Авто москвичи: Все поколения «Москвич» в одном месте. История марки

Этот Москвич пережил страну! Тест любимой машины — журнал За рулем

Первая советская легковушка, на которой и сейчас можно ездить без особого напряжения.

Материалы по теме

Самое удивительное, что, несмотря на возраст и невеликий по мощности мотор, за рулем Москвича не испытываешь ощущения медлительности или тяжеловесности. Конечно, по современным меркам 50 л.с. на такую машину — не разговор. На 1 л.с. двигателя Москвича приходится 26,6 кг полной массы. Аналогичный по объему двигатель современного Соляриса выдает 100 л.с. То есть каждая сила «везет» всего 15,6 кг. Тем не менее, тихоходом Москвич не воспринимается. Может, дело в его обаянии?

Двигатель объемом 1,4 л развивает приличные для такого класса автомобилей 50 л.с.

Двигатель объемом 1,4 л развивает приличные для такого класса автомобилей 50 л.с.

Материалы по теме

Эволюционный шаг

Это потом мы стали измерять жизненный цикл советских автомобилей десятилетиями. А в 1950–1960‑х годах в стране шла совсем другая жизнь. С появления «оттепельного» Москвича‑402 (в феврале 1956 года) прошло всего восемь лет, а с конвейера МЗМА стал сходить Москвич‑408 — автомобиль с абсолютно новым и очень современным кузовом. Правда, Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА, с 1968‑го — АЗЛК), начиная с 402‑го Москвича, всегда шел эволюционным путем: там постоянно, но постепенно модернизировали модели.

Скажем, верхнеклапанный двигатель объемом 1,4 л и 4-ступенчатая коробка передач, модернизированная передняя подвеска появились уже на Москвиче‑407. Передние тормоза с двумя цилиндрами — по одному на каждую колодку — и некоторые новые декоративные элементы, перекочевавшие на Москвич‑408, были уже на 403‑м.

Но внешность новинки произвела на современников огромное впечатление. Причем не только на граждан СССР. Москвич‑408 по дизайну не проигрывал зарубежным аналогам. Это, кстати, было заметно на старте ралли-марафона Лондон-Сидней 1968 года, где Москвичи в ряду иномарок выглядели свежо и достойно. Правда, в том ралли стартовали уже Москвичи‑412, но кузов‑то у этой модели с «восьмым» был одинаковым. Неудивительно, что несколько лет Москвичей продавали в СССР меньше, чем за границей!

В середине 1960‑х салон Москвича выглядел современно даже на фоне «иностранцев».

В середине 1960‑х салон Москвича выглядел современно даже на фоне «иностранцев».

Комбинация приборов с овальными вставками и растянутым спидометром и сегодня очень информативна.

Комбинация приборов с овальными вставками и растянутым спидометром и сегодня очень информативна.

Простой радио­приемник — ретрошик!

Простой радио­приемник — ретрошик!

Слева от руля — рычаги открывания капота и управления жалюзи радиатора. Посередине — рычажок ручного насоса стекло­омывателя.

Слева от руля — рычаги открывания капота и управления жалюзи радиатора. Посередине — рычажок ручного насоса стекло­омывателя.

В 1967 году, когда появился на свет вишневый Москвич, с которым я сегодня свел знакомство, из 90 с лишним тысяч выпущенных на МЗМА автомобилей больше половины — свыше 46 тысяч — экспортировали. В основном, Москвичи шли в Скандинавию, Финляндию и Великобританию. Справедливости ради стоит добавить, что стоили они там меньше аналогов — на уровне моделей классом ниже. В Финляндии Москвич‑408 был доступнее самого дешевого Фольксвагена Жук с мотором 1,2 л. Зато в социалистических странах наши Москвичи в те годы считались престижными. Конечно, из тех машин, что вообще были доступны гражданам соцлагеря.

В расчете на экспорт Москвич‑408 фактически стал первым советским автомобилем, который тщательно прорабатывали с точки зрения пассивной безопасности. Его впервые испытали на Дмитровском полигоне краш-тестом. А французская организация UTAC даже сертифицировала для «четыреста восьмого» ремни безопасности.

Бархатная эволюция Производство Москвича‑408 начали в 1964 году. На автомобиль ставили 50‑сильный двигатель объемом 1,4 л и 4-ступенчатую коробку передач. С 1967‑го с таким же кузовом делали и Москвичи‑412. С 1970 года выпускали рестайлинговые машины обеих моделей с измененной светотехникой, в частности с прямоугольными фарами и другими внешними и внутренними новшествами. Москвич‑408 производили до 1975 года. Позднее, до 1983 года, тот же 50‑сильный двигатель устанавливали на Москвич‑2138.

Цветное кино

Москвич‑408 — первый советский автомобиль, на котором и сейчас можно ездить без особого напряжения. Волга ГАЗ‑21 — современный фетиш многих любителей советского ретро, при всем к ней уважении, куда более громоздкая, тяжеловесная, более сложная в управлении. Да и по обзорности Москвичу проигрывает — при его громадной площади остекления, даже без наружных зеркал (так и было положено в 1967‑м!) нет ощущения управления танком.

Правда, 50‑сильный моторчик требует частного переключения передач (первая ступень вообще очень короткая, рассчитанная на езду «шагом»), а для этого нужны определенные навыки. Даже на этом, прекрасно отреставрированном автомобиле. Впрочем, привыкаешь к элегантному подрулевому рычажку быстро — особенно если это далеко не первый Москвич, с которым имел дело в жизни. Как и на более поздних заднеприводных Москвичах, особое искусство — включить заднюю. На 408‑м подрулевой рычаг надо до отказа отодвинуть от себя и поднять вверх. Сделать это не тяжело, но нужного эффекта с первого раза добиваешься не всегда.

Барабанные тормоза без усилителя — тоже не самая сильная сторона Москвича, но 50‑сильной машине, если не мучить ее и себя гонками, их хватает. А этот автомобиль еще и не ведет в сторону при интенсивном торможении, как многие иные Москвичи с барабанами спереди. Руками сделана! И передние цилиндры не подтекают — что с ними происходило чаще, чем хотелось бы.

Подвеска ведет себя по отношению к мелким неровностям стойко и уверенно. В салоне не великий по ширине, но удобный передний диванчик. Так что ездить и сегодня можно без сложностей. Правда, именно ездить. На холостых оборотах и малых скоростях, да в жару двигатель начинает греться больше, чем хотелось бы.

Открывающиеся форточки способствовали вентиляции. Кстати, довольно эффективно.

Открывающиеся форточки способствовали вентиляции. Кстати, довольно эффективно.

Под левой рукой водителя — рычажок регулировки спинки сиденья и ручка открывания багажника.

Под левой рукой водителя — рычажок регулировки спинки сиденья и ручка открывания багажника.

А если взглянуть на него глазами автолюбителей 1960‑х, то он — элегантный, комфортный, да просто очень хороший автомобиль! Поэтому гордость героя комедии Леонида Гайдая «Бриллиантовая рука», вышедшей в 1968 году, — «шефа», купившего на нетрудовые доходы Москвич — и зависть к счастливчику его коллег, понятна и реалистична. Киношный «четыреста восьмой» был точно такого же цвета, но с четырьмя фарами — экспортный вариант. Впрочем, туда шли и такие двухфарные машины.

От идеи до дизеля Первые макетные образцы Москвича‑408 Первые макетные образцы Москвича‑408 Один из прототипов 408-го Один из прототипов 408-го Москвич‑433 Москвич‑433 Москвич‑408 Турист Москвич‑408 Турист Москвич-426П с правым рулем. Москвич-426П с правым рулем. Финский вариант Москвича‑426 Финский вариант Москвича‑426 Москвич‑426 Москвич‑426 Проектирование Москвича‑408 начали в 1959 году. Серийные автомобили выпускали в вариантах с двумя и четырьмя фарами. Помимо седанов делали фургоны Москвич‑433, универсалы Москвич‑426, автомобили для медслужбы, экспортные и южные версии. На базе Москвича‑408 создали прототип с двухдверным кузовом со съемной жесткой крышей — Москвич‑408 Турист. Некоторые западные экспортёры сооружали свои версии. Так, в Финляндии из фургонов делали трехдверные универсалы. В Бельгии строили модификации с 43‑сильным дизелем Perkins. В некоторых странах автомобиль продавали под именем Elite.

Время прошло

Материалы по теме

Москвич‑408 — типичный представитель своего времени, характерный герой эпохи строительства гигантских электростанций и многокилометровых высоковольтных линий, режущих тайгу, невиданного прежде жилищного строительства. Пятиэтажки-хрущевки, конечно — не хоромы. Как и Москвич — не седан бизнес-класса. Но во многих советских семьях появилось первое поколение детей, никогда не живших в коммуналках. В 1967 году, когда родился этот вишневый «четыреста восьмой», ввели пятидневную рабочую неделю и впервые в СССР запустили цветное телевещание. Первой передачей в цвете стала трансляция парада с Красной площади 7 ноября. Правда, цветные телевизоры были большей редкостью, чем даже личные автомобили.

Сзади не слишком просторно ни в длину, ни в ширину. По  бокам мешают арки колес.

Сзади не слишком просторно ни в длину, ни в ширину. По  бокам мешают арки колес.

Багажник портит запаска. Но пристроить ее  куда-то еще на МЗМА так и не смогли.

Багажник портит запаска. Но пристроить ее  куда-то еще на МЗМА так и не смогли.

Москвич‑408 во многих отношениях стал эпохальной для завода моделью. Например, это первый автомобиль МЗМА, производство которого наладили на других заводах. Не только в Ижевске, но в 1966 году и в Болгарии — в Ловече. Новый элегантный кузов «четыреста восьмого» послужил основной для следующей модели, тоже по своему революционной — Москвича‑412 с двигателем в полтора раза более мощным. Модель 408 делали параллельно с 412, и некоторые даже ценили именно её 50‑сильный мотор, не требующий более дорогого высокооктанового 93‑го бензина.

Две крупных фары — базовая комплектация Москвича. Часть экспортных машин оснащали четырьмя фарами поменьше.

Две крупных фары — базовая комплектация Москвича. Часть экспортных машин оснащали четырьмя фарами поменьше.

Но с 408‑м, получается, связаны и менее славные события. Эволюция Москвичей с начала 1970‑х пошла совсем вялыми темпами, а до революции — появления Москвича‑2141 — оставалось ещё полтора десятилетия. Основа кузова, подвески 408‑го, уже явно не соответствующие времени, на ижевских машинах дожили и вовсе до 1998 года, когда 412‑й Москвич давно перестал быть знаком советского автомобильного прогресса, а стал символом архаики и объектом насмешек.

Но все это было потом. А в середине 1960‑х ни те, кто покупал такой автомобиль, ни те, кто его создавал, не могли заглянуть в будущее. Поэтому мы еще на несколько минут, пока за машиной не закроются ворота гаража, задержимся в том времени. В конце концов, за это мы и любим старые машины.

Конкуренты Opel Kadett B — обновленную версию делали с 1965 года. Двигатель: 1,1 л, 45 л.с. Подвески: спереди пружинная, сзади рессорная. Opel Kadett B — обновленную версию делали с 1965 года. Двигатель: 1,1 л, 45 л.с. Подвески: спереди пружинная, сзади рессорная. FIAT 1300 выпускали с 1961 года. Двигатель: 1,3 л, 60 л.с. Подвески: спереди пружинная, сзади рессорная. FIAT 1300 выпускали с 1961 года. Двигатель: 1,3 л, 60 л.с. Подвески: спереди пружинная, сзади рессорная. SIMCA 1300 выпускали с 1963 года. Двигатель — 1,3 л, 60 л.с. Подвески пружинные. SIMCA 1300 выпускали с 1963 года. Двигатель — 1,3 л, 60 л.с. Подвески пружинные.

Редакция благодарит Илью Жукова за предоставленный автомобиль.

Прокат детских педальных машинок — Музей автомобильных историй

В «Музее автомобильных историй», помимо экспонатов, есть автомобили, на которых можно прокатиться! В прокатном парке настоящие раритеты: Москвичи второй и третьей серии и Радуга. Они подарят настоящие эмоции ребятам, а взрослым привезут воспоминания о беззаботном детстве.

