительно, что Chevrolet сегодня считается одним из крупнейших производителей автомобилей в мире.

Начните поиск нового Chevrolet здесь >>

Какое место Chevrolet занимает на мировом рынке?
General Motors (GM), все еще крупнейший в мире производитель автомобилей, приобрела Chevrolet в 1917 году. Марки и модели Chevy были одними из самых успешных продаваемых автомобилей в мире. В последние десятилетия во всем мире GM продавала автомобили в зарубежных странах как импортные модели. Сегодня почти каждая страна предлагает свои модели через совместные предприятия и отношения сотрудничества с местными автопроизводителями.

GM сохраняет за собой управленческую власть над продвижением бренда во всем мире. Вплоть до 2007 года около 75 процентов продаж приходилось на США, Канаду и Мексику. Это меняется. Способность бренда привлекать глобальные потребительские рынки значительна, и GM осознает, что большая часть будущих продаж, вероятно, будет приходиться на рынки за пределами Северной Америки. Вот почему руководство автомобильного гиганта стремится обновить свои стратегии и объединить продажи, маркетинг и обслуживание, продолжая развивать продажи за пределами США. GM рассчитывает увеличить свое глобальное присутствие во многих странах, но Chevrolet по-прежнему остается американским автомобилем.

Названия автомобилей отражают культуру страны, в которой продаются автомобили Chevy, но дилеры, продвигающие автомобили, придерживаются стандартов, аналогичных кодексам поведения руководства американских дилеров Chevy. GM также планирует выход на рынки целевых стран Европы и Азии с совместной стратегией по всем сегментам.

Некоторые изменения, касающиеся маркетинга, включают использование знаменитостей из других стран и мировых событий, таких как Олимпийские игры, для продвижения продуктов GM.GM также устанавливает глобальный стандарт унифицированных продаж, обслуживания и маркетинга — от выставочного зала дилерского центра до обслуживания и ремонта.

Например, планы по обновлению сегмента автомобилей среднего размера включают в себя новый рынок для Европы. Новый автомобиль Chevrolet для Европы — это линейка Lacetti, популярность которой неуклонно растет. Кобальт находится под пристальным вниманием как шильдик Chevy American, входящий в линейку Lacetti в новом модельном году. Aveo — еще одна модель, рассматриваемая для небольшого или компактного сегмента.В Европе он известен как калос.

Сейчас Китай покупает больше американских автомобилей в связи с изменениями в торговом законодательстве и снятием налоговых барьеров. Результатом совместного производства стала модель Aveo и для китайских потребителей.

Chevy — это глобальный бренд, который привлекает новых покупателей к оригинальной торговой марке, которую он представляет. Chevrolet может расширять свой глобальный охват и расширять рынок, однако это всегда будет американский бренд.

Начните поиск нового Chevrolet здесь >>

Как купить Chevrolet по самой низкой цене

Покупаете ли вы минивэн, Corvette или что-то среднее, продавцы автомобилей хотят заработать на автомобиле как можно больше денег.Однако они будут работать с людьми, которые готовы сесть и вести переговоры. Насколько они готовы вам помочь, все зависит от того, как вы подойдете к этому вопросу.

Определите стоимость автомобиля
Прежде чем вы подойдете, чтобы поговорить с кем-нибудь, кто продает автомобиль, который вам нужен, вы должны знать стоимость автомобиля. Изучите ценность Синей книги, а также другие автомобили, сопоставимые с той, которую вы хотите. Проконсультируйтесь с другими дилерами или людьми, продающими что-то сопоставимое, и узнайте, сколько берут другие.Попробуйте узнать, сколько дилер заплатил заводу за машину.

Изучите историю автомобиля
Если вы смотрите на подержанный Chevrolet, легко узнать историю конкретного автомобиля. Такие услуги, как CARFAX, доступны дилерам, продающим подержанные автомобили. Большинство дилеров по продаже подержанных автомобилей предлагают эту услугу своим клиентам, чтобы они сами могли ознакомиться с историей. Если нет, попросите механика взглянуть на него, прежде чем принимать решение о цене. Если продавец не согласен с этим, найдите другое место для покупки.Просмотр реальной истории автомобиля будет работать в вашу пользу, если с автомобилем было проделано много работы или он попал в аварию.

Получите предварительное одобрение
Вы должны быть готовы поработать, прежде чем вы действительно обратитесь к дилеру. Обратитесь к своему кредитору, прежде чем покупать машину. Если вы получили предварительное разрешение на финансирование, вы можете передать эту информацию дилеру. Если они узнают, что у вас уже есть финансирование на покупку автомобиля, они смогут немного поработать с вами над ценой.Они знают, что не зря теряют время, и вы получите более выгодную сделку.

Ведите переговоры медленно и осознанно
После того, как вы поговорите с продавцами, и они назовут вам самую низкую цену, которую они могут за машину, попросите поговорить с менеджером. Цена может быть именно той, которую вы ищете, но разговор с менеджером может немного снизить ее или гарантировать, что указанная цена действительно останется.

Будьте готовы уйти
Самый мощный инструмент переговоров, который вы можете взять с собой в любой автосалон, — это возможность отойти от любого автомобиля.Если вы влюбитесь в определенный кабриолет Chevrolet, дилер узнает, что он может уговорить вас узнать его цену. Вы всегда должны быть готовы отказаться от машины и уйти, если они не будут работать с вами. В большинстве случаев дилер перезвонит через несколько дней, чтобы узнать, не захочешь ли ты снова поговорить.

Начните поиск нового Chevrolet здесь >>

Чего я могу ожидать по расходу бензина Chevy?

Как один из крупнейших производителей автомобилей в Америке, Chevy варьируется от компактных Cobalt до пикапов Silverado и внедорожников Suburban, вплоть до купе мирового класса, таких как Corvette ZR1 с наддувом мощностью 638 лошадиных сил.Есть модель Chevy на любой бюджет и в любой гараж.

