Современные автомобили: 10 современных автомобилей в духе нестареющей классики

ГлавнаяАвтоСовременные автомобили: 10 современных автомобилей в духе нестареющей классики
Авто
01.08.2020
Автор: alexxlab

Содержание

Современные автомобили хуже старых? — avtoit.com

Многие автомобилисты согласятся, что раньше машины выпускали лучше. Обслуживание требовалось реже, стоило дешевле, качество отдельных элементов и узлов было выше. Сегодня же даже «именитость» бренда не гарантирует, что автомобиль будет служить верой и правдой своему хозяину. Почему же так происходит, да и вообще, правда ли это?

Основные проблемы в новых машинах

Давайте рассмотрим основные причины, по которым новые машины можно считать «слабее» старых.

  1. Прочность корпуса. В погоне за экономичностью и технологичностью, производители делают корпуса и саму конструкцию более хрупкой. Жесткая конструкция корпуса старых автомобилей создает повышенное чувство безопасности и надежности.
  2. Роботизированные коробки передач. Имеют особенности конструкции, из-за которых достаточно быстро выходят из строя, особенно в современных условиях поездок в пробках и на оживленных участках дороги.
  3. Покрытие корпуса. Краски, которые сейчас используют автопроизводители – водорастворимые. Это сделано с целью заботы об экологии, но такая краска не отличается стойкостью к механическим повреждениям. Появляются царапины, затем – ржавчина. Авто стареет быстрее.
  4. Двигатель. Ранее силовые агрегаты можно было многократно ремонтировать, используя отдельно взятые автозапчасти. Более того, такие двигатели были более выносливыми, чем современные.
  5. Прочность и комфорт ходовой части. На старых машинах зачастую установлена достаточно сложная подвеска, предназначенная, прежде всего, для дорог невысокого качества. Благодаря этому, автомобиль легче переносил ямы и колдобины, в то время как современные машины рассчитаны на езду по хорошему асфальту. Подвески имеют простую конструкцию, это сделано для удобства сборки. Таким образом, старые автомобили, приспособленные к плохим дорогам, у нас «выживают» гораздо дольше новых.
  6. Зависимость от сервиса. Ранее многие операции по ремонту и обслуживанию автомобиля водители могли проводить сами, так сказать в гаражных условиях. Современный же сервис сложно представить без высокотехнологичных сканеров и тестеров для диагностики, и порой даже замена самой простой запчасти для автомобиля занимает гораздо больше времени, требует специальных знаний и стоит дороже.
  7. Невозможность покупать детали по-отдельности.
    Ранее запчасти для иномарок и отечественных авто можно было купить и заменить, а не целиком обновлять всю сборочную единицу. Поэтому ремонт старых авто был дешевле.
  8. Качество отделки. В современных автомобилях широко используется такой материал, как пластик, на который наносится напыление, придаваемое ему вид металла. Фурнитура старых авто в этом плане добротнее – она выполнялась из стали и стойкого гальванического покрытия. На новых машинах детали отделки быстро облазят, ломаются и приходят в непотребный вид.
  9. Пластик. Фары с пластиковыми колпаками быстро покрываются царапинами, мутнеют, меняют цвет. Радиаторы из пластика и алюминия также не выдерживают долгой нагрузки. Ранее не использовали так много этого материала, поэтому автомобили служили дольше.

В чем же причина?

Все вышеперечисленные пункты приводят к тому, что автомобиль быстрее ломается. Этого не отрицают и сами автопроизводители, конечно они не говорят прямо о низком качестве авто, но достаточно посмотреть на сроки гарантии, и все становится понятно. Например, на дорогие немецкие иномарки она составляет, в среднем, 2 года, а на корейские модели – 5 лет. Все тесно связано с экономикой – производителям просто невыгодно выпускать машины, которые не будут ломаться. Их максимум – это «дотянуть» до гарантийного срока, так как в этот период ремонт осуществляется за счет компании. Спустя несколько лет водителю придется самому тратится на дорогостоящий ремонт, необходимость в котором часто появляется не по его вине. Как и на рынке смартфонов, за богатый функционал, модный дизайн и современность приходится платить более частым ремонтом и скорой заменой гаджета.

Также такое явление, как снижение качества современных машин, связывают с тем, что в 70-х годах появились маркетологи, активно изучающие спрос. Теперь именно они управляют тем, какие машины должны создаваться, чтобы на новые модели был спрос. Степень надежности автомобилей снизилась, и многие современные машины уже не могут похвастаться большим пробегом.

Большинство автовладельцев просто не знакомы со «старым автопромом» и воспринимают эту ситуацию как должное. Мы же посоветуем относится к автомобилям бережно, чтобы не усугублять свое положение. Просто следите за состоянием основных узлов авто, обеспечьте правильный уход за ним, разумно его эксплуатируйте и покупайте качественные авто запчасти. Тогда ваш железный конь прослужит вам достойный период!