Наш автопарк

Для большинства детей в СССР педальный автомобиль был мечтой. Появление такой игрушки у одного ребенка всегда становилось событием для всего двора. Даже в парках машинки, которые сдавали на прокат, почти никогда не были свободны. Кроме обучения поведению на дороге и ПДД, проходили гонки на педальных машинах. В нашем музее дети смогут воплотить в жизнь мечту родителей – прокатиться на настоящем педальном автомобиле советской эпохи в Автогородке!
В нашем автопарке представлены машинки для разных категорий маленьких водителей: педальные автомобили советской эпохи для детей, в среднем, от 3 до 7 лет, с учетом индивидуальных особенностей. Для самых маленьких посетителей есть современные толокары. Специально для юных водителей мы построили Автогородок с дорогами, разметкой и знаками.

«Москвич»

Москвич второй и третьей серии — легенды педальных машинок СССР, копии Москвича 408 и 412. Мечта советской детворы есть в нашем автопарке.

300 ₽ / 30 минут

«Радуга»

Машинка была сделана как прототип автомобиля будущего, способного покорять новые горизонты. Таких моделек осталось мало, а в таком состоянии как у нас — единицы.

300 ₽ / 30 минут

Есть вопрос? Закажите обратный звонок

Оставьте свои контактные данные. Наш администратор свяжется с Вами и ответит любые на вопросы.

Спасибо!

Ваша заявка принята!

москвичи реже ездят до работы на машине, чем жители других городов-миллионников – Mail.ru Group

Проект Авто Mail.Ru выяснил, на чем добираются на работу жители Москвы и других российских городов-миллионников, сколько времени у них это занимает и как часто они опаздывают на работу из-за пробок.

Доля тех, кто предпочитает ездить на работу на автомобиле (если он у них есть), в других крупных городах выше, чем в Москве: 86% против 78%. Тем не менее, доля москвичей, готовых пересесть с автомобилей на общественный транспорт, чтобы сэкономить время в пути, ниже, чем в остальных городах-миллионниках – 39% против 44%.

80% жителей столицы признались, что хотя бы раз в жизни опаздывали на работу по причине пробок. В других городах доля опаздывающих чуть меньше – 76%. 6% жителей столицы признались, что опаздывают на работу каждый день; большинство же ограничиваются одним-тремя разами в неделю. Причем каждый пятый автомобилист, стоя в пробке, не считает нужным предупреждать руководителя об опоздании.

Интересно, что большинство руководителей относятся к задержкам сотрудников довольно лояльно, если опоздание не слишком значительное или случилось по причине форс-мажора (крупное ДТП, непогода). О «нейтральном отношении» руководства в этих случаях заявили почти половина опрошенных. Штрафы за опоздания приходится платить лишь 5% москвичей и 9% жителей других крупных городов.

Большинство российских автомобилистов (87% москвичей и 80% жителей других городов) объезжают пробки, однако более половины делают это лишь время от времени, а 11% москвичей и 16% жителей других городов-миллионников воспринимают это как крайнюю меру, к которой прибегают лишь в исключительных случаях. Также более половины автомобилистов предпочитают задержаться на работе, чтобы меньше времени провести в пробках по дороге домой.

Дольше всего до работы ожидаемо вынуждены добираться москвичи – в среднем 59 минут. На втором месте по этому показателю Краснодар – жители этого города тратят на дорогу до работы 53 минуты. Третью строчку занимает Санкт-Петербург – жители города на Неве добираются до места работы 49 минут. Быстрее всего как до работы, так и с работы добираются жители Казани (35 минут на работу и 36 минут с работы) и Воронежа (36 минут на работу и 37 минут с работы).

Дорога с работы домой занимает у россиян еще больше времени. Три верхние строчки так же занимают Москва, Краснодар и Санкт-Петербург. Дорога до дома у жителей столицы занимает 1 час 6 минут, жители Краснодара в среднем тратят на нее 58 минут, Санкт-Петербурга – 51 минуту.

В опросе приняли участие более 1 300 жителей Москвы и более 2 000 жителей других городов-миллионников.

История автомобилей Москвич

«Москвич» (нынешнее имя АЗЛК) — Московский автосборочный завод.

История автомобильного завода имени Ленинского Комсомола (АЗЛК) началась в ноябре 1930 года, когда завод приступил к сборке легковых и грузовых машин «Ford». До 1933 г. выпускал автомобили «Форд-А»и «Форд-АА». В декабре 1930 постановлением Всесоюзного автотракторного объединения завод стал именоваться «Государственный автосборочный завод имени КИМ в Москве».

Начало сборки грузовых автомобилей «ГАЗ-АА» (около 30% от всего выпуска) из деталей, поставлявшихся Горьковским автозаводом произошло в 1932 году.

В 1933 году автосбосрочный завод им. КИМ стал филиалом Горьковского автозавода и полностью перешёл на выпуск автомобиля «ГАЗ-АА».

В соответствии с приказом Наркомсредмаша в 1939 году автосборочный завод им.КИМ выведен из состава Горьковского автозавода и включён в Глававтопром как самостоятельное предприятие, именуемое «Московский автомобильный завод имени КИМ».

В 1940 году завод переключился на производство малолитражек КИМ, а с начала войны переориентирован на военную продукцию.

В мае 1945 года принято Постановление Совета Министров СССР о развёртывании строительства автозавода по выпуску малолитражки автомобилей «Москвич» и о наименовании завода «Московский завод малолитражных автомобилей» (МЗМА).

Через два года начался серийный выпуск легковых малолитражных автомобилей «Москвич-400» по образцу «Opel Kadett K38».

С апреля 1948 года положено начало экспорту автомобилей «Москвич».

Выпуск модернизированной модели автомобиля «Москвич-401» освоен в 1954 году, а в 1956 с главного конвейера сошел последний «Москвич-401». Тогда же начат выпуск «Москвича-402», таким образом, с конвейера стали сходить машины собственной конструкции.

В июле 1958 начался выпуск автомобиля «Москвич-407» с верхнеклапанным двигателем, а уже в августе на Всемирной автомобильном выставке в Брюсселе автомобили «Москвич-407» и «Москвич-423» отмечены золотыми медалями.

Выпуск переходной модели «Москвич-403» начался в 1963 году, после того, как сошел с производства последний автомобиль «Москвич-407».

В 1964 году начат выпуск автомобилей «Москвич-408», а в мае 1967 состоялся юбилейный выход миллионного автомобиля «Москвич-408».

Октябрь 1967 года — выпуск первой партии автомобилей «Москвич 412», а уже через год появляются модификации этой модели: «Москвич-427» с кузовом «универсал» и «Москвич-434» с кузовом «фургон».

В октябре 1968 года МЗМА переименован в Автомобильный завод имени Ленинского комсомола (АЗЛК).

В сентябре 1971 года образовано автомобильное производственное объединение «Авто-Москвич».

В 1974 году с главного конвейера завода сошел двухмиллионный автомобиль «Москвич-412».

С декабря 1975 года начато производство новых автомобилей «Москвич-2138» и «Москвич-2140».

25 августа 1980 года с конвейера сошел трехмиллионный автомобиль «Москвич-2140».

17 сентября 1986 года с конвейера сошел четырехмиллионный автомобиль «Москвич». В том же году завод перешел на переднеприводную модель, которая с рядом изменений выпускается до сих пор. Фирменная эмблема — буква «М», стилизованная под зубец кремлевской стены.

В 1989 году развернута работа по подготовке производства пикапа на базе 2141 и прицепа.

Выпуск грузового автомобиля «Москвич-2335-пикап» и прицепа мод. 8135 начался с 1992 года, а с 1994 совместно с Киевским авторемонтным заводом организован выпуск многоцелевой модели «Москвич-2901».

Возрождение завода после более чем годового простоя состоялся в январе 1997 года. Тогда освоен выпуск новой модели «Юрий Долгорукий» с двигателями ВАЗ и Рено. В июне того же года начался выпуск модели «Князь Владимир» с двигателем Рено.

В августе 1997 года на базе серийных автомобилей «М-2141» и «М-2335-пикап» разработаны модели электромобилей (экологически чистые). Несколько месяцев спустя начато производство новой модели автомобилей «Святогор» с двигателем «Рено» и импортными комплектующими узлами.

В 1998 году (февраль-март) организован рекламный пробег «Москва-Омск-Новосибирск-Москва» на автомобилях «Святогор» и «Князь Владимир» протяженностью 7500 км.

Вскоре модельный ряд пополнил автомобиль новой модели «Калита» с двигателем Рено, а в ноябре 98-го разработана полноприводная модель автомобиля «Калита».

В декабре 1998 года с конвейера ОАО «Москвич» сошел 5-и миллионный автомобиль «Князь Владимир».

К марту 1999 года разработаны модели «Дуэт-1» и «Дуэт-2».

В 2000 году предприятие резко снизило темпы производства. Более того, рассматривается вопрос о прекращении серийного изготовления модели «Святогор», на долю которой приходится около 80% всего выпуска. Предпочтение отдается машинам более высокого класса, цена которых намного внушительнее. Естественно, о прежней производительности говорить не приходится. Поможет ли подобная политика заводу, и так работающему в убыток, стабилизировать положение — покажет недалекое будущее.

Интернет сайт : www.azlk.ru 

Эксперты дали советы москвичам, как завести автомобиль в сильные морозы

Жителей России на этой неделе ожидают аномальные морозы. В частности, в Москве столбики термометров могут опуститься ниже минус 20 градусов. Для автолюбителей такие холодные дни предвещают только одно: необходимость встать пораньше, чтобы прогреть свою машину. Рассказываем, какие еще тонкости следует учесть водителям в сильные морозы, чтобы избежать поломок.

Фото: портал мэра и правительства Москвы

Проверить аккумулятор

Автоэксперт Андрей Ломанов рассказал Москве 24, что температура воздуха на улице в пределах от минус 15 до минус 25 градусов является вполне рабочей для современных автомобилей. Критические значения начинаются от минус 25 градусов. В сильные морозы эксперт советует в первую очередь проверить работу аккумуляторной батареи, так как от нее по большей части зависит запуск двигателя.

«Срок службы аккумулятора – от трех до семи лет. Если аккумулятор старенький, то лучше его заменить сразу и не мучиться. Он не любит долгих простоев, а у многих автомобили простояли без движения все новогодние праздники – это существенный минус. Обычно заряд тратится на работу охранных систем и всевозможных электронных блоков. В таких случаях машину лучше периодически заводить, если вы даже никуда не едете», – подчеркнул Ломанов.

Кроме того, существует «шоферский прием» для раскачки аккумулятора: для этого нужно включить дальний свет перед запуском двигателя, чтобы аккумулятор заработал и мотор легче завелся. Но, по мнению автоэксперта, на практике такой метод не всегда работает. Чтобы с его помощью привести авто в рабочее состояние при 25 градусах мороза, надо долго сидеть с дальним светом, но за это время аккумулятор может просто сесть.

Залить полный бак и прогреть мотор

Фото: портал мэра и правительства Москвы

Также автоэксперт советует при низких температурах заправляться до полного бака. По словам Ломанова, в оставшемся пространстве могут образоваться испарения, которые будут замерзать в мороз. «Если автомобиль позволяет, то лучше заправляться 92-м бензином, так как считается, что у него меньше испарений», – отметил он.

Кроме того, перед началом поездки автомобиль следует прогреть. У некоторых моделей есть специальный индикатор на приборной панели, который указывает необходимую температуру для начала движения. Другие марки имеют специальное обозначение в виде снежинки, гаснущей при прогреве. Однако, по мнению специалиста, даже на непрогретой машине можно ездить, если двигаться плавно, не надрывая мотор.

«Современные технологии позволяют в принципе не прогревать мотор, но все равно желательно 2-3 минуты постоять, чтобы он перешел более-менее в рабочий диапазон температур и масло приобрело оптимальные характеристики», – пояснил специалист.

Не лить кипяток

Автоэксперт также рассказал, что в сильный мороз бывают случаи, когда при резком перепаде температур на лобовом стекле автомобиля могут появиться трещины. По словам Ломанова, часто это бывает, если водители спешат и пытаются растопить лед на стекле с помощью кипятка или горячего воздуха из кондиционера.

«Как правило, трещины просто так не появляются, вероятно, существуют на лобовом стекле микротрещины или сколы, которые могут из-за резкого перепада температуры проявиться», – добавил он.

Как выбрать незамерзайку

Фото: depositphotos/arturnyk1

Необходимым атрибутом поездки в зимнее время является незамерзающая жидкость для омывателя стекол. Как правило, главным компонентом любой незамерзайки является изопропиловый спирт. При этом использовать в составе метиловый спирт в нашей стране запрещено.

«То, что вы покупаете где-то на обочине дороги или в магазине, по большому счету там действующее вещество одно, – изопропиловый спирт. Все зависит от того, насколько он разбавлен водой, сколько отдушек и моющих присадок используется и при какой температуре жидкость начнет замерзать», – пояснил Ломанов.

