Hover китайские автомобили: Пять причин любить и ненавидеть Great Wall Hover

Он улетел, но вернулся: тест-драйв DW Hower h4

Он улетел, но, как и обещал, вернулся. Да какой к черту Карлсон, мы же об автомобилях говорим! Естественно, Ховер! Hover, он же Hover CUV, он же Hover h4, он же Haval h4, он же Hafu, он же X240… В общем, «Жора, он же Гоша»… У этого автомобиля много имен. Вот и теперь возвращение сопровождалось переименованием, и Great Wall Hover h4, превратившийся было в Great Wall h4, отныне называется DW Hower h4. И собирают автомобиль теперь не в Гжели, а в Ставрополе, и сборочное производство принадлежит не «Ирито», а Derways. Так что же изменилось помимо того, что с облицовки радиатора исчезло стилизованное изображение Великой Китайской стены?

Как Иван Иванович поссорился с Иваном Никифоровичем

У автомобилей из Поднебесной в России нет такого мощного пула фанатов, как у некоторых пусть даже не самых массовых марок. Вот и Ховер вряд может похвастаться тем, что целая армия энтузиастов считает его лучшим внедорожником планеты и готова отстаивать это мнение в любом форумном сражении. За спиной внедорожников Great Wall нет десятилетий славной истории, ставшей легендой. Но когда в 2015 году стало ясно, что компания «Ирито» прекращает сборку пикапов и внедорожников Great Wall и на площадке «Гжельского завода Электроизолятор», и на новом предприятии в селе Красное Липецкой области, у многих россиян были причины для огорчения. Потому что за годы присутствия на рынке Great Wall Hover зарекомендовали себя как выносливые и неприхотливые автомобили, прекрасно соответствующие условиям существования в российской глубинке и сочетающие приемлемый уровень комфорта с неплохой проходимостью и финансовой доступностью.

В 2014 году, когда кризис уже бушевал в нашем рублевом пространстве, было продано более 11,5 тысяч Great Wall Hover. Да, это вдвое меньше, чем УАЗ Патриот, и в четыре раза меньше, чем Chevrolet Niva, но, тем не менее, на фоне общего падения продаж это был вполне существенный объем. А все почему? А потому, что «Иван Иванович поссорился с Иваном Никифоровичем», точнее — потому что «Ирито» не нашла общего языка с компанией Great Wall. Последняя решила на тот момент самостоятельно продавать свои более современные и богато оснащенные (и, соответственно, более дорогие) модели под маркой Haval и не согласилась снизить для «Ирито» цены на машинокомплекты с поправкой на рыночную ситуацию в нашей стране.

Но свято место пусто не бывает, и упавшее было знамя подхватила компания Derways: грех было бы не воспользоваться как опытом работы с китайскими брендами, так и новыми производственными мощностями в поселке Михайловский на Ставрополье, а заодно и вернуться к идее производства автомобилей под своим собственным брендом. Правда, пришлось заменить одну букву в названии модели, поскольку патентное право на наименование Hover осталось у «Ирито».

Каким ты был, таким остался

Подробно расписывать внешний вид «Парителя» (а именно так переводится с английского и Hover, и, как ни странно, Hower) нет ни малейшего смысла. «Каким ты был, таким ты и остался…».

В России автомобиль был впервые показан на Московском автосалоне 2005 года, а уже в следующем году первые машинокомплекты прибыли в Гжель. Тогда, 12 лет назад, первой моей реакцией на новинку было «ну вот, этот хоть на автомобиль похож». Действительно, китайские дизайнеры срисовали Hover с Isuzu Axiom, но это не вызвало никакого конфликта интересов: к тому моменту концерн GM, владевший контрольным пакетом Isuzu, принял решение свернуть производство внедорожников этого бренда для рынков Японии, США и Европы. Axiom как раз и попал под это решение… А ведь в то время дизайнерская школа Isuzu была на подъеме, и там умели кроить автомобили «на перспективу». Например, футуристичный на момент своего рождения в 1997 году Isuzu VehiCROSS и сегодня смотрится вполне современно.

Вот и Hover и после 13 лет выпуска не выглядит «гостем из прошлого», тем более, что в 2010 и 2014 модель претерпела существенный рестайлинг, и DW Hower, собственно, представляет собой последнюю версию h4 New. От всех предыдущих вариантов его отличает массивная хромированная облицовка радиатора в стиле Haval, очертания которой напоминают поперечное сечение некоего тазика (и в этом нет ничего удивительного — на многих рынках автомобиль продается как Haval h4). Другое дело, что весь этот обильный пафосный хром несколько диссонирует со скромны

Вместо Патриота: стоит ли покупать Great Wall Hover за 500 тысяч рублей

Семь-десять лет назад одной из главных дилемм для тех, кто собирался купить новый рамный внедорожник за минимальные деньги, был выбор между УАЗ Патриот и Great Wall Hover. В наши дни почти ничего не изменилось – с поправкой на то, что Hover можно приобрести только подержанным. Статистика наших коллег из Авито Авто говорит, что разброс цен на эти автомобили велик ввиду наличия разных версий и долгой конвейерной жизни, но в целом что-то живое продают не менее чем за 300-350 тысяч, а на приличную машину стоит закладывать около 500. Стоит ли отдавать полмиллиона за рамный китайский внедорожник, и на что обратить внимание при выборе?

Прежде чем начать разговор о выборе подержанного Hover, стоит сделать несколько уточнений. Во-первых, помимо «просто» Hover выпускались модели Hover h4 и H5, однако конструктивно они схожи, отличаясь внешностью, нюансами комплектации и оснащения, поэтому фактически мы будем говорить и о них тоже. Ну а во-вторых, Hover как автомобиль, а не как имя, ушел с рынка совсем недавно: на сменившем название DW Hower мы ездили год назад, а несколько месяцев назад рассказывали о проблемах завода и фактическом прекращении производства. То есть, те, кто уже знаком с Hover или хочет купить именно его, могут найти если не новый, то почти новый автомобиль. Ну а мы поговорим о машинах, которым уже исполнилось хотя бы лет пять – иначе в полумиллионный бюджет не уложиться.

Как мы уже знаем, Hover – внедорожник рамный, поэтому помимо кузова при первичном осмотре придется уделить внимание и раме. Здесь стоит учитывать, что найти не бывавшую на бездорожье машину практически нереально: почти всегда Hover покупался как альтернатива УАЗ Патриот, а сценарий эксплуатации редко был городским. Поэтому ржавчине на днище и раме удивляться не нужно – однако по объему грязи в полостях, наличию сквозной коррозии днища и повреждений рамы, а также свежести антикора можно сделать вполне ясные выводы и о том, как жила машина до вас, и о том, как за ней ухаживали. Если сквозная коррозия уже есть, а между глушителем и днищем набита застарелая глина, то можно попытаться поискать автомобиль, который эксплуатировался в более щадящем режиме. И не забывайте про номер рамы: он не должен быть поврежден коррозией и иметь других дефектов – ну и должен совпадать с указанным в документах, конечно. Шансы встретить перебитый номер невелики – простецкий китайский внедорожник не слишком популярен у угонщиков, однако нужно помнить и о других сценариях вроде сборки «по частям» после ДТП с заменой рамы, чтобы не столкнуться в ГИБДД с невозможностью регистрации купленного автомобиля.

Great Wall Hover H5 ‘2010–12

Кузов, кстати, сопротивляется коррозии неохотно – но на фоне того же Патриота, который ржавеет буквально «от скуки» некоторые владельцы считают Hover в разы более удачным вариантом. Да, в возрасте семи – десяти лет «китаец» точно не будет идеальным, но тут все зависит от ухода. Если владелец не только катался на нем по полям и лесам, но и не ленился зачищать и подкрашивать ржавеющие сколы от камней и веток, Hover по крайней мере не будет «веснушчатым». Очаги ржавчины на порогах, нижних кромках дверей и вокруг лобового стекла весьма вероятны – а еще вспучивается и ржавеет пятая дверь, особенно в районе крепления номерного знака. Мутный и исцарапанный хром – неизбежное зло, благо тут его раз-два и обчелся, разве что дверные ручки могут удручать. Фары тоже мутнеют и желтеют крайне быстро, так что удивляться не стоит. Здесь же можно упомянуть текущий люк в крыше: если он вам нужен, потратьте время на проверку его работоспособности и герметичности. Последняя далеко не всегда идеальна, и иногда люк просто заливают герметиком «от греха подальше».

В силу бюджетной сущности Hover его подвеска проста, но имеет свои особенности. Одна из таких, любимых владельцами – торсионная передняя подвеска, которую можно «подкрутить» для увеличения клиренса, устроив небольшой «лифт» с минимальными вложениями. Правда, если с этим переусердствовать, внутренние триподы приводных валов вываливаются и ломаются в первые сотни километров, так что зачастую после «лифта» следующим шагом было решение проблем с предельными углами работы шарниров. Зато сзади здесь все максимально просто: неразрезной мост на пружинах, который преподносит минимум проблем – хотя случаи поломки редуктора встречались, и послушать мост нужно обязательно.

Great Wall Hover H5 ‘2010–12

Трансмиссия Hover – тоже без особых сюрпризов: это типичный парт-тайм с жестко подключаемой передней осью и понижающим рядом в раздатке. Соответственно, проверять здесь нужно прежде всего работоспособность схемы подключения переднего моста, которая могла быть как механической, с рычагом, так и электронной, с шайбой или кнопками. Электронное управление раздаткой более капризно, а отдельную любовь заслужил механизм отключения левого переднего привода, заменяющий здесь механические ступичные хабы: владельцы ласково именуют его «шайтан-машинкой». Тем не менее, методики восстановления и ремонта давно известны, и ничего разорительного здесь нет – но работоспособность полного привода стоит проверять и учитывать при торге.

Great Wall Hover H5 ‘2010–12

Основная масса автомобилей на рынке оснащена пятиступенчатой механической коробкой передач. «Детских болезней» за ней не замечено, поэтому если коробка не гудит и не вибрирует, а синхронизаторы еще не кончились, проблем с ней возникнуть не должно. Hover предлагался и с АКП – на ранних машинах это был четырехступенчатый автомат M88 от бывшего австралийского производителя DSI, ныне принадлежащего Geely, а позднее его место заняла пятиступенчатая коробка. Четырехступенчатая АКП, в девичестве известная как M74LE, ставилась также на «корейцев» в лице SsangYong, и критических нареканий не имеет – если менять масло раз в 40-50 тысяч, свои 150 и даже 200 тысяч она пройдет. Однако процент машин с автоматами на вторичном рынке крайне низок: около 10%, а уж в нашей ценовой категории – и вовсе менее 5%.

Great Wall Hover h4 ‘2010–14

Моторов на Hover ставилось несколько – конечно, не так много, как на какой-нибудь Passat B6, но выбор есть. Большая часть машин имеет под капотом один из двух бензиновых моторов, производимых по лицензии Mitsubishi: двухлитровый 4G63 или 2,4-литровый 4G64. Учитывая их происхождение, хорошей новостью является не только проверенная конструкция, но и возможность заказать «оригинальные» запчасти – не от Great Wall, a от Mitsubishi: подобрать можно даже ремонтные поршни. Двухлитровый мотор довольно прост – здесь, в отличие от 4G64, нет балансирных валов, и даже распредвал один. Но в эксплуатации его обычно, что называется, не хватает: все-таки 122 сил для рамного внедорожника маловато. Более крупный мотор ненамного мощнее – 130-136 л.с., но все же обеспечивает чуть лучшую динамику и чуть больше тяги, поэтому большая часть покупателей отдавала предпочтение именно ему. Среди распространенных проблем у обоих моторов можно отметить склонность к перегреву и пробитию прокладки ГБЦ – снимать «голову» приходилось многим владельцам. У 2,4-литрового двигателя к нюансам эксплуатации добавляется не самый надежный ремень балансирных валов: он быстро стареет, а порвавшись, попадает под ремень ГРМ с последующим «сталинградом». В итоге кто-то уделяет повышенное внимание его состоянию и замене, а кто-то действует более радикально, полностью удаляя балансирные валы и глуша масляные каналы.

Great Wall Hover h4 ‘2010–14

Дизельные моторы на Hover тоже встречаются – причем двух видов. Правда, «ранний» 2,8-литровый 95-сильный китайский турбодизель вряд ли можно считать хорошим вариантом: он не дает ни внятной тяги (225 Нм – далеко не рекордный показатель для такого объема), ни прозрачности по ресурсу и ремонту. А вот 150-сильный двухлитровый мотор GW4D20, который ставился на Hover H5, уже и тянет посолиднее (310 Нм), и едет поувереннее. Любопытно, но по странному стечению обстоятельств, его хроническая болезнь – та же, что и у бензиновых моторов: перегрев и пробитие прокладки ГБЦ. Здесь это, правда, обусловлено специфическим углом наклона мотора, из-за которого система охлаждения локально завоздушивается, что и приводит к перегреву. Ответом владельцев стало сверление дополнительного канала в ГБЦ, которое позволяет исключить образование воздушной пробки – так что если вы хотите купить именно дизельную машину, поинтересуйтесь, знаком ли владелец с проблемой, и решал ли он ее «народными» методами.

Great Wall Hover h4 ‘2010–14

Еще один момент, касающийся моторов – это установка ГБО. Hover даже «с новья» был машиной недорогой, а потому его владельцы не упускают возможности сэкономить, и газовое оборудование – это одна из таких возможностей. Мы рассказывали, почему приобретение на вторичном рынке «газовой» машины – это не лучшая идея, но здесь отговаривать не будем, а просто напомним тезис о склонности моторов к перегреву, на который накладывается более жесткий температурный режим работы на газе. В общем, покупать машину с ГБО стоит как минимум имея опыт эксплуатации такой техники, а также помня, что требования к охлаждению при работе на газе возрастают.