10 современных моделей автомобилей, которым суждено стать классическими [Плюс бонус]

Мечта коллекционера- современные модели машин

Классические автомобили в умах обывателей- это старые машины, 30-х, 50-х или 70-х годов. Марки классического дорогого автомобиля обязательно должны быть либо очень редкими или очень дорогими. Они ОБЯЗАТЕЛЬНО должны привлекать внимание различных коллекционеров и быть теми редкими иконами стиля и технологий эпохи, которых по той или иной причине выпустили очень ограниченным тиражом.

 

Смотрите также: Современные автомобили против классических автомобилей

 

На самом деле классическим авто, которое в итоге будет на ура расходиться по гаражам знающих толк в прекрасном людей, может стать по сути любой автомобиль. Пример наших реалий- Жигули 2101 «Копейка». Этот, пожалуй, один из самых массовых автомобилей советского периода, в современной России стал настоящей иконой для коллекционеров. За автомобилями в аутентичном состоянии идет без малого настоящая охота. Люди готовы выложить большие деньги (иногда сопоставимые со стоимостью новой навороченной иномарки типо BMW) чтобы сесть в оригинальные сидения 1970- 1980 годов, вдохнуть запах нового автомобиля давно ушедшей эпохи и прикоснуться к чистому, еще не познавшему ржавчины кузову.

 

Чтобы показать какие автомобили в будущем можно будет смело записывать в разряд особенных, нами был составлен список двадцати. 20 распространенных автомобилей стоимостью ниже $100.000.

 

Эти автомобили как нам кажется имеют все шансы стать классическими во всех смыслах этого понятия. И даже если они не добьются успеха, то все равно, за счет своих высоких качеств, эти автомобили смогут по крайней мере сохранить автовладельцу его инвестиции, ввиду не быстрой потери этими марками их первоначальной стоимости.

 

BMW 1-Series M Coupe

После того как BMW начал вешать на свои модели шильдики «M», на рынке постепенно появились разнообразные модели, которых до этого баварцы никогда не выпускали. Заряженные кроссоверы, X5 и X6, не менее способные на спортивные подвиги модели 7 Series. Дошла очередь и до небольших, но юрких представителей 1-Series. Так появился BMW1-Series M Coupe. Автомобиль, который быстро получил статус легенды.

 

Быть может его легендарность заключается в очень ограниченной серии, BMW построил чуть более 6.300 этих моделей. Или заслуженная популярность пришла за счет его технических показателей. Как бы то ни было, многие автолюбители по всему миру грезят проехаться на этом автомобиле, и всего тысячам из них (из целой армии фанатов на Земле) выпала эта реальная возможность. И лишь единицы удостоились возможности испытать этот мощный автомобиль на треке.

 

Тормоза, колеса, подвеска и задний дифференциал были взяты от E92 M3, также, как и 335 сильный турбированный рядный шестицилиндровый мотор от модели 335is. Короткая колесная база и задний привод делают 1 M Coupe достаточно непростым автомобилем в управлении, и вместе с тем, интересным болидом, который хочется обуздать. В нем вы не увидите новомодные штучки вроде электроусилителя рулевого управления или «поддельный» звук мотора. Здесь все взаправду, все по-настоящему.

 

Оранжевый, белый и черный- цвета, в которые красили BMW 1-Series M Coupe.

 

Ford F-150 SVT Raptor

Следующий автомобиль, попавший в наш обзор не нуждается в представлении. Об этом задире слышали многие из тех, кто по-настоящему любит машины. Пикап Ford F-150 SVT Raptor (его первое поколение) уже переходит из разряда модной игрушки в среду автомобилей, которые станут по душе любому уважающему себя коллекционеру.

 

Raptor действительно был хищником во плоти. Его фотографии, на которых он в прямом смысле покорял воздушное пространство облетели весь мир, сделав его известным и желанным автомобилем.

 

SVT Raptor- редкий автомобиль. Объемы его производства нельзя назвать небольшими, но проблема состоит в том, что за годы экстремальной эксплуатации, некоторые из этих пикапов настолько нещадно использовались своими владельцами, что по- сути от машин практически ничего не осталось. Это означает, поиск нормального экземпляра- задача нетривиальная.

 

Отсюда делаем вывод, стоимость этого обладателя 5.4 и 6.2 литровых двигателей со временем будет только увеличиваться.

 

Mercedes-Benz C63 AMG

Цифры не лгут, особенно когда дело касается больших значений и больших сумм. Автомобили AMG часто становятся предметом обсуждения или охоты коллекционеров. В разряд желанных автомобилей попадает и модель Mercedes-Benz C63 AMG.