Чем дороже жидкость, тем она качественнее сделана. Здесь та же ситуация, как если бы вы выбирали между дешевым и дорогим одеколоном: где-то вы платите за бренд и отдушки, но в целом все жидкости одинаковы. Если на ней написано минус 40, то московские морозы ей не страшны.

Андрей Ломанов

автоэксперт

В свою очередь, другой автоэксперт, ведущий программы «Вечерняя передача» на «Москве FM» Максим Ракитин пояснил, что незамерзающие жидкости, которые продаются на заправках, часто выигрывают в качестве, но и стоят недешево.

Фото: Москва 24/Игорь Иванко

«Производители дорогих жидкостей вкладываются в технический прогресс, разрабатывают специальные составы с хорошими отдушками и не используют метиловый спирт. Они стараются, чтобы заданные характеристики соблюдались, то есть если написано использовать до минус 30, то они при такой температуре работают. Но, к сожалению, сейчас все экономят и выбирают то, что подешевле», – посетовал он.

По словам Ракитина, те незамерзайки, которые продаются на обочинах дорог, тоже иногда бывают качественными, но если попадется плохая, то последствия могут быть плачевными. Если испарения от «незамерзайки из подполья» проникнут в салон через систему вентиляции, то они способны пагубно повлиять на здоровье человека. Поэтому эксперт советует покупать в магазинах концентрат жидкости и самостоятельно разбавлять его в нужной пропорции.

Если вам дорого покупать фирменные незамерзайки, но боитесь за качество тех, что продают на обочине, то золотой серединой станет концентрат. Вы точно будете знать, что все сработает.

Максим Ракитин

автоэксперт, ведущий программы «Вечерняя передача» на «Москве FM»

Также эксперты советуют обращать внимание и на внешний вид канистры. Она не должна быть деформированной, этикетка – порванной и сильно мятой, а крышка – плохо прикрученной к бутылке. Кроме того, лучше приобретать жидкость в проверенных местах или по совету знакомых – так шанс нарваться на подделку будет сведен к минимуму.

Читайте также

Ижевский брат «Москвича» или история автомобилестроения Удмуртии

ИА «Удмуртия»

6 апреля 1966 года Совет Министров СССР принял постановление об организации на Ижевском машиностроительном заводе производства легковых малолитражных автомобилей. А уже 12 декабря с конвейера экспериментального производства сошла первая партия автомобиля «Москвич» с эмблемой «Иж» на радиаторе. Так было положено начало автомобилестроению в Удмуртии.

В начале 1930-х годов в Ижевске была изготовлена небольшая опытная партия малолитражек НАТИ-2. Они носили название автотракторного института, который их разработал. Первая партия состояла из машин нескольких модификаций: четырехместный «фаэтон», «пикап» грузоподъемностью в 500 кг и двухместный «родстер» на короткобазном шасси.

Малолитражки были показаны на Красной площади в Москве во время парада, посвященного 15-й годовщине Октябрьской революции. На этом выпуск автомобилей в Ижевске был приостановлен.

Автомобиль НАТИ-2, изготовленный в Ижевске. Фото: autohis.ru ©

В середине 1960-х годов в стране началось быстрое развитие легкового автомобилестроения. По контракту с итальянской фирмой «Фиат» началось невиданное по своим масштабам строительство Волжского автомобильного завода в городе Тольятти, развертывалась реконструкция Горьковского автозавода, набирали обороты Московский завод малолитражных автомобилей и Запорожский автозавод.

В этот период встал вопрос о строительстве еще одного автозавода за счет резервов крупных машиностроительных предприятий. О готовности быстро организовать экспериментальное производство автомобилей с последующим наращиванием мощностей заявили Киев, Минск, Свердловск, Пермь и другие города Советского Союза. Свою кандидатуру выдвинула и Удмуртская АССР, предложив для строительства завода две площадки – в Воткинске и Ижевске. Не без участия секретаря ЦК КПСС Дмитрия Устинова выбор руководства страны пал на Ижевск.

Первоначально планировалось, что штамповку для кузова, а также некоторые другие детали дает Московский завод малолитражных автомобилей, а все остальное, за исключением двигателя, временно изготавливается на предприятиях Удмуртии, сборку производят на «Ижмаше».

Для решения вопроса о размещении автопроизводства Дмитрий Устинов приехал в Ижевск лично. В то время за городской чертой, на том самом месте, где теперь стоит автозавод, находился недостроенный корпус предприятия «Прогресс». Стройка была заморожена из-за отсутствия финансирования. Здесь и было решено развернуть новое производство.

Секретарь ЦК КПСС Д. Ф. Устинов и первый секретарь Удмуртского обкома КПСС В. К. Марисов на строительной площадке производственного корпуса Ижевского автозавода. Фото: ЦДНИ УР ©

Строительство стартовало в 1965 году. Одновременно с реконструкцией корпуса «Прогресс» началась организация технических служб завода. В работе был привлечен Ижевский строительный трест № 17, в помощь его коллективу по партийным и комсомольским путевкам на строительные работы прибыло около полутора тысяч добровольцев.

Реконструкция производственного корпуса завода «Прогресс», 1965 год. Фото: Из коллекции И. Ривелиса ©

В сентябре 1966 года строительные работы были завершены, в ноябре закончен монтаж оборудования. Одновременно началось строительство «Большого автозавода». Десятки гектаров земли вокруг здания «малого» автопроизводства превратились в огромную строительную площадку.

С началом монтажа оборудования на «Ижмаш» стали прибывать представители зарубежных предприятий. Сперва их было немного, но потом группа разрослась до 100 человек. В жилом секторе автозавода выделили дом, который окрестили «французским».

В ночь на 12 декабря 1966 года с конвейера «малого автозавода» сошел первый ижевский автомобиль. На утро состоялся торжественный митинг.

«И вот первенец выкатывается на заводской двор. Его ведет слесарь-сборщик, шофер первого класса Галимулла Шарифуллин. В добрый путь, ижевский автомобиль! Принимай, страна, подарок в честь предстоящего 50-летия Великого Октября!», – этими словами участники митинга напутствуют сверкающий белый «Москвич», на котором стоит теперь марка «ИЖ».

До конца декабря 1966 года коллектив завода дал первую промышленную партию автомобилей – 300 штук. Это воспринималось как большая трудовая победа.

Инженеры Ижевского научно-исследовательского технологического института создают первый опытный образец ижевского автомобиля, 1965 год. Фото: Из коллекции И. Ривелиса ©

Январь 1970 года считается в «биографии» автозавода месяцем, когда коллектив полностью перешел на изготовление продукции из штампованных деталей собственного производства. Отныне теснейшая производственная кооперация с АЗЛК прерывалась, и Ижевский завод становился самостоятельным предприятием.

В 1988 году зарегистрирован рекордный выпуск продукции – почти 190 тыс. автомобилей.

14 сентября 1990 года собран первый автомобиль Иж-2126 «Ода». Вначале автомобиль назвали «Орбита», но позднее переименовали, поскольку товарный знак уже был зарегистрирован за рубежом. Модель была огромным шагом вперед, были существенно улучшены все потребительские и технические качества автомобиля.

Если бы город Ижевск имел свой герб, то непременными его деталями стали бы автомобиль и мотоцикл. Вот уже многие годы эти стремительные машины двадцатого века определяют лицо промышленности Удмуртской автономной республики и ее столицы!

Илья Ривелис, журналист газеты «Удмуртская правда»

В начале двухтысячных освоено лицензионное производство седана LADA 2106 и универсала LADA 2104, в 2004-2009 годы – сборка автомобилей KIA – Spectra, Rio, Sorento.

Современное автопроизводство в Ижевске. Фото: ladaizhevsk.ru ©

27 октября 2011 года состоялось закрытие сделки, в результате которой Ижевский автозавод стал частью российского автомобильного гиганта – «АвтоВАЗа». Переход завода в структуру безусловного лидера отечественного автомобилестроения открыл новую страницу в истории предприятия.

В начале 2019 года автозаводом LADA Ижевск выпущен 300-тысячный автомобиль LADA Vesta. Фото: ladaizhevsk.ru ©

Сегодня автозавод LADA Ижевск является одной из основных производственных площадок по выпуску легковых автомобилей в России и производит автомобили LADA Vesta, LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross.

Хотите знать больше, оставайтесь с проектом «#Про100летУдмуртии».

Читайте ИА «Удмуртия»:

В Москве ограничат въезд в город. ГИБДД начнет разворачивать машины из регионов

• Владимир Дергачев, Петр Козлов, Светлана Рейтер, Сергей Горяшко, Анастасия Голубева
• Би-би-си

10 апреля 2020

Автор фото, Alexander Ryumin/TASS

Столичные власти решили частично ограничить въезд в Москву. В ночь на субботу, 11 апреля, на каждый выезд из города поставят по две машины ДПС, выяснила Би-би-си. Команды «прямо закрыть» город нет, но дорожные инспекторы начнут собирать данные въезжающих из регионов водителей. Они начнут разворачивать часть автомобилей на въезде в столицу, а задающим «много вопросов» водителям выпишут протоколы об административном нарушении.

Как ограничат въезд в Москву

О том, что транспорт из регионов на въезде в столицу начнут разворачивать, Русской службе Би-би-си рассказал источник, близкий к МВД. Эту информацию подтвердил собеседник Би-би-си, знакомый с деталями распоряжений дорожно-постовым службам столицы. По две машины ДПС встанут на всех выездах и въездах в город, отметил второй источник. Оба собеседника Би-би-си попросили об анонимности, поскольку не уполномочены открыто комментировать ситуацию в СМИ.

По словам источника, близкого к ГИБДД, посты дорожно-патрульной службы будут разворачивать машины из регионов на въезде в столицу. У водителей, которых остановят инспекторы, начнут уточнять причины нарушения самоизоляции. В ГИБДД велели своим сотрудникам ссылаться на указ мэра Москвы Сергея Собянина, в котором прописаны ограничительные меры в связи с эпидемией.

«Гайцы» запишут паспортные данные водителей, сделают фото и видео, составят протоколы и рапорты. Эти данные они отправят в районные ОВД и Роспотребнадзор.

«До экипажей доведена схема оформления граждан и инструкции. Тем, кто будет возмущаться и задавать много вопросов, рекомендовано вносить в протокол «неповиновение», — подтвердил Би-би-си источник в МВД со ссылкой на распоряжение усилить контроль на въездах.

В Центр организации дорожного движения правительства Москвы никаких указаний на этот счет не поступало, сказал Би-би-си глава ЦОДД Александр Евсин. Би-би-си направила запрос в пресс-службу ГУ МВД по городу Москве.

Распоряжение ГИБДД ограничить въезд в город поступило на фоне выступления в пятницу, 10 апреля, мэра Сергея Собянина. Он анонсировал введение в столице пропускного режима.

«Чтобы ГИБДД имело такую возможность [останавливать на въезде в город автомобили. — Би-би-си], в городе должен быть установлен режим карантина, то есть Собянин должен издать указ, что на такой-то территории, например, в пределах МКАД установлен карантин», — сказал Би-би-си координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов. По его мнению, то, что изложил мэр в указе по поводу самоизоляции и ограничения передвижения, «с точки зрения закона, является рекомендацией».

«К тому же, если полиция будет проверять весь поток на всех съездах с МКАДа, там будет мертвая пробка», — добавил он. Шкуматов предполагает, что «гаишники» будут стоять на выезде из города и выборочно тормозить автомобили.

Как будет работать пропускной режим

В Москве с понедельника в три этапа введут пропускной режим, заявил столичный градоначальник. На первом режим будет введен для поездок на работу, затем — для поездок в других целях, позже (если власти сочтут нужным) — для передвижения внутри района. О сроках введения каждого из этапов власти сообщат позже. После Собянина аналогичные меры анонсировал губернатор Подмосковья Андрей Воробьев.

Собянин не раскрыл технические детали пропускного режима, лишь отметив, что система будет носить заявительный характер. Хотя власти будут проверять предоставленные сведения. Воробьев пообещал «максимально удобный» режим пропусков. «И даже если ты не зарегистрирован, у тебя нет QR-кода — ничего страшного, если есть удостоверение личности и удостоверение с места работы», — указал губернатор Подмосковья.

