Ютуб авто новинки: Новинки авто

GM рассекретил возрожденный Hummer на своем канале в Youtube 21 октября 2020 г. — Авто — Новости Санкт-Петербурга

Фото: GMCПоделиться

Автомобильный концерн General Motors рассекретил возрожденный Hummer. Теперь он будет представлять собой электрический пикап, который выпустят под брендом GMC, и должен будет составить конкуренцию серийному Tesla Cybertruck и автомобилям фирмы Rivian, которую финансирует Ford.

Новинку представили на официальном канале GMC в Youtube. Автомобиль получил вертикальное лобовое стекло, стальную защиту днища и внедорожные шины диаметром 35 либо 37 дюймов. Его также оснастили тонкими светодиодными фарами и радиаторной решеткой в духе Hummer h3 и h4, пишет Autonews. Крыша у пикапа съемная, так что при желании его можно превратить в кабриолет.

Новый Hummer EV оснащен адаптивной пневмоподвеской, позволяющей увеличить клиренс примерно на 15 см, и фирменной системой полуавтоматического управления Super Cruise, которая может полностью контролировать рулевое управление, акселератор и тормоза при движении по магистрали. Также на нем впервые будет доступен так называемый «режим краба», который позволяет повернуть все четыре колеса в одном направлении и двигаться по диагонали.

В салоне пикапа установлена цифровая приборная панель, мультимедийная система оснащена 13,4-дюймовым дисплеем. Также автомобиль получил 18 камер кругового обзора и специальные внедорожные камеры UltraVision, которые устанавливаются под днищем, анализируют рельеф и проецируют его изображение на дисплей.

Фото: GMCФото: GMCПоделиться

Выпускать новинку будут на мощностях предприятия Detroit-Hamtramck в штате Мичиган. Запуск производства планируется в 2021 году. В этом же году должен выйти и серийный Tesla Cybertruck.

Первой осенью 2021 года в продажу поступит топовая версия Edition One по цене от 112 595 долларов. Он оснащен тремя электромоторами суммарной мощностью 1000 л. с. и способен разогнаться с нуля до 100 км/ч менее чем за 3 секунды. Максимальный запас хода пикапа составляет около 560 километров.

Через год дебютирует модификация Hummer EV 3X стоимостью от 99 995 долларов. У нее тоже три мотора, но их суммарная мощность равна 800 «лошадям», а запас хода составляет 480 километров. Весной 2023 года выйдет вариант с двумя электродвигателями суммарной мощностью 634 л. с. запасом хода в 483 километра. Ее цена будет начинаться с 89 995 долларов. А базовая версия по цене 79 995 долларов поступит в продажу только в 2024 году. Ее запас хода составит более 402 километров.

Фото: GMC

Как стать популярным на YouTube — Российская газета

Многие пользователи ежедневно посещают крупнейший в мире видеохостинг YouTube и наверняка хотя бы раз задумывались над тем, чтобы создать свой собственный канал. Но осуществить свою мечту удается лишь немногим. Согласно последней статистике, меньше одного процента роликов, выложенных на сервис, набирает хотя бы 100 тысяч просмотров. При этом большая часть видео не может преодолеть порог даже в 1000 просмотров. О том, как сделать так, чтобы ролик заметили, рассказали эксперты.

«Прежде всего нужно понимать, что далеко не каждый канал на YouTube является блогом, — говорит игровой журналист и блогер Денис Русаков. — Например, люди могут выкладывать какие-то видео просто для себя или для семейного просмотра, создавая личный видеоархив. Но даже если речь о блогах, которые ведут все-таки с целью быть увиденными, там все равно есть контент для узкого круга лиц — например, для спонсоров канала, что-то вроде «съемок со съемок», или неудачных дублей, или обращения блогера к спонсорам».

По словам Русакова, чтобы привлечь внимание к своему каналу, нужно очень много времени и денег. Условно: время + ценность информации + подача + затраты на раскрутку. «Допустим, вы не тратитесь на рекламу и подача у вас в стиле «ну я просто рассказал», тогда и ценность информации невысокая. Следовательно, придется потратить много времени — может, даже до 10 лет. Нужно пытаться нарастить каждую из этих составляющих и не забывать про регулярность. Многие известные сейчас видеоблогеры начинали давно — например, популярный ИТ-блогер Wylsacom начал свой путь 9 лет назад, и сейчас у него 9,3 млн подписчиков».

Много просмотров набирают новостные видео, считает Евгения Лампадова, основатель коммуникационного агентства «Лампа». Кроме того, пользуются популярностью и интервью со звездами: «Сегодня друг у друга не берут интервью только коты, — отмечает она. — Людям до сих пор интересно, как поживает условно Регина Тодоренко». Также на этой платформе хорошо заходят «треш-видео» из серии «избей собеседника селедкой». Из-за пандемии коронавируса в этом году пользуются популярностью трэвел-блоги. Ну и отлично смотрятся видеолайфхаки: от «Как собрать шкаф ИКЕА» до «Как упаковать чемодан».

Директор по digital & social media коммуникационного агентства PR Partner Дамир Фейзуллов объясняет, что для того, чтобы ролик стал популярным, нужно придерживаться следующей схемы: во-первых, он должен быть актуальным — для этого необходимо посмотреть, какие запросы популярны на сегодняшний день в Сети. Во-вторых, надо заранее продумать тизерную тему ролика, чтобы одно только название заинтриговало пользователей. Далее необходимо прописать сценарий, а также решить, в каком месте будет записано видео.

При размещении видео на YouTube нужно соблюсти все правила SEO-продвижения: подобрать 30 тегов, пять из которых должны быть топовыми в поиске, в название и описание видео включить топ-теги, добавить ссылки на другие каналы, добавить конечную заставку, подсказки. «Посеять видео в соцсетях, попросить коллег и друзей в первые два часа лайкнуть и прокомментировать видео — все это очень важно при продвижении», — отмечает специалист. На заключительном этапе необходимо настроить таргетинг — например, показывать видео на каналах конкурентов или тематических каналах, которые смотрит ваша целевая аудитория.

Что посмотреть на YouTube

На YouTube есть множество каналов по абсолютно разным тематикам — начиная от путешествий и заканчивая автоблогами. «РГ — Неделя» выбрала самые интересные каналы для каждой из тематик.

Детские

Читатели наверняка помнят передачу «Галилео», которая выходила на канале СТС, — теперь она переехала на YouTube. Записи программы выкладываются по несколько раз в неделю, и ее будет интересно смотреть детям и подросткам.

YouTube-канал «Синий трактор» предназначен для малышей от года до пяти лет. Основной контент — мультфильмы, которые показывают ребенку окружающий мир. Отдельно стоит отметить и песенки, которые придумывают авторы канала.

Если ребенок любит рисовать, то ему определенно понравится канал «Простые рисунки». Здесь подробно, очень медленно и понятно рассказывают, как можно нарисовать котика, собачку, домик и т.д.

Автоблоги

Любители автомобильной тематики наверняка помнят передачу «Авто-Вести», которая выходила на телеканале «Россия 24». Один из авторов передачи, Павел Блюденов, уже довольно давно ведет собственный канал на YouTube, где доступно рассказывает про новинки автоиндустрии.

Еще один блог, который обязаны посмотреть все, кто интересуется автомобильной тематикой, — Alan Elineev. Его автор прославился тем, что в 2006 году стал чемпионом мира в серии компьютерных гонок Need For Speed. Блогер снимает видео про самые разные автомобили, начиная от обычных повседневных и заканчивая спортивными автомобилями вроде Porsche и McLaren.

AcademeG — блогера Константина Заруцкого можно смело назвать царем российского автомобильного YouTube. В настоящее время у него уже 4,7 млн подписчиков. Основной контент канала — автомобильные шоу, где участвуют абсолютно разные машины, начиная от «УАЗов» и заканчивая Gelandewagen.

Хайтек

Самый популярный ИТ-канал на российском YouTube — это Wylsacom. Название канала возникло от аббревиатуры Would You Like Some Apples, что можно перевести как «Хотите ли вы свежих яблочек?». Блогер Валентин Петухов, который скрывается за этим ником, начал деятельность в далеком 2011 году, а его первым видео стала инструкция на тему того, как установить сторонний браузер на iOS. Валентин делает обзоры техники и рассказывает про нее простым и понятным языком.

YouTube-канал 808 возник из передачи «Чудо техники», которая идет на НТВ. Ведущий канала Ким Коршунов снимает обзоры смартфонов и других гаджетов. Нередко на канале можно встретить обзоры экзотических автомобилей. Канал понравится тем, кто интересуется ИТ-индустрией.

Еще один канал на ИТ-тематику — Droider.ru. Его ведущие — Валерий Истишев и Борис Веденский. Ребята делают репортажи с крупнейших выставок, объясняют подписчикам, в чем разница между дисплеями смартфонов разного типа, и делятся другим познавательным контентом.

Развлечения

Если интересно, какие «пасхалки» скрыты в тех или иных фильмах, рекомендуем канал Cut The Crap. Автор канала Артем Харченко дотошно разбирает как сами киноленты и подробно объясняет, что могли не заметить зрители, так и вышедшие трейлеры к фильмам. Кроме того, на канале регулярно выходят рецензии к кинофильмам и репортажи с выставок киноиндустрии.

Любителям популярных франшиз вроде «Звездных войн», «Гарри Поттера» рекомендуем канал «НеСпойлер».

На YouTube можно найти канал практически любой тематики. Фото: istock

В Москве состоялась презентация модели Hyundai Tucson нового поколения

Презентация нового поколения модели Tucson прошла в Мультимедиа Арт Музее Москвы и на YouTube-канале Hyundai Russia с участием основателя и директора МАММ Ольги Свибловой и известного российского техноблогера Wylsacom – Валентина Петухова

Мировой бестселлер Hyundai отличается передовым технологическим оснащением и набором интеллектуальных цифровых решений, а также воплощает новое направление развития автомобильного дизайна

Футуристичный внешний вид кроссовера четвертой генерации идеально гармонирует с интерьером, выполненным в новой концепции INTERSPACE

Новый Hyundai Tucson – первая модель бренда на российском рынке с телематическими сервисами Bluelink®, открывающими множество опций взаимодействия с автомобилем

31 мая 2021 года. Сегодня в московском Мультимедиа Арт Музее (МАММ) и на YouTube-канале Hyundai Russia состоялась презентация городского кроссовера Hyundai Tucson четвертого поколения. В рамках мероприятия компания «Хендэ Мотор СНГ» официально представила новинку для российского рынка, а также объявила цены и комплектации модели.

Торжественная презентация нового автомобиля Tucson прошла сразу в двух форматах – офлайн и онлайн – с участием основателя и директора МАММ Ольги Свибловой и известного российского техноблогера Wylsacom – Валентина Петухова. В рамках онлайн-трансляции ведущие обсудили необычный дизайн кроссовера нового поколения, а также подробно рассказали о его ключевых преимуществах. Ольга Свиблова сделала акцент на стильных дизайнерских решениях новой модели Hyundai, один из самых популярных блогеров страны дополнил обзор новинки через призму прогрессивных технологических деталей. Запись трансляции доступна для всех желающих на YouTube-канале Hyundai Russia.