 

С новым ли, старым ли двигателем (M156 6.2-литровым V8), C63 AMG остается дорогим плохишем. Версии седанов и купе C63 AMG 2008- 2015 года выпуска имели три варианта мощности двигателей: 451 л.с., 481 л.с. и редкую версию 507 Edition с 507 л.с. соответственно.

 

На смену огромному 6.2 литровому мотору пришёл технологичный, продвинутый 4.0 литровый турбированный агрегат. Не то, чтобы с последним было что-то не так, но вы и сами понимаете, как можно сравнивать классический атмосферный шедевр инженерного искусства, с четырехлитровой турбированной «зажигалкой»? Вот именно, их сравнивать нельзя!

 

Nissan GT-R

Поколение, выросшее на Sony PlayStation, боготворит этот автомобиль. На нем в виртуальном мире ездили миллионы, но лишь немногим удалось приобрести этот без преувеличения культовый автомобиль.

 

В 2008 году, в год прихода R35 GT-R, мир спортивных автомобилей Nissan в очередной раз перевернулся. R35 GT-R был одним большим обманом. 3.8-литровый V6 не выдавал заявленных 480 лошадиных сил, как говорили в Nissan. Вместо этого, динамометрические тестирования показали, что мощность составляла 500 л.с., то есть на 20 лошадей выше! Разгон с нуля до 100 км/ч? 3.3 секунд. Боковые перегрузки- почти 1.00 G, таково было боковое сцепление! Торможение со 112 до 0 км/ч- 44.2 метра.

 

Разве все эти данные не говорят об исключительности GT-R?

 

Mitsubishi Lancer Evolution

Мы не могли, просто не могли пройти мимо этого автомобиля. Mitsubishi Lancer Evolution давно стал легендой. Сначала он заслужил этот статус благодаря своим раллийным победам. Использование Evo III, IV, V и VI модели в 1996, 1997, 1998, и 1999 годах -финном Томми Мякиненом позволило обоим выиграть четыре чемпионат мира по ралли, один за другим.

 

Да, прошлое Evolution было буйным и продуктивным. Параллельно с ралли, автомобиль привлек к себе внимание нестандартным подходом Mitsubishi в разработке его технической начинки. Технологии, стоявшие на Evo, действительно могли вызвать только уважение.

 

Смотрите также: Список лучших автомобилей 2015 года

 

И последний, самый важный и в тоже время грустный фактор, Митсубиси по всей видимости действительно решило завершить производство версию Lancer Evolution. Поэтому данный седан гарантированно в ближайшем будущем станет предметом жарких баталий среди желающих приобрести его в свои руки.

Раллийный Митсубиси оставил неизгладимый след не только в спортивной истории, но и в массовой культуре. Он нередко становился главным героем различных фильмов (Fast 2 Furious и The Fast and the Furious: Tokyo Drift) и разных автосимуляторов.

 

Honda S2000

В качестве исключения в список попала и эта легендарная машина, которая давным- давно завоевала сердца и умы покупателей. Когда машина начала производиться серийно, под ее капот начали устанавливать  2,0-литровый четырехцилиндровый (кодовое название: F20C). 8.900 оборотов в минуту до красной черты, 240 лошадиных сил при 8.300 оборотах в минуту.

 

Звук высоко оборотистого мотора от Honda S2000 не спутаешь ни с чем. Это все равно, что звучание гоночного болида F1 или супербайка. Причем, что важно, мотор Honda S2000 выделялся также и своими показателями. С ним Honda могла творить настоящие чудеса на дороге, доставляя тонны удовольствия и адреналина тому, кто сидел за рулем.

 

В 2004 году спортивный кабриолет получил новый двигатель увеличенного объема 2.2 литра и обновленную коробку передач. С новым мотором машина несколько потеряла свой пронзительный голос, но абсолютно не растратила своей привлекательности для коллекционеров разных уровней.

 

Porsche Cayman R/Boxster Spyder

Сердце выскакивает, когда видишь перед собой Cayman GT4, ориентированного на трековое использование гоночного монстра, несущего 3,8-литровый шестицилиндровый мотор от Carrera S в своем нутре. Вам кажется Cayman или Boxster не могут быть экстремальными?  Отнюдь, еще как могут!

 

Porsche с дополнительной литерой «R» удовлетворит любого, самого придирчивого автомобилиста. Но также этот гоночный болид станет одним из самых лакомых кусков для коллекционеров, среди современных автомобилей.

 

Saab 9-5

Saab автоматически стал коллекционным брендом, после банкротства этой известной шведской автомобилестроительной компании. Но история этой скандинавской марки еще не закончилась. На ней рано ставить крест.

 

Пройдет немного времени и завод в Тролльхеттане вновь начнет выпуск знаменитой продукции.