Детали пропускного режима указаны в письме от администрации одного из крупных российских банков в адрес сотрудников. Би-би-си ознакомилась с копией документа, информацию о рассылке подтвердил один из работников банка на условиях анонимности. Администрация кредитной организации, предупреждая сотрудников о введении пропускного режима в столице, ссылалась на начальника управления координации деятельности департамента информационных технологий мэрии Ирину Понкратову.

Руководство банка объяснило, что с понедельника, 13 апреля, возможно введение пропускного режима на перемещение по Москве. В документе говорится, что на все перемещения пешком и на личном транспорте необходимо будет получать электронные пропуска на сайте мэрии mos.ru. После регистрации в личном кабинете по адресу nedoma.mos.ru можно будет получить пропуска на все перемещения (на работу, в магазин и т.п.) с указанием адреса. На каждый выход из дома необходимо будет получать отдельный электронный пропуск.

«Предполагается, что все перемещения, на которые не будет получен пропуск, будут штрафоваться», — отмечалось в письме администрации банка.

Почему ужесточили режим самоизоляции

В четверг 9 апреля в Москве потеплело до +14° и москвичи после недели самоизоляции вышли гулять на улицы. Если 5 апреля, в воскресенье, индекс самоизоляции по «Яндексу» составлял 4 балла («на улицах почти никого»), то все последующие дни он был в среднем до 3 баллов («на улицах много людей»). В четверг же индекс упал до 2,9 — низшего значения с 28 марта.

В четверг МВД рапортовало о 400 штрафах за нарушение режима самоизоляции. Источник Би-би-си в мэрии в четверг предупредил, что из-за нарушения режима самоизоляции власти усилят патрули на улицах и штрафные санкции.

Близкий к мэрии источник Би-би-си в пятницу, 10 апреля, назвал ужесточение карантинных мер вынужденным шагом ради «повышения дисциплины москвичей, чтобы не ходили бесцельно по городу». «Пропускная система действует во многих странах, которые столкнулись с пандемией, это западный опыт и реалии сегодняшнего дня, — говорил он. — Мэрия сразу не ввела пропускную систему из-за общественного резонанса, но теперь москвичи вышли на улицы, в городе даже появились пробки».

По его словам, введение пропускной системы заставит людей задуматься «о целесообразности выхода на улицы».

«Конечно правильные меры — подкручивать надо гайки, это не шутки, и не время игр в свободы личности, — оценил принятые мэрией меры вирусолог, доктор медицинских наук Виктор Зуев. — А у нас чуть солнышко — и все на шашлыки потянулись». По его словам, с учетом роста числа случаев Covid-19 в Москве, нужны конкретные, жесткие меры: «Я бы вообще закрыл город за какими-то редкими исключениями».

Старший партнер адвокатского бюро Pen&Paper Константин Добрынин:

С 10 апреля после анонсирования введения пропускного режима передвижения по городу Москве, а также обязательный контроль въезда и выезда граждан на территорию субъекта, мэр Москвы у нас становится по замашкам практически квази-президентом России.

Сейчас указом Мэра Москвы от 5 марта 2020 г. № 12-УМ в Москве установлен режим повышенной готовности, который регламентируется ФЗ «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» (68-ФЗ). Данный закон содержит исчерпывающий перечень полномочий органов власти субъектов РФ в отношении граждан. Это, в частности, эвакуация, информирование, спасательные работы, денежные выплаты, сбор информации и так далее (ст. 11). Никаких прямых полномочий по ограничению передвижения на территории субъекта законом не предусмотрено. А это значит, что любые попытки привлечь граждан к ответственности скорее всего будут юридически разрушаться в судах. Когда суды начнут нормально функционировать.

Подобные полномочия, в частности:

— установление ограничений на свободу передвижения по территории, а также введение особого режима въезда на указанную территорию и выезда с нее

— ограничение движения транспортных средств и осуществление их досмотра,

возможны исключительно при введении режима чрезвычайного положения (пункты «б», «з» ст. 11 Федерального конституционного закона «О чрезвычайном положении»).

Данный режим вводится на всей территории РФ или в определенных ее местностях исключительно указом Президента РФ и после утверждения Совета Федерации (ст. 4 ФКЗ «О чрезвычайном положении»). На сегодняшний день режим ЧП на территории страны или какого-либо из ее субъектов не установлен.

Чрезвычайного положения у нас нет и, даст бог, не будет, поэтому кадыровский алгоритм в Москве скорее всего обречён. А юридически надо понимать что, анонсируемые Собяниным ограничения передвижения и штрафы за их неисполнение являются незаконными.

Следует также обратить внимание на то, что законом от 01.04.2020 в ФЗ «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» (68-ФЗ) был введен дополнительный пункт (п. «у» ст. 11), наделяющий органы власти субъектов правом «устанавливать обязательные для исполнения гражданами и организациями правила поведения при введении режима повышенной готовности или чрезвычайной ситуации».

Тем не менее, ограничение права передвижения — есть конституционное право, которое, в соответствии с ч.3 ст. 55 Конституции РФ может быть ограничено лишь федеральным законом. Так как условия ограничения права передвижения прямо установлены ФКЗ «О чрезвычайном положении», данный новый пункт нельзя толковать расширительно и использовать для установления пропускного режима на территории региона.

Поэтому единственно разумное и уместное для московских властей — это будет максимально жёсткая превенция или разъяснительная работа с гражданами, пытающимися болтаться без дела. Сейчас с народом надо разговаривать, иногда очень откровенно и жестко, занимаясь предупреждением. А не протоколы пытаться составлять заведомо незаконные. Людям надо суметь объяснить человеческим языком , что лучше посидеть сейчас дома.

О чем еще рассказал Собянин

Кроме того, мэр анонсировал приостановку в столице работы большинства предприятий. Работать смогут только организации непрерывного цикла и жизненно важные для функционирования города. Под исключения попадут органы власти, предприятия связи и транспорта, банки. Хотя мэр и призвал сотрудников этих предприятий перейти на «удаленку».

С 13 по 19 апреля в Москве будет прекращена работа компаний каршеринга, говорится в указе мэра. Собянин на неделю приостановил заключение госконтрактов за счет бюджета города, кроме неотложных закупок.

В то же время в Москве продолжат работу продовольственные магазины и другая розница, которая открыта сейчас.

Также столичный градоначальник рассказал о перепрофилировании 25 больниц для борьбы с коронавирусом — в ближайшее время будут перепрофилированы еще столько же. В Москве появятся амбулаторные центры для лечения Covid-19 на базе 40 поликлиник с возможностью пройти компьютерную томографию.

Все эти меры Собянин объяснил ухудшением эпидемиологической обстановки. Если в начале недели в больницы ежедневно поступало около 500 пациентов с пневмонией, то сейчас число превысило тысячу. Большая часть пациентов поступает до установления диагноза коронавирус, и «ничего хорошего такая динамика роста заболеваемости нам не сулит», посетовал мэр.

На начальном этапе борьбы с коронавирусом задачей властей было «сохранить экономику», поэтому дополнительные ограничения не вводились, объяснил Собянин, но теперь ситуация изменилась. Закончил он обращение к москвичам предупреждением, что «нас ожидают тяжелые испытания» и нужно «максимально ответственно относиться к соблюдению установленных правил и ограничений», чтобы справиться со вспышкой коронавируса и «сохранить жизни близких».

Буржуйские москвичи слышат шум дороги

Г. МОСКВА

ЧТОБЫ прочитать уровень благосостояния в этом городе в наши дни, следите за дорогой. Назовите это Индексом Жигулей — рост числа машин на улицах России.

Москвичи ненавидят движение, вспоминая более спокойные дни, когда широкие бульвары Москвы редко посещались кем-либо, кроме иностранных дипломатов и партийных чиновников.

Тем не менее, все больше и больше людей ездят по пересеченным улицам с этим скромным элементом русской дороги, Жигулями — близкими родственниками старинной модели Fiat.

С 1993 года ряды автовладельцев Москвы росли более чем на 20 процентов в год. Это тем более примечательно в стране, где официальная статистика свидетельствует о серьезном снижении доходов и росте цен.

«Растет число российских семей, которые могут позволить себе машину», — говорит экономист Николай Львов. По его оценкам, около 15 процентов московских семей имеют достаточно высокие доходы, чтобы покупать простые подержанные «Жигули».

Конечно, не все эти семьи будут покупать машину.В Москве по-прежнему существует одна из самых современных, дешевых и впечатляющих с архитектурной точки зрения систем метро в мире. Но в городе, где все еще не считается «нормальным» иметь собственный комплект колес, это становится все более и более возможным.

Московский барометр

Москва — это то место, где деньги в России, поэтому, по словам доктора Львова, в стране в целом менее 1 из 10 семей может позволить себе машину. Но тенденция покупки автомобилей распространяется по всей стране: Госкомстат, государственная статистическая комиссия, оценивает, что в России около 13 миллионов автомобилей, что на 10 процентов больше, чем в прошлом году.

«Я удивлен, что, несмотря на сложности современной российской жизни и падающий уровень жизни, у россиян в прошлом году было в три раза больше новых российских автомобилей и иномарок, чем в конце 1980-х», — говорит Сергей Радовский, руководитель. автомобильной лаборатории НИИ им.

В 1992 году в российской экономике начался тектонический сдвиг с приватизации собственности и других реформ, и ударные волны все еще бьют по российским семьям. Средние доходы не близки к покупательной способности 1991 года.Но если россияне в целом потеряли экономические позиции, у некоторых дела идут очень хорошо.

«Доходы поляризованы», — говорит Львов, заместитель директора Московского экономического аналитического центра «Фонд Реформа». По его словам, в 1980 году 10 процентов самых богатых советских граждан имели доходы в 3,2 раза больше, чем 10 процентов самых бедных. Последние данные Госкомстата показывают, что это соотношение составляет 13,3 к 1. Эти статистические данные подчеркивают рост числа богатых «новых русских» бизнесменов и других, многие из которых действуют вне закона.Но это еще не все.

Рост «Жигулей» показывает рост более скромного, но растущего среднего класса. Жигули стабильно составляют более 40 процентов всех автомобилей в Москве, хотя богатые предпочитают более яркие BMW, Mercedes-Benz и Jeep Cherokees. В то время как иномарки пользуются наибольшим спросом в России — в Москве зарегистрировано более чем в два раза больше автомобилей из-за пределов бывшего Советского Союза, чем было два года назад, — это всего лишь 1 автомобиль на каждые 12 автомобилей в столице.

Российские покупатели автомобилей непривередливы по западным меркам. Недавно на автомобильной стоянке у новенькой «Нивы» — небольшого внедорожника — отсутствовали накладки на ручки дверных защелок на внутренней стороне автомобиля. Вместо пола в переднем отделении были приклеены черные мешки для мусора.

Русские разводят руками. «Эти вещи не важны, — говорит исследователь автомобильной промышленности Сергей Радовский. Важно то, есть ли там детали двигателя или трансмиссия заклинивает через несколько месяцев.

На другом лоте тест-драйв был отложен, потому что машина не заводилась до тех пор, пока не получил новый аккумулятор от другой машины. После запуска машина блокировалась, потому что впереди идущая машина тоже не заводилась. Продавцы устраняют эти неудобства без каких-либо затруднений и извинений.

Качество российских автомобилей было лучше пять-десять лет назад, говорит Радовский, до того, как массовая промышленность была подорвана экономической реструктуризацией. Теперь получить запчасти и финансирование для поддержания высокого уровня производства стало намного сложнее.

Таможенные пошлины замедлят продвижение иномарок на российский рынок. Но то, что планировщики называют «автомобилизацией» страны, по прогнозам, грянет вперед. Московские проектировщики прогнозируют, что количество автомобилей в городе вырастет еще на 42 процента в следующие пять лет.

Наблюдая за Джонсом

Коля Качурин, который ведет регулярную колонку об автомобилях и вождении в Moscow Times, считает, что оценка города слишком консервативна.

В последние месяцы он провел собственное наблюдение за тем, как семьи добавляют машины в его собственный небогатый район; образуются очереди на заправочных станциях в момент их открытия; как владельцы небольших киосков покупают маленькие русские Ока; и то, как новые компании покупают служебные автомобили.

Г-н Качурин говорит, что покупка частных автомобилей в Москве набирает обороты. Он предполагает, что в следующем году их ряды вырастут на полмиллиона, или примерно на 35 процентов.

Между тем, цены на российское метро, ​​часто более быстрый способ передвижения по городу в условиях пробок на улицах, просто выросли до 20 центов за поездку.

Москвичей после окончания рабочего дня

Подробнее об авторских правах и других ограничениях

Для получения рекомендаций по составлению полных цитат обратитесь к Ссылаясь на первоисточники.