Автомобили
Chevrolet предлагает широкий выбор автомобилей. Их рейтинги экономии топлива на шоссе достигают 37 миль на галлон для компактного Cobalt и даже 34 миль на галлон для семейного седана Malibu Hybrid среднего размера. Даже 430-сильный Corvette предлагает более 25 миль на галлон благодаря технологии GM Active Fuel Management. Active Fuel Management отключает дополнительные цилиндры, когда вы их не используете — позволяя вашему автомобилю или грузовику работать только на четырех или шести цилиндрах, когда вам не нужно меньше энергии, но мгновенно позволяя вам активировать все 8 цилиндров с большей реакцией на дроссель.Экономия топлива в автомобиле Chevy разбивается следующим образом (все цифры рассчитаны с использованием наиболее экономичных комбинаций двигателя и трансмиссии):

• Cobalt XFE Coupe / Sedan: 37 миль на галлон
• Aveo5 / Седан: 34 мили на галлон
• Гибрид Малибу: 34 миль на галлон
• Панель HHR / HHR: 32 MPG
• Camaro: 29 миль на галлон
• Corvette Coupe: 26 миль на галлон

Внедорожники и кроссоверы
Как и следовало ожидать с такими классическими шильдиками, как Suburban (отмечающий свое 75-летие в 2010 году), Chevrolet уверенно держит рынок внедорожников. Эта тенденция продолжается с появлением кроссоверов-внедорожников (CUV или кроссоверов, как их чаще называют). Кроссовер — это внедорожник, передвигающийся на автомобильной платформе, дающий вам комфорт автомобиля с полезностью внедорожника. Даже с такими большими автомобилями в этом сегменте каждая модель имеет конфигурацию, которая может привести ее к минимуму 20 миль на галлон по шоссе.

• Равноденствие: 24 мили на галлон
• Траверса (FWD): 24 MPG
• Tahoe Hybrid (2WD): 22 мили на галлон
• Тахо: 20 миль на галлон
• Пригородный: 20 миль на галлон

Грузовики
Chevrolet, часто самая низкая из всех моделей с точки зрения экономии топлива, предлагает грузовики с такими же рейтингами, что и его внедорожники и кроссоверы, при этом ни одна из моделей не опускается ниже 20 миль на галлон на шоссе.Эти грузовики предлагают экстремальные возможности с относительно хорошей экономией топлива благодаря Active Fuel Management.

• Колорадо 2WD: 24 миль на галлон
• Гибрид Silverado: 22 миль на галлон
• Silverado XFE: 21 миль на галлон
• Сильверадо 1500: 20 миль на галлон
• Avalanche 2WD: 20 миль на галлон

Начните поиск нового Chevrolet здесь >>

Как сравниваются модели седанов Chevy?

Стоит еще раз подумать о седане Chevy, особенно о Chevy Malibu.Эта модель дает возможность своим ближайшим конкурентам, Toyota Camry и Honda Accord, по-настоящему потратить свои деньги.

Chevy Malibu
Chevy Malibu стал автомобилем года в Северной Америке в 2008 году и получил эту награду, обогнав своего ближайшего конкурента, Honda Accord 2008 года. Сегодня он также доступен в виде гибрида.

Вариантов автомобилей среднего размера много, и конкуренция между производителями велика. У Malibu есть особенности, чтобы понравиться покупателям. Экономия топлива на светофорах, которая достигается за счет возможности автоматического перезапуска / остановки, обнаружения препятствий спереди и сзади, предупреждения о выезде с полосы движения и систем наблюдения за периметром — хорошие примеры того, что доступно.

Chevy Aveo
Доступность — главное соображение, когда американцы выходят и покупают автомобиль. Седан Chevy Aveo доступен по цене и по сути является наименее дорогим седаном в своем классе. Для субкомпактного автомобиля Aveo предлагает много места с твердотопливной экономией и приборной панелью, обычно встречающейся в более дорогих автомобилях.

Aveo отлично работает, но при этом безопасен для вождения, и является хорошим выбором для поездок по городу.

Chevy Cobalt
Для доступного седана, который хорошо работает, обратите внимание на Chevy Cobalt.Это забавный автомобиль, который предлагает отличную экономию топлива, безопасность и надежность. Этот четырехдверный седан предлагает многие из солидных функций, которые вы ожидаете от Pontiac G5, однако у Cobalt лучший стиль кузова, что является достаточной причиной, чтобы выбрать его.

Начните поиск нового Chevrolet здесь >>

Как сравниваются модели маслкаров Chevy?

Для некоторых Chevrolet — король маслкаров. Конечно, за эти годы они сделали несколько моделей, которые заработали им этот статус.

• Камаро. Когда Chevrolet выпустила Camaro, это было их ответом на Ford Mustang, и началась война «пони-каров». Этот автомобиль пользуется популярностью с момента своего дебюта в 1960-х годах. Первое поколение Camaros — это те, которые правят. Другие же предпочитают модели 1970-х годов. Автомобиль был модернизирован к 1970 году, от квадратного дизайна моделей 60-х годов к более европейскому стилю. Каким бы ни был ваш вкус, Camaro — отличный выбор, и страсть, которую разделяют многие
• Chevelle. Chevelle был чем-то другим в зависимости от ваших потребностей. Они производили версии универсалов, которые на самом деле не квалифицируются как «маслкары», но Chevelle SS поставлялся с большим блоком V8, и это были настоящие исполнители. У них может не быть такой универсальной привлекательности, как Camaro или Corvette, но есть много людей, которые клянутся Chevelle Super Sport
.
• Корвет. Одно только название вызывает в воображении образы скорости и стиля. Он представляет собой американскую интерпретацию идеала европейского спортивного автомобиля.По этой причине это почти бренд сам по себе. Независимо от того, говорите ли вы о версиях 1950-х годов, Vettes 60-х или даже более новых — эти вещи можно коллекционировать. Это действительно автомобили, которым нет равных
• Эль Камино. Это грузовик? Это машина? Сегодня это можно было бы назвать «кроссовером». Эль Камино был уникальным зверем. По сути, Chevrolet взял универсал и удалил верхнюю часть спины. Это стало кузовом грузовика. У них был универсал и пикап.С большим блоком V8, добавленным к уравнению, это также был маслкар
.

