Автомобиль саньенг кайрон: SsangYong Kyron — обзор, цены, видео, технические характеристики СанЙонг Кайрон

плюсы и минусы SsangYong Kyron

Кайрон был выменян на Фиат Скудо,пассажир (переделанный). Скудо отличная машина-была б возможность, вернулся бы сразу. Но сейчас о Кайроне. Подрос сын и ему не очень то хотелось ездить на бусе-прожужжал уши о большом седане или джипе. Нашли желающего и обменялись. После буса, обзор в Кайроне как в танке))) Стойки мешают, места мало-но быстро привыкаешь. Само собой, заводской салон имеет преимущества, перед переделкой грузовичка в пассажира. Радости от владением рамного джипа, поначалу было много. Но,постепенно она начала улетучиваться. Сначала, в поездке на лыжи, сломалась шаровая и назад мы приехали на эвакуаторе. Поверили предыдущему хозяину, что ходовая в порядке-и зря(( В общем-поменяли все шаровые, и прочее по ходовой. Ценовая политика запчастей терпима и их наличие-радует. Добрались до замены свечей-первые три, с трудом, но поменяли, четвертую-обычным способом не сумели (так и подарил ее новому владельцу),в морозы-туговато, но заводились. Профилактика форсунок-та же история. Четвертая не поддавалась, но механики, с какой то специальной приблудой, все таки ее вытащили. Потихоньку поменял все что можно было-ремни, ролики, обгонную муфту и прочее-люблю когда все работает и могу в любое время поехать хоть в Киев, хоть Будапешт без страха.Уже, почти, ко всему привык в Кайроне-к его большому радиусу разворота,к великоамплитудной кулисе, аппетиту, обзору, прочему, но к жесткости хода-не смог. Несмотря на 18 радиус и высокий профиль резины, на новые пружины-он желал быть мягче. Я понимаю, что рама этому не способствует, но я хотел)) Откатавшись зиму, поняли, что полный привод не панацея, а иногда даже хуже, нежели передний.Хотя, сноровка и умение управлять полным приводом, приходит не сразу и дается не каждому. Летом-без проблем. По не знанию, летом передок не включали и поплатились-захрустели хабы. Поменяли и получили консультацию, что хотя бы раз в две недели, передок надо включить и проехаться сотню другую. В итоге, почти все поменяли и ездили в свое удовольствие. Из неработающего остался только ручник-взяли без него, так и не дошли руки сделать. Мотор попался, можно сказать, идеальным-сухой, масло-от замены до замены, работа ровная и приятная. Кузов начал напрягать-появились «рыжики», дверка багажника постукивать. Рама тоже подвержена корозии. Номер рамы, в идиотском месте, возле колеса, поэтому постоянно пескоструится и начинает плохо просматриваться. Оптика отличная. Электрооборудование интуитивно понятное, даже для меня, человека далекого от этого.В принципе, Кайрон далеко не плохая машина, если за ней следить и вовремя обслуживать. Ходовая-надежная, и будет служить долго, если не лезть в дебри. Проходимость на полном приводе-приличная. А если лифтануть и обуть в хорошие «тапки», то фору даст многим именитым маркам. Так как не используем его возможности и ездим в основном по городу-решили на семейном совете, что возвращаемся к бусу. Был найден желающий обменяться на Т5 и было принято решение-меняться.Не знаю почему, но с Кайроном я растался без сожаления-так он мне и не «лег», хотя сын от него без ума))) Машинка, типа:Купишь и фиг продашь. Большинство народу, из-за названия Санг-Йонг, принимают его за китайца, хотя, это кореец из корейцев. Я не знаю, можно ли считать мой отзыв положительным, но я б хорошо подумал-брать его или нет. Причем, больше всего бесит и унижает то, что его принимают за китай и каждый «знаток» считает за должное высказать свое «ФЕ». Пусть радует теперешнего хозяина и служит верой и правдой.

Цены на SsangYong Kyron 2013 с пробегом

Марка ЛюбаяAcuraAlfa RomeoAsia MotorsAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickBYDCadillacChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDerwaysDodgeFAWFerrariFiatFordGeelyGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJMCKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusLuxgenMaseratiMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiMitsuokaNissanOpelPeugeotPlymouthPontiacPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSAABSaturnScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTataTeslaToyotaVolkswagenVolvoVortexXinKaiZXБогданГАЗДонинвестЗАЗИЖЛАДА (ВАЗ)ЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ Модель ЛюбаяActyonKorandoKyronMussoRextonRodiusStavic Год ____2014201320122011201020092008200720062005 Привод ЛюбойЗаднийПолныйПолный подключаемыйПолный постоянный Коробка ЛюбаяАвтоматМеханика Двигатель ЛюбойБензинДизель

5 комплектаций

Нет комплектаций с данными параметрами!

SsangYong Kyron, 2013 г/в с пробегом

2013

Бензин 2.3 л, автомат

649 – 900 тыс руб

1 комплектация

SsangYong Kyron 2013 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 2.3 л, автомат, полный, 150 л.с. (2.3 AT 4WD)	649	754	900

Бензин 2.3 л, механика

695 – 843 тыс руб

2 комплектации

SsangYong Kyron 2013 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 2.3 л, механика, задний, 150 л.с. (2.3 MT)	843	843	843
Бензин 2.3 л, механика, полный постоянный, 150 л.с. (2.3 MT 4WD)	695	706	724

Дизель 2.0 л, автомат

685 – 920 тыс руб

1 комплектация

SsangYong Kyron 2013 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Дизель 2.0 л, автомат, полный, 141 л.с. (2.0d AT 4WD)	685	788	920

Дизель 2.0 л, механика

699 – 840 тыс руб

1 комплектация

SsangYong Kyron 2013 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Дизель 2.0 л, механика, полный подключаемый, 141 л.с. (2.0d MT 4WD)	699	743	840

Ремонт полного привода SsangYong Kyron

29.04.2017

Сегодня рассмотрим устройство и ремонт полного привода на автомобиле SSangYong Kyron.

Много кто слышал слово «хабы», много кто знает принцип работы полного привода с пневматическими муфтами на колесах, но еще больше тех, кто не имеет представления о работе таких систем. Попробуем объяснить работу системы доступным языком. Как раз к нам необходимый пациент и приехал. Итак, о сложном простыми словами.

В интернете существует масса статьей об устройстве и принципах работы системы полного привода. Мы же рассмотрим самую распространенную неисправность на данных автомобилях.

Когда в салоне водитель переводит переключатель из режима 2Н в режим 4Н, происходит целый ряд процессов, который обрабатывает электронный блок управления полным приводом.

Нас интересует пневматическая часть.

Муфта полного привода установлена на поворотном кулаке.

 

На муфту приходят вакуумные трубки.

Когда включен только задний привод вакуум удерживает зубцы муфты от зацепления со ступицей колеса и наружным шрусом.

Когда включен полный привод вакуум с муфты пропадает, и возвратная пружина выдвигает зубцы муфты и происходит зацепление.

 

Самая распространенная проблема заключается в разрушении корпуса муфты и попаданию влаги внутрь мембраны.

 

Так же грязь, пыль, соль и прочие неприятные вещи засасываются в вакуумные трубки и забивают клапан, который как раз и управляет подачей или отсутствием вакуума. Поэтому при выходе из строя муфт полного привода мы рекомендуем заменить и этот клапан.

На дизельных двигателях разряжение создает специальный вакуумный насос, который приводится в действие за счет распределительного вала. На бензиновых двигателях используется разряжение из впускного коллектора.

Так же одна из болячек этой системы полного привода это обрыв электропроводки моторчика раздаточной коробки. Страдают этой проблемой автомобили чаще всего зимой при наезде на снежно-ледовые препятствия. Спасает установка дополнительной защиты раздаточной коробки.

Кстати не первый раз общаемся с клиентами, которым на официальном дилере при покупке автомобиля сказали включать полный привод прямо на ходу. КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещается включать полный привод в движении. Велика вероятность разрушения зубцов муфты или ступицы. Остановитесь, если АКПП нажмите и удерживайте тормоз, если МКПП то выжимайте сцепление. Переведите переключатель в необходимое вам положение. После того, как загорится соответствующий индикатор на панели приборов, можете начинать движение.

И помните! Ваш автомобиль заднеприводный с возможностью подключения переднего моста.

Таким образом на полном приводе (4WD) допустимо двигаться на покрытиях допускающих проскальзывание колес для компенсации нагрузок в трансмиссии, на то как грязь, песок, снег, лед, а в остальное время, на дорогах с твердым покрытием, необходимо передвигаться на заднем приводе.

Внедорожник SsangYong Kyron — бюджетный проходимец » Кроссоверы и внедорожники

Внедорожник SsangYong Kyron

Название корейской автомобилестроительной компании SsangYong переводится как «два дракона». И именно поэтому на решетке радиатора всех представителей этой автомобильной марки красуется символическое изображение двух крыльев. Не являются исключением и самые новые модели, в частности – Kyron, который подвергся незначительному рестайлингу в 2007 году и выпускается по сей день в неизменном виде. Это внедорожник C/D класса, который несмотря на свое восточное происхождение (причем не японское), пользуется популярностью не только в отечественных странах, но и в странах Евросоюза. И это неудивительно – небольшие размеры, прекрасные показатели проходимости, ненавязчивый дизайн и множество мелких нюансов, которые формируют конечную картину SsangYong Kyron, позволяют многим автолюбителям делать свой выбор именно в пользу этого корейца. И это при том, что Кайрон – вовсе не флагманская модель компании: среди внедорожников его место ровно посередине. Верхнюю позицию занимает не менее известный Rexton, а нижнюю – Actyon. Но не будем углубляться в классовые различия и особенности марки, а рассмотрим героя нашего статьи. Точнее, его внешний и внутренний вид и, конечно же, дизайн, практичность и другие показатели.

Внешний вид SsangYong Kyron

Дизайн внедорожника SsangYong Kyron

При первом же взгляде на СсангЙонг Кайрон складывается стойкое ощущение того, что этот внедоржник был собран из совершенно разных автомобилей. И это становится понятным, когда смотришь на автомобиль с разных ракурсов – с какой стороны не погляди, внедорожник проявляется по-новому.

Передняя часть выглядит очень специфически. С одной стороны, явно проглядываются элементы спортивного дизайна – тут и сведенные спортивные линии, и фары головной оптики, которые больше свойственны для седанов (для сравнения, обратите внимание на передние фары Mercedes S-класса), небольшая решетка радиатора, размеры которой говорят о ее чисто символическом предназначении, и непривычно прямая линия бампера под фарами, которая снизу имеет нестандартный внешний вид. Кстати, в дизайне переднего бампера явно проглядываются чисто европейские элементы – и это вполне закономерно, учитывая, что он разрабатывался под руководством европейского конструктора Кена Гринли. Непривычно большими выглядят противотуманные фары, которые располагаются точно под световыми огнями. Воздухозаборник на бампере такой же небольшой, как и решетка радиатора. Но, несмотря на это, все это не выглядит неказисто – скорее, странно и непривычно.

Дизайн внедорожника SsangYong Kyron

В профиле SsangYong Kyron также просматриваются спортивные линии, которые проходят вдоль всего корпуса и сводятся на коротковатой и немного курносой «морде». Угол наклона боковых стекол свидетельствует о том, что Кайрон имеет довольно неплохие аэродинамические характеристики, но учитывая сужении подоконной линии ближе к корме внедорожника, складывается ощущение тяжести кормы. В общем виде, профиль СсангЙонг Кайрон не вызывает удивления или ощущения непривычности – не в пример формам младшего брата под названием Actyon. Профиль не выглядит чересчур консервативно, но при этом нет каких-либо «революционных» новаций. Нет и массивных колесных арок, которые так свойственны для многих внедорожников.

Корма выглядит очень тяжеловесно и громоздко. Возможно, это впечатление складывается из-за ее выпуклой формы и практически незаметного заднего бампера, возможно – из-за характерной формы габаритных огней, которые имеют необычную форму, но при этом создают еще большее впечатление громоздкости кормы. Свою лепту вносит и высоко расположенное и небольшое заднее стекло. Возможно, именно на это и рассчитывали дизайнеры, создавая SsangYong Kyron.

Что касается внешнего вида в общем, то многие автолюбители отмечают некую грубость и резкость в линиях. Вероятно, такие взгляды возникают из-за нестандартного (это слово является превалирующим в описании внешности Кайрон) вида и сочетании сразу нескольких стилей и направлений в автомобильном дизайне.

Салон и дизайн интерьера SsangYong Kyron

Салон и дизайн интерьера внедорожника SsangYong Kyron

Дизайн интерьера в СсангЙонг Кайрон выглядит откровенно по-спартански. Просто, лаконично, ничего лишнего и запоминающегося. Но, несмотря на это, чувство раздражения при взгляде не возникает. И можно с высокой точностью ответить почему именно: в салоне проглядываются дизайнерские решения, которые в большей мере находят свое отображения в столь привычных отечественных автомобилях.

Рулевое колесо достаточно узкое и обтянуто гладкой кожей – не чета удобным рулям с перфорированной кожей у внедорожников и кроссоверов более престижных автомобильных марок. При долгой езде руки начинают уставать и могут скользить из-за гладкости покрытия. Приборная панель выглядит аскетично – три стандартных показателя с прямым козырьком над ними, незапоминающиеся циферблаты и отсутствие многофункционального бортового компьютера, который сообщает много полезной информации. Центральная консоль также не радует изобилием кнопок и различных «наворотов» — с одной стороны, это практично, с другой же весьма скучно. Дает о себе знать отсутствие таких дизайнерских решений, как окантовка вариаторов и приборов, подсветки, дополнительных цветов, хромированных элементов. Также стоит отметить такой недостаток, как вариатор переключения трансмиссии, не имеющий фиксации и прокручивающийся от малейшего прикосновения.

Салон и дизайн интерьера внедорожника SsangYong Kyron

Что касается обивки и цветовой гаммы, то внедорожник вряд ли сможет порадовать чем-то необычным. Стандартные расцветки, тканевая обивка (на дорогих комплектациях – кожаная), центральная панель и панель приборов покрыта стандартным черным пластиком. Но несмотря на это, стоит отметить добротность и высокое качество материалов – все же внедорожник Кайрон поставляется и на европейский рынок, где многие автолюбители весьма придирчиво относятся к качеству материалов в салоне.

В конце хотелось бы отметить хорошую укомплектованность SsangYong Kyron – даже в базовых комплектациях автомобиль имеет климат-контроль, регулируемые положения рулевого колеса, многоуровневые регулировки сидений и их подогрев, защитная сетка между багажным отделением и салоном. Кстати, багажное отделение снабжено электророзеткой, что является большой редкостью для азиатских автомобилей. Весьма положительно сказывается на конечной оценке Кайрон и просторный салон, в котором могут с легкостью разместиться до пяти человек, причем на втором ряду сидений места хватит даже высоким пассажирам. В общем, салон SsangYong Kyron заслуживает если и не отличной оценки (сказывается отсутствие дизайна), то положительной точно.

Технические характеристики внедорожника SsangYong Kyron

Фото внедорожника SsangYong Kyron

Видео тест драйв внедорожника SsangYong Kyron

Автор: Alex

характеристик и отзывов. Вывод, чем он так хорош

История болезни второго поколения SsangYong Kyron

Каким должен быть настоящий внедорожник? В сознании многих это все еще впечатляющая рамная машина, конечно же, с полным приводом и понижающей передачей, желательно еще оснащенная блокировками дифференциала, шноркелем и лебедкой. Однако новейшие атрибуты бездорожья можно дополнительно установить на любую машину — найдется подходящий «носитель».Взять, к примеру, SsangYong Kyron — почему не полноценный проходимец?

Появилась на нашем рынке в начале 2006 года (в Южной Корее производится с 2005 года) — такая же оригинальная, как и другие модели этого производителя. Казалось бы, нужно быть отличным оригиналом, чтобы купить внедорожник с таким, мягко говоря, неординарным дизайном. Но, видимо, таких было много. В любом случае автомобиль очень быстро стал одним из самых продаваемых «корейцев» в России. Что в нем такого прекрасного?

Расширенный ассортимент

Конечно, одной из привлекательных сторон была цена.Мало кто из производителей мог предложить рамный внедорожник такого класса за довольно скромную сумму. Автомобиль с чистой совестью можно назвать универсальным: он отлично подходит для города и готов зарекомендовать себя на дорогах. На асфальте Кайрон радует хорошей устойчивостью и умеренными кренами на поворотах на машине с таким высоким центром тяжести. Комфорт тоже на приемлемом уровне: подвеска отлично отрабатывает большие неровности, хотя мелкие все же передаются на пятые точки гонщиков.Точность рулевого управления не бросается в глаза, к тому же довольно «долгая» (около четырех оборотов от упора до упора). А вот управляемость для рамного автомобиля можно назвать удовлетворительной. Тормоза без проблем обеспечивают необходимую степень торможения этому тяжелому «железному коню».

Что касается бездорожья, то машина к нему конструктивно готова. Конечно, настоящему «проходимцу» не помешало бы иметь больший клиренс, да и ходы подвески здесь не такие уж большие. С другой стороны, полный привод Part Time 4WD и понижающий ряд позволяют не бояться кислой грунтовки.Все основные узлы надежно спрятаны за поперечинами рамы, поэтому при движении по глубокой колее бояться нечего. Другое дело — ухабистая местность. Отдельные препятствия в виде бугорка или пня легко могут повредить рулевую рейку или электропроводку. Так что дадим банальный совет: планируя покорение бездорожья, не жалейте денег на полную защиту двигателя, трансмиссии и раздаточных материалов. Заводской пластик спасет только от случайных камней.

Мнение эксперта

Сергей ЧЕРНОГАЕВ, bLOCK Технический специалист сервисного центра SsangYong

Kyron идеально подходит как для типичных городских жителей, так и для любителей бездорожья.Практика показала, что автомобиль достаточно надежный. Все «детские болезни» остались далеко позади. Перечень работ даже для машин, разменявших вторую сотню тысяч километров, довольно скромен, как правило, дорогостоящих операций в нем нет. Двигателей всего два, но претензий к ним нет. Межсервисные интервалы в 10 тысяч км не следует рассматривать как средство выкачивания денег — во многом это постоянный контроль и своевременная профилактика, способные обеспечить достойную надежность деталей и узлов автомобиля.

Двигатель и трансмиссия

Напомним также, что Part Time 4WD не подразумевает вождение полного привода по твердым покрытиям. Для переключения режима трансмиссии достаточно повернуть маховик в кабине в нужное положение — управление осуществляется с помощью электроприводов. Режимы не меняются сразу — нужно проехать определенное расстояние. Отсюда еще один совет: не ждите, пока машина прочно сядет на брюхо. Оцените препятствие и перед ним решите, что делать: подключить переднюю ось или активировать «опускание».

За динамику первого Kyron отвечал единственный силовой агрегат — 2,0-литровый турбодизель с системой Common Rail. Несмотря на скромную мощность (140 л.с.), двигатель обладает впечатляющим крутящим моментом в 310 Нм, причем в широком диапазоне оборотов. С надежностью этот двигатель тоже в порядке — все-таки лицензионная конструкция MercedesBenz. Пятидиапазонный автомат (тоже немецкого производства) при исправной работе тоже долго служит. Правда, за излишнюю вдумчивость он заработал много жалоб.Автоматическая коробка передач явно рассчитана на плавное переключение по степенному закону, поэтому даже в режиме Kick-down она не обеспечивает ожидаемого ускорения. Ручной режим немного экономит, но не стоит им пользоваться постоянно!

Берегите дизель!

Как многие опасались, дизель в условиях российских зим показал свой характер. Во-первых, он оказался довольно требовательным к качеству топлива (собственно, это известная специфика Common Rail). Автомобиль заправляться на «левой» заправочной станции упорно не запускается даже при -25 ° СВладельцы дизельного Кайрона не стали экономить и стали активно использовать присадки для облегчения пуска (некоторые не жалели денег на подогреватели). Но тут выявилась еще одна особенность: при низких температурах начались проблемы с вентиляцией картерных газов. Дошло до того, что давление просто выбило масляный щуп. Позже производитель справился с проблемой, проведя фирму по бесплатной установке системы обогрева картера. Однако их рециркуляционный клапан все равно периодически выходит из строя.Корпус признан гарантийным, а за ремонт денег не берут. Если гарантия уже прошла, замена клапана обойдется примерно в 9000 рублей.

Определенное утешение, конечно, экономичность — при неспешной езде вполне можно уложиться в 10-11 л / 100 км. Важно, чтобы газораспределительный механизм приводился в движение цепью. Как заверили военнослужащие, с момента появления Kyron замена цепи потребовалась фактически на нескольких корейских внедорожниках.

В 2007 году машину основательно переделали — исчезли задние фонари в виде щита, появились новые фары и капот, и в целом внешний вид стал более органичным. В том же году появился бензиновый двигатель объемом 2,3 литра — снова проверенный временем агрегат от Mercedes-Benz. С ним Кайрон стал еще доступнее — однако посредственная тяга на низах вызывала зависть у тех, у кого были дизельные версии машины.