• Консультации по правам : Статус прав не оценивается. Для получения общей информации см. «Авторские права и другие ограничения …» (http://lcweb.loc.gov/rr/print/195_copr.html).
• Номер репродукции : LC-USZ62-133614 (ч / б пленка, копия негр.)
• Телефонный номер : ЛОТ 9252 [товар] [P&P]
• Консультации по доступу : —

Получение копий

Если изображение отображается, вы можете скачать его самостоятельно.(Некоторые изображения отображаются только в виде эскизов вне Библиотеке Конгресса США из-за соображений прав человека, но у вас есть доступ к изображениям большего размера на сайт.)

Кроме того, вы можете приобрести копии различных типов через Услуги копирования Библиотеки Конгресса.

1. Если отображается цифровое изображение: Качество цифрового изображения частично зависит от того, был ли он сделан из оригинала или промежуточного звена, такого как копия негатива или прозрачность.Если вышеприведенное поле «Номер воспроизведения» включает номер воспроизведения, который начинается с LC-DIG …, то есть цифровое изображение, сделанное прямо с оригинала и имеет достаточное разрешение для большинства публикационных целей.
2. Если есть информация, указанная в поле «Номер репродукции» выше: Вы можете использовать номер репродукции, чтобы купить копию в Duplication Services. Это будет составлен из источника, указанного в скобках после номера.

   Если указаны только черно-белые («черно-белые») источники, и вы хотите, чтобы копия показывала цвет или оттенок (если они есть на оригинале), вы обычно можете приобрести качественную копию оригинал в цвете, указав номер телефона, указанный выше, и включив каталог запись («Об этом элементе») с вашим запросом.

3. Если в поле «Номер репродукции» выше нет информации: Как правило, вы можете приобрести качественную копию через Службу тиражирования.Укажите номер телефона перечисленных выше, и включите запись каталога («Об этом элементе») в свой запрос.

Прайс-листы, контактная информация и формы заказа доступны на Веб-сайт службы дублирования.

Доступ к оригиналам

Выполните следующие действия, чтобы определить, нужно ли вам заполнять квитанцию ​​о звонках в Распечатках. и Читальный зал фотографий для просмотра оригинала (ов). В некоторых случаях суррогат (замещающее изображение) доступны, часто в виде цифрового изображения, копии или микрофильма.

1. Оцифрован ли элемент? (Уменьшенное (маленькое) изображение будет видно слева.)

   • Да, товар оцифрован. Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения могут быть просматривать в большом размере, когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса. В некоторых случаях доступны только эскизы (маленькие) изображения, когда вы находитесь за пределами библиотеки Конгресс, потому что права на товар ограничены или права на него не оценивались. ограничения.
     В качестве меры по сохранности мы обычно не обслуживаем оригинальный товар, когда цифровое изображение доступен. Если у вас есть веская причина посмотреть оригинал, проконсультируйтесь со ссылкой библиотекарь. (Иногда оригинал слишком хрупкий, чтобы его можно было использовать. Например, стекло и пленочные фотографические негативы особенно подвержены повреждению. Их также легче увидеть в Интернете, где они представлены в виде положительных изображений.)
   • Нет, товар не оцифрован. Перейдите к # 2.

2. Указывают ли приведенные выше поля с рекомендациями по доступу или Номер вызова, что существует нецифровой суррогат, типа микрофильмов или копий?

   • Да, существует еще один суррогат. Справочный персонал может направить вас к этому суррогат.
   • Нет, другого суррогата не существует. Перейдите к # 3.
3. Если вы не видите миниатюру или ссылку на другого суррогата, заполните бланк звонка. Читальный зал эстампов и фотографий. Во многих случаях оригиналы могут быть доставлены в течение нескольких минут. Другие материалы требуют записи на более позднее в тот же день или в будущем. Справочный персонал может посоветуют вам как заполнить квитанцию ​​о звонках, так и когда товар может быть подан.

Чтобы связаться со справочным персоналом в Зале эстампов и фотографий, воспользуйтесь нашей Спросите библиотекаря или позвоните в читальный зал с 8:30 до 5:00 по телефону 202-707-6394 и нажмите 3.

Москвичей после окончания рабочего дня

{ ссылка: "https://www.loc.gov/pictures/item/2003689112/", thumbnail: { url: "// cdn.loc.gov/service/pnp/cph/3c30000/3c33000/3c33600/3c33614_150px.jpg ", alt: 'Изображение из онлайн-каталога эстампов и фотографий - Библиотека Конгресса' } }

Изображения большего размера отображаются только в Библиотеке Конгресса.
JPEG (48 КБ) | JPEG (115 КБ) | TIFF (20,3 МБ) Товар из этой группы

ч / б пленка копия нег.
http://hdl.loc.gov/loc.pnp/cph.3c33614

Москвичей после окончания рабочего дня

• Название: Москвичи после рабочего дня
• Связанные названия:
  Телеграфное агентство СССР.
• Дата создания / публикации: 1960 Август.
• Средний: 1 фотоотпечаток.
• Резюме: На фотографии показаны мужчины и женщины, работающие с автомобилем, покидающие завод после смены.
• Номер репродукции: LC-USZ62-133614 (ч / б пленка, копия негр.)
• Информация о правах: Статус прав не оценивается. Для получения общей информации см. «Авторские права и другие ограничения …» (http://lcweb.loc.gov/rr/print/195_copr.html).
  
• Телефонный номер: ЛОТ 9252 [товар] [P&P]
• Репозиторий: Отдел эстампов и фотографий Библиотеки Конгресса Вашингтон, округ КолумбияC. 20540 США
• Примечания:
  • Заголовок из п.
  • Фото В. Генд-Роте, Фотохроника ТАСС, август 1960 г.
  • № 457786.
  • Отпечатано в Союзе Советских Социалистических Республик.
  • Субтитры на русском и английском языках.
• Темы:
• Формат:
• Коллекции:
• Добавить в закладки эту запись:
  https: // www.loc.gov/pictures/item/2003689112/

Просмотрите запись MARC для этого элемента.

Библиотека Конгресса, как правило, не владеет правами на материалы в свои коллекции и, следовательно, не может предоставить или отказать в разрешении на публиковать или иным образом распространять материал. Для дальнейших прав информацию см. в разделе «Информация о правах» ниже, а также о правах и Страница информации об ограничениях ( http://www.loc.gov/rr/print/res/rights.html ).

• Консультации по правам : Статус прав не оценивается. Для получения общей информации см. «Авторские права и другие ограничения …» (http://lcweb.loc.gov/rr/print/195_copr.html).
• Номер репродукции : LC-USZ62-133614 (ч / б пленка, копия негр.)
• Телефонный номер : ЛОТ 9252 [товар] [P&P]
• Средний : 1 фотоотпечаток.

Если изображение отображается, вы можете загрузить его самостоятельно. (Некоторые изображения отображать только в виде эскизов за пределами Библиотеки Конгресса из-за прав соображений, но у вас есть доступ к изображениям большего размера на сайте.)

Кроме того, вы можете приобрести копии различных типов через Библиотеку. службы тиражирования Конгресса.

1. Если отображается цифровое изображение: Качество цифрового изображения частично зависит от того, был ли он сделан из оригинала или промежуточные, такие как негативная копия или прозрачная пленка.Если воспроизведение Числовое поле выше включает номер репродукции, который начинается с LC-DIG …, то есть цифровое изображение, которое было сделано напрямую от оригинала и имеет достаточное разрешение для большинства публикаций целей.
2. Если есть информация, указанная в поле «Номер репродукции» выше: Вы можете использовать номер репродукции, чтобы купить копию в Duplication Услуги. Он будет сделан из источника, указанного в скобках после номер.

   Если указаны только черно-белые («черно-белые») источники и вы хотите, чтобы копия имела цвет или оттенок (при условии, что в оригинале они есть), как правило, вы можете приобрести качественную копию оригинала в цвете, со ссылкой на номер телефона, указанным выше, и включая запись в каталоге («Об этом товаре») с вашим запросом.

3. Если в поле «Номер репродукции» нет информации выше: Как правило, вы можете приобрести качественную копию через Услуги тиражирования.Укажите номер вызова, указанный выше, и включите запись в каталоге («Об этом элементе») с ваш запрос.

Прайс-листы, контактная информация и формы заказа доступны на Веб-сайт службы дублирования.

• Телефонный номер: ЛОТ 9252 [товар] [P&P]
• Средний: 1 фотоотпечаток.

Выполните следующие действия, чтобы определить, нужно ли вам заполнить квитанцию ​​о звонке в Читальном зале эстампов и фотографий для просмотра оригинального товара (ов).В некоторых случаях суррогатный (замещающее изображение) доступно, часто в виде цифрового изображение, копия или микрофильм.

1. Оцифрован ли элемент? (Уменьшенное (маленькое) изображение будет быть видимым слева.)

   • Да, товар оцифрован. Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения можно просматривать в большом размере когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса.В некоторых случаях доступны только эскизы (маленькие) изображения. когда вы находитесь за пределами Библиотеки Конгресса, потому что элемент имеет ограниченные права или не оценивался для ограничения прав.

     В качестве меры сохранения мы обычно не обслуживаем оригинал при наличии цифрового изображения. если ты есть веские причины посмотреть оригинал, проконсультируйтесь с библиотекарь-справочник. (Иногда оригинал просто слишком хрупкий, чтобы служить.Например, стеклянные и пленочные фотографические. негативы особенно подвержены повреждению. Они также легче увидеть в Интернете, где они представлены как положительные изображений.)

   • Нет, товар не оцифрован. Пожалуйста, перейдите к # 2.

2. Указывают ли приведенные выше поля с рекомендациями по доступу или номера вызова, что существует нецифровой суррогат, такой как микрофильм или копии?

   • Да, существует еще один суррогат. Справочный персонал может направить вас к этому суррогату.

   • Нет, другого суррогата не существует. Пожалуйста, перейдите к # 3.

3. Если вы не видите уменьшенное изображение или ссылку на другой суррогатная мать, пожалуйста, заполните квитанцию ​​о звонке в разделе «Распечатки и фотографии». Читальный зал. Во многих случаях оригиналы можно подавать в несколько минут. Другие материалы требуют предварительной записи на потом. в тот же день или в будущем.Справочный персонал может проконсультировать вас в как заполнить квитанцию ​​о звонках, так и когда товар может быть подан.

Чтобы связаться с сотрудниками справочной службы в Зале эстампов и фотографий, воспользуйтесь нашей службой «Спросите библиотекаря» или позвоните в читальный зал с 8:30 до 5:00 по телефону 202-707-6394 и нажмите 3.

Патриотизм, пропаганда и пармезан: что на самом деле думают москвичи? | Города

На вопрос, как санкции и контрсанкции изменили их жизнь, некоторые жители Москвы со средним доходом начинают с сыров, которых им не хватает — продуктов, которые исчезли с прилавков после того, как Россия ввела запрет на европейский сыр, и некоторых других продуктов питания. , в ответ на санкции ЕС и США.Часто можно говорить о достоинствах горгонзолы, камамбера и пармезана и о недостатках их разочаровывающих русских эквивалентов.

Тень конфликта на Украине по-прежнему нависает над Москвой, во многих отношениях усложняя жизнь ее жителям, в том числе серьезную, включая безработицу и острые финансовые проблемы; другие не более чем незначительные раздражения. Но все здесь согласны с тем, что жизнь изменилась — как в практическом смысле, так и с точки зрения настроения людей.

Хирург Дмитрий Равилевич, 31 год, проводит для меня экскурсию по местному супермаркету в своем родном городе Ногинске на окраине восточной части Москвы.В трех холодильниках, где раньше хранились европейские сыры и йогурты, теперь есть 17 российских сортов — недостатка здесь нет. «Раньше у нас были польские яблоки, теперь у нас есть яблоки из Азии. «Вы не можете почувствовать разницу», — говорит он.

Вернувшись в однокомнатную квартиру на крущевке напротив — одинаковые пятиэтажные дома, построенные по всей России в 1960-х годах (пять этажей были максимально допустимыми до того, как потребовались расходы на установку лифта) Дмитрий и его жена Елена открывают свой холодильник, чтобы попытаться проанализировать, как на них влияют санкции.26-летняя Елена — инженер, в настоящее время находится в декретном отпуске со своим семимесячным сыном Георгием (
). В холодильнике полно русских сосисок, банок с домашней квашеной капустой, шварцвальда из России, банкой детского питания Nestle местного производства, а также местных яиц и хлеба; им трудно указать на что-либо, что исчезло из их жизни.