Chevrolet определенно заслужил свое место в истории маслкаров, выпустив на протяжении многих лет несколько популярных моделей. Все они остаются коллекционными и популярными.

Начните поиск нового Chevrolet здесь >>

Какие шоу Corvette самые популярные в США?

Для поклонников Corvette нет ничего лучше автомобильного шоу Corvette. Это шанс увидеть модели всех лет в идеальном состоянии и испытать лучший американский спортивный автомобиль.Каждый год по всей стране проходит множество шоу Corvette. Поиск лучших корветов гарантирует, что вы увидите самые лучшие корветы, которые могут предложить США.

• Корвет Рулетка. Ежегодная рулетка Corvette проходит в мае в казино и отеле Orleans в Лас-Вегасе, штат Невада. С девятью мероприятиями, все санкционированными NCCC, это такая же вечеринка, как и автомобильное шоу. Также есть живая музыка, и те, кто приезжает на мероприятие, могут получить скидки в отеле
.
• Путешествие по горам. Cruisin ‘Around the Mountains проходит по выходным в июне на озере Саранак в Нью-Йорке. Тема очень уместна, 1950-е. Есть лимит в 150 корветов, но это еще есть на что посмотреть. В пятницу вечером состоится вечеринка, а сам круиз состоится в субботу, когда конвой «Веттс» взлетит вокруг гор
• Vette Magic 35. Выставка автомобилей Vette Magic 35 проводится Ассоциацией корветов Северной Калифорнии и ограничивается исключительно корветами. Это однодневное мероприятие, проводимое в июне в Marriott Rancho Cordova в Сакраменто, штат Калифорния, включает время для уборки, судейства и награждения. Это шанс увидеть одни из лучших Corvettes в Калифорнии на великолепном автомобильном шоу Corvette
.
• Фестиваль корветов. Ежегодный фестиваль корветов, которому уже более десяти лет, возвращается в Гранд-Блан, штат Мичиган, в Al Serra Auto Plaza. Приветствуются как кастомные, так и модифицированные Vettes, и все годы, начиная с 1953 года, выставляются на этой автомобильной выставке Midwest Corvette
.
• Ветте-О-Рама. Уже более 40 лет выставка Corvette проводится на корветах Diablo Valley в Конкорде, Калифорния. На выставке будет представлено 125 автомобилей, от серийных до нестандартных и классических. Мероприятие длится всего четыре часа, поэтому вам нужно будет вовремя, чтобы хорошенько осмотреть каждую машину
• Corvette Club из Ричмонда. Клуб Corvette в Ричмонде, штат Вирджиния, имеет 50-летнюю историю, и в июне в Шератон-парке на юге было проведено большое шоу. Члены клуба выставляют свои автомобили — все, конечно же, очень тщательно вымыты по этому случаю
• Клубный корвет Коннектикута. Ежегодное шоу Club Corvette of Connecticut в июле, когда на суд прибывают 250 корветов, является большим. Он проводится в Гилфорде, штат Коннектикут, в центре производительности продуктов Moros, и включает в себя встречу по обмену запчастями Corvette, которые вы, возможно, ищете
.
• Большой Новый Орлеан Корвет Клаб. Ежегодное мероприятие Extravetteganza, проводимое осенью в Слайделле, штат Луизиана, Большого Нового Орлеана Corvette Club — это крупное автомобильное шоу Corvette. Есть множество наград за лучший результат в различных категориях

Начните поиск нового Chevrolet здесь >>

Стоит ли покупать автомобиль Corvette?

Chevrolet Corvette — один из самых известных и легендарных автомобилей, когда-либо созданных.Американский Corvette — настоящая классика, он продолжает оставаться автомобилем, ассоциирующимся с чистой американской мощностью и производительностью. Спорткар Corvette либо любят, либо ненавидят многие автолюбители высокого класса по целому ряду причин.

Плюсы

• Производительность. Корпус Corvette из стекловолокна, легкий вес и огромный двигатель V8 равны чистой мощности и скорости. Corvette — не что иное, как быстрый, и по этой причине он всегда был автомобилем мечты многих американских подростков и молодых людей.Ничто не представляет американский автомобиль лучше, чем Chevrolet Corvette. Тот факт, что многие Корветы могут разогнаться от 0 до 60 миль в час менее чем за пять секунд, говорит сам за себя — этот автомобиль быстр
• Управление и рулевое управление. Хотя многие ранние модели Corvettes страдали от довольно плохой управляемости и рулевого управления, модели, выпущенные с 1990-х годов, получили высокую оценку за их управляемость и управляемость. Chevrolet Corvette проходит повороты и повороты, как гоночный автомобиль, который стоит на сотни тысяч долларов дороже
• Холодный фактор. Одной из главных причин популярности Chevrolet Corvette всегда была его крутизна или естественная сексуальная привлекательность. Это просто один из самых крутых автомобилей на дороге

Минусы

• Частая замена жидкости. Многие владельцы C6 Corvette сообщают о шуме в задней части своего автомобиля. В большинстве случаев это вызвано нехваткой жидкости для заднего редуктора. Хотя проблему легко исправить, многие владельцы жаловались на необходимость частой доливки трансмиссионного масла в свои Корветы
.
• Ненадежные аудиосистемы. Многие владельцы Corvette также жаловались на надежность высококачественной аудиосистемы Bose, которая поставляется со многими Corvette. По какой-то странной и необъяснимой причине аудиосистема имеет тенденцию просто замолчать, и для устранения проблемы требуется посещение дилерского центра Chevrolet.
• Проблемы с крышей и отзывы. Еще один источник многих жалоб на Corvette — тарга или люк в крыше, который входит в комплект поставки многих популярных моделей. Многие владельцы жаловались на протекание крыши или даже на то, что люк полностью отделяется от рамы.Фактически, GM отозвала модели C6 Corvettes 2005 и 2006 годов, чтобы исправить эту проблему. Владельцы корветов некоторых других модельных годов также сообщили об этой проблеме

Начните поиск нового Chevrolet здесь >>

Стоит ли покупать Nova Muscle Car?

Маслкар Chevrolet Nova — один из нескольких хорошо известных пони-каров американского производителя. Версия Nova маслкаров производилась между 1962 и 1970 годами. Хотя Nova производилась до 1979 года, а другие модели, выпускаемые под маркой Nova, выпускались с 1985 года, эти автомобили никогда не считались настоящими маслкарами.

Самой популярной моделью с отделкой салона была Chevy Nova SS, которую до сих пор можно найти в гаражах многих коллекционеров. Хотя автомобиль может быть отличным вложением средств в маслкар, у Nova есть несколько плюсов и минусов, о которых вы должны знать.

Плюсы

• Скорость. Базовая модель Chevy Nova в популярные годы выпуска стандартно оснащалась двигателем объемом 350 кубических дюймов, мощностью около 300 лошадиных сил. Из-за относительно небольшого размера автомобиль был очень быстрым.Были также версии с двигателем объемом 396 кубических дюймов, которые помогли Nova завоевать уважение у уличных гонщиков по всей стране. Однако абсолютное чудовище Nova было создано в 1969 году, когда Chevrolet выпустила версии автомобиля с двигателем объемом 427 кубических дюймов, производящим под капотом 450 лошадиных сил. С такой мощностью в пони-каре было мало других транспортных средств, которые могли бы конкурировать на улице с Nova
.
• Непритязательный стиль. Хотя Chevy Nova был быстрым, его скромный стиль и дизайн не всегда отражали мощность автомобиля.Фактически, Шевроле намеренно сделал большинство моделей с отделкой более высокого класса в том же простом стиле и дизайне, что и в базовых моделях. Когда вы останавливались рядом с Nova на знаке остановки, вы никогда не знали, какой двигатель у этого автомобиля был под капотом. Может, это была быстрая семейная машина, а может, зверь для уличных гонок. Chevy Nova был настоящим спящим
• Отличная инвестиционная ценность. Nova остается отличным инвестиционным маслкаром. Novas, нуждающиеся в ремонте или восстановлении, часто можно найти по цене менее 10 000 долларов.Приложив много труда и терпения, автомобили Chevy Nova, восстановленные до отличного состояния, могут стоить 50 000 долларов или больше
• Высокая доступность запчастей. Если вам нужны запчасти для ремонта Chevy Nova, вам будет приятно узнать, что по всей стране есть множество поставщиков двигателей и запасных частей. Бывшие в употреблении детали несложно найти на свалках, а новые детали легко найти в Интернете.

Минусы

• Плохая экономия топлива. Хотя Chevy Nova всегда была известна своей производительностью, экономия топлива — это совсем другое дело. Novas с меньшими двигателями часто проезжает от 12 до 16 миль на галлон, но модели с более крупными двигателями 396 или 427 могут проходить только от 8 до 10 миль на галлон
• Плохая проходимость на поворотах. Высокопроизводительный маслкар Chevy Nova может сразу же съехать вниз, как некоторые другие автомобили. Однако автомобиль был разработан для дрэг-рейсинга, а не для гонок с прохождением поворотов.Фактически, многие владельцы Nova жалуются на характеристики поворота, как на одно из самых слабых мест автомобиля
.

Начните поиск нового Chevrolet здесь >>

Чем отличаются маслкары Chevelle от конкурирующих моделей?

Если вы собираетесь купить маслкар Chevelle, но при этом обращаете внимание на другие автомобили, такие как Camaro, ниже вы найдете ряд аргументов за и против покупки Chevelle вместо Camaro.

Двигатели, доступные с завода
Как Chevrolet Chevelle SS, так и Camaro были доступны либо с большими блочными двигателями, либо с малыми блочными двигателями. Обе машины предлагались либо с малым блоком на 327 кубических дюймов, либо с малым блоком на 350 кубических дюймов. Тем не менее, Chevrolet Chevelle SS и Camaro SS 1967 года имели в качестве опции двигатель большого объема объемом 396 кубических дюймов. В Chevelle, когда был выбран вариант 396, он стал Chevelle SS 396. В то время это был один из самых мощных американских автомобилей.Поскольку любой двигатель, который подходит для одного, подходит и для другого, доступные двигатели — ничья.

Общая популярность
Camaro был первым маслкаром Chevrolet, предложенным для широких масс. Хотя это правда, что первым годом производства Chevelle был 1963 год, многие поклонники скажут вам, что Chevelle не пополнял ряды настоящих маслкаров до 1966 года. Camaro с самого начала был маслкаром. С момента его появления в конце 1966 года было произведено и закуплено больше Camaros.По последним оценкам, на дорогах еще больше Camaros той эпохи, чем Chevelles.

Наличие деталей
Все детали двигателя, трансмиссии и дифференциала являются взаимозаменяемыми между двумя моделями. Кроме того, многие, если не большинство, компоненты подвески и рулевого управления взаимозаменяемы. Когда вы начинаете искать основные части кузова на вторичном рынке, вы начинаете видеть разницу. В связи с возросшей популярностью Camaro, существует множество запчастей для кузова и отделки, а также комплектов для этого автомобиля.Некоторые из того, что имеется в продаже для Camaro, но не так легко доступно для Chevelle, включают комплекты передней части из стекловолокна, которые включают капот и передние крылья и поднимаются как единое целое, и задние комплекты кузова из стекловолокна. Это комплекты с болтовым креплением, которые заменяют заводские стальные детали, делая Camaro еще легче.

Разница в весе
Camaro немного короче и уже, чем Chevelle. По этой причине у Camaro есть явные преимущества в весе, которые выражаются в увеличенном соотношении мощности к весу, лучшем ускорении, немного лучшей управляемости и более коротком тормозном пути.Добавьте к этому тот факт, что для Camaro доступно так много запчастей из стекловолокна, и разница в весе резко возрастает. В 1969 году Chevelle имел штатную массу около 3550 фунтов, в то время как Camaros того же года были почти на 500 фунтов легче, на 3020 фунтов.

Начните поиск нового Chevrolet здесь >>

Подержанные грузовики, фургоны, внедорожники, автомобили Chevrolet на продажу

Положения и условия
1	Цена включает все расходы, которые должны быть оплачены потребителем, за исключением затрат на лицензирование, регистрационных сборов и налогов; также не включены регистрация права собственности, бирка, государственные сборы, сборы за электронную регистрацию (за исключением CO), любые сборы за испытания выбросов и / или государственную инспекцию, сборы за передачу и любые финансовые сборы (если применимо).Цена не включает сборы за обработку, административные, дилерские, закрытие, дилерские и погрузочно-разгрузочные работы или аналогичные сборы в размере 199 долларов США или меньше, за исключением следующих штатов, где рекламируемая цена включает этот сбор: CO, FL, GA, KY, MA. , NE, NJ, NY, SC и TN. В штате Вашингтон комиссия за документальные услуги в размере до 150 долларов США может быть добавлена ​​к покупной цене или капитализированной стоимости. Транспортные средства, подлежащие предварительной продаже. Мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить точную информацию, включая, помимо прочего, цену, мили и варианты транспортных средств, но, пожалуйста, свяжитесь с вашим местным отделением продаж автомобилей для предприятий перед покупкой.Текущий пробег может измениться из-за тест-драйвов и переезда автомобиля. Подержанные автомобили ранее входили в состав автопарка Enterprise для краткосрочной аренды и / или лизинга или приобретались Enterprise из других источников, включая автомобильные аукционы, с использованием в прошлом, возможно, краткосрочной аренды, аренды или другого.
2	Рейтинги экономии топлива EPA предоставляются производителем транспортного средства и могут варьироваться в зависимости от использования транспортного средства, состояния и стиля вождения.
3	Платеж основан на сумме, профинансированной за месячный годовой процентной ставки, выбранной, когда клиент рассчитал платеж с помощью калькулятора сайта.Эти калькуляторы предназначены только для образовательных целей. Результаты калькулятора не включают налоги, титулы, бирки, государственные сборы и плату за испытания на выбросы. Результаты калькулятора не включают сборы за обработку, администрирование, закрытие, дилерство и обработку или аналогичные сборы в размере 199 долларов США или меньше, за исключением следующих штатов, где рекламируемая цена включает этот сбор: CO, FL, GA, KY, MA, NE, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Южная Каролина и Теннесси. Условия не обязательно отражают фактически доступные условия кредита. Мы не гарантируем точность кредитных цифр или их применимость к вашим обстоятельствам.Мы рекомендуем вам обращаться за советом к квалифицированным специалистам в области финансовых услуг по всем вашим личным финансовым потребностям. Мы рекомендуем вам обращаться за советом к квалифицированным специалистам в области финансовых услуг относительно всех ваших личных финансовых потребностей.
4	Авторские права © 2021, компания Kelley Blue Book Co., Inc. Все права защищены. Blue Book является товарным знаком Kelley Blue Book Co., Inc. Конкретная информация, необходимая для определения стоимости каждого подержанного автомобиля, предоставляется дилером (или третьей стороной от имени дилера).Оценки подержанных автомобилей являются приблизительными и зависят от автомобиля, региона, пробега, состояния и опций автомобиля. Kelley Blue Book не несет ответственности за ошибки или упущения.

MotorCities — Краткая иллюстрированная история Chevrolet 1911-1970 | 2018

Роберт Тейт, автомобильный историк и исследователь
Изображения любезно предоставлены коллекцией Роберта Тейта
Опубликовано 09.19.2018

Иллюстрация Луи Шевроле из исторической брошюры Шевроле 1970 года (Коллекция Роберта Тейта)

В 1970 году Chevrolet запустила масштабную рекламную кампанию, посвященную своей истории с 1911 года по настоящее время. Покупателей приветствовала брошюра «Дженерал Моторс» под названием «История Шевроле 1911-1970».

Сегодня хронология Chevrolet является частью нашей автомобильной истории. Двумя пионерами, основавшими Chevrolet, были Уильям Крапо «Билли» Дюрант, один из основателей General Motors в 1908 году, и швейцарский гонщик и инженер Луи Шевроле.

Все началось 3 ноября 1911 года, когда была зарегистрирована компания Chevrolet Motor Company of Michigan. Модели Classic Six, выпущенные в 1912, 1913 и 1914 годах, были практически идентичны. В первый год производства Chevy, 1912 год, цена на их модели составляла 2150 долларов — большие деньги на заре автомобилестроения.

В 1914 году дебютировал знаменитый логотип Chevrolet «Bow Tie». Модели Chevrolet были представлены только как туристические, и многие потребители восхищались их стилем.В последующие годы продажи Chevrolet продолжали быстро расти. Теперь стали доступны новые опции, такие как электрический стартер и электрическое освещение. В 1916 году производство Chevy выросло до 70 000 единиц и 125 882 единиц в следующем году. В 1917 году в серии D был представлен первый двигатель Chevrolet V8. Chevrolet также представила свои первые модели грузовиков в 1918 году, которые впоследствии имели огромный успех. В 1919 году Chevy выпустила свои последние модели с деревянными кузовами, которые почти столетие спустя стали редкостью и стали предметом коллекционирования.

Иллюстрация истории 1920-х годов из брошюры Chevrolet 1970 года (коллекция Роберта Тейта)

Начало 1920-х годов было также очень успешным временем для Chevrolet. В 1922 году было открыто больше заводов Chevrolet, чтобы удовлетворить потребительский спрос. Этот импульс явно замедлился в 1929 году, когда фондовый рынок рухнул, и страна вступила в Великую депрессию.