Относительно доступный

Первые Kyron ни в коем случае не были безупречными.Владельцы часто обращались в автосалоны, например, с жалобами на стуки в подвеске. Последнее чаще всего оказывалось ни при чем — рулевая рейка болталась (меняли по гарантии). Многих вполне справедливо смущали некоторые позиции в списках текущего ремонта. Итак, вместе с маслом и фильтрами каждые 20 тыс. Км приходилось менять … шаровые опоры нижних рычагов передней подвески. Целесообразность этой операции действительно находится под вопросом хотя бы потому, что опоры автомобилей, владельцы которых отказались оказывать автосервисное обслуживание, без проблем «прошли» 40-50 тыс. Км.К счастью, со временем все стало на свои места: стойки перестали люфтить, петли не меняются. Кстати, услуга Kyron при небольших пробегах стоит не так уж и дорого. Обычные ТО обходятся владельцу в 10–11 000 рублей, включая расходные материалы. Самое дорогое, включая замену всех фильтров, жидкостей (включая масло в АКПП, раздаточной коробке и дифференциалах), составляет ТО-60 000. За это на автосалоне придется оставить 25-30 тысяч рублей.

Мнение собственника

Ирина КАЛИНИНА Возраст 36 лет
SsangYong Kyron, 2.3 л, АКПП (2007 г.в.)

Так получилось, что Кайрон пришелся мне по душе даже в салоне — сел и понял, что «моё». Автомобиль типичный средненький. Подвеска не жесткая и не мягкая, руль не слишком острый, но адекватный, качество сборки не премиальное, но приличное … Время от времени ускоряем скуку с одноклубниками по ближайшей карьере — могу сказать что при определенном водительском опыте Кайрон способен на многое в плане бездорожья.Аппетит мотора высокий, но 92-й бензин использовать можно. Сервис недешевый, в один прекрасный день пришлось обратиться в сервис с актуальной пломбой — заменили по гарантии без проблем.

Hardy rogue

Диски очень прочные (естественно, при отсутствии повреждений пыльников). То же самое можно сказать и о карданных валах — частое спринцевание крестовин (это предусмотрено на каждом ТО) сводит к минимуму их выход из строя. Автоматические трансмиссии служат долго даже на автомобилях, часто используемых на дорогах.Но сцепление механических трансмиссий часто успевает сгореть раньше времени: чтобы вытащить тяжелую машину из плена, приходится попотеть.

Коррозионная стойкость кузова на высоте, однако специалисты советуют по возможности обработать каркас антикоррозионным средством — он довольно активно ржавеет.

Цена на подержанные автомобили, как известно, «пляшет» от стоимости новых экземпляров. В дилерских центрах самые дорогие версии Kyron с АКПП едва перешагивают отметку в 1 миллион рублей.- По сегодняшним меркам не так уж и дорого. Так что покупка «бывшего в употреблении» Kyron может быть прибыльной. Вот только бывшие хозяева этих «корейцев» не спешат с ними расставаться.

Технические характеристики
Геометрические параметры
Длина / Ширина / Высота, мм	4660/1880/1755
Колесная база мм	2740
Колея передняя / задняя, ​​мм	1570/1570
Дорожный просвет мм	199
Диаметр поворота, м	Н.d.
Объем багажника, л	625–2322
Угол въезда, градусы	26
Угол съезда, градусы	23
Угол рампы, градусы	н.о.
Стандартные шины	225 / 75R16 (29,3 «) *
Технические характеристики
Модификация	2.0 xdi	2,3
Объем двигателя, см 3	1998 г.	2295
Расположение и количество цилиндров	R4	R4
Мощность, кВт (л.с.) при об / мин	104 (141) при 4000	110 (150) при 5500
Крутящий момент, Нм при об / мин	310 при 1800–2750	214 при 3500–4000
Трансмиссия	5MKP / 5AKP / 6AKP	5MKP / 4AKP
Максимальная скорость, км / ч	167 (166) **	167 (164) **
Время разгона, с	Н.d.	нет данных
Расход топлива город / трасса, л на 100 км	9,9 / 6,3 (10,6 / 7,1) **	14,9 / 8,7 (14,8 / 9,6) **
Снаряженная масса	2001 (2028) **	1971 (1994) **
Масса брутто, кг	2530	2530
Топливо / ёмкость бака, л	Дт / 75	АИ-95/75

* В скобках указан наружный диаметр шин
** Для Kyron с АКПП

Мнение владельца

Александр БУДКИН Возраст 38 лет
SsangYong Kyron, 2.0 d, МКПП (2008 г.в.)

Kyron имеет неплохие возможности для легкого обучения бездорожью, но в базовой версии не хватает звезд с неба. Стандартный клиренс, если поставить правильную защиту, будет 180-190 мм, а пружины с возрастом проседают.

К счастью, у машины достаточно большие колесные ниши, вмещающие «тридцать секундные» колеса. Такой апгрейд дает увеличение дорожного просвета примерно на 30 мм, что в корне меняет дело.Дополнительное улучшение проходимости обеспечивает замена подвески (рессор и амортизаторов). Например, установка лифтового комплекта Добинсона обойдется примерно в 50 000 рублей. Только помните: подъемник подвески не поднимет редуктор заднего моста (увеличение клиренса будет только спереди и под днищем), кроме того, более жесткие пружины немного уменьшат шарнирное сочленение подвески. Ну конечно, начинать нужно с нормальной защиты. Он должен закрывать раздаточную коробку, а для дизельных автомобилей — радиатор интеркулера, расположенный в переднем свесе.

Ориентировочные цены на запчасти *, руб.
Запасные части	Оригинал	Aftermarket
Крыло переднее	11570	нет данных
Передний бампер	16170	нет данных
Передний фонарь	18 870	нет данных
Лобовое стекло	20800	нет данных
Воздушный фильтр	940	640
Стойки переднего стабилизатора	1700	Н.d.
Втулки переднего стабилизатора	400	нет данных
Наконечник рулевой тяги	1675	нет данных
Амортизатор передний	6740	нет данных
Задний амортизатор	3050	нет данных
Колодки тормозные передние	4600	1100
Задние тормозные колодки	3500	980
Диски тормозные передние	11 150	2760
Диски тормозные задние	11520	2540

* Для модификации Kyron 2.0 Xdi

График технического обслуживания SsangYong Kyron
Эксплуатация	12 месяцев 10 000 км (15 000) *	24 месяца 20000 км (30 000) *	36 месяцев 30 000 км (45 000) *	48 месяцев 40000 км (60 000) *	60 месяцев 50 000 км (75 000) *	72 месяца 60 000 км (90 000) *	84 месяца 70 000 км (105 000) *	96 месяцев 80000 км (120 000) *	108 месяцев 90 000 км (135 000) *	120 месяцев 100000 км (150 000) *
Моторное масло и фильтр	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Охлаждающая жидкость						.
Воздушный фильтр			.			.			.
Воздушный фильтр салона	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Фильтр топливный (дизель)		.		.		.		.		.
Фильтр топливный (бензин)		.		.		.		.		.
Свеча зажигания			.			.			.
Тормозная жидкость		.		.		.		.		.
Масло в РК и КПП			. **	. *	.	. **			. **
Масло ступенчатой ​​коробки передач				. *	.
Жидкость для автоматических коробок передач				.*	.

* Данные для бензиновой модификации
** Замена масла в коробках передач

текст: Алексей ФЕДОРОВ
фото: компания-производитель и из редакции

Подержанный SsangYong Kyron — это джунгли для отважных исследователей или туристическая достопримечательность, исследованная со всех сторон? Выводы ваши … Лет пять назад, когда первые Кайрон начинали свою жизнь на просторах России, хозяева не раз получали повод для огорчения, т.к… поздравили с покупкой «китайца».

И не ходите к гадалке, очень неприятно было слышать такое про «корейца», который был родственником самого Мерседеса. Мы не будем особо обсуждать тему немецко-корейской дружбы, потому что не смогли найти информацию, которой можно было бы доверять на все 100 процентов. Хотя дилеры SsangYong утверждают, что основные агрегаты выпускаются по лицензии Mercedes-Benz.

Кайрон по своей сути является идеалом УАЗа.Рама, с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, очень обширным силовым агрегатом и комфортным салоном. Не говоря уже о дизельном двигателе и АКПП. И в свое время относительно невысокая цена новых экземпляров, особенно после того, как модель начала собирать в России в конце 2007 года. Но у каждой медали есть две стороны, поэтому давайте посмотрим на ее оборот.

В результате рестайлинга ушли в прошлое задние фонари в виде рыцарских щитов.

Дорожный просвет — 199 мм.Не так плохо.

БЕЗ АЛЬТЕРНАТИВЫ
До 2008 года Kyron предлагался с одним двигателем. Это был 2-литровый дизельный двигатель с системой Common Rail Common Rail и турбонаддувом, развивающий максимальную мощность 141 л. из.

Для большой полноприводной машины отношения объема двигателя к массе, которое составляет литр на тонну, как-то не хватает. Интересно поэтому или по какой-то другой причине у мотора ряд характерных болячек? В первую очередь они связаны с топливной аппаратурой, несмотря на то, что в целом отечественная солярка переваривает достаточно хорошо.Увы, в число обычных операций входит замена очень дорогих насосных форсунок. При пробеге более 100 тысяч км вполне вероятны самые разные неприятности с турбиной. Еще этот мотор известен одним подвохом: замена свечей накаливания может легко закончиться совсем не так, как ожидал механик — один кусок свечи останется в его руках, а другой, к сожалению, будет торчать из блока цилиндров. Причиной горения чек на панели приборов обычно является загрязнение или выход из строя системы рециркуляции отработавших газов.Однако добраться до сервиса своим ходом с такой поломкой реально, и вопросы с ней решались по гарантии.

Также в каталогах есть турбодизель 2,7 л (163 л.с.), но на выставленных на продажу бывших в употреблении экземплярах найти этот двигатель не удалось.

Вместе с обновленным внешним видом, который в первую очередь заметен в новой оптике (спереди и сзади), измененной форме фар и бамперов, второе поколение Kyron обзавелось бензиновым двигателем — старым добрым «Мерсовым» 2.3-литровый агрегат в деформированном исполнении мощностью 150 л. из. О нем ничего плохого не известно.

Все режимы полноприводной трансмиссии активируются электрическими переключателями.

МОЗГИ «АВТОМАТ»
С любым двигателем возможна комбинация как 5-ступенчатой ​​механической коробки передач, так и «автоматической», несколько версий которых были возможны, включая современную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью ручного переключения. . Пособие — стойкий солдатик.Что касается «автоматов», то их слабым звеном является управляющая электроника.

Неполная полноприводная трансмиссия традиционна: жестко подключаемый передний мост, понижающая передача в раздаточной коробке, дополнительный задний дифференциал повышенного трения. По надежности эти агрегаты пока что показывают себя с хорошей стороны, за исключением одной из версий заднего редуктора первых лет выпуска. Утечки сальников с небольшими пробегами не характерны. Однако трансмиссию нельзя назвать полностью беспроблемной.Возможны неисправности в системе подключения переднего моста и переключения режимов раздаточной коробки. Однако обычно эти вопросы решаются малой кровью.

На заднем диване столько же мест, сколько у большинства конкурентов

Размер багажника и варианты трансформации салона очень приличные

В системе рулевого управления утечки жидкости из лопнувших форсунок или бачка иногда приводили к поломке насоса. Рулевые наконечники на автомобилях первых лет выпуска оказались не особо прочными, позже их поменяли на более прочные.

К тормозной системе претензий нет, кроме закисшего троса стояночного тормоза.

HORROR
В независимой передней подвеске наиболее серьезной проблемой является поломка шарового шарнира нижнего рычага, тем более у автомобилей с небольшим пробегом 30-50 тыс. Км. Наверняка вы не раз видели на «Жигулях» подобную трагическую картину — это когда под кузовом ломается переднее колесо. По словам владельцев, трагедии предшествовал громкий скрип.Когда таких корпусов стало достаточно, производитель начал выпуск армированного шара.

Лучше покупать подержанный Kyron с бензиновым двигателем

Задняя подвеска подпружинена с помощью обычной неразрезной балки, установленной на продольных рычагах. Ресурс этого узла бесконечно велик.

Даже школьник знает: чем сложнее конструкция, тем больше вероятность сбоев в ее работе. И Кайрон не обделен всевозможными системами комфорта и безопасности.Особенно в дорогих комплектациях. Тут и система стабилизации, и датчики дождя / света, и самозатухающее зеркало заднего вида, и электропривод сидений, и обогрев зоны стеклоочистителя и т. Д. Во всем этом богатстве сложно найти системные сбои, но если постараться, будет климат контроль. Либо это вызывает раздражение неадекватной работой, либо, что еще хуже, проблемы с блоком управления.

Вы можете спросить: действительно ли Кайрон является очередной иллюстрацией на тему «дешево никогда не хорошо»? Нет, конечно, многие владельцы появляются на СТО только для обслуживания и не знают никаких проблем.Но есть и другие …

АЛЕКСАНДР Н.
(SSANGYONG KYRON 2007 г., 2,0 л, АКПП):
— После Нивы не хотелось покупать машину. А денег на что-то серьезное не хватало, да к тому же очень хотелось дизель, чтобы не привязаться к заправкам. Так я стал обладателем Кайрона с АКПП и турбодизелем 2,0 л. Аргументом в пользу покупки также послужили туманные отношения с Мерседесом.Ну и, конечно же, просторный салон и очень современный перечень установленного оборудования. Жена, увидев огромный багажник, сразу сказала: это наша машина. Потому что у нас есть две большие охотничьи собаки.

Сейчас пробег 95 тыс. Км и в целом машиной я доволен. Подкупает дизель КПД, расход в среднем — 10 литров, с учетом езды по городу, ну а на длинной дороге бака хватит на 850 км. Из неожиданного — течь охлаждающей жидкости из-под хомута патрубка печки и поломка модулятора EGR.Все это дилер починил по гарантии. На 60 тыс. Км поменял шаровые опоры, свечи накаливания, кое-что проделали с разъемом АКПП, из-под которого потекло масло. Что касается затрат на плановое ТО, куда я поехал поддерживать по гарантии, то машина стоила недешево. За все это время в кассе дилера я оставил более 200 тысяч рублей, правда, в эти деньги были включены масла, фильтры, колодки. Сейчас нахожусь в процессе смены машины. С одной стороны, SsangYong меня устраивает, а с другой — хочется более мощный двигатель и постоянный полный привод, так как теперь я часто езжу с прицепом.

Вот только продать Кайрона как-то все равно не получается …

Южнокорейский среднеразмерный внедорожник SsangYong Kyron.

Появление внедорожника в России изначально было оценено на благотворительность. Но потом они, видимо, попробовали, и его популярность стала невероятно расти. Хорошая цена в сочетании с ходовыми качествами сделали свое дело. На общем фоне соперников кореец выглядел явным фаворитом.

Автосборка в России налажена на двух заводах.Во Владивостоке и Набережных Челнах, на предприятии Solers.

Официально на внутреннем рынке продавалось всего две модификации, с бензиновым двигателем объемом 2,3 л (G23D) и мощностью 150 л.с. и двухлитровый турбодизель (D20DT) 141 л.с.

В Корее и Средней Азии выпускалась модель с дизельным 5-цилиндровым двигателем, объемом 2,7 л., Выдающим 165 лошадей и 340 нм

.

В столичном районе Кирон мне не совсем понравился вкус, чего нельзя сказать о провинции.В регионах он позволил себе раскрыть весь свой потенциал. А главное — простота, хорошие внедорожные качества и недорогое обслуживание.

Колесная формула внедорожника 4×4 без межосевого дифференциала. Соответственно, использование полного привода на асфальтированной трассе крайне не рекомендуется. Для езды по обычным дорогам корейцу вполне хватит заднего моста. Самой популярной модификацией на российском рынке считается Chiron с дизельным двигателем 2.0 и автоматической коробкой передач.

Какие заболевания следует ожидать

1. Внешние элементы.

Кузов не отличается высокой коррозионной стойкостью, и очаги ржавчины, особенно после некачественного кузовного ремонта, могут появиться очень быстро. Лакокрасочное покрытие тонкое и мягкое. Основные места появления сколов, капот и пороги. Также на автомобилях старше пяти лет нередки случаи закисления дворников заднего привода. Полная разборка элемента и его смазка частично устраняют дефект.Обычное лобовое стекло обладает неплохой прочностью, чего нельзя сказать о его аналоге с подогревом. Из камней, летящих с дороги, легко появляются «звездочки», которые быстро растекаются по всей проекции.

2. Электростанция.

Дизельный агрегат 2.0, оснащенный топливной системой Common Rail, на удивление очень надежен и востребован. Недостатков здесь не так много. Одна из самых распространенных — это непродолжительный срок службы натяжителя цепи привода ГРМ. Механизм чувствителен к качеству масла, поэтому затягивать с его заменой не стоит.Также нередки случаи преждевременного выхода из строя натяжного ролика ремня вспомогательных агрегатов. При этом сам ремень обладает высокой надежностью и способен выдержать 2-3 интервала замены.

В сильные морозы зимой запуск двигателя крайне затруднен. Причина этого в том, что слабый аккумулятор не рассчитан на такие нагрузки. К тому же срок службы стандартной батареи часто не превышает 3-х лет. Еще одна распространенная проблема с Kyron — залипание свечей накаливания.Стоимость их не мала (около 5500 рублей), и при демонтаже иногда приходится прибегать к слесарному инструменту.

3. Ходовая часть.

Перед внедорожником применена независимая многорычажка. Ее слабые места — шариковые подшипники. Средний ресурс которых составляет около 30 тыс. Км. Причем, сдайте досрочно как верхний, так и нижний. Сзади установлен зависимый неразрезной мост. Пружины проседают примерно через 2-3 года. Многие водители используют альтернативу передней пружине Rexton.Они ходят намного дольше и обладают большей жесткостью.

4. Рулевое управление.

Ресурс рулевых наконечников не очень большой. В среднем уходят не более 30 тыс. Км. В то же время как грабли могут длиться 100 тысяч. Но после этого все равно появляется люфт и стук руля. Иногда случаются ситуации, когда ослаблен кардан рулевого механизма, что многие ошибочно воспринимают как неисправность рейки.

5. Электрооборудование.

Как и у большинства корейских автомобилей, проблемы с электроникой Кайрон не прошли. Сбои могут появиться в работе механизма складывания зеркал и их обогрева. Также нередки случаи перегорания тепловых нитей и в передних сиденьях.

6. Коробка передач.

На старте продаж 2005 г., с турбодизелем 5-ст. Автоматическая коробка передач, которая была заменена в 2009 году, шестиступенчатая. Но как оказалось зря. Все получилось, принцип прошился на мыло.Подергивание при переключении передач, очень распространенный недуг, который может возникнуть примерно до 120 тысяч км. Если вовремя не решить эту проблему, ремонтировать будет нечего.

Неисправности блоков управления «автомат» и раздаточной коробки тоже известны, но все же реже. Производитель в качестве профилактики трансмиссии рекомендует почаще менять масло. Подвесной подшипник и карданный шарнир карданного вала достаточно надежны и полностью отрабатывают свой ресурс.Максимальная отметка в их обслуживании — 150 т.км. Стоит отметить, что официально их заменяют только в сборе с карданным валом, что катастрофически дорого. Следовательно, нужно искать выход от местных «Кулибинцев».

Вывод, почему он такой хороший

Несмотря на некоторые конструктивные недоработки и проблемы, возникшие в процессе эксплуатации. Санг Йонг Кайрон до сих пор остается одним из самых популярных внедорожников в России. Его преимущества очевидны. Во-первых, это привлекательная цена, во-вторых, полный арсенал внедорожных лосьонов, в-третьих, существенно лучшая надежность по сравнению с аналогами отечественного производства.

В России SsangYong Kyron приняли довольно тепло. По сравнению с конкурентами он отличался очень умеренной стоимостью. А сборка на предприятиях «Соллерс» в Набережных Челнах (с конца 2006 г.) и Владивостоке (с 2010 г.) только закрепила его успех на рынке. Покупателей впечатлил мощный внедорожный потенциал корейца. Полный привод реализован по системе Part Time, без межосевого дифференциала. В нормальных условиях движения крутящий момент приводит в движение задние колеса (режим 2H), а на бездорожье или скользкой поверхности передняя ось жестко подключается (режим 4H).Вы можете использовать его на скорости до 80 км / ч. На бездорожье выручают понижающая передача (режим 4L) и задний дифференциал повышенного трения.

Отделочные материалы добротные, сборка аккуратная. А вот оформление салона — на любителя.

В русском Кайроне щедрое оснащение. В базовой версии полноприводный внедорожник Original (есть и заднеприводные версии) поставляется с ABS и EBD, кондиционером, двумя подушками безопасности, противотуманными фарами и подогревом передних сидений, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами, а также 16 -дюймовые литые диски.Версия Comfort дополнена климат-контролем, аудиосистемой 2DIN с CD / MP3-плеером и рейлингами на крыше. На дорогих версиях Comfort +, Elegance и Luxury устанавливалась система стабилизации ESP и четыре подушки безопасности. А самые богатые версии Elegance и Luxury щеголяют кожаным салоном и электрически регулируемыми передними сиденьями. В Luxury также есть люк и задний диван с подогревом.