Остановите любого на улице, и он вам скажет, сколько сегодня стоит баррель нефти.

Дмитрий Равилевич, хирург

«Мы чувствовали эффект первые пару месяцев — сейчас мы его не чувствуем. больше », — говорит Дмитрий.«Эти продукты, которые исчезли с рынка, на самом деле не были тем, что мы покупали — мы никогда не могли позволить себе покупать иностранные сыры, поэтому мы все равно купили российский сыр. Исчезли такие вещи, как норвежская рыба, но перестать покупать ее — не большая проблема. Мы бы, наверное, и не заметили этого, если бы об этом не говорили так много по телевидению. Более богатые люди, которые привыкли покупать такие вещи, могли заметить, но мы этого не почувствовали ».

У Дмитрия хорошая работа в московской больнице, но аренда в городе недоступна, поэтому на 5.30. Каждое утро он выходит из дома, чтобы совершить двухчасовую поездку по забитому автомобильным транспортом шоссе энтузиастов — однажды он проезжает душераздирающий знак автомагистрали, гласящий, что до конца текущих дорожных работ осталось 29 месяцев и 15 дней.

Таджикские трудовые мигранты на рынке на окраине Москвы. Фото: Денис Синяков / Reuters

Вечером он снова возвращается домой, мимо взорванной земли строительных зон и десятков каркасных многоэтажных домов, которые простираются на 20 и 30 этажей с гигантскими рекламными щитами с подробностями о том, как покупать. квартиры здесь задолго до того, как квартиры будут близки к завершению.Дмитрий флегматичен и в путешествии, и в жизни в Москве.

«Сильно не изменилось, разве что мы поговорим больше об экономике. Остановите любого на улице, и они смогут сказать вам, сколько сегодня стоит баррель нефти и каков курс рубля к доллару », — говорит он, включая свой компьютер в углу гостиной. служит его офисом и спальней для ребенка и их трехлетнего сына Александра. «Смотрите: на каждом сайте есть панель, обновляющая читателей по обоим индексам.Все это прекрасно понимают, но на данный момент мы заинтересованы, а не беспокоимся ».

Семья ощутила на себе обвал рубля, но последствия нельзя назвать катастрофическими. «Этим летом мы не возьмем детей в Грецию, а поедем в Египет», — говорит Дмитрий. «Наши друзья едут в Крым, который сейчас наш, или в Египет, или в Турцию. Для нас это не имеет значения. Мы планируем поехать в Крым, когда отели там немного поправятся ». Их друзья тоже решили не покупать европейские автомобили, а предпочли корейские или японские модели; они опасаются, что европейские автопроизводители уедут из России, и будет невозможно получить запасные части.

Обвал рубля привел к ужесточению контроля над расходами в больнице, где работает Дмитрий. «За последний год мы рационализировали свое отношение к оборудованию; мы более бережно используем наши ресурсы. Если раньше мы могли провести два теста — дополнительный, чтобы перепроверить — теперь мы проведем только один. Но на качество используемых нами лекарств и оборудования это не повлияло. Большинство наших лекарств поступает из России или Индии ».

И Дмитрий, и Елена в целом поддерживают то, что произошло на Украине.«У нас был момент неуверенности; мы задавались вопросом: «Нужен ли нам этот Крым?» Но, как и большинство наших друзей, мы думали, что это хорошо для России. Однако мы больше не говорим об этом так много ». Дмитрий говорит, что он заметил, что отношение к Западу изменилось за последний год. «Мы стали более патриотичными как страна. Люди стали более негативно относиться к западу ».

«Любая история, связанная с Путиным, — это то, что они называют приоритетной историей»

До марта 2014 года Лиза Лерер работала на «России», втором по популярности канале на российском телевидении.Она отвечала за рекламный отдел, снимала клипы, которые транслировались между шоу, рекламировала то, что позже появлялось на канале. Несколько лет назад она начала понимать, что на нее растет давление, чтобы убедиться, что тон этих, казалось бы, безобидных 30-секундных роликов отражал мнение правительства.

«Вы можете вырезать эти клипы нейтральным образом, чтобы продвигать документальный фильм или новостную программу, выходящую позже в тот же день, — или они могут стать рекламой для государства.Постепенно они превратились в крошечные кусочки пропаганды, — рассказывает мне Лиза. И поэтому она уволилась с работы, больше не желая превращать трейлеры, рекламирующие новостные программы и документальные фильмы, в проправительственную рекламу.

Лиза Лерер у своей квартиры в Москве. Фото: Елена Спасова / Guardian

Жизнь для нее за последний год неизмеримо изменилась. В результате принятой ею моральной позиции Лизе пришлось переехать из большой дорогой квартиры, которую они с мужем снимали, обратно в маленькую однокомнатную квартиру, где она выросла.Она не смогла найти новую работу в другом месте и беспокоится о том, как она оплатит обучение своих детей студенческого возраста или погасит ссуды, взятые в более благополучные времена для поездки в Европу.

Она говорит в крохотной кухне своей квартиры на верхнем этаже другой крущевки . Через открытое окно доносится радостный звук детей, играющих на детской площадке, которую правительство Москвы установило где-то в последнее десятилетие — до того, как экономика начала ухудшаться.

Лиза говорит, что впервые ей стало не по себе в своей работе в 2011 году, когда ей пришлось снимать рекламные ролики для восьмисерийного документального фильма о Владимире Путине, который она описывает как «красиво снятый», но «чрезвычайно скучный» — с эпизодами, сосредоточенными на « Путин и молодежь России »,« Путин и сельское хозяйство »и так далее. По ее словам, тогдашний премьер-министр России выглядел загорелым и здоровым в каждой серии.

«Я спросил, зачем нам нужно было снимать столько клипов для такого утомительного сериала, что никто не собирался смотреть» — но это был риторический вопрос.Лизе уже было ясно, что для канала «любая история, связанная с Путиным, — это то, что они называют приоритетной историей. Независимо от того, насколько хорошо или плохо был снят документальный фильм, сами трейлеры будут многократно показываться и просматриваться огромной аудиторией; теоретически трейлеры продвигали сериал о Путине, но на самом деле они продвигали самого Путина ».

Было бы легко недооценить значение этих коротких клипов, зажатых между русскими эквивалентами «Танцев на льду» и «Танцы со звездами» и рекламой, но Лиза объясняет, что они являются важной частью государственной вещательной машины: «Десятки роликов. миллионы смотрят канал каждую ночь.Вот почему я так беспокоился о своей роли в этом процессе ».

Когда в мае 2012 года в Москве собрались десятки тысяч людей, чтобы выразить протест против оспариваемых результатов выборов и возвращения Путина на пост президента, характер информационных программ, выпускаемых каналом «Россия», стал гораздо более проправительственным. 43-летняя Лиза, которая сама присутствовала на этих демонстрациях, говорит, что ей было очень трудно. Она обнаружила, что подрывает поведение и мотивы протестующих и лидеров протеста подозрительными вопросами: «В рекламных роликах, которые мы сделали, зрителям сообщалось, что программа будет спрашивать:« Кто эти протестующие? Что они хотят? Их цели совпадают с целями их лидеров? Для чего собираются эти люди? »

Десятки миллионов людей смотрят канал каждую ночь.Вот почему меня так волновала моя роль.

Лиза Лерер, бывшая журналистка «России»

Лиза обсудила свое беспокойство с несколькими своими коллегами. Она говорит, что небольшая часть из них согласилась с ней, но боялась потерять работу из-за этического решения и увольнения. Небольшая группа была ярыми сторонниками Путина. «Но большинству это наплевать. Присутствует чувство апатии, ощущение того, что у нас есть лидер, которого мы заслуживаем. Люди говорят: «Ну что, на западе лучше? Там тоже коррупция.«Люди так привыкли приспосабливаться — мы выросли в советское время. Мало кто ушел в отставку по политическим мотивам. Я думал, что будет больше — но даже те, кто действительно чувствует себя неловко, живут комфортно; трудно отказаться от этого ».

Спустя пару месяцев после украинского кризиса давление вернулось к партийной линии. «Нам сказали, что трейлеры должны быть более агрессивными. Нам пришлось сделать монтаж украинских лидеров, сражающихся украинских протестующих, чтобы показать их в плохом свете; чтобы показать, что если они придут к власти, все будет очень плохо », — вспоминает она.«Я начал чувствовать, что то, что я делаю, невыносимо и определенно опасно для страны; Мне стало стыдно. Я знал, что будет только хуже, и что давление пропаганды в пользу правительства усилится ».

Лиза подала в отставку. «У меня не было выбора. Я не мог остаться. Мой непосредственный начальник знал, почему я ушел, но это не было широко известно. Руководителю канала было бы наплевать на уход главного редактора отдела продвижения ».

Она не сожалеет о своем решении, но ее семье пришлось дорого заплатить за него.В прошлом году все было непросто, потому что ее уход совпал с экономическим кризисом. Она остается безработной. Она не могла перейти на другой государственный канал, транслирующий новости и политику, потому что столкнулась бы с той же проблемой. В других секторах СМИ мало людей нанимают.

Сидя в своей теплой квартире, стены увешаны книгами и компакт-дисками, рояль, втиснутый в главную комнату, выставлены красивые старинные пишущие машинки, она отмахивается от своих финансовых проблем как «неважных».Поскольку она выросла в Советском Союзе и пережила экономические трудности 1990-х годов, ей знакомо ощущение нехватки денег.

«Но в 90-е годы мы были молоды и счастливы быть бедными. Мы чувствовали, что переживаем интересное время, страна меняется к лучшему. Мы привыкли к свободе, открыто писать, открыто говорить. Страшно, как далеко все зашло в обратном направлении », — говорит она. «Сейчас мы зашли в тупик, и трудно предвидеть, как все изменится к лучшему.Это ужасный период. Впервые в жизни я не вижу будущего ».

Ее муж Александр Столярчук, журналист, занимающийся искусством, также заметил резкие перемены за последний год. «Это похоже на жизнь в чужой стране», — говорит он, входя из другой комнаты квартиры, чтобы погладить своего пожилого черного кота и заварить черный чай. «За последний год я слышал, как некоторые люди, которых я считал друзьями, люди, которых я всегда считал« на моей стороне », говорили такие вещи, как:« Пора преподать урок Америке »; «Нам нужен еще один Сталин»; «Приятно видеть, что Россия наконец отстаивает свои ценности.’

Александр считает, что Москва стала более ксенофобной и враждебной по отношению к Западу. Для них обоих сейчас тяжелое время.

Под европейской фанерой

По крайней мере на первый взгляд Москва кажется процветающей, как никогда. Прогуливаясь по центру города, невозможно не удивиться быстрому появлению новых баров и ресторанов со столиками на улицах; когда солнце выходит, он чувствует себя положительно парижским. Помимо Starbucks и Burger King, здесь есть салоны для собак и круглосуточные суши-рестораны, ночные караоке-клубы и ремесленные хлебные мастерские, где продаются макароны ручной работы в пастельных тонах.В метро пассажиры едут, согнув шеи под тем же углом, что и в любом европейском метро, ​​глядя в планшеты и iPhone (в Москве есть Wi-Fi под землей), играя в Candy Crush, пока они продвигаются по платформе.

Под европейским внешним видом видны следы нового, более показного национализма — они видны в оранжево-черных георгиевских ленточках, которые отмечают победу в войне, но стали символом пророссийских повстанцев на Украине, которые их можно увидеть привязанными к автомобильным антеннам и прикрепленными к школьникам, которые едут домой в метро.

В туалетах недавно открытого бара Sanctions Bar клиенты могут использовать туалетную бумагу, украшенную 100-долларовыми банкнотами или изображениями головы Барака Обамы. Стены увешаны карикатурами, которые подчеркивают фундаментальную глупость президента США и относительную мудрость Путина. Купюры представлены в деревянных матрешках, украшенных лицом Путина, место освещено люстрой из банкнот (доллары и евро внизу, рубли вверху), а в меню используются только российские ингредиенты.Евгений Белкин, арт-директор ресторана, который помогал придумать эту тему, объясняет, что идея отчасти была шуткой, но что некоторые клиенты приходят, потому что хотят выразить свое недовольство введением западных санкций.

Для большинства этот новый патриотизм приветствуется, но одна женщина, которая не поддерживает Путина, говорит мне, что она уделяет много времени длительному процессу подачи заявления на получение израильского гражданства, потому что она обеспокоена тем, что ее маленькая дочь приедет. под давлением, чтобы соответствовать этому новому духу национализма в школе.«Я вырос в эпоху, когда можно было сказать одно дома, но нужно было быть осторожным, чтобы сказать что-то еще в школе. Зачем мне заставлять ее через это? »

«Мы поменяли наши ценности на Snickers и Coca-Cola»

«Я не испытывала никакой паники» … Алиса Крылова, модель и бывшая миссис Глобус и миссис Россия. Фото: Максим Шеметов / Reuters

Алиса Крылова, бывшая миссис Россия и миссис Глобус, приобрела известность в марте, когда в интервью она высмеивала значение санкций и обвал рубля, объясняя это тем, что ее просто вынудили урезать. о европейских лыжных поездках и отложите планы на переход на новый мерседес.По ее словам, ей не нужно было беспокоиться о блокаде западных сыров, потому что она запасалась любимыми продуктами во время регулярных поездок в Париж.

Осознавая опасность показаться неприятной и оторванной от остальной России, ее больше рассматривают, когда мы встречаемся в ее просторной квартире в новом стеклянном жилом комплексе, расположенном над украшенным орхидеями итальянским рестораном Mario (который указан в списке в путеводителях, как одно из пяти самых дорогих мест в Москве). Чтобы добраться до ее квартиры, вам нужно пройти через два уровня безопасности: видеофон, которым управляют охранники за толстыми металлическими воротами, отделяющими квартал от улицы, и за ними второй охранник в вестибюле, прежде чем вы сможете добраться до квартиры.Серебряный Bentley детского размера припаркован в вестибюле рядом с детской коляской, у лифта.

Крылова ввела свои меры жесткой экономии в семейную жизнь: отпуск в России. «Конечно, я не ездила с детьми на отдых за границу. Зачем мне платить в несколько раз больше, чем просто уехать за границу? Я не понимаю, — говорит она. «Я очень хорошо осознал, сколько сейчас все стоит и сколько я готов за все платить. Я осознаю обвал рубля, но не могу сказать, что меня это сильно волновало.Я не испытывал паники ».

Она отмечает, что из-за того, что люди из ее круга уклоняются от европейских брендов с завышенными ценами, популярность российских дизайнеров резко возросла. «Теперь мы поддерживаем наших собственных дизайнеров — это положительный результат», — говорит она, признавая, что ее собственная неоновая розовая рубашка изготовлена ​​парижским лейблом Balmain.

Дочери Крыловой, 5 и 11 лет, увеличивают и уменьшают масштаб гостиной, склоняются над диваном, чтобы шептать матери, отчаянно пытаясь сорвать кусочки глазури с огромного и необычного торта, который она приготовила на день рождения своего мужа — украшенный с ее большой марципановой моделью, мгновенно узнаваемой с распущенными светлыми волосами и скулами, сидящей на краю торта рядом с крылатым ангелом.Она вежлива и гостеприимна, предлагает чай в фарфоровых чашках и блюдце с клубничным вареньем, приготовленное ее бабушкой, чтобы съесть чайной ложкой. На стенах висят огромные масляные картины с ее изображением в бальных платьях без рукавов, написанные в честь ее победы на церемонии вручения премий «Миссис Россия» в 2010 году и миссис Глобус в 2011 году.

Крылова, 32 года, изучала экономику в университете, прежде чем стать моделью, и ее видение кризиса позволяет ей не обращать внимания на легкие лишения, которые она переживает в настоящее время.Привычки в еде в ее семье изменились, но она почти не на что жаловаться. «Раньше мы ели французскую рыбу, а теперь едим тунисскую… и что?» Однако она сетует на исчезновение некоторых из ее любимых московских магазинов, в частности ювелирного и бриллиантового магазина Graf, который недавно закрыл филиал, ближайший к ее дому: «Многие магазины закрылись, потому что их арендная плата была привязана к доллару и стали недоступными ».

Помимо этих незначительных неудобств, Крылова разочарована санкциями и контрсанкциями из-за ущерба, который они нанесли экономическим связям, налаженным Россией и Западом за последние два десятилетия.«Вся работа, которую мы проделали в течение многих лет, была потрачена впустую в одночасье — для чего все это?»

Тем не менее, она полностью поддерживает действия Путина как по возвращению Крыма, так и в его ответ на введение западных санкций. События последних 18 месяцев заставили ее почувствовать себя более патриотичной и лояльной к президенту.

Хорошо, что у нас во главе страны такой умный, мудрый, достойный руководитель

Алиса Крылова

«Хорошо, что у нас такой умный, мудрый человек, достойный руководитель во главе. нашей страны.Как гражданин России, я очень горжусь тем, что наконец-то у нас появился лидер, способный управлять этой огромной страной », — говорит она. «Возможно, его методы покажутся некоторым людям довольно суровыми, но люди, которые немного разбираются в политике, экономике и истории, поймут, что его действия достаточно хорошо продуманы и именно то, что нам нужно в данный момент. Владимир Владимирович сделал очень много хорошего для нашей страны ».

Она приветствует новый акцент, который Путин сделал на продвижении патриотизма в России.Ее старшая дочь месяц провела в школе, готовясь к 70-летию окончания Второй мировой войны и триумфа над фашизмом — разучивая стихи, писала сочинения и готовила спектакль для родителей. «Мы пережили эпоху, когда все наши самые важные ценности были обменены на Snickers и Coca-Cola. Этот новый акцент на сохранении нашей истории очень важен ».

Крылова говорит, что она знает людей из списка названных лиц, которым было запрещено путешествовать и которые подлежат замораживанию активов.Она признает, что это был очень трудный период для них, и для любого, кто пытался вести бизнес в России — она ​​сама видела 30% -ное сокращение объема модельных работ, предлагаемых за последний год из-за кризиса, но пытается увидеть положительный и в этом тоже. Она планирует отделиться от моделирования, открыв личный учебный центр: «Я собираюсь научить людей быть супермоделью, успешной женщиной, матерью и женой».

«Страна стала более ксенофобной после Крыма»

Евгений, 68 лет, переводчик на пенсии, и Елена, 67, биохимик на пенсии, охотно соглашаются дать интервью в своей квартире в центре Москвы о том, как их жизнь изменилась после этого украинского кризиса, рецессии и санкций, но они быстро решили, что не хотят, чтобы их полные имена были опубликованы, и что они не хотят, чтобы их фотографировали.Объяснение Евгением того, почему он предпочитает оставаться анонимным, показывает, насколько быстро меняется отношение в Москве.

«Может, пять лет назад я бы не отказался назвать себя, но люди стали более ксенофобными после истерии вокруг Крыма. Страна стала более изолированным местом; люди очень скептически относятся к иностранцам. Мы достаточно взрослые, чтобы испытать многие удовольствия советской эпохи — когда было наказание за общение с иностранцами, подозрительность и недовольство », — сказал он.

Он вспоминает, как в 1980-х ему позвонил из Америки друг-американский журналист. «Со мной связались сотрудники КГБ. Мне пришлось пойти на встречу, чтобы меня спросили: почему ты ее знаешь, как ты с ней познакомился, кто тебя познакомил? Это подозрение возвращается — не в такой степени, но я это чувствую. Думаю, есть люди, которые следят за западной прессой, следят за тем, что говорят люди. Не знаю, насколько прилежно, но они следят за этим ».

Я бы определенно не стал говорить о Путине публично

Евгений, переводчик на пенсии

И Евгений, и Елена выступили против аннексии Крыма и перестали разговаривать с некоторыми бывшими друзьями, которые, по их мнению, стали чрезмерно националистическими в своей реакции на ситуация в Украине.

«Произошел очень резкий раскол людей по отношению к Крыму. Некоторое время люди все время говорили об этом, и в результате мы начали общаться с меньшим количеством людей. В основном я воздерживаюсь от разговоров об этом. Я никогда не начинаю такого разговора. Я стараюсь быть максимально нейтральным. Но некоторые из тех, кто придерживается более ксенофобских взглядов, склонны быть немного более агрессивными. Есть пара друзей, с которыми я знаю, чтобы не говорить об этом, и есть еще пара, которую я не видел почти год — потому что их взгляды настолько разные, что я не хочу их слышать.Во всяком случае, сейчас мы говорим об этом меньше, чем год назад. Это стало частью нашей жизни ».

Оба они говорят, что они гораздо более осторожны в том, как они говорят о политике сейчас, и будут осторожны, чтобы не выражать враждебность по отношению к Путину публично. «Я бы точно не стал говорить о Путине публично. Я бы не хотел провоцировать конфронтацию. Когда вы жили в Советском Союзе, вы действовали очень осторожно; вы всегда будете искать признаки того, что это человек, с которым можно поделиться мнениями — это было тонкое дело; это можно понять по паре слов или по паре гримас.Но если бы кто-то другой поднял эту тему, вы бы помалкивали. Сейчас это не опасно, просто это может быть очень неприятно ».

Евгений отшатнулся от проявленного в Москве повышенного патриотизма: «Патриот — это не тот, кто любит свою страну. Это означает, что вы поддерживаете правительство, вы поддерживаете ксенофобию, что вы противостоите Западу, противостоите либеральному мышлению. Это приобрело совершенно новое значение ». Но ему трудно представить себе постпутинскую эпоху: «Боюсь, я даже не могу этого представить.Он здесь 15 лет — как вы можете представить жизнь без него? »

ТЦ «Авиапарк» в день открытия. Фото: Елена Спасова

Пара со своего солнечного балкона отмечает, насколько радикально изменился горизонт вокруг их квартиры за последнее десятилетие. Прибыли два вырисовывающихся здания со стеклянными панелями, которые скрывают более мелкие и старые достопримечательности; они не в восторге от архитектуры, но вместо этого стараются сосредоточить свое внимание на гвоздиках, которые они выращивают в оконной коробке.Елена купила их в крупнейшем новом торговом центре Европы, «Авиапарк» — большом новом предприятии, открывшемся на севере Москвы в ноябре прошлого года с аквариумом высотой 70 футов, в котором должно быть 500 магазинов и 80 ресторанов. Его запуск совпал с обвалом рубля, и многие из запланированных магазинов все еще пусты.

Сумма государственных пенсий составляет около 30 000 рублей в месяц (385 фунтов стерлингов), поэтому Елена и Евгений, как и большинство московских покупателей, стали более осторожными в покупках и почувствовали влияние санкций и девальвации рубля.Продукты, которые они обычно покупали, стали предметом роскоши.

«Я покупал бутылку вина в неделю; сейчас, наверное, больше примерно раз в месяц », — говорит Евгений. «И, как ни абсурдно это звучит, я скучаю по сырам. В Советской России не было специализированных сыров, был только один сорт. На самом деле это был даже не сыр — что-то похожее на сыр, но не совсем сыр — поэтому, когда вы получили эти сыры в 1990-х годах, когда люди их пробовали … сыр стал символом того, что вы могли иметь в постсоветском государстве. .

«Даже более бедные люди могли выбирать между 5 и 10 импортными сортами, и это было вполне доступно», — добавляет Евгений, смеясь над тем вниманием, которое привлекло потребление сыра с момента введения санкций. «Я очень люблю зрелый сыр, камамбер, бри. Вы все еще можете найти их в некоторых магазинах, но цены непомерно высокие ».

Московские политические народные обычаи в JSTOR

Информация журнала

Русское обозрение — многопрофильный научный журнал, посвященный истории, литературе, культуре, изобразительному искусству, кино, обществу и политике народов бывшей Российской империи и бывшего Советского Союза.Каждый выпуск содержит оригинальные исследовательские статьи авторитетных и начинающих ученых, а также а также обзоры широкого круга новых публикаций. «Русское обозрение», основанное в 1941 году, является летописью. продолжающейся эволюции области русских / советских исследований на Севере Америка. Его статьи демонстрируют меняющееся понимание России через взлет и закат холодной войны и окончательный крах Советского Союза Союз. «Русское обозрение» — независимый журнал, не имеющий единого мнения. с любой национальной, политической или профессиональной ассоциацией.JSTOR предоставляет цифровой архив печатной версии The Russian Обзор. Электронная версия «Русского обозрения» — доступно на http://www.interscience.wiley.com. Авторизованные пользователи могут иметь доступ к полному тексту статей на этом сайте.

Информация для издателя

Wiley — глобальный поставщик контента и решений для рабочих процессов с поддержкой контента в областях научных, технических, медицинских и научных исследований; профессиональное развитие; и образование.Наши основные направления деятельности выпускают научные, технические, медицинские и научные журналы, справочники, книги, услуги баз данных и рекламу; профессиональные книги, продукты по подписке, услуги по сертификации и обучению и онлайн-приложения; образовательный контент и услуги, включая интегрированные онлайн-ресурсы для преподавания и обучения для студентов и аспирантов, а также для учащихся на протяжении всей жизни. Основанная в 1807 году компания John Wiley & Sons, Inc. уже более 200 лет является ценным источником информации и понимания, помогая людям во всем мире удовлетворять их потребности и реализовывать их чаяния.Wiley опубликовал работы более 450 лауреатов Нобелевской премии во всех категориях: литература, экономика, физиология и медицина, физика, химия и мир. Wiley поддерживает партнерские отношения со многими ведущими мировыми обществами и ежегодно издает более 1500 рецензируемых журналов и более 1500 новых книг в печатном виде и в Интернете, а также базы данных, основные справочные материалы и лабораторные протоколы по предметам STMS. Благодаря растущему предложению открытого доступа, Wiley стремится к максимально широкому распространению и доступу к публикуемому контенту, а также поддерживает все устойчивые модели доступа.Наша онлайн-платформа, Wiley Online Library (wileyonlinelibrary.com), является одной из самых обширных в мире междисциплинарных коллекций онлайн-ресурсов, охватывающих жизнь, здоровье, социальные и физические науки и гуманитарные науки.

Мигает свет, воет сирена: богатый москвич в спешке

МОСКВА, 15 ноября — Агентство по аренде автомобилей в этой столице быстрых сделок, но медленного движения, рекламировало необычную услугу для тех, у кого много денег, но мало времени: аренда кортежа.

Business Car Service обещала предоставить в качестве сопровождения настоящую полицейскую машину и двух сотрудников ГАИ на восемь часов по цене всего в 900 долларов. Автомобиль оснащен сиреной и, самое главное, мигающим синим светом, чтобы вы могли быстро добраться до нужного места.

Услуга, которая была приостановлена ​​из-за общественного протеста по поводу распространения синих огней, является признаком не только того, насколько ужасным стало движение в Москве, но также и размытой границы между богатством и государственной властью, которая характерна для России. дней.

Множество сирен, мигающих синих огней и полицейское сопровождение в Москве помогли правительственным служащим — и более чем нескольким богатым людям — избавиться от серьезных дорожных проблем, хотя они, как правило, ухудшают дорожное движение для всех остальных.

Синие фонари, или мигалки, прикреплены к крышам служебных автомобилей, таких как кортеж президента Владимира Путина.

Проблема в том, что сейчас тысячи таких автомобилей, которые иногда можно увидеть въезжающими на парковки продуктовых магазинов или, коварно, припаркованными возле казино.Членам парламента, министрам и заместителям министров, судьям, советникам Кремля и многим другим в федеральных, региональных и городских органах власти разрешается включать синий свет на свои служебные автомобили.

Руководители крупных государственных компаний «Газпром» и «Роснефть» также получают синие огни, что означает безнаказанность с нарушением правил дорожного движения. Хотя полиции технически разрешено останавливать эти машины, они делают это редко.

Также востребованы специальные номерные знаки, обеспечивающие защиту от правил дорожного движения.Они бывают трех серий, начиная с ААА (называемых Аннушками, или маленькими Аннами), ООО (Ольгас) и ССС (Светлана). Где их купить — горячая тема в российских блогах.

Весь пакет — синий свет, сирена, номерной знак и подтверждающие документы — был продан на черном рынке примерно за 20 000 долларов три года назад, согласно статье, опубликованной в то время в «Новой газете», разоблачающей московскую газету. Сейчас в России около 7500 автомобилей имеют специальные номера или синие фонари.

С увеличением количества фонарей и специальных табличек — и с рекламой в Интернете таких компаний, как Business Car Service, — мало кто верит, что каждая сирена заставляет государственного служащего заняться важным государственным делом.

Автомобиль, мигающий синим светом, пробил движение в четверг в Москве. Злоупотребление такими фонарями, сиренами и полицейским сопровождением вызвало общественный резонанс. Фото … Джастин Джин для New York Times

На самом деле особые водительские права стали настолько больным местом для менее привилегированных водителей, что они и породили Редкое массовое политическое движение в России, которое набирает обороты по мере того, как здесь все больше людей владеют автомобилями.

«Право на бесплатный и льготный проезд может быть предоставлено только полиции, пожарным и скорую помощь», — сказал Вячеслав Лысаков, основатель группы по защите интересов водителей «Свободный выбор».«Здесь у нас есть бюрократы и люди, купившие свои фонари».

«Это проблема правил дорожного движения, но это также моральная проблема, распространяющая нигилизм в нашем обществе», — сказал он. «Водитель видит, как власти требуют от него соблюдения закона, но сами они не соблюдают закон».

Парламент рассматривает меры по ограничению льгот для проезда кортежей. Один ограничил бы их президентом и семью другими высокопоставленными чиновниками, в то время как другой, поддерживаемый прокремлевской политической партией «Единая Россия», и господином господином.Путин разрешил бы 1000 синих огней. Ожидается, что в начале следующего года палата примет некоторую версию закона «Единая Россия» в рамках нового дорожного кодекса.

Спикер парламента Борис Грызлов в сентябре устроил шоу, сняв синий свет со своей машины, хотя он до сих пор ездит в сопровождении милиции. «Уважаемые граждане, если вы видите мигалки на автомобилях, принадлежащих депутатам парламента, значит, это представители оппозиции», — сказал тогда он.

Синие огни вызывают темы мелких привилегий для мелких бюрократов и несправедливости для простых людей, которые находят отклик в этом обществе со времен писателя XIX века Николая Гоголя, который сказал, что в России есть две проблемы: дураки и дороги.

Три миллиона автомобилей забивают Москву, что в 12 раз больше, чем после краха коммунизма. И хотя открылась третья кольцевая дорога, или кольцевая дорога, и власти рассматривают возможность компьютерного управления освещением или перевода всех 10 полос второй кольцевой дороги в одностороннее движение, очевидно, что ремонт и строительство дорог отстают.

Злоупотребление привилегией «синего света» является, по крайней мере частично, причиной тревожно высокого уровня смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в российском обществе.

Около 33 957 россиян погибли на дорогах в прошлом году, или около 24 смертей на 100 000 человек по сравнению с 14 на 100 000 в США.По данным Всемирной организации здравоохранения, шанс умереть в машине в России в 10 раз выше, чем в Великобритании. В качестве основных причин он назвал превышение скорости, вождение в нетрезвом виде и пренебрежение ремнями безопасности. Президент Путин заявил, что осенью этого года на затуманившемся шоссе на юге России дорожно-транспортные происшествия и смертельные случаи обходятся в 2 процента валового внутреннего продукта России, или 11,2 миллиарда долларов в год. Среди других недостатков, по словам водителей скорой помощи, обилие мигающих огней на дорогах приучает водителей к настоящим сиренам экстренной помощи, что снижает и без того минимальные шансы на своевременную медицинскую помощь.

Накануне вечером у травматологического отделения больницы им. Склифосовского водитель скорой помощи ждал очередного звонка.

«Вы попадаете в пробки, что поделаешь», — пожал плечами водитель, Виталий Александрович Медведов. «Они редко умирают в машине».

ХОЛОДА ДАЖЕ ДЛЯ МОСКОВИТА

Одинокий бегун двигался по хрупкому воздуху, его борода была покрыта льдом. Навес из засыпанных снегом деревьев над головой образовывал хрустальный собор, сверкающий на солнце.

Сцена сегодняшнего утра на Ленинских горах, полосе парковой зоны, которая возвышается над берегом Москвы-реки, представляет обманчиво деликатную картину холода, поразившего даже Москву, город, привыкший к суровой зимней погоде.

Температура на восходе солнца сегодня была 26 градусов ниже нуля по Фаренгейту и, по словам метеорологов, в следующие несколько дней должна была упасть до 33 градусов ниже нуля. Дневные максимумы колебались около 20 ниже нуля в последние дни после того, как они держались около недели на нуле.

Последний раз температура была выше нуля 23 декабря. Легкое покрытие смога

«Это жестоко», — пробормотал сегодня один москвич, изо всех сил пытаясь завести машину, покрытую легким слоем замерзшего смога, который образовался и упал. как снег над городом.

Анатолий Яковлев, метеоролог из советского центра прогнозов погоды в Москве, охарактеризовал похолодание как худшее, что Москва пережила за 25 лет.

Г-н Яковлев, который стал чем-то вроде национальной личности, периодически появляясь в качестве метеоролога в вечерних телевизионных новостях, сказал, что рекордно низкая температура для Москвы составила 43 градуса ниже нуля, зафиксированная в январе.17, 1940.

Г-н Яковлев сообщил, что самым холодным показателем, когда-либо сделанным в Советском Союзе, было 108 ниже нуля, зарегистрированное в Якутии в Сибири в январе 1938 года. Выталкивающие вытяжки

Погода вырвала многих москвичей из их обычной зимы. самоуспокоенность — состояние души, которое лучше всего объясняется звуком двигателей советских автомобилей, оживающих по утрам, когда большинство американских поршней не двигалось с места.

В наши дни капоты «Волг», «Жигулей», «Москвичей» и других российских моделей открываются по всему городу, водители умоляют друзей и незнакомцев, всех, у кого есть бегущая машина, сделать рывок.

Советское агентство по аварийному ремонту автомобилей «Техпомох» приостановило нормальную работу и выделило свой парк водителей и грузовиков для запуска автомобилей. Телефоны агентства постоянно заняты.

Еще больше пострадали иностранцы с их автомобилями Volvo, Mercedes и прочими импортными автомобилями. Местный сервисный центр Mercedes, одна из двух разрешенных в Москве мастерских по ремонту иномарок, посвятил себя запуску десятков простаивающих Mercedes, принадлежащих дипломатам. Опущены ушные вкладыши

Дорожная полиция, которая обычно патрулирует каждый перекресток с бравадой тореадоров, пошла на полную уступку, опустив ушные вкладыши на своих меховых шапках и застегнув воротники.

Они также останавливали водителей за малейшее нарушение, а затем усаживались на переднее сиденье, чтобы обсудить этот случай — пожалуйста, при работающем обогревателе.

Как они согревают пальцы ног во время шестичасовой смены на открытом воздухе, остается загадкой, за решение которой несколько вторгшихся армий на протяжении веков щедро заплатили бы.

Русские, озадаченные любопытством иностранцев и их склонностью к тканям космической эры, таким как Тинсулейт, говорят, что ответ чувствуется.Милиционеры носят валенки, называемые валенками, которые веками были русским обычаем. Пребывание в помещении

Автобусы и троллейбусы остановились по всему городу, но система общественного транспорта, похоже, пережила удар арктического воздуха.

Многие москвичи сидят дома. Улицы стали заметно менее многолюдными, и те, кто решился выйти на улицу, ходят закутанными в толстые слои одежды, многие держат шарфы под глазами, чтобы защитить свое лицо от холода.

Единственными людьми, которым сегодня нравилась погода, были несколько десятков прыгунов с трамплина, которые поднялись в воздух с помоста на Ленинских горах. «Это неплохо», — сказал один из них. Прыгун Андрей добавил: «Просто очень холодно». Огонь на льду

Неподалеку три ледяных рыбака стояли у небольшого костра посреди замерзшей Москвы-реки, потирая руки и топая ногами. ноги, чтобы оставаться в тепле. Позади них блестели на солнце золотые купола Новодевичьего монастыря.

Посольство Соединенных Штатов, уже изо всех сил пытающееся справиться с потерей своих советских сотрудников в прошлом году, сообщило о серии прорыва труб и небольших наводнениях. Англо-американская школа сегодня закрылась из-за холода.

Минусовые температуры усугубляются зимней темнотой, которая в это время года окутывает северные районы Советского Союза. Первый огоньок виден в московском небе около 8 часов, а само солнце появляется на час позже. Как раненый, он едва поднимается над горизонтом города, а через семь часов погружается за горизонт.

До наступления холодов, охвативших большую часть Советского Союза, власти сообщали о перебоях в электроснабжении и предупреждали о возможных отключениях. Список температур

Хотя советские газеты и телевизионные выпуски новостей недавно заимствовали некоторые методы у Запада, сложные прогнозы и карты к ним не относятся.

Яковлев редко появляется в вечерних новостях. В большинстве ночей программа заканчивается неприукрашенным списком прогнозируемых значений температуры в выбранных городах.

Г-н Яковлев немного утешил москвичей, которые сегодня позвонили в метеорологический центр.

По его словам, сегодня утром самая низкая температура в Советском Союзе была зафиксирована в Западной Якутии.