Автомобили Шевроле 1930-х годов из исторической брошюры 1970 года (Коллекция Роберта Тейта)

В 1930-х годах компания Chevrolet представила множество новых инженерных решений. Существенные изменения кузова были обнародованы весной 1934 года, когда модели Sport Sedan представили первый встроенный багажник Chevrolet. 13 ноября 1934 года десятимиллионный Chevrolet сошел с конвейера в день празднования 23-х ^{-й годовщины} -й годовщины компании.

Иллюстрация истории 1940-х годов из брошюры Chevrolet 1970 года (коллекция Роберта Тейта)

6 июня 1941 года скончался Луи Шевроле, соучредитель компании.Война в Европе подтолкнула автомобильную промышленность в другом направлении к подготовке к производству военного времени. За несколько месяцев до Перл-Харбора производство Chevrolet уже переходило к надвигающейся войне.

Автомобили Шевроле 1950-х годов из исторической брошюры 1970 года (Коллекция Роберта Тейта)

В 1950-е годы компания General Motors внесла в послевоенный стиль изменения стиля, включая популярное закрывающееся ветровое стекло, а также модель Chevrolet Bel Air 1950 года, которая имела огромный успех. Power Glide, первая автоматическая трансмиссия, также была представлена ​​в недорогой категории. Однако самой большой новостью для Chevrolet в 1950-х годах стало представление двухместного спортивного автомобиля Corvette 1953 года на выставке Motorama Show 1953 года. Когда в июне 1953 года стали доступны первые серийные модели, многим американцам понравился новый Corvette и его стиль. В первый год было выпущено всего 300 экземпляров. 23 ноября 1954 года, прежде чем большая толпа посетивших GM и правительственных чиновников увидела, как с конвейера сошел 50-миллионный Chevrolet, Bel Air Sport 1955 года.Модели Chevrolet 1955–1957 годов привлекли множество покупателей — они стали известны как «горячие».

Иллюстрация истории 1960-х годов из брошюры Chevrolet 1970 года (коллекция Роберта Тейта)

В 1960-е годы появились такие названия, как Super Sport с двигателями объемом 409 кубических дюймов и популярные модели Chevy II и Chevelle 1964 года, все они имели великолепный дизайн. Chevrolet Camaro 1967 года стал очень популярным и использовался в качестве автомобилей Pace 1967 и 1969 годов для гонок Indianapolis 500.У обоих пейс-каров было 396 двигателей.

Сборочная линия 1970 года в Монте-Карло из брошюры Chevrolet (коллекция Роберта Тейта)

На последней фотографии в этой истории (вверху) показаны сотрудники Chevrolet, собирающие новые модели 1970 года в Монте-Карло. Сегодня многие модели Chevrolet 1970 года стали очень редкими и коллекционными.

В заключение, Chevrolet всегда будет частью нашей американской автомобильной истории и главой в наших учебниках истории.

Библиография

General Motors. «История Шевроле 1911-1970». Подразделение Chevrolet Motor, General Motors Corporation.

Дамманн, Джордж Х. «Шестьдесят лет Chevrolet». Crestline Publishing, 1972 г.

Ламм, Майкл. «Великий Камаро». 1978–1979 годы.

Модели будущего General Motors — автомобили Chevrolet | Анализ автомобильной отрасли

Новый Chevy Monza от SAIC GM использует производную от Delta PATAC-K, недорогую архитектуру

В последние годы General Motors вытеснила Chevrolet с многих рынков, но бренд остается сильным в Америке, особенно в США и Бразилии. Во второй из этих двух стран компактные автомобили являются причиной, по которой Chevy является маркой номер один, в то время как в Китае седаны являются большой частью постоянного успеха SAIC GM.

Сегмент B / малолитражный

Модель Sail 3 , которая является третьим поколением модели сегмента B для Китая и некоторых других стран с более низким уровнем дохода, была представлена ​​на мировом рынке на автосалоне в Гуанчжоу в ноябре 2014 года. Этот седан произведен совместным предприятием SAIC GM. доступен с выбором 1.Бензиновые двигатели объемом 3 и 1,5 литра.

Модель Sail 4 на базе GEM должна быть представлена ​​через год, а производство должно начаться в конце 2020 года. Будет построен и продан новый модельный ряд, использующий платформу SAIC и GM Global Emerging Markets (GEM). в Китае, Бразилии и Мексике и экспортируется во многие страны. GM считает, что со временем на основе этой новой архитектуры будет производить до двух миллионов автомобилей в год.

Следующее поколение еще одного маленького автомобиля Chevy для рынков с низкими доходами было мировым дебютом на Auto Shanghai в апреле.Компания SAIC GM почти сразу объявила цены на автомобиль, по крайней мере, в спортивной комплектации Redline. К Onix присоединится преемник Prisma , оба являются автомобилями GEM.

Хотя GEM связан с VSS-F, глобальной архитектурой переднего привода General Motors, это более дешевая и менее сложная версия. GM do Brasil была «домашней комнатой» для GEM и ее моделей Chevrolet, PATAC в Китае отвечает за разработку автомобилей Buick, использующих эту архитектуру.Производство Оникса только началось, модель должна быть построена на восемь, а возможно, и больше лет. Ожидайте фейслифтинга во второй половине 2023 года.

Aveo , субкомпактный хэтчбек B сегмента, построенный GM Korea, существует с 2011 года. Несмотря на то, что автомобиль исчез из корейских графиков продаж новых автомобилей в мае после многих месяцев минимальных регистрационных номеров, производство продолжается. рынок США. Sonic 2020 модельного года переносится, хотя механическая коробка передач снята с производства.Ожидается, что GM Korea прекратит производство в конце 2019 года. Прямая замена маловероятна.

Скоро исполнится три года с тех пор, как GM начала производить Bolt , а это значит, что в 2020 году должен произойти фейслифтинг. Этот электрический хэтчбек диаметром 4 166 мм производится на заводе Orion Assembly, примерно в 30 милях к северу от Детройта. Только что был анонсирован пакет обновлений для 2020 модельного года, главной новостью стало увеличение сертифицированного EPA диапазона с 238 миль до 259. Это было достигнуто за счет изменений электродов ячеек.

Автомобиль получил название BEV2. Хотя изначально он разрабатывался на основе Gamma, изменения были настолько обширными, что в нем появился собственный внутренний код GM. Его также можно назвать BEV II. General Motors разрабатывает два других кроссовера, использующих эту архитектуру. Неизвестно, для каких брендов они будут выпускаться, но GMC и Buick кажутся наиболее вероятными. Что касается собственного жизненного цикла Bolt, то он должен продлиться до 2023 года. Преемник, скорее всего, станет кроссовером.

Сегмент C / компактный

Текущая модель Cruze для Северной и Южной Америки была представлена ​​в начале 2016 года.GM приняла решение о постепенном отказе от этой модели в Канаде, Мексике и США в течение 2019 года, поскольку завод в Лордстауне в Огайо простаивал в марте. Производство продолжается в Аргентине, и фактически завод в Росарио начал производить обновленную модель всего несколько недель назад. Cruze должен оставаться доступным на соответствующих рынках Южной Америки до 2022 года. На данный момент не ясно, что заменит автомобиль в этом регионе.

Есть еще один, младший Cruze , построенный в Китае под кодовым названием D2SC и основанный на платформе Global Delta / PATAC K.Его преемник, который должен появиться в 2022 году, станет частью проекта GM по переводу большинства своих переднеприводных / полноприводных моделей на VSS-F. Однако, учитывая, что основным рынком сбыта этой модели, скорее всего, будет Китай, вместо этого можно было бы обновить менее дорогую и менее сложную Delta / PATAC K. Также возможно, что GEM может быть растянут. В любом случае жизненный цикл автомобиля должен продлиться до 2029 года.

GM China представила Monza , новый седан длиной 4614 мм, на автосалоне в Гуанчжоу в ноябре прошлого года.Производство началось в феврале, и Monza предлагается с трехцилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 1,0 и 1,3 литра. Как одна из новейших моделей SAIC и GM для китайского рынка, неудивительно, что Monza основана на архитектуре PATAC K партнеров. Жизненный цикл автомобиля должен составить семь лет, что означает реконструкцию во второй половине 2023 года.

General Motors и SAIC будут внимательно следить за тенденциями на китайском рынке. Учитывая, что Nissan Sylphy, Toyota Corolla, VW Lavida и другие седаны сегмента C являются такими крупными продавцами, американские и китайские OEM-производители могут даже изменить свое мнение о Cruze следующего поколения, отменив программу разработки и направив все свои маркетинговые усилия на Monza.

Сегмент D / средний

Девятое поколение Malibu было свежим дизайном для Северной Америки 2016 модельного года. Мировая премьера автомобиля состоялась на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2015 года, но не поступила в продажу до конца того же года. В отличие от некоторых конкурентов, последний Malibu нельзя заказать с двигателем V6. Также отсутствует полный привод.

Fairfax Assembly в Канзас-Сити стал первым заводом, построившим автомобиль, производство также осуществляется в Южной Корее и Шанхае.Поскольку производство модели восьмого поколения в Китае частично совпало, в Народной Республике новый автомобиль называется Malibu XL.

Компания Chevrolet объявила о выпуске Malibu 2019 модельного года для Северной Америки в апреле 2018 года. Главными новостями стали фейслифтинг, добавление модельного ряда RS и новый вариатор для 1,5-литрового двигателя. GM Korea добавила 1,6-литровый дизельный двигатель, а также новый 1,3-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель GM E-Turbo в линейку Malibu для внутреннего рынка, когда представила обновленную модель в ноябре 2018 года.Бензиновый двигатель претендовал на мощность 156 л.с. и 174 фунт-фут. Он заменил 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель. Никаких дальнейших серьезных обновлений не ожидается до запланированного появления десятого поколения в 2021 году (2022 модельный год в Северной Америке). Этот автомобиль почти наверняка будет основан на архитектуре VSS-F. Подробнее об электрифицированных автомобилях см. Ссылку на PLDB в конце этого отчета.

Сегмент E / Большой

Самый большой седан Chevy — Impala .Модель десятого поколения находится в производстве с марта 2013 года и будет прекращена через полгода. Некоторые источники считают, что из-за сокращения сегмента автомобилей в США одиннадцатого поколения не будет.

26 ноября 2018 года GM выпустила пресс-релиз, в котором в расплывчатой ​​формулировке было заявлено, что завод в Хамтрамке, который производит Impala, будет закрыт в 2019 году. Однако в феврале произошло еще одно событие, когда стало ясно, что GM теперь намерен продолжать производство Cadillac CT6, а также Chevrolet Impala в Хамтрамке до января.GM и United Auto Workers скоро будут вести переговоры о следующем многолетнем производственном соглашении с членами профсоюзов, и судьба этого завода станет предметом обсуждения.

Купе и кабриолеты

A1BC Camaro существует с 2015 года. В апреле 2018 года средствам массовой информации было объявлено о модернизированном модельном ряду. В дополнение к модификациям дизайна GM впервые установила в автомобиле 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом. Это дает заявленные 275 л.с. (205 кВт) и 295 фунт-фут крутящего момента (400 Нм).SS получает новую переднюю часть в 2020 модельном году. Маловероятно, что до окончания производства в этой машине будет внесено слишком много изменений.

Следующее поколение Camaro будет основано на GM VSS-R. Эта архитектура предназначена для всех глобальных моделей RWD-AWD. На данный момент мало что известно, так как проект находится на ранней стадии разработки. Ожидалось, что жизненный цикл текущей модели составит семь лет, хотя он мог дойти до восьми, и в этом случае следующая модель может появиться не раньше 2023 года (или позже).

Corvette восьмого поколения был анонсирован General Motors в апреле и представлен СМИ, фанатам и журналистам на мероприятии за пределами Лос-Анджелеса три месяца спустя. Самым большим изменением по сравнению со всеми предыдущими моделями является среднемоторная компоновка, основанная на гидроформованной алюминиевой пространственной раме. Передний и задний поддоны автомобиля отлиты из стекловолокна и запатентованной смолы, как и приборная панель.

Новинка 2020 модельного года, C8 тяжелее, длиннее (4630 мм) и намного шире, но немного ниже, чем C7, а объем багажного отделения также меньше по сравнению с предыдущим Corvette.Тем не менее, Chevrolet заявляет, что передние и задние ботинки / багажники могут вместить две сумки для гольфа и имеют общую емкость 12,6 кубических футов. Крышную панель можно снять, чтобы сделать машину таргой, и поместить ее в один из багажников.

Единственный двигатель, о котором говорилось в пресс-релизе, — это LT2, 6,2-литровый V8 с толкателем и заявленной мощностью 369 кВт (495 л.с.) и 367 Нм (470 фунт-футов) крутящего момента, если указана производительная выхлопная система. Tremec поставит восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.Альтернативы механической коробке передач нет. Этот движок предназначен для Stingray 2020 года, единственного варианта, анонсированного и представленного на пресс-релизе в июле. Следуют и другие, более мощные варианты.

Дата поступления в продажу не объявлена. По словам Шевроле, цены будут «ниже 60 000 долларов США». Производство автомобилей с левым рулем должно начаться «в конце 2019 года», а сборка с правым рулем будет добавлена ​​в течение 2020 года (Холден также объявил об этом, и слово «Шевроле» не появилось в его заявлении для СМИ). Также должен последовать стиль кузова с откидным верхом, а также легкие и / или серийные гибридные / подключаемые гибридные силовые агрегаты.

Предыдущие три Корвета производились восемь, девять и шесть лет соответственно. По этой причине сложно предсказать, когда появится C9. В любом случае, C8, вероятно, будет модернизирован в 2023 году.

Отчеты по будущим моделям многих других производителей сгруппированы в разделе «Обзор стратегии OEM-продуктов» на сайте just-auto.com.

Анализ будущих программных продуктов

Более подробную информацию о прошлых, текущих и будущих моделях можно найти в PLDB, базе данных будущих автомобилей, которая является частью QUBE.Здесь можно найти подробную информацию о многих автомобилях Chevrolet, не названных в вышеприведенном отчете.

Это была третья статья в серии, в которой рассматриваются будущие модели для подразделений легковых автомобилей General Motors. Первый смотрел на Baojun, а второй фокусировался на Wuling, оба бренда принадлежат General Motors, SAIC и Liuzhou Wuling Motors. Следующий будет о внедорожниках и пикапах Chevrolet. За ним последуют GMC, Buick, Cadillac и, наконец, Holden.

Новый Chevrolet и дилер подержанных автомобилей обслуживает Паоли

НАЙДИТЕ ОТЛИЧНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ НА НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ CHEVROLET В БЛИЖАЙШЕМ КОРОЛЕ ПРУССИИ В DEL CHEVROLET

В Del Chevrolet в Паоли мы не хотим просто продавать вам новый автомобиль или грузовик. Мы хотим помочь вам найти лучшее предложение на идеальный автомобиль, который соответствует вашим потребностям, образу жизни и вашему кошельку. В Del Chevrolet наши принципиальные сотрудники помогут вам найти именно то, что вы ищете.Когда вы покупаете новый автомобиль Chevrolet в Del Chevrolet, мы хотим, чтобы вы уезжали счастливыми и взволнованными своей новой машиной. Вот почему у нас также есть отличные продажи новых автомобилей Chevy, грузовиков и внедорожников в районе King of Prussia и Phoenixville. Приходите сегодня, и наша дружная команда поможет вам найти свое собственное «Del Deal» только в Паоли, штат Пенсильвания!

ЭКСПЕРТНЫЙ СЕРВИС CHEVROLET AUTO, КОТОРЫЙ МОЖНО ДОВЕРЯТЬ PAOLI

Найти механика для вашего грузовика или автомобиля Chevy в King of Prussia больше не нужно.В Del Chevrolet в Паоли наши сертифицированные специалисты Chevy проходят обучение по одобренным отраслевым стандартам ремонту и техническому обслуживанию автомобилей; Это означает, что когда вы привозите свой Chevy в Дель Шевроле, вы можете быть уверены, что мы исправим ваш автомобиль с первого раза и вернем вас в дорогу, и вам будет о чем меньше беспокоиться. Другие авторемонтные мастерские в Паоли не могут дать вам чувство удовлетворения и отсутствия стресса, которое приходит только с ремонтом вашего Chevy у авторизованного GM автомеханика.

Помимо квалифицированного технического обслуживания автомобилей, Del Chevrolet также может предоставить вам одобренные GM запчасти и аксессуары Chevy.Наша форма заказа запчастей поможет вам найти именно то, что вы ищете, и вам не придется рисковать запчастями сторонних производителей, которые вы можете получить в другом магазине автозапчастей. В Del Chevrolet все наши автозапчасти Chevrolet являются стандартными для отрасли запчастями, а это означает, что вы получите качество, которое обеспечивается только автомобильными запчастями, одобренными GM.

ДОСТУПНЫЕ ПОДЕРЖАННЫЕ АВТОМОБИЛИ В PAOLI PA AT DEL CHEVROLET

Покупка подержанного автомобиля может вызвать стресс. Вы хотите найти автомобиль, который прослужит вам долго, по доступной цене.В Del Chevrolet у нас есть широкий выбор сертифицированных подержанных автомобилей прямо здесь, в Паоли. С нашими сертифицированными подержанными автомобилями вы получаете качество нового автомобиля, но по цене, которую может себе позволить каждый. Наш финансовый отдел также будет работать с вами, чтобы убедиться, что ваш следующий подержанный автомобиль в Del Chevrolet будет соответствовать вашему бюджету, и у вас будет на одну проблему меньше.

Ознакомьтесь с нашим огромным выбором подержанных автомобилей или приезжайте сегодня, и один из наших дружных членов команды будет работать с вами, чтобы найти идеальный подержанный автомобиль для вас!

.