Great Wall Hover h4 ‘2010–14

Ну а теперь, пожалуй, можно резюмировать все рассказанное выше и сформировать портрет «хорошего варианта» для Great Wall Hover. С учетом популярности и освоенности в ремонте моторов Mitsubishi самым удобным в эксплуатации будет автомобиль с 2,4-литровым бензиновым мотором, механической коробкой передач, не очень большим пробегом и без атрибутов регулярной внедорожной эксплуатации – примерно вот такой. Главное – ухаживать за ним так же тщательно, как и предыдущие хозяева, чтобы Hover не потерял товарный вид, и последующая продажа не была разочаровывающей. Ведь «китайцам» у нас до сих пор не слишком-то доверяют, а уж подержанным – и подавно. Хотя Hover – в некотором роде исключение из правил.

Опрос

Задумались о покупке Ховера?

Всего голосов:

Лучший китайский внедорожник: рейтинги 2020 🦈 AvtoShark.com

Джипы из Китая не обладают репутацией крутых мировых брендов. Однако они надежны, практичны и доступны по цене.

Автор статьи: Роман Красинец

За последние годы автомобильная промышленность Поднебесной добилась заметных успехов. Теперь лучший китайский внедорожник может соперничать по своим параметрам с известными моделями.

Топ китайских внедорожников

На российском автомобильном рынке вездеходы из Китая пользуются высоким спросом. Покупателей привлекают:

• точность сборки;
• повышенная проходимость;
• комплектация;
• доступность обслуживания;
• соответствие стандартам безопасности;
• технические параметры;
• цена.

Вездеходы из Китая

Сотрудничество с лидерами мирового автомобилестроения помогает повысить качество китайских машин. Они адаптированы под российские дороги и местные климатические условия.

Самые популярные китайские внедорожники

В списке самых популярных китайских внедорожников – автомобили, простые в управлении и экономичные в обслуживании и комплектации.

Geely ATLAS

Полноприводный автомобиль с четырехцилиндровым турбодвигателем 1,8 л и мощностью 184 л. с. соответствует международным стандартам Euro-5. Необычный дизайн выделяет машину в потоке транспорта.

Geely ATLAS

Просторный салон, отделанный дорогими материалами, выглядит элегантно и стильно. Многофункциональная система безопасности обеспечивает комфортную поездку.

Foton Sauvana

Самый большой внедорожник в своем классе, его длина составляет 4830 мм. Модель известна на отечественном рынке в 4 версиях – Basic, Comfort, Luxury, Premium. Каждая из них оснащена:

• лонжеронной рамой;
• полным приводом;
• двухлитровым двигателем на 201-217 л. с.;
• гидравлическим усилителем торможения;
• системами регулировки при подъемах и спусках.

Foton Sauvana

В дизайне Foton Sauvana прослеживаются элементы популярных японских и немецких моделей.

Haval H9

Самый лучший китайский внедорожник с внушительными техническими характеристиками, обеспечивающими высокие ходовые возможности:

• 4-цилиндровый турбодвигатель GW4C20 на 218 л. с.;
• шестиступенчатая автоматическая коробка передач ZF;
• объем бака – 70 л;
• средний расход топлива – 12,3 л на 100 км;
• дисковые тормоза.

Haval H9

По качеству сборки Haval H9 не уступает многим мировым брендам. Машина приспособлена к эксплуатации в любых погодных условиях и на разных типах дорожного покрытия.

Рейтинг китайских внедорожников по надежности и по качеству

Благодаря продуктивному сотрудничеству с ведущими производителями топ китайских внедорожников не уступают мировым брендам по качеству сборки и комплектации, давая значительный выигрыш в цене.

Great Wall Hover H5

Мощный вездеход повышенной проходимости превосходно справляется с грязью и бездорожьем на пересеченной местности, легко преодолевает броды глубиной до 60 см. Дополнительную безопасность обеспечивает прочный каркас, усиленный рамной конструкцией из сверхпрочного сплава.

Great Wall Hover H5

Элегантный дизайн и отличные технические характеристики сделали его популярным не только в России, но и в странах Европы.

Roewe RX8

Классический рамный внедорожник, представленный в двух версиях. В базовой комплектации оснащен:

• задним приводом;
• пятиместным салоном;
• усилителем руля;
• светодиодной оптикой;
• камерой с динамической разметкой.

Roewe RX8

Максимальный вариант дополнен:

• еще двумя местами в просторном кожаном салоне;
• панорамной крышей с электролюком;
• камерой кругового обзора;
• полным приводом.

Мощный бензиновый двигатель на 224 л. с. обеспечивает прекрасные скоростные характеристики.

Maxus D90

Один из лучших китайских внедорожников по качеству и надежности от крупнейшего концерна SAIC. Предлагается в двух комплектациях:

• с 2-литровым турбомотором на 217 л. с. и потреблением топлива 9,2 л;
• дизельным двигателем равнозначной мощности с расходом 8,2 л.

Maxus D90

Система полного привода функционирует в 4 режимах:

• 2Н – дает тягу на заднюю ось;
• 4Н – на все колеса;
• Auto – компьютер самостоятельно настраивает тягу;
• 4L – полный привод с пониженной передачей.

Предусмотрено также:

• 6 режимов настройки в зависимости от типа дорожного покрытия;
• круговой обзор;
• большая панорамная крыша;
• подогрев/вентиляция водительского кресла;
• антиблокировка тормозов.

При несомненных достоинствах автомобиль имеет вполне демократичный ценник.

Самый бюджетный китаец

Хорошее сочетание цены и качества позволяет подобрать модель, соответствующую запросам любого покупателя. В рейтинге китайских внедорожников самым бюджетным оказался Geely MK Cross. Для российского потребителя автомобиль поставляется в двух вариантах – Luxury и Comfort, они отличаются обивкой салона и наличием верхнего люка.

Geely MK Cross

Машина характеризуется:

• хорошими ходовыми качествами, которые обеспечивает двигатель на 1,5 л мощностью 94 л. с.;
• максимальной скоростью 160 км/ч;
• экономичным расходом топлива – 5 л на 100 км на трассе и 6,5 л – в смешанном режиме;
• передним приводом с механической коробкой передач;
• системой антиблокировки колес.

Автомобиль адаптирован для суровых климатических условий России. Низкая цена в сочетании с хорошей оснащенностью делают его конкурентоспособным среди множества других моделей.

Самый лучший внедорожник бизнес-класса

Great Wall New h4 появился на рынке в 2014 году и до сих пор не теряет популярности. Лучший китайский внедорожник бизнес-класса привлекает:

• солидным внешним видом;
• техническими параметрами;
• комфортабельным салоном.

Great Wall New h4

Машина комплектуется 2-литровыми бензиновыми двигателями «Митсубиши» в двух версиях:

• первая – мощностью 116 л. с. и расходом топлива 15 л в городе;
• вторая – на 150 л. с. и 11 л на 100 км в режиме смешанного движения.

Впечатляют и размерные характеристики:

• длина – 4650 мм;
• ширина – 1800 мм;
• высота – 1745 мм;
• колесная база – 2,7 м;
• клиренс – 240 мм.

Автомобиль оснащен полноприводной трансмиссией и легко преодолевает бездорожье. Для эксплуатации в холодное время предусмотрены система климат-контроля и подогрев заднего стекла, зеркал и передних кресел.

Лучший китайский внедорожник, по мнению автоэкспертов

Китайские внедорожники, по мнению автоэкспертов, признаны лучшими в средней ценовой категории. Они вместительны, просты в обслуживании, соответствуют европейским стандартам безопасности.

Baojun 530

Разработан в сотрудничестве со знаменитой американской корпорацией General Motors. Его появление на рынке в 2017 вызвало настоящий фурор. Новинка 2020 года оборудована:

• турбодвигателем 1,5 л мощностью 147 л. с.;
• 6-ступенчатой механической коробкой передач;
• бензобаком объемом 52 л;
• передним приводом с независимой подвеской.

Baojun 530

Кроссовер выпускается в 3 вариантах исполнения – на 5, 6 и 7 мест.

Dongfeng AX4

Переднеприводный китайский внедорожник станет доступным для российского рынка в 2020 году. Машина поставляется в разных комплектациях в зависимости от типа двигателя и коробки передач.

Dongfeng AX4

Яркий дизайн, овальные зеркала, оригинальное оформление кузова привлекут внимание молодых автолюбителей. Топовая модель будет отличаться от базовой дополнительными опциями.

Какой китайский внедорожник выбрать

Джипы из Китая не обладают репутацией крутых мировых брендов. Однако они надежны, практичны и доступны по цене. При выборе автомобиля стоит обратить внимание:

• на размер машины;
• привлекательность и комфортность салона;
• технические параметры;
• качество сборки;
• тип и расход топлива.

Нужно учесть также доступность комплектующих и возможность сервисного обслуживания.

Для города

Переднеприводной Geely Emgrand X7 – лучший китайский внедорожник для городских условий. Он создавался в партнерстве с компанией Volvo. Стильный дизайн машины – работа итальянских дизайнеров. Просторный салон отделан натуральными материалами, оснащен системами климат-контроля и подогрева передних кресел. В подлокотниках, дверной карте, бардачке имеются удобные отсеки для вещей.

Geely Emgrand X7

Безопасность обеспечивают:

• датчики парковки;
• система контроля давления в шинах;
• автоматическая регулировка зеркал заднего вида;
• бесключевой запуск двигателя.

Система изменения скорости движения при подъемах и спусках помогает сократить расход топлива.

Для любителей путешествовать

Пятиместный Chery Tiggo 7 2020 – один из лучших китайских внедорожников. Он выпускается в трех вариациях, которые различаются комплектацией.

Chery Tiggo 7 2020

В базовой модификации установлен турбинный двигатель на 152 л. с. с механической КПП. В топ-версиях – более мощный мотор на 122 л. с. Потребление топлива в обоих случаях не превышает 8,2 л. Высокий клиренс помогает легко преодолевать бугры и впадины.

В базовую комплектацию входит набор опций, включая камеру заднего вида, подушки безопасности, кондиционер. Несмотря на богатое оснащение, автомобиль доступен по цене.

Что лучше – УАЗ «Патриот» или китайский внедорожник

При выборе вездехода обычно сравнивают автомобили, находящиеся в одной ценовой категории. На российском рынке главный конкурент УАЗ «Патриота» – один из топа китайских внедорожников Hower h4. Обе машины имеют полнорамную конструкцию и механическую трансмиссию. Рабочий объем двигателя у них примерно одинаковый. Преимущества «Патриота»:

• более высокая проходимость;
• простоте ремонта;
• вместительность салона.

«Ховер» отличается от него:

• дизайном;
• комфортностью внутреннего оформления;
• количеством дополнительных опций;
• хорошей управляемостью.

Мнение автолюбителей в итоге склоняется в пользу китайца, так как модель становится совершеннее.

Какие китайские марки обладают лучшим качеством сборки? | Обслуживание | Авто

a[style] {position:fixed !important;} ]]]]]]]]]]>]]]]]]]]>]]]]]]>]]]]>]]>

aif.ru

Федеральный АиФ

aif.ru

Федеральный АиФ

• ФЕДЕРАЛЬНЫЙ
• САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
• Адыгея
• Архангельск
• Барнаул
• Беларусь
• Белгород
• Брянск
• Бурятия
• Владивосток
• Владимир
• Волгоград
• Вологда
• Воронеж
• Дагестан
• Иваново
• Иркутск
• Казань
• Казахстан
• Калининград
• Калуга
• Камчатка
• Карелия
• Киров
• Кострома
• Коми
• Краснодар
• Красноярск
• Крым
• Кузбасс
• Кыргызстан
• Мурманск
• Нижний Новгород
• Новосибирск
• Омск
• Оренбург
• Пенза
• Пермь
• Псков
• Ростов-на-Дону
• Рязань
• Самара
• Саратов
• Смоленск

Новинка Hover H6 от китайского автопрома

Не перестают удивлять китайцы. Они отчаянно борются за место под солнцем с гигантами автомобильного производства.

Многомиллионная корпорация Great Wall в своём распоряжении имеет 4 завода, которые расположены в городе Тянцзынь. Этот город является 4 по величине. Т.к. город портовый, в нём находится великое множество заводов и фабрик.

Компания производит около 200 000 машин в год, а к 2015 планирует удвоить эту сумму. В нынешнем году предприятие выпустило в продажу кроссовер Hover H6.

Среди других, компанию Great Wall отличает то, что они ежегодно выпускают новинки автомобильного рынка, больше других ориентированы на экспорт. Между прочим, Россия в числе первых по продажам Hover. На модели h4 и Р5 даже была очередь. Также автомобили этой торговой марки продаются в Италии, Австралии, Чили.

Удачные продажи обеспечивает приемлемая цена и неплохое качество.  Будем наедятся, что продажи  H6 будут такими же успешными как и продажи предыдущих моделей. Интересно, что общего у них мало.

Отличия можно заметить, даже не углубляясь внутрь. Кузов стал несущим и это позволило сделать салон просторнее и понизить центр тяжести. Мотор расположен поперёк. Двигатель от японской фирмы Mitsubishi. Подвеска независимая и расположена на отдельных подрамниках. Дисковые тормоза на обоих осях.

В своём новом творении GW усилила безопасность езды. Установлена стандартная ABS и дополнительные боковые подушки безопасности. Это очень значимый плюс, который должен поразить и привлечь покупателя для этой новинки автомобильного рынка.

Теперь Ховеры будут поставляться не только с механической трансмиссией, но и с корейским автоматом. Тип двигателя: дизельный и бензиновый. 2-х литровый лицензионный двигатель Mitsubishi работает на бензине и выдаёт мощность в 147 лошадиных сил.

В салоне всё очень даже прилично. Надо сказать, что тяга китайцев к копированию просматривается в дизайне и технических решениях салона Ховера. Приборная панель и аудиосистема представляют собой сплошные новинки автомобильного рынка, которые используют Хонда и Мерседес.

Конечно, в управлении автомобиль уступает и корейцам и японцам. Руль слушается слабо. Версия с бензиновым двигателем разгоняется вяло в отличие от дизельной. Но если учесть невысокую цену авто, то эти огрехи с лёгкостью прощаются. Стоимость автомобиля в Китае от  15 600 долларов. Как вам цена за кроссовер?

Итак, китайские новинки автомобильного рынка продолжают совершенствоваться и не устают удивлять низкой ценой на свою продукцию. Их заводы постепенно обзаводятся новым оборудованием и полностью автоматизируются, чтобы обеспечить качественную сборку.

названий китайских автомобильных брендов — Список и логотипы китайских автомобилей

Когда люди думают о покупке автомобиля, китайские автомобили не являются их первым выбором. Обычно они идут итальянского, немецкого или американского производства. В то же время, когда мы пытаемся вспомнить список китайских автомобильных марок, в действительности ничего не приходит в голову. Когда дело доходит до передвижения, мы склонны ассоциировать Китай с велосипедами, несмотря на то, что эта страна может производить все, от продуктов питания до промышленных механизмов.

Список и логотипы всех китайских марок автомобилей

Логотип ведущих китайских автомобильных брендов

До 2008 года улицы Пекина были заполнены велосипедами, но в последние несколько лет их заменили автомобили.Когда дело доходит до китайских автомобильных компаний, люксовый сегмент кажется следующим новым явлением для мировых автопроизводителей. Экономика Китая привела к впечатляющему росту автомобильной среды страны. Более того, Китай уже вошел в рыночное пространство США, пространство, которое он уже занимал экономически в предыдущие годы.

В 2011 году 44,3% от общего количества автомобилей были произведены местными фирмами, включая Geely, Chery, Hafei, Jianghuai, Great Wall и Roewe, а остальные автомобили были произведены такими мировыми компаниями, как Volkswagen, General Motors. , Hyundai, Nissan, Toyota, Mitsubishi.

Самые популярные китайские автомобильные компании

Это лучшие китайские марки автомобилей, вносящие свой вклад в автомобильную промышленность. Кто знает, что они могут привести к прорыву в продаже китайских автомобилей по всему миру.

Джили

Логотип Geely

Geely (что на китайском означает удачливых ) — китайская автомобильная компания, известная своей страстью к инновациям. Сейчас они специализируются на производстве таких товаров, как автомобили, мотоциклы, трансмиссии и двигатели, но в 1994 году они начали производство мотоциклов.Их коллекция отличается безопасностью и включает следующие модели: MK, CK, GC7, GC5, GX2, GC2, MK Cross

.

Geely Седан

Geely охватывает все, от маленького автомобиля до седана, компактного автомобиля и даже внедорожника. Это неопровержимое доказательство того, что у китайских автомобилей есть шанс добраться до всего мира. Эти модели свежие, динамичные и напоминают все актуальные популярные европейские марки.

Чери

Chery Logo

Chery — безусловно, лучший производитель автомобилей в Китае.Компания была основана в 1997 году, и за последние годы ее производство резко увеличилось и достигло 500 000 единиц. Так она 9 лет подряд становится лидером продаж автопроизводителей из Китая и 8 лет подряд крупнейшим экспортером легковых автомобилей. На данный момент китайский автопроизводитель экспортирует свою продукцию более чем в 80 стран Восточной Европы, Южной Америки, Южной Азии, Ближнего Востока и Африки.

Chery внедорожник

Chery производит седаны, минивэны и внедорожники.QQ была не только самой популярной моделью, но и легендой автомобильной промышленности. На данный момент у компании внушительная коллекция доступных по цене автомобилей: внедорожники и минивэны (X1, Eastar Cross, Tiggo, Tiggo FL и X5) и даже фургоны (A18, S22, Q21, Q22, Q22B, Q21D и H5), EV (A5BSG, A5ISG, A3ISG, QQEV, M1EV).

Hongqi

Логотип Hongqi

Hongqi — один замечательный производитель роскошных автомобилей, который начал производство автомобилей в 1958 году.В то время автомобили использовались только людьми высокого класса, и до 1981 года это был абсолютный успех. В настоящее время бренд включает в себя представительский автомобиль H7, основанный на Toyota Crown.

В 2011 году в пресс-релизе говорилось, что компания заинтересована в разработке самоуправляемых транспортных средств, которые в конечном итоге помогут избежать ошибок, совершаемых при движении. С тех пор мало что было раскрыто общественности.

Hongqi Седан

Еще одна топовая версия HQ3, похоже, напоминает британский Bentley, с высококлассным дизайном и высочайшими характеристиками.Похоже, бренд намерен сделать залог в области роскошных автомобилей. Вероятно, поэтому в 2013 году ей удалось продать 2534 автомобиля в Китае, что сделало ее 67-й по величине автомобильной маркой в ​​стране.

Brilliance Auto

Еще один китайский автопроизводитель, достойный упоминания, — это Brilliance Auto. Хотя этот производитель автомобилей более поздний, чем его европейские или американские аналоги, он показывает впечатляющие результаты за прошедшие годы.

Логотип Brilliance Auto

Его происхождение можно проследить до производства автобусов, но на данный момент производитель продает различные модели, которые конкурируют с европейскими седанами и меньшими транспортными средствами: h420, h430, M1 и FRV.Микроавтобусы и фургоны продаются под маркой Jinbei.

Альянс с BMW помог компании добиться заметной популярности, продав известные седаны Series 3 и 5 как автомобили класса люкс. Версия BMW X1 даже начала производиться в Китае, превратив Китай в один из многочисленных заводов, которыми BMW владеет по всему миру.

Brilliance Auto Седан

Альянсу с Toyota удалось поставлять микровэны, начиная с девяностых годов, но это сотрудничество не удалось преобразовать в эффективное совместное предприятие из-за проблем с регулированием.

BYD Авто

И последнее, но не менее важное: BYD Auto завершает список ведущих китайских производителей автомобилей. Компания была основана в 2003 году и на 50% принадлежит Daimler AG.

BYD Авто

• Годы: 2003 — настоящее время
• Штаб-квартира: Шэньчжэнь, Гуандун, Китай
• Учредитель / Материнская компания: BYD Company
• Сайт: http://www.byd.com/

Бренд выпускает несколько моделей, среди которых компактный хэтчбек (BYD F3-R), компактный седан (BYD L3), MPV (BYD M6) и внедорожник (BYD S6).

Сотрудничество с Daimler AG действительно плодотворно, так как этот производитель внимательно следит за мировыми тенденциями в области производства автомобилей. Интерес к новым технологиям определенно будет способствовать всемирному развитию бренда: F3DM — это компактный седан с подключаемым модулем, а BYD e6 — электрический MPV.

Бренд уже присутствует на всех континентах и ​​с гордостью объявляет о производстве электрических автобусов и нового изысканного электромобиля класса люкс, продаваемого под брендом Denza.Хотя пока не очень доступный, он определенно многообещающий.

Другие активные китайские производители автомобилей

Это другие активные автопроизводители, о которых стоит упомянуть. Возможно, они не так популярны, как вышеперечисленные, но они добиваются прогресса и являются важной частью китайской автомобильной промышленности.

SAIC Мотор

SAIC Motor

• Годы: 1955 — настоящее время
• Штаб-квартира: Шанхай, Китай
• Учредитель / Материнская компания: Комиссия по надзору и управлению активами
• Веб-сайт: http: // www.saicmotor.com/

SAIC Motor Corporation — государственный производитель автомобилей со штаб-квартирой в Шанхае, Китай. Компания входит в «большую четверку» китайских автопроизводителей, а именно Dongfeng Motor, FAW и Chang’an Motors. Он славится производством одних из самых экономичных и роскошных автомобилей в Китае и даже имеет совместные предприятия с General Motors, Volkswagen и Volvo.

Dongfeng Motor Corporation

Dongfeng Motor Corporation

• Годы: 1969 — настоящее время
• Штаб-квартира: Ухань, Хубэй, Китай
• Основатель / Материнская компания: Мао Цзэдун
• Веб-сайт: http: // www.dfmc.com.cn/

Dongfeng также является государственным китайским производителем автомобилей, имя которого входит в «большую четверку» автомобильных компаний Китая. Компания известна производством легковых и коммерческих автомобилей, таких как автобусы, грузовики, грузовики и т. Д. У нее есть совместные предприятия по всему Китаю и даже производственные предприятия в Великобритании, Парагвае, Вьетнаме и на Филиппинах.

Корпорация FAW Group

Корпорация FAW Group

• Годы: 1953 — настоящее время
• Штаб-квартира: Чанчунь, Китай
• Учредитель / Материнская компания: Правительство Китая
• Веб-сайт: http: // www.faw.com/

Корпорация FAW Group, сокращенно от Первого автомобильного завода, также является государственным производителем в Китае, который в основном специализируется на производстве автозапчастей, легких и средних автобусов и тяжелых грузовиков. У компании даже есть совместные предприятия с FAWER, Volkswagen, Toyota, Yangzi и многими другими, а также многочисленные подразделения в Otey, Hongqi и Besturn.

BAIC Group

BAIC Group

BAIC Group, сокращение от Beijing Automotive Industry Holding Corporation, является государственной компанией, которая в основном специализируется на производстве легковых и коммерческих автомобилей.Компания имеет долгую историю и входит в десятку самых популярных автопроизводителей Китая. У него даже есть совместные предприятия с Hyundai, Benz, Jeep и Foton Daimler. По состоянию на 2014 год компания успешно произвела более 2,25 миллиона легковых и коммерческих автомобилей, что сделало ее четвертым по величине производителем автомобилей в Китае.

Группа GAC

Двигатель GAC

• Годы: 1997 — настоящее время
• Штаб-квартира: Гуанчжоу, Гуандун, Китай
• Учредитель / Материнская компания: Guangzhou Automobile Industry Group
• Веб-сайт: http: // www.gagc.com.cn/

GAC Group, сокращенно Guangzhou Automobile Group, также является государственным автопроизводителем. Компания со штаб-квартирой в Гуанчжоу продает легковые и коммерческие автомобили под марками Trumpchi и Gonow. Он известен тем, что представляет одни из самых надежных и экономичных внедорожников на рынке.

JAC Motors

JAC Motors

• Годы: 1964 — настоящее время
• Штаб-квартира: Хэфэй, Аньхой, Китай
• Основатель / Материнская компания: Деннис Бедфорд
• Веб-сайт: http: // www.jac.com.cn/

JAC Motors, официально известная как «Anhui Jianghuai Automobile Corporation», — еще один популярный государственный производитель коммерческих автомобилей. Помимо коммерческих автомобилей, JAC Motors также известна производством внедорожников и грузовиков. По состоянию на 2012 год компания произвела более 445 000 автомобилей общего и коммерческого назначения, включив ее в число ведущих производителей Китая.

Чанхэ

Чанхэ

• Годы: Начало 1970-х — настоящее время
• Штаб-квартира: Цзиндэчжэнь, Цзянси, Китай
• Учредитель / Материнская компания: Chang’an Motors
• Веб-сайт: http: // www.changheauto.com/

Changhe, официально известная как «Jiangxi Changhe Automobile Corporation», производитель автомобилей, участвующий в совместном предприятии с Suzuki. Компания в основном модернизирует автомобили Suzuki и продает их под собственной торговой маркой. Он даже производит продукцию под торговой маркой Suzuki. Тем не менее, Changhe — один из самых успешных производителей автомобилей в Китае, производственная мощность которого оценивается примерно в 260 000 автомобилей в год.

Гонов

Гонув

Gonow, официально известная как «Zhejiang Gonow Automobile Corporation», как следует из названия, является производителем автомобилей.Компания в основном специализируется на производстве самых надежных, мощных и экономичных внедорожников и коммерческих автомобилей и является дочерней компанией известной группы GAC. Компания производит более 200 000 автомобилей в год.

Foton Motor

Foton

• Годы: 1996 — настоящее время
• Штаб-квартира: Чанпин, Пекин, Китай
• Учредитель / Материнская компания: Beijing Automotive Industry Holding Co., Ltd.
• Веб-сайт: http: // www.foton-global.com/

Foton Motor, также широко известная как Beiqi Foton Motors, разрабатывает и производит сельскохозяйственную технику, автобусы, грузовики и внедорожники. Штаб-квартира компании находится в Пекине и является дочерней компанией BAIC Group. По состоянию на 2011 год, Foton motors, как известно, продала в общей сложности 640 000 автомобилей, что делает его одним из самых популярных производителей в Китае.

Zotye Auto

Zotye Auto

• Годы: 2005 — настоящее время
• Штаб-квартира: Чжэцзян, Китай
• Учредитель / Материнская компания: Zotye Holding Group
• Веб-сайт: http: // www.zotye.com/

Zotye Auto, официально известная как Zotye International Automobile Trading Corporation, — компания, производящая как коммерческие, так и легковые автомобили. Компания принадлежит группе Zotye Holding и играет важную роль в экспорте автомобильных компонентов и запчастей в другие страны. Некоторые из самых известных автомобилей, производимых Zotye, — это Z500, V10, T600, T200, Z300, Z200, Z100, JN Auto, M300 и Z200HB.

Неактивный автомобиль из Китая

В автомобильной истории Китая было всего несколько производителей автомобилей, которые не смогли преуспеть.Автомобильная компания Fuxing, которая вышла на автомобильный рынок в 1994 году по неизвестным причинам, была закрыта в 1998 году. Liming Autos, которая была основана в 1996 году, но из-за неспособности удовлетворить производственные потребности, вскоре закрылась в 1999 году. Это единственные две компании. известные автопроизводители, которые сейчас не действуют.

Надеемся, вам понравился список и логотипы ведущих китайских автомобильных брендов. Узнайте больше о географическом списке автопроизводителей

электромобилей китайского производства | ChinaAutoWeb

Ниже перечислены подключаемые к автомагистралям электромобили, произведенные в Китае либо местными производителями автомобилей, либо совместными предприятиями с иностранными компаниями.База данных здесь охватывает в основном легковые автомобили; электрические автобусы и грузовики в целом не включены. В первой таблице указаны чисто электрические модели, а во второй — подключаемые гибриды (PHEV). Мы будем регулярно обновлять базу данных по мере развития индустрии электромобилей в Китае. Пожалуйста, нажмите на отдельные модели, чтобы увидеть фотографии и спецификации.

Легковые автомобили с полностью электрическим приводом

Литий Автомобиль

Производитель	Модель	Тип батареи	Запас хода (км)	Максимальная скорость (км / ч)	Прейскурантная цена (в юанях)	Дата выпуска
BAIC (Пекин Авто)	Пекин EX3	Литий NCM	421-501	150	99 900–163 900	фев.2019 год
	ARCFOX αT	Литий NCM	635			2020
	ES 210	Литий-ионный	175	130	346 900	декабрь 2014 г.
	EU260	Литий NCM	260	140	254 900	Ноябрь 2015 г.
	E150 EV	Литий-ионный	140	125	249 800	Середина 2013 г.
	EV200	Литий NCM	200	125	226 900	дек.2014
	EX200	NCM	200	125	206 900	Апрель 2016
	C30 EV	Литий-ионный	200	160
Пекин Бенц	Mercedes-Benz EQC	Литий NCM	415	180	499 800–622 800	Ноябрь 2019
Пекин Hyundai	Hyundai La Festa BEV	Литий NCM	490	165	173,800– 198,800	фев.2020 год
	Hyundai Энсино BEV	Литий NCM	500	170	216 300–242 300	Ноябрь 2019
Beiqi Foton	Midi EV	Литий-марганцевый	170	140	100 000 после субсидий
BMW Brilliance	Zinoro 1E	Литий фосфат железа	150	130	400 000	март 2014
BYD	e1	Литий NCM	305		76 000-96,00	апрель 2019
	e2	Литий NCM	305/405		106 000–142 300	август 2020 г. (модель 2021 г.)
	e3	Литий NCM	405		136 300–142 300	август 2020 г. (модель 2021 г.)
	e5	LiFePO4	220
	e6	LiFePO4	400	140	309 800	Ограниченный выпуск 2010 г.
	Хан	LiFePO4	550-605		229 800–279 500	запуск на рынок 12 июля 2020 г.
	K9	LiFePO4	250-300	62.1 миль / ч	оценка 2,000,000	Октябрь 2010 г.
	T3	LiFePO4
BYD-Daimler	DENZA X BEV	Литий NCM	500-520	180	319 800-357 800	22 ноября 2019 г.
	DENZA EV	LiFePO4	352	150	369 800-432 800	2014/2017
Чанган	Benni EV	Литий-ионный	150	120	Менее 100 000 после скидки
	CS55 E-Rock	Литий NCM	403/605		159 900–209 900	июль 2020
	E30	Литий-ионный	160	125	Около 100000 после скидок	100 электромобилей Changan E30 начали использовать в качестве такси в Пекине в феврале.2012.
	Eado EV	Литий-ионный	160	140	Около 200000	h2 2015
Chery	Муравей (eQ5)	Литий NCM	510	170	149 800–189 800	сен.2020
	eQ EV	Литий-ионный	200	100	159 000–164 900	ноя 2014
	Riich M1	LiFePO4	120–150	120	149 800–229 800	нояб.2010
Дунфэн	E30L	Литий-ионный	160	80		Конец 2014 г.
Dongfeng Honda	Ciimo X-NV	Литий NCM	401	140	169 800–179 800	30 октября 2019
Dongfeng Nissan	Сильфи EV	Литий NCM	338	144	238 000–254 000	сен.2018
	Venucia E30	Литий-ионный	160			В сентябре 2013 года в Даляне в качестве такси начал использоваться парк такси.
FAW	Besturn B50 EV	Литий-ионный	140	147
FAW Toyota	ИЗОА ЭВ	Литий NCM	400	160	225,800– 253,800	мая 2020
	Ранц EV	Литий-ионный	120
FAW Volkswagen	Осторожно	LiFePO4	110	145
GAC Honda	Everus VE-1	Литий NCM	401	140	159 800–179 800	окт.2019 год
GAC Toyota	GAC iA5	Литий NCM	510	156	169 800–192 800	сентябрь 2019
	Toyota C-HR EV	Литий NCM	400	160	225,800– 249,800	Апрель 2020
Geely	ЭК-2	LiFePO4	180	150	100 000
	Emgrand EV	Тройной литий	253	140	251 800–265 800	ноя 2016
Великая стена	Haval M3 EV	LiFePO4	160	130
	ORA Haomao (ES11)	Литий NCM	501			окт.2020 год
	ORA R1 (Адора)	Литий NCM	301-405	102	69 800–84 800	24 августа 2020 г. (модель 2021 г.)
GreenWheel EV	Джимма (Джаммер)	Литий-ионный	160	110
Хафэй	Saibao EV	Литий-ионный	180-200	130	180 000
Хайма	Freema EV	LiFePO4	160	90	160 000	Открытое судебное разбирательство в 2011 г.
Хозон Авто	NETA N01	Литий NCM	301/351		66 800–139 800	нояб.2018
	NETA U	Литий NCM	400/500		139,800–199,800	Март 2020
Human Horizons	HiPhi X	Литий NCM	610	200	680 000–800 000	24 сентября 2020
JAC	iEV	LiFePO4	160	95	169 800	сентябрь 2012 г.
JMC	Ford Territory EV	Литий NCM523	430	150	179 800–192 800	сен.2020 год
Канди EV	K11 (Panda EV)	LiFePO4	80	80		2014
Leap Motor	Прыжок T03	Литий NCM	403	100	59 800-75 800	11 мая 2020
Лифан	320 EV	LiFePO4	100–150	120
	620 EV	LiFePO4	200	120
НИО	EC6	Литий NCM	430-615	200	368 000–526 000	24 июля 2020
	ES6	Литий NCM	420-510	200	358 000–548 000	дек.2019 год
	ES8	Литий NCM	415-580	200	468 000–624 000	Декабрь 2020 г.
SAIC (Шанхай Авто)	Максус Euniq 7	Водородный топливный элемент	600		299 800–399 800	сен.2020
	Максус EV80	LiFePO4	170		179 000–499 000	нояб.20, 2014
	Roewe E50	LiFePO4	180	130	234 900	5 ноября 2012 г.
	Roewe ER6	Литий NCM	620	180	162,800–200,800	Август 2020
SAIC GM	Бьюик Велит 6 BEV	Литий NCM	301/410	150	203 800–223 800	апрель / окт.2019 год
	Бьюик Велит 7	Литий NCM	500	145	179,800–199,800	июль 2020
	Шевроле Менло	Литий NCM	410	150	159 900–179 900	февраль 2020
	Springo EV (Chevy Sail EV)	LiFePO4	130-200	130	258 000	Ноябрь 2012 г.
SGMW (SAIC-GM-Wuling)	Baojun E300 и E300 Plus	Литий NCM / LFP	305	100	64 800-84 800	июнь 2020
	Wuling Hongguang Mini EV	LiFePO4	120–170	100	28 800–38 800	24 июля 2020
Volvo Cars	Polestar 2	Литий NCM	450	205	418 000	июль 2020
Двигатель WM	Weltmeister EX6	Литий NCM	408-503		239 900–288 800	июль 2020
Xpeng Motors	Xpeng P7	Литий NCM	586-706	170	229 900–349 900	Апрель 2020
	Xpeng G3	Литий NCM	460-520	170	146 800–199 800	дек.2018
Zotye	Zotye Zhidou (ZD)	Литий-ионный	120	80	108,800	2014
	Облако 100 EV	Li (NiCoMn) O2	150	85	150 000
	E200	Литий-ионный	120	80
	E30	Литий-ионный	150	80
	5008 (Nomad II) EV	LiFePO4	200	100	210 000	начало 2010 г.
	M300 EV	LiFePO4	200	120	250 000	2010

Подключаемые гибридные автомобили

Модель

Производитель	Модель	Емкость аккумулятора	Прейскурантная цена (в юанях)	Дата выпуска
BMW Brilliance	BMW 530Le	40AH	698 900	янв.15, 2015
	60H PHEV (1,5 л)	10,7 кВт / ч	349 000	21 марта 2017
BYD	Цинь	13 кВт / ч	189,800– 209,800	17 декабря 2013 г.
	Шан		оценка 139 800–169 800	h3 2015
	Песня		оц. 250 000	h3 2015
	Тан	18.4 кВт / ч	оцен. 300 000	h3 2015
	юаней		оц. 200 000	h3 2015
Chery	Arrizo 7 PHEV	9,2 кВт / ч		Конец 2015 г.
FAW Volkswagen	Audi A6L e-tron	14,1 кВт / ч		2016
GAC (Гуанчжоу Авто)	Trumpchi GA5 REV	13 кВт / ч	199 300–219 300	окт.2014
Li Auto	Li One	40,5 кВт / ч	328 000	Октябрь 2019
SAIC (Шанхай Авто)	Roewe E550 (550 PHEV)	11,8 кВт / ч	248,800– 259,800	Ноябрь 2013 г.
	Roewe E950 (550 PHEV)	11,8 кВт / ч	288,800– 308,800	Апрель 2016
Volvo	S60L PHEV	11,2 кВт / ч	505 900–559 900	22 апреля 2015 г.

Новости индустрии электромобилей Китая:

• Самые продаваемые полностью электрические автомобили в сентябре 14 октября 2020 г.
• Топ-20 самых продаваемых полностью электрических автомобилей в августе 2020 года 13 сентября 2020 г.
• Chang’an OSHAN запускает первую полностью электрическую модель X7 EV 13 августа 2020 г.
• EV Продажи электромобилей в Китае возобновляют рост 19.3% до 98000 единиц в июле 12 августа 2020 г.
• Самые продаваемые электромобили китайского производства в 2016 г. 19 января 2017 г.
• Рейтинг продаж электромобилей китайского производства в 2015 г. 18 января 2016 г.
• Рейтинг продаж электромобилей в Китае в первой половине 2015 г. 17 июля 2015 г.
• Продажи электромобилей в Китае превысили 10 000 в мае 2015 г. 11 июня 2015 г.
• Самые продаваемые электромобили китайского производства в апреле 2015 г. 12 мая 2015 г.
• BYD e6 2016 станет длиннее Запас хода 400 км 11 мая 2015 г.
• Продажи электромобилей в Китае в марте 2015 г. 13 апреля 2015 г.
• Продажи электромобилей в Китае в январе 2015 г. 12 февраля 2015 г.
• Рейтинг продаж электромобилей в 2014 г. 14 января 2015 г.
• В Китае было продано 6 853 PEV в первом квартале 2014 года 20 мая 2014 года
• Продажи подключаемых электромобилей в Китае выросли на 37.9% до 17 600 в 2013 г. 10 января 2014 г.
• FAW-Volkswagen демонстрирует осторожный электромобиль 18 октября 2013 г.
• Yema Auto представила необычный электромобиль M72 2 сентября 2013 г.
• Jummer (Jimma): двухместный автомобиль Hummer от GreenWheel EV июль 18, 2013
• BYD доставил 30 электрических автобусов K9 в Чанша 18 июля 2013 г.
• BYD T5 Полностью электрический грузовик 17 июля 2013 г.
• Продажи электромобилей с подзарядкой от сети выросли на 42,7% до 5 889 во 2 полугодии 2013 г. 11 июля 2013 г.
• В Пекине Тесла станет соседом Иванки Трамп и Тадаси Сёдзи 21 июня 2013 г.
• Незначительный взрыв зарядного устройства BYD e6 в Гонконге 20 июня 2013 г.
• BMW начинает полевые испытания ActiveE в Пекине 19 июня 2013 г.
• Только 269 Электромобили продавались в Шанхае, несмотря на значительные субсидии 17 июня 2013 г.
• Toyota будет производить аккумуляторы для электромобилей в Чаншу 4 июня 2013 г.
• Kia начала пробный запуск электромобиля Horki 14 мая 2013 г.
• Toyota Ranz EV: Шанхайский автосалон в фото апрель 25 апреля 2013 г.
• GAC-Toyota представила новый логотип и концепцию электромобиля 25 апреля 2013 г.
• Концепция электромобиля Venucia Viwa: Шанхайский автосалон в фотографиях 21 апреля 2013 г.

Подробнее

КИТАЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ И ПРОДАЖА КИТАЙСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ЗА РУБЕЖОМ

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ В КИТАЕ

Концепт-кар Geely IG
в Auto Shanghai 2011 Годы экспансии с двузначным числом увеличили производство автомобилей в Китае почти до 17 миллионов автомобилей, минивэнов, пикапов и внедорожников в 2010 году, начиная с менее двух миллионов в 2000 году, что делает его почти вдвое больше, чем промышленность Соединенных Штатов или Японии, и намного больше, чем сектор автомобилестроения любой европейской страны.

Китай в настоящее время является крупнейшим производителем автомобилей, а также крупнейшим их покупателем. Китай был ведущим производителем автомобилей в 2009 году с объемом производства 13,79 миллиона единиц. Он с большим отрывом обошел Японию. В Японии внутреннее производство автомобилей упало до 33-летнего минимума в 2009 году до 7 934 516 единиц, что на 31,5 процента меньше, чем в предыдущем году. Пик производства пришелся на 1990 год, когда он достиг 13,49 миллиона единиц.

Есть еще большой потенциал роста.По-прежнему менее пяти человек из 1000 владеют автомобилем. В 2007 году китайские водители купили 8,5 млн автомобилей (5,5 млн автомобилей, минивэнов и внедорожников и 3 млн коммерческих автомобилей). До 2015 года продажи должны расти на 1 миллион автомобилей в год. Ожидается, что количество семей, которые могут позволить себе автомобиль, вырастет с 10 миллионов в 2005 году до 75 миллионов в 2015 году. Китайское правительство активно развивает автомобилестроение и автомобильную промышленность. Один аналитик сказал Washington Post: «Они берут на вооружение японский план национального развития и сокращают время.«Основными городами автомобилестроения являются Шанхай, Тяньцзинь и Гуанчжоу. Гуанчжоу надеется стать Детройтом Китая. Ежегодный автосалон в Шэньчжэне вызывает большой интерес.

По состоянию на 2009 год в Китае работало 52 иностранных и отечественных автомобилестроительных предприятия по сравнению с 15 в США. Ведущие производители автомобилей в 2006 году: 1) Shanghai GM; 2) Шанхайский Volkswagen; 3) FAW Volkswagen; 4) Chery; 5) Пекинский Hyundai; 6) Тяньцзинь FAW Toyota; 7) Тяньцзиньский автомобиль FAW Xiali; 8) Автомобиль Geely; 9) Гуанчжоу Хонда; 10) Dongfeng Peugeot Citreon.На эти 10 ведущих автопроизводителей приходится 70 процентов общего объема продаж.

Китайским автопроизводителям не хватает прочных финансовых рынков, потому что рынок настолько фрагментирован, поскольку существует очень много производителей автомобилей, а на рынке доминируют иностранные бренды. По состоянию на 2009 год иностранные автомобильные компании занимали 85 процентов китайского автомобильного рынка. Практически все автомобили, производимые в Китае, предназначены для внутреннего потребления. Но даже если ассоциации китайских брендов могут показаться далекими и, возможно, забавными для тех, кто находится за пределами страны, Чжан Ю, управляющий директор Automotive Foresight, шанхайской отраслевой консалтинговой компании, говорит, что они окажут решающее влияние на продажи в ближайшие десятилетия.«Китай уже является крупнейшим автомобильным рынком в мире. Ни одна автомобильная компания не может позволить себе игнорировать свой китайский бренд », — сказал он.

Автошоу в Пекине, Шанхае и Гуанчжоу привлекают большое внимание. Те, что проходят в Пекине и Шанхае, проходят в разные годы и, как правило, более блестящие, чем в Гуанчжоу, которые проводятся ежегодно и больше ориентированы на местный рынок. Пекинский автосалон сегодня стал крупным отраслевым событием. Более 2100 автопроизводителей и производителей автозапчастей из 16 стран мира приняли участие в Пекинском автосалоне в апреле 2010 года.Всего было представлено 990 автомобилей, в том числе 89 дебютных. В 2008 году выставка привлекла чуть более 100 китайских и зарубежных автопроизводителей.

В автомобильную промышленность вкладывается так много инвестиционных денег, что некоторые аналитики предсказывают, что к 2015 году Китай сможет производить более 31 миллиона автомобилей в год, и может возникнуть серьезный избыток транспортных средств и неспособность инфраструктуры идти в ногу со временем.

Сайты и ресурсы

Chery Fulwin на выставке
2011 в Шанхае Хорошие сайты и источники: China Car Forum Automaker List chinacarforums.com; Автомобильный форум Китая chinacarforums.com; Китайский автомобиль chineseautomobile.com; China Car Times chinacartimes.com; Китайские моторы. Ru china-motors.ru; Анализ глобализации автомобильной промышленности Китая glgroup.com/News/The-Path-to-Globalization; Статья в Википедии об автомобильной промышленности Китая Википедия; Информация Министерства торговли США по промышленности для Китая о транспортной отрасли buyusa.gov/china Книга Келли Симс Галлахер из Гарвардской школы Кеннеди является автором или книгой о китайских автопроизводителях.

Промышленность в Китае: Продукция китайского производства made-in-china.com; Информация Министерства торговли США по промышленности для Китая buyusa.gov/china; Статья в Википедии об отраслях промышленности Китая Википедия; Офис Китайской экономической зоны (OCEA) Министерства торговли США export.gov/china

Ссылки на этом сайте: ; КИТАЙСКИЕ ЗАВОДЫ И РУДНИКИ Factsanddetails.com/China; АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ИНОСТРАННЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ КОМПАНИИ В КИТАЕ Факты и подробности.com / China; АВТОМОБИЛИ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ВОЖДЕНИЕ И ВЛАДЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ИНТЕНСИВНЫЕ ОТРАСЛИ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ТРУДОВЫЕ ОТРАСЛИ — ИГРУШКИ, РОЖДЕСТВЕНСКИЕ МАТЕРИ И ФЕЙЕРВЕРКИ Factsanddetails.com/China; ТРУДОВЫЕ ОТРАСЛИ — ТЕКСТИЛЬ, МЕБЕЛЬ, СПОРТИВНЫЕ ТОВАРЫ Factsanddetails.com/China; ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОТРАСЛИ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ПИРАТ И ПОДДЕЛКА В КИТАЕ Факты и подробности.com / China; ШЭНЬЧЖЭНЬ И ДЕЛЬТА РЕКИ ЖЕМЧУЖИНА Factsanddetails.com/China; ПРОВИНЦИЯ ЧЖЭЦЗЯН Factsanddetails.com/China; Шанхай Factsanddetails.com/China

Продажа автомобилей в Китае

См. Статью Автомобили в Китае

История китайского автомобилестроения

Автомобиль китайского производства До коммунистической революции Model Ts продавались в Китае, а Buick были престижным автомобилем.В эпоху Мао ни у кого не было машины. Доступ к ним имела только элита. Инженеров направили на заводы по производству грузовиков, потому что рынка для легковых автомобилей просто не было. Все стало немного открываться в начале эры Дэна. Первые частные автомобили появились в Пекине в 1984 году. В 1985 году китайские СМИ опубликовали на первой полосе информацию о первом фермере, купившем собственный грузовик.

В 1980-х иностранным автопроизводителям было разрешено создавать совместные предприятия с государственными китайскими партнерами с ограничением иностранной собственности 50%.Целью правительства было быстрое развитие автомобильной промышленности, обучаясь у иностранных компаний, как производить автомобили, сохраняя при этом контроль над автомобильной промышленностью. Volkswagen и American Motors были первыми. VW пришел и построил модель Santana, чтобы удовлетворить предполагаемую потребность в такси. Американские моторы пришли и построили джипы. Первоначально они думали, что это будет хорошая модель с учетом сельской инфраструктуры Китая. American Motors / Пекинский автозавод № 3 было совместным предприятием, которое легло в основу Закона о совместных предприятиях Китая.У каждого все получилось хорошо, отчасти потому, что конкуренция строго контролировалась.

Продажи легковых автомобилей выросли с 550 000 единиц в 1998 году до 600 000 в 1999 году до 630 000 в 2000 году до 700 000 в 2001 году, до 1,06 миллиона в 2002 году, до более 2 миллионов в 2003 году до 5 миллионов в 2004 году. Продажи легковых и легких грузовиков выросли с 420 670 в 1990 году. до 1,4 миллиона в 1995 году до 1,8 миллиона в 2000 году до 3,8 миллиона в 2003 году.

В 2004 году рост составил 20 процентов по сравнению с 80 процентами в 2003 году.В 2004 году объем продаж снизился, отчасти из-за попыток замедлить рост экономики. Продажи несколько замедлились в 2005 году из-за скопления непроданных автомобилей и снижения прибыли. В 2006 году дела пошли на поправку. Продажи автомобилей выросли на 50 процентов в первой половине 2006 года, было продано 1,8 миллиона автомобилей, что на 46,9 процента больше, чем в предыдущем году, при этом General Motors продала больше автомобилей, а Volkswagen — на втором месте.

Усиление конкуренции привело к сокращению прибыли от автомобилей, проданных в Китае, с 9 процентов в 2003 году до 3.1 процент в 2006 году.

Правительство Китая способствовало увеличению продаж автомобилей с помощью пакета экономических стимулов [пакет мер по преодолению глобального спада, который предусматривал снижение налогов и субсидии для водителей, которые предпочитали чистые, более экономичные автомобили.

Производство автомобилей в Китае

Great Wall Внедорожник Автомобильная промышленность Китая состоит в основном из местных компаний, имеющих совместные предприятия с известными транснациональными компаниями.В первые годы многие из заводов были устаревшими и неэффективными. Автозапчасти либо импортировались, либо производились на месте вручную с помощью пресс-форм за сотни миль от сборочных заводов. Были проблемы с качеством и транспортировкой. В наши дни ситуация значительно улучшилась. Автозапчасти производятся ближе к автозаводам и идут на экспорт.

Работникам автомобильной промышленности платят около 240 долларов в месяц. Это составляет около 1,50 доллара в час по сравнению с 30 долларами в час в Германии и 5 долларами в час в Польше.В Соединенных Штатах некоторые рабочие получают 65 долларов в час с учетом их пенсий, медицинского страхования и других пособий. В Китае нет независимых профсоюзов. Правительство оказывает сильное давление на рабочих, чтобы те оставались в очереди.

Китай добился успеха в автомобильной промышленности благодаря доступу к дешевой рабочей силе и технологиям иностранных автопроизводителей. Затраты на исследования и разработки минимальны, поскольку образцы заимствуются или копируются для иностранных фирм. Требования к безопасности и выбросам у автомобилей китайского производства намного ниже, чем у автомобилей американского производства.Китай ввел свои первые правила экономии топлива в 2004 году.

В 2007 году Китай стал третьим по величине производителем автомобилей в мире, обогнав Германию и заняв третье место. Было произведено 7,18 миллиона автомобилей. Только Япония и США производят больше. Ожидается, что в следующие несколько десятилетий производство вырастет до 1 миллиона автомобилей в год.

Качество и эффективность улучшаются. Поскольку затраты на рабочую силу остаются низкими, Китай начинает производить автомобили разумного качества за небольшую часть стоимости автомобилей, построенных где-либо еще.Многие иностранные автопроизводители сокращают расходы, покупая больше деталей у поставщиков в Китае.

Объясняя, как его компания придумала дизайн для внедорожника, руководитель одной компании сказал Washington Post, что в основном они купили все модели внедорожников, которые могли, разобрали их, изучили и скопировали. Неудивительно, что происходит много нарушений авторских прав. Одна компания продает BYD с эмблемой, которая выглядит почти так же, как эмблема BMW, за исключением того, что цвета поменяны местами.Другая компания продает внедорожник, очень похожий на Honda CR-V.

Политика Китая в области производства автомобилей вызвала споры с Вашингтоном и другими торговыми партнерами. В 2006 году Соединенные Штаты, Европа и Канада возбудили дело Всемирной торговой организации, оспаривая попытки Пекина заставить автопроизводителей использовать компоненты китайского производства путем введения более высоких налогов на автомобили, изготовленные с более чем 40% иностранных деталей. ВТО приняла решение против Пекина в 2008 году, но к тому времени автопроизводители уже нашли местных поставщиков.

Zhu Rongji на автомобильном рынке Китая

В феврале 2003 года, незадолго до ухода с политической арены, китайский премьер Чжу Жунцзи сказал: «Я не могу согласиться с идеей о том, что каждый покупает машину. Если в каждой семье будет машина, практически ни один город не сможет справиться с последствиями. Во-первых, в общем, где бы мы могли взять столько газа? »

Бывший премьер Чжу Жунцзи сказал в своем выступлении в 2011 году: «Для Китая в решении транспортных проблем в городах основным способом было стимулировать развитие общественного транспорта.Я просил не тратить государственные средства на покупку автомобилей … Я умолял стимулировать развитие автобусного и общественного транспорта. Если бы последовали моему совету, сегодня не было бы таких проблем … В Пекине не было бы таких пробок ». [Источник: У Чжун, китайский редактор, Asia Times, 22 июня 2011 г.]

«Сейчас для Китая есть« честь », которую я на самом деле не воспринимаю как« честь ». Китай возглавляет развитие мировой автомобильной промышленности. Я не могу не задаться вопросом, когда же мы начали возглавлять развитие глобальной автомобильной промышленности? Мир смеется, потому что они считают нас своим рынком…Я никогда не выступал за предоставление финансовых субсидий для развития автомобильной промышленности. Я всегда за усиление обязательного образования в сельской местности », — сказал Чжу.

Перепроизводство автомобилей в ближайшем будущем Китая?

Одна из неопределенностей в автомобильной промышленности заключается в том, как долго китайские власти будут позволять продолжаться поразительному буму продаж в стране и будет ли Китай экспортировать поток автомобилей, если власти действительно прекратят свои действия.Растущее беспокойство по поводу воздействия на транспорт, окружающую среду и цены на топливо побудило правительство продвигать энергоэффективные автомобили и общественный транспорт. Пекин резко ограничил регистрацию новых транспортных средств, раздал скидки миллионам покупателей экономичных автомобилей и удвоил длину своей системы метро, ​​вложив 330 миллиардов юаней. Сети высокоскоростных железных дорог развертываются по всей стране, последняя из которых — от столицы до Шанхая. [Источник: Кейт Брэдшер, New York Times, 4 сентября 2011 г.]

Брэдшер писал: Любое замедление роста, вероятно, шокирует мировых автопроизводителей.Практически все американские, европейские, японские и южнокорейские автопроизводители расширяют свою деятельность в Китае, включая General Motors, Ford Motor, Nissan Motor и PSA Peugeot Citroën. Китайские автопроизводители строят сборочные заводы еще быстрее. [Источник: Кейт Брэдшер, New York Times, 4 сентября 2011 г.]

Глобальный консалтинг JD Power & Associates оценил в прошлом месяце, что производственная мощность Китая к 2013 году составит 31 миллион автомобилей. Тем не менее, внутренний рынок в этом году резко замедлился, при этом продажи семейных автомобилей выросли всего на 5 процентов в первый раз семь месяцев по сравнению с периодом годом ранее.Для сравнения, в 2010 году продажи выросли на 33 процента по сравнению с 2009 годом.

Что случится с возникающими избыточными производственными мощностями в автомобильной промышленности, в основном не обсуждалось на конференции в 2011 году. Намного более медленный рост продаж вызвал сильное лоббирование со стороны автомобильной промышленности для возобновления государственных стимулов. Но во всяком случае, политики, похоже, склоняются к более строгим ограничениям, чтобы решить проблему резко растущей зависимости Китая от импортируемой нефти и его пробок на дорогах, загрязнения воздуха и нехватки земли во многих областях для дальнейшего строительства дорог.

Почему китайские автомобили такие дешевые

«Что делает китайские автомобили настолько дешевле? Начните с рабочей силы», — сказал Вилдозо, отметив, что типичный китайский автомобильный рабочий зарабатывает от 300 до 400 долларов в месяц, что составляет долю от 2000 до 3000 долларов заработной платы мексиканских рабочих или от 5000 до 7000 долларов. в месяц, что в среднем американские автомобильные рабочие. [Источник: Адриана Леон и Крис Краул, Los Angeles Times, 9 февраля 2012 г.]

Еще одно ценовое преимущество, как сказал Цзян Сунь, партнер бизнес-консультантов AT Kearney в Шанхае, связано с «обратным проектированием», или имитацией дизайна и механики, которую многие китайские автопроизводители используют в конкурирующих моделях, чтобы сэкономить деньги на разработке новых. модели с нуля.

Когда китайские автопроизводители обратились за помощью во время экономического кризиса 2008 и 2009 годов, китайское правительство ответило субсидиями и снизило налог с продаж на небольшие экономичные автомобили, что стимулировало спрос. Экспорт автомобилей из Китая в апреле 2008 года подскочил почти на 70 процентов по сравнению с предыдущими годами, превысив 70 000 единиц.

Развитие автомобильной промышленности в Китае

Минивэн Changsan китайского производства Стремясь сделать китайскую автомобильную промышленность более конкурентоспособной на международном уровне, правительство Китая призвало автомобильные компании к консолидации, объединив 14 крупнейших автопроизводителей в 10 и избавив их от зависимости от государственных субсидий и совместных предприятий. предприятия с иностранными компаниями.Shanghai Automotive Industry Group (SAIG), China FAW Group, Dongfend Motors и Changsan Automotive были поощрены к покупке более мелких конкурентов. Правительство предприняло аналогичные действия в сталелитейной промышленности.

Для некоторых недавняя покупка Hummer китайской автомобильной компанией стала символом принятия Китаем автомобильной культуры и стремления к культуре, которая когда-то считалась частной собственностью Соединенных Штатов. Питер С. Гудман написал в New York Times: «Китай стал принимать многие из способов потребления, которые американцы могут рефлексивно считать своими собственными, в сочетании с разрастанием и путаницей автомагистралей, знакомых любому жителю Лос-Анджелеса или Атланты…Китай поставил автомобиль в центр современной жизни. Китай снес старые здания во всех крупных городах, чтобы освободить место для автомобилей. Он построил впечатляющую сеть автомагистралей, пересекающих огромную страну. Благоговение перед автомобилем перевесило качество воздуха и энергоэффективность ».

«Это произошло не случайно. В последнее время китайские лидеры выделили огромные объемы государственного финансирования на создание предприятий по производству автомобилей в каждой провинции, отказавшись от отраслей, которые росли вместе с повсеместным распространением автомобилей.Нефтехимия, производство стали, стекла и резины — все они стали кормом для автомобилестроения. Туризм и розничная торговля увеличились, поскольку все больше китайцев овладевают рулевыми колесами ».

«Постепенно многие китайцы стремились сосредоточиться на владении автомобилями. В стране, где так много людей с горечью оглядываются на упорядоченные дни маоизма. И там, где общественный транспорт по-прежнему включает упаковку в извергающие автобусы и ужасно переполненные поезда, автомобиль стал кораблем китайской мечты.”

Китайские электрические и гибридные автомобили

См. Отдельную статью

Китайские автомобили

Первые автомобили Китая — грузовики Liberation с 95-сильными двигателями и лимузины Red Flag — были произведены в 1950-х годах на заводе в провинции Цзилинь, построенном с помощью Советского Союза. Красный флаг смоделирован по образцу автомобиля Packard 1948 года и похож на автомобили из старых гангстерских фильмов.

Лимузин простирается под красным флагом. Посмотреть историю Мао

Количество проданных в Китае моделей увеличилось с шести в середине 1990-х до 90 в середине 2000-х. Иностранные роскошные автомобили и полноприводные автомобили популярны среди богатых. Audi A6 и BMW 760Li продано в Китае больше, чем где-либо в мире. Rolls Royce и Bentley имеют представительства в Пекине и Шанхае. Менее обеспеченные китайцы покупают компактные автомобили для передвижения, а также фургоны или пикапы, на которых они могут зарабатывать деньги.Бюрократы и члены партии разъезжают на машинах, которые им советует покупать.

Самым дешевым автомобилем на рынке Китая в 1990-х годах был Changse. Этот крошечный автомобиль, продаваемый в розницу за 6700 долларов и получивший название хлебницы, мог развивать скорость до 60 миль в час, если не было встречного ветра. «У Changhe есть все, что есть у крытой тележки для гольфа», — написал Стивен Мерфсон в Washington Post. «Он похож на минивэн, только он вдвое меньше тех, что обычно продаются в Соединенных Штатах.Качество конструкции кажется некачественным, а автомобили относительно нестабильными ». Другие китайские автомобили, представленные на рынке в то время, включают Lucky Star« Supermini », трехдверную модель, произведенную фирмой Tint Dragonfly.

Самым продаваемым автомобилем в Китае в конце 2000-х был M1, компактный двигатель объемом от 1000 до 1300 куб. См от отечественного производителя Chery Automobile Co., который стоит от 4500 до 6000 долларов. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, самыми продаваемыми в стране являются автомобили с объемом двигателя менее 1600 куб. См и стоимостью около 8000 долларов.Легкие коммерческие автомобили, получившие название «хлебных фургонов» из-за их вида, напоминающего буханку, особенно популярны в сельскохозяйственных районах. Китайские потребители, которые зарабатывают более 8000 долларов в год, покупают автомобили примерно на том же уровне, что и их годовой доход. Бестселлером 2005 года стал малолитражный автомобиль Charade производства FAW. Это китайская версия японского автомобиля по лицензии Daihatsu.

QQ, см. Chery

Самыми продаваемыми автомобилями в Китае в 1995 году были: 1) VW Santana; 2) Daihatsu Charade; 3) Джип Чероки.Сантаны — излюбленное средство передвижения коммунистических чиновников.

Цены падают. VW Santana был продан за 21000 долларов в 2000 году и стоил 9000 долларов в 2005 году.

Новый компактный Volkswagen продается по цене около 12000 долларов. Новый японский автомобиль стоил около 20000 долларов. Новый Volvo стоит 100 000 долларов. Первоклассный Audi 6, любимый автомобиль коммунистической элиты, продается за 200 000 долларов.

Расширение автомобильной промышленности Китая в Европу и США.С.

Кейт Брэдшер написал в New York Times: «Правительство запретило китайским автопроизводителям делать большие скачки на американский рынок и жестко ограничило их выход на европейский рынок. Они также потребовали, чтобы автопроизводители значительно повысили качество автомобилей, и предположили, что экспорт в больших объемах может начаться только в 2015 году или около того. [Источник: Кейт Брэдшер, New York Times, 4 сентября 2011 г.]

Цель заключалась в том, чтобы, когда начнется крупномасштабный экспорт, китайские автомобили изначально не приобрели ту репутацию низкого качества, которая преследовала южнокорейскую промышленность, когда она вышла на американский рынок, и на что потребовалось много лет и долгих предложений. , дорогостоящие гарантии преодолеть.

Ву Сун, заместитель генерального директора Guangzhou Automobile Group, которая имеет альянсы с несколькими японскими автопроизводителями, сказал, что президент Китая Ху Цзиньтао посетил компанию 14 августа и сказал руководству улучшить технологии. Компания планирует сделать это и начать продавать автомобили под собственными брендами, сказал г-н Ву, добавив: «Мы должны владеть собственными брендами, чтобы конкурировать на международном рынке».

Одной из самых больших проблем, с которыми сталкиваются китайские автопроизводители при продаже своих автомобилей за границу, является соблюдение иностранных стандартов безопасности и выбросов.Китайские автопроизводители также должны преодолеть сомнения, чтобы выйти на американский и европейский рынок, в том числе в отношении китайского качества. Лишь несколько сотен Landwind были проданы в Европе после того, как немецкий автомобильный клуб присвоил ему нулевой рейтинг безопасности. Тем не менее многие очень серьезно относятся к китайцам. За пять лет они могли бы достичь того же прогресса, которого японцы достигли за 20 лет, а корейцы — за 10.

Пять китайских компаний — Changfeng Motors, BYD Auto Co., Geely, China America Cooperative Automotive и Li Shi Guabng Ming Auto.Design Co., представленная на автосалоне в Детройте в 2007 году, Geely и Хунань Чанфэн были на выставке 2006 года. Hunan Changfeng производит недорогие внедорожники и пикапы, используя двигатели и детали, импортированные из Италии, и частично проектирует их в результате десятилетнего сотрудничества с Mitsubishi. Рабочим-автомеханикам платят 300 долларов в месяц. Его новый автомобиль, который, по словам некоторых, выглядел так, как будто он был из 80-х, был выставлен в подвальном выставочном помещении.

Первыми автомобилями китайского производства, экспортированными в Европу, стали 200 внедорожников Landwind, отправленных компанией Jiangling Motors в Бельгию в июле 2005 года.Они стоят примерно половину своих основных европейских конкурентов. Его дистрибьютор сказал Washington Post: «Вы не можете сравнивать с VW или BMW. У него нет ни мощного двигателя, ни самой современной подвески. Но за такие деньги можно получить чертовски много машины ».

Хэбэй Чжунсин из Баодина пытается заключить сделку по продаже пикапов и внедорожников по цене менее 10 000 долларов в Калифорнии. Brilliance China Automotive планирует продавать автомобили в Германии. Автомобили, которые продают эти компании, примерно вдвое дешевле сопоставимых моделей европейского и американского производства.Компания Brillance не выполнила поставленную цель — запустить автомобиль в США в 2009 году. BYD надеялась представить свой подключаемый к электросети электромобиль в США в 2010 году, но перенесла эту дату на 2011 год.

В Болгарии открывается первый в Европе китайский автомобильный завод

В феврале 2012 года AFP сообщило: «Great Wall Motor стала первым китайским автопроизводителем, открывшим сборочный завод в Европе с целью производить 50 000 автомобилей в год для всего континента в северной Болгарии.«Планы Great Wall по строительству завода в Болгарии и производству автомобилей здесь нацелены на увеличение наших производственных мощностей и экспорт этих автомобилей на европейский рынок», — сказал президент и главный исполнительный директор компании Фэн Ин Ван. [Источник: Диана Симеонова, AFP, 21 февраля 2012 г.]

«По нашим оценкам, через три-пять лет у нас будет производиться широкий спектр моделей, и эти автомобили будут продаваться во всех странах Европы», — добавила она на заводе недалеко от северной деревни Баховица.По словам Ванга, расширение продаж в Европейском Союзе было «ключевым стратегическим значением» для компании, которая является одним из лидеров в Китае — крупнейшем автомобильном рынке в мире — и экспортирует свою продукцию в 120 других стран. «Мы предлагаем высочайшее качество, и именно поэтому мы были первыми, кто продвинулся вперед с планами начать производство в Европе», — с гордостью добавила она. Компания Вана является единственным китайским автопроизводителем, который уже получил одобрение типа всего транспортного средства для продажи нескольких своих моделей в ЕС.

На заводе в Баховице, построенном совместно с компанией Litex Motors, болгарским партнером Great Wall, первоначально будут работать 150 рабочих, которые будут производить 4000 автомобилей в год из комплектов, импортируемых из Китая.Но в планах — расширить производственные мощности до 50 000 автомобилей и 2 000 рабочих в год. По словам Ванга, компания начала продажи трех импортных китайских моделей в Болгарии в октябре 2011 года, и поставка на болгарский рынок автомобилей местной сборки останется ближайшим приоритетом. Затем продажи начнутся в соседних странах: Македония, Албания и Черногория, как ожидается, выйдут на первое место к концу 2012 года, а в этом году начнутся переговоры о продажах в Сербии, добавил директор по маркетингу Litex Motors Иво Деков.

«Наши долгосрочные планы заключаются в том, что после этого первого шага автомобили будут представлены на рынках других европейских стран», — сказал Ван, добавив, что целью фирмы было продавать автомобили «высшего качества по разумным ценам». «Мы доказали, что можем производить автомобиль, отвечающий всем стандартам качества, включая самые жесткие правила безопасности ЕС», — сказал исполнительный директор Litex Motors Илия Терзиев на фоне темно-красного городского автомобиля Vollex C10 — первой модели, которая сейчас собирается в Завод в Болгарии.Компания Терзиева предоставила основную часть из 55 миллионов левов (28 миллионов евро, 37 миллионов долларов), вложенных на данный момент в объект. По его словам, общий объем инвестиций планируется в размере 150–160 миллионов левов, поскольку в ближайшие два-три года к сборочным линиям будут добавлены сварочные и окрасочные агрегаты. Тем временем также начнутся переговоры о поиске болгарских субподрядчиков и о том, чтобы в долгосрочной перспективе начать здесь производство некоторых деталей, а не только сборку комплектов, импортируемых из Китая, добавил Терзиев. А до тех пор количество собираемых здесь моделей будет расти по сравнению с первоначальным Voleex C10, включая популярный пикап Steed 5 компании Great Wall.По словам Декова, в 2012 году появятся внедорожник Hover H6 и еще две модели Voleex, C30 и 20R.

Экспорт китайских автомобилей

На автосалоне в Пекине в апреле 2010 года китайские автопроизводители объявили об амбициозных планах по выходу за рубеж и представили новые модели, рассчитанные на зарубежные рынки. Chery выпустила автомобиль Riich G5 с рекламой Лионеля Месси, звездного футболиста Аргентины и Барселоны. Geely представила шесть автомобилей на альтернативном топливе.В середине 2000-х Chery экспортировала автомобили в 70 развивающихся стран Азии, Ближнего Востока и Латинской Америки. Он надеялся удвоить зарубежные продажи в 2010 году до 100 000 автомобилей.

Китайцы некоторое время интересовались продажей автомобилей за границу. Один китайский экономист сказал Теру в 1980-х: «Мы хотим производить автомобили и продавать их в другие страны. Экспортный рынок — вот что нас интересует». В прошлом китайские автопроизводители заявляли об амбициозных планах по выходу на рынок Северной Америки и Европы, но не соответствовали стандартам безопасности и окружающей среды.

В июле 2002 года Tianjin Auto Group начала экспорт седанов Xiali для реэкспорта в Мексику. В 2004 году Китай экспортировал около 100 000 автомобилей, в основном в Юго-Восточную Азию, Африку и Ближний Восток. В 2005 году Honda начала экспорт автомобилей китайского производства в Европу. Первыми автомобилями китайского производства, экспортированными в Европу, стали 200 внедорожников Landwind, экспортированных в июле 2005 года. Chery планирует продавать автомобили в Соединенных Штатах в 2007 году. Geely и Great Wall планируют продавать автомобили за границу (см. Выше).Китайские автомобили довольно активно продаются в Бразилии, где базовая модель JAC продается за 24 000 долларов и поставляется с шестилетней гарантией.

Некоторые аналитики прогнозируют, что к 2020 году китайские автопроизводители могут захватить до 10 процентов европейского рынка, что сопоставимо с долей японских автопроизводителей в Европе. Говоря об усилиях китайских автопроизводителей по выходу за границу, Джон Цзэн из IHS Global Insight сказал AP: «Даже в развивающихся странах китайским автопроизводителям еще многое предстоит сделать, чтобы узнать местный рынок, чтобы улучшить качество.Я думаю, что главным приоритетом для большинства китайских автопроизводителей по-прежнему является получение нужной доли рынка в Китае, особенно потому, что это рынок, который растет быстрее всего ».

Китайские автомобили становятся популярными в Латинской Америке

Адриана Леон и Крис Краул написали в «Лос-Анджелес Таймс»: «Поначалу таксисту Лимы Марио Сегура раздражала мысль о покупке автомобиля китайского производства. У него были сомнения по поводу долговечности, обслуживания и стоимости автомобилей при перепродаже.Но благосклонная молва, уверения в большом количестве запчастей и, конечно же, невероятно низкие цены покорили его. «Постепенно я услышал положительные отзывы, — сказал Сегура, выступая в демонстрационном зале Chery в районе Суркильо. Он только что выложил 12000 долларов наличными за новый седан Fullwin XR, что, по его словам, вдвое дешевле сопоставимых Fiat или Renault. «На принятие решения ушло много времени, но я рискую». [Источник: Адриана Леон и Крис Краул, Los Angeles Times, 9 февраля 2012 г.]

Так же и Луис Луна, врач, только что вернувшийся в Лиму после нескольких лет работы в Аргентине.Он планировал купить подержанный японский автомобиль. До тех пор, пока он не заметил рекламных щитов, рекламирующих дешевые китайские бренды, и послушал, как его родственники настаивают на том, чтобы он выбил шины в представительстве JAC, одной из десятков китайских марок, продаваемых здесь. «Мы поняли, что за те же деньги, которые мы заплатили бы за грязный подержанный автомобиль, который не внушал доверия, у нас мог бы быть совершенно новый китайский автомобиль с двухлетней гарантией», — сказал Луна, завершая оформление документов на свой новый JAC за 16 000 долларов. Семейный универсал B-Cross. «Я полностью убежден, что это правильное решение.»

Подобные отзывы покупателей можно услышать в наши дни в Латинской Америке, где китайские автомобили с незнакомыми торговыми марками, такими как Great Wall, JAC, Brilliance и Sinotruk, продаются как горячие пирожки. Китайские автомобили были представлены в Перу в 2006 году, и теперь каждая шестая проданная здесь машина — китайского производства. По данным торговой группы Automobile Assn, выбор из не менее 90 китайских производителей автомобилей. Перу. Китайской автомобильной промышленности еще предстоит пройти процесс рассева, который за столетие конкуренции снизил U.С. автопром до трех крупных игроков.

Почему китайские автомобили популярны в Латинской Америке

Адриана Леон и Крис Краул написали в Los Angeles Times: «Главный аргумент китайских брендов — это, конечно, цена: новые китайские автомобили обычно продаются за половину или две трети стоимости сопоставимых европейских, американских или японских автомобилей. — сказал Гвидо Вилдозо, эксперт по автомобильной промышленности, работающий с консультантами IHS Automotive из Лексингтона, штат Массачусетс.[Источник: Адриана Леон и Крис Краул, Los Angeles Times, 9 февраля 2012 г.]

Китайские производители выходят на рынок, поскольку доходы в Латинской Америке растут до беспрецедентного уровня, уступая место продолжающемуся десятилетию мировому сырьевому буму, которое переходит в растущий класс потребителей. Аугусто де ла Торре, главный экономист Всемирного банка по Латинской Америке, сказал, что средний класс региона в настоящее время составляет 30 процентов его населения, составляющего 570 миллионов человек, по сравнению с 20 процентами в 2002 году.

В Колумбии, где экономика процветает за счет глобальных продаж нефти, угля, кофе и бананов, рост располагаемого дохода особенно резок.Экономист Банка Боготы Камило Перес сказал, что объем производства на душу населения почти удвоился за пять лет, до 6700 долларов в прошлом году по сравнению со средним показателем в 3400 долларов в 2006 году. Поэтому неудивительно, что продажи автомобилей растут. В прошлом году в Колумбии было продано 325 000 новых автомобилей, что на 28 процентов больше, чем в 2010 году. В Перу было продано более 100 000 автомобилей в прошлом году, что на 26 процентов больше, чем в предыдущем году. По данным Scotiabank, продажи автомобилей в Бразилии вырастут до 2,8 миллиона в 2012 году, что на 4 процента больше, чем в прошлом году, но при гораздо большей численности населения, чем у ее соседей.

Расширяющийся рынок новых автомобилей — это то, что привлекло китайских автопроизводителей, которые рассматривают Латинскую Америку как испытательный полигон для своего плана по завоеванию мирового автомобильного рынка в ближайшие десятилетия. По данным AT Kearney, в прошлом году Китай экспортировал 800 000 автомобилей, но надеется увеличить это число до 2 миллионов к 2015 году и до 3 миллионов к 2020 году.

Латинский фокус также объясняется, по словам Цзянь из AT Kearney, тем фактом, что китайские производители еще не готовы заняться U.S. и европейские рынки, которые более требовательны к стандартам качества и выбросов. По его словам, на развивающихся рынках конкуренция менее интенсивна, а нормативные ограничения ниже. Китай и эти регионы имеют схожие дорожные условия, контроль выбросов и стандарты безопасности.

Многие покупатели, такие как Антонио Беневидес, 26-летний работник тематического парка в Боготе, являются собственниками впервые. В начале декабря он купил новую модель Chery QQ за 9000 долларов, что составляет две трети стоимости сопоставимого Renault, который он рассматривал.«Эта разница в цене — это то, что впервые сделало новую машину доступной для меня», — сказал Беневидес, выезжая на своей машине с автосалона недалеко от международного аэропорта Боготы. «Я слышал, что они хорошо держатся, дешевы в эксплуатации и, как видите, неплохо выглядят».

Шины, автозапчасти и мотоциклы

В августе 2007 года импортер шин из США отозвал 255 000 шин китайского производства, поскольку в них отсутствовала функция безопасности, предотвращающая отслоение протектора.Обследование 51 типа грузовых шин и камер, проведенное Главным управлением качества Китая, показало, что 14% шин не соответствуют стандартам безопасности, так как не прошли испытание на прочность на разрыв. Семьи двух мужчин, погибших в автокатастрофе, обвиняемых в неисправных шинах, подали в суд на шинную компанию. Китайская шинная компания заявила, что стала жертвой искажений.

Китай экспортировал автомобильных запчастей на 12 миллиардов долларов в 2007 году по сравнению с 2 миллиардами долларов в 2002 году. Shanghai General Motors — совместное предприятие G.M. и Shanghai Automotive Industry — производит двигатели для Chevy Equinox и Pontiac Torrent. Двигатель имеет репутацию «тусклого», но эксперты говорят, что это больше связано с G.M. дизайн, чем китайское производство.

Компания Lifan Motors из Чунцина является крупнейшим производителем двухколесных транспортных средств в Китае. Он производит множество мотоциклов, продаваемых во Вьетнаме, и продает продукцию в 18 европейских странах.

Увидеть Honda

Источники изображений: Wiki Commons, производители показанных автомобилей.

Источники текста: New York Times, Washington Post, Los Angeles Times, Times of London, National Geographic, The New Yorker, Time, Newsweek, Reuters, AP, Lonely Planet Guides, Энциклопедия Комптона и различные книги и другие публикации.

Последнее обновление: апрель 2012 г.

китайских марок автомобилей

С 2009 года годовое производство автомобилей в Китае превышает производство в Европейском Союзе или в США и Японии вместе взятых. Китай стал крупнейшим автомобильным рынком в мире.

Китайскими традиционными производителями автомобилей «большой четверкой» являются SAIC Motor, Dongfeng, FAW и Chang’an. Другими китайскими производителями автомобилей являются Geely, Beijing Automotive Group, Brilliance Automotive, Guangzhou Automobile Group, Great Wall, BYD, Chery и Jianghuai (JAC).

В то время как большинство автомобилей, производимых в Китае, продаются в Китае, в 2019 году из Китая было экспортировано около 295000 коммерческих автомобилей и 725000 легковых автомобилей. Китайский экспорт в большей степени сконцентрирован в нижних сегментах рынка.

Давайте посмотрим! Какие марки автомобилей есть в списке.

Список производителей и марок китайских автомобилей

• 1

  

  Компактные автомобили Geely с 1986 г. по настоящее время

• 2

  

  Great Wall Compact SUV с 1984 г. по настоящее время

• 3

  

  1995-настоящее время BYD Economy Cars

• 4

  

  Компактные внедорожники Haval с 2013 г. по настоящее время

• 5

  

  Автомобили эконом-класса Changan с 1862 г. по настоящее время

• 6

  

  Chery Economy Cars с 1997 г. по настоящее время

• 7

  

  Автомобили эконом-класса Baojun с 2010 г. по настоящее время

• 8

  

  1955-настоящее время Производитель двигателей SAIC

• 9

  

  1997-настоящее время GAC Group Производитель

• 10

  

  Микровэн Wuling с 2002 г. по настоящее время

• 11

  

  Roewe Compact Cars с 2006 г. по настоящее время

• 12

  

  Автомобили эконом-класса JAC с 1964 г. по настоящее время

• 13

  

  Автомобили эконом-класса Brilliance с 2002 г. по настоящее время

• 14

  

  BAIC Motor Производитель с 2010 г. по настоящее время

• 15

  1969-настоящее время Dongfeng Trucks

• 16

  

  1953-настоящее время FAW Compact Cars

• 17

  

  1996-настоящее время Foton Trucks

• 18

  2007-настоящее время Qoros Compact Cars

• 19

  Легкие грузовики Changfeng с 1950 г. по настоящее время

• 20

  

  Пикап JMC с 1968 г. по настоящее время, фургоны

• 21

  Landwind Compact SUV с 2002 г. по настоящее время

• 22

  

  Maxus Pickup с 2011 г. по настоящее время, фургоны

• 23

  

  Автомобили эконом-класса Venucia с 2010 г. по настоящее время

• 24

  

  1995-настоящее время Soueast Economy Cars

• 25

  

  1992-настоящее время Haima Автомобили эконом-класса

• 26

  

  Автомобили эконом-класса Lifan с 1992 г. по настоящее время

• 27

  

  Hawtai SUV, седаны с 2000 г. по настоящее время

• 28

  

  Gonow с 2003 г. по настоящее время Транспортные средства, внедорожники

• 29

  

  2003-настоящее время Zotye Compact Cars

• 30

  

  2010-2013 Englon Economy Cars

• 31

  

  Hafei Small Cars с 1980 г. по настоящее время

• 32

  

  Ranz Electric Cars с 2013 г. по настоящее время

(По популярности)

СВЯЗАННЫЕ: Самые популярные автомобильные бренды в Америке (ТОП-50)

Об истории автомобилей в Китае

Удачный день Хейбао, Эрик ван Инген Шенау

Сегодня в китайских автомобильных брендах, забытых временем (CCBTTF): Хейбао.Это был бренд, принадлежавший компании Shandong Heibao, базирующейся в большом городе Вэйхай в провинции Шаньдун.

Читать далее «Китайские автомобильные бренды, о которых время забыло: Хэйбао»

Май 2013, 36 новых ресторанов в Пхёнхве…

История Pyonghwa часть 2 (после закрытия СП, 2012 г. — сегодня).

Конечно, нам пришлось ждать, что должно было произойти после вывода лунного участка. Нового партнера не было видно. Кроме того, северокорейцам было бы трудно продолжать без иностранных денег и технологий.

На 16-й Пхеньянской весенней международной торговой ярмарке КНДР удивила 36 (!!!) новыми моделями Pyonghwa. Более четкое изучение транспортных средств подтвердило, что все они были автомобилями китайского производства с логотипами и названиями Pyonghwa.

Читать далее «Автомобили Северной Кореи: Пхёнхва, часть 2»

История Пхёнхвы, часть 1 (совместное предприятие с г-ном Муном, (1999-2012).

Ким Ир Сун и референд Мун.

Стремление создать автомобильную промышленность привело в конце 1990-х годов к интересному совместному предприятию между северокорейским государством, представленным «компанией Ryongbong», и южнокорейской «Церковью объединения» референдума, представленной Муном. компанией Tongil Group.

Сон Мён Мун, родившийся в Северной Корее в 1920 году, в 1954 году основал «Ассоциацию Святого Духа за объединение мирового христианства». Мун посетил Ким Ир Сена в 1991 году.

Читать далее «Автомобили Северной Кореи: Пхёнхва, часть 1.»

Shuguang Conqueror на автосалоне в Чанчуне 2003 года. Автор Тихо де Фейтер.

Сегодня в CBTTF: Shuguang Auto, бренд группы Shuguang. В конце 1990-х и начале 2000-х годов Shuguang Auto выпустила серию довольно типичных пятидверных внедорожников, но также сделала еще один гораздо более особенный трехдверный вариант.

Читать далее «Китайские автомобильные бренды, о которых забыло время: Shuguang Auto»

BYD Flyer F4

В выдающийся 2003 год BYD купил Qinchuan Auto, которая получила лицензию на производство автомобилей, и BYD Flyer, популярный мини-автомобиль. BYD увидел в платформе Flyer всевозможные возможности. На Пекинском автосалоне 2004 года BYD представила четыре концепта новых вариантов Flyer, разработанных и построенных менее чем за год. Немалый подвиг для тогда еще нового автопроизводителя!

Читать далее «Китайские концептуальные автомобили: варианты листовки BYD 2004 года»

Седан Chrysler LeBaron на испытательном треке в Пекине

В конце 1990-х годов совместное предприятие Beijing-Jeep хотело, чтобы седан конкурировал с Audi 100.Они выбрали Chrysler LeBaron, и он был очень близок к производству. Но в конце концов этого просто не произошло.

Читать далее «Пекинский джип почти сделал Chrysler LeBaron третьего поколения»

Сегодня в китайских автомобильных брендах, забытых временем (CCBTTF ™ ): Jiuma, торговая марка Shanghai Jinma Automobile Corporation. С середины 1990-х до середины 00-х годов компания произвела серию интересных автомобилей с большим количеством деталей из мусорного ведра Volkswagen, некоторые с элементами дизайна Volvo.Помимо этого, Shanghai Jinma также произвела ряд необычных автомобилей Suzuki Alto-copy.

Читать далее «Китайские автомобильные бренды, которые забыли о том времени: Shanghai Jinma — Jiuma»

Toyota производства Beizhi. Коллекция брошюр MR. Бай Гуан.

Когда Япония вторглась в Китай, ей потребовались кратчайшие пути снабжения, и именно по этой причине японский режим поощрял сборку грузовиков в нескольких местах Китая. Эти заводы собирали японские грузовики для военных, а также для гражданского использования.

Итак, после описания Миншэн (Чжуншань) под американским влиянием и сборки немецкого Mercedes, я напишу здесь о третьей стране, участвовавшей в производстве китайских грузовиков в 1930-1940-х годах.

Читать далее «Японские грузовики, сделанные в Китае до и во время Второй китайско-японской войны».

Два боковых окна или три боковых окна? Пекинский лимузин, 1958 г.

Это сложный предмет. С моим другом Робертом Яблонски у меня ведутся серьезные дискуссии о существовании версии с длинной колесной базой Пекинского лимузина 1958 года (первого поколения).

Я уже писал об этой машине.

Читать далее «Пекинский лимузин с длинной колесной базой»

Yulon YLN701, Free China Review 1960/6, фото mobile01.com

Yulon (Yue Loong) Motor of Taiwan была основана в 1949 году. Она начала производство автомобилей в 1953 году. В 1956 году она выпустила свой первый джип. В 1960 году был представлен первый автомобиль YLN-701 (лицензионный Datsun Bluebird 210).

Читать далее «Юлон участвует в автомобильной истории« материкового »Китая.”

Великая Китайская стена — все, что вы хотите знать

Получите подробное представление о Великой Китайской стене: интересные факты, кто ее построил, почему и как, места, карты, длина, высота, туры по Пекину …

Великая Китайская стена — одна из величайших достопримечательностей в мире — самая длинная стена в мире , впечатляющий подвиг древней оборонительной архитектуры. Его извилистая тропа по пересеченной местности и крутым горам открывает великолепные пейзажи.

Пекин Доступность и ограничения для посетителей

Пекин условно открыт и может быть посещен иностранными путешественниками. Если вы планируете поездку в Пекин и хотите узнать подробности, свяжитесь с нами. Кроме того, вы можете найти вдохновение в наших популярных турах по Пекину.

1. Что вам нужно будет посетить:

• Зеленый код здоровья
• Маска
• Регистрационная форма для временного проживания (требуется в отелях)

2.Если вы приехали из районов со средним или высоким риском, вам нужно пройти карантин на семь дней.

3. Популярные достопримечательности, которые открыты, включают (но не ограничиваются):

• Запретный город (включая закрытые выставочные залы)
• Великая Китайская стена
• Храм Неба
• Летний дворец

Факты о Великой стене

Узнайте больше о Great Wall Facts.

Кто построил Великую стену и почему

«Длинная стена» имеет долгую историю — более 2300 лет. Это было , построенное в разных областях разными государствами / династиями для защиты различных территориальных границ.

Кто построил Великую Китайскую стену и когда

Часто говорят, что год Первый император Цинь построил Великую стену. Собственно, построил он его не первым. См. Ниже:

Династия	История Great Wall — ключевые события
Династия Чжоу: Период (до) Воюющих царств (770–221 до н.э.)	Государственные повелители построили стены государственной границы.
Династия Цинь (221–207 гг. До н.э.)	Первый император Цинь соединил участки Великой стены на северной границе Китая.
Династия Хань (206 г. до н.э. — 220 г. н.э.)	Хань Уди продлил Великую Китайскую стену на запад до перевала Юмэнь и дальше.
Династия Мин (1368–1644)	Герой генерал Ци Цзигуан восстановил Великую стену вокруг Пекина.

Великая китайская стена была построена для предотвращения вторжений и защиты торговли по Шелковому пути.

Почему была построена Великая Китайская стена

Во времена династии Цинь Первый император Цинь подписал северные стены , чтобы предотвратить вторжение северных народов. Во времена династии Хань императоры расширили Великую китайскую стену далеко на территорию сегодняшнего западного Китая до года, чтобы защитить торговлю по Шелковому пути года.

Как была построена Великая стена

Величественная Великая стена была построена с мудростью, самоотверженностью, кровью, потом и слезами.Семьи были разделены, и многие рабочие погибли и были погребены вместе с Великой китайской стеной.

• Рабочие: солдаты, крестьяне, повстанцы
• Материалы: камень, грунт, песок, кирпич
• Доставка материала: вручную, веревка, тележка, коза

Подробнее о том, как строилась Великая стена — материалы и методы: узнайте, кто были рабочие, их методы строительства и как они перемещали огромное количество материалов.

Насколько высока Великая Китайская стена?

Высота Великой стены составляет 5–8 метров (16–26 футов), где нетронутые / восстановленные. Он был спроектирован так, чтобы быть как минимум в три раза выше человеческого роста. Часть стены была построена вдоль гребней, благодаря чему она выглядела выше.

Строение Великой стены — стены, сторожевые башни, крепости

Сторожевая башня у Великой стены

Великая китайская стена была не просто стеной. Это была интегрированная военная оборонительная система со сторожевыми вышками для наблюдения, крепостями для командных пунктов и логистики, сигнальными вышками для связи и т. Д.

Во времена династии Мин (1368–1644) Великая китайская стена была реконструирована, чтобы сделать ее более прочной и сложной благодаря развитию более совершенных методов строительства.

• Корпус стены: Великая китайская стена Мин обычно имела зубцы высотой 1,8 метра (6 футов) с бойницами и зубцами, а также стены парапета высотой 1,2 метра (4 фута).
• Фланговые башни : Каждые 500 метров или меньше (1640 футов) на Великой Китайской стене была фланговая башня, позволяющая защитникам стрелять в нападавших с лицевой стороны стены.
• Крепости были построены в важных / уязвимых точках доступа (перевалах), таких как крепость перевала Шанхай, крепость перевала Жуйонг и крепость перевала Цзяюй. На фортах было много окон и ворот для стрельбы из лука. Крепостные сторожки были самыми прочными и неприступными сооружениями на Великой стене.

Подробнее о том, как защищалась Великая стена.

Текущее состояние — 30% + Великой китайской стены исчезло

30% + Великой китайской стены исчезли.

Из-за естественной эрозии и человеческих повреждений исчезло около 2000 километров, или 30% Великой китайской стены Мин. (Гораздо больше частей Великой стены предыдущих династий исчезло.)

Реставрация и защита Великой стены

Чтобы предотвратить дальнейшую утрату Великой стены, китайское правительство приняло меры по ее защите:

• Законы о защите Великой стены
• Фонды защиты, восстановления и обслуживания

Как частные лица, мы можем сделать следующее, чтобы защитить Великую Китайскую стену:

• Сажать деревья для защиты склонов Великой китайской стены от эрозии
• Не мусорить и не граффити / убирать мусор и граффити
• Не повредите Великую Китайскую стену / возьмите кирпичи домой (это незаконно)

Подробнее о Great Wall Protection.

Культура Великой Китайской стены — легенды, рассказы, поэзия

Мэн Цзян Нв плачет над Великой стеной.

Великая Китайская стена — это Китайская икона . Он показывает нам не только китайскую культуру национальной гордости, грандиозных проектов и решительного сопротивления, но также экстравагантную архитектуру и творчество Китая.

Во время строительства Великой Китайской стены существовало множество интересных легенд и мифов, таких как Мэн Цзян Нв, плачущий над Великой стеной , грустная, но романтическая история любви, действие которой происходит во времена династии Цинь.

Подробнее о Great Wall Culture — Legends, Stories, Poetry

Great Wall Travel

Великая Китайская стена — это достопримечательностей Китая, которые необходимо посетить. Возможно, самые сильные рекламные слова в истории принадлежат поэтическому перу председателя Мао: «, пока не достигнешь Великой стены, ты не герой. » Образно это стало означать «преодолеть трудности, прежде чем достичь цели». .

Почему вам стоит посетить Великую Китайскую стену

Великая стена осенью

«Величайший человеческий подвиг в истории»: Великая Китайская стена — это строительный проект с самой продолжительной продолжительностью и самой большой ценой человеческих жизней, крови, пота и слез.Он заслуживает своего места среди «семи новых чудес света» и объектов всемирного наследия ЮНЕСКО.

Великую китайскую стену посетили более 300 VIP-персон со всего мира!

За годы существования Великой Китайской стены побывали многие национальные лидеры и знаменитости …

• Барак Обама , президент США, посетил Великую китайскую стену 18 ноября 2009 года.
• Дэвид Кэмерон , премьер-министр Великобритании, посетил перевал Джуйонг 10 ноября 2010 года.
• Посмотрите, кто еще был на Великой китайской стене.

Самые популярные районы Пекина

Великая стена в Мутяньюй

Мы бы оценили близлежащие районы Великой Китайской стены в Пекине следующим образом, в соответствии с отзывами наших клиентов и нашим личным опытом:

• Мутяньюй — самый великолепный полностью отреставрированный участок Великой стены
• Цзиньшанлин — самый популярный пешеходный маршрут Великой Китайской стены, самых красивых оригинальных архитектурных памятников
• Цзянькоу — раздел, который появляется на большинстве открыток, крутой и опасный

Однако мы понимаем, что ваш индивидуальный выбор будет основываться на ваших личных интересах и потребностях.См. Сравнение разделов Great Wall для получения дополнительной информации, на которой можно сделать выбор.

Откройте для себя Великую Китайскую стену вместе с нами

Путешествуйте с нами и наслаждайтесь туром по Великой стене в удобном для вас темпе.

Если вы планируете тур по Великой китайской стене, ознакомьтесь с нашим руководством по планированию тура по Великой стене. Или посмотрите наши рекомендуемые туры для вдохновения:

Не совсем то, что вы искали? Нет проблем. Узнайте больше о наших походах по Великой Китайской стене. Вы можете попросить нас составить для вас индивидуальный тур по Великой стене, сообщив нам свои интересы и потребности.

Статьи по теме

.