 

Уверены, что новая версия модели 9-5 станет востребованной в автомобильном мире и среди коллекционеров. Можно предположить, что в будущем, когда начнется выпуск автомобилей, самыми дорогими и ценными для коллекционеров моделями станут первые 100 экземпляров Saab. За них и начнутся основные «битвы»

 

Dodge/SRT Viper

Dodge Viper, в автомобильном мире это словосочетание стало синонимом скорости, мощности, спортивной элегантности. С 1992 года (начало производства первого поколения) этот спорткар мгновенно завоевал сердца и умы многих поклонников скорости, являя собой образец классических американских спортивных автомобилей. Бескомпромиссный, брутальный внешний дизайн, классический двигатель скромного объема в 8 литров и узнаваемый салон истинно спортивного автомобиля.

 

Это интересно: 15 лучших автомобилей мощностью 1000 л.с. и более

 

Dodge Viper представляет из себя очень странную помесь исторически значимого автомобиля, раскрученного бренда и устаревших технологий. Подобный коктейль, скажем так, на любителя. Но по всей видимости, именно он играет важнейшую роль в том, что эта модель на протяжении десятилетий не сходит с топа самых желанных для коллекции авто. Похоже в будущем интерес к SRT Viper будет только возрастать.

 

С 2010 по 2016 год выпускались два поколения viper и оба стали легендами. Одна, ранняя модель, заслужила свой статус за счет классического вида и дикого норова. Вторая модель стала лучше благодаря продуманной компоновке, новым технологиям и современному виду.

 

Mazda RX-8

Mazda RX-8 очень редкий автомобиль. Его исключительность и определенная особенность заключается в основном в том двигателе, который используется в этом автомобиле. С 2003 года RX-8 получил право преемственности от предыдущей легендарной модели- RX-7.

 

Турбированная версия роторно-поршневого мотора, стоявшего на RX-8 «делала» 238 л.с., что позволяла этому автомобилю играючи обходить соперников с гораздо более внушительным объемом двигателей.

 

Самое интересное, что милая внешность Mazda в полной мере не отражала его звериного характера. Можно было легко ошибиться на ее счет. Что ж, в тихом омуте, черти водятся, гласит поговорка. RX-8, десятое место в списке «10 современных моделей автомобилей, которым суждено стать классическими».

 

Это была Топовая десятка автомобилей, которые имеют наибольший шанс попасть в коллекцию. Но также представим дополнительные десять автомобилей, которые имеют серьезные шансы на то, чтобы также стать в полной мере легендарными.

 

Дополнительные 10 моделей которые могут стать классическими. А вы бы взяли в коллекцию один из этих автомобилей? Если да, то какой? Можете проголосовать за свой любимый автомобиль в опросе.

Ford Mustang Shelby GT350

 

Pontiac Solstice Coupe

 

Chevrolet Corvette 427 Convertible

 

Subaru WRX STI Hatchback

 

Audi TT RS

 

Dodge Challenger SRT Hellcat

 

Lotus Elise/Exige

 

Cadillac CTS-V Wagon

 

Chevrolet SS/Pontiac G8 GXP

 

Ford Mustang Boss 302

Современные автомобили, которые станут классикой в будущем

Современные автомобили – будущая классика

 

Все ретроавтомобили, которые сегодня привлекают внимание своими классическими формами и интересным дизайном, в свое время были новыми технологиями. Некоторые современные машины, такие как Ferrari и Lamborghini, практически исчерпали свой ресурс, другие марки не подходят под стандарт классических авто. У каких автомобилей есть шанс стать классикой через 10-20 лет?


1. Chevrolet Camaro Z / 28

Многие модели Шевроле, которые ориентированы на трек, практически невозможно встретить на улицах. Поэтому Camaro Z / 28, только называется концепцией Camaro. Благодаря своей уникальности, у этого автомобиля есть шанс стать классикой лет через двадцать.

 

2. BMW 1 серии M

Когда этот автомобиль был представлен публике, многие посчитали, что BMW возвращает классический дизайн для своих авто серии М. Это небольшой, быстрый, комфортабельный автомобиль, оснащенный механической коробкой передач и светодиодными фарами, отлично подходит для загородных поездок. Как только М1 выехал на улицы, стало понятно, что у этой машины есть будущее.

 

3. HONDA S2000

Модель S2000 была первой и последней настоящей спортивной разработкой Honda. Машина отлично набирала скорость, используя лишь 4-цилиндровый двигатель. Концепция авто была разработана еще двадцать лет назад, но популярность к HONDA S2000 пришла только сейчас. Чем не будущая классика?

 

4. Aston Martin V12 Vantage

За всю свою историю концепция Vantage выпускалась с 6- и с 7-ступенчатой механической коробкой передач, в серии V12. Такую трансмиссию называют собачьей ножкой, и автомобили выпускались в ограниченном количестве. Скептики удивлялись, что авто с такой механикой вообще может ездить, и этот факт дает шанс Aston Martin V12 Vantage стать классикой в ближайшем будущем.

 

5. Porsche Cayman GT4 и Boxster Spyder

Эти модели подтверждают преданность компании Porsche молодежному движению. Обе машины поставлялись с шестицилиндровым двигателем Carrera S, который агрегатировался только с механической коробкой передач на шесть скоростей. В сочетании с модернизированной аэроподвеской автомобили уже сегодня стали классическими.

 

6. Lexus LFA

Основная причина, по которой Lexus LFA станет будущей классикой — это не внешний вид машины и не система управления, которая опережает время, — это звук ее двигателя. Один оборот 4,8-литрового V10, и все понимают — это уже живая классика.

 

7. Dodge Viper

Эксклюзивный автомобиль, выпускающийся в основном под индивидуальный заказ, Viper через десять лет будет смотреться как старый профессиональный боксер на ринге среди молодых спортсменов. И это, возможно, сделает его классикой.

 

8. Chevrolet SS

Безусловно, седан V8 Performance с механической коробкой передач и непревзойдённым сцеплением с дорогой будет в десятке будущей автомобильной классики.

 

9. CADILLAC CTS-V Wagon

Любой автомобиль, который сочетает в себе механическую коробку передач, систему турбонаддува V8 и кузов-вагон, заслуживает того, чтобы попасть в список будущих классических машин. Модель последних CTS-V Wagon проходит усиленный тест-драйв, и это особенно ценно для Кадиллак, учитывая массивность авто.

 

10. Lotus Evora 400/410 / GT430

Новые специальные версии Evoras были выпущены специально для трековых гонок. Они по праву считаются фантастическими автомобилями. Все модели имеют ручное управление, улучшенную подвеску и дифференциал с ограниченным скольжением.

5 причин, почему современные автомобили не ржавеют :: Autonews

Влажность, дорожные реагенты, колебания температуры и щебень негативно влияют на кузов автомобиля — лакокрасочное покрытие разрушается, в местах повреждений появляется ржавчина. За несколько лет поврежденный участок превращается в огромное ржавое пятно, из-за которого приходится ремонтировать всю деталь.

Если старые автомобили были плохо защищены от коррозии, то кузова современных машин еще на заводе покрываются несколькими слоями специальных материалов, что позволяет им не ржаветь по десять лет. Но защитное покрытие не единственный способ предотвратить повреждения. Чтобы узнать все о том, как сейчас готовят и обрабатывают кузова, мы съездили на завод Volkswagen в Вольфсбурге.

Подбор материалов

В компании называют пять основных методов борьбы с возникновением ржавчины: уплотнители в швах кузова, хорошая герметизация полостей, отточенная лакокрасочная технология, оцинковка и антикоррозионное покрытие с так называемым «запечатыванием». Но защита от коррозии продумывается еще на этапе создания деталей кузова в каждом новом проекте будущего автомобиля.

Важная часть антикоррозийной философии — качественная сталь. Характеристики материала, из которого делают основу кузова, влияют на то, как долго этот кузов останется целым после многолетнего воздействия разрушающих факторов. Качество стали за последние десятилетия только выросло — она стала плотнее и прочнее, что позволяет производству наносить больше защитных материалов, а готовому кузову оставаться более стойким к коррозии.

Особые формы кузова

Один из главных секретов, благодаря которым автопроизводителям удается вести борьбу с ржавчиной, — это специальные формы деталей кузова. Особенное внимание инженеры Volkswagen уделяют дверным панелям.

«Двери автомобиля, как правило, подвергаются воздействию влаги и поэтому называются влажными зонами. Дождевая вода стекает в дверь из окна, но не задерживается там, а выходит через специальные сливные отверстия. В нижней полости двери, где внутренняя и внешняя части сходятся, инженеры предусмотрели тройную защиту. Сама полость заполнена промышленным клеем, как и все тонкие шовные уплотнения, а на внутренние части двери наносится покрытие из воска», — рассказали Autonews.ru на заводе Volkswagen в Вольфсбурге.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Особую форму деталей немцы используют и в подшивке двери, а также в передних стойках и соединениях крыла. Конструкция такова, что любая разбрызгиваемая вода, которая может попасть в автомобиль во время движения, быстро стекает и высыхает. Но дополнительно между внешними кузовными панелями и передними стойками, а также на многие другие детали все равно наносится защитный воск.

Многослойное покрытие кузова

Первая установка по производству промышленного клея-воска на заводе Volkswagen была введена в эксплуатацию еще в 1978 году. Сейчас наряду с воском кузов также подвергается обработке химическими антикоррозийными составами и проходит динамические тесты методом искусственного состаривания.

Сегодня металлический кузов автомобиля защищается от коррозии шестью слоями. С 1991 года компания начала делать оцинковку — это и есть первый защитный слой. Далее кузов подвергается фосфатированию методом погружения в ванну с химическим раствором, после чего на поверхности остается слой покрытия толщиной всего 2 микрометра. Толщина человеческого волоса, для сравнения, составляет 70 микрометров.

Следом идет катодное покрытие, которое называют основной защитой от коррозии. Его тоже наносят методом полного и равномерного погружения кузова в специальные резервуары и высушивают при температуре 180 градусов. В результате на поверхность ложится еще один слой толщиной 22 микрометра. Потом кузов покрывают еще тремя слоями — наполнитель, основной цвет и лак. Так на поверхности образуется многоуровневый защитный слой общей толщиной всего в 1,5 человеческих волоса.

Ускоренные ресурсные тесты

Как нам рассказали в Volkswagen, уже в первые месяцы разработки автомобиля проводятся сложные компьютерные симуляции попадания на кузов грязи, мелких камней и обломков с дороги. К серьезным улучшениям часто приводят даже минимальные корректировки контуров кузова и защитных элементов вроде брызговиков.

В процессе выпуска автомобиля на специальных полигонах проводятся динамические испытания на стойкость к коррозии. Машины ездят по песку, обливаются соляным и грязевым растворами, подвергаются воздействию влаги и разным температурным испытаниям. «Программа тестирования длится шесть месяцев и имитирует 12 лет владения автомобилем», — объяснили инженеры компании. Но даже это не может гарантировать полной победы над коррозией.

Ржавчина — естественный процесс

Навсегда избавиться от коррозии невозможно, потому что образование ржавчины на железных элементах под воздействием воды и воздуха — абсолютно естественный процесс. Кузов автомобиля по-прежнему изготавливается из листовой стали, а дорожная поверхность не может быть абсолютно ровной и чистой. Камни неизбежно повреждают краску во время движения, создавая тем самым точки атаки для дорожной соли и воды. Ситуацию усугубляют особые факторы в виде пыли и перепадов температуры. Единственное, что можно сделать, — продлить время жизни кузова.

Фото: STAR-MEDIA / Global Look Press

«Мы стремимся к тому, чтобы автомобиль был защищен от коррозии настолько долго, чтобы владелец не смог ее увидеть», — говорят в Volkswagen. Сейчас динамические тесты подразумевают 12-летний цикл владения автомобилем, но технологии не стоят на месте, и, возможно, еще через десять лет немцы найдут лекарство, которое победит ржавчину навсегда.

Фото: Julian Stratenschulte / dpa / Global Look Press

Современные машины в стиле ретро – визитная карточка Morgan Motor

На заводе Morgan Motor в Малверне (Вустершир, Великобритания) пахнет, как на мебельной фабрике или в новой бане, – сухим деревом. В коробках – детали, напоминающие кухонные лопатки для переворачивания котлет. Пол живописно завален кудрявой металлической стружкой. От завода, где производят автомобили, этого ожидаешь меньше всего. Как не ожидаешь и того, что никто не будет обращать внимания, что ты фотографируешь каждый сантиметр, неприлично долго разговариваешь с мастерами, заглядываешь в банки с клеем и с тактильным наслаждением уже не в первый раз перебираешь образцы кожи.

«Нам нечего скрывать, – говорит глава отдела дизайна Джонатан Уэллс, которому приходится повышать голос из-за того, что в помещении на всю катушку играет Queen. – Мы гордимся тем, что делаем, и хотим показать миру навыки и умение наших мастеров».

В отличие от многих производств, где есть дисплей для посетителей, на производстве автомобилей Morgan дисплеем является все: год назад, когда компания праздновала 100-летие начала производства на этом самом заводе, было решено открыть фабрику не только для клиентов, но и для всех, кто хочет увидеть, как делают легендарный английский спортивный автомобиль класса люкс. Был даже объявлен набор гидов. Главное требование: они должны быть владельцами какой-либо модели Morgan.

С тех пор количество посетителей только растет. Как выросло в 2009-м и производство. «Теперь мы выпускаем около тысячи машин в год, – говорит Джонатан Уэллс. – Но при этом никогда не строим «морганы» на продажу. Каждый «морган» строится вручную только под заказ и начинается с книжки, в которой записаны номер автомобиля, имя клиента и все специфические пожелания, предъявленные им к выбранной модели. Эта книжка путешествует с автомобилем по фабрике на всех этапах производства, как Библия, в которой записаны правила жизни каждого конкретного авто».

Обычно деревянные детали закрыты металлом или кожей, но по желанию клиента в этом Aero Coupe and SuperSport дерево выступает в качестве украшения

Дело в том, что теоретически в мире не существует двух идентичных автомашин марки Morgan. И не только потому, что каждую модель собирают вручную, но и потому, что клиентам предлагается выбрать «оформление» автомобиля из огромного количества опций. Это делает комбинацию цвета и отделки салона абсолютно индивидуальной. «Мы предлагаем на выбор около 40 000 оттенков покраски автомобиля, 140 цветов и фактур кожи, множество вариантов стежки и материалов для отделки салона, – рассказывает Джонатан. – По желанию клиента мы можем создать оттенок, которого нет в нашем каталоге. Все эти комбинации позволяют придать одной и той же модели разные эстетические характеристики. Бывают клиенты, которые хотят выполнить всю отделку розовым или салатовым с серебром. Это экстремальные решения, но мы способны и на такое».

В середине сентября 2014 г. у клиентов Morgan появилось еще больше свободы, так как на фабрике открыли отделение специальных проектов, которое помогает поменять в машине все, что находится за рамками вышеописанных «стандартных» предложений. То есть теперь клиенты могут получить не только новую отделку, но и сам дизайн автомобиля. Это значит, что помимо эстетических можно делать физические изменения и вариации моделей «морганов». «Можно, например, трансформировать форму сиденья или крыши, – поясняет Джонатан Уэллс. – С каждым клиентом, желающим воспользоваться предложением отдела специальных проектов, мы проводим консультацию, на которой присутствую я и руководители стратегического отдела и отдела продаж. Мы следим за тем, чтобы заказанная машина все же оставалась «морганом», а не превращалась в танк».

Последняя модель Plus 8 – без крыши и лобового стекла

Все началось с того, что один из постоянных клиентов пришел на завод и увидел концептуальную модель Morgan, которую сделали в 2009 г., но не запустили в производство. «Он спросил, можем ли мы специально для него доработать этот концепт до готовой машины, – вспоминает Джонатан. – Мы подумали и решили, что вообще-то можем. Это дорого, но возможно. Он согласился, и мы начали работу, во время которой нам открылся весь потенциал разработки индивидуальных моделей машин. Само собой разумеется, что исторически каждый автомобиль Morgan – это индивидуальный проект. Но если мы даем нашим клиентам еще больше свободы, это показывает миру, какими уникальными навыками владеют наши мастера и на какую гибкость и смелость мы способны как компания. Разрабатывая какое-то новое решение для клиента, мы также можем прийти к инновационным решениям, которые, возможно, будем использовать в будущих моделях. Конечно, здесь встает вопрос авторских прав и патентов. Но клиенты бывают разные. Некоторые хотят, чтобы мы построили им автомобиль по их индивидуальному проекту, и их не волнует, что мы сделаем с их запросами и идеями впоследствии. Другие хотят оставить авторство себе. Все это обсуждаемо и индивидуально, потому что каждый специальный проект – это коллаборация между идеями клиента и возможностями компании».

Помимо того, что каждый Morgan, вышедший из отдела специальных проектов, – это отличный маркетинговый инструмент, это также возможность для работников творчески применить все свои навыки и умения. «Ведь когда мы меняем дизайн машины, мы меняем ее аэродинамику и прочие свойства, – объясняет Джонатан. – Для каких-то случаев нам надо укрепить крышу, для других – разработать новую конструкцию шасси. Построение каждой специальной машины занимает до двух лет, но если учесть, что мы практически создаем новую модель машины, это не так уж долго. К тому же мы заметили, что клиенты, которые заказывают «морганы» по индивидуальному дизайну, готовы ждать и заинтересованы в том, чтобы участвовать в каждом этапе. Они часто приезжают на фабрику, мы постоянно перезваниваемся, шлем фотографии процесса».

Мастер за работой

«У нас тут вообще семейная атмосфера, и мы постоянно общаемся, – признается Уэллс. – Это очень упрощает работу, потому что я как дизайнер всегда могу пойти к любому мастеру и попросить помочь мне с решением очередной задачи. На основе опыта работы с материалами они предлагают свои решения, я обкатываю все это в программе CGI, и в итоге мы получаем модель, которая соответствует не только эстетической концепции бренда, но и физичес­ким возможностям нашего производства. Так, недавно мы выпустили автомобиль, в котором по желанию клиента были оголены деревянные части корпуса. При строительстве каркаса автомобилей «морган» мы используем ясень – традиционное дерево для строительства карет, но обычно деревянные части закрыты металлом или кожей. Однако ради строительства специальной модели «моргана» мы разработали способ показать деревянные части машины и акцентировать соединительные балки».

По мнению Джонатана Уэллса, клиенты Morgan отличаются особой креативностью: «У этих людей – миллион сумасшедших идей. Моя работа – выбрать те их них, которые бы могли работать так, чтобы клиент был доволен, а его «морган» выглядел как Morgan и не раздражал людей вокруг. Даже если пожелание совсем странное, компромиссное решение всегда есть».

Шпиономания: как современные автомобили следят за своими владельцами

Американские журналисты при помощи хакеров взломали мультимедийную систему Chevrolet Volt

Чтобы получить доступ к данным, хранящимся в информационно-развлекательной системе электрокара, потребовалось несколько часов работы. Как выяснилось, автомобиль запомнил не только маршруты передвижения, но и список звонков за последнюю неделю. Кроме того, в памяти компьютера хранились уникальные идентификаторы смартфонов, большой список телефонных номеров, физических и электронных адресов и даже фотографии.

Также стало известно, что, к примеру, автомобили Ford отслеживает геолокацию автомобиля каждые несколько минут даже в то время, когда водитель не пользуется навигационной системой.

Представители General Motors прокомментировали результаты журналистского расследования: по их словам, геоданные, а также информация о характеристиках автомобиля и действиях водителя носят чисто технический характер и не покидают автомобиль.

К слову, именно General Motors планирует первым запустить серийное производство автономных машин, которые будут лишены руля и педалей.

Очевидно, проблема конфиденциальности информации, которая хранится в бортовых компьютерах, будет только обостряться по мере распространения технологии подключенных автомобилей. 

По аналогии с так называемым «интернетом вещей», она позволит при помощи мобильной связи пятого поколения (5G) общаться автомобилям не только друг с другом (технология V2V или Vehicle-to-Everytning), но и с окружающей средой (V2X или Vehicle-to-Everytning).

Между тем, как мы сообщали ранее, первые испытания технологии обмена информацией между автомобилями в России до конца нынешнего года собиралась начать компания «Яндекс».


Новый Defender: с рамой было хорошо, но без рамы лучше



Современные автомобили

Современные марки автомобилей это раздел сайта где вы увидите фото современных автомобилей, модели современных автомобилей, обзор и дизайн современных автомобилей. Здесь представлены различные марки современных автомобилей на любой вкус и цвет, описание к ним, технические характеристики современных автомобилей, сравнительные характеристики.

1. Давайте посмотрим, как ведет себя на дороге автомобиль Тойота Королла 2009 года выпуска после 120 тыс. км пробега, которые я наездил до 2016 года. Эксплуатация автомобиля Тойота Королла проходила в щадящем режиме, т.е. спокойное, уравновешенное вождение, без лишних перегазовок и виражей. Toyota Corolla получила хорошие отзывы владельцев и заслужила считаться популярным автомобилем. 

Правда ли, что Toyota Corolla надежный автомобиль? Отзывы покупателей говорят о многом. Если вы хотите узнать мое впечатление о автомобиле предлагаю вашему вниманию статью, посвященную эксплуатации автомобиля Toyota Corolla 2009 года выпуска. Этот автомобиль меня по…

 

2. Всем привет дорогие друзья. Мы с вами в обновленной Тойоте Камри. Настало время рассказать вам о том, как Камри едет. Эксплуатация Тойота Камри показала все свои нюансы. Для этого давайте заведем машину и отправимся с вами в дорогу. Поехали! Правда ли, что россияне любят Тойоту Камри за ее комфорт? Какие основные преимущества и недостатки я обнаружил при езде на Тойоте Камри.

Автомобиль бизнес класса Тойота Камри показал себя достаточно хорошо, но если бы не одно но….

 

 

 

 

3. Опыт вождения и эксплуатации Киа Рио (Kia Rio). Свой новенький черный Киа Рио я приобрел в конце 2009 года. Я уже попал на рестайлинговую версию автомобиля, поэтому технические характеристики автомобиля на порядок выше. До этого я ездил на автомобиле Daewoo Lanos и решил шикануть, поэтому не стал экономить, и заказал Киа Рио люксовой комплектации, с двигателем 1.4 литра, 5 ступенчатой механической коробкой передач, электростеклоподъемниками по кругу, АБС, электроусилитель руля, удобная регулировка сидений, подушки безопасности, климат контроль, родная магнитола с юсб выходом, литые диски R 14 очень красиво дополнили мой черный Киа Рио.

 

 

4. Прежде чем выбирать самый крутой внедорожник в мире мы должны понять для себя «Что такое внедорожник?». Это позволит максимально эффективно подойти к правильному выбору внедорожника. Как выбрать хороший внедорожник, сравнение внедорожников.

Внедорожник – это автомобиль повышенной проходимости, который имеет преимущества перед другими автомобилями и называется «внедорожником» благодаря высокому клиренсу и ….

Добро пожаловать в Modern Auto в Северной Каролине

Добро пожаловать в Modern Auto в Северной Каролине Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: