Как падает цена на автомобиль с годами: Сколько с возрастом автомобиль теряет в цене? — fangruz.ru

11.07.2021

Содержание

Вопрос эксперту: «Ждать ли дефицита на вторичном авторынке?»

Покупки автомобилей с пробегом растут в России третий месяц подряд, причем в сентябре их рост достиг 24%. Сегодня спрос на вторичном авторынке даже превышает предложение, если не учитывать неликвидные и «убитые» машины. Насколько возникший дефицит может усугубиться в дальнейшем и как скажется на уровне цен? С этими вопросами мы обратились к одним из ведущих российских автодилеров.

Александр Кустов, директор по развитию дилерского бизнеса, автохолдинг «Максимум»:

— То, что продажи машин с пробегом в последние месяцы растут интенсивнее, чем продажи новых автомобилей, я связываю с дефицитом новых машин в дилерских сетях практически всех брендов. Не секрет, что на текущий момент наблюдается достаточно серьезный потребительский ажиотаж, вызванный ростом курса доллара и евро относительно рубля и грядущим увеличением стоимости новых автомобилей. Данный ажиотаж дополнительно подогревается тем, что в период первой волны пандемии многие производители остановили или приостановили выпуск своих машин, сократив производственные программы до конца текущего года, опасаясь радикального падения спроса. Таким образом, многие клиенты, не найдя нужного варианта нового автомобиля, были вынуждены переключиться на машины с пробегом.

Ситуация с сокращением предложений на вторичном авторынке является прямым следствием дефицита новых машин. Из-за того, что часть клиентов, рассчитывавших на покупку новых автомобилей, была вынуждена переключиться на машины с пробегом, и возник данный дефицит.

Сейчас мы уже наблюдаем рост цен на автомобили с пробегом вследствие возникшего дефицита. В зависимости от ценового сегмента этот рост уже составил примерно 5 – 10%. Далее, на мой взгляд, мы продолжим наблюдать повышение цен на вторичном рынке с некоторым запозданием относительно повышения цен на новые автомобили. Сейчас, учитывая большую волатильность курса доллара и евро относительно рубля, многие дистрибьюторы пока заняли выжидательную позицию в этом вопросе.

Думаю, что на вторичном рынке можно будет наблюдать снижение спроса по мере того, как будет «сходить на нет» дефицит по новым автомобилям. Очень многое будет зависеть от курса доллара и евро. Если сейчас произойдет очередной скачок вследствие крупных внешних факторов (результаты выборов президента США, вторая волна пандемии, локальные военные конфликты и т.д.), то нас ждет дополнительная волна ажиотажа, которая в моменте приведет к росту цен на вторичном рынке. Если серьезного скачка валютного курса не произойдет, то нас ждет постепенное снижение спроса на вторичном рынке, которое будет балансироваться снижением дефицита новых автомобилей.

На текущий момент доля продаж автомобилей с пробегом на рынке официальными игроками (дилерами), по моим оценкам, примерно такая же, как до пандемии. Если говорить про соотношение проданных новых машин к автомобилям с пробегом у дилера, то, думаю, что оно осталось на прежнем уровне. Основная причина – падение продаж новых машин, вследствие этого, падение количества поступаемых б/у авто, так как большая часть дилерских автомобилей с пробегом – это машины, принятые с трейд-ин. В текущий момент времени я не вижу глобальных факторов, которые говорили бы о скрытом потенциале официальных игроков на вторичном авторынке, который мог бы говорить о потенциальном увеличении их доли в этом сегменте.

Владимир Желобов, директор департамента продаж автомобилей с пробегом, ГК «АвтоСпецЦентр»:

— Рост спроса на автомобили с пробегом связан с дефицитом как на рынке новых машин, так и на рынке авто с пробегом. Кроме этого, повышение курса мировых валют по отношению к рублю также активизирует покупательский ажиотаж.

Мы не видим каких-либо значительных изменений в структуре клиентской аудитории, однако в связи с ростом цен на автомобили (и новые, и с пробегом) мы отмечаем, что около 15% клиентов по авто с пробегом пришли с рынка новых автомобилей. То есть это те клиенты, которые раньше приобрели бы новый автомобиль, но сейчас по каким-то причинам (рост цен, снижение покупательской способности, экономическая ситуация в стране) выбрали машину с пробегом.

Доступность автомобилей с пробегом у официальных дилеров напрямую зависит от поставок новых машин, по которым сейчас дефицит. Основные ликвидные автомобили с пробегом – это автомобили, выкупленные дилерами через трейд-ин. Дефицит новых машин привел к сокращению продаж, в том числе и сокращению количества сделок трейд-ин. Это означает, что склады автомобилей с пробегом наполняются хуже, и образовывается дефицит машин.

Ситуация с доступностью автомобилей с пробегом не будет усугубляться, поскольку автозаводы вышли на свои производственные мощности, склады новых автомобилей начали пополняться и по некоторым брендам к концу текущего года, а по некоторым – в начале следующего года, будет избыток новых автомобилей, и конъюнктура рынка будет меняться. К концу года цены на автомобили с пробегом стабилизируются. Ситуация будет зависеть от курса евро и доступности новых машин.

По опыту зарубежных рынков продажи через официальных дилеров и аукционы занимают до 80 – 90% всего вторичного рынка. В нашей стране этот показатель заметно ниже, но мы стремимся именно к таким результатам.

Антон Дёмкин, директор по продажам, «Авилон. Автомобили с пробегом»:

— На вторичном рынке мы отмечаем динамику роста благодаря тому, что есть отложенный спрос и дефицит на новые автомобили. Произошло перераспределение объемов с весны на лето и начало осени. По этой причине создается впечатление, что краткосрочные показатели растут. Однако если бы не было карантина, то динамика продаж в рамках года была бы более стабильной и равномерной.

В ближайшем будущем ожидается стабилизация спроса. Резких пиковых значений не будет. Произойдет это за счет того, что склады дилеров наконец-то пополнятся новыми автомобилями, заказ на поставку которых был размещен 3 – 4 месяца назад. Часть спроса возьмет на себя, конечно, сегмент новых автомобилей. Клиенты начнут сдавать свои автомобили в трейд-ин, что пополнит сток подержанных автомобилей на рынке. Надеемся, что ситуация начнет стабилизироваться в конце октября – начале ноября.

С точки зрения дилеров основным каналом поступления б/у автомобилей на склад остается трейд-ин. По этой причине нельзя говорить о том, что вторичный рынок никак не связан с продажами новых автомобилей. В первую волну пандемии многие россияне были вынуждены отложить продажу своей машины с целью покупки более свежего б/у автомобиля, тем самым увеличив срок эксплуатации текущего транспортного средства. Этот фактор повлиял на общее количество предложений. После выхода из самоизоляции покупатели, не нашедшие новых автомобилей, переориентировались на машины с пробегом. Это, в свою очередь, еще больше сократило количество предложений на вторичном рынке. Совокупность перечисленных факторов, плюс отложенный спрос привели к дефициту и на вторичном рынке. В дальнейшем мы ожидаем стабилизацию спроса и увеличение общего количества предложений на рынке автомобилей с пробегом.

Как правило, дефицит приводит к увеличению стоимости на ликвидные автомобили: 1 – 2 владельца, оригинал ПТС, отсутствие ДТП, бережная эксплуатация, богатая комплектация. Цены на автомобили низкого качества либо не изменились, либо выросли несущественно.

В дальнейшем возможно снижение спроса на автомобили с пробегом. Во-первых, отложенный спрос практически удовлетворен. Во-вторых, ситуация с коронавирусом по-прежнему плохо прогнозируема, что, в свою очередь, заставляет потребителей взвешенно подходить к покупкам, особенно с использованием заемных средств и кредитных продуктов.

По моим оценкам, доля продаж у дилеров на вторичном авторынке – около 10%. Потенциально этот показатель будет медленно увеличиваться. Покупатели все больше делают выбор в пользу прозрачных и проверенных сделок. Именно дилеры предлагают юридически проверенные автомобили с прозрачной историей обслуживания и полной диагностикой технического состояния. Дилеры работают на перспективу долгосрочных взаимоотношений с клиентом.

Денис Мигаль, генеральный директор сети автосалонов, Fresh Auto:

— Ажиотаж на вторичном рынке обусловлен двумя факторами: падением курса рубля и отложенным спросом. Также в нынешней эпидемиологической ситуации личные автомобили пользуются популярностью, так как являются безопасной альтернативой общественному транспорту. Многие граждане избегают контактов с большим количеством людей, поэтому предпочитают самолетам, поездам и автобусам личный автотранспорт. Помимо этого, приостановка работы автоконцернов практически не отразилась на вторичном рынке, в отличие от сегмента новых машин, где до сих пор присутствует дефицит автомобилей по многим брендам. Спрос на новые машины даже выше, чем на авто с пробегом, но из-за нехватки ассортимента продажи не увеличиваются.

Порядка 2 – 5% автомобилистов, которые вместо новой машины приобрели автомобиль с пробегом, сделали это для того, чтобы сохранить свои сбережения, опасаясь скачка курса рубля. Действительно, сейчас на рынке наблюдается дефицит, но он связан, в первую очередь, с изменением потребительского поведения. Люди, не определившись, что выгоднее покупать, просто откладывают покупки. Но, на мой взгляд, эта тенденция не продлится долго, потому что доходы населения снижаются, и клиенты будут вынуждены продавать свои автомобили. Эта тенденция намечается уже сейчас. Однако если курс рубля будет укрепляться или хотя бы не продолжит падение, то люди поймут, что ситуация стабилизировалась, и продажи с закупками будут на одном уровне.

Безусловно, ситуация на рынке отражается на уровне цен в том случае, когда спрос превышает предложение, особенно, на новинки и машины с пробегом в хорошем техническом состоянии. Случается, что авто возрастом в 1 год продается по цене аналогичной новой. Особенно на это влияет наличие новых машин: если в этом сегменте автомобиль такой марки и модели в дефиците, то такой автомобиль с небольшим пробегом можно приобрести по цене практически равной новой. Так что для многих продавцов сейчас выгодная ситуация на рынке.

В скором времени, по моему мнению, спрос на все автомобили будет снижаться, так как доходы россиян пока не восстановились после пандемии. Об этом говорит увеличение доли автокредитов в августе – сентябре: уровень жизни снижается, но потребность в автомобиле остается. Подобные экономические факторы будут только усугублять ситуацию и, скорее всего, вряд ли рынок продолжит рост. В 2021 году будет падение объема продаж по сравнению с этим годом, или же показатели останутся на том же уровне.

Доля дилеров за прошедшие пару месяцев сильно сократилась. Благодаря повышенному спросу многие физические лица продают автомобили самостоятельно, не прибегая к их помощи. В связи с этим в автосалонах сокращается канал поступления автомобилей с пробегом, который у 90% дилеров пополнялся за счет трейд-ин. Дефицит новых машин останавливает автовладельцев от участия в программе, поэтому дилерам просто нечего продавать. На свободном рынке дилеры никогда не занимали существенной доли, и сейчас ситуация не изменилась. Поэтому сегодня автосалоны сфокусировались на сегменте новых машин и работают с клиентами, которые покупают такие автомобили, а через 2 – 3 года отдают их дилеру в трейд-ин.

Несмотря на это, потенциал у дилеров большой. В случае, если дилеры смогут нарастить профессиональные навыки и сделать ставку на реализацию авто с пробегом: инвестировать в данный сегмент, в обучение сотрудников, новое оборудование, бизнес-процессы, – то их доля может увеличиться до 65%. К сожалению, многие настроены слишком оптимистично, просто из-за своего статуса. Для того, чтобы быть игроком вторичного рынка, нужно разбираться в его ассортименте и наращивать потенциал. У крупных игроков доля будет увеличиваться, а у мелких сокращаться, потому что бизнес автомобилей с пробегом – это ритейл, построенный на больших объемах сделок, расширенном ассортименте или выгодных условиях. Если дилер этого не умеет, он не сможет увеличить свою долю на рынке автомобилей с пробегом.

Потеря стоимости транспортных средств

На основе результатов мониторинга цен на новые и подержанные автомобили Russian Automotive Market Research подготавливает регулярные отчеты.

Тематика отчетов – расчет и прогноз потери стоимости и остаточной стоимости легковых, грузовых, легких коммерческих автомобилей, представленных на российском рынке.

>> ПОТЕРЯ СТОИМОСТИ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ВОЗРАСТОМ ДО 10 ЛЕТ
Отчет показывает сколько теряют в цене легковые автомобили, наиболее востребованные на первичном рынке.

>> ПОТЕРЯ СТОИМОСТИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ВОЗРАСТОМ ДО 10 ЛЕТ
Исследование основано на результатах ежемесячного мониторинга цен на новые и подержанные грузовые автомобили.
Модели разбиты по типам кузовов (седельный тягач, самосвал и др.).

>> ПОТЕРЯ СТОИМОСТИ LCV ВОЗРАСТОМ ДО 10 ЛЕТ
Потеря стоимости и остаточная стоимость рассчитаны для автомобилей, находящихся в эксплуатации от нескольких месяцев до 10 лет.

>> ПОТЕРЯ СТОИМОСТИ ПРИЦЕПОВ ВОЗРАСТОМ ДО 10 ЛЕТ
Аналитиками RAMR подготовлен отчет «Анализ потери стоимости и остаточной стоимости ТОР-50 марок прицепной техники возрастом до 10 лет».
Исследование основано на результатах ежемесячного мониторинга цен на новые и подержанные прицепы…

>> ПРОГНОЗ ОСТАТОЧНОЙ СТОИМОСТИ ТОР-100 ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ НА 5 ЛЕТ
Агентство Russian Automotive Market Research спрогнозировало остаточную стоимость ТОР-100 легковых автомобилей на 5 лет. В отчете спрогнозирована потеря стоимости самых продаваемых моделей легковых автомобилей через 1-5 лет эксплуатации.

>> ПРОГНОЗ ОСТАТОЧНОЙ СТОИМОСТИ ТОР-70 LCV НА 5 ЛЕТ
В отчете спрогнозирована потеря стоимости самых продаваемых легких коммерческих автомобилей через 1-5 лет владения.

>> ПРОГНОЗ ОСТАТОЧНОЙ СТОИМОСТИ ТОР-150 ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ НА 5 ЛЕТ
В отчете спрогнозирована потеря стоимости грузовых автомобилей через 1-5 лет владения.
Рейтинг моделей составлен по итогам продаж новой грузовой техники в 4 квартале 2018 г.

Автомобили, которые с годами только растут в цене — новости на сайте AvtoBlog.ua

Все еще считаете, что чем старше машина, тем больше она теряет в стоимости? Как бы не так! Некоторые автомобили как хорошее вино – со временем лишь дорожают
Сразу же оговоримся, в большинстве случаев работает общее правило: с возрастом и увеличением пробега цена автомобиля снижается. Причем начинается этот процесс, как только новая машина покинет территорию автосалона. Однако, как обычно, из правила есть исключения. Например, модели, имеющие культовый статус, со временем лишь дорожают. Причем некоторые из них – в разы.

В связи с этим специалисты американской компании Black Book провели исследование и выяснили, какие автомобили с момента их выпуска значительно прибавили в стоимости. Как оказалось, абсолютным рекордсменом на американском рынке стал кабриолет Plymouth Barracuda 1971 года выпуска. Если в момент начала продаж цена этого автомобиля составляла 4296 доллара, то теперь такая машина на вторичном рынке оценивается в 2,5 миллиона долларов. Таким образом, за 46-летнюю историю стоимость автомобиля выросла на 58 000%.

На втором месте по росту стоимости оказался Shelby Cobra. Если в 1967 году за этот родстер просили 7500 долларов, то сейчас каждый такой автомобиль оценивается в 1,3 млн долларов или на 17 000% дороже, чем изначально. Третье место по росту стоимости с течением времени досталось представительскому Cadillac Eldorado. С 1959 года эта модель подорожала на 3500% — с 7400 до 270 000 долларов. Также в список моделей, которые лишь дорожают со временем, вошли Porsche 911, Pontiac GTO, Pontiac Bonneville, Chevrolet Corvette, Chrysler New Yorker, Dodge Charger R/T, Chevrolet Camaro, Ford Thunderbird и Ford Mustang GT.

При этом эксперты также выделили факторы, которые напрямую влияют на вероятность того, что машина попадет в список дорожающих со временем. По словам директора Black Book по спецпродуктам Эрика Лоуренса, к ним относятся так называемые «Три «П»: популярность, поп-культура и производственные объемы. «Сегодня многие уверены, что сверхдорогие автомобили изначально продавались по очень большим ценам. Однако машины из данного списка однозначно показывают, что это не так», — отметил Лоурэнс.

Более подробно со списком моделей, которые дорожают со временем, вы можете ознакомиться ниже

От чего зависит стоимость ОСАГО?

Каждая страховая компания определяет свою стоимость электронного полиса ОСАГО в пределах значений, установленных Центральным банком России.

Также стоимость страховки зависит от:

1.Мощности автомобиля. Если вы покупаете машину, в которой мощность двигателя до 50 лошадиных сил, то коэффициент для расчёта полиса ОСАГО составит 0,6.

Лишняя лошадиная сила потребует коэффициента 0,9. Дороже всего страховка обойдётся владельцам авто, у которых мощность двигателя больше 150 лошадиных сил. Коэффициент для них составит 1,6.

2. Региона регистрации. Важен адрес регистрации собственника автомобиля. На каждый регион России установлен свой коэффициент ОСАГО. Использование транспортного средства в крупном городе, таком как Москва, связано с большими рисками ДТП, поэтому в столице России региональный k=2,0, в Подмосковье k=1,7, в Волгограде k=1,3, в Смоленске k=1,2, а в Чеченской республике k=0,6.

3. Возраста и стажа водителя. Ограничения по максимальному возрасту не существует. Однако чем больше возраст и стаж, тем ниже коэффициент. Например, водитель в возрасте 20 лет со стажем вождения 2 года имеет большие риски, поэтому его коэффициент будет равен 1,8. Меньше всего коэффициент у водителей старше 22 лет, имеющих стаж больше 3 лет (k=1).

4.Аварий. Государство поощряет аккуратных водителей и заставляет платить больше тех, кто попадает в аварии. Если вы ни разу за время действия страховки не попали в ДТП и по вашему полису ОСАГО не было выплат, то вам полагается скидка в размере 5% за каждый год безаварийной езды. Максимальная скидка не может превышать 50% за 10 лет управления машиной.

5.Числа водителей. Если вы разрешаете управлять своей машиной неограниченному числу людей, то об этом в полисе делается специальная запись. За это придётся заплатить k=1,8. Если вы ограничиваете этот список, то все ФИО людей должны быть указаны в полисе ОСАГО – в таком случае k=1.

6.Срока действия полиса. На срок от 3 до 9 месяцев устанавливается понижающий коэффициент от 0,5 до 0,95. Продлевая свой полис каждые три или шесть месяцев, вы переплачиваете страховщику. Поэтому выгоднее страховать авто на срок от 10 месяцев и больше, тогда k=1.

Совет Сравни.ру: Некоторые компании искусственно завышают стоимость страховки или навязывают дополнительные услуги для покупки полиса. С помощью калькулятора ОСАГО вы можете рассчитать точную стоимость страховки без переплат.

Как сэкономить на ОСАГО?

Выбирайте машину средней мощности. Чем мощнее мотор в машине, тем она опаснее, и тем больше за неё должен платить водитель.
Если вы живёте у границы двух регионов, то регистрируйте автомобиль там, где ниже коэффициент.
Страховка ОСАГО обходится дешевле людям с большим стажем вождения.
Старайтесь не нарушать правила дорожного движения. Если вы попадете в аварию, то следующий полис ОСАГО будет стоить на 50% дороже.

Чем меньше людей указаны в полисе, тем он дешевле.
Покупайте ОСАГО на 1 год (чем меньше срок, тем дороже обойдется страховка).

Села батарейка: что происходит на рынке сохранения энергии

Аккумуляторы принципиально важны для будущего электромобилей и энергетики в целом. РБК Тренды разбирались, как работает отрасль и в чем ее главная проблема

В традиционной энергетике (ТЭС, АЭС, ГЭС) самой важной составляющей систем была турбина, которая преобразовывала энергию источника в механическую для ее дальнейшего применения.

Однако при развитии возобновляемых ветряной и солнечной энергетики на первый план выходят накопители энергии, которые позволят эффективно сохранять полученную энергию. Автомобили будущего тоже не смогут обходиться без эффективных батарей.

Типы энергетических систем

Для захвата энергии, ее сохранения и дальнейшего использования доступны разнообразные технологии. Самыми распространенными считаются системы аккумулирования электрической и тепловой энергии. Такие системы бывают нескольких типов:

Электрооборудование

Наибольший темп роста хранения энергии за последнее десятилетие пришелся на электрические системы, такие как батареи и конденсаторы. Конденсаторы — это устройства, которые хранят электрическую энергию в виде заряда, накопленного на металлических пластинах. Когда конденсатор подключен к источнику питания, он накапливает энергию, а при отключении от источника высвобождает ее. Батарея же для хранения энергии использует электрохимические процессы. Конденсаторы могут высвобождать накопленную энергию с гораздо большей скоростью, чем батареи, поскольку для химических процессов требуется больше времени.

В системах хранения механической энергии используются базовые идеи физики, которые преобразуют электрическую энергию в кинетическую для хранения и затем преобразуют ее обратно в электрическую для потребления. Такие системы представляют собой большие гидроаккумулирующие плотины, механические маховики и накопители сжатого воздуха.

Плотина Братской ГЭС (Фото: wikipedia.org)

Накопители сжатого воздуха (Фото: electricalschool.info)

Накопление тепловой энергии позволяет хранить ее и использовать позже, чтобы сбалансировать потребность в энергии между дневным и ночным временем или при смене сезонов. Чаще всего это резервуары с горячей или холодной водой, либо расплавленными солями, ледяные хранилища и криогенная техника.

Проект накопителя тепловой энергии с водным хранилищем (Фото: Affiliated Engineers)

Используются обычно при хранении водорода. В них электрическая энергия применяется для выделения водорода из воды посредством электролиза. Затем газ сжимается и хранится для будущего использования в генераторах, работающих на водороде, или в топливных элементах. Этот метод является достаточно энергозатратным. Для конечного использования сохраняется всего 25% энергии.

В разных сферах промышленности и технологий используются различные типы аккумуляторов с отличающимся химических составом. Литий-кобальтовые батареи, более легкие и с высоким напряжением для быстрой зарядки, применяются в смартфонах и прочей бытовой технике. Более выносливые и габаритные литий-титанатные батареи устанавливают в общественном транспорте, в частности, в электробусах. На электростанциях используют малоемкие, но пожаробезопасные литий-фосфатные ячейки.

30-летняя технология

Самыми популярными аккумуляторами энергии по-прежнему остаются литий-ионные. В 2021 году исполнилось 30 лет с момента выхода в продажу первых таких аккумуляторов Sony.

Первые литий-ионные батарейки Sony (Фото: Sony)

Первые прототипы литий-ионных батарей появились еще в 1980-е годы. Тогда физик Джон Гуденаф предложил использовать в батарейках кобальтат лития. В 2019 году он получил за свою идею нобелевскую премию.

Читайте также: Батарея Нобеля: как Джон Гуденаф создал новые отрасли в химии и экономике

В 2000-х годах с ростом производства электромобилей спрос на батареи резко вырос. Тогда в аккумуляторах начали применять железофосфат, который обеспечивает меньшую емкость, но может работать на более высоких токах и не выделяет кислород при высокой температуре. Все это делает аккумуляторы более безопасными, но не решает всех их проблем.

В чем минусы литий-ионных аккумуляторов

Высокая пожароопасность

При перегреве батарея может взорваться. Для этого достаточно повреждения ее оболочки. Так произошло со смартфонами серии Samsung Galaxy Note 7, в которых из-за тесноты корпуса оболочка аккумулятора со временем перетиралась, внутрь попадал кислород, и устройство загоралось. Именно это побудило авиакомпании требовать перевозить литий-ионные батареи только в ручной клади.

Возгорание смартфона Samsung Galaxy Note 7

Чувствительность к температурам

Охлаждение и перегрев сильно влияют на параметры аккумулятора. Идеальной считается температура среды +20 °C. При любых отклонениях батарея отдает устройству меньший заряд.

В литий-ионных батареях невозможно хранить энергию годами. Литий-ионные ячейки в неактивном состоянии теряют по 3-5% заряда в месяц, то есть, треть заряда в год.

Литий-ионные батареи в неактивном состоянии подвержены старению. Их рекомендуют хранить заряженными до половины емкости.

Эксперименты в отрасли

Химические источники тока основаны на окислительно-восстановительной реакции между элементами. Литий идеально подходит для этой роли: он обеспечивает оптимальное сочетание напряжения, нагрузки тока и энергетической плотности.

Самыми востребованными являются литий-кобальтовые батареи для потребительской мобильной техники. Они имеют напряжение 3,6 В при сохранении высокой энергоемкости, чего достаточно для зарядки смартфонов. Другие виды литиевых батарей имеют меньшее напряжение, и запитать от них современный смартфон невозможно. Если же пытаться объединить батареи в ячейки, чтобы сделать их более мощными, то вырастут габариты.

Производители уже неоднократно пытались представить разработки-альтернативы литий-ионным батареям в смартфонах.

Так, в 2007 году американский стартап Leyden Energy решил использовать новый электролит и кремниевый катод для литий-ионных батареек. Это позволило увеличить устойчивость аккумуляторов к высоким температурам до 300 °C. Но компании так и не удалось создать аккумулятор со стабильными характеристиками — показатели энергоемкости и устойчивости менялись от экземпляра к экземпляру.

Стартап SolidEnergy, в который инвестировала GM, разрабатывает перезаряжаемые литий-металлические батареи. Они обладают удвоенной энергоемкостью по сравнению с литий-кобальтовыми. Но главной проблемой литий-металлических аккумуляторов остается безопасность. Поскольку в их состав входит чистый металлический литий, он действует активнее, чем ионы лития, а это повышает риск возгорания. Компания разработала специальный электролит, снижающий эту опасность. Но в смартфонах и бытовой электронике таких батарей мы пока не увидим.

Батареи Solid Energy (Фото: nikkei.com)

Toyota работала над серно-магниевыми батареями. Но оказалось, что их невозможно использовать более 50 циклов, так как емкость этих аккумуляторов после этого падает вдвое. Тогда в состав батареи внедрили литий-ионную добавку и довели срок ее службы до 110 циклов. Работы над аккумулятором продолжаются, и пока неясно, получится ли внедрить его в производство.

Компании, которые стремятся предложить аналог литий-ионных батарей, сталкиваются с трудностями.

Главная проблема при создании новых технологий хранения энергии заключается в том, что при улучшении какого-то одного параметра ухудшаются остальные.

Кроме того, крупные компании больше заинтересованы в производстве литий-ионных аккумуляторов, которые отвечают потребностям их продукции. Lux Research сообщала, что вложила в исследование хранения энергии около $4 млрд, а стартапам, создающим «технологии нового поколения», в среднем, досталось по $40 млн. Tesla вложила около $5 млрд в Gigafactory, занимающуюся литий-ионным производством. А США намерены дополнительно субсидировать такое производство, чтобы стать более независимой от внешних рынков страной.

Проблемы рынка

В 2021 году цена кобальта выросла на 40% из-за роста спроса со стороны производителей электромобилей. Основные месторождения кобальта находятся в Демократической Республике Конго. Однако в стране постоянно возникают перебои в цепочках поставок, а также зафиксированы случаи использования детского труда, что оттолкнуло многие компании.

По данным Fastmarkets, цены на самый дорогой в мире металл для производства аккумуляторов в марте 2021 года выросли до $42 за 1 кг. Аналитики предрекают, что к концу 2021 года они достигнут $57, а в 2024 году составят уже $80.

Международное энергетическое агентство отмечает, что в 2020 году продажи электромобилей подскочили на 40%, а в первом квартале 2021 года они выросли вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Эндрю Миллер, директор по продуктам Benchmark Mineral Intelligence, говорит, что рынок пока наблюдает рост цен на кобальт, но к концу 2021 года может столкнуться с реальным дефицитом предложения.

Существует еще одна проблема, связанная с пандемией коронавируса и ее последствиями. В связи с сохраняющимся дефицитом чипов на глобальном рынке их также недополучают производители электромобилей.

Крупнейшие мировые автопроизводители признали дефицит микрочипов в начале 2021 года. Nissan, Honda и Ford были вынуждены сократить объемы выпускаемых автомобилей и закрыть некоторые свои заводы. Hyundai Motor был вынужден приостановить сборку автомобилей в Южной Корее. Позднее, в апреле, Ford и General Motors начали выпускать электромобили в некомплектном состоянии. Производители пообещали, что добавят нужную электронику в свои авто, когда появится такая возможность.

Гендиректор Tesla Илон Маск связал рост цен в цепочках поставок с удорожанием стоимости электромобилей Model 3 и Model Y. Однако, по его мнению, дефицит микрочипов продлится недолго.

Пути решения

Автоконцерн General Motors в сотрудничестве с SolidEnergy Systems организовал прроизводство аккумуляторов Ultium для своих электромобилей. Они будут включать жидкий электролит, аноды на базе графита и катоды с комбинацией никеля, кобальта, марганца и алюминия. Это снизит потребность в дефицитных металлах, а также позволит удвоить плотность хранения заряда в аккумуляторах без ущерба для безопасности. Цена аккумуляторов при этом опустится на 50‒60%, их масса сократится. GM рассчитывает снизить стоимость хранения 1 кВт‧ч электроэнергии с $150 до $100 к 2025 году.

В Китае появляется все больше электромобилей на альтернативных литий-железо-фосфатных аккумуляторах. Они дешевле и менее токсичные, однако имеют меньшую емкость. Их используют Tesla Model 3, китайский автопроизводитель BYD, а скоро начнет внедрять Volkswagen. Но пока на ЛЖФ-аккумуляторы приходится всего 14% рынка, а к 2030 году этот показатель составит от 15% до 20%.

Tesla и Volkswagen также обещают в ближайшие годы сократить использование кобальта. В 2020 году Илон Маск провел специальную онлайн-презентацию под названием Tesla Battery Day, в ходе которой он заявил, что в течение трех лет Tesla наладит серийное производство нового поколения аккумуляторов, которые будут существенно мощнее и долговечнее нынешних, а обойдутся вдвое дешевле (примерно в $25 000).

Новая аккумуляторная батарея Tesla 4680 имеет в шесть раз большую мощность, чем предшественники, и в пять раз большую энергоемкость. При этом ее размер составляет всего 46х80 мм. Tesla решила проблему терморегулирования, создав конструкцию цилиндрической формы, и внедрила новые технологии, чтобы сократить путь прохождения энергии внутри конструкции.

Новая батарея Tesla (Фото: Tesla)

Успешный гибрид

Пока ведутся разработки альтернатив литий-ионным аккумуляторам, компании ищут пути более эффективного сохранения энергии. Успешным вариантом использования усовершенствованных литий-ионных батарей стало их встраивание в гибридные энергетические системы.

В промышленной энергетике такие системы получили развитие в 2020-е годы. Они позволяют объединить преимущества нескольких способов аккумулирования и сохранения энергии. Одним из ярких примеров являются аккумуляторные станции Tesla.

Первую такую станцию построила Tesla в Южной Австралии в 2017 году. Строительство заняло всего три месяца. Компания обещала, что при превышении этого срока страна получит батарею бесплатно.

Станция Tesla в Южной Австралии (Фото: electrek.co)

Hornsdale Power Reserve построена на промышленных литий-ионных аккумуляторах Tesla Powerpack и инверторах, произведенных на Gigafactory. Она имеет мощность 100 МВт и может обеспечивать электричеством более 30 тыс. домохозяйств. Станция обеспечила снижение расходов на эксплуатацию сети региона примерно на 90%. За первые дни ее работы расходы на обслуживание сети снизились на $1 млн.

Южная Австралия получает энергию преимущественно из солнечных батарей и ветрогенераторов. Но иногда необходимо задействовать газогенераторы, подключенные к паровым турбинам, и вырабатывать недостающую часть энергии.

Аккумуляторная батарея Tesla накапливает энергию, когда она подается в сеть региона в избытке, а потом отдает ее обратно, когда возникает дефицит. Таким образом, потребность в газогенераторах отпадает.

Кроме того, батарея реагирует на перепады в электросети. Когда произошло внезапное отключение угольной электростанции Loy Yang A 3, станция Tesla среагировала на 4 секунды быстрее, чем резервный генератор частотного контроля и вспомогательных услуг (FCAS) в Квинсленде.

По расчетам чиновников, емкость батареи составляет около 2% от условной емкости всей сети, однако это дает 55% экономии на эксплуатационных расходах.

У системы есть и минусы. Станция включается всего на несколько минут, поэтому неизвестно, сколько циклов заряда выдержат ее батареи, прежде чем их придется заменить.

Тем не менее, в Австралии уже запланировано строительство подобных аккумуляторных систем в Южной Австралии, на Северной территории, в Квинсленде и Новом Южном Уэльсе.

Теперь Tesla собирается подключить гигантскую батарею к электросети Техаса. Компания строит станцию хранения энергии мощностью более 100 МВт в техасском Англтоне.

Батареи Tesla в Техасе (Фото: Tesla)

Батарея сможет обеспечивать энергией около 20 тыс. домов. Детали конструкции пока не разглашаются, а сам проект держится в секрете.

В Нидерландах в 2020 году была введена в эксплуатацию гибридная система накопления энергии из литий-ионных аккумуляторов производства швейцарской компании Leclanché и механических накопителей от голландского разработчика S4 Energy. Литий-ионные батареи имеют мощность 8,8 МВт и емкость 7,12 МВт·ч, они работают вместе с шестью шестью маховиковыми системами KINEXT общей мощностью 3 МВт. Таким образом, объект аккумулирует 1 ГВт энергии, которую использует местный системный оператор TenneT для стабилизации энергосистемы. Маховики позволят продлить срок службы батарей как минимум до 15 лет.

В других странах подобные проекты находятся на стадии разработки и внедрения. Подробнее о них РБК Тренды расскажут в следующем материале.

Перспективы рынка аккумуляторов

Исследователи Европейского патентного ведомства и Международного энергетического агентства в 2020 году проанализировали зарегистрированные с 2000 по 2018 годы патенты на изобретения и разработки в сфере аккумуляторных батарей и накопителей энергии. Они сделали вывод, что за последние десять лет число патентов в сфере хранения электроэнергии росло существенно быстрее других сфер. Выяснилось также, что оно еще в 2011 году превысило число патентов из области батарей для мобильной бытовой электроники меньшей емкости.

Согласно подсчетам авторов работы, пристальное внимание к литий-ионным технологиям привело к тому, что с 2010 года аккумуляторы для электромобилей подешевели почти на 90%, а для стационарных установок в электроэнергетике — на две трети.

Девять из десяти крупнейших обладателей патентов — это азиатские компании. Семь из них во главе с Panasonic и Toyota базируются в Японии, а еще две — Samsung и LG — Electronics в Южной Корее. Единственный представитель другого региона — немецкий концерн Bosch — занял пятое место.

То, что в этом направлении активно идет развитие, подтверждает и исследование BloombergNEF, аналитики которого выяснили, что средняя цена литий-ионных аккумуляторов упала с $688 до $137 за киловатт-час за 2013−2020 годы. Они прогнозируют, что к 2023 году цены будут близки к $100 за кВт·ч.

Средняя цена литий-ионных аккумуляторов

Средняя цена на аккумуляторы для электромобилей составила $126/кВт·ч. Таким образом, стоимость батарейного блока в общей цене автомобиля снизилась до 21%.

К 2030 году стоимость аккумуляторов может снизиться до $58 за кВт·ч за счет новых технологических достижений.

Стоит ли покупать автомобиль с вариатором

Неприятная «песня»

При общении с вариатором водителям не нравится его звук при работе, причем даже на новых коробках. Этот звук издает металлический цепной ремень, а также вращающиеся конусы шкивов. Дело в том, что, в отличие от обычной гидромеханической трансмиссии, передаточное отношение в вариаторе реализуется за счет движения не зубчатых колес, а ремня, который работает за счет силы натяжения и трения. Под нагрузкой на высоких оборотах и создается уникальное акустическое сопровождение, которое присутствует всегда и проходит через любую шумоизоляцию, так же как высокочастотное завывание электрической двери распространяется через бетонные стены и этажи.

Для человеческого слуха эти высокочастотные волны не всегда приятны. Они могут меняться в процессе движения автомобиля. На непрогретой коробке слышится гулкое жужжание, затем в процессе повышения температуры идет нарастание частоты и появляется вой, а с ростом оборотов мотора слышится свист.

С годами звук изменяется. К нему добавляется гул изношенных подшипников и повизгивание изношенного ремня, который под нагрузкой проскальзывает на шкивах.

Автопроизводители знают об этой проблеме, однако полностью избавить трансмиссию от свойственных ей недостатков невозможно ввиду физических принципов ее работы. Обычные механические коробки или гидроавтоматы звучат совсем по-другому, потому как крутящий момент передается в них за счет вращения зубчатых колес.

Плавный разгон

Зимнее прогревание

Вариатор очень хорош для стран с теплым климатом, благодаря чему заметно экономичнее автомата. Однако в России с ее полугодовыми зимами он требует особого отношения. К примеру, в морозы вариатор нельзя эксплуатировать без полного прогрева. При холодной смазывающей жидкости ремень пробивает защитную пленку и царапает поверхность конуса, вызывая образование задиров. Такие места становятся концентраторами напряжений, и при росте нагрузки выработка увеличивается. Поэтому в непрогретом состоянии трансмиссия фактические переходит в аварийный режим, устанавливает шкивы напрямую и ездит так до достижения рабочей температуры. Потребление топлива растет, а экономичность вариатора зимой резко падает.

Неаккуратность с акселератором

Если эксплуатировать вариатор правильно, то он прослужит почти столько же, сколько и гидромеханический автомат. Ресурс коробки приближается к 150-180 тыс км. Однако правильно ездят на вариаторе далеко не все. Достаточно несколько раз неудачно побуксовать в грязи или в снегу, чтобы вызвать поверхностные повреждения шкивов. Задиры приводят к выкрашиванию металла и образования микростружки, которая загрязняет масло.

Во время загрузки произошла ошибка.

Инородные частицы попадают в редукционный клапан регулировки давления масла и вызывают его подвисание, отчего давление рабочей жидкости становится нестабильным. В итоге циркуляция масла нарушается, ремень еще больше трет поверхность, выработка усиливается.

Часто такие процессы в коробке у неаккуратных водителей возникают после пробега 60 000 км. Поэтому эксплуатировать вариатор необходимо бережно, не залезать на машине в грязь и стараться не нагружать транспортное средство резкими разгонами и торможениями. Однако российские автомобилисты не все любят спокойный ритм езды.

КонсультантПлюс Краснодар — Как не наделать глупостей, когда падает рубль

Как не наделать глупостей, когда падает рубль

13.03.2020

Эксперты рассказали, как не допустить ошибок в период колебания курса рубля.

1) Воздержаться от покупки валюты. «После того, как курс доллара и евро вырос, наиболее вероятно его последующее падение, нежели рост», — полагает руководитель проекта «Финшок» Антон Табах.

2) Не скупать бытовую технику «про запас». Если стоимость зарубежных медикаментов и правда сильно зависит от курса валюты, то бытовая техника и автомобили уже давно производятся у нас, а значит их цены формируются не так жестко. Опыт 2014 года, когда годами не могли реализовать «запасы» телевизоров, хороший тому пример, указывает Табах.

Тем, кто планировал купить автомобиль, вполне можно сделать это сейчас, но только, если он вам действительно нужен. В 2020 году автомобили, скорее всего будут дорожать — в том числе, из-за роста утилизационного сбора и курса рубля. Даже компания «АвтоВАЗ» рассматривает возможность повышения цен на авто в связи с резким снижением курса рубля, говорит замдиректора Национального центра финансовой грамотности Сергей Макаров.

3) Не снимать в панике деньги с депозитов. Банковская система устойчива — краха банков ожидать не стоит. А при досрочном снятии денег с депозитов полностью теряются накопленные проценты.

4) Не продавать акции, купленные на пике стоимости. Это инструмент с долгосрочным горизонтом и надо быть готовым к тому, что держать деньги в этих инвестициях придется не один год, напоминает Макаров.

5) Отказаться от оформления новых кредитов и займов. «Желательно отказаться от кредитов и займов, как для последующей спекуляции, так и для плановых покупок, — считает консультант портала вашифинансы.рф Анна Заикина. — Никто не знает, как долго будет падение рынка и сколько времени уйдет на его восстановление. Наличие кредитов в кризис осложнит ваше положение, поэтому если вы раньше не занимались планированием своего бюджета, лучше заняться этим прямо сейчас».

6) Отказаться от покупок подешевевших акций на кредитные средства. Падение стоимости акций может затянуться, а проценты по кредиту выплачивать придется сразу, что неминуемо приведет к дополнительным расходам.

7) Если страшно, то ничего не делайте. «На эмоциях мы принимаем самые плохие решения. Поэтому если вы ощущаете панику и необходимость принятия срочных решений, то скорее всего, самое время остановиться, — говорит Заикина. — Отвлекитесь, почитайте книгу, займитесь домашними делами, не смотрите новости до того момента, пока не успокоитесь и не будете готовы вернуться к принятию взвешенных и осознанных финансовых решений».

Источник: Российская газета

продаж автомобилей в США падают, а автомобили стоят дороже, чем когда-либо.

Новые автомобили Ford выставлены на продажу в Veracom Ford в Бурлингейме, Калифорния.

Getty Images

Продажи автомобилей в США снижаются по мере роста цен на автомобили, что указывает на то, что покупатели на более низком уровне вытесняются с рынка новых автомобилей, согласно новому отраслевому прогнозу.

Ожидается, что продажи автомобилей в первом квартале упадут почти на 2,5 процента по сравнению с годом ранее, до 4 миллионов единиц, по словам Дж.D. Энергетика и LMC Automotive.

Ожидается, что розничные продажи, за исключением продаж компаниям по аренде автомобилей и другим коммерческим предприятиям, упадут примерно на 5 процентов до 2,9 миллиона единиц. По прогнозам Томаса Кинга, старшего вице-президента подразделения данных и аналитики J.D. Power, впервые за шесть лет объем розничных продаж в первом квартале упадет до 3 миллионов единиц.

Это еще одно свидетельство того, что продажи автомобилей на втором по величине автомобильном рынке в мире падают с рекордных уровней, которых они достигли за годы после финансового кризиса.

В то время как объемы продаж снижаются, особенно в отношении более дешевых автомобилей, покупатели по-прежнему платят за автомобили очень высокие цены, добавил Кинг. Цены бьют ежемесячные рекорды, в то время как розничные продажи автомобилей стоимостью менее 25 000 долларов, как ожидается, упадут на 12 процентов в этом квартале, что более чем вдвое превышает общее снижение.

Ожидается, что средняя цена нового автомобиля составит 33 319 долларов США, что станет самым высоким показателем за первый квартал. Средний покупатель платит на 1000 долларов больше за каждую покупку, чем в первом квартале 2018 года.

Данные показывают, что все больше и больше покупателей вытесняются с рынка новых автомобилей и, вероятно, обращаются к подержанным автомобилям, поскольку производители отказываются от более дешевых автомобилей, сказал президент LMC Automotive по глобальному прогнозированию Джефф Шустер.

«Задача будет заключаться в соблюдении дисциплины по мере появления новых автомобилей и роста конкурентного давления», — сказал Шустер. «Решение ФРС сохранить процентные ставки поможет стабилизировать процентную составляющую растущей стоимости покупки нового автомобиля.«

Годовые затраты на владение и эксплуатацию транспортного средства снижаются до 8 698 долларов США, по оценкам AAA (Ваши расходы на вождение в 2015 году)

Орландо, штат Флорида (28 апреля 2015 г.) — Из-за снижения цен на газ и финансовых затрат годовая стоимость владения и эксплуатации транспортного средства упала до 8 698 долларов, что почти на 2% меньше, чем в прошлом году, согласно отчету AAA за 2015 год. Ваши расходы на вождение исследования. В этом исследовании изучаются затраты на топливо, техническое обслуживание, шины, страхование, лицензионные и регистрационные сборы, налоги, амортизационные и финансовые сборы, связанные с поездкой на типичном седане 15 000 миль в год.В Соединенных Штатах водитель может рассчитывать потратить 58 центов на каждую пройденную милю, почти 725 долларов в месяц, чтобы покрыть постоянные и переменные расходы, связанные с владением и эксплуатацией автомобиля в 2015 году.

«К счастью, сокращение затрат на бензин и финансирование более чем компенсировало рост затрат в других областях», — сказал Джон Нильсен, управляющий директор AAA по автомобильной инженерии и ремонту. «В результате автовладельцы могут рассчитывать на экономию примерно 178 долларов в этом году».

На основе 15000 миль	Малый седан	Средний седан	Большой седан	Седан Средний	Минивэн	Внедорожник (4WD)
Общая годовая стоимость	$ 6 729	$ 8 716	$ 10 649	8 698 долл. США	9 372 долл. США	$ 10 624
Годовая стоимость мили	0 руб.449	$ 0,581	$ 0,710	0,580 долл. США	$ 0,625	$ 0,708

Топливо: СНИЖЕНИЕ на 13,77% до 11,2 цента за милю / 1 681,50 доллара в год (- 268,50 доллара).

По сравнению с прошлогодним исследованием, средняя стоимость обычного неэтилированного топлива упала почти на 13 процентов до 2,855 долларов за галлон. Это снижение вкупе с улучшением топливной экономичности транспортных средств привело в среднем к 11 баллам.Стоимость топлива 21 цент за милю. В значительной степени из-за этого снижения стоимость владения и эксплуатации внедорожника в этом году немного меньше, чем у большого седана.

Финансовые расходы: СНИЖЕНИЕ на 21,02 процента до 669 долларов в год (-178 долларов).

В условиях роста продаж автомобилей и жесткой конкуренции между дилерами многие производители предлагают низкие ставки финансирования для привлечения покупателей. В 2015 году средние ставки финансирования транспортных средств упали на 21 процент, что соответствует примерно 15 долларам в месяц по типичной пятилетней ссуде.Однако ставки сильно различаются в зависимости от кредитного рейтинга заемщика.

Амортизация: рост на 4,10% до 3 654 долл. США в год (+144).

Самая крупная сумма расходов на владение — амортизация — выросла в 2015 году из-за увеличения продаж новых автомобилей, что привело к притоку на рынок подержанных автомобилей и автомобилей, не взятых в лизинг. Такое увеличение предложения привело к снижению стоимости и продажных цен на подержанные автомобили, что привело к увеличению затрат на амортизацию.

Страхование: рост на 8,99% до 1115 долларов в год (+92 доллара)

Страховые тарифы сильно различаются в зависимости от водителя, стиля вождения, страховой компании и географического региона.Расчеты AAA основаны на водителях с низким уровнем риска и отличными водительскими качествами. Хотя расчеты премий являются конфиденциальными, это скромное увеличение на 7,67 долларов в месяц может быть частично связано с дорогостоящими современными функциями автомобиля, такими как информационно-развлекательные системы, расширенные функции безопасности и легкие материалы, которые могут быть более дорогими в ремонте и, следовательно, страховании.

Техническое обслуживание: UP 0,99% до 5,11 цента за милю / 766,50 долларов в год (+ 7,50 долларов США)

Ежегодное техническое обслуживание, включая рабочее время и затраты на ремонтные части, связанные с техническим обслуживанием, рекомендованным заводом-изготовителем, было учтено в обзоре 2015 года вместе со средними затратами на расширенную гарантию.Затраты на техническое обслуживание сильно различались в зависимости от типа транспортного средства, но в среднем немного выросли с 5,06 цента до 5,11 цента за милю. Недавний опрос авторемонтных мастерских, утвержденных AAA, показал, что большинство водителей отстают от графика планового технического обслуживания, включая замену масла, техническое обслуживание шин и осмотр / тестирование аккумуляторных батарей.

Лицензия / регистрация / налоги: повышение на 3,74% до 665 долларов в год (+ 24 доллара США)

Цены на автомобили в 2014 году немного выросли, что способствовало общему увеличению налоговых расходов штата и местных налогов.Кроме того, в некоторых штатах были увеличены сборы, связанные с приобретением транспортных средств, оформлением титулов, регистрацией и лицензированием.

Шины: повышение на 1,03% до 0,98 цента за милю / 147 долларов в год (+1,50 доллара)

Из-за конкурентного и динамичного характера рынка шин, стоимость шин в 2015 году остается относительно неизменной, увеличиваясь всего на 0,01 цента за милю.

Помимо расчета затрат на вождение седанов, AAA определила годовые затраты, связанные как с минивэнами, так и с внедорожниками.Владельцы этих транспортных средств получат выгоду от ежегодных расходов на вождение почти на четыре процента ниже в этом году, до 9 372 и 10 624 долларов соответственно, из-за более низких цен на газ и финансовых ставок.

«При покупке автомобиля меньшего размера не всегда дешевле», — предупреждает Нильсен. «Например, минивэн может перевозить до 7 пассажиров, но при этом его содержание и эксплуатация ежемесячно на 100 долларов меньше, чем у большого седана».

AAA опубликовало Your Driving Costs с 1950 года. В том году вождение автомобиля со скоростью 10 000 миль в год стоило 9 центов за милю, а бензин продавался по 27 центов за галлон.

В исследовании Your Driving Costs используется собственная методология AAA для анализа стоимости владения и эксплуатации транспортного средства в США. Переменные эксплуатационные расходы, рассматриваемые в исследовании, включают топливо, техническое обслуживание и ремонт, а также шины. Фиксированные затраты на владение, учитываемые в результатах, включают страхование, лицензионные и регистрационные сборы, налоги, амортизационные и финансовые сборы. Стоимость владения рассчитывается на основе покупки нового автомобиля, пробегающего более пяти лет и 75 000 миль.Фактические эксплуатационные расходы могут отличаться. См. Брошюру AAA’s 2015 Your Driving Costs для получения списка транспортных средств и дополнительной информации об основных критериях, использованных в исследовании.

Как крупнейшая в Северной Америке организация автомобильных и туристических поездок, AAA предоставляет более чем 55 миллионам членов туристические, страховые, финансовые и автомобильные услуги. С момента своего основания в 1902 году некоммерческая организация AAA, полностью уплачивающая налоги, является лидером и выступает за безопасность всех путешественников.Клубы AAA можно посетить в Интернете на сайте AAA.com.

Именно на столько выросли цены на автомобили

Цены на автомобили выше, чем когда-либо, в среднем более 38000 долларов.
Покупка и эксплуатация нового автомобиля обходятся автомобилистам почти в 9300 долларов в год.
Более длинные ссуды и более высокие процентные ставки являются основным фактором
Эксперты предлагают покупателям подумать о покупке «почти новых» моделей.

Достаточно быстро посетить местный дилерский центр или даже быстрее выполнить поиск в Интернете, чтобы понять, что современные цены на новые автомобили выше, чем когда-либо.Это даже с поправкой на инфляцию.

Растут расходы на владение транспортными средствами по разным причинам, включая бензин, страхование, а также сервисное и техническое обслуживание. Ситуация усугубляется тем, что покупатели добавляют в свои автомобили больше контента. Затем они пытаются компенсировать более высокую закупочную цену, увеличивая ссуды до рекордных размеров.

Связано: 5 важных фактов об автостраховании, о которых вам никто не сообщает

Операционные цены продолжают расти

Цены на новые автомобили достигают рекордных уровней.Аналитики Kelley Blue Book сегодня оценивают, что средняя цена сделки с легковым автомобилем в Соединенных Штатах в августе 2020 года составила 38 635 долларов. С августа 2019 года цены на новые автомобили выросли на 1442 доллара (рост на 3,9%) и на 72 доллара (рост на 0,2%). с предыдущего месяца.

См .: Это лучший выбор для подержанных гибридов стоимостью менее 10 тысяч долларов

Движением этого устойчивого роста является популярность внедорожников и пикапов. В полноразмерном сегменте цены на внедорожники выросли на 5,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а цены на пикапы выросли на 3.9%. Средние цены сделок на эти автомобили составили соответственно 65 807 и 52 480 долларов США. Меньшие и более доступные внедорожники и пикапы подорожали на 3,4% и 3,2%, составив в среднем 40 461 и 36 998 долларов.

Ежемесячные расходы выросли

AAA обнаружила, что средний американский владелец автомобиля тратит 773,50 долларов в месяц, или около 9 282 доллара в год, по сравнению с 8 849 долларами годом ранее.

Как и следовало ожидать, эти числа меняются в зависимости от размера и типа автомобиля. По словам AAA, маленькие седаны являются наиболее доступными по цене 7 114 долларов в год, в то время как полноразмерные пикапы достигают 10 839 долларов.

Подробнее: 15 лучших компактных внедорожников — и они тоже правильно оценены

«Финансовые расходы составили более 40% от общего увеличения средней стоимости владения автомобилем», — отметил управляющий директор Джон Нильсен, добавив что «AAA обнаружила, что финансовые расходы за последние 12 месяцев выросли более резко, чем любые крупные расходы, связанные с владением автомобилем».

Избегайте более длительных кредитов, покупайте сертифицированные подержанные автомобили

Помимо более высоких цен, рост процентных ставок является еще одной причиной, по которой средний кредит на покупку автомобиля растягивается до 70 месяцев.AAA считает, что одним из лучших способов сократить расходы является сокращение этого числа. Каждые 12 месяцев, когда вы сокращаете срок ссуды, вы экономите в среднем 1000 долларов.

Рост затрат затрудняет приобретение автомобиля американскими автомобилистами. Эксперты говорят, что кредиты должны быть короткими и даже рассмотреть возможность приобретения почти нового автомобиля, особенно сертифицированных бывших в употреблении моделей с гарантиями как на новые.

Подробнее: Плюсы и минусы покупки сертифицированного подержанного автомобиля

И: Как провести тест-драйв подержанного автомобиля

Самый большой ежемесячный рост цен на подержанные автомобили составил

единиц: UBS

Подержанные автомобили — это последний товар, цена на который резко выросла из-за нехватки предложения.
Исследователи из UBS обнаружили, что в апреле цены на подержанные автомобили могли подскочить на 8,2% до 9,3%.
По оценкам UBS, это самый большой ежемесячный рост цен за 68 лет отслеживания подержанных автомобилей.
Смотрите больше историй на бизнес-странице Insider.

Последний товар, цены на который резко упали на фоне дефицита и высокого спроса, — это подержанные автомобили.

В записке исследователей UBS во главе с Аланом Детмайстером было обнаружено, что в апреле не только выросли цены на подержанные автомобили, но и ежемесячный рост цен может стать самым большим за 68 лет отслеживания. Похоже, что цены выросли на 8,2% до 9,3%.

Подержанные автомобили пользовались высоким спросом из-за нескольких факторов, вызывающих дефицит во всей американской экономике. Экономика снова открывается, люди готовы тратить деньги (возможно, из-за новых проверок стимулов) и хотят автомобили — особенно в связи с ростом числа пригородных районов с богатыми пересадками.Но новые автомобили страдают от нехватки компьютерных чипов, что сильно сказывается на автомобильной промышленности.

Как сообщила Грейс Кей из Insider, нехватка полупроводников может стоить автопроизводителям миллиарды и уже привела к снижению темпов производства новых автомобилей. Даже Илон Маск сказал, что Tesla пострадала от проблем с цепочкой поставок и полупроводников. Подайте сигнал к буму подержанных автомобилей, когда рынок накаляется, и цены на замену выше.

График предоставлен лабораторией доказательств UBS.Лаборатория доказательств UBS

По данным UBS, цены на подержанные автомобили могут только вырасти в ближайшие месяцы из-за отставания оптовых цен от розничных. Цены на новые автомобили также могут вырасти на 1%.

Почему так много дефицитов, и какие могут возникнуть в следующих

Может показаться, что куда ни глянь, новинка дефицитна.Курица, подгузники, кукуруза, газ, мебель: список дефицита продолжается и, вероятно, будет только расти на фоне возобновления экономики. Это связано с одними и теми же факторами, влияющими на подержанные и новые автомобили. Проблемы с цепочкой поставок сохранялись на протяжении всей пандемии, и заводы, закрытые по соображениям безопасности, должны вернуться к жизни по мере роста спроса.

Подробнее: Дефицит процессора, из-за которого было труднее найти PlayStation 5 и некоторые автомобили, почти закончился — пока корабль не застрял в Суэцком канале.Вот почему может стать еще хуже.

Климатический кризис также играет свою роль, поскольку на некоторые отечественные товары в США, такие как пластик и газ, повлияли такие факторы, как разрушительные зимние штормы в Техасе. Засуха влияет на мировое предложение кукурузы на фоне высокого спроса; Уилл Дэниел из инсайдера сообщает, что цены на кукурузу за последний год подскочили на 142%.

UBS прогнозирует рост 12-месячной инфляции индекса потребительских цен (ИПЦ) до 4.3% с 2,6%, «огромный рост всего за последние несколько месяцев». По данным Bloomberg, средняя оценка экономистов для апрельского ИПЦ составляет 3,6%.

График предоставлен лабораторией доказательств UBS. Лаборатория доказательств UBS

UBS прогнозирует, что вскоре цены на отели и авиабилеты будут значительно расти.Axios сообщил — в статье с метким названием «Наше сумасшедшее, забронированное лето» — что летние путешествия в США вот-вот станут бумом, с особым упором на внутренние поездки.

Недавний отчет Американской туристической ассоциации показал, что 72% американцев планируют летние каникулы в 2021 году; это по сравнению с 37% в прошлом году. Это, вероятно, не поможет и без того острой нехватке арендованных автомобилей.

Горячий рынок подержанных автомобилей доводит цены до «причудливого» уровня

Открытие U.Южная экономика и сохраняющаяся пандемическая нехватка приводят к тому, что подержанные автомобили достигают самых высоких цен за последние годы.

Рост сделал некоторые автомобили, когда-то желанные потребителями за их хорошую стоимость, заметно менее доступными. Например, Nissan Maxima 2017 года с пробегом почти 125000 миль в представительстве Dream Auto Group в Вудлендсе, штат Техас, продается по цене более 20 500 долларов. У дилера также есть подержанный пикап Dodge Ram с пробегом в 61 000 миль за чуть более 31 000 долларов.

«Рост цен на подержанные автомобили — это тенденция, которую мы заметили прошлым летом, и она действительно усилилась за последние несколько недель», — сказала Джессика Колдуэлл, исполнительный директор по аналитике автомобильного рынка Edmunds.«Вы слышите цифры, что, честно говоря, я бы не стал платить [20 000 долларов] за Maxima, особенно с таким большим количеством миль. Мы наблюдаем странные вещи».

Предоставлено Dream Auto Group

Продавец автосалона Dream Auto подтвердил цену и пробег подержанной Maxima. Он сказал, что доступность — это большая проблема, но не единственная. «Цены на подержанные автомобили растут, — сказал продавец, который отказался назвать свое имя.«На это влияет множество факторов».

По данным J.D. Power, в США цены на подержанные автомобили в апреле выросли в среднем до 25 500 долларов. Это самая высокая цена, когда-либо зафиксированная исследовательской фирмой, которая начала отслеживать продажи подержанных автомобилей в начале 1980-х годов. Эта цена выросла на 3650 долларов — почти на 17% — с начала 2021 года.

Изменения в поведении потребителей

Министерство труда в среду сообщило, что потребительские цены в США в прошлом месяце росли самыми быстрыми темпами с 2008 года.В целом цены выросли на 4,2% по сравнению с прошлым годом. Почти треть этого исторически большого скачка произошла из-за резкого роста цен на подержанные автомобили, которые выросли на 10% только в апреле. Министерство труда заявило, что это был самый крупный месячный скачок цен на подержанные автомобили с момента начала отслеживания данных в 1953 году.

«Пандемия вызвала внезапные сдвиги в поведении потребителей, которые выливаются в инфляцию, поскольку предприятия пытаются наверстать упущенное. спрос », — написал Билл Адамс, старший экономист PNC Financial Services Group, в записке для клиентов.

Нехватка компьютерных чипов может длиться весь год 3:47

Рынок подержанных автомобилей является ярким примером этой тенденции, добавил Адамс, поскольку пассажиры по-прежнему с подозрением относятся к общественному транспорту из-за опасений COVID-19, а людям, покинувшим города во время пандемии, теперь нужны автомобили для передвижения. Множественные стимулирующие выплаты федерального правительства во время кризиса также стимулировали спрос на автомобили, вкладывая деньги в карманы потребителей, в то время как процентные ставки остаются близкими к историческим минимумам.

Более

«Стимулирующие чеки финансировали авансовые платежи для многих покупателей автомобилей, а ФРС удерживает процентные ставки на чрезвычайно низком уровне, что сделало автокредиты дешевыми», — написал Адамс.

Основным фактором, способствующим росту цен на подержанные автомобили в последние недели, является дефицит, по словам Эдмундса Колдуэлла, который сказал, что пандемия нарушила почти все регулярные источники подержанных автомобилей. Меньшее количество продаж новых автомобилей в прошлом году означает меньшее количество обменов. Люди продлевают аренду.Компании по аренде автомобилей, обычно являющиеся надежным источником подержанных автомобилей, вместо этого сами покупают подержанные автомобили, чтобы восстановить свой парк, который был распродан в прошлом году из-за прекращения деловых поездок и туризма.

Вдобавок ко всему, нехватка микрочипов замедлила производство новых автомобилей, направив больше потенциальных покупателей на рынок подержанных автомобилей.

Предоставлено Карвана

Колдуэлл считает, что нынешняя нехватка поставок может сохраниться.«Цены не вернутся в норму до конца 2021 года или в следующем году», — предсказала она. «Это приведет к разочарованию, и со временем станет все труднее, потому что запасы будут истощаться».

В результате, даже автомобили в клубе «100 000 миль» стали популярным товаром. На сайте подержанных автомобилей Carvana указан один Toyota Highlander 2010 года выпуска с пробегом более 96000 миль, а также царапина на боку, устаревшая звуковая система и немного ржавчины за внушительные 15 600 долларов.

TrueCar, веб-сайт, на котором перечислены подержанные автомобили от дилеров по всей стране и оценена их цена продажи, в настоящее время выставлено на продажу 108 000 автомобилей с пробегом более 100 000 миль.Около трети из них оцениваются веб-сайтом как завышенные, в том числе пикап Ford F-150 2014 года выпуска, у которого было пять предыдущих владельцев — и который попал в аварию. Грузовик, который имеет почти 140 000 миль, выставлен на торгах по цене 39 999 долларов, что, по словам TrueCar, примерно на 1150 долларов выше «средней прейскурантной цены».

Предоставлено TrueCar

Джо Каролло, продавец в Beaman Toyota в Нэшвилле, штат Теннесси, недавно провел часть дня в поисках своего участка для Camry Hybrid 2018 года, выставленного на сайте Beaman по цене чуть менее 27000 долларов.Согласно веб-сайту, автомобиль проехал более 313 000 миль. Каролло думает, что это опечатка, но он не уверен.

«Её уже могло быть», — сказал Каролло о Camry после того, как его поиски ничего не дали. «Люди приходят и знают, чего хотят. Некоторые подержанные автомобили продаются по более высокой цене».

Менеджер Каролло, Билли Кармила, позже подтвердил, что они нашли машину, и сообщил, что фактический пробег составляет 31 364 мили. Будет ли продаваться? «Все, что есть на этом рынке, идет быстро», — сказал Кармил.

Амортизация автомобилей: сколько стоит ваша машина?

От тех летних поездок на пляж с лучшими друзьями до того, как впервые привезти ребенка домой из больницы, нельзя отрицать, что некоторые из наших самых теплых воспоминаний связаны с нашими автомобилями.

В конце концов, средний американец проводит за рулем почти час в день (51 минуту). Это в сумме составляет почти 13 полных дней вождения каждый год! ¹ Но, к сожалению, чем больше вы водите и чем дольше владеете автомобилем, тем большую ценность он теряет со временем.В автомобильной промышленности это называется «амортизацией автомобилей».

Интересно ли думать об амортизации? Краткий ответ: нет. Но когда вы знаете, как это влияет на стоимость вашего автомобиля, вы можете принимать разумные решения о том, стоит ли того или иного вида обслуживания, не говоря уже о том, хорошее ли это время для продажи вашего автомобиля.

Итак, как быстро обесцениваются автомобили и сколько может стоить ваша? Давайте нырнем!

Что такое амортизация автомобиля?

Амортизация автомобиля — это разница между тем, сколько стоила ваша машина, когда вы ее купили, и тем, сколько она стоит после продажи.Стоимость вашего автомобиля со временем снижается из-за износа от повседневного использования. Таким образом, чем больше вы водите машину, тем быстрее будет падать (или обесцениваться) ее стоимость. Имеет смысл, правда?

Готовы начать экономить? Начните с бесплатной пробной версии Ramsey + уже сегодня.

Если вы купили машину завтра за 20 000 долларов, а затем продали ее через три года за 12 000 долларов, это означает, что ваша машина потеряла 40% своей стоимости за три года, в течение которых вы ей владели. В двух словах, это амортизация автомобилей.

Что вызывает амортизацию автомобиля?

Теперь несколько факторов могут повлиять на стоимость вашего автомобиля. Некоторые из них можно контролировать, а другие — нет. Вот некоторые из основных факторов, которые приводят к снижению стоимости автомобиля:

Пробег: Чем больше миль вы проедете, тем меньше будет стоить ваша машина. Но если вы сможете сократить пробег автомобиля, он будет иметь большую ценность.
Экономия топлива: Много ли Вы за последнее время видели на дорогах Hummer? Это связано с тем, что покупателям автомобилей нравятся автомобили с большим количеством миль на галлон.
Изменение потребительских предпочтений: Подобно модным тенденциям, вкусы людей в отношении автомобилей меняются. В некоторые годы люди предпочитают седаны. В другие годы они предпочитают внедорожники. Более популярные модели автомобилей не будут обесцениваться так же сильно, как другие.
Состояние: Повреждение автомобиля — как внешнего, так и внутреннего — значительно снизит стоимость вашего автомобиля, когда вы попытаетесь его продать.
Репутация: Автомобиль, построенный на долгий срок, сохранит свою ценность больше, чем модель, которая имеет неофициальную репутацию ломающейся или постоянно упоминается в новостях для отзыва.

Это лишь несколько вещей, которые следует учитывать при оценке собственного набора колес.

Как быстро автомобили падают в цене?

Хорошо, хотя существует множество факторов, влияющих на , почему автомобили и обесцениваются, есть одна вещь, которая почти всегда верна, независимо от того, какой тип машины вы покупаете: Новые автомобили обесцениваются намного быстрее , чем подержанные автомобили. Насколько быстрее? Скажем так, мы надеемся, что вы пристегнуты ремнями безопасности.

ПОСЛЕ ОДНОЙ МИНУТЫ: Совершенно новый автомобиль теряет где-то 9–11% от своей стоимости в тот момент, когда вы выезжаете со стоянки. Итак, с новым автомобилем за 30 000 долларов вы фактически выкидываете 3 000 долларов из окна машины, когда едете на машине домой впервые!
ПОСЛЕ ГОДА: Исследования показывают, что наибольшее падение стоимости новых автомобилей наблюдается в течение первых 12 месяцев владения. Через год ваша машина, вероятно, будет стоить примерно на 20% меньше той, за которую вы ее купили.
ПОСЛЕ ПЯТИ ЛЕТ: После этого резкого спада за первый год стоимость нового автомобиля будет снижаться на 15–25% каждый год, пока не достигнет пятилетней отметки. Таким образом, через пять лет этот новый автомобиль потеряет около 60% своей стоимости. ^{² ^, ³}

Начальная автомобильная стоимость	30 000 долл. США
*Стоимость нового автомобиля после.. .*
1 минута	27 000 долл. США
1 год	24 000 долл. США
2 года	20 400 долл. США
3 года	$ 17 340
4 года	$ 14 740
5 лет	12 530 долларов США

Какие автомобили изнашиваются больше всего (и меньше всего)?

В то время как все новые автомобили падают в цене с угрожающей скоростью, некоторые марки и модели сохраняют свою ценность лучше, чем другие.

Исследования показывают, что пикапы и джипы обычно меньше всего обесцениваются в течение первых пяти лет владения, в то время как роскошные седаны и электромобили теряют в цене больше всего в течение того же периода времени. ⁴ Такие бренды, как Toyota и Honda, с хорошей репутацией в сфере надежности и долговечности, часто получают высокие оценки, когда дело касается сохранения их стоимости.

Вот список некоторых автомобилей с самым высоким и самым низким уровнем амортизации в 2019 году: ⁵

Топ-5 автомобилей с наименьшей амортизацией

*Рейтинг*	*Модель*	*Средняя амортизация за 5 лет*
1	Jeep Wrangler / Wrangler Безлимитный	27.3%
2	Тойота Такома	29,5%
3	Тойота Тундра	37,1%
4	Nissan Frontier	37.8%
5	Toyota 4Runner	38,1%

Топ-5 автомобилей с наибольшей амортизацией

*Рейтинг*	*Модель*	*Средняя амортизация за 5 лет*
1	Nissan Leaf	71.7%
2	Шевроле Вольт	71,2%
3	BMW 7 серии	71,1%
4	Мерседес-Бенц S-Класс	69.9%
5	Форд Фьюжн Энерджи	69,4%

У покупки автомобиля есть свои плюсы и минусы на обоих концах диапазона амортизации. С одной стороны, автомобили, которые действительно хорошо сохраняют свою ценность, будет легче перепродать по более высокой цене, но они также будут более дорогими для покупки переднего конца.Между тем, вы, вероятно, сможете неплохо купить пятилетний BMW, но это потому, что его ремонт может быть дорогостоящим.

Итак, когда вы исследуете различные автомобили, которые вы, возможно, захотите купить, не забудьте учесть их разные нормы амортизации и , почему они теряют так много (или так мало) стоимости — перед тем, как подписать пунктирную линию.

Совершенно новый автомобиль теряет где-то 9–11% от своей стоимости в тот момент, когда вы съезжаете со стоянки. Итак, с новым автомобилем за 30 000 долларов вы фактически выкидываете 3 000 долларов из окна машины, когда едете на машине домой впервые!

Как узнать, сколько стоит ваш автомобиль

На этом этапе вы, вероятно, задаетесь вопросом, насколько сильно амортизация повлияла на вашего автомобиля с тех пор, как вы его купили.Хорошая новость заключается в том, что такие сайты, как Kelley Blue Book и Edmunds, могут дать вам хорошее представление о том, сколько стоит ваша машина, если вы продали ее или обменяли сегодня.

Они учтут несколько факторов, в том числе текущий пробег вашего автомобиля, его состояние и даже цвет, чтобы дать вам точную оценку всего за несколько минут.

После этого резкого спада за первый год стоимость нового автомобиля будет снижаться на 15–25% каждый год, пока не достигнет пятилетней отметки.

Как снизить норму износа вашего автомобиля

К сожалению, износ автомобиля неизбежен. Но хорошая новость заключается в том, что вы можете предпринять некоторые шаги, чтобы замедлить этот процесс.

1. Снизьте пробег вашего автомобиля.

По данным Федерального управления шоссейных дорог Министерства транспорта США, американцы проезжают около 13 500 миль в год. ⁶ Это разбивается на более чем 1000 миль каждый месяц!

Итак, мы не ожидаем, что все будут ездить на работу на велосипеде каждый день (хотя подумайте обо всех тех калориях, которые вы сожжете).Но есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы сократить количество километров, которые вы едете. Постарайтесь выполнить все свои дела за одну еженедельную поездку или попутешествуйте поработать пару раз в неделю с коллегой. Если вы часто совершаете длительные поездки по пересеченной местности, подумайте о том, чтобы потратить эти мили на арендуемый автомобиль. Все эти сэкономленные мили складываются!

2. Соблюдайте график технического обслуживания вашего автомобиля.

От регулярной замены масла до ротации шин — это мелочи, которые имеют большое значение, когда дело доходит до обслуживания автомобиля.А постоянное техническое обслуживание помогает автомобилю сохранять свою ценность. Не только это, но и регулярное техническое обслуживание также повышает безопасность и производительность вашего автомобиля, экономя тысячи долларов на ремонте в будущем.

Если вы сомневаетесь, посмотрите в руководстве по эксплуатации автомобиля график обслуживания, чтобы знать, когда отдавать машину к механику для обслуживания.

Хотите еще несколько советов по обслуживанию? В нашем бесплатном руководстве по автомобилям Ramsey есть целая глава, посвященная обслуживанию автомобилей!

3.Покупайте надежные, аккуратно подержанные автомобили.

Как мы упоминали ранее, новых автомобилей теряют свою ценность гораздо быстрее, чем подержанных автомобилей. Вот почему лучший способ купить машину — это сэкономить и купить за наличные надежную, немного подержанную машину.

Есть причина, по которой средний миллионер водит машину четырехлетней давности с пробегом в 41 000 миль. Покупая подержанные автомобили, они позволяют кому-то другому нести основную тяжесть быстрого обесценивания нового автомобиля в первые несколько лет его эксплуатации.И они по-прежнему получают надежный автомобиль, который будет годами работать при надлежащем техническом обслуживании. Умная!

Не забудьте про автострахование

Новые автомобили не только быстрее обесцениваются, но и их дороже страховать. Фактически, вы можете сэкономить до 12% на страховании автомобиля, купив пятилетний автомобиль вместо блестящей новой модели. ⁷ На этих сбережениях можно ежегодно держать в кармане сотни долларов!

Вот почему мы рекомендуем сотрудничать с одним из наших страховых одобренных местных поставщиков услуг (ELP).Ищете ли вы новую машину или планируете водить Old Faithful на долгие годы, они могут помочь вам найти подходящее покрытие по лучшей цене.

Найдите независимого агента сегодня!

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия 24/7 в Европе

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации
0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Справка из автошколы
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года
0345 600 5606
пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17
Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.