Двигатель

Ходовая и кузов

В передней рессорной подвеске слабоват и верхний, и нижний шаровые опоры (по 1300 руб.), О чем иногда даже не позаботились 10 тыс. Км.Армированные детали служат до 50 тыс. Км. Через два-три года, как правило, проседают задние рессоры (по 2200 руб.) — подойдут передние от Рекстон или задние от Шеви Нива. Были случаи повреждения заднего моста (68 000 руб.) Через 50 тыс. Км. В рулевом наконечники недолговечные (по 1300 руб.). Сама рейка считается ремонтопригодной. Но неформалы могут подтянуть шайбы и заменить сальники за 3000 руб. — хватит на 20-30 тыс. км. А к 50 тыс. Км раскручивается кардан рулевого вала (от 3500 руб.).Отказался вакуумный усилитель тормозов, но после 2009 года в систему установили клапан с фильтром, и проблема исчезла.

Кузов и его лакокрасочное покрытие прочные. Но на машинах 2008-2009 годов на левом переднем крыле появилась трещина из-за ослабления металла в зоне приварки кронштейном, на котором крепится аккумулятор. Часто выходит из строя механизм складывания боковых зеркал (от 7500 руб.). Сгорает «спираль» подогрева сидений. Примерно раз в месяц зажигаются лампы ближнего света (60–200 руб.) И габаритов.

От дебюта до рестайлинга

Всего через два года после выпуска модели, в 2007 году, корейцы модернизировали SsangYong Kyron. Однако в этом нет ничего удивительного. Дизайн дебютанта был воспринят слишком вызывающе. На обновленном автомобиле упразднены три горизонтальных прорези под фарами, а решетка радиатора увеличена и оформлена в стиле Mercedes-Benz. Установлены разные бампера. Круглые противотуманки уступили место прямоугольно-продолговатым, а вместо задних фонарей в виде рыцарских щитов появились более традиционные.Интерьер практически не изменился — только центральную консоль отделали карбоновыми вставками. Зато в линейке двигателей появилась бензиновая «четверка» на 2,3 литра (150 л.с.) и 4-диапазонная автоматическая трансмиссия.

Вердикт

Редактор:

— При покупке подержанного Kyron желаю вам в будущем получить технически исправную и безотказную копию, так как скорее всего купите кота в мешке. Понимаете — лотерея. Поэтому нужно максимально обезопасить себя от неприятностей.Почему мы рекомендуем полную диагностику. И не обращайтесь в официальный сервис. Статистика показывает, что самые грамотные мастера и диагносты SsangYong работают на специализированных СТО. И не бойтесь ремонта или замены агрегатов первым владельцем. Главное, чтобы работа выполнялась качественно, ведь снаряд не попадет дважды в одну и ту же воронку.

Сегодня мы поговорим об автомобиле, произведенном на одном из заводов в Южной Корее — это SsangYong Kyron Diesel.

В России появление внедорожника Sanyeng Kyron поначалу восприняли скептически, мол, не к нашим дорогам. После скептика перерос в неподдельный интерес к иномарке. Небольшая цена, да и технические характеристики машины оказались неплохими.

Российская сборка Sanyeng

Возросшая популярность «корейца» подтолкнула отечественный автопром к решению открыть два завода по сборке внедорожников:

• Один завод появился во Владивостоке;
• Второй — в Набережных Челнах на заводе Solers.

Открытие автосборочных предприятий связано с появлением на отечественных торговых площадках ликвидности двух моделей — бензиновой версии и внедорожника с дизельной силовой установкой и турбинной системой наддува. Обе машины отличались повышенной мощностью, особенно дизельными. Мощность мотора увеличена до 141 нм

Появление в продаже внедорожников было холодно встречено жителями крупных городов, но машины получили заслуженное признание сельчан.В провинции автомобили полностью раскрыли свой потенциал. Обе модели автомобилисты обожали за простоту обслуживания, хорошую мощность, достойную скорость на грунтовых дорогах.

Инновации в дизайне позволяют сэкономить топливо, так как отсутствует дифференциал между осями. Новация разрешила на трассе не использовать полный привод. Крейсерская скорость машина набирала, используя только задний мост.

По сей день популярной моделью является SSang Yong Kyron с автоматическим переключением передач и дизельным двигателем 2.0.

Проблемы с дизелем Sanyeng

Какой бы совершенной ни была техника, в ней пользователь в процессе эксплуатации найдет множество систем, которые ему не подходят. У корейских внедорожников российского производства обнаружены дефекты — проблемы с дизелем Sanyeng Kyron.

Много отзывов за годы эксплуатации автомобиля получили внешние детали и узлы:

• Первое, на что обратило внимание, это плохая защита кузова от коррозии.Облегчает появление коррозионных химических реакций, тонкая пленка краски, уязвимая к механическим воздействиям. Определены основные места появления фишек. Это пороги, капот и другие внешние плоскости, отводы. Отмечается, что после пяти лет эксплуатации появляется неисправность заднего «дворника».
• Были нарекания на лобовое стекло с обогревателем. Когда ударяется даже небольшой камешек, появляются звездочки, которые быстро растекаются по стеклу в виде длинных ломаных линий.
• Участники обсуждения много говорят о движке на форумах в сети, и это хорошо, и не совсем положительно. Некоторые утверждают, что силовая установка отвечает всем требованиям владельцев внедорожника. Остальные смотрят вверх, отмечая выявленные недостатки. Говорят, что цепи ГРМ недостаточно для работы. Элемент чувствителен к моторному маслу.

Мол, ролик, обеспечивающий работу вспомогательных агрегатов, не выходит из рабочего процесса несвоевременно. Но приводной ремень настолько прочен, что «переживает» два срока после замены ролика.

• Отмечают, что двигатели в холодную погоду заводятся очень тяжело. Установленные аккумуляторы не обладают необходимой мощностью для создания длительного мощного крутящего момента на коленчатом валу. К тому же штатная батарея теряет ресурс до нуля после трех лет использования.
• Создать проблемы при внезапной потере мощности. Ищите причину в системе, которая контролирует работу компрессора турбины. Узел уязвим, когда в него попадает грязь. В этом случае модулятор не может мгновенно вносить изменения в режим перехода.Исправьте положение путем полной очистки модуля.
• Вторая причина выхода из строя капризной, по мнению специалистов, топливной аппаратуры, это использование некачественной солярки. Многие сельские владельцы Sanyeng Chiron пытаются залить в топливный бак дизельное топливо, предназначенное для отечественных тракторов. Такой «подбор» топлива не сулит ничего хорошего. Напротив, это приводит к дорогостоящему ремонту или провоцирует выход из строя бензонасоса. Попадание воздуха в топливную аппаратуру затруднит запуск двигателя.

Ходовая часть

Корейско-российский внедорожник спереди имеет многорычажную систему.Ненадежное место занимают шариковые подшипники. Подсчитано, что через 30 тысяч километров начинаются большие проблемы с дизелем Saneng Chiron. И передние, и задние лапы выходят из функционального режима. Специалисты могут ответить на вопрос, почему это происходит. Но теперь вы можете догадаться — машина не по всем сегментам адаптирована к российским дорогам.

У неразрезной задней оси есть слабые места, связанные с рессорами. Через пару лет они довольно сильно проседают. Многие автомобилисты адаптируют пружины, используемые в Rexton, к Sang Yong Kyron.Выбирайте их по лучшей жесткости, долговечности.

Система рулевого управления

Динамическое давление ощущается кончиками системы рулевого управления. Поломка авто с пробегом 30 тысяч километров.

Рулевая рейка более долговечна при активной эксплуатации автомобиля. «Просит» замену после 100 тысяч километров пробега на машине. Редко не дотягивает до такого пробега, гармонично сигнализирующего о появлении ударов, которые поддаются в руль. Зафиксированы случаи увеличения люфта карданной системы, принятого на износ рулевой рейки.

Электрик

Функциональность электроснабжения непосредственно узлов ТС не вызывает нареканий. Это прекрасно.

Имеются проблемы во второстепенных аспектах, которые особо не влияют на продуктивную работу компонентов и систем автомобиля. Замечены преждевременные выходы из строя механизмов, обеспечивающих сложение и обогрев зеркал. Часто перегорают специальные нитки, обеспечивающие теплом передние сиденья в салоне.

Неисправности трансмиссии

С 2005 года на ликвидный рынок страны автомобиль поставляется с автоматической коробкой передач, имеющей 5 ступеней скорости.Количество передач показалось производителям недостаточным. Через 4 года произошла замена на шестиступенчатую. Но замена выявила недочеты. В итоге хотели как лучше, а вышло как всегда. При пробеге автомобиля 120 тысяч километров появляются рывки, возникают рывки при переключении скоростей. Это должно насторожить водителей, так как затягивание ремонта чревато последующей утилизацией агрегата.

В целом трансмиссия требует регулярного ухода. Регулярно меняйте масло. При хорошем обслуживании вопросов по эксплуатации карданного вала не возникнет.Подвесной подшипник не выходит из строя даже при пробеге автомобиля 150 тысяч и более километров.

Для несведущих водителей это будет хорошим напоминанием о том, что подшипник и карданный вал необходимо заменять только вместе. И заменить их — дорогое удовольствие.

Заключение

Следует отметить, что в России Sang Yong Kyron до сих пор остается титульным внедорожником. Он лучший, хотя к нему есть претензии. Это мотивирует покупателя на покупку по разумной цене и комфортной эксплуатации.Есть и другие причины почитать внедорожник, но приведенных выше фактов достаточно, чтобы выбрать Сан Ён Кайрон.

Видеообзор SsangYong Kyron

туго прошивается? Ssangyong Kyron (Саньенг Кайрон) ресурс и обслуживание двигателя и коробки передач Sanyeng Kyron двухлитровый дизель

➖ Динамика
➖ Дорогое обслуживание
➖ Подвеска жесткая

профи

➕ Вместительный багажник
➕ Комфортный салон
➕ Проход

Преимущества и недостатки Sanyeng Kyron 2008-2012 гг. Выявлены на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы SsangYong Kyron 2.0 и 2.3 дизеля и бензина с механикой, автоматом и полным приводом 4WD можно найти в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

Автомобиль в личном пользовании пятый год. Не знаю, как в других городах, но в Казани нет нормального официального дилера Ssang Yong (некоторые заводчики). Неквалифицированные техники, которые просто убивают машину …

Общее впечатление от машины положительное, сборка солидная.С дизельным топливом нужно быть очень осторожным (только ЛУКОЙЛ !!!), иначе можно застрять на замене или ремонте форсунок, что очень дорого.

Машина действительно очень удобная и огромная внутри, в багажник можно положить все что угодно. Множество дополнительных электронных гаджетов. Отлично подходит для загородных поездок по полям и лесам. Расход в пределах 9 литров, что, на мой взгляд, неплохо для машины 2,5 тонны.

Услуга дорогая. Чиновники портят общее впечатление от марки своими неуклюжими руками (особенно выделяется дилер Ipsum-Auto).Рулевые рейки не очень хорошие, течет уже на 60-70 тыс. Км. Электрика слабенькая, постоянно перегорают лампочки (как внешние, так и в салоне). В морозы геморрой с запуском, а в остальном все нормально.

Отзыв о дизеле SsangYong Kyron 2.0 (141 л.с.) с АКПП 2009 г.

Видеообзор

Первые впечатления совпали с заносами в городе и выпадением большого количества снега. Проходимость отличная! Машина большая, теплая, дети довольны, жене нравится.Огромная машина за небольшие деньги!

По управляемости и поведению на дороге: подвеска жесткая, для размеренной езды руль по трассе с нуля, управляется одной рукой без натяжения.

Хочу отметить хорошую звукоизоляцию. Открываешь окна и сразу слышишь двигатель и шины, закрываешь — как будто с улицы пришел домой! Исчезает весь шум! Теплоизоляция — в мороз и сильный ветер в машине можно ездить в рубашке, холодный воздух никуда не перекачивается, а сама машина теплая.

Обзор SsangYong Kyron 2.3 (150 л.с.) на механике 2011 г.

Внедорожные качества. Chiron более чем радует, его улучшенные внедорожные характеристики по сравнению с простым кроссовером для меня как бонус. Езжу по жесткой дороге на заднем приводе. Где снег, лед, непроходимая грязь — передний подключаю по мере надобности. Есть понижающая передача, контроль скатывания под уклон, но я ими не пользовался.

По грязи идет хорошо, в этом я убедился позже.Вытащил из грязи два безнадежно закрепившихся седана соседей по СНТ, почти на холостых без лоу. Немного проехал там, где на обычных машинах ездить боятся, без фанатизма, конечно, осторожно. Машина меня очень порадовала, чувствую себя уверенно. Это большой плюс.

Комфорт. Хотел не хуже Пассата Б6. Размер имеет значение. Автомобиль оказался немного шире Пассата, но немного короче, а в целом — больше (перевезены шкафы и диваны в разобранном виде).

Версия Elegance имеет кожаный салон (из дубовой, но прочной кожи), электрические настройки сидений и прочие атрибуты современного автомобиля (ну не совсем все, но вполне достаточно). Обо всем этом можно прочитать в описаниях.

Про жесткость подвесок говорят разное. Перед покупкой устроил тест-драйв, прошелся по знакомым неровностям. Ощущения вполне нормальные по сравнению с Passat B6, мне показалось даже лучше. У Passat B6 была относительно жесткая подвеска.Пишут, что задним пассажирам в Chiron неуютно из-за тряски из-за зависимой задней подвески. Думаю, да, хотя мне никто не жаловался.

Шум от шасси при движении меньше, чем у Passat B6, Skoda Octavia и вообще многих автомобилей среднего класса. Двигатель шумит сильнее. Особенно раздражает воющий шум в диапазоне от 1500 до 2000 оборотов в минуту, говорят, что это характерно для этого двигателя старого образца.

Двигатель.Собственно, выбирать мне особо нечего. Имеется дизель мощностью 141 л.с. с турбиной и бензином 150 л.с. просто с впрыском. Оба они откровенно слабые для современной жизни с автомобилем весом две тонны, впрочем, как и 15 лет назад. Выбрал бензин — просто он чуть мощнее, да и проблем меньше. Думаю, единственный недостаток — это повышенный расход топлива. В остальном — чистые преимущества. Зимой при -20 я спокойно завожу машину и, пока аккуратно сметаю снег, салон, стекло и сиденье уже успевают немного прогреться, а после первого светофора уже совсем тепло.

Сергей, отзыв о Sang Yong Kyron 2.3 (150 л.с.) АКПП 2011 г.

По сравнению с Альмерой, хотя сравнивать их некорректно. Плюсы:

— Высокая посадка, мягкая подвеска, неровности глотает на ура. Багажник огромный, нет такой дешевизны, как в Альмере, где все сохранили. Более легкий руль и педали.

— Стоимость обслуживания. Слабая динамика, так как есть ярко выраженная турбо лаг до 1500 об / мин.Припухлость. Плохая обратная видимость.

Владелец ездит на МКПП SsangYong Kyron 2.0D 2013 г.в.

Машиной владею три года. Комплектация практически максимальная — кожаная обивка, подогрев сидений и… и все! На спецучастке бесплатно грел двигатель.

Если взвесить все «за» и «против», автомобиль, скорее всего, подойдет, чем нет. Автомобиль не для гонок. Можно терпеть неспешную поездку. В морозы завелась без проблем — выручил подогрев двигателя.На момент покупки — самый оптимальный вариант с дизельным двигателем и полным приводом, да еще и относительно бюджетный.

Вы бы порекомендовали это при покупке? Рыбаку или охотнику с дачей, семьей и детьми — однозначно да. Из плюсов высокая посадка и комфорт для водителя и пассажира (даже несмотря на спартанский интерьер и жесткую подвеску). Хороший вместительный багажник. Также достаточно места для пассажиров сзади. Внешний вид на любителя, но лично меня устраивает.Управление хорошее.

LCP. Уже на втором курсе появился «гриб» на стыке лобового стекла и кузова. Двигатель тяговитый, но не очень высокий. Автоматическая коробка передач. К этому можно привыкнуть, но иногда тупит. Задние рессоры не просели за три года.

Обзор Sang Yong Kyron 2.0D (141 л.с.) AT 2014

Корейский автопром всегда ассоциировался с недорогими малолитражными автомобилями. Впрочем, и в этой стране производят и хорошие кроссоверы.Итак, один из них — Ssangyong Kyron. Это среднеразмерный рамный внедорожник, серийно выпускавшийся с 2005 по 2015 годы. Помимо Кореи, эти автомобили собирают в России, Украине, а также в Казахстане. Что такое Sanyeng Kyron Diesel? Обзоры, характеристики автомобиля и технические характеристики — далее в нашей статье.

Дизайн

Внешний вид автомобиля отличается от японских и европейских внедорожников. Так, передняя часть автомобиля получила овальную решетку радиатора и приподнятый бампер с круглыми противотуманными фарами по бокам.Капюшон точно повторяет очертания головной оптики. Боковые зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова и в некоторых комплектациях оснащены поворотниками. На крыше — знакомые всем рейлинги.

Что собственники говорят о качестве металла и лакокрасочного покрытия? Как отмечают отзывы, Ssangyong Kyron хорошо защищен от коррозии. Сколы на лакокрасочном покрытии у корейских внедорожников — редкость. Но даже при глубоких повреждениях на голом металле ржавчина не образуется.

Габаритные размеры, клиренс

Автомобиль относится к классу SUV и имеет следующие габариты.Длина корпуса составляет 4,66 метра, ширина — 1,88 метра, высота — 1,75 метра. Колесная база составляет 2740 миллиметров. Дорожный просвет впечатляет — около двадцати сантиметров. Автомобиль имеет короткие свесы и не слишком длинную базу, поэтому отлично себя чувствует на бездорожье, — говорят отзывы. Но о проходимости этого внедорожника мы поговорим чуть позже, а пока перейдем к салону.

Интерьер автомобиля

Интерьер корейского внедорожника выглядит просто, но не вызывает отрицательных эмоций.Большой плюс — наличие свободного места. Он захватывает как спереди, так и сзади. Фактически он может вместить до пяти человек. Регулировка сиденья есть не только спереди. Задний диван тоже можно настроить. Сами сиденья мягкие и удобные, — говорят отзывы.

Центральная консоль немного наклонена в сторону водителя. Есть простая магнитола, блок управления климатом, пара дефлекторов и стойка с дополнительными кнопками управления. Все элементы расставлены необычно, но к этому можно привыкнуть.Руль четырехспицевый, обтянут кожей. Есть стандартный набор кнопок. Рулевое колесо имеет удобный захват, его можно наклонять.

Также отзывы отмечают хороший уровень оснащения кроссовера. Итак, дизельный «Саньенг-Кайрон» уже в базовой комплектации имеет климат-контроль, электрические стеклоподъемники и зеркала, хорошую акустику и подогрев передних сидений.

Багажник рассчитан на 625 литров поклажи. Кроме того, под полом есть ящики для инструментов.Также в багажнике есть страховочная сетка и розетка на 12 вольт. Спинку можно сложить. В результате грузовой отсек больше двух тысяч литров.

Технические характеристики

Для этого автомобиля доступны два дизельных двигателя. Оба оснащены турбиной и имеют прямой впрыск топлива. Итак, базовый двигатель объемом два литра развивает 140 лошадиных сил. Дизель «Саньенг-Кайрон» на 2 литра развивает 310 Нм крутящего момента. В более дорогих комплектациях 2.Доступен 7-литровый двигатель. Он развивает 165 сил. Крутящий момент на 50 Нм больше, чем у предыдущего.

Как отмечают отзывы, дизель «Саньенг-Кайрон» достаточно экономичен. Так, на трассе автомобиль тратит на 165-сильный двигатель не более семи литров (оптимальное ограничение скорости от 100 до 110 километров в час). В городе машина потребляет от 9 до 10 литров топлива.

О надежности двигателя

Оба двигателя производились по лицензии Mercedes-Benz.В целом неисправности дизельного Sanyeng Kyron случаются редко. Но есть еще детские болезни. Итак, стоит отметить механизм ГРМ. «Саньенг-Кайрон» (дизель) требует замены гидронатяжителя цепи каждые 60 тысяч километров. Также дизельный двигатель сложно запустить в холодную погоду. Без дополнительного подогрева в -25 градусов невозможно запустить дизель Sanyeng Kyron. К тому же в машине слабый аккумулятор. Сюда с завода устанавливается аккумулятор на 90 Ач.Обычные свечи накаливания могут застрять, из-за чего их приходится буквально вырывать из блока.

Что касается турбины, то ее ресурс составляет более 150 тысяч километров. Турбина надежна, но не любит длительных и продолжительных нагрузок.

Трансмиссия

Что касается трансмиссии, то для корейского внедорожника предусмотрена пятиступенчатая механическая или пятидиапазонная автоматическая трансмиссия. Дизель «Саньенг-Кайрон» может идти как с задним, так и с полным приводом по системе «Part Time» (межосевой дифференциал отсутствует).

Владельцы столкнулись с выходом из строя электронного блока управления автоматом и раздаточной коробкой. Стоимость вопроса 18 и 12 тысяч рублей соответственно. Также владельцы жалуются на дорогостоящую замену масла в АКПП. Со временем в карданном валу возникает дисбаланс. Это может привести к заклиниванию подвесного подшипника. Передние ступицы тоже выходят из строя. Владельцы советуют устанавливать более надежные от компании Musso. Механическая коробка передач более надежна, чем автоматическая, но также требует технического обслуживания.Масло в нем меняют не реже одного раза в 100 тысяч километров. Также нужно следить за состоянием сальников и вовремя их менять.

Шасси

Автомобиль имеет независимую подвеску спереди. Сзади — зависимая, рессорная. Тормозная система дисковая. Передние колеса имеют вентилируемые тормоза.

Test Drive

Как дизельный Sanyeng Kyron ведет себя на ходу? Как отмечают в отзывах, характеристики подвески не рассчитаны на наши дороги.При ударе о яму наблюдается заметный толчок и стук подвески. Но надо сказать, что у дизеля неплохая разгонная динамика. Автомобиль быстро набирает скорость со светофора и тормозит плавно, без рывков. Управляемость неплохая, разницы между задним и полным приводом нет (кроме проходимости). Он едет одинаково на любом диске. Но чего не хватает этой машине, так это заднего парктроника. Его даже нет в качестве опции. А заднее стекло очень маленькое, и припарковаться иногда приходится наугад.

За городом машина ведет себя уверенно. Он без кренов входит в повороты и легко разгоняется до максимальной скорости 167 километров в час. Однако оптимальная скорость — до 110. На более высоких скоростях за машиной нужно постоянно следить — она ​​немного сметает с дороги. Также на скорости есть шум от боковых зеркал и свист в нижней части.

Sanyeng Kyron off-road

Как отмечают отзывы, этот автомобиль отлично ведет себя на бездорожье. Автомобиль уверенно преодолевает крутые песчаные склоны и холмы.По сравнению с конкурентами Sanyeng Kyron показывает отличный результат. Короткие свесы и высокий клиренс позволяют машине проехать там, где другие сидят на «брюхе». Кроме того, автомобиль оснащен 255 широкими шинами с 18-дюймовыми дисками. Особого внимания заслуживает полноприводная версия. Саньенг Кайрон действительно способен размять грязь и выбраться из любой ловушки.

Обратите внимание, что, согласно инструкции по эксплуатации, движение по сухому асфальту с подключенным передним приводом может привести к выходу из строя трансмиссии.Итак, раздаточная коробка выходит из строя. А стоимость ремонта может составить до 60 тысяч рублей. Поэтому полный привод следует использовать только в случае крайней необходимости.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое корейский внедорожник Sanyeng Kyron. В целом это достойный универсал. Эта машина не слишком большая, ее можно эксплуатировать по городу, а в выходные можно смело ездить всей семьей на природу. Дизель «Саньенг-Кайрон» очень экономичен. Но если вы хотите меньше тратиться на обслуживание, стоит брать версию с пятиступенчатой ​​механикой.

SsangYong Kyron второго поколения История болезни

Как должен выглядеть настоящий внедорожник? По мнению многих, это и по сей день впечатляющая рамная машина, конечно же, с полным приводом и понижающей передачей, желательно также оснащенная блокировкой дифференциала, шноркелем и лебедкой. Впрочем, последнюю внедорожную атрибутику можно дополнительно установить на любую машину — найдется подходящий «носитель». Взять, к примеру, SsangYong Kyron — почему не полноценный «проходимец»?

На нашем рынке появился в начале 2006 года (в Южной Корее выпускается с 2005 года) — такой же оригинал, как и другие модели этого производителя.Казалось бы, чтобы купить внедорожник с таким неординарным дизайном, мягко говоря, нужно быть отличным оригиналом. Но, судя по всему, их было много. В любом случае автомобиль очень быстро стал одним из самых продаваемых «корейцев» в России. Что в нем такого хорошего?

Расширенный ассортимент

Конечно, одной из привлекательных сторон была цена. Мало кто из производителей мог предложить рамный внедорожник такого класса за довольно скромную сумму. Автомобиль с чистой совестью можно назвать универсальным: он отлично подходит для города и готов проявить себя на дороге.На асфальте Кайрон радует хорошей устойчивостью и умеренными для машины с таким высоким центром тяжести в поворотах кренами. Комфорт тоже на приемлемом уровне: подвеска отлично отрабатывает большие неровности, хотя мелкие все же передаются на пятые точки гонщиков. Рулевое управление не впечатляет точностью, к тому же оно довольно «длинное» (около четырех оборотов от упора до упора). А вот для рамной машины управляемость можно назвать удовлетворительной. Тормоза без проблем обеспечивают нужное замедление этому тяжелому «железному коню».

Что касается бездорожья, то машина конструктивно к нему готова. Конечно, настоящему «проходимцу» не помешало бы иметь больший клиренс, да и ходы подвески здесь не такие уж большие. Зато полный привод Part Time 4WD и понижающий ряд позволяют не бояться мутной грунтовки. Все основные узлы надежно спрятаны за поперечинами рамы, поэтому при движении по глубокой колее нечего бояться. Другое дело — ухабистая местность. Отдельные насыпи или пни могут легко повредить рулевую рейку или электрическую проводку.Так что дадим банальный совет: собираясь покорять бездорожье, не жалейте денег на полную защиту двигателя, коробки передач и раздаточных материалов. Заводской пластик спасет только от случайных камней.

Экспертное мнение

Сергей ЧЕРНОГАЕВ, БЛОК Сервисный техник SsangYong

Kyron идеально подходит как для типичных горожан, так и для любителей бездорожья. Практика показала, что автомобиль достаточно надежный. Все «детские болезни» остались далеко позади.Перечень работ даже для машин, разменявших вторую сотню тысяч километров, довольно скромный, как правило, дорогостоящих операций в нем нет. Двигателей всего два, но претензий к ним нет. Межсервисные интервалы в 10 тысяч км не следует рассматривать как средство выкачивания денег — во многом это постоянный контроль и своевременная профилактика, обеспечивающие достойную надежность деталей и узлов автомобиля.

Двигатель и трансмиссия

Напомним также, что Part Time 4WD не предполагает езду на полном приводе по твердому покрытию.Для переключения режима трансмиссии достаточно повернуть маховик в салоне в нужное положение — управление осуществляется с помощью электроприводов. Режимы меняются не сразу — нужно проехать некоторое расстояние. Отсюда еще один совет: не ждите, пока машина крепко сядет на брюхо. Оцените препятствие и перед ним решите, что делать: подключить переднюю ось или активировать «понижение».

За динамику первых Kyron отвечал единственный силовой агрегат — 2.0-литровый турбодизель с системой Common Rail. Несмотря на скромную мощность (140 л.с.), двигатель имеет впечатляющий крутящий момент 310 Нм и в широком диапазоне оборотов. С надежностью этого двигателя тоже все в порядке — все-таки лицензионная конструкция MercedesBenz. Пятидиапазонный автомат (тоже немецкого производства) тоже долго при исправной работе служит. Правда, он получил много критики за то, что был слишком вдумчивым. Автоматическая коробка передач явно рассчитана на плавное переключение по степенному закону, поэтому даже в режиме Kick-down она не обеспечивает ожидаемого ускорения.Ручной режим немного экономит, но не используйте его постоянно!

Берегите дизель!

Как многие опасались, дизель показал себя в условиях российских зим. Во-первых, он оказался довольно требователен к качеству топлива (собственно, это всем известная специфика Common Rail). Заправляться на «левую» АЗС, машина упорно не запускается даже при -25 ° С. Владельцы дизельного Кайрона не сдавались и начали активно использовать пусковые присадки (некоторые не жалели денег на подогреватели).Но тут обнаружилась еще одна особенность: при низких температурах начались проблемы с вентиляцией картерных газов. Дошло до того, что давление просто выбило масляный щуп. Позже производитель справился с проблемой, проведя компанию по бесплатной установке системы обогрева картера. Однако их рециркуляционный клапан все равно периодически выходит из строя. Корпус признан гарантийным, а за ремонт денег не берут. Если гарантийный срок уже прошел, замена клапана обойдется примерно в 9000 рублей.

Своеобразное утешение, конечно, экономия — при неспешной езде вполне можно уложиться в 10-11 л / 100 км. Важно, чтобы газораспределительный механизм приводился в движение цепью. Как заверили военнослужащие, с момента появления Kyron фактически на некоторых корейских внедорожниках потребовалась замена цепи.

В 2007 году автомобиль был кардинально переработан — исчезли задние фонари в виде щита, появились новые фары и капот, и в целом внешний вид стал более органичным.В том же году появился бензиновый двигатель объемом 2,3 литра — снова проверенный временем агрегат от Mercedes-Benz. С ним Кайрон стал еще доступнее — однако посредственная тяга внизу вызывала зависть у тех, у кого были дизельные версии машины.

Относительно доступны

Первые Kyron отнюдь не были беспроблемными. Владельцы часто обращались в автосалоны, например, с жалобами на стук в подвеске. Последнее чаще всего оказывалось тут ни при чем — люфт рулевой рейки (меняли по гарантии).Многих вполне справедливо смущали какие-то позиции в списках планового ТО. Итак, вместе с маслом и фильтрами каждые 20 тысяч км нужно было менять … шаровые опоры нижних рычагов передней подвески. Целесообразность этой операции действительно вызывает сомнения хотя бы потому, что автомобильные опоры, владельцы которых отказались от дилерского обслуживания, без проблем «прошли» 40-50 тысяч км. К счастью, со временем все стало на свои места: рельсы перестали люфтить, петли не меняются на обслуживание.Кстати, сервис Кайрона при небольшом пробеге стоит не очень дорого. Обычное обслуживание обходится хозяину в 10-11 000 рублей, включая расходные материалы. Самый дорогой, включающий в себя замену всех фильтров, жидкостей (включая масло в АКПП, раздаточной коробке и дифференциалах), стоит ТО-60 000. За это в автосалоне придется оставить 25-30 тысяч рублей.

Мнение собственника

Ирина КАЛИНИНА Возраст — 36 лет
SsangYong Kyron, 2.3 л, АКПП (2007 г.в.)

Так получилось, что Кайрон мне понравился даже в салоне — сел и понял, что «моё». Автомобиль типичный средненький. Подвеска не жесткая и не мягкая, руль не слишком острый, но адекватный, качество сборки не премиальное, а достойное … Время от времени развеиваем скуку с одноклубниками по ближайшей карьере — могу сказать, что с определенным водительским стажем Кайрон способен на многое в плане бездорожья. Аппетиты мотора высокие, но 92-й бензин можно.Сервис недешевый, один раз пришлось обращаться в сервис с актуальным сальником — по гарантии заменили без проблем.

Hardy rogue

Накопители очень прочные (конечно, если не повредить ботинки). То же самое можно сказать и о карданных валах — частое опрыскивание крестовин (оно предусмотрено при каждом ремонте) сводит к минимуму их выход из строя. Автоматические трансмиссии служат долго даже на автомобилях, которые часто используются на бездорожье. Но сцепление механических трансмиссий часто успевает сгореть раньше времени: чтобы вытащить тяжелую машину из плена, приходится попотеть.

Коррозионная стойкость кузова на высоте, но специалисты советуют по возможности обработать раму антикоррозионным средством — он довольно активно ржавеет.

Цена на подержанные автомобили, как известно, «пляшет» от стоимости новых экземпляров. В дилерских центрах самые дорогие модификации Кайрона с АКПП едва превышают 1 миллион рублей. — по сегодняшним меркам не так уж и дорого. Так что покупка подержанного Kyron может быть выгодна. Но бывшие владельцы этих «корейцев» не спешат с ними расставаться.

Технические характеристики
Геометрические параметры
Длина / ширина / высота, мм	4660/1880/1755
Колесная база, мм	2740
Колея передняя / задняя, ​​мм	1570/1570
Дорожный просвет, мм	199
Диаметр поворота, м	Н.д.
Объем багажника, л	625–2322
Угол въезда, градусы	26
Угол съезда, градусы	23
Угол рампы, градусы	Н.d.
Стандартные шины	225 / 75R16 (29,3 «) *
Технические характеристики
Модификация	2.0 Xdi	2,3
Объем двигателя, см 3	1998 г.	2295
Расположение и количество цилиндров	R4	R4
Мощность, кВт (л.с.) при об / мин	104 (141) при 4000	110 (150) при 5500
Крутящий момент, Нм при об / мин	310 при 1800-2750	214 при 3500-4000
Трансмиссия	5MKP / 5AKP / 6AKP	5MKP / 4AKP
Максимальная скорость, км / ч	167 (166) **	167 (164) **
Время разгона, с	Н.d.	Н. д.
Расход топлива город / трасса, л на 100 км	9,9 / 6,3 (10,6 / 7,1) **	14,9 / 8,7 (14,8 / 9,6) **
Снаряженная масса, кг	2001 (2028) **	1971 (1994) **
Полная масса, кг	2530	2530
Топливо / ёмкость бака, л	Дт / 75	АИ-95/75

* В скобках указан наружный диаметр шин
** Для Kyron с АКПП

Мнение владельца

Александр БУДКИН Возраст — 38 лет
SsangYong Kyron, 2,0 d, МКПП ( С 2008 г.)

Kyron имеет хороший потенциал для легких тренировок по бездорожью, но в базовом варианте не хватает звезд с неба.Стандартный клиренс, если поставить правильную защиту, будет 180-190 мм, а пружины с возрастом проседают.

К счастью, у автомобиля достаточно большие колесные арки, чтобы вместить тридцать секундные колеса. Такой апгрейд дает увеличение дорожного просвета примерно на 30 мм, что в корне меняет дело. Дополнительное улучшение проходимости обеспечивает замена подвески (рессор и амортизаторов). Например, установка подъемного комплекта Добинсона обойдется примерно в 50 000 рублей.Только помните: подъемник подвески не поднимет редуктор заднего моста (зазор только увеличится спереди и под днищем), кроме того, более жесткие пружины немного уменьшат шарнирное сочленение подвески. Ну, конечно, начинать нужно с нормальной защиты. Он должен прикрывать раздаточную коробку, а для дизельных автомобилей — радиатор интеркулера, расположенный в переднем свесе.

Ориентировочные цены на запчасти *, руб.
Запасные части	Оригинал	Неоригинал
Крыло переднее	11570	Н.d.
Передний бампер	16170	Н. д.
Передний фонарь	18 870	Н. д.
Стекло лобовое	20800	Н. д.
Воздушный фильтр	940	640
Стойки переднего стабилизатора	1700	Н. д.
Сайлентблоки переднего стабилизатора	400	Н.d.
Наконечник рулевой тяги	1675	Н. д.
Амортизатор передний	6740	Н. д.
Задний амортизатор	3050	Н. д.
Колодки тормозные передние	4600	1100
Задние тормозные колодки	3500	980
Диски тормозные передние	11 150	2760
Диски тормозные задние	11520	2540

* Для Kyron 2.0 Модификация Xdi

График технического обслуживания SsangYong Kyron
Эксплуатация	12 месяцев 10 000 км (15 000) *	24 месяца 20000 км (30 000) *	36 месяцев 30 000 км (45 000) *	48 месяцев 40000 км (60 000) *	60 месяцев 50 000 км (75 000) *	72 месяца 60 000 км (90 000) *	84 месяца 70 000 км (105 000) *	96 месяцев 80 000 км (120 000) *	108 месяцев 90 000 км (135 000) *	120 месяцев 100000 км (150 000) *
Моторное масло и фильтр	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Охлаждающая жидкость						.
Воздушный фильтр			.			.			.
Фильтр вентиляции салона	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Фильтр топливный (дизель)		.		.		.		.		.
Фильтр топливный (бензин)		.		.		.		.		.
Свеча зажигания			.			.			.
Тормозная жидкость		.		.		.		.		.
Масло в РК и КПП			. **	. *	.	. **			. **
Масло ступенчатой ​​коробки передач				. *	.
Масло АКПП				.*	.

* Данные для бензиновой модификации
** Замена масла в КПП

текст: Алексей ФЕДОРОВ
фото: завод изготовитель и редакционный архив

28.12.2016

Sanyeng Kyron — это новый автомобиль с элегантным кузовом и прогрессивным техническим оснащением, который можно охарактеризовать как мощный, универсальный, идеальный для города, несмотря на его размеры. Это отличный вариант для любителей больших и комфортных автомобилей, отличающихся городской маневренностью, легкостью преодоления препятствий.При этом на трассе машина ведет себя отлично, имеющееся оборудование позволяет уверенно чувствовать себя на дорогах разного качества в любых погодных условиях. Безусловно, одна из самых интересных модификаций в модельном ряду этой марки — дизель Sanyeng Kyron. Именно эта модель внедорожника привлекает наибольшее внимание покупателей. Производитель постарался воплотить в этой модели многие из последних разработок автомобильной индустрии, предложив удачное сочетание цены, качества сборки, комфорта и проходимости.Последнее обеспечивается системой и высоким клиренсом. Машина предлагается с двумя вариантами силовой установки:

1. Дизель D20DT объемом 1998 см3
2. Бензиновый G23D объемом 2295 см3

Ssangyong Kyron 2 с дизельным двигателем

Особенности конструкции кузова

Дизель Ssangyong Chiron имеет нестандартный, но привлекательный дизайн кузова, в совокупности производит очень хорошее впечатление, вполне конкурируя с восприятием автомобилей других марок данной ценовой категории.К отличительным особенностям этого автомобиля можно отнести конструктивное сочетание основных и противотуманных фар.

Нехарактерное решение придает дизельному двигателю Chiron 2 запоминающуюся особенность, дополняющую его спортивные характеристики. Массивная решетка радиатора значительно усиливает «спортивный» вид этого автомобиля. Кузов отличается «минимизированной» задней частью, что отлично сказывается на маневренности автомобиля в городских условиях. На видео про дизель Chiron, размещенном внизу страницы, можно посмотреть на эту машину со всех сторон.В целом автомобиль имеет выверенный, стройный, хоть и немного нестандартный, минималистичный дизайн.

Стоит отметить салон, выполненный в черном цвете с металлической отделкой. Панель приборов, согласно замысловатому дизайнерскому решению, имеет асимметричные формы. Хотя от оригинальности и эргономичности отказаться сложно. Все органы управления на своих местах в пределах досягаемости водителя, качество материалов хорошее. Вы не заметите скрипов и дребезжаний в районе торпеды даже через сотни тысяч километров.Если черный вариант интерьера не подходит, можно заказать светлую обивку в нежно-бежевом цвете.

Техническое оснащение автомобиля Ssangyong Kyron 2.0 дизель

Теперь самое интересное. А как насчет линий кузова и отделки сидений, когда речь идет о настоящем рамном внедорожнике? Дизельный двигатель Sanyeng Kyron имеет мощность 141 л.с. и крутящий момент 310 при 1800 — 2750 об / мин. Модель оснащена двигателем D20DT объемом 2,0 литра, который хорошо известен своей надежностью и долговечностью. Автомобиль быстро разгоняется с ощутимым запасом тяги.Особенно заметна тяга на низких оборотах, как и положено дизелю. Специалисты характеризуют эти агрегаты как достаточно современные и экономичные. Разгон на этой машине — одно удовольствие, машина набирает скорость плавно и незаметно. Система впрыска топлива под давлением Common Rail сделала этот двигатель очень тихим или почти бесшумным.

Двигатель и все технологические элементы имеют повышенные характеристики. Длительная эксплуатация гарантируется производителем. Например, дизельные форсунки Sanyeng Kyron достаточно поменять после прохождения примерно первых 70 тыс. Км.

Для увеличения ресурса деталей производитель рекомендует использовать качественное топливо. Однако дизельные внедорожники корейского производителя никогда не были придирчивы к этому.

Дизель Chiron может комплектоваться двумя типами трансмиссии: 5-ступенчатой ​​механической и 5-ступенчатой ​​автоматической T-Tronic с ручным переключением передач. АКПП DSI отличается долгим сроком службы, с инженерной точки зрения ее по праву можно назвать идеальной. Основная причина поломки связана с неравномерным износом гидротрансформатора, первым признаком будет появление вибрации при движении.Учитывая особенности предыдущих версий, некоторые автомобилисты могут подумать, что АКПП довольно жестко переключает передачи. Дизельный автомат Sanyeng Kyron по некоторым параметрам превосходит бензиновую версию. Следует отметить, что у дизельного ремня Kyron есть стандартный недостаток, который выражается в ослаблении натяжения со временем. Проблема может появиться примерно через 40 тыс. Км.

Автомобили отечественной сборки (с ноября 2006 г. в Набережных Челнах, с декабря 2009 г. во Владивостоке) несколько отличаются от корейских.В частности, у нас неразрезной задний мост с четырьмя продольными рычагами и тягой Панара (конструкция такая же, как на «Жигулях»). Автомобили из Кореи имеют независимую многорычажную заднюю подвеску, есть и заднеприводные модификации с 2WD. Также есть отличия в двигателях и комплектациях, но это не главное.

В процессе эволюции завод постоянно борется с врожденными дефектами модели, мелкими и не очень. Было много жалоб от владельцев, так что инженерам есть над чем поработать.Пусть не так быстро, как хотелось бы, но к 2010 году SunYong изжила практически все характерные недостатки. Если вы покупаете подержанный экземпляр, то лучше более новый.

ДВИГАТЕЛИ

Дизельный двигатель доставил больше всего хлопот. Самая частая проблема — потеря мощности. Как оказалось, именно вакуумный модулятор управления турбокомпрессором изменил угол атаки лопастей. Он стоял в неудачном месте, под коллектором, из-за чего быстро забивался пылью и уже не мог обеспечить оперативное изменение разрежения в переходных режимах.Решили проблему просто: установили блок рядом с бачком тормозов, там было чище, и проблем не было. Поскольку дефект был массовым, на всех автомобилях, владельцы которых обращались в сервис, меняли расположение модулятора.

Конечно на гарантии. Для этого мы использовали более длинные вакуумные шланги и переходный жгут проводов — эти детали поставляются в качестве запасных частей. Говорят, что машин с прежней компоновкой устройства больше нет, тем не менее, обратите внимание на указанную особенность при покупке подержанной машины.

Сама турбина (от Garrett) редко вызывает беспокойство. К топливной аппаратуре Common Rail производства компании Delfai тоже особых претензий нет. Конечно, если зимой не нарваться на летнюю солярку: ни один ТНВД еще не научили отсасывать сгустки парафина из забитого фильтра. Красиво продумано управление подогревом шланга рециркуляции картерных газов — с помощью биметаллической пластины.

Необходимо следить за уровнем и состоянием жидкостей на любой машине, а здесь особенно.

Иногда начинали травиться уплотнительные кольца теплообменника и масло смешивалось с антифризом. Езда на эмульсии — приговор двигателю. Случалось, что из-за качения баков протекал основной радиатор. Причина — коррозия из-за воздействия химикатов. Замечено, что в регионах, где дороги не поливают слишком обильно, ничего подобного с радиаторами не происходит. Вентилятор охлаждения приводится в движение от шкива насоса через вискомуфту — просто и надежно, никаких реле или электродвигателей для вас.

В цепи привода ГРМ используется двухрядная цепь — на одну проблему меньше. Не пожалели металла на цепочке, поэтому со временем она практически не удлиняется. Масляный насос приводится в движение отдельной цепью, этот привод тоже достаточно надежен. Вакуумный насос стоит прямо на впускном распредвале, на шлицах, и смазывается по общей маслопроводе: без лишних деталей — без проблем.

Бензиновые рядные «четверки» явных врожденных дефектов не имеют, поэтому отрегулировали агрегаты только детально: поменяли прошивку блока управления, немного доработали стартер и генератор.Важно вовремя менять масло, следить за антифризом (здесь тоже актуальна коррозия радиатора) и не затягивать с заменой свечей зажигания. Моторы не более и не менее критичны к повышенному содержанию смол в бензине, чем моторы конкурентов — дилеры рекомендуют промывать форсунки без демонтажа каждые 45-60 тысяч км. ГРМ здесь тоже приводится сплошной двухрядной цепью. Если вы заметили неустойчивую работу на холостом ходу, промойте дроссельную заслонку.

Бензиновая рядная «шестерка» из 3-х.2 литра — большая редкость на нашем рынке, поэтому статистики немного. Я имею в виду корейскую статистику, а не немецкую (как и все перечисленные двигатели, этот тоже взят от Mercedes). Известно только, что агрегат имеет свойство пожирать масло — следите за уровнем!

ТРАНСМИССИЯ

Ресурс сцепления в среднем 130-140 тыс. Км. При замене на дизельную машину обратите внимание на состояние двухмассового маховика: иногда он просит еще и второй металл. На бензиновой версии маховик в виде обычного блина, проблем с ним нет.Выжимной подшипник выполнен за одно целое с рабочим цилиндром. Обычно такие конструкции не отличаются надежностью, но у наших героев редко бывают отказы.

Вне зависимости от типа коробки необходимо помнить важный нюанс: производитель рекомендует использовать исключительно фирменное масло под маркой SanYong! Вряд ли он сам производит, но где достает — неизвестно. Следовательно, за этикетку придется доплачивать. 6-ступенчатые автоматы особенно критичны к качеству масла.Не ломаются на замену каждые 60 тыс. Км. Но плохо, что нет маслоизмерительного щупа, для повседневной проверки уровня придется лечь под машину и откручивать контрольную пробку в картере (она же пробка заливного отверстия).

Для автомобилей с АКПП регулярно выпускается новая прошивка блока управления, позволяющая переключать передачи более плавно и комфортно. Советуем систематически обновлять программу. Опыт показывает, что срок службы машины только увеличивается, так как снижаются ударные нагрузки.

В раздаточной коробке типа «неполный» внимания требует не только масло (тоже оригинальное), но и разъемы электродвигателей управления режимами. Часто гниют контакты, не позволяя подключить переднюю ось. Недавно на заводе появился пластиковый защитный кожух, который обязан защищать разъемы от прямого попадания грязи и влаги, но его почему-то устанавливают не на все автомобили.

В трансмиссии нет межосевого дифференциала, передний мост подключен жестко, и об этом нельзя забывать.Если соединить передок на асфальте, можно запросто перегреть редукторы мостов — тогда замена шестерен обойдется в копеечку.

Интересно, что муфты зацепления передних приводных валов выполнены: без вакуума они соединяются, а при подаче вакуума разъединяются. Это позволяет в случае отказа вакуумного насоса оставаться на бездорожье с полным приводом. В целом система надежная.

РУЛЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ

Рулевые наконечники служат 60-70 тыс. Км; возможна замена отдельно от штанг.Оригинальных тяг в природе не существует: при износе они меняются вместе с рулевым механизмом. Многие производители так перестраховываются, чтобы не соблазнять мастеров залезть в критические соединения стержней с рельсом. К счастью, они служат далеко за пределами 150 тыс. Км.

ELECTRIC

Автомобиль имеет разветвленную шину CAN, соединяющую множество электронных блоков управления. Двигатель, АКПП, раздатка, «бортовой компьютер» (отвечающий за комфорт), система стабилизации и антиблокировочная система тормозов, магнитола, блок подушки безопасности общаются цифровыми кодами… Вообще «диджитал» глючит и «умен» редко. Даже если есть проблема, вы можете обратиться в ближайший сервисный центр, чтобы найти обходные пути. Жалко, что панель приборов не привязана к мультиплексу — есть возможность покрутить пробег (показания одометра нигде не дублируются). Продавцы иногда этим пользуются, хотя и не всегда успешно: бывает, что перегорает микросхема ПЗУ. Не экономьте на дилерской диагностике!

Благодарим группу компаний «Автоцентр« Нахимовский 32 »(Москва)

за помощь в подготовке материала.

РАСХОДЫ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ НЕ БУДУТ НИЗКИМИ, НО НЕ СЛЕДУЕТ ЗАБЫВАТЬ, ЧТО ЭТО САМЫЙ ДОСТУПНЫЙ ВЕЛОСИПЕД В ЕГО КЛАССЕ.

Какое масло заливать в дизель ssangyong chiron. Самостоятельная замена моторного масла в двигателе автомобиля «SsangYong Kyron Sang yong Kyron, масло

».

При эксплуатации автомобиля необходимо проводить своевременное техническое обслуживание для сохранения срока службы его отдельных узлов и агрегатов. Соответственно, чтобы самостоятельно проводить техническое обслуживание, необходимо знать заправочные емкости агрегатов и систем.Кроме того, также нужно знать, какое масло или жидкость заливать в тот или иной агрегат или систему. Поэтому в помощь владельцам автомобилей SsangYong Kyron ниже представлена ​​таблица объемов заправок и спецификаций жидкостей и масел.

San’eng Kyron заправочные цистерны горюче-смазочными материалами

Описания	Вместимость, л.	Спецификация
Моторное масло	Дизельный двигатель	D20DT	7,5	Марка: Оригинальное моторное масло Ssangyong (одобрено MB Sheet 229.1 или 229,3 или 229,31) Вязкость: Список MV № 224.1
D27DT	8,5
Газовый двигатель	G23D	7,5
G32D	9,0
Охлаждающая жидкость	Дизельный двигатель	D20DT	10,5-11,0	Ssangyong Original Coolant Антифриз: SYC-1025 Антифриз: вода = 50: 50
D27DT	11,0-11,5
Газовый двигатель	G23D	10,5-11,0
G32D	11,5-12,0
Жидкостная коробка передач АКПП	DC5	8,0	Оригинальное масло Ssangyong (Shell AFT 134 или Fuchs AFT 134)
6А / Т	9,5	Оригинальное масло Ssangyong (CALTEX PED 1712)
Жидкость для МКПП	4WD-3.6 / 2WD-3.4	Оригинальное масло Ssangyong (ATF DEXRON II)
Жидкость корпуса редуктора	Неполная	1,4	Оригинальное масло Ssangyong (ATF DEXRON II, III)
AWD	1,1
Мостовое масло	Передний без ВГД	D20DT	1,4
D27DT	1,4-1,5
G23D	1,4
Передний с ВГД	0,78
Задний	Жесткий	M / T (D20DT, G23D) -1.9, D27DT ALL, D20DT A / T, G23D A / T-2.0	Оригинальное масло Ssangyong (SAE 80W / 90, API GL-5)
ЛД	1,8
IRDA	1,5	Ssangyong Original Oil (синтетическое масло Shell GL75W / 90)
Тормозная жидкость / жидкость сцепления	При необходимости	Оригинальная жидкость Ssangyong DOT4
Жидкость ГУР	1,0	Оригинальная жидкость Ssangyong (ATF DEXRON II, III)

Сколько масла и жидкостей для заливки в SsangYong Kyron было в последний раз изменено: 16 октября 2018 г. администратором

Моторное масло для Ssang Yong Kyron

Бензин, API Дизель, API Тип A Рекомендуемые производители 2008 г. SM CI-4 полусинтетика Mobil, Lukoil, Valvoline, Xado, ZIC, Kixx, G-Energy 2010 г. SM CI-4 синтетика, полусинтетика Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Lukoil, Valvoline, Kixx 2012 г. SM CI-4 синтетика, полусинтетика SHELL, Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Lukoil, Valvoline, Gt-Oil 2014 г.

Чтобы купить подходящее масло, вам нужно будет назвать — индекс вязкости SAE и приемлемое — масло качества API для дизельных или бензиновых двигателей… (Выбор производителя на ваше усмотрение).
Например: для бензинового двигателя Ssang Yong Kyron (1-го поколения) 2008 г.в. подходит — всесезонное полусинтетическое масло 10W-40 с качеством SL, а для моделей 2014 г.в., для холодного сезона — синтетическое 0W-40 \\ SN хорошо подходит. Если возможно, проверьте выбранное масло на соответствие спецификациям производителя транспортного средства и интервалы обслуживания. Состояние масла — по капле Опция

autogener.ru

Как правильно выбрать масло для Kyron Diesel?

SsangYong Kyron выпускается с середины 2000-х годов.В 2007 году модель была модифицирована в результате рестайлинга и стала еще более привлекательной и доступной для потребителей. Мощный двигатель и мягкость при движении — неоспоримые преимущества этой модели. Дизельное топливо становится все более популярным благодаря своей экологичности и доступности, поэтому разработчики концерна SsangYong оснастили модель надежным турбодизелем. Какое масло лучше всего подходит автовладельцам с дизельным двигателем, мы поговорим ниже.

Какое масло в АКПП дизель Кайрон подойдет?

По сути, моторное масло представляет собой смесь масляной основы со специализированными присадками.Полностью использовать эту жидкость без присадок невозможно … По своему составу масла бывают синтетические, минеральные и полуминеральные. Первые создаются в лабораториях путем синтеза химических элементов, вторые — в результате переработки нефти. Поломинеральные масла — это синтетические и минеральные масла, смешанные в равных пропорциях. Замена масла в дизеле Chiron — сложный и не быстрый процесс. Рассмотрим, какие группы делятся на автомобильные масла:

• по составу;
• по степени вязкости;
• по качеству и набору присадок;
• для получения разрешений на различные модели автомобилей.

Каждая из вышеперечисленных характеристик является решающей при выборе жидкости. Какое масло в дизеле Chiron лучше выбрать, вам объяснят в официальном представительстве или на специализированном СТО. Вы можете сами узнать эту информацию. Для этого обратите внимание на щуп АКПП, там вы найдете соответствующие обозначения. Или пролистайте инструкции по эксплуатации. Этот документ обязательно будет содержать разъяснение по выбору моторного масла для дизеля Kyron.

Почему в АКПП Кайрон дизель используется несколько видов масла?

В результате высокой конкуренции в текущих рыночных условиях производители вынуждены постоянно представлять новые продукты и добавлять в свои продукты функциональность. Именно поэтому масло для АКПП Кайрон дизель может быть как бюджетным, так и довольно дорогим. Стоимость зависит от степени очистки и количества добавок в составе. Для мощных внедорожников необходимо приобретать сертифицированное масло, которое будет точно соответствовать заявленным требованиям.Какое масло заливать в дизель Chiron подскажут в официальном представительстве или на СТО. Качественно и недорого заменить моторное масло смогут только опытные профессионалы. Приобретая автомобиль, вы берете на себя ответственность за своевременное обслуживание и ремонт автомобилей. Чтобы покупка прослужила долгие годы, требуется своевременное обслуживание и регулярная замена запчастей и комплектующих. Качественное моторное масло для дизельных двигателей — гарантия длительной эксплуатации без поломок и сбоев.

korandovod.ru

Моторное масло SsangYong Kyron

Внедорожник SsangYong Chiron — это то, где дизайн автомобиля может сыграть ключевую роль при покупке. Выпуск детища южнокорейского концерна стартовал в 2005 году и длился почти 10 лет. Благодаря футуристическому и ультрасовременному дизайну модель быстро завоевала поклонников, так как в одном кузове соединились все возможные преимущества: мощные двигатели, привлекательный внешний вид и удобный, богатый салон со множеством доступных опций.Если рассматривать внедорожные качества Хирона, то непреодолимых препятствий для него просто нет, а динамика и спортивность оставляют далеко позади всех конкурентов. Рамный внедорожник Kyron стал донором платформы для другой модели концерна — Actyon, но внешне они были совершенно другими. До 2015 года модель выпускалась на заводах в России, после чего сборка была официально прекращена.

Южнокорейский автомобиль имел полный привод и комплектовался довольно скромной линейкой силовых агрегатов от Mercedes: 2.Дизель 7д и турбодизель 2.0д. Их мощность составляла 186 и 140 л.с., при этом 2,7-литровая модификация на отечественный рынок не импортировалась. Двигатели работали по 5- или 6-диапазонному автомату или механике на 5-ти передачах (информация о том, какое масло и сколько заливать в моторы — далее в статье). В 2007 году компания SsangYong провела рестайлинг Kyron, после чего дизайн внедорожника стал еще более гармоничным, улучшился интерьер, а под капотом появился новый 2,3-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. В 2009 году производитель модернизировал автоматическую коробку передач, сделав ее 6-ступенчатой.Что касается динамических характеристик, то российские версии разгонялись до максимальных 167 км / ч, а первые 100 км / ч набирали за 13,6–16,2 секунды в зависимости от объема двигателя и трансмиссии. Средний смешанный расход дизеля составил 7,5-8,4 л, бензина — 11,5 л на 100 км.

Generation I (2005-2015)

Двигатель D20DT 2.0

• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 7,5 л.
• Когда менять масло: 10000

D27DT 2.7 двигатель

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем) : 8,5 л.
• Расход масла на 1000 км: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 1000

maslogid.com

Популярные владельцы внедорожников ssangYong Компания Kyron знает, как проводить техническое обслуживание машин на дому. Кроме того, этому способствует простая конструкция автомобиля, а также невысокая стоимость запчастей.Мы не говорим о серьезных поломках, с которыми лучше всего разбираться в квалифицированном дилерском центре SsangYong. Другое дело замена расходников. Это простая задача, доступная каждому. А вот расходные материалы подобрать гораздо сложнее … Безусловно, самое главное из них — моторное масло. Для выбора оптимального смазочного состава, совместимого с двигателем SsangYong, следует исходить из параметров, указанных в руководстве пользователя. В этой статье основное внимание уделяется наиболее важным параметрам, которые позволят легко определить лучшее моторное масло.В статье даются рекомендации по данному вопросу на примере SsangYong с дизельным двигателем.

На заводе SsangYong заправляет оригинальное моторное масло, которое, согласно официальным предписаниям, рассчитано на длительный период времени и часто подходит на весь срок службы. автомобиль … Итак, при благоприятных климатических условиях график замены может доходить до 20 тысяч километров. Учитывая суровый местный климат, российским автомобилистам приходится менять каждые 10 тысяч километров.Для российских реалий закономерность такова, что чем чаще меняют масло, тем дольше прослужит двигатель.

Кроме того, есть и другие факторы, по которым можно определить неизбежность замены старого заводского масла на новое. Например, это такие признаки, как цвет и запах масла, а также наличие в нем металлической стружки. Кроме того, темно-коричневый оттенок и запах гари являются прямым намеком на механический износ внутренних компонентов двигателя внутреннего сгорания.В таких случаях любая задержка с заменой масла может привести к серьезным повреждениям. Как следствие, дело может дойти до выхода из строя отдельных узлов и капремонта двигателя.

Подбор масла по маркам и параметрам

Имеются допуски и температурные параметры вязкости, а также класс качества масла. Естественно, нельзя забывать о репутации того или иного бренда. Итак, рассмотрим наиболее узнаваемые на мировом рынке фирмы, а также параметры для них, отдельно для каждой модельной линейки SsangYong Kyron с дизельным двигателем.

Год выпуска — 2008

Стандарт SAE:

• Зима — 0W-30, 0W-40
• Лето — 20W-40, 25W-40

Стандарт API:

• Дизельные двигатели — CI-4
• View — полусинтетическое
• Лучшие фирмы — Мобайл, Лукойл, ЗИК, Kixx, G-Energy, Xado, Valvoline

Год выпуска — 2009

Стандарт SAE:

• Универсальный — 15W-40
• зима — 0W-40, 5W-40
• Лето — 20W-40, 25W-40

Стандарт API:

• Дизельные двигатели — CI-4
• View — полусинтетическое
• Лучшие бренды — Mobile, ZIK, Xado, Лукойл, G-Energy, Kixx, Valvoline

Год выпуска — 2010

Стандарт SAE:

• Универсальный — 10W-40, 15W-40
• зима — 0W-40, 0W-30
• Лето — 20W-40, 25W-40

Стандарт API:

• Дизельные двигатели — CI-4
• Лучшие бренды — Castrol, Mobile, ЗИК, Лукойл, Kixx, Valvoline, Xado

Год выпуска — 2011

Стандарт SAE:

• Универсальный — 10W-40, 15W-40
• зима — 0W-40, 5W-40
• Лето — 20W-40, 25W-40

Стандарт API:

• Дизельные двигатели — CI-4
• Тип — синтетическое, полусинтетическое
• Лучшие бренды — ZIK, Mobile, Shell, Castrol, Лукойл, Valvoline, GT-Oil, Xado

Год выпуска — 2012

Стандарт SAE:

• Универсальный — 10W-40, 10W-50, 15W-40
• Зима — 0W-40, 5W-40, 5W-50
• Лето — 20W-40, 25W-40, 25W-50

Стандарт API:

• Дизельные двигатели — CI-4
• Тип — синтетическое, полусинтетическое
• Лучшие фирмы — Shell, Castrol, Mobile, ЗИК, Лукойл, Valvoline, GT-Oil, Xado

Год выпуска — 2013

Стандарт SAE:

• Универсальный — 10W-50, 15W-40
• Зима — 0W-40, 5W-50
• Лето — 20W-40, 25W-50

Стандарт API:

• Дизельные двигатели — CJ
• Тип — синтетический
• Лучшие бренды — Mobile, Castrol, Shell, Лукойл, ЗИК, GT-Oil, Valvoline, Xado

Год выпуска — 2014

Стандарт SAE:

• Универсальный — 10W-50, 15W-50
• зима — 0W-40, 0W-50
• Лето — 20W-40, 25W-50

Стандарт API:

• Дизельные двигатели — CJ
• View — полусинтетическое
• Лучшие марки: Castrol, Shell, Mobile, ZIK, Xado.

Выход

При выборе моторного масла для авто такого уровня вовсе не обязательно учитывать абсолютно все параметры. Чтобы не запутаться, достаточно исходить из двух основных критериев — индекса вязкости (SAE) и уровня качества (API). В качестве примера возьмем масло для SsangYong 2008 года выпуска. модельный год … На эту машину подойдет всесезонная полусинтетика с параметрами 5W-40 SM … Для более свежих версий, выпущенных после 2014 года, предпочтительнее заливать синтетику 0W-40 SN.

Внедорожник SsangYong Chiron — это то, где дизайн автомобиля может сыграть ключевую роль при покупке. Выпуск детища южнокорейского концерна стартовал в 2005 году и длился почти 10 лет. Благодаря футуристическому и ультрасовременному дизайну модель быстро завоевала поклонников, так как в одном кузове соединились все возможные преимущества: мощные двигатели, привлекательный внешний вид и комфортный богатый салон со множеством доступных опций. Если рассматривать внедорожные качества Хирона, то непреодолимых препятствий для него просто нет, а динамика и спортивность оставляют далеко позади всех конкурентов.Рамный внедорожник Kyron стал донором платформы для другой модели концерна — Actyon, но внешне они были совершенно другими. До 2015 года модель выпускалась на заводах в России, после чего сборка была официально прекращена.

Южнокорейский автомобиль имел полный привод и оснащался довольно скромной линейкой силовых агрегатов от Mercedes: дизелем 2.7d и турбодизелем 2.0d. Их мощность составляла 186 и 140 л.с., при этом 2,7-литровая модификация на отечественный рынок не импортировалась.Двигатели работали по 5- или 6-диапазонному автомату или механике на 5-ти передачах (информация о том, какое масло и сколько заливать в моторы — далее в статье). В 2007 году компания SsangYong провела рестайлинг Kyron, после чего дизайн внедорожника стал еще более гармоничным, улучшился интерьер, а под капотом появился новый 2,3-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. В 2009 году производитель модернизировал автоматическую коробку передач, сделав ее 6-ступенчатой. Что касается динамических характеристик, то российские версии разгонялись до максимальных 167 км / ч, а первые 100 км / ч набирали за 13.6-16,2 секунды, в зависимости от объема двигателя и трансмиссии. Средний смешанный расход дизеля составил 7,5-8,4 л, бензина — 11,5 л на 100 км.

Поколение I (2005-2015)

Двигатель D20DT 2.0

• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 7,5 л.
• Когда менять масло: 10000

Двигатель Д27ДТ 2,7

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 8.5 литров.
• Расход масла на 1000 км: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 1000

30.12.2017

Среди всех работ по техническому обслуживанию Sanyeng Kyron замена смазочных жидкостей занимает, пожалуй, главное место. Чаще всего упоминается масло в двигателе, но замена его в АКПП, раздаточной коробке и заднем мосту не менее важна, разве что интервал больше, поэтому делать это нужно гораздо реже.На первый план выходит вопрос — какое масло заливать в Хирон? И не зря, ведь от выбора качество масла будет напрямую зависеть от ресурса двигателя или агрегата, в котором вы его меняете. Качественная жидкость способна предотвратить преждевременный износ агрегата в течение всего межсервисного интервала и даже больше, заливая таким образом хорошее масло в свой Sanyeng, можно значительно продлить ему жизнь и уберечь себя от неожиданного и дорогостоящего ремонта. Кроме того, качественные горюче-смазочные материалы позволяют сделать работу двигателя более плавной и тихой, что положительно скажется на уровне комфорта автомобиля, а правильный подбор коэффициента вязкости может добавить динамики.

Выбор моторного масла

Чтобы выяснить, какое масло заливать в двигатель Sanyeng Kyron, необходимо знать, какой двигатель установлен в автомобиле и какие допуски моторного масла рекомендуются производителем для этого агрегата.

Допуски моторного масла — это набор требований, которые производитель транспортного средства предъявляет к данной жидкости для использования в своих двигателях определенных модификаций.

Chiron оснащались тремя типами моторов:

,

,
• бензиновые, 2.3-литровый, 150 л.
• дизель 2.0 л. мощность 141 л.с.
• дизель 2,7 л, 165 л.с.
• бензин 3,2 л, 220 л.с.

Последние два агрегата в России крайне редки, наиболее распространены внедорожники первых двух модификаций.

Если двигатель бензиновый, то рекомендуемые допуски составляют 229,1, 229,3 и 229,31. Те же стандарты подходят и для сажевого фильтра без оборудования … Для моделей с этим рекомендуется только 229.31. Вязкость должна быть в пределах, установленных листом МВ 224.1 спецификация. Информация о допусках должна быть указана на упаковке смазочного материала.

Теперь о вязкости масла, которая обозначается двумя числами, разделенными дефисом и буквой «W», и является одной из его важнейших характеристик. Этим обозначением является всесезонное масло, которое показывает, к какому классу вязкости оно относится. Каждая из двух цифр соответствует максимальной температуре, при которой смазка не теряет заявленных свойств. Цифра с буквой «W» (зимний) обозначает зимний класс, второй — летний.

Оригинальное полностью синтетическое моторное масло Ssangyong Diesel Gasoline 5W-30

Для использования в двигателях Sanyeng Kyron лучше всего выбирать масло с классом вязкости 5W-30 или 10W-40. Это факторы, рекомендуемые для двигателей этого внедорожника.

Производитель машины предлагает использовать жидкости Ssangyong Diesel Gasoline Fully Synthetic 5W-30 или Ssangyong Dies Gas 10W-40 (допуск MB 229.1), но аналогичные характеристики очень распространены среди масел других производителей.Здесь можно выбрать по цене или отдать предпочтение наиболее известным брендам, которые традиционно собирают максимум положительных отзывов от автовладельцев специалистов сервиса SsangYong.

К лучшим моторным маслам для Kyron относятся Zic, Motul, Mobil1, Castrol и другие. В настоящее время положительные отзывы начинают расти и по смазочным материалам российских производителей Лукойл и Роснефть.

Жидкость в АКПП и МКПП

Каждые 60 тысяч километров или каждые 4 года производитель рекомендует менять масло в коробке передач, независимо от того, механическое оно или автоматическое.Чтобы узнать, какое масло заливать в АКПП и МКПП Chiron, вы можете посмотреть его руководство по эксплуатации. Он рекомендует три типа жидкости в зависимости от типа коробки передач. Для автоматических пятиступенчатых коробок передач следует использовать Shell ATF 134 или Fuchs ATF 134. Fuchs Titan ATF 3292 можно заливать в шестиступенчатую автоматическую коробку передач. МКПП Sanyeng Kyron Best Cast Рекомендованная Ssangyong жидкость ATF Dexron 2. Все эти масла заменены разными марками, но соответствие каждого из них необходимо сравнивать с точки зрения характеристик и состава.Из проверенных — синтетическое трансмиссионное масло Motul ATF 6 и вариант от не менее известного производителя Liqui moly Top Tech ATF 1600.

Трансмиссионное масло Shell ATF 134, одно из рекомендованных SsandYong для коробок передач SUV

Любой автовладелец, заботящийся о своем автомобиле, старается приобрести качественные запчасти, фильтры и технические жидкости … В этом разделе каталога есть возможность купить в Москве моторное масло для SsangYong Kyron, способное обеспечить безупречную работу автомобиля. сложный дизельный двигатель.Это оригинальное моторное масло SsangYong подходит не только для Kyron XDi, его можно использовать для замены Actyon, Rexton (Gab), а также в других моделях корейского автопроизводителя.

Гарантированное качество моторного масла

Наш портал является официальным представителем автоконцерна. Создан с целью минимизировать затраты автовладельцев на обслуживание техники. Магазин предлагает покупать только оригинальные масла, специально разработанные для конкретного типа трансмиссии. Решив купить автотовары на внедорожник у нас в Москве, вы получаете очевидную выгоду:

• наш портал гарантирует 100% качество продукции, у нас есть весь соответствующий пакет документов;
• работая без посредников, мы добиваемся низкой цены на любые автотовары для владельцев SsangYong Kyron, а также владельцев внедорожников других моделей любого года выпуска;
• удобные варианты упаковки позволяют приобретать масло не только для замены, но и для доливки, всегда в наличии тара с маслом емкостью 1 литр;
• , размещая заказы на нашем портале, вы продлеваете срок службы оборудования, затрачивая минимум денег.

Масло моторное экономичное для Kyron

Многие автовладельцы совершают ошибку, ища сторонние материалы. Не всегда лучше приобретать товары популярных брендов, существенно переплачивая за них. Если вы действительно хотите позаботиться о своей технике, попробуйте чаще менять исходное масло. Что касается более конкретных рекомендаций, мы рекомендуем проводить такую ​​процедуру в случае сомнительного качества топлива, тяжелых условий эксплуатации. В Москве и регионах заказы принимают в течение нескольких дней, подбирайте масло в соответствии с описанием, размещенным на странице.

Обнародовано официальное фото

Bugatti Chiron Pur Sport, потеря веса

кг

2020-03-19 12:52:07 857 просмотров

Абстрактные

Недавно Bugatti представила официальное изображение модели под названием Chiron Pur Sport. Новый автомобиль создан на базе Chiron.

Недавно Bugatti представила официальное изображение модели под названием Chiron Pur Sport. Новый автомобиль создан на базе Chiron. Его стартовая цена составляет 3,2 миллиона евро, что эквивалентно примерно 24.89 миллионов юаней. Планируется произвести 60 единиц и начнется в этом году. Продажи начнутся во второй половине года.

Новый автомобиль отличается гибкостью управления. Самым большим достижением является снижение веса всего автомобиля на 19 кг и увеличение ширины фиксированного типа на 1,9 м. Заднее крыло. Что касается внешнего вида, в новой машине использована синяя краска и почерневшие решетки радиатора, колес и других деталей, что очень круто. Стоит отметить, что форма подковы нового автомобиля напечатана на экране цифрой «16», чтобы показать, что его двигатель имеет 16 цилиндров.В то же время в новом автомобиле добавлено много аэродинамических компонентов. Он оснащен диффузором большего размера под задней частью автомобиля с фиксированным хвостовым крылом, которое может улучшить стабильность и лучшую прижимную силу.

В интерьере нового автомобиля используется много материалов из алькантары и углеродного волокна для улучшения текстуры, в то время как в декоративной области используются специальные элементы из алюминия или титанового сплава для максимального снижения веса.

Что касается мощности, новый автомобиль по-прежнему оснащается двигателем 8.0T W16-цилиндровый двигатель с турбонаддувом с максимальной мощностью 1500 л.с., но по сравнению с новым автомобилем Передаточное число нормальной версии коробки передач более компактно, а скорость красной линии нормальной версии увеличена на 200 об / мин до 6900 об / мин. .

Примечание. Некоторые изображения взяты из Интернета. Если фотографии связаны с нарушением авторских прав, свяжитесь с нами. Мы их вовремя исправим и удалим. Спасибо.

Номер вагон. В случае обнаружения незаконной перепечатки мы будем нести юридическую ответственность.

Sanyeng Chiron kakvo ulje sipati. Kakvo se ulje ulijeva u dizelski motor ssangyong chiron. Kako odabrati pravo ulje za Kyron dizel

Vlasnici popularnog SUs SsangYong Kyron знай како сами одржавати одржаванье машины. Осим тога, доприноси едноставном дизайне автомобиля, као и ниским трошковима резервных диеелова. Не говоримо о спортивной штети, это все контакты квалификационны заступник SsangYong-a. Potpuno friendačija stvar je zamjena potrošnog materijala.Ovo je jednostavan zadatak dostupan svima. Али много je teže odabrati potrošni materijal. Naravno, najvažnije od njih je motorno ulje. Заодно оптимального састава мазива коди и компатибилан на SsangYong motorom, наставите с параметрима наведеним у корисничком приручнику. Ovaj se članak fokusira na najvažnije parameter zbog kojih određivanje najboljeg motornog ulja nece trebati mnogo napora. U članku su date preoruke ovom pitanju na primjeru SsangYonga sa dizel motorom.

SsangYong još uvijek u tvornici uliva originalno motorno ulje koje je, prema službenim propisima, dizajnirano na duži timenski period, a jesto je prikladno za cijeli život vozila.Дакле, у поволжским климатским уветима, распоред zamjene može dosći do 20 tisuća kilometara. S obzirom na oštru lokalnu klimu, ruski automobilisti moraju zamijeniti svakih 10 tisuća kilometara. За руськой силы, образц е да это češće menjate ulje, to će duže trajati motor.

Osim toga, postoje i other faktori pomoću kojih je moguće utvrditi neizbježnost zamjene starog tvorničkog ulja novim. Na primjer, to su znakovi kao što su boja i miris ulja, kao i prisustvo metalnihstrugotina u njemu.Уз к, тамно смена ниянса и мирис горения изравни су nagovještaj mehaničkog trošenja unutarnjih komponenti motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. U takvim slučajevima svako kašnjenje na zamjeni ulja može prouzrokovati ozbiljnu štetu. Као результат тога, може доки до квара соединенных компонентов и ремонта мотора.

Избор уля премы марки и параметра

Постое параметры толерантности и вязкости температуры, као и класа квалитета улица. Наравно, не заборавите на угольном одрееног брэнда.Dakle, показывает, что это означает твртке на свежем воздухе, као и ньихове параметр, одно за сваки модель SsangYong Kyron с дизельным двигателем.

Година изласка — 2008

Стандарт SAE:

• Зима — 0W-30, 0W-40
• Ljeto — 20W-40, 25W-40

Стандарт API:

• Дизель мотори — CI-4
• Pogled — полусинтетики
• Najbolje kompanije — Mobile, Лукойл, ЗИК, Kixx, G-Energy, Xado, Valvoline

Година изласка — 2009

Стандарт SAE:

• Универсальный — 15W-40
• Зима — 0W-40, 5W-40
• Ljeto — 20W-40, 25W-40

Стандарт API:

• Дизель мотори — CI-4
• Pogled — полусинтетики
• Najbolji brendovi — Mobile, ZIK, Xado, Lukoil, G-Energy, Kixx, Valvoline

Година изласка — 2010

Стандарт SAE:

• Универсальный — 10W-40, 15W-40
• Зима — 0W-40, 0W-30
• Ljeto — 20W-40, 25W-40

Стандарт API:

• Дизель мотори — CI-4
• Najbolji brendovi — Castrol, Mobile, ZIK, Lukoil, Kixx, Valvoline, Xado

Година изласка — 2011

Стандарт SAE:

• Универсальный — 10W-40, 15W-40
• Зима — 0W-40, 5W-40
• Ljeto — 20W-40, 25W-40

Стандарт API:

• Дизель мотори — CI-4
• Наконечник — синтетики, полусинтетики
• Najbolji brendovi — ZIK, Mobile, Shell, Castrol, Лукойл, Valvoline, GT-Oil, Xado

Година издаванья — 2012

Стандарт SAE:

• Универсальный — 10W-40, 10W-50, 15W-40
• Зима — 0W-40, 5W-40, 5W-50
• Ljeto — 20W-40, 25W-40, 25W-50

Стандарт API:

• Дизель мотори — CI-4
• Наконечник — синтетики, полусинтетики
• Фирма Наджболье — Shell, Castrol, Mobile, ZIK, Lukoil, Valvoline, GT-Oil, Xado

Година изласка — 2013

Стандарт SAE:

• Универсально — 10W-50, 15W-40
• Зима — 0W-40, 5W-50
• Ljeto — 20W-40, 25W-50

Стандарт API:

• Дизель мотори — CJ
• Pogled — Sintetički
• Najbolji brendovi — Mobile, Castrol, Shell, Лукойл, ЗИК, GT-Oil, Valvoline, Xado

Година изласка — 2014

Стандарт SAE:

• Универсальный — 10W-50, 15W-50
• Зима — 0W-40, 0W-50
• Ljeto — 20W-40, 25W-50

Стандарт API:

• Дизель мотори — CJ
• Pogled — полусинтетики
• Najbolji brendovi su Castrol, Shell, Mobile, ZIK, Xado.

Заключак

Одабиром моторная улица за автомобилем овог нивоа, ние потребно узети у обзора апсолютно све параметр. Da se ne zbunite, dovoljno je da krenemo od two glavna kriterija — indexa viskoznosti (SAE) i nivoa kvaliteta (API). Kao primjer, odaberite ulje za model SsangYong 2008. godine. Автомобиль автомобильный погодан мультиградна полусинтетика с параметрима 5W-40 SM. Za novije verzije koje su objavljene nakon 2014. godine, poželjno je napuniti sintetički 0W-40 SN.

30.12.2017

Među svim aktivnostima održavanja Sanyeng Kyron, zamjena maziva je možda najvažnija. Najčešće se spominje motorno ulje, ali zamjena u automatskom mjenjaču, kućištu prijenosa i stražnjoj osovini nije ništa manje bitna, osim što je interval duži, pa to morate činiti puno rjeđe. Pitanje dolazi u prvi plan — koje ulje sipati u Chiron? I ne uzalud, jer će resurs motora or jedinice u kojoj ga mijenjate izravno ovisiti o izboru visokokvalitetnog ulja. Visokokvalitetna tekućina može spriječiti prerano trošenje uređaja tijekom cijelog intervala servisiranja, pa čak i više, nalijevanje dobrog ulja u vaš Sanyeng može značajno produljiti njevaka sprijecas živ.Уз то, высококвалифицированная горива и мазива могу радити мотор мекшим и тиши, это положительное положение на ниво удобности автомобилиста, исправлено значение вискозности можно использовать динамику.

Izbor motornog ulja

Da biste shvatili koje ulje treba napuniti u Sanyeng Kyron motor, morate znati koji je motor ugrađen u automotive i koje толерантность за моторной улицей подготовительное производство у вас.

Tolerancije na motorno ulje — skup zahtjeva koje proizvoač automobila postavlja za datu tekućinu za upotrebu u svojim motorima odreene modifikacije.

Chiron je bio opremljen sa tri vrste motora:

• benzin, 2,3-litarski, 150 KS
• 2.0 litarski dizel 141 KS
• dizel 2,7 litara, 165 KS
• 3,2-litarski benzinac sa 220 КС

Posljednje dvije jedinice u Rusiji su izuzetno rijetke, a najčešće su SUV prve dvije modifikacije.

Ako je мотор бензински, preoručene толерантность su 229,1, 229,3 и 229,31. Это стандартные vrijede i za one koji nisu opremljeni filterrom čestica.Za model sa jednim preoručuje se samo 229,31. Viskoznost ne smije prelaziti granice navedene u MB Sheet 224.1 specikaciji. Podaci о толерантности moraju biti navedeni na pakiranju maziva.

Sada o viskoznosti ulja, koja je označena sa two broja kroz crticu i slovo «W», i jedna je od njenih najvažnijih karakteristika. Ova oznaka je označavanje višegradskog ulja, što pokazuje kojoj klasi viskoznosti pripada. Свака од двие знаменке одговара максимальной температуры на коджой мазиво не губи своего декларирана свойств.Брой са словом «W» (зима) указание на зимску класу, други — летни.

Originalno motorno ulje Ssangyong Diesel Fully Synthetic 5W-30

Чтобы использовать двигатель Sanyeng Kyron, необходимо использовать двигатель с высокой степенью вязкости 5W-30 или 10W-40. Ови — это факторы подготовки к двигателю овог SUV-A.

Производство машинного предложения Ssangyong Diesel Benzin Fully Synthetic 5W-30 или Ssangyong Dies Gas 10W-40 tekućina (odobrenje MB 229.1), а также слежение за характеристиками на уровне других продуктов.Ovdje možete odabrati po cijeni or dati prednost najpoznatijim markama, koje tradicionalno prikupljaju maksimalne pozitivne povratne informacije od vlasnika automotivestručnjaka za SsangYong servise.

Marke najboljih motornih ulja za Kyron uključuju Zic, Motul, Mobil1, Castrol i druge. Тренутно мазива русских произведений Лукойл и Роснефть такое починю роста у позитивне критике.

Tečnost u automatskom mjenjaču i ручном mjenjaču

Svakih 60 tisuća kilometara or svake 4 godine proizvo?Kako biste saznali kakvo se ulje ulijeva u automatski mjenjač i ručni mjenjač Chiron, pogledajte njegov korisnički priručnik. Preporučuje tri vrste tekućine, ovisno o vrsti mjenjača. Shell ATF 134 или Fuchs ATF 134 требует использования автоматических двигателей. Fuchs Titan ATF 3292 можно найти у жестких ступенчатых автоматических двигателей. Болье излиты ATF Dexron 2 подготовлен к Ssangyong tekućinu у ручни mjenjač Sanyang Kyron. Сва ова уля имаю альтернативу различных марок, али постой подударность сваки сэ од нжих мора упреживати обзиром на характеристике и састав.Među dokazanim, может быть издано Motul ATF 6 синтетически приеносно улица и разновидность од не мане познатог произведена Liqui Moly Top Tech ATF 1600.

Shell ATF 134000 supčasto 134 »

При управлении возьмем потребно е правовремено одржаванье како би сэ одржао вид траяня ньеговых поъединенных компонентов и склопова. U skladu s tim, da biste samostalno vršili održavanje, morate znati kapacitete jedinica i sustava za punjenje goriva.Поред овога, потребно е знати и коже улица или текность се излива у одрежену единицу или систему. Стога, како би себе помогло владелец автомобиля SsangYong Kyron, у донжой таблицы су приказани волюмен пенья горива и спецификация текучина и улица.

Резервуары для Города GSM SanEng Chiron

Описи	Капацитет, л	Спецификация
Motorno ulje	Dizel motor	D20DT	7,5	Ocjena: Ssangyong originalno motorno ulje (Odobreno u MB Sheet 229.1 или 229.3 или 229.31) Вискозность: Список МВ № 224.1
D27DT	8,5
Бензинак	G23d	7,5
G32d	9,0
Рашладно средство	Дизель мотор	D20DT	10,5-11,0	Ssangyong Originalna rashladna tekućina Антифриз: SYC-1025 Антифриз: вода = 50: 50
D27DT	11,0-11,5
Бензинак	G23d	10,5-11,0
G32d	11,5-12,0
Tečnost automatskog mjenjača	DC5	8,0	Originalno ulje Ssangyong (Shell AFT 134 или Fuchs AFT 134)
6А / Т	9,5	Оригинальная улица Ssangyong (CALTEX PED 1712)
Техника за ручным двигателем	4WD-3.6 / 2WD-3.4	Originalno ulje Ssangyong (ATF DEXRON II)
Tečnost kućišta prijenosnika	Honorarno	1,4	Оригинальная улица Ssangyong (ATF DEXRON II, III)
AWD	1,1
Улица за мостом	Средняя страна без ИОП-а	D20DT	1,4
D27DT	1,4-1,5
G23d	1,4
Предний c ВГД	0,78
Stražnji	Tvrdo	M / T (D20DT, G23D) -1,9, D27DT SVE, D20DT A / T, G23D A / T-2.0	Originalno ulje Ssangyong (SAE 80W / 90, API GL-5)
ЛД	1,8
IRDA	1,5	Оригинальный Ssangyong ulje (sintetičko ulje ljuske GL75W / 90)
Tečnost kočnice / spojnica	Po potrebi	Оригинальный Ssangyong DOT4 tekućina
Скорость сервоуправления	1,0	Originalna tekućina Ssangyong (ATF DEXRON II, III)

Koliko ulja i tekućine za punjenje u SsangYong Kyron je posljednji put izmjenjeno: 16.listopada 2018. od strane administratora

Motorno ulje za Ssang Yong Kyron

Gas API Diesel API Tip Istaknuti proizvoači 2008 г. Sm Ci-4 полусинтетика Mobil, Лукойл, Valvoline, Xado, ZIC, Kixx, G-Energy 2010 г. Sm Ci-4 синтетика, семисинтетика Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx 2012 г. Sm Ci-4 синтетика, семисинтетика SHELL, Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil 2014 г.

Da biste kupili odgovarajuće ulje, trebat ćete imenovati — SAE index viskoznosti and prihvatljivo — API kvaliteta ulja za dizel or benzinski motor.(Избор произвола по власти нахоженю).
На первом месте: за бензиновый мотор Svang Yong Kyron iz 2008. (1. Generacija), višegradno semisintetsko ulje 10W-40 sa SL с квалификацией и погодно, а за модель 2014g, за hladnu sezonu, sintetski 0W-40 \\ je vrlo je moguće, provjerite je li odabrano ulje usklađeno sa specificikacijama proizvoača vozila i intervalima održavanja. Stanje ulja — kap po kap

autogener.ru

Kako odabrati pravo ulje za Kyron dizel?

SsangYong Kyron производи на территории 2000-го года выпуска.U 2007. Години, модель, которая была изменена в результате рестайлинга и постояла за то, чтобы привлекать и приступать к работе. Снажан мотор и мекоча при кретании неоспорне су предности овог модели. Дизельско горо постае популярны због свое околин и приступа, због чега су программы SsangYonga опремили модель поузданим турбодизелом. У наставку ćemo govoriti o tome koje je ulje bolje za vlasnike automobila sa dizel motorom.

Koje će ulje u automatskom Kyron dizelu postati?

U osnovi, motorno ulje je mješavina uljaste baze sa specijalizovanim aditivima.Bez dodataka nemoguće je u potpunosti koristiti ovu tekućinu. У свом саставу улица су синтетика, минеральна и полу-минеральна. Prvi se stvaraju u labratorijama kroz sintezu hemijskih elemenata, a other su rezultat rafiniranja nafte. Polimineralna ulja su sintetske i Mineralne vrste pomiješane u jednakim omjerima. Zamjena ulja u Chiron diesel gorivo je složen i nije brz process. Размотрено на коже су grupe automotive ulja podijeljena:

• po sastavu;
• prema stepenu viskoznosti;
• у погледа квалите и скупа адитива;
• на приеме у различите модель автомобиля.

Svaka od gore navedenih karakteristika je presudna pri odabiru tekućine. Koje ulje u Chiron Diesel je bolje odabrati, objasnit će vam u službenom представништву или на специальной сервисной станции. Te informacije možete saznati sami. Da biste to učinili, obratite pažnju na sondu automatskog mjenjača, tamo ćete pronaći odgovarajuće oznake. Или прегледайте действия за употребу. Ovaj će dokument definitivno razjasniti izbor motornog ulja za Kyron dizel.

Zašto u automatskom Kyron dizel postoji nekoliko vrsta ulja?

Zbog velike konkurencije u trenutnim tržišnim uslovima, proizvoači su stalno primorani da uvode nove proizvode i dodaju funcionalnost svojim proizvodima.Зато улица за автоматы Кирон дизель може бити и прорачунско и прилично скупо. Trošak ovisi o stupnju pročišćavanja i o količini aditiva у sastavu. Za snažne SUV-ove morate kupiti Certificirano ulje koje će tačno udovoljavati navedenim zahtjevima. Kakvo će ulje uliti u Chiron dizel, zatražiće se u službenom представништву или на сервисе. Samo iskusni profesionalci sposobni su kvalitativno i jeftino zamijeniti motorno ulje. Kupovinom automotivebila preuzimate odgovornost za blagovremeno održavanje i popravak vozila.Да би куповина служила више година, потребна е правовремена ньега и редовна замена резервных дела и прибора. Высококвалитетно моторная улица за дизельске мотор ключ е дугорочног рада без кварова и кварова.

korandovod.ru

Моторная улица SsangYong Kyron

SsangYong Kyron SUV — это случайный дизайн автомобиля. Pitanje potomaka južnokorejske organacije počelo je 2005. godine i trajalo je gotovo 10 godina. Zahvaljujuci svom futurističkom i ultramodernom dizajnu, model je brzo osvojio obožavatelje, jer su u jednom tijelu kombinovane sve moguće prednosti: moćni motori, atraktivan izgled i udobrašnosnogjosty gata.Ако узмемо у обзор Киронове внедорожник квалите, тада за ньега едностивно нема непремостивых препрека, динамика и спортивная способность оставляю све конкуренцию далеко иза. Okvirni SUV Kyron postao je donator platforme za još jedan model koncerna — Actyon, ali spolja su bili potpuno other. До 2015 года. Година модель это производство у создателя у Руси након чега монтажа и званично прекинута.

Južnokorejski automotive imao je pogon na sva 4 točka i bio je opremljen prilično skromnom lineom pogonskih sklopova iz Mercedesa: dizel 2,7d i turbo dizel 2.0d. Snaga im je bila 186 i 140 KS, dok modifikaciju od 2,7 litara nije uvezeno na domaće tržište. Motori su radili sa 5 or 6-opsežnim automatskim or mehaničarima u 5 brzina (informacije o tome koje ulje i koliko sipati u motore opisano je kasnije u članku). 2007. Годин, SsangYong и рестайзирао Кайрон, после чего он дизайн внедорожник-это постао йош складныи, неутрашний, что поболйшала, под хауубом, что появио нови 2,3-литровый бензинский мотор, снадж 150 сом. U 2009. Годины произволач е надоградио автоматски мьеняч, чинечи га шестостепеним.Это тихие динамические показатели, русская скорость движения на расстоянии 167 км / ч, првих 100 км / час и выше, на 13.6–16.2 ​​секунды, обычно о великих двигателях и ценах. Просечна мешана потрошня дизела белая 7,5-8,4 литра, бензина — 11,5 литра на 100 км.

Generacija I (2005-2015)

Motor D20DT 2.0

• Koliko litara ulja u motoru (укупна запремина): 7,5 литра.
• Kada treba zamijeniti ulje: 10000

Двигатель D27DT 2.7

• Koje se motorno ulje izlijeva iz tvornice (originalno): Synthetics 5W30
• Vrste ulja (viskoznost): 5W-30, 5W-40
• Koliko litara ulja u motoru (ukupna zapremina.
• Потрошня улица на 1000 км .: До 1000 мл.
• Kada treba promijeniti ulje: 1000

maslogid.com

Сваки власник автомобила коди рассол о свом автомобилу, покушава набавити высококвалитетне резервне диэлове, фильтре и техничке текучине.Овай odjeljak каталог pruža mogućnost kupnje motornog ulja za SsangYong Kyron u Moskvi, što može osigurati nesmetan rad složenog dizel motora. Ovo originalno motorno ulje SsangYong pogodno je ne samo za Kyron XDi, može se koristiti kao zamjena za Actyon, Rexton (Gab), као и за оставшейся моделью корейского автомобильного концерна.

Загарантована квалитета моторная улица

Наш портал — это сервисный представитель концерна за автомобилем. Nastao je kako bi se minimalizirali troškovi vlasnika automobila za održavanje opreme.Продажа нуди купнью само оригинальног улица, посебно дизайн за одрене врсте погонских единов. Получив код на покупку автомобиля, произведенного за внедорожник у Москвы, оставьте номер коридора:

• naš portal jamči 100% имеет право производить, svi релевантные документы на доступни;
• radeći bez posrednika, postižemo nisku cijenu bilo kojeg auto proizvoda za vlasnike SsangYong Kyron, kao i vlasnike SUV-a other modela bilo koje godine proizvodnje;
• praktične opcije pakiranja omogućuju kupnju ulja ne samo za zamjenu, već i za dopunu, uvijek u prisustvu paketa ulja kapaciteta 1 литр;
• stavljajući narudžbe na naš portal, proširite operativni resurs opreme, trošeći minimalno novca.

Povoljno motorno ulje u Kyronu

Mnogi vlasnici automobila prave grešku u potrazi za materijalima treće strane. Nije uvijek bolje kupovati proizvode popularnih brendova, znatno preplaćujući za to. Ako se zaista želite pobrinuti za svoju tehnologiju, pokušajte češće mijenjati izvorno ulje. Што это эти конкретные препорука, препоручаемо да се такав поступак проведе с сумнъивом квалитетом горы и тешким радним уветима. Moskva i regije primaju narudžbe u roku od nekoliko dana, odaberite ulje u skladu s opisom objavljenim na stranici.

Sviđa li vam se članak? Подиелите са своим приятелем:

Facebook

Твиттер

Мой свет

Вконтакте

Google+

Протеолиз белка

BET, направленный на химеру (PROTAC) проявляет мощную летальную активность против клеток лимфомы мантийных клеток

1

Zhang J, Jima D, Moffitt AB, Liu Q, Czader M, Hsi ED et al .Геномный ландшафт лимфомы из клеток мантии связан с эпигенетически детерминированным состоянием хроматина нормальных В-клеток. Кровь 2014; 123 : 2988–2996.

CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

2

Джарес П., Коломер Д., Кампо Е. Молекулярный патогенез лимфомы из мантийных клеток. J Clin Invest 2012; 122 : 3416–3423.

CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

3

Beà S, Valdés-Mas R, Navarro A, Salaverria I, Martín-Garcia D., Jares P et al .Пейзаж соматических мутаций и клональной эволюции при лимфоме из клеток мантии. Proc Natl Acad Sci USA 2013; 110 : 18250–18255.

Артикул PubMed Google ученый

4

Парех С., Венигер М.А., Вистнер А. Новые молекулярные мишени при лимфоме из клеток мантии. Semin Cancer Biol 2011; 21 : 335–346.

CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

5

Янг Р.М., Штаудт Л.М.Нацеленность на передачу сигналов патологического В-клеточного рецептора при лимфоидных злокачественных новообразованиях. Nat Rev Drug Discov 2013; 12 : 229–243.

CAS Статья PubMed Google ученый

6

Перес-Галан П., Дрейлинг М., Вистнер А. Лимфома из клеток мантии: биология, патогенез и молекулярные основы лечения в эпоху генома. Кровь 2011; 117 : 26–38.

CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

7

Campo E, Rule S.Лимфома из клеток мантии: развивающиеся стратегии лечения. Кровь 2015; 125 : 48–55.

CAS Статья PubMed Google ученый

8

Ван М.Л., Правило S, Мартин П., Гой А., Ауэр Р., Каль Б.С. и др. . Нацеливание на БТК с ибрутинибом при рецидивирующей или резистентной лимфоме из мантийных клеток. N Engl J Med 2013; 369 : 507–516.

CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

9

Эррера А., Якобсен ЭД.Ибрутиниб для лечения лимфомы из клеток мантии. Clin Cancer Res 2014; 20 : 5365–5371.

CAS Статья PubMed Google ученый

10

Ван М.Л., Блюм К.А., Мартин П., Гой А., Ауэр Р., Каль Б.С. и др. . Долгосрочное наблюдение за пациентами с MCL, получавшими монотерапию ибрутинибом: обновленные результаты по безопасности и эффективности. Кровь 2015; 126 : 739–745.

CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

11

Рахал Р., Фрик М., Ромеро Р., Корн Дж. М., Кридел Р., Чан ФК и др. .Фармакологическое и геномное профилирование позволяет определить стратегии лечения лимфомы из мантийных клеток, нацеленных на NF-κB. Nat Med 2014; 20 : 87–92.

CAS Статья PubMed Google ученый

12

Colomer D, Campo E. Открытие новых терапевтических целей и механизмов резистентности при лимфоме из клеток мантии. Cancer Cell 2014; 25 : 7–9.

CAS Статья PubMed Google ученый

13

Якобсон К., Копп Н., Лайер СП.Ингибирование HSP90 преодолевает устойчивость к ибрутинибу при лимфоме из клеток мантии. Кровь 2016; 128 : 2517–2526.

CAS Статья PubMed Google ученый

14

Сан Б., Шах Б., Фискус В., Ци Дж., Раджапакше К., Коарфа К. и др. . Синергетическая активность комбинаций на основе антагонистов белка BET в клетках лимфомы из клеток мантии, чувствительных или устойчивых к ибрутинибу. Кровь 2015; 126 : 1565–1574.

CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

15

Винтер Дж. Э., Бакли Д. Л., Полк Дж., Робертс Дж. М., Соуза А., Де-Паганон С. и др. . РАЗРАБОТКА НАРКОТИКОВ. Конъюгация с фталидимидом как стратегия деградации белка-мишени in vivo . Наука 2015; 348 : 1376–1381.

CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

16

Валлабхапурапу С., Карин М.Регуляция и функция факторов транскрипции NF-kappaB в иммунной системе. Annu Rev Immunol 2009; 27 : 693–733.

CAS Статья PubMed Google ученый

17

Хайден М.С., Гош С. Общие принципы передачи сигналов NF-kappaB. Cell 2008; 132 : 344–362.

CAS Статья Google ученый

18

Данг CV.MYC на пути к раку. Cell 2012; 149 : 22–35.

CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

19

Лу Дж., Цянь Й., Алтьери М., Донг Х., Ван Дж., Райна К. и др. . Использование церблона убиквитинлигазы Е3 для эффективного нацеливания на BRD4. Chem Biol 2015; 22 : 755–763.

CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

20

Туре М, экипажи CM.Низкомолекулярные PROTACS: новые подходы к деградации белков. Agnew Chem Int Ed Engl 2016; 55 : 1966–1973.

CAS Статья Google ученый

21

Райна К., Лу Дж., Цянь Й., Алтьери М., Гордон Д., Росси А.М. и др. . PROTAC-индуцированная деградация белка BET в качестве терапии резистентного к кастрации рака простаты. Proc Natl Acad Sci USA 2016; 113 : 7124–7129.

CAS Статья PubMed Google ученый

22

Бой М., Гаудио Е., Бонетти П., Кви И., Бернаскони Е., Тарантелли С. и др. .Ингибитор OTX015 влияет на патогенетические пути в доклинических моделях B-клеточных опухолей и действует синергетически с таргетными лекарственными средствами. Clin Cancer Res 2015; 21 : 1628–1638.

CAS Статья PubMed Google ученый

23

Eichner R, Heider M, Fernández-Sáiz V, van Bebber F, Garz AK, Lemeer S et al . Иммуномодулирующие препараты разрушают ось цеблон-CD147-MCT1, проявляя противоопухолевую активность и тератогенность. Nat Med 2016; 22 : 735–743.

CAS Статья PubMed Google ученый

24

Мортазави А., Уильямс Б.А., МакКью К., Шеффер Л., Уолд Б. Картирование и количественная оценка транскриптомов млекопитающих с помощью RNA-Seq. Nat Methods 2008; 5 : 621–628.

CAS Статья Google ученый

25

ТЦ Чоу, Талалай П. Количественный анализ зависимости доза-эффект: комбинированные эффекты нескольких лекарств или ингибиторов ферментов. Adv Enzyme Regul 1984; 22 : 27–55.

CAS Статья PubMed Google ученый

26

Саенс Д.Т., Фискус В., Цянь Ю., Маншури Т., Раджапакше К., Райна К. и др. . Новый протеолиз белка BET, направленный на химеру (BET-PROTAC), проявляет лучшую летальную активность, чем ингибитор бромодомена (BETi), против вторичных клеток AML после постмиелопролиферативного новообразования (MPN). Лейкемия 2017.электронный паб перед печатью 31 января 2017 г., doi: 10.1038 / leu.2016.393.

CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

27

Шарма С.В., Ли Д.Й., Ли Б., Куинлан М.П., ​​Такахаши Ф., Махесваран С. и др. . Опосредованное хроматином обратимое состояние лекарственной толерантности в субпопуляциях раковых клеток. Cell 2010; 141 : 69–80.

CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

28

Деварадж С.Г., Фискус В., Шах Б., Ци Дж., Сун Б., Айер С.П. и др. .Индукция HEXIM1 механически участвует в опосредовании анти-AML активности антагониста бромодомена белка BET. Лейкоз 2016; 30 : 504–508.

CAS Статья PubMed Google ученый

29

Саенз Д.Т., Фискус В., Маншури Т., Раджапакше К., Кригер С., Сан Б. и др. . Комбинации на основе ингибиторов бромодомена белка BET очень активны в отношении вторичных клеток AML после миелопролиферативного новообразования. Лейкоз 2017; 31 : 678–687.

CAS Статья PubMed Google ученый

30

Корнблау С.М., Тибес Р., Цю Й.Х., Чен В., Кантарджиан Х.М., Андрефф М. и др. . Функциональное протеомное профилирование AML позволяет прогнозировать ответ и выживаемость. Кровь 2009; 113 : 154–164.

CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

31

Zou Z, Huang B, Wu X, Zhang H, Qi J, Bradner J et al .Brd4 поддерживает конститутивно активный NF-kappaB в раковых клетках за счет связывания с ацетилированным RelA. Онкоген 2014; 33 : 2395–2404.

CAS Статья PubMed Google ученый

32

Хуан Б., Ян XD, Чжоу М.М., Озато К., Чен Л.Ф. Brd4 коактивирует транскрипционную активацию NF-kappaB посредством специфического связывания с ацетилированным RelA. Mol Cell Biol 2009; 29 : 1375–1387.

CAS Статья PubMed Google ученый

33

Roe JS, Mercan F, Rivera K, Pappin DJ, Vakoc CR.Ингибирование бромодомена BET подавляет функцию факторов гемопоэтической транскрипции при остром миелоидном лейкозе. Mol Cell 2015; 58 : 1028–1039.

CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

34

Канно Т., Канно Й., Лерой Дж., Кампос Э., Сан Х.В., Брукс С.Р. и др. . BRD4 способствует удлинению как кодирующих, так и энхансерных РНК, взаимодействуя с ацетилированными гистонами. Nat Struct Mol Biol 2014; 21 : 1047–1057.

CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

35

Hnisz D, Abraham BJ, Lee TI, Lau A, Saint-André V, Sigova AA et al . Супер энхансеры в контроле идентичности клеток и болезней. Cell 2013; 155 : 934–947.

CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

36

Ши Дж., Вакоч ЧР.Механизм терапевтического действия ингибирования бромодомена BET. Mol Cell 2014; 54 : 728–736.

CAS Статья PubMed Google ученый

37

Lovén J, Hoke HA, Lin CY, Lau A, Orlando DA, Vakoc CR et al . Селективное ингибирование опухолевых онкогенов за счет разрушения суперэнхансеров. Cell 2013; 153 : 320–334.

Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

38

Шен К., Ипсаро Дж. Дж., Ши Дж., Милаццо Дж. П., Ван Э., Роу Дж. С. и др. .NSD3-short — это адаптерный белок, который связывает BRD4 с ремоделером хроматина CHD8. Mol Cell 2015; 60 : 847–859.

CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

39

Bhagwat AS, Roe JS, Mok BY, Hohmann AF, Shi J, Vakoc CR. Ингибирование бромодомена BET высвобождает комплекс медиатора из выбранных цис-регуляторных элементов. Cell Rep 2016; 15 : 519–530.

CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

40

Itzen F, Greifenberg AK, Bosken CA, Geyer M.Brd4 активирует P-TEFB для фосфорилирования CTD РНК-полимеразы II. Nucleic Acids Res 2014; 42 : 7577–7590.

CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

41

Нечаев С, Адельман К. Pol II ждет у стартовых ворот: регулирование перехода от инициации транскрипции к продуктивной элонгации. Biochim Biophys Acta 2011; 1809 : 34–45.

CAS Статья PubMed Google ученый

42

Levine M, Cattoglio C, Tjian R.Зацикливание назад, чтобы шагнуть вперед: транскрипция вступает в новую эру. Cell 2014; 157 : 13–25.

CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

43

Ли Т.И., Янг Р.А. Регуляция транскрипции и ее неправильная регуляция при болезни. Cell 2013; 152 : 1237–1251.

CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

44

Ma J, Lu P, Guo A, Cheng S, Zong H, Martin P et al .Характеристика чувствительных и резистентных к ибрутинибу клеток лимфомы мантии. Br J Haematol 2014; 166 : 849–861.

CAS Статья PubMed Google ученый

45

Chiron D, Di Liberto M, Martin P, Huang X, Sharman J, Blecua P et al . Репрограммирование клеточного цикла для ингибирования PI3K отменяет специфичную для рецидива мутацию C481S BTK, выявленную с помощью продольной функциональной геномики в лимфоме из мантийных клеток. Cancer Discov 2014; 4 : 1022–1035.

CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

46

Li Y, Bouchlaka MN, Wolff J, Grindle KM, Lu L, Qian S et al . Дефицит FBXO10 и активация BTK повышают экспрессию BCL2 в лимфоме из клеток мантии. Онкоген 2016; 35 : 6223–6234.

CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

47

Хирон Д., Белланжер С., Папин А., Тессулин Б., Дуссет С., Майга С. и др. .Рациональная таргетная терапия для преодоления зависящего от микросреды распространения лимфомы из клеток мантии. Кровь 2016; 128 : 2808–2818.

CAS Статья PubMed Google ученый

48

Саба Н.С., Лю Д., Герман С.Е., Андербаев С., Тиан Х, Беренд Д. и др. . Патогенная роль передачи сигналов B-клеточного рецептора и канонической активации NF-κB в лимфоме из клеток мантии. Кровь 2016; 128 : 82–92.

CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

49

Соуэрс А.Дж., Леверсон Дж.Д., Богарт Э.Р., Аклер С.Л., Катрон Н.Д., Чен Дж. и др. . ABT-199, мощный и селективный ингибитор BCL-2, проявляет противоопухолевую активность при сохранении тромбоцитов. Nat Med 2013; 19 : 202–208.

CAS Статья Google ученый

50

Леонард Дж. П., ЛаКасче А.С., Смит М.Р., Ной А., Кириак Л.Р., Родиг С.Дж. и др. .Селективное ингибирование CDK4 / 6 с опухолевыми ответами PD0332991 у пациентов с лимфомой из мантийных клеток. Кровь 2012; 119 : 4597–4607.

CAS Статья PubMed Google ученый

51

Ратерт П., Рот М., Нойман Т., Мюрдтер Ф., Роу Дж. С., Мухар М. и др. . Транскрипционная пластичность способствует первичной и приобретенной устойчивости к ингибированию BET. Природа 2015; 525 : 543–547.

CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

52

Фонг С.Ю., Гилан О., Лам ЭЙ, Рубин А.Ф., Фтуни С., Тайлер Д. и др. . Устойчивость к ингибиторам BET возникает из стволовых клеток лейкемии. Природа 2015; 525 : 538–542.

CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

53

Shu S, Lin CY, He HH, Witwicki RM, Tabassum DP, Roberts JM et al .Ответ и устойчивость к ингибиторам бромодомена BET при тройном отрицательном раке молочной железы. Природа 2016; 529 : 413–417.

CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

Yabancı arabalar nasıl toplanır. SsangYong. SsangYong Kyron

SsangYong Kyron, Güney Koreli bir geçittir. Araba 2005’ten beri üretildi. Башлангичта, Rus pazarı için Chiron Naberezhnye Chelny’de ve Aralık 2009’dan beri Vladivostok’ta (bu, yeni girişim «Sollers — Uzak Doğu» nun ilk modeliydi).

Kyron’un «внедорожник köklerine» sahip olması tesadüf değil, çünkü arazi araçlarıyla çalışmanın SsangYong’un kanında olduğu söylenebilir. Kuzey ve Güney Kore arasındaki savaş sırasında bile, askeri arazi araçlarının üretimiyle uğraşan Donghwan Motor şirketi ortaya çıktı. Birkaç yıl sonra, şirket adını SsangYong olarak değiştirdi ve otomotiv endüstrisiyle uğraşmaya devam etti, ancak bu sefer sivil. Yavaş yavaş, diğer Koreli şirketleri satın almaya başladı ve bir otomobil tekeli yarattı.SsangYong endişesinin и тому подобное sivil SUV’si, sahip olduğu Korando Ailesi idi. Bu detay daha sonra Kyron tarafından kabul edildi.

Kısmen, (Kyron için tasarımı da tasarlayan) Ken Greenlee tarafından tasarlanan Kyron’un selefi. Ayrıca Musso’ya ilk kez lisanslı bir Mercedes-Benz motoru yerleştirildi ve daha sonra Kyron’a taşındı. Bununla birlikte, Musso tam teşekküllü bir SUV ve Chiron, öncelikle bir kentsel geçit olarak yaratıldı. Платформа 2001’den beri üretilen bir (Rexton’un kendisi Mercedes-Benz M sınıfı temelinde inşa edilmiştir).

Kyron’un ilk çıkışından bir yıl sonra, SsangYong Actyon satışa çıktı. Bu iki Araba sınıf arkadaşıdır ve yalnızca gövde ve iç tasarımda farklılık gösterir. SsangYong Actyon 2006’dan 2011’e kadar üretildi, ancak üretimi Chiron’a olanalesbin artması nedeniyle kapatıldı. Анчак, Kyron yalnız kalmaya mahkum değildi. Aynı yıl, 2011 yılında, Uzak Do Solu fabrikası «Sollers» tesislerinde, Kyron’un sınıftaki kardeşinin — güncellenmiş SsangYong Yeni Actyon — üretimine yeniden başlandı.

Teknik özellikler

Araba gövdesi, birçok avantaj sağlayan çerçeve yapısına sahiptir.Asi yüksek mukavemetli metalden yapılmıştır, araca ağırlık katar ve böylece sürüş sırasında kabin içindeki titreşimleri ortadan kaldırır. Ek olarak, bir çarpışma durumunda, gövde deformasyona karşı ciddi şekilde korunur.

Aracın arazi performanceansının bir diğer artısı da çamurlukların tasarımı. SsangYong mühendisleri onları öyle bir şekilde tasarlamayı başardılar ки çamurda sürerken bile Kyron’un camları güvenilir bir şekilde korunur ve temiz kalır.

Rusya pazarında, кроссовер için 2.3 литрелик бир бензинли мотор ве 2.0 литрелик бир турбо дизель сунулуйор — Mercedes’ten miras kalan «Корели» отомобилин özel gururu. Diğer pazarlarda, dizel Kyron da 2.7 litrelik bir versiyonda bulunur.

Kyron’un tasarımcısı Ken Greenlee, arabanın ilk versiyonunu yaratırken, Orta Çağ kültürüne fazla kapıldığını itiraf etti. Sonuç olarak, iç mekan, cihazların tasarımında çok fazla yuvarlaklık kazandı ве «эль френинин» колу genellikle бир kılıç kabzasına benziyordu. Kyron’un böylesine standart dışı bir görünümü, şirketin pazarlamacıları için fazla kışkırtıcı görünüyordu ve yeniden şekillendirme yoluyla «güven verdi».

Başlangıçta Chiron, Oka’nın arabasının aynı anda üretildiği Naberezhnye Chelny’deki bir fabrikada toplandı.

Herhangi bir, en zengin Kyron konfigürasyonunda bile, ana ünite yoktur. Kurulumunun bayi veya sahibi tarafından kendi başına halledilmesi gerekecektir.

Avantajlar ve dezavantajlar

Aslında, Kore crossover’ın en yakın rakibi Suzuki Grand Vitara olarak kabul edilebilir. Benzer boyutlarla, Chiron daha geniş bir iç mekana ve direksiyon simidini kalkış için ayarlama yeteneğine sahiptir (Гранд Vitara’da bu ayarın olmaması, açıklaması olmayan bir paradokstur).

Kyron’un kumbarasındaki bir başka artı, arka koltukları katlayarak (1.085 litreye kadar) artırılabilen büyük bir bagaj hacmi.

Eksiler arasında, herhangi бир современный внедорожник nin karakteristik özelliği olan dağdan inerken Chiron’daardım modunun eksikliğini vurgulayabiliriz.

Сын оларак, тамамен бекленмедик бир дезавантадж, Руся’даки арак бакым малиетидир. Kore menşeli olmasına ramen, resmi bayilerin fiyatları hiç «Korece» değildir.

Genel olarak, SsangYong Kyron ve Suzuki Grand Vitara farklı özelliklere sahip otomobillerdir.Chiron, sahibine düşük devirlerde (dizel versiyonda) kendinden emin çekiş, аразид желчный конфор ве güvenilirlik sunar. Buna karşılık, Vitara daha çevik bir arabadır, sallanır ve her darbenin geçişini hissedersiniz, bu da bir ülke gezisi sırasında sürüşü artırır.

Hedef seyirci kitlesi

SsangYong Kyron — бу, şehirde rahat seyahat etmeyi ve kırsal kesimde düzenli piknik yapmayı sevenlerin tercihidir. Orta derecede güçlü, güvenilir ve ferahtır, küçük bir aile için mükemmeldir.Ayrıca çok uygun bir fiyata Kyron’un SsangYong serisinin amiral gemisi olduğunu da unutmayın.

Ödüller ve rakamlar

2006 yılında İngiliz dergisi 4×4, SsangYong Kyron’u yılın en iyi SUV’leri listesine dahil etti. Araba 29 puanla 6. sıradaydı (karşılaştırma için Jeep Commander’ın Galibi — 39).

2007’de Chiron, Avrupa’da «Yılın Otomobili» ünvanı için yarışmacılar listesine dahil edildi, ancak finallere ve hatta galibiyete ulaşamadı.

25 марта 2010’да Соллерс — Узак Догу фабрикасы монтадж хаттиндан чыкан бининчи Кайрон’у ciddiyetle kutladı.2010 yılında Rusya’da toplam 1548 SsangYong Kyron arabası satıldı.

SsangYong Kyron SUV, 2005 год выпуска Kore’de piyasaya sürüldü. Araba, yazarı İngiliz tasarımcı Kenneth Greenlee olan orijinal görünümüyle göze çarpıyordu.

Otomobilin bir çerçeve yapısı vardı, Kore pazarı için Chiron bağımsız bir arka süspansiyona ve yedi koltuklu bir salona sahipti ve ihraç Versiyonlarında sürekli bir arka aksoldu salonda bealş. Тахрик, sağlam бир şekilde bağlanmış бир ön uç ve bir redüksiyon dişlisi ile dolu ve Kore’de arkadan çekişli modifikasyonlar da sunuldu.

SsangYong Kyron’a lisanslı «Mercedes» güç üniteleri kuruldu: 2,0-литровый hacimli dört silindirli turbo dizel ve 2,7-литровый hacimli beş silindirli (bu tür arabalar Rusya pazarına tedarik edilmedi). Anzımanlar — beş vitesli, manuel veya otomatik.

2007’de модель yeniden düzenlendi: «Sanyeng Kyron» daha uyumlu bir tasarıma, biraz değiştirilmiş bir iç mekana ve 150 hp kapasiteli 2,3 литра bir benzinli motora sahip oldu. итибарен. «mekanik» veya dört vitesli «otomatik» ile kombinasyon halinde.2009 год, модель в базовой версии yeni bir altı ileri otomatik şanzıman kurulmaya başlandı.

Rusya pazarı için kronlar 2006’dan beri Naberezhnye Chelny’deki Sollers fabrikasında monte edildi ve 2009’un sonunda üretim Vladivostok’a taşındı. Bir SUV fiyatları 800 bin ruble’den başladı (2010’da).

Kore’de, SsangYong Kyron 2011’de durduruldu ve Vladivostok’taki araçların montajı 2014 yılına kadar devam etti (konveyör ömrünün sonunda, küçük bir grup tek sürücülüazarına.Modelin lisanslı bir kopyası, adı altında Çin’de üretildi.

Sanyeng Kyron арабский мотор табло

SsangYong Motor Company, Seul merkezli bir Güney Koreli otomobil üreticisidir (binek otomobiller). Руска Санг Йонг, «ики эйдерха» анламина гелиор ве ширкет, сатылан араба сайыси бакыминдан Корели отомобил üreticileri арасында üçüncü sırada yer alıyor.

SsangYong şirketinin tarihinin resmi kuruluş tarihi Ekim 1954 olarak kabul edilir, ortaya çıktığında şirket Hadonghwan Motor Company adını almıştır.Otomobil üreticisinin ilk ürünleri, Güney Kore ordusuna tedarik edilen lisanslı Willys (ordu arazi araçları) иди. Ordunun sürekli emirleri sayesinde, Sanyeng şirketi (hala Sang Yong, Sangeng veya Ssangyong’un kopyaları var) hızla finansal başarı elde etti ve üretilen ekipman yelpazesini kademeli olarak genişletti. 60-70’lerde işletme, kamyon, otobüs ve özel amaçlı araç üretimine başlamayı başardı.

1967’de Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. ile ortaklık yoluyla. Vietnam’a otobüs temini için sözleşmeler imzalandı.

1974, Hadonghwan Motor Company, Motor Shinjin cipinin ortak sahibi oldu.
1976’da şirket adını Dong-A Motor olarak değiştirdi. Dizel motorlarla 4-6 kişiyi taşıyacak şekilde tasarlanmış yeni arazi araçlarının geliştirilmesi devam etmektedir.
1979’da Pyeongtek şehrinde yeni bir araba montaj fabrikasının açılışı.
1983 yılında Geohwa Co., Ltd’den Korando ticari markasının satın alınması, ardından Geohwa’nın devralınması.

1986 года, компания Dong-A Motor, Ssangyong Business Group, управляющая производством в 1988 году, представила SsangYong Motor’u aldı.Korando Ailesi, Япония Isuzu Trooper’ın platformunda oluşturulan dizide yer alıyor.
1991 год выпуска SsangYong işletmeleri, Mercedes-Benz AG (yeni benzinli motorların geliştirilmesi) ile teknik işbirliği anlaşması imzaladı.
1993 год Mercedes-Benz AG, Ssang Yong Motors’un ana hissedarlarından biri oldu ve ikinci ortak sahibi Çinli SAIC Motor şirketidir. Mercedes AG ве Sanyeng Motors teknik birliğe katıldı. Sang Yong tarihinin bu noktasında tüm otomobiller Mercedes-Benz temsilcilerinin gözetimi altında üretiliyor.

SsangYong makineleri, Alman otomotiv devinin motorlarını, dişli kutularını ve birçok tasarım çözümünü ve teknolojisini kullanıyor. SsangYong Musso SUV’nin lansmanı.

1995’te, Koreli Sang Yong otomobillerinin satışı Avrupa’da başladı, Istana modeli ilk doğan oldu — 1988’den 1995’e kadar üretilen Mercedes-Benz MB 100 minibüsünün tam bir kopyası.
1996’da yeni bir Korando ortaya çıktı, şirket ürünlerini uluslararası ISO standartlarına göre sertifikalandırdı.
1997’de, Mercedes-Benz W124’ü temel alan Başkan yönetici sedan, Sanyeng serisinde yer aldı.
1998 yılında şirket Daewoo Grubunun kontrolüne girdi, ancak uzun sürmedi. İki yıl sonra, 2000 yılında, Ssang Yong yeniden bağımsız bir yapıydı.
2001 yılında, внедорожник yeniliği Rexton’un üretimine başlandı.

2002 года, SsangYong Musso Sports pikabı seri üretime geçti.
2003, tartışmalı bir tasarıma sahip yeni nesil bir Başkan sedan ve Rodius minivanının piyasaya sürülmesine tanık oldu.
2005 yılında SsangYong Kyron SUV piyasaya çıktı.
2006’da Sang Yong Actyon tarafından bir başka yenilik.

2008’de, кроссовер SsangYong serisindeki ilk — C200 Concept’in prömiyer gösterisi (sadece iki yıl sonra, adı Korando olarak değiştirdikten sonra, otomobil alıcılara ulaşacak). Aynı yıl şirket yönetimi iflas ilan etti, yeniden yapılanma sonrasında şirket satışa çıkarıldı. 12 Austos 2012’de SsangYong Motor, Hintli şirket Mahindra & Mahindra Limited tarafından satın alındı.
Rus alıcılar için Sanyeng SUV’lerin üretimi Naberezhnye Chelny ve Vladivostok’taki Sollers fabrikalarında gerçekleştiriliyor.

Bugün Rusya ve BDT ülkelerinde Ssang Yong arabalarına sürekli talep var. Koreli-Hintli üreticinin aşağıdaki modelleri Rus otomobil bayilerinde mevcuttur: Actyon, Kyron, Rexton ve Actyon Sport pikap.
Korando (Rus Actyon’un ikizi), Actyon ve Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron ve Rexton II Україналы аліджылар ичин мевкуттур. Belki de yakın gelecekte, SsangYong yönetici sedanları, Sovyet sonrası alanda satılan Kore SUV’larına eklenecek.

SsangYong’un Rusya’daki resmi ithalatçısı ve üreticisi OAO Северсталь-авто, yeni bir orta boy SUV SsangYong Kyron’un üretimine başladığını duyurdu.Otomobil, Ağustos 2007 sonunda resmi bayilerin galerilerinde görücüye çıkacak.

Gövdenin önü ve arkası için yeni tasarım çözümleri sayesinde, Kyron imajını neredeyse tamamen değiştirdi. Güncellenmiş gövde geometrisi, tamamen yeniden tasarlanmış farlar ve arka lambalar, zarif bir sahte ızgara, yeni tamponlar ve diğer dış değişiklikler, yeni SsangYong Kyron’uirtiha zyrdırdııı

Başlangıçta, yeni Kyron, 5 ileri manuel veya 4 ileri otomatik şanzıman ile bir araya getirilebilen 2.3-литровый бензиновый мотор (150 л.с., Mercedes-Benz lisansı altında üretilmiştir) ile bayilere teslim edilecek. SUV’nin şanzımanı, yukarı ve aşağı vites aralığına sahip yarı zamanlı bir 4WD sistemi ile donatılmıştır.

Современного Aktif Güvenlik sistemleriyle donatılmıştır: kilitlenmeyi önleyici Фрна Систей — ABC, stabilizasyon ве Йон stabilitesi Систого — ESP (devrilme önleme Систей — ARP ве yardımcı Френ Системи — БАС Dahil), Юкос ASAGI yardım Систей — HDC, супер- rijit Ile birlikte çelik çerçeve, ön ve yan hava yastıkları, hassas yönlendirme, yeni Kyron, orta boy SUV’lar arasında en güvenli olanıdır.

Dahası, bağımsız ön çift salıncaklı ve çok bağlantılı arka akslı kanıtlanmış süspansiyon, yeni SsangYong Kyron’a ее türlü yol yüzeyinde güvenilir yol tutuşu sağ. Бу оран, арази кабилиети, хасас йол тутушу ве юксек арак гювенилирлиги арасындаки ан ий узлашмайы темсил эдийор.

İç mekanda çok fazla ciddi değişiklik yok — bunlar ustanın hafif vuruşlarıyla karşılaştırılabilir ве öğrencinin çalışmasına bitmiş bir görünüm verir. Küçük modifikasyonlarınardımıyla, otomobil tasarımcıları, iç mekanın doğrulanmış ergonomisini korurken, внедорожник içinde rahat ve saygın bir atmosfer yarattılar.Böylece, gösterge panosunun arka ışığının rengi ve klima kontrol sisteminin ekranı değiştirildi — yeşil renk yerini kehribar rengine bıraktı, bu da göze daha hoş geliyor. İç kaplamanın genel tonu güncellendi, nötr gri rengi daha katı bir siyahla değiştirildi. Orta konsolun tasarımında küçük değişiklikler yapıldı.

Zengin bir pakete ve mükemmel teknik özelliklere sahip olan yeniliğin temel versiyonunun maliyeti 802 bin ruble ve maksimum konfigürasyonda otomatik şanzımanlı 2.