Параллельно с онлайн-трансляцией гости Мультимедиа Арт Музея Москвы смогли вживую познакомиться с кроссовером Hyundai Tucson и новейшими функциями автомобиля, включая дебютировавшие в России телематические сервисы Hyundai Bluelink®, а также принять участие в эксклюзивной экскурсии по музею вместе с его знаменитым директором-основателем Ольгой Свибловой. В оформлении галереи, центральным экспонатом которой на один вечер стал кроссовер Tucson, были использованы яркие световые акценты и спецэффекты с чистыми геометрическими линиями, подчеркнувшие воплощенные в новой модели дизайнерские и инженерные решения. В их числе – стильная световая оптика, уже успевшая стать визитной карточкой автомобиля Tucson нового поколения.

«Запуск нового кроссовера Tucson – поистине знаковое событие для нашего бренда. Футуристичный облик модели символизирует вектор дальнейшей эволюции дизайна Hyundai. Ведущие в классе инновационные решения и передовые «подключенные» технологии идеально подойдут автолюбителям, которые идут в ногу со временем и активно внедряют современные гаджеты в повседневную жизнь», – заявил управляющий директор компании «Хендэ Мотор СНГ» Алексей Калицев.

«Как человек искусства, могу смело назвать новую модель Hyundai Tucson настоящим арт-объектом. Фантастический дизайн, который складывается из множества интересных элементов, выдержанных в единой стилистике, формируют образ динамичного, мощного, но одновременно чувственного кроссовера. Внутри автомобиля – своеобразный «умный» дом, дающий возможность обладать будущим, которое становится настоящим», – отметила Ольга Свиблова, основатель и директор Мультимедиа Арт Музея.

«Практичность и технологичная эстетика – основа нового взгляда на внешний вид современного кроссовера. Четвертое поколение модели Hyundai Tucson предлагает «умные» инновации в обрамлении смелого дизайна, позволяя всегда оставаться на связи с настоящим. Это идеальная находка для тех, кто интересуется новейшими технологиями», – добавил Валентин Петухов, автор популярного YouTube-канала о технологиях и гаджетах Wylsacom.

Новый городской кроссовер Hyundai Tucson для российского рынка

Tucson – мировой бестселлер Hyundai и яркое воплощение стратегии компании в сфере прогрессивного дизайна и инноваций. Кроссовер с эффектными элементами экстерьера выполнен в фирменной стилистике «параметрической динамики». В интерьере, получившем название INTERSPACE, царит атмосфера открытости и безмятежности. На российском рынке новинка будет доступна в четырех комплектациях на выбор – Classic, Family, Lifestyle и Prestige, а также в специальной версии Visioner.

В комплектациях Classic, Family, Lifestyle и Prestige кроссовер Tucson предлагается с бензиновым двигателем Smartstream G2,0 (149,6 л.с.) в паре с 6-ступенчатыми МКП или АКП. Для версий Family, Lifestyle, Prestige и Visioner также доступен бензиновый агрегат Smartstream G2,5 GDi (190 л.с.) с 8-ступенчатой АКП. В комплектациях Lifestyle, Prestige и в исполнении Visioner автомобиль может оснащаться дизельным мотором Smartstream D2,0 (186 л.с.) вместе с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. Кроссовер Tucson в комплектации Classic оборудован передним приводом, начиная с версии Family новинка предлагается с системой полного привода HTRAC. Вне зависимости от комплектации доступна функция выбора режимов движения Drive Mode Select, для полноприводных автомобилей Tucson с АКП она дополнена функцией Multi-Terrain Control.

Новый Tucson – первая модель бренда на российском рынке с телематическими сервисами Hyundai Bluelink®, открывающей множество опций взаимодействия с автомобилем. Дистанционный запуск двигателя, прогрев салона до нужной температуры, включение подогрева сидений и лобового стекла, информация о текущем состоянии автомобиля – все это и многое другое доступно на экране смартфона владельца. Кроме того, в мобильном приложении можно найти интересующую точку маршрута и передать ее напрямую в бортовую навигационную систему.

Дополнительно благодаря сервисам Bluelink® клиент получает доступ к информации о местоположении своего автомобиля. Телематические сервисы Bluelink® бесплатны для владельцев нового кроссовера Tucson в течение трех лет после покупки и позволяют подключить до пяти пользователей к управлению одним автомобилем.

Hyundai Tucson доступен в восьми цветах кузова: White Cream, Shimmering Silver, Titan Gray, Crimson Red, Deep Sea, Silky Bronze, Amazon Gray и Phantom Black. Их можно комбинировать с одним из двух цветов интерьера в комплектациях Classic, Family, Lifestyle и Prestige, а также с одним из четырех цветов, предлагаемых для спецверсии Visioner.

Стартовая комплектация Classic с богатым базовым оснащением

Уже в базовом оснащении кроссовер Hyundai Tucson предлагает высочайший уровень комфорта и безопасности водителя и пассажиров. В список оборудования автомобиля в комплектации Classic входят шесть подушек безопасности, 17-дюймовые легкосплавные диски, панель приборов Supervision с цветным 4,2-дюймовым экраном, круиз-контроль с ограничителем скорости, подогрев передних сидений и мультифункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой. Также салон оборудован мультимедийной системой с 8-дюймовым экраном и поддержкой интерфейсов Apple CarPlayTM и Android AutoTM.

Прогрессивные опции и телематические сервисы Bluelink® в комплектации Family

Оснащение кроссовера Tucson в комплектации Family дополнено камерой заднего вида, двухзонным климат-контролем, задними датчиками парковки, системой бесключевого доступа с кнопкой запуска двигателя, подогревом руля, электрорегулировкой поясничного подпора сиденья водителя и USB-разъемами для задних пассажиров. Кроме того, для версии с двигателем Smartstream G2,5 предусмотрен электронный стояночный тормоз с режимом автоматического удержания (EPB). Для автомобилей с АКП доступна мультимедиа-система с телематическими сервисами Bluelink®.

Дополнительно клиенты могут заказать пакет опций Advanced. В его составе – функция подогрева лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, функция антизапотевания лобового стекла, рейлинги на крыше, электропривод складывания наружных зеркал, датчик дождя и теплозащитное остекление лобового стекла и передних боковых стекол.

Комплектация Lifestyle – высокие технологии и максимальная безопасность

Оснащение Tucson в вариации Lifestyle расширено за счет передних датчиков парковки, подогрева лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, функции антизапотевания лобового стекла, электрипривода складывания наружных зеркал, самозатемняющегося салонного зеркала, подогрева задних сидений, датчика дождя, теплозащитного остекления лобового стекла и передних стекол, беспроводного зарядного устройства для смартфонов и функции складывания сидений второго ряда из багажника. В экстерьере автомобиля в этом исполнении выделяются светодиодные фары, статичные лампы подсветки поворота, рейлинги на крыше и хромированная решетка радиатора.

Начиная с комплектации Lifestyle оборудование технологичного кроссовера Hyundai можно усовершенствовать с помощью пакета интеллектуальных систем безопасности Smart Sense. К ним относятся система автоматического торможения перед препятствием спереди с функцией предотвращения столкновений при проезде перекрестков (FCA-JT), адаптивный круиз-контроль (SCC) с ассистентом движения в пробке (LVDA) и автоматическим ограничителем скорости (ISLA), система автоматического управления дальним светом (HBA), система предотвращения столкновений в слепой зоне (BCA), система предотвращения столкновений сбоку при выезде с парковки задним ходом (RCCA), ассистент удержания в полосе движения (LKA), система удержания в центре занимаемой полосы (LFA), система слежения за состоянием водителя (DAW), система безопасного выхода из автомобиля (SEW) и система распознавания пассажиров сзади (ROA).

Комплектация Prestige с роскошной отделкой салона и технологичным оснащением

Версия Prestige отличается комбинацией натуральной и искусственной кожи в отделке сидений, отделкой передней панели и дверных карт тканью, хромированными элементами в интерьере, электроприводом двери багажника с системой автоматического открывания, сиденьем водителя с электрорегулировкой в 10 направлениях, цифровой приборной панелью с цветным 10,25-дюймовым экраном, аудиосистемой премиум-класса KRELL с сабвуфером и внешним усилителем, навигационной системой с сенсорным 10,25-дюймовым экраном и телематическими сервисами Bluelink®, электронным селектором АКП и подрулевыми лепестками (для двигателей G2,5 и D2,0) и контурной подсветкой салона.

Кроссовер Tucson в топовой комплектации Prestige также оборудован 18-дюймовыми легкосплавными дисками, полноразмерным запасным колесом с легкосплавным диском, задними светодиодными фонарями, тонированными задними стеклами, серебристыми накладками на передний и задний бамперы, глянцевыми элементами на деталях экстерьера.

Спецверсия Visioner – стильный дизайн и полный набор ассистентов водителя

Эксклюзивная версия Visioner сочетает в себе богатое оснащение комплектации Prestige, наличие пакета систем безопасности Smart Sense и стильные дизайнерские решения. Покупателям предоставлена возможность выбора из четырех цветов интерьера, включая два уникальных: темно-синий и коричневый. Для каждого кроссовера Tucson Visioner подготовлен премиальный дорожный набор.

Еще в список оборудования нового автомобиля в версии Visioner входят 19-дюймовые легкосплавные диски, вентиляция передних сидней, электрорегулировка сиденья пассажира в 8 направлениях, дополнительный блок управления регулировками переднего пассажирского сиденья, память настроек водительского кресла для двух человек и панорамная крыша с люком. В числе удобных ассистентов водителя – система предотвращения столкновений при движении задним ходом (PCA-R), функция дистанционной парковки (RSPA), система камер кругового обзора (AVM) и система обзора слепых зон (BVM).

Стоимость кроссовера Tucson нового поколения в различных комплектациях

Максимальная рекомендованная розничная цена Hyundai Tucson в комплектации Classic составляет 1 869 000 ₽ за версию с 6-ступенчатой МКП и 1 929 000 ₽ за версию с 6-ступенчатой АКП. Автомобиль в комплектации Family предлагается по максимальной рекомендованной розничной цене 2 019 000 ₽ с силовым агрегатом Smartstream G2,0, 6-ступенчатой АКП и передним приводом, по цене 2 059 000 ₽ – с системой полного привода HTRAC и 6-ступенчатой МКП, за 2 119 000 ₽ – с системой полного привода HTRAC и 6-ступенчатой АКП и за 2 269 000 ₽ – с бензиновым двигателем Smartstream G2,5 GDI и 8-ступенчатой АКП. Кроме того, кроссовер Tucson в версии Family можно оснастить пакетом дополнительных опций Advanced за 50 000 ₽.

Максимальная рекомендованная розничная цена новинки в комплектации Lifestyle варьируется от 2 169 000 до 2 519 000 ₽. Модель в топовой комплектации Prestige предлагается по максимальной рекомендованной розничной цене от 2 499 000 до 2 769 000 ₽. Кроссовер Tucson нового поколения в этих двух версиях можно дополнить пакетом систем безопасности Smart Sense за 115 000 ₽.

Спецверсия Visioner позволяет заказать автомобиль с уникальными элементами дизайна и комплексом систем безопасности Smart Sense. Tucson Visioner с бензиновым двигателем Smartstream G2,5 GDi предлагается по максимальной рекомендованной розничной цене 2 899 000 ₽, стоимость автомобиля с дизельным мотором составляет 2 999 000 ₽.

Кроссовер Tucson нового поколения можно приобрести в официальных дилерских центрах и на платформе онлайн-продаж Hyundai.

Обзор новинки автомобилей ГАЗ Садко Next

Полная масса, кг	6850
Масса снаряженного автомобиля с бортовой платформой (с тентом, с запасным колесом, инструментом, заправкой), кг	4400/4590*
Максимальная технически допустимая масса, кг
– переднюю ось, кг	3200
– заднюю ось, кг	4200
Дорожный просвет, мм	315
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч	95
Габаритные размеры, мм
– длина (для автомобиля с лебедкой)	6530
– ширина (по зеркалам)	2620
– высота по кабине/тенту	2655/ 2800
Колесная база, мм	3770
Максимальная масса прицепа, кг	2650
Двигатель (марка, тип)	ЯМЗ-53443 Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха
Рабочий объем цилиндров, л	4,43
Степень сжатия	17,5±0,6
Максимальная мощность, кВт (мин-1)/число оборотов, об.мин.	109,5 (148,9 л.с.)/2300
Максимальный крутящий момент, Нм (мин-1)	490 (1200-2100)
Коробка передач	механическая, пятиступенчатая
Колеса	228Г-457
Шины	12.00R18
Рулевое управление	Интегральный рулевой механизм с гидроусилителем руля
Рулевая колонка	регулируемая
Рабочая тормозная система	двухконтурная с раздельным торможением осей, с пневматическим приводом с ABC
Тормозные механизмы:
– передних колес	барабанные
– задних колес	барабанные
Тормозные механизмы:
Номинальное напряжение бортовой электросети	12В
Аккумуляторная батарея	2х110 Ач
Кабина	из цельного металла
Число мест	2+1

ТОП-10 автомобильных YouTube-каналов — Транспорт на vc.ru

Автор: Семен Великанов

6190 просмотров

5,53 млн подписчиков

Диман сжег на пустыре свою «Ламборгини» с номером «666» на камеру. Ну, почти. Облил ее чем-то из багажника. Я уж было поверил, что действительно сожжет, как обещала обложка выпуска. Но… сожжена в итоге была моделька. А настоящую «Ламборгини» помыли-протерли и поехали на ней дальше. Лайфстайл, ответы на вопросы и прямые эфиры, много всякого про BMW, тюнинг. Живой канал.

4,81 млн подписчиков

ЗИЛок, УАЗик, ЛАДА – вполне себе герои канала. Автор любит и разбирается в автомобилях, но «не поклоняется автомобилям», как он сообщает о себе. Про Bentley и Range Rover тоже есть, можно выдохнуть. Про Range Rover особенно много в разделе «Понторезка».

4,02 млн подписчиков

Эрик Давидыч, автор канала, один из пионеров русского ютуба вообще и его автомобильного сегмента в частности. А в последнее время и вертолетного – «Первые Российские Тесты Вертолётов» плейлист называется. Канал буквально пышет энергией и жизнелюбием его создателей. Много разного горячего видео. Но в целом довольно продуманный канал. Не столько об автомобилях, сколько о том, какая вокруг них идет жизнь.

4. ИЛЬДАР АВТО-ПОДБОР

3,78 млн подписчиков

Мне повезло, открыв канал, я сразу попал на правильное видео – о том, как правильно разводить лохов при продаже авто. Теперь если соберусь покупать машину с рук – сразу сюда. Полезный канал о том, как выбрать себе автомобиль.

3,36 млн подписчиков

Жосткое развлекалово. Жопотанк, Ледяной Гелендваген, НИВА 6х6, Паровой двигатель в автомобиле, Летающая ОКА, Волга-Франкенштейн – это всё, но далеко не все, названия плейлистов. «Огнемёт из стеклоомывателя!!!» и «Зачем нужны амортизаторы» – это уже названия отдельных видео. Спектр интересов авторов канала ясен.

1,3 млн подписчиков

Очень серьезный канал. Я сначала купился на фото девушки-ведущей на заставке, но быстро понял, как обманчиво может быть первое впечатление. Наверное, это самый системный канал об авто в русском ютубе. Отдельные разделы, кажется, про все основные марки. Угон, восстановление убитых тачек, как недорого купить ушатанную понтовую тачку и т.д. и т.п. Поставил бы этот канал на первое место, но в этот раз решил ранжировать строго по количеству подписчиков. Прости, Лиса!

1,05 млн подписчиков

Для любителей гонок и экстремалов. Я такое не люблю. Хотя тест-драйвы прикольные.

1,01 млн подписчиков

«Здесь ты увидишь автообзоры и другую сторону моего юмористического творчества», – так описывает автор свой канал. И не лукавит. Автомобили здесь лишь повод для разговора. А сам разговор может быть о чем угодно. Хотя бы и о том, как из бомжа сделать звезду.

9. Яковлев Миша

849 тыс. подписчиков

Для кулибиных. Ремонт, восстановление из руин, скрещивание разных авто. А как тебе такое, Илон Маск?

701 тыс. подписчиков

Эксплуатация. 92 или 95 – какой бензин лучше лить. Пять ошибок при покупке летней резины. Плохо чистят дворники. Не сдавайте старые аккумуляторы в магазин. Как водить и обслуживать машину с коробкой-автоматом. Про «автомат» особая фишка канала.

Почему соцсети отказываются от лайков

Facebook — первая компания, которая предложила кнопку like. Позже ее переняли другие онлайн-сервисы. За последние годы лайк обесценился и стал причиной неврозов. Сейчас соцсети отказываются от него в пользу других метрик

Как меняются механики взаимодействия в соцсетях

• Кнопка «Сохранить» в Instagram — «новый черный».
• Компания Facebook мотивирует пользователей оставлять больше комментариев как в основной соцсети, так и в Instagram.
• Метрики тщеславия отходят на задний план, чтобы снизить психологическое давление на пользователей.
• Брендам в выборе инфлюенсеров и блогеров придется делать ставку не на количество лайков и пользователей, а на охваты и переходы по ссылкам.
• Меньший упор на лайки позволит соцсетям заполучить дополнительную активную аудиторию, а значит и деньги.

Весной 2019 года YouTube постепенно стал округлять количество подписчиков каналов, а летом того же года стало известно, что Instagram начал отключать счетчики лайков под публикациями некоторых пользователей из семи стран. Позже к такому эксперименту присоединилась Facebook (которой принадлежит Instagram). Российская соцсеть «ВКонтакте» тоже решила последовать примеру конкурентов из США. К 2021 году сервисы пошли дальше — YouTube позволил авторам отключать дизлайки под видео, а Instagram распространил скрытие лайков на все страны (но нововведение по-прежнему доступно не всем пользователям) и начал прятать цифру просмотров в сториз.

В Instagram новшество работает таким образом: подписчики видят никнейм только одного пользователя, который оставил лайк, и подпись «и другие». В то же время автор публикации по-прежнему сможет узнать, сколько человек его лайкнули и кто именно. Возможность скрыть отметки добровольная и включается пользователями самостоятельно. В YouTube дизлайки тоже будут видны автору видео, а пользователи смогут нажать на перевернутый большой палец, но вот увидеть количество негативных оценок им не удастся. В свою очередь округление счетчиков подписчиков работает для всех аккаунтов, у которых более 1 тыс. зрителей. Конкретные метрики по-прежнему доступны автору видео в «Творческой студии» YouTube.

Слабости человеческого разума

Погоня за количественными показателями в соцсетях объясняется желанием одобрения. Просмотры, лайки, комментарии и подписчики связаны с этой потребностью, которая нашла место в пирамиде Маслоу. Социальные сети вписываются в эту иерархию, а интернет-пользователи соотносят те или иные сервисы с конкретной потребностью. Facebook и Instagram как раз закрывают почитание, уважение и признание. Во времена, когда не было интернета, подобное социальное одобрение достигалось грамотами, знаками отличия и досками почета, соцсети же упростили способ дистрибуции этой похвалы и расширили количество людей, которые могут ее получить.

Пирамида потребностей по Маслоу (Фото: wikipedia.org)

Исследователи выяснили, что лайки и приятные комментарии в соцсетях провоцируют всплеск дофамина. Этот гормон отвечает за удовлетворение и вырабатывается в организме человека, например, после хорошего секса, вкусной еды и успешного социального взаимодействия. Приятные ощущения в мозге вызывают у людей желание их повторить и, следовательно, вызывают зависимость, считают исследователи. Основатель Social Capital Чамат Палихапития уверен, что пользователи «подсаживаются» на соцсети так же, как это происходит с наркотическими веществами или азартными играми.

Создатели социальных сетей воспользовались уязвимостью человеческой психики, заставив аудиторию с помощью лайков уделять сервисам больше времени. В 2017 году бывший президент Facebook и основатель Napster Шон Паркер заявил, что соцсеть была создана для эксплуатации слабостей. «Каждый лайк или комментарий к фото или записи способствует выработке дофамина и заставляют пользователя больше времени проводить в Facebook и создавать контент ради новых лайков и комментариев. Это замкнутый круг, в котором используются человеческие слабости. Я, Марк Цукерберг и Кевин Систром из Instagram понимали это, но не останавливались», — рассказал он в интервью изданию Axios.

Еще одна брешь в человеческом сознании, которую используют социальные сети, это фиксация на количественных показателях и счетчиках. Людей волнует сумма заработанных денег, возраст, дата рождения, вес, рост, размер, шаги, лайки, просмотры и пользователи. Подсчет помогает людям сориентироваться в том или ином контексте и найти какую-то стабильность в хаотичном мире. В то же время цифры в итоге никогда не удовлетворяют человека, потому что не отражают реальную картину мира и в сравнении с другими людьми могут казаться недостаточно высокими.

В 2017 году бывшая сотрудница Facebook, одна из создательниц кнопки like Лея Перлман рассказала в интервью Vice: «Сначала мне показалось, что [лайк] — потрясающая вещь, которую мы создали. Около двух лет назад я заметила, что алгоритмы новостной ленты изменились, поэтому определенный контент не получил такого широкого распространения. Тогда я начала рисовать эти комиксы. Комиксы были моим способом рисовать и делиться своим внутренним миром, и я выкладывала их на Facebook, получая всё больше и больше поклонников, мне это нравилось. Но когда Facebook изменил алгоритмы, количество лайков сократилось. Я почувствовала, словно мне не хватает достаточно кислорода».

«Если ты не можешь подумать о чем-то хорошем — лучше не думай ни о чем». Один из комиксов Леи Перлман (Фото: Dharma Comics)

Забота о ментальном здоровье

Психологи и социологи уже несколько лет обращают внимание на вред, который Instagram, Facebook и другие сервисы наносят психологическому благополучию пользователей. В частности, сервисы могут вызывать FOMO (синдром упущенных возможностей), ударять по самооценке, вызывать чувство зависти, снижать концентрацию, причинять стресс и усиливать тревожность. Не последнее место в этих расстройствах играют лайки и количество просмотров.

ИТ-гиганты называют официальной причиной сокрытия лайков и дизлайков как раз заботу о психологическом состоянии аудитории. Facebook и YouTube уже два года пытаются понять, будут ли пользователи меньше нервничать и фиксироваться на цифровых показателях. Округление счетчиков в YouTube прокомментировали так: «Мы надеемся, что это позволит авторам сфокусироваться на рассказе их истории и испытывать меньшее давление от цифр». В 2019 году фэшн-директор Instagram Ева Чен говорила про отказ от лайков следующее: «Instagram действительно хочет быть самой безопасной платформой, самой дружественной платформой и самой доброй платформой».

Действия социальных сетей стоит рассматривать не только через человеколюбие, но и через бизнес-подход. Напряжение и тревожность заставляют пользователей удалять посты, удаляться из социальных сетей или же просто уделять им меньше времени. Из-за этого ИТ-компании теряют активную аудиторию и деньги.

При этом по итогам первых экспериментов выяснилось, что часть пользователей недовольна отключением лайков. Среди критиков оказалось больше всего инфлюенсеров. По их мнению, лайки позволяют следить за трендами в социальных сетях. Также это позволяло понимать, как идут дела у блогеров-конкурентов. После скрытия лайков в тестовых странах, уровень вовлеченности постов в Instagram среднем упал на 10%. Показатель вовлеченности у блогеров с числом подписчиков от 1 тыс. до 5 тыс. упал на 14%. У инфлюенсеров с количеством подписчиков от 100 тыс. до 1 млн этот показатель снизился на 43%. У блогеров-миллионников — на 32%.

Тщеславие или эффективность

Лайки, просмотры и количество подписчиков называют «показателями тщеславия» (vanity metrics). Этот термин еще в 2009 году ввел предприниматель, автор «Бережливого стартапа» (Lean Startup) Эрик Райс. По его словам, предпринимателям и инвесторам стоит смотреть не на те метрики, которые показывают приятную картинку, а на цифры, которые говорят о реальной эффективности продукта. Райс анализировал «метрики тщеславия» с точки зрения исключительно бизнеса, но эти принципы объясняют, почему техногиганты сейчас пересматривают свою политику относительно лайков, подписчиков и просмотров.

«Показатели тщеславия вредны, потому что апеллируют к слабостям человеческого разума», — пишет Райс в «Бережливом стартапе». По мнению предпринимателя, метрики лишь раздувают эго и не позволяют проанализировать реальные причины роста или падения. Например, количество подписчиков в социальных сетях, количество репостов, лайков, сообщений, время нахождения пользователя на сайте и количество просмотров надо изучать как вспомогательные метрики и анализировать их в связке с другими показателями. Бизнесу или блогерам необходимо ставить перед собой конкретные цели и понимать, кто целевая аудитория. Соответственно показатели в соцсетях стоит рассматривать через эту призму — помогают ли они достичь цели и понять аудиторию.

Также маркетологи советуют сконцентрироваться на таких метриках: вместо лайков — коэффициент вовлеченности, вместо общего количества пользователей — количество активных подписчиков, вместо просмотров — количество переходов по ссылке. Например, если говорить о рынке инфлюенсеров, то брендам нужно смотреть не на количество подписчиков и лайков, а запрашивать информацию о вовлеченности и конверсии.

В Instagram эксперименты с лайками еще в 2019 году объяснили ставкой на качество контента. «Мы хотим, чтобы ваши друзья сфокусировались на фотографиях и видео, которыми вы делитесь, а не на том, сколько лайков они собирают, — говорилось в сообщении соцсети.

Лайк обесценился

Если изначально лайк в Facebook был элементом поддержки автора поста, то за годы существования соцсетей, которые взяли механизм на вооружение, он стал показателем качества контента.

В случае с лайками важно отметить и тот факт, что пользователи подвержены стадному инстинкту. В 2012 году исследователи Университета Квинсленда обнаружили, что пользователи активнее ставят лайки постам, под которыми уже есть большое количество отметок. Отсутствие счетчика сердечек позволит аудитории более вдумчиво принимать решение относительно своих предпочтений.

Еще одна проблема соцсетей — накрутка лайков. Instagram последовательно борется с этим негативным явлением уже несколько лет, а в 2021 году начал блокировать посты и сториз, авторы которых выпрашивают отметки. Вероятно, сокрытие счетчика — еще один шаг на этом пути. В то же время эксперты полагают, что без лайков будут по-прежнему процветать накрутки пользователей и даже комментариев.

Меньше отметок, больше контента

С помощью манипуляций с лайками компания Facebook хотела повысить вовлеченность, призывая пользователей оставлять комментарии к постам. Об этом сотрудники ИТ-корпорации еще в 2019 году рассказали CNBC. В Instagram тестировали гипотезу, что скрытие счетчика лайков послужит толчком для активности в соцсети: пользователи будут размещать больше контента, так как будут чувствовать себя свободнее, а также будут охотнее друг друга комментировать. Судя по тому, что к 2021 году соцсеть не только не отказалась от идеи, но и решила ее распространить на всех пользователей (хоть и с возможностью добровольно отключить счетчик), версия оказалась правдивой.

В 2017 году компания BuzzSumo опубликовала результаты исследования, согласно которому показатели вовлеченности у публикаций на брендированных страницах в Facebook упали на 20%. Аналитики связали это с обновлением алгоритмов соцсети, в которых лайк стал играть меньшее значение, чем комментарии под публикацией или количество перепостов. То есть, бренду мало получить сердечки на своей странице — важно вызвать дискуссию или мотивировать пользователя поделиться записью.

В свою очередь, Instagram с 2019 года начал мотивировать пользователей активнее пользоваться кнопкой «Сохранить», с помощью которой можно добавить ту или иную публикацию в коллекцию. Для соцсети это индикатор того, что контент находит отклик у аудитории — пользователи считают публикацию настолько ценной, что готовы ее отложить, чтобы периодически возвращаться к ней. Тогда маркетинговая платформа Later выяснила, что «Сохранить» стала «новым черным» в мире SMM и позволила блогерам получать большие охваты.

Еще одна причина ухода от лайков может крыться в попытке завоевать дополнительную аудиторию. Пользователи, получавшие мало отметок под публикациями, в некоторых случаях удаляли записи и фотографии. Если Instagram и Facebook снимут напряжение с авторов, то могут получить больше контента (и соответственно, времени и денег) от менее популярных пользователей. Это работает и с микроинфлюенсерами (блогеры, у которых количество подписчиков от 1 тыс. до 10 тыс.), к которым стали охотнее приглядываться бренды. Кроме того, соцсети теряют аудиторию, которая относится к поколению Z — молодые пользователи отказываются от Facebook, YouTube и Instagram, отдавая предпочтение TikTok. Популярность в китайском сервисе в меньшей степени зависит от количества лайков и подписчиков. Новые механизмы вовлечения могут быть попыткой вернуть на платформы «зумеров».

Попытка изменить правила игры может означать и заботу о репутации — техногиганты подвергаются постоянной критике и обвинениям и без исследований о вреде лайков и счетчиков просмотров.

Пока рано говорить, что соцсети окончательно избавились от лайков. Также невозможно сделать выводы, повлияет ли ограничение счетчиков позитивно на психологическое благополучие пользователей, станут ли они менее тщеславными. В то же время уход от «лайкоцентричности» заставит блогеров и бренды смотреть на другие метрики при анализе своей эффективности.

10 автомобильных каналов YouTube, которые стоит смотреть, пока вы дома

YouTube — это бездонный океан контента. Как бы мы ни старались, перестать смотреть практически невозможно. К счастью для вас, в промежутках между нажатием кнопки «Пропустить рекламу» мы составили список каналов, которые нужно смотреть, и сосредоточены вокруг лучших автомобильных опций. Это не так весело, как посещение настоящего трек-дня, но наблюдать за тем, как кто-то это делает, намного дешевле. Вот на что обращать внимание, когда дело касается инженерных вопросов, истории автомобилестроения и бойни на бездорожье.

Магазин стекол для автомобилей и водителя

Мы понимаем, что это все равно, что спрашивать Майкла Джордана о его любимой баскетбольной команде, но выслушайте нас. Наша серия Window Shop посвящена поиску автомобилей, которые соответствуют разным критериям каждую неделю, а затем наблюдению за объяснениями гостей, таких как Мэтт Фарах из The Smoking Tire, Джейсон Фенске из Engineering Explained или основатель 24 Hours of Lemons Джей Ламм. Некоторые из прошлых испытаний включают супер-роскошные автомобили менее чем за 10 000 долларов, лучшие европейские автомобили, никогда не продаваемые в США.S., и эпизод, в котором наш главный редактор Шэрон Карти рассказывает о своей самой первой машине. Кто знает, может быть, однажды мы закажем Денниса Родмана.

Литая гоночная лига 3DBotMaker

Получите исправление автоспорта на канале 3Dbotmaker. Этот канал посвящен автомобильным гонкам в масштабе 1/64. Да, вы правильно прочитали. Всего существует три серии: турнир по серийным автомобилям, чемпионат по литым под давлением ралли и «Царь горы» — серия с модифицированными автомобилями.Гонки даже идут по игре.

Ронни Даль 4Wheeling Australia

Оверлендинг может быть новым для нас, янки, но австралийцы вроде Ронни Даля этим занимаются уже более десяти лет. К счастью, когда Ронни проезжает через реки глубокой, как лобовое стекло, в глубинке, он загружает его для нашего удовольствия. Он также расширил свой охват, включив ответы на любые вопросы о внедорожниках, которые могут у вас возникнуть, тесты для сравнения снаряжения, работу заблокированных дифференциалов и приключения из нескольких эпизодов.Это также интересное место, чтобы узнать об автомобилях, не продаваемых в США, таких как Toyota Hilux, Nissan Patrol и других.

Бензиновый

Petrolicious полон документальных видеороликов о редукторах и их классических автомобилях. Эти видео тоже не малобюджетные. Посмотрите все, от Porsche с воздушным охлаждением до Ferrari 330 P4 и Toyota Previa 1991 года выпуска. Ничего страшного, если кинематограф заставляет пускать слюни. Мы думаем, что они делают это специально.

Инженерные объяснения, все ответы

Любой вопрос, который у вас когда-либо возникал о том, как работает автомобиль, объясняется на канале Engineering Explained на YouTube.Сейчас у вас больше времени дома; почему бы не получить на YouTube диплом инженера-механика, пока вы занимаетесь этим?

Джимми Бродбент Sim Racing

Гонки

Sim за последние годы стали настолько популярными, что в них участвуют даже профессиональные гонщики Формулы-1, такие как Чарльз Леклерк, Ландо Норрис и Макс Ферстаппен. Джимми Бродбент тоже участвует в гонках Формулы-1, но в обычном смысле. В 2018 году он был нанят в качестве англоязычного комментатора поддерживаемого FIA Sim Racing Champions для Gran Turismo, и с тех пор приобрел большое количество поклонников, транслирующих в прямом эфире свои собственные впечатления от вождения из видеоигр.Где еще вы могли бы найти парня за рулем раллийной машины WRC с контроллером Guitar Hero?

Гумбал Суперкары

Кто-то где-то, вероятно, предложил медитацию как здоровое карантинное мероприятие. Так что загляните на канал Гамбала, чтобы посмотреть и послушать, как автомобили ускоряются. То же самое.

Восстановление Мэтта на бездорожье

Наблюдать за сборниками ошибок за рулем — это увлекательно, но задумывались ли вы, что произошло потом? «Off Road Recovery» Мэтта и его команда помощников отклеивают вещи, чтобы заработать себе на жизнь в южной части штата Юта.Канал Мэтта сырой, нет актеров или притворного сценария, и драма разворачивается естественно, пока GoPros продолжают запись. Группа использует всевозможные инструменты, от ремней для восстановления до поднятых Jeep Cherokee XJ. Иногда первый Jeep Cherokee XJ ломается, поэтому они последовательно соединяют застрявший автомобиль, прикрепленный к первому XJ, с другим XJ, выходящим на платформу. Всякое случается. Когда дело касается бездорожья в Юте, никогда не бывает скучно.

DailyDrivenExotics Образ жизни VLOG

DailyDrivenExotics — это видеоблог о дорогих автомобилях.Что ж, давайте перефразируем это: автомобили высокого класса, на которых ездят на самом деле . Если у вас есть игрушки, используйте их.

AMMO NYC

Наблюдать, как кто-то детализирует невероятно мерзкие машины, очень приятно. И AMMO NYC видел все это, в том числе двухдверный XJ Jeep Cherokee редактора Road & Track Боба Сороканича. Но будьте осторожны: эти ролики могут стать безвозвратной черной дырой. Наслаждаться.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

15 лучших автомобильных каналов на YouTube

Youtube коренным образом изменил то, как мы потребляем медиа. Больше не нужна поддержка продюсеров и кабельная сделка, чтобы выйти в эфир, и в результате новаторская группа новаторов и артистов использовала возможности Youtube для создания уникального и нового контента и независимого распространения его среди пользователей. Мир.Огромная популярность платформы потокового видео также позволила тому, что считалось традиционно нишевым пространством, полностью процветать, с необходимым размером аудитории и поддержкой, чтобы позволить многим создателям сосредоточиться на Youtube в качестве постоянного выступления.

Один из жанров, который набрал огромную популярность с момента запуска сайта в 2005 году, — это автомобильная промышленность. Находясь на грани между мейнстримом и субкультурой, автомобильный контент на Youtube превратился из простых автомобильных видеоблогов в высокопроизводительные индивидуализированные программы, каждая из которых имеет свой уникальный угол зрения и зацепку, хотя по-прежнему попадает под общий охват автомобильного контента.Если вы интересуетесь тюнингом, кастомными сборками, автомобильной историей, знаниями в области механики, комментариями о гонках, автомобильной комедией или чем-то еще, у Youtube есть канал, который вас охватит. И поскольку это пространство достигло своей наиболее конкурентоспособной точки за последние годы, мы решили выделить время, чтобы выделить лучшее, что может предложить платформа, с помощью этого руководства по лучшим автомобильным каналам Youtube.

DDE

Дэймон Фрайер — не обычный владелец экзотических автомобилей, с заразительным энтузиазмом относящимся к дорогостоящим автомобилям в сочетании с глубоким убеждением, что автомобили созданы для того, чтобы ими управлять и получать от них удовольствие.Таким образом, он создал уникальный канал на YouTube, посвященный ежедневному использованию и владению экзотическими автомобилями, а также хорошему, плохому и уродливому, который с этим связан. Сокращенно от «Daily Driven Exotics», канал также включает в себя контент, посвященный дорожным поездкам, сборке и модернизации автомобилей, некоторым старомодным автомобильным махинациям, нескольким видеороликам об авариях и, что неудивительно, время от времени взаимодействию с правоохранительными органами. И хотя львиная доля контента этого канала посвящена суперкарам и гиперкарам, время от времени на нем публикуются видеоролики о тюнерах, внедорожниках и многом другом.

Дата основания: 23 января 2013 г.
Количество подписчиков: 2,56 млн
Просмотры: 536,127,965
Специальность: Видеоблоги экзотических автомобилей

Подробнее: DDE

Пончик Медиа

С момента своего запуска в 2015 году Donut Media превратилась в одного из самых выдающихся игроков на автомобильном пространстве YouTube. Канал выпускает разнообразный контент, посвященный автомобилям и автоспорту, с типичными сериями, которые включают в себя видеоролики с моделями «Up To Speed» и истории компании, списки обратного отсчета, видеоролики с объяснениями механики и различные проекты сборки.Помимо здорового бюджета, солидной операторской работы, монтажа и общей стоимости производства, этот канал действительно выделяет то, как его ведущие — Джеймс Памфри и Нолан Сайкс — доставляют контент в беззаботной и комедийной атмосфере, которая привлекает внимание зрителей. назад. Барта Бидлингмейера, по общему признанию, больше нет в команде, хотя качество канала ни в коем случае не ухудшилось.

Дата основания: 9 июля 2015 г.
Количество подписчиков: 4,04 млн
Просмотры: 843 077 617
Специальность: General Automotive Entertainment

Подробнее: DM

Дуг ДеМуро

Дуг ДеМуро — писатель, ютубер, предприниматель и разносторонний руководитель.ДеМуро ранее работал в Porsche, а затем стал автомобильным журналистом таких компаний, как Jalopnik. Сегодня создатель контента из Сан-Диего использует знания, полученные им за свою карьеру в автомобильном бизнесе, для создания интересных и содержательных обзоров. Обладая почти энциклопедическим богатством знаний и способностью никогда не относиться к себе слишком серьезно, обзоры ДеМуро обладают уникальным чувством и стилем изложения. И хотя канал имеет тенденцию освещать больше высококлассных суперкаров и экзотики, не обошлось и без видео, в которых освещаются некоторые невероятно средние модели (или «доступные автомобили»), а также роскошные автомобили, грузовики и внедорожники, плюс ДеМуро бросает какой-то дурацкий автомобиль. время от времени выходки, чтобы сохранить свежесть.

Дата создания: 11 сентября 2013 г.
Количество подписчиков: 3,7 млн ​​
просмотров: 1,147,507,737
Специальность: Видеоблоги, комментарии и обзоры для автомобилей

Подробнее: здесь

Драйвер61

Если вы хотите узнать больше о гонках Формулы-1, нет лучшего места на YouTube, чем канал Driver61. Канал, организованный талантливым и высококвалифицированным гонщиком, охватывает широкий спектр тем F1, от исторических видеороликов до объяснений того, как работают сцепление или тормозные системы F1, до обзоров гоночного снаряжения и более глубокого анализа по таким темам, как Айртон Сенна «Причудливая техника сцепления» и различия между настоящими гонками и симуляторами, и это всего лишь пара.И, учитывая, что этот канал ведет и ведет Скотт Мэнселл — опытный гонщик с большим опытом за рулем настоящего гоночного автомобиля Формулы 1, неудивительно, что канал Driver61 также может похвастаться учебными пособиями по темам о том, как улучшить свою технику и сократить круг. раз.

Дата основания: 22 июня 2015 г.
Количество подписчиков: 274K
Просмотры: 28 537 554
Специальность: F1 Комментарии и анализ

Подробнее: Driver61

Инженерное объяснение

По сравнению с предыдущими поколениями, миллениалы обычно меньше интересуются тем, что заставляет двигатель работать.Зная это, Джейсон Фенске создал канал YouTube с метким названием «Инженерное объяснение», чтобы предоставить зрителям легко усваиваемое средство узнать о том, что происходит под капотом. Если вы хотите изучить основы двигателя внутреннего сгорания, разницу между карбюраторным и инжекторным или хотите погрузиться в более сложные темы, такие как работа сцепления или нагнетателя, Джейсон охватывает все основы, а также некоторые другие. Лучше всего то, что эти темы решаются с использованием сложной терминологии из и могут быть понятны большинству неспециалистов, плюс Джейсон, который по профессии инженер-механик, использует множество сокращенных моделей, чертежей, диаграмм и т. Д. другие наглядные пособия, облегчающие понимание предмета, находящегося под рукой.

Дата основания: 24 июня 2011 г.
Количество подписчиков: 2,78 млн
Просмотры: 467,811,166
Специальность: Пояснения по механике

Узнать больше: EE

Шлифовка жесткой сантехники Co

Под руководством Эдвина Олдинга и Итана Шлюсслера GHPC — это группа друзей, базирующаяся в Сандпойнте, штат Айдахо, которая создает несколько невероятных проектов. Команда взялась за полноразмерные сборки, такие как гусеничный трактор Toyota Tacoma, раллийный грузовик BMW E36 с кузовом купе и дрифт-кар E46, хотя его самые заметные уникальные творения, несомненно, являются их небольшими работами.Созданный на основе полностью нестандартных рам и оснащенный подходящей подвеской и ходовой частью для бездорожья, магазин превращает силовые колеса в стиле Fisher-Price в мини-внедорожники на стероидах, заправляя двигатели мотоциклов в детские автомобили, включая Honda CRF450 с двигателем. Barbie Jeep, Power Wheels Mustang с двигателем CRF230 и Jeep Power Wheels, за которым стоит двигатель LC8 V-Twin от KTM 1290 Super Duke R. После завершения команда запускает автомобили на обширную территорию Шлюсслера, запечатлевая весь путь от начала до конца.

Дата основания: 29 ноября 2017 г.
Количество подписчиков: 878K
Просмотры: 120 608 485
Специальность: Полностью Bonkers Builds

Подробнее: GHPC

Гараж Джея Лено

Независимо от того, являетесь ли вы автомобильным энтузиастом, вы почти наверняка знакомы с Джеем Лено. Проведя десятилетия на телевидении «Поздней ночью», карьера комика дала ему возможность приобрести до смешного — престижную и богатую коллекцию автомобилей, которая может похвастаться примерно 280 с лишним автомобилями и почти 120 мотоциклами.Желая поделиться своей страстью со всем миром, Лено сейчас возглавляет этот канал на YouTube, который также существует как телешоу на NBC, на котором он демонстрирует примеры из своих массивных элитных аттракционов. И хотя личная конюшня Лено полностью соответствует мировому уровню, большая часть машин, представленных на этом канале, привезена со стороны и чрезвычайно разнообразна, от элитных старинных гоночных автомобилей до нестандартных мотоциклов.

Дата основания: 10 декабря 2008 г.
Количество подписчиков: 3M
Просмотры: 640 693 957
Специальность: Профили автомобилей, заслуживающих внимания

Подробнее: JLG

Могучие Модификации Автомобилей

Mighty Car Mods — это канал со скромными корнями.Управляемый приятелями по трансмиссии, Блэром «MOOG» Джоселин и Мартином «Марти» Малхолландом, дуэт начал с работы на подъездной дорожке у мамы Марти в 2007 году, создав видео об их весьма амбициозных, но низкобюджетных автомобильных проектах. С тех пор ютуберы из Сиднея взялись за все более сложные сборки, резюме которых включает в себя работу вместе с производством многочисленных голливудских блокбастеров, таких как части франшизы Fast & Furious и Mad Max: Fury Road , хотя в ее основе «Mighty Car Mods» остается шоу о двух приятелях, которые клоуничают в гараже, воплощая в жизнь вопиющие идеи.Экранная химия и дух товарищества, которые разделяют Марти и MOOG, придают этому каналу действительно уникальное ощущение и, несомненно, составляют огромную часть его общей привлекательности, почти что сродни тусовке с несколькими друзьями в гараже.

Дата создания: 7 января 2008 г.
Количество подписчиков: 3,37 млн ​​
Просмотры: 633,161,297
Специальность: Пользовательские сборки гаража

Подробнее: MCM

Motor Trend Channel

Мир печатных журналов в течение некоторого времени находится в упадке, и, хотя многие некогда известные публикации разорились, костюмы на Motor Trend увидели надпись на стене еще в 2006 году, а также в результате решил запустить канал на YouTube.И по мере того, как переход к онлайн-контенту стал более широким, также усилились усилия MT на YouTube, с каналом, который теперь содержит множество шоу телевизионного качества, таких как Dirt Every Day , Faster with Finnegan , Roadkill’s Junkyard Gold , Head 2 Head , Ignition и Drift This среди множества других выставок. Благодаря связям и ресурсам Motor Trend компания смогла заручиться достаточным финансированием своих шоу от именитых спонсоров, что позволило предоставить контент такого уровня, который обычно зарезервирован для кабельного телевидения.

Дата основания: 11 марта 2006 г.
Количество подписчиков: 6,57 млн ​​
Просмотры: 1,160,324,697
Специальность: Многочисленные автомобильные выставки

Подробнее: Motor Trend

Бензиновый

Petrolicious — автомобильный веб-сайт и блог, написанный для преданных автолюбителей, — для непримиримых автолюбителей. Вместо того, чтобы выделять новейшие и лучшие гиперкары, Petrolicious стремится сосредоточить свой контент на уникальных, редких, часто винтажных и / или других заслуживающих внимания автомобилях, лицах, которые владеют ими и управляют ими, а также на последующих отношениях между ними. с энтузиазмом к автомобилям и серьезным умением выбирать звездную тематику, видео Petrolicious стали еще лучше благодаря первоклассному качеству производства и работе камеры, подходя к своим видео как своего рода мини-документальные фильмы и привнося элементы профессионального кинопроизводства в мир. Таблица.И хотя на канале рассказывается о самых разных марках и жанрах автомобилей, общим является то, что все они наполнены индивидуальностью и, как правило, несут интересную историю, при этом канал постоянно уделяет особое внимание характеру, а не родословной.

Дата создания: 14 марта 2012 г.
Количество подписчиков: 835K
Просмотры: 112,384,688
Специальность: Профили автомобилей и водителей, заслуживающих внимания

Подробнее: здесь

RegularCars (также известный как Regular Car Reviews)

Хотя определенный вид юмора, представленный на RegularCars, по общему признанию, может быть не для всех, нельзя отрицать идиосинкразический характер этого контента.Хлеб с маслом этого канала рассматривает в основном ничем не примечательные автомобили с брутальной честностью и комедийным происхождением. Кроме того, RegularCars, более известный как «Регулярные обзоры автомобилей», обсуждает и анализирует не только сам автомобиль, но и типы людей, которые имеют тенденцию ассоциироваться с той или иной моделью, а также часто веселые стереотипы, которые приходят с ними. Если вы не особенно разбираетесь в автомобильной субкультуре, некоторые шутки могут вылететь из головы, но в целом почти любой может насладиться этими блестяще написанными обзорами ужасно средних автомобилей.

Дата основания: 12 января 2012 г.
Количество подписчиков: 741K
Просмотры: 247 194 287
Специальность: Комедийные обзоры автомобилей

Подробнее: RC

С1апШ0эс

SlapShoes — или «S1apSh0es» — один из самых спящих на YouTube в автомобильном пространстве, что является настоящим позором, учитывая масштаб контента канала. В центре внимания канала — уникальная американская гоночная серия, ее правила и положения, а также примечательные главы из ее истории.После просмотра нескольких видеороликов этого парня становится совершенно ясно, что его знания и страсть к NASCAR (и гонкам в целом) находятся на новом уровне, и это очень хорошо видно в его контенте. Даже если вы не являетесь поклонником именно этого сериала об автоспорте, способность S1apSh0es отбирать увлекательные истории делает видео на удивление увлекательным — чему, несомненно, способствует остроумный юмор ведущего. И, несмотря на относительно скудное количество подписчиков — хотя, честно говоря, более 80 000 подписок — это не повод для насмешек — S1apSh0es продолжает генерировать новый контент почти еженедельно.

Дата основания: 6 сентября 2012 г.
Количество подписчиков: 83K
Просмотры: 12947914
Специальность: История автоспорта и пояснения

Подробнее: SS

Таварский

Фредди «Тавариш» Эрнандес, родившийся в России и выросший в Нью-Джерси, является известным автомобильным журналистом и автором статей в Jalopnik, который также ведет чрезвычайно успешный канал на Youtube. В его видеороликах основное внимание уделяется тому, как тавариш покупает роскошные, суперкары и гиперкары, ремонтирует их, хранит или переворачивает.Некоторые из его наиболее известных сборок включают покупку (за 850 долларов) и «починку» Dodge Caravan 1999 года, который был показан на шоу, Pimp My Ride , а также поворот оранжевого каскадерского автомобиля Lamborghini, которым управлял Тайриз Гибсон в сериале Fate в 2017 году. The Furious в полностью сделанную на заказ сборку SEMA. Кроме того, роль Тавариша в качестве автомобильного журналиста дает ему уникальные возможности и идеи, которые невозможно получить от аутсайдера отрасли.

Дата основания: 20 февраля 2006 г.
Число подписчиков: 1.62M
Просмотры: 219 234 679
Специальность: Автожурналист Видеоблоги и проекты

Подробнее: Таварский

Хуниганы

Базирующаяся в Лонг-Бич, Калифорния, Hoonigan — это бренд автоспорта и стиля жизни, основанный Брайаном Скотто и легендарным гонщиком Кеном Блоком в 2011 году, и выпускающий, несомненно, один из лучших материалов об автоспорте на планете. Предлагая настоящий мастер-класс в целом, этот канал создает одни из самых крутых и самых высокопроизводительных автомобилей для дрифта и ралли, прежде чем использовать их во множестве экзотических мест, от эпических подъемов на холмы до закрытых участков целых крупных городов. — все это время под управлением таких гонщиков мирового класса, как Блок.В этих видеороликах представлены не только одни из самых крутых сборок и лучшее вождение, но и благодаря спонсорам с большими карманами, производственная ценность также не имеет себе равных. Канал Hoonigan также может похвастаться рядом регулярных шоу, таких как The Unprofessionals , A Beer With , Field Trip и This Vs That .

Дата основания: 12 октября 2010 г.
Количество подписчиков: 3,5 млн
Просмотры: 615,291,113
Специальность: Elite Stunt Driving

Подробнее: здесь

VINwiki

Основанный и управляемый энтузиастом экзотики, предыдущим рекордсменом Cannonball Run Challenge, бывшим дилером Lamborghini и известным проницательным переговорщиком Эдом Болианом, VINwiki — это канал, построенный на предпосылке, что у каждого автолюбителя есть несколько замечательных историй, которые стоит рассказать, но этого недостаточно чтобы создать вокруг себя полноценный канал.Таким образом, VINwiki представляет собой крем-де-ла-крем историй об автомобилях от выдающихся личностей на арене автоспорта, начиная от профессиональных водителей и заканчивая дилерами экзотики и строителями по индивидуальному заказу. Рассказываемые истории столь же разнообразны и разнообразны, как и биография людей, которые их рассказывают, хотя все они сосредоточены вокруг автомобилей, и все они достойны того, чтобы их послушать. Автомобильные погони, провалы камердинера, пушечное ядро, гамбол и другие рассказы о ралли, возвращение украденных автомобилей и сборки SEMA — это лишь некоторые из многих, , многих, затронутых тем.Этот канал также является аналогом приложения VINwiki на YouTube, которое представляет собой своего рода базу данных транспортных средств.

Дата основания: 30 мая 2016 г.
Количество подписчиков: 1,21 млн
Просмотры: 365 994 021
Специальность: Автомобильные истории мирового класса

Подробнее: VINwiki

13 лучших автомобильных журналов для чтения прямо сейчас

Хотя, по общему признанию, нет недостатка в поистине фантастическом автомобильном контенте в Интернете, мир печати все же не следует упускать из виду.Имея это в виду, мы составили это руководство по лучшим автомобильным журналам, которое стоит читать прямо сейчас, чтобы в сжатой форме взглянуть на самых примечательных игроков, которые все еще работают в печатном виде.

закрытий аккаунтов YouTube озадачили дилеров

За последние несколько дней аккаунты многих автосалонов на YouTube были закрыты, что сделало их онлайн-видео недоступными. Но магазины не знают почему.

По словам магазинов, увольнения сразу же повлияли на ситуацию.

Некоторые магазины создали учебные пособия по таким темам, как подключение телефонов к информационно-развлекательным системам через Bluetooth.По крайней мере, в настоящее время продавцы больше не могут направлять клиентов к этому контенту для получения дополнительных рекомендаций.

Но дилеры опасаются, что наибольший ущерб может нанести их репутации. Пользователи, которые переходят по ссылке на видео затронутого дилерского центра, получают строгое сообщение о том, что аккаунт был заблокирован «из-за многократных или серьезных нарушений политики YouTube в отношении спама, обмана, вводящего в заблуждение контента или других нарушений Условий использования».

Проблема не связана с конкретным брендом или местоположением.Дилеры в районе Чикаго оказались в замешательстве и переписываются друг с другом, чтобы выяснить, что происходит. У магазина в Небраске также была закрыта учетная запись.

YouTube разослал дилерам электронные письма, в которых сообщалось, что их аккаунты были заблокированы за неоднократные или серьезные нарушения принципов сообщества. В электронном письме говорится, что правила запрещают спам, мошенничество или коммерчески вводящий в заблуждение контент.

В письме говорится, что получателям не разрешен доступ, владение или создание каких-либо других учетных записей YouTube.

Нет быстрого ответа

Компания Google, владеющая YouTube, не была доступна для комментариев.

Курт Шиле, владелец трех магазинов, торгующих брендами BMW, Jaguar и Toyota в Элмхерсте, штат Иллинойс, сказал, что он получил электронное письмо в пятницу, в котором сообщалось, что аккаунты YouTube были закрыты. Ему известно о восьми дилерских центрах, счета которых были отключены.

Шиле сказал, что его магазины потратили тысячи часов на разработку видео для YouTube.Контент варьировался от информационных видеороликов о замене масла или отзывов потребителей до необычных видеороликов, в которых магазин имитирует службу знакомств.

Он не понимает, как действие аккаунта могло быть прекращено, если на сайте есть другие видео с пикантной тематикой от комиков, например, которые не удаляются.

Шиле сказал, что счета были закрыты без предупреждения. Он считает, что «резкое» заявление об увольнении, которое видят зрители, вредит его дилерским центрам в пригороде Чикаго.

«В этой рекламе не было ничего обманчивого, ничего плохого, не было спама. Мы просто публикуем видео », — сказал Шиле Automotive News , добавив:« Вы смотрите на такие вещи, и вам почти приходится говорить Google: «Вы наносите непоправимый ущерб моему бизнесу» ».

Майкл Альф, генеральный директор компании St. Charles Toyota в пригороде Чикаго, подумал, что электронное письмо на YouTube было фишинговым мошенничеством, прежде чем он проверил свою учетную запись и понял, что это закон. Он сказал, что это плохо отражается на его бизнесе, когда люди видят сообщение о расторжении договора при попытке получить доступ к видеоконтенту в его магазине.

Учебное пособие

Представительство

Альфа обычно использует YouTube в качестве учебного пособия. Например, в одном из видеороликов людям было показано, как сбросить световой сигнал технического обслуживания, когда он загорится. Еще одно видео проинформировало зрителей о плане технического обслуживания и помощи на дорогах ToyotaCare.

Если ситуацию не удастся исправить, Альф сказал, что его магазин планирует создать новую учетную запись и повторно опубликовать видео, несмотря на предупреждение в электронном письме YouTube. Альф сказал, что учетная запись была закрыта в то время, когда дилерский центр готовился разместить 100 видеороликов, начиная с конца этого месяца.

«Это то, что предлагается, и вы ожидаете, что всегда будете рядом, но Google может закрыть его или забрать у вас, не имея возможности сказать:« Эй, это неправильно. Зачем ты это сделал? — сказал Альф.

Он добавил: «Вот что меня беспокоит, когда я кладу яйца в корзину YouTube. Но мы все равно должны это сделать, потому что именно это стимулирует трафик в Интернете ».

Что такое автопроизводитель? Новый электромобиль — пятница, 23 апреля 2021 г. — www.eenews.net

В видео от REE Automotive, стартапа из Израиля, его марочный продукт действует как автомобиль, объезжая дорожные конусы и неровности.Но не хватает важных вещей. Ни дверей, ни окон, ни руля, ни крыльев, ни педалей тормоза. Это просто доска с колесами.

Тем не менее, это четырехколесное самоходное транспортное средство с возможностью ускорения, торможения и управления. Итак, это автомобиль. Либо это?

Это один из тревожных вопросов, поднятых REE, которая определяет свой продукт просто как «углы». Идея состоит в том, чтобы предоставить платформу, на которой другие могут создавать электромобили и автономные транспортные средства.

«Мы взяли все, что заставляет автомобиль двигаться — двигатель, подвеску, трансмиссию, рулевое управление, торможение и контроль — и поместили это в пространство между шасси и колесом», — сказал генеральный директор Дэниел Барел. .

Помимо странности изобретения REE, возникает еще один вопрос, имеющий серьезные последствия для промышленности и экономики: превращает ли автомобильная платформа REE в автопроизводителя?

Электромобиль относительно просто собрать, потому что он состоит из значительно меньшего количества деталей, чем двигатель внутреннего сгорания. Этот факт начинает революцию в том, как они производятся. С момента зарождения автомобильной промышленности автомобили в основном производились одним способом: на большом сложном заводе большой, особенной компанией, которая все это контролирует и может нанести свой логотип на решетку радиатора.

Но, возможно, так и будет ненадолго.

Понимая, что автомобильная промышленность переживает потрясение, которое случается раз в столетие, накапливается масса стартапов и крупных технологических компаний.

Они делают ставку на то, что электромобиль может быть просто еще одним гаджетом — большим и длинным -Живший, конечно, но такой, который можно было собрать из готовых модулей, пометить знаменитым именем и сделать расширение технологических экосистем, которые уже потребовали рабочих столов, домов и карманов людей.

Даже традиционные автопроизводители начали использовать лексику. Шасси; аккумулятор; а критическое рулевое управление, торможение и подвеска электромобиля — это «скейтборд». То, что на нем построено, если смешать метафору, — это «цилиндр».

«Я думаю, что вы увидите людей, которые заключают контракты на эту платформу для скейтборда и строят что-то еще поверх нее», — сказала Мишель Кребс, старший директор по связям с автомобильной компанией Cox Automotive.

Замедление производственного процесса означало бы еще больший дискомфорт для мировой автомобильной промышленности с оборотом 3 триллиона долларов.Зеленые правительственные мандаты и новые технологии катализируют массовый переход к электрическим, подключенным и, в конечном итоге, беспилотным автомобилям. В то же время новые производители электромобилей могут взять инициативу из рук Big Auto и украсть клиентов и прибыль.

Изобретать эти новые автомобили настолько дорого — и ненадежно и невыгодно, — что крупные имена в автомобильной промышленности уже объединяют свои ресурсы. Два самых крупных партнерства установлены между General Motors Co. и Honda Motor Co., а также между Volkswagen AG и Ford Motor Co.

И это не считая грядущих изменений в производстве. Сегодня вопрос о том, кому принадлежит будущее электромобилей, обычно формулируется как выбор между крупными унаследованными компаниями, такими как GM, или новым (но все же крупным) производителем, таким как Tesla Inc.

Но что, если ответ не будет из вышеперечисленного? ?

Может ли «цилиндр» — и значок на капоте — принадлежать Apple Inc., которая, по слухам, охотится за производителем? Может быть, это Amazon.com Inc., которая в партнерстве с Rivian создала электрический грузовик для доставки товаров? Или это могут быть китайские технологические тяжеловесы с такими именами, как Xaomi Corp., Baidu Inc. или Huawei Technologies Co. Ltd.?

А кто будет строить скейтборд снизу? Будет ли это традиционными автопроизводителями, такими как Volkswagen, которые включат это предложение в свой бизнес-план? Может быть, это Foxconn, тайваньский производитель iPhone, который переходит в автомобилестроение? Может быть, это REE Automotive и ее уголки?

Любой из этих или других может быть «доминирующим игроком в выводе электромобилей на рынок», — сказал Майкл Данн, бывший руководитель в Азии в компаниях J.D. Power и GM и эксперт по китайской автомобильной промышленности.

В последние несколько месяцев череда объявлений и слухов начинает стирать границы. Традиционные автопроизводители, составляющие экономическую основу национальной экономики, рассматривают новые роли производителей скейтбордов. Малоизвестные поставщики телефонов хотят покорить шоссе. Технологические компании стремятся стать крупными автомобильными брендами.

Электрическая платформа может спровоцировать разрушение, подобное тому, которое изменило мир в начале этого столетия.

«Мы можем делать с автомобилями, — добавил Данн, — то же, что мы делали с телефонами.»

От Генри Форда до гиганта Tesla

С начала 20 века, когда Генри Форд усовершенствовал сборочную линию, почти все автомобили в мире производились одним и тем же способом: большая компания, управляющая большими заводами, которые выпускают сотни тысяч автомобилей. единиц в год.

«Лишь у избранной группы компаний по всему миру были средства для производства автомобилей, потому что это было очень дорого и требовало большого количества запчастей», — сказал Данн.

Иногда эти чудовища делали исключения.

Контрактное производство использовалось для нишевых автомобилей, прибыль от которых не оправдала создание новой производственной линии. Ведущее имя — Magna Steyr AG & Co. KG, австрийский производитель. Она производила роскошные седаны для BMW, спортивный автомобиль Supra для Toyota Motor Corp. и недавно электрический I-PACE для Jaguar. (Он также только что подписал меморандум о взаимопонимании с REE Automotive.)

В других случаях конкурирующие автопроизводители объединили свои усилия на определенном заводе для производства двух или более автомобилей, которые почти идентичны, и большинство клиентов не были в этом мудрее.

«Ты ставишь свой значок, а я свой» — так описывает это Лори Харбор. Харбор является генеральным директором Harbour Results Inc., консалтинговой компании в области автомобилестроения и производства.

Такое партнерство стало полезным опытом для обоих.

Например, когда GM и Toyota объединили свои усилия для строительства завода New United Motor Manufacturing Inc., или NUMMI, в 1980-х годах в Северной Калифорнии, обе компании кое-что получили. Toyota узнала от GM, как добиться успеха в качестве нового участника в U.С. рынок. GM изучила передовые и эффективные технологии производства Японии.

В конце концов, завод NUMMI пошел своим чередом и для Toyota, и для GM, и в 2010 году он оказался в руках нового производителя электромобилей по имени Tesla.

Генеральный директор Tesla Илон Маск вскоре продемонстрировал, что он думает об автомобилестроении иначе, чем его современники. Как и Генри Форд, он настаивал на том, чтобы Tesla производила практически все самостоятельно, от сидений до штамповочных машин. «Невероятно вертикально интегрированный» — так описывает это Харбор.

Но революция, которую Тесла спровоцировала своими сенсационными электромобилями, заставила традиционных автопроизводителей пойти в другом направлении.

Чрезвычайная стоимость и неопределенная отдача от наращивания производства электромобилей не оставили им выбора, кроме широкого и глубокого партнерства друг с другом.

«Они столкнулись с серьезной дилеммой, — сказал Данн. «С одной стороны, вся их прибыль» поступает от двигателей внутреннего сгорания. «Но … будущее за электромобилями и автономными транспортными средствами.Да, кстати, сейчас на электромобили нет денег ».

GM и Ford являются участниками крупнейших союзов, которые помогают автомобильной промышленности преодолевать нестабильные времена.

В декабре Ford заявил, что инвестирует 1,2 миллиарда долларов. на своем заводе в Кельне, Франция, по производству электромобилей для массового рынка, построенных на электрическом скейтборде Volkswagen. GM будет строить автомобили для Honda Motor Co. Ltd., в том числе Acura на заводе GM в Теннесси, с использованием аккумуляторов GM Ultium.

«Amazon не хочет строить машину»

Но такого рода партнерства — большие традиционные и большие традиционные — являются лишь самым, ну, традиционным способом, которым электромобили меняют структуру производства.

Совершенно иной подход реализуется в Arrival, британском стартапе, который производит электрические фургоны и грузовики на двух «микрофабриках» в Северной Каролине и Южной Каролине.

Типичный автомобильный завод — это огромное предприятие, построенное на сотни миллионов долларов и предназначенное для выпуска автомобилей на континенте. Майк Абельсон, генеральный директор Arrival в США, сказал, что у компании будет много региональных заводов, каждый из которых может быть построен за 40-50 миллионов долларов. Компания будет производить небольшое количество автомобилей по индивидуальному заказу для региональных клиентов.

Другие новые участники рынка электротехники используют контрактное производство в масштабах, которые не могли себе даже представить крупные автопроизводители.

Например, Fisker Automotive — это автопроизводитель, который сам мало что делает. У калифорнийской компании нет ближайших планов по строительству завода. Вместо этого его первый автомобиль, внедорожник Ocean, производится австрийским контрактным производителем Magna. Второй будет изготовлен производителем iPhone Foxconn.

А Foxconn помните? Партнерство с Fisker — лишь один из способов, которым тайваньская фирма готовится стать именем в электромобилях.Недавно компания заключила сделки с несколькими крупными компаниями по производству электрических скейтбордов в Китае, в том числе с Geely, одним из стойких приверженцев китайской автомобильной промышленности.

А еще есть непредсказуемое, грозное появление Big Tech.

Самая известная американцам — компания Apple. Его автомобильный проект под внутренним названием Project Titan стартовал в 2014 году. Сообщения в новостях за последние несколько месяцев предполагают, что компания ищет партнера по производству автомобилей — сначала Hyundai Motor Co., затем Kia Corp., а теперь, согласно The Korea Times , корейский производитель аккумуляторов LG Chem Ltd.и Magna, австрийский контрактный производитель.

Другим претендентом может стать Amazon. В дополнение к сотрудничеству с Rivian, которая должна произвести к 2030 году 100 000 электромобилей, компания электронной коммерции в прошлом году купила Zoox, производителя автономных транспортных средств, за 1,2 миллиарда долларов.

И хотя эти богатые компании могут наслаждаться статусом автомобильного бренда и новой площадкой для привлечения клиентов, есть гигантская арена, которую они не коснутся.

«Amazon не хочет строить машину», — сказал Харбор, консультант по автоконсультантам.«Apple не хочет строить автомобиль. Но им нужен Hyundai или Kia, чтобы производить его».

По другую сторону Тихого океана, в Китае, где и технологии, и электромобили развиваются галопом, эти двое начинают ездить на одной лошади.

В прошлом месяце телекоммуникационный гигант Huawei заявил, что в этом году потратит 1 миллиард долларов и будет работать с тремя автопроизводителями над выпуском автомобилей с логотипом Huawei, во многом так же, как Intel Inside отображается на ноутбуках. А Xaomi, ведущий производитель смартфонов, заявила, что к 2030 году потратит 10 миллиардов долларов на производство автомобилей, носящих его имя.

Другие китайские технологические компании — Alibaba Group Holding Ltd., Baidu и Didi Chuxing Technology Co. — также развивают автомобильные предприятия.

Есть ли у Big Tech сталь?

Этот новый запутанный ландшафт концепций, определений и игроков несет в себе большие возможности и риски для традиционных автопроизводителей.

С другой стороны, у них есть то, чего нет ни у кого другого: послужной список серийных автомобилей, способных выдержать десятилетия эксплуатации на дорогах. Связь с ведущей технологической компанией может подготовить их к следующему столетию.

Партнерство с Apple выведет автопроизводителя «на новый уровень», — сказал Харбор, указывая на то, что они узнают об аппаратном и программном обеспечении. «Любой из них хотел бы работать с Apple или Google из-за того, чему они научились».

Но привлечение партнера с большим умом, ресурсами и узнаваемостью бренда также может привести к затмению автопроизводителя — или, что еще хуже, его продукт станет простым товаром.

«Они будут просто низведены до низкоприбыльного производителя», — сказал Данн.

Обладают ли технологические компании с их программным обеспечением, меняющим форму, и недолговечными телефонами, чтобы справиться с песком, брошенным им дорогами, регулирующими органами и клиентами? Сама идея вызывает гнев Акио Тойоды, президента Toyota.

«Любой может создать машину, если у него есть технические возможности», — сказал Тойода в недавних комментариях, опубликованных The Wall Street Journal . «Но, как только они сделают автомобиль, я надеюсь, они поймут, что им нужно закалить себя в течение 40 лет, отвечая на запросы клиентов и на различные изменения.

Тойода добавил, что перспектива превращения Apple в автопроизводителя не заставляет его терять сон.

Но Toyota и другие традиционалисты сталкиваются с трудными решениями о том, насколько они хотят измениться в ответ на эти новые силы. Нет никаких гарантий что существующая модель для производства автомобилей — или те, кто их производит — выживут. Сегодняшние ведущие автопроизводители могут оказаться в углу, не имея ничего, кроме скейтборда.

«Это большая авантюра», — сказал Данн о каменистом пути к электрификации , «и в залах заседаний каждого автопроизводителя по всему миру ведутся эти дебаты, пока мы говорим.»

YouTube для автоматического обнаружения товаров в видео, предоставления связанных ссылок

В рамках одного из последних экспериментов YouTube платформа для обмена видео планирует выйти за пределы функции «Продукты в этом видео», которая автоматически определяет определенные элементы и сможет создавать ссылки на видео на все интересное.

Мы видели, как ранняя версия этой функции начала тестироваться с очень небольшой группой пользователей YouTube в середине 2020 года, но похоже, что она будет расширяться для тех, кто просматривает контент в США.

Непонятно, как это будет выглядеть, поскольку первоначальное развертывание «Продуктов в этом видео» оказалось очень маленьким, вплоть до того, что практически нет примеров его действия в Интернете. Этот первоначальный тест, казалось, был сосредоточен на внешних ссылках на магазины, продающие товары, обнаруженные в видеороликах, тогда как этот эксперимент, похоже, был сосредоточен на показе вам большего количества видеороликов о конкретных продуктах, которые система YouTube может определять автоматически. На этот раз YouTube предоставил немного дополнительной информации о том, как это будет выглядеть:

[22 марта 2021 г.] Автоматическое тестирование списка продуктов, обнаруженных в видео: Мы экспериментируем с новой функцией, которая отображает список продуктов, обнаруженных в некоторых видео, а также сопутствующие продукты.Эта функция будет отображаться между рекомендованными видео для зрителей, прокручивающих под проигрывателем. Цель состоит в том, чтобы помочь людям найти больше видео и информации об этих продуктах на YouTube. Эта функция будет доступна людям, которые смотрят видео в США.

Прямо под основным проигрывателем YouTube вы найдете список всех функций продуктов со связанным контентом для каждого элемента, который отображается на видном месте. Мы предполагаем, что это могло бы выглядеть как рекламный баннер, но с более интерактивными элементами.Однако вместо того, чтобы убирать вас с YouTube, вы будете видеть видео с других каналов и авторов, которые продемонстрировали то, что автоматически обнаруживается в исходном видео.

Мы предполагаем, что это будет работать почти как вторичный инструмент рекомендации, который дополняет раздел рекомендуемых видео, который отображается справа от основного видеопроигрывателя. Алгоритм YouTube уже выполняет довольно надежную работу по автоматическому определению того, какой контент вы смотрели, и размещению связанных видео, но он больше ориентирован на тот контент, который люди смотрят в качестве предварительного исследования перед совершением покупки.

При дальнейшем расширении возможность автоматического определения продуктов в видеороликах YouTube может фактически убрать некоторые из наиболее сомнительных рекомендаций по алгоритму, учитывая, что система все еще несовершенна. YouTube не уточнил, на каких платформах это будет доступно, просто заявив, что он «будет виден людям, просматривающим видео в США».

Подробнее на YouTube:

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки для получения дохода. Подробнее.

---

Посетите 9to5Google на YouTube, чтобы узнать больше:

популярных автомобильных ключевых слов | WordStream

Мы в WordStream понимаем важность исследования ключевых слов и рады, что вы обратились к нам, чтобы задать запросы по ключевым словам для автомобилей и автомобилей.Вот еще несколько тактик и стратегий, которые помогут извлечь максимальную выгоду из вашего автомобильного маркетинга.

По данным Google, покупатели автомобилей тратят до 15 часов в Интернете на изучение, сравнение и обучение, прежде чем совершить покупку. Одно исследование Kenshoo показало, что 70% потребителей, исследующих автомобили, в первую очередь обращаются к поисковым системам. Проще говоря, у сегодняшнего автомобильного рекламодателя PPC огромная конкуренция. Какой самый эффективный способ выделить вашу рекламу среди остальных?

Советы по мобильной рекламе для автомобильных маркетологов

Мобильный, мобильный, мобильный! Это холм, на котором мы бы с радостью умерли, особенно когда речь идет об автомобильной промышленности.Согласно данным WordStream, всего 41% запросов, связанных с автомобилем, происходит на настольных устройствах; это по сравнению с 52% на смартфонах и 7% на планшетах. Ознакомьтесь с нашими основами и рекомендациями по мобильной PPC, чтобы лучше понять, как лучше всего оптимизировать свою мобильную стратегию AdWords.

Таргетинг на местоположение и локальная PPC

Еще кое-что: Местоположение, местоположение… вы поняли! Местоположение должно быть в центре внимания вашего автомобильного таргетинга PPC — Google обнаружил, что половина всех поисковиков принимают решения, основываясь на близости к своему дому или офису.Размещение рекламы перед потребителями, которые живут и работают рядом с вашей парком подержанных автомобилей, может быть надежным способом снизить затраты и привлечь более квалифицированных покупателей.

Узкий сегмент групп объявлений и кампаний

Вот еще один совет, который работает в автомобильном маркетинге: детализируйте свои кампании PPC! WordStream смог помочь автосалону одного клиента повысить CTR на 478% и снизить расходы на 13%, частично за счет реструктуризации его кампании AdWords — и, в первую очередь, мы добились этого, уточнив на уровне кампании.Идея заключалась в том, что, давая каждой модели автомобиля отдельную кампанию, а не давая каждому автомобилю кампанию, мы дали нашему клиенту больше контроля над расходами своего бюджета. Он мог выделить меньше средств на каждую кампанию, лучше оценить состояние каждой кампании и определить, какие кампании нуждаются в доработке и настройке.

Таргетинг автомобильной рекламы по интересам, демографии и другим критериям

Одна, казалось бы, очевидная, но определенно важная вещь, о которой следует подумать с точки зрения аудитории: адаптировать вашу автомобильную рекламу к той целевой аудитории, которая, по вашему мнению, будет разумно водить ваш автомобиль.Это еще одна причина, по которой хорошо проводить детальные кампании: если у вас есть зонтичная кампания для двух моделей одной марки, но одна модель работает на дизельном топливе, а другая — на гибридной, вы собираетесь использовать гибридный автомобиль. Впереди потребителей интересуют только дизельные автомобили (и наоборот). Ваши цены за клик будут быстро расти.

Некоторые проясняющие статистические данные по этому поводу из Search Engine Watch: один «опрос Харриса» от Harris Interactive показал, что 57% миллениалов США (в возрасте 18–37 лет) рассмотрят вариант традиционного гибрида при следующей аренде или покупке.Только 43% бэби-бумеров заявили, что поступили бы так же. Так что, если вы рекламируете гибридный автомобиль, разместите свою рекламу среди представителей подходящей возрастной группы; если вы рекламируете винтажные Harley Davidsons, сделайте то же самое. Точно так же рассмотрите возможность выбора демографической группы по доходу; только ваши самые состоятельные клиенты будут заинтересованы в Tesla или Rolls Royce.

YouTube MotorWeek Retro Marathon возвращается в 9:00 в четверг

Наши популярные марафоны MotorWeek Retro Review возвращаются на этой неделе на нашем канале YouTube, www.youtube.com/motorweek. На данный момент мы завершили марафоны за первые восемь сезонов MotorWeek , а теперь пришло время первой части девятого сезона. Мы хотим, чтобы наши фанаты, которые застряли в помещении или у вас необычно много свободного времени, оставались в движении!

Вот наш предстоящий график MotorWeek Retro Review на нашем канале YouTube.

Сезон «Девять вторая половина 1989-90» выходит в эфир в четверг 28 мая, начиная с 9 утра по восточному стандартному времени, и снова в то же время в воскресенье 31 мая.

Обычно мы представляем ретро-обзоры по четвергам для «Вернувшегося четверга», поэтому мы решили транслировать новые марафоны, но помните, на случай, если вы пропустите один, в следующее воскресенье будет повторный показ. Кроме того, MotorWeek продолжает загружать новый контент на наш канал YouTube. Несмотря на то, что кризис с коронавирусом побудил нас прекратить выпуск новых серий впервые за 39 лет, нашим сотрудникам ничто не мешает поддерживать движение автомобилей.Итак, мы приглашаем вас посетить сайт www.youtube.com/motorweek, чтобы узнать о последних тестах и ​​функциях, включая обновленные сегменты Motor News